Unidad 3 Curvas Horizontales Parte 1 de 2 Rev 3

Escuela Tcnica de Vialidad Nacional N 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
UNIDAD 3
CURVAS HORIZONTALES
PERALTE RADIOS VELOCIDAD - CURVAS DE TRANSICION - REPLANTEO
PARTE 1
Bibliografa Consultada
Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras DNV, 1980

Recomendaciones de diseo geomtrico y seguridad vial EICAM 2010
Carreteras Estudio y Proyecto Jacob Carciente
Curvas con transiciones para caminos Joseph Barnett
ETVN 1 - Tecnicatura Superior en Obras Viales - Trazado II U3/1 Ctedra : Oscar Savastano 1/24
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
El alineamiento horizontal comprende tres elementos bsicos:
* Rectas
* Curvas Circulares
* Transiciones
Rectas: Radio infinito, sus propiedades son direccin, sentido, longitud.
Curvas Circulares: Radio Constante, sus propiedades son Radio, ngulo de desviacin,
longitud de la curva. En Las rectas no acta la aceleracin centrifuga, en las curvas si. De esto de
deduce que ocurrir una aparicin brusca de aceleracin centrifuga en el empalme recta-curva. En
altas velocidades este fenmeno es molesto y peligroso para la seguridad de los pasajeros de los
vehculos.
Transiciones: Radio Variable, Cuando ocurre un cambio en la curvatura horizontal de un

camino, el conductor se las debe ingeniar para evitar el pasaje brusco de un elemento a otro.
Tratar de variar velocidad y trayectoria. Si la variacin de velocidad no es suficiente, la variacin
de trayectoria puede producir la invasin del carril contrario con el corte de la curva para lograr la
transicin dinmica.
La transicin dinmica puede obtenerse intercalando una curva que tenga un gradual cambio de
curvatura a lo largo de su longitud.
En el diseo planmetro vial se emplean espirales para suavizar estos cambios bruscos, En la
prctica vial de nuestro pas se utiliza la Clotoide o espiral de Euler.
CURVAS HORIZONTALES
El principal criterio de proyecto de una curva horizontal es la oposicin a la fuerza centrifuga
desarrollada cuando el vehculo se mueve en una trayectoria curva.
Para ello el mnimo radio de curvatura puede ser obtenido con las leyes bsicas de la mecnica
como una funcin de la velocidad del vehculo.
Fuerza Centrfuga
Es la fuerza que se pone de manifiesto en los movimientos rotatorios y que tiende a impulsar al
objeto hacia el extremo de la curva. Aumentando la velocidad de rotacin del cuerpo, su valor
tiende a crecer.
Resumen de lo expresado
Recta-------------------------------Radio Infinito---------------------Fuerza Centrfuga Nula
Circunferencia----------------- Radio Constante----------------Fuerza Centrfuga Constante
Transicin----------------------- Radio variable------------------ -Fuerza Centrfuga variable
La secuencia habitual es Recta-Transicin-Arco de circunferencia-Transicin-Recta
PERALTE
El peralte es la inclinacin lateral que se le da a la calzada para contrarrestar toda o parte de la

fuerza centrfuga desarrollada cuando un vehculo recorre una trayectoria curva.
El valor de peralte no debe sobrepasar ciertos valores mximos, un peralte exagerado puede
provocar el deslizamiento del vehculo hacia el interior de la curva cuando el mismo circula a baja
velocidad.
PLANTEO DE LA SITUACION
En la figura se observa ,un vehculo circulando a Velocidad Directriz V en una curva horizontal de
Radio R ,con la calzada inclinada respecto al plano horizontal un ngulo ,.
Las Fuerzas que actan en el esquema son las siguientes:
Fuerza centrifuga
Friccin transversal Hmeda
Peso del vehculo
El criterio de proyecto que se utiliza en una curva horizontal es la oposicin a la fuerza centrfuga
desarrollada cuando el vehculo se mueve en una trayectoria curva.
COEFICIENTE DE FRICCION
COEFICIENTE DE FRICCION TRANSVERSAL HUMEDA (ft)

Depende de la velocidad y tipo de vehculo, superficie del camino ,tipo y estado de los neumticos.
COEFICIENTE DE FRICCION TRANSVERSAL HUMEDA MAXIMA (ftmax)

Es el desarrollado en condiciones de inminente deslizamiento lateral del vehculo, con margen de
seguridad,
Su expresin en funcin de la velocidad es la siguiente:
MODELO MATEMATICO DE AASHTO
VALORES DE PERALTE
Debido a limitaciones de orden prctico, no es posible compensar totalmente con el peralte,

La accin de la fuerza centrfuga en las curvas pronunciadas.
Esto hace necesario recurrir a la friccin para que sumada al efecto del peralte, impida el
deslizamiento lateral del vehculo.
El Ingeniero J.Barnett en su manual editado por la DNV Curvas con transiciones para caminos
adopto el criterio de contrarrestar con el peralte el 55% de la fuerza centrfuga
No es aconsejable sobrepasar el 10%, ya que la superficie puede ser excesivamente deslizable,

mxime en zonas con hielo.
RADIO MINIMO ABSOLUTO
Obtenido para velocidad directriz y peralte dados Obtencin del radio para la condicin
lmite de seguridad.
RADIO MINIMO DESEABLE
Obtenido en base a la velocidad media de marcha en flujo libre, correspondiente a la

velocidad directriz y coeficiente de friccin transversal hmeda igual a cero.
TABLAS DE RADIOS MINIMOS Y DESEABLES CALCULADAS SEGN LAS

RECOMENDACIONES DE DISEO SEGN EICAM 2010
Velocidad Mxima Segura
Radios Mximos
Para evitar longitudes excesivas de curvas horizontales, se adopta como radio mximo el que
resulta de un desarrollo mximo del orden de 3500 metros.
Radios mnimos para < 6
Para ngulos de menores de 6, el Ing. Ruhle da una serie de recomendaciones para los radios
a aplicar, para que parezcan curvas y no quiebres. Ver tabla 6.
El criterio es que se tarde entre 10 y 20 segundos para recorrer la curva horizontal a la velocidad
directriz.
NORMAS DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS DIRECCION NACIONAL DE

VIALIDAD - INGENIERO RUHLE
CURVAS DE TRANSICION CLOTOIDE
La Clotoide es una curva de transicin que al recorrerla a velocidad constante origina una
variacin lineal de la aceleracin centrifuga en funcin del tiempo y del espacio y un giro del volante
a velocidad angular constante ( La curvatura varia linealmente en funcin de la longitud)
La distancia entre dos curvas a enlazar se denomina retranqueo p
GRAFICO CURVA CIRCULAR CON TRANSICION - NOMENCLATURA J. CARCIENTE
Propiedades operativas de la clotoide:
Normalmente, con combinaciones de alta velocidad y fuerte curvatura, la transicin evita invadir el
carril adyacente y mantiene la trayectoria en el propio carril con velocidad uniforme.
Facilita a los conductores un andar seguro y cmodo de la curva, mantiene al vehculo en su carril
sin que experimente la violenta aparicin de la fuerza centrfuga.
El radio disminuye gradualmente desde infinito en la recta que se conecta con la espiral (TE)
hasta el radio de la curva circular (EC). Desde el fin del arco circular y comienzo de la espiral (CE)
se invierte la variacin hasta la unin de la espiral con la recta siguiente (ET).
La longitud de la transicin provee una longitud conveniente para desarrollar las variaciones de
peralte y sobreancho.
Mejora la apariencia esttica al evitar distorsiones visuales y quiebres al principio y final de las
curvas horizontales sin transiciones.
CURVAS DE TRANSICION CRITERIOS PARA LONGITUD MINIMA

Extracto del libro Normas de diseo geomtrico de Carreteras 1980
Segn las Recomendaciones para diseo ao 2010 EICAM
Longitud mnima y mxima
Longitud mnima: Se adopta el mayor valor entre:
Longitud Mxima:
Est comprobado que las expectativas de los conductores no0 son satisfechas por las longitudes
largas de transicin, por lo que se recomienda una longitud mxima de la clotoide:
TRANSICION DEL PERALTE
Se denomina al proceso de modificar el perfil de la seccin transversal desde el bombeo normal en

recta al perfil peraltado en curva.
La transicin se compone de dos partes: el desarrollo en recta extendida y el desarrollo del peralte.
Desarrollo en recta extendida: Se refiere a la rotacin del carril exterior desde el bombeo normal,
hasta su posicin horizontal en la estaca TE o ET.
Desarrollo del peralte: Esta parte se refiere a la rotacin del carril exterior desde su posicin
horizontal, hasta revertir el bombeo y desde all la rotacin de ambos carriles hasta el peralte total
en EC.
Para evitar problemas de drenaje, la longitud de los tramos con pendiente transversal menor que
el 2% se limita a 40 metros aproximadamente.
PERALTE ALREDEDOR DEL EJE CENTRAL
PERALTE ALREDEDOR DEL BORDE INTERIOR
PERALTE ALREDEDOR DEL BORDE EXTERIOR
CASOS PARTICULARERS CURVAS REVERSAS
CASOS PARTICULARERS CURVAS ESPALDA QUEBRADA
REPLANTEO DE LA CURVA ESPIRAL
Con los programas de computacin y equipos topogrficos actuales la forma ms conveniente de

replantear curvas es por medio de coordenadas globales, Radiacin mediante ngulos y distancias o
por medio de abscisas y ordenadas.
REPLANTEO POR ABSISAS Y ORDENADAS
Verificar que los valores finales de Xc e Yc coinciden con los de la tabla V de J.Barnett pgina
206.
REPLANTEO POR ANGULOS DE DEFLEXION
EJEMPLO DIBUJO DE LA ESPIRAL UTILIZANDO AUTOCAD
Dibujar las alineaciones de la curva , Calcular las variables del problema, Trazar paralelas a
las alineaciones a una distancia P, Dibujar una circunferencia de Radio R , tangente a las
paralelas trazadas.
Determinar con puntos auxiliares las Coordenadas Xp e Yp ,Borrar las dos partes de la
circunferencia que superan estos puntos.
Calcular la Clotoide con el metodo expuesto e implantar los segmentos concatenados en el
dibujo.
Con el comando Alinear ubicar la espiral entre los puntos TE-EC y CE ET.
Borrar todas las lineas auxiliares.
REPLANTEO DE LA PORCION CIRCULAR

a) Por angulo de deflexion
Entre los varios metodos de replanteos de curvas circulares se ha hecho figurar en las tabls de J. Barnett el que
emplea los angulos de deflexion por su simplicidad y presentar analogia con el metodo expuesto
anteriormente para el caso de curvas de transicion.
El Replanteo de la parte circular puede efectuarse haciendo estacion en EC y ubicando puntos de la curva
dividida en partyes iguales, mediante el uso de cuerdas de longitud fijada y angulos de deflexion.
En la tabla VII del libro de J. Barnett se indica el valor de los angulos.
La manera de medirlos es la siguiente: Haciendo estacion en EC y dirigiendo la visual al punto de interseccion
de las tangentes de la espiral, tenemos el instrumento en la direccion buscada.
La tabla VII nos da los angulos para el primer punto, los siguientes se obtendran multiplicando por 2 para el
segundo punto, por 3 para el tercero Etc.
La tabla VII se ha colocado en correspondencia de cada uno de los cuadros de la tabla VI (angulos de
deflexion de la transicion) , figurando en cada caso los valores de la cuerda igual,o doble que el decimo de la
longitud de la transicion correspondiente.
Ejemplo de aplicacin
RC = 180 metros Le = 120 metros
b) Por absisas y ordenadas desde la tangente

Ecuacion de la circunferencia en coordenadas cartesianas con centro en el origen (0,0)
X2 + Y2 = r 2
ESQUEMA CON NOMENCLATURA UTILIZADA
Para el caso que nos ocupa , incorporando el retranqueo P , obtenemos la ordenada medida desde la
tangente. (Yc) , en funcion de la distancia X.
Ver tablas y ejemplo en apunte de la Unidad 3 parte 2

Unidad 3 Curvas Horizontales Parte 1 de 2 Rev 3

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El alineamiento horizontal comprende tres elementos bsicos:

Rectas: Radio infinito, sus propiedades son direccin, sentido, longitud.

Transiciones: Radio Variable, Cuando ocurre un cambio en la curvatura horizontal de un

La secuencia habitual es Recta-Transicin-Arco de circunferencia-Transicin-Recta

El peralte es la inclinacin lateral que se le da a la calzada para contrarrestar toda o parte de la

COEFICIENTE DE FRICCION TRANSVERSAL HUMEDA (ft)

COEFICIENTE DE FRICCION TRANSVERSAL HUMEDA MAXIMA (ftmax)

MODELO MATEMATICO DE AASHTO

Debido a limitaciones de orden prctico, no es posible compensar totalmente con el peralte,

No es aconsejable sobrepasar el 10%, ya que la superficie puede ser excesivamente deslizable,

RADIO MINIMO ABSOLUTO

RADIO MINIMO DESEABLE

Obtenido en base a la velocidad media de marcha en flujo libre, correspondiente a la

TABLAS DE RADIOS MINIMOS Y DESEABLES CALCULADAS SEGN LAS

Velocidad Mxima Segura

Radios mnimos para < 6

NORMAS DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS DIRECCION NACIONAL DE

CURVAS DE TRANSICION CLOTOIDE

GRAFICO CURVA CIRCULAR CON TRANSICION - NOMENCLATURA J. CARCIENTE

Propiedades operativas de la clotoide:

CURVAS DE TRANSICION CRITERIOS PARA LONGITUD MINIMA

Segn las Recomendaciones para diseo ao 2010 EICAM

Longitud mnima y mxima

Longitud mnima: Se adopta el mayor valor entre:

Se denomina al proceso de modificar el perfil de la seccin transversal desde el bombeo normal en

PERALTE ALREDEDOR DEL BORDE INTERIOR

CASOS PARTICULARERS CURVAS REVERSAS

CASOS PARTICULARERS CURVAS ESPALDA QUEBRADA

REPLANTEO DE LA CURVA ESPIRAL

Con los programas de computacin y equipos topogrficos actuales la forma ms conveniente de

REPLANTEO POR ABSISAS Y ORDENADAS

REPLANTEO POR ANGULOS DE DEFLEXION

EJEMPLO DIBUJO DE LA ESPIRAL UTILIZANDO AUTOCAD

REPLANTEO DE LA PORCION CIRCULAR

b) Por absisas y ordenadas desde la tangente

ESQUEMA CON NOMENCLATURA UTILIZADA

Ver tablas y ejemplo en apunte de la Unidad 3 parte 2

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