Puente Carrizal

UNIIVERSIDAD CSAR VALLEJO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL

PUENTES Y OBRAS DE ARTE
AQU IRA LA PORTADAAA
JUMPPP
SEMESTRE 2016 II
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICO-PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
INSPECCIN Y ANALISIS DE CARGAS EN EL PUENTE

CARRIZALES, DISTRITO DE CASMA, PROVINCIA DE CASMA
REGIN ANCASH
ESTUDIANTES
Garca Siancas, Eduardo Pablo Nik
Hernndez Maceda, Manuel
Lopez Rosales, Cristian Luis
Morillo Cruz, Yelitza Yabeth
Snchez Guerrero, Juan Carlos
DOCENTE
Gonzalo Hugo Daz Garca
PUENTE A EVALUAR
Puente Carrizales
INGENIERA CIVIL
Septiembre, 2016
Chimbote Per
INTRODUCCION
Una infrestructura vial adecuada es fundamental para el desarrollo socio econmico del pas
En un contexto geogrfico como el peruano, con una parte de su parte de su poblacin

ubicada en reas rurales, las carreteras toman importancia para la integracin e interconexin
del pas. Por esta razn, entre otras, es muy importante que el sistema nacional de carreteras
permanezca en buenas condiciones de transitabilidad, a fin de que el transportes se efecte en
forma eficiente y seguro.
La condicin de los puentes de la Red Vial del Per vara considerablemente. Al igual que el
Puente Carrizales, muchas estructuras con ms de cincuenta de uso, generalmente sufren
daos por falta de un mantenimiento adecuado, y por ende se ven afectados, entre otros
aspectos, por las sobrecargas, influencia del ambiente, fenmenos naturales como terremotos
e inundaciones, lo que origina su deterioro. Desgraciadamente, es posible notar que la mayora
de los puentes rurales y urbanos presentan condiciones patolgicas crticas, poniendo en
riesgo la seguridad de la sociedad y produciendo prdidas econmicas.
El presente informe tiene plena conciencia de los problemas presentes en puente Carrizales,
en Casma, por ello que se identificar las diferentes patologas que presenta a fin de con las
tareas de identificacin de patologas estructural y funcional en los puentes.
JUSTIFICACION
OBJETIVOS
CAPITULO I
TEMA:
MARCO TEORICO
CLASIFICACIN DE LOS PUENTES
Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo de
los tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se han encontrado y
poder transportar as sus mercancas, permitir la circulacin de las gentes y trasladar
sustancias de un sitio a otro. Dependiendo el uso que se les d, algunos de ellos reciben
nombres particulares, como acueductos, cuando se emplean para la conduccin del agua,
viaductos, si soportan el paso de carreteras y vas frreas, y pasarelas, estn destinados
exclusivamente a la circulacin de personas.
Las caractersticas de los puentes estn ligadas a las de los materiales con los que se
construyen:
Los puentes de madera, aunque son rpidos de construir y de bajo coste, son poco
resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes atmosfricos, como la
lluvia y el viento, por lo que requieren un mantenimiento continuado y costoso. Su
bajo coste (debido a la abundancia de madera, sobre todo en la antigedad) y la
facilidad para labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes construidos
fueran de madera.
Los puentes de piedra, de los que los romanos fueron grandes constructores, son
tremendamente resistentes, compactos y duraderos, aunque en la actualidad su
construccin es muy costosa. Los cuidados necesarios para su mantenimiento son
escasos, ya que resisten muy bien los agentes climticos. Desde el hombre consigui
dominar la tcnica del arco este tipo de puentes domin durante siglos. Slo la
revolucin industrial con las nacientes tcnicas de construccin con hierro pudo
amortiguar este dominio.
Los puentes metlicos son muy verstiles, permiten diseos de grandes luces, se
construyen con rapidez, pero son caros de construir y adems estn sometidos a la
accin corrosiva, tanto de los agentes atmosfricos como de los gases y humos de las
fbricas y ciudades, lo que supone un mantenimiento caro. El primer puente metlico
fue construido en hierro en Coolbrookdale (Inglaterra)
Los puentes de hormign armado son de montaje rpido, ya que admiten en muchas
ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten superar luces mayores
que los puentes de piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos gastos de
mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes a la accin de los agentes
atmosfricos
Bsicamente, las formas que adoptan los puentes son tres, que, por otra parte, estn
directamente relacionadas con los esfuerzos que soportan sus elementos constructivos. Estas
configuraciones son:
Puentes de viga. Estn formados fundamentalmente por elementos horizontales que
se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se
transmite a travs de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, stos se ven
sometidos a esfuerzos de compresin, las vigas o elementos horizontales tienden a
flexionarse como consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo de flexin
supone una compresin en la zona superior de las vigas y una traccin en la inferior.
Puentes de arco. Estn constituidos bsicamente por una seccin curvada hacia arriba
que se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio vaco. En
ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco bajo tablero) del puente
sobre el que se circula, mediante una serie de soportes auxiliares, mientras que en
otras de l es del que pende el tablero (arco sobre tablero) mediante la utilizacin de
tirantes. La seccin curvada del puente est siempre sometida a esfuerzos de
compresin, igual que los soportes, tanto del arco como los auxiliares que sustentan el
tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de traccin.
Puentes colgantes. Estn formados por un tablero por el que se circula, que pende,
mediante un gran nmero de tirantes, de dos grandes cables que forman sendas
catenarias y que estn anclados en los extremos del puente y sujetos por grandes
torres de hormign o acero. Con excepcin de las torres o pilares que soportan los
grandes cables portantes y que estn sometidos a esfuerzos de compresin, los dems
elementos del puente, es decir, cables y tirantes, estn sometidos a esfuerzos de
traccin.
Como cualquier clasificacin, sta no pretende ser ms que una aproximacin torpe de
la comprensin humana a la diversidad, en este caso de los puentes.
Puente sobre el Ro Never: de 270 metros de largo, con 7 tramos de 30 40 45 metros de

abertura.
a) Curvos en planta:
Puente La Blanca: de 72 metros de largo, con 4 tramos de 18 metros de luz.
Puente Sicare # 2: de 38 metros de largo, con 2 tramos apoyados en una pila monocolumnar.
Distribuidores de la Avenida Baralt y cruce en Puente Veracruz.
b) En arco:
Puente Las Hermanas: de 88 metros, formado por 2 arcos gemelos de 22 metros de luz cada
uno y 4 tramos rectos de 11 metros.
Puente sobre el Ro Tuy (Autopista Coche Tejeras), con 3 aberturas de 45 108 45 metros
de luz.
Viaducto La Bermeja: con 3 arcos triarticulados.
1. Puentes de concreto precomprimido:
Puente Marn: con 2 tramos de 40 metros cada uno.
Puente Las Maras: con tres tramos de 25 30 25 metros para un largo total de 80 metros.
Puente Churur: de 135 metros de largo, en 3 tramos de 45 metros cada uno.
Puente Internacional Bolvar, de 315 metros de largo, en 15 tramos de 21 metros cada uno.
Puente sobre el Lago de Maracaibo: de 8272 metros de longitud con 132 tramos que incluyen
las luces centrales de 235 metros y los tramos elevados, construidos con dovelas lanzadas, de
la nueva Autopista a Oriente
2. Puentes metlicos:
a) De vigas de palastro:
Puente Unare: con 100 metros de longitud, en 3 tramos de 30 40 30 metros de luz.
b) De celosa superior:
Puente Ro Grande en Caucagua Altagracia, con 1 tramo de 66 metros de luz.
Puente Bocon: de 286 metros de largo en 3 tramos de 88 110 88 metros proyectado para
montaje en voladizo.
Puente Guanare Biscucuy: de 203 metros de largo, con tramos de 50 metros de luz, sin
arriostramiento superior.
Puente Arichuna (Estado Apure): de 137 metros de largo, con una luz central de 65 metros.
c) De celosa inferior:
Puente Carrizales: un tramo de 60 metros de luz, para 4 vas de trfico.
Puente Uribante: de 149 metros de largo, con un tramo central de 95 metros de una altura
variable.
d) En arco:
Puente Manzanares: un tramo de 60 metros de arco superior atirantado.
Puente Chama: de 630 metros de largo, con cinco arcos bi-articulados de 112 metros de luz
cada uno.
Puentes
Definicin:
Puente es toda estructura en general que nos permite salvar obstculos naturales, como ros,
valles, lagos o brazos de mar; y a su vez obstculos artificiales como vas frreas o carreteras,
con el fin de unir o dar continuidad a los caminos.
Clasificacin de los Puentes:
1.- Por el servicio que presta
2.- Por el material de la superestructura
De madera
De concreto armado
De concreto presforzado
De acero
De seccin compuesta
3.- Por la forma de la Estructura
Loza maciza
Loza aligerada
Vigas cajn
Vigas T
Vigas I
Arco
Atirantado
Colgante
Prtico
4.- Segn el tiempo de vida til
Provisionales
Panel de Puente Bailey

Definitivos
5.- Segn el tipo de apoyo
Isostticos
Simplemente apoyado
Tipo gerber
Hiperestticos
6.- Por el proceso Constructivo
Vaciados en sitio
Compuestos
Prefabricados
7.- Por su trazo Geomtrico
Recto
Esviado
Curvo
http://es.slideshare.net/freddyramirofloresvega/diseo-de-puentes-44677649
CAPITULO II
TEMA:
MEMORIA DESCRIPTIVA
MEMORIA DESCRIPTIVA
NOMBRE DEL PROYECTO.-
INSPECCIN Y ANALISIS DE CARGAS EN EL PUENTE CARRIZALES, DISTRITO DE CASMA,

PROVINCIA DE CASMA REGIN ANCASH
1. UBICACIN GEOGRFICA Y POLTICA
1.1. Ubicacin Geogrfica

Este : 9298S
Norte : 781623
Altitud : 64.00 msnm.
1.2. Ubicacin Poltica

Dpto. : ANCASH
Provincia : CASMA
Distrito : CASMA
1.3. Limites
Por el norte: el Centro poblado carrizales

Por el Este: Templo arqueolgico Sehin
Por el Sur: Sitio arqueolgico Manchan
Por el Oeste: con el Ocano Pacifico.
1.4. Progresiva
Se encuentra ubicada en la zona costa, en Km.373+997.60 de la Panamericana

Norte
1.5. Regin geografica

La provincia de casma se localiza en la costa peruana
1.6. Vista satelital
PUENTE
CARRIZALES
Fig. 1. Vista satelital del puente Carrizales - Casma

Fuente: Elaboracin propia
2. INFORMACIN BASICA
2.1. CLIMA
Su clima es clido, seco, suave, su temperatura vara entre los 13 C como mnima y los
31 C como mxima, Casma tiene la caracterstica de presentar una temperatura calida
durante el verano y suave, abrigado durante el invierno, lo que hace que solo estas dos
estaciones se noten durante todo el ao, por esto se le conoce a Casma como LA CIUDAD
DEL ETERNO SOL.
2.2. TOPOGRAFIA
El rea presenta una topografa con pendiente moderada y existe una barrera geolgica
natural, con estabilidad e impermeabilidad del suelo, adems de no contar con agua
superficial, y poco probable de presencia de aguas subterrneas. El tipo de suelo es
arenoso caracterstico de la zona costa.
El eje atraviesa zonas agrcolas desde el Km. 350+000, presentando radios de giros
mximos y pendiente suave, en el Km. 374+097 se ubica el desvi hacia la zona de Sechin -
Huaraz con denominacin Ruta (14-A) y en el Km.373+997.60 se ubica el puente carrizales
En el Km. 376+510 al Km. 379+536, se ubica la zona de urbana de Casma, desarrollndose

a una altura de 33 m.s.n.m., dentro del casquete urbano la va cuenta con separadores de
berma central, en el Km. 377+500 el nmero de carriles aumenta de 2 a 3. En el Km.
379+514, se ubica un Desvo al Cementerio de Casma con una va afirmada.
2.3. HIDROGRAFIA
El valle de Casma se encuentra irrigado por las aguas de dos Ros:
El Ri Casma, Se origina en las faldas de la cordillera negra, a la altura de las lagunas Teclio,
Mangan y Shaullan a unos 4 800 m.s.n.m. La cuenca del ro Casma tiene una longitud de
aproximadamente 100 km. El ro empieza su curso con el nombre de ro Pira, luego toma el
nombre de ro Chacchan al recibir otros afluentes hasta Pariacoto (Provincia de Huaraz),
donde recibe las aguas del ro Cochabamba (tambin llamado ro Akrun).
Desde ah corre hasta Yautn, donde junta sus aguas con el ro Yautn a la altura de
Poctao, tomando el nombre de ro Grande o ro Casma hasta la altura de la ciudad de
Casma (Veta Negra), recibiendo el aporte del ro Sechn o ro Loco, tomando el nombre de
ro Tabn hasta que desemboca algo al norte del Puerto Casma en el Pacfico.
Es un Ro torrentoso en los meses de verano, su curso es pendiente y de rgimen irregular,
permanece seco por temporadas.
El Ro Sechin, es un Ro de rgimen irregular, permanece seco por largas temporadas,
aumentando su caudal solo cuando es temporada de lluvia en la sierra, por esta razn se le
conoce como Ro Loco, desemboca en el Ro Casma.
2.4. GEOLOGIA
En la cuenca del ro Casma afloran rocas de diferente composicin, cuyas edades van
desde el Cenozoico al Mesozoico, estando compuestas mayormente por rocas
sedimentarias y metamrficas cubiertas por depsitos inconsolidados modernos en el
sector de la costa y extensos plutones intrusitos hacia la parte oriental.
CAPITULO III
TEMA:
INSPECCIN Y ANALISIS DEL PUENTE
CARRIZALES
3. ANTECEDENTES
4. DESCRIPCION
El puente Carrizales es un tipo de puente reticulado de tres tramos simplemente apoyados
con L=33.60 m cada tramo, el material de la estructura es metlica tipo MAN, y con un ancho
de va de 8 m, cuya longitud total es de 99.00 m.
Esta estructura metlica tiene ms de 42 aos de

antigedad aproximadamente 1967, de tal manera que su
antigedad est cercana al medio siglo.
Se observa bastante vibracin al paso de camiones
pesados, sntoma de que ya se encuentra fatigado.
Considero que esta estructura debe ser reemplazada por un puente de vigas metlicas seccin
compuesta aprovechando y adecuando la infraestructura que se encuentra en buen estado.
5. INSPECCIN DEL PUENTE CARRIZALES
5.1. PERFIL DEL PUENTE
Longitud total : 99m

N superestructuras :2
N tramos :3
N de subestructuras :4
Ancho de calzada : 8m
Altura libre vertical : 6m
Direccin de va : Panamericana Norte puerto Casma
Cruza sobre : sobre Ro Casma, Tabn Prov. Casma, Ancash
Materiales : Metalico tipo MAN
Numero de vigas principales : 15, seccin I
Superficie de ruedo : losa de concreto
Subestructura : Estribos tipo cajn de concreto fc=20 Mpa
Fundacin: Desconocido
Carga viva de diseo: HS20-44
Especificaciones de diseo: Tipo : Warren Pony

Ao de construccin: 1967
o Vas : 2 vas
o Ancho total : 8 m
o Veredas : 2 de 0.75 m
o Desages : 24 tubos de drenaje
o Peso neto : 71 ton
o Apoyos : 4 neopreno, Dureza 60
o Cimentacin: zapatas de concreto
Evaluacin Estructural
La evaluacin estructural ha sido realizada a travs de la observacin de los elementos

estructurales ms importantes de cada obra estableciendo la necesidad de refuerzo o
cambio de detectar alguna falla, no encontrndose signos que nos indican falla, en el
caso de Puentes y Pontones se ha verificado el estado de la cimentacin, de los
estribos, de los apoyos y del tablero adems se ha verificado en las mrgenes del ro la
presencia o no de erosin que pueda comprometer la estabilidad del Puente.
CONCLUSIONES:
En el presente estudio se han programado actividades para conservar sus niveles de

servicio por un periodo de cinco aos. Estas estn referidas principalmente a labores
de roce y limpieza en las estructuras de concreto como son puentes y pontones, as
como en las alcantarillas marco de concreto armado. En el Puente Carrizal se ha
provisto de juntas de dilatacin en ambos extremos y en las divisiones centrales del
tablero. Las juntas de dilatacin son dispositivos construidos con planchas metlicas
soldadas, que permiten el libre movimiento entre los extremos del tablero y la pantalla
del estribo correspondiente. Las planchas metlicas estarn empotradas en el concreto
mediante fierros de anclaje soldado a las planchas. Los trabajos deben de llevarse a
cabo en el Puente Carrizal, se debe realizar teniendo en cuenta: - No paralizar el trfico
de manera prolongada. - Adecuar de manera apropiada una va de trnsito peatonal,
durante la ejecucin de los trabajos. - El mantenimiento de transito y Seguridad Vial de
manera que se realice los trabajos sin paralizar el trfico, ello quiere decir que se
utilizar una sola va. - Cuando resulte ineludible la paralizacin del trfico (por
intervalo de tiempo) sobre el puente Carrizal, se comunicar a las autoridades locales y
INVENTARIO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO

PUENTES
CONDICION CONDICION CONDICION
ITE PROGRESI LUZ ALTURA LONGITUD
TIPO NOMBRE SUPERFICIAL FUNCIONAL ESTRUCTURAL OBSERVACIONES

M VA KM (M) (M) (M)
B R M B R M B R M
Necesita una nueva estructura, por cumplir su vida util, actualmente se encuentra
1 371+600 METALICO CARRIZAL 99.00 8.50 X X X fatigado.
2 376+056 LOSA SECHN 40.00 10.50 X X X Necesita mantenimiento rutinario: limpieza de cauce
3 381+800 LOSA CHINECAS 13.00 2.40 11.00 X X X Necesita mantenimiento rutinario: limpieza de cauce
4 403+700 LOSA HUAMBACHO 30.00 10.50 X X X Necesita mantenimiento rutinario: limpieza de cauce
5 425+322 LOSA LACRAMARCA 30.00 4.60 8.00 X X X Necesita mantenimiento rutinario: limpieza de cauce
Actualmente la estructura se encuentra anulada debido a que el area aguas arriba del
440+057 LOSA COISHCO 12.00 4.00 8.00 X X X
6 puente es terreno particular y esta siendo preparada para instalar una fabrica.
7 448+133 CONCRETO SANTA 239.00 8.00 X X X Necesita mantenimiento rutinario: limpieza de cauce
los transportistas y evitar en lo posible contratiempos en la ejecucin de los trabajos.
regionales de ser el caso, para que a su vez hagan extensiva de la medida adoptada a
ANEXOS
1. En conjunto con todos los integrantes del equipo del curso de Puente y obras de arte,
nos dirigimos a la cuidad de Casma, para observar las condiciones en las que se
encuentra el Puente Carrizales (Fig.1)
Figura 1
2. A continuacin, procedimos a realizar las mediciones a fin de determinar si los

elementos geometrico cumplian con los parametros reglamentarios respecto a la
norma AASHTO-LRFD 2010.
Respecto a la altura de la baranda del puente Carrizales (Figura.2), no cumplia con el
parametro de altura reglamentaria, ya que solo tenia 0.80 cm, a comparacin de la
Norma AASHTO-LRFD 2010, que dice que la altura de baranda no debe ser menor a
1.10cm
Figura 2
3. Asimismo el ancho de la vereda, en la fig. 3., no cumpla con el parmetro de altura, ya

que solo contaba con 0.40 m. de ancho, a diferencia de lo Reglamentado,que debe ser
0.75m.
Figura 3
4. En la figura 4. Se muestra a los integrantes del equipo de Puente y obras de arte

realizando la medicin de calzada del puente carrizales; el ancho era de 8m.
Figura 4
5. Observamos que la cimentacin de los muros de cimentacin estaban descubiertas,

Figura. 5., lo que nos llev a deducir que ha existido erosin de suelo a causa de la
creciente de ro cruza el puente, en el pasado.
Figura 4

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INSPECCIN Y ANALISIS DE CARGAS EN EL PUENTE

En un contexto geogrfico como el peruano, con una parte de su parte de su poblacin

CLASIFICACIN DE LOS PUENTES

Puente sobre el Ro Never: de 270 metros de largo, con 7 tramos de 30 40 45 metros de

Clasificacin de los Puentes:

1.- Por el servicio que presta

2.- Por el material de la superestructura

3.- Por la forma de la Estructura

4.- Segn el tiempo de vida til

Panel de Puente Bailey

5.- Segn el tipo de apoyo

6.- Por el proceso Constructivo

7.- Por su trazo Geomtrico

INSPECCIN Y ANALISIS DE CARGAS EN EL PUENTE CARRIZALES, DISTRITO DE CASMA,

1. UBICACIN GEOGRFICA Y POLTICA

1.1. Ubicacin Geogrfica

1.2. Ubicacin Poltica

Por el norte: el Centro poblado carrizales

Se encuentra ubicada en la zona costa, en Km.373+997.60 de la Panamericana

1.5. Regin geografica

1.6. Vista satelital

Fig. 1. Vista satelital del puente Carrizales - Casma

En el Km. 376+510 al Km. 379+536, se ubica la zona de urbana de Casma, desarrollndose

Esta estructura metlica tiene ms de 42 aos de

5. INSPECCIN DEL PUENTE CARRIZALES

5.1. PERFIL DEL PUENTE

Longitud total : 99m

Especificaciones de diseo: Tipo : Warren Pony

La evaluacin estructural ha sido realizada a travs de la observacin de los elementos

En el presente estudio se han programado actividades para conservar sus niveles de

INVENTARIO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO

TIPO NOMBRE SUPERFICIAL FUNCIONAL ESTRUCTURAL OBSERVACIONES

2. A continuacin, procedimos a realizar las mediciones a fin de determinar si los

3. Asimismo el ancho de la vereda, en la fig. 3., no cumpla con el parmetro de altura, ya

4. En la figura 4. Se muestra a los integrantes del equipo de Puente y obras de arte

5. Observamos que la cimentacin de los muros de cimentacin estaban descubiertas,

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