Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje

Direccin General
Direccin General
de Caminos y
Ferrocarriles
MANUAL DE CARRETERAS
HIDROLOGA, HIDRULICA Y
DRENAJE
Manual de Carreteras
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin 1
(EG 2013) Modificacin a Junio 2013
MANUAL DE HIDROLOGA, HIDRULICA Y DRENAJE
NDICE
CAPITULO I
I. INTRODUCCIN 12
CAPITULO II
II. OBJETIVOS 16
2.1 Objetivo 16
2.1.1 Objetivo General 16
2.1.2 Objetivos Especficos. 16
2.2 Antecedentes. 16
CAPITULO III
III. HIDROLOGA 19
3.1 Alcances .. 19
3.2 Factores Hidrolgicos y Geolgicos que inciden en el Diseo Hidrulico de
las Obras de Drenaje 20
3.3 Estudios de Campo . 20
3.4 Evaluacin de la Informacin Hidrolgica 21
3.5 rea del Proyecto - Estudio de la(s) Cuenca(s) Hidrogrfica(s) . 22
3.6 Seleccin del Perodo de Retorno 23
3.7 Anlisis Estadstico de Datos Hidrolgicos 25
3.7.1 Modelos de distribucin 25
3.7.1.1 Distribucin Normal 26
3.7.1.2 Distribucin Log Normal 2 Parmetros . 26
3.7.1.3 Distribucin Log Normal 3 Parmetros 27
3.7.1.4 Distribucin Gamma 2 Parmetros 28
3.7.1.5 Distribucin Gamma 3 Parmetros 28
3.7.1.6 Distribucin Log Pearson Tipo III 29
3.7.1.7 Distribucin Gumbel .. 29
3.7.1.8 Distribucin Log Gumbel .. 30
3.7.2 Pruebas de bondad de ajuste 30
a) Prueba x2 30
b) Prueba Kolmorov Smirnov .. 32
3.8 Determinacin de la Tormenta de Diseo . 33
3.8.1 Curvas Intensidad Duracin Frecuencia.. 33
3.9 Tiempo de Concentracin 38
3.10 Hietograma de Diseo 40
3.10.1 Mtodo del Bloque Alterno 41
3.11 Precipitacin total y efectiva 42
3.11.1 Mtodo SCS para abstracciones . 42
3.12 Estimacin de Caudales 48
2
3.12.1 Mtodo IILA 49
3.12.2 Mtodo Racional 49
3.12.2.1 Mtodo Racional Modificado 50
3.12.3 Hidrograma Unitario 52
3.12.3.1Obtencin de hidrogramas unitarios 54
3.12.3.2 Hidrogramas sintticos . 54
a)Hidrograma sinttico triangular del SCS .. 55
b)Mtodo Hidrograma Unitario Sinttico de Snyder 57
3.12.4 Sistema de Modelamiento Hidrolgico (HMS-Hydrologic Modeling
System) 58
3.12.5 Otras Metodologas 62
3.13 Avenida de Diseo.. 65
CAPITULO IV
IV. HIDRULICA Y DRENAJE . 68
4.1 Drenaje Superficial 68
4.1.1 Drenaje transversal de la carretera . 68
4.1.1.1 Aspectos generales . 68
4.1.1.2 Premisas para el estudio 68
a) Caractersticas topogrficas 68
b) Estudio de cuencas hidrogrficas 69
c) Caractersticas del cauce . 69
d) Datos de crecidas 69
e) Evaluacin de obras de drenaje existentes 69
4.1.1.3 Alcantarillas 70
4.1.1.3.1 Aspectos generales 70
4.1.1.3.2 Ubicacin en planta 71
4.1.1.3.3 Pendiente longitudinal . 71
4.1.1.3.4 Eleccin del tipo de alcantarilla 71
a) Tipo y seccin 71
b) Materiales . 73
4.1.1.3.5 Recomendaciones y factores a tomar en cuenta para el diseo
de una alcantarilla 73
4.1.1.3.6 Diseo hidrulico . 74
4.1.1.3.7 Consideraciones para el diseo . 77
a) Material slido de arrastre 77
b) Borde libre .. 79
c) Socavacin local a la salida de la alcantarilla . . 79
d) Mantenimiento y limpieza . 80
e) Abrasin 81
f) Corrosin 81
g) Seguridad y vida til 82
4.1.1.4 Badenes . 83
4.1.1.4.1 Consideraciones para el diseo 84
3
a) Material slido de arrastre 84
b) Proteccin contra la socavacin 84
c) Pendiente longitudinal del badn 85
d) Pendiente transversal del badn . 85
e) Borde libre 85
4.1.1.4.2 Diseo hidrulico 85
4.1.1.5 Puentes 86
4.1.1.5.1 Aspectos generales 86
4.1.1.5.2 Consideraciones para el diseo .. 87
a) Informacin bsica 87
a.1) Topografa Batimetra del cauce y zonas adyacentes 88
a.2) Ubicacin del puente 89
a.3) Muestreo y caracterizacin del material del lecho 91
a.4) Avenida de Diseo o Caudal Mximo y Perodos de Retorno...92
a.5) Glibo o Altura libre 93
a.6) Coeficiente de rugosidad de cauces naturales (n de Manning) 94
a.7) Fajas Marginales 97
a.8) Evaluacin de obras existentes e informacin adicional 98
4.1.1.5.3 Parmetros Hidrulicos para el Diseo de Puentes 99
a) Perfil de flujo 99
b) Socavacin 99
4.1.1.5.4 Clculo Hidrulico 100
a) Clculo de niveles de agua 100
a.1) Consideraciones 101
b) Estimacin de la Socavacin 102
b.1) Procesos de socavacin asociados al diseo de puentes 102
b.2) Socavacin General 103
b.2.1) Mtodo de Velocidad Crtica y Agua Clara 104
b.2.2) Mtodo de Lischtvan Levediev 105
a) Para suelos granulares 106
b) Para suelos cohesivos 108
b.2.3) Mtodo de Straub 109
b.2.4) Mtodo de Laursen 109
b.3) Socavacin Local 113
b.3.1) Estimacin de la socavacin local en pilares 113
b.3.1.1) Mtodo de Laursen y Toch (1953,1956) . 114
b.3.1.2) Mtodo de Neill (1964) 118
b.3.1.3) Mtodo de Larras (1963) . 119
b.3.1.4) Mtodo de Arunachalam (1965, 1967) 122
b.3.1.5) Mtodo de Carsten (1966) 122
b.3.1.6) Mtodo de Maza-Snchez (1968) 123
b.3.1.7) Mtodo de Breusers, Nicollet y Shen (1977).. 128
b.3.1.8) Mtodo de Melville y Sutherland (1988) 129
b.3.1.9) Mtodo de Froehlich (1991) . 133
4
b.3.1.10) Mtodo de la Universidad Estatal de Colorado (CSU) 134
b.3.2) Estimacin de la socavacin local en estribos ...... 138
b.3.2.1) Mtodo de Liu, Chang y Skinner . 142
b.3.2.2) Mtodo de Artamonov 144
b.3.2.3) Mtodo de Laursen 145
b.3.2.4) Mtodo de Froehlich .. 147
b.3.2.5) Mtodo de Melville 151
b.3.2.6) Mtodo HIRE .. 155
b.4) Resumen de Metodologas y Frmulas para el clculo
de la Socavacin 156
4.1.1.5.5 Obras de Proteccin 161
a) Enrocados 161
1) Mtodo de Maynord 161
2) Mtodo del U. S. Department of Transportation 162
3) Mtodo del Factor de Seguridad 163
3.1) Enrocado para el talud . 163
3.2) Enrocado para pie de talud 166
3.3) Diseo del filtro 166
b) Gaviones 167
b.1) Proteccin de pilares 168
b.b.1) Mtodo de Maza Alvarez (1989) 169
b.b.2) Mtodo propuesto en HEC-18 (1993). 169
4.1.2 Drenaje longitudinal de la Carretera 170
a) Perodo de retorno 170
b) Riesgo de obstruccin 170
c) Velocidad mxima del agua . 171
4.1.2.1 Cunetas 171
a) Capacidad de las cunetas 173
b) Caudal Q de aporte 176
c) Dimensiones mnimas 176
d) Desage de las cunetas 178
e) Revestimiento de las cunetas .. 179
4.1.2.2 Cunetas o zanjas de coronacin ........................................ 179
4.1.2.3 Zanjas de drenaje 181
4.1.2.4 Cunetas de banqueta 182
4.1.2.5 Bordillos 182
4.1.2.6 Canales de drenaje 184
4.2 Drenaje Subterrneo 184
4.2.1 Subdrenaje 185
4.2.1.1 Requerimientos de Obras de Subdrenaje en proyectos viales 185
4.2.1.2 Subdrenaje convencional 186
4.2.1.3 Subdrenaje sinttico 187
a). Red de Malla Sinttica (similar Geodren) 187
b). Geotextil .. 188
5
c) Tubo colector perforado 188
4.2.1.4 Criterios de diseo 188
a) Caudal de diseo 188
b) Determinacin del tipo de geotextil filtrante 189
c) Determinacin de las dimensiones de la seccin transversal 194
d) Tasa de Flujo .. 196
4.2.2 Cajas de registro y buzones 196
4.2.3 Drenes de penetracin . 197
4.2.4 Drenaje del pavimento 199
4.2.5 Proteccin del suelo de la explanacin contra el agua libre en
terreno de elevado nivel fretico, llano y sin desage 200
4.2.6 Proteccin del suelo de explanacin situado bajo la calzada
contra los movimiento capilares del agua 201
4.2.7 Capa drenante 202
CAPITULO V
V. ANEXOS 203
- Laminas 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07
- Bibliografa 213
- Glosario 217
6
INDICE DE FORMULAS
Frmula 1 Seleccin del Perodo de Retorno 13

Frmula 2 Distribucin Normal . 16
Frmula 3 Distribucin Log Normal 2 parmetros 16
Frmula 6 Distribucin Gamma 2 parmetros . 18
Frmula 7 Distribucin Gamma 3 parmetros . 18
Frmula 8 Distribucin Log Pearson tipo III . 19
Frmula 9 Distribucin Gumbel . 19
Frmula 10 Distribucin Gumbel . 20
Frmula 11 Distribucin Log Gumbel . 20
Frmula 12 Pruebas de bondad de ajuste .. 21
Frmula 13 Prueba Kolmogorov Smirnov 22
Frmula 14 Curvas Intensidad Duracin Frecuencia . 24
Frmula 18 Tiempo de Concentracin . 28
Frmula 19 Mtodo SCS para abstracciones . 33
Frmula 24 Estimacin de Caudales - Mtodo IILA 37
Frmula 28 Estimacin de Caudales - Mtodo Racional 39
Frmula 29 Mtodo Racional Modificado . 40
7
Frmula 36 Hidrograma Unitario 42
Frmula 37 Hidrograma Sinttico Triangular del SCS . 44
Frmula 38 Hidrograma Sinttico Triangular del SCS 44
Frmula 39 Hidrograma Sinttico Triangular del SCS 45
Frmula 40 Mtodo Hidrograma Unitario Sinttico de Snyder .. 46
Frmula 41 Mtodo Hidrograma Unitario Sinttico de Snyder .. 46
Frmula 42 Sistema de Modelamiento Hidrolgico (HMS-Hydrologic
Modeling System) 47
Frmula 43 Otras Metodologas . .. 52
Frmula 47 Diseo hidrulico .. 62
Frmula 48 Consideraciones para el diseo - Material slido de arrastre 66
Frmula 49 Consideraciones para el diseo Socavacin local a la
Salida de la alcantarilla .. 68
Frmula 50 Diseo Hidrulico de Badn . 73
Frmula 51 Diseo Hidrulico de Badn . 74
Frmula 52 Muestreo y caracterizacin del material del lecho 79
Frmula 53 Coeficiente de rugosidad de cauces naturales
(n de Manning) . 82
(n de Manning) . 84
(n de Manning) . 85
Frmula 56 Clculo de niveles de agua de un puente 88
Frmula 57 Mtodo de velocidad crtica y agua clara ... 92
Frmula 58 Mtodo de Lischtvan Levediev para suelos granulares . 93
Frmula 59 Mtodo de Lischtvan Levediev para suelos granulares . 95
Frmula 60 Mtodo de Lischtvan Levediev para suelos cohesivos . 95
Frmula 61 Mtodo de Straub . 96
8
Frmula 62 Clculo de la socavacin por contraccin en lecho mvil 96
Frmula 63 Clculo de la socavacin por contraccin en lecho mvil 98
Frmula 64 Clculo de la socavacin por contraccin en agua clara 99
Frmula 65 Clculo de la socavacin por contraccin en agua clara 99
Frmula 66 Caso del flujo de agua paralelo al eje mayor del pilar 103
Frmula 67 Caso del flujo de agua con ngulo de ataque al eje de mayor
dimensin del pilar . 105
Frmula 68 Mtodo de Neill (1964) .. 106
Frmula 69 Mtodo de Larras (1963) 107
Frmula 70 Mtodo de Arunachalam (1965, 1967) . 110
Frmula 71 Mtodo de Carsten (1966) . 110
Frmula 72 Mtodo de Maza - Snchez (1968) 111
Frmula 76 Mtodo de Breusers, Nicollet y Shen (1977) . 116
Frmula 77 Mtodo de Breusers, Nicollet y Shen (1977) . 116
Frmula 78 Mtodo de Melville y Sutherland (1988) 117
Frmula 79 Mtodo de Melville y Sutherland (1988) 120
Frmula 80 Mtodo de Froehlich (1991) .. 121
Frmula 81 Mtodo de la Universidad Estatal de Colorado (CSU) 123
Frmula 87 Mtodo de Liu, Chang y Skinner .. 131
Frmula 88 Mtodo de Artamonov . 132
Frmula 89 Mtodo de Artamonov . 133
Frmula 90 Socavacin en lecho mvil . 134
Frmula 91 Socavacin en agua clara . 135
Frmula 92 Socavacin en agua clara y lecho mvil 136
9
Frmula 95 Socavacin en agua clara . 138
Frmula 96 Estribos Cortos . 139
Frmula 97 Estribos Largos .. 140
Frmula 98 Estribos Cortos (L< h) . 142
Frmula 99 Estribos Cortos (L< h) 142
Frmula 100 Estribos de longitud intermedia (h L 25h). 142
Frmula 101 Estribos Largos ( L > 25h).. 143
Frmula 102 Estribos Largos ( L > 25h).. 143
Frmula 103 Mtodo HIRE .. 143
Frmula 104 Enrocados Mtodo de Maynord .. 147
Frmula 105 Enrocados Mtodo del U.S. Department of Transportation . 148
Frmula 106 Enrocado para el Talud ... 150
Frmula 111 Enrocado para pie de Talud ... 152
Frmula 115 Proteccin de Pilares Mtodo de Maza Alvarez (1989).. 155
Frmula 116 Proteccin de Pilares Mtodo propuesto en HEC 18 (1993). 155
Frmula 117 Capacidad de Cunetas .. 160
Frmula 118 Cunetas Caudal de aporte .. 163
Frmula 119 Subdrenaje Caudal por Abatimiento del nivel fretico . 176
Frmula 120 Determinacin de las dimensiones de la Seccin Transversal . 181
Frmula 121 Determinacin de las dimensiones de la Seccin Transversal . 181
Frmula 122 Tasa de flujo. .. 183
10
CAPTULO I
INTRODUCCIN
11
I. INTRODUCCIN
El Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura Vial aprobado

mediante Decreto Supremo N 034 2008 MTC dispone entre otros
la implementacin del Manual de Hidrologa, Hidrulica y Drenaje, el
cual es un documento que resume lo ms sustancial de la materia, que
servir de gua y procedimiento para el diseo de las obras de drenaje
superficial y subterrnea de la infraestructura vial, adecuados al lugar
de ubicacin de cada proyecto.
La DGCF mediante Memorndum N 3599-2008-MTC/14 a la Direccin

de Estudios Especiales encarga la elaboracin del Manual de
Hidrologa, Hidrulica y Drenaje el cual pasar por un proceso de
revisin y complementacin permanente a travs de su difusin va
Internet u otro medio que permita obtener los aportes necesarios por
parte de entidades, profesionales y/o empresas dedicadas a la
especialidad, a fin de optimizar su contenido.
Las definiciones de los trminos utilizados en el presente Manual se

describen en la parte final de este documento, asimismo los trminos
que no se incluyan en l, se encuentran contenidos en el Glosario
de trminos de uso frecuente en proyectos de infraestructura vial
aprobado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Las caractersticas geogrficas, hidrolgicas, geolgicas y

geotcnicas de nuestro pas dan lugar a la existencia de problemas
complejos en materia de drenaje superficial y subterrneo aplicado a
carreteras; debido al carcter muy aleatorio de las mltiples variables
(hidrolgico-hidrulico, geolgico-geotcnico) de anlisis que entran en
juego, aspectos hidrulicos que an no estn totalmente investigados
en nuestro pas; el planteamiento de las soluciones respectivas,
obviamente estarn afectados por niveles de incertidumbres y riesgos
inherentes a cada proyecto. Por lo tanto y dado el carcter general
y orientativo del presente Manual, para el
12
tratamiento de los problemas sealados se deber aplicar los
adecuados criterios profesionales.
Hidrologa es la ciencia geogrfica que se dedica al estudio de la

distribucin, espacial y temporal, y las propiedades del agua presente
en la atmsfera y en la corteza terrestre. Esto incluye las
precipitaciones, la escorrenta, la humedad del suelo, la
evapotranspiracin y el equilibrio de las masas glaciares.
Los estudios hidrolgicos son fundamentales para:
El diseo de obras hidrulicas, para efectuar estos estudios se

utilizan frecuentemente modelos matemticos que representan el
comportamiento de toda la cuenca en estudio.
El correcto conocimiento del comportamiento hidrolgico de un ro,

arroyo, o de un lago es fundamental para poder establecer las reas
vulnerables a los eventos hidrometeorolgicos extremos; as como
para prever un correcto diseo de obras de infraestructura vial.
Su aplicacin dentro del Manual esta dada en la determinacin de los

caudales de diseo para diferentes obras de drenaje.
Hidrulica es una rama de la fsica y la ingeniera que se encarga

del estudio de las propiedades mecnicas de los fluidos. Todo esto
depende de las fuerzas que se interponen con la masa (fuerza) y
empuje de la misma.
Su aplicacin dentro del Manual esta dada en la determinacin de las

secciones hidrulicas de las obras de drenaje.
Todo esto y muchas aplicaciones ms hacen que el Especialista en

Hidrologa sea un personaje importante en todo equipo
13
multidisciplinario que enfrenta problemas de ingeniera civil en
general y problemas de carcter ambiental.
14
CAPTULO II
OBJETIVOS
15
II. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVOS:
El Manual persigue alcanzar los siguientes objetivos:
2.1.1 OBJETIVO GENERAL

Tener un documento tcnico que sirva de gua conceptual y
metodolgica para la determinacin de los parmetros hidrolgicos e
hidrulicos de diseo, de obras de infraestructura vial.
2.1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
a. Ofrecer al proyectista de diseo en infraestructura vial (Ingeniero o

profesional a fin), de una herramienta prctica para el desarrollo de
estudios de hidrologa e hidrulica, con criterios ingenieriles,
metodologas y recomendaciones que ayuden a proyectar
adecuadamente los elementos de drenaje de una carretera.
b. Permitir al proyectista obtener consistentemente la estimacin de la

magnitud del caudal de diseo, disear obras de drenaje que
permitan controlar y eliminar el exceso de agua superficial y
subterrnea que discurren sobre la calzada y debajo de ella, a fin de
que no puedan comprometer la estabilidad de la estructura del
pavimento, de acuerdo a las exigencias hidrolgicas y geomorfolgicas
del rea de estudio, sin afectar el drenaje natural de la zona, ni a la
propiedad adyacente.
c. Uniformizar criterios de diseo de las obras de drenaje vial.
2.2 ANTECEDENTES:
El Manual presenta recomendaciones de diseo generales para la

elaboracin de estudios de hidrologa, hidrulica y drenaje, cuyas
16
metodologas previamente a su aplicacin deben ser validadas a las
condiciones particulares de cada proyecto vial.
El presente Manual de Hidrologa, Hidrulica y Drenaje; prima y

complementa, los criterios de diseo establecidos en los captulos de
Hidrologa y Drenaje del Manual de Caminos Pavimentados y no
Pavimentados de Bajo Volumen de Transito, Manual de Diseo
Geomtrico-2001 y el Manual de Puentes.
17
CAPTULO III
HIDROLOGA
18
III. HIDROLOGA
3.1 Alcances
Este captulo trata temas relacionados a las metodologas que permiten
estimar los caudales de diseo de las obras que constituyen el sistema
de drenaje proyectado de la carretera (drenaje superficial y
subterrneo).
Partiendo del anlisis de la informacin hidrolgica y meteorolgica

disponible en el rea de estudio, se presentan criterios de diseo y
lmites de aplicacin de los mtodos considerados, a fin de que el
especialista seleccione la alternativa ms apropiada para cada caso en
particular.
La informacin hidrolgica y meteorolgica a utilizar en el estudio

deber ser proporcionada por el Servicio Nacional de Meteorologa e
hidrologa (SENAMHI), entidad que es el ente rector de las
actividades hidrometeorolgicas en el pas. En lugares en que no se
cuenta con la informacin del SENAMHI, y de ser el caso se
recabar informacin de entidades encargadas de la administracin de
los recursos hdricos del lugar, previa verificacin de la calidad de la
informacin.
El registro y estudio de las mximas avenidas anuales permite

determinar, bajo cierto supuestos, la probabilidad de ocurrencia de
avenidas de una cierta magnitud.
Se debe tener en cuenta que, las avenidas son fenmenos

originados por el carcter aleatorio de las descargas de los ros. La
ocurrencia de crecidas de los ros se describe en trminos
probabilsticas. Es decir, que cada avenida va asociada una
probabilidad de ocurrencia.
19
Es importante sealar que los mtodos y procedimientos que se
describen en el presente captulo abarcan nicamente la determinacin
de caudales lquidos provenientes de precipitaciones pluviales y no
incluye la determinacin de caudales provenientes de deshielos,
inundaciones causadas por desborde de ros y colapso de presas de
irrigacin. Asimismo, no incluye la estimacin de caudales slidos que
puedan transportar los cursos naturales. Sin embargo, si el
funcionamiento o vida til de la obra de drenaje proyectada est
supeditada al comportamiento de estos factores, el Proyectista
deber tomarlos en cuenta al efectuar los diseos de las obras de
drenaje.
3.2 Factores Hidrolgicos y Geolgicos que inciden en el Diseo

Hidrulico de las Obras de Drenaje
El presente tem describe los factores que influyen en la obtencin de
diseos adecuados que garanticen el buen funcionamiento del
sistema de drenaje proyectado, acorde a las exigencias hidrolgicas de
la zona de estudio.
El primer factor a considerar se refiere al tamao de la cuenca como

factor hidrolgico, donde el caudal aportado estar en funcin a las
condiciones climticas, fisiogrficas, topogrficas, tipo de cobertura
vegetal, tipo de manejo de suelo y capacidad de almacenamiento.
Los factores geolgicos e hidrogeolgicos que influyen en el diseo

se refieren a la presencia de aguas subterrneas, naturaleza y
condiciones de las rocas permeables y de los suelos: su
homogeneidad, estratificacin, conductividad hidrulica,
compresibilidad, etc y tambin a la presencia de zonas proclives de ser
afectadas por fenmenos de geodinmica externa de origen hdrico.
3.3 Estudios de Campo
20
Los estudios de campo deben efectuarse con el propsito de identificar,
obtener y evaluar la informacin referida: al estado actual de las obras
de drenaje existentes, condiciones topogrficas e hidrolgicas del rea
de su emplazamiento. Asimismo el estudio de reconocimiento de
campo permite identificar y evaluar los sectores crticos actuales y
potenciales, de origen hdrico como deslizamientos, derrumbes,
erosiones, huaycos, reas inundables, asentamientos, etc. que inciden
negativamente en la conservacin y permanencia de la estructura vial
(carreteras y/o puentes).
Se debe evaluar las condiciones de las estaciones pluviomtricas e

hidromtricas, as como la consistencia de los datos registrados.
Por otro lado, el estudio de reconocimiento de campo permite

localizar y hacer el estudio correspondiente de todas las cuencas y/o
microcuencas hidrogrficas, cuyos cursos naturales de drenaje
principal interceptan el eje vial en estudio.
Para la elaboracin de un estudio o informe de Hidrologa, la

actividad de estudio de campo a lo largo del proyecto vial, es de
carcter obligatorio, por parte del o los especialista (s) a cargo de los
estudios hidrolgicos e hidrulicos.
3.4 Evaluacin de la Informacin Hidrolgica
Dado que el pas tiene limitaciones en la disponibilidad de datos ya sea

hidromtricos como pluviomtricos y la mayor parte de las cuencas
hidrogrficas no se encuentran instrumentadas, generalmente se
utilizan mtodos indirectos para la estimacin del caudal de diseo.
De acuerdo a la informacin disponible se elegir el mtodo ms

adecuado para obtener estimaciones de la magnitud del caudal, el cual
ser verificado con las observaciones directas realizadas en el
21
punto de inters, tales como medidas de marcas de agua de crecidas
importantes y anlisis del comportamiento de obras existentes.
La representatividad, calidad, extensin y consistencia de los datos

es primordial para el inicio del estudio hidrolgico, por ello, se
recomienda contar con un mnimo de 25 aos de registro que permita
a partir de esta informacin histrica la prediccin de eventos futuros
con el objetivo que los resultados sean confiables, asimismo dicha
informacin deber incluir los aos en que se han registrado los
eventos del fenmeno El Nio, sin embargo dado que durante el
evento del fenmeno del nio la informacin no es medida ya que
normalmente se estiman valores extraordinarios, esta informacin
debe ser evaluada de tal manera que no se originen
sobredimensionamientos en las obras.
Indiscutiblemente, la informacin hidrolgica y/o hidrometeorolgica

bsica para la realizacin del estudio correspondiente, deber ser
representativa del rea en dnde se emplaza el proyecto vial.
3.5 rea del Proyecto - Estudio de la(s) Cuenca(s) Hidrogrfica(s)
El estudio de cuencas est orientado a determinar sus caractersticas

hdricas y geomorfolgicas respecto a su aporte y el comportamiento
hidrolgico. El mayor conocimiento de la dinmica de las cuencas
permitir tomar mejores decisiones respecto al establecimiento de las
obras viales.
Es importante determinar las caractersticas fsicas de las cuencas

como son: el rea, forma de la cuenca, sistemas de drenaje,
caractersticas del relieve, suelos, etc. Estas caractersticas
dependen de la morfologa (forma, relieve, red de drenaje, etc.), los
tipos de suelos, la cobertura vegetal, la geologa, las prcticas
agrcolas, etc. Estos elementos fsicos proporcionan la ms
conveniente posibilidad de conocer la variacin en el espacio de los
22
elementos del rgimen hidrolgico. El estudio de cuencas
hidrogrficas deber efectuarse en planos que cuenta el IGN en
escala 1:100,000 y preferentemente a una escala de 1/25,000, con
tal de obtener resultados esperados.
3.6 Seleccin del Perodo de Retorno
El tiempo promedio, en aos, en que el valor del caudal pico de una

creciente determinada es igualado o superado una vez cada T
aos, se le denomina Perodo de Retorno T. Si se supone que los
eventos anuales son independientes, es posible calcular la
probabilidad de falla para una vida til de n aos.
Para adoptar el perodo de retorno a utilizar en el diseo de una obra,

es necesario considerar la relacin existente entre la probabilidad de
excedencia de un evento, la vida til de la estructura y el riesgo de falla
admisible, dependiendo este ltimo, de factores econmicos, sociales,
tcnicos y otros.
El criterio de riesgo es la fijacin, a priori, del riesgo que se desea

asumir por el caso de que la obra llegase a fallar dentro de su tiempo
de vida til, lo cual implica que no ocurra un evento de magnitud
superior a la utilizada en el diseo durante el primer ao, durante el
segundo, y as sucesivamente para cada uno de los aos de vida de
la obra.
El riesgo de falla admisible en funcin del perodo de retorno y vida

til de la obra est dado por:
n
R = 1- (1-1/T) (1)
Si la obra tiene una vida til de n aos, la frmula anterior permite

calcular el perodo de retorno T, fijando el riesgo de falla admisible R,
23
el cual es la probabilidad de ocurrencia del pico de la creciente
estudiada, durante la vida til de la obra. (Ver Figura N 01)
Figura N 01. Riesgo de por lo menos una excedencia del evento de diseo
durante la vida til
(Fuente: Hidrologa Aplicada (Ven te Chow)).
En la Tabla N 01 se presenta el valor T para varios riesgos

permisibles R y para la vida til n de la obra.
TABLA N 01: Valores de Perodo de Retorno T (Aos)
RIESGO
VIDA TIL DE LAS OBRAS (n aos)
ADMISIBLE
R 1 2 3 5 10 20 25 50 100 200
0,01 100 199 299 498 995 1990 2488 4975 9950 19900
0,02 50 99 149 248 495 990 1238 2475 4950 9900
0,05 20 39 59 98 195 390 488 975 1950 3900
0,10 10 19 29 48 95 190 238 475 950 1899
0,20 5 10 14 23 45 90 113 225 449 897
0,25 4 7 11 18 35 70 87 174 348 695
0,50 2 3 5 8 15 29 37 73 154 289
0,75 1,3 2 2,7 4,1 7,7 15 18 37 73 144
24
RIESGO
VIDA TIL DE LAS OBRAS (n aos)
ADMISIBLE
R 1 2 3 5 10 20 25 50 100 200
0,99 1 1,11 1,27 1,66 2,7 5 5,9 11 22 44

Fuente: MONSALVE, 1999.
De acuerdo a los valores presentados en la Tabla N 01 se recomienda
utilizar como mximo, los siguientes valores de riesgo admisible de
obras de drenaje:
TABLA N 02: VALORES MAXIMOS RECOMENDADOS

DE RIESGO ADMISIBLE DE OBRAS DE DRENAJE
RIESGO ADMISIBLE (**)

TIPO DE OBRA
( %)
Puentes (*) 25
Alcantarillas de paso de quebradas importantes y

30
badenes
Alcantarillas de paso quebradas menores y

35
descarga de agua de cunetas
Drenaje de la plataforma (a nivel longitudinal) 40

Subdrenes 40
Defensas Ribereas 25
(*) - Para obtencin de la luz y nivel de aguas mximas extraordinarias.

- Se recomienda un perodo de retorno T de 500 aos para el clculo de socavacin.
(**) - Vida til considerado (n)
Puentes y Defensas Ribereas n= 40 aos.

Alcantarillas de quebradas importantes n= 25 aos.
Alcantarillas de quebradas menores n= 15 aos.
Drenaje de plataforma y Sub-drenes n= 15 aos.
- Se tendr en cuenta, la importancia y la vida til de la obra a disearse.
- El Propietario de una Obra es el que define el riesgo admisible de falla y la vida til de las
obras.
3.7 ANALISIS ESTADISTICO DE DATOS HIDROLOGICOS
3.7.1 Modelos de distribucin
El anlisis de frecuencias tiene la finalidad de estimar

precipitaciones, intensidades o caudales mximos, segn sea el
caso, para diferentes perodos de retorno, mediante la aplicacin de
modelos probabilsticos, los cuales pueden ser discretos o continuos.
En la estadstica existen diversas funciones de distribucin de

probabilidad tericas; recomendndose utilizar las siguientes
funciones:
25
i. Distribucin Normal
ii. Distribucin Log Normal 2 parmetros
iii. Distribucin Log Normal 3 parmetros
iv. Distribucin Gamma 2 parmetros
v. Distribucin Gamma 3 parmetros
vi. Distribucin Log Pearson tipo III
vii. Distribucin Gumbel
viii. Distribucin Log Gumbel
3.7.1.1 Distribucin Normal
La funcin de densidad de probabilidad normal se define como:
2
1 x

1
f x e2 S
(2)
S 2
Donde
f x funcin densidad normal de la variable x
X = variable independiente
= parmetro de localizacin, igual a la media aritmtica de x.
S = parmetro de escala, igual a la desviacin estndar de x.
3.7.1.2 Distribucin Log Normal 2 Parmetros
La funcin de distribucin de probabilidad es:

x X 2
xi
2 S 2
1
Px xi
2
e dx (3)
S
Donde X y S son los parmetros de la distribucin.

Si la variable x de la ecuacin (2) se reemplaza por una funcin
y=f(x), tal que y=log(x), la funcin puede normalizarse,
26
transformndose en una ley de probabilidades denominada log
normal, N(Y, Sy). Los valores originales de la variable aleatoria x,
deben ser transformados a y = log x, de tal manera que:
n
Y log xi / n
i 1
Donde Y es la media de los datos de la muestra transformada.
y
n
Y
2
i
S y i 1
n 1
Donde Sy es la desviacin estndar de los datos de la muestra

transformada.
Asimismo; se tiene las siguientes relaciones:
Cs a / S 3 y
n
n
y Y
n 1n 2
a
3
i 1
i
(4)
Donde Cs es el coeficiente de oblicuidad de los datos de la muestra

transformada. (Monsalve, 1999).
3.7.1.3 Distribucin Log Normal 3 Parmetros
La funcin de densidad de x es:
Ln x x0 u y
1 1 / 2
Sy
(5)
f x x x Sy
e
( 0 ) 2
Para x > x0
Donde:
X0: parmetro de posicin
27
Uy: parmetro de escala o media
Sy: parmetro de forma o varianza
3.7.1.4 Distribucin Gamma 2 Parmetros
La funcin de densidad es:
x

1
x e
f x (7)

Vlido para:
0x<
0<<
0<<
Donde:
: parmetro de forma
: parmetro de escala
3.7.1.5 Distribucin Gamma 3 Parmetros

( x x0 )

(x x ) 1
e
f x 0
(7)

Vlido para:
x0 x <
- < x 0 <
0<<
0<<
Donde:
x 0 : origen de la variable x, parmetro de posicin
: parmetro de forma
28
3.7.1.6 Distribucin Log Pearson Tipo III

(ln x x0 )

(ln x x ) 1
e
f x 0
(8)
x
Vlido para:
x0 x <
- < x 0 <
0<<
0<<
Donde:
x 0 : parmetro de posicin
: parmetro de forma
3.7.1.7 Distribucin Gumbel
La distribucin de Valores Tipo I conocida como Distribucin Gumbel

o Doble Exponencial, tiene como funcin de distribucin de
probabilidades la siguiente expresin:
( x )
F ( x) e e (9)
Utilizando el mtodo de momentos, se obtienen las siguientes

relaciones:
1.2825

0.45
29
Donde:
: Parmetro de concentracin.
: Parmetro de localizacin.
Segn Ven Te Chow, la distribucin puede expresarse de la siguiente

forma:
x x k (10)
x
Donde:
x: Valor con una probabilidad dada.

x: Media de la serie.
k: Factor de frecuencia.
3.7.1.8 Distribucin Log Gumbel
La variable aleatoria reducida log gumbel, se define como:
ln x
y

Con lo cual, la funcin acumulada reducida log gumbel es:
y
G( y) e e (11)
3.7.2 Pruebas de bondad de ajuste
Las pruebas de bondad de ajuste son pruebas de hiptesis que se

usan para evaluar si un conjunto de datos es una muestra
independiente de la distribucin elegida.
En la teora estadstica, las pruebas de bondad de ajuste ms

conocidas son la y la Kolmogorov Smirnov, las cuales se
2
describen a continuacin.
a) Prueba 2
30
Esta prueba fue propuesta por Karl Pearson en 1900, se aplica para
verificar bondad de las distribuciones normales y log normales.
Para aplicar la prueba, el primer paso es dividir los datos en un nmero

k de intervalos de clase. Luego se calcula el parmetro estadstico:
k
D ( i i ) 2 / i (12)
i 1
Donde:
i es el nmero observado de eventos en el intervalo i y i es el

nmero esperado de eventos en el mismo intervalo.
i se calcula como:
i nF(S i ) F(Ii ) i = 1,2,...,k
Asimismo; F (S i ) es la funcin de distribucin de probabilidad en el
lmite superior del intervalo i, F (I i ) es la misma funcin en el lmite
inferior y n es el nmero de eventos.
Una vez calculado el parmetro D para cada funcin de distribucin

considerada, se determina el valor de una variable aleatoria con
distribucin 2 para = k-1-m grados de libertad y un nivel de
significancia , donde m es el nmero de parmetros estimados a
partir de los datos.
Para aceptar una funcin de distribucin dada, se debe cumplir:
D X 2 1 , k 1 m
31
El valor de 12 ,k 1m se obtiene de tablas de la funcin de
distribucin 2.
Cabe recalcar que la prueba del X2, desde un punto de vista

matemtico solo debera usarse para comprobar la normalidad de las
funciones normal y Log normal.
b) Prueba Kolmogorov Smirnov
Mtodo por el cual se comprueba la bondad de ajuste de las

distribuciones, asimismo permite elegir la ms representativa, es
decir la de mejor ajuste.
Esta prueba consiste en comparar el mximo valor absoluto de la
diferencia D entre la funcin de distribucin de probabilidad
observada Fo (xm) y la estimada F (xm):
D = mx / Fo(xm) F(xm)/
Con un valor crtico d que depende del nmero de datos y el nivel de

significancia seleccionado (Tabla N 03). Si Dd, se acepta la hiptesis
nula. Esta prueba tiene la ventaja sobre la prueba de X2 de que
compara los datos con el modelo estadstico sin necesidad de
agruparlos. La funcin de distribucin de probabilidad observada se
calcula como:
Fo(xm) = 1- m / (n+1) (13)
Donde m es el nmero de orden de dato xm en una lista de mayor a

menor y n es el nmero total de datos. (Aparicio, 1996)
TABLA N 03: Valores crticos d para la prueba Kolmogorov Smirnov
TAMAO DE LA
= 0.10 = 0.05 = 0.01
MUESTRA
5 0.51 0.56 0.67

10 0.37 0.41 0.49
15 0.30 0.34 0.40
20 0.26 0.29 0.35
25 0.24 0.26 0.32
32
30 0.22 0.24 0.29
35 0.20 0.22 0.27
40 0.19 0.21 0.25
Fuente: Aparicio, 1999.
3.8 Determinacin de la Tormenta de Diseo
Uno de los primeros pasos en muchos proyectos de diseo es la

determinacin del evento de lluvia a usar.
Una tormenta de diseo es un patrn de precipitacin definido para

utilizarse en el diseo de un sistema hidrolgico. Usualmente la
tormenta de diseo conforma la entrada al sistema, y los caudales
resultantes a travs de ste se calculan utilizando procedimientos de
lluvia-escorrenta y trnsito de caudales. Una tormenta de diseo
puede definirse mediante un valor de profundidad de precipitacin en
un punto, mediante un hietograma de diseo que especifique la
distribucin temporal de la precipitacin durante una tormenta.
Las tormentas de diseo pueden basarse en informacin histrica de

precipitacin de una zona o pueden construirse utilizando las
caractersticas generales de la precipitacin en regiones adyacentes.
Su aplicacin va desde el uso de valores puntuales de precipitacin
en el mtodo racional para determinar los caudales picos en
alcantarillados de aguas lluvias y alcantarillas de carreteras, hasta el
uso de hietogramas de tormenta como las entradas para el anlisis
de lluvia-escorrenta en embalses de detencin de aguas urbanas.
Para determinacin de la tormenta de diseo sera recomendable

contar con informacin obtenida a travs de un pluvigrafo, ya que este
equipo provee informacin instantnea, sin embargo, la mayora de
estaciones de medicin de precipitaciones solo cuentan con
pluvimetros que solo proveen de valores medios.
3.8.1 Curvas Intensidad Duracin Frecuencia
33
La intensidad es la tasa temporal de precipitacin, es decir, la
profundidad por unidad de tiempo (mm/h). Puede ser la intensidad
instantnea o la intensidad promedio sobre la duracin de la lluvia.
Comnmente se utiliza la intensidad promedio, que puede
expresarse como:
P
i (14)
Td
Donde P es la profundidad de lluvia (mm) y Td es la duracin, dada

usualmente en horas. La frecuencia se expresa en funcin del
perodo de retorno, T, que es el intervalo de tiempo promedio entre
eventos de precipitacin que igualan o exceden la magnitud de diseo.
Las curvas intensidad duracin frecuencia son un elemento de

diseo que relacionan la intensidad de la lluvia, la duracin de la misma
y la frecuencia con la que se puede presentar, es decir su probabilidad
de ocurrencia o el periodo de retorno.
Para determinar estas curvas IDF se necesita contar con registros

pluviogrficos de lluvia en el lugar de inters y seleccionar la lluvia ms
intensa de diferentes duraciones en cada ao, con el fin de realizar un
estudio de frecuencia con cada una de las series as formadas. Es
decir, se deben examinar los hietogramas de cada una de las
tormentas ocurridas en un ao y de estos hietogramas elegir la lluvia
correspondiente a la hora ms lluviosa, a las dos horas ms lluviosas,
a las tres horas y as sucesivamente. Con los valores seleccionados se
forman series anuales para cada una de las duraciones elegidas. Estas
series anuales estn formadas eligiendo, en cada ao del registro, el
mayor valor observado correspondiente a cada duracin, obtenindose
un valor para cada ao y cada duracin.
34
Cada serie se somete a un anlisis de frecuencia, asociando
modelos probabilsticas segn lo descrito en el tem 3.7. As se
consigue una asignacin de probabilidad para la intensidad de lluvia
correspondiente a cada duracin, la cual se representa en un grfico
nico de intensidad vs. duracin, teniendo como parmetro el perodo
de retorno, tal como se muestra en el ejemplo (Ver Figura N 02).
Cabe indicar que formar las series anuales es un proceso largo y

laborioso, que involucra el examen cuidadoso de los rollos
pluviogrficos, la lectura de los valores, la digitacin de la
informacin, la contrastacin y verificacin de los valores ledos con los
registros pluviomtricos cercanos y el anlisis de las tormentas
registradas para encontrar los mximos valores registrados para
cada una de las duraciones seleccionadas.
CURVAS I - D - F
14.0
Intensidades (mm/h)
12.0
10.0 Tr = 2 aos
Tr =10 aos
Tr = 20 aos
8.0
Tr = 25 aos
Tr = 50 aos
6.0
Tr = 100 aos
4.0
2.0
0.0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400
Duracin (minutos)
Figura N 02: Ejemplo Curvas Intensidad Duracin Frecuencia para lluvia mxima
Las curvas de intensidad duracin frecuencia tambin pueden

expresarse como ecuaciones con el fin de evitar la lectura de la
intensidad de lluvia de diseo en un una grfica. Un modelo general es
el siguiente:
35
a
I (15)
(D b) m
Donde I es la intensidad de lluvia de diseo, D es la duracin y a, b y

m son coeficientes que varan con el lugar y el perodo de retorno,
asimismo para su determinacin se requiere hacer una linealizacin
previa de la ecuacin para luego hallar los parmetros a, b y m por
medio de regresin lineal.
La duracin de la lluvia de diseo es igual al tiempo de concentracin

(t c ) para el rea de drenaje en consideracin, dado que la escorrenta
alcanza su pico en el tiempo de concentracin, cuando toda el rea
est contribuyendo al flujo en la salida.
En nuestro pas, debido a la escasa cantidad de informacin

pluviogrfica con que se cuenta, difcilmente pueden elaborarse
estas curvas. Ordinariamente solo se cuenta con lluvias mximas en
24 horas, por lo que el valor de la Intensidad de la precipitacin
pluvial mxima generalmente se estima a partir de la precipitacin
mxima en 24 horas, multiplicada por un coeficiente de duracin; en
la Tabla N 04 se muestran coeficientes de duracin, entre 1 hora y
48 horas, los mismos que podrn usarse, con criterio y cautela para
el clculo de la intensidad, cuando no se disponga de mejor
informacin.
TABLA N 04: Coeficientes de duracin lluvias entre 48 horas y una hora
DURACIN DE LA
PRECIPITACIN EN COEFICIENTE
HORAS
1 0.25
2 0.31
3 0.38
4 0.44
5 0.50
6 0.56
8 0.64
36
10 0.73
12 0.79
14 0.83
16 0.87
18 0.90
20 0.93
22 0.97
24 1.00
48 1.32
Fuente: Manual para el Diseo de Carreteras Pavimentadas
de Bajo Volumen de Trnsito
Se puede establecer como un procedimiento lo siguiente:

1. Seleccionar las lluvias mayores para diferentes tiempo de
duracin.
2. Ordenar de mayor a menor.
3. Asignar a cada valor ordenado una probabilidad emprica.
4. Calcular el tiempo de retorno de cada valor.
5. Graficar la curva intensidad-frecuencia-duracin.
Para el caso de duraciones de tormenta menores a 1 hora, o no se

cuente con registros pluviogrficos que permitan obtener las
intensidades mximas, estas pueden ser calculadas mediante la
metodologa de Dick Peschke (Guevara, 1991) que relaciona la
duracin de la tormenta con la precipitacin mxima en 24 horas. La
expresin es la siguiente:
d
0.25
P P (16)
d 24 h
1440
Donde:
Pd = precipitacin total (mm)
d = duracin en minutos
P 24h = precipitacin mxima en 24 horas (mm)
La intensidad se halla dividiendo la precipitacin Pd entre la duracin.
37
Las curvas de intensidad-duracin-frecuencia, se han calculado
indirectamente, mediante la siguiente relacin:
KTm
I (17)
tn
Donde:
I = Intensidad mxima (mm/h)
K, m, n = factores caractersticos de la zona de estudio
T = perodo de retorno en aos
t = duracin de la precipitacin equivalente al tiempo de
concentracin (min)
3.9 Tiempo de Concentracin
Es el tiempo requerido por una gota para recorrer desde el punto

hidrulicamente ms lejano hasta la salida de la cuenca.
Transcurrido el tiempo de concentracin se considera que toda la

cuenca contribuye a la salida. Como existe una relacin inversa entre
la duracin de una tormenta y su intensidad (a mayor duracin
disminuye la intensidad), entonces se asume que la duracin crtica
es igual al tiempo de concentracin t c . El tiempo de concentracin
real depende de muchos factores, entre otros de la geometra en planta
de la cuenca (una cuenca alargada tendr un mayor tiempo de
concentracin), de su pendiente pues una mayor pendiente produce
flujos ms veloces y en menor tiempo de concentracin, el rea, las
caractersticas del suelo, cobertura vegetal, etc. Las frmulas ms
comunes solo incluyen la pendiente, la longitud del cauce mayor desde
la divisoria y el rea.
El tiempo de concentracin en un sistema de drenaje pluvial es:
tc = to + tf (18)
38
Donde:
to: tiempo de entrada, hasta alguna alcantarilla.
tf: tiempo de flujo en los alcantarillados hasta el punto de inters =
Li / Vi.
Las ecuaciones para calcular el tiempo de concentracin se
muestran en la Tabla N 05.
TABLA N 05: Frmulas para el clculo del tiempo de concentracin
MTODO Y
FRMULA PARA t c (minutos) OBSERVACIONES
FECHA
Desarrollada a partir de informacin del

SCS en siete cuencas rurales de
t c 0.01947.L0.77 .S 0.385 Tennessee con canales bien definidos y
Kirpich pendientes empinadas (3 a 10%); para flujo
superficial en superficies de concreto o
L = longitud del canal desde aguas asfalto se debe multiplicar tc por 0.4; para
(1940) arriba hasta la salida, m. canales de concreto se debe
S = pendiente promedio de la cuenca, multiplicar por 0.2; no se debe hacer
m/m ningn ajuste para flujo superficial en
suelo descubierto o para flujo en
cunetas.
0.385
L3
California t c 0.0195
Culverts H
Esencialmente es la ecuacin de Kirpich;
Practice desarrollada para pequeas cuencas
L= longitud del curso de agua ms
montaosas en California.
largo, m.
(1942) H = diferencia de nivel entre la divisoria
de aguas y la salida, m.
525.0.0000276.i c .L0.33
Desarrollada experimentalmente en
t c laboratorio por el Bureau of Public
S 0.333 .i 0.667 Roads para flujo superficial en caminos
y reas de cspedes; los valores
Izzard
i = intensidad de lluvia, mm/h del coeficiente de retardo varan desde
c= coeficiente de retardo 0.0070 para pavimentos muy lisos
(1946) L= longitud de la trayectoria de flujo, m. hasta 0.012 para pavimentos de concreto
S= pendiente de la trayectoria de flujo, y 0.06 para superficies densamente
m/m. cubiertas de pasto; la solucin requiere
de procesos iterativos; el producto de
i por L debe ser 3800.
t c 0.7035
1.1 C .L0.50
Federal S 0.333 drenaje de aeropuertos recopilada por el
Aviation Desarrollada de informacin sobre el
Administration C = coeficiente de escorrenta del
mtodo Corps of Engineers: el mtodo tiene
racional. como finalidad el ser usado en problemas
(1970) L = longitud del flujo superficial, m. de drenaje de aeropuertos pero ha
S = pendiente de la superficie, m/m sido frecuentemente usado para flujo
superficial en cuencas urbanas.
39
Ecuaciones de
onda 7.L0.6 .n 0.6
tc
Ecuacin para flujo superficial
cinemtica desarrollada a partir de anlisis de onda
Morgali y I 0.4 .S 0.3 cinemtica de la escorrenta superficial
desde superficies desarrolladas; el
Linsley L= longitud del flujo superficial, m. mtodo requiere iteraciones debido a que
(1965) n= coeficiente de rugosidad de Manning. tanto I (Intensidad de lluvia) como t c son
I = intensidad de lluvia, mm/h. desconocidos, la superposicin de una
Aron y S= pendiente promedio del terreno-m/m. curva de intensidad duracin
frecuencia da una solucin grfica directa
Erborge para t c .
(1973)
1000
0.7 Ecuacin desarrollada por el SCS a partir
0.0136.L 9
0.8 de informacin de cuencas de uso agrcola;
tc CN ha sido adaptada a pequeas cuencas

urbanas con reas inferiores a 800 Ha;
0.5
Ecuacin de S se ha encontrado que generalmente es
buena cuando el rea se encuentra
retardo SCS L= longitud hidrulica de la cuenca completamente pavimentada; para reas
mayor trayectoria de flujo), m. mixtas tiene tendencia a la
(1973) CN = Nmero de curva SCS sobreestimacin; se aplican factores de
S= pendiente promedio de la cuenca, ajuste para corregir efectos de mejoras en
m/m. canales e impermeabilizacin de
superficies; la ecuacin supone que t c =
1.67 x retardo de la cuenca.
Fuente: * SCS Soil Conservation Service
3.10 Hietograma de Diseo
En ocasiones no es suficiente el dato de que (por ejemplo) la

precipitacin mxima para las 5 horas ms lluviosas es de 100 mm.
Es posible que necesitemos conocer la evolucin de esos 100 mm. a
lo largo de esas 5 horas.
Los mtodos hidrolgicos ms modernos requieren no slo del valor de

lluvia o intensidad de diseo, sino de una distribucin temporal
(tormenta), es decir el mtodo estudia la distribucin en el tiempo, de
las tormentas observadas.
Una de las maneras de obtenerlo es a partir de las curvas IDF, dentro

de ellas el Mtodo del Bloque Alterno, es una manera sencilla.
(alternating block method, Chow et al).
40
3.10.1 Mtodo del Bloque Alterno
El mtodo del bloque alterno es una forma simple para desarrollar un

hietograma de diseo utilizando una curva-duracin-frecuencia. El
hietograma de diseo producido por este mtodo especifica la
profundidad de precipitacin en n intervalos de tiempo sucesivos de
duracin t, sobre una duracin total de Td=n.t.
Despus de seleccionar el periodo de retorno de diseo, la

intensidad es leda en una curva IDF para cada una de las
duraciones t, 2t, 3t, 4t, y la profundidad de precipitacin
correspondiente se encuentra al multiplicar la intensidad y la duracin.
Tomando diferencias entre valores sucesivos de profundidad de
precipitacin, se encuentra la cantidad de precipitacin que debe
aadirse por cada unidad adicional de tiempo t. Estos incrementos
o bloques se reordenan en una secuencia temporal de modo que la
intensidad mxima ocurra en el centro de la duracin requerida
Td y que los dems bloques queden en orden descendente
alternativamente hacia la derecha y hacia la izquierda del bloque
central para formar el hietograma de diseo (Figura N 03).
Hietograma de diseo
precipitacin (mm)
- 5 10 15 20 25
tie mpo (horas)
Figura N 03: Ejemplo Hietograma de Diseo
41
3.11 Precipitacin total y efectiva
El exceso de precipitacin o precipitacin efectiva (Pe), es la

precipitacin que no se retiene en la superficie terrestre y tampoco se
infiltra en el suelo. Despus de fluir a travs de la superficie de la
cuenca, el exceso de precipitacin se convierte en escorrenta directa
a la salida de la cuenca bajo la suposicin de flujo superficial
hortoniano. Las grficas de exceso de precipitacin vs. el tiempo o
hietograma de exceso de precipitacin es un componente clave para el
estudio de las relaciones lluvia-escorrenta. La diferencia entre el
hietograma de lluvia total y el hietograma de exceso de precipitacin
se conoce como abstracciones o prdidas. Las prdidas son
primordialmente agua absorbida por filtracin con algo de
intercepcin y almacenamiento superficial.
El hietograma de exceso de precipitacin puede calcularse a partir

del hietograma de precipitacin en una o dos formas, dependiendo
de si existe o no informacin de caudales disponibles para la
tormenta.
3.11.1 Mtodo SCS para abstracciones

El Soil Conservation Service (1972) desarroll un mtodo para calcular
las abstracciones de la precipitacin de una tormenta. Para la
tormenta como un todo, la profundidad de exceso de precipitacin o
escorrenta directa Pe es siempre menor o igual a la profundidad de
precipitacin P; de manera similar, despus de que la escorrenta se
inicia, la profundidad adicional del agua retenida en la cuenca Fa es
menor o igual a alguna retencin potencial mxima S. Existe una cierta
cantidad de precipitacin Ia (abstraccin inicial antes del
encharcamiento) para lo cual no ocurrir escorrenta, luego la
escorrenta potencial es P-Ia.
42
Figura N 04: Variables en el mtodo.
(Fuente: Hidrologa Aplicada (Ven te Chow))
La hiptesis del mtodo del SCS consiste en que las relaciones de

las dos cantidades reales y las dos cantidades potenciales son
iguales, es decir:
Fa Pe

S P Ia
Del principio de continuidad:
P = Pe + Ia + Fa
Combinando las ecuaciones anteriores y resolviendo para Pe se

encuentra:
( P Ia) 2
Pe (19)
P Ia S
La cual es la ecuacin bsica para el clculo de la profundidad de

exceso de precipitacin o escorrenta directa de una tormenta
utilizando el mtodo SCS (Ver Figura N 05).
Al estudiar los resultados obtenidos para muchas cuencas

experimentales pequeas, se desarroll una relacin emprica.
Ia = 0.2 S
43
Con base en esto:
( P 0.2S ) 2
Pe (20)
P 0.8S
El uso de esta metodologa exige la determinacin del valor

respectivo del CN (nmero adimensional de curva o curva numero),
correspondiente al rea especfica en estudio, valor que debe ser
obtenido mediante procesos de calibracin. La calibracin del
parmetro CN se realiza con informacin de campo, de algunos
eventos en el que se disponga de datos de precipitacin y caudales
resultantes; luego se corre el modelo hasta ajustar el hidrograma
calculado con el observado en el campo. Es un proceso de prueba
error en donde se ajusta el parmetro (CN) hasta obtener
coincidencias entre ambos hidrogramas.
28
26
24
22
20
18
P (mm)
16
14
12
10
8
6
4
2
-
2.5 5.0 7.5 10.0 12.5 15.0
17.5 C1
20.0 22.5
25.0
tiempo (horas)
Figura N 05. Ejemplo Hietograma de Precipitacin efectiva
44
Como alternativa, y como valor referencial, el parmetro CN puede
estimarse mediante el siguiente procedimiento:
Se define un nmero adimensional de curva CN, tal que 0 CN

100. Para superficies impermeables y superficies de agua CN = 100;
para superficies naturales CN 100. El nmero de curva y S se
relacionan por:
1000
S 10 (21)
CN
Donde S est en pulgadas.
Los nmeros de curvas se aplican para condiciones para

condiciones antecedentes de humedad normales (AMC II). Para
condiciones secas (AMC I) o condiciones hmedas (AMC III), los
nmeros de curva equivalentes pueden calcularse por:
4.2CN ( II )
CN (I ) (22)
10 0.058CN (II )
23CN ( II )
CN (III ) (23)
10 0.13CN (II )
TABLA N 06: Clasificacin de clases antecedentes de humedad (amc) para el

mtodo de abstracciones de lluvia del SCS
Fuente: Soil Conservation Service
45
Los nmeros de curva han sido tabulados por el Soil Conservation
Service con base en el tipo de suelo y el uso de la tierra. Se definen
cuatro grupos de suelos:
Grupo A: Arena profunda, suelos profundos depositados por el

viento, limos agregados.
Grupo B: Suelos pocos profundos depositados por el viento,

marga arenosa.
Grupo C: Margas arcillosas, margas arenosas poco profundas,

suelos con bajo contenido orgnico y suelos con altos contenidos de
arcilla.
Grupo D: Suelos que se expanden significativamente cuando se

mojan, arcillas altamente plsticas y ciertos suelos salinos.
Los valores de CN para varios tipos de uso de la tierra en estos tipos

de suelos se muestran en la Tabla N 07. Para una cuenca hecha de
varios tipos de suelos y con diferentes usos de la tierra, se puede
calcular un CN compuesto.
46
TABLA N 07: Nmeros de curva de escorrenta para usos selectos de tierra
agrcola, suburbana y urbana (condiciones antecedentes de
humedad II, Ia = 0.2s)
GRUPO HIDROLGICO DEL

DESCRIPCIN DEL USO DE LA TIERRA SUELO
A B C D
1
Tierra cultivada : sin tratamientos de conservacin
72 81 88 91
con tratamiento de conservacin
62 71 78 81
Pastizales: condiciones pobres 68 79 86 89

condiciones ptimas 39 61 74 80
Vegas de ros: condiciones ptimas 30 58 71 78
Bosques: troncos delgados, cubierta pobre, sin hierbas, 45 66 77 83

cubierta buena2 25 55 70 77
rea abiertas, csped, parques, campos de golf, cementerios, etc.
ptimas condiciones: cubierta de pasto en el 75% o ms 39 61 74 80
condiciones aceptables cubierta de pasto en el 50 al 75% 49 69 79 84
reas comerciales de negocios (85% impermeables) 89 92 94 95
Distritos Industriales /72% impermeables) 81 88 91 93
Residencial3:
Tamao promedio del lote Porcentaje promedio impermeable4

1/8 acre o menos 65
77 85 90 92
1/4 acre 38
61 75 83 87
1/3 acre 30
57 72 81 86
1/2 acre 25
54 70 80 85
1 acre 20
51 68 79 84
Parqueadores pavimentados, techos, accesos, etc.5 98 98 98 98
Calles y carreteras:
Pavimentados con cunetas y alcantarillados5 98 98 98 98
Grava 76 85 89 91
Tierra 72 82 87 89
1 Para una descripcin ms detallada de los nmeros de curva para usos agrcolas de la tierra,
remitirse a Soil Conservation Service, 1972, Cap.9.
2 Una buena cubierta est protegida del pastizaje, y los desechos del retiro de la cubierta del
suelo.
3. Los nmeros de curva se calculan suponiendo que la escorrenta desde las casas y de los
sucesos se dirige hacia la calle, con un mnimo del agua del techo dirigida hacia el csped
donde puede ocurrir infiltracin adicional.
4. Las reas permeables restantes (csped) se consideran como pastizales en buena condicin
para estos nmeros de curva.
5. En algunos pases con climas ms clidos se puede utilizar 95 como nmero de curva.
47
3.12 ESTIMACIN DE CAUDALES
Cuando existen datos de aforo en cantidad suficiente, se realiza un

anlisis estadstico de los caudales mximos instantneos anuales
para la estacin ms cercana al punto de inters. Se calculan los
caudales para los perodos de retorno de inters (2, 5, 10, 20, 50,
100 y 500 aos son valores estndar) usando la distribucin log normal,
log pearson III y Valor Extremo Tipo I (Gumbel), etc., segn el tem
3.7
Cuando no existen datos de aforo, se utilizan los datos de precipitacin

como datos de entrada a una cuenca y que producen un caudal Q.
cuando ocurre la lluvia, la cuenca se humedece de manera progresiva,
infiltrndose una parte en el subsuelo y luego de un tiempo, el
flujo se convierte en flujo superficial.
A continuacin se presentan algunas metodologas:
3.12.1 Mtodo IILA
Son escasas las estaciones que ofrecen informacin automatizada

de registros pluviales, por lo que existe bastante dispersin en los
datos. Con el mtodo IILA, la intensidad de lluvia que tiene una
duracin t (en horas), para un periodo de retorno T (en aos), es:
it ,T a(1 K log T )t n1 (24)
Y la precipitacin P t,T tiene la siguiente relacin:
Pt ,T a(1 K log T )t n (25)
48
Segn la metodologa empleada las frmulas son vlidas para 3 t
24 horas.
Para t 3 horas se usa:
it ,T a(1 K log T )(t b) n 1 (26)
Las constantes a, b, K y n fueron determinadas en el Estudio de la

Hidrologa del Per realizado por el convenio IILA-SENAMHI-UNI
(Plano n.2-C), 1983.
Otra expresin que se utiliza es:
t
it ,T (1 K log T ) (27)
t
Nuevamente t y K son valores caractersticos de cada sub-regin
hidrolgica. Muchas veces t es funcin de la altitud Y.
(Mayor informacin se puede hallar en el realizado por el convenio IILA-

SENAMHI-UNI, 1983).
3.12.2 Mtodo Racional
Estima el caudal mximo a partir de la precipitacin, abarcando todas

las abstracciones en un solo coeficiente c (coef. escorrenta)
estimado sobre la base de las caractersticas de la cuenca. Muy
usado para cuencas, A<10 Km2. Considerar que la duracin de P es
igual a tc.
La descarga mxima de diseo, segn esta metodologa, se obtiene

a partir de la siguiente expresin:
Q = 0,278 CIA (28)
49
Donde:
Q : Descarga mxima de diseo (m3/s)
C : Coeficiente de escorrenta (Ver Tabla N 08)
I : Intensidad de precipitacin mxima horaria (mm/h)
A : rea de la cuenca (Km2).
TABLA N 08: Coeficientes de escorrenta mtodo racional
PENDIENTE DEL TERRENO

COBERTURA PRONUNCIADA ALTA MEDIA SUAVE DESPRECIABLE
TIPO DE SUELO
VEGETAL
> 50%
> 20% > 5% > 1% < 1%
Impermeable 0,80 0,75 0,70 0,65 0,60

Sin vegetacin Semipermeable 0,70 0,65 0,60 0,55 0,50
Permeable 0,50 0,45 0,40 0,35 0,30
Impermeable 0,70 0,65 0,60 0,55 0,50
Cultivos Semipermeable 0,60 0,55 0,50 0,45 0,40
Permeable 0,40 0,35 0,30 0,25 0,20
Impermeable 0,65 0,60 0,55 0,50 0,45
Pastos,
vegetacin Semipermeable 0,55 0,50 0,45 0,40 0,35
ligera
Permeable 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15
Impermeable 0,60 0,55 0,50 0,45 0,40
Hierba, grama Semipermeable 0,50 0,45 0,40 0,35 0,30
Permeable 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10
Impermeable 0,55 0,50 0,45 0,40 0,35
Bosques, densa Semipermeable 0,45 0,40 0,35 0,30 0,25
vegetacin
Permeable 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05
El valor del coeficiente de escorrenta se establecer de acuerdo a

las caractersticas hidrolgicas y geomorfolgicas de las quebradas
cuyos cursos interceptan el alineamiento de la carretera en estudio. En
virtud a ello, los coeficientes de escorrenta variarn segn dichas
caractersticas.
3.12.2.1 Mtodo Racional Modificado
Es el mtodo racional segn la formulacin propuesta por Tmez

(1987, 1991) adaptada para las condiciones climticas de Espaa. Y
permite estimar de forma sencilla caudales punta en cuencas de
50
drenaje naturales con reas menores de 770 km2 y con tiempos de
concentracin (Tc) de entre 0.25 y 24 horas, la frmula es la
siguiente:
Q = 0,278 CIAK (29)
Donde:
Q : Descarga mxima de diseo (m3/s)
C : Coeficiente de escorrenta para el intervalo en el que
se produce I.
I : Intensidad de precipitacin mxima horaria (mm/h)
A : rea de la cuenca (Km2)
K : Coeficiente de Uniformidad
Las frmulas que definen los factores de la frmula general, son los
siguientes:
A) Tiempo de Concentracin (Tc)
Tc 0.3(L / S 0.25 ) 0.76 (30)

Donde:
L= Longitud del cauce mayor (km)

S= Pendiente promedio del cauce mayor (m/m)
B) Coeficiente de Uniformidad
Tc1.25
K 1 T 1.25
14 (31)
c
Donde:
T c = Tiempo de concentracin (horas)
C) Coeficiente de simultaneidad o Factor reductor (k A )
K A = 1 (log 10 A/15) (32)
51
Donde:
A : rea de la cuenca (Km2)
D) Precipitacin mxima corregida sobre la cuenca (P)
P k A Pd (33)
Donde:
kA : Factor reductor
Pd : Precitacin mxima diaria (mm)
E) Intensidad de Precipitacin ( I )
I * 11
280.1 Tc 0.1
P 280.1 1
24 (34)
Donde:
P : Precitacin mxima corregida (mm)
Tc : Tiempo de concentracin (horas)
F) Coeficiente de Escorrenta ( C )
C Pd Ppo 11*P
* Pd 23*Po
2 (35)
d o
Donde:
Pd : Precitacin mxima diaria (mm)

5000
Po : Umbral de escorrenta = 50
CN
CN : Nmero de curva
3.12.3 Hidrograma Unitario
El hidrograma es un grfico que muestra la variacin en el tiempo de

alguna informacin hidrolgica; siendo el hidrograma unitario de una
cuenca, el hidrograma de escorrenta directa que se producira en la
52
salida de la cuenca si sobre ella se produjera una precipitacin neta
unidad de una duracin determinada (por ejemplo, 1 mm. durante 1
hora).
El hidrograma unitario es el mtodo lineal propuesto por Sherman en

1932, como un hidrograma tpico para la cuenca. Se denomina
unitario puesto que, el volumen de escorrenta bajo el hidrograma se
ajusta generalmente a 1 cm ( 1 pulg).
El hidrograma unitario se puede considerar como un impulso unitario

en un sistema lineal. Por lo tanto es aplicable el principio de
superposicin; 2 cm de escorrenta producirn un hidrograma con
todas las ordenadas dos veces ms grandes que aquellas del
hidrograma unitario, es decir, la suma de dos hidrogramas unitarios.
Matemticamente, el hidrograma unitario es la funcin Kernel U (t-T)

dada por:
q(t ) i(t )U (t T )dt (36)
Donde:
q (t): funcin del hidrograma de salida

i (t): funcin del hietograma de entrada
Se debe tomar en cuenta que an cuando las caractersticas fsicas de

la cuenca permanezcan relativamente constantes, las caractersticas
variables de las tormentas producen cambios en la forma de los
hidrogramas resultantes.
Las caractersticas de una tormenta son: La duracin de la lluvia, el

patrn intensidad tiempo, la distribucin espacial de la lluvia y la
cantidad de escorrenta.
53
Podremos concluir, que el hidrograma unitario es el hidrograma de
un centmetro (o una pulgada) de escorrenta directa de una tormenta
con una duracin especificada.
3.12.3.1 Obtencin de hidrogramas unitarios
La obtencin de los hidrogramas unitarios se parte de valores naturales

registrados o se pueden generar hidrogramas sintticos.
El mejor hidrograma unitario es aquel que se obtiene a partir de: una

tormenta de intensidad razonablemente uniforme; una duracin
deseada; un volumen de escorrenta cercano o mayor a 1 cm ( 1 pulg.)
El proceso de obtencin de hidrogramas unitarios a partir de registros

naturales de caudales es el siguiente:
Separar el flujo base de la escorrenta directa.
Determinar el volumen de escorrenta directa.
Las ordenadas del hidrograma de escorrenta directa se dividen por

la profundidad de escorrenta observada.
Las ordenadas ajustadas forman el hidrograma unitario.
3.12.3.2 Hidrogramas sintticos
Adems de los hidrogramas naturales, existen hidrogramas sintticos

que son simulados, artificiales y se obtienen usando las
caractersticas fisiogrficas y parmetros de la cuenca de inters. Su
finalidad es representar o simular un hidrograma representativo del
54
fenmeno hidrolgico de la cuenca, para determinar el caudal pico para
disear.
a) Hidrograma sinttico triangular del SCS
Con base en la revisin de un gran nmero de HU, el SCS sugiere este

hidrograma donde el tiempo est dado en horas y el caudal en
m3/s.cm.
El volumen generado por la separacin de la lluvia en neta y

abstracciones es propagado a travs del ro mediante el uso del
hidrograma unitario.
El tiempo de recesin, tr, puede aproximarse a:
tr 1.67T
Como el rea bajo el HU debe ser igual a una escorrenta de 1 cm,

puede demostrarse que:
2.08 A
q p (37)
Tp
Donde:
A : es el rea de drenaje en Km2

Tp : es el tiempo de ocurrencia del pico en horas
Adicionalmente, un estudio de muchas cuencas ha demostrado que:
tp = 0,6tc
Donde:
tp: Tiempo de retardo (entre el centroide del hietograma y el pico de

caudal) (h)
tc: Tiempo de concentracin de la cuenca.
El tiempo de ocurrencia del pico, Tp, puede expresarse como:
55
D
Tp tp (38)
2
Donde:
D: duracin de la lluvia (h)
Figura N 06: Hidrograma Unitario Triangular del SCS.

Este mtodo es recomendable tan solo para cuencas de hasta a 30

Km2. Es muy usado en cuencas sin muchos datos hidrolgicos.
Para cuencas urbanas, donde tp y tc disminuyen por la

impermeabilizacin y canalizacin se aplica:
t p = t p (cuenca natural).f 1 .f 2 ( 39)
f 1 = 1 Ma K
f 2 = 1 Mc K
Donde:
Ma: Porcentaje de aumento de reas impermeables
56
Mc: Porcentaje de reas canalizadas
K =(-0,02185CN 3 -0,4298CN 2 +355CN -6789)*10-6
b) Mtodo Hidrograma Unitario Sinttico de Snyder
Snyder defini el hidrograma unitario estndar como aquel cuya

duracin de lluvia tr est relacionada con el retardo de cuenca tp por
tp = 5.5 tr
El retardo de cuenca est dado por:
tp (hr) = 0.75 Ct (L*Lc)0.3 (40)
Donde:
L : Longitud del curso principal en km.
Lc : Longitud del curso principal al centro de gravedad en km.
El caudal pico por unidad de rea de drenaje en m3/s * km2 del

hidrograma unitario estndar es:
2.75C p
qp
tp
A partir de un hidrograma unitario deducido en la cuenca se obtienen

los valores de su duracin efectiva t R en horas, su tiempo de retardo
en la cuenca t pR en horas y su caudal pico por unidad de rea de
drenaje q pR en m3/s*km2*cm.
El retardo de cuenca estndar es:
t p = t pR +( t r - t R ) / 4 (41)
57
La relacin entre q p y el caudal pico por unidad de rea de drenaje
q pR del hidrograma unitario requerido es:
q pR = q p t p / t Pr
El rango de aplicacin de este mtodo es de 30 a 30 000 Km2
3.12.4 Sistema de Modelamiento Hidrolgico (HMS-Hydrologic

Modeling System)
El Sistema de Modelado Hidrolgico es una aplicacin desarrollado por

el Centro de Ingeniera Hidrolgica (HEC-Hydrologic Engineering
Center) del Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de los Estados Unidos
(US Army Corps of Engineers).
Con el modelo HEC-HMS, se puede simular la respuesta que tendr

la cuenca de un ro en su escurrimiento superficial, como producto de
la precipitacin, mediante la representacin de la cuenca como un
sistema interconectado de componentes hidrolgicos e hidrulicos.
Cada componente modela un aspecto del proceso de escurrimiento por

precipitaciones dentro de una parte de la cuenca comnmente referida
como una subcuenca. Un componente puede representar una
identidad de escurrimiento superficial, un canal de flujo o embalse.
La representacin de un componente requiere un conjunto de

parmetros que especifiquen las caractersticas particulares del
componente y las relaciones matemticas que describen el proceso
fsico. El resultado del proceso del modelaje es el clculo de los
hidrgrafos del flujo en sitios elegidos de la cuenca del ro.
El HEC-HMS, representa la versin para Windows de la versin

HEC-1, desarrollada para D.O.S, en la cual se han mejorado los
58
conceptos hidrolgicos, los resultados e hidrogramas producidos se
almacenan en una base de datos que pueden usarse directamente
por el HEC-RAS en la elaboracin de estudios de disponibilidad de
agua, drenaje urbano, prediccin del flujo, reduccin de los daos de
las avenidas, etc.
Para poder utilizar este programa se debe disponer de la siguiente

informacin:
- Caractersticas de la precipitacin, la intensidad se obtiene de las

curvas I-d-f (Intensidad, duracin, frecuencia), o puede ajustarse
utilizando los procedimientos mencionados anteriormente. Es
importante sealar que las precipitaciones parciales deben introducirse
en intervalos fijos.
- Caractersticas de la cuenca (rea, forma, Longitud del cauce

principal, centro de gravedad, pendiente media del terreno, cobertura
vegetal, tipo de prcticas de pastoreo, tipos de precipitacin, etc).
Cuando se usa el HEC HMS uno debe juntar los elementos que
componen el sistema.
La cuenca se crea seleccionando los elementos de la columna

izquierda, arrastrndolos al centro de la zona de trabajo. Los
elementos se unen por medio de tramos (Reach, en la lista). Estos
a su vez se adhieren a los elementos colocando sus extremos dentro
de los mismos. Para poder editar los elementos, se presiona
rpidamente dos veces sobre ellos hasta que aparezca la caja de
dilogo en la que se deben incluir los datos respectivos. Los datos
que se requieren para la cuenca, adems del rea (en km2) son tres:
59
a) Funcin de infiltracin y los parmetros correspondientes. La funcin
de infiltracin debe escogerse de la siguiente lista:
i. Servicio de Conservacin de Suelos (SCS)

ii. Green y Ampt
iii. Inicial / Constante
iv. Inicial / dficit.
v. No hay prdida
b) Funcin del hidrograma unitario y los parmetros correspondientes.

La funcin del diagrama unitario debe ser escogerse de la siguiente
lista:
i. Clark.
ii. Snyder.
iii. SCS.
iv. Clark modificado.
v. Definido por el usuario.
vi. Onda cinemtica.
c) Funcin de recesin de las avenidas y los parmetros y variables

correspondientes.
i. Recesin.
ii. Flujo constante mensual.
iii. No hay flujo base.
En el caso de la funcin de infiltracin, escogemos la del Servicio de

Conservacin de Suelos de los Estados Unidos, SCS. Se necesitan 3
tipos de datos: la prdida inicial (en mm), el nmero de curva (CN) y
el porcentaje de suelo impermeable en la cuenca. La prdida inicial
es la cantidad de lluvia en mm que se produce antes de ocasionar el
flujo superficial. Por otro lado, el nmero de curva se define en base al
tipo de suelo, cobertura vegetal, y prcticas de pastoreo. El porcentaje
impermeable est dado por el rea ocupada por lagunas y
60
zonas rocosas que para propsitos prcticos puede considerarse
impermeable.
En el caso del hidrograma unitario, se utilizar la funcin de Snyder

para exponer los parmetros necesarios. Se requieren bsicamente
dos: tp, que es el tiempo en horas que transcurre entre el centro de
gravedad de la precipitacin y el caudal pico; y Cp que se estima en
base a cuencas vecinas de caractersticas similares. El primer
parmetro se calcula con la siguiente frmula:
t p C1Ct (LLc ) 0.3 (42)
En donde t p es el tiempo, en horas, que transcurre entre el centro de

gravedad de la precipitacin ocasionada por una tormenta, C 1 es
igual a 0.75 en el Sistema Internacional y C t es un parmetro deducido
en base a cuencas con instrumentos de medicin de la misma regin.
L es la distancia, en kilmetros del cauce principal de la cuenca desde
la divisoria hasta la salida y Lc es la distancia (en kilmetros) desde el
punto ms cercano al centro de gravedad de la cuenca hasta la salida.
Cp vara entre 0.4 y 0.8, segn la pendiente y capacidad de
almacenamiento de la cuenca.
En quebradas intermitentes el flujo base puede considerarse igual a

cero, pero en quebradas mayores el flujo debe estimarse en base a
mediciones realizadas a lo largo de varios aos y posiblemente
establecer valores de flujo base mensual.
Los datos de salida se presentan en forma tabular, sintetizadas en un
sumario o grfica.
Las estimaciones obtenidas usando el programa mencionado deben

ser usadas de manera prudente por el especialista, el cual debe
tener un conocimiento cabal de la regin del mundo en la cual se
desempea.
61
En una cuenca pequea es probable que no sea necesario unir
varias subcuencas para obtener el caudal de salida, mientras que en
cuencas mayores es necesario realizar el trnsito de avenidas.
Los mtodos que se utilizan comnmente son los siguientes:
i. Muskingum
ii. SCS
iii. Muskingum Cunge.
iv. Onda Cinemtica
Las variables de entrada del mtodo de Muskingum son K y X, que
se basan en mediciones de hidrogramas realizados en el cauce. K es
una medida del tiempo de transporte de una onda de un punto a otro,
expresndose en unidades de tiempo (horas) y X es una variable
adimensional que flucta entre 0 y 0.3 y que tiene un valor tpico de
0.2.
En el mtodo del SCS slo se especifica un tiempo de retraso de la

onda. Bsicamente se traslada la onda de un tiempo a otro sin
tomar en cuenta las prdidas por friccin.
Tanto el mtodo de la Onda Cinemtica como el mtodo de Muskingum

Cunge requieren datos de la geometra del canal principal, el cual se
modela asumiendo que el canal es un trapecio, un tringulo o un
crculo. Se necesita por lo tanto el ancho de la base (o dimetro), la
inclinacin de los taludes (z), el coeficiente de rugosidad del cauce (n
= coeficiente de Manning), la pendiente de la lnea de energa, Sf y
la longitud del tramo, L. La pendiente de la lnea de energa se
asume igual a la pendiente del canal en el tramo de inters.
3.12.5 Otras Metodologas

Otra metodologa es la identificacin en el campo de indicadores de
altura de agua durante la inundacin que, junto con las
62
caractersticas geomtricas de la seccin del sitio, son usados en
clculos hidrulicos estndar para estimar los picos de caudal.
Este mtodo se basa en las caractersticas del flujo crtico (Chow,

1959) y requiere de la seleccin previa en campo de aquellas
secciones en las cuales se cumplen las condiciones de flujo crtico
durante una inundacin dada. Sin embargo, presenta la ventaja de
no depender de la estimacin arbitraria de variables tales como
rugosidad o pendiente. En cauces de seccin no rectangular, la
velocidad crtica (V c ) se define como la raz cuadrada del calado
crtico (y c ) multiplicado por la aceleracin de la gravedad (g= 9.8
m/s2). El caudal (Q ) que circula a travs de la seccin es calculado
usando la ecuacin: Q= A c* V c ( m3/s), donde A c es el rea de la
seccin.
A partir de datos empricos de numerosos cauces contendientes

superiores a 0.002 m/m, Jarrett (1984-1987) ha desarrollado una
ecuacin que permite predecir el valor de n usando el gradiente de
energa S (m/m) y el radio hidrulico R en metros, n 0.32R 0.38 S 0.16 .
As la ecuacin de Manning puede ser reformulada para calcular la
velocidad del flujo y el caudal en cauces naturales con pendientes
altas adquiriendo la siguiente forma:
V 3.17 R 0.83 S 0.12 (43)
Q 3.17 AR 0.83 S 0.12 (44)
Donde:
V : velocidad media del flujo (m/s)
Q : Caudal punta (m3/s)
A : rea de la seccin mojada (m2)
S : gradiente de energa que puede ser sustituido por la
pendiente de la superficie del agua o la pendiente del lecho.
63
Otra metodologa es la que resalte la influencia de El Fenmeno El
Nio, en especial en la Vertiente del Pacfico del Per,
departamentos de Piura y Tumbes, donde es necesario un
tratamiento especial del anlisis para determinar el caudal de diseo.
Segn los antecedentes, El Fenmeno El Nio / Oscilacin Sur

(ENOS), tiene impactos globales en el planeta y tiene su origen en
la interaccin ocano atmsfera, los efectos en el continente se
manifiesta alterando el rgimen de caudales de los ros, incrementando
significativamente unos y generando fuertes dficit en otros. Segn los
antecedentes el ENOS, ha tenido gran influencia sobre la vertiente
del Ocano Pacfico, variando de Norte a Sur segn los aos. Los
Nios Extraordinarios del 82/83 y 97/98 tuvieron un impacto
generalizado en toda la vertiente, creando condiciones de excesos
hdricos que provocaron desastres.
El Anlisis de caudales mximos permitir determinar los caudales

mximos instantneos producidos en diferentes escenarios de Eventos
ENOS. La informacin utilizada son caudales mximos diarios y
mximos instantneos de la informacin disponible. En estaciones que
no cuentan con informacin, se aplicaran extrapolaciones y relaciones
empricas como las desarrolladas por Tucci (1991), las cuales permiten
obtener los caudales mximos instantneos, cuyas relaciones
matemticas son:
Cuencas menores de 3500 km2

Qmx = Qmd (1+2.66 A-0.30 ) (45)
2
Cuencas mayores de 3500 km
: Qmx = Qmd (1+1.2 A-0.036 ) (46)
Siendo:
Qmx : caudal mximo instantneo
Qmd : caudal mximo diario
A : rea de la cuenca de recepcin en el punto de control
hidromtrico
64
Se pueden considerar los siguientes valores:
- Superficie mayor a 3000 Km2 1.2

- Superficie comprendida entre 1000 y 3000 km2 1.3
2
- Superficie comprendida entre 600 y 800 km 1.6
2
- Superficie comprendida entre 200 y 400 km 2.5
2
- Superficie menor a 200 km de 3.0 hasta 5.0
Generalmente, se admite un coeficiente variando entre 1.2 y 2.2 (con

valor promedio de 1.6) con una probabilidad de 90% para esta relacin.
3.13 Avenida de Diseo
La Avenida de Diseo es el caudal que se escoge, mediante diversas

consideraciones, para dimensionar un proyecto (o una parte de l).
Para su determinacin se usa la informacin bsica proporcionada
por el estudio hidrolgico (Estimacin de Caudales) y se incorporan los
conceptos correspondientes a riesgo, vulnerabilidad, importancia y
costo de obra y muchos otros ms, como por ejemplo el tipo de ro y
de puente. En nuestro pas, existe escasez de datos, por lo que juegan
un papel muy importante la experiencia y el buen tino del ingeniero
proyectista para escoger la Avenida de Diseo. Dentro de los criterios
para la seleccin de los valores posibles estn los relativos al mximo
nivel alcanzado por el agua, la capacidad del encauzamiento, si fuese
el caso las mximas socavaciones y muchas otras ms.
La Avenida de Diseo debe escogerse de modo de garantizar la

estabilidad del ro y del puente y teniendo en cuenta la evaluacin de
los daos potenciales involucrados en una potencial falla.
65
Se debe tener en cuenta adems que los dos ltimos meganios (1983
y 1998), tuvo como caracterstica, desde el punto de vista hidrolgico
y en relacin con la estabilidad de las estructuras, es la aparicin de
avenidas de larga duracin, de varios das.
66
CAPTULO IV
HIDRULICA Y DRENAJE
67
IV. HIDRULICA Y DRENAJE
4.1 DRENAJE SUPERFICIAL
4.1.1 Drenaje transversal de la carretera
4.1.1.1 Aspectos generales
El Estudio de Hidrulica y Drenaje se recomienda iniciarse despus

de aprobado el proyecto de Diseo Geomtrico, y es de actividad
obligatoria la inspeccin insitu del drenaje natural.
El drenaje transversal de la carretera tiene como objetivo evacuar

adecuadamente el agua superficial que intercepta su infraestructura,
la cual discurre por cauces naturales o artificiales, en forma
permanente o transitoria, a fin de garantizar su estabilidad y
permanencia.
El elemento bsico del drenaje transversal se denomina alcantarilla,

considerada como una estructura menor, su densidad a lo largo de la
carretera resulta importante e incide en los costos, por ello, se debe
dar especial atencin a su diseo.
Las otras estructuras que forman parte del drenaje transversal es el

badn y el puente, siendo ste ltimo de gran importancia, cuyo estudio
hidrolgico e hidrulico que permite concebir su diseo, tiene
caractersticas particulares y sern tratadas de manera general en el
numeral 4.1.1.5 del presente Manual.
El objetivo principal en el diseo hidrulico de una obra de drenaje

transversal es determinar la seccin hidrulica ms adecuada que
permita el paso libre del flujo lquido y flujo slido que eventualmente
transportan los cursos naturales y conducirlos adecuadamente, sin
causar dao a la carretera y a la propiedad adyacente.
4.1.1.2 Premisas para el estudio
a) Caractersticas topogrficas.- Para el caso de obras de cruce

menores (alcantarillas), el levantamiento topogrfico realizado para la
carretera, deber cubrir aquellos sectores donde se emplazarn dichas
obras, de tal manera que permita definir el perfil longitudinal
68
del cauce tanto aguas arriba y aguas abajo de la seccin de cruce.
En el caso de obras de cruce mayores como puentes, la amplitud
que deber abarcar el levantamiento topogrfico, se establece lo
indicado en el punto 4.1.1.5.2 a.1) del presente manual.
b) Estudio de cuencas hidrogrficas.- Se refiere a la identificacin

de las cuencas hidrogrficas que interceptan el alineamiento de la
carretera, con el objetivo de establecer los caudales de diseo y
efectos de las crecidas. Se deber indicar la superficie, pendiente y
longitud del cauce principal, forma, relieve, tipo de cobertura vegetal,
calidad y uso de suelos, asimismo; los cambios que han sido realizados
por el hombre, tales como embalses u otras obras de cruce que
pueden alterar significativamente las caractersticas del flujo.
c) Caractersticas del cauce.- Se refiere a las caractersticas del

lecho, tales como forma, tipo de suelo, tipo de cobertura vegetal, tipo
de material de arrastre, slidos flotantes, fenmenos de geodinmica
externa y otros factores que inciden en el tamao y durabilidad de la
obra de cruce.
d) Datos de crecidas.- Se proceder segn las metodologas

expuestas en el Captulo III del Manual. Como informacin adicional se
analizarn y evaluarn las marcas dejadas por crecidas o eventos
anteriores. Adicionalmente, se recopilar la informacin
proporcionada por lugareos, con la finalidad de contar con
informacin adicional de campo.
e) Evaluacin de obras de drenaje existentes.-
Antes de efectuar la evaluacin de las obras de drenaje existentes, el

Proyectista debe conocer o tomar en cuenta lo siguiente:
Nivel de intervencin sobre la va en estudio, tomar en cuenta

las conclusiones de los estudios de pre-inversin, para la
coherencia del ciclo del proyecto de inversin.
Contar con las progresivas del proyecto en campo.
69
La evaluacin hidrulica de las estructuras existentes, deber
ser complementada con los evaluaciones de un Especialista
en Estructuras y Obras de arte, para las evaluaciones del
estado estructural de los elementos de una obra de drenaje
existente.
El resultado de la evaluacin de las obras de drenaje ser

presentado en fichas tcnicas de campo.
La evaluacin del comportamiento desde el punto de vista hidrulico

estructural de estructuras ubicadas aguas arriba o aguas abajo de la
estructura proyectada es de mucha utilidad, porque permite contar
con informacin relevante para lograr diseos adecuados, tomando
cuenta su funcionamiento ante la presencia de procesos
geomorfolgicos como erosin, sedimentacin u otros fenmenos, a
los que han estado sometidas.
4.1.1.3 ALCANTARILLAS
4.1.1.3.1 Aspectos generales
Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6.0

m y su funcin es evacuar el flujo superficial proveniente de cursos
naturales o artificiales que interceptan la carretera.
La densidad de alcantarillas en un proyecto vial influye directamente en

los costos de construccin y de mantenimiento, por ello, es muy
importante tener en cuenta la adecuada eleccin de su ubicacin,
alineamiento y pendiente, a fin de garantizar el paso libre del flujo
que intercepta la carretera, sin que afecte su estabilidad.
La ubicacin ptima de las alcantarillas depende de su alineamiento

y pendiente, la cual se logra proyectando dicha estructura siguiendo
la alineacin y pendiente del cauce natural. Sin embargo, se debe
tomar en cuenta que el incremento y disminucin de la pendiente
influye en la variacin de la velocidad de flujo, que a su vez incide en
la capacidad de transporte de materiales en suspensin y arrastre de
fondo.
70
En la proyeccin e instalacin de alcantarillas el aspecto tcnico
debe prevalecer sobre el aspecto econmico, es decir que no pueden
sacrificarse ciertas caractersticas hidrulicas slo con el objetivo de
reducir los costos. Sin embargo, es recomendable que la ubicacin,
alineamiento y pendiente que se elija para cada caso, estar sujeta al
buen juicio del especialista, quien deber estudiar los aspectos
hidrolgicos, hidrulicos, estructurales y fenmenos de geodinmica
externa de origen hdrico, para obtener finalmente la solucin ms
adecuada compatible con los costos, operatividad, servicialidad y
seguridad de la carretera.
4.1.1.3.2 Ubicacin en planta
La ubicacin en planta ideal es la que sigue la direccin de la corriente,

sin embargo, segn requerimiento del Proyecto la ubicacin
natural puede desplazarse, lo cual implica el acondicionamiento del
cauce, a la entrada y salida con la construccin de obras de
encauzamiento u otras obras complementarias.
4.1.1.3.3 Pendiente longitudinal
La pendiente longitudinal de la alcantarilla debe ser tal que no altere

desmesuradamente los procesos geomorfolgicos, como la erosin y
sedimentacin, por ello, los cambios de pendiente deben ser
estudiados en forma cuidadosa, para no incidir en dichos procesos que
pueden provocar el colapso de la estructura.
En los Anexos: Lmina N 01, se aprecia la ubicacin tpica de

alcantarillas respecto a la pendiente del cauce.
4.1.1.3.4 Eleccin del tipo de alcantarilla
a) Tipo y seccin
Los tipos de alcantarillas comnmente utilizadas en proyectos de

carreteras en nuestro pas son; marco de concreto, tuberas
metlicas corrugadas, tuberas de concreto y tuberas de polietileno
de alta densidad.
71
Las secciones mas usuales son circulares, rectangulares y
cuadradas. En ocasiones especiales que as lo ameriten puede
usarse alcantarillas de secciones parablicas y abovedadas.
En carreteras de alto volumen de trnsito y por necesidad de

limpieza y mantenimiento de las alcantarillas, se adoptar una
seccin mnima circular de 0.90 m (36) de dimetro o su equivalente
de otra seccin, salvo en cruces de canales de riego donde se
adoptarn secciones de acuerdo a cada diseo particular.
Las alcantarillas tipo marco de concreto de seccin rectangular o

cuadrada pueden ubicarse a niveles que se requiera, como colocarse
de tal manera que el nivel de la rasante coincida con el nivel superior
de la losa o debajo del terrapln. Generalmente, se recomienda
emplear este tipo de alcantarillas cuando se tiene la presencia de
suelos de fundacin de mala calidad.
Es importante instalar alcantarillas permanentes con un tamao lo

suficientemente grande como para desalojar las avenidas de diseo
ms los escombros que se puedan anticipar.
En cauces naturales que presentan caudales de diseo importantes

donde la rasante no permite el emplazamiento de una alcantarilla de
dimensin considerable, se suelen colocar alcantarillas mltiples, sin
embargo, este diseo debe tener en cuenta la capacidad de arrastre
del curso natural (palizada, troncos y material de cauce) y su pendiente
longitudinal para evitar obstrucciones, recomendndose utilizar obras
con mayor seccin transversal libre, sin subdivisiones.
En el caso del proceso constructivo de tuberas para alcantarillas

mltiples, se recomienda que la separacin de los tubos, medida
entre las superficies externas, deber ser tal que facilite la
compactacin del material de relleno igual a la mitad del dimetro de
la tubera con un mximo de 1.0 m y 0.4 m como mnimo.
Asimismo, en cauces naturales con caudales de diseo considerables,

pendiente longitudinal reducida y transporte de palizada como es el
caso de cursos naturales ubicados en la regin selva de nuestro
72
pas, se recomienda la colocacin de obras con la mayor seccin
hidrulica posible que dependiendo del aspecto econmico podrn
utilizarse alcantarillas tipo arcos parablicos o abovedadas.
En los Anexos: Lamina N 02, se aprecia una seccin tpica de

alcantarilla tipo tubera metlica corrugada (TMC) con proteccin a la
entrada y salida.
En la Lmina N 03, se aprecia secciones tpicas de alcantarillas tipo

marco de concreto con protecciones de entrada y salida.
b) Materiales
La eleccin del tipo de material de la alcantarilla depende de varios

aspectos, entre ellos podemos mencionar el tiempo de vida til,
costo, resistencia, rugosidad, condiciones del terreno, resistencia a la
corrosin, abrasin, fuego e impermeabilidad. En conclusin no es
posible dar una regla general para la eleccin del tipo de material a
emplear en la construccin de la alcantarilla, sino que adems de los
aspectos mencionados anteriormente depende del tipo de suelo, del
agua y principalmente de la disponibilidad de materiales en el lugar.
4.1.1.3.5 Recomendaciones y factores a tomar en cuenta para el

diseo de una alcantarilla
A continuacin se presentan algunas recomendaciones prcticas y

factores que intervienen para el diseo adecuado de una alcantarilla.
a) Utilizar el perodo de retorno para el diseo, segn lo establecido

en el Numeral 3.6 del Captulo III del Manual.
b) Para asegurar la estabilidad de la carretera ante la presencia de

asentamientos provocados por filtraciones de agua, la alcantarilla
debe asegurar la impermeabilidad.
Asimismo, dentro de los factores se mencionan los siguientes:
a) Como factores fsicos y estructurales, tenemos: la durabilidad,

altura de relleno disponible para la colocacin de la alcantarilla,
cargas actuantes sobre la alcantarilla y calidad y tipo de terreno
existente.
73
b) Dentro de los factores hidrulicos, tenemos: el caudal de diseo,
pendiente del cauce, velocidad de flujo, material de arrastre,
pendiente de la alcantarilla y rugosidad del conducto.
c) Otros factores importantes que deben ser tomados en cuenta para

la eleccin del tipo de alcantarilla, son la accesibilidad a la zona del
proyecto y la disponibilidad de materiales para su construccin.
4.1.1.3.6 Diseo hidrulico
El clculo hidrulico considerado para establecer las dimensiones

mnimas de la seccin para las alcantarillas a proyectarse, es lo
establecido por la frmula de Robert Manning* para canales abiertos
y tuberas, por ser el procedimiento ms utilizado y de fcil
aplicacin, la cual permite obtener la velocidad del flujo y caudal para
una condicin de rgimen uniforme mediante la siguiente relacin.
2/3 1/ 2
R S
V (47)
n
R A/ P
Q VA
Donde:
Q : Caudal (m3/s)
V : Velocidad media de flujo (m/s)
A : rea de la seccin hidrulica (m2)
P : Permetro mojado (m)
R : Radio hidrulico (m)
S : Pendiente de fondo (m/m)
n : Coeficiente de Manning (Ver Tabla N 09)
* Actualmente existen modelos hidrulicos para el diseo de alcantarillas, desarrollados por la

Federal Highway Administration del U.S. Department of Transportation. Programa de
distribucin gratuita de la siguiente pgina:
http:/www.fhwa.dot.gov/engineering/hydraulics/software.cfm
74
TABLA N 09: Valores del Coeficiente de Rugosidad de Manning (n)
TIPO DE CANAL MNIMO NORMAL MXIMO
a. Bronce Polido 0.009 0.010 0.013

b. Acero
A.1. METLICOS soldado 0.010 0.012 0.014
A.CONDUCTO CERRADO CON ESCURRIMIENTO
con remaches 0.013 0.016 0.017

c. Metal corrugado
sub - dren 0.017 0.019 0.021
dren para aguas lluvias 0.021 0.024 0.030
PARCIALMENTE LLENO
a. Concreto 0.010 0.011 0.013

tubo recto y libre de basuras 0.011 0.013 0.014
tubo con curvas, conexiones 0.011 0.012 0.014
afinado 0.013 0.015 0.017
tubo de alcantarillado con
A.2 NO cmaras, entradas. 0.012 0.013 0.014
METLICOS Tubo con moldaje de acero. 0.012 0.014 0.016
Tubo de moldaje madera cepillada 0.015 0.017 0.020
Tubo con moldaje madera en bruto
b. Madera 0.010 0.012 0.014
duelas 0.015 0.017 0.020
laminada y tratada 0.018 0.025 0.030
c. Albailera de piedra.
B.1 METAL a. Acero liso 0.011 0.012 0.014

sin pintar 0.012 0.013 0.017
pintado 0.021 0.025 0.030
b. Corrugado
B.CANALES REVESTIDOS
a. Madera 0.010 0.012 0.014

Sin tratamiento 0.011 0.012 0.015
Tratada 0.012 0.015 0.018
Planchas
b. Concreto 0.011 0.013 0.015
afinado con plana 0.015 0.017 0.020
B.2 NO METLICO afinado con fondo de grava 0.014 0.017 0.020
sin afinar 0.017 0.020
excavado en roca de buena calidad 0.022 0.027
excavado en roca descompuesta
c. Albailera 0.017 0.025 0.030
piedra con mortero 0.023 0.032 0.035
piedra sola
a. Tierra, recto y uniforme 0.016 0.018 0.020

nuevo 0.022 0.025 0.030
grava 0.022 0.027 0.033
con algo de vegetacin
b. Tierra, sinuoso 0.023 0.025 0.030
sin vegetacin 0.025 0.030 0.033
C. EXCAVADO
con malezas y pasto 0.030 0.035 0.040

maleza tupida, plantas 0.025 0.035 0.040
fondo pedregoso - malezas.
c. Roca 0.025 0.035 0.040
suave y uniforme 0.035 0.040 0.050
irregular
d. Canales sin mantencin 0.050 0.080 0.120
maleza tupida 0.040 0.050 0.080
Fondo limpio, bordes con vegetacin
75
a. Ros en planicies 0.025 0.030 0.033
rectos, sin zonas muertas 0.030 0.036 0.040
rectos sin zonas muertas con piedras y 0.035 0.045 0.050
malezas 0.045 0.050 0.060
Sinuoso, vegetacin y piedras 0.075 0.100 0.150
Sinuoso, vegetacin y bastante
D.1. CORRIENTES pedregoso
MENORES Abundante vegetacin, sinuoso.
(ANCHO SUPERF. b. Torrentes de montaa, sin vegetacin, 0.030 0.040 0.050
< 30 m) bordes 0.040 0.050 0.070
abruptos.
rboles y arbustos sumergidos
Parcialmente en crecidas con piedras y
D. CORRIENTES NATURALES
Pocas rocas grandes rocas y piedras en

el fondo.
D.2 PLANICIES DE a. con pasto sin arbusto 0.025 0.030 0.035

INUNDACION pastizales bajos 0.030 0.035 0.050
pastizales altos
b. reas cultivadas 0.020 0.030 0.040
sin cultivo 0.030 0.040 0.050
con cultivos
c. Arbustos y Malezas 0.040 0.060 0.080
escasos 0.070 0.100 0.160
densos
d. Arboles 0.110 0.150 0.200
sauces 0.030 0.040 0.050
tierra despejada con troncos
D3 Ros Principales Secciones Regulares 0.025 - 0.060

(ancho superior a Secciones Irregulares 0.035 - 0.100
30 m)
Fuente: Hidrulica de Canales Abiertos, Ven Te Chow, 1983.
Se debe tener en cuenta la velocidad, parmetro que es necesario

verificar de tal manera que se encuentre dentro de un rango, cuyos
lmites se describen a continuacin.
TABLA N 10: Velocidades mximas admisibles (m/s) en conductos
revestidos
TIPO DE REVESTIMIENTO VELOCIDAD (M/S)
Concreto 3.0 6.0

Ladrillo con concreto 2.5 3.5
Mampostera de piedra y concreto 2.0
Fuente: HCANALES, Mximo Villon B.
Se deber verificar que la velocidad mnima del flujo dentro del

conducto no produzca sedimentacin que pueda incidir en una
76
reduccin de su capacidad hidrulica, recomendndose que la
velocidad mnima sea igual a 0.25 m/s.
Asimismo, se debe tener muy en cuenta la velocidad de flujo a la salida

de la alcantarilla, generalmente esta velocidad es mayor que la
velocidad de escurrimiento en el cauce natural y debe limitarse a fin de
evitar procesos de socavacin del cauce aguas abajo de la estructura
y no afecte su estabilidad.
A continuacin, se presenta una tabla con valores mximos

admisibles de velocidades de flujo segn el tipo de material donde se
desplaza.
TABLA N 11: Velocidades mximas admisibles (m/s) en canales no
revestidos
FLUJO INTERMITENTE FLUJO PERMANENTE

TIPO DE TERRENO
(M/S) (M/S)
Arena fina (no coloidal) 0.75 0.75
Arcilla arenosa (no coloidal) 0.75 0.75
Arcilla limosa (no coloidal) 0.90 0.90
Arcilla fina 1.00 1.00
Ceniza volcnica 1.20 1.00
Grava fina 1.50 1.20
Arcilla dura (coloidal) 1.80 1.40
Material graduado (no coloidal)
Desde arcilla a grava 2.00 1.50
Desde limo a grava 2.10 1.70
Grava 2.30 1.80
Grava gruesa 2.40 2.00
Desde grava a piedras (< 15 cm) 2.70 2.10
Desde grava a piedras (> 20 cm) 3.00 2.40
Fuente: Manual de Carreteras de California
4.1.1.3.7 Consideraciones para el diseo

a) Material slido de arrastre
La palizada, material slido y hasta desperdicios arrojados a los

cauces naturales y que son arrastrados por la corriente, son
77
elementos muy perjudiciales si se acumulan en la alcantarilla e
inciden en su comportamiento hidrulico. No solamente afecta a la
alcantarilla, tambin afecta las zonas aledaas de la carretera.
Consecuentemente, es importante que las carreteras cuenten con un
programa de mantenimiento rutinario, a fin de identificar los sectores
vulnerables, propensos de ser afectados por este fenmeno.
Durante el diseo de la alcantarilla, se pueden adoptar todo tipo de

medidas para evitar estos problemas, en primer lugar se puede evitar
la acumulacin de palizada y material slido mediante la construccin
de obras adicionales, como disipadores o cmaras especiales que
permitan retener slidos, desperdicios y ramas, para luego efectuar
su limpieza. Otra alternativa es dejar pasar los slidos, desperdicios y
ramas mediante la construccin de alcantarillas de mayor seccin
hidrulica acorde al estudio puntualizado de la cuenca de aporte. Se
recomienda en lo posible, no modificar la pendiente natural del curso
de agua a lo largo de la alcantarilla.
Las recomendaciones mencionadas anteriormente deben ser

analizadas desde el punto de vista econmico, ya que pueden
incrementar el costo de construccin, costo de obras adicionales, as
como los costos por trabajos de limpieza y mantenimiento.
En zonas de selva alta en donde las caractersticas fsicas y

geomorfolgicos (tpicas) sean:
Cauces encajonados, en V, inactivos o con flujo permanente

de agua.
Pendientes entre 5% y 60%, es decir de medianas a fuertes.
Tipo de suelo: taludes y lecho de material granular, aluviales,

coluviales, con matriz fina de arena y limos, gravas y gravillas;
es decir vulnerables a erosin pluvial.
Tipo de vegetacin, arbustica, en taludes.
Estas caractersticas, indican que el flujo en los cauces, son flujos de

barros, con posibles huaycos menores, debido a que el agua de la
78
lluvia satura el material de los taludes incrementando la masa y
reduciendo la cohesin de las partculas, y que son arrastrados con
el agua. As mismo, el caudal slido es por lo menos 2 veces mayor
que el caudal lquido, la velocidad, vara entre 2 y 10 m/s (Prochaska,
Santi, 2008).
Se recomienda utilizar, en zonas de selva alta, con las

caractersticas fsicas y geomorfolgicos indicadas en el prrafo
anterior, como dimetro mnimo alcantarillas TMC 48
Se puede considerar en forma prctica, para calcular el orden de

magnitud de este caudal slido, la siguiente frmula:
Q s AV (48)
Q s = caudal slido
= 2,650 kg/m3 (densidad promedio del material slido)
A = rea transversal del material slido retenido,
V = velocidad aproximada del flujo slido (Estimar de acuerdo

a la zona de trabajo, 2 m/s, conservador) (J. Casafranca).
b) Borde libre
El borde libre en alcantarillas es un parmetro muy importante a

tomar en cuenta durante su diseo hidrulico, por ello, las
alcantarillas no deben ser diseadas para trabajar a seccin llena, ya
que esto incrementa su riesgo de obstruccin, afectando su
capacidad hidrulica.
Se recomienda que el diseo hidrulico considere como mnimo el 25

% de la altura, dimetro o flecha de la estructura.
c) Socavacin local a la salida de la alcantarilla
Si la velocidad del flujo a la entrada y particularmente a la salida de la

alcantarilla es alta, puede producir procesos de socavacin local que
afecte su estabilidad, por ello, se recomienda la proteccin del cauce
79
natural mediante la construccin de emboquillados de piedra,
enchapado de rocas acomodadas u otros tipos de revestimientos, los
cuales debern extenderse hasta zonas donde la socavacin local no
tenga incidencia sobre la proteccin
Una medida para reducir la velocidad del flujo, es la construccin de

aliviaderos de entrada y salida de la alcantarilla en forma escalonada
con el objetivo de disipar la energa hidrulica.
En los Anexos: Lmina N 04, se aprecia una seccin tpica de

alcantarilla con aliviadero de salida tipo disipador de energa hidrulica.
A continuacin, se presenta la frmula de Laushey que permite calcular

el dimetro medio de los elementos de proteccin a la salida de
alcantarillas en funcin de la velocidad del flujo.
V2
d 50 (49)
(3.1g )
Donde:
d 50 : Dimetro medio de los elementos de proteccin (m)
V : Velocidad media del flujo a la salida de la alcantarilla (m/s)
g : Aceleracin de la gravedad (m/s2)

alcantarilla con enrocado de proteccin a la salida.
d) Mantenimiento y limpieza
Las dimensiones de las alcantarillas deben permitir efectuar trabajos

de mantenimiento y limpieza en su interior de manera factible. Es
importante realizar estos trabajos con la finalidad que funcionen
adecuadamente, tal como se ha previsto en el diseo.
Es necesario efectuar un programa de mantenimiento que incluyan

inspecciones antes y despus de perodos lluviosos para comprobar
el estado hidrulico estructural de la obra y obtener datos como
marcas dejadas por las crecidas, acumulacin de material, depsito
80
de sedimentos, presencia de palizada, socavacin de cauce y daos
estructurales.
Las inspecciones permitirn tomar las medidas correctivas que

conlleven al planteamiento de soluciones, necesidad de nuevos
diseos, reposiciones o construccin de obras adicionales.
e) Abrasin
La abrasin es una accin mecnica de rozamiento que consiste en

la erosin del material de la alcantarilla por la accin de slidos
flotantes transportados por el cauce natural. Este fenmeno depende
del carcter y cantidad de material de arrastre, duracin, frecuencia y
velocidad del flujo.
Es importante tomar en cuenta este fenmeno al momento de elegir

el tipo de material del cual estar constituida la alcantarilla.
f) Corrosin
La corrosin se define como el deterioro de un material a consecuencia

de un ataque electroqumico por su entorno y puede manifestarse
como consecuencia de la accin de elementos activos presentes en el
suelo, agua o atmsfera.
Siempre que la corrosin est originada por una reaccin

electroqumica (oxidacin), la velocidad a la que tiene lugar
depender en alguna medida de la temperatura, de la salinidad del
fluido en contacto con el metal y de las propiedades de los metales
en cuestin.
Las condiciones ambientales que contribuyen a la corrosin de

alcantarillas son condiciones alcalinas y cidas presentes en el suelo
y en el agua, y la conductividad elctrica del suelo.
El agua con alta salinidad causa intensa corrosin a corto plazo en el

acero.
Es importante sealar que cualquier material utilizado en la

construccin de alcantarillas expuesto al agua de mar o cuando las
alcantarillas se ubiquen en zonas costeras cercanas al mar requieren
81
algn tipo de proteccin para asegurar su vida til. Lo mismo, sucede
con los cidos producidos por minas de carbn u otras operaciones
mineras.
Se indica, asimismo que los suelos con alto contenido de materia

orgnica son nocivos para los metales ya que se corroen.
En el caso de alcantarillas de metal corrugado generalmente se

utiliza capas protectoras tales como recubrimientos asflticos, sin
embargo, esta medida muchas veces no es suficiente, por lo que un
material de mayor resistencia sera el ms adecuado para actuar en
medios muy agresivos.
g) Seguridad y vida til
El diseo de alcantarillas debe garantizar la adecuada y correcta

evacuacin del flujo que discurre hacia a la carretera mediante la
obtencin de diseos hidrulicos adecuados.
Existen medidas para prolongar la vida til de las alcantarillas y

mejorar sus condiciones de servicio.
Las medidas que se utilizan con mayor frecuencia se mencionan a

continuacin:
- Con la finalidad de proteger las alcantarillas constituidas por

tubos metlicos corrugados de la presencia de agentes exteriores
que puedan afectarlas, se recomienda el uso de recubrimiento
asfltico, de esta manera se logra incrementar su vida til.
- Cuando las condiciones de exposicin son muy agresivas, tales

como velocidades excesivas con presencia de elementos abrasivos
en el flujo, presencia de aguas salinas o cidas provenientes de
establecimientos mineros, suelos alcalinos y suelos con presencia
de turba, el recubrimiento asfltico no ofrece una proteccin
suficiente, bajo estas condiciones no es recomendable el uso de
alcantarillas metlicas, por ello, se recomienda el uso de otros
materiales para la construccin de
82
alcantarillas, como concreto de alta resistencia o tubos de alta
densidad.
4.1.1.4 BADENES
Las estructuras tipo badn son soluciones efectivas cuando el nivel

de la rasante de la carretera coincide con el nivel de fondo del cauce
del curso natural que intercepta su alineamiento, porque permite
dejar pasar flujo de slidos espordicamente que se presentan con
mayor intensidad durante perodos lluviosos y donde no ha sido posible
la proyeccin de una alcantarilla o puente.
Los materiales comnmente usados en la construccin de badenes

son la piedra y el concreto, pueden construirse badenes de piedra
acomodada y concreto que forman parte de la superficie de rodadura
de la carretera y tambin con paos de losas de concreto armado.
Los badenes con superficie de rodadura de paos de concreto se

recomiendan en carreteras de primer orden, sin embargo, queda a
criterio del especialista el tipo de material a usar para cada caso en
particular, lo cual est directamente relacionado con el tipo de
material que transporta el curso natural.
Se recomienda evitar la colocacin de badenes sobre depsitos de

suelos finos susceptibles de ser afectados por procesos de
socavacin y asentamientos.
El diseo de badenes debe contemplar necesariamente la construccin

de obras de proteccin contra la socavacin y uas de cimentacin en
la entrada y salida, as como tambin losas de aproximacin en la
entrada y salida del badn.
Dependiendo del tipo de material de arrastre que transporte el curso

natural donde se ubicar el badn, se pueden adoptar diseos
mixtos, es decir badn alcantarilla, que permitan evacuar flujos
menores en pocas de estiaje y a su vez flujos de materiales slidos
en perodos extraordinarios, sin embargo, estos diseos deben ser
estudiados minuciosamente para poder ser empleados, mediante un
estudio integral de la cuenca que drenar el badn, ya que el
83
material transportado puede originar represamientos, poniendo en
riesgo su estabilidad y permanencia.
La ventaja de las estructuras tipo badn es que los trabajos de

mantenimiento y limpieza se realizan con mayor eficacia, siendo el
riesgo de obstruccin muy bajo.
a) Material slido de arrastre
El material de arrastre es un factor importante en el diseo del

badn, recomendndose que no sobrepase el permetro mojado
contemplado y no afecte los lados adyacentes de la carretera.
Debido a que el material slido de arrastre constituido por lodo,

palizada u otros objetos flotantes, no es posible cuantificarlo, se debe
recurrir a la experiencia del especialista, a la recopilacin de
antecedentes y al estudio integral de la cuenca, para lograr un diseo
adecuado y eficaz.
b) Proteccin contra la socavacin
Es importante que el badn proyectado cuente con obras de proteccin

contra la socavacin, a fin de evitar su colapso. Segn se requiera, la
proteccin debe realizarse tanto aguas arriba como aguas abajo de
la estructura, mediante la colocacin de enrocados, gaviones, pantallas
de concreto u otro tipo de proteccin contra la socavacin, en funcin
al tipo de material que transporta el curso natural.
Asimismo, si el estudio lo amerita, con la finalidad de reducir la

energa hidrulica del flujo a la entrada y salida del badn, se
recomienda construir disipadores de energa, siempre y cuando estas
estructuras no constituyan riesgos de represamientos u
obstrucciones.
El diseo del badn tambin deber contemplar uas de cimentacin

tanto a la entrada como a la salida de la estructura, dichas uas
84
debern desplantarse preferentemente sobre material resistente a
procesos erosivos.
En los Anexos: Lmina N 06, se aprecia una seccin tpica de badn
con proteccin tanto en la entrada como en la salida.
c) Pendiente longitudinal del badn
El diseo hidrulico del badn debe adoptar pendientes

longitudinales de ingreso y salida de la estructura de tal manera que
el paso de vehculos a travs de l, sea de manera confortable y no
implique dificultades para los conductores y dao a los vehculos.
d) Pendiente transversal del badn
Con la finalidad de reducir el riesgo de obstruccin del badn con el

material de arrastre que transporta curso natural, se recomienda
dotar al badn de una pendiente transversal que permita una adecuada
evacuacin del flujo.
Se recomienda pendientes transversales para el badn entre 2 y 3%.
e) Borde libre
El diseo hidrulico del badn tambin debe contemplar mantener un

borde libre mnimo entre el nivel del flujo mximo esperado y el nivel
de la superficie de rodadura, a fin de evitar probables desbordes que
afecten los lados adyacentes de la plataforma vial.
Generalmente, el borde libre se asume igual a la altura de agua entre

el nivel de flujo mximo esperado y el nivel de la lnea de energa, sin
embargo, se recomienda adoptar valores entre 0.30 y 0.50m.
4.1.1.4.2 Diseo hidrulico
Para el diseo hidrulico se idealizar el badn como un canal

trapezoidal con rgimen uniforme.
Este tipo de flujo tiene las siguientes propiedades:
a) La profundidad, rea de la seccin transversal, velocidad media y

gasto son constantes en la seccin del canal.
85
b) La lnea de energa, el eje hidrulico y el fondo del canal son
paralelos, es decir, las pendientes de la lnea de energa, de
fondo y de la superficie del agua son iguales. El flujo uniforme
que se considera es permanente en el tiempo. An cuando este
tipo de flujo es muy raro en las corrientes naturales, en general,
constituye una manera fcil de idealizar el flujo en el badn, y los
resultados tienen una aproximacin prctica adecuada.
La velocidad media en un flujo uniforme cumple la ecuacin de

Manning, que se expresa por la siguiente relacin:
2/3 1/ 2
R S
V (50)
n
R A/ P
Donde el gasto viene dado por la siguiente relacin:

Q VA (51)
Donde:
Q : Caudal (m3/s)
V : Velocidad media de flujo (m/s)
A : rea de la seccin hidrulica (m2)
R : Radio hidrulico (m)
S : Pendiente de fondo (m/m)
n : Coeficiente de Manning (Ver Tabla N 09)
4.1.1.5 PUENTES
4.1.1.5.1 Aspectos generales
Los puentes son las estructuras mayores que forman parte del drenaje
transversal de la carretera y permiten salvar o cruzar un obstculo
natural, el cual puede ser el curso de una quebrada o un ro.
86
Es importante tener en cuenta que un puente no ser estable si no lo
es el tramo fluvial comprometido. El ro es por naturaleza
esencialmente mvil y cambiante. En consecuencia, el estudio de un
puente que interacta con un ro no puede independizarse del
correspondiente estudio de Hidrulica Fluvial. La estabilidad fluvial,
lograda durante cientos o miles de aos por el ro, puede verse
seriamente alterada por la construccin de un puente.
La profundidad del estudio hidrulico tiene que depender de ciertas

caractersticas del puente en particular, como podran ser: su
importancia dentro de la red vial, consecuencias de su falla, costo,
tipo de estructura, riesgos aceptables, etc. A las que debe aadirse
las correspondientes al ro.
En el presente Manual se definir como puente a la estructura cuya luz

sea mayor o igual a 6.0 m, siguiendo lo establecido en las
especificaciones AASHTO LRFD.
En este tem se proceder a describir las consideraciones generales

para el desarrollo de los estudios de hidrulica fluvial de puentes sobre
cauces naturales. Asimismo, se describir en forma general las
tcnicas ms apropiadas para el diseo hidrulico y la
informacin bsica para la obtencin de los parmetros hidrulicos.
Cabe sealar que el buen funcionamiento hidrulico, no slo

depende de un anlisis correcto y del uso adecuado de las frmulas
matemticas correspondientes; si no tambin de un conocimiento
cabal de las condiciones hidrulicas locales en la cual se fundamenta
su diseo.
a) Informacin bsica
En este tem, se establecer recomendaciones generales para la

ejecucin de los estudios de hidrulica fluvial para puentes, que
incluye, aspectos topogrficos, ejecucin de muestreos para la
determinacin de dimetros representativos del lecho y criterios para
la estimacin de la rugosidad del lecho.
87
a.1) Topografa Batimetra del cauce y zonas adyacentes
El levantamiento topogrfico que se requiere, debe abarcar el tramo

involucrado donde se proyectar el puente, recomendndose que
dicho levantamiento topogrfico debe comprender lo siguiente:
- En ros con amplias llanuras de inundacin donde el puente

produzca contraccin del flujo de avenida el levantamiento abarcar
12 veces el ancho del cauce principal aguas arriba del eje propuesto
y 6 veces hacia aguas abajo.
- En ros donde el puente no produzca contraccin del flujo de avenida
y ofrezca una pendiente pronunciada el levantamiento topogrfico
abarcar 8 veces el ancho del cauce principal aguas arriba del
eje propuesto y 4 veces hacia aguas abajo. El levantamiento
topogrfico no debe ser menor a 150 m aguas arriba y
150 m aguas abajo del eje del puente propuesto.
- En caso que el eje del puente propuesto se ubique cerca de la
desembocadura con un ro principal, lago o mar el levantamiento
topogrfico deber incluir la zona de confluencia.
Sin embargo, el requerimiento mnimo para el levantamiento
topogrfico puede extenderse o limitarse, sin perjudicar los objetivos
del proyecto.
Entonces, se recomienda que el levantamiento topogrfico debe

incluir la estructura existente, niveles de agua actuales, marcas de
agua en la estructura existente, toma del perfil longitudinal del curso
natural, secciones transversales del curso natural espaciados no
mayor a 0.5 veces el ancho del cauce principal del curso natural y otros
aspectos y/o singularidades de relevancia para el estudio hidrulico,
teniendo en cuenta adems la forma irregular que generalmente
presentan las secciones transversales de los cauces naturales, el
levantamiento topogrfico deber representar la zona en estudio
adecuadamente de tal manera que permita identificar puntos altos,
bajos e irregularidades del lecho como islotes, zonas de depresin
asociadas a socavacin, etc.
88
Para estudios en regiones de selva de nuestro pas, el levantamiento
topogrfico - Batimtrico deber abarcar las reas de inundacin
asociadas a las crecidas de los cursos naturales muy comunes en esta
zona, es decir el levantamiento topogrfico deber cubrir toda la zona
afectada por este fenmeno relevante para el estudio.
a.2) Ubicacin del puente
La eleccin de la ubicacin del puente debe ser la ms ptima, desde

el punto de vista hidrulico, geotcnico y de diseo Vial; es decir
debe ser tal, que el curso natural no afecte su estabilidad y a su vez
el puente no produzca cambios morfolgicos en el curso natural.
De preferencia en los proyectos de carreteras, es recomendable que

la ubicacin del puente sea definido en la etapa inicial de un estudio;
para ello, los especialistas en Trazo - Diseo Vial, Hidrulica y
Geotecnia; evaluaran las condiciones existentes tanto aguas arriba,
como aguas abajo, en una longitud no menor a 300 m. (a partir de los
cruces o bados existentes). Esta actividad permitir programar: los
levantamientos topogrficos para el modelamiento hidrulico,
requerimientos de estudios de suelos, ubicacin de las
prospecciones geotcnicas, toma de muestra de los sedimentos, u otro
que sea necesario y pueda preverse oportunamente.
Los aspectos que deben ser tenidos en cuenta en relacin a la

ubicacin de puentes, se resalta los siguientes:
- Forma de las cuencas tributarias,
- Estabilidad fluvial del tramo fluvial comprometido,
- Grado de sinuosidad de los cauces existentes y presencia de
lecho abandonados,
- Caractersticas topogrficas de los terrenos y forma de los cauces,
- Cobertura vegetal existente,
- Caractersticas geolgicas o singulares, tales como afloramientos
rocosos, existencia de gravas, arenas, etc.
89
- Obras de drenaje existentes aguas arriba y debajo de la obra
objeto del estudio y su posible influencia sobre la misma,
- Caractersticas de los cauces principales tales como, sus
Secciones, alineamiento, los obstculos, la vegetacin existente y
la naturaleza de los acarreos,
- Calidad aparente de los materiales sobre los cuales se va colocar
las obras de drenaje principales,
- Evidencias de corrosin en estructuras metlicas existentes o
desgaste en estructuras de concreto.
A continuacin, se presentan los procesos morfolgicos asociados al

diseo de puentes y que deben ser tomados en cuenta para su
diseo y emplazamiento.
- Evolucin de meandros: El cauce es nico pero en forma de curvas.

La ondulacin en planta se acompaa de una asimetra en las
secciones transversales. sta geometra del ro evoluciona de manera
compleja por lo que el puente debe ubicarse en la zona de mayor
estabilidad.
- Cauces trenzados: Los ros que presentan cauces trenzados se

caracterizan por formar cauces secundarios en el interior del cauce
principal. Generalmente, estos cursos presentan pendientes fuertes,
gran transporte slido y lechos de material grueso. Es importante tomar
en cuenta la configuracin en planta de este tipo de ro para el
emplazamiento del puente, ya que cambia con el nivel de agua y con
el tiempo, donde la sobre deposicin de sedimentos genera flujos en
direccin de las orillas que son afectadas paulatinamente por
erosin, causando la presencia de barras e islotes con cauces
ramificados de tendencia a incrementar su ancho.
- Cauces avulsionados: Las avulsiones son fenmenos que deben

tomarse en cuenta al momento de elegir la ubicacin del puente,
dado que consisten en el abandono sbito del curso principal por otro
90
aleatorio, originado por la sedimentacin de un tramo de ro, esto
produce una elevacin del lecho, forzando al ro a adoptar un curso
diferente pero ms cmodo.
- Erosin en curvas: No se recomienda la ubicacin de un puente

sobre el desarrollo de curvas exteriores, debido a que las
velocidades en las curvas exteriores son significativamente mayores
produciendo procesos de erosin que pueden afectar su estabilidad.
- Efectos de remanso: No se recomienda la ubicacin del puente en

un tributario cerca de la confluencia con un ro principal, pues los
sbitos cambios de elevaciones crean efectos de remanso que pueden
conducir a la agradacin del lecho en esta zona.
a.3) Muestreo y caracterizacin del material del lecho
El objetivo del muestreo y caracterizacin del material del lecho es la

determinacin del tamao representativo que englobe todo el
espectro de tamaos presentes en l.
El muestreo del material de cauce deber ser representativo, para

determinar su gravedad especfica y anlisis granulomtrico. Las
muestras del material del cauce deben ser tomadas al menos en cuatro
puntos, dos en el eje del puente, y a 0.5B y B metros aguas arriba,
donde B es el ancho promedio del ro. En cada punto se deben tomar
tres muestras: en la superficie, a 1.5 veces el tirante promedio del ro,
y a una profundidad intermedia, siempre y cuando las condiciones de
excavacin y la presencia de agua lo permiten.
La eleccin del tamao representativo para el clculo de la

socavacin en cauces naturales, usualmente se realiza de la
siguiente manera:
- Obteniendo el D50 de toda la distribucin granulomtrica,

comnmente considerado como el dimetro representativo de
toda la distribucin.
- Tambin se utiliza el dimetro medio de la distribucin mediante

la siguiente relacin.
91
n
D p
i 1
i i
Dm (52)
100
Donde:
Di : Es el tamao de la partcula en que el i(%) indica el porcentaje

en peso de las fracciones de las partculas cuyo tamao es menor o
igual a ese dimetro Di .
p i : Es el porcentaje en peso del material cuyo tamao cae dentro

del intervalo cuya marca de clase es Di , para i = 1n intervalos.
a.4) Avenida de Diseo o Caudal Mximo y Perodos de

Retorno
Para realizar el estudio hidrulico de puentes, en primer lugar se

debe realizar el estudio hidrolgico con el objetivo de obtener la
Avenida de Diseo o el caudal mximo en condiciones de crecida.
Para obtener la Avenida de Diseo o el caudal mximo en la seccin

de inters de un cauce natural (ro o quebrada) adems de los mtodos
de anlisis regional e hidrulico (seccin-pendiente y modelamientos),
existen dos formas de ms comunes de obtenerlo; la primera consiste
en la aplicacin de teoras estadsticas a series histricas de caudales
mximos (mtodo hidrolgico) registrados en el tramo fluvial de inters
o cercano a el; la segunda forma, se refiere a los mtodos indirectos
mediante el uso de relaciones precipitacin escorrenta (mtodo
hidrometeorolgico), a partir de informacin pluviomtrica registrada en
el rea o cuenca hidrogrfica de inters.
El desarrollo de las metodologas mencionadas, se muestra en el

Captulo III del Manual.
La Avenida de Diseo o caudal mximo est asociado a un perodo

de retorno especfico y este a su vez depende del riesgo de falla y vida
til de la obra. En el Captulo III del Manual se presentan valores
92
del perodo de retorno determinados en funcin a los factores
sealados. En base a ello, se recomienda lo siguiente:
- Para obtener la avenida de diseo en el tramo fluvial de

emplazamiento del puente, se deber compatibilizar el perodo
de retorno del evento hidrolgico, con el riesgo admisible y la
vida til de la obra, este ltimo obviamente, depender del tipo de
material constitutivo del puente En caso de que el puente se
construya en una ciudad con alta densidad de poblacin, o se
ubique medianamente aguas abajo de sta, sobre un ro de
amplias llanuras de inundacin, el perodo de retorno debe ser
superior a 100 aos.
- Para la estimacin de la profundidad de socavacin, el perodo de

retorno mnimo deber ser igual al utilizado en el diseo del
puente y para un caudal de no ms de 500 aos de periodo de
retorno que es el caudal para verificar la estabilidad de la
cimentacin del puente. En ese caso, se considera que se trata
de un evento extremo.
a.5) Glibo o Altura libre.
El glibo se define como el espacio libre entre el nivel mximo del

flujo de crecida y el nivel inferior del tablero del puente proyectado.
El objetivo del glibo es dejar pasar las fluctuaciones de flujo cuando

la corriente interacta con la estructura proyectada producto de la
sobrelevacin del flujo, por efectos de remanso, transporte de
materiales flotantes como ramas, palizadas, troncos e incluso rboles
y otros materiales flotantes que transporta la corriente.
En nuestro pas, la variacin de las condiciones geogrficas y la

actividad humana sobre las cuencas hacen que los cursos naturales
adems de descargas lquidas tambin se produzcan transporte de
slidos de fondo (material de acarreo), transportes en suspensin y
en flotacin como ramas, palizadas y hasta rboles.
Es muy comn que en los ros de nuestro pas haya abundante

transporte de slidos debido al carcter torrentoso de los mismos,
93
con manifestada erosin de los suelos en la partes altas de las
cuencas por actividad humana, muchas veces muy alejadas de los
principios del uso racional de los recursos naturales.
Por tanto, el diseo de los puentes exige la consideracin de un

glibo conveniente para dar paso no slo al flujo (lquido y slido)
sino tambin a los materiales flotantes.
En la etapa de diseo de puentes, se recomienda lo siguiente:
- Cuando existe evidencia que la corriente transporta material

slido, troncos, palizada u otros objetos voluminosos, el glibo
mnimo asociado al nivel de aguas mximas deber ser, 2.5 m.
- En el caso que la corriente sea relativamente limpia, se

considerar un glibo de 2.0 m por encima del nivel de aguas
mximas extraordinarias.
- En el caso de ros navegables, la altura del glibo se sujetar a lo

establecido en el Manual de Diseo Geomtrico DG-2001.
a.6) Coeficiente de rugosidad de cauces naturales (n de Manning)

Para obtener el coeficiente de Manning, se requiere de la experiencia
del especialista para realizar las estimaciones, que puede apoyarse
en antecedentes de casos similares, tablas y publicaciones tcnicas
disponibles, sobre la base de los datos recopilados en la etapa de
campo.
En el presente tem, se dan a conocer recomendaciones prcticas para

la estimacin del coeficiente de rugosidad en cauces naturales y se
describen a continuacin.
- En la Tabla N 09, se presentan valores del coeficiente de

rugosidad de Manning donde el valor del coeficiente de rugosidad
depende de varios factores asociados a la vegetacin, geomorfologa
y caractersticas geomtricas propias de los cauces naturales.
- Cowan propone un mtodo, segn el cual el clculo del coeficiente

de rugosidad, puede estimarse mediante la siguiente relacin:
n = m 5 (n 0 + n 1 + n 2 + n 3 + n 4 ) (53)
94
n 0 : Rugosidad base para un canal recto, uniforme, prismtico y
con
rugosidad homognea.
n 1 : Rugosidad adicional debida a irregularidades superficiales

del
permetro mojado a lo largo del tramo en estudio.
n 2 : Rugosidad adicional equivalente debida a variacin de forma y

de
dimensiones de las secciones a lo largo del tramo en estudio.
n 3 : Rugosidad equivalente debida a obstrucciones existentes en el cauce.
n 4 Rugosidad adicional equivalente debida a la presencia de
vegetacin.
m 5 : Factor de correccin para incorporar efecto de sinuosidad del
cauce o presencia de meandros.
En la Tabla N 12, se aprecian los valores correspondientes a las

variables utilizadas por Cowan.
TABLA N 12: Tabla de Cowan para determinar la influencia de diversos factores
sobre el coeficiente n
CONDICIONES DEL CANAL VALORES
Tierra 0.020
Corte en Roca 0.025
Material Involucrado
Grava Fina n0 0.024
Grava Gruesa 0.028
Suave 0.000
Menor 0.005
Grado de Irregularidad
Moderado
n1 0.010
Severo 0.020
Gradual 0.000
Variaciones de la Seccin Transversal Ocasionalmente Alternante n2 0.050
Frecuentemente Alternante 0.010-0.015
Efecto Relativo de las Obstrucciones Insignificante n3 0.000
95
CONDICIONES DEL CANAL VALORES
Menor 0.010-0.015
Apreciable 0.020-0.030
Severo 0.040-0.060
Baja 0.005-0.010
Media 0.010-0.025
Vegetacin n4
Alta 0.025-0.050
Muy Alta 0.050-0.100
Menor 1.000
Grado de los Efectos por Meandro Apreciable m5 1.150
Severo 1.300
Fuente: Hidrulica de Tuberas y Canales, Arturo Rocha.
Cuando los lechos de los cauces naturales estn constituidos por

material pedregoso, donde el sedimento es representado por un
dimetro medio, se recomienda el uso de la ecuacin de Strickler
para la estimacin de n 0 .
n 0 = 0.038D1/6 (54)
D : Dimetro representativo de la rugosidad superficial (m)
El dimetro D es equivalente al dimetro D65, D90 o D95 dependiendo

del acorazamiento del lecho. Particularmente, cuando los sedimentos
ofrecen una granulometra gruesa y extendida, el dimetro medio
de la coraza es cercano al D90 o D95 obtenido de la curva
granulomtrica original del lecho.
- Dentro de las publicaciones tcnicas se tiene la publicacin Water

Supply Paper 1949 del US Geological Survey que presenta
fotografas de diferentes corrientes naturales, indicando para cada
caso el valor del coeficiente de rugosidad de Manning, calibrado con
mediciones de terreno. Esta publicacin es una buena referencia y gua
para estimar los coeficientes de rugosidad en cauces naturales.
Las recomendaciones presentadas en los prrafos anteriores

permiten la estimacin del coeficiente de rugosidad asumiendo que el
cauce natural presenta una rugosidad homognea, sin embargo, en
la naturaleza, los cauces naturales presentan secciones
96
transversales que no tienen una rugosidad uniforme u homognea,
ofreciendo una rugosidad compuesta.
Cuando la rugosidad global o rugosidad compuesta de la seccin

vara con el tirante de agua, se debe, a que a distintas profundidades
intervienen zonas de la seccin con diferentes rugosidades. Este es
el caso de los cursos naturales donde el lecho est constituido de un
cierto tipo de material y las mrgenes por otro tipo, usualmente con
presencia de vegetacin en las zonas de inundacin.
Para evaluar la rugosidad compuesta, se propone el mtodo de

Einstein y Banks, quienes demostraron mediante experimentos que los
valores de la rugosidad estn asociados a distintos sistemas
independientes entre s y que pueden superponerse linealmente. Es
decir, que el rea de la seccin transversal del curso natural es
separable y se supone que para cada subseccin es vlida la ecuacin
de Manning y que la velocidad media en la seccin es uniforme.
Entonces el coeficiente de rugosidad global generado por
m subsistemas est dado por:
2/3
m 3 / 2

n x
i 1 (55)
i i
nc
x

n c : Coeficiente de rugosidad global o compuesta de la seccin total.
ni : Coeficiente de rugosidad asociado a la subseccin i.
xi : Permetro mojado de la subseccin i.
x : Permetro mojado de la seccin total.
i = 1,2,m subsecciones.
a.7) Fajas Marginales

(Reglamento de la Ley de Recursos Hdricos Ley N 29338,
Art. 113 y 114)
97
Las fajas marginales son bienes de dominio pblico hidrulico. Estn
conformadas por las reas inmediatas superiores a las riberas de las
fuentes de agua, naturales o artificiales. Las dimensiones en una o
ambas mrgenes son fijadas por la Autoridad Administrativa del
Agua, y se realiza de acuerdo los siguientes criterios:
a. La magnitud e importancia de las estructuras hidrulicas de las

presas, reservorios, embalses, canales de derivacin, puentes,
entre otros.
b. El espacio necesario para la construccin, conservacin y

proteccin de las defensas ribereas y de los cauces.
c. El espacio necesario para los usos pblicos que se requieran.
d. La mxima crecida o avenida de los ros, lagos, lagunas y otras

fuentes naturales de agua. No se considerarn las mximas
crecidas registradas por causas de eventos excepcionales.
a.8) Evaluacin de obras existentes e informacin adicional
La evaluacin de obras existentes en el curso natural es muy

importante para el diseo definitivo de una nueva estructura, porque
permite verificar que la obra proyectada no provoque alteraciones
desde el punto de vista de la hidrulica fluvial sobre obras existentes
o viceversa, como cambios bruscos de pendiente que produzcan
erosin, sedimentacin, efectos de remanso, formacin de nuevos
cauces, etc. Dicha evaluacin comprender tambin el
comportamiento hidrulico estructural de las obras existentes,
informacin relevante a ser tomada en cuenta para el diseo de la
estructura proyectada.
Adems de la evaluacin de las obras existentes en el cauce, es

imprescindible y necesario conocer, las caractersticas locales del
cauce, como reas inundables, puntos crticos de desborde, frecuencia
de inundacin, pocas donde incrementa su caudal, marcas de agua
dejadas por avenidas anteriores, puntos crticos donde se presenta
erosin y sedimentacin, material que acarrea la corriente, entre otras
informaciones necesarias para el diseo, lo cual
98
se puede conseguir a travs de consultas a pobladores de mas
antigedad en el lugar del proyecto.
El objetivo principal de los datos recopilados en campo es proporcionar

al especialista una visin completa del tramo en estudio, para la
ubicacin de los puentes o para la proteccin de riberas.
4.1.1.5.3 PARMETROS HIDRULICOS PARA EL DISEO DE

PUENTE
Los parmetros hidrulicos asociados al diseo de puentes son los

siguientes:
a) Perfil de flujo
El perfil de flujo permitir obtener el nivel alcanzado por el agua para

el caudal de diseo. El clculo del perfil de flujo deber incluir la
presencia del puente proyectado, debido a que cuando el flujo
interacta con la estructura, se produce una sobreelevacin del nivel
de agua a la entrada del puente y una depresin del nivel de agua en
la salida, este comportamiento es normal ya que el agua debe ganar
energa potencial a fin de que pueda atravesar por la seccin contrada.
Una vez conocido los niveles de agua, el especialista puede establecer
la altura mnima que ofrecer el puente.
b) Socavacin
La socavacin es un fenmeno hidrodinmico que es la causa ms

frecuente de falla que afecta las cimentaciones de los puentes. Dicho
fenmeno es una combinacin de distintos procesos, unos que se
producen a largo plazo y otros transitorios por el paso de avenidas.
El proceso de socavacin en un puente se analiza como erosin

potencial total y es de carcter estimativo, la cual combina la
socavacin producida en la seccin del puente y sus inmediaciones,
causada por el estrechamiento del cauce debido a su construccin y
la socavacin local que se produce en las inmediaciones de los
pilares y estribos rodeados por la corriente del ro. Sin embargo, cabe
99
indicar que estos procesos de socavacin son inherentes a la
presencia del puente sobre el curso natural, porque existen otros
procesos de socavacin que ocurren de manera independiente a la
presencia del puente y son la socavacin general y la socavacin en
curvas que tambin debern ser tomados en cuenta al momento de
la estimacin de la socavacin potencial total.
4.1.1.5.4 CLCULO HIDRULICO
El clculo hidrulico de un puente significa en primer lugar determinar

la capacidad hidrulica de la seccin de escurrimiento, es decir si el
caudal de diseo pasa adecuadamente a travs de l, luego determinar
la sobreelevacin del nivel de agua provocada por la presencia
del puente y estimar el nivel de socavacin potencial total en la zona
de los apoyos.
a) Clculo de niveles de agua
Para el estudio de la capacidad hidrulica y el clculo de la

sobreelevacin del nivel de agua, se realiza un clculo en rgimen
permanente gradualmente variado, la cual permite calcular niveles de
agua cuando la geometra fluvial es irregular.
El modelo matemtico utilizado corresponde a un flujo

unidimensional, no uniforme, permanente y de lecho fijo. El modelo
se basa en la aplicacin de la Ecuacin de la Energa:
V2 V2
2 2 Z1 1 1 1 E
P2 P
Z2 (56)
2g 2g
Donde:
Z n Pn : Nivel del pelo de agua en los extremos del tramo (m)
Vn : Velocidad media en la seccin mojada en los extremos del tramo (m)
Coeficiente de la no-uniformidad de distribucin de las velocidades en la

1 , 2 :
seccin mojada.
2
g : Aceleracin de la gravedad (m/s )
100
Total de prdidas de energa en el tramo del curso de agua considerado
E :
en el clculo, de una longitud L (m).
En la ecuacin anterior, los subndices 1 y 2 se refieren a dos

secciones distintas, la seccin 1 ubicada aguas arriba de la
seccin 2.
En la solucin numrica iterativa de la ecuacin, la incgnita es el

nivel de agua Z 1 + P 1 / en la seccin 1 y es dato el nivel de agua en
la seccin 2, Z 2 + P 2 /. Se procede desde aguas abajo hacia aguas
arriba cuando el flujo es subcrtico, mientras que se procede en
forma inversa cuando el flujo es supercrtico.
El clculo iterativo se puede realizar mediante dos mtodos, el

primero es el mtodo del paso directo y el segundo es el mtodo del
paso estndar.
Un modelo muy empleado en nuestro medio es el HEC RAS

(Hydrologic Engineering Center - River Analysis System),
actualmente muy utilizado para calcular parmetros hidrulicos para
diseo de obras de cruce en cauces naturales desarrollado por el
U.S. Army Corps of Engineers.
A continuacin, se presentan las consideraciones para obtener el

perfil de flujo.
a.1) Consideraciones
a) En una seccin debe existir un tirante conocido.
- Si el flujo es subcrtico, se debe conocer la seccin aguas abajo.
- Si el flujo es supercrtico, se debe conocer la seccin aguas arriba.
b) Se considera que el flujo es gradualmente variado y permanente.
c) En el tramo no existe variacin de caudal. Si existe variacin de
caudal, debe incluirse aguas arriba en cada tramo.
d) La pendiente de fondo es pequea (menor a 10)
101
b) ESTIMACION DE LA SOCAVACIN
b.1) Procesos de socavacin asociados al diseo de puentes
En el presente tem se describir los procesos de socavacin

inherentes al diseo de puentes.
En nuestro pas la causa hidrulica ms frecuente de fallo de puentes

es la socavacin, que tiene lugar en la zona de sus apoyos, la cual
afecta las cimentaciones, ya sea por su insuficiente nivel de
desplante o por construccin inadecuada.
La socavacin es un proceso que se produce a largo y corto plazo o

transitorio, como en el caso de la ocurrencia de avenidas.
Generalmente los fallos ocurren cuando se producen las avenidas,

sin embargo, tambin se presentan con procesos que ocurren a largo
plazo.
La estimacin de la profundidad de socavacin para el diseo de

puentes debe tomar en cuenta los siguientes aspectos; la socavacin
que ocurre independientemente de la presencia del puente como
socavacin general, socavacin en curvas, etc., la socavacin que
ocurre en la seccin del puente debido al estrechamiento del cauce por
la presencia del puente (socavacin por contraccin) y la socavacin
que ocurre en la zona de sus apoyos (socavacin local de pilares y
estribos rodeados por la corriente).
La suma de las componentes de la socavacin, permite obtener la

socavacin potencial total, mediante expresiones que consideran
socavaciones mximas por el lado de la seguridad.
102
Se recomienda que el valor estimado para la profundidad de
socavacin potencial total, sea consecuente con lo observado en la
etapa de campo, respecto a los materiales que subyacen en el lecho
del cauce y sobre la base de los ensayos de laboratorio de las
muestras extradas de las calicatas, pozos exploratorios y de la
informacin obtenida de sondeos geofsicos. Esto, debido a que la
estimacin de la profundidad de socavacin, se realiza mediante
mtodos empricos que conllevan en algunos casos a obtener
resultados que no son reales.
La profundidad de socavacin parte de suponer que sta depende de

variables que caracterizan al flujo, al material presente en el lecho del
cauce y a la geometra del puente. Por ello, existe mucha incertidumbre
sobre el uso de las ecuaciones y sobre que ecuacin representa mejor
las condiciones reales del curso natural y del puente.
Existe poca informacin sobre modelos tericos para estimar la

profundidad de socavacin, debido al alto grado de incertidumbre y a
la complejidad de las variables involucradas, por ello, se recurre a
los resultados de investigaciones experimentales de laboratorio
basadas en el anlisis dimensional, que como se ha mencionado
anteriormente, dan resultados muchas veces muy conservadores y
contradictorios. Las ecuaciones disponibles en la actualidad son
envolventes a resultados obtenidos a modelos fsicos de laboratorio.
El software HEC RAS versin 3.1.1 (2003) adems de permitir

realizar la hidrulica en la zona del puente tambin permite realizar la
estimacin de la profundidad de socavacin en el puente, por
contraccin y la socavacin local en pilares y estribos usando las
ecuaciones recomendadas en HEC-18, 2001. Sin embargo, se deja
establecido que la obtencin de la seccin hidrulica del puente y la
estimacin de la socavacin en sus apoyos, especialmente en
nuestro medio no se debe limitar al uso del HEC RAS y debe
aplicarse en forma responsable luego de ser calibrado, donde el
juicio y criterio ingenieril prevalecen.
103
b.2.) SOCAVACIN GENERAL
Para fines de estimacin con el objetivo de diseo de puentes es usual

adoptar un criterio conservador que consiste en calcular la mxima
profundizacin posible del lecho, bajo una condicin hidrulica
dada.
La mxima profundizacin del cauce ocurre cuando se alcanza la

condicin de transporte crtico, donde la velocidad de flujo se reduce
a tal punto en que la corriente no puede movilizar y arrastrar ms
material del lecho y a su vez no existe transporte de material desde
aguas arriba.
Por lo tanto, cuando se produce la avenida, la seccin geomtrica del

cauce se modifica dando lugar a una nueva seccin, la cual obviamente
est socavada, donde el lecho queda en condiciones de arrastre crtico
o de transporte incipiente.
A continuacin se describen algunos mtodos para la estimacin de

la profundidad de socavacin general bajo la condicin en que la
velocidad de escurrimiento es igualada por la velocidad crtica de
arrastre y estimacin de socavacin general por contraccin del cauce.
b.2.1) Mtodo de Velocidad Crtica y Agua Clara
Este mtodo utiliza el criterio del principio de movimiento de un fondo

granular bajo una corriente permanente, igual al criterio de Shields y
la hiptesis de agua clara, es decir que la corriente no transporta
sedimentos.
La profundidad mxima de socavacin general se alcanza cuando la

velocidad crtica es igualada por la velocidad media de la seccin,
donde la velocidad crtica est en funcin del parmetro de tensin
crtica adimensional, de la frmula de Strickler para el coeficiente de
rugosidad de Manning y las caractersticas del material del lecho.
104
1 / 6
Rh (s )
V 21 0.056 D (57)

D

cr
50
Donde:
Vcr : Velocidad crtica en la seccin (m/s).
Rh : Radio hidrulico de la seccin (m).

D50 : Dimetro correspondiente al 50 % en la curva
granulomtrica (m).
D : Dimetro caracterstico del lecho (m).
s : Peso especfico del suelo (T/m3).
: Peso especfico del agua (T/m3).
Para la obtencin del dimetro caracterstico D del suelo erosionado

puede emplearse el D 84 que toma en cuenta el acorazamiento del
lecho.
b.2.2) Mtodo de Lischtvan - Levediev
El mtodo propuesto por Lischtvan-Levediev es el ms usado en

nuestro pas para el clculo de la socavacin general incluyendo el
efecto de la contraccin de un puente. Se fundamenta en el equilibrio
que debe existir entre la velocidad media real de la corriente (Vr) y la
velocidad media erosiva (Ve). La velocidad erosiva no es la que da
inicio al movimiento de las partculas en suelos sueltos, sino la
velocidad mnima que mantiene un movimiento generalizado del
material del fondo. Si el suelo es cohesivo, es la velocidad que es
capaz de levantar y poner el sedimento en suspensin. La velocidad
erosiva est en funcin de las caractersticas del sedimento de fondo
105
y de la profundidad del agua. La velocidad real est dada
principalmente en funcin de las caractersticas del ro: pendiente,
rugosidad y tirante o profundidad del agua.
El mtodo se basa en suponer que el caudal unitario correspondiente

a cada franja elemental en que se divide el cauce natural (Figura N
07) permanece constante durante el proceso erosivo y puede
aplicarse, con los debidos ajustes, para casos de cauces definidos o
no, materiales de fondo cohesivos o friccionantes y para condiciones
de distribucin de los materiales del fondo del cauce homognea o
heterognea.
FIGURA N 07: Seccin transversal del cauce

(Fuente: Juarez Badillo E. y Rico Rodrguez A. (1992)).
a) Para suelos granulares
Se tiene la siguiente ecuacin:

h 5 / 3
1 / 1 z
HS (58)
0.68 D 0.28
m
La expresin anterior no considera el efecto de la contraccin del
flujo debida a la presencia de estribos y pilares, ni el peso especfico
del agua durante la creciente, por lo que debe corregirse mediante
unos factores de ajuste cuando se trata de evaluar un puente.
106
El factor de correccin por contraccin es menor que 1 y contribuye
al incremento de la profundidad de socavacin.
En la siguiente tabla se muestra el factor de correccin por

contraccin del cauce .
TABLA N 13 : Factor de correccin por contraccin del cauce
(FUENTE: Jurez Badillo E. y rico Rodrguez A., 1992)

V : Velocidad media en la seccin transversal.
: 1.0, si no hay obstculos.
Para puentes de una sola luz, la luz libre es la distancia entre

estribos. Para puentes de varios tramos, la luz libre es la mnima
distancia entre dos pilares consecutivos, o entre el pilar y estribo ms
prximos.
Adicionalmente, el efecto del peso especfico del agua durante la

creciente se considera en otro factor de correccin que es mayor o
igual que la unidad y su efecto es reducir la profundidad de socavacin.
1.0 , si m 1.0 T/m3 (agua clara)
107
m : Peso especfico de la muestra agua sedimento.
0.54 1.5143 m , si m > 1.0 T/m 3 (Lecho mvil)
(Coeficiente de correlacin o de ajuste = 0.9983, (Higuera C. y Prez G., 1989).)
La ecuacin final para el clculo de la socavacin considerando los

coeficientes de correccin por contraccin y peso especfico de agua,
es la siguiente:
1
h5 / 3 1 z
HS (59)
0.68D 0.28
m
Donde:
H s h : Profundidad de socavacin (m)
h : Tirante de agua (m)
Dm : Dimetro caracterstico del lecho (mm)
: Coeficiente de frecuencia.
: Factor de correccin por contraccin del cauce.
: Factor de correccin por forma de transporte de sedimentos.
b) Para suelos cohesivos
Considerando los coeficientes de correccin por contraccin y peso

especfico del agua durante crecientes, se tiene:
1
h 5 / 3 1 x
H S 1.18
(60)
0.60 s
Donde:
H s h : Profundidad de socavacin (m)
h : Tirante de agua (m)
s : Peso especfico del sedimento del lecho (T/m3)
108
: Coeficiente de frecuencia.
: Factor de correccin por contraccin del cauce.
: Factor de correccin por forma de transporte de
sedimentos.
b.2.3) Mtodo de Straub
La siguiente expresin se usa para tener un estimativo del posible

descenso que sufrir el fondo del cauce debido a una reduccin en
su seccin transversal.
0.642

B1 (61)
H h
S B 1
2
Donde:
H s h1 : Profundidad de socavacin (m)
B1 : Ancho de la superficie libre del cauce aguas arriba de la
contraccin (m)
B2 : Ancho de la superficie libre del cauce en la contraccin (m)
h1 : Tirante de agua hacia aguas arriba de la contraccin (m)
b.2.4) Mtodo de Laursen
Considera los casos de socavacin en lecho mvil o en agua clara.

Es el mtodo mas usado en los Estados Unidos de Amrica, (HEC-
18, 1993, 1995).
- Clculo de la socavacin por contraccin en lecho mvil
Se usa una versin modificada de la ecuacin de Laursen de 1960

(HEC 18, 1993, 1995 y Laursen E. M., 1960). La ecuacin asume
109
que el material del lecho es transportado en la seccin aguas arriba
del puente
6
1k
H Q 7 B
(62)
S
2 1
h1 Q B
1 2
Donde:
H s h2 : Profundidad media de socavacin por contraccin (m)
Hs : Profundidad media del flujo en el cauce en la seccin

. contrada del puente despus de la socavacin (m)
h1 : Profundidad media del flujo en el cauce principal y laderas

que transportan sedimentos aguas arriba del puente (m)
h2 : Profundidad media del flujo en la seccin contrada del

puente antes de la socavacin. Puede usarse h 1 en cauces arenosos
con lecho mvil, caso en el que el hoyo dejado por la socavacin es
rellenado con sedimentos (m).
Q1 : Caudal en la seccin aguas arriba del cauce principal y

laderas que transportan sedimentos. No incluye flujo sobre las
laderas del ro con agua clara (m3/s).
Q2 : Caudal en la seccin contrada del puente y laderas que

transportan sedimentos. No incluye flujo sobre las laderas del ro con
agua clara (m3/s)
B1 : Ancho del cauce principal y laderas en la seccin aguas

arriba que transportan sedimentos (m)
B2 : Ancho neto del cauce principal y laderas que transportan

sedimentos en la seccin contrada sustrayendo el ancho de las pilas
(m)
k1 : Exponente en funcin del modo de transporte de sedimento,

de la velocidad de corte aguas arriba del puente y de la velocidad de
cada del material del lecho.
110
TABLA N 14: Valores del coeficiente 1
(FUENTE: HEC-18., 1993)
La velocidad de corte se expresa como sigue:
V* gh1 S1 (63)
Donde:
V* : Velocidad de corte en el cauce principal o ladera en la

seccin aguas arriba (m/s)
w : Velocidad de cada para D 50 segn la Figura N 08 (m/s)
g : Aceleracin de la gravedad (9.8 m/s2)

S1 : Gradiente hidrulico en la seccin aguas arriba del puente
(m/m)
D50 : Dimetro de la partcula de lecho en una mezcla cuyo 50%
es menor (m)
111
FIGURA N 08: Velocidad de cada (w) para partculas de arena.
(Fuente: HEC 18., 1993).
- Clculo de la socavacin por contraccin en agua clara
Se usa la siguiente ecuacin dada por Laursen.

3
0.025Q2 7
H 2 (64)
D B
S 2/3 2

m 2
La ecuacin anterior es una simplificacin de la siguiente ecuacin

tambin sugerida por Laursen:
3
n 2Q 2 7
H S (65)
K (G 1) D W
2
s s m
Donde:
Ks : Parmetro de Shields igual a 0.039
Gs : Gravedad especfica del material del lecho igual a 2.65
112
n : Coeficiente de rugosidad de Manning igual a 0.041 D 1m/ 6
H s h2 : Profundidad media de socavacin por contraccin (m)
Hs : Profundidad media del flujo en el cauce en la seccin
contrada del puente despus de la socavacin (m)
h2 : Profundidad existente en la seccin contrada del puente

antes de la socavacin (m)
Q2 : Caudal a travs del puente o en las laderas sin transporte de

sedimentos (m3/s)
Dm : Dimetro medio efectivo del material mas pequeo del lecho
o en la zona de inundacin que no es transportado por el flujo. Si no

se tienen datos precisos, D m =1.25D 50 en (m)
B2 : Ancho efectivo del cauce en el puente descontando el ancho

de los pilares (m)
b.3) SOCAVACIN LOCAL
En este tem se describirn algunos mtodos para la estimacin de la

profundidad de socavacin local que se produce en las zonas de los
pilares como en los estribos del puente.
b.3.1) Estimacin de la socavacin local en pilares
Existen varios mtodos para el clculo de la socavacin local alrededor

de pilares, pero a la fecha no existe ninguna solucin rigurosa ni
exacta. La mayora de las ecuaciones son aplicables para cauces
aluviales y no consideran la posibilidad de que materiales ms
gruesos y de mayor peso, presentes en el lecho, acoracen el hoyo que
se produce por la socavacin, lo que limitara su profundidad. En 1965,
Breusers propuso que la profundidad de socavacin era de 1.4 veces
el ancho del pilar. Recientemente, otros investigadores como B. W.
Melville, Sutherland y Chang, han reportado que la socavacin local
mxima es aproximadamente 2.4
113
veces el ancho del pilar para el caso de pilares circulares. En los
estudios hechos, el nmero de Froude fue menor que 1.0.
Otras formas de pilares diferentes a la circular pueden disminuir este

valor o la presencia de desechos puede incrementarlo. El valor de la
relacin profundidad de socavacin al ancho de la pilar (ds/a) puede
llegar a 3.0 para nmeros de Froude altos. En conclusin, se sugiere
preliminarmente para pilares con punta circular alineadas con el flujo
que la constante sea tomada igual a 2.4 para nmeros de Froude
menores que 0.8 y a 3.0 para nmeros de Froude mayores que 3.0.
Dentro de los muchos mtodos que existen para estimar la profundidad

de socavacin local en pilares de puentes, se han seleccionado
algunos, con la finalidad de ilustrar la gran variedad existente y cules
son los parmetros involucrados: Laursen y Toch (1953, 1956);
adaptacin de Neill (1964) al mtodo de Laursen y Toch; Larras
(1963); Neill (1964); Arunachalam (1965, 1967); Carsten (1966); Maza
Snchez (1968); Breusers, Nicollet y Shen (1977); Universidad Estatal
de Colorado (CSU); y Melville y Sutherland (1988), Froehlich (1991).
Entre otros mtodos de clculo reportados en la bibliografa
especializada estn: Shen, Jain y Fischer, Inglis- Poona, Chitale y
Yaroslavtziev.
Para mas detalles, consultar: Breusers, H. N. C., Nicollet, G. y Shen,

H. W. 1977; Higuera, C. H. y Prez G. (1989); M. E. Guevara, A.,
1998.
114
FIGURA N 09: Comparacin de ecuaciones para el clculo de la socavacin local
con socavaciones medidas en campo segn Jones.
(Fuente: HEC 18., 1993).
Cabe anotar que el mtodo desarrollado por la Universidad Estatal

de Colorado (CSU) da valores intermedios con relacin a otras
ecuaciones, tal como se ilustra en la Figura N 09 que presenta
resultados obtenidos aplicando diferentes frmulas y algunos
obtenidos de mediciones de campo, (HEC 18, 1993).
b.3.1.1) Mtodo de Laursen y Toch (1953,1956)
Este mtodo fue desarrollado en el Instituto de Hidrulica de Iowa y

fue confirmado con algunas mediciones en el ro Skunk realizadas
por P. G. Hubbard, del mismo laboratorio en la dcada del cincuenta.
Se desarroll bajo condiciones de transporte continuo de sedimentos,
(Jurez Badillo E. y Rico Rodrguez A., 1992). El mtodo es aplicable
para suelos arenosos, no est claro si se puede aplicar para gravas,
pero definitivamente no es vlido para el caso de boleos.
Laursen y Toch realizaron sus investigaciones observando la mxima

socavacin que se puede presentar para un tirante dado de la
corriente. Ellos observaron que la mxima profundidad de socavacin
era independiente de la velocidad del flujo pues la socavacin no
115
progresaba al mantener fijo el tirante y aumentar considerablemente
la velocidad de la corriente. Este argumento resulta al suponer que
un cambio en la velocidad del flujo y en el tamao de los sedimentos
produce un cambio proporcional en el cortante lmite, y en la capacidad
de transporte de sedimentos en la zona donde se produce la
socavacin, considerando constantes la profundidad del flujo y la
profundidad de socavacin. Su mayor inters era la socavacin
mxima y no dan ningn criterio para el caso de que no exista
arrastre en el fondo.
Los resultados fueron presentados en forma grfica y se resumen en

las siguientes ecuaciones.
- Caso del flujo de agua paralelo al eje mayor del pilar

y s K f K g a (66)
Donde:
ys : Profundidad de socavacin local medida a partir del fondo
de cauce (m)
Kf : Coeficiente que depende de la forma de la nariz del pilar
(Figura N 10)
Kg : Coeficiente que depende de la relacin H s / a (Figura N 11)
Hs : Profundidad de agua despus de producida la socavacin
por contraccin (m)
a : Ancho del pilar (m)
116
FIGURA N 10: Coeficiente K f . Mtodo de Laursen y Toch.
(Fuente: Jurez Badillo E. y Rico Rodrguez A., 1992).
FIGURA N 11: Coeficiente K g . Mtodo de Laursen y Toch.
117
- Caso de flujo de agua con ngulo de ataque al eje de mayor
dimensin del pilar
ys K g K a (67)
Donde:
K : Coeficiente que depende del ngulo de ataque del flujo y de
la geometra del pilar (Figura N 12)
En este caso la profundidad de socavacin no depende de la forma del

pilar
R. Ettema (1990) plantea que las curvas de la Figura N 12 sugeridas

por Laursen y Toch en 1956, presentan una inconsistencia asociada
con los ngulos de ataque de 0 y 90, puesto que considera que el
efecto del coeficiente K debe ser el mismo si se toma un ngulo de
ataque de 90 y el ancho del pilar, o si se considera un ngulo de 0
y el largo del pilar. Lo nico claro es que las investigaciones fueron
hechas tomando en cuenta el ancho del pilar y as debe usarse el
grfico. Tambin, critica el hecho de que los coeficientes de
correccin por forma del pilar y por ngulo de ataque se usen en forma
combinada cuando fueron resultado de experiencias independientes.
118
FIGURA N 12: Coeficiente K . Mtodos de Laursen y Toch, Breusers, Nicollet y
Shen, y Melville y Sutherland.
b.3.1.2) Mtodo de Neill (1964)
La ecuacin resultante del ajuste de datos experimentales obtenidos

por Laursen y Toch para socavacin en pilares circulares y
rectangulares, fue expresada por Neill en la siguiente forma, (Breusers,
H. N. C., Nicollet, G. y Shen, H. W., 1977):
ys 1.5(a' ) 0.7 h 0.3 (68)
Donde:
ys : Profundidad de socavacin medida a partir del fondo de
cauce (m)
a' : Ancho proyectado del pilar (m)
h : Profundidad del flujo aguas arriba del pilar (m)
Se considera que esta ecuacin proporciona la mxima profundidad

de socavacin que se espera para cualquier velocidad.
119
Para pilares de nariz redondeada, el coeficiente puede ser 1.2 en vez
de 1.5 en la ecuacin anterior.
b.3.1.3) Mtodo de Larras (1963)
Larras propone una ecuacin terica prctica deducida a partir de

mediciones llevadas a cabo en varios puentes, despus de haberse
producido la avenida. Larras se concentr en la mxima profundidad
de socavacin para condiciones prximas a la velocidad crtica del
movimiento de sedimentos.
y s 1.05Ka 0.75
Donde:
ys : Profundidad de socavacin medida a partir del fondo de
cauce (m)
K K f K
Luego:
y s 1.05K f K a 0.75 (69)
Donde:
Kf : Factor de correccin por forma del pilar (Tabla N 15)
K : Factor de correccin por el ngulo de ataque de la corriente
(Tabla N 16)
En forma aproximada K = 1.0 para pilares cilndricos y K= 1.4 para

pilares rectangulares.
120
TABLA N 15: Factor de correccin K f por forma del pilar. Mtodos
de Larras y Melville y Sutherland
(Fuente: Higuera C. y Prez G., 1989 y Melville B. W., 1988)
121
TABLA N 16: Factor de correccin K por ngulo de ataque del flujo. Mtodo
de Larras
FIGURA N 13: Formas usuales de pilares. Mtodo de Larras.

(Fuente: Higuera C. y Prez G., 1989).
122
b.3.1.4) Mtodo de Arunachalam (1965, 1967)
Arunachalam realiz una modificacin de la ecuacin de Englis

Poona (1948) y propuso la siguiente expresin, (Breusers, H. N. C.,
Nicollet, G. y Shen, H. W., 1977):
1.334q 2 / 3
1 / 6

ys 1.334q 1.95 1
2/3
(70)
a
Donde:
ys : Profundidad de socavacin (m)
q : Caudal unitario aguas arriba del puente (m3/s-m)
b.3.1.5) Mtodo de Carsten (1966)
Carsten propuso la siguiente expresin para condiciones de

socavacin en lecho mvil, (Shen H. W., Schneider V. R., 1969):
5
Ns 1.25 6
y s 0.546a (71)
N s 5.02
V
Ns
gD
s w s w

w w
Donde:
Ns : Nmero del sedimento
: Peso especfico relativo cuyo valor para cuarzos es 1.65
D : Tamao del sedimento
123
La ecuacin puede usarse en cualquier sistema de unidades
compatibles y es de las pocas que involucra el efecto del tamao del
sedimento.
b.3.1.6) Mtodo de Maza-Snchez (1968)
Es un mtodo aplicable para lechos cubiertos por arena y grava. El

mtodo se basa en el uso de curvas elaboradas a partir de
resultados experimentales de laboratorio efectuadas en la Divisin de
Investigacin de la Facultad de Ingeniera de la UNAM en Mxico.
Las curvas se obtuvieron experimentando con materiales entre 0.17
mm y 0.56 mm de dimetro. La socavacin obtenida a partir de estas
curvas para partculas con dimetro medio de 1.3 mm es mayor a la
obtenida experimentalmente.
Los parmetros que intervienen en el mtodo son: profundidad de flujo,

ancho del pilar, nmero de Froude y el ngulo de ataque del flujo
sobre la estructura. El dimetro de las partculas no se toma en cuenta.
A continuacin se detalla los pasos a seguir mediante este mtodo.
- Clculo del cuadrado del nmero de Froude de la corriente, Fr2

V2
Fr 2 (72)
gH
s
Donde:
Hs : Profundidad del agua hacia aguas arriba del pilar antes de la
socavacin local
V : Velocidad media de la corriente frente al pilar

h 5/3
Vr (73)
H
s
- Evaluacin del factor de correccin f c que considera el ngulo de

ataque de la corriente
124
TABLA N 17: Factor de correccin f c . Mtodo de Maza-Snchez
Si el pilar se encuentra sesgado con respecto al flujo y Fr2<0.06,

f c =1.0.
Si el pilar se encuentra sesgado con respecto al flujo y Fr20.06, se

trabaja con la siguiente expresin:
V2
Fr2 f c (74)
gH
s
- Clculo de la relacin H s /a
a : Ancho del pilar proyectado sobre un plano normal a la

direccin de la corriente
- Seleccin de la curva a usar dependiendo de la forma del pilar,

(Figura N 14, Figura N 15 o Figura N 16)
- Clculo de la profundidad de socavacin
Con el nmero de Froude corregido segn sea el caso, se ingresa en

las abscisas de la grfica respectiva hasta interpolar la curva de H s /a
y se lee en las ordenadas el valor de H T /a del cual se despeja el
valor de y s .
ys H T H S (75)
Donde:
HT : Profundidad de la seccin socavada desde el nivel de la

superficie del flujo
ys : Profundidad de socavacin medida desde el fondo de cauce.
125
FIGURA N 14: Clculo de la socavacin local en un pilar rectangular.
(Fuente: Maza Alvarez, J. A., 1987).
126
FIGURA N 15: Clculo de la socavacin local para un pilar circular.
127
FIGURA N 16: Clculo de la socavacin local para un pilar de seccin elongada.
128
b.3.1.7) Mtodo de Breusers, Nicollet y Shen (1977)
H. N. C. Breusers, en 1965, propone una sencilla ecuacin basada

en estudios con varillas de sondeo en corrientes, en la que la
profundidad de socavacin depende nicamente del ancho del pilar.
y s 1.4a (76)
Donde:
ys : Profundidad mxima de socavacin medida desde el nivel
medio del lecho (m)
a : Dimetro del pilar circular (m)
En la dcada de los setenta Breusers, Nicollet y Shen propusieron lo

siguiente, (H. N. C. Breusers, 1984)
V h l
y s af 1 . f 2 . f 3 ( forma). f 4 (77)
V a a
c
Donde:
ys : Profundidad mxima de socavacin medida desde el nivel
medio del lecho
a : Ancho del pilar
V : Velocidad media del flujo
Vc : Velocidad crtica para inicio del movimiento de partculas de

fondo
h : Profundidad del agua
: ngulo de ataque
l : Longitud del pilar

f 1 , f 2 , f 3 y f 4 son coeficientes en funcin de:
V V
- f 1 0 , para 0.5
Vc Vc
129
V V V
f 1 2 0.5 , para 0.5 1.0
Vc Vc Vc
V V
f 1 1.0 , para 1.0
Vc Vc
V
La condicin ms comn es esta ltima, cuando 1.0 .
Vc
h h
- f 2 2.0 tanh , para valores altos de h / a , f 2 tiende a 2.0.
a a
- f 3 ( forma) : 1.00 para pilares circulares o de nariz circular, 0.75
para pilares de forma hidrodinmica y 1.30 para pilares

rectangulares.
l
- f 4 , se obtiene de la Figura N 12.
a
b.3.1.8) Mtodo de Melville y Sutherland (1988)
El mtodo fue desarrollado en la Universidad de Auckland (Nueva

Zelanda) y est basado en curvas envolventes a datos
experimentales obtenidos en su mayora de ensayos de laboratorio.
Segn R. Ettema (1990), el mtodo propuesto por B. W. Melville para
profundidades de socavacin de equilibrio en pilares, resulta mejor que
otros mtodos recomendados en algunas guas para diseo de los
Estados Unidos de Amrica, ya que toma en cuenta la influencia de
parmetros como caudal, sedimentos del lecho y condiciones del pilar,
en la obtencin de la socavacin.
Sin embargo, R. Ettema, tambin argumenta que por tratar de

considerar los efectos ms significativos sin un reconocimiento
adecuado de las incertidumbres sobre las condiciones bajo las
cuales la socavacin se presenta, el mtodo puede llegar a ser en
algunos casos muy conservador. Estima tambin, que el mtodo
130
adolece de problemas relacionados con el uso conjunto de los factores
de correccin por ngulo de ataque y por la forma del pilar y
131
por la manera como se considera el efecto de la velocidad del flujo y
del tamao de los sedimentos. R. Ettema se inclina por usar la
expresin simplificada ys = 2.4a.
La estimacin de la profundidad de socavacin segn el mtodo

propuesto por B. W. Melville (1988), est basada en la mxima que
es posible obtener en un pilar de forma cilndrica, la cual es 2.4 veces
su ancho. De acuerdo con el mtodo, esta profundidad mxima se
reduce afectndola por ciertos factores que consideran condiciones
de agua clara, posibilidad de acorazamiento, profundidades
pequeas del agua, tamao del sedimento, forma y alineamiento del
pilar.
y s aK i K h K D K K f (78)
K
Donde:
ys : Profundidad de socavacin local
a : Ancho del pilar
Ki : Factor de correccin por intensidad del flujo
Kh : Factor de correccin por profundidad del flujo
KD : Factor de correccin por tamao del sedimento
K : Factor de correccin por gradacin del sedimento
Kf : Factor de correccin por forma del pilar
K : Factor de correccin ngulo de ataque del flujo
Donde:
K D = 1.0, si a /D 50 > 25
K D = 0.57log(2.24 a /D 50 ), si a /D 50 < 25
K h = 1.0, si h/ a > 2.6
K h = 0.78 (h/ a )0.255 , si h/ a < 2.6
132
K = K f = 1.0 para pilares con formas cilndricas
K = 1.0, segn recomendacin del autor del mtodo hasta que no se

tengan mejores investigaciones.
El mtodo se presenta en la Figura N 17 y requiere de los siguientes

parmetros:
V : Velocidad de flujo
h : Profundidad de flujo
g : Desviacin estndar de los sedimentos (Ecuacin 96)
D : Dimetro de la partcula de sedimento
Vc : Velocidad crtica
Va : Velocidad de acorazamiento
Datos
Flujo: h, V Sedimentos: D50,
Dmximo g Geometra de la
pila: a, forma,
Determine Vc, Va,

D50a, usando las
Figuras N 15 y 16
Calcule (V- (Va - Vc))/Vc
No (V- (Va - Vc))/Vc > 1 Si

Agua Clara Lecho Mvil
Ki = 2.4(V- (Va -Vc))/Vc Ki = 2.4
g < 1.3
No Si
Lecho se acoraza Calcule Sedimento uniforme

KD para el tamao D50a, Calcule KD para el tamao
usando las Ecuaciones N D50, usando las
101 o 102 Ecuaciones N 101 o 102
Determine Kh usando
las Ecuaciones N 103
o 104
Determine K usando
la Figura N 09
Determine Kf usando
la Tabla N 14
y s aK i K h K D K K f K
FIGURA N 17: Diagrama de flujo para determinar la profundidad de socavacin

local.
(Fuente: Melville, B. W., 1988).
133
A continuacin en la Figura N 18, se muestra un diagrama de flujo que
permite establecer la velocidad de acorazamiento, tal como lo propone
B. W. Melville en su mtodo para calcular la socavacin
local en pilares.
Datos: Distribucin del tamao del sedimento:

D50, Dmximo (Ecuacin 107),
g (Ecuacin 108) Profundidad
del flujo: h
Calcule
D50a = Dmaximo / 1.8
Encuentre V*c y V*ca de la Figura

N 16, a partir de D50 y D50a,
respectivamente.
Calcule Vc y Vca correspondientes a V*c y V*ca

usando la Ecuacin 105 y 106.
Calcule Va = 0.8 Vca
Chequee que Va Vc
Si Va > Vc hay posibilidad de
que el lecho se acorace
FIGURA N 18: Diagrama de flujo para determinar la velocidad lmite de

acorazamiento V a .
(Fuente: Melville, B. W., 1988).
Adems:
h
Vc 5.75Vc log 5.53 (79)
D
50
V gRS
Donde:
D 50 : Dimetro 50 del material del lecho.
D 50a : Dimetro 50 del lecho acorazado
D mximo : Tamao representativo mximo del sedimento.
134
Dmximo gm 50
D
D84
g
D50
m es un exponente que es funcin del Dmximo escogido de la Tabla
N 18
TABLA N 18: Valor de D mximo
Fuente: Melville, B. W., 1988.
Vc : Velocidad cortante crtica correspondiente a D 50
Vca : Velocidad cortante crtica de acorazamiento a D50 a
Vc : Velocidad crtica correspondiente a Vc

Vca : Velocidad crtica de acorazamiento correspondiente a Vca
Va : Velocidad crtica de acorazamiento
La Va calculada debe ser mayor que Vc para que haya la posibilidad

de acorazamiento. En caso de que Va < Vc, la solucin simple est
en asumir que Va = Vc y que el material del lecho se comporta como
si fuera uniforme y que por lo tanto no se acoraza.
b.3.1.9) Mtodo de Froehlich (1991)
Una ecuacin desarrollada por el Dr. David Froehlich es usada por el

programa HEC-RAS (1998) como una alternativa a la ecuacin de la
Universidad Estatal de Colorado (CSU).
y s 0.32K f (a' ) 0.62 h 0.47 Fr0.22 D500.09 a (80)
135
Donde:
ys : Profundidad de socavacin local (m)
Kf : Factor de correccin por forma del pilar. Tabla N 19.
a' : Ancho proyectado del pilar con relacin al ngulo de ataque

del flujo (m)
a : Ancho del pilar adicionado como un factor de seguridad (m)
h : Profundidad de flujo aguas arriba del pilar (m)
Fr : Numero de Froude en la seccin aguas arriba del pilar
D 50 : Dimetro de la partcula del lecho en una mezcla cuyo 50%

es menor (m)
Para pilares con nariz de forma circular alineadas con el flujo, se

tiene:
y s 2.4a , para Fr 0.8
y s 3.0a , para Fr 0.8
Si la profundidad de socavacin se analiza para un caso particular,

Froehlich sugiere que no se adicione el factor de seguridad a al final
de la ecuacin. El programa HEC-RAS siempre adiciona este factor
de correccin.
TABLA N 19: Factor de correccin K f
b.3.1.10) Mtodo de la Universidad Estatal de Colorado (CSU)
Existe una ecuacin desarrollada por la Universidad Estatal de

Colorado (CSU) para el clculo de la socavacin local en pilares
tanto en agua clara como en lecho mvil. Esta ecuacin fue
desarrollada con base en anlisis dimensional de los parmetros que
136
afectan la socavacin y anlisis de datos de laboratorio. Es el mtodo
ms usado en los Estados Unidos de Amrica (HEC-18, 1993, 1995)
y es una de las dos que usa el programa HEC-RAS (1998).
0.65
ys h
2.0K K K K F 0.43 (81)
f
h

c a r
a
Donde:
ys : Profundidad de socavacin local (m).
h : Profundidad de flujo aguas arriba del pilar (m).
Kf : Tambin denominado K 1 es el factor que toma en cuenta la
forma del pilar. Tabla N 20.
K : Tambin denominado K 2 es el factor que toma en cuenta el
ngulo de ataque del flujo. Tabla N 21 o ecuacin (99).
Kc : Tambin denominado K 3 es el factor que toma en cuenta la
forma del lecho. Tabla N 22, usualmente igual a 1.10.
Ka : Tambin denominado K 4 es el factor que toma el
acorazamiento del sedimento del lecho (Ecuacin (100) y Tabla N

23). Este factor fue introducido posteriormente en la versin
corregida de HEC-18 (1993) publicada en 1995.
l : Longitud del pilar (m)
Fr : Nmero de Froude en la seccin aguas arriba del pilar igual

a V / gh .
V : Velocidad media del flujo directamente aguas arriba del pilar
137
FIGURA N 19: Formas tpicas de pilares de puentes.
(Fuente: HEC-18, 1993).
TABLA N 20: Factor de correccin por la forma del pilar K f . Mtodo de CSU
(Fuente: HEC-18, 1993).
El factor de correccin Kf se determina usando la tabla anterior cuando

el ngulo de ataque es menor que 5. En otro caso, K domina para
ngulos mayores por lo que Kf debe ser tomado igual a
1.0. Kf debe usarse solamente cuando las condiciones del flujo influyen
sobre toda la longitud de la pila pues el factor de correccin podra ser
menor en otros casos.
TABLA N 21: Factor de correccin por el ngulo de ataque del flujo

K . Mtodo de CSU
(Fuente: HEC-18, 1993).
138
Si l / a es mayor que 12, se usan los valores correspondiente a
l / a 12 como mximos.
0.65
l
K cos sen (82)
a
TABLA N 22: Factor de correccin por la forma del lecho K c . Mtodo de CSU
(Fuente: HEC-18, 1993).
Se recomienda usar un valor de Kc igual a 1.1 considerando que el

lecho tiende a ser plano durante crecientes.
El factor de correccin Ka disminuye la profundidad de socavacin

por acorazamiento del hoyo de socavacin para materiales del lecho
con D50 mayor o igual a 2 mm o D95 mayor o igual a 20 mm (D50
0.002 m o D95 0.02 m).
TABLA N 23: Criterios para adoptar K a .
(Fuente: HEC-18, 2001).
K a 0.4VR 0.15 (83)
V VicD 50
V 1 0 (84)
VcD 50 VicD 95
R
D x
0.053
VicDx 0.645 VcDx (85)

a
139
Donde:
VR : Relacin de velocidad
V1 : Velocidad de aproximacin inmediatamente aguas arriba del

pilar (m/s)
VicDx : Velocidad de aproximacin requerida para iniciar socavacin
en el pilar para el tamao Dx de las partculas de sedimento (m/s)

VicD 95 : Velocidad de aproximacin requerida para iniciar socavacin
en el pilar para el tamao D95 de las partculas de sedimento (m/s)

VicD 50 : Velocidad de aproximacin requerida para iniciar socavacin
en el pilar para el tamao D50 de las partculas de sedimento (m/s)

VcDx : Velocidad crtica para iniciar movimiento de partculas de
tamao Dx del material del lecho (m/s)

VcD 50 : Velocidad crtica para iniciar movimiento de partculas de
tamao D50del material del lecho (m/s)
Adems:
V 6.19h1 / 6 D1 / 3 (86)
cDx x
Dx : Tamao de la partcula de tal manera que el x por ciento del

material del lecho es ms fino. (m)
h : Profundidad del agua aguas arriba del pilar sin incluir la

socavacin local. (m)
Se debe tener en cuenta que el valor mnimo de K a es 0.4.
b.3.2) Estimacin de la socavacin local en estribos
Existen algunos mtodos para la determinacin de la socavacin

local en estribos, entre ellos podemos mencionar: Liu, Chang y Skinner,
Laursen, Artamonov, Froehlich, Hire y Melville. Sin embargo, la
incertidumbre existente con relacin a la aplicabilidad y a los
140
resultados de las ecuaciones es mayor que para el caso de la
socavacin local en pilares.
Todas las ecuaciones existentes tienen limitaciones de tipo prctico.

Por ejemplo, las ecuaciones han sido desarrolladas para cauces de
lecho arenoso y no tienen en cuenta la posibilidad de acorazamiento.
Las ecuaciones para el clculo de la socavacin local en estribos se
basan en informacin de laboratorio y muy poca informacin de campo
existe para su verificacin. Casi todas las ecuaciones dan como
resultado valores muy conservadores de socavacin debido a que
consideran que el estribo est en el cauce principal formado por lechos
aluviales y asumen que el caudal de agua obstruido es proporcional a
la longitud del estribo, lo cual raramente ocurre en la realidad.
El especialista debe determinar la ecuacin que mejor se ajusta a las

condiciones de un puente en particular.
La socavacin local en los estribos depende entre otros de la forma del

estribo, las caractersticas del sedimento, la forma de la seccin
transversal, la profundidad del flujo en el cauce principal y en las
mrgenes, el caudal que es interceptado por el estribo y retorna al
cauce principal, el alineamiento del cauce, el tiempo de duracin de
la creciente, etc., factores que no se reflejan debidamente en las
ecuaciones existentes.
La socavacin local en estribos puede ser en agua clara o en lecho

mvil (vivo), dependiendo en muchos casos si el estribo se ubica en
las mrgenes o si est dentro del cauce principal.
La socavacin local en estribos depende de la interaccin del flujo

obstruido por el estribo y el terrapln de la carretera y el flujo en el
cauce principal. El caudal que retorna al cauce principal no es una
funcin simple de la longitud de la estructura y es precisamente la
longitud del estribo que se opone al paso del agua, el parmetro mas
importante que interviene en el clculo de la profundidad de la
socavacin local. Socavacin ms severa ocurre cuando la mayor
141
parte del flujo de las mrgenes es obstruido y obligado a pasar
abruptamente por la seccin del puente. Menos socavacin ocurre si
el flujo obstruido en las mrgenes regresa gradualmente al cauce
principal en el puente.
Un mtodo simple para determinar la longitud del estribo que se opone

al paso del agua es superponer la estructura del puente a la del
cauce aguas arriba y ver que tanto cada estribo obstruye el paso del
agua. Esto resulta vlido para puentes por construir, pero no es as
cuando el puente ya est construido y el cauce natural est
afectado por los terraplenes de acceso. En este caso, se recurre a
comparar una seccin de aguas arriba con la seccin del puente, las
que pueden ser diferentes en el ancho del cauce principal y estar
afectadas por los terraplenes de aproximacin, por lo que en vez de
superponerlas mecnicamente, es mejor analizar el comportamiento
real del flujo y determinar a criterio la dimensin real de obstruccin.
Para ello, hay que definir en el campo cuales son los extremos del
cauce principal. Esto se determina por observacin directa de
cambios de pendiente en la seccin transversal, cambios en el color
del suelo o en la vegetacin o cualquier otro indicio que lleve a
diferenciar el cauce principal del cauce de inundaciones.
La Figura N 20 ilustra algunos de los casos que se pueden presentar

dependiendo de la ubicacin del estribo y de los niveles de
inundacin tanto en la zona del puente como en la seccin transversal
aguas arriba.
L1 : Longitud entre el borde del cauce principal y la pared del

estribo (izquierdo o derecho)
L2 : Longitud entre el borde del cauce principal y el punto de

interseccin del agua con la margen.
L : Longitud del estribo que se opone al paso del agua.
142
FIGURA N 20: Algunos casos de obstruccin de estribos
Las longitudes se consideran positivas cuando se miden desde el

borde del cauce principal hacia el exterior y negativas si se miden hacia
el interior del cauce.
- Caso 1: Estribo izquierdo, L1 L2
L L2 L1 , es negativo y por lo tanto el estribo no obstruye el paso

del agua, se asume L 0
- Caso 2: Estribo derecho, L2 L1
L L2 L1
- Caso 3: Estribo izquierdo, L1 0
L L2 L1 L2
143
- Caso 4: Estribo derecho, L1 negativo
L L2 (L1 )
L L2 L1
b.3.2.1) Mtodo de Liu, Chang y Skinner
El mtodo se basa en una ecuacin resultante de estudios de

laboratorio y anlisis dimensional, realizada en 1961 y se aplica para
las siguientes condiciones que se ilustran en la Figura N 21.
FIGURA N 21: Estribos que se prolongan hasta el cauce principal y no existe flujo
en la zona de inundacin.
(Fuente: HEC-18, 1993).
Consideraciones:
- Socavacin en lecho mvil.
- Estribos que se proyectan dentro del cauce principal
- No existe flujo sobre las llanura de inundacin
- El largo del estribo es menor que 25 veces la profundidad media

del agua (L/h < 25)
- Flujo subcrtico
144
- Lecho del cauce arenoso
- Las ecuaciones debe ser ajustadas por un factor de correccin

K para considerar el ngulo de ataque del flujo (Ecuacin 123).
- Los valores de las profundidades de socavacin deben ser

incrementados en un 30% cuando se presentan dunas en el
cauce de aproximacin al estribo.
- Si existe lecho plano o lecho con antidunas, las ecuaciones

deben aplicarse tal como se exponen a menos que las antidunas
ocurran en el estribo, caso para el cual la profundidad de
socavacin debe incrementarse en un 20%.
0.4
ys L
K F 0.33
f
(87)
r
h h
V
Fr
gh
Donde:
ys : Profundidad de socavacin de equilibrio medida desde el
nivel medio del lecho hasta el fondo del hoyo de la socavacin (m)
h : Profundidad media del flujo aguas arriba en el cauce

principal (m)
L : Longitud del estribo y accesos al puente que se opone al

paso del agua (m)
Fr : Nmero de Froude en la seccin de aguas arriba
V : Velocidad media del flujo aguas arriba
Kf : Coeficiente de correccin por forma del estribo. Es igual a
1.10 para estribos con pared inclinada hacia el cauce y 2.15 para
estribos con pared vertical.
145
b.3.2.2) Mtodo de Artamonov
Este mtodo permite determinar no solamente la profundidad de

socavacin que se produce al pie de estribos sino tambin al pie de
espolones o espigones. Depende de los siguientes factores:
- Porcin de caudal que es interceptado por la estructura al

meterse dentro de la corriente Q1 o Q2 (ver Figura N 22).
- Talud que tienen los lados del estribo (mH:1.0V)
- ngulo entre el eje longitudinal del puente y la corriente ().
FIGURA N 22: Interseccin del flujo por los estribos. Mtodo de Artamonov
(Fuente: Jurez Badillo, E. y Rico Rodrguez, A., 1992).
H T K K Q K m h (88)
Donde:
HT : Profundidad del agua al pie del estribo o espign medida
desde la superficie libre de la corriente.
K : Coeficiente que depende del ngulo que forma la corriente
con el eje longitudinal del puente (Ver Tabla N 24).
146
KQ : Coeficiente que depende de la relacin entre el gasto terico
interceptado por el estribo Q1 o Q2 y el caudal total Qd que escurre
por la seccin transversal. (Ver Tabla N 25)
Km : Coeficiente que depende del talud que tienen los lados del
estribo (Ver Tabla N 26).
h : Tirante de agua en la zona cercana al estribo o al espign

antes de la socavacin.
TABLA N 24: Coeficiente de correccin K .
TABLA N 25: Coeficiente de correccin K Q .
TABLA N 26: Coeficiente de correccin K m .
La siguiente ecuacin se usa cuando el puente no est sesgado

respecto al flujo ( = 90) y la pared de los estribos es vertical:
HT KQh (89)
b.3.2.3) Mtodo de Laursen
Laursen propuso dos ecuaciones basndose en el razonamiento sobre

el cambio en las relaciones de transporte debido a la aceleracin del
flujo causada por el estribo, una para socavacin en
147
lecho mvil y otra para socavacin en agua clara aplicables para las
siguientes condiciones (HEC-18, 1993):
- Estribos que se proyectan dentro del cauce principal.
- Estribos con pared vertical.
- No existe flujo sobre las llanuras de inundacin.
- El largo del estribo es menor que 25 veces la profundidad media

del agua (L/h < 25).
- Las ecuaciones dan profundidades de socavacin mximas e

incluyen los efectos de la socavacin por contraccin, por lo que
para estas ecuaciones no se debe incluir el efecto de la contraccin
del cauce para obtener la socavacin total.
- Se recomienda que las ecuaciones se apliquen para valores

mximos de y s /h igual a 4.0.
- Las ecuaciones dadas por Laursen se resuelven por tanteos.
- Las ecuaciones deben ser ajustadas por un factor de correccin

K para considerar el efecto del ngulo de ataque del flujo,
(Ecuacin 111).
a.1) Socavacin en lecho mvil

y y
1.7
L
2.75 s s 1 1 (90)
h h 11.5h
a.2) Socavacin en agua clara
7/6
y s
1
L y s 11.5h (91)
2.75 1
h h
0.5

c
148
Donde:
h : Profundidad media del flujo aguas arriba en el cauce
principal.
paso del agua.
: Esfuerzo cortante en el lecho hacia aguas arriba del estribo.

c : Esfuerzo cortante crtico para D50 del material del lecho
aguas arriba.
Las dos ecuaciones anteriores son aplicables para estribos con

pared vertical por lo que las profundidades de socavacin resultantes
deben afectarse por un factor de correccin K f para tener en cuenta
el efecto de otras formas.
Kf : 0.9 para estribos con aleros inclinados 45, 0.8 para estribos
con pared inclinada hacia el cauce.
b.3.2.4) Mtodo de Froehlich
La ecuacin dada por Froehlich est basada en anlisis dimensional

y en anlisis de regresin de laboratorio para 170 mediciones de
socavacin en lecho mvil. HEC-18 (1993) recomienda su uso para
socavacin tanto en lecho mvil como en agua clara, para estribos que
se proyectan dentro del cauce principal o no y para flujo concentrado
en el cauce principal o combinado con flujo sobre las zonas de
inundacin.
a) Socavacin en agua clara y en lecho mvil
La ecuacin de Froehlich que a continuacin se expone es muy

utilizada en los Estados Unidos de Amrica.
L
0.43
y
2.27 K f K Fre 1
s 0.61
(92)
he e
h
149
Donde:
he : Profundidad media del flujo (profundidad hidrulica) en la
zona de inundacin obstruida por el estribo aguas arriba del
puente (m).
Kf : Coeficiente que depende de la forma del estribo. Tabla N
27, Figura N 23.
K : Coeficiente que depende del ngulo de ataque del flujo
. Ecuacin (111), Figura N 24.
paso del agua proyectada normalmente al flujo (m).

Fre : Nmero de Froude en la seccin de aproximacin obstruida
por el estribo.
TABLA N 27: Coeficiente por forma del estribo K f . Mtodo de Froehlich
(Fuente: HEC-18., 1993).
K / 90
0.13
(93)
Donde:
: ngulo de inclinacin del estribo. (Figura N 19)
( 90 ) , si el estribo est inclinado hacia aguas abajo
( 90 ) , si el estribo est inclinado hacia aguas arriba
150
FIGURA N 23: Formas comunes de estribos. Mtodo de Froehlich.
(Fuente: HEC-18., 1993).
FIGURA N 24: Factor de correccin K . Mtodo de Froehlich

(Fuente: HEC-18., 1993).
he Ae / L
Ve
Fre
ghe
Qe
Ve (94)
Ae
151
Donde:
Ve : Velocidad del flujo obstruido por el estribo y los accesos al
puente en la seccin de aguas arriba (m/s)
Qe : Caudal obstruido por los estribos o accesos, medido aguas
arriba del puente (m3/s)
Ae : rea de flujo de la seccin aguas arriba obstruida por los
estribos (m2)
b) Socavacin en agua clara
Froehlich tambin propone una ecuacin nicamente para

condiciones de socavacin en agua clara pero tiende a dar valores muy
bajos y no se ha verificado con datos de campo, por lo que
HEC-18 (1993) no recomienda su uso. Esta ecuacin implica que el
material del lecho del ro tenga un D50 7.6 cm y que la desviacin
estndar geomtrica del sedimento g sea mayor a 1.5. Se presenta

el mtodo a efectos de comparacin de resultados con otros
mtodos.
L h
0.63 0.43
y
s
0.78K f K Fre1.16 e g 1.87 (95)
1
he he D50
D84
0.5
g
D
16
Donde:
g : Desviacin estndar geomtrica del material.
Nota: El nmero 1 al final de las dos ecuaciones propuestas por

Froehlich es un factor de seguridad que hace que las ecuaciones
predigan profundidades de socavacin mayores que aquellas
medidas por experimentos. Este factor de seguridad debe ser usado
en el diseo.
152
b.3.2.5) Mtodo de Melville
B. W. Melville propuso un mtodo basndose en el anlisis dimensional

y desarrollo de relaciones entre parmetros dimensionales usando
lneas de mejor ajuste de datos provenientes de ensayos de laboratorio
realizados en la Universidad de Auckland en Nueva Zelanda, (Melville
B. W., 1992).
El mtodo no ha sido verificado en campo y no considera al igual que

en otros casos efectos debidos a la no rectangularidad del cauce,
irregularidades en el lecho, flujo sobre las planicies de inundacin
durante las crecientes, ni distribucin no uniforme del flujo lateral.
Esto hace que el mtodo de valores de profundidades de socavacin
muy grandes especialmente cuando los estribos son muy largos.
Adems, no considera los efectos del tamao ni de la gradacin del
sedimento, por lo que puede resultar muy conservador para tamaos
grandes y sedimentos bien graduados. Tampoco considera el caso
de estribos en suelos cohesivos.
B. W. Melville considera los casos de estribos cortos y largos y

propone las siguientes ecuaciones de tipo general:
- Estribos Cortos
Cuando la longitud del estribo y zonas de aproximacin que se oponen

al paso del flujo es menor que la profundidad del flujo (L < h).
Se ha demostrado en laboratorio que para estribos cortos el modelo de

flujo que causa la socavacin no cambia con relacin a la profundidad
del flujo y que por lo tanto la profundidad de socavacin es funcin
principalmente de la longitud del estribo.
ys
K i K h K D K K fK K g (96)
L
- Estribos Largos
Cuando la longitud del estribo y zonas de aproximacin que se oponen

al paso del flujo es mayor a 25 veces la profundidad del flujo. (L > 25h).
153
La informacin obtenida en laboratorio confirma que para estribos
largos la profundidad de socavacin local depende de la profundidad
de flujo.
ys
KK K K K K K (97)
i h D f g
h
Donde:
paso del flujo (m)
h : Profundidad del flujo al pie del estribo (m)
Ki : Factor de correccin por intensidad del flujo que tiene en
cuenta la velocidad del flujo y la velocidad crtica para inicio
del movimiento del sedimento.
Kh : Factor de correccin por profundidad del flujo.
KL : Factor de correccin por longitud del estribo.
KD : Factor de correccin por tamao del sedimento.
K : Factor de correccin por gradacin del sedimento.
Kf : Factor de correccin por forma del estribo.
K : Factor de correccin por ngulo de ataque del flujo.
Kg : Factor de correccin por la geometra del cauce de
aproximacin.
La Tabla N 28 incluye los factores de correccin por forma del

estribo en la cual el estribo de pared vertical se ha tomado como
referencia. La Figura N 25 presenta los valores del coeficiente K
para diferentes ngulos de ataque del flujo.
154
TABLA N 28: Valores del factor de correccin K f
(Fuente: Melville, W. B., 1992).
FIGURA N 25: Factor de correccin por ngulo de ataque del flujo K .

(Fuente: Melville, W. B., 1992).
K L 10 , para estribos largos.
K h 2 , para estribos cortos.
K i 1 , considerando que las mayores profundidades de socavacin

ocurren bajo condiciones de lecho mvil.
155
Los datos encontrados por W. B. Melville para tener en cuenta la
influencia del tamao y la gradacin del sedimento son
inconsistentes por lo que sugiere que para propsitos prcticos K D y
K sean tomados igual a 1.0. Esto significa que las profundidades

de socavacin obtenidas se aplican para sedimentos uniformes.
Existe algo de informacin sobre la influencia de la geometra del

cauce de aproximacin sobre la profundidad de socavacin pero ms
investigacin se requiere para poderlo cuantificar debidamente. Por
lo tanto, B. W. Melville (1992), sugiere que en principio K g se
considere igual a 1.0, lo que implica que la profundidad de

socavacin en un cauce nico sera igual a la profundidad de
socavacin en un estribo localizado en un cauce compuesto. Este valor
es muy conservador especialmente para el caso de estribos largos.
Conclusiones al Mtodo de Melville
Finalmente, considerando todas las limitaciones en la cuantificacin

de ciertos factores existentes hasta la fecha de realizacin de las
investigaciones, B. W. Melville, propone las siguientes ecuaciones de
diseo que corresponden a envolventes de los datos de laboratorio.
Por las razones anteriores, los resultados de su aplicacin son
bastante conservadores.
- Estribos cortos (L<h)

y s 2K f L (98)
y s mx 2L (99)
Las anteriores ecuaciones consideran que el ngulo de ataque del

flujo pierde importancia para el caso de estribos cortos.
156
- Estribos de longitud intermedia (h L 25h)
En este caso, la forma y la longitud del estribo, el ngulo de ataque y

la profundidad de flujo, tienen importancia sobre la profundidad de
socavacin, tal como reflejan las siguientes ecuaciones:
y 2K * K * (hL) 0.5 (100)
s f
K *f K f , para L 10h
L
K * K (1 K )(0.1 1.5) , para 10h L 25h
f f f
h
K *f 1.0 , para L 25h
K * K , para L 3h
L
K * K (1 K )(1.5 0.5 ) , para 1h L 3h

h
K * 1.0 , para L h
- Estribos largos (L > 25h)

y s 10K h (101)
y s mx 10h (102)
Las ecuaciones anteriores consideran que la forma del estribo pierde

importancia cuando el estribo es largo.
b.3.2.6) Mtodo HIRE
HEC-18 (1993), incluye otra ecuacin desarrollada a partir de datos del

Cuerpo de Ingenieros Militares de los Estados Unidos para la
socavacin que se produce en la punta de los espigones o espolones
construidos en el ro Mississippi. La ecuacin HIRE es por lo tanto
aplicable cuando el estribo penetra en el cauce principal.
157
K f 0.33
4
y s h K Fr (103)
0.55

Donde:
h : Profundidad media del flujo al pie del estribo en el cauce
principal, considerando la seccin transversal
inmediatamente aguas arriba del puente (m)
Fr : Nmero de Froude basado en la velocidad y profundidad al
pie justo aguas arriba del estribo.
Kf : Factor de correccin por forma del estribo. Tabla N 27.
K : Factor de correccin por ngulo de ataque del flujo.
(Ecuacin 123).
b.4) RERUMEN DE METODOLOGIAS Y FRMULAS PARA EL
CLCULO DE LA SOCAVACIN
Finalmente en la Tabla N 29 se presenta un resumen de las
metodologas usualmente utilizadas en nuestro medio para la
estimacin de la socavacin general, socavacin por contraccin y
socavacin local en estribos y pilares.
158
TABLA N 29: Frmulas para el clculo de la socavacin general, por contraccin y
Local en estribos y pilares
MTODO Y TIPO DE
FECHA ECUACIN SOCAVACIN CONSIDERACIONES
Rh (s )
1/ 6
Este mtodo utiliza el criterio
V cr 21 0.056 D del principio de movimiento de
Velocidad D 50 un fondo granular bajo una
Socavacin corriente permanente, igual al
Crtica y Vcr: Velocidad crtica en la seccin, m/s. general criterio de Shields y la
Agua Clara Rh: Radio hidrulico en la seccin, m. hiptesis de agua clara, es
D50: Dimetro correspondiente al 50%, m. decir que la corriente no
D: Dimetro caracterstico del lecho, m. transporta sedimentos.
a) Para suelos granulares:

1
h 5 / 3 1 z
HS 0.28
0.68D m
Mtodo propuesto por
b) Para suelos cohesivos:
1 Socavacin Lischtvan Lebediev, se
Lischvan h 5 / 3 1 x general fundamenta en el equilibrio
Lebediev H
S
incluyendo que debe existir entre la
1.18
0.60
velocidad media real de la
s
contraccin por
corriente y la velocidad media
Hs-h: Profundidad de socavacin, m. efecto del
puente. erosiva.
h: Tirante de agua, m.
Dm: Dimetro caracterstico del lecho, m.
,,: Factores.
B
0.642
HS 1 h1
B2
Socavacin Desarrollada para tener un
Hs-h1: Profundidad de socavacin, m.
Straub por efecto de estimativo del posible
B1: Ancho de la superficie libre del cauce aguas
seccin descenso que sufrir el lecho
arriba de la contraccin, m.
contrada debido a una reduccin en su
B2: Ancho de la superficie libre del cauce en la
seccin transversal.
contraccin, m.
h1: Tirante de flujo, m.
a) Socavacin por contraccin en lecho

mvil:
6
1k
H S Q 2 7 B1

h1 Q1 B2
Hs-h2: Profundidad media de socavacin por
contraccin, m.
Hs: Profundidad media del flujo, m.
h1: Profundidad media de flujo en el cauce
principal, aguas arriba del puente, m.
h2: Profundidad media de flujo en la seccin Considera los casos de
contrada, m. Socavacin socavacin por efecto de
Laursen Q1: Caudal aguas arriba, m3/s. general contraccin en lecho mvil o
Q2: Caudal en la seccin contrada, m3/s. incluyendo en agua clara.
(1995) contraccin por
B1: Ancho del cauce aguas arriba, m. Es el mtodo mas usado en
B2: Ancho del cauce en la seccin contrada, efecto del los EUA(HEC-18, 1993, 1995)
restando ancho de pilares, m. puente.
K1: Exponente en funcin del modo de
transporte de sedimentos
b) Socavacin por contraccin en agua
clara:
3
0.025Q 2 7
H S 2 / 3 22
Dm B2
Dm: Dimetro medio efectivo del material del
lecho, m.
159
a) Flujo paralelo al eje mayor del pilar:
ys K f K g a
ys: Profundidad de socavacin local, m.
Kf: Coeficiente funcin de forma del pilar. Socavacin Mtodo desarrollado en el
Laursen y
Kg: Coeficiente funcin de Hs/a. local en pilares Instituto de Hidrulica de
Toch
a: Ancho del pilar, m. Iowa, se desarroll bajo
(1953, 1956)
b) Flujo esviado respecto al eje mayor del condiciones de transporte
pilar: continuo de sedimentos.
ys K g K a
K: Coeficiente funcin del ngulo de ataque
del flujo .
y s 1.5(a' ) 0.7 h 0.3 Socavacin

Ecuacin resultante del ajuste
de datos experimentales
Neill ys: Profundidad de socavacin, m. local en pilares obtenidos por Laursen y Toch
(1964) a: Ancho proyectado del pilar, m. para socavacin en pilares
h: Tirante de flujo aguas arriba del pilar, m. circulares y rectangulares.
Ecuacin para estimar

y s 1.05Ka 0.75 Socavacin mxima profundidad de
Larras local en pilares socavacin en condiciones
(1963) ys: Profundidad de socavacin, m.
K: Coeficiente funcin de Kf y Kg. prximas a la velocidad crtica
a: Ancho del pilar, m. de movimiento de sedimentos.
1.334q 2 / 3
1 / 6

y s 1.334q 2 / 3 1.95 1
Socavacin Ecuacin modificada de la
Arunachalam local en pilares propuesta por Englis Poona
ys: Profundidad de socavacin, m.
(1965) (1948).
q: Caudal unitario aguas arriba del puente,
m3/s-m.
a: Ancho del pilar, m.
5
s N 1.25
5.02 6
y 0.546a s
Carsten s Socavacin Ecuacin para condiciones de
(1966) ys: Profundidad de socavacin, m. local en pilares socavacin en lecho mvil.
Ns: Nmero del sedimento.
Ecuacin aplicable para

ys H T H S lechos cubiertos por arena y
ys: Profundidad de socavacin, m. grava. El mtodo se basa en
Maza HT: Profundidad de la seccin socavada desde Socavacin el uso de curvas elaboradas a
Snchez el nivel de la superficie del flujo, m. local en pilares partir de resultados
(1968) Hs: Profundidad de agua hacia aguas arriba del experimentales de laboratorio
pilar antes de la socavacin local, m efectuadas en la Divisin de
Investigacin de la Facultad
de Ingeniera de la UNAM en
Mxico.
V h l
y s af1 . f 2 .f 3( forma). f 4
Vc a a
Breusers, ys: Profundidad de socavacin, m.
Nicollet y a: Ancho del pilar, m.
Shen V: Velocidad media del flujo, m/s. Socavacin Ecuacin basada en estudios
(1984) Vc: Velocidad crtica de inicio de movimiento de local en pilares experimentales con varillas de
partculas de fondo, m/s. sondeos en corrientes.
h: Tirante de agua, m.
: ngulo de ataque del flujo.
160
y s aK i K h K D K K f K
Ki : Factor de correccin por intensidad de
El mtodo fue desarrollado en
Melville y flujo.
Kh: Factor de correccin por profundidad de Socavacin la Universidad de Auckland
Sutherland local en pilares (Nueva Zelanda) y est
flujo.
K D : Factor de correccin por tamao de basado en curvas envolventes
(1988) sedimento. a datos experimentales
K: Factor de correccin por gradacin de obtenidos en su mayora de
sedimento. ensayos de laboratorio.
Kf: Factor de correccin por forma del pilar.
K: Factor de correccin por ngulo de atauq
del flujo.
ys 0.32K f (a') 0.62 h 0.47 Fr0.22 D500.09 a Ecuacin desarrollada por el

Dr. David Froehlich es usada
ys: Profundidad de socavacin, m. Socavacin por el programa HEC-RAS
Froehlich local en pilares (1998) como una alternativa a
Kf: Factor de correccin por forma del pilar.
a: Ancho proyectado del pilar, m. la ecuacin de la Universidad
(1991) a: Ancho del pilar, m. Estatal de Colorado (CSU).
h: Profundidad de flujo aguas arriba del pilar, m.
Fr: Nmero de Froude, aguas arriba del pilar.
D50: Dimetro de la partcula del lecho, m.
0.65
ys h Ecuacin desarrollada por la
2.0K f K K c K a Fr0.43
h a Universidad Estatal de
Colorado (CSU) para el
clculo de la socavacin local
ys: Profundidad de socavacin, m. en pilares tanto en agua clara
h: Profundidad de flujo aguas arriba del pilar, m. como en lecho mvil. Esta
Kf: Factor de correccin por forma del pilar. ecuacin fue desarrollada con
CSU K: Factor de correccin por ngulo de atauq Socavacin base en anlisis dimensional
del flujo. local en pilares de los parmetros que afectan
Kc: Factor de correccin por forma del lecho. la socavacin y anlisis de
Ka: Factor de correccin por acorazamiento del datos de laboratorio. Es el
lecho. mtodo ms usado en los
a: Ancho del pilar, m. Estados Unidos de Amrica
Fr: Nmero de Froude, aguas arriba del pilar. (HEC-18, 1993, 1995) y es
una de las dos que usa el
programa HEC-RAS (1998).
L
0.4
ys El mtodo se basa en una
K f Fr0.33
h h ecuacin resultante de
estudios de laboratorio y
anlisis dimensional, realizada
Socavacin en 1961.
h: Profundidad de flujo en el cauce principal, m.
Liu, Chang L: Longitud del estribo y accesos al puente que
local en Toma en cuenta socavacin
y Skinner se opone al paso del agua, m. estribos en lecho mvil.
Fr: Nmero de Froude, aguas arriba. Estribos se proyectan dentro
Kf: Coeficiente de correccin por forma de del cauce principal.
No existe flujo en la llanura de
estribo.
inundacin.
Flujo subcrtico.
Lecho del cauce arenoso
160
H T K K Q K m h
H T : Profundidad de agua al pie del estribo.

K : Coeficiente funcin del ngulo que hace la Socavacin Ecuacin que permite
corriente con el eje longitudinal del puente. local en determinar no solamente la
KQ : Coeficiente funcin de la relacin de gasto. estribos profundidad de socavacin
Km: Coeficiente funcin del talud que los lados que se produce al pie de
Artamonov del estribo. estribos sino tambin al pie de
h : Tirante de agua en la zona cercana al espolones o espigones.
estribo.
a) Socavacin en lecho mvil:
ys 1.7

1 1
L y
2.75 s

h h Ecuacin que se basa en el
razonamiento sobre el cambio
b) Socavacin en agua clara: en las relaciones de
y 7/6 Socavacin transporte debido a la
s
1
local en aceleracin del flujo causado
L y s 11.5h
por el estribo, para
2.75 1 estribos

0.5
h h
socavacin en lecho mvil y

en agua clara.
Laursen c Entre las consideraciones se
tiene:
ys: Profundidad de socavacin, m. - Estribos que se proyectan
h: Profundidad de flujo aguas arriba en el cauce dentro del cauce principal.
principal - Estribos con pared vertical.
L : Longitud del estribo y accesos al puente que - No existe flujo sobre llanuras
se opone al paso del agua. de inundacin.
: Esfuerzo cortante en el lecho hacia aguas
arriba del estribo.
c : Esfuerzo cortante crtico.
a) Socavacin en agua clara y en lecho

mvil:
0.43
ys L
2.27 K f K F 0.61
re 1
he he Ecuacin basada en anlisis
Socavacin dimensional y en anlisis de
local en regresin de laboratorio para
ys: Profundidad de socavacin, m. estribos socavacin en lecho mvil y
he: Profundidad media de flujo en la zona de en agua clara, para estribos
Froehlich inundacin obstruida por el estribo aguas arriba que se proyectan dentro del
del puente, m. cauce o no y para flujo
Kf: Coeficiente de correccin por forma de concentrado en el cauce
estribo. principal o combinado con
K : Coeficiente funcin del ngulo de ataque. flujo en las llanuras de
L : Longitud del estribo y accesos al puente que inundacin.
se opone al paso del agua, m.
Fre: Nmero de Froude en la seccin de
aproximacin obstruida por el estribo.
Kf
y s 4 h K Fr0.33
0.55
Hire h: Profundidad de flujo aguas arriba en el cauce Socavacin Ecuacin desarrollada a partir
principal, m. local en de los datos obtenidos de otra
Fr: Nmero de Froude basado en la velocidad y estribos ecuacin del US ARMY de los
(1993) profundidad al pie justo aguas arriba del estribo. EUA para la socavacin que
Kf: Coeficiente de correccin por forma de se produce en la punta de los
estribo. espigones construidos en el
K : Coeficiente funcin del ngulo de ataque. ro Mississippi.
161
4.1.1.5.5 OBRAS DE PROTECCIN
a) ENROCADOS
Para el diseo del enrocado existen varios mtodos, en esta seccin se

presentarn algunos mtodos para el clculo del tamao de la piedra de
proteccin.
1) Mtodo de Maynord
Maynord propone las siguientes relaciones para determinar el dimetro medio de

las rocas a usarse en la proteccin.
d C ( yF 3 ) (104)
50 1
V
F C2
gy

Donde:
d 50 : Dimetro medio de las rocas
y : Profundidad de flujo
V : Velocidad media del flujo.
F : Nmero de Froude
C1 y C2 : Coeficientes de correccin.
Los valores recomendados de C 1 y C 2 se muestran a continuacin:

0.28 Fondo plano

C 1 0 .28 Talud 1V : 3H

0.32 Talud 1V : 2H
1.5 Tramos en curva

C 2 1 .25 Tramos rectos

2.0 Extremos de espigones
162
2) Mtodo del U. S. Department of Transportation
Este mtodo propone las siguientes relaciones para el clculo del

dimetro medio de las rocas.
0.001V 3
d 50I , en sistema ingls (105)
y 0.5 K11.5
sen2
0.5

K 1 1
2

sen
C C sg C sf
2.12
C sg
(s 1)1.5
FS
1.5
C sf
1.2
d 50 Cd 50
I
Donde:
V : Velocidad media del flujo.
y : Profundidad de flujo
K1 : Factor de correccin
: ngulo de inclinacin del talud
: ngulo de reposo del material del enrocado.
C : Factor de correccin
s : Peso especfico del material del enrocado
FS : Factor de seguridad
En la Tabla N 30 se muestra los valores del factor de seguridad FS.
163
TABLA N 30: Seleccin del factor de seguridad
CONDICIN RANGO DEL FS
Flujo uniforme, tramos rectos o medianamente curvos

1.0 1.2
(radio de la curva/ancho del cauce > 30). Mnima
influencia de impacto de sedimentos y material flotante.
Flujo gradualmente variado, curvatura moderada (10 <

1.3 1.6
radio de la curva/ancho del cauce < 30). Moderada de
impacto de sedimentos y material flotante.
Flujo rpidamente variado, curvas cerradas (radio de la

curva/ancho del cauce < 10), flujos de alta turbulencia,
1.6 2.0
flujo de turbulencia mixta en estribos de puentes.
Efecto significativo de impacto de sedimentos y
material flotante.
3) Mtodo del Factor de Seguridad
El mtodo de factor de seguridad se deriva sobre la base de los

conceptos de momentos alrededor de un punto de apoyo de una roca
que se apoya en otra.
3.1) Enrocado para el talud
Para el clculo del tamao del fragmento de roca segn el mtodo

del factor de seguridad se tiene las siguientes ecuaciones:
Vd V12 2gh
0.5
(106)
Donde:
Vd : Velocidad del flujo en las inmediaciones del estribo
: Coeficiente de velocidad
V1 : Velocidad aguas arriba del puente
g : Aceleracin de la gravedad
h : Diferencia entre el nivel de agua, aguas arriba y aguas

abajo del estribo.
164
Luego de obtener la velocidad Vd , se procede a obtener la velocidad
de referencia Vr y el ngulo de las lneas de corriente a partir del
cociente de la prdida del nivel de agua con respecto a la longitud del

estribo en base a los grficos de Lewis (Richardson, 1990).
Con la velocidad de referencia Vr y el ngulo , se procede a
obtener los parmetros dados en las siguientes relaciones:
0.3Vr2
0 (107)
(S s 1) gd 50

cos( )
tan 1 (108)
2sen sen( )
0 tan
1 sen( )
(109)
1 0
2
Donde:
Vr : Velocidad de referencia
Ss : Gravedad especfica de la partcula se asume igual a 2.65

: ngulo de inclinacin del talud
: ngulo de reposo del material del enrocado.
165
FIGURA N 26: Grficos de Lewis.
(Fuente: Separatas proporcionadas por el Dr. Kuroiwa, Z. J., 1996).
Luego de obtener los parmetros anteriores, se procede a calcular de

manera iterativa el factor de seguridad hasta alcanzar el valor de
diseo de enrocados que es aproximadamente 1.5, mediante la
siguiente ecuacin:
cos tan
SF0 (110)
1 tan sen cos
166
3.2) Enrocado para pie de talud
En el pie de talud, el ngulo es aproximadamente igual a cero,

debido a que el lecho del ro fuerza a las lneas de corriente a
discurrir en forma paralela al mismo.
Haciendo 0 , las relaciones anteriores se simplifican:
0.3Vr2
0 (111)
(S s 1) gd 50
0 tan
tan 1 (112)

2sen
1 sen
1 0 (113)
2
cos tan
SF0 (114)
1 tan sen cos
3.3) Diseo del filtro
En esta seccin se tratar acerca del filtro de material granular, el

cual se coloca como un cama de apoyo entre el material base y el
enrocado, es una grava que previene el flujo a travs de los intersticios
del enrocado.
La funcin del filtro es no permitir la migracin de finos del material

subyacente (material base) ni pasar a travs de la capa superior
(enrocado), para asegurar esto, se deben cumplir las siguientes
relaciones:
d 15 ( Filtro) d ( Filtro)
5 15 40
d 85 (Base) d 15 (Base)
Adems:
d 50 ( Filtro)
40
d 50 (Base)
167
Asimismo, existen filtros constituidos por geotextil cuyas
especificaciones se presentan en las Especificaciones Generales
168
para Construccin de Carreteras (EG 2000) aprobados por el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

enrocado para proteccin de estribos de puentes y mrgenes de ro.
b) GAVIONES
Los gaviones son cajas de alambre galvanizado armadas insitu y se

rellenan con piedras, usualmente obtenidas del lecho del ro. Con la
superposicin de estos elementos se logra la conformacin de muros
tipo gravedad de caractersticas permeables y flexibles. Dentro de las
ventajas de este tipo de elemento de proteccin, se menciona que
resulta una buena solucin en lugares donde no existe o resulta muy
costoso la explotacin, traslado y colocacin de fragmentos de roca
para los enrocados. Asimismo, se indica que requieren de filtros para
evitar prdida de sustrato y hundimiento.
El estudio hidrulico y caractersticas geomorfolgicas del ro en

estudio, incidir en la decisin para seleccionar este tipo de elemento
de proteccin, teniendo presente que una de las principales
desventajas que presentan los gaviones, es su vulnerabilidad a golpes,
corrosin, oxidacin, abrasin, etc, y a los ataques del factor humano
que sustraen los alambres, lo cual se da en ocasiones en zonas
cercanas a centros poblados.
Como recomendaciones generales para el dimensionamiento de

gaviones, desde el punto de vista hidrulico, se tienen las siguientes
consideraciones:
- El tamao de las piedras debe ser suficientemente grandes y

homogneas para que no produzcan prdidas de material a travs de
las mallas de los gaviones, recomendndose en lo posible, piedras
de tamao nominal 1.5 veces el tamao mnimo de la abertura de la
malla.
- Las piedras deben seleccionarse, tamizarse y limpiarse antes de

rellenar las cajas de gaviones.
169
- La altura del muro de gaviones debe ser mayor que el nivel de
avenida esperado.
- La seccin transversal del muro de gaviones debe ser estable.
- El muro de gaviones debe contar con un colchn antisocavante

que se extienda horizontalmente sobre la orilla una distancia mnima
de 1.5 veces la profundidad de socavacin esperada.
b.1) Proteccin de pilares
La solucin ms comn para la proteccin de pilares de puentes

frente a la erosin, es la colocacin de mantos de escollera alrededor
del pilar. Dentro de las ventajas, se tiene que es una medida de
proteccin eficaz y verstil, y ofrece facilidad de reposicin o flexibilidad
por reacomodo de sus elementos ante una erosin imprevista.
Como recomendaciones generales para el dimensionamiento de

mantos de escollera, desde el punto de vista hidrulico, se tienen las
siguientes consideraciones:
- La colocacin del manto de escollera debe efectuarse por lo

menos hasta la profundidad que alcanza la socavacin general y
por contraccin y en lo posible hasta una profundidad de tal
manera que no se desarrolle la socavacin local.
- Para realizar el dimensionamiento de los fragmentos de roca a

usar en la escollera existen varios mtodos, en el presente
Manual se describir el mtodo de Maza Alvarez y el mtodo del
HEC-18.
- La escollera de proteccin debe contar por lo menos de dos

capas de material y deber estar provisto de un filtro para evitar
que el sustrato ascienda entre los intersticios de las rocas.
- La disposicin del manto de escollera puede ser efectuado de dos

maneras, la primera cubriendo todo el pilar o solamente en el
extremo aguas arriba de cada pilar.
170
- Extender el ancho de la escollera al menos 2.5 veces el ancho del
pilar, medido desde la cara externa del pilar en forma de aureola
alrededor de ste.
- Previa evaluacin, se recomienda realizar trabajos de

mantenimiento y reparacin del manto de escollera, luego del
paso de avenidas.
b.b.1) Mtodo de Maza Alvarez (1989)
La siguiente expresin puede ser usada para encontrar el tamao de

la roca.
135V
Dm
1.03
s y 0.15V
1 /( 2 y )
(115)
Donde:
Dm : Dimetro medio de la roca (m)
V : Velocidad media del flujo (V < 4.5m/s)
y : Tirante de flujo (m)
s : Peso especfico del material de proteccin (Kg/m3)
b.b.2) Mtodo propuesto en HEC-18 (1993)
Segn HEC-18 (1993), el enrocado no es una medida permanente para

proteger pilares contra socavacin y no debe ser empleado para
puentes en construccin, ya que las nuevas estructuras deben
proyectarse para ser estables. La siguiente ecuacin se usa para
encontrar el tamao de la roca de proteccin.
0.692(KV ) 2
D50 (116)
2 g (G s 1)
Donde:
D50 : Dimetro medio de la roca (m)
K : Coeficiente de forma del pilar
171
( K 1.5 para pilares con nariz redondeada, K 1.7 para pilares
con nariz rectangular)
V : Velocidad de flujo sobre el pilar (m/s)
g : Aceleracin de la gravedad (m/s2)
Gs : Densidad relativa de la roca, usualmente 2.65.
Para determinar la velocidad sobre el pilar cuando no se tengan valores

puntuales, la velocidad media del cauce ( Vm Q / A ) se multiplica
por un coeficiente que va desde 0.9 para pilares ubicados prximos a

las llanuras de inundacin en ros rectos hasta 1.7 para pilares
prximos a la curvatura externa del ro.
4.1.2 DRENAJE LONGITUDINAL DE LA CARRETERA
El agua que fluye a lo largo de la superficie de la plataforma, tanto de

la propia carretera como de lo aportado por los taludes superiores
adyacentes, debe ser encauzada y evacuada de tal forma que no se
produzcan daos a la carretera ni afecte su transitabilidad.
Para evitar el impacto negativo de la presencia del agua, en la

estabilidad, durabilidad y transitabilidad, en esta seccin se
considerar los distintos tipos de obras necesarios para captar y
eliminar las aguas que se acumulan en la plataforma de la carretera,
las que pueden provenir de las precipitaciones pluviales y/o de los
terrenos adyacentes.
a) Perodo de retorno
El caudal de diseo ha considerarse ser segn lo indicado en el

tem 3.6 del presente manual.
b) Riesgo de obstruccin
Las condiciones de funcionamiento del drenaje longitudinal se vern

afectadas por obstruccin debido al material slido arrastrado por la
172
corriente, por ello, debe efectuarse un adecuado diseo, que su vez
permita realizar un adecuado mantenimiento.
c) Velocidad mxima del agua

La pendiente longitudinal (i) debe estar comprendida entre la
condicin de autolimpieza y la que producira velocidades erosivas,
es decir:
0.5 % < i < 2%
La corriente no debe producir daos importantes por erosin en la

superficie del cauce o conducto si su velocidad media no excede de los
lmites fijados en la Tabla N 31 en funcin de la naturaleza de dicha
superficie.
TABLA N 31: Velocidad mxima del agua
MXIMA VELOCIDAD ADMISIBLE

TIPO DE SUPERFICIE (m/s)
Arena fina o limo (poca o ninguna arcilla) 0.20 0.60
Arena arcillosa dura, margas duras 0.60 0.90
Terreno parcialmente cubierta de vegetacin 0.60 1.20
Arcilla, grava, pizarras blandas con cubierta vegetal 1.20 1.50
Hierba 1.20 1.80
Conglomerado, pizarras duras, rocas blandas 1.40 2.40
Mampostera, rocas duras 3.00 4.50 *
Concreto 4.50 6.00 *
* Para flujos de muy corta duracin
Fuente: Manual de Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito-MTC.
Si la corriente pudiera conducir material en suspensin (limo, arena,

etc.) se cuidar de que una reduccin de la velocidad del agua no
provoque su sedimentacin, o se dispondrn depsitos de
sedimentacin para recogerlas, los cuales debern ser de fcil limpieza
y conservarse de forma eficaz.
4.1.2.1 Cunetas
Las cunetas son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir abiertas
en el terreno, ubicadas a ambos lados o a un solo lado de la
173
carretera, con el objeto de captar, conducir y evacuar
adecuadamente los flujos del agua superficial.
Se proyectarn para todos los tramos al pie de los taludes de corte,

longitudinalmente paralela y adyacente a la calzada del camino y sern
de concreto vaciadas en el sitio, prefabricados o de otro material
resistente a la erosin.
Sern del tipo triangular, trapezoidal o rectangular, siendo

preferentemente de seccin triangular, donde el ancho es medido
desde el borde de la rasante hasta la vertical que pasa por el vrtice
inferior. La profundidad es medida verticalmente desde el nivel del
borde de la rasante al fondo o vrtice de la cuneta.
El encuentro de la superficie de rodadura con el talud interno de la

cuneta, debe ser tal que la superficie de rodadura (concreto asfltico,
etc.) no cubra todo el espesor de pared de la cuneta, tal como se
aprecia en la figura N. 27.
La inclinacin del talud interior de la cuneta (V/H) (1:Z 1 ) depender,

por condiciones de seguridad, de la velocidad y volumen de diseo
de la carretera, ndice Medio Diario Anual IMDA (veh/da); segn lo
indicado en la Tabla N 304.12 del Manual de Diseo geomtrico
DG-2001.
Tabla 304.12
INCLINACIONES MXIMAS DEL TALUD (V:H)
INTERIOR DE LA CUNETA
I.M.D.A (VEH./DIA)
V.D. (Km/h)
< 750 > 750
1:02
<70 (*) 1:03
1:03
> 70 1:03 1:04
(*) Slo en casos muy especiales
La inclinacin del talud exterior de la cuneta (V/H) (1:Z 2 ) ser de

acuerdo al tipo de inclinacin considerada en el talud de corte.
174
SECCION TIPICA DE CUNETA TRIANGULAR
a RASANTE
Z2
Superficie de rodadura
Base
d 1
Sub-Base
Z2
1 SUB RASANTE
Z1
a = ancho
d = profundidad
FIGURA N 27: Seccin Tpica de Cuneta triangular.
a) Capacidad de las cunetas
Se rige por dos lmites:
Caudal que transita con la cuneta llena

Caudal que produce la velocidad mxima admisible
Para el diseo hidrulico de las cunetas utilizaremos el principio del

flujo en canales abiertos, usando la ecuacin de Manning:
Q=AxV=
AxR 2/3
h xS 1 / 2
(117)
n
Donde:
Q : Caudal (m3/seg)
V : Velocidad media (m/s)
A : rea de la seccin (m2)
Rh : A/P Radio hidrulico (m) (rea de la seccin entre el
permetro mojado).
S : Pendiente del fondo (m/m)
n : Coeficiente de rugosidad de Manning
175
Los valores de Manning (n) ms usados, se presentan en la
Tabla N 09 del presente manual.
Tambin se utiliza el Coeficiente de Strickler (K) cuya

expresin es (1/n) (Ver Tabla N 32)
TABLA N 32: Valores de K ms usados
Cunetas excavadas en el terreno K = 33
Cunetas en roca K = 25
Cunetas de concreto K = 67
Fuente: Ingeniera Vial I de Hugo Morales Sosa
- Velocidades lmites admisibles

TABLA N 33: Velocidades lmites admisibles
VELOCIDAD LMITE ADMISIBLE

TIPO DE SUPERFICIE (M/S)
Arena fina o limo (poca o ninguna arcilla) 0.20 0.60
Arena arcillosa dura, margas duras 0.60 0.90
Terreno parcialmente cubierto de vegetacin 0.60 1.20
Arcilla grava, pizarras blandas con cubierta
vegetal 1.20 1.50
Hierba 1.20 1.80
Conglomerado, pizarras duras, rocas blandas 1.40 2.40
Mampostera, rocas duras 3.00 4.50 *
Concreto 4.50 6.00 *
* Para flujos de muy corta duracin
Fuente: Manual de Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito-MTC.
Ejemplo de diseo de una cuneta triangular tpica

- Con talud interior 1:2 y talud exterior 1:2
Radio hidrulico (R h ) :
5x H
Rh (4.1)
6
nv
3/ 2
(4.2)
Rh
S
176
Seccin mojada (A):
5H 2
A (4.3)
4
- Con talud interior 1:1.5 y talud exterior 1:1.5
Radio hidrulico (R h ) :
Hx 13
Rh (4.4)
10
nv
3/ 2
Rh (4.5)
S
Seccin mojada (A):
13H 2
A (4.6)
12
Donde:
n : Coeficiente de Manning
K : Coeficiente de Strickler (1/n)
V : Velocidad admisible
S : Pendiente en m/m
Q : Capacidad en m3/seg
Con estas ecuaciones calculamos la mxima capacidad de las cunetas

correspondiente a la velocidad admisible para distintas pendientes.
Procedimiento de clculo de Rh usando la ecuacin (4.1) (4.4):
- Elijo una altura H, que sea menor a 0.60m.

- Calcular el radio hidrulico con la ecuacin (4.1) (4.4), del radio
Hidrulico.
- Calcular el rea de la seccin mojada (A), ecuacin (4.3) (4.6)
- Calcular el caudal con la ecuacin (4.0) de Manning, y si
Q manning > Q de aporte,
177
Entonces el diseo est terminado. Si ocurre lo contrario, debemos
volver al paso 1 y elegir otra altura de cuneta (H).
Procedimiento de clculo de Rh usando la ecuacin (4.2) (4.5):
- Calcular el radio hidrulico con la ecuacin (4.2) (4.5)

- Elijo una altura de cuneta H. (H debe ser menor a 0.60m)
- Calcular el rea de la seccin mojada (A), ecuacin (4.3) (4.6)
- Calcular el caudal con la ecuacin (4.0) de Manning, y si
Q manning > Q de aporte,
Entonces el diseo est terminado. Si ocurre lo contrario, debemos

volver al paso 2 y elegir otra altura de cuneta (H).
b) Caudal Q de aporte
Es el caudal calculado en el rea de aporte correspondiente a la

longitud de cuneta. Se calcula mediante la siguiente expresin:
CxIxA
Q (118)
3.6
(147)
Donde:
Q : Caudal en m3/s
C : Coeficiente de escurrimiento de la cuenca
A : rea aportante en Km2
I : Intensidad de la lluvia de diseo en mm/h
c) Dimensiones mnimas
Las dimensiones sern fijadas de acuerdo a las condiciones pluviales.
De elegir la seccin triangular, las dimensiones mnimas sern las

indicadas en la Tabla N 34.
178
TABLA N 34: Dimensiones mnimas
PROFUNDIDAD (D) ANCHO (A)

REGIN
(M) (M)
Seca (<400 mm/ao) 0.20 0.50
Lluviosa (De 400 a <1600 mm/ao) 0.30 0.75
Muy lluviosa (De 1600 a <3000

0.40 1.20
mm/ao)
Muy lluviosa (>3000 mm/ao) 0.30* 1.20
* Seccin Trapezoidal con un ancho mnimo de fondo de 0.30

Fuente: Manual de Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito-
MTC.
Para lograr el funcionamiento adecuado de la seccin hidrulica, se

requiere que en los proyectos viales se considere:
- La construccin de una berma exterior de recepcin con

ancho mnimo de 60 cm (entre la cuneta y pie del talud de corte), con
la finalidad de recepcionar la posible cada de materiales del talud
superior, los cuales al impactar, deterioran las losas, y colmatan la
seccin hidrulica.
- As mismo es necesario establecer la necesidad de

mantenimiento de cunetas por lo menos dos veces al ao (antes y
despus del perodo de lluvia, especialmente en zonas de sierra y
selva del pas).
Cuando existan limitaciones de ancho de la plataforma se podr

proyectar cunetas con doble funcin:
Drenaje, y
rea de emergencia (berma)
Para los cuales se buscar la solucin ms adecuada tales como:

cunetas cubiertas, berma-cuneta, cuneta tipo batea, etc.
179
DIMENSIONES MINIMAS DE CUNETA TRIANGULAR TIPICA
REGION PROFUNDIDAD ANCHO

(d) mts. (a) mts.
Seca (<400mm/ao) 0.20 0.50
Lluviosa (De 400 a <1600mm/ao) 0.30 0.75
Muy lluviosa (De 1600 a
<3000mm/ao) 0.40 1.20
Muy lluviosa (>3000mm/ao) 0.30* 1.20
* Seccin Trapezoidal con un ancho
mnimo de fondo de 0.30m
a RASANTE
Z2
Superficie de rodadura
Base
d 1 Sub-Base
Z2
1 SUB RASANTE
talud exterior Z1
a = ancho
talud interior d = profundidad
FIGURA N 28: Dimensiones mnimas de cuneta triangular tpica.
d) Desage de las cunetas
La descarga de agua de las cunetas se efectuar por medio de

alcantarillas de alivio. En regin seca o poca lluviosa la longitud de las
cunetas ser de 250m como mximo, las longitudes de recorridos
mayores debern justificarse tcnicamente; en regin muy lluviosa se
recomienda reducir esta longitud mxima a 200m. Salvo
justificaciones tcnicas, cuando se tenga presencia de reas
agrcolas, viviendas ubicadas sobre el talud inferior de la carretera que
pueden ser afectadas por descargas de alcantarillas de alivio. En este
aspecto, el proyectista deber realizar una evaluacin exhaustiva para
ubicar adecuadamente los puntos de descarga de alcantarillas de
alivio sin afectar la propiedad adyacente.
180
e) Revestimiento de las cunetas
Las cunetas deben ser revestidas, para evitar la erosin de la

superficie del cauce o conducto, productos de corrientes de agua que
alcancen velocidades medias superiores a los lmites fijados en la
Tabla N 33; o cuando el terreno es muy permeable que permite la
filtracin hacia el pavimento, y consecuentemente su deterioro. El
revestimiento de las cunetas puede ser de concreto, o de ser el caso
de mampostera de piedra, previa verificacin de velocidades de
acuerdo a las pendientes finales del trazo geomtrico. Se recomienda
un revestimiento de concreto fc = 175 kg/cm2 y espesor de 0.075m.
4.1.2.2 Cunetas o zanjas de coronacin
Las cunetas o zanjas de coronacin son canales que se construyen

en la parte superior de los taludes de corte, para recoger las aguas que
bajan por las pendientes naturales y conducirlas hacia la quebrada o
descarga ms prxima del sistema general de drenaje, evitando de
este modo la erosin del terreno, especialmente en
zonas de pendiente pronunciada.
FIGURA N 29: Detalle tpico de zanja de coronacin.
181
Normalmente son de forma rectangular, pero tambin pueden ser
trapezoidales, si se requiere un mayor tamao.
Es importante sembrar especies naturales a ambos lados de la

cuneta (pastos, ichu, maleza, races, rboles, etc); o ramas cortadas
amarradas entre s en forma de estructuras alargadas, las cuales se
entierran o se colocan como estacas siguiendo el contorno de un
talud), para evitar que el agua erosione bajo la cuneta y sta se
obstruya con sedimentos.
Si la pendiente es mayor que 2%, es necesario que el canal tenga

recubrimiento de concreto simple o enrocado, teniendo en cuenta
adems del rea mojada y la rugosidad del canal. Para pendientes
mayores, las zanjas deben ser escalonadas con emboquillado de
piedra bajo la cada.
FIGURA N 30 : Detalle de zanja de coronacin en pendientes muy

pronunciadas
No es recomendable colocar estas zanjas, paralelas totalmente a la

carretera, porque los tramos finales de la cuneta quedan con una
pendiente excesiva, en la que se tienen que ejecutar tramos
escalonados, como se observa en la Figura N 30, sino por el
182
contrario, se trazar la cuneta hacia el interior de la quebrada,
siguiendo las pendientes admisibles para el tipo de terreno o
revestimiento.
Se puede prescindir de las cunetas de coronacin en taludes de suelos

resistentes a la erosin con declives de 1:2 ( V :H ) o menores,
o cuando durante la construccin se hayan adoptado medidas efectivas
de control de la erosin.
4.1.2.3 Zanjas de drenaje
Las zanjas de drenaje son canales que se construyen en la parte

inferior de los taludes de relleno en forma longitudinal lateral o
transversal al alineamiento de la carretera, para recoger las aguas
que bajan por el talud y terrenos adyacentes para conducirlas hacia
la quebrada o descarga ms prxima del sistema general de drenaje,
evitando de este modo la erosin del terreno.
Normalmente son de forma rectangular, pero tambin pueden ser

trapezoidales, si se requiere una mayor dimensin.
FIGURA N 31: Detalle tpico de zanja de drenaje
183
4.1.2.4 Cunetas de banqueta
Son aquellas que se ubican al pie del talud inclinado de cada banqueta,
las cuales consisten en la construccin de una o ms terrazas
sucesivas con el objetivo de estabilizar un talud.
Pueden tener seccin triangular, rectangular o trapezoidal, de

acuerdo al caudal de escorrenta superficial que transportar y su
descarga se efectuar hacia un curso natural o mediante caidas
escalonadas hacia las cunetas.
FIGURA N 32: Detalle de cuneta de banqueta tpica
4.1.2.5 Bordillos
Los bordillos son elementos que interceptan y conducen el agua que

por efecto del bombeo discurren sobre la plataforma de la carretera,
descargndola mediante aliviaderos en sitios adecuados con el
objetivo de evitar la erosin de los taludes de terraplenes que estn
conformados por material erosionable.
184
Se construirn en los terraplenes mayores de 1.5m de altura,
ubicndolas longitudinalmente en ambos lados en los terraplenes
que se encuentren en tangente, o en la parte interna de los terraplenes
en curva horizontal. Asimismo, se ubicarn sobre la corona del talud
inferior cuando la carretera se desarrolla en corte a media ladera.
Se emplazarn en el lado exterior de la plataforma y generalmente

tienen una seccin trapezoidal con base inferior de veinte (20)
centmetros, base superior de quince (15) centmetros y altura de
cuarenta (40) centmetros, sobresaliendo de la superficie de rodadura
quince (15) centmetros.
En los tramos en tangente se dejar un espacio libre para la

descarga del escurrimiento hacia aliviaderos adecuadamente ubicados
a una distancia de entre cincuenta (50) y cien (100) metros.
Los bordillos pueden ser de concreto, reforzados con varillas de

construccin en forma de malla simple de 3/8 cada 0.20m, tal como
se observa en a Figura N 33.
FIGURA N 33: Detalle tpico de bordillo de concreto armado
185
4.1.2.6 Canales de drenaje
Un sistema de drenaje superficial de una va diseado adecuadamente

debe interceptar con efectividad todo el escurrimiento directo
superficial y de la cuenca, para conducirla a travs de canales y
cunetas que tengan el diseo adecuado para su descarga final en los
cursos de agua naturales.
En zonas bajas o con depresiones en su topografa, hay

acumulaciones de aguas que pueden deberse a diferentes causas: por
precipitaciones copiosas, por escurrimiento superficial o por elevacin
de la napa fretica causada por riego o crecida de un ro cercano, por
tanto para captar y evacuar estas aguas acumuladas, se proyectarn
diferentes canales en red de drenaje, dentro del rea que presenta
estos problemas.
Esta red de drenaje est compuesta por:
Canales principales, que son los drenes o cauces naturales, los

cuales se amplan en funcin del caudal a evacuar.
Canales secundarios, se proyectan para ampliar la red, y estn

conectados con los canales principales.
Canales terciarios, son los canales colectores, estos recogen el

agua del rea a evacuar y los trasladan hacia los canales
secundarios.
Los canales pueden ser de concreto fraguado en el terreno de

canales prefabricados de concreto.
4.2 DRENAJE SUBTERRANEO
El drenaje subterrneo se proyecta con el objetivo de interceptar,

conducir y/o desviar los flujos subsuperficiales (subterrneos) que se
encuentren en el suelo de fundacin de la carretera y/o provenientes
de los taludes adyacentes.
186
El efecto del agua en el pavimento es perjudicial, por lo que debe ser
evacuada a travs de los sistemas de drenaje superficial y subterrneo.
Debe conocerse tanto su procedencia como su caudal, as como el
marco geogrfico en que se encuentra. Los efectos desfavorables
son mltiples: erosin interna de finos, sifonamiento, tubificacin,
arrastre y expulsin de finos, acelerando el fallo estructural de la
calzada y acortando su vida til. Para el buen funcionamiento del
sistema de subdrenaje se requiere una pendiente adecuada y una
buena red de evacuacin del agua. Por ltimo, de ser compatible y
funcional con el tipo de suelo a drenar (tipo de suelo, permeabilidad,
gradacin, etc.), se contempla el uso de materiales geotextiles debido
a su durabilidad, evitando que las capas drenantes se colmaten y
pierdan su funcionalidad.
Sin embargo, se debe tener en cuenta que la experiencia ha

mostrado que para las condiciones siguientes es riesgoso el uso de
geotextiles:
Suelos finos pobremente graduados (es decir, todos los de

tamao uniforme),
Agua subterrnea de alta alcalinidad donde la lentitud del
lquido pasando a travs del geotextil causa deposiciones de
calcio, sodio o precipitaciones de magnesio,
Alta concentracin de slidos en suspensin en el lquido
como en el caso de aguas turbias de ros que pueden
desarrollarse sobre o dentro del geotextil.
4.2.1 Subdrenaje
4.2.1.1 Requerimientos de Obras de Subdrenaje en proyectos viales.
El estudio de subdrenaje, es una actividad que demanda mucha

experiencia y certeza en los estudios; dado que las condiciones
freticas son dinmicas, es decir tanto el nivel fretico como los flujos
187
subsuperficiales, varan segn la estacin del ao, comportamiento
hidrolgico de la zona, tipo de suelo, pendiente, alteracin del medio
poroso, etc.
La necesidad de obras de subdrenaje en un proyecto vial, no es el

resultado de un clculo matemtico de carcter determinsticos, si no
est sujeto al comportamiento de mltiples variables aleatorias; por lo
tanto, este requerimiento generalmente es estimado y se obtiene a
partir de observaciones directas y muestreo del terreno.
En la etapa de campo, se debe evaluar la necesidad de obras de

subdrenaje para las condiciones proyectadas de la carretera, y
adoptar las precauciones cuando la va se encuentre cerca o este
influenciado por:
- Existencia de lagunas, puquiales, canales sin revestir en la parte

alta de la va.
- Deformaciones, hundimientos y/o asentamientos de la plataforma
vial, atribuibles a la presencia del agua en el subsuelo.
- Existencia de cultivos con grandes demanda de agua, como el
arroz. Presencia de terrenos de cultivos con riegos por gravedad
permanentes o riegos en secano.
- Filtraciones en taludes, presencia de vegetacin propio de suelos
saturados como el junco, totora, etc.
- Presencia de niveles freticos en excavaciones a cielo abierto.
- Excavaciones de la plataforma vial, en taludes saturados, etc.
4.2.1.2 Subdrenaje convencional
El subdrenaje est constituido por zanjas excavadas a mano o con

retroexcavadora, rellenas de material filtrante y elementos de
captacin y transporte de agua (tubo perforado).
Generalmente los subdrenes se usan en los siguientes casos:
188
- Colocado longitudinalmente al pie de los taludes de corte para
interceptar filtraciones y flujos subsuperficiales que llegan a la
carretera.
- Longitudinalmente en un terrapln, ubicado en la zona donde

discurre el agua subterrnea.
- Formando parte de un sistema de drenes transversales y
longitudinales o dispuestos como una espina de pescado, a fin de
evacuar el flujo subsuperficial presente en la zona de emplazamiento
de la carretera.
Figura N 34 : Seccin Tpica Subdren
4.2.1.3 Subdrenaje sinttico
Debido a la dificultad que existe en algunos casos de obtener

materiales naturales para los subdrenes y con el desarrollo de nuevas
tecnologas como las mallas sintticas, se viene usando los subdrenes
sintticos. Estos subdrenes consisten de tres elementos bsicos:
a. Red de Malla Sinttica (similar Geodren)

La Red de malla sinttica est construida de tal manera que se
forman unos canales que facilitan el flujo de agua.
189
b. Geotextil
El geotextil (no tejido) acta como filtro impidiendo el paso de partculas
de suelo hacia la red de malla sinttica y permitiendo a su vez el flujo
de agua.
c. Tubo colector perforado

En el extremo inferior de la red de malla sinttica y envuelto por el
geotextil se coloca una manguera perforada PVC especial para este
tipo de subdrenes, la cual recoge y conduce el agua colectada por la
red de malla sinttica.
Red de malla
sinttica
Figura N 35: Seccin tpica subdren sinttico
4.2.1.4 Criterios de diseo
a) Caudal de diseo
Se debe considerar en primer lugar la distancia de inicio y descarga

de los subdrenes, dado que a mayor distancia de recorrido, su
capacidad de transporte deber incrementarse debido al aporte de
caudales a lo largo de su recorrido.
Los posibles caudales de aporte, que conforman el caudal total, los

cuales pueden afectar la estructura del pavimento son:
- El caudal generado por la infiltracin de las aguas provenientes de

precipitaciones pluviales y de sectores con rgimen de riego
190
permanente que discurren sobre el talud superior adyacente a la
carretera.
- El caudal generado por el abatimiento del nivel de agua subterrnea,

en lugares donde el nivel fretico alcance una altura tal, que supere
el nivel de subrasante afectando la estructura del pavimento.
Caudal por abatimiento del nivel fretico
Se tiene las siguientes relaciones:
q NF = K .i. Ae (119)
I = (Nd Nf) / B
Ae = (Nd Nf)*L
Donde:
K : Coeficiente de permeabilidad del suelo adyacente.

i : Gradiente hidrulico.
Nd : Cota inferior del subdrn.
Nf : Cota superior del nivel fretico.
Ae : rea efectiva para el caso del abatimiento del nivel fretico.
B : Para subdrenes longitudinales es el semiancho de la va y
para subdrenes transversales se refiere a la distancia
entre subdrenes.
L : Longitud del tramo de drenaje.
q NF : Caudal por abatimiento del nivel fretico.
b) Determinacin del tipo de geotextil filtrante
El filtro evita una excesiva migracin de partculas de suelo y

simultneamente permite el paso del agua, lo anterior implica que el
geotextil debe tener una abertura aparente mxima adecuada para
retener el suelo, cumpliendo simultneamente con un valor mnimo
admisible de permeabilidad que permita el paso del flujo de una
manera eficiente.
191
Para llegar a la seleccin del geotextil no slo hay que tener en
cuenta lo anterior, sino adems, la resistencia a la colmatacin,
supervivencia y durabilidad, todos estos criterios se explican
brevemente a continuacin:
Criterio de retencin
De acuerdo con lo establecido en Geotexiles Engineering Manual
de la Federal Highway Administration (FHWA) y basados en el
criterio de retencin de Chistopher y Holz (1989), Carroll (1983), un
geotextil debe cumplir con la siguiente condicin:
TAA < D 85 * B
Donde:
TAA : Tamao de abertura, dato suministrado por el fabricante.

Corresponde a la abertura de los espacios libres
(en milmetros).
D 85 : Tamao de partculas (en milmetros). Cuando al tamizar un

suelo pasa el 85% de ste. Este dato se obtiene de la
curva granulomtrica del suelo en consideracin.
B : Coeficiente que varia entre 1 y 3. Depende del tipo de suelo

a drenar, de las condiciones de flujo y del tipo de geotextil.
Para arenas, arenas gravosas, arenas limosas y arenas arcillosas

(con menos de 50% que pasa el tamiz N 200) B es funcin del
coeficiente de uniformidad Cu, de la siguiente manera.
Cu 2 8 : Usar B=1
2 Cu 4 : Usar B=0.5*C u
4 Cu 8 : Usar B=8/C u
Donde C u = D 60 / D10
En suelos arenosos mal graduados usar B entre 1.5 y 2
192
Para suelos finos, (ms de 50% pasa el tamiz N 200) B es funcin
del tipo de geotextil.
Para geotextiles no tejidos punzonados por agujas use B = 3.
La AASHTO Task Force No 25 (1986), recomienda que los

geotextiles mnimo deben cumplir:
TAA < 0.3 mm (152)
Criterio de permeabilidad
El coeficiente de permeabilidad es la propiedad hidrulica por medio de

la cual, el geotextil permite un adecuado paso de flujo perpendicular al
plano del mismo; para revisar la permeabilidad del geotextil se debe
tener en cuenta lo siguiente:
Para condiciones de flujo crtico, altos gradientes hidrulicos y

buscando un correcto desempeo a largo plazo reduciendo los riesgos
de colmatacin se recomienda usar el criterio de Carroll (1983);
Chistopher y Holtz (1985):
Kg 10 * Ks
Para aplicaciones no crticas:

Kg Ks
Donde:
Kg: Permeabilidad del geotextil.
Ks: Permeabilidad del suelo.
193
Criterio de colmatacin
Este criterio considera la posibilidad de obstruccin de sus vacos

debido a incrustaciones de partculas del suelo. Por lo tanto, el geotextil
debe tener un porcentaje mnimo de espacios vacos.
Los geotextiles con una mayor resistencia a la colmatacin, son los

geotextiles no tejidos punzonados por agujas, en los cuales el riesgo
a que se tapen gran parte de sus orificios es muy bajo, debido al
espesor que poseen y a los altos valores de porosidad que
presentan. De acuerdo con el criterio de Chistopher y Holtz, 1985; R.
Koemer, 1990, los geotextiles usados como medios filtrantes deben
tener una porosidad > 50%.
Criterio de supervivencia
El geotextil en el proceso de instalacin y a lo largo de su vida til

puede estar sometido a esfuerzos, los cuales deben ser soportados
por el mismo, de tal manera que no afecte drsticamente sus
propiedades hidrulicas y fsicas. Los requerimientos de
supervivencia se establecern segn las Especificaciones Tcnicas
Generales para construccin de Carreteras (EG-2000); los cuales se
muestran a continuacin:
194
Tabla N 35: Geotextiles - Requerimientos de Supervivencia
REQUERIMIENTO DE GEOTEXTIL (VMPR)

PROPIEDAD ENSAYO UNID CLASE 1 CLASE 2 CLASE 3
E E E E E E
< 50% > 50% < 50% > 50% < 50% > 50%
Resistencia Grab ASTM D4632 N 1400 900 1100 700 800 500
Resistencia al
razgado ASTM D4533 N 500 350 400 250 300 180
trapezoidal
Resistencia al
ASTM D4833 N 500 350 400* 250 300 180
punzonamiento
Resistencia
ASTM D3786 Kpa 3500 1700 2700 1300 2100 950
Burst
Resistencia a la
ASTM D4632 N 1260 810 990 630 720 450
costura
*El VMPR requerido para resistencia al Rasgado Trapezoidal para geotextil tejidos
de monofilamentos, es de 250 N.
Tabla N 36: Geotextiles para Subdrenaje Requerimientos
REQUERIMIENTO
PROPIEDAD ENSAYO UNID. PORCENTAJES DE SUELO A RETENER QUE

PASA LA MALLA 0.075 MIN. (N 200)
< 15 15 - 50 > 50
Clase de Geotextil - - Clase 2, de la Tabla N 05

-1
Permitividad ASTM D4491 s 0.5 0.2 0.1
0.43 0.25 0.22

Tamao de Abertura Valores mx. Valores mx. Valores mx.
Aparente (TAA) ASTM D4751 mm
promedio por promedio por promedio por
rollo rollo rollo
Resistencia retenida
UV ASTM D4355 % 50% despus de 500 horas de exposicin
Criterio de durabilidad
Los geotextiles por ser un material fabricado de polipropileno, no son

biodegradables, son altamente resistentes al ataque qumico como a
los lixiviados.
195
No se recomienda el uso de los geotextiles como filtros en lugares
donde queden expuestos a rayos ultravioleta por un tiempo
prolongado. Donde por razones de instalacin y funcionamiento los
geotextiles estn expuestos al ataque de los rayos ultravioleta, estos
debern estar fabricados por compuestos, que les proporcionen una
alta resistencia a la degradacin UV.
c) Determinacin de las dimensiones de la seccin transversal
Teniendo el caudal final Qf, el cual es la suma de los caudales

calculados, se realiza el siguiente procedimiento:
Qf = V * i * A (120)
Donde:
Qf : Caudal final
V : Velocidad de flujo, la cual depende de la pendiente
longitudinal y del tamao del agregado usado en el
subdrn. (Ver Figura N 36)
i : Gradiente hidrulico que para el caso de subdrenes
es igual a 1
A : rea de la seccin transversal del subdrn,
normalmente se fija el ancho y se despeja su altura.
Una vez obtenida la seccin transversal del subdrn, se puede calcular

su permetro, el geotextil debe colocarse en todo su permetro.
Por lo tanto la longitud del geotextil corresponder al permetro del
subdrn ms el traslape.
El dimetro de la tubera a usar se puede estimar haciendo uso de la

ecuacin de Manning. Por tanteo se asume un dimetro de tubera y
se rectifica si cumple la siguiente igualdad:
Qf = (1/n) * A * R2/3 * S1/2 (121)
196
Donde:
Qf : Caudal final calculado
n : Coeficiente de Manning. Para tubera perforada usualmente
es 0.013.
A : rea del tubo
R : At/Pt (rea total / Permetro total) a tubo lleno
S : Pendiente del subdrn
La lnea superior de flujo o nivel fretico no debe superar en ningn

momento la cota de la subrasante, con este criterio se debe
establecer la profundidad del subdrn.
En caso de subdrenaje convencional, el material granular podr ser

natural, provenir de la trituracin de piedra o roca, o ser una mezcla
de ambos y estar constituido por fragmentos duros y resistentes,

adems deber cumplir con los requisitos indicados en las
especificaciones tcnicas del Proyecto.
Figura N 36: Pendiente vs. Velocidad, segn el tamao del

agregado (Para agregados de tamao uniforme)
(Fuente: Manual de diseo de subdrenaje (Colombia))
197
d) Tasa de Flujo
Se debe revisar la cantidad de flujo volumtrico que puede pasar por
unidad de rea (tasa de flujo) en el plano normal al geotextil
(permitividad K/t, donde K es la permeabilidad y t es el espesor del
geotextil), frente a la cantidad de flujo volumtrico a evacuar por
metro cuadrado. Para lo cual se realiza el siguiente procedimiento.
Teniendo el caudal que se requiere pasar por el filtro por cada metro
cuadrado, se calcula la permitividad requerida del geotextil. Haciendo
uso de la ecuacin de Darcy.
q=K*i*A (122)
q = K * (h / t) * A
K / t = q /(h * A)
Donde:
K/t : Permitividad requerida del geotextil, ( requerida).
q : Caudal a evacuar calculado por metro cuadrado.
h : Carga hidrulica
A : rea por unidad de longitud.
requerida = q / (h * A)
La tasa de flujo tambin se puede obtener, teniendo el caudal a

evacuar por metro cuadrado y el caudal capaz de dejar el geotextil
por metro cuadrado.
4.2.2 Cajas de registro y buzones
En los drenes longitudinales, se recomienda usar, a intervalos

regulares, cajas de registro o buzones de registro que permitan
controlar el buen funcionamiento del subdrenaje y sirvan para
evacuar el agua recogida por la tubera del subdren, ya sea a un
colector principal, a una cuneta situada, por ejemplo, al pie de un
terrapln, a un curso natural o a otros dispositivos de desage.
198
Asimismo, debern colocarse cajas de registro o buzones en todos
los cambios de alineacin de la tubera de drenaje.
La distancia entre dos cajas o buzones consecutivos oscilar en

general entre 80m y 100m y depender de la pendiente longitudinal del
tubo y de su capacidad de desage, de la disposicin general del
subdrenaje y de los elementos naturales existentes.
En el caso de salida libre de la tubera de desage de la caja de registro

o el buzn a una cuneta. Se tendr en cuenta que el nivel de la salida
quede lo suficientemente alto y con las protecciones necesarias para
impedir su obstruccin, inundacin, etc.
4.2.3 Drenes de penetracin
Un dren horizontal o subdren de penetracin consiste en una tubera

perforada colocada a travs de una masa de suelo, mediante una
perforacin profunda subhorizontal (ligeramente inclinada), con la
cual se busca abatir el nivel fretico hasta un nivel que incremente la
estabilidad del talud (tal como se muestra en la Figura N 37).
Figura N 37: Drenes de penetracin
199
La principal ventaja de los drenes horizontales es que son rpidos y
simples de instalar logrando incrementar el factor de seguridad del
talud en muy poco tiempo.
El dimetro de las perforaciones es de aproximadamente 3 a 4

pulgadas dentro de las cuales se colocan tuberas perforadas. Los
tubos utilizados son metlicos, de polietileno o PVC, generalmente
en dimetros 2 3, aunque en ocasiones se emplea otro tipo de
dimetro. La tubera se puede perforar con agujeros circulares en
sentido transversal. Los orificios de la tubera se hacen
generalmente, en dimetros de 5 a 1.5 milmetros con una densidad
de 15 a 30 agujeros por metro de tubera. Muchas veces los subdrenes
se disean para que recolecten agua solamente en el sector cercano
a la punta interior y se inyecta con un impermeabilizante, la longitud
restante de tubo. En esta forma se impide que el agua captada se
reinfiltre nuevamente en la trayectoria de salida.
Criterios de diseo de subdrenes de penetracin
Para la ubicacin de los drenes se recomienda hacer previamente un

estudio geotcnico para determinar las caractersticas del rgimen de
aguas subterrneas.
Es importante la ubicacin de piezmetros abiertos de control que

permitan medir el abatimiento del nivel de agua y dar informacin al
especialista sobre la necesidad o no de colocar ms subdrenes.
Debe estudiarse minuciosamente el efecto de construir pocos drenes

profundos, a la alternativa generalmente, menos costosa y en
ocasiones ms efectiva desde el punto de vista de estabilidad del talud,
de colocar una densidad mayor de drenes poco profundos.
200
4.2.4 Drenaje del pavimento
Salvo en el caso de carreteras en terrenos permeables, el drenaje de

la capa permeable constituida por la sub-base y/o base, puede
proyectarse tanto mediante drenes enterrados como prolongando la
capa permeable hasta los taludes de los terraplenes con descarga
hacia cunetas o zanjas. Adems, deben darse pendientes
transversales mnimas a la subrasante.
En los sectores de la carretera en los que el pavimento se asienta

sobre una subrasante impermeable, debe evitarse que el agua de lluvia
que se presenta por capilaridad o se filtra a travs del pavimento, se
acumule bajo ste y forme una bolsa de agua que origine su ruptura
por el paso del trnsito.
Este problema es mayor cuando la cuneta se coloca a la altura del
pavimento y naturalmente tiene que ser revestida.
Las soluciones mas recomendadas para evitar la acumulacin del agua

son:
a) Colocacin en el sector, bajo el pavimento, una capa drenante que siga

la pendiente lateral de la carretera, que se prolonga hasta un lugar con
drenaje natural.
b) Colocacin de un subdrn, bajo la berma adyacente a la cuneta, con

una tubera perforada de plstico pesada a una profundidad
adecuada y que est de acuerdo al diseo, que recoja el agua que
filtra y la lleve al lugar de drenaje natural. (Ver Figura N 35).
201
Figura N 38: Drenaje del pavimento.
4.2.5 Proteccin del suelo de la explanacin contra el agua libre en

terreno de elevado nivel fretico, llano y sin desage.
Cuando haya que construir una carretera en terreno llano y con

elevado nivel fretico, se estudiar el abatimiento de la napa fretica,
pudindose utilizar alternativamente mtodos como zanjas laterales,
drenes enterrados, etc. Si no existiera posibilidad de evacuar el sistema
de drenaje, se elevar el nivel de la rasante.
Para la eleccin del material del terrapln, se tendr en cuenta que su

humedad de equilibrio debe disminuir rpidamente con la distancia al
nivel fretico y que el terrapln se construir sobre un terreno saturado
de agua, sin capacidad para resistir esfuerzos de compactacin
elevados.
La necesidad de proteger el terrapln mediante la colocacin de

membranas bituminosas u hojas de plstico, tratando su superficie
con sustancias hidrfobas, o utilizando geotextiles, geomembranas o
adoptando disposiciones anlogas a la indicada en la figura N 39,
depender de la naturaleza y estado del terreno y del material disponible
para la construccin del terrapln.
202
Figura N 39: Proteccin del terrapln.
4.2.6 Proteccin del suelo de explanacin situado bajo la calzada

contra los movimiento capilares del agua.
Las diferencias de humedad en el suelo bajo la calzada y bajo las

bermas facilitan los movimientos capilares y, al aumentar el contenido
de humedad del suelo de la subrasante bajo la calzada, disminuyen su
capacidad resistente.
Para evitar esta disminucin, las figuraciones del suelo y los asientos
diferenciales que con dicho aumento de humedad pueden producirse,
deben utilizarse alguna de las siguientes tcnicas:
Colocacin de capas drenantes sobre la subrasante para romper el

ascenso capilar.
Impermeabilizar las calzadas y las bermas.
Establecer una membrana impermeable que impida el movimiento

del agua capilar, situndola en un plano ms o menos vertical bajo
los bordes de la calzada.
Construir zanjas anticapilares bajo los bordes de la calzada.
203
Tanto la membrana impermeable como las zanjas anticapilares
debern ejecutarse hasta una profundidad de 1,20 m. bajo la superficie
de las bermas. Pueden utilizarse como zanjas anticapilares
las que se proyecten para el drenaje del pavimento, cuidando de que
el material filtro rompa la continuidad en fase liquida entre el agua
situada a un lado y otro de la misma.
4.2.7 Capa drenante
Cuando se eleva el terrapln de la carretera sobre un terreno

saturado con agua para evitar que por capilaridad el agua pueda
subir a travs del terrapln hasta la superficie de rodadura, debe
colocarse una capa de material drenante, constituida por gravas y/o
arenas.
La capa deber estar sobre el nivel de referencia ms alto de la napa

fretica del terreno y servir de anticontaminante a los efectos de
romper la capilaridad y drenar la plataforma lateralmente. Se
recomienda un espesor mnimo de 0.30 m
204
CAPTULO V
ANEXOS
205
PLANOS
205
b) ENTRADA BAJO LA PENDIENTE
a) SIGUIENDO LA PENDIENTE
NATURAL
NATURAL DEL CAUCE
c) SALIDA SOBRE LA PENDIENTE NATURAL LA POSIBILIDAD DE DEJAR EL TUBO

EN VOLADIZO DEBE SER ANALIZADA
ESTRUCTURALMENTE. EL TERRENO
A LA SALIDA DEBE SER ROCA U OTRO
MATERIAL RESISTENTE A LA EROSIN.
d) ENTRADA BAJO Y SALIDA SOBRE

LA PENDIENTE NATURAL ALCANTARILLAS PEQUEAS PUEDEN
DESCARGAR CON SEGURIDAD SOBRE

UN TALUD DE ENROCADO
e) PENDIENTES PRONUNCIADAS
PENDIENTE PRONUNCIADA
MURO
ANCLAJE
MANUAL DE UBICACIN TPICA DE ALCANTARILLAS LMINA N

CARRETERAS RESPECTO A LA PENDIENTE 01
DEL CAUCE
206
PROTECCION DE
DESCARGA
i NIVEL DE TERRENO
NATURAL
REVESTIMIENTO DE
m
PIEDRA EMBOQUILLADA
g n
j
g m
UA m
AFIRMADO
COMPACTADO
p
SECCION B - B SECCION F - F
p
REVESTIMIENTO DE
REVESTIMIENTO DE
PIEDRA EMBOQUILLADA
AFIRMADO
nq PIEDRA EMBOQUILLADA
COMPACTADO
n q n
AFIRMADO
j
COMPACTADO j
PROYECCIN DE UA
PROYECCIN DE UA
SECCION E - E
SECCION E - E
CABEZAL
ALA ALA
VIGA DE BORDE
ELEVACION ELEVACION
MANUAL DE SECCIN TPICA DE ALCANTARILLA LMINA N

TIPO TMC CON PROTECCIN DE
CARRETERAS 02
ENTRADA Y SALIDA
207
D
a b c b a
B
C d VARIABLE
A A
LOSA INFERIOR
w
d PROTECCION DE DESCARGA
C
e e
f
B
D
ENTRADA TIPO CAJA RECEPTORA
SALIDA TIPO CABEZAL CON
PLANTA
ALEROS - PLANTA
b c b a
k
q
j n
i
TUBERIA CORRUGADA
REVESTIMIENTO DE
h
PIEDRA EMBOQUILLADA g
g
e f e
SECCION A - A
F
PROTECCION DE
DESCARGA
LOSA INFERIOR
REVESTIMIENTO DE
PIEDRA EMBOQUILLADA m
n
j
F m
UA m
AFIRMADO
SALIDA TIPO CABEZAL SIN ALEROS
SECCION D - D COMPACTADO
MANUAL DE SECCION TPICA DE ALCANTARILLA LAMINA N

CARRETERAS TIPO TMC CON PROTECCIN DE 02 - A
ENTRADA Y SALIDA
208
EJE
CALZADA
VARIABLE
VARIABLE ENTRADA S%
SALIDA
CAMA DE APOYO
VARIABLE VARIABLE
ALCANTARILLA TIPO TUBERA METLICA CORRUGADA
EJE
CALZADA EMBOQUILLADO LONGITUDINAL
a VARIABLE S%
c
VARIABLE VARIABLE
b
VARIABLE
ALCANTARILLA TIPO MARCO DE CONCRETO
EJE
VARIABLE
BORDE DE CANAL
BORDE DE CANAL
VARIABLE
a
ENTRADA S%
SALIDA
SOLADO
VARIABLE
ALCANTARILLA TIPO MARCO DE CONCRETO EN CRUCE DE CANAL DE RIEGO
MANUAL DE SECCIONES TPICAS DE ALCANTARILLAS LMINA N
CARRETERAS CON PROTECCIN A LA ENTRADA Y SALIDA 03
209
0.20m 0.20m
CONCRETO
CICLPEO
TUBOS DE DRENAJE
PERFORADOS 4"
0.15m
0.20m
.10m
0.30m RELLENO GRANULAR
SECCION B-B
VARIABLE
CONCRETO
CICLPEO
0.15m
0.20m
1.00m
RELLENO B
GRANULAR
TERRENO 0.60m
NATURAL
1.00m
0.15m
0.20m
B
VARIABLE
RELLENO
COMPACTADO
0.80 min.
VARIABLE
RELLENO
GRANULAR
0.40m
PERFIL LONGITUDINAL Y SECCIN TPICAS LMINA N

MANUAL DE
DE ALIVIADERO CON DISIPADOR DE ENERGA
CARRETERAS 04
HIDRULICA, A LA SALIDA DE ALCANTARILLAS
210
EJE DE LA CARRTERA
CALZADA
ALCANTARILLA
H
V
FILTRO
V
CAMA DE APOYO H
VARIABLE
VARIABLE
SECCIN TPICA DE CRUCE DE

MANUAL DE
LMINA N
ALCANTARILLA CON ENROCADO
CARRETERAS 05
DE PROTECCION A LA SALIDA
211
PIEDRA EMBOQUILLADA
a
SOBRE CONCRETO SIMPLE
DETALLE 1
EJE DE CARRTERA
VARIABLE
VARIABLE
CALZADA
CALZADA
PERFIL DEL VER DETALLE 1
TERRENO NATURAL
S%
MURO DE CONCRETO
h h
f
g
ENROCADO (SEGN DISEO)
PIEDRA
SOLADO
EMBOQUILLADA d e
VARIABLE
VARIABLE
c VARIABLE
a
H:V
H:V
MANUAL DE SECCIN TPICA DE BADN LMINA N

CON PROTECCION 06
CARRETERAS
A LA ENTRADA Y SALIDA
212
VARIABLE
ENROCADO VOLCADO Y
ACOMODADO (SEGN DISEO)

H
V
MATERIAL DE
RELLENO
LECHO DEL RIO
h=VARIABLE H
V
RELLENO DE GRAVA VARIABLE
V
H
VARIABLE VARIABLE
MANUAL DE SECCIN TPICA DE LMINA N

ENROCADO DE PROTECCIN 07
CARRETERAS
Y/O ENCAUZAMIENTO
213
BIBLIOGRAFIA
[1] Administradora Boliviana de Carreteras, Manual de Hidrologa y Drenaje.
[2] Aparicio F. J., Editorial Limusa S.A. de C.V, (1996). Fundamentos de

Hidrologa de Superficie.
[3] Arturo Rocha Felices, 1ra. Edicin, Noviembre 1998. Introduccin a la

Hidrulica Fluvial.
[4] Arturo Rocha Felices, (2007). Hidrulica de Tuberas y Canales.
[5] Arcement & V. Schneider, US. Geological Survey Water Supply Paper 2339,
(1989). Guide for Selecting Mannings Roughness Coefficients for Natural
Channels and Flood Plains.
[6] Bradley J. N. (1978). Hydraulics of Bridge Waterways. Hydraulic Design

Series N 1. U. S. Department of Transportation. Federal Highway
Administration. March. Washington.
[7] Braja M. Das, 4ta. Edicin, 2001. Principio de Ingeniera de Cimentaciones.
[8] Breusers, H. N. C., Nicollet, G. y Shen, H. W. (1977). Local Scour around

Cylindrical Piers. Journal of Hydraulic Research. Vol 15. N 3. pp. 211-252.
[9] Breusers, H. N. C. (1984). Lectures Notes on Sediment Transport 1.

International Course in Hydraulic Engineering. Delft. The Netherlands.
[10] Brown, S. A. and Clyde, E. S. (1989). Design of Rip Rap Revetment, HEC-
11. FHWA-IP-016, Federal Highway Administration. Washington D. C.
[11] Chvez, O. A. y Guzmn, F. G. (1987). Obras de Manejo y Control de

Cauces. Seminario de Hidrulica: Obras de Drenaje y Riego por Goteo
Universidad del Cauca. Popayn. Colombia.
[12] Chen, Y. H., and Cotton, G. K. (1986). Design of Road side channels with
flexible linings, HEC- 15. FHWA-IP-86-5, Federal Highway Administration.
Virginia.
[13] Chow V. T. (1982).Hidrulica de Canales Abiertos. Editorial Diana. Mxico.
[14] Chow V. T., Maidment D. R. and Mays L. W. (1988). Applied Hydrology.

McGraw-Hill, Inc. New York.
[15] Ettema, R. (1990). Discussion Design Method for Local Scour at Bridge
Piers. Journal o Hydraulic Engineering. ASCE. Vol. 116. N 10. October. pp
1290-1293.
214
[16] Federal Highway Administration. DP 97. 1995. Scour Monitoring and
Instrumentation Demonstration Project 97. U.S. Department of
Transportation. November. USA
[17] Federal Highway Administration, DP 98. 1995. Underwater Evaluation and

Repair of Bridge Components. Demonstration Project 98. Department of
Transportation. November. USA.
[18] French R. M., Mc. Graw Hill Co., 1985. Open Channel Hydraulics.
[19] German Monsalve Sanz, 2da Edicin, 1995. Hidrologa en la Ingeniera.
[20] HEC-RAS. (1995, 1998) River Stability Analysis. U. S. Army Corp of

Engineers. USA.
[21] HEC 6. "Scour and Deposition in Rivers and Reservoirs". U. S. Army Corp of
Engineers USA.
[22] HEC-18 (2001). Evaluating Scour at Bridges. Richardson, E. V. y Davis S. R.

Hydraulic Engineering Circular N 18. U. S. Department of Transportation.
Federal Highway Administration. Fourth Edition. Virginia. USA.
[23] HEC-20 (2001) Stream Stability at Highway Structures. Lagasse, O. F., Schall
J. D., Richardson, E. V. Hydraulic Engineering Circular N 20. U. S.
Department of Transportation. Federal Highway Administration. Third Edition.
Virginia. USA.
[24] HEC 20, 2nd Ed, November 1995. Stream Stability at Highway Structures.
[25] HEC-23. (2001) Lagasse P. F., Byars M. S., Zevenbergen L. W. and Clopper
P. E. "Bridge Scour and Stream Instability Countermeasures" U. S.
Department of Transportation. Federal Highway Administration. Second
edition. Washington, D. C. USA.
[26] Hydraulics Research, Wallengford, England, 1983. Hydraulics Factors in

Bridge Design.
[27] Higuera, C. H. y Prez G. (1989). Socavacin en Puentes. Anlisis,

Prevencin y Rehabilitacin. Tomos I y II. Ministerio de Obras Pblicas y
Transporte - Universidad del Cauca. Colombia.
[28] Juan P. Martin Vide, Alfaomega Grupo Editor, 2003. Ingeniera de Ros.
[29] Jurez Badillo E. and Rico Rodrguez A. (1992). Mecnica de Suelos. Tomo
III. Limusa. Grupo Noriega Editores. Mxico.
[30] Kuroiwa Zevallos, J. M. y Campaa Toro, R. (2003). Separatas del Curso

Obras Hidrulicas y Desastres Naturales.
215
[31] Laursen E. M. (1960). Scour at Bridge Crossings. Journal of Hydraulics
Division. ASCE. Vol. 86. N 2. February. pp 39-54.
[32] Laursen, E. M. (1970). Bridge Design Considering Scour and Risk. Journal
of Transportation Engineering. ASCE. Vol. 96. N TE2. May. pp 149-164.
Maccaferry Gabions, 1999.
[33] Martn V., J. P. (1997) Ingeniera Fluvial. Editorial Escuela Colombiana de

Ingeniera. Bogot.
[34] Maynord, S. T., Ruff, J. F. y Abt, S. R. (1989). Riprap Design. Journal of

Hydraulic Engineering. ASCE. Vol. 115. N 7. July. pp 937-949.
[35] Maza Alvarez, J. A. (1975). Diseo de Espigones. Revista de Recursos

Hidrulicos Volumen 4. N 2. Mxico.
[36] Melville, B. W., 1982. Field Measurements of Scour Depth using a Portable
Gamma Spectrometer. University of Auckland, School of Engineering.
Report N 287. July. New Zealand.
[37] Melville, B. W. and Sutherland, A. J. (1988). Design Method for Local Scour
at Bridge Piers. Journal of Hydraulic Engineering. ASCE. Vol. 114. N 10.
October. pp 1210-1226.
[38] Melville, B. W. (1992). Local Scour at Bridge Abutments. Journal of

Hydraulic Engineering. ASCE. Vol. 118. N 4. April. pp 615-631.
[39] Ministerio de Obras Pblicas de Chile, (2002). Manual de Carreteras.
[40] Ministerio de Transportes y Comunicaciones, (2003). Manual de Diseo de

Puentes.
[41] Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, (2001).

Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras.
[42] Ministrio dos Transportes, (1990). Manual de Drenagem de Rodovias.
[43] Ministry of Transport and Infrastructure of France, (2007). Technical Guide

Road Drainage.
[44] Ministerio de Transportes y Comunicaciones, (2008). Manuales para el

Diseo de Carreteras de Bajo Volumen de Trnsito.
[45] Ponce V.M., Ed. Prentice Hall, USA, 1989. Engineering Hydrology, Principles
and Practices.
216
[46] Raudkivi, A. J. and Ettema, R. (1983). Clear Water Scour at Cylindrical
Piers. Journal o Hydraulic Engineering. ASCE. Vol. 109. N 3. March. Pp
338-350.
[47] Raudkivi, A. J. (1986). Functional Trends of Scour at Bridge Piers. Journal of

Hydraulic Engineering. ASCE. Vol. 112. N 1. January. pp 1-13.
[48] Richardson E. V., Simons D. B. y Julien P. Y. (1990). Highways in the River

Environment. U. S. Department of Transportation. Federal Highway
Administration.
[49] Senamhi, UNI, 1983. Estudio de Hidrologa del Per, IILA.
[50] Shen, H. W. y Schneider V. R., (1969). Local Scour Around Bridge Piers.
Journal of Hydraulics Division. ASCE. Vol. 95. N HY6. November. pp 1919-
1940.
[51] Simons D. B., Senturk F., Water Resources Publications, Fort Collins,
Colorado, 1976. Sediment Transport Technology.
[52] Ven Te Chow, David R. Maidment, Larry W. Mays, McGraw Hill

Interamericana S.A, 1994. Hidrologa Aplicada.
217
GLOSARIO
ACUIFERO
Una o ms capas subterrneas de roca o de otros estratos geolgicos que tienen la
suficiente porosidad y permeabilidad para permitir ya sea un flujo significativo de
aguas subterrneas o la extraccin de cantidades significativas de aguas
subterrneas.
ALTURA LIBRE
Es la distancia vertical entre la cota de aguas mximas o de diseo y el fondo de vigas
o cota inferior de la estructura del puente.
ARIDEZ
Condicin climtica permanente con muy baja precipitacin anual o estacional.
CAUDAL
Cantidad de agua que pasa por un punto especfico en un sistema hidrulico en un
momento o perodo dado.
CLIMA
Estado normal o medio de la atmsfera para un periodo temporal dado dentro del ao
y en una posicin geogrfica dada.
COTA DE AGUAS MXIMAS

Es la cota de aguas mximas esperada para el caudal de diseo.
CUENCA HIDROGRFICA
La superficie de terreno cuya escorrenta superficial fluye en su totalidad a travs de
una serie de corrientes, ros y, eventualmente, lagos hacia el mar por una nica
desembocadura.
CURVA INTENSIDAD DURACIN FRECUENCIA

Es un elemento de diseo que relacionan la intensidad de la lluvia, la duracin de la
misma y la frecuencia con la que se puede presentar, es decir su probabilidad de
ocurrencia o el periodo de retorno.
DATO (DATA)
Una representacin de hechos, conceptos, o instrucciones de una manera
formalizada susceptible de comunicacin, interpretacin, o procesamiento ya sea
por humanos o por medios automatizados.
DIVISORIA
Es una lnea imaginaria que representa el lmite entre las cuencas hidrogrficas
vecinas de dos cursos de agua.
218
ESTACION CLIMATOLOGICA
Lugar equipados con instrumental mecnico o digital que requieren la intervencin de
un operario para obtener datos meteorolgicos de precipitacin, temperatura,
humedad del aire, direccin y velocidad del viento, radiacin, evaporacin, entre otros,
para describir y explicar el clima de una regin.
ESTACIN PLUVIOMTRICA
Estaciones de registro y medicin de la cantidad de precipitacin en un lugar
determinado.
ESTACIN HIDROLGICA
Puesto de observacin situados sobre cuerpos de agua (ros, quebradas,
embalses, etc.) en donde se miden variables tales como los niveles y caudales.
Adicionalmente en algunas estaciones se miden los sedimentos en corrientes y
puntos estratgicos.
FENMENO EL NIO
Es el calentamiento anmala de la temperatura del agua del Pacfico Oriental, que
repercute en el clima mundial.
FENMENO DE LA NIA
Lo contrario al nio, es el enfriamiento cclico de la temperatura del agua del
Pacfico Oriental, que repercute en el clima mundial.
FISIOGRAFA
Relieve o geomorfologa del lugar de estudio.
GRANIZADA
Precipitacin de partculas de hielo (granizos), transparentes o parcial o totalmente
opacas, en general de forma esferoidal, cnica o irregular, cuyo dimetro vara
generalmente entre 5 y 50 mm que caen de una nube separadas o aglomeradas en
bloques irregulares.
HEC-HMS
Sistema de modelamiento desarrollado por el Centro de Ingeniera Hidrolgica
(HEC-Hydrologic Engineering Center) del Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de los
Estados Unidos (US Army Corps of Engineers), que permite simular la respuesta
que tendr la cuenca de un ro en su escurrimiento superficial, como producto de la
precipitacin, mediante la representacin de la cuenca como un sistema
interconectado de componentes hidrolgicos e hidrulicos.
HEC- RAS
Es un Sistema de modelamiento desarrollado por el Centro de Ingeniera
Hidrolgica (HEC-Hydrologic Engineering Center) del Cuerpo de Ingenieros del
Ejrcito de los Estados Unidos (US Army Corps of Engineers), que permite simular
la respuesta que tendr el flujo de agua a travs de los ros naturales y de otros
canales.
219
HIDROGRAMA
Grfico que permite ver el comportamiento del caudal acumulado durante la tormenta
a travs del tiempo de la misma.
HIDROGRAMA UNITARIO
Es un mtodo lineal propuesto por Sherman en 1932, es un hidrograma tpico para
la cuenca. Se denomina unitario puesto que, el volumen de escorrenta bajo el
hidrograma se ajusta generalmente a 1 cm ( 1 pulg).
HIDROGRAMA SINTTICO
Es un hidrograma sinttico que se obtienen usando las caractersticas fisiogrficas
y parmetros de la cuenca de inters. Su finalidad es representar o simular un
hidrograma representativo del fenmeno hidrolgico de la cuenca, para determinar
el caudal pico para disear.
HIETOGRAMA
Grfico que permite conocer la precipitacin de un lugar a travs del tiempo de la
tormenta.
INDICADOR
Variables que muestran, resumen o identifican datos o que hacen visible o
perceptibles fenmenos de inters y permiten cuantificar, cualificar, medir y comunicar
de forma agregada una informacin relevante.
INTENSIDAD
Es la tasa temporal de precipitacin , es la profundidad por unidad de tiempo
(mm/h).
ISOTERMAS
Son lneas o curvas que representan el mismo valor de la temperatura, permiten trazar
mapas, y ver su comportamiento.
ISOYETAS
Son lneas o curvas que representan el mismo valor de la precipitacin, permiten
trazar mapas, y ver su comportamiento.
LLUVIA
Precipitacin de partculas de agua lquida en forma de gotas de dimetro superior
a 0.5 mm, o de gotas ms pequeas y muy dispersas.
LUZ DEL TRAMO

Es la distancia comprendida entre ejes de estribos, en el caso de puentes de un tramo,
o entre ejes de estribo y pilar y/o entre ejes de pilares, en el caso de puentes de ms
de un tramo. En el caso de puentes de un solo tramo, la luz y la longitud del puente
son iguales.
220
LUZ DE CLCULO
Es la longitud que se utiliza para el clculo de la estructura y/o elementos
estructurales y se mide, generalmente entre centros de apoyo del elemento
estructural materia de clculo.
METODO RACIONAL
Mtodo que estima el caudal mximo a partir de la precipitacin, abarcando todas
las abstracciones en un solo coeficiente c (coef. escorrenta) estimado sobre la
base de las caractersticas de la cuenca.
MODELO DE DISTRIBUCION
Arquetipo digno de ser utilizado o imitado y que se toma como pauta a seguir.
NEVADA
Precipitacin de cristales de hielo aislado o aglomerado que cae de una nube.
NUMERO DE CURVA
Son nmeros que han sido determinados y tabulados por el Soil Conservation
Service, con base en el tipo de suelo y el uso de la tierra.
PARMETRO
Es un elemento descriptivo de una variable o una caracterstica numrica de la misma
(media, mediana, varianza, rango, etc.).
PERIODO DE RETORNO
Es el tiempo promedio, en aos, en que el valor del caudal pico o precipitacin, es
igualado o superado una vez cada t aos.
PIEZMETRO
Es un tubo sellado longitudinalmente, abierto por su parte inferior de modo que
pueda intercambiar agua con el acufero, y abierto a la atmsfera por su parte
superior. Es un instrumento necesario para las mediciones de campo.
PRECIPITACION
Cada de un conjunto de partculas, con formas de lluvia, llovizna, nieve, nieve
granulada, granizo y grnulos de hielo.
RECURSOS HIDRICOS NATURALES

Son los recursos de agua totales que fluyen en los ros y acuferos en un intervalo
de tiempo (generalmente un ao) como representacin del promedio o valor
correspondiente a una probabilidad dada.
RIESGO
Probabilidad o proximidad de una ocurrencia de un evento que provoque un dao o
peligro.
221
RIESGO POTENCIAL
Es la probabilidad de ocurrencia de un evento potencialmente perjudicial, fenmeno
o actividad que pueda causar la prdida de vidas, daos a la propiedad, ruptura social
y econmica o degradacin medioambiental.
SEQUA
La sequa es un rasgo recurrente del clima que se caracteriza por la escasez temporal
de agua.
SITUACIN DE RIESGO
Es la accin de poner en situacin de riesgo a bienes o personas que son vulnerables
a ese riesgo. Puede cuantificarse como las prdidas esperadas debido a un tipo de
riesgo potencial en un mbito territorial dado y en un perodo de referencia (riesgo
potencial * vulnerabilidad = situacin de riesgo).
SOIL CONSERVATION SERVICE (SCS)

Agencia federal de estados Unidos que trabaja en asociacin con el pueblo
americano para conservar y mantener los suelos y recursos naturales.
SUBCUENCA
La superficie de terreno cuya escorrenta superficial fluye en su totalidad a travs de
una serie de corrientes, ros y, eventualmente, lagos hacia un determinado punto de
un curso de agua (generalmente un lago, embalse o una confluencia de ros).
TIEMPO ATMOSFRICO
Es el estado de la atmsfera para un perodo breve de tiempo en un lugar
geogrfico particular.
TIEMPO DE CONCENTRACIN
Es el tiempo requerido por una gota para recorrer desde el punto hidrulicamente
ms lejano hasta la salida de la cuenca.
Transcurrido el tiempo de concentracin se considera que toda la cuenca
contribuye a la salida.
VARIABLE
Es una propiedad o elemento que puede tomar valores
222

Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Direccin General

Frmula 1 Seleccin del Perodo de Retorno 13

El Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura Vial aprobado

La DGCF mediante Memorndum N 3599-2008-MTC/14 a la Direccin

Las definiciones de los trminos utilizados en el presente Manual se

Las caractersticas geogrficas, hidrolgicas, geolgicas y

Hidrologa es la ciencia geogrfica que se dedica al estudio de la

Los estudios hidrolgicos son fundamentales para:

El diseo de obras hidrulicas, para efectuar estos estudios se

El correcto conocimiento del comportamiento hidrolgico de un ro,

Su aplicacin dentro del Manual esta dada en la determinacin de los

Hidrulica es una rama de la fsica y la ingeniera que se encarga

Su aplicacin dentro del Manual esta dada en la determinacin de las

Todo esto y muchas aplicaciones ms hacen que el Especialista en

El Manual persigue alcanzar los siguientes objetivos:

2.1.1 OBJETIVO GENERAL

2.1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

a. Ofrecer al proyectista de diseo en infraestructura vial (Ingeniero o

b. Permitir al proyectista obtener consistentemente la estimacin de la

c. Uniformizar criterios de diseo de las obras de drenaje vial.

El Manual presenta recomendaciones de diseo generales para la

El presente Manual de Hidrologa, Hidrulica y Drenaje; prima y

Partiendo del anlisis de la informacin hidrolgica y meteorolgica

La informacin hidrolgica y meteorolgica a utilizar en el estudio

El registro y estudio de las mximas avenidas anuales permite

Se debe tener en cuenta que, las avenidas son fenmenos

3.2 Factores Hidrolgicos y Geolgicos que inciden en el Diseo

El primer factor a considerar se refiere al tamao de la cuenca como

Los factores geolgicos e hidrogeolgicos que influyen en el diseo

3.3 Estudios de Campo

Se debe evaluar las condiciones de las estaciones pluviomtricas e

Por otro lado, el estudio de reconocimiento de campo permite

Para la elaboracin de un estudio o informe de Hidrologa, la

3.4 Evaluacin de la Informacin Hidrolgica

Dado que el pas tiene limitaciones en la disponibilidad de datos ya sea

De acuerdo a la informacin disponible se elegir el mtodo ms

La representatividad, calidad, extensin y consistencia de los datos

Indiscutiblemente, la informacin hidrolgica y/o hidrometeorolgica

3.5 rea del Proyecto - Estudio de la(s) Cuenca(s) Hidrogrfica(s)

El estudio de cuencas est orientado a determinar sus caractersticas

Es importante determinar las caractersticas fsicas de las cuencas

3.6 Seleccin del Perodo de Retorno

El tiempo promedio, en aos, en que el valor del caudal pico de una

Para adoptar el perodo de retorno a utilizar en el diseo de una obra,

El criterio de riesgo es la fijacin, a priori, del riesgo que se desea

El riesgo de falla admisible en funcin del perodo de retorno y vida

Si la obra tiene una vida til de n aos, la frmula anterior permite

En la Tabla N 01 se presenta el valor T para varios riesgos

TABLA N 01: Valores de Perodo de Retorno T (Aos)

0,99 1 1,11 1,27 1,66 2,7 5 5,9 11 22 44

TABLA N 02: VALORES MAXIMOS RECOMENDADOS

RIESGO ADMISIBLE (**)

Alcantarillas de paso de quebradas importantes y

Alcantarillas de paso quebradas menores y

Drenaje de la plataforma (a nivel longitudinal) 40

(*) - Para obtencin de la luz y nivel de aguas mximas extraordinarias.

(**) - Vida til considerado (n)

Puentes y Defensas Ribereas n= 40 aos.

3.7 ANALISIS ESTADISTICO DE DATOS HIDROLOGICOS

3.7.1 Modelos de distribucin

El anlisis de frecuencias tiene la finalidad de estimar

En la estadstica existen diversas funciones de distribucin de

3.7.1.1 Distribucin Normal

La funcin de densidad de probabilidad normal se define como: