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VIANI Y LA CALLE MAYNAS, DISTRITO CORONEL GREGORIO ALBARRACIN LANCHIPA - TACNA - TACNA
MEMORIA DE CLCULO
DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLE
1.0 GENERALIDADES
CALICATAS
RESULTADOS C-01 C-02 C-03 C-04 C-05
AV. CA. AV. CA. LA
AV. VIANI
JERUSALEN APURIMAC MIRAFLORES LIBERTAD
C.B.R. AL 95% MDS 33 % 28 % 25 % 24 % 32 %
C.B.R. AL 100% MDS 50 % 44 % 38 % 37 % 49 %
LIMITE LIQUIDO N.P. N.P. N.P. N.P. N.P.
INDICE DE PLASTICIDAD N.P. N.P. N.P. N.P. N.P.
CLASIFICACION SUCS GP GP GP GP GP
SOLIDOS SOLUBLES TOTALES (ppm) 1830 1760 1690 1810 1740
SULFATOS (ppm) 750 710 690 740 700
CLORUROS (ppm) 920 720 860 910 880
OBSERVACIN nico Estrato 0.20m Relleno nico Estrato 0.60m Relleno nico Estrato
BASE VEREDA RECOMEND. 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15
BASE BERMA RECOMEND. 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20
C.B.R. DE DISEO 25 %
Las variables que se tienen que considerar en este mtodo, son las siguientes:
Mr = 2555 0.64
CBR (%) = 25
Mr (PSI) = 20,048.07
h) Drenajes
Son los coeficientes de capa, los cuales se ajustan con factores mayores o menores
que la unidad para tomar en cuenta el drenaje y el tiempo en que las capas granulares
estn sometidas a niveles de humedad cerca de la saturacin. Para nuestro diseo se
asumir una condicin de suelo cercana a la saturacin durante 2 meses/ao. Calidad
de drenaje Regular.
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE JERUSALEN ENTRE LA AV.
VIANI Y LA CALLE MAYNAS, DISTRITO CORONEL GREGORIO ALBARRACIN LANCHIPA - TACNA - TACNA
log10
10 18 = + 9.36 log10 + 1 0.2 + 4.2 1.5 + 2.32 log 8.07
1094 10
0.4 + 5.19
+ 1
El mtodo tambin indica que cada una de las capas debe cumplir con un Nmero
Estructural de capa (SNi). Los clculos se realizan en forma similar que el Nmero
Estructural Total pero considerando el Mdulo Resilente de la sub rasante. De este modo,
se garantiza que haya una coherencia estructural tanto entre el espesor total del
pavimento y la calidad de la sub-rasante como entre el espesor de cada capa y la calidad
del material de la capa inmediatamente inferior.
HOJA DE CLCULO
Del Estudio del Trfico: Tiene por objetivo determinar las incidencias de las cargas y
volumen vehicular con la finalidad de obtener el parmetro de trfico; se determin un bajo
volumen de trnsito TP1 = 300,000 (Segn Norma). El periodo de diseo es por 20 aos,
con una tasa de crecimiento de 5%.
Nota: Se tom como referencia el aforo de trafico de Villa San Borja en la cual se not
afluencia de transito promedio diario de 434 vehculos, constituyndose en un 23.04% por
automviles, 4.61% de camionetas, 0.46% de combi, 0.46% de Bus (B2), 2.30% de
Camin (C2), y 69.12% de otros vehculos (mototaxis y motos lineales).
i =m
ESAL = i =1
FACTORCAMI N i IMDi (G )( D)( L)(Y ) 365 = 283,534.05
Dado que el factor W18 (ESALS) est dentro del lmite inferior a 300000.00, corresponder a
un tipo de trafico TP1 segn el Manual de Pavimentos.
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