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La mejor forma de identificar las fallas del pavimento y determinar porqu se han
producido, es mediante la conduccin de un estudio de reconocimiento deseablemente
una vez al ao, preferiblemente al comienzo de la primavera. En l se debe identificar el
tipo, severidad y magnitud de cada falla. Tambin se debe tratar de determinar si el diseo
del pavimento, la carga soportada, el agua, la temperatura, los materiales del pavimento
o la construccin fueron la causa de la falla. A dems de la inspeccin visual, pueden
emplearse pruebas destructivas y no-destructivas para determinar la condicin estructural
y las condiciones del material bajo la superficie del pavimento.
OBJETIVO GENERAL
Identificar las fallas que sufren los pavimentos, y otorgar soluciones para la conservacin y
rehabilitacin de los mismos, al mnimo costo y con el ms eficiente resultado posible.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Desarrollar una gua que permita conocer los diferentes deterioros existentes en
pavimentos y sus soluciones constructivas.
Revisar en la bibliografa existente, fallas tpicas en pavimentos.
Entregar los principales parmetros de construccin para realizar los diferentes
trabajos de mantenimiento.
MARCO TERICO
COMPORTAMIENTO DE UN PAVIMENTO:
CONCEPTOS BASICOS
Existen diversos conceptos bsicos que deben tenerse en cuenta al analizar el
comportamiento de un pavimento. En este sentido es importante tener presente que su
estructura sufrir con el tiempo dao y deterioro aun cuando sea adecuadamente diseado y
construido de acuerdo con todas las especificaciones y normas de calidad. Mientras las dems
obras de ingeniera tienen una vida indefinida, los pavimentos viales tienen una vida definida;
an con un mantenimiento ptimo alcanzarn un punto de falla. Los pavimentos son
probablemente la nica estructura de ingeniera que se disea para que falle dentro de un
periodo especfico de tiempo.
Punto B: La rata de deterioro comienza a crecer rpidamente, puede requerirse algn tipo
de accin mayor. Este punto est dentro de la zona denominada "ptima de rehabilitaci6n",
en la que inversiones relativamente pequeas producen grandes beneficios. La estructura del
pavimento y su calidad de rodaje no se han deteriorado severamente, el pavimento an
conserva buena parte de su resistencia original, y una adecuada accin de rehabilitacin
mejorar considerablemente su condicin y estructura.
Punto C: La condicin del pavimento ha cado en un estado crtico, tanto desde el punto
de vista funcional como estructural. En este punto, normalmente, se requieren costosos
trabajos de mantenimiento mayor, rehabilitacin o reconstruccin. Recientes trabajos y
observaciones han generalizado el siguiente concepto: la fase comprendida entre la puesta en
servicio de un pavimento nuevo y el punto "B" representa aproximadamente una reduccin
de 40% de su calidad (de excelente a regular), consumiendo un 75% de la vida del pavimento
en trminos de repeticiones de cargas (periodo de diseo). Desde este punto, en un 15% del
Tiempo (referido al periodo de diseo), se produce una reduccin adicional del 40% en
calidad (de regular a mala), debido al rpido incremento de la rata de deterioro, lo que se
produce por la accin del trfico sobre una estructura menos resistente y envejecida. La figura
2 ilustra este concepto. Como se puede observar la definicin de estos puntos es de relevante
importancia dentro de la configuracin de una poltica efectiva de Mantenimiento y
Rehabilitacin (M&R) de pavimentos. El resultado de diferentes estudios para ubicar los
puntos A, B y C en la curva de deterioro se puede resumir de la siguiente forma:
La Tabla 1, incluye una lista de las acciones consideradas mientras que la Tabla 2 presenta
un listado de las fallas ms comunes en pavimentos flexibles, su asociacin con las distintas
causas de deterioro y las acciones correctivas ms empleadas. La figura 5 muestra
esquemticamente los beneficios de una accin de tanto en el aspecto funcional como
estructural de un pavimento. Es importante indicar que este Manual slo presenta y discute
acciones referentes al mantenimiento del pavimento, ya que existen otras actividades
complementarias que deben realizarse continuamente para asegurar la buena condicin y
funcionamiento de una va. Dentro de estas actividades estn: mantenimiento y limpieza de
drenajes, control de vegetacin, barrido y limpieza de la superficie, sealamiento,
demarcacin, etc.
MANTENIMIENTO MENOR
Sellado de grietas
Bacheo
de emergencia
bacheo superficial
de carpeta
profundo
Sello asfltico localizado
Nivelacin localizada
Fresado y/o texturizacin localizada
MANTENIMIENTO MAYOR
Tratamientos superficiales
Capas asflticas
de nivelacin
de friccin y/o sello
estructurales
Remocin por fresado
Reciclado
en fro
en caliente
Acciones Complementarias
Nivelacin bocas de visita
Nivelacin de sumideros
Suministro de rejillas y marcos
MANTENIMIENTO MENOR:
Dentro del mantenimiento menor se contemplan acciones aplicadas localmente,
Entre las cuales se pueden mencionar:
a. Sellado
b. Bacheo
c. Sello asfltico localizado
d. Nivelacin localizada
e. Fresado y texturizacin localizada
El mantenimiento menor preventivo consiste en aquellas acciones que se ejecutan para
proteger el pavimento y corregir fallas incipientes en su estado inicial de evolucin. El
mantenimiento correctivo se refiere a acciones ejecutadas para corregir o reparar fallas que
afectan el nivel de servicio del pavimento, o presentan peligro para los usuarios. Si la
condicin del pavimento alcanza un alto grado de deterioro, las acciones de mantenimiento
menor se hacen costosas y poco efectivas, difcilmente pueden mejorar la condicin integral
de la va, y solo se logra mantenerla en una condicin deficiente a un altsimo costo. Estos
dos aspectos, tanto el nivel de calidad; como el costo del mantenimiento menor son
indicadores de falla y de que el pavimento requiere acciones de mantenimiento mayor.
MANTENIMIENTO MAYOR:
Las acciones de mantenimiento mayor son aplicadas a un tramo de va, o al menos a una
seccin importante de la misma. Son actividades programadas y ejecutadas para el
mejoramiento sustancial del pavimento. Este tipo de mantenimiento se ha clasificado en:
efectivo y correctivo, este ltimo se aplica cuando el nivel de servicio de una va est por
debajo del mnimo aceptable desde el punto de vista funcional, o presenta importante
debilitamiento estructural. En estos casos, se requieren acciones de mantenimiento mayor
para corregir integralmente el problema. Este tipo de acciones se aplican al pavimento
clasificado como "malo". .Por su parte el mantenimiento mayor efectivo, se aplica antes que
la condicin del pavimento alcance un estado crtico, condicin regular-baja, dentro de la
zona ptima" de rehabilitacin.
En esta condicin, el pavimento generalmente an conserva buena parte de su estructura
original, y acciones de mantenimiento mayor son altamente recomendables desde el punto
de vista econmico por las siguientes razones:
Estos aspectos han sido muy estudiados recientemente dentro del marco de los Esquemas de
Gerencia de Pavimentos. En base a estudios de costos en el ciclo de vida de un pavimento,
es invariablemente ms econmico y ventajoso el aplicar acciones de mantenimiento mayor
antes de que la estructura alcance el punto de falla, este punto es el denominado punto
"ptimo de rehabilitacin" anteriormente
Discutido (figura 1).
a. Tratamientos superficiales
b. Capas asflticas
c. Remocin por fresado
d. Reciclado
Acciones Complementarias:
Dentro de estas acciones se agrupan aquellas actividades generalmente localizadas que se
requieren para corregir aspectos que afectan la condicin de Rodaje, y que no dependen
directamente del pavimento y su resistencia estructural. Estas acciones son generalmente
necesarias en vas urbanas, se refieren
MAYORMENTE A:
PAVIMENTO FLEXIBLE
VENTAJAS:
Las distancias de frenado para superficies de hormign son mucho mayores que para las
superficies de asfalto sobre todo cuando el asfalto esta hmedo y con huellas.
Las huellas reaparecen ante la incapacidad de lograr una compactacin adecuada en las
huellas que dejan las ruedas y/o ante la imposibilidad del asfalto de resistir las presiones
actuales de los neumticos y los volmenes de trfico de hoy en da.
TIPOS DE FALLAS
PAVIMENTOS FLEXIBLES.
Los tipos de fallas presentes en una estructura de pavimento flexible son:
Fisuras y Grietas.
Deterioro superficial.
Otros deterioros.
La fisuracin tiende a iniciarse en el fondo de las capas asflticas, donde los esfuerzos de
traccin son mayores bajo la accin de cargas, en donde desarrollan un parecido con la piel
de cocodrilo. Este tipo de dao no es comn en carpetas asflticas colocadas sobre
pavimentos de hormign.
Piel de cocodrilo Inicialmente, las grietas se propagan a la superficie como una serie de
grietas longitudinales paralelas. Despus de repetidas cargas de trnsito las grietas se
conectan formando polgonos con ngulos agudos que desarrollan un patrn que se asemeja
a una malla de gallinero o a la piel de cocodrilo. Generalmente, el lado ms grande de las
piezas no supera los 0.60 m. El agrietamiento de piel de cocodrilo ocurre nicamente en reas
sujetas a cargas repetidas de trnsito tales como las que estn bajo las huellas de los
neumticos. Por lo tanto, no podra producirse sobre la totalidad de un rea a menos que est
sujeta a cargas de trnsito en toda su extensin.
Desarrollo posterior de grietas piel de cocodrilo del nivel L, en un patrn o red de grietas que
pueden estar ligeramente descascaradas
La mayor dificultad en la medida de este tipo de dao radica en que, a menudo, dos o tres
niveles de severidad coexisten en un rea deteriorada. Si estas porciones pueden ser
diferenciadas con facilidad, deben medirse y registrarse separadamente. De lo contrario, toda
el rea deber ser calificada en el mayor nivel de severidad que se presente
POSIBLES CAUSAS:
La causa ms frecuente es la falla por fatiga de la estructura o de la carpeta asfltica
principalmente debido a:
Deformaciones de la subrasante
Este tipo de dao difiere de la piel de cocodrilo en que este ltimo forma pedazos ms
pequeos de muchos lados y con ngulos agudos Tambin a pedazos ms pequeos, de
muchos lados y con ngulos agudos. Tambin, a diferencia de los bloques, la piel de
cocodrilo es originada por cargas repetidas de trnsito y, por lo tanto, se encuentra
nicamente en reas sometidas a cargas vehiculares (por lo menos en su primera etapa).
Medicin: Se mide en metros cuadrados de rea afectada. Generalmente, se presenta un solo
nivel de severidad en una seccin de pavimento; sin embargo, cualquier rea de la seccin
de pavimento que tenga diferente nivel de severidad deber medirse y anotarse
separadamente
En este tipo de falla la superficie del asfalto es dividida en bloques de forma ms o menos
rectangular. Este deterioro difiere de la piel de cocodrilo en que este aparece en reas
sometidas a carga, mientras que los bloques aparecen usualmente en reas no cargadas. Sin
embargo, se pueden encontrar fisuras en bloque que han evolucionado en piel de cocodrilo
debido al trnsito.
L Nivel de severidad Bajo Low): L Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta sin relleno de ancho menor que 10.0 mm.
2 Grieta rellena de cualquier ancho (con condicin satisfactoria del material llenante).
POSIBLES CAUSAS:
Combinacin del cambio volumtrico del agregado fino de la mezcla asfltica con el uso
de un asfalto de baja penetracin.
OPCIONES DE REPARACIN:
L: Sellado de grietas con ancho mayor a 3.0 mm. Riego de sello.
M: Sellado de grietas, reciclado superficial. Escarificado en caliente y sobrecarpeta.caliente
y sobrecarpeta.
H: Sellado de grietas, reciclado superficial. Escarificado en caliente y sobrecarpeta.
Las fisuras que aparecen por esta causa generalmente se encuentran a distancias entre
0.30 m a 0,60 m del borde de la calzada.
POSIBLES CAUSAS:
LA PRINCIPAL CAUSA de este dao es la falta de confinamiento lateral de la estructura
debido a la carencia de bordillos, anchos de berma insuficientes o sobre carpetas que llegan
hasta el borde del carril y quedan en desnivel con la berma; en estos casos la fisura es
generada cuando el trnsito circula muy cerca del borde.
FISURAS Y GRIETAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES.
Fatiga de la estructura, usualmente se presentan en las huellas de trnsito. Otras causas para
la conformacin de fisuras transversales son:
Pueden corresponder a zonas de contacto entre corte y terrapln por la diferencia de rigidez
de los materiales de la subrasante.
Riego de liga insuficiente o ausencia total.
Posibles Causas: Son generadas por los movimientos de las juntas entre placas de pavimento
rgido o de los bloques formados por las grietas existentes en ste, debido a los cambios de
temperatura y de humedad. Generalmente no se atribuyen a las cargas de trnsito, aunque
stas pueden provocar fisuracin en las zonas aledaas incrementando la severidad del dao
DETERIORO SUPERFICIAL.
PARCHES DETERIORADOS.
Los parches corresponden a reas donde el pavimento original fue removido y reemplazado
por un material similar o diferente, ya sea para reparar la estructura (a nivel del pavimento
asfltico o hasta los granulares) o para permitir la instalacin o reparacin de alguna red de
servicios (agua, gas, etc.)
Posibles Causas:
Slo se recubri la zona deteriorada sin solucionar las causas que lo originaron. 21
Mala construccin del parche (base insuficientemente compactada, mezcla asfltica mal
diseada).
Defecto de construccin
AHUELLAMIENTO.
Es una depresin de la zona localizada sobre la trayectoria de la llanta de los vehculos. Con
frecuencia se encuentra acompaado de una elevacin de las reas adyacentes de la zona
deprimida y de fisuracin. Un Ahuellamiento significativo puede llevar a la falla estructural
del pavimento y posibilitar el hidroplaneo por almacenamiento de agua.
POSIBLES CAUSAS:
El Ahuellamiento ocurre principalmente debido a una deformacin permanente de alguna de
las capas del pavimento o de la subrasante, generada por 22 deformacin plstica del
pavimento asfltico o por deformacin de la subrasante debido a la fatiga de la estructura
ante la repeticin de cargas.
Deformacin transversal.
Las fisuras de desplazamiento se ocasionan por la falta de adherencia entre la carpeta de
superficie y la carpeta inferior. La falta de adherencia puede deberse por la presencia de
polvo, aceite, agua o cualquier otro material no adhesivo entre estas dos carpetas.
Generalmente la falta de adherencia se produce cuando no se ha colocado un riego de liga.
Algunas veces la mala compactacin ocasiona la rotura de la adherencia entre las dos
carpetas.
POSIBLES CAUSAS:
Defecto de construccin.
POSIBLES CAUSAS:
La exudacin se genera cuando la mezcla tiene cantidades excesivas de asfalto haciendo que
el contenido de vacos con aire de mezcla sea bajo, 23 sucede especialmente durante pocas
o en zonas calurosas Tambin puede darse por el uso de asfaltos muy blandos o por derrame
de ciertos solventes
OPCIONES DE REPARACIN
L: No se hace na da.
M: Se aplica arena / agregados y compactado. Lavado. y compactado. Lavado.
DESGASTE.
Corresponde al deterioro del pavimento ocasionado principalmente por la accin del
trnsito, agentes abrasivos o erosivos. Se presenta como prdida del ligante y mortero. Suele
encontrarse en las zonas por donde transitan los vehculos. Este dao provoca aceleracin del
deterioro del pavimento por accin del medio ambiente y del trnsito.
POSIBLES CAUSAS:
El desgaste superficial generalmente es un deterioro natural del pavimento, aunque si se
presenta con severidades medias o altas a edades tempranas puede estar asociado a un
endurecimiento significativo del asfalto
Accin intensa del agua u otros agentes abrasivos adems del trnsito.
PRDIDA DE RIDOS.
Conocida tambin como desintegracin, corresponde a la disgregacin superficial de la
capa de rodadura debido a una prdida gradual de agregados, haciendo la superficie ms
rugosa y exponiendo de manera progresiva los materiales a la accin del trnsito y los
agentes climticos. Este tipo de dao es comn en tratamientos superficiales, caso en el
que pueden aparecer estras en la direccin del riego y debe ser reportado como surcos.
POSIBLES CAUSAS:
Ondulaciones.
Es un dao caracterizado por la presencia de ondas en la superficie del pavimento,
generalmente perpendiculares a la direccin del trnsito, con longitudes entre crestas
usualmente menores a 1,0 m.
Posibles causas: La ondulacin es una deformacin plstica de la capa asfltica, debido
generalmente a una prdida de estabilidad de la mezcla en climas clidos por mala
dosificacin del asfalto, uso de ligantes blandos o agregados redondeados
Deslizamiento de la capa de rodadura sobre la capa inferior por exceso de riego de liga.
OTROS DETERIOROS.
DESCENSO DE LA BERMA.
Corresponde a una diferencia de elevacin entre la calzada y la berma, debido a un
desplazamiento de la berma. Permite la infiltracin de agua hacia el interior de la estructura
del pavimento, provocando su deterioro.
Posibles Causas: Generalmente sucede cuando existen diferencias entre los materiales de la
berma y el pavimento o por el bombeo del material de base en la berma
Tambin puede estar asociado con problemas de inestabilidad de los taludes aledaos.
GRIETAS DE DESPLAZAMIENTO
Las grietas parablicas por deslizamiento (slippage) son grietas en forma de media luna
creciente, con sus puntas hacia el sentido del trnsito. Son producidas cuando las ruedas que
frenan o giran inducen el deslizamiento o la deformacin de la superficie del pavimento.
Usualmente, este dao ocurre en presencia de una mezcla asfltica de baja resistencia, o de
un riego de adherencia excesivo, y en algunas oportunidades pobre, entre la superficie y la
capa siguiente en la
Estructura de pavimento. Puede ser causada por un pavimento construido sobre una sub-
rasante muy dbil que genera deflexiones excesivas en las capas asflticas muy dbiles, que
genera deflexiones excesivas en las capas asflticas
OPCIONES DE REPARACIN:
EL HINCHAMIENTO:
Se caracteriza por un pandeo hacia arriba de la superficie del pavimento con una onda larga
y gradual con una longitud mayor que 3 0 m longitud mayor que 3.0 m. El hinchamiento
puede estar acompaado de agrietamiento superficial. Usualmente, este dao es causado por
suelos potencialmente expansivos.
Nivel de severidad:
L: El hinchamiento causa calidad de trnsito de baja severidad.
El hinchamiento de baja severidad no es siempre fcil de ver, pero puede ser detectado
conduciendo en el lmite de velocidad sobre la seccin de pavimento: si existe un
hinchamiento se producir un Movimiento hacia arriba.
M: El hinchamiento causa calidad de trnsito de severidad media.
H: El hinchamiento causa calidad de trnsito de alta severidad.
OPCIONES DE REPARACIN:
L: No se hace nada.
M: No se hace nada. Reconstruccin.
H: Reconstruccin
Medicin:
La falla del cruce de sumideros se mide en metros cuadrados de rea afectada. Si el acceso
no afecta la calidad de trnsito, entonces no debe
OPCIONES DE REPARACIN:
L: No se hace nada.
M: Parcheo superficial o parcial del cruce. Nivelacin total del pavimento del pavimento
H: Parcheo superficial o parcial del cruce. Nivelacin total del pavimento.
Huecos
Los huecos son depresiones pequeas en la superficie del pavimento, usualmente con
dimetros menores que 0 90 m y con forma de tazn Porusualmente con dimetros menores
que 0.90 m y con forma de tazn. Por lo general presentan bordes aguzados y lados verticales
en cercanas de la zona superior. El crecimiento de los huecos se acelera por la acumulacin
de agua dentro del mismo. Los huecos se producen cuando el trfico arranca pequeos
pedazos de la superficie del pavimento. La desintegracin del pavimento progresa debido a
mezclas pobres en la superficie puntos dbiles de la progresa debido a mezclas pobres en la
superficie, puntos dbiles de la base o la subrasante, o porque se ha alcanzado una condicin
de piel de cocodrilo de severidad alta. Con frecuencia los huecos son daos asociados a la
condicin de la estructura y no deben confundirse con desprendimiento o meteorizacin.
Cuando los huecos son producidos por piel de cocodrilo de alta severidad Cuando los huecos
son producidos por piel de cocodrilo de alta severidad deben registrarse como huecos, no
como meteorizacin.
Nivel de severidad:
Los niveles de severidad para los huecos de dimetro menor que 762 mm estn basados en
la profundidad y el dimetro de los mismos demm estn basados en la profundidad y el
dimetro de los mismos, de Dimetro medio (mm) acuerdo con el Cuadro
. NIVEL DE SEVERIDAD:
Si el dimetro del hueco es mayor que 762 mm, debe medirse el rea total del hueco en metros
cuadrados y dividirla entre (0 47 m) para total del hueco en metros cuadrados y dividirla
entre (0.47 m) para hallar el nmero de huecos equivalentes. Si la profundidad es menor o
igual que 25.0 mm, los huecos se g consideran como de severidad media. Si la profundidad
es mayor que 25.0 mm la severidad se considera
Medicin:
Los huecos se miden contando aquellos que sean de severidades baja media y alta y
registrndolos separadamente baja, media y alta, y registrndolos separadamente. Opciones
de reparacin: Opciones de reparacin:
Todo hueco debe ser reparado tan pronto como sea posible
Corrugaciones
La corrugacin (tambin llamada sartanejas) es una serie de cimas depresiones muy
prximas que ocurren a intervalos bastante regulares,
Descripcin:
Usualmente a menos de 3.0 m.
Las cimas son perpendiculares a la direccin del trnsito Este tipo de Las cimas son
perpendiculares a la direccin del trnsito. Este tipo de dao es usualmente causado por la
accin del trnsito combinada con una carpeta o una base inestables.
Depresiones
Descripcin:
Son reas localizadas de la superficie del pavimento con niveles ligeramente ms bajos que
el pavimento a su alrededor. En mltiples ocasiones, las depresiones suaves slo son
visibles despus de la lluvia, cuando el agua almacenada forma un bao de pjaros (bird
En el pavimento seco las depresiones pueden ubicarse gracias a las manchas causadas por
el agua almacenada. Las depresiones son formadas por el asentamiento de la subrasante o
por una construccin incorrecta en las capas superiores del pavimento. Originan alguna
rugosidad y cuando son suficientemente profundas o estn llenas de agua pueden causar
hidroplaneo. Los hundimientos (Falla 4), a diferencia de las depresiones, son las cadas
bruscas del nivel.
NIVEL DE SEVERIDAD BAJO (LOW): L
Mxima profundidad de la depresin: H: 130 a 250mmH: 13.0 a 25.0 mm.
MEDICIN:
Se mide en metros cuadrados del rea afectada. Opciones de reparacin:Opciones de
reparacin:
L: No se hace nada.
M: Parcheo superficial, parcial o profundo.
H: Parcheo superficial, parcial o profundo.
ANEXOS
MANCHA O EXUDACION
CONTRACCION EN BLOQUE
Elevacin y hundimientos
Corrugaciones
Deprsiones
Grietas de borde