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INTRODUCCIN

La mejor forma de identificar las fallas del pavimento y determinar porqu se han
producido, es mediante la conduccin de un estudio de reconocimiento deseablemente
una vez al ao, preferiblemente al comienzo de la primavera. En l se debe identificar el
tipo, severidad y magnitud de cada falla. Tambin se debe tratar de determinar si el diseo
del pavimento, la carga soportada, el agua, la temperatura, los materiales del pavimento
o la construccin fueron la causa de la falla. A dems de la inspeccin visual, pueden
emplearse pruebas destructivas y no-destructivas para determinar la condicin estructural
y las condiciones del material bajo la superficie del pavimento.
OBJETIVO GENERAL
Identificar las fallas que sufren los pavimentos, y otorgar soluciones para la conservacin y
rehabilitacin de los mismos, al mnimo costo y con el ms eficiente resultado posible.

OBJETIVOS ESPECFICOS
Desarrollar una gua que permita conocer los diferentes deterioros existentes en
pavimentos y sus soluciones constructivas.
Revisar en la bibliografa existente, fallas tpicas en pavimentos.
Entregar los principales parmetros de construccin para realizar los diferentes
trabajos de mantenimiento.

MARCO TERICO

COMPORTAMIENTO DE UN PAVIMENTO:
CONCEPTOS BASICOS
Existen diversos conceptos bsicos que deben tenerse en cuenta al analizar el
comportamiento de un pavimento. En este sentido es importante tener presente que su
estructura sufrir con el tiempo dao y deterioro aun cuando sea adecuadamente diseado y
construido de acuerdo con todas las especificaciones y normas de calidad. Mientras las dems
obras de ingeniera tienen una vida indefinida, los pavimentos viales tienen una vida definida;
an con un mantenimiento ptimo alcanzarn un punto de falla. Los pavimentos son
probablemente la nica estructura de ingeniera que se disea para que falle dentro de un
periodo especfico de tiempo.

El modo de deterioro vara sustancialmente, en funcin de la interaccin de varios


Parmetros, que adicionalmente controlan la rata de deterioro, ellos son:
a). La estructura (resistencia) del pavimento, incluyendo la subrasante.
b). El volumen de trfico y el tipo de cargas.
c). Polticas de mantenimiento.

EN GENERAL LA FALLA DE UN PAVIMENTO PUEDE CLASIFICARSE:


Como estructural o funcional.
LA FALLA ESTRUCTURAL.
Est asociada con la capacidad de carga del pavimento y normalmente se refiere a la fatiga
de la estructura.
LA FALLA FUNCIONAL.
Es generalmente definida como la incapacidad del pavimento para proveer una superficie
que permita un rodaje confortable, seguro y econmico de los vehculos. Adicionalmente,
los modos de deterioro o falla son normalmente divididos en:
ASOCIADOS
Inducidos por el trfico en la estructura del pavimento
NO ASOCIADOS CON CARGAS,
Las fallas no asociadas con carga se refieren a las producidas por el medio ambiente y
condiciones atmosfricas, calidad de construccin y/o materiales, y problemas especiales,
tales como: temperatura y humedad, caractersticas de los suelos y materiales y diseos
inadecuados de ingeniera.
DE ACUERDO CON ALGUNOS AUTORES, LOS TIPOS DE FALLA DE UN
PAVIMENTO SON:
Agrietamiento por cargas (fatiga)
Deformacin por cargas (ahuellamiento)
Agrietamiento por contraccin (termo-fractura)
Deformaciones y grietas no producidas por cargas
Desintegracin
Ocasionados por factores no intrnsecos de la estructura

Los pavimentos muestran distintas relaciones deterioro-tiempo de acuerdo con la


combinacin particular de los distintos factores involucrados en el mecanismo de deterioro.
La figura 1, muestra una curva de deterioro en funcin del tiempo (o repeticiones de carga).
Esta figura ilustra lo que pudiera definirse como una curva normal o tpica, en la que se
distinguen tres puntos de especial importancia, ellos son:

Punto A: El pavimento comienza a mostrar sntomas menores de deterioro que requieren


el inicio de labores de mantenimiento rutinario menor (sellado de grietas, reparacin de
huecos y bacheo menor). Las acciones menores correctivas son importantes para controlar el
deterioro.

Punto B: La rata de deterioro comienza a crecer rpidamente, puede requerirse algn tipo
de accin mayor. Este punto est dentro de la zona denominada "ptima de rehabilitaci6n",
en la que inversiones relativamente pequeas producen grandes beneficios. La estructura del
pavimento y su calidad de rodaje no se han deteriorado severamente, el pavimento an
conserva buena parte de su resistencia original, y una adecuada accin de rehabilitacin
mejorar considerablemente su condicin y estructura.
Punto C: La condicin del pavimento ha cado en un estado crtico, tanto desde el punto
de vista funcional como estructural. En este punto, normalmente, se requieren costosos
trabajos de mantenimiento mayor, rehabilitacin o reconstruccin. Recientes trabajos y
observaciones han generalizado el siguiente concepto: la fase comprendida entre la puesta en
servicio de un pavimento nuevo y el punto "B" representa aproximadamente una reduccin
de 40% de su calidad (de excelente a regular), consumiendo un 75% de la vida del pavimento
en trminos de repeticiones de cargas (periodo de diseo). Desde este punto, en un 15% del

Tiempo (referido al periodo de diseo), se produce una reduccin adicional del 40% en
calidad (de regular a mala), debido al rpido incremento de la rata de deterioro, lo que se
produce por la accin del trfico sobre una estructura menos resistente y envejecida. La figura
2 ilustra este concepto. Como se puede observar la definicin de estos puntos es de relevante
importancia dentro de la configuracin de una poltica efectiva de Mantenimiento y
Rehabilitacin (M&R) de pavimentos. El resultado de diferentes estudios para ubicar los
puntos A, B y C en la curva de deterioro se puede resumir de la siguiente forma:

PUNTO PCI CARACTERISTICAS

A 704 El pavimento empieza a necesitar


mantenimiento menor.
B 557 Se inicia incremento de rata de
deterioro. Zona ptima de rehabilitacin.

C 406 Inicio de zona de falla, se requieren acciones de


mantenimiento mayor.
PCI = ndice de condicin de pavimento (0-100).
Comentario aparte requieren los puntos B y C, ya que su ubicacin es importante desde el
punto de vista de la definicin, de acciones de M&R, el costo de stas y su efectividad.

Punto ptimo de Rehabilitacin (B): La ubicacin de este punto, dentro de la denominada


zona ptima de rehabilitacin es funcin del tipo de va y de la relacin trfico-estructura.
Las curvas de deterioro mostradas en las figuras 1 y 2 muestran un rpido incremento del
deterioro entre los puntos B y C, la calidad de rodaje cae de un nivel aceptable (B) aun un
corto periodo de tiempo, comparado con la vida total de pavimento. Por otra parte, es
generalmente aceptado que la rehabilitacin a su condicin de pavimento nuevo costar
de 3 a 5 veces ms si se ejecuta cuando su condicin cae por debajo de C, que si se hace entre
B y C. Esto significa que un corto periodo de tiempo induce un significativo incremento de
Costo. El incremento en .la rata de deterioro, se explica por el efecto del trfico y los agentes
atmosfricos sobre un pavimento envejecido y debilitado. La superficie desarrolla grietas que
permiten la infiltraci6n de agua, la cual reduce la capacidad de soporte de la subrasante y
bases granulares, disminuyendo la resistencia integral de la estructura, por lo que el trfico
induce deflexiones mayores que aceleran el dao, permitiendo ms infiltracin de agua, y
as sucesivamente. Este proceso explica la importancia de ejecutar acciones de
mantenimiento menor correctivo tan pronto como comiencen a aparecer fallas.
Punto de Falla (C): La definicin de este punto en estructuras que no fallan
catastrficamente como los pavimentos no es fcil de determinar ya que tiene un importante
componente subjetivo. Existen diversos esquemas para clasificar localidad de un pavimento
y consecuentemente definir distintos puntos o etapas en su curva de deterioro. En este caso
se ha adoptado el mtodo PCI (Pavement Condition Index) para calificar su condicin. El
mtodo cuantifica la condicin del pavimento entre 0 y 100, segn se indica en la figura 3.a,
en base a la cual se adopt la siguiente clasificacin prctica:
PCI CONDICIN CARACTERISTICAS

>70 Buena El pavimento no requiere accin


especial slo mantenimiento menor
40-70 Regular Condicin intermedia. Acciones
recomendables/diferibles.
<40 Mala El pavimento requiere mejoras.

La figura muestra esquemticamente el procedimiento de evaluacin PCI. Es importante que


el Ingeniero de Mantenimiento se familiarice con el procedimiento. El mtodo es
relativamente sencillo, bien documentado y presenta una valiosa y precisa definicin de los
distintos tipos de falla en pavimentos flexibles (Anexo A).

2. Clasificacin DEL MANTENIMIENTO

Generalmente las actividades de mantenimiento de pavimentos se agrupan en dos


Categoras, preventivas y correctivas. El mantenimiento preventivo incluye aquellas
actividades realizadas para proteger el pavimento y reducir su rata de deterioro. Por su parte
el mantenimiento correctivo consiste en aquellas actividades ejecutadas para corregir fallas
especficas del pavimento o reas deterioradas. Se ha adoptado la siguiente clasificacin, que
agrupa en forma prctica el concepto total de mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos:

Tipo de Mantenimiento Caractersticas de las acciones


Alcance Objetivo
A. Menor Localizado Preventivo
(puntual) Correctivo
B. Mayor Toda el Efectivo
rea Correctivo
El mantenimiento menor incluye acciones que se aplican a pequeas reas del pavimento
para corregir fallas localizadas, mejorar su condicin y/o controlar la rata de deterioro. El
mantenimiento rutinario debe ejecutarse continuamente, e iniciarse tan pronto como el
pavimento muestre los primeros sntomas de falla. Dentro del mantenimiento rutinario se
incluyen aquellas acciones menores tanto programadas como de emergencia. Por su parte,
el mantenimiento mayor incluye actividades que se aplican a toda el rea de un tramo, stas
pueden estar precedidas por acciones preparatorias de mantenimiento menor.

La Tabla 1, incluye una lista de las acciones consideradas mientras que la Tabla 2 presenta
un listado de las fallas ms comunes en pavimentos flexibles, su asociacin con las distintas
causas de deterioro y las acciones correctivas ms empleadas. La figura 5 muestra
esquemticamente los beneficios de una accin de tanto en el aspecto funcional como
estructural de un pavimento. Es importante indicar que este Manual slo presenta y discute
acciones referentes al mantenimiento del pavimento, ya que existen otras actividades
complementarias que deben realizarse continuamente para asegurar la buena condicin y
funcionamiento de una va. Dentro de estas actividades estn: mantenimiento y limpieza de
drenajes, control de vegetacin, barrido y limpieza de la superficie, sealamiento,
demarcacin, etc.
MANTENIMIENTO MENOR
Sellado de grietas
Bacheo
de emergencia
bacheo superficial
de carpeta
profundo
Sello asfltico localizado
Nivelacin localizada
Fresado y/o texturizacin localizada
MANTENIMIENTO MAYOR

Tratamientos superficiales
Capas asflticas
de nivelacin
de friccin y/o sello
estructurales
Remocin por fresado
Reciclado
en fro
en caliente
Acciones Complementarias
Nivelacin bocas de visita
Nivelacin de sumideros
Suministro de rejillas y marcos

ACCIONES DE MANTENIMIENTO Y REHABILITACION


Como se indic, las acciones se clasifican en Mantenimiento Menor y Mantenimiento Mayor.
Adicionalmente, se han considerado un grupo de acciones Denominadas acciones
complementarias, las cuales, principalmente se requieren Para corregir problemas en vas
urbanas.

MANTENIMIENTO MENOR:
Dentro del mantenimiento menor se contemplan acciones aplicadas localmente,
Entre las cuales se pueden mencionar:
a. Sellado
b. Bacheo
c. Sello asfltico localizado
d. Nivelacin localizada
e. Fresado y texturizacin localizada
El mantenimiento menor preventivo consiste en aquellas acciones que se ejecutan para
proteger el pavimento y corregir fallas incipientes en su estado inicial de evolucin. El
mantenimiento correctivo se refiere a acciones ejecutadas para corregir o reparar fallas que
afectan el nivel de servicio del pavimento, o presentan peligro para los usuarios. Si la
condicin del pavimento alcanza un alto grado de deterioro, las acciones de mantenimiento
menor se hacen costosas y poco efectivas, difcilmente pueden mejorar la condicin integral
de la va, y solo se logra mantenerla en una condicin deficiente a un altsimo costo. Estos
dos aspectos, tanto el nivel de calidad; como el costo del mantenimiento menor son
indicadores de falla y de que el pavimento requiere acciones de mantenimiento mayor.
MANTENIMIENTO MAYOR:

Las acciones de mantenimiento mayor son aplicadas a un tramo de va, o al menos a una
seccin importante de la misma. Son actividades programadas y ejecutadas para el
mejoramiento sustancial del pavimento. Este tipo de mantenimiento se ha clasificado en:
efectivo y correctivo, este ltimo se aplica cuando el nivel de servicio de una va est por
debajo del mnimo aceptable desde el punto de vista funcional, o presenta importante
debilitamiento estructural. En estos casos, se requieren acciones de mantenimiento mayor
para corregir integralmente el problema. Este tipo de acciones se aplican al pavimento
clasificado como "malo". .Por su parte el mantenimiento mayor efectivo, se aplica antes que
la condicin del pavimento alcance un estado crtico, condicin regular-baja, dentro de la
zona ptima" de rehabilitacin.
En esta condicin, el pavimento generalmente an conserva buena parte de su estructura
original, y acciones de mantenimiento mayor son altamente recomendables desde el punto
de vista econmico por las siguientes razones:

a) se requiere poca accin preparatoria, bacheo, etc.


b) un pequeo aporte estructural alarga considerablemente la vida del pavimento
c) rara vez se requieren capas de nivelacin (especialmente inconveniente en vas urbanas),
d) los espesores de refuerzo de requerirse- son reducidos ,
e) los costos de la rehabilitacin son considerablemente menores.

Estos aspectos han sido muy estudiados recientemente dentro del marco de los Esquemas de
Gerencia de Pavimentos. En base a estudios de costos en el ciclo de vida de un pavimento,
es invariablemente ms econmico y ventajoso el aplicar acciones de mantenimiento mayor
antes de que la estructura alcance el punto de falla, este punto es el denominado punto
"ptimo de rehabilitacin" anteriormente
Discutido (figura 1).

Dentro de las acciones de mantenimiento mayor se han considerado las siguientes:

a. Tratamientos superficiales
b. Capas asflticas
c. Remocin por fresado
d. Reciclado

Acciones Complementarias:
Dentro de estas acciones se agrupan aquellas actividades generalmente localizadas que se
requieren para corregir aspectos que afectan la condicin de Rodaje, y que no dependen
directamente del pavimento y su resistencia estructural. Estas acciones son generalmente
necesarias en vas urbanas, se refieren
MAYORMENTE A:

a. Nivelacin de bocas de visita


b. Nivelacin de sumideros
c. Suministro de rejillas y marcos metlicos
d. Obras menores complementarias (demolicin y construccin de aceras, brocales, etc).
Estas actividades o similares son eventualmente requeridas para lograr que las acciones se
cumplan totalmente con su cometido principal, como es el mejoramiento de la calidad de
rodaje de una va. Es importante que estas acciones se prevean en las contrataciones
respectivas. Con la finalidad de cubrir lo referente a procedimientos bsicos para la correcta
ejecucin de las acciones de contempladas en este Manual, se han preparado especificaciones
tcnicas y constructivas a fin de complementar aspectos no considerados en las aplicables.

PAVIMENTO FLEXIBLE
VENTAJAS:

Su construccin inicial resulta ms econmica.

Tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 aos. Desventajas:

Para cumplir con su vida til requiere de un mantenimiento constante.

Las cargas pesadas producen roderas y dislocamientos en el asfalto y son un peligro


potencial para los usuarios. Esto constituye un serio problema en intersecciones, casetas de
cobro de peaje, donde el trfico est constantemente frenando y arrancando. Las roderas
llenas de agua de lluvia en estas zonas, pueden causar deslizamientos, prdida de control del
vehculo y por lo tanto, dar lugar a accidentes y a lesiones personales.

Las roderas, dislocamientos, agrietamientos por temperatura, agrietamientos tipo piel de


cocodrilo (fatiga) y el intemperismo, implican un tratamiento frecuente a base de selladores
de grietas y de recubrimientos superficiales.

Las distancias de frenado para superficies de hormign son mucho mayores que para las
superficies de asfalto sobre todo cuando el asfalto esta hmedo y con huellas.

Una vez que se han formado huellas en un pavimento de asfalto, la experiencia ha


demostrado, que la colocacin de una sobre carpeta de asfalto sobre ese pavimento no evitara
que se vuelva a presentar. 14

Las huellas reaparecen ante la incapacidad de lograr una compactacin adecuada en las
huellas que dejan las ruedas y/o ante la imposibilidad del asfalto de resistir las presiones
actuales de los neumticos y los volmenes de trfico de hoy en da.
TIPOS DE FALLAS
PAVIMENTOS FLEXIBLES.
Los tipos de fallas presentes en una estructura de pavimento flexible son:

Fisuras y Grietas.

Deterioro superficial.

Otros deterioros.

FISURAS Y GRIETAS POR FATIGAMIENTO. O PIEL DE COCODRILO


Son una serie de fisuras interconectadas con patrones irregulares, generalmente ubicadas en
zonas donde hay repeticiones de carga.

La fisuracin tiende a iniciarse en el fondo de las capas asflticas, donde los esfuerzos de
traccin son mayores bajo la accin de cargas, en donde desarrollan un parecido con la piel
de cocodrilo. Este tipo de dao no es comn en carpetas asflticas colocadas sobre
pavimentos de hormign.
Piel de cocodrilo Inicialmente, las grietas se propagan a la superficie como una serie de
grietas longitudinales paralelas. Despus de repetidas cargas de trnsito las grietas se
conectan formando polgonos con ngulos agudos que desarrollan un patrn que se asemeja
a una malla de gallinero o a la piel de cocodrilo. Generalmente, el lado ms grande de las
piezas no supera los 0.60 m. El agrietamiento de piel de cocodrilo ocurre nicamente en reas
sujetas a cargas repetidas de trnsito tales como las que estn bajo las huellas de los
neumticos. Por lo tanto, no podra producirse sobre la totalidad de un rea a menos que est
sujeta a cargas de trnsito en toda su extensin.

PIEL DE COCODRILO NIVEL DE SEVERIDAD BAJO (LOW): L


Grietas finas capilares y longitudinales que se desarrollan de forma paralela con unas pocas
o ninguna interconectadas. Las grietas no estn descascaradas, es decir, no presentan rotura
del material a lo largo de los lados de la grieta.

PIEL DE COCODRILO NIVEL DE SEVERIDAD MEDIO (M)

Desarrollo posterior de grietas piel de cocodrilo del nivel L, en un patrn o red de grietas que
pueden estar ligeramente descascaradas

PIEL DE COCODRILO NIVEL DE SEVERIDAD ALTO: (H)


Red o patrn de grietas que ha evolucionado de tal forma que las piezas o pedazos estn bien
definidos y descascarados los bordes. Algunos pedazos pueden moverse bajo el trnsito.
Pueden venir acompaadas de ahuellamiento. En este caso ambas fallas se miden
separadamente. Piel de cocodrilo
MEDICIN: Se miden en metros cuadrados de rea afectada.

La mayor dificultad en la medida de este tipo de dao radica en que, a menudo, dos o tres
niveles de severidad coexisten en un rea deteriorada. Si estas porciones pueden ser
diferenciadas con facilidad, deben medirse y registrarse separadamente. De lo contrario, toda
el rea deber ser calificada en el mayor nivel de severidad que se presente

POSIBLES CAUSAS:
La causa ms frecuente es la falla por fatiga de la estructura o de la carpeta asfltica
principalmente debido a:

Espesor de estructura insuficiente.

Deformaciones de la subrasante

Rigidizacin de la mezcla asfltica en zonas de carga (por oxidacin del asfalto o


envejecimiento).

Problemas de drenaje que afectan los materiales granulares.

Compactacin deficiente de las capas granulares o asflticas

Deficiencias en la elaboracin de la mezcla asfltica: exceso de mortero en la mezcla, uso


de asfalto de alta penetracin (hace deformable la mezcla), deficiencia de asfalto en la mezcla
(reduce el mdulo).

Reparaciones mal ejecutadas, juntas mal elaboradas e implementacin de reparaciones


que no corrigen el dao.

Rigidizacin de la mezcla asfltica en zonas de carga (por oxidacin del asfalto o


envejecimiento).

Problemas de drenaje que afectan los materiales granulares.

Compactacin deficiente de las capas granulares o asflticas


Deficiencias en la elaboracin de la mezcla asfltica: exceso de mortero en la mezcla,
uso de asfalto de alta penetracin (hace deformable la mezcla), deficiencia de asfalto en
la mezcla (reduce el mdulo).

Reparaciones mal ejecutadas, juntas mal elaboradas e implementacin de reparaciones


que no corrigen el dao.

OPCIONES DE REPARACIN OPCIONES DE REPARACIN


L: No se hace nada, sello superficial. Sobre carpeta.
M: Parcheo parcial o en toda la profundidad (Full Depth). Sobrecarpeta. Reconstruccin.
H: Parcheo parcial o Full Depth. Sobrecarpeta. Reconstruccin

FISURAS Y GRIETAS EN BLOQUE.


Grietas de contraccin (bloque) Descripcin: son grietas interconectadas que dividen el
pavimento en pedazos aproximadamente rectangulares. Los bloques pueden variar en tamao
de 0.30 m x 0.3 m a 3.0 m x 3.0 m. Las grietas en bloque se originan principalmente por la
con traccin del concreto asfltico y los ciclos de temperatura diarios (lo cual origina ciclos
diarios de esfuerzo / deformacin unitaria). Las grietas en bloque no estn asociadas a cargas
e indican que el asfalto se ha endurecido significativamente. Normalmente ocurre sobre una
gran porcin del pavimento, pero algunas veces aparecer nicamente en reas sin trnsito.

Este tipo de dao difiere de la piel de cocodrilo en que este ltimo forma pedazos ms
pequeos de muchos lados y con ngulos agudos Tambin a pedazos ms pequeos, de
muchos lados y con ngulos agudos. Tambin, a diferencia de los bloques, la piel de
cocodrilo es originada por cargas repetidas de trnsito y, por lo tanto, se encuentra
nicamente en reas sometidas a cargas vehiculares (por lo menos en su primera etapa).
Medicin: Se mide en metros cuadrados de rea afectada. Generalmente, se presenta un solo
nivel de severidad en una seccin de pavimento; sin embargo, cualquier rea de la seccin
de pavimento que tenga diferente nivel de severidad deber medirse y anotarse
separadamente

En este tipo de falla la superficie del asfalto es dividida en bloques de forma ms o menos
rectangular. Este deterioro difiere de la piel de cocodrilo en que este aparece en reas
sometidas a carga, mientras que los bloques aparecen usualmente en reas no cargadas. Sin
embargo, se pueden encontrar fisuras en bloque que han evolucionado en piel de cocodrilo
debido al trnsito.
L Nivel de severidad Bajo Low): L Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta sin relleno de ancho menor que 10.0 mm.
2 Grieta rellena de cualquier ancho (con condicin satisfactoria del material llenante).

NIVEL DE SEVERIDAD MEDIO: M

Existe una de las siguientes condiciones:


1. Grieta sin relleno de ancho entre 10.0 mm y 76.0 mm.
2 Grieta sin relleno de cualquier ancho hasta 76 0 mm rodeada de grietas aleatorias
pequeas.
3. Grieta rellena de cualquier ancho, rodeada de grietas aleatorias pequeas.

NIVEL DE SEVERIDAD ALTO (HIGH): H


Existe una de las siguientes condiciones:
1. Cualquier grieta rellena o no, rodeada de grietas aleatorias pequeas de Severidad media
o alta severidad media o alta.
2. Grieta sin relleno de ms de 76.0 mm de ancho.
3. Una grieta de cualquier ancho en la cual unos pocos centmetros del Pavimento alrededor
de la misma estn severamente fracturados.

POSIBLES CAUSAS:

Es causada principalmente por la contraccin del pavimento asfltico debido a la variacin


de la temperatura durante el da, lo que se produce en ciclos de esfuerzo deformacin sobre
la mezcla. La presencia de este tipo de fisuras indica que el asfalto se ha endurecido, lo cual
sucede debido al envejecimiento de la mezcla o al uso de un tipo de asfalto inapropiado para
el clima de la zona.

Reflejo de grietas de contraccin provenientes de materiales estabilizados utilizados como


base.

Combinacin del cambio volumtrico del agregado fino de la mezcla asfltica con el uso
de un asfalto de baja penetracin.

Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones

Baja capacidad de soporte de la subrasante.

OPCIONES DE REPARACIN:
L: Sellado de grietas con ancho mayor a 3.0 mm. Riego de sello.
M: Sellado de grietas, reciclado superficial. Escarificado en caliente y sobrecarpeta.caliente
y sobrecarpeta.
H: Sellado de grietas, reciclado superficial. Escarificado en caliente y sobrecarpeta.

2.1.3 GRIETAS DE BORDE.


Son grietas con tendencia longitudinal a semicircular ubicadas cerca del borde de la
calzada, se presentan generalmente por la ausencia de berma o por la diferencia de nivel
de la berma y la calzada. Generalmente se ubican dentro de una franja paralela al borde,
con ancho hasta 0,60 m2.

Las fisuras que aparecen por esta causa generalmente se encuentran a distancias entre
0.30 m a 0,60 m del borde de la calzada.

POSIBLES CAUSAS:
LA PRINCIPAL CAUSA de este dao es la falta de confinamiento lateral de la estructura
debido a la carencia de bordillos, anchos de berma insuficientes o sobre carpetas que llegan
hasta el borde del carril y quedan en desnivel con la berma; en estos casos la fisura es
generada cuando el trnsito circula muy cerca del borde.
FISURAS Y GRIETAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES.

Corresponden a discontinuidades en la carpeta asfltica, en la misma direccin del trnsito o


transversales a l. Son indicio de la existencia de esfuerzos de tensin en alguna de las capas
de la estructura, las cuales han superado la resistencia del material afectado. La localizacin
de las fisuras dentro del carril puede ser un buen indicativo de la causa que las gener, ya que
aquellas que se encuentran en zonas sujetas a carga pueden estar relacionadas con problemas
de fatiga de toda la estructura o de alguna de sus partes.
POSIBLES CAUSAS: Las causas ms a ambos tipos de fisuras, son:

Rigidizacin de la mezcla asfltica por prdida de flexibilidad debido a un exceso de filler,


o al envejecimiento del asfalto, ocurre ante bajas temperaturas o gradientes trmicos altos
(generalmente superiores a 30).

Reflexin de grietas de las capas inferiores, generadas en materiales estabilizados o por


grietas o juntas existentes en placas de concreto hidrulico subyacentes. Otra causa para la
conformacin de fisuras longitudinales es:

Fatiga de la estructura, usualmente se presentan en las huellas de trnsito. Otras causas para
la conformacin de fisuras transversales son:

Pueden corresponder a zonas de contacto entre corte y terrapln por la diferencia de rigidez
de los materiales de la subrasante.
Riego de liga insuficiente o ausencia total.

Espesor insuficiente de la capa de rodadura.

Fisuras y grietas Reflejadas.


Este tipo de dao ocurre cuando existe una capa de pavimento asfltico sobre placas de
pavimento rgido; estas fisuras aparecen por la proyeccin en superficie de las juntas en
dichas placas, en cuyo caso presentan un patrn regular, o tambin cuando hay grietas en el
pavimento rgido que se han reflejado hasta aparecer en la superficie presentando un patrn
irregular.

Posibles Causas: Son generadas por los movimientos de las juntas entre placas de pavimento
rgido o de los bloques formados por las grietas existentes en ste, debido a los cambios de
temperatura y de humedad. Generalmente no se atribuyen a las cargas de trnsito, aunque
stas pueden provocar fisuracin en las zonas aledaas incrementando la severidad del dao

DETERIORO SUPERFICIAL.
PARCHES DETERIORADOS.
Los parches corresponden a reas donde el pavimento original fue removido y reemplazado
por un material similar o diferente, ya sea para reparar la estructura (a nivel del pavimento
asfltico o hasta los granulares) o para permitir la instalacin o reparacin de alguna red de
servicios (agua, gas, etc.)

Posibles Causas:

Procesos constructivos deficientes.

Slo se recubri la zona deteriorada sin solucionar las causas que lo originaron. 21

Deficiencias en las juntas.

Parche estructuralmente insuficiente para el nivel de solicitaciones y caractersticas de la


subrasante.

Mala construccin del parche (base insuficientemente compactada, mezcla asfltica mal
diseada).

BACHES EN CARPETAS ASFLTICAS Y TRATAMIENTOS SUPERFICIALES.


Cavidad, normalmente redondeada, que se forma al desprenderse mezcla asfltica. Para
considerarla como bache al menos una de sus dimensiones un mnimo debe tener de 150 mm.
POSIBLES CAUSAS:

Pavimento estructuralmente insuficiente para el nivel de solicitaciones y caractersticas


de la subrasante.

Drenaje inadecuado o insuficiente.

Defecto de construccin

Derrame de solventes (bencina, aceite, etc.) o quema de elementos sobre el pavimento.

AHUELLAMIENTO.
Es una depresin de la zona localizada sobre la trayectoria de la llanta de los vehculos. Con
frecuencia se encuentra acompaado de una elevacin de las reas adyacentes de la zona
deprimida y de fisuracin. Un Ahuellamiento significativo puede llevar a la falla estructural
del pavimento y posibilitar el hidroplaneo por almacenamiento de agua.

POSIBLES CAUSAS:
El Ahuellamiento ocurre principalmente debido a una deformacin permanente de alguna de
las capas del pavimento o de la subrasante, generada por 22 deformacin plstica del
pavimento asfltico o por deformacin de la subrasante debido a la fatiga de la estructura
ante la repeticin de cargas.

La deformacin plstica de la mezcla asfltica tiende a aumentar en climas clidos, y tambin


puede darse por una compactacin inadecuada de las capas durante la construccin, por el
uso de asfaltos blandos o agregados redondeados.

Deformacin transversal.
Las fisuras de desplazamiento se ocasionan por la falta de adherencia entre la carpeta de
superficie y la carpeta inferior. La falta de adherencia puede deberse por la presencia de
polvo, aceite, agua o cualquier otro material no adhesivo entre estas dos carpetas.
Generalmente la falta de adherencia se produce cuando no se ha colocado un riego de liga.
Algunas veces la mala compactacin ocasiona la rotura de la adherencia entre las dos
carpetas.

POSIBLES CAUSAS:

Estructura insuficiente para el nivel de solicitaciones y caractersticas de la subrasante.

Drenaje inadecuado o insuficiente.

Defecto de construccin.

Derrame de solventes (bencina, diesel, etc.) o quema de elementos sobre el pavimento.

MANCHA EN PAVIMENTOS EXUDACIONES.


La exudacin es la presencia de una pelcula de material bituminoso en la superficie del
pavimento, la cual forma una superficie brillante, cristalina y reflectora que usualmente llega
a ser pegajosa. La mancha es originada por exceso de asfalto en la mezcla, exceso de
aplicacin de un sellante asfltico o un bajo contenido de vacos de aire., o aplicacin de un
sellante asfltico o un bajo contenido de vacos de aire., o por deposicin de aceites cado de
los vehculos, o por concentracin de residuos de combustibles no quemados. La exudacin
ocurre cuando el asfalto llena los vacos de la mezcla en medio de altas temperaturas
ambientales y entonces se expande en la superficie del pavimento. Debido a que el proceso
de exudacin no es reversible durante el tiempo fro, el asfalto se acumular en la superficie.

POSIBLES CAUSAS:
La exudacin se genera cuando la mezcla tiene cantidades excesivas de asfalto haciendo que
el contenido de vacos con aire de mezcla sea bajo, 23 sucede especialmente durante pocas
o en zonas calurosas Tambin puede darse por el uso de asfaltos muy blandos o por derrame
de ciertos solventes

NIVEL DE SEVERIDAD B AJO (LOW): L


La mancha ha ocurrido solamente en un grado muy ligero y es detectable nicamente durante
unos pocos das del ao. El asfalto no se pega a los zapatos o a los neumticos se pega a los
zapatos o a los neumticos.

NIVEL DE SEVERIDAD MEDIO (M)


La mancha ha ocurrido hasta un punto en el cual el asfalto se pega a los zapy p atos y
neumticos nicamente durante unas pocas semanas del ao.

NIVEL DE SEVERIDAD ALTO (HIGH): (H)


Mancha en pavimentos (Exudacin)
La mancha ha ocurrido de forma extensa y gran cantidad de asfalto se pega a los zapatos y
neumticos al menos durante varias semanas al ao

OPCIONES DE REPARACIN
L: No se hace na da.
M: Se aplica arena / agregados y compactado. Lavado. y compactado. Lavado.

H: Se aplica arena / agregados y compactado (precalentando si fuera necesario). Lavado.


Fresado.

DESGASTE.
Corresponde al deterioro del pavimento ocasionado principalmente por la accin del
trnsito, agentes abrasivos o erosivos. Se presenta como prdida del ligante y mortero. Suele
encontrarse en las zonas por donde transitan los vehculos. Este dao provoca aceleracin del
deterioro del pavimento por accin del medio ambiente y del trnsito.

POSIBLES CAUSAS:
El desgaste superficial generalmente es un deterioro natural del pavimento, aunque si se
presenta con severidades medias o altas a edades tempranas puede estar asociado a un
endurecimiento significativo del asfalto

Falta de adherencia del asfalto con los agregados.

Deficiente dosificacin de asfalto en la mezcla.

Accin intensa del agua u otros agentes abrasivos adems del trnsito.

PRDIDA DE RIDOS.
Conocida tambin como desintegracin, corresponde a la disgregacin superficial de la
capa de rodadura debido a una prdida gradual de agregados, haciendo la superficie ms
rugosa y exponiendo de manera progresiva los materiales a la accin del trnsito y los
agentes climticos. Este tipo de dao es comn en tratamientos superficiales, caso en el
que pueden aparecer estras en la direccin del riego y debe ser reportado como surcos.

POSIBLES CAUSAS:

Aplicacin irregular del ligante en tratamientos superficiales.

Problemas de adherencia entre agregado y asfalto.

Uso de agregados contaminados con finos o agregados muy absorbentes

Lluvia durante la aplicacin o el fraguado del ligante asfltico.

Endurecimiento significativo del asfalto.

Deficiencia de compactacin de la carpeta asfltica.

Contaminacin de la capa de rodadura con aceite, gasolina y otros.

Ondulaciones.
Es un dao caracterizado por la presencia de ondas en la superficie del pavimento,
generalmente perpendiculares a la direccin del trnsito, con longitudes entre crestas
usualmente menores a 1,0 m.
Posibles causas: La ondulacin es una deformacin plstica de la capa asfltica, debido
generalmente a una prdida de estabilidad de la mezcla en climas clidos por mala
dosificacin del asfalto, uso de ligantes blandos o agregados redondeados

Posibles causas: La ondulacin es una deformacin plstica de la capa asfltica, debido


generalmente a una prdida de estabilidad de la mezcla en climas clidos por mala
dosificacin del asfalto, uso de ligantes blandos o agregados redondeados. Muchos de los
casos pueden presentarse en las zonas de frenado o aceleracin de los vehculos. Otra causa
puede estar asociada a un exceso de humedad en la subrasante, en cuyo caso afecta toda la
zona de la estructura del pavimento. Adems tambin puede ocurrir debido a la
contaminacin de la mezcla asfltica con finos o materia orgnica.
Bajo este contexto, las causas ms probables son:

Prdida de estabilidad de la mezcla asfltica.

Exceso de compactacin de la carpeta asfltica.

Exceso o mala calidad del asfalto.

Insuficiencia de triturados (caras fracturadas).

Falta de curado de las mezclas en la va. 25

Accin del trnsito en zonas de frenado y estacionamiento.

Deslizamiento de la capa de rodadura sobre la capa inferior por exceso de riego de liga.

OTROS DETERIOROS.
DESCENSO DE LA BERMA.
Corresponde a una diferencia de elevacin entre la calzada y la berma, debido a un
desplazamiento de la berma. Permite la infiltracin de agua hacia el interior de la estructura
del pavimento, provocando su deterioro.
Posibles Causas: Generalmente sucede cuando existen diferencias entre los materiales de la
berma y el pavimento o por el bombeo del material de base en la berma
Tambin puede estar asociado con problemas de inestabilidad de los taludes aledaos.

SURGENCIA DE FINOS Y AGUA.


Este afloramiento corresponde a la salida de agua infiltrada, junto con materiales finos de la
capa de base por las grietas, cuando circulan sobre ellas las cargas de trnsito. La presencia
de manchas o de material acumulado en la superficie cercana al borde de las grietas indica la
existencia del fenmeno. Se encuentra principalmente en pavimentos semirgidos (con base
estabilizada).
Posibles Causas: Ausencia o inadecuado sistema de subdrenaje, exceso de finos en la
estructura, filtracin de aguas.

Separacin entre berma y pavimento.


Este dao indica el incremento en la separacin de la junta existente entre la calzada y la
berma. Este dao permite la infiltracin de agua hacia el interior de la estructura del
pavimento provocando su deterioro.

Posibles Causas: Generalmente est relacionada con el movimiento de la berma debido a


problemas de inestabilidad de los taludes aledaos o con la ausencia de liga entre la calzada
y la berma cuando se construyen por separado.

GRIETAS DE DESPLAZAMIENTO
Las grietas parablicas por deslizamiento (slippage) son grietas en forma de media luna
creciente, con sus puntas hacia el sentido del trnsito. Son producidas cuando las ruedas que
frenan o giran inducen el deslizamiento o la deformacin de la superficie del pavimento.
Usualmente, este dao ocurre en presencia de una mezcla asfltica de baja resistencia, o de
un riego de adherencia excesivo, y en algunas oportunidades pobre, entre la superficie y la
capa siguiente en la
Estructura de pavimento. Puede ser causada por un pavimento construido sobre una sub-
rasante muy dbil que genera deflexiones excesivas en las capas asflticas muy dbiles, que
genera deflexiones excesivas en las capas asflticas

Nivel de severidad Bajo (Low): L

Ancho promedio de la grieta menor que 10.0 mm.

NIVEL DE SEVERIDAD MEDIO: M


Existe una de las siguientes condiciones:
1. Ancho promedio de la grieta entre 10.0 mm y 38.0 mm.
2. El rea alrededor de la grieta est fracturada en pequeos pedazos ajustados.

NIVEL DE SEVERIDAD ALTA (HIGH): H


Existe una de las siguientes condiciones:
1 Ancho promedio de la grieta mayor que 38 0 mm1. Ancho promedio de la grieta mayor
que 38.0 mm.
2. El rea alrededor de la grieta est fracturada en pedazos fcilmente Removibles
MEDICIN:
en metros cuadrados y se califica segn el nivel de severidad ms alto presente
Medicin: en la misma.

OPCIONES DE REPARACIN:

L: No se hace nada. Parcheo parcial.


M: Parcheo parcial.
H: Parcheo parcial.

EL HINCHAMIENTO:

Se caracteriza por un pandeo hacia arriba de la superficie del pavimento con una onda larga
y gradual con una longitud mayor que 3 0 m longitud mayor que 3.0 m. El hinchamiento
puede estar acompaado de agrietamiento superficial. Usualmente, este dao es causado por
suelos potencialmente expansivos.
Nivel de severidad:
L: El hinchamiento causa calidad de trnsito de baja severidad.
El hinchamiento de baja severidad no es siempre fcil de ver, pero puede ser detectado
conduciendo en el lmite de velocidad sobre la seccin de pavimento: si existe un
hinchamiento se producir un Movimiento hacia arriba.
M: El hinchamiento causa calidad de trnsito de severidad media.
H: El hinchamiento causa calidad de trnsito de alta severidad.

OPCIONES DE REPARACIN:
L: No se hace nada.
M: No se hace nada. Reconstruccin.
H: Reconstruccin

CRUCE DE SUMIDEROS DE REJILLA (CRUCE DE RIELES)

Los defectos asociados al cruce de sumideros de rejilla son depresiones o abultamientos en


el plano de contacto entre el pavimento de la calzada y el sumidero, que afectan la calidad
de rodaje.
NIVEL DE SEVERIDAD BAJO (LOW):L
Cruce de sumideros de rejilla No tienen una consecuencia importante en la calidad de rodaje

NIVEL DE SEVERIDAD MEDIO: M


Producen un efecto medio en la calidad de rodaje

NIVEL DE SEVERIDAD ALTO (HIGH): H


Producen un efecto negativo muy marcado en la calidad de rodaje

Medicin:
La falla del cruce de sumideros se mide en metros cuadrados de rea afectada. Si el acceso
no afecta la calidad de trnsito, entonces no debe
OPCIONES DE REPARACIN:

L: No se hace nada.
M: Parcheo superficial o parcial del cruce. Nivelacin total del pavimento del pavimento
H: Parcheo superficial o parcial del cruce. Nivelacin total del pavimento.

Huecos

Los huecos son depresiones pequeas en la superficie del pavimento, usualmente con
dimetros menores que 0 90 m y con forma de tazn Porusualmente con dimetros menores
que 0.90 m y con forma de tazn. Por lo general presentan bordes aguzados y lados verticales
en cercanas de la zona superior. El crecimiento de los huecos se acelera por la acumulacin
de agua dentro del mismo. Los huecos se producen cuando el trfico arranca pequeos
pedazos de la superficie del pavimento. La desintegracin del pavimento progresa debido a
mezclas pobres en la superficie puntos dbiles de la progresa debido a mezclas pobres en la
superficie, puntos dbiles de la base o la subrasante, o porque se ha alcanzado una condicin
de piel de cocodrilo de severidad alta. Con frecuencia los huecos son daos asociados a la
condicin de la estructura y no deben confundirse con desprendimiento o meteorizacin.
Cuando los huecos son producidos por piel de cocodrilo de alta severidad Cuando los huecos
son producidos por piel de cocodrilo de alta severidad deben registrarse como huecos, no
como meteorizacin.

Nivel de severidad:
Los niveles de severidad para los huecos de dimetro menor que 762 mm estn basados en
la profundidad y el dimetro de los mismos demm estn basados en la profundidad y el
dimetro de los mismos, de Dimetro medio (mm) acuerdo con el Cuadro
. NIVEL DE SEVERIDAD:
Si el dimetro del hueco es mayor que 762 mm, debe medirse el rea total del hueco en metros
cuadrados y dividirla entre (0 47 m) para total del hueco en metros cuadrados y dividirla
entre (0.47 m) para hallar el nmero de huecos equivalentes. Si la profundidad es menor o
igual que 25.0 mm, los huecos se g consideran como de severidad media. Si la profundidad
es mayor que 25.0 mm la severidad se considera

Nivel de severidad Bajo (Low): L


Nivel de severidad Medio: M
Nivel de severidad Alto (High): H

Medicin:
Los huecos se miden contando aquellos que sean de severidades baja media y alta y
registrndolos separadamente baja, media y alta, y registrndolos separadamente. Opciones
de reparacin: Opciones de reparacin:
Todo hueco debe ser reparado tan pronto como sea posible

L: Parcheo parcial o profundo.


M: Parcheo parcial o profundo M: Parcheo parcial o profundo
H: Parcheo profundo.

ELEVACIONES Y/O HUNDIMIENTOS


Descripcin:
Las elevaciones o abultamientos son pequeos desplazamientos hacia arriba localizados en
la superficie del se diferencian de los desplazamientos pues estos ltimos son se diferencian
de los desplazamientos, pues estos ltimos son causados por pavimentos inestables.
Los abultamientos, por otra parte, pueden ser causados por varios factores, que incluyen:
1. levantamiento o combadura de losas de concreto de cemento portland con una sobrecarpeta
de concreto asfltico.
2 expansiones por congelacin (expansin de lentes de hielo).
3. infiltracin y elevacin del material en una grieta en combinacin con las cargas del
trnsito (algunas veces denominado. Pavimento.
NIVEL DE SEVERIDAD BAJO (LOW): L
No tienen una consecuencia importante en la calidad de rodaje en la calidad de rodaje
NIVEL DE SEVERIDAD MEDIO: M
Producen un efecto medio en la calidad de rodaje
NIVEL DE SEVERIDAD ALTO (HIGH): H
Producen un efecto negativo muy marcado en la calidad de rodaje

Corrugaciones
La corrugacin (tambin llamada sartanejas) es una serie de cimas depresiones muy
prximas que ocurren a intervalos bastante regulares,
Descripcin:
Usualmente a menos de 3.0 m.
Las cimas son perpendiculares a la direccin del trnsito Este tipo de Las cimas son
perpendiculares a la direccin del trnsito. Este tipo de dao es usualmente causado por la
accin del trnsito combinada con una carpeta o una base inestables.

Depresiones
Descripcin:
Son reas localizadas de la superficie del pavimento con niveles ligeramente ms bajos que
el pavimento a su alrededor. En mltiples ocasiones, las depresiones suaves slo son
visibles despus de la lluvia, cuando el agua almacenada forma un bao de pjaros (bird
En el pavimento seco las depresiones pueden ubicarse gracias a las manchas causadas por
el agua almacenada. Las depresiones son formadas por el asentamiento de la subrasante o
por una construccin incorrecta en las capas superiores del pavimento. Originan alguna
rugosidad y cuando son suficientemente profundas o estn llenas de agua pueden causar
hidroplaneo. Los hundimientos (Falla 4), a diferencia de las depresiones, son las cadas
bruscas del nivel.
NIVEL DE SEVERIDAD BAJO (LOW): L
Mxima profundidad de la depresin: H: 130 a 250mmH: 13.0 a 25.0 mm.

NIVEL DE SEVERIDAD MEDIO: M


Mxima profundidad de la depresin: H: 25 0 a 51 mmH: 25.0 a 51 mm.

NIVEL DE SEVERIDAD ALTO (HIGH): H


Profundidad de la depresin: Htienemasde51mmH tiene ms de 51 mm

MEDICIN:
Se mide en metros cuadrados del rea afectada. Opciones de reparacin:Opciones de
reparacin:
L: No se hace nada.
M: Parcheo superficial, parcial o profundo.
H: Parcheo superficial, parcial o profundo.

ANEXOS
MANCHA O EXUDACION

CONTRACCION EN BLOQUE
Elevacin y hundimientos
Corrugaciones
Deprsiones

Grietas de borde

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