B Carrocería y Bastidor

Seccin B
Carrocera y bastidor
Manual de servicio - JS200, JS210, JS220, JS240, JS260
Seccin 1 - Informacin general
Seccin 2 - Cuidado y Seguridad
Seccin 3 - Mantenimiento
Seccin B - Carrocera y bastidor
Seccin C - Sistema elctrico
Seccin E - Sistema Hidrulico
Seccin F - Transmisin
Seccin J - Oruga y bastidor inferior
Seccin K - Motor
Publicacin N
9803/6583-2
;SVPH'PEWW

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7IGGMR B - Carrocera y bastidor
Notas:
B-0 9803/6583-2 B-0

Seccin B - Carrocera y bastidor
ndice Pgina
Datos tcnicos
Dimensiones estticas ............................................................................ B - 1
Pesos de embarque ............................................................................... B - 8
Tabla de profundidades de excavacion .................................................. B - 9
Accesorios ............................................................................................ B - 16
Aire acondicionado (opcional) .............................................................. B - 28
Funcionamiento bsico
Aire acondicionado estndar ................................................................ B - 29
Sistema de Control Automtico de Temperatura (ATC) ....................... B - 34
Localizacin de averas
Aire acondicionado ............................................................................... B - 41
Procedimientos de servicio
Unidad HVAC/Aire Acondicionado ....................................................... B - 52
Compresor aire acondicionado ............................................................. B - 54
Estructura de la cabina ......................................................................... B - 55
Paneles de la cabina
Desmontaje del panel de la cabina ...................................................... B - 63
B-i B-i
Pgina en blanco
B - ii B - ii
Datos tcnicos
Dimensiones estticas
JS200/210/220 - Monopluma
Dimensiones en milmetros (ft. in) SC NC LC

A Longitud de la oruga en el suelo 3370 (11 ft 1 in) 3370 (11 ft 1 in) 3660 (12 ft 0 in)
B Longitud total del bastidor inferior 4170 (13 ft 8 in) 4170 (13 ft 8 in) 4460 (14 ft 8 in)
B Longitud total del bastidor inferior - JS210 solamente - - 4460 (14 ft 8 in)
C Distancia entre centros de la oruga 2200 (7 ft 3 in) 1990 (6 ft 6 in) 2390 (7 ft 10 in)
C Distancia entre centros de la oruga - JS210 solamente 2170 (7 ft 11 in) - -
D Anchura total de la oruga (zapatas 500) 2700 (8 ft 10 in) 2490 (8 ft 2 in) -
D Anchura total de la oruga (zapatas 600) 2800 (9 ft 2 in) 2590 (8 ft 6 in) 2990 (9 ft 10 in)
D Anchura total de la oruga (zapatas 800) - - 3190 (10 ft 6 in)
Longitudes de balancn 1,9m 2,4m 3,0m

E Longitud de transporte 9570 (31 ft 5 in) 9560 (31 ft 4 in) 9440 (31 ft 0 in)
F Altura de transporte 3055 (10 ft 0 in) 3060 (10 ft 0 in) 3025 (9 ft 11 in)
Dimensiones en milmetros (ft. in) SC/NC/LC

I Altura libre del contrapeso 1066 (3 ft 6 in)
J Radio de giro de cola 2825 (9 ft 3 in)
K Anchura de la superestructura 2549 (8 ft 4 in)
L Altura sobre la cabina 2946 (9 ft 8 in)
M Altura sobre la barandilla 3025 (9 ft 11 in)
N Altura libre sobre el suelo 486 (1 ft 7 in)
P Altura de la oruga 885 (2 ft 11 in)
B-1 9803/6583-2 B-1

Datos tcnicos
JS200/210/220 - Pluma de triple articulacin

B Longitud total del bastidor inferior - JS210 solamente - - 4460 (14 ft 8 in)
C Distancia entre centros de la oruga - JS210 solamente 2170 (7 ft 11 in) - -
D Anchura total de la oruga (zapatas 500) 2700 (8 ft 10 in) 2490 (8 ft 2 in) -

G Longitud de transporte 9598 (31 ft 6 in) 9573 (31 ft 5 in) 9499 (31 ft 2 in)
H Altura de transporte 3128 (10 ft 3 in) 3065 (10 ft 1 in) 2913 (9 ft 7 in)

B-2 9803/6583-2 B-2

Datos tcnicos
JS235 - Monopluma
Dimensiones en milmetros (ft. in) HD

A Longitud de la oruga en el suelo 3420 (11 ft 1 in)
B Longitud total del bastidor inferior 4220 (13 ft 8in)
C Distancia entre centros de la oruga 2000 (6 ft 6 in)
D Anchura total de la oruga (zapatas 550) 2550 (8 ft 4 in)

E Longitud de transporte 9570 (31 ft 4 in) 9560 (31 ft 3 in) 9440 (31 ft 0 in)
F Altura de transporte 3154 (10 ft 4 in) 3162 (10 ft 3 in) 2290 (7 ft 6 in)

P Altura de la oruga 995 (3 ft 3in)
B-3 9803/6583-2 B-3

Datos tcnicos
JS235 - Pluma de triple articulacin

A Longitud de la oruga en el suelo 3420 (11 ft 1 in)
B Longitud total del bastidor inferior 4220 (13 ft 8in)
C Distancia entre centros de la oruga 2000 (6 ft 6 in)
D Anchura total de la oruga (zapatas 550) 2550 (8 ft 4 in)

G Longitud de transporte 9583 (31 ft 6 in) 9576 (31 ft 5 in) 9467 (31 ft 1 in)
H Altura de transporte 3154 (10 ft 4 in) 3162 (10 ft 3 in) 2290 (7 ft 6 in)

P Altura de la oruga 995 (3 ft 3in)
B-4 9803/6583-2 B-4

Datos tcnicos
JS240/260 - Monopluma

DAnchura total de la oruga (zapatas 600) 2990 (9 ft 10 in) 2990 (9 ft 10 in) 3190 (10 ft 6 in)
Longitudes de balancn 2,0m 2,44m 3,09m 3,53m

E Longitud de transporte 10083 (33 ft 0 in) 10060 (33 ft 0 in) 9960 (32 ft 8 in) 10010 (32 ft 10 in)
F Altura de transporte 3173 (10 ft 5 in) 3230 (10 ft 7 in) 3050 (10 ft 0 in) 3220 (10 ft 7 in)

B-5 9803/6583-2 B-5

Datos tcnicos
JS240/260 - Pluma de triple articulacin

Longitudes de balancn 2,0m 2,44m 3,09m 3,53m

G Longitud de transporte 10090 (33 ft 1 in) 10210 (33 ft 6 in) 10170 (33 ft 4in) 10170 (33 ft 4 in)
H Altura de transporte 3785 (12 ft 5 in) 3270 (10 ft 9 in) 3140 (10 ft 4 in) 3290 (10 ft 10 in)

B-6 9803/6583-2 B-6

Datos tcnicos
JS220/260 - Largo Alcance (Long Reach) (LR)
220LR
A excepcin de los puntos E y F que se detallan en la tabla

a continuacin, las dimensiones de la mquina son como
para la mquina JS200/210/220 - Monopluma ( B-1)
LC con zapatas 900.
Dimensiones en milmetros (ft. in) LR

E Longitud de transporte 12545 (41 ft 2 in)
F Altura de transporte 3025 (9 ft 11 in)
260LR
A excepcin de los puntos E y F que se detallan en la tabla

a continuacin, las dimensiones de la mquina son como
para la mquina JS240/260 - Monopluma ( B-5) LC
con zapatas 700, 800 y 900.
Dimensiones en milmetros (ft. in) LR

E Longitud de transporte 14510 (47 ft 7in)
F Altura de transporte 3200 (10 ft 6in)
B-7 9803/6583-2 B-7

Datos tcnicos
Pesos de embarque
Pesos de embarque
Peso aproximado de la mquina equipada con

Modelo Ancho zapata oruga Peso
monopluma, balancn de media longitud, cazo, operador y
depsito lleno de combustible, excepto donde se indique JS260SC 600mm 24920 kg
lo contrario. JS260NC 600mm 25440 kg
JS260LC 700mm 25790 kg
JS200NC 500mm 19845 kg
JS200NC 600mm 20095 kg
JS200NC 700mm 20350 kg
JS200SC 500mm 19925 kg
JS200SC 600mm 20180 kg
JS200SC 700mm 20430 kg
JS200LC 600mm 20605 kg
JS200LC 700mm 20870 kg
JS200LC 800mm 21140 kg
JS200LC 900mm 21190 kg

JS210LC 600mm 21090 kg
JS210LC 700mm 21355 kg
JS210LC 800mm 21625 kg
JS210LC 900mm 21675 kg

JS220NC 500mm 21144 kg
JS220NC 600mm 21396 kg
JS220NC 700mm 21648 kg
JS220SC 500mm 21227 kg
JS220SC 600mm 21479 kg
JS220SC 700mm 21731 kg
JS220LC 600mm 21904 kg
JS220LC 700mm 22172 kg
JS220LC 800mm 22440 kg
JS220LC 900mm 22490 kg

JS235HD 550mm 22920 kg

JS240SC 600mm 23750 kg
JS240NC 600mm 24270 kg
JS240LC 700mm 24620 kg
B-8 9803/6583-2 B-8

Datos tcnicos
Tabla de profundidades de excavacion
JS200/210/220 - Monopluma
5,7 m
Balancn 1,91 2,4 3,0
m (ft in) m (ft in) m (ft in)
A Alcance mx. de excavacin 8,89 (29 2) 9,34 (30 8) 9,87 (32 5)
B Alcance mx. de excavacin (en el suelo) 8,70 (28 7) 9,16 (30 1) 9,70 (31 10)
C Profundidad mx. de excavacin 5,53 (18 2) 6,02 (19 9) 6,60 (21 8)
D Altura mx. de excavacin 8,95 (29 4) 9,20 (30 2) 9,40 (30 10)
E Altura mx. de basculacin 6,31 (20 8) 6,53 (21 5) 6,75 (22 2)
F Profundidad mx. de corte en pared vertical 4,9 (16 1) 5,47 (17 11) 6,07 (19 11)
G Radio mximo de giro 3,76 (12 4) 3,71 (12 2) 3,60 (1110)
B-9 9803/6583-2 B-9

Datos tcnicos
JS200/210/220 - Pluma de triple articulacin
B
G
11
10
6
D
5
E 4
F
C
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 Metres
5,7 m
Balancn 1,91 2,4 3,0
G Radio mximo de giro 2,50 (8 2) 2,55 (8 4) 2,29 (7 6)
B - 10 9803/6583-2 B - 10
Datos tcnicos
JS220/260LR - Long Reach (Largo Alcance)
220LR 260LR
Pluma 8,7 m 10,27 m
Balancn 6,4m 7,95m
m (ft in) m (ft in)
A Alcance mx. 15,60 (51 2) 18,76 (61 7)
B Alcance mx. (en el suelo) 15,49 (50 10) 18,67 (61 2)
C Alcance mnimo (en el suelo) 1,49 (4 11) 0,09 (0,4)
D Profundidad mx. 11,99 (39 4) 15,41 (50 7)
E Altura mxima 12,66 (41 6) 12,88 (42 3)
F Altura mx. de basculacin 10,45 (34 3) 10,78 (35 5)
G Altura mn. de basculacin 1,91 (6 3) 1,95 (6 5)
H Radio raso del cazo 1,20 (3 11) 1.20 (3 11)
G Radio mnimo de giro 5,45 (17 11) 7,36 (24 2)
J Altura al radio mnimo de giro 10.27 (33 8) 11,03 (36 2)
K Vano mximo al nivel del suelo 13,99 (45 11) 17,07 (56 0)
B - 11 9803/6583-2 B - 11
Datos tcnicos
JS235HD - Monopluma
5,7 m
Balancn 1.91 2,4 3,0
G Radio mximo de giro 3.76 (12 4) 3,71 (12 2) 3,60 (11 10)
B - 12 9803/6583-2 B - 12
Datos tcnicos
JS235HD - Pluma de triple articulacin
5,71 m
Balancn 1,91 2,4 3,0
G Radio mximo de giro 2,50 (8 6) 2,55 (8 4) 2,29 (7 8)
B - 13 9803/6583-2 B - 13
Datos tcnicos
JS240/260 - Monopluma
5,85 m
Balancn 2,0 2,44 3,09 3,53
m (ft in) m (ft in) m (ft in) m (ft in)
A Alcance mx. de excavacin 9,19 (30 2) 9,64 (31 7) 10,27 (33 8) 10,69 (35 1)
B Alcance mx. de excavacin (en el suelo) 8,99 (29 6) 9,45 (31 0) 10,01 (32 10) 10,52 (34 6)
C Profundidad mx. de excavacin 5,72 (18 9) 6,14 (20 2) 6,79 (22 3) 7,23 (23 8)
D Altura mx. de excavacin 8,84 (29 0) 9,23 (30 4) 9,62 (30 7) 9,85 (32 4)
E Altura mx. de basculacin 6,15 (20 2) 6,47 (21 3) 6,83 (22 5) 7,05 (23 2)
F Profundidad mx. de corte en pared vertical 4,51 (14 10) 5,35 (17 7) 6,21(20 4) 6,67 (21 10)
G Radio mximo de giro 4,02 (13 2) 3,99 (13 1) 3,87 (12 8) 3,88 (12 9)
B - 14 9803/6583-2 B - 14
Datos tcnicos
JS240/260 - Pluma de triple articulacin
B
G
12
11
10
6
D
5
E
4
F
C
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 Metres
6,24 m
Balancn 1,91 2,44 3,09 3,53
m (ft in) m (ft in) m (ft in) m (ft in)
A Alcance mx. de excavacin 9,68 (31 9) 10,13 (33 3) 10,77 (35 4) 11,12 (36 6)
B Alcance mx. de excavacin (en el suelo) 9,50 (31 2) 9,96 (32 8) 10,61 (34 6) 11,04 (36 2)
C Profundidad mx. de excavacin 5,80 (19 0) 6,25 (20 6) 6,90 (22 8) 7,34 (24 1)
D Altura mx. de excavacin 10,66 (35 0) 11,10 (36 5) 11,68 (38 2) 11,97 (39 3)
E Altura mx. de basculacin 7,70 (25 3) 8,11 (26 7) 8,64 (28 4) 8,97 (29 5)
F Profundidad mx. de corte en pared vertical 3,80 (12 6) 4,37 (14 4) 5,10 (16 9) 5,53 (18 2)
G Radio mximo de giro 3,12 (10 3) 3,14 (10 4) 2,71 (12 8) 2,88 (9 5)
B - 15 9803/6583-2 B - 15
Datos tcnicos
Accesorios
Accesorios
Ubicacin
A F
G
K
C J
B E
H
L
%'
F-1.
Artculo Nombre del equipo Vea el vnculo siguiente:
A Instalacin de la pluma y armazn del giro Instalacin de la pluma y armazn del giro ( B-17)
B Instalacin del cilindro de la pluma y armazn del Instalacin del cilindro de la pluma y armazn del
giro giro ( B-18)
C Instalacin del cilindro de la pluma Instalacin del cilindro de la pluma ( B-19)
D Instalacin del cilindro del brazo Instalacin del cilindro del brazo ( B-20)
E Instalacin del pivote del brazo Instalacin del pivote del brazo ( B-21)
F Instalacin del brazo y armazn del brazo Instalacin del brazo y armazn del brazo ( B-22)
G Instalacin del cilindro del cazo Instalacin del cilindro del cazo ( B-23)
H Instalacin del brazo y bieleta del balancn Instalacin del brazo y bieleta del balancn ( B-24)
J Instalacin del cazo y bieleta del cazo Instalacin del cazo y bieleta del cazo ( B-25)
K Instalacin de la bieleta del cazo y cilindro del Instalacin de la bieleta del cazo y cilindro del
cazo cazo ( B-26)
L Instalacin del cazo y balancn Instalacin del cazo y balancn ( B-27)
B - 16 9803/6583-2 B - 16
Datos tcnicos
Accesorios
Instalacin de la pluma y armazn del giro
Nombre del equipo. Para la Nombre de Cdigo Valor estndar (mm) Lmite de servicio (mm)
ubicacin, Ubicacin ( B-16). pieza
JS200- JS240 - JS200- JS240 -
JS220 JS260 JS220 JS260
A. Instalacin de la pluma y armazn Armazn del giro a 682 676 692 686
del giro Pluma b 681 679
Suplemento de ajuste
Huelgo c 1,0-3,5 1,0-3,5
KSP0268 KBV0474
Pasador d 90 100 89 99
Buje (pluma) e 90 100 91,5 101,5
a
c
b
C024100
F-2.
B - 17 9803/6583-2 B - 17
Datos tcnicos
Accesorios
Instalacin del cilindro de la pluma y armazn del giro
Nombre del equipo. Para la Nombre de pieza Cdigo Valor estndar (mm) Lmite de servicio (mm)
ubicacin,
Ubicacin ( B-16).
JS200- JS240 - JS200- JS240 -
JS220 JS260 JS220 JS260
B. Instalacin del cilindro de la Armazn del giro a 106 109 112 115
pluma y armazn del giro Pluma (lado b 105 108 103 106
culato)
Huelgo c 1,0-2,5 1,0-2,5
KRV1197 KBV0764
Pasador d 80 90 79 89
Buje (pluma) e 80 90 81,5 91,5
a
c
b
C024120
F-3.
B - 18 9803/6583-2 B - 18
Datos tcnicos
Accesorios
Instalacin del cilindro de la pluma
ubicacin,
Ubicacin ( B-16).
JS200- JS240 - JS200- JS240 -
JS220 JS260 JS220 JS260
C. Instalacin de la pluma y cilindro Cilindro de la a 100 108 98 106
de la pluma pluma (lado culato)
Pluma b 525 508 519 502
Huelgo c 1,0-2,5 1,0-2,5
KRV1178 KBV0837
Pasador d 85 90 84 89
Buje (pluma) e 85 90 86,5 91,5
a b a
C024140
F-4.
B - 19 9803/6583-2 B - 19
Datos tcnicos
Accesorios
Instalacin del cilindro del brazo
ubicacin,
Ubicacin ( B-16).
JS200- JS240 - JS200- JS240 -
JS220 JS260 JS220 JS260
D. Instalacin del cilindro del brazo Pluma a 121 121 127 127
Cilindro del brazo b 120 120 118 118
(lado culata)
Huelgo c 0,5-3,0 0,5-3,0
KRV1197 KBV0764
Pasador d 80 90 79 89
Buje (pluma) e 80 90 81,5 91,5
a
c
b
C024150
F-5.
B - 20 9803/6583-2 B - 20
Datos tcnicos
Accesorios
Instalacin del pivote del brazo
ubicacin,
Ubicacin ( B-16).
JS200- JS240 - JS200- JS240 -
JS220 JS260 JS220 JS260
E. Instalacin del pivote del brazo Pluma a 286 286 289,5 289,5
Balancn b 285,5 285,5 283,5 283,5
Huelgo c 0,5-1,1 0,5-1,1
KRV1180 KBV0474
Pasador d 90 100 89 99
Buje (balancn) e 90 100 91,5 101,5
Buje (pluma) f 90 100 91,5 101,5
Pluma g 80 82 78 80
g a g
C024160
F-6.
B - 21 9803/6583-2 B - 21
Datos tcnicos
Accesorios
Instalacin del brazo y armazn del brazo
ubicacin,
Ubicacin ( B-16).
JS200- JS240 - JS200- JS240 -
JS220 JS260 JS220 JS260
F. Instalacin del brazo y armazn Pluma a 121 121 127 127
del brazo Cilindro del brazo b 120 120 118 118
(lado vastago)
Huelgo c 0,5-3,0 0,5-3,0
KRP1349 KRV1180
Pasador d 80 90 79 99
Buje (cilindro de la e 80 90 81,5 91,5
pluma)
a
b c
C024170
F-7.
B - 22 9803/6583-2 B - 22
Datos tcnicos
Accesorios
Instalacin del cilindro del cazo
ubicacin,
Ubicacin ( B-16).
JS200- JS240 - JS200- JS240 -
JS220 JS260 JS220 JS260
G. Instalacin del cilindro del cazo Balancn a 101 116 107 122
Cilindro del cazo b 100 115 98 113
(lado vstago)
Huelgo c 0,5-3,0 0,5-3,0
KRP1176 KRV1197
Pasador d 75 80 74 79
Buje (cilindro del e 75 80 76,5 81,5
cazo)
a
b c
C024170
F-8.
B - 23 9803/6583-2 B - 23
Datos tcnicos
Accesorios
Instalacin del brazo y bieleta del balancn
ubicacin,
Ubicacin ( B-16).
JS200- JS240 - JS200- JS240 -
JS220 JS260 JS220 JS260
H. Instalacin del brazo y bieleta Bieleta del brazo a 46 50 43 47
del balancn Balancn b 280 296 278 294
Huelgo c 1,0-1,5 1,0-1,5
KHV0169 KRV1349
Pasador d 75 80 74 79
Buje (balancn) e 75 80 76,5 81,5
d d
C024200
F-9.
B - 24 9803/6583-2 B - 24
Datos tcnicos
Accesorios
Instalacin del cazo y bieleta del cazo
ubicacin,
Ubicacin ( B-16).
JS200- JS240 - JS200- JS240 -
JS220 JS260 JS220 JS260
J. Instalacin del cazo y bieleta del Cazo a 307 326 313 323
cazo Bieleta de cazo b 306 325 304 323
Huelgo c 1,0-3,5 1,0-3,5
KRV1197 KRV1180
Pasador d 80 90 79 89
Buje (bieleta del e 80 90 81,5 91,5
cazo)
d d
C024190
F-10.
B - 25 9803/6583-2 B - 25
Datos tcnicos
Accesorios
Instalacin de la bieleta del cazo y cilindro del cazo
ubicacin,
Ubicacin ( B-16).
JS200- JS240 - JS200- JS240 -
JS220 JS260 JS220 JS260
K. Instalacin de la bieleta del cazo Bieleta del brazo a 46 50 43 47
y cilindro del cazo Bieleta de cazo b 280 296 278 294
Huelgo c 1,0-1,5 1,0-1,5
KHV0170 KSP0268
Bieleta de cazo d 96 106 93 108
Cilindro del cazo e 95 105 93 103
(lado vstago)
Huelgo f 1,0-2,0 1,0-2,0
KHV0170 KSP0268
Pasador g 85 90 84 89
Buje (bieleta del h 85 90 86,5 91,5
cazo)
Buje (cilindro del i 85 90 86,5 91,5
cazo)
h f
g
C024210
F-11.
B - 26 9803/6583-2 B - 26
Datos tcnicos
Accesorios
Instalacin del cazo y balancn
ubicacin,
Ubicacin ( B-16).
JS200- JS240 - JS200- JS240 -
JS220 JS260 JS220 JS260
L. Instalacin del cazo y balancn Cazo a 307 326 313 323
Balancn b 306 325 304 323
Huelgo c 1,0-3,5 1,0-3,5
KRV1159 KBV0713
Buje (cazo) d 16 16 8 8
Pasador e 80 90 79 89
Buje (cazo) f 80 90 81,5 91,5
Buje (cazo) g 80 90 81,5 91,5
e
C024220
F-12.
B - 27 9803/6583-2 B - 27
Datos tcnicos
Aire acondicionado (opcional)
Aire acondicionado (opcional)
Sistema de aire acondicionado estndar
Reglajes del interruptor de presin binario
Baja presin 2,1 bar

Alta presin 28 bar
Refrigerante
R-134a 1,400 Kg +/- 10g
Cantidad de aceite
Sistema completo 150 g 5 g de aceite PAG (Glicol PoliAlquileno) segn ISO 100
Evacuacin/carga Si se vaca el sistema, deben aadirse al mismo 57 g (59 ml) de aceite lubricante
antes de la carga o durante la misma.
Sistema de Control Automtico de Temperatura (ATC)
Reglaje de interruptores de presin

Bar
Entrada en circuito, baja presin 1,4 (+/- 0,1)
Salida de circuito, baja presin 0,3 (+/- 0,1)
Entrada en circuito, alta presin 17,2 (+/- 0,7)
Salida de circuito, alta presin 27,6 (+/- 0,7)
Refrigerante
R-134a 1400g +/- 10g
Cantidad de aceite
Sistema completo 150 g 5 g de aceite PAG (Glicol PoliAlquileno) segn ISO 100
Evacuacin/carga Si se vaca el sistema, deben aadirse al mismo 57 g (59 ml) de aceite lubricante
antes de la carga o durante la misma.
B - 28 9803/6583-2 B - 28
Aire acondicionado estndar

'

F-13.
A Vlvula de expansin termosttica (TXV)
B Panal del evaporador
C Filtro de aire
D Condensador
E Interruptor binario
F Depsito/Secador
G Mirilla de vidrio (indicador de humedad)
H Compresor Ninguno
J Panel de control
B - 29 9803/6583-2 B - 29
Funcionamiento
Para el ptimo confort del operador en climas clidos o en
estaciones de alta temperatura ambiente, el sistema de
aire acondicionado recircula aire limpio y deshumidificado
por la cabina. Se obtiene enfriamiento pasando el aire
recirculado sobre el serpentn del evaporador en la unidad
de aire acondicionado.
El sistema de aire acondicionado es un circuito cerrado

por el cual circula el refrigerante, cambiando su estado de
gas a lquido y nuevamente a gas a su paso por el sistema.
Los componentes principales del sistema son el

compresor H el condensador D, el depsito-secador F, la
vlvula de expansin A y el panal del evaporador B,
F-13. ( B-29).
F-14.
Controles del calentador/aire
Mandos de aire acondicionado (si se instalan)
acondicionado
Gire el interruptor rotativo 14-C a derechas para
Los mandos de la calefaccin/aire acodicionado se seleccionar el aire acondicionado. Gire el interruptor
encuentran en el lado izquierdo del panel trasero y se usan rotativo 14-C a tope a derechas para la mxima
junto con los mandos del ventilador de la calefaccin refrigeracin. (las posiciones intermedias dan una
refrigeracin intermedia.)
Mandos de la calefaccin
Aire fresco/ aire recirculado
Ventilador de la calefaccin
Gire totalmente a izquierdas el interruptor rotativo 14-D
Gire a derechas el interruptor rotativo 14-A (en el panel de para obtener aire fresco, grelo totalmente a derechas para
interruptores de luz) para activar el ventilador de la aire recirculado. (las posiciones intermedias proveen una
calefaccin. El volumen de aire del calefactor aumenta al combinacin de aire fresco y aire recirculado).
seguir girando el conmutador a derechas.
Temperatura
Gire el interruptor rotativo 14-B totalmente a izquierdas

para obtener la temperatura mnima, o totalmente a
derechas para la temperatura mxima. (Las posiciones
intermedias proveen temperaturas intermedias.)
B - 30 9803/6583-2 B - 30
Funcionamiento del sistema de aire Control

acondicionado
El control del sistema se obtiene por la accin cclica del
La energa para el sistema de aire acondicionado se embrague electromagntico del compresor. Cuando se
obtiene del motor, a travs de un embrague alimenta corriente a la bobina del campo en el embrague
electromagntico acoplado al compresor. En la lnea de del compresor, se crea un campo magntico entre la
suministro al embrague se incluyen tres interruptores, bobina del campo y el inducido, que atrae la bobina del
conectados en serie, que deben estar todos cerrados para campo, junto con el embrague, hacia el rotor del
que acte el embrague y por tanto el sistema de aire compresor. Debido a que el embrague est siendo girado
acondicionado. constantemente por la correa de distribucin en la polea
del cigeal, gira el inducido del compresor y se inicia el
El compresor H aspira gas refrigerante a baja presin ciclo de refrigeracin.
desde la lnea de aspiracin (evaporador a compresor) y
aumenta la presin del refrigerante debido a la La corriente se alimenta a la bobina del campo por tres
compresin. Este proceso tambin aumenta la interruptores en serie, cuyos contactos estn controlados
temperatura del refrigerante. F-13. ( B-29). por lo siguiente:
El refrigerante a alta presin se fuerza desde el compresor 1 El interruptor manual 14-D en la cabina.
al condensador D, que est montado en el radiador en la
parte lateral del motor. El aire ambiente se aspira a travs 2 El interruptor del termostato, que monitorea la
del condensador por el ventilador de enfriamiento temperatura del evaporador.
accionado por el motor. En el condensador, el refrigerante
cambia de estado, a un lquido de alta presin y alta 3 El interruptor de presin de alto y bajo nivel.
temperatura pero con menor contenido de calor.
F-13. ( B-29). El interruptor 14-D iniciar el ciclo de refrigeracin a
condicin de que la temperatura ambiente en la cabina
El refrigerante pasa entonces por el depsito-secador F, sea superior a 0C y que la presin de refrigerante est
que contiene un desecante para retirar la humedad del dentro de los lmites especificados.
sistema. F-13. ( B-29). El depsito-secador sirve
como depsito para el refrigerante e incluye tambin un El termostato tiene su sensor insertado en el panal del
filtro para retirar del sistema las partculas de materias evaporador. Controla el ciclo de refrigeracin aplicando y
extraas. soltando el embrague del compresor para evitar que se
congele el condensado en el panal del evaporador.
El refrigerante de alta presin y alta temperatura se fuerza
por la accin del compresor al interior de la vlvula de El interruptor de presin de alto/bajo nivel est alojado en
expansin A, que dosifica la cantidad de refrigerante que un conjunto comn situado en el Depsito/Secador. Si la
entra al evaporador. En la vlvula de expansin, el presin del refrigerante excede del lmite superior
refrigerante se expansiona instantneamente para especificado o se reduce por debajo del lmite inferior, se
convertirse en lquido a baja presin y baja temperatura. abren los contactos para soltar el embrague y cortar el
F-13. ( B-29). ciclo de refrigeracin.
El refrigerante pasa a travs del panal del evaporador B

mediante la aspiracin del compresor. La temperatura del
refrigerante es ahora mucho menor que la del aire
aspirado por los ventiladores a travs del panal del
evaporador. Se transfiere entonces al refrigerante el calor
en el aire ambiente y aire recirculado, causando que se
vaporice el lquido de baja presin y se convierta en gas a
baja presin. La humedad en el aire se condensa en el
panal del evaporador y se retira con el condensado.
F-13. ( B-29).
El aire fro y deshumedificado entra a la cabina por las

tomas de aire.
El gas refrigerante a baja temperatura, baja presin y con

alto contenido de calor se aspira ahora al compresor,
donde se completa el ciclo.
B - 31 9803/6583-2 B - 31
Reglajes de los interruptores de presin Procedimientos de seguridad

Interruptor de alta presin: 28 bar El sistema de aire acondicionado comprende un circuito
Interruptor de baja presin: 2,1 bar cerrado y presionizado que contiene un refrigerante sin
CFC que respeta el medio ambiente (tipo R-134a). Todo
Nota: En condiciones de mucho polvo se recomienda trabajo que suponga abrir el circuito cerrado, y por tanto
recircular el aire en el interior de la cabina, ya que de lo descargar el sistema, slo debe efectuarse por personal
contrario podr atorarse el filtro. especializado en sistemas de aire acondicionado. Deben
seguirse estrictamente las siguientes reglas por todo el
En el panel trasero de la cabina hay dos tomas de aire, con personal que trabaje en el sistema de aire acondicionado.
otras dos en la consola del lado derecho. Hay otra toma de
aire bajo el asiento del operador. Las tomas de aire
pueden girarse para dirigir la corriente de aire al punto
!MADVERTENCIA
requerido. Con las tomas de aire abiertas, el aire caliente El sistema del aire acondicionado es de circuito
o fro pasa directamente a la cabina. cerrado y contiene refrigerante a presin. No debe
desconectarse ninguna parte del sistema hasta que
Para obtener un desempaado rpido de la ventanilla haya sido descargado por un tcnico en refrigeracin
delantera, cierre las tomas de aire y gire totalmente a o persona debidamente capacitada. El operario puede
izquierdas el control de circulacin de aire. daarse gravemente por congelacin o herirse con
lquido refrigerante que se escapa.
ES-4-3-4-1_2
!MADVERTENCIA
El sistema del aire acondicionado es de circuito
cerrado y contiene refrigerante a presin. No debe
haya sido descargado por un tcnico en refrigeracin
o persona debidamente capacitada. El operario puede
daarse gravemente por congelacin o herirse con
ES-4-3-4-1_2
!MPRECAUCION
No haga funcionar el sistema de aire acondicionado
cuando no haya refrigerante en el sistema o de lo
contrario se daar al compresor.
ES-4-3-4-4
1 Es indispensable utilizar el refrigerante correcto (R-

134a) y efectuar la carga del sistema nicamente por
personal cualificado. Como precaucin, en caso de
fugas accidentales, la descarga y carga del sistema
de refrigerante de la mquina debe efectuarse en un
lugar bien ventilado.
B - 32 9803/6583-2 B - 32
2 Los envases de refrigerante deben almacenarse en
lugar fresco y a la sombra.
!MADVERTENCIA
No efecte operaciones de soldadura cerca del
circuito de refrigerante del aire acondicionado.
Cuando el refrigerante entra en contacto con llamas
desnudas se produce un gas venenoso. No fuma ni
permita llamas desnudas cerca del circuito de
refrigerante.
ES-BF-1-9
3 No deben hacerse trabajos de soldadura cerca de

las mangueras de refrigerante (hay que mantener
como mnimo una distancia de 0,5 metros de las
mangueras).
4 No deben limpiarse al vapor los componentes del

sistema de refrigerante.
5 Al cargar o descargar el sistema de refrigerante est

prohibido fumar. No se admiten llamas desprotegidas
en las proximidades. El refrigerante no produce
normalmente un gas nocivo, pero si entra en contacto
con una llama desprotegida se desprende un gas
venenoso.
6 La manipulacin del refrigerante debe hacerse con

guantes de goma y gafas. Los operarios deben
cerciorarse de que el refrigerante no entra en
contacto con la piel. Hay que tener especial cuidado
al conectar o desconectar las mangueras de carga o
interruptores de presin. Cuando se conectan estos
componentes al sistema se suelta brevemente
refrigerante. Esto resulta en un gas muy fro y a gran
velocidad que se desprende del punto de conexin.
B - 33 9803/6583-2 B - 33
F-15.
A Panal del evaporador F-16. ( B-35)
B Condensador
C Interruptor binario
D Depsito/secador
E Compresor
F Panel de control
B - 34 9803/6583-2 B - 34
P
H
M
L
T
J Q
U
F-16. Panal del evaporador (A)
H Mdulo de control electrnico ATC R Ncleo del evaporador
J Mdulo PWM (Modulacin por Duracin de S Motor del ventilador
Impulsos) T Actuador
K Sensor de aire en la cabina U Filtro de aire
L Vlvula de expansin trmica (TXV)
M Sensor de presin
N Vlvula de agua
P Sensor de aire cortado
Q Sensor del evaporador
B - 35 9803/6583-2 B - 35
Funcionamiento Mandos de la calefaccin
Para una mayor comodidad del operador en climas clidos El aire caliente puede dirigirse al parabrisas delantero
o en estaciones con altas temperaturas ambiente, el (para desempaarlo) y/o al piso de la cabina, ajustando las
sistema de aire acondicionado recircula aire limpio y tomas de aire.
deshumidificado por la cabina. Se obtiene enfriamiento
pasando el aire recirculado sobre el serpentn del Para activar los mandos, oprima el interruptor 1; se
evaporador en la unidad de aire acondicionado. encender el LED en el interruptor y el visualizador 7.
El sistema de aire acondicionado es un circuito cerrado Modo automtico

por el cual circula el refrigerante, cuyo estado cambia de
gas a lquido y de nuevo a gas, al ser forzado a travs del La calefaccin puede ponerse a una temperatura
sistema. seleccionada. La velocidad del ventilador y la temperatura
se controlan entonces automticamente para mantener la
Los componentes principales del sistema son el temperatura seleccionada.
compresor E, el condensador B, el depsito-secador D la
vlvula de expansin L y el panal del evaporador A, 1 El modo automtico se activa con el interruptor 2; se
F-15. ( B-34). enciende entonces el LED y aparece el smbolo A
en el visualizador 7.
Mandos de la calefaccin/aire
2 Gire el mando 5 para fijar la temperatura deseada.
acondicionado (ATC)
3 La temperatura fijada se muestra en el visualizador 7.
La calefaccin/aire acondicionado puede seleccionarse
para operar en el modo de control automtico de 4 La velocidad del ventilador se ajusta
temperatura (ATC). automticamente para llegar a la temperatura fijada y
mantenerla.
En la consola derecha se encuentran los siguientes
interruptores que controlan la calefaccin: Nota: Si se mueve el mando 6, requiere entonces
reposicionarse el modo Automtico. Oprima el interruptor
2 para reactivarlo.
7
5 En tiempo muy clido o en ambientes de mucho
polvo, debe utilizarse el modo de recirculacin.
Seleccione el interruptor 3.
Modo de descongelacin/desempaado
Para activar este modo oprima el interruptor 4; se

enciende el LED y aparece el smbolo del interruptor en el
visualizador 7.
1 2 3 4 5 6
1 Para obtener condiciones de trabajo confortables en
F-17. tiempo clido:
1 Interruptor ON/OFF. a Cierre la puerta y las ventanillas.
2 Interruptor del modo automtico. b Seleccione el interruptor de recirculacin 3.
3 Interruptor de recirculacin. c Gire el mando 6 a derechas para dirigir el aire al

interior de la cabina.
4 Interruptor de descongelacin/desempaado.
d Gire el mando 5 del todo a izquierdas para
5 Interruptor de control de temperatura. descongelar rpidamente. Si se reduce
demasiado la temperatura en la cabina, gire el
6 Interruptor de velocidad del ventilador. mando a derechas.
7 Visualizador. 2 En tiempo fro/hmedo para minimizar el empaado:
a Cierre la puerta y las ventanillas.
B - 36 9803/6583-2 B - 36
b Seleccione el interruptor de recirculacin 3. Funcionamiento del sistema de aire
acondicionado
c Ajuste el control 6 hasta el tope a derechas para
dirigir el aire hacia el parabrisas.
La energa para el sistema de aire acondicionado se
obtiene del motor, a travs de un embrague
d Gire el mando 5 totalmente a derechas para
electromagntico acoplado al compresor. En la lnea de
calentar el aire acondicionado deshumidificado,
suministro al embrague se incluyen tres interruptores,
desempaar el parabrisas y deshumidificar el aire
conectados en serie, que deben estar todos cerrados para
en la cabina.
que acte el embrague y, por tanto, el sistema de aire
acondicionado.
El compresor E, aspira gas refrigerante a baja presin

desde la lnea de aspiracin (evaporador a compresor) y
aumenta la presin del refrigerante debido a la
compresin. Este proceso tambin aumenta la
temperatura del refrigerante. F-15. ( B-34).
El refrigerante a alta presin se fuerza desde el compresor

al condensador B, que est montado en el radiador en la
parte lateral del motor. El aire ambiente es aspirado a
travs del condensador por el ventilador de enfriamiento
accionado por el motor. En el condensador, el refrigerante
cambia de estado, a un lquido de alta presin y alta
temperatura pero con menor contenido de calor.
F-15. ( B-34).
El refrigerante pasa entonces por el depsito-secador D,

que contiene un desecante para retirar la humedad del
sistema. F-15. ( B-34). El depsito-secador sirve
como depsito para el refrigerante e incluye tambin un
filtro para retirar del sistema las partculas de materias
extraas.
El refrigerante de alta presin y alta temperatura se fuerza

por la accin del compresor al interior de la vlvula de
expansin L, que dosifica la cantidad de refrigerante que
entra al evaporador. En la vlvula de expansin, el
refrigerante se expansiona instantneamente para
convertirse en lquido a baja presin y baja temperatura.
F-13. ( B-29).
El refrigerante pasa a travs del panal del evaporador A,

mediante la aspiracin del compresor. La temperatura del
refrigerante es ahora mucho ms baja que la del aire
forzado a travs del panal del evaporador por el ventilador
impelente. El calor del aire ambiente y recirculado se
transfiere al refrigerante, lo cual provoca que el lquido a
baja presin se convierta en gas a baja presin. La
humedad en el aire se condensa en el panal del
evaporador y se descarga junto con el condensado.
F-15. ( B-34).
El aire fro y deshumidificado pasa por las tomas de aire al

interior de la cabina.
El gas refrigerante a baja temperatura y baja presin, con

alto contenido de calor, se aspira ahora de vuelta al
compresor para completar el ciclo.
B - 37 9803/6583-2 B - 37
Control
Panel de control ATC
F-18.
El sistema ATC incluye un sistema de control electrnico Sensor de temperatura del evaporador
que protege a los componentes del sistema en el caso de
darse un problema. El sistema de control electrnico El sensor de temperatura del evaporador est entre los
permite tambin que el operador controle desde el panel elementos del ncleo del evaporador, en la unidad ATC en
de control ATC la temperatura en la cabina, la velocidad la cabina. El sensor indica al panel de control ATC la
del ventilador y el sentido en que circula el aire. El panel temperatura del evaporador. Esta temperatura permite
de control ATC (interfaz del usuario) en la consola del lado controlar el embrague del compresor para evitar que se
derecho en la cabina est conectado a un mdulo de congelen los elementos del ncleo del evaporador.
control electrnico (ECM). El ECM est montado en la
parte superior de la unidad ATC. El ECM monitoriza las Sensor de temperatura en la cabina
entradas y controla las salidas en el sistema, conforme a
lo seleccionado por el operador, al cambiar las El sensor de temperatura en la cabina est en la boca de
condiciones de temperatura. Si se produce un problema entrada de la unidad ATC en la cabina. Este sensor acta
en el sistema, aparece en la pantalla LCD un cdigo de junto con el sensor de la temperatura de salida para
error. indicar al panel de control ATC cundo es correcta la
temperatura en la cabina.
Entradas
Sensor de la temperatura de salida (corte de aire)
Interruptor de alta presin
El sensor de la temperatura de salida est en la boca de
El interruptor de alta presin est en el depsito-secador. salida de la unidad ATC en la cabina. El sensor de la
Este interruptor da una seal de entrada que se utiliza temperatura de salida acta junto con el sensor de
para monitorizar la presin del fluido en el lado de alta temperatura en la cabina para indicar al panel de control
presin del sistema. El interruptor indica al panel de ATC cundo es correcta la temperatura en la cabina.
control ATC cundo es anormal la alta presin.
Salidas
Interruptor de baja presin
Mdulo PWM (Modulacin por Duracin de Impulsos)
El interruptor de baja presin est en la unidad ATC. Este
interruptor da una seal de entrada que se utiliza para El mdulo PWM est en la unidad ATC encima del panel
monitorizar el gas a baja presin en el lado de baja presin del filtro y tiene una placa removible para facilitar el acceso
del sistema. El interruptor indica al panel de control ATC al mismo. El mdulo PWM controla las seales de salida
cundo es anormal la baja presin. desde la ECU (a travs de actuadores) y el motor del
ventilador.
El mdulo PWM controla los siguientes componentes:
Motor del ventilador. El mdulo PWM modifica la

seal al motor del ventilador, conforme a lo
seleccionado en el dial de velocidad del ventilador en
B - 38 9803/6583-2 B - 38
el panel de control ATC, para incrementar o reducir la Reglajes de los interruptores de presin
velocidad del ventilador.
Motor de recirculacin (actuador). El mdulo PWM
Reglaje de los interruptores de presin
modifica la seal al motor de recirculacin (actuador),
conforme a lo seleccionado en el panel de control Bar
ATC, para mover una aleta de control y cambiar la Entrada en circuito, baja presin 1,4 (+/- 0,1)
procedencia del aire de entrada.
Salida de circuito, baja presin 0,3 (+/- 0,1)
Vlvula de agua (actuador). El mdulo PWM
modifica la seal a la vlvula de agua, conforme a lo Entrada en circuito, alta presin 17,2 (+/- 0,7)
seleccionado en el dial de temperatura en el panel de Salida de circuito, alta presin 27,6 (+/- 0,7)
control ATC. Esto ajusta la cantidad de agua que
entra al ncleo del calefactor para obtener la Nota: En condiciones de mucho polvo se recomienda
temperatura correcta en la cabina. recircular el aire en la cabina, ya que de lo contrario podr
Embrague del compresor. El embrague del atorarse el filtro.
compresor est en el compresor montado en el motor
de la mquina. El embrague del compresor recibe Hay dos tomas de aire en el panel trasero de la cabina y
una seal de salida desde el panel de control ATC otras dos tomas en la consola del lado derecho. Tambin
para controlar cundo requiere aplicarse o soltarse el hay una toma de aire bajo el asiento del conductor. Estas
embrague. Esto depende de la temperatura tomas pueden girarse para dirigir el flujo de aire a donde
seleccionada en el panel de control ATC. Cuando se requiera. Con las tomas abiertas, entra directamente a
est aplicado el embrague, aparece el smbolo de un la cabina el aire caliente o fro.
copo de nieve en la esquina superior derecha del
visualizador LCD. El embrague podr soltarse Para la forma ms eficaz de desempaar el parabrisas, las
automticamente si se produce un error en el sistema tomas de aire deben estar cerradas y con el mando de
y aparece entonces un cdigo de error en el circulacin del aire totalmente girado a izquierdas.
visualizador LCD. Esto impide que se produzcan ms
daos en el sistema.
B - 39 9803/6583-2 B - 39
Procedimientos de seguridad 2 Las latas de refrigerante deben almacenarse en un

lugar fresco y protegido de la luz directa del sol.
El sistema de aire acondicionado comprende un circuito
cerrado y presurizado que contiene un refrigerante sin
CFC respetuoso con el medio ambiente (tipo R-134a).
!MADVERTENCIA
Todo trabajo que suponga abrir el circuito cerrado y No efecte operaciones de soldadura cerca del
descargar el sistema, slo debe efectuarlo el personal circuito de refrigerante del aire acondicionado.
especializado en sistemas de aire acondicionado. Todo el Cuando el refrigerante entra en contacto con llamas
personal que trabaje en el sistema de aire acondicionado, desnudas se produce un gas venenoso. No fuma ni
debe seguir las siguientes directrices de forma estricta. permita llamas desnudas cerca del circuito de
refrigerante.
!MADVERTENCIA ES-BF-1-9
El sistema del aire acondicionado es de circuito 3 No deben efectuarse trabajos de soldadura cerca de
cerrado y contiene refrigerante a presin. No debe las mangueras de refrigerante (hay que mantener
desconectarse ninguna parte del sistema hasta que como mnimo una distancia de 0,5 m de las
haya sido descargado por un tcnico en refrigeracin mangueras).
daarse gravemente por congelacin o herirse con 4 No deben limpiarse al vapor los componentes del
lquido refrigerante que se escapa. sistema de refrigerante.
ES-4-3-4-1_2
5 Al cargar o descargar el sistema de refrigerante est
prohibido fumar. No se admiten llamas desprotegidas
!MPRECAUCION en las proximidades. El refrigerante no produce
No haga funcionar el sistema de aire acondicionado normalmente un gas nocivo, pero si entra en contacto
cuando no haya refrigerante en el sistema o de lo con una llama desprotegida se desprende un gas
contrario se daar al compresor. venenoso.
ES-4-3-4-4
6 La manipulacin del refrigerante debe hacerse con
1 Es indispensable utilizar el refrigerante correcto (R- guantes de goma y gafas. Los operarios deben
134a) y que la carga del sistema la efecte cerciorarse de que el refrigerante no entre en
nicamente personal cualificado. Como medida de contacto con la piel. Hay que tener especial cuidado
precaucin en el caso de una fuga accidental, la al conectar o desconectar las mangueras de carga o
carga y descarga del sistema de refrigerante del los interruptores de presin. Cuando se conectan
vehculo debe efectuarse en un lugar ventilado. estos componentes al sistema, se produce un breve
escape de refrigerante. Esto genera un gas muy fro
y a gran velocidad que se desprende del punto de
conexin.
B - 40 9803/6583-2 B - 40
Aire acondicionado
Comprobaciones preliminares
Antes de efectuar comprobaciones en el circuito de
refrigerante haga lo siguiente:
1 Compruebe que la correa del compresor est en

buen estado y bien tensada.
2 Compruebe que el condensador y el radiador del

motor no estn atorados con suciedad. En caso
necesario, lmpielos con aire comprimido o agua.
3 Compruebe que las aletas del condensador no estn

aplastadas o daadas - deben dejar que pase
libremente el aire.
4 Compruebe si hay obstruccin en el filtro de entrada

de aire fresco a la cabina.
5 Con la ignicin conectada (motor parado),

compruebe que el ventilador funciona a todas las
velocidades.
6 Con la ignicin conectada (motor parado) y con el

ventilador y el aire acondicionado activados,
compruebe que se aplica el embrague del
compresor.
Nivel de la carga:
Nota: No resulta posible comprobar el nivel de la carga de

refrigerante en los sistemas R134a con mirilla de vidrio en
el depsito-secador. Las burbujas que puedan aparecer
en la mirilla de vidrio del depsito-secador podrn ser de
aceite y son perfectamente normales.
Nota:
Gas - 1400 gramos de gas R134A (+/- 10g)

Aceite - 150 gramos (+/- 5g) de aceite PAG
(PolyAlkileno Glicol) conforme a la norma ISO 100.
Localizacin de averas:
Importante: Antes de trabajar en cualquier componente

del sistema consulte los procedimientos de desmontaje y
montaje apropiados.
B - 41 9803/6583-2 B - 41
Aire acondicionado
Ubicacin de los componentes elctricos (Sistema de aire acondicionado estndar)

F-19.
B - 42 9803/6583-2 B - 42
Aire acondicionado
Localizacin de averas elctricas (Sistema de aire acondicionado estndar)

Controlador de unidades (A)
Pasador Color de Funcin Notas

hilo
1 Verde + Bat.V salida rel
2 Naranja Presostato
3 Blanco Energa embrague aire ac.
4 Verde/ Seal control ventilador
blanco
5 Azul Seal actuador vlvula agua
6 Amarillo/ Rel embrague aire ac
Rojo
7 Azul/Blanco Seal actuador recirculacin
8 Azul/Verde + Bat.con interruptor
9 Azul/Naranja +12 V motor actuador
10 Negro/Azul Tierra
11 No se usa
12 No se usa
85 Marrn Rel + Bat. Desde clavija 4 en PWM hasta clavija 85 en rel batera
86 Rojo Energa bobina rel Clavija 85 en rel embrague
Panel de control (B)
Pasador Color de hilo Funcin Notas

1 Negro Tierra
2 Azul/Naranja Energa +12 V desde PWM Debe indicar ~ 12,9 V
3 Morado Energa +24 V con interruptor Suministra energa a los LED de iluminacin de fondo
desde la unidad
4 Azul/Blanco Salida recirculacin Suministra una seal de salida al actuador de modo. Debe
variar entre 0 - 12 V al ajustarse el interruptor.
5 No se usa
6 No se usa
7 Amarillo/Rojo Salida embrague aire ac. Suministra la salida para el rel del embrague de Aire
Acondicionado (A/C). Da una salida baja para activar el rel.
8 Azul Salida potencimetro Proporciona la seal de salida para el registro de mezcla o
temperatura vlvula de agua. Debe variar entre 2,5 y 7 V (+/- 10%).
9 Verde/blanco Salida ventilador Proporciona la seal de control de velocidad del ventilador
para el mdulo PWM. Debe variar entre 6 - 10 V al ajustarse el
potencimetro del ventilador.
10 No se usa
11 No se usa
12 No se usa
B - 43 9803/6583-2 B - 43
Aire acondicionado
Controlador PWM (C)

hilo
1 Azul/Verde Energa +24 V con interruptor
desde la unidad
2 No se usa
3 Blanco Energa protegida Salida desde rel batera
4 Marrn Energa al rel de batera
5 Azul/Naranja Salida +12 V Suministro para actuadores de control
6 Verde/blanco Seal control ventilador Entrada desde panel de control para ajustar la velocidad del
ventilador
7 Amarillo Baja velocidad ventilador Salida al lado negativo del motor. Se usa para controlar la
velocidad del ventilador.
8 No se usa
9 No se usa
10 No se usa
11 No se usa
12 Negro Tierra
Actuador de vlvula de recirculacin (D)

hilo
1 Azul/Naranja Salida +12 V
2 No se usa
3 Negro Tierra
4 Azul/Blanco Seal
5 No se usa
6 No se usa
Actuador de vlvula de agua (E)

hilo
1 Azul/Naranja Salida +12 V
2 No se usa
3 Negro/Azul Tierra
4 Azul Seal
5 No se usa
6 No se usa
B - 44 9803/6583-2 B - 44
Aire acondicionado

B - 45 9803/6583-2 B - 45
Aire acondicionado
System does not cool

even when
temperature is turned
to minimum and A/C
switch is turned on
YES
Does the clutch Check the earth at the

NO Check for voltage at Pin 3
engage on the YES compressor. Replace the
on the Unit connector (A)
compressor (K) compressor if earth is OK
and at the compressor
YES
NO
Is the system blowing
warm air Check for 24v at unit NO Check for 24v at unit NO Check fuse No 4 and
connector (A) Pin 1 connector (A) Pin 8 wiring
YES YES YES
Repair the unit harness. NO Check for 24v internally at

Repair the harness
the battery relay (F)
Perform an actuator &
YES NO
pressure switch test.
Test for voltage at PWM NO Test for 24 v at the
(C) pin 4. (<0.5) blower motor
Check for 12v at the Check for 24v at pin 3 of the
YES YES
pin 9 of the unit NO ACC panel (B) and fuse 4
connector (A) Replace the blower
Replace the Battery relay
YES YES (F)
Check for 0 - 9v at pin Replace the AC control

NO
5 of the unit connector panel.
(A)as the heater dial is
turned
YES
Replace the actuator.
Is the system charged. If yes Replace the PWM

change the switch controller (C)
NO YES
Is the binary switch (J) closed. YES Check for 24v across the
Measure across the terminals binary switch (J) wires
NO
Repair the harness
716440GB
F-21. Localizacin de averas (Sistema de aire acondicionado estndar)
B - 46 9803/6583-2 B - 46
Aire acondicionado
Cdigos de error / Diagnstico de errores (Sistema de Control Automtico de

Temperatura (ATC))
T-1. Cdigo de error 1 - Bloqueo de alta presin
Efecto Descripcin Causas Solucin
La unidad no enfra El interruptor de alta presin Sistema sobrecargado. Compruebe la continuidad del
la cabina. Se suelta acta 2 veces en un minuto. interruptor (generalmente
el compresor. interruptor en circuito abierto).
Compruebe el gas en el sistema
y recrguelo - consulte la tabla.
No hay energa al interruptor de Compruebe que hay 24 V en el
alta presin. interruptor.
Compruebe la continuidad entre
la clavija 33 del mdulo de
control ATC y el interruptor.
Hay una mala masa en el Compruebe el hilo de masa
interruptor de alta presin. entre la clavija 34 del mdulo de
Interruptor defectuoso. Cambie el interruptor.
Nota: Si aparece un cdigo de error al cabo de un minuto Nota: Si aparece un cdigo de error al instante podr
podr tratarse de un error del sistema. tratarse de un error del cableado.
T-2. Cdigo de error 2 - Bloqueo de baja presin

Efecto Descripcin Causas Solucin
La unidad no enfra El interruptor de baja presin se El sistema est bajo de carga. Compruebe la continuidad del
la cabina. Se suelta abre durante ms de 1 minuto. interruptor (generalmente,
el compresor. interruptor cerrado).
Compruebe el gas en el sistema
y recrguelo - consulte la tabla.
No hay potencial al interruptor Compruebe que hay 24 V en el
de baja presin. interruptor.
Compruebe la continuidad entre
la clavija 35 del mdulo de
Hay una mala masa en el Compruebe el hilo de masa
interruptor de baja presin. entre la clavija 36 del mdulo de
Interruptor defectuoso. Cambie el interruptor.
Nota: Si aparece un cdigo de error al cabo de un minuto

podr tratarse de un error del sistema.
Nota: Si aparece un cdigo de error al instante podr

tratarse de un error del cableado.
Nota: Podr tener que reajustarse la batera para retirar el

error despus de la reparacin.
B - 47 9803/6583-2 B - 47
Aire acondicionado
T-3. Cdigo de error 3 - Error de potencimetro del ventilador (Interfaz del usuario/panel de control)
Efecto Causas Solucin
La velocidad del motor del ventilador es Error de cableado (circuito abierto o Compruebe que hay 24 V en el motor
irregular en el modo Auto. La velocidad cortocircuito). del ventilador.
del motor del ventilador est fija y no Compruebe la continuidad entre la
puede cambiarse en el modo Manual. masa del motor del ventilador y la
clavija 7 en la unidad PWM.
No hay seal de velocidad del Compruebe la continuidad entre la
ventilador desde el interfaz del usuario clavija C15 en el interfaz del usuario y
al mdulo de control ATC. la clavija 28 en el mdulo de control
ATC. (La indicacin prevista en la
clavija 28 es 0,5 V a 3,0 V).
No hay seal desde el mdulo de Compruebe la continuidad entre la
control ATC a la unidad PWM. clavija 5 en el mdulo de control ATC y
la clavija 6 en la unidad PWM.
Mala masa en el motor del ventilador / Compruebe que hay una buena masa,
unidad PWM. como se muestra en el diagrama
esquemtico.
Potencimetro defectuoso. Cambie el interfaz del usuario / panel
de control.
T-4. Cdigo de error 4 - Error en potencimetro de vlvula de agua (interfaz del usuario / panel de control)
La temperatura mostrada en el No hay seal de temperatura desde el Compruebe la continuidad entre la
visualizador pasa por ciclos entre 22 interfaz del usuario al mdulo de clavija D1 en el interfaz del usuario y la
grados y el cdigo de error 4. No hay control ATC. clavija 29 en el mdulo de control ATC.
cambio de temperatura. No hay (La indicacin prevista en la clavija 29
velocidad del ventilador en el modo es 0,5 V a 3,0 V).
Manual. No hay cambio de temperatura No hay seal de temperatura desde el Compruebe la continuidad entre la
/ la velocidad del ventilador acta mdulo de control ATC a la unidad clavija 3 en el mdulo de control ATC y
correctamente en el modo Auto. PWM. la clavija D en la vlvula de agua.
Compruebe la continuidad entre la
clavija A en la vlvula de agua y la
clavija 5 en la unidad PWM.
Hay una mala masa en la vlvula de Compruebe que hay una buena masa,
agua / unidad PWM. como se muestra en el diagrama
esquemtico.
Potencimetro defectuoso. Cambie el interfaz del usuario / panel
de control.
T-5. Cdigo de error 7 - Error del sensor de aire en la cabina (sensor de temperatura de entrada del aire)
La unidad no enfra la cabina. Se suelta No hay seal de temperatura entre el Compruebe la continuidad entre la
el compresor. No acta el modo sensor y el mdulo de control ATC. clavija 1 en el sensor de temperatura
Desempaador pero el modo de de la cabina y la clavija 21 en el mdulo
Recirculacin est bien. No hay cambio de control ATC.
de temperatura y la velocidad del Hay una mala masa en el sensor de Compruebe que hay una buena masa,
ventilador acta bien en el modo Auto. aire de la cabina. como se muestra en el diagrama
Cambia la temperatura en el esquemtico.
visualizador LCD. La temperatura en la
cabina no se corresponde. Hay un sensor defectuoso. Cambie el sensor de aire de la cabina.
B - 48 9803/6583-2 B - 48
Aire acondicionado
T-6. Cdigo de error 8 - Error del sensor de temperatura del evaporador
La unidad no enfra la cabina. Se suelta No hay seal de temperatura entre el Compruebe la continuidad entre la
el compresor. sensor y el mdulo de control ATC. clavija 1 en el sensor de temperatura
del evaporador y la clavija 23 en el
mdulo de control ATC.
Hay una mala masa en el sensor de Compruebe que hay una buena masa,
temperatura del evaporador como se muestra en el diagrama
esquemtico.
Hay un sensor defectuoso. Compruebe que estn bien las
conexiones del sensor. Cambie el
sensor de temperatura del evaporador.
T-7. Cdigo de error 9 - Error del sensor de temperatura de salida

La velocidad del ventilador permanece No hay seal de temperatura entre el Compruebe la continuidad entre la
al mximo en el modo AUTO. El modo sensor y el mdulo de control ATC. clavija 1 en el sensor de temperatura
Manual del ventilador acta de salida y la clavija 22 en el mdulo de
normalmente. control ATC.
Hay una mala masa en el sensor de Compruebe que hay una buena masa,
temperatura de salida como se muestra en el diagrama
esquemtico.
Hay un sensor defectuoso. Compruebe que estn bien las
conexiones del sensor. Cambie el
sensor de temperatura de salida.
T-8. Cdigo de error E19 - No hay comunicacin entre el interfaz del usuario / panel de control y el mdulo de
control ATC.
La unidad no enfra la cabina. Se suelta Error de cableado Compruebe el potencial en las clavijas
el compresor. No acta el mando ATC del interfaz del usuario y mdulo de
/ Calefactor. La velocidad del ventilador control ATC.
permanece al mximo en el modo Compruebe el potencial de masa en las
Auto. La velocidad del ventilador acta clavijas del interfaz del usuario y
normalmente en el modo Manual. mdulo de control ATC.
Compruebe la continuidad entre los
hilos que conectan el interfaz del
usuario y el mdulo de control ATC.
Error de conector Compruebe que estn bien los
conectores entre el interfaz del usuario
y el mdulo de control ATC.
Defectos en interfaz del usuario / panel Cambie la unidad defectuosa
de control o en unidad de control ATC
T-9. Fallo de la unidad PWM (no se muestra ningn cdigo de fallo)

La unidad no enfra la cabina. Se suelta Error de cableado Compruebe el potencial y los valores
el compresor. No puede ajustarse la de masa en la unidad PWM, como se
velocidad del ventilador en los modos muestra en el diagrama esquemtico.
Auto y Manual (la velocidad del Indicaciones previstas para las
ventilador pasa por defecto al mximo entradas a la unidad PWM durante el
o mnimo). La temperatura permanece funcionamiento normal: Clavija 5 y
al mximo de calor o mximo de fro y clavija 6 entre un mnimo de 0,016
no puede cambiarse. Voltios y un mximo de 11,18 Voltios.
B - 49 9803/6583-2 B - 49
Aire acondicionado
F-22. Diagrama esquemtico elctrico (Sistema de Control Automtico de Temperatura (ATC))
B - 50 9803/6583-2 B - 50
Unidad HVAC/Aire Acondicionado
Desmontaje y montaje
A
Desmontaje
Nota: Antes de desmontar la unidad HVAC/Aire

Acondicionado requiere descargarse el sistema. Vea
Carga y Descarga del Refrigerante
B
!MADVERTENCIA
daarse gravemente por congelacin o herirse con A
ES-4-3-4-1_2
!MPRECAUCION
No haga funcionar el sistema de aire acondicionado
contrario se daar al compresor.
ES-4-3-4-4 C
D
!MADVERTENCIA F-24.
No efecte operaciones de soldadura cerca del
circuito de refrigerante del aire acondicionado. 2 Quite los tornillos de fijacin 24-A y desmonte el
Cuando el refrigerante entra en contacto con llamas panel trasero 24-B.
desnudas se produce un gas venenoso. No fuma ni
permita llamas desnudas cerca del circuito de 3 Desconecte el mazo de cableado 24-C de la unidad
refrigerante. de la calefaccin, soltando las ataduras que sujetan
ES-BF-1-9
los cables. Desconecte el conector 24-D de la
calefaccin.
Las unidades de la calefaccin y aire acondicionado
forman parte del mismo mdulo, permitiendo que puedan
intercambiarse las unidades completas.
1 Trabajando en la cabina, desmonte el asiento del

operador de sus correderas para dar acceso a la
unidad de la calefaccin.
B - 52 9803/6583-2 B - 52
Unidad HVAC/Aire Acondicionado

F-25.
4 Desmonte las mangueras de ventilacin 25-A.
5 Rotule las mangueras de agua 25-B y las mangueras

de aire acondicionado 25-C, desmontndolas
entonces.
6 Quite los tornillos de montaje de ambos 25-D lados

de la unidad y extraiga el calefactor de la mquina.
Montaje
Para montar invierta el orden seguido al desmontar.
Nota: Cercirese de que inserta las mangueras de

drenaje 25-E en los agujeros practicados en el piso de la
cabina y que no quedan atrapadas bajo la unidad.
B - 53 9803/6583-2 B - 53
Compresor aire acondicionado
Compresor aire acondicionado
Desmontaje y montaje
C
Desmontaje
Nota: Antes de desconectar cualquiera de las mangueras D

del compresor requiere descargarse el sistema. Vea G
Carga y Descarga del Refrigerante.
B
!MADVERTENCIA F
daarse gravemente por congelacin o herirse con
ES-4-3-4-1_2
E
A
!MPRECAUCION
No haga funcionar el sistema de aire acondicionado F-26.
contrario se daar al compresor. Montaje
ES-4-3-4-4
Para montar invierta el orden seguido al desmontar.
!MADVERTENCIA Nota: Si la mquina no tena ya instalado aire
No efecte operaciones de soldadura cerca del acondicionado, se requiere entonces un nuevo soporte de
circuito de refrigerante del aire acondicionado. montaje 2 en el motor.
Cuando el refrigerante entra en contacto con llamas
desnudas se produce un gas venenoso. No fuma ni El sistema de aire acondicionado precisa recargarse - vea
permita llamas desnudas cerca del circuito de Carga y Descarga del Refrigerante.
refrigerante.
ES-BF-1-9 T-10. Valores de apriete
Artculo Nm Kgf m lbs.pie
1 Rotule y desconecte las mangueras 26-A del
compresor 26-B. 26-G 56 5,7 42
2 Afloje el tensor 26-C de la correa de transmisin del

compresor y desmonte la correa 26-D.
3 Desconecte el mazo de cableado del compresor en el

punto 26-E.
4 Quite los cuatro tornillos 26-G y desmonte el

compresor de su soporte de montaje 26-F.
B - 54 9803/6583-2 B - 54
Estructura de la cabina
Encristalado directo Para retirar los trozos de vidrio y la pasta

ES-TB-002_4 selladora usada
En los siguientes procedimientos se indica cmo retirar y
colocar las hojas de vidrio que estn directamente unidas
a las aberturas en los marcos de la cabina. Al realizar
!MADVERTENCIA
estos procedimientos deben seguirse las precauciones de Use siempre gafas de seguridad al retirar o instalar el
seguridad apropiadas. cristal del parabrisas. No utilice nunca un cuchillo de
accionamiento elctrico al quitar el sellante de
1 Pngase siempre gafas de seguridad al retirar y alrededor de un parabrisas de cristal endurecido. La
colocar los vidrios. accin del cuchillo podra provocar que se
proyectaran partculas de cristal con la fuerza
2 Utilice guantes de proteccin - guantes de cuero del suficiente para causar heridas, incluso cuando se
tipo de manopla para servicio pesado al extraer los estn usando gafas de seguridad. Utilice solamente
vidrios rotos; guantes del tipo 'antideslizante' al herramientas accionadas a mano al trabajar con
manejar/trasladar hojas de vidrio; guantes de tipo cristal endurecido.
quirrgico al usar los adhesivos de poliuretano. ES-BF-2-3_1
3 Pngase un mono de proteccin. 1 Posicione la mquina en un sitio llano y aplique el

freno de mano. Pare el motor. Coloque fundas
4 No fume - los activadores e imprimadores utilizados protectoras sobre el asiento de la cabina y los
en estos procedimientos son muy inflamables. pedestales de los mandos.
5 No trate de manipular o trasladar hojas de vidrio sin 2 Si se rompe una hoja de vidrio laminado, continuar
usar ventosas. en una pieza aunque se haya agrietado el vidrio. Una
hoja de vidrio templado se partir y se caer en
Se requieren varias herramientas especiales para pedazos. El mtodo para retirar las hojas de vidrio
completar con xito los procedimientos de retirada y depende del tipo de vidrio de que se trate.
colocacin. Se hace referencia a estas herramientas en el
texto. La mayora de estas herramientas pueden a Vidrio laminado - Djelo colocado hasta que se
obtenerse localmente y el resto de JCB Service (vea haya recortado la pasta selladora usada, despus
Herramientas de Servicio). de lo cual podr alzarse en una pieza el
parabrisas roto para sacarlo de su alojamiento en
Este trabajo slo debe efectuarse en un sitio seco y sin el marco.
escarcha. Podr requerirse una cubierta protectora o la
maquina/marco podr trasladarse a un lugar protegido de b Vidrio templado - Retire lo ms posible de los
la intemperie. En condiciones de humedad, las puertas vidrios rotos antes de recortar la pasta selladora
abisagradas y los marcos de las ventanillas podrn usada.
retirarse de la mquina y llevarse a un lugar ms
adecuado (seco). 3 Recorte la pasta selladora usada, dejando
aproximadamente 1 a 2 mm en el marco de la cabina.
Las hojas de vidrio no deben colocarse con temperaturas Hay varias herramientas y tcnicas para hacer este
inferiores a 5 C. trabajo:
a Cuchilla neumtica. F-27. ( B-55). Esto

!MADVERTENCIA provee uno de los mtodos ms fciles de retirar
El vidrio laminado debe manipularse con sumo la pasta selladora alrededor de un vidrio
cuidado para evitar que se rompa. En lo posible, debe laminado. Esta herramienta, de aire comprimido,
guardarse y trasladarse en posicin vertical. Al podr obtenerse localmente.
colocar o alzar la hoja de vidrio en posicin horizontal,
requiere soportarse en toda su rea y no slo en los
bordes.
ES-BF-1-8_1
F-27. Cuchilla neumtica
B - 55 9803/6583-2 B - 55
i Oprima la empuadura para que comience a c Cuchilla de recortar - F-29. ( B-56). La
oscilar la cuchilla. cuchilla de recortar puede utilizarse con la mano
derecha o con la mano izquierda.
Importante: No debe utilizarse esta herramienta con
vidrio templado.
ii Inserte la cuchilla en la pasta selladora.
iii Mueva lentamente la cuchilla a lo largo de la

pasta selladora y lo ms cerca posible del
vidrio. Cuide de que no se recaliente la
cuchilla, ya que se fundir la pasta selladora.
b Alambre trenzado de corte y asas.

F-28. ( B-56). En este mtodo se utiliza un
alambre trifilar, un tubo insertador del alambre y
dos asas.
i Inserte el tubo de acero 28-A en la pasta

selladora usada en la parte interior del vidrio.
F-29. Cuchilla de recortar
i Inserte la cuchilla en la pasta selladora.
ii Cercirese de que la cuchilla est contra el

vidrio 29-A.
iii Utilice el mango de cordn para tirar de la

cuchilla y cortar la pasta selladora usada.
d Cuchilla Craft. F-30. ( B-56). Las hojas 30-A

son recambiables.
i Inserte la cuchilla en la pasta selladora.
ii Tire de la cuchilla para cortar la pasta

selladora usada.
F-28. Alambre trenzado de corte y asas
ii Inserte el alambre trenzado de corte 28-B

para bajarlo por el interior del tubo de acero.
En caso necesario, corte desde el exterior la
pasta selladora en el punto en que se
encuentra el tubo para obtener acceso al
alambre de corte.
F-30. Cuchilla Craft
iii Utilice unos alicates adecuados para tirar del
4 Vidrio laminado - utilice las ventosas para extraer el
alambre de corte, a travs de la pasta
vidrio roto.
selladora, hasta sacarlo al exterior del vidrio.
Vidrio templado - retire la pasta selladora recortada y
iv Sujete los dos extremos del alambre tranzado
todas las partculas restantes del vidrio roto.
de corte en las asas especiales 28-C.
5 En caso necesario, recorte la pasta selladora
v Mueva el alambre de corte atrs y adelante en
restante hasta dejar aproximadamente 1 a 2 mm en
un movimiento de aserrado y al mismo tiempo
la cara vertical de la abertura en el marco de la
empuje o tire del alambre suavemente para
cabina. F-31. ( B-57)
cortar la pasta selladora usada.
B - 56 9803/6583-2 B - 56
32-C. Compruebe que hay la misma separacin
todo alrededor del borde del vidrio.
Nota: Los bloques espaciadores son de seccin

rectangular para dar dos anchuras de separacin
comunes. Si se requiere, pueden recortarse a un menor
tamao para obtener la misma separacin todo alrededor
del vidrio.
Importante: Los bordes del vidrio no deben entrar en

contacto con el marco, ya que si lo hicieran el movimiento
del marco astillara y eventualmente rompera el vidrio
recin instalado.
F-31.
6 Aplique una capa de 'Imprimador Negro 206J' a las

partes pintadas en los siguientes casos:
a Si se da o ara la pintura al retirar el vidrio/pasta

selladora.
b Si la pasta selladora usada se recort por

descuido hasta el marco de la cabina al retirar el
vidrio/pasta selladora.
Preparacin de la abertura en el marco de la

cabina
1 Si hay humedad, seque el rea de la abertura con

una pistola de aire caliente (obtenida localmente).
2 Utilice 'Active Wipe 205' para limpiar bien y 'preparar'

la pasta selladora recortada. Utilice un trapo que no
deje residuos para aplicar el producto 'Active Wipe
F-32.
205' y deje transcurrir 5 minutos de secado.
2 Despus de comprobar el tamao, retire el nuevo
Nota: No utilice ningn otro tipo de fluido de limpieza, ya
vidrio y colquelo sobre el caballete especial para
que podr ser absorbido en la pasta selladora usada e
vidrios. F-33. ( B-57).
impedir la unin del nuevo vidrio.
Preparacin del nuevo vidrio
!MADVERTENCIA
El vidrio laminado debe manipularse con sumo
cuidado para evitar que se rompa. En lo posible, debe
guardarse y trasladarse en posicin vertical. Al
colocar o alzar la hoja de vidrio en posicin horizontal,
requiere soportarse en toda su rea y no slo en los
bordes.
ES-BF-1-8_1
1 Cercirese de que el nuevo vidrio encaja bien en la F-33. Caballete para vidrios
abertura del marco 32-A.
Las hojas pequeas de vidrio precisarn colocarse
a Coloque dos bloques espaciadores 32-B en la sobre un panel contrachapado de 600 x 700 mm de
parte inferior de la abertura en el marco. 15 a 19 mm de espesor 34-A, que se obtendr
localmente a la medida del caballete. Se recomienda
b Instale el nuevo vidrio sobre los bloques cortar un agujero de acceso en el panel para llevar la
espaciadores, utilizando para ello las ventosas ventosa, facilitando y haciendo ms segura la
manipulacin de pequeas hojas de vidrio. El panel
B - 57 9803/6583-2 B - 57
debe recubrirse de fieltro o alfombrarse para obtener a Retire el disco de aluminio de la base del cartucho
una superficie suave que no raye. Apoyando el vidrio y deseche la 'cpsula desecante'.
sobre cuatro bloques espaciadores dejar espacio
libre para la boquilla del cartucho al aplicar la pasta b Cercirese de que no est daado el borde
selladora de poliuretano. enrollado del cartucho - en caso necesario, deben
aplanarse los bordes, ya que de lo contrario
resultar difcil extraer el cartucho de la jeringa
aplicadora.
c Perfore el extremo delantero de 'boquilla' del

cartucho a su dimetro mximo.
d Coloque la boquilla precortada.

F-36. ( B-58).
e Inserte el cartucho en la jeringa aplicadora.
Nota: Resulta muy difcil extruir el material cuando est

fro. Los cartuchos deben precalentarse en un horno
F-34. especial durante 1 hora a una temperatura de 80 C.
Precalentando los cartuchos facilita el trabajar con el
3 Cercirese de que coloca el vidrio correctamente adhesivo y adems reduce el tiempo de 'curacin' a 30
orientado sobre el caballete (con la banda de tinta minutos.
cermica negra hacia arriba), listo para aplicar el
imprimador, etc.
4 Limpie el vidrio
a Utilice el producto 'Active Wipe 205' para limpiar

bien y 'preparar' la banda de tinta cermica negra
impresa en el vidrio (vea la Nota). Utilice un trapo
que no deje residuos para aplicar el producto
'Active Wipe 205' y deje transcurrir 5 minutos de
secado.
F-36.
Nota: No toque el vidrio despus de limpiarlo con el
producto 'Active Wipe 205'. 6 Aplique el adhesivo precalentado al vidrio (sin
comenzar en una de las esquinas). Mantenga la gua
b Si el vidrio no tiene la banda de tinta cermica 37-A de la boquilla contra el borde del vidrio y
negra, pntela en el vidrio con el 'Imprimador cercirese de que el adhesivo forma una 'pirmide'
Negro 206J'. Esta banda debe tener una anchura continua. F-37. ( B-58)
de 25 mm y el borde debe estar bien recto.
F-35. ( B-58).
F-37.
F-35. Nota: Una vez que haya aplicado al vidrio el adhesivo

precalentado, coloque el vidrio en la abertura lo antes
5 Coloque el cartucho de Adhesivo Ultrarrpido (vea posible. Al cabo de unos 10 minutos, la pasta selladora
Pastas Selladoras y de Retencin en la Seccin 1 formar una pelcula y esto impedir la unin del vidrio.
y la Nota) en una jeringa aplicadora adecuada, como
sigue: 7 Despus de aplicar el adhesivo, deje un poco de
pasta selladora sobresaliendo de la boquilla. Esto
B - 58 9803/6583-2 B - 58
impedir la curacin del adhesivo restante en el podra estrujarse demasiado el adhesivo y salir
cartucho. parte del mismo.
Colocacin del nuevo vidrio 3 Suavice la pasta selladora interna, como sigue:
1 Si est daada la tira recortada interna, subsnela a Pngase unos guantes quirrgicos y sumerja un
(cortndola a la medida requerida) antes de colocar dedo en una solucin de agua y jabn.
el nuevo vidrio. Cercirese de que estn colocados
los dos bloques espaciadores. Preparacin del b Utilice el dedo para suavizar la pasta selladora
nuevo vidrio ( B-57). paso 1. interna.
2 Coloque el nuevo vidrio en la abertura del marco, 4 Todos los bordes expuestos deben sellarse con
como sigue: Pasta Selladora Negra de Poliuretano (vea Pastas
selladoras y de Retencin, Seccin 1).
a Utilice siempre las ventosas especiales al
trasladar el vidrio. Utilice una eslinga para Importante: Tenga sumo cuidado al limpiar el interior del
mantener en posicin las hojas de vidrio grandes. nuevo vidrio - si se presiona demasiado en el interior del
F-38. ( B-59) vidrio afectar a la integridad de la unin.
5 Limpie el vidrio despus de instalarlo, como sigue:
a Las cantidades pequeas de pasta selladora

pueden limpiarse del vidrio con el producto 'Active
Wipe 205'.
b Las cantidades grandes de pasta selladora deben

dejarse curar para luego recortarlas con un
cuchillo afilado.
Nota: Despus de instalar los vidrios, el tiempo de curado

de la pasta selladora es de 30 minutos. Esto significa que
F-38. Instalacin en una mquina tpica
la mquina podr conducirse y utilizarse cuando hayan
transcurrido 30 minutos, pero no debe utilizarse durante el
b Coloque el borde inferior del vidrio sobre los
tiempo de curado de 30 minutos.
bloques espaciadores. F-39. ( B-59)
c Limpie el vidrio con un producto de limpieza ex
profeso.
6 Una vez completado el trabajo de instalacin de los

vidrios, limpie el rea de trabajo:
a Retire todos los vidrios rotos de la cabina.
b Quite las fundas de proteccin en el asiento de la

cabina y pedestales de los mandos.
c Coloque nuevas calcomanas de 'advertencia' y

de 'informacin' para que la nueva instalacin
coincida con la instalacin original de la cabina.
F-39.
c Cercirese de que est bien colocado el vidrio y

presione entonces suavemente en los bordes del
vidrio para obtener un contacto total con el
adhesivo. No ejerza una presin excesiva ya que
B - 59 9803/6583-2 B - 59
Comprobaciones A. Compruebe los valores de apriete de los pernos. En

caso necesario, apritelos al valor correcto.
De no tomarse estas precauciones podr resultar en
lesiones graves o fatales para el operador. Valores de apriete
Compruebe si la estructura est daada. Compruebe que

estn colocados e intactos los seis pernos de montaje 40- Artculo Nm Kgf m lbs.pie
40-A 130 14 96
%'
F-40.
B - 60 9803/6583-2 B - 60
Comprobacin de la estructura FOPS Valor de apriete
Todas las excavadoras estn diseadas de forma que

pueda instalarse la estructura de proteccin del operador.
En ciertas aplicaciones (demolicin, por ejemplo) la
mquina debe equiparse con la Estructura de Proteccin
Contra Cada de Objetos (FOPS). El operador es el
responsable de identificar el riesgo de una aplicacin
dada.
!MADVERTENCIA
Podr sufrir lesiones graves o fatales si maneja la
mquina con la estructura ROPS/FOPS daada o sin
ella. Si la Estructura de Proteccin Contra Vuelco
(ROPS) y/o una Estructura de Proteccin Contra Cada
de Objetos (FOPS) ha sufrido un accidente, no maneje
la mquina hasta que se haya instalado una nueva
estructura. Las modificaciones y reparaciones no
aprobadas por el fabricante pueden ser peligrosas e
invalidarn la certificacin ROPS/FOPS.
ES-INT-2-1-9_6
Compruebe que todos los pernos de montaje de la

estructura FOPS estn colocados e intactos. Compruebe
el apriete correcto de los pernos de montaje de la
estructura FOPS.
F-41.
1 El apriete es 78 Nm.
B - 61 9803/6583-2 B - 61
Pgina en blanco
B - 62 9803/6583-2 B - 62
Desmontaje del panel de la cabina
Quite los tornillos mostrados en las siguientes

ilustraciones.
Nota: Hay que tener cuidado de no forzar los paneles al

separarlos del marco de la cabina, ya que podra resultar
en la rotura de los mismos.
Paneles en el lado derecho de la cabina
F-44.
F-42.
F-43.
B - 63 9803/6583-2 B - 63
Desmontaje del panel de la cabina
Paneles en el lado izquierdo de la cabina

F-45.
B - 64 9803/6583-2 B - 64

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Seccin B

B-0 9803/6583-2 B-0

Dimensiones en milmetros (ft. in) SC NC LC

Longitudes de balancn 1,9m 2,4m 3,0m

Dimensiones en milmetros (ft. in) SC/NC/LC

B-1 9803/6583-2 B-1

JS200/210/220 - Pluma de triple articulacin

Dimensiones en milmetros (ft. in) SC NC LC

Longitudes de balancn 1,9m 2,4m 3,0m

Dimensiones en milmetros (ft. in) SC/NC/LC

B-2 9803/6583-2 B-2

Dimensiones en milmetros (ft. in) HD

Longitudes de balancn 1,91m 2,4m 3,0m

Dimensiones en milmetros (ft. in) HD

B-3 9803/6583-2 B-3

JS235 - Pluma de triple articulacin

Dimensiones en milmetros (ft. in) HD

Longitudes de balancn 1,91m 2,4m 3,0m

Dimensiones en milmetros (ft. in) HD

B-4 9803/6583-2 B-4

Dimensiones en milmetros (ft. in) SC NC LC

Longitudes de balancn 2,0m 2,44m 3,09m 3,53m

Dimensiones en milmetros (ft. in) SC/NC/LC

B-5 9803/6583-2 B-5

JS240/260 - Pluma de triple articulacin

Dimensiones en milmetros (ft. in) SC NC LC

Longitudes de balancn 2,0m 2,44m 3,09m 3,53m

Dimensiones en milmetros (ft. in) SC/NC/LC

B-6 9803/6583-2 B-6

JS220/260 - Largo Alcance (Long Reach) (LR)

A excepcin de los puntos E y F que se detallan en la tabla

Dimensiones en milmetros (ft. in) LR

A excepcin de los puntos E y F que se detallan en la tabla

Dimensiones en milmetros (ft. in) LR

B-7 9803/6583-2 B-7

Peso aproximado de la mquina equipada con

Modelo Ancho zapata oruga Peso

Modelo Ancho zapata oruga Peso

Modelo Ancho zapata oruga Peso

Modelo Ancho zapata oruga Peso

B-8 9803/6583-2 B-8

Tabla de profundidades de excavacion

B-9 9803/6583-2 B-9

JS200/210/220 - Pluma de triple articulacin

JS220/260LR - Long Reach (Largo Alcance)

JS235HD - Pluma de triple articulacin

JS240/260 - Pluma de triple articulacin

Instalacin de la pluma y armazn del giro

Instalacin del cilindro de la pluma y armazn del giro

Instalacin del cilindro de la pluma

Instalacin del cilindro del brazo

Instalacin del pivote del brazo

Instalacin del brazo y armazn del brazo

Instalacin del cilindro del cazo

Instalacin del brazo y bieleta del balancn

Instalacin del cazo y bieleta del cazo

Instalacin de la bieleta del cazo y cilindro del cazo

Instalacin del cazo y balancn

Aire acondicionado (opcional)

Sistema de aire acondicionado estndar

Reglajes del interruptor de presin binario

Baja presin 2,1 bar

R-134a 1,400 Kg +/- 10g

Sistema de Control Automtico de Temperatura (ATC)