ESTUDIO DE HIDROLOGIA Y DRENAJE

1.0 INTRODUCCION
El Sistema de Drenaje de una carretera, define la durabilidad de la toda la
estructura; ya que la presencia de niveles de humedad y/o saturacin de los
componentes estructurales de una va inciden directamente en el
comportamiento de la misma. Una de las grandes preocupaciones actuales
acerca de los niveles de inversin que se requieren para proporcionar
mantenimiento en vas no pavimentadas radica principalmente en la calidad y
durabilidad de las obras de arte destinadas al drenaje superficial de la vas,
ya que la frecuencia de inversin en el mantenimiento rutinario o peridico de
las mismas que depende de su transitabilidad, se ver afectada por el estado
y calidad del servicio de las obras de drenaje.

Cuando el agua humedece la superficie de rodadura, puede producir deterioro

sobre sta y reblandecimiento de la estructura del afirmado en forma de
migracin de finos por el efecto combinado de la sobresaturacin de la
estructura y trnsito vehicular, lo que obligar a efectuar acciones de
mantenimiento con mayor frecuencia.

La finalidad del Drenaje Superficial es recoger, conducir y disponer de las

aguas superficiales tanto de la calzada como de los taludes adyacentes a la
va, a travs de la incorporacin de obras destinadas a tal fin. En el caso de
nuestro proyecto se trata en especial de las aguas provenientes de las
precipitaciones pluviales, las cuales presentan intensidades considerables en
las pocas de invierno.

En una carretera interesan principalmente dos aspectos del drenaje superficial,

que son:
2.00 OBJETIVO DEL ESTUDIO

El propsito del presente Estudio es evaluar el comportamiento del sistema de

drenaje tanto longitudinal y transversal de la Carretera, basados en las
caractersticas hidrolgicas de la zona; para as disponer de la informacin
necesaria, especficamente en la obtencin de caudales mximos para el diseo
de las obras de arte a construirse, que incidirn en el diseo en su magnitud.

Aspectos a tener en cuenta:

Para estimar los parmetros hidrolgicos, se han efectuado estudios en las

siguientes etapas:

a) Recopilacin y Evaluacin de Informacin Relevante.- Fase en la que se

registra la informacin previa existente sobre la zona de estudio, para lo
cual se tuvo acceso a documentacin de instituciones como el Senamhi,
Ministerio de Agricultura, Estudios Viles de la zona de influencia etc.
b) Trabajos de Campo.- Orientados en principal a evaluar mediante
Inspecciones insitu las condiciones de las obras existentes y la necesidad
de implementar nuevas estructuras; as mismo establecer el estado de
calidad y cantidad de la cobertura vegetal presente, reas de drenaje,
morfologa y permanencia de los cauces, rgimen de precipitaciones.
c) Trabajos de Gabinete.- En sta etapa, se efecta el procesamiento de los
datos encontrados, correlacin con la informacin obtenida de campo y
recomendaciones a tener en cuenta para la elaboracin del expediente
tcnico.

LA CUENCA DE INTERES

Para efectos del presente estudio es de inters fundamental el

conocimiento de las caractersticas geomorfolgicas de las cuencas de
inters que drenan transversalmente a la carretera, para lo cual se ha
utilizado informacin cartogrfica disponible consistente en Cartas
Nacionales a escala 1:100,000, proporcionada por el IGN.
 La cuenca en estudio corresponde al rio Tambobamba desde el cruce
en la va que va hacia Casacancha; lugar donde se ubica el Pontn de
L= 08 mts en el Km 19+760 y por un badn en el KM 14+240 la cercana
que se ubica en la carretera que va desde Anta Anta hacia
Casacancha; adicional mente en la ruta hacia awinpuquio y Chullupata
existe dos micro cuencas que cruzan la via las cuales tambin se han
tomado en cuenta para su analisis.

Pontn Km 19+760 Anta Anta Caacancha L = 08 mts

Baden Km 14+240 Anta Anta - Asacasi L = 13.00 mts
Alcantarilla N 01 awinpuquio Chullupata Km 1+010
Alcantarilla N 02 awinpuquio Chullupata Km 1+190

rea de cuenca para puentes 1,217. 36 has

rea de cuenca para baden 706.54 has
Area de cuenca alcantarillas N 01 5.7 ha
Area de cuenca alcantarillas N 02 4.10 ha

Debe tenerse en cuenta que el procesamiento de los datos hidrolgicos

son con la finalidad de calcular estimaciones de mximos probables para
los siguientes periodos de retorno

100 aos para niveles mximos de puentes y pontones

50 aos para alcantarillas de paso y badenes
10 aos para cunetas o drenaje de plataforma

Asimismo, para los clculos de socavacin de causes, aunque no est

reglamentado, el MTC recomienda, entre 300 a 500 aos de tiempo de
retorno; esto depender de la importancia de usos que tenga la via
En las siguientes fotografas se puede mostrar las cuencas de inters
para su anlisis probabilstico y se pueda definir los caudales mximos
probables que pueden ocurrir en periodos de retorno determinados.
Para la obtencin de los resultados se trabaj aplicando el mtodo de
gambel a valores estadsticos de la estacin meteorolgica de
Tambobamba, registro de precipitaciones mximas en 24 horas.
Cuencas en alcantarillas en el tramo awinpuquio - Chullupata

Cuenca
Alcantarilla
N 01Baden
Cuenca
Alcantarilla
N 01Baden

Cuencas para el pontn L=08 mts y Alcantarillas Badn L= 13 mts

Cuenca Ponton
L = 08 mts
3.0 CALCULO PROBABILISTICO
REGISTRO HIDROMETEOROLOGICO
Precipitacin Maxima en 24 horas (mm)

ESTACION: TAMBOBAMBA LAT: 13 56 S Departamento : APURIMAC

TIPO: CP LONG: 72 10' W Provincia : COTABAMBAS
CUENCA: APURIMAC ALT: 3,454 msnm Distrito : TAMBOBAMBA

ITEM AO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC MAX ANUAL
1 1996 31.70 19.60 14.00 13.20 4.70 0.00 0.00 33.10 8.60 35.00 17.00 19.60 35.00
2 1997 38.20 26.80 26.10 21.60 8.10 0.00 0.00 16.60 4.70 16.10 21.40 29.20 38.20
3 1998 30.60 34.50 0.00 0.00 0.00 2.40 0.00 2.60 4.00 17.00 25.30 13.40 34.50
4 1999 15.80 23.90 25.60 22.00 15.00 0.00 0.70 3.40 18.90 4.70 10.60 18.30 25.60
5 2000 22.50 39.00 26.20 13.80 10.00 3.40 3.30 4.80 14.70 18.70 13.00 42.30 42.30
6 2001 35.30 52.70 29.90 10.00 6.10 3.00 11.40 5.40 5.60 29.00 17.20 17.10 52.70
7 2002 39.00 38.90 20.30 25.00 9.10 6.40 4.40 1.10 20.00 17.30 15.60 30.70 39.00
8 2003 48.80 19.50 23.60 20.00 6.00 1.20 0.00 18.40 11.00 12.40 17.00 36.40 48.80
9 2004 35.60 36.20 19.60 18.60 10.00 1.90 8.00 8.30 15.70 15.00 24.00 21.40 36.20
10 2005 21.00 54.70 32.40 0.00 0.00 1.50 4.00 4.20 29.00 12.70 38.10 54.70
11 2006 21.40 34.30 32.00 18.40 0.00 8.80 0.00 0.00 0.50 16.00 23.40 30.50 34.30
12 2007 21.80 23.40 23.60 7.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 14.00 28.20 24.50 28.20
13 2008 30.00 20.00 10.00 10.00 4.00 10.00 0.00 2.70 7.00 13.60 20.00 25.00 30.00
14 2009 25.00 24.20 18.00 10.00 2.40 0.00 1.40 0.00 9.00 30.00 64.00 25.00 64.00
15 2010 42.60 29.80 29.80 7.60 13.80 0.00 0.00 0.00 6.40 8.70 13.80 23.00 42.60
16 2011 31.50 35.20 35.40 13.30 3.50 0.00 2.10 3.70 15.00 13.50 13.70 20.20 35.40
17 2012 27.50 27.30 26.50 22.10 3.00 2.50 1.40 0.00 10.00 20.00 27.80 42.40 42.40

Cuadro N 01 Registro de Precipitaciones mximas en 24 horas para la estacin de

Tambobamba

Aplicacin de la Teora de Gumbel

FRECUENCIA
PRECIPITACION ANUAL
RELATIVA
MAXIMA EN 24 HORAS
ACUMULADA
1 25.60 0.056
2 28.20 0.111
3 30.00 0.167
4 34.30 0.222
5 34.50 0.278
6 35.00 0.333
7 35.40 0.389
8 36.20 0.444
9 38.20 0.500
10 39.00 0.556
11 42.30 0.611
12 42.40 0.667
13 42.60 0.722
14 48.80 0.778
15 52.70 0.833
16 54.70 0.889
17 64.00 0.944

X i = TRECIPITACIONES
PERIODO DE F(X) =1- 1/T MAXIMAS EN 24 HORAS APLIACACION
MEDIA X 40.229 RETORNO ESPERADAS
0.9000 Para diseo de cunetas
DESVIACION ESTNDAR 9.768 10 74.366
Para diseo de Alcantarillas y
0.9800
50 105.122 badenes

= X-0.450047 S 35.834 100 0.9900 118.124 Para el diseo de Puentes

Para evaluacion de socavacion de
0.9967
d = 1/( 0.779696*S) 0.1313 300 138.645 pilas
Calculo de descargas mximas en 24 horas

GENERACION DE CAUDALES MAXIMOS

ITEM CUENCAS AREA ( has) PRECIP ( mm) Q (m3/Seg)

1 SOCAVACIONES 108.46 138.645 1.740
2 PENTES 108.46 118.124 1.483
3 BADEN 119.36 105.122 1.632
4 ALCANTARILLAS 5.70 74.366 0.078
5 4.05 74.366 0.055
6 CUNETAS 1.25 74.366 0.017

En el cuadro se muestra los caudales mximos a tener en cuenta para el

diseo de las estructuras que se desarrollaran en el presente proyecto.

INVENTARIO VIAL TRAMO ANTA ANTA ASACASI

TRAMO ANTA ANTA - ASACASI
OBRAS DE ARTE EXISTENTES
ITEM OBRAS EXISTENTES PROGRESIVA TIPO GEOMETRIA ESTADO
1 Alcantarilla 0+160 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.50 REGULAR
2 Alcantarilla 0+312 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.50 REGULAR
3 Alcantarilla 1+270 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.50 REGULAR
4 Alcantarilla 1+506 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.50 REGULAR
5 Alcantarilla 1+665 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.50 REGULAR
6 Alcantarilla 1+995 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.50 REGULAR
7 Alcantarilla 2+140 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.50 REGULAR
8 Alcantarilla 2+435 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.50 REGULAR
9 Alcantarilla 2+543 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.51 REGULAR
10 Alcantarilla 3+490 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.50 REGULAR
11 Alcantarilla 3+810 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.50 REGULAR
12 Alcantarilla 3+996 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.50 REGULAR
13 Alcantarilla 5+922 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.50 REGULAR
14 Alcantarilla 7+038 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.51 REGULAR
15 Alcantarilla 7+262 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.52 REGULAR
16 Alcantarilla 7+748 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.53 REGULAR
17 Alcantarilla 8+646 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.54 REGULAR
18 Alcantarilla 9+356 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.55 REGULAR
19 Alcantarilla 9+722 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.56 REGULAR
20 Alcantarilla 9+952 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.57 REGULAR
21 Alcantarilla 10+222 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.58 REGULAR
22 Alcantarilla 10+898 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.59 REGULAR
23 Alcantarilla 12+618 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.60 REGULAR
24 Alcantarilla 13+016 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.61 REGULAR
25 Alcantarilla 13+850 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.62 REGULAR
26 Alcantarilla 14+106 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.63 REGULAR
27 Alcantarilla 14+782 Marco de concreto Cajon de 0.50x0.70 x4.64 REGULAR

OBRAS DE ARTE AYACASI - ASACASI

ITEM OBRAS EXISTENTES PROGRESIVA TIPO ESTADO
BADEM DE PIEDRA CRUCE DE
1 14+230 PIEDRA DETERIORADO
RIACHUELO
 OBRAS DE ARTE ASACASI - CASACANCHA
ITEM OBRAS EXISTENTES PROGRESIVA TIPO ESTADO
BADEM DE PIEDRA CRUCE
1 19+750 PIEDRA DETERIORADO
NACIENTE DEL RIO

El tramo de awinpuquipo a Chullupata no cuenta con estructuras de drenaje

Estado situacional de alcantarillas existentes con socavacin a la salida por

falta de proteccin.

Vista de cruce de rio donde se proyecta pontn de L= 08 mts

 Vista donde se proyecta la construccin de alcantarillas badn

Vista de cunetas con socavacin a consecuencia de las fuertes pendientes y

distanciamientos inadecuados de las alcantarillas existentes
Calculo de descargas por mtodo de CREAGER.
Este es un mtodo que se sustenta de acuerdo a un estudio regional y
zonificacin del territorio nacional; para el cual se regionalizado en 07 sectores
como se aprecia en la siguiente lamina

Lamina de regionalizacin del Per

Ecuacin de Creager cuyos parmetros C1, C2, m, n se muestran el siguiente

cuadro para las 7 regiones y T es el periodo de retorno

TABLA DE PARAMETROS POR REGION

REGION CI C2 m n
1 1.01 4.37 1.02 0.04
2 0.1 1.28 1.02 0.04
3 0.27 1.48 1.02 0.04
4 0.09 0.36 1.24 0.04
5 0.11 0.26 1.24 0.04
6 0.18 0.31 1.24 0.04
7 0.22 0.37 1.24 0.04

Realizando clculos para un rea unitaria se obtiene los resultados de descarga

por (m3/seg/km2) como se detalla en el siguiente cuadro adjunto
 Coeficiente
A ( Km2 ) T Aos C1+C2 Log T b = m*(1/A^n) A^b Qt = m3/s/km 2
C1 C2 m n
1 10 0.22 0.37 1.24 0.04 0.59 1.000 1.240 1.000 0.410
1 25 0.22 0.37 1.24 0.04 0.59 1.400 1.240 1.000 0.810
1 50 0.22 0.37 1.24 0.04 0.59 1.700 1.240 1.000 1.110
1 100 0.22 0.37 1.24 0.04 0.59 2.000 1.240 1.000 1.410
1 500 0.22 0.37 1.24 0.04 0.59 2.700 1.240 1.000 2.110
1 1000 0.22 0.37 1.24 0.04 0.59 3.000 1.240 1.000 2.410
1 10000 0.22 0.37 1.24 0.04 0.59 4.000 1.240 1.000 3.410

Aplicando a nuestro proyecto tenemos los siguientes resultados

ITEM A (km 2) ESTRUC. T Qt Q (m3/seg)
1 1.09 Socavacion 500 2.110 2.300
2 1.09 Puentes 100 1.410 1.537
3 1.20 Baden 50 1.110 1.332
4 0.06 Alcantarilla 50 1.110 0.065
5 0.04 Alcantarilla 50 1.11 0.046
6 0.01 Cunetas 10 0.41 0.005

Como podemos verificar los resultados por el mtodo de Creager son similares
a los obtenidos por los mtodos probalisticos; pudiendo optar para el clculo
hidrulico cualquiera de los mtodos.
Diseo Hidrulico de alcantarillas
Pendiente de diseo = 1.5 %
Caudal mximo de diseo = 78 lts/seg

De los resultados obtenidos determinamos que la relacin tirante hidrulico al

dimetro es (y/D) = 22.09 % menor al 75%

La pendiente mnima de construccin recomendad es de 1.5%

Diseo hidrulico de Alcantarilla Badn
Pendiente de diseo = 1.5 %
Caudal mximo de diseo = 1032 lts/seg
N de alcantarillas 03
Dimetro de 0.60 mts

Cada alcantarilla tiene una mxima eficiencia de 0.600 m3/seg en 3 alcantarilla

1.8 m3/seg
Encausamiento del pontn
Q = 2.30 m3/seg
Ancho 4 - 5 mts
n= 0.014
S% 1

De los resultados obtenidos se determina que las estructuras propuestas son

eficientes para el funcionamiento de la va.