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3.1 ANLISIS DEL REGLAMENTO DE
EDIFICACIONES
3.1.1 GENERALIDADES
Consideraciones bsicas (N G.010)
Articulo 1.- El Reglamento Nacional de Edificaciones tiene por
objeto normar los criterios y requisitos mnimos para el Diseo
y ejecucin de las Habilitaciones Urbanas, permitiendo de
esta manera una mejor ejecucin de los Planes Urbanos.
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Artculo 3.- Las Municipalidades Provinciales podrn formular
Normas complementarias en funcin de las caractersticas
geogrficas y climticas particulares y la realidad cultural de su
jurisdiccin. Dichas normas debern estar basadas en los
aspectos normados en el presente Ttulo, y concordadas con
lo dispuesto en el presente Reglamento.
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b) Funcionalidad:
Accesibilidad, de manera que permitan el acceso y
circulacin a las personas con discapacidad.
c) Habitabilidad:
Salubridad e higiene, de manera que aseguren la salud,
integridad y confort de las personas.
Adecuacin al entorno y proteccin del Medio Ambiente:
de manera que la localizacin y el funcionamiento de las
edificaciones no degraden el medio ambiente.
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Principios generales (N G.020):
a) De la Seguridad de las Personas
Crear espacios adecuados para el desarrollo de las
actividades humanas, buscando garantizar la salud, la
integridad y la vida de las personas que habitan una
edificacin o concurren a los espacios pblicos; as mismo,
establece las condiciones que deben cumplir las estructuras y
las instalaciones con la finalidad de reducir el impacto sobre
las edificaciones y la infraestructura urbana, de los desastres
naturales o los provocados por las personas.
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Av. Independencia: se ha cortado el talud del terreno ,generando
inseguridad
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Pasaje Las Traquitas en Quiritimayo, uno de los graderos ms largos, ms
de 17 contrapasos por tramo, sin baranda y con cuneta descubierta
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Quebrada Santa Rosa, se encuentra totalmente canalizada pero
falta barandas
Medelln en Colombia: zona de ladera con barandas de seguridad
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b) De la Calidad de Vida
Lograr un hbitat urbano sostenible capaz de otorgar a los habitantes
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d) De la subordinacin del inters personal al inters general
La ejecucin de las Habilitaciones Urbanas y las Edificaciones deben
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Deslizamiento en Urubamba II en el ao 2001 12
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2.8.3 ZONIFICACIN
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NORMA G.040: DEFINICIONES
Para la aplicacin del Reglamento se consideran las siguientes:
Habilitacin urbana: Proceso de convertir un terreno rstico
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rea bruta: Es la superficie encerrada dentro de los linderos
de la poligonal de un terreno rstico.
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rea de recreacin pblica: Superficie destinada a parques de
uso pblico.
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Cesin para vas: rea de terreno rstico destinado a vas que es
cedida a titulo gratuito por el propietario de un terreno rstico
como consecuencia del proceso de habilitacin urbana.
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Construccin simultnea: Obras de edificacin que se
ejecutan conjuntamente con las obras de habilitacin
urbana y cuyas licencias se otorgan en forma conjunta.
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Equipamiento bsico: Conjunto de construcciones y
edificaciones que se destinan a los servicios de saneamiento y
electrificacin.
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Lote: Superficie de terreno urbano delimitado por una
poligonal, definido como resultado de un proceso de
habilitacin urbana y subdivisin del suelo.
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Manzana: Lote o conjunto de lotes limitados por vas vehiculares,
vas peatonales o reas de uso pblico, en todos sus frentes.
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Pasaje: Va para el trnsito de peatonal, que puede recibir el uso
eventual de vehculos y que est conectada a una va de trnsito
vehicular o a un espacio de uso pblico.
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Plano de Zonificacin: Documento grfico que indica un
conjunto de normas tcnicas urbansticas y edificatorias,
establecidas en el Plan de Desarrollo Urbano por las que se
regula el uso del suelo para localizar las diferentes
actividades humanas en funcin de las demandas fsicas,
econmicas y sociales de la poblacin. Se complementa con
el Reglamento de Zonificacin, el ndice de Usos y el Cuadro
de Niveles Operacionales.
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Terreno eriazo: Unidad inmobiliaria constituida por una
superficie de terreno improductivo o no cultivado por falta o
exceso de agua
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3.1.4 CONSIDERACIONES GENERALES DE LAS
HABILITACIONES (N GH. 010)
Artculo 1.- Las normas tcnicas contenidas en el presente
Ttulo se aplicarn a los procesos de habilitacin de tierras
para fines urbanos, en concordancia a las normas de
Desarrollo Urbano de cada localidad, emitidas en cumplimiento
del Reglamento de Acondicionamiento Territorial y
Desarrollo Urbano.
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Art. 4.- Las habilitaciones urbanas podrn ejecutarse en todo el
territorio nacional, con excepcin de las zonas identificadas como:
a) De inters arqueolgico, histrico y patrimonio cultural;
b) De proteccin ecolgica
c) De riesgo para la salud e integridad fsica de los
pobladores
d) Reserva nacional;
e) reas destinadas a inversiones pblicas para equipamiento
urbano.
f) Reserva para obras viales;
g) Riberas de rios, lagos o mares, cuyo lmite no se encuentre
determinado por el INRENA, el INDECI, la Marina de Guerra del
Per o por las entidades competentes; y,
h) De alta dificultad de dotacin de servicios pblicos.
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Quebrada Lucmacucho.- Presencia de viviendas invadiendo el cauce.
Puente Jr. Alianza.
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3.1.5 COMPONENTES DE DISEO URBANO (N GH. 020)
Art. 1.- Los componentes de diseo de una Habilitacin Urbana
son los espacios pblicos y los terrenos aptos para ser edificados.
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Artculo 2.- Las habilitaciones urbanas debern
intercomunicarse con el ncleo urbano del que forman parte, a
travs de una va pblica formalmente recepcionada o de
hecho.
Cuando se trate de habilitaciones urbanas que se hayan
desarrollado colindantes a reas consolidadas que no estn
formalmente habilitadas, deber formularse un Planeamiento
Integral en el que se demuestre su integracin al sistema vial
previsto para la zona.
Art. 6.- Las vas sern de uso pblico libre e irrestricto. Las
caractersticas de las secciones de las vas varan de acuerdo a
su funcin.
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Jr. Cumbe Mayo trunco
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Artculo 8.- Las secciones de las vas locales
principales y secundarias, se disearn de acuerdo
al tipo de habilitacin urbana, en base a mdulos de
vereda de 0.60m., mdulos de estacionamiento de
2.40m., 3.00m., 5.40m. y 6.00m., as como mdulos
de calzada de 2.70m., 3.00m., 3.30m. 3.60m.,
tratndose siempre de dos mdulos de calzada, de
acuerdo al siguiente cuadro:
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DIMENSIONES MNIMAS DE LAS SECCIONES
DE LAS VIAS LOCALES
TIPO DE HABILITACION
VIVIENDA COMERCIAL INDUS- USOS ES-
TRIAL PECIALES
VIAS LOCALES PRINCIPALES
ACERAS O VEREDAS
1.80 2.40 3.00 3.00 2.40 3.00
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Los estacionamientos ubicados sobre las vas conforman
parte o la totalidad de los estacionamientos para los
visitantes de la edificacin, sea cual fuere su finalidad;
asimismo, para el caso de vivienda y comercio local
conforman parte o la totalidad de la dotacin de
estacionamientos de conformidad con los requerimientos
para cada caso.
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Artculo 9.- Las Vas Locales Principales de todas las
habilitaciones Urbanas tendrn como mnimo, veredas y
estacionamientos en cada frente que habilite lotes y dos
mdulos de calzada.
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Art. 11.- Las Vas Locales Secundarias de las Habilitaciones
Residenciales que constituyan acceso exclusivo a las viviendas,
con trnsito vehicular y peatonal, tendrn como mnimo 7.20 ml.
de seccin de circulacin, debiendo contar con elementos que
condicionen la velocidad de acceso de vehculos, solo para los
casos de habilitaciones urbanas que se ejecuten dentro de los
alcances de Programas de promocin del acceso a la propiedad
privada de la vivienda.
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Art. 12.- En las habilitaciones residenciales donde se propongan
lotes con frente a pasajes peatonales debern proveerse reas
para el estacionamiento de vehculos a razn de uno por lote. En
las vas locales sin franja de estacionamiento, este deber
proveerse dentro del lote.
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Art. 14.- Las pendientes de las calzadas tendrn un mximo de
12%. Se permitir pendientes de hasta 15% en zonas de volteo
con tramos de hasta 50 ml. de longitud.
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Urbanizacin con plazoleta de volteo
Cul-de-sac (plazoleta de volteo) en un
suburbio de Sacramento, en California
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Urbanizacin con
plazoleta de volteo
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Artculo 16.- Los pasajes peatonales debern permitir
nicamente el acceso de vehculos de emergencia.
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Art. 18.- Las veredas debern diferenciarse con relacin a la berma
o a la calzada, mediante un cambio de nivel o elementos que
diferencien la zona para vehculos de la circulacin de personas, de
manera que se garantice la seguridad de estas.
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Las veredas en pendiente tendrn descansos de 1.20 m. de longitud,
de acuerdo a lo siguiente:
Pendientes hasta 2% tramos de longitud mayor a 50 m., hasta 4%,
cada 50 m. mximo, hasta 6% cada 30 m., hasta 8% cada 15 m.,
hasta 10% cada 10 m., hasta 12% cada 5 m. mximo
Los bordes de una vereda, abierta hacia un plano inferior con una
diferencia de nivel mayor de 0.30 m, debern estar provistos de
parapetos o barandas de seguridad con una altura no menor de 0.80
m.
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Jr. Ciro Alegra: ms de 2m. de diferencia entre
vereda y calzada sin baranda
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Jr. Ciro Alegra, pendiente mayor a 15%, veredas ms altas y ms bajas que
la calzada, sin baranda de proteccin
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Medelln: barandas de
seguridad en las esquinas
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Gradero en Medelln, con
barandas y descansos
intermedios
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Puente en Quebrada
con aberturas y sin
barandas
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Artculo 19.- Las bermas de estacionamiento sin pavimento o
con un pavimento diferente al de la calzada debern tener
sardineles enterrados al borde de la calzada.
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Canal entre viviendas y
tubera agua
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Artculo 23.- En las esquinas e intersecciones de vas se
colocarn rampas para discapacitados para acceso a las
veredas, ubicndose las mismas sobre las bermas o los
separadores centrales.
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LOTIZACION
Artculo 25.- Las manzanas estarn conformadas por uno o
ms lotes y estarn delimitadas por vas pblicas, pasajes
peatonales o parques pblicos.
Artculo 26.- Todos los lotes deben tener acceso desde una
va pblica con trnsito vehicular o peatonal. En los casos de
vas expresas y arteriales, lo harn a travs de una va auxiliar.
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APORTES DE HABILITACION URBANA
Artculo 27.- Las habilitaciones urbanas, segn su tipo, debern
efectuar aportes obligatorios para recreacin pblica y para
servicios pblicos complementarios para educacin y otros
fines, en lotes regulares edificables. Estos aportes sern
cedidos a ttulo gratuito a la entidad beneficiaria que corresponda.
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Lote 7: aporte para SERPAR
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Cuando el clculo de rea de aporte sea menor al rea mnima
requerida, podr ser redimido en dinero.
En todos los casos en que las reas de aporte resultaran menores
a los mnimos establecidos, el monto de la redencin en dinero se
calcular al valor de tasacin arancelaria del metro cuadrado del
terreno urbano.
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Artculo 33.- En casos de habilitaciones en terrenos con pendientes
pronunciadas, las reas de recreacin pblica podrn estar
conformadas por terrazas o plataformas, con una pendiente mxima
de 12% cada una y con comunicacin entre los diferentes niveles.
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PLANEAMIENTO INTEGRAL
Art. 37.- En los casos que el rea por habilitar se desarrolle en
etapas o esta no colinde con zonas habilitadas o se plantee la
parcelacin del predio rstico, se deber elaborar un Planeamiento
Integral que comprenda la red de vas y los usos de la totalidad del
predio, as como una propuesta de integracin a la trama urbana
mas cercana, en funcin de los lineamientos establecidos en el Plan
de Desarrollo Urbano correspondiente.
En las localidades que carezcan de Plan de Desarrollo Urbano, el
Planeamiento Integral deber proponer la zonificacin y vas.
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La altura mxima de los tableros ser de 0.80 m.
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Art. 47.- En aquellos casos en que por restricciones propias de la
topografa o complejidad vial se requiera la instalacin de puentes,
escaleras u otros elementos que impidan el libre trnsito de personas
con discapacidad, deber sealizarse las rutas accesibles, de acuerdo a
lo siguiente:
a) Los avisos contendrn las seales de acceso y sus respectivas
leyendas debajo de los mismos.
b) Los caracteres de las leyendas sern de tipo Helvtico. Tendrn un
tamao adecuado a la distancia desde la cual sern ledos, con un alto o
bajo relieve mnimo de 0.8mm. Las leyendas irn tambin en escritura
Braille.
c) Las seales de acceso y sus leyendas sern blancas sobre fondo
azul oscuro.
d) Las seales de acceso, en los avisos adosados a paredes o
mobiliario urbano, sern de 15cm. x 15cm. Como mnimo. Estos avisos
se instalarn a una altura de 1.40m. medida a su borde superior.
e) Los avisos soportados por postes o colgados tendrn, como mnimo,
40cm. de ancho y 60cm. de altura.
f) Las seales de acceso ubicadas al centro de los espacios de
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estacionamiento vehicular accesibles, sern de 1.60m x 1.60m.
OBRAS DE CARCTER REGIONAL O PROVINCIAL
Artculo 48.- En el caso que dentro del rea por habilitar, el
Plan de Desarrollo Urbano haya previsto obras de carcter
regional o provincial, tales como vas expresas, arteriales,
intercambios viales o equipamientos urbanos, los propietarios
de los terrenos estn obligados a reservar las reas necesarias
para dichos fines. Dichas reas podrn ser utilizadas por los
propietarios con edificaciones de carcter temporal, hasta que
estas sean adquiridas por la entidad ejecutora de las obras.
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NOMENCLATURA
Artculo 51.- En todas las habilitaciones en que exista particin de la
tierra en lotes y agrupamiento de stos en manzanas, deber
establecerse una nomenclatura. Dicha nomenclatura consistir en
letras para las manzanas y nmeros para los lotes, ambos en forma
correlativa.
c) Pavimentos,
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Artculo 3.- Las Habilitaciones Residenciales, de acuerdo a
su clasificacin, podrn llevarse a cabo sobre terrenos
ubicados en zonas de expansin urbana, islas rsticas o
reas de playa o campestres, con sujecin a los parmetros
establecidos en el Cuadro Resumen de Zonificacin y las
disposiciones del Plan de Desarrollo Urbano.
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Artculo 5.- Los aportes de Habilitacin Urbana constituyen un
porcentaje del rea bruta descontando las reas de cesin
para vas expresas, arteriales, y las reas de reserva para
proyectos de carcter provincial o regional, y se fijan de
acuerdo al tipo de Habilitacin Residencial a ejecutar.
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Artculo 6.- Se denominan Habilitaciones para uso de vivienda
o urbanizaciones a aquellas habilitaciones residenciales
conformadas por lotes para fines de edificacin para viviendas
unifamiliares y/o multifamiliares, as como de sus servicios
pblicos complementarios y el comercio local.
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Artculo 9.- En funcin de la densidad, las habilitaciones
para uso de vivienda o urbanizaciones se agrupan en seis (6)
tipos, de acuerdo al siguiente cuadro:
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Artculo 10.- De acuerdo a su tipo, las habilitaciones para
uso de vivienda o Urbanizaciones debern cumplir con los
aportes de habilitacin urbana, de acuerdo al siguiente
cuadro:
RESUMEN DE APORTES DE HABILTACION URBANA
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Artculo 11.- De acuerdo a la calidad mnima de las obras
existirn 6 tipos diferentes de habilitacin, de acuerdo a lo
consignado en el siguiente cuadro:
RESUMEN DE TIPOS DE HABILITACIN SEGN LA
CALIDAD MNIMA DE OBRAS
AGUA ENERGA
T IPO CALZADAS ACERAS DESAGE TELFONO
POTABLE ELCTRICA
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Artculo 14.- De acuerdo a la modalidad de ejecucin las
habilitaciones para uso de vivienda o urbanizaciones podrn
ser:
a) Habilitaciones convencionales o simplemente
urbanizaciones.
c) Urbanizaciones progresivas.
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Artculo 18.- Las Habilitaciones para uso de vivienda o
Urbanizaciones con Construccin Simultnea son aquellas en
las que la edificacin de viviendas se realiza de
manera simultnea a la ejecucin de obras de habilitacin
urbana.
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Habilitaciones para uso de vivienda taller
Artculo 19.- Son Habilitaciones conformadas por lotes
destinados a edificaciones de uso mixto: viviendas e industria
elemental y complementaria, as como de sus servicios
pblicos complementarios y comercio local, que se ejecutan
sobre predios calificados como Zonas de Vivienda Taller (I1-R).
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NORMA TH.020
Habilitaciones para uso comercial y otros usos - uso mixto
Artculo 12.- Son Habilitaciones para uso Comercial
aquellas conformadas por lotes para fines de edificacin de
locales comerciales y de usos compatibles como vivienda,
vivienda-taller o industria, con sujecin a los parmetros
establecidos en el Cuadro Resumen de Zonificacin y las
disposiciones del Plan de Desarrollo Urbano.
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Artculo 13.- Las habilitaciones para uso Comercial con
otros usos - Uso Mixto pueden ser de cuatro tipos:
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Artculo 14.- Las habilitaciones para uso Comercial con
otros usos- Uso Mixto Tipo 3 constituyen habilitaciones
convencionales que generalmente colindan y proporcionan
servicios a los sectores residenciales de la ciudad, adems
de albergar viviendas.
Artculo 2.- Las Habilitaciones para uso Industrial pue- den ser
de diferentes tipos, los cules se establecen en funcin a tres
factores concurrentes:
a) Usos permisibles.
b) Calidad mnima de obras.
b) Modalidad de ejecucin.
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Artculo 20.- Dependiendo de la clase de Habilitacin para
uso Comercial con otros usos - Uso Mixto, deber cumplirse
con efectuar aportes, para fines especficos, que son los
siguientes:
Servicios Pblicos Complementarios; y
Parques Zonales.
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Artculo 4.- En funcin de los usos permisibles, las
Habilitaciones para uso Industrial pueden ser de cuatro
tipos, de acuerdo al siguiente cuadro:
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1. Son proyectos de Habilitacin Urbana que corresponden a
una actividad industrial no molesta ni peligrosa, de apoyo
a la industria de mayor escala, a ser ejecutadas en Zonas
Industriales I1.
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Artculo 5.- De acuerdo a su tipo, las Habilitaciones para uso Industrial
debern cumplir con el aporte de habilitacin urbana, de acuerdo al siguiente
cuadro:
3 1% 2%
4 1% 2%
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Articulo 13.- La dimensin mxima de un frente de
manzana ser de 400 m. Con excepcin de las
habilitaciones tipo 4.
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DIMENSIONES MNIMAS DE LAS SECCIONES
DE LAS VIAS LOCALES
TOTAL
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HABILITACIONES EN RIBERAS Y LADERAS
GENERALIDADES
Artculo 1.- Son Habilitaciones en Riberas aquellas que se
realizan en terrenos colindantes a las franjas reservadas de los
ros, playas o lagos, las cules se regirn por las normas
tcnicas correspondientes a la naturaleza de la habilitacin
urbana a realizarse, las disposiciones contenidas en la
presente norma tcnica y a las normas emitidas por los
organismos competentes.
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HABILITACIONES EN RIBERAS
Artculo 3.- El Ministerio de Agricultura, a travs de sus
rganos competentes establece los lmites de la faja riberea a
ser respetada como rea de uso pblico.
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TI- CALZADAS ACERAS AGUA ENERGIA TELE-
DESAGUE
PO (PISTAS) (VEREDAS) POTABLE ELECTRICA FONO
A CONCRETO
PUBLICO
CONCRETO
DOMICI-
SIMPLE
LIARIO
B
SUELO PUBLICO
SUELO
ESTABILI-
D ESTABILI-
ZADO CON
ZADO
SARDINEL
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Artculo 6.- Debe ejecutarse una red de desage general
para la habilitacin urbana, que se integre con las redes
pblicas existentes.
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En los casos de habilitaciones en riberas que constituyan
vivienda temporal o vacacional en zonas de playa podr
otorgarse solucin temporal de abastecimiento de agua para
consumo humano mediante el uso de camiones cisterna y/o
la utilizacin de pozos spticos para la disposicin de
desages; debiendo considerar los proyectos su futura
integracin a la red pblica.
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HABILITACIONES EN LADERAS
Artculo 8.- Las Municipalidades Provinciales fijarn las
reas vulnerables de laderas no susceptibles de habilitacin
urbana, as como las fajas de seguridad correspondientes a
huaicos o deslizamientos.
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Artculo 11.- Debe ejecutarse una red de desage general
para la habilitacin urbana a integrarse con las redes
pblicas existentes. La red pblica de desage, deber
incluir sistema de drenaje.
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NORMA TH.060
REURBANIZACION
GENERALIDADES
Artculo 1.- La Reurbanizacin constituye el proceso de
recomposicin de la trama urbana existente mediante la
reubicacin o redimensionamiento de las vas, y que puede
incluir la acumulacin y nueva subdivisin de lotes, la
demolicin de edificaciones y cambios en la infraestructura
de servicios.
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Artculo 2.- Los proyectos de renovacin urbana que se
originen en la reubicacin de reas de equipamiento urbano
y que por sus dimensiones constituyan un proceso de
recomposicin de la trama urbana existente mediante la
ubicacin o redimensionamiento de las vas se sujetarn a lo
establecido en la presente Norma.
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17/11/2017 117
17/11/2017 118
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NORMA TCNICA CE.030
OBRAS ESPECIALES Y COMPLEMENTARIAS
CAPTULO I:
DISEO Y CONSTRUCCIN DE CICLOVAS
1. GENERALIDADES.
El excesivo parque automotor de las ciudades viene
generando problemas en el trnsito, medio ambiente y en la
salud de las personas.
En este contexto, la bicicleta se ha convertido en un
medio de transporte econmico, sano y eficiente. E! fomento
del transporte en bicicleta a partir de lineamientos tcnicos
claros, ayudar a generar una nueva forma de vida en las
personas, mucho ms saludable para la comunidad y
respetuosa con el medio ambiente.
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2. OBJETO.
Establecer los lineamientos tcnicos mnimos para el
diseo y construccin de infraestructura para bicicletas.
3. CAMPO DE APLICACIN.
La presente norma es de aplicacin obligatoria para toda
habilitacin urbana en conformidad con el Plan de Desarrollo
Urbano Municipal y/o el Plan de Desarrollo Vial Municipal
El numeral 7. ANEXOS es de carcter informativo. No es de
cumplimiento obligatorio.
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4. NORMATIVIDAD
Las siguientes normas contienen disposiciones que al ser
citadas en este texto constituyen requisitos de esta Norma. Se
deben considerar los documentos vigentes:
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5. GLOSARIO
Para los propsitos de esta norma se aplican las siguientes
definiciones:
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6. LINEAMIENTOS TCNICOS PARA EL DlSEO Y
CONSTRUCCIN DE CiCLOVAS.
6.1 En e! Plan de Desarrollo Urbano Municipal Provincial y/o
en el Plan de Desarrollo Urbano Municipal Distrital se pueden
establecer las vas urbanas que incluirn ciclo vas, para las
cuales se debe tener en cuenta !o siguiente:
Para ciclo vas dispuestas en ambos lados de la va (a fin de
segregar al ciclista del transporte motorizado), se deber
considerar un ancho mnimo efectivo de 1,50 m. para cada
una.
Para la ciclova dispuesta a un solo lado de la va (a fin de
segregar al ciclista del transporte motorizado), se deber
considerar un ancho mnimo efectivo de 2,00 m.
En ambos casos, el profesional responsable del diseo, deber
ampliar el ancho mnimo de la ciclova en funcin a factores
especficos (por ejemplo: flujo de ciclistas, curva de la ciclova,
pendiente de! terreno, elementos de segregacin, etc.).
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6.2 La altura libre que debe tener una ciclo va (ubicada en
espacios abiertos tales como parques vas urbanas, etc.)
debe ser de 2,50 m. como mnimo. En el caso de espacios
cerrados o techados (tneles, pasos a desnivel, etc.), la
altura debe ser como mnimo de 3.00 metros. En ambos
casos, no debe existir ningn elemento debajo de esa altura.
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6.5 Toda ciclo va debe contar con dispositivos de control de
trnsito as como con sealizacin horizontal y vertical a fin
de garantizar la seguridad y salud de tos peatones y del
ciclista.
17/11/2017 131
6.7 En caso se proyecte infraestructura para bicicletas en
una va pblica de una habilitacin urbana por seguridad de!
ciclista deber optarse por alguna de las siguientes cuatro
alternativas:
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Si la ciclova se ubica entre !os estacionamientos para
transporte motorizado (perpendiculares a la va} y una zona
peligrosa (abismo, talud, masa de agua, etc.) debe estar
delimitada y protegida de los riesgos que pueden producir
los vehculos motorizados estacionados as como las cadas,
desprendimiento de rocas, etc.
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Si la ciclova se ubica entre la pista y una zona peligrosa
(abismo, talud, masa de agua, etc.) debe estar delimitada y
protegida de los riesgos que pueden producir los vehculos
motorizados en movimiento as como las cadas,
desprendimiento de rocas, etc.
17/11/2017 135
6.8 Las caractersticas tcnicas de los espacios de
aislamiento, elementos de segregacin y otros (tipo de
material, color, peralte, espaciamiento entre ellos, etc.)
deben ser definidas por el profesional responsable del diseo
a travs de su estudio tcnico.
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7. ANEXOS INFORMATIVOS.
Vista Frontal
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7.1.2 Ejemplo de ciclova ubicada entre vereda y pista.
Vista Frontal
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EJEMPLO DE ELEMENTO DE SEGREGACION
(Tachones entre dos franjas pintadas y de un ancho de 10 cm.)
Vista Frontal
17/11/2017 142
17/11/2017 Planta 143
7.1.4 Ejemplo de va sin vereda, con ciclo va ubicada entre
zona peligrosa y pista.
EJEMPLO DE ELEMENTO DE SEGREGACION
Planta
17/11/2017 145
7.1.5 Ejemplo de ciclova ubicada entre vereda y
estacionamiento en paralelo.
Vista Frontal
17/11/2017 146
17/11/2017 Planta 147
72 En cada mdulo de estacionamiento para bicicletas se
recomienda incluir los adecuados elementos de sujecin
para asegurar el marco y por lo menos una rueda de la
bicicleta.
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7.4 A fin de proteger al ciclista en las curvas de las vas (por
ejemplo, giros de las esquinas) se recomienda que e!
profesional responsable establezca elementos de
segregacin adecuados para evitar que los automviles
invadan la ciclova a! momento del volteo.
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17/11/2017 153
14 FACILIDADES PARA EL TRANSPORTE EN
BICICLETA
14.1.3 DEFINICIONES
La red para la circulacin de bicicletas esta compuesta por
Ciclo vas, Ciclo bandas y Ciclo calles que cumplen las
siguientes caractersticas.
Las sendas destinadas a la circulacin de bicicletas pueden
ser de 3 tipos:
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17/11/2017 156
Ciclo bandas
14.2.2 DIMENSIONAMIENTO CICLOVIARIO
14.2.2.3 Ensanchamiento de las Vas
Para acomodar a los ciclistas que comparten la va con los
vehculos motorizados, deber ensancharse la va; en este
caso, el ensanchamiento no deber exceder de 1,50 m para
no inducir al estacionamiento irregular de los automotores, ni
a la creacin de un carril adicional para los mismos.
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NOTAS
(1) Agregar 0.25m a cada lado s i existe solera con desnivel
mayor de 10 cm. y si se combinan curvas en planta de radio
inferior a 25m. con pendientes longitudinales superiores al 4%.
(2) La demarcacin separadora de ciclo banda con la vereda o
calzada no est incluida en estos valores.
(3) El elemento y/o banda lateral que delimita la ciclo va debe
tener una altura h 0.03m y un ancho a 0.25m.
(4) Adelantamientos impedidos. La longitud de los tramos
debe ser reducida (slo tramos cortos)
(5) El caso B se refiere al adelantamiento de un biciclo a un
triciclo
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17/11/2017 163
17/11/2017 164
14.2.2.7 Trazado en Elevacin para Biciclos
Las ciclo vas de pendientes fuertes desincentivan al ciclista.
Inclinaciones longitudinales superiores al 5% no son
recomendables, salvo en tramos cortos (ver cuadro 14.2.3).
17/11/2017 165
14.2.3 TRATAMIENTO EN INTERSECCIONES
Los movimientos realizados por los ciclistas en las
intersecciones debern analizarse a efectos de reducir los
riesgos. A continuacin se comenta las situaciones que se
observan con mayor frecuencia.
14.2.3.1 Cruce Directo
Para el ciclista que atraviesa la interseccin sin hacer volteos
se presentan dos situaciones
problemticas:
En vas de un slo sentido, de trfico compartido, el ciclista no
ve al carro que se aproxima por atrs y luego voltea a la
derecha, como se aprecia en la Figura 14.2.12.
En una va de doble sentido, cuando adems del conflicto
anteriormente descrito, se crea otro entre el ciclista y vehculos
en giro a la izquierda, viniendo por detrs de l (Figura
14.2.13).
17/11/2017 166
14.2.3.13 Con Ciclo vas
a) Intersecciones Desniveladas
El problema de la seguridad para los usuarios de biciclos se
concentra en las intersecciones.
De hecho, una solucin inadecuada de estos puntos puede
invalidar un diseo de ciclo va. Si se desea mantener el mismo
nivel de seguridad en las intersecciones que en el arco, ser
preciso recurrir a cruces a desnivel.
b) Intersecciones a Nivel
Cuando los pasos a desnivel resultan onerosos, se puede
recurrir a esquemas a nivel que se ilustran en las figuras
14.2.28 a 14.2.33, que representan distintas alternativas de
encuentro y cruce de una esquina de los distintos perfiles tipo
de ciclo va que ocurren en el arco de la va.
17/11/2017 167
Para el diseo de un cruce con ciclo va debe considerarse
varios aspectos, entre los cuales los ms relevantes son los
siguientes:
Tipo de cruce: semaforizado o de prioridad, y de la particular
geometra de la interseccin.
Magnitud de los flujos que llegan al cruce por la va
transversal o que giran hacia sta de la va paralela a la ciclo
va.
Presencia de cruce peatonal: su importancia y ubicacin
respecto a la interseccin.
Perfil tipo en el arco de la va; es decir la disposicin relativa
en la plataforma de los distintos elementos y unidades viales y
sus dimensiones, principalmente respecto a las veredas.
Importancia de los virajes a la izquierda de biciclos.
Presencia de parada de buses en la esquina.
17/11/2017 168
La combinacin de estos factores genera mltiples alternativas
de diseo de intersecciones con ciclo va, lo que resulta
improcedente pretender ilustrarlas todas.
17/11/2017 169
Si existe cruce peatonal conviene que la ciclo pista cruce por
atrs de los peatones para quedar a mayor resguardo de los
vehculos que giran (Fig. 14.2.28 III y IV).
Antes de la llegada a la interseccin es recomendable generar
una zona de trnsito con precaucin para advertir al ciclista
que se acerca a un punto de conflicto. Esto puede lograrse
modificando el trazado en planta o en elevacin. En el primer
caso, se puede hacer que la pista describa una curva en S,
con radios interiores entre 3 y 5m (Fig. 14.2.28 II y III). En el
segundo caso esto se logra peraltando la rasante, mediante
resaltos, ya sea en forma localizada (si el cruce es a nivel de
calzada) o elevando inclusive la calzada normal (si el cruce es
a nivel de acera).
Conviene utilizar un pavimento distinto para esta zona,
incluyendo el cruce.
En caso de ciclo bandas es recomendable que toda la pista
sea de otro pavimento o que sea tratada superficialmente de170
17/11/2017
modo de diferenciarla.
Cuando los virajes a la izquierda de biciclos son importantes,
puede aplicarse un esquema como los de la Fig. 14.2.29, o el
de los casos III y IV de la Fig. 14.2.30 que opera con
semforos con fases distintas, permitiendo salir del cruce
primero a los ciclistas. En el caso III, la ciclo va tiene
continuidad al otro lado del cruce y en la otra, la ciclo va se
inserta en la calzada.
Otro esquema de virajes a la izquierda es el que se presenta
en la Fig. 14.2.31 III, que obliga a los ciclistas a cruzarse con
los vehculos normales para ubicarse en una pista adosada a la
de viraje para trnsito comn. La situacin se generaliza para
el caso de pista de virajes a la derecha de autos. Este
esquema es menos seguro que aquel que genera un espacio
delante de los autos (Fig. 14.2.32 I). En los casos II y III de
esta ltima figura se ilustran otros esquemas de virajes, para
ciclo pista y ciclo banda unidireccionales, respectivamente,
similares a los de la Fig. 14.2.29
17/11/2017 171
Para ejecutar un cruce de una ciclo banda en calzada conviene
canalizar la pista con una islita de 0,5m de ancho mnimo, en
un tramo de unos 20m para evitar maniobras equvocas de
ciclistas y automovilistas (Fig. 14.2.30 I). En el caso II, se
presenta una ciclo pista que llega al cruce con un separador
mnimo para poder continuar al otro lado de la interseccin
como ciclo banda.
17/11/2017 172
Los cruces de ciclo vas en medianas no son recomendables;
pues, por lo general son reservas para los virajes a la
izquierda, bloqueando el paso de ciclistas. Para evitar esto,
elpuede ser bus).
17/11/2017 173
c) Inserciones en la Calzada
En los casos II, III y IV de la figura 14.2.30, se presentan tres
modos de insercin. El primero corresponde a un terminal que
genera una ciclo banda al otro lado de la interseccin.
La segunda difiere de la anterior en que la insercin se ejecuta
mediante semforos, posibilitando una operacin ms segura,
adems del viraje a la izquierda. Estos esquemas
suponen garantas mayores a los ciclistas que continuar con la
ciclo pista y hacerla cruzar la interseccin en forma recta y
paralela a la va madre.
La tercera, obliga al usuario a ingresar a las pistas
vehiculares, mediante semforos tambin, y es la que ocupa
menos espacio, por lo que es de fcil realizacin.
La insercin mediante semforos es la que brinda mayor
seguridad a los ciclistas.
17/11/2017 174
Durante el verde de la va transversal, los ciclistas pueden
ubicarse en la primera lnea de parada, donde el semforo se
pone verde antes que el semforo correspondiente a la
segunda lnea de detencin, dejando que los ciclistas crucen
primero la calle y ganen la ciclo pista del otro lado con un
buen margen de seguridad.
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17/11/2017 176
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14.2.4 ESTACIONAMIENTOS PARA BICICLETAS
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17/11/2017 187
17/11/2017 188
17/11/2017 189
17/11/2017 190
17/11/2017 191
17/11/2017 192
REGLAMENTO DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL Y
DESARROLLO URBANO
Los planes referidos a la organizacin del espacio fsico y uso del suelo que
emitan las municipalidades distritales debern sujetarse a los planes y las
normas municipales provinciales generales sobre la materia.
(d) Emitir las normas tcnicas generales, en materia de organizacin del
espacio fsico y uso del suelo as como sobre proteccin y conservacin del
ambiente.
3.1. Aprobar el plan urbano o rural distrital, segn corresponda, con sujecin
al plan y a las normas municipales provinciales sobre la materia.