Laboratorio de Mant. Y Rep.

Motores a Gasolina

MANTENIMIENTO Y REPARACION
DE MOTORES A GASOLINA
LABORATORIO N1
CIRCUITOS ELECTRICOS E INSTRUMENTOS

Nombre del Alumno: ______________________________________________________

Fecha de entrega: _____/____/______ Hora:_________ Ciclo:______ Grupo:_____

NOTA:

OBJETIVOS:
1. Aplicar tcnicas adecuadas para realizar un buen diagnostico
2. Reconocer los principales componentes del motor.
3. Determinar el estado del motor.
4. Realizar mediciones con equipos.
5. Adquirir hbitos de orden, limpieza y seguridad.
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CODIGO DE CURSO: TAREA:

6440 Reconocer e identificar partes del motor
LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA TOLERANCIA
TALLER M10 04 SESIONES

1. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

2. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

- Llaves de corona - Llaves mixtas

- Extractores de disco - Extractores de ua
- Mot 151 - Dados tubulares
- Vandage - Calibradores de laminas
- Micrometros y vernier - Centradores de disco

3. MATERIALES
- Trapo. Motores - Extractores - Combustibles

4. ANLISIS DE RIESGOS (PELIGROS POTENCIALES)

4.1 Seguridad

RIESGO DESCRIPCIN DEL PELIGRO

Los alumnos que realizan trabajos con herramientas cortantes
(Alicates, cuchillas, etc.) deben de tener cuidado, para evitar daos
Cortes
personales.

Los alumnos que realizan trabajos con componentes elctricos, no

Cortocircuitos debern conectar inadecuadamente los esquemas elctricos.

Agentes que Los alumnos que realizan trabajos de equipos, debern tener cuidado
pueden daar los con el empleo correcto de los instrumentos de medicin.
instrumentos de
comprobacin.

4.2 Medio Ambiente

Todos los residuos de instalaciones elctricas deben ser depositados en el depsito metlico
de color . y los trapos en el depsito de color ..

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5. TAREAS A DESARROLLARSE EN EL LABORATORIO:

INSTRUCCIONES DE TRABAJO.
Trabajar en forma ordenada
Nunca juntar instrumentos de comprobacin y medicin
con otras herramientas

Tarea N1: Verificar los ciclos de trabajo del motor .

1.1. Qu tipo de motor tiene ___________________________________________________

1.2. Que caracterstica tiene su motor : Marca :

Modelo:
N de Cilindros:
1.3. Realizar el inventario externo de su motor para identificar que componentes le estn faltando
externamente :
.
.
.
.
.
.
.
.
1.4. Realizar la verificacin del ciclo de trabajo del motor:

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a.- Primero verifique que el motor gira libremente, para lo cual con un dado adecuado , colquelo
en el perno de la polea y hgalo girar unas dos vueltas, observe que lo haga libremente sin ninguna
oposicin.

b.- Seguidamente desmonte la buja N 1, y gire el dmper hasta la posicin de las marcas que
estn estampadas en el mismo, haga coincidir la marca de cero. Desmonte la tapa de balancines y
observe como se encuentran las vlvulas especialmente la de admisin.

c.- A continuacin marque con un plumn o tiza la posicin de la polea con respecto al motor para
saber cunto se ha desplazado. Asimismo coloque un comparador de caratula en la vlvula de
admisin o sobre el balancn segn sea el caso y observe bien, gire la polea hasta que la vlvula de
admisin deje de moverse y mida el desplazamiento angular obtenido.

d.- Estando las vlvulas cerradas es decir en compresin, marcamos en la base del motor el nuevo
punto de inicio del movimiento, estando en compresin el cual estar dado por el trmino de la
admisin y durara hasta que salte la chispa al cilindro N 1, para lo cual el encendido deber estar
abierto para ver el salto de chispa, hecho esto se procede a medir el desplazamiento angular en el
dmper.
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e.- Para el ciclo de trabajo se tiene que al saltar la chispa en este punto se realiza la marca en el
motor y de ah se colocara el palpador de caratula en la vlvula de escape, realizado esto se gira el
dmper hasta que la vlvula de escape empiece a moverse y hasta ese punto ser el ciclo de trabajo,
que se proceder a medir su desplazamiento angular.

Tarea N 2: Medir compresin en el motor y fugas .

2.1 El ensayo del motor

Se entiende por ensayo de un motor o test de un motor, el empleo de

un mtodo de investigacin cuyo objeto es determinar y localizar de
modo rpido y barato las discrepancias que pueden presentar con
respecto a los valores de ajuste, as como los defectos y puntos dbiles
o flojos de cualquier clase que pueda presentar. En el caso de motores
modernos de gran potencia, pequeas discrepancias con respecto a los
valores de ajuste prescritos se manifiestan ya de modo desfavorable en
el ajuste aparatos de ensayo. Debe realizarse una inteligente sucesin
de ensayos con objeto de no tener que modificar mediciones o ajustes ya
realizados.

Figura N 1.-
Comprobador de presin
de compresin.

2.2 Comprobacin de la estanqueidad de la cmara de combustin

2.2.1 Comprobacin de la compresin

La comprobacin de la compresin se realiza con el comprobador de
compresin que generalmente va adems provisto de un dispositivo
trazado. (Figura N 1). Con el aparato comprobador de compresin se
toman mediciones comparativas de la compresin de cada una de las
cmaras de compresin del motor.
En el ensayo hay que tener en cuenta lo siguiente:
a) Realizar el ensayo solamente a la temperatura de rgimen del motor
con objeto de que se tenga la correspondencia estanqueidad Figura N 2.- Diagrama
mediante la pelcula de aceite entre el pistn y la pared del cilindro. de presin de compresin.
b) Desenroscar todas las bujas y hacer girar el motor brevemente con
el arrancador con objeto de que por los taladros de las bujas; pisar
el pedal del acelerador para que la vlvula de mariposa quede
completamente abierta. En cada uno de los cilindros hacer girar el
motor con el arrancador y el mismo nmero de carreras de
compresin (de 5 a 10).

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En caso de un estado impecable de las cmaras de combustin pueden diferenciarse unas de otras las
compresiones de los distintos cilindros muy poca cosa (como mximo 2 bar). La compresin indicada
tiene que estar comprendida segn el tipo de motor y el tipo de fabricacin del comprobador en los
motores Otto entre 6 bar y 12 bar en los motores Diesel entre 12 bar y 25 bar (Figura N 2).
Si se presentan diferencias de presin entre los distintos cilindros el efecto que originan la prdida de
compresin puede conocerse inyectando algo de aceite de motores en la cmara de combustin del
cilindro que se va a medir. Si se eleva la compresin ser seal de que existe un desgaste en la pared
del cilindro o en los aros del pistn. Si por el contrario, no hay aumento alguno en la compresin, podr
estar deterioradas las vlvulas, los asientos de vlvula, las guas de vlvula, la culata o la junta de culata.
Si dos cilindros contiguos presentan una compresin igual, pero que es no obstante notablemente inferior
a la compresin de los dems cilindros, podr existir una grieta en la culata o tambin una falta de
estanqueidad en la junta de culata entre ambos cilindros.
Si todos los cilindros presentan una compresin uniforme por debajo de 6 bar o 12 bar ser seal de que
existe un desgaste uniforme en todo el motor. Hay que comprobar si el motor puede rectificarse o si
tiene que cambiarse.
2.3 Ensayo sobre la prdida de presin de compresin
El ensayo sobre la prdida de presin de compresin se realiza cuando despus del ensayo de la
compresin se sospecha de la existencia de una fuga o un escape en la cmara de combustin. El
principio del ensayo consiste en comprimir el cilindro a ensayar con aire a presin. La prdida de presin
producida por la fuga se seala en porcentajes, en el manmetro dispuesto al efecto.
El aparato para ensayar la prdida de presin de compresin (Figura N 3) tienen que conectarse a una
red de aire a presin de 5 bar a 10 bar y estar contrastando de acuerdo con las prescripciones del
fabricante. La manguera del ensayo debe enroscarse en la rosca de la buja del cilindro que va a ser
ensayado. Para esto el pistn tiene que estar en el punto muerto superior de la carrera de compresin.
La prdida de presin no debe sobrepasar el valor que haya indicado el fabricante del aparato de
ensayo. En caso de grandes faltas de estanqueidad puede determinarse el sitio defectuoso ya que el
chorro de aire que se escapa produce ruido.

Figura N 3.- Ensayo sobre la prdida de presin de la compresin.

Si se tiene un escape de aire determinado en:
a) Codo de aspiracin o en el carburador, ser seal de que la vlvula de admisin no se estanca.
b) Codo del escape o en el escape, la vlvula de escape no se estanca.

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c) Boquillas de llenado de aceite u orificio para la varilla de medicin, ser seal de que los aros de los
pistones no cierran ya suficientemente.
d) Boca de llenado del agua de refrigeracin o agujero de la buja de cilindro contiguo, la junta de culata
puede no ser estancado o tambin tener grietas la culata o el bloque motor.
2.4 Mediciones
a. Compresmetro

Presin de compresin en Estado

Cilindro Observaciones
r/bar Malo/Bueno

1 ________________________ _____________
2 ________________________ _____________
3 ________________________ _____________
4 ________________________ _____________

b. Probador de fugas

Fuga de presin en Conclusin de la

Cilindro fuga Observaciones
%

1 _____________________ ________________
2 _____________________ ________________
3 _____________________ ________________
4 _____________________ ________________

c. Lmpara de luz fra

Cilindro Estado del cilindro / visual Observaciones

2.5 Grafique el estado del interior de uno de los cilindros, (medidas con el osciloscopio).

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1. DIFICULTADES HALLADAS
_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

___________________________________________________________

2. OBSERVACIONES
____________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
3. CONCLUSIONES
_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

___________________________________________________________

4. RECOMENDACIONES
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

Los valores de las medidas se verifican con instrumentos de medicin.

Seleccionar el rango adecuado en el instrumento.