SISTEMAS DE DE COMBUSTION

"LA MATERIA NO SE CREA NI SE

DESTRUYE, SLO SE TRANSFORMA".

Antonio Laurent Lavoisier.

ING. ISMAEL CHAVEZ ZUIGA 09 DE JUNIO 2011

 CURSO : SISTEMAS DE COMBUSTION
CONTENIDO:

Primera parte (40 min.).

1. LA COMBUSTIN Y SUS ELEMENTOS

2. COMPOSICIN QUIMICA DEL AIRE
3. COMPOSICIN QUIMICA DEL GAS NATURAL
4. EQUIVALENCIAS ENERGETICAS .
5. COMBUSTIN IDEAL Y REAL
6. MEZCLA ESTEQUIOMTRICA
7. PRDIDA DE CALOR EN EQUIPOS
8. EFICIENCIA DE LA COMBUSTIN

Receso (5 min.)

Segunda parte (45 min.)

1. ASPECTOS TCNICOS Y DE PROCESO

2. ALGUNAS SOLUCIONES A PROBLEMAS
3. ANALISIS DE GASES Y SU
INTERPRETACIN
4. CONCLUSIONES, PREGUNTAS Y
RESPUESTAS
1.- LA COMBUSTION Y SUS
ELEMENTOS

3

Introduccin:

La combustin es uno de los procesos unitarios ms

estudiados en donde se realiza la oxidacin del
carbono el hidrogeno y el azufre de una sustancia a
travs de la reaccin directa con el oxgeno y con un
notable desprendimiento de calor.

CxHySz + (O)2: Oxido de carbono (CO)2, (CO),

(H20), xidos de azufre, sustancias intermedias,
CALOR DE COMBUSTION.

4
 1.- ELEMENTOS DE LA COMBUSTION

a).- COMBUSTIBLE b).- OXIGENO

c).- FUENTE DE IGNICION

d).- RELACION ESTEQUIOMETRICA

5
 Tipo de combustibles

SLIDOS: Madera, carbn, basura , cartn etc.

LIQUIDOS: Aceites, combustleo , queroseno, gasolinas.

GASEOSOS: Gas natural , gas natural licuado, gas lp, gas

de coke (gris).

6
 Tabla comparativa con los calores especficos de combustin
de diversos materiales que pueden ser empleados como combustibles

en procesos trmicos, donde sea necesario liberar energa en forma de calor

El calor
desprendido al
quemar una
tonelada de
cscara de arroz,
es equivalente a la
combustin de 320
Kg. de petrleo
crudo.

Se define el calor especfico de combustin (l) como la cantidad de calor (Q) que cede
7

la unidad de masa del cuerpo al quemarse totalmente

8
 Los hidrocarburos

En los HIDROCARBUROS los elementos esenciales

son el carbono y l hidrogeno los cuales al arder
producen calor ya que contienen un alto poder
calorfico.

9
 Los hidrocarburos

Pueden ser gases, lquidos o slidos, ejemplo el azufre

y el nitrgeno arden pero no son importantes como
combustibles mas bien producen gases contaminantes
como el acido sulfhidrico (H2S), amoniaco (NH3) y
Noxes (NOx).

10
 Los hidrocarburos

Los combustibles tienen varios elementos qumicos que

reaccionan fcilmente con el oxgeno.

EL AZUFRE es el de menor importancia como fuente de

calor pero es el que ms produce CONTAMINACIN Y
CORROSIN.

11
2.-COMPOSICION QUIMICA DEL AIRE

NITROGENO 78% OXIGENO 21% ARGON 0.9%

12
 Composicin qumica del aire

El aire es una mezcla por mas de 20 gases :

Nitrgeno = 78%
Oxigeno = 21 %
Argn = 0.9%
Bixido de carbono = 0.1%
Acido sulfrico (h2s) = 2x10-7
15 componentes menores = (CH4, NH4, CO, SO2)
Vapor de agua = (0.1 a 2.8 %) aire hmedo

13
3.- COMPOSICION QUIMICA DEL GAS NATURAL

El gas natural es una mezcla de hidrocarburos

simples que se encuentra en estado gaseoso, en
condiciones ambientales normales de presin y
temperatura.
El gas natural comercial est compuesto
aproximadamente en un 95% de metano (CH4),
que es la molcula ms simple de los
hidrocarburos.
Adems puede contener pequeas cantidades de
etano propano y otros hidrocarburos ms pesados,
tambin se pueden encontrar trazas de nitrgeno,
bixido de carbono, cido sulfhdrico, y agua.
Como medida de seguridad, en la regulacin se
estipula que los distribuidores debern adicionar un
olorizarte al gas natural para que no se pueda
percibir su presencia en caso de posibles fugas
durante su manejo y distribucin al consumidor
final.
14
 CARACTERISTICAS DEL GAS NATURAL

Poder calorfico = 1059 Btu/pie3 = 9234 Kcal./m3)

Gravedad especifica = 0.6

Peso molecular = 16.04

Relacin aire/combustible estequiomtrica:

(A/C)e = 17.1 Kg. aire/Kg. gas = 10.0 m3 aire /m3 gas

% Exceso de aire deseable en la combustin : EA < 30%

15
COMPOSICION QUIMICA DEL GAS NATURAL PROMEDIO AO 2011
DATOS PROPORCIONADOS POR PEMEX
condiciones : 20c y 1 kg/cm2

METANO 93.7000
ETHANO 3.8600
PROPANO 0.7670
OTROS GASES 0.2470 (I, N -BUTANO,I,N PENTANO ,C6, NEOPENT
NITROGENO 0.1310
BIOXIDO DE CARBONO 1.2950
100.000 MOL

PODER CALORIFICO base seca 1,059 Btu/Pie3 9234 Kcal/m3

GRAVEDAD ESPECIFICA 0.592

METODO FPV AGA 8

METODO GRUESO

INOLORO DE ORIGEN , SE LE ADICIONA MERCAPTANOS PARA SU DETECCION

16
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-001-SECRE-1997, CALIDAD DEL GAS NATURAL).
D. O. F. 29 de marzo de 2004.

17
El gas licuado a presin (GLP) es la mezcla de gases condensables presentes en el
gas natural o disueltos en el petrleo con una proporcin de 30% Propano y 70%
Butano.
Difiere del gas natural licuado (GNL), es el gas natural metano sujeto a licuacin

18
PLANTAS DE REGASIFICACION DEL GNL

EQUIVALENCIAS ENERGETICAS

19
 4.- EQUIVALENCIAS ENERGETICAS DEL
GAS NATURAL

MMBtu Gcal MWh GJ

MMBtu 1 0.2520 0.2931 1.0555

Gcal 3.9683 1 1.1630 4.1868

MWh 3.4121 0.8604 1 3.6

GJ 0.9478 0.2390 0.2778 1

1Gigacalora = 113 M3 @ P.C.s = 8,850 Kcal./m3( mezcla PEMEX )

1m3 = 8,850 Kcal.

1m3 = 27 GigaJouls
1m3= 35.314 pies3
1m3= 35,310 BTU 20
PARA EL GAS NATURAL algunas equivalencias practican son:

1 Giga calora = 113 M3

1 Giga calora = 3.9683 MMBTU
1 PIE 3 = 1,000 BTU
1 M3 = 35.314 PIES3.

EJEMPLO :

Se tiene un quemador de 9millones de BTU/hra.

Cul es su consumo estimado en M3/hra, pensando en una

combustin perfecta y bien carburado a su mxima capacidad?

R:- (9,000,000 BTU/hr)*(1 pie 3 /1000 btu )* (1 m3/35.314 pies3)

= 254.8 m3/hra
LA COMBUSTION
IDEAL Y REAL

22
 OBJETIVO DE UNA BUENA
COMBUSTION

Que el hidrocarburo (gas, disel combustleo) libere todo

el poder calorfico minimizando las perdidas de calor por
la combustin imperfecta y por el aire innecesario.

23
 Composicin tpica de los
combustibles

Cuando el carbono y el hidrogeno se queman totalmente
con el oxgeno, su reaccin es:
C+(O)2  (CO)2 +14100 Btu/libra de C.
2(H)2 + (O)2  2(H2O) + 61100 Btu/libra de H.

Poder calorfico: calor desprendido al quemar una unidad

de masa.

Poder calorfico superior: calor sin tener en cuenta la

humedad.

Poder calorfico inferior: tiene en cuenta el calor de

vaporizacin del agua. 24
 Composicin tpica de los
combustibles

Es deseable operar los equipos con el mnimo de exceso
de aire (oxidante) o exceso de hidrocarburo (reductora)
que logren ambos una combustin completa.

Mientras mas completa y limpia sea la combustin, mayor

ser el calor producido y aprovechado y menor ser la
contaminacin ambiental.

25
 Combustin incompleta

Una combustin se considera incompleta cuando parte
del combustible no reacciona completamente porque el
oxigeno no es suficiente.

Cuando una sustancia orgnica reacciona con el oxgeno

de manera incompleta se forma adems de dixido de
carbono (CO2) y agua (H2O) otros subproductos de la
combustin los cuales incluyen tambin hidrocarburos
no quemados, como carbono (C), Hidrogeno (H) y
monxido de carbono (CO), xidos de nitrgeno (NxOy).

El (CO) en altas concentraciones puede ser letal.

26
 Combustin incompleta

Los problemas derivados de la contaminacin

productos de la combustin han llevado a las
autoridades a implantar programas especiales para
mitigar y reducir este efecto.

En Enero de 1998 se hizo obligatoria la NORMA

ECOLOGICA 085 la cual limita las emisiones de
contaminantes a la atmsfera.

27
 6.-MEZCLA ESTEQUIOMETRICA :

Para tener una combustin correcta la mezcla de aire y

combustible deben de estar perfectamente balanceadas.

el aire y el combustible mezclados incorrectamente no se

quemaran totalmente y producirn CO mientras que el
carbono del combustible al quemarse totalmente forma
CO2, l hidrgeno al reaccionar forma H2O.

28
 COMBUSTION IDEAL

Es aquella que al mezclar el oxgeno puro y los

hidrocarburos ideales (C, H) al realizarse la combustin
sola reacciona el carbono e hidrgeno y como resultado no
se obtiene oxgeno, solo bixido de carbono.

COMBUSTION IDEAL DEL METANO ( CH4)

CH4 + 2O2 CO2 + 2H2O + CALOR
P.M. 16 + 2(32) = 44 + 2(18)
16 + 64 = 44 36
80 = 80
C(n)H(2n+2) + (3n+1)/2O2 (n)CO2 + (n+1)H2O + CALOR 29
 COMBUSTION

La combustin es una oxidacin. Cuando por

ejemplo se quema el carbn, cada tomo de carbono
se combina con dos de oxgeno. El carbn se oxida,
convirtindose en dixido de carbono para ello ha de
consumir oxgeno.

Carbono Oxigeno Dixido de carbono

30
 COMBUSTION REAL
Los combustibles y el aire contienen elementos como el
azufre y el nitrgeno, lo cual alteran la reaccin ya
que producen gases contaminantes.

Combustible + aire bixido de carbono + gases contaminantes + agua

CH4 + 7.52 N2 + 2 O2 CO2 + 7.52 N2 + 2 H2O +CALOR

MONOXIDO DE CARBONO (CO)

BIOXIDO DE AZUFRE (SO2)
OXIDOS DE NITROGENO (NOx)
ACIDO SULFHIDRICO (H2S)
OZONO(O3)
SMOG
PARTICULAS SUSPENDIDAS(PST)
COMPUESTOS ORGANICOS VOLATILES(COV)
31
 Contenido de CO2 y O2
Base Seca en Gases de Combustin

32
 DE DONDE SALE LA RELACION 10/1?

En la prctica se ajusta la proporcin de 10:1 volumen de

aire vs. volumen de gas natural,

2O2 + CH4 CO2 + 2H2O +P.C.

relacion: 2 :1

RELACION DE Nitrgeno y Oxigeno en el aire 5:1 aprox

Por lo tanto se requiere una relacin de 10:1 de volumen de
aire para que reaccione con metano
 Ejemplo (relacin 10.1 para gas natural)

Si un sistema de combustin emplea: 1,500 m3 std de aire

para la combustin .

El gas natural se deber ajustar 150 m3 std .

Esto es porque el aire trae la proporcin del 20% de oxgeno

o sea (20%x1500) = 300 m3

En realidad la relacin para una combustin ideal 2:1

(300:150) se conservara.

34
 Limites de explosividad
Existen dos lmites de explosividad:

Limite Inferior de Explosividad (LIE), es el lmite de la concentracin

mnima de gas en el aire por debajo de la cual una explosin no es
posible.

Lmite Superior de Explosividad (LSE), es la mxima concentracin

de gas en el aire por encima de la cual una explosin no es posible.
Por debajo del LIE se considera que la mezcla es "demasiado
pobre" para arder o encima del LSE es "demasiado rica" para
arder.

En el caso de un motor de explosin se dice que el motor 'se

ahoga' por tener demasiada concentracin de combustible
(superado el LSE) y no arranca. 35
 CALIBRACION DE EXPLOSIMETROS PARA GAS
NATURAL
Punto 1= 20% del LIE limite inferior de explosividad).- Alarma visual y audible de
presencia de gas en el ambiente.

Punto 2= 80% del LIE (limite superior de explosividad).- Se debern ejecutar

acciones de bloqueo de vlvulas, disparo de motores, etc., antes de llegar
a la zona explosiva

Punto 3 y 4= Se requiere un medidor cataltico continuo para detectar los niveles

altos de concentracin de CH4
0% 100%
P4= 45 % vol.CH4
P3= 10 % vol.CH4 55 % aire
90 % aire
P1=20% P2=80%
0.9 % vol. CH4 3.6 % vol.CH4
91.0% aire 96.4% aire
LIMITES
INFLAMABLES
LECTURA DE EXPLOSIMETROS Zona
explosiva
36

LIE= 4.5% vol LSE= 14.5% vol. 100 % vol

 NATURALEZA OXIDANTE Y REDUCTORA
C
O O
C
O O
O O
O O
C + 2 O2 CO2 + O2 + CALOR

C O
C O C
C O
O
C O
O O
O C
O O
2 C + O2 2 CO + CALOR, Y LUEGO, 2 CO + O2 2 CO2 + CALOR

37
 A nivel mundial, Mxico ocupa el
14 lugar en emisiones de GEI.
Las emisiones de CO2 de Mxico
representan tan solo el 6.27%
del principal pas emisor

Emisiones Totales de CO2

(millones de toneladas)

38
Efectos nocivos y peligrosos del CO

(100 ppm)
(400 ppm)
(600 ppm)

(1200 ppm)

(4,000 ppm)

39
 SECRETARIA DEL TRABAJO Y PREVISION SOCIAL

NORMA Oficial Mexicana NOM-010-STPS-1999,

Condiciones de seguridad e higiene en los centros de
trabajo donde se manejen, transporten, procesen o almacenen sustancias qumicas capaces de
generar contaminacin en el medio ambiente laboral

LIMITES MAXIMOS PERMISIBLES DE EXPOSICION

(561 SUSTANCIAS)

(PPT)concentracin promedio (LMPE-CT): lmite mximo permisible de 40

ponderada en tiempo . exposicin de corto tiempo .

Compuestos emitidos al medio ambiente durante la
combustin en motores diesel y gasolina

(30 veces mas)

(10 veces mas)

(6 veces mas)

(6 veces mas)
41
Composicin de gases de escape en
motores de gasolina

El CO No es detectable por los sentidos de gusto, olfato o

vista. Reduce la capacidad de absorcin de oxgeno por la
sangre y en concentraciones superiores al 0,3% ocasiona
la muerte en 30 minutos 42
 Comparaciones

La biogasolina es gasolina producida a partir de biomasa como las algas

es diferente en materia qumica del biobutanol y del bioetanol ya que estos ltimos
son alcoholes y no hidrocarburos. 43
En funcin de la valencia atmica que utilice el nitrgeno,
los xidos de nitrgeno tienen distintas formulaciones.

44
 xidos de nitrgeno ( NxOy )

El proceso de formacin ms habitual de estos
compuestos inorgnicos es la combustin a altas
temperaturas formando el smog fotoqumico.

El monxido de nitrgeno y el dixido de nitrgeno

constituyen dos de los xidos de nitrgeno ms
importantes toxicolgicamente; ninguno de los dos es
inflamable.

El monxido de nitrgeno es un gas a temperatura

ambiente de olor dulce penetrante, fcilmente oxidable a
dixido de nitrgeno. Mientras que el dixido de nitrgeno
tiene un fuerte olor desagradable. El dixido de nitrgeno
es un lquido a temperatura ambiente, pero se transforma
en un gas pardo-rojizo a temperaturas sobre los 21 C.45
Gases de efecto invernadero ( GEI)
46
47
48
QUEMADORES OXIGAS
(gas natural y oxigeno)

49
 Aplicaciones con quemadores oxigas
Tanque de
almacenamiento
de Oxgeno
Gasificador

By pass Medicin y control

de flujo de Oxgeno

Oxgeno Quemador
Medicin y control de Ez-Fire
flujo de Gas Natural Gas Natural

Gas Natural

Aire
Cuarto de control de
Met-Mex Peoles

50
REACCIONES DE COMBUSTION PARA
GAS NATURAL
AIRE - GAS NATURAL

CH4 + 2O2 + 7.52N2 CO2 + 2H2O + 7.52N2 + CALOR

OXI - GAS NATURAL

LADRON DE CALOR

CH4 + 2O2 CO2 + 2H2O + CALOR

51
 INFLUENCIA DEL OXIGENO SOBRE LA
TEMPERATURA DE FLAMA

AIRE / GAS NATURAL = 3,500 F (1,927 C)

OXGENO / GAS NATURAL =5,000 F (2,760 C)

52
 TRANSFERENCIA DE CALOR

Radiacin
(C)
2,760
(F)
(
Q = A T T
2
4
1
4
)
5,000
Temperatura

2,482 4,500 Conveccin

Q = hA(T2 T1 )
2,204 4,000

1,927 3,500 Conduccin

0 20 40 60 80 100 kA
% de Oxgeno Q= (T2 T1 )
l 53
Beneficios de quemadores oxigas

Disminucin de la potencia equivalente a un 30%.

Incremento de la velocidad de procesamiento entre un

15 a un 20%.

Ahorro de combustible en un 30%.

Disminucin del aire de combustin en un 39%.

Disminucin en la generacin de NOx y partculas al

medio ambiente 54
7.- PERDIDAS DE CALOR EN
EQUIPOS DE COMBUSTION

55
Prdida por la evaporacin de la humedad formada de la
reaccin del hidrgeno del combustible.

Prdida por el calentamiento de la humedad del aire para la

combustin.

Prdidas por combustin incompleta ante presencia de CO.

Prdidas en la superficie del metal a fundir.

Prdidas desde la superficie exterior del fogn, horno etc.

 MEJORES PRACTICAS PARA EFCIENCIA
ENERGETICA:
CONDICION INICIAL ANTES DE INSTALAR EL PRECALENTADOR DIAGRAMA DE SANKEY

BALANCE DE CALOR
INICIAL FLUJO DE CALOR REPRESENTANDO EN UN DIAGRAMA
Un balance de calor es una DE FLUJO DE SANKEY condicin inicial.
forma simple de
cuantificador en donde
se consume el calor en Calor de gas de combustin
(40%)
un proceso.
Calor perdido por
radiacin en paredes
Calor requerido en la (5 %)
entrada(100%) =Calor
requerido por la carga
(53%) + Prdidas de 2,810,568 Btu/hra
calor ( 47 % ) ,
Combustin
incompleta (
permitiendo definir el 2 %)
tamao del equipo de Calor disponible A LA
CARGA ( 53 %)
combustin requerido
57
(BTU/hr ).
 8.-EFICIENCIA DE LA COMBUSTIN:

Para el calculo de la eficiencia qumica se toman en

cuenta estas mediciones : (carburacin)
1. El tipo y qumica del combustible.

2. Presin de operacin y temperatura ambiente

3. La temperatura de los gases de chimenea.

4. El porcentaje de O2, CO ,CO2, exceso de aire .

5. Presiones del tiro de chimenea

58

6. El nmero de mancha

Sin embargo sabemos que el 100% de la eficiencia no
es realmente alcanzable dependiendo del equipo
utilizado lo real flucta entre el 70% y 80%.

La eficiencia del 100% nunca se podr alcanzar ya que

todos los combustibles contienen humedad y %
partculas no-consumibles ejemplo.

Carbn 20%

Aceite residual 10 %

Gas natural 6%.

59
 SE DEBE DE TRABAJAR EN AUMENTAR
LAS EFICIENCIAS

1. Las qumicas: Con una buena carburacin y

empleando tecnologas de quemadores ms
eficientes.

2. Las fsicas :Con un mejor aprovechamiento

de calor disminuyendo las prdidas
empleando materiales aislantes en la
construccin del horno, copela o fogn
evitando entradas de aire falso, fugas de aire
y gas, minimizar las prdidas en la superficie
del material a fundir colocando tapas
estratgicas, etc.
 CONDICINES IMPORTANTES PARA
AUMENTAR LA EFICIENCIA
(Regla de las TTT)

La permanencia de los gases dentro del fogn .

Conservando y controlando el tiro del fogn

para que siempre este trabajando a succin en
el rango de -0.1 h20

Que los ductos de salida de los gases de

combustin sean diseados apropiadamente.

61
 RECUPERACION DE CALOR EN LOS
GASES DE COMBUSTION

Como los gases generalmente salen calientes se puede

aprovechar para su recuperacin y precalentar el aire de

combustin con intercambiadores de calor previamente

diseados empleando sistemas de quemadores y accesorios

que soporten alta temperatura en el lado de aire de

combustin o en su defecto aprovechar el calor para

calentamiento de agua o generacin de vapor.

63
 Gases de Combustion TEMPERATURA

Tg = 516 C 516C

gases de combustion

336C
Qa=1,078 afcm Tm =326C promedio
aire atmosferico
Ta= 40 C Ta= 160 C 160C
Qa= aire precalentado aire para quemadores
a quemadores

40C

TIEMPO

Calculo del Tm promedio

(516-40)
= + ( 336-160) Tm
= =326C
Tg = 336 C 2

CALCULO DEL CALOR RECUPERADO Qa = Ma* Cpa* Ta

datos :
Ma= 1,078afcm * (0 .0618 lbs/pie3) = 66.6 lbs/min = 3996 lbs/hra = 1822.176 kgs/hra
Cpa= 0.24 kcal/kgs-c
Ta(160-40 ) 120 c
Qa= 52,479 kcal/hra

CALCULO DEL AREA DE TRANSFERENCIA At = Qa/ Uo* Tm

datos : = 52,479/16*326
Qa = 52,479 kcal/hra
Uo= 16 kcal/hra*m2*c (coeficiente total de transferencia de calor )
Tm= 326 C 64
At= 10 m2
 Segunda parte

Aspectos tcnicos y de proceso

65
 INTEGRACION DE UN SISTEMA TPICO DE COMBUSTION

Bsicamente la funcin principal de un sistema de combustin es proporcionar

la cantidad de calor necesario para efectuar cierto proceso. La
conformacin de un sistema de combustin, se encuentra integrado por :

El equipo de combustin. (tren de regulacin y quemador).

El equipo de encendido y proteccin contra falla de flama.

El equipo de control.

El tablero de control, el cual sirve de enlace entre el proceso y el operario,

para conocer las fallas y el estado en los que se encuentra el sistema.
TREN DE REGULACION INTEGRADO Y QUEMADOR DE
GAS NATURAL RECUPERATIVO

hrder
romsc
K

67
10.- ASPECTOS TECNICOS Y DE PROCESO

68
 Equipo de Combustin

Existen diferencias notables entre los tipos de

quemadores, que pueden satisfacer los requerimientos
bsicos de un proceso, la seleccin adecuada es
determinable y permite una mejor transferencia de calor
desde el quemador hacia a la carga, y en consecuencia un
ahorro en el consumo de energa.

69
 70

JUEGOS OLIMPICOS BRASIL 2016

 Quemador
Un quemador se puede definir como un dispositivo que proporciona una
flama de ciertas caractersticas preestablecidas con una mezcla de
aire / combustible, de tal forma que la combustin se lleve a cabo
en forma continua y eficiente.

Las funciones bsicas de cualquier quemador son las siguientes:

Dirigir la flama hacia las reas de mayor aprovechamiento de calor.

Iniciar y mantener una ignicin continua.

Mezclar el aire y el combustible en forma efectiva y homognea.

Vaporizar y atomizar los combustibles lquidos.

Mantener la combustin con mxima seguridad.

 CARATERISITICAS QUE DEBEN DE POSEER LOS
QUEMADORES

1. Turndown. Este concepto se refiere a la relacin alto a

fuego bajo y por lo tanto se define el rango de operacin
de un quemador a diferentes capacidades. El fuego alto
se limita por la separacin de la flama y el fuego bajo se
limita por el fenmeno de retroceso de flama o por la
capacidad de aire de atomizacin.
2. Estabilidad de flama. El diseo del quemador debe de
mantener estable la flama a travs de todos los rangos de
operacin, de fuego alto a fuego bajo, a condiciones con
exceso de aire y a diferentes condiciones de suministro
de aire y combustible.

3.-El diseo del quemador define el tipo y forma
que la flama tomara durante la combustin.

Existen infinidad de formas de flamas debido a

los diferentes factores que afectan la forma de
la flama.

A continuacin se mencionan algunos de los
factores que dan forma a la flama:
1. El tipo de Combustible
2. El diseo del quemador
3. La presin de alimentacin del aire y
del combustible.
4. El porciento de premezcla aire gas.
5. Tipo de atomizacion.
6. Condiciones de presin de la
cmara de combustin. 73
 Tren de regulacin y La lnea de gas

La lnea de gas se encuentra conformada por el regulador de

presin, los sensores de alta y baja presin de gas, las
vlvulas de seguridad automtico o manual dependiendo del
arreglo que se tenga (IRI FM), la valvula proporcional y el
piloto.

74
 DIAGRAMA MECANICO DE TREN DE VALVULAS PARA QUEMADOR MCA. ECLIPSE
modelo tj-0300
APLICACIN : PAILA DE TRIOXIDO DE ANTIMONIO

INTERLOOCKS
PROTECCIONES FALLA FLAMA Y PRESIONES

PSL 5 tranf.ignicion
PSH
T.
4 R 3 4

filtro gas Q1

PAILA DE 30
1
toma de 1 " d fotocelda TONELADAS
QUEMADOR CON
MONTAJE TANGENCIAL

8 FCV 9
PSL

newyorker modelo 2312a VALVULA PRECALENTADOR DE AIRE

68,000pies3/hra MARIPOSA 6 "D
5 hp @ 22" wc con actuador beck integrado salida ctl TC
con retro alimentacion de posiscion termopar

CTL
MONIT. TEMP CONTROL Y
TEMP MONITOREO
PRECA DELTA V.
EMERSON

SET POINT =720 C

75
 Regulador de presin

Las vlvulas reguladoras de presin o reguladores de

presin, se utilizan para reducir la presin de suministro
del combustible al nivel aceptable por el sistema de
combustin y mantener esta presin constante e
independiente del flujo. Los reguladores de presin ya
sean para gas o para lquidos regulada o sea un
funcionamiento similar, en ambos casos la presin
regulada o sea despus del regulador del diafragma un
resorte calibrado acta para efectuar el balance.

76
Switch de baja presin de gas y aire

Su funcin constituye la de supervisar que el gas
y el aire sean suministrados en el rango de
presin adecuado, esta interconectado en serie
con los restantes limites y al no cumplirse con el
rango establecido abrir el switch y el
consecuencia el sistema mandara a paro por
seguridad

77
 Switch de alta presin de gas

Al igual que el switch de baja presin de gas, su

tarea es delimitar que el gas sea suministrado en
los rangos operativos de presin requisitados por
el quemador, en este caso esta calibrado para
detectar alta presin, ya sea por la ruptura de los
diafragmas tanto del regulador de presin, como
de las vlvulas de seguridad. Esta interconectado
en serie con los restantes limites al control contra
falla de flama.

78
 Vlvulas de seguridad
(shut-off)

La caracterstica principal de estas vlvulas es que son de

apertura lenta y cierre rpido, esta interconectados con el
control contra falla de flama y cualquier condicin insegura
que capte mandara cerrar las vlvulas, son el corazn de la
seguridad .

79
Vlvulas de Seguridad de
restablecimiento manual
Los requisitos mas importantes de estas vlvulas son:
1. Deben de cerrar por medio de un resorte dentro de un periodo
de 5 segundo despus de la bobina ha sido desenergizada.

2. Se requiere de un medio auxiliar para abrirlas y mantenerlas

abiertas tal como la energa elctrica o presin de aire o gas.

3. Su diseo es tal que no pueden bloquearlas para mantenerlas

abiertas.

4. Despus de cerrar nicamente se podrn abrir con la bobina

energizada o con la presin en el diafragma. La vlvula no
abrir hasta que la palanca de apertura manual sea accionada
manualmente a posicin abierta.

5. Es recomendable que tenga un switch auxiliar que abra cuando80

la vlvula este cerrada y cierre cuando la vlvula este abierta.
Vlvula de Seguridad Automtica

Estas vlvulas tiene los mismos requisitos y caractersticas

de las de restablecimiento manual, la nica diferencia es que
estas vlvulas de seguridad son nicamente el dispositivo
que sirve para cortar el suministro de combustible y por si
solas no constituyen un sistema de seguridad. Las vlvulas
son parte de un sistema y en conjunto con los limites y los
dispositivos de deteccin de flama, forman lo que se
denomina sistemas integrados de seguridad en sistemas de
combustin.

81
 Sistema de relacin

Los quemadores de mezclado en boquilla
deben de tener algn mecanismo que les
alimente aire y combustible en las
proporciones correctas para obtener la
combustin en las proporciones correctas, ya
sea estequiomtrica, con exceso de aire
(oxidante) o con exceso de combustible
( reductora)

82
 Sistema de Control de relacin por Presiones
(Vlvulas Proporcionadoras)

Este es uno de los sistemas mas comunes, sencillos y seguros

de controlar la relacin aire combustible.
El principio terico de este sistema se basa en que los orificios
de aire y del combustible son de reas constantes y los
parmetros que se varan son las presiones del aire y del
combustible en la entrada de su respectivo orificio.
De las formulas fundamentales se debe que el flujo a travs de
un orificio o una restriccin constante es proporcional a la raz
cuadrada del diferencial de presin a travs de un orificio,
entonces si las presiones de aire y de combustible se mantienen
iguales o proporcionales, los flujos de aire y de combustible
tambin deben de conservarse proporcionales a travs de todo
el rango de operacin.

83
Vlvula proporcional de control

En la practica se acostumbra instalar la toma de presin en

la lnea de aire, llamada lnea de impulso y utilizar una
vlvula proporcionadora en la lnea de combustible.

La vlvula proporcionadora es un dispositivo que duplica la

presin del aire en la lnea de gas. La construccin de la
vlvula proporcionadora de gas es del tipo globo en la cual
el asiento esta accin motriz. La presin del aire es
transmitida a la parte inferior del diafragma es la presin de
retroalimentacin del gas a la salida del regulador

84
 Vlvula proporcional de control

Cuando las presiones del gas y la del aire no estn
igualadas se genera una fuerza no balanceada sobre el
diafragma el cual se mueve en la direccin de esta fuerza.

El diafragma mueve a su vez el asiento de la vlvula,

ajustando el flujo y corrigiendo la presin de salida del gas
hasta que la diferencia entre las presiones del gas y del
aire sea nula.

85
 Sistema de Control de relacin
por medicin de flujos.

El sistema de Control de relacin por medicin de flujos realmente mide

el flujo de aire y el flujo de combustible y controla el flujo de uno de los
dos para igualar al otro segn la relacin que se requiera. La medicin
del flujo es requerido en las lneas de aire y de combustible para que el
flujo se determine tomando el diferencial de presin. El diferencial de
presin es transmitido a un controlador el cual a su vez compara los
flujos y enva una seal a la vlvula de control para que ajuste el flujo
conservando as la relacin.

86
 Pilotos

La funcin de un piloto de gas es iniciar y
mantener una flama pequea y segura para
encender la flama principal de un quemador de
cualquier combustible. La flama de los pilotos se
pueden encender manualmente con una
antorcha ( no recomendado) o pueden ser
encendidos por una buja elctrica.

Los pilotos recomendados por su confiabilidad y

seguridad son los pilotos con mezclado tipo
aspirador.
87
 Control contra falla de flama

Las dos funciones principales de un control contra falla

de flama son la de suministrar un encendido lgico y
seguro y como segunda funcin monitorear la
presencia de flama y mandar a seguridad cualquier
condicin que pueda provocar un siniestro.

88
 Dispositivos para detectar flama

Estos dispositivos tienen como funcin de detectar o ver la
flama de un quemador y generar una seal elctrica que
indique la presencia o ausencia de flama. Por esta razn
estos dispositivos se conocen comnmente como detectores
de flama, los detectores de flama por si solos no logran
proporcionar seguridad pero deben de integrarse con otros
dispositivos llamados controles de seguridad de flama que
tienen la capacidad de interpretar la seal enviada
electrnicos pueden a su vez enviar seales a las vlvulas
para apagar los quemadores en una secuencia segura.

En su versin mas sencilla mas sofisticados los controles de

flama pueden programar secuencias de encendido
automtico en conjunto con los limites y los interlocks.
89
 Fotocelda tipo
ultravioleta e infrarrojo

Una flama emite radiaciones electromagnticas que van desde la

seccin infrarroja del espectro hasta mas all de la seccin
ultravioleta. Esta gama incluye emisiones de radiacin visible. Los
diferentes detectores de flama aprovechan las emisiones de
radiacin visible, ultravioleta e infrarrojo.

90
 Varillas Detectoras

Las varillas detectoras de flama son detectores pticos de
radiacin, sino que utilizan la propiedad que tienen la
flama de ionizarse, para rectificar corriente alterna. Las
varillas se utilizan para cerrar el circuito a travs de la
parte ionizada de la flama desde la fuente de corriente
alterna y un contacto con tierra. La corriente al pasar por
la flama es rectificada y el control contra falla de flama
interpreta esta seal como presencia de fama. Las varillas
detectoras se utilizan nicamente para Sistemas de
Combustin que utilicen como combustible gas.

91
 Varillas Detectoras

El sistema de combustin debe contar con pre barrido
incluido en el sistema de encendido y seguridad de flama
(SESdeF).

El pre barrido debe cumplir con las siguientes

especificaciones:

a) Para sistemas de combustin con potencia hasta

1.2 MILLONES de BTU, su duracin debe ser como
mnimo de t=12 seg.

b) Para sistemas de combustin con potencia superior
a 1.2 MILLONES de BTU, su duracin debe ser como
mnimo de t= 20 seg., de tal manera que sean
evacuados 5 volmenes equivalentes del hogar
durante este tiempo. 92
 Varillas Detectoras

El pre barrido debe ser obligatorio despus de cada

parada, exceptuando las paradas operativas en sistemas
de combustin con piloto permanente, siempre que ste
permanezca encendido,

93
 Sistema de encendido y seguridad de flama
(SESdeF.) y su detector de flama (DdeF)

El SESdeF debe ser un elemento especficamente

diseado para combustin, lo cual debe ser certificado por
el fabricante o importador del sistema de combustin.

El SESdeF no debe permitir que puedan variarse los

tiempos de pre barrido o seguridad por el usuario u
operador.

94

Bajo cualquier condicin en que el DdeF principal
detecte la llama del piloto, sta tiene que poseer la
capacidad de encender el quemador principal.

En todos los casos, el SESdeF debe ser de seguridad

positiva. Ante fallas en el circuito interno, el sistema de
seguridad debe provocar el corte del suministro de gas.

95

10.- Solucin de problemas en los
sistemas de combustin

96
Parmetros generales de ahorro de
energa en combustin

La conservacin de energa en la combustin se
puede abordar por dos caminos a seguir, como son
los parmetros y las caractersticas de diseo del
equipo.

Parmetros de operacin: Existe un equipo con sus
condiciones fijas. Si se quiere optimizar la
combustin de este, los factores operacionales a
trabajar son:

Primera lnea: exceso de aire, tipo de combustible,
tipo y condiciones de atomizacin, tipo de chimenea.

Segunda lnea: limpieza del intercambiador
(deshollinado), tratamiento del agua, recoleccin de
condensados, cambio de quemador 97
Parmetros generales de ahorro de
energa en combustin

Tercera lnea: cambio de combustible, cambio de
refractarios (Aislantes)

ltima lnea: cambio del rea de transferencia de
calor (Prcticamente cambio del equipo)

Parmetros de diseo

Condiciones del ventilador: Presin, caudal.

Condiciones de atomizacin: cambio de boquillas,
cambio de bomba, instalacin de precalentado.

Condiciones de tiro de chimenea: aumento del
dimetro de chimenea, aumento de la altura de
chimenea, diminucin de prdidas.
98
Parmetros generales de ahorro de
energa en combustin

En lo descrito como la operacin y el diseo se
encuentran todas las opciones para mejorar la
combustin, es un anlisis de costo/beneficio lo que
da la decisin.

MEDIDAS PARTICULARES A TOMAR

Disminuir las prdidas de calor en los gases de
escape.

Mantener el exceso de aire en los valores
recomendados.

99
 Exceso de aire recomendados

Combustible Valor recomendado

Gas Natural 10%

GLP 15%

ACPM 20%

FUEL OIL 20-25%

Crudo Castilla 20-25%

Carbn Pulv. 25-30%

100
 11-ANALISIS DE GASES Y SU
INTERPRETACION .
Es conveniente instalar un control de tiro (epic) para
conservar la remanencia de los gases calientes
dentro del fogn ,horno etc. dentro de un rango de -
0.5 h20.
Antes de hacer un anlisis de gases de combustin
que nos lleve a una carburacin exitosa, es
indispensable conocer las especificaciones
tcnicas de todo el sistema de combustin .
Pruebas de combustion en paila despues de la carburacion exitosa
(CON ATMOSFERA OXIDANTE PARA FAVORECER EL PROCESO)
Jun-07
prueba capacidad flujo gas flujo aire relacion # mancha o2 exceso aire co co2 eficiencia presion temp
% TIC spie3/h spie3/h aire/gas % (%) (ppm) (%) tiro"W "oC"
1 100% 4,000 52,000 13.0 2.5 22 870 11.5 78 (-0.1) 480
2 50% 2,000 25,250 12.6 2 20 864 10.2 82 (-0.1) 420

RIESGO DE INTOXICACION LATENTE

Principio del analizador de gases ORSAT

Se trata de un anlisis volumtrico restringido a la
medicin de volumenes de gases. Un volumen medido de
una mezcla de gases, a presin y temperatura conocidas,
se somete a la accin de reactivos qumicos selectivos
absorbentes (para separar en procesos sucesivos los
distintos constituyentes, cuyas cantidades se determinan al
ser eliminados de la mezcla, por la disminucin de
volumen).

103

COMPONENTES EQUIPO ORSAT:

Recipientes de absorcin: se utilizan con el fin de hacer pasar el gas a travs de una

solucin absorbente. Para este tipo de anlisis se pueden determinar tres tipos de gases:

CO2 (por medio de una solucin de hidrxido de potasio), O2 (por medio de una

solucin de cido piroglico) y CO (por medio de una solucin de cloruro cuproso)

104
 SUGERENCIAS TECNICAS ANTES DE LA
CARBURACION DE EQUIPOS DE COMBUSTION

Conocer las especificaciones tcnicas del

equipo de regulacin y control.
Presiones de operacin .
Capacidades en aire, gas y de todos los
componentes
Se debern ajustarse de acuerdo a
condiciones de operacin de diseo, lo
mas seguro es que se hayan modificado en
las pruebas y arranque inicial de los sistemas.
 SUGERENCIAS TECNICAS ANTES DE LA
CARBURACION DE EQUIPOS DE COMBUSTION

Se deber tener la precaucin de no

afectar los parmetros de diseo del
quemador y la vlvula de relacin aire /gas
.
Al hacer la carburacin se deber
considerar la carga trmica ( millones de
btu/hra) empleada en el proceso operativo
para no provocar problemas en los ciclos
de operacin tanto en alta ,media y baja
potencia.
 SUGERENCIAS TECNICAS ANTES DE LA
CARBURACION DE EQUIPOS DE COMBUSTION

Antes de realizar la carburacin se analiza

la informacin y se toma la decisin de que
ajustes hacer , recuerde que para ajustar el
gas se tienen opciones , la presin del
regulador principal , la vlvula de relacin ,
la vlvula de orificio limitante , la vlvula de
control de aire , la vlvula mariposa manual
de aire
 SUGERENCIAS TECNICAS ANTES DE LA CARBURACION DE EQUIPOS DE
COMBUSTION

Dominar con certeza los puntos de ajustes

ptimos que sern modificados en funcin
del anlisis de gas y colocar testigos con
pintura ,mecnicos , # de vueltas , valores
de presiones etc. Para que no se pierda la
referencia .
Asegurarse de las mediciones de : flujos
de aire , gas ,presiones y temperaturas sean
confiables tanto los equipos de medicin y
las tcnicas utilizadas.
 , . . . .

ANALISIS Y COMPOSICION DE GASES DESPUES LA CARBURACION

109
SUGERENCIAS TECNICAS ANTES DE
LA CARBURACION DE EQUIPOS DE
COMBUSTION
EJEMPLO :
Que ajustara usted si sospecha de una combustin
altamente reductora y con seales de holln y altos niveles
de partculas en chimenea?
Primero se realiza un anlisis de gases preliminar
anotando todas las condiciones de operacin
existentes ,presiones flujos , resultado del anlisis de gases
de acuerdo a tabla anexa .
Medidas particulares de ahorro de
energa en combustin

Al aumentar el exceso de aire, disminuye la
eficiencia de combustin, por tanto disminuye el
ahorro de combustible.

Al aumentar el exceso de aire, sumando con una

alta temperatura reduce sensiblemente la
eficiencia trmica.

No permitir diferencias de temperaturas entre

saluda de humos y T de proceso mayores de
100 y 150C
111
Medidas particulares de ahorro de
energa en combustin

En lo posible hacer calentamiento en contracorriente

Limpiar las superficies de calor peridicamente

Controle los aumentos progresivos de temperatura
de humos y programe deshollinar peridicamente.

Revise el bulbo del termmetro de humos puede
estar sucio o des calibrado.

No permita niveles de (CO) mayores de 400 PPM.

Para quemar slidos, clasificarlos por tamao
homogneo.

Para los lquidos atomizarlos a la presin
recomendada (60-100 psi.) o con ayuda de fluidos
(vapor, aire). 112
Medidas particulares de ahorro de
energa en combustin

Vigilar el tamao, forma y color de la llama.

Regular el tiro (Con el dmper en la chimenea)

EN LOS QUEMADORES

Revisar y limpiar boquillas de quemadores y/o
parrillas, peridicamente.

Utilizar la temperatura y presin de atomizacin
segn la viscosidad del combustible lquido (segn
fabricante)

Sobrepasar la temperatura de atomizacin produce
mayor consumo energtico.

Revise que la relacin aire/ combustible se pueda
controlar consistentemente (modultrol vlvula de 113
compuerta).
Medidas particulares de ahorro de
energa en combustin

Utilizar el flujo de atomizacin adecuado en los
quemadores Voriflow. Recordad que el vapor
aumenta el punto de roco lo que genera corrosin.
(ver tabla de temperaturas de roco)

En los quemadores a gas mantener el rango de
presin del combustible en los valores dados por el
fabricante. (Baja presin 5 14 c.a.)

Precalentar el aire de combustin, con el calor
residual de los humos.

Generalmente con un aumento de 50C del aire se
logra un ahorro del 25% de combustible.

xidos de sodio y otros contaminantes atacan los 114

refractarios.
Medidas particulares de ahorro de
energa en combustin

En los quemadores de combustibles, esto mejora la
presin de atomizacin logrando ahorros en el
combustible del 2-3%.

Drenar peridicamente el agua sedimentada en los

tanques de combustible.

Lleve registros generales de la combustin, como

presin, temperatura, del aire y combustible. No solo
la chimenea nos mide la eficiencia de esta.

116
 12.- CONCLUSIONES

La presencia de monxido de carbono (CO) arriba de 50
ppm es indicativo de combustin incompleta (cantidad
mxima a ser inalada por un ser humano durante una
jornada de 8hrs.)

Lo optimo es un 10 % de co2, con un 20% exceso de aire

y un 3.8 % de oxigeno se podrn obtener eficiencias del
75 al 80%.

La eficiencia de estos sistemas en baja , procurar instalar

recuperadores de calor o redisear a quemadores oxigas
de acuerdo al tipo de proceso
117
 12.- CONCLUSIONES

Recuerde que el exceso de aire tiene una gran presencia

de nitrgeno (ladrn de calor) disminuye la eficiencia y
consumimos ms combustible.

La relacin optima en gases de combustin esta entre

3.8% O2 (20%vol) y 10% CO2.

En la practica presentaran la relacin 10:1 aire/gas

natural.

118
 12.- CONCLUSIONES

En funcin de los resultados del anlisis de gases

tener la habilidad y la preparacin tcnica para hacer
los ajustes en los trenes de regulacin y control en el
aire o en el gas natural.

Apegarse a las normas ecolgicas con carburaciones

cada 3 meses con el beneficio de ahorrar energa e
impacto ecolgico.

No descuidar el mantenimiento a las instalaciones y

las inspecciones peridicas de fugas de gas.
119
 PREGUNTAS ? Y RESPUESTAS

Aquel que pregunta una vez es

tonto una vez, aquel que no
pregunta nunca es tonto
siempre.

120