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DESDE EL PUENTE PANAMERICANA AGUAS ARRIBA HASTA 1,660 ML, SECTOR SECHIN, DISTRITO Y
PROVINCIA DE CASMA, REGIN ANCASH.
CONTENIDO
I. GENERALIDADES.
1.1 Introduccin
1.2 Objetivos y Metas
1.3 Justificacin
1.4 Alcances
IV. TOPOGRAFIA
4.1 Puntos de Control
4.2 Levantamiento topogrfico batimtrico
V. SIMULACIN HIDRULICA
5.1 Descripcin del Modelo
5.2 Configuracin del Modelo
5.2.1 Geometra del cauce Modelo Digital del Terreno.
5.2.2 Coeficientes de prdidas de energa.
5.2.3 Caudal de Mxima avenida
5.2.4 Condiciones de frontera
5.3 Simulacin Hidrulica
5.4 Generacin de mapas de Inundacin y delimitacin del lmite superior
de la ribera.
VI. DELIMITACIN DE LA FAJA MARGINAL
6.1 Dimensionamiento de la Faja Marginal
6.2 Lmites de la Faja Marginal
I. GENERALIDADES.
1.1 Introduccin.
En las ltimas dcadas con el crecimiento poblacional y migracin a
la ciudad por mejoras de condiciones de vida. Las ciudades han
crecido en forma desordenada por la improvisacin de
asentamientos humanos que se instalan de la noche a la maana,
como una necesidad de vivienda. Estos asentamientos humanos,
generalmente se ubican en cerros donde existe restos arqueolgicos
protegidos por INC, y muchas veces en zonas de fallas geolgicas.
Como tambin en cauces de quebradas secas, riberas de ros, que
sumado al cambio climtico el cual se est manifestando en los
ltimos aos con la presencia de lluvias torrenciales en las partes
medias y bajas de las cuencas, aumentan la probabilidades que estas
quebradas secas transporte Aguas y arrastren lo que se encuentra en
su cauce y aledaos. Haciendo altamente vulnerables las riberas de
rio donde muchas veces existen asentamiento humanos.
Ajenos a esta realidad no es una excepcin la ciudad de Casma, donde
estn instalados los asentamientos humanos; Primeros de
Noviembre, Virgen de las Mercedes y Ftima respectivamente
ubicados en la margen derecha aguas abajo del Rio Sechn, a la altura
de la panamericana norte en sentido aguas arriba.
La Municipalidad Provincial de Casma como parte de su competencia,
que es de planificar el desarrollo urbanstico de la Ciudad, y promover
el desarrollo econmico local orientado a su desarrollo integral en
armona con las polticas, nacionales. Ha encargado la elaboracin del
presente estudio denominado; DELIMITACIN DE FAJA MARGINAL
CON MODELAMIENTO HIDRAULICO EN EL RIO SECHIN, DESDE EL
PUENTE PANAMERICANA AGUAS ARRIBA HASTA 1,660 ML, SECTOR
SECHIN, DISTRITO Y PROVINCIA DE CASMA, REGIN ANCASH
La Municipalidad Provincial de Casma, tiene la necesidad de
planificar, reubicar y formalizar de ser el caso el destino de los
asentamientos humanos; Primeros de Noviembre, Virgen de las
Mercedes y Ftima respectivamente ubicados en la margen derecha
aguas abajo del Rio Sechn, a la altura de la panamericana norte en
sentido aguas arriba.
Con los resultados del estudio, se determinara la lmite superior de la
Ribera del Rio Sechin, desde el Puente panamericana hasta 1,660 ml
aguas arriba, donde estn ubicados en la margen derecha del rio
Sechin los asentamientos humanos; Primero de Noviembre, Virgen
de las Mercedes y Ftima respectivamente. Posteriormente teniendo
en cuenta los criterios establecidos en el artculo 12 de Resolucin
Jefatural N 332-2016-ANA. Se determinara el ancho de la faja
marginal en el tramo indicado.
ESTUDIO DE DELIMITACIN DE FAJA MARGINAL CON MODELAMIENTO HIDRAULICO EN EL RIO SECHIN,
DESDE EL PUENTE PANAMERICANA AGUAS ARRIBA HASTA 1,660 ML, SECTOR SECHIN, DISTRITO Y
PROVINCIA DE CASMA, REGIN ANCASH.
Figura N 01
CUADRO N 01
PROGRESIVAS Y PENDIENTE
Progresiva(Km) Pendiente
0+000 a 0+100 0.61%
0+100 a 0+200 0.99%
0+200 a 0+300 1.11%
0+300 a 0+400 1.06%
0+400 a 0+500 0.58%
0+500 a 0+600 0.93%
0+600 a 0+700 0.57%
0+700 a 0+800 1.06%
0+800 a 0+900 0.97%
0+900 a 1+000 1.12%
1+000 a 1+100 0.63%
1+100 a 1+200 0.85%
1+200 a 1+300 1.31%
1+300 a 1+400 0.91%
1+400 a 1+500 1.20%
1+500 a 1+600 0.22%
1+600 a 1+660 1.11%
Promedio 0.90%
Figura N 02
1974/75 0.90 0.69 0.52 0.54 0.55 0.51 0.39 0.30 0.22 0.16 0.12 0.09 0.42
1975/76 0.07 0.07 0.09 0.42 0.75 0.48 0.35 0.27 0.20 0.15 0.11 0.08 0.25
1976/77 0.06 0.05 0.06 0.30 0.54 0.54 0.37 0.29 0.21 0.16 0.12 0.09 0.23
1977/78 0.07 0.06 0.06 0.12 0.17 0.24 0.19 0.14 0.11 0.08 0.06 0.04 0.11
1978/79 0.03 0.03 0.03 0.14 0.24 0.26 0.23 0.18 0.13 0.10 0.07 0.05 0.12
1979/80 0.04 0.04 0.04 0.12 0.19 0.31 0.22 0.17 0.13 0.09 0.07 0.05 0.12
1980/81 1.20 0.31 0.24 0.54 0.83 0.68 0.51 0.38 0.28 0.21 0.15 0.11 0.45
1981/82 0.09 0.07 0.06 0.12 0.17 0.23 0.18 0.14 0.10 0.08 0.06 0.04 0.11
1982/83 0.03 0.03 0.04 0.30 0.55 27.61 28.13 1.14 0.85 0.63 0.49 0.37 5.01
1983/84 0.28 0.22 0.18 0.29 0.39 0.36 0.27 0.20 0.15 0.11 0.08 0.06 0.22
1984/85 0.05 0.04 0.04 0.17 0.29 0.27 0.21 0.16 0.12 0.09 0.07 0.05 0.13
1985/86 0.04 0.03 0.04 0.11 0.17 0.25 0.19 0.14 0.11 0.08 0.06 0.04 0.10
1986/87 0.03 0.03 0.03 0.10 0.17 0.26 0.20 0.15 0.11 0.08 0.06 0.05 0.11
1987/88 0.04 0.04 0.04 0.11 0.18 0.21 0.18 0.14 0.11 0.08 0.06 0.04 0.10
1988/89 0.03 0.04 0.05 0.25 0.45 0.43 0.29 0.22 0.16 0.12 0.09 0.07 0.18
1989/90 0.06 0.05 0.05 0.16 0.26 0.27 0.21 0.16 0.12 0.09 0.06 0.05 0.13
1990/91 0.04 0.04 0.05 0.13 0.21 0.26 0.20 0.15 0.11 0.08 0.06 0.05 0.12
1991/92 0.04 0.03 0.04 0.12 0.19 0.25 0.20 0.15 0.11 0.08 0.06 0.05 0.11
1992/93 0.04 0.03 0.04 0.13 0.22 0.50 0.28 0.22 0.16 0.12 0.09 0.06 0.16
1993/94 0.05 0.05 0.06 0.16 0.26 0.33 0.24 0.19 0.14 0.10 0.08 0.06 0.14
1994/95 0.04 0.04 0.16 0.24 0.32 0.35 0.26 0.20 0.15 0.11 0.08 0.06 0.17
1995/96 0.05 0.04 0.05 0.48 0.90 1.00 0.55 0.42 0.31 0.23 0.17 0.13 0.36
1996/97 0.11 0.09 0.09 0.47 0.84 0.30 0.23 0.17 0.13 0.10 0.07 0.05 0.22
1997/98 0.04 0.64 0.76 9.34 17.91 31.57 1.38 1.03 0.76 0.56 0.42 0.31 5.39
1998/99 0.24 0.18 0.14 16.90 33.65 0.70 0.55 0.42 0.31 0.23 0.17 0.13 4.47
1999/00 0.09 0.08 0.08 0.19 0.29 0.24 0.23 0.19 0.14 0.11 0.08 0.06 0.15
2000/01 0.04 0.03 40.30 20.49 0.68 0.69 0.49 0.37 0.27 0.20 0.15 0.11 5.32
MEDIA 0.14 0.11 1.61 1.94 2.27 2.56 1.36 0.28 0.21 0.16 0.12 0.09 0.90
1974/75 0.42
1975/76 0.25
1976/77 0.23
1977/78 0.11
1978/79 0.12
1979/80 0.12
1980/81 0.45
1981/82 0.11
1982/83 5.01
1983/84 0.22
1984/85 0.13
1985/86 0.10
1986/87 0.11
1987/88 0.10
1988/89 0.18
1989/90 0.13
1990/91 0.12
1991/92 0.11
1992/93 0.16
1993/94 0.14
1994/95 0.17
1995/96 0.36
1996/97 0.22
1997/98 5.39
1998/99 4.47
1999/00 0.15
2000/01 5.32
Fuente: Elaboracin propia.
V. SIMULACIN HIDRULICA
5.1 Descripcin del Modelo
El modelo a utilizar para el modelamiento hidrulico del Rio, es con el
programa HEC- RAS 4.1, que permite hallar los datos de salida en forma
grfica y tabular. Las salidas grficas incluyen las secciones transversales
con los niveles de agua y cotas de la lnea de energa, adems de los
tirantes crticos correspondientes para un periodo de retorno de 100
aos que representa un Caudal de 43.16 M3/s. De acuerdo a lo que
recomienda el artculo 9 de Resolucin Jefatural N 332-2016-ANA. Que
en cauces naturales de agua colindantes a sentamientos Humanos
poblacionales: periodo de retorno de 100 aos. Ver Figura N 07
Figura N 07
Con el programa HEC- RAS 4.1 del cuerpo de Ingenieros del Ejrcito
de los Estados Unidos, se obtiene los niveles de inundacin, las
velocidades en los distintos puntos del ro y los esfuerzos cortantes a
lo largo del tramo de estudio, habindose utilizado las secciones
transversales del estudio topogrfico. Las mismas que han sido
adecuadas para poder ser utilizadas como dato debido a que deben
estar orientadas en direccin aguas abajo. Las secciones fueron
incorporadas como la geometra del cauce en el programa HEC- RAS
4.0.
El modelo hidrulico de simulacin es condiciones de flujo
permanente. El resultado de la aplicacin del Caudal de 43.16 M3/s.
al modelo hidrulico construido, ha sido la determinacin de los
niveles alcanzados por la lmina de agua y las velocidades en el cauce
del ro Sechin en el tramo de estudio. La simulacin se realiz para el
tramo comprendido entre el Puente Panamericana aguas arriba a
1,660 metros del Rio Sechin.
La metodologa utilizada, consiste en la construccin de modelos
hidrulicos unidimensionales, en rgimen permanente, en la zona de
estudio. Estos modelos han de recoger adecuadamente las
caractersticas de su funcionamiento hidrulico adaptadas a las
hiptesis de clculo (unidimensional y en rgimen permanente).
5.2 Configuracin del Modelo.
Para una adecuada configuracin del Modelo, se tiene en cuenta los
parmetros para el anlisis de flujo en 2D en HEC-RAS, con la finalidad
ESTUDIO DE DELIMITACIN DE FAJA MARGINAL CON MODELAMIENTO HIDRAULICO EN EL RIO SECHIN,
DESDE EL PUENTE PANAMERICANA AGUAS ARRIBA HASTA 1,660 ML, SECTOR SECHIN, DISTRITO Y
PROVINCIA DE CASMA, REGIN ANCASH.
Donde:
Y2, Y1 = Altura del agua en las secciones transversales del canal
Z2, Z1 = Altura de elevacin del fondo del canal.
V2, V1 = Velocidad promedio (Total descarga / Total flujo del
rea).
2, 1 = Coeficientes de velocidades de carga.
g = Aceleracin de la gravedad.
he = Prdida de carga en el tramo.
En el diagrama se muestra las condiciones de la ecuacin de energa,
como se aprecia en la figura
ESTUDIO DE DELIMITACIN DE FAJA MARGINAL CON MODELAMIENTO HIDRAULICO EN EL RIO SECHIN,
DESDE EL PUENTE PANAMERICANA AGUAS ARRIBA HASTA 1,660 ML, SECTOR SECHIN, DISTRITO Y
PROVINCIA DE CASMA, REGIN ANCASH.
Donde:
L = Prdida de carga en el tramo.
SF = Representacin de la pendiente de friccin entre dos secciones.
C = Coeficiente de prdida de expansin o contraccin.
La prdida de carga en el tramo es calculado con la siguiente ecuacin:
Donde:
Llob, Lch, Lrob = Distancia longitudinal de alcance de carga para el
flujo del lado izquierdo del banca aguas arriba, cauce principal y lado
derecho aguas arriba del banco, respectivamente.
Qlob, Qch, Qrob = Promedio aritmtico de los flujos entre las
secciones del lado izquierdo del banco aguas arriba, cauce principal y
lado derecho aguas arriba del banco, respectivamente.
El procedimiento de clculo es el siguiente:
ESTUDIO DE DELIMITACIN DE FAJA MARGINAL CON MODELAMIENTO HIDRAULICO EN EL RIO SECHIN,
DESDE EL PUENTE PANAMERICANA AGUAS ARRIBA HASTA 1,660 ML, SECTOR SECHIN, DISTRITO Y
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Figura N 10
ESTUDIO DE DELIMITACIN DE FAJA MARGINAL CON MODELAMIENTO HIDRAULICO EN EL RIO SECHIN,
DESDE EL PUENTE PANAMERICANA AGUAS ARRIBA HASTA 1,660 ML, SECTOR SECHIN, DISTRITO Y
PROVINCIA DE CASMA, REGIN ANCASH.
Figura N 11
Figura N 13.
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DESDE EL PUENTE PANAMERICANA AGUAS ARRIBA HASTA 1,660 ML, SECTOR SECHIN, DISTRITO Y
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CUADRO N 07
HITO MARGEN DERECHO
Ancho de la Faja aplicando lo
PROGRESIVA N dispesto en el Articulo 12 de la
ESTE NORTE R.J. N 332-2016 ANA
CUADRO N 08
Figura N 14.
CUADRO N 09
HITO MARGEN DERECHO
CUADRO N 10
HITO MARGEN IZQUIERDO
ANEXOS
ESTUDIO DE DELIMITACIN DE FAJA MARGINAL CON MODELAMIENTO HIDRAULICO EN EL RIO SECHIN,
DESDE EL PUENTE PANAMERICANA AGUAS ARRIBA HASTA 1,660 ML, SECTOR SECHIN, DISTRITO Y
PROVINCIA DE CASMA, REGIN ANCASH.
FOTOS
ESTUDIO DE DELIMITACIN DE FAJA MARGINAL CON MODELAMIENTO HIDRAULICO EN EL RIO SECHIN,
DESDE EL PUENTE PANAMERICANA AGUAS ARRIBA HASTA 1,660 ML, SECTOR SECHIN, DISTRITO Y
PROVINCIA DE CASMA, REGIN ANCASH.
PLANO DE ESTACIONES
HIDROMTRICA
ESTUDIO DE DELIMITACIN DE FAJA MARGINAL CON MODELAMIENTO HIDRAULICO EN EL RIO SECHIN,
DESDE EL PUENTE PANAMERICANA AGUAS ARRIBA HASTA 1,660 ML, SECTOR SECHIN, DISTRITO Y
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PLANO DE SECCIONES 1 / 4
ESTUDIO DE DELIMITACIN DE FAJA MARGINAL CON MODELAMIENTO HIDRAULICO EN EL RIO SECHIN,
DESDE EL PUENTE PANAMERICANA AGUAS ARRIBA HASTA 1,660 ML, SECTOR SECHIN, DISTRITO Y
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Plano de SECCIONES 2 / 4
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DESDE EL PUENTE PANAMERICANA AGUAS ARRIBA HASTA 1,660 ML, SECTOR SECHIN, DISTRITO Y
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PLANO DE SECCIONES 3 / 4
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Plano de SECCIONES 4 / 4
ESTUDIO DE DELIMITACIN DE FAJA MARGINAL CON MODELAMIENTO HIDRAULICO EN EL RIO SECHIN,
DESDE EL PUENTE PANAMERICANA AGUAS ARRIBA HASTA 1,660 ML, SECTOR SECHIN, DISTRITO Y
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