REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO

SANTIAGO MARIO
EXTENSIN PORLAMAR
INGENIERA CIVIL

Pavimentos Trabajo N1

Alumno:
Jos Miguel Salaverria C.I. V-24.437.748

Profesor:
Argenis Uriepero

Porlamar, Noviembre 2017

 Introduccin

Este trabajo informe tiene como finalidad dar a conocer acerca de las
caractersticas y el estudio de los elementos que conforman un pavimento, as
como las normas, factores de seguridad a seguir, y factores modificadores que
puedan incidir en lo que a la construccin significa.

Adems de ello representa una herramienta textual en la cual apoyarse a lo

largo de todo el curso, ya que representa una ordenada compilacin de
informacin lista para ser utilizada
1.- Criterios y normas que debe tomarse en cuenta en el diseo de
pavimentos

Antes de llevar a cabo una obra vial, es necesario que tomemos en cuenta
ciertas caractersticas o condiciones, que nos permitan satisfacer tanto la
demanda econmica como la demanda de calidad y durabilidad, asi como seguir
las normas que establecen la estandarizacin y nos permiten cumplir con los
requerimientos legales.

1.1.-Criterios:

1.1.1.-Subrasante: Las propiedades de esta capa, se relacionan en gran parte por

el espesor que poseer el pavimento, ya sea este sostenido por una losa de
concreto o por capas flexibles y base granular, para probar las aptitudes de esta
capa se usa como magnitud la capacidad de soporte

1.1.2.-Transito: Es la variable que dictara el dimensionamiento de los pavimentos,

esto debido a la presin de las cargas y la constante repeticin y acumulacin de
deformaciones

1.1.3.- El clima: Es el factor de mayor influencia a tomar debido a las lluvias y los
cambios de temperatura, la lluvia altera el nivel fretica ocasionando cambios en la
compresibilidad y los cambios volumtricos de la sub-rasante especialmente
1.2.- Normas:

- Norma Venezolana COVENIN: 2000-1987 Sector Construccin.

Especificacin. Codificaciones y Mediciones. Parte 1: Carreteras

- Norma Venezolana COVENIN: 2000-1991 Sector Construccin.

Codificacin De Partidas Para Presupuestos. Parte 1: Carreteras

- Norma Venezolana COVENIN: 3:2-001 Carreteras. Pavimentos. Concreto

Asfaltico. Requisitos

- Norma Venezolana COVENIN: 3:2-002 Carreteras. Pavimentos. Concreto

Asfaltico. Especificaciones y Mediciones

2.-Clasificacion de los suelos

2.1.- Segn AASHTO

Se utiliza en vas, y se basa en los resultados obtenidos como el limite lquido,

ndice de plasticidad y material que pasa el tamiz N 10, 40 y 200, De acuerdo con
este sistema los suelos estn clasificados en ocho grupos designados por los
smbolos A-1 al A-8. Los suelos inorgnicos se clasifican en siete grupos que van
del A-1 al A-7 y los suelos con elevada proporcin orgnica en A-8

2.1.1.-Suelos Granulares

Son aquellos que tiene el 35% o menos, del material fino que pasa por el tamiz
N200, estos suelos forman los grupos A-1, A-2 y A-3.

2.1.2.-Suelos Finos
 Son suelos limo-arcillosos que tienen ms del 35% que pasa el tamiz N200, a
este tipo de suelos le corresponde grupos, A-4,A-5,A-6 y A-7

2.2.- Segn SUCS

Este sistema para permitir la identificacin de los suelos en el terreno, los

agrupa de acuerdo a su comportamiento como material para construccin en
funcin de sus propiedades de granulometra y plasticidad. El primer caso para
clasificar los suelos consiste en identificar si es altamente orgnico o no. De serlo,
se anota las principales caractersticas como: Textura, Olor, etc., y se identifica
simplemente como turba (Pt); y, si no lo es, se continua el proceso con ayuda de
pruebas de laboratorio, indicando si el suelo es grueso o fino.

2.2.1.-Suelos Gruesos

Son aquellos que ms del 50% de las partculas son retenidas en el tamiz
N200. Un suelo grueso ser grava, si la mayor parte de la fraccin gruesa queda
retenida en el tamiz N4 y se considera como arena en el caso contrario.

2.2.2.-Suelos Finos

Son aquellos suelos que ms del 50% de las partculas pasan el tamiz N200.
Para distinguir si la fraccin fina es de carcter limoso o arcilloso, conocida como
carta de plasticidad de casa grande.

3.- Componentes de un Pavimento

 Se puede considerar que la estructura de un pavimento est formada por una
superestructura encima de una fundacin, esta ltima debe ser resultado de un
estudio geotcnico adecuado. En los pavimentos camineros, la superestructura
est constituida por la capa de revestimiento y la capa base; la fundacin est
formada por las capas de sub-base y suelo compactado

1) Capa de Rodadura
2) Capa Base
3) Capa Sub-base
4) Suelo Compactado
5) Sub-rasante
6) Sub-Drenaje Longitudinal
7) Revestimiento de Hombreras
8) Sub-base de Hombreras

4.- Control de calidad de los materiales para la construccin de un

Pavimento

A la hora que se requiera evaluar el estado actual de un pavimento asfltico

existente, con el fin de establecer si en la actualidad cumple con los parmetros
con el que fue diseado, o para determinar el tiempo de vida del mismo con el
objeto de definir el tipo de mantenimiento que necesita, hay varios procedimientos
que se deben de realizar.

Estos procedimientos van desde la recoleccin de toda la informacin acerca

de los parmetros de diseo del pavimento; visita de campo donde se hace un
recorrido total del tramo para determinar el tipo y cantidad de fallas que se
presentan en el pavimento; identificacin de los aspectos negativos que influyen
en la disminucin de la capacidad soporte de cada capa del pavimento asfltico
como lo son: la presencia de humedad, falta de drenaje o en algunos casos sub
drenajes, aumento del trnsito en mayor nmero que el proyectado en el diseo
,etc.; toma de muestras de los materiales de las distintas capas del pavimento
existente para ser analizadas en laboratorio y determinar sus propiedades fsico
mecnicas; y si el costo del proyecto lo permite realizacin de ensayos no
destructivos (no obligado) para determinar las deflexiones y el nmero estructural
que actualmente aporta el pavimento, esto puede realizarse mediante un
deflectmetro por impacto.

5.- Criterio de Anlisis de Resistencia en los Pavimentos.

Para llevar a cabo un anlisis de la resistencia en los pavimentos, hoy en da se

llevan a cabo diferentes pruebas, algunas de ellas automatizadas como a
continuacin:

5.1.- Prueba Acelerada de Pavimento

Tambin conocida como APT por sus siglas en ingls, se basa principalmente
en la aplicacin controlada de repeticiones de carga sobre estructuras de
pavimento, con el fin de simular los efectos del trnsito vehicular a largo plazo en
periodos comprimidos.
 La prueba APT normalmente requiere de una pista de pruebas especialmente
diseada. Actualmente, existen 12 instalaciones a escala completa en Europa y un
nmero similar en Estados Unidos, tambin existen pistas en Mxico, Brasil,
Sudfrica, Australia, Nueva Zelanda, China y Japn.

6.- Esfuerzos en Pavimentos Flexibles y Rgidos

Todas las teoras modernas sobre diseo de estructuras de pavimentos estn

basadas en la mecnica de pavimentos, y mediante la aplicacin de los diferentes
procedimientos es posible cuantificar los esfuerzos, deformaciones y deflexiones
en cualquier punto de un pavimento y determinar su comportamiento estructural y
funcional

El desarrollo del conocimiento sobre mecnica de pavimentos es muy reciente.

Las primeras teoras fueron formuladas por Westergaard, Burmister, Boussinesq,
Palmer, Barber, Odemark, Kirk, Jones, Peattie, Nielson, Foster, Ahlvin, Sanborn y
otros ms. En 1975, Eldon Joseph Yoder y Matthew Witczak publicaron el texto
Principios para el diseo de pavimentos, que se constituy, para esa poca, en un
documento esencial para la enseanza de la mecnica de pavimentos, acorde con
las teoras desarrolladas del diseo racional de pavimentos, como fue el caso del
mtodo SHELL. Para la poca comprendida entre los aos 1975 y 1990, la
aplicacin de la mecnica de pavimentos fue muy restringida y se centr en
modelos estructurales de una, dos y tres capas, debido a la dificultad de los
procedimientos de clculos para determinar los esfuerzos, deformaciones y
deflexiones de un modelo estructural de pavimento

Para el anlisis y estudio del comportamiento de los estados tensionales se

toma una estructura tpica de pavimento flexible integrada por cuatro capas: capa
asfltica o de rodadura, capa de base granular, capa de subbase granular y la
capa de fundacin o apoyo denominada comnmente subrasante. El modelo
estructural de pavimento flexible, est compuesto por los parmetros de carga
(carga aplicada P, la presin de contacto q, y el radio de carga a) y la
caracterizacin de cada una de sus capas (espesor - hi, mdulo de elasticidad
Ei, y la relacin de Poisson - i).
7.- Factores que afectan el diseo de un pavimento

7.1.- Efectos de transito:

La tcnica ms utilizada para el diseo de estructuras de pavimento con capas

finales de rodadura tanto asflticas como de concreto hidrulico, siempre se
refiere a la AASHTO, en este mtodo la informacin requerida en las ecuaciones
de diseo incluye:

Carga por eje y configuracin del mismo.

Nmero de aplicaciones o paso de ste sobre la superficie del pavimento.

Un trnsito mixto est compuesto de vehculos de diferente peso y nmero de

ejes y que para efectos de clculo se les transforma en un nmero de ejes
equivalentes de 80kN o 18kips1 , que se les denomina Equivalent simple axial
load o ESAL (ejes equivalentes).

7.2.- La plasticidad, resistencia, deformacin de los materiales y los efectos

con medio ambiente.

Existen diversos factores que propician la variacin de las caractersticas de

resistencia y deformacin en los materiales que conforman una seccin
estructural, como son:
 Lluvia
Cambio en el nivel de aguas freticas
Intemperismo por cambios de clima

Cuando el terreno natural est formado por materiales finos es probable que
los cambios de humedad a los cuales est sujeto, modifiquen el volumen, la
resistencia y la deformabilidad o variacin volumtrica de la seccin estructural.

Los cambios en los contenidos de agua pueden ser producidos por alguna de
las siguientes causas:
Infiltraciones propiciadas por agua de lluvia.
Ascensin capilar del nivel de aguas freticas.
Flujo interno en la masa del suelo o roca por un drenaje o subdrenaje
inadecuado.

El agua sobre la superficie de rodamiento tiene un efecto denominado de

bombeo, el cual se produce a travs de agrietamiento de la carpeta. Al estar una
grieta llena de agua, la presin de las llantas de los vehculos se transmite a las
capas inferiores como la base y la sub-base; si estas contienen finos, al ejercer la
presin, se arrastran dichos finos, junto con la expulsin de agua crendose un
vaco o cavidad que posteriormente se transformar en bache, con una
destruccin paulatina de la estructura del pavimento. Dado que la base y la sub-
base son capas que estn cercanas a la superficie de rodamiento y que deben
resistir a la accin del trnsito, stas deben ser formadas por materiales
granulares.

Los materiales ptreos que se utilizan para formar la base y la sub-base no

deben de estar contaminados con materiales plsticos ya que stos propician una
disminucin en el Valor Relativo de Soporte (VRS), entendindose por VSR a la
resistencia que presenta un suelo al esfuerzo cortante en condiciones
determinadas de compactacin y humedad. En consecuencia la deformacin
incrementa, as como tambin los cambios volumtricos con el aumento de
contenido natural de agua. La eleccin de los materiales de terracera y de la capa
sub-rasante, son parte fundamental para la construccin de caminos, de forma tal
que se pueden usar

Aquellos que sean poco deformables, tengan estabilidad volumtrica y no

disminuyan su resistencia con el incremento de contenido natural de agua. Los
materiales granulares sufren menores variaciones en su resistencia cuando estn
sujetos a la accin del agua. Su resistencia est en funcin de la forma de las
partculas, distribucin granulomtrica, resistencia propia de las partculas y de su
compacidad
 Conclusin

Como hemos podido observar el pavimento es una innovacin tecnologa

que nos hace avanzar en el camino correcto hacia el transporte seguro y eficiente,
adems de esto tambin, se puede concluir que requiere de personas preparadas
en el rea as como la correcta ejecucin de criterios para evitar problemas que
ms adelante puedan resultar por no tomar en cuenta factores tan simples como
el clima.

Por consiguiente, es menester respetar todas sus normas y criterios, as

como el control de calidad de sus materiales