Wmo Reglamento Tecnico N49

Reglamento Tcnico
Documentos Fundamentales N2
VolumenII Servicio meteorolgico para la navegacin area
internacional
Edicin de 2016
AGUA
CLIMA
TIEMPO
OMM-N 49
Reglamento Tcnico
Documentos Fundamentales N2
VolumenII Servicio meteorolgico para la navegacin area
internacional
Edicin de 2016
OMM-N 49
NOTA DE LA EDICIN
Se ha adoptado la siguiente disposicin tipogrfica: las prcticas y procedimientos normalizados
figuran impresos en letra redonda negrita. Las prcticas y procedimientos recomendados
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OMM-N 49
Organizacin Meteorolgica Mundial, 2016
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REGISTRO DE REVISIN DE LA PUBLICACIN
Prrafo / Captulo / Finalidad de la

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Seccin enmienda
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REGISTRO DE REVISIN DE LA PUBLICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iii
DISPOSICIONES GENERALES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ix
PARTE I. NORMAS Y MTODOS RECOMENDADOS INTERNACIONALES BSICOS. 1
1. DEFINICIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.1 Definiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.2 Expresiones de significado restringido. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2. DISPOSICIONES GENERALES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.1 Finalidad, determinacin y suministro del servicio meteorolgico. . . . . . . . . . . . . 8
2.2 Suministro, uso, gestin delacalidad e interpretacin de la informacin
meteorolgica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2.3 Notificacin por parte de los explotadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
3. SISTEMA MUNDIAL DE PRONSTICOS DE REA Y OFICINAS METEOROLGICAS. . 11

3.1 Objetivo del sistema mundial de pronsticos de rea. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3.2 Centros mundiales de pronsticos de rea. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3.3 Oficinas meteorolgicas de aerdromo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
3.4 Oficinas de vigilancia meteorolgica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
3.5 Centros de avisos de cenizas volcnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
3.6 Observatorios de volcanes de los Miembros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
3.7 Centros de avisos de ciclones tropicales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
4. OBSERVACIONES E INFORMES METEOROLGICOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

4.1 Estaciones y observaciones meteorolgicas aeronuticas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
4.2 Acuerdo entre las autoridades meteorolgicas y las autoridades de
servicios de trnsito areo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
4.3 Observaciones e informes ordinarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
4.4 Observaciones e informes especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
4.5 Contenido de los informes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
4.6 Observacin y notificacin deelementos meteorolgicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
4.6.1 Viento en la superficie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
4.6.2 Visibilidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
4.6.3 Alcance visual en la pista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
4.6.4 Tiempo presente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
4.6.5 Nubes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
4.6.6 Temperatura del aire y temperatura del punto de roco. . . . . . . . . . . . . 20
4.6.7 Presin atmosfrica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
4.6.8 Informacin suplementaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
4.7 Notificacin de la informacin meteorolgica a partir de sistemas
automticos deobservacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
4.8 Observaciones e informes de actividad volcnica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
5. OBSERVACIONES E INFORMES DE AERONAVE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

5.1 Obligaciones de los Miembros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
5.2 Tipos de observaciones de aeronave. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
5.3 Observaciones ordinarias de aeronave designacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
5.4 Observaciones ordinarias deaeronave exenciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
5.5 Observaciones especiales deaeronave. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
5.6 Otras observaciones extraordinarias de aeronave. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
5.7 Notificacin de las observaciones de aeronave durante el vuelo . . . . . . . . . . . . . . 23
5.8 Retransmisin de aeronotificaciones por las dependencias de servicios
detrnsito areo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
vi SERVICIO METEOROLGICO PARA LA NAVEGACIN AREA
Pgina
5.9 Registro y notificaciones posteriores al vuelo de las observaciones

deaeronave relativas a actividad volcnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
6. PRONSTICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
6.1 Utilizacin de los pronsticos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
6.2 Pronsticos de aerdromo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
6.3 Pronsticos de aterrizaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
6.4 Pronsticos de despegue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
6.5 Pronsticos de rea para vuelos a poca altura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
7. INFORMACIN SIGMET Y AIRMET, AVISOS DE AERDROMO Y AVISOS

YALERTAS DE CIZALLADURA DEL VIENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
7.1 Informacin SIGMET. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
7.2 Informacin AIRMET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
7.3 Avisos de aerdromo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
7.4 Avisos y alertas de cizalladura del viento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
8. INFORMACIN CLIMATOLGICA AERONUTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

8.1 Disposiciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
8.2 Tablas climatolgicas deaerdromo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
8.3 Resmenes climatolgicos deaerdromo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
8.4 Copias de datos de observaciones meteorolgicas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
9. SERVICIO PARA EXPLOTADORES Y MIEMBROS DE LAS TRIPULACIONES DEVUELO. 29

9.1 Disposiciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
9.2 Exposicin verbal, consulta y presentacin delainformacin. . . . . . . . . . . . . . . . . 31
9.3 Documentacin de vuelo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
9.4 Sistemas automatizados de informacin previa al vuelo para exposicin
verbal, consultas, planificacin de vuelos y documentacin de vuelo . . . . . . . . . . 33
9.5 Informacin para las aeronaves en vuelo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
10. INFORMACIN PARA LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO Y DE

BSQUEDA Y SALVAMENTO, Y DE INFORMACIN AERONUTICA . . . . . . . . . . . . . . . 33
10.1 Informacin para las dependencias de los servicios de trnsito areo. . . . . . . . . . 34
10.2 Informacin para las dependencias de los servicios de bsqueda y salvamento . 34
10.3 Datos proporcionados a las dependencias de los servicios de
informacin aeronutica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
11. NECESIDADES Y UTILIZACIN DE LAS COMUNICACIONES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

11.1 Necesidades en materia de comunicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
11.2 Utilizacin de las comunicaciones del servicio fijo aeronutico y de la
Internet pblica Boletines meteorolgicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
11.3 Utilizacin de las comunicaciones del servicio fijo aeronutico
Informacin elaborada por el sistema mundial de pronsticos de rea. . . . . . . . . 36
11.4 Utilizacin de las comunicaciones del servicio mvil aeronutico . . . . . . . . . . . . . 36
11.5 Utilizacin del servicio de enlace de datos aeronuticos Contenido del
D-VOLMET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
11.6 Utilizacin del servicio de radiodifusin aeronutica Contenido de las
radiodifusiones VOLMET. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
PARTE II. NORMAS Y MTODOS RECOMENDADOS INTERNACIONALES

BSICOS: APNDICES Y ADJUNTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
APNDICE 1. DOCUMENTACIN DE VUELO MODELOS DE MAPAS YFORMULARIOS. . 38
APNDICE 2. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS AL SISTEMA MUNDIAL

DEPRONSTICOS DE REA Y A LAS OFICINAS METEOROLGICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
NDICE vii
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APNDICE 3. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS A OBSERVACIONES E

INFORMES METEOROLGICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
APNDICE 4. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS A OBSERVACIONES E

INFORMES DE AERONAVE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
APNDICE 5. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS A PRONSTICOS . . . . . . . . . . . . . 105
APNDICE 6. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS A LA INFORMACIN

SIGMET Y AIRMET, AVISOS DE AERDROMO Y AVISOS Y ALERTAS
DECIZALLADURA DEL VIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

CLIMATOLGICA AERONUTICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
APNDICE 8. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS A SERVICIOS

PRESTADOS A EXPLOTADORES Y MIEMBROS DE LAS TRIPULACIONES DEVUELO. . . . . . . 144

PARA LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO, DE BSQUEDA YSALVAMENTO Y DE
INFORMACIN AERONUTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
APNDICE 10. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS A LAS NECESIDADES Y

UTILIZACIN DE LAS COMUNICACIONES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
ADJUNTO A. PRECISIN DE LA MEDICIN U OBSERVACIN

OPERACIONALMENTE CONVENIENTE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
ADJUNTO B. PRECISIN DE LOS PRONSTICOS OPERACIONALMENTE CONVENIENTE. 162
ADJUNTO C. SELECCIN DE CRITERIOS APLICABLES A LOS INFORMES DE

AERDROMO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
ADJUNTO D. CONVERSIN DE LAS INDICACIONES POR INSTRUMENTOS EN

VALORES DE ALCANCE VISUAL EN LA PISTA Y DE LA VISIBILIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
PARTE III. CLIMATOLOGA AERONUTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
1. DISPOSICIONES GENERALES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
2. TABLAS CLIMATOLGICAS DE AERDROMO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
3. RESMENES CLIMATOLGICOS DE AERDROMO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
ADJUNTO. RESUMEN CLIMATOLGICO DE AERDROMO FORMA TABULAR . . . . . . . . . 170
PARTE IV. FORMATO Y PREPARACIN DE LA DOCUMENTACIN DE VUELO. . . . . 176
1. DOCUMENTACIN DE VUELO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
2. PREPARACIN DE LA DOCUMENTACIN DE VUELO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176

2.1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
3. MAPAS PREPARADOS POR LOSCENTROS MUNDIALES DEPRONSTICOS

DEREA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
3.1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
viii SERVICIO METEOROLGICO PARA LA NAVEGACIN AREA
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3.2 Informacin bsica contenida en los mapas y proyecciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177

3.3 Contenido de los mapas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
4. FORMA DE RELLENAR LOSMODELOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178

4.1 Modelo A: informacin OPMET. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
4.2 Modelo IS: mapa de viento enaltitud y temperatura para una superficie
isobrica tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
4.3 Modelos SWH, SWM y SWL: mapas del tiempo significativo. . . . . . . . . . . . . . . . . 180
4.4 Modelo TCG: informacin deaviso de ciclones tropicales enformato grfico . . . 181
4.5 Modelo VAG: informacin sobre avisos de ceniza volcnica en formato grfico . 182
4.6 Modelo STC: informes SIGMET para ciclones tropicales en formato grfico. . . . . 182
4.7 Modelo SVA: informes SIGMET para ceniza volcnica en formato grfico . . . . . . 182
4.8 Modelo SGE: informes SIGMET para fenmenos que no sean ciclones
tropicales ni ceniza volcnica en formato grfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
4.9 Modelo SN: hoja de anotaciones utilizadas en la documentacin de vuelo. . . . . 183
DISPOSICIONES GENERALES
1. El Reglamento Tcnico (OMM-N49) de la Organizacin Meteorolgica Mundial

(OMM) se presenta en cuatro volmenes:
VolumenI Normas meteorolgicas de carcter general y prcticas recomendadas
VolumenII Servicio meteorolgico para la navegacin area internacional
VolumenIII Hidrologa
VolumenIV Gestin de la calidad.
Finalidad del Reglamento Tcnico
2. El Reglamento Tcnico ha sido establecido por el Congreso Meteorolgico Mundial,

de acuerdo con lo dispuesto en el Artculo8 d) del Convenio.
3. Los objetivos del presente Reglamento son:
a) facilitar la cooperacin entre los Miembros en materia de meteorologa e hidrologa;
b) satisfacer, de la forma ms eficaz posible, necesidades especficas en los diversos campos de

aplicacin de la meteorologa y de la hidrologa operativa en el plano internacional;
c) velar adecuadamente por la uniformidad y la normalizacin de las prcticas y los

procedimientos empleados para alcanzar los objetivos enunciados en a) y b).
Clases de reglas
4. El Reglamento Tcnico comprende prcticas y procedimientos normalizados y

prcticas y procedimientos recomendados.
5. Estas dos clases de reglas se definen de la forma siguiente:
Las prcticas y procedimientos normalizados:
a) son las prcticas y procedimientos que es necesario que los Miembros observen o apliquen;
b) tendrn el mismo rango que las disposiciones de una resolucin tcnica a la cual es
aplicable el Artculo9 b) del Convenio;
c) se distinguirn invariablemente por el uso del trmino shall en la versin inglesa y de las
formas verbales equivalentes en las versiones rabe, china, espaola, francesa y rusa.
Las prcticas y procedimientos recomendados:
a) son las prcticas y procedimientos que se insta a los Miembros a observar;
b) tendrn el mismo rango que las recomendaciones dirigidas a los Miembros, a las cuales no
es aplicable el Artculo9 b) del Convenio;
c) se distinguirn por el empleo del trmino should en la versin inglesa (excepto cuando el
Congreso decida lo contrario) y de las formas verbales equivalentes en las versiones rabe,
china, espaola, francesa y rusa.
x SERVICIO METEOROLGICO PARA LA NAVEGACIN AREA
6. De acuerdo con las definiciones anteriores, los Miembros harn todo lo posible
para aplicar las prcticas y procedimientos normalizados. De conformidad con lo dispuesto
en el Artculo9 b) del Convenio y en la Regla 128 del Reglamento General, los Miembros
notificarn formalmente por escrito al Secretario General su intencin de aplicar las prcticas y
procedimientos normalizados del Reglamento Tcnico, con excepcin de aquellos respecto a los
cuales hayan indicado desviaciones especficas. Los Miembros informarn asimismo al Secretario
General, al menos con tres meses de antelacin, de todo cambio en el grado de aplicacin de
una prctica o procedimiento normalizado con respecto a lo notificado anteriormente y la fecha
efectiva del cambio.
7. Se insta a los Miembros a que observen las prcticas y procedimientos recomendados,

pero no es necesario que notifiquen al Secretario General la inobservancia de los mismos,
excepto cuando se trate de los incluidos en el VolumenII.
8. Con objeto de que resulte ms claro el rango de las distintas reglas, las prcticas y
procedimientos normalizados se distinguen de las prcticas y procedimientos recomendados por
una composicin tipogrfica diferente, como se indica en la nota de la edicin.
Rango de los anexos y apndices
9. Los anexos al Reglamento Tcnico (Volmenes I a IV) que se citan a continuacin,

tambin denominados manuales, se publican separadamente y contienen textos reglamentarios
con el mismo rango que las prcticas y procedimientos normalizados y/o recomendados:
I Atlas Internacional de Nubes (OMM-N407), volumenI Manual de observacin de las

nubes y otros meteoros, secciones 1, 2.1.1, 2.1.4, 2.1.5, 2.2.2, 1 a 4 en 2.3.1 a 2.3.10 (por
ejemplo, 2.3.1.1, 2.3.1.2, etc.), 2.8.2, 2.8.3, 2.8.5, 3.1 y las definiciones (en recuadros
sombreados en gris) de 3.2;
II Manual de Claves (OMM-N306), volumenI;
III Manual del Sistema Mundial de Telecomunicacin (OMM-N386);
IV Manual del Sistema Mundial de Proceso de Datos y de Prediccin (OMM-N485);
V Manual del Sistema Mundial de Observacin (OMM-N544), volumenI;
VI Manual de Servicios Meteorolgicos Marinos (OMM-N558), volumenI;
VII Manual del Sistema de informacin de la OMM (OMM-N1060);
VIII Manual del Sistema mundial integrado de sistemas de observacin de la OMM (OMM-N1160).
Estos anexos (manuales) se establecen en virtud de las decisiones del Congreso y tienen por
finalidad facilitar la aplicacin del Reglamento Tcnico en mbitos especficos. Los anexos pueden
contener prcticas y procedimientos normalizados y recomendados.
10. Los textos denominados apndices que figuran en el Reglamento Tcnico o en un

anexoa este tienen el mismo rango que las disposiciones del Reglamento Tcnico a que se refieren.
Rango de las notas y adjuntos
11. En el Reglamento Tcnico se han intercalado algunas notas (precedidas por la

indicacin Nota). Se trata de notas explicativas que pueden, por ejemplo, hacer referencia a
guas y publicaciones pertinentes de la OMM. Estas notas no tienen el rango de las disposiciones
del Reglamento Tcnico.
12. El Reglamento Tcnico puede incluir tambin adjuntos, que por lo general contienen
directrices detalladas relativas a las prcticas y procedimientos normalizados y recomendados. No
obstante, los adjuntos no tienen rango de texto reglamentario.
DISPOSICIONES GENERALES xi
Actualizacin del Reglamento Tcnico y de sus anexos (manuales)
13. El Reglamento Tcnico se actualiza, cuando es preciso, teniendo en cuenta los

progresos realizados en meteorologa e hidrologa y en tcnicas conexas, as como en la
aplicacin de la meteorologa y la hidrologa operativa. Se reproducen a continuacin ciertos
principios que han sido previamente acordados por el Congreso y que se han aplicado en la
seleccin de los textos que se incluyen en el Reglamento Tcnico. Estos principios servirn de
gua para los rganos integrantes, especialmente para las comisiones tcnicas, cuando traten de
cuestiones relacionadas con el Reglamento Tcnico:
a) Las comisiones tcnicas no deberan recomendar que una regla se considere una prctica
normalizada, a menos que as lo apoye una gran mayora.
b) El Reglamento Tcnico debera contener instrucciones adecuadas para los Miembros con
respecto a la ejecucin de la disposicin de que se trate.
c) No se deberan hacer cambios importantes en el Reglamento Tcnico sin consultar a las

comisiones tcnicas correspondientes.
d) Todas las enmiendas al Reglamento Tcnico presentadas por los Miembros o por los
rganos integrantes deberan comunicarse a todos los Miembros al menos tres meses antes
de presentarlas al Congreso.
14. Como norma general, las enmiendas al Reglamento Tcnico son aprobadas por el
Congreso.
15. Cuando en una reunin de la comisin tcnica correspondiente se recomiende una

enmienda y sea necesario que la nueva regla se aplique antes de la celebracin de la prxima
reunin del Congreso, el Consejo Ejecutivo podr aprobarla, en nombre de la Organizacin, de
conformidad con lo dispuesto en el Artculo14 c) del Convenio. Las enmiendas a los anexos del
Reglamento Tcnico propuestas por las comisiones tcnicas correspondientes normalmente son
aprobadas por el Consejo Ejecutivo.
16. Cuando la comisin tcnica correspondiente recomiende una enmienda y sea

urgente la aplicacin de la nueva regla, el Presidente de la Organizacin podr tomar medidas,
en nombre del Consejo Ejecutivo, de acuerdo con lo dispuesto en la Regla 9 5) del Reglamento
General.
Nota: Podr usarse un procedimiento simple (acelerado) para las enmiendas con especificaciones tcnicas en
los anexos II (Manual de claves (OMM-N 306)), III (Manual del Sistema Mundial de Telecomunicacin (OMM-N 386)),
IV (Manual del Sistema Mundial de Proceso de Datos y de Prediccin (OMM-N 485)), V (Manual del Sistema Mundial de
Observacin (OMM-N 544)) y VII (Manual del Sistema de informacin de la OMM (OMM-N 1060)) y VIII (Manual del
Sistema mundial integrado de sistemas de observacin de la OMM (OMM-N 1160)). La aplicacin del procedimiento simple
(acelerado) est definida en esos anexos.
17. Despus de cada reunin del Congreso (es decir, cada cuatro aos) se publicar una
nueva edicin del Reglamento Tcnico, que incluir las enmiendas aprobadas por el Congreso. En
cuanto a las enmiendas entre reuniones del Congreso, se actualizarn, segn sea necesario, los
Volmenes I, III y IV del Reglamento Tcnico, previa aprobacin de esas enmiendas por el Consejo
Ejecutivo. El Reglamento Tcnico actualizado como resultado de las enmiendas aprobadas por el
Consejo Ejecutivo constituir una nueva actualizacin de la edicin vigente. La Organizacin
Meteorolgica Mundial y la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI) preparan el
contenido del Volumenll, trabajando en estrecha cooperacin, de conformidad con los arreglos
de trabajo concertados por ambas Organizaciones. Con objeto de velar por una coherencia entre
el VolumenII y el Anexo3 al Convenio sobre Aviacin Civil Internacional Servicio meteorolgico
para la navegacin area internacional, la publicacin de enmiendas al VolumenII se sincronizar
con las enmiendas respectivas al Anexo3 que realice la OACI.
xii SERVICIO METEOROLGICO PARA LA NAVEGACIN AREA
Nota: Las ediciones se indicarn mediante el ao correspondiente a la reunin del Congreso, mientras que las
actualizaciones se sealarn mediante el ao correspondiente a la aprobacin por el Consejo Ejecutivo, por ejemplo,
actualizacin de 2012.
Guas de la OMM
18. Adems del Reglamento Tcnico, la Organizacin publica guas que describen
prcticas, procedimientos y especificaciones que se invita a los Miembros a observar o a aplicar
cuando establezcan y pongan en prctica disposiciones para dar cumplimiento al Reglamento
Tcnico o cuando desarrollen servicios meteorolgicos e hidrolgicos en sus respectivos pases.
Las guas se actualizan, segn sea necesario, teniendo en cuenta los progresos cientficos y
tcnicos en hidrometeorologa, climatologa y sus aplicaciones. Las comisiones tcnicas tienen
la responsabilidad de seleccionar el material que se incluye en las guas. El Consejo Ejecutivo
examinar esas guas y sus ulteriores enmiendas.
DISPOSICIONES GENERALES xiii
APNDICE. PROCEDIMIENTOS PARA ENMENDAR LOS MANUALES Y LAS

GUAS DE LA ORGANIZACIN METEOROLGICA MUNDIAL A CARGO DE
LA COMISIN DESISTEMAS BSICOS
1. DESIGNACIN DE LOS COMITS RESPONSABLES
La Comisin de Sistemas Bsicos (CSB) designar para cada manual y gua a uno de sus
grupos abiertos de rea de programa (GAAP) como responsable de ese manual y de sus
correspondientes guas tcnicas. El GAAP podr optar por designar a uno de sus equipos de
expertos como comit designado para gestionar la modificacin total o parcial de la publicacin
en cuestin. En caso de que no se designe a un equipo de expertos, el Equipo de coordinacin de
la ejecucin del GAAP asumir las funciones de comit designado.
2. PROCEDIMIENTOS GENERALES DE VALIDACIN Y APLICACIN
2.1 Propuesta de enmiendas
Las enmiendas a un manual o a una gua a cargo de la CSB se propondrn por escrito a la
Secretara de la OMM. En la propuesta se especificarn las necesidades, propsitos y requisitos, y
se incluir informacin sobre un punto de contacto para las cuestiones tcnicas.
2.2 Preparacin del proyecto de recomendacin
El comit designado para encargarse de una parte de un manual o una gua, con el apoyo de
la Secretara, validar los requisitos enunciados (a menos que sean consecuencia de alguna
enmienda al Reglamento Tcnico de la OMM) y elaborar un proyecto de recomendacin para
responder a tales requisitos, segn proceda.
2.3 Procedimientos para aprobacin
Una vez que el proyecto de recomendacin del comit designado ha sido validado de
conformidad con el procedimiento que figura en la seccin 7, ese comit debera seleccionar, en
funcin del tipo de enmiendas, uno de los procedimientos siguientes para la aprobacin de tales
enmiendas:
a) Procedimiento simple (procedimiento acelerado) (vase la seccin 3);
b) Procedimiento ordinario (procedimiento para la adopcin de enmiendas entre las

reuniones de la CSB) (vase la seccin 4);
c) Procedimiento complejo (procedimiento para la adopcin de enmiendas durante las

reuniones de la CSB) (vase la seccin 5).
2.4 Fecha de aplicacin
El comit designado debera establecer una fecha de aplicacin que permita a los Miembros
de la OMM disponer de tiempo suficiente para hacer efectivas las enmiendas tras la fecha de
notificacin. El comit especificar las razones por las que propone un perodo de tiempo inferior
a seis meses entre la notificacin y la aplicacin, excepto cuando se utilice el procedimiento
simple.
xiv SERVICIO METEOROLGICO PARA LA NAVEGACIN AREA
2.5 Introduccin urgente
Independientemente de los procedimientos indicados anteriormente y como medida

excepcional, el siguiente procedimiento permite introducir elementos en las listas de detalles
tcnicos o corregir errores para atender las necesidades urgentes de los usuarios:
a) El proyecto de recomendacin elaborado por el comit designado se validar con arreglo a

lo indicado en la seccin 7;
b) El presidente del comit designado, el del GAAP pertinente y el de la CSB aprobarn el

proyecto de recomendacin destinado al uso preoperativo de la entrada de una lista, que
puede aplicarse a los datos y productos operativos. La lista de las entradas preoperativas
est disponible en lnea en el servidor web de la OMM;
c) La aprobacin de las entradas preoperativas para su uso operativo se har aplicando uno de
los procedimientos descritos en la seccin 2.3;
d) El nmero de versin asociado con la aplicacin tcnica debera incrementarse al nivel

menos significativo.
2.6 Publicacin de la versin actualizada
Una vez aprobadas las enmiendas al manual o a la gua, se publicar una versin actualizada de
la parte correspondiente del manual en los idiomas en que se haya convenido su publicacin. En
la fecha de notificacin indicada en la seccin 2.4 la Secretara informar a todos los Miembros de
la OMM de que se dispone de una nueva versin actualizada de esa parte. Si las enmiendas no se
incorporan al texto publicado del manual o gua en cuestin en el momento en que se adoptan,
debera establecerse un mecanismo para publicar las enmiendas en el momento de su aplicacin
y mantener un registro permanente de las sucesivas enmiendas.
3. PROCEDIMIENTO SIMPLE
3.1 mbito de aplicacin
Se emplear el procedimiento simple nicamente para las modificaciones de componentes del

Manual designadas y marcadas como especificaciones tcnicas a las que se puede aplicar la
aprobacin de enmiendas.
Nota: Un ejemplo sera la introduccin de elementos en una lista de claves del Manual de claves (OMM-N 306).
3.2 Refrendacin
Los proyectos de recomendacin elaborados por el comit responsable, que incluyen la fecha de
aplicacin de las enmiendas, se presentarn al presidente del GAAP pertinente para obtener su
refrendacin.
3.3 Aprobacin
3.3.1 Ajustes menores
La correccin de errores tipogrficos en el texto descriptivo se considera un ajuste menor, que

deber efectuar la Secretara en consulta con el presidente de la CSB. Vase la figura 1.
DISPOSICIONES GENERALES xv
Presidente de la CSB
Comit (en consulta con los
Presidente del GAAP
designado presidentes de las
comisiones tcnicas)
Figura 1. Adopcin de enmiendas a un manual mediante ajustes menores
3.3.2 Otros tipos de enmiendas
Para otros tipos de enmiendas, deber distribuirse la versin en ingls del proyecto de
recomendacin, con la fecha de aplicacin, entre los coordinadores para los asuntos
relacionados con el Manual en cuestin a fin de que formulen comentarios al respecto en un
plazo de dos meses. Seguidamente, el proyecto se remitir al presidente de la CSB para que
mantenga consultas con los presidentes de las comisiones tcnicas que se vean afectadas por la
modificacin. Si el cambio es refrendado por el presidente de la CSB, deber pasar al Presidente
de la OMM para su examen y aprobacin en nombre del Consejo Ejecutivo.
3.3.3 Frecuencia
La entrada en vigor de las enmiendas aprobadas mediante el procedimiento simple podra

hacerse dos veces al ao, en mayo y noviembre. Vase la figura 2.
4. PROCEDIMIENTO ORDINARIO
Se emplear el procedimiento ordinario para las modificaciones que tengan consecuencias

operativas en los Miembros que no tengan la intencin de servirse de ellas, pero cuya
repercusin financiera solo sea menor o que sea preciso adoptar para introducir cambios en el
Reglamento Tcnico (OMM-N 49), Volumen II Servicio meteorolgico para la navegacin area
internacional.
4.2 Aprobacin del proyecto de recomendacin
Para la adopcin directa de enmiendas entre reuniones de la CSB, se remitir el proyecto de

recomendacin elaborado por el comit designado, indicando la fecha de entrada en vigor de las
enmiendas, al presidente del GAAP responsable y al presidente y vicepresidente de la CSB, para
su aprobacin. El presidente de la CSB mantendr consultas con los presidentes de las comisiones
tcnicas que se vean afectadas por las enmiendas. En el caso de las recomendaciones formuladas
Presidente de la CSB (en

Comit Presidente del Coordinadores para los consulta con los presi-
designado GAAP asuntos relacionados con dentes de las comisiones
el manual tcnicas) y despus el
Presidente de la OMM
Figura 2. Adopcin de enmiendas a un manual mediantes el procedimiento simple

xvi SERVICIO METEOROLGICO PARA LA NAVEGACIN AREA
en respuesta a los cambios al Volumen II Servicio meteorolgico para la navegacin area

internacional, del Reglamento Tcnico (OMM-N 49), eel presidente de la Comisin de Sistemas
Bsicos consultar al presidente de la Comisin de Meteorologa Aeronutica.
4.3 Distribucin entre los Miembros
Una vez recibida la aprobacin del presidente de la CSB, la Secretara enviar la recomendacin
en los idiomas en que se publique el manual, indicando la fecha de aplicacin de las enmiendas,
a todos los Miembros de la OMM para que, en el plazo de dos meses, formulen comentarios al
respecto. Si la recomendacin se enva a los Miembros por correo electrnico, deber efectuarse
un anuncio pblico del proceso de enmienda que incluya las fechas, por ejemplo por conducto
del Boletn operativo de la OMM, publicado en el sitio web de la organizacin, para velar por
que estn informados todos los Miembros pertinentes.
4.4 Acuerdo
Se considerar que los Miembros de la OMM que no hayan respondido en el plazo de dos meses
tras el envo de las enmiendas, estn de acuerdo con las mismas.
4.5 Coordinacin
Se invitar a los Miembros de la OMM a que designen a un coordinador encargado de analizar,

juntamente con el comit designado, los eventuales comentarios o divergencias de opinin. Si el
comit y el coordinador no pudieran llegar a un acuerdo sobre alguna enmienda de un Miembro
de la OMM, la enmienda ser reconsiderada por el comit designado. Si un Miembro de la
OMM no est de acuerdo con que el impacto financiero u operacional es mnimo, la enmienda
reformulada se aprobar mediante el procedimiento complejo descrito en la seccin 5.
4.6 Notificacin
Una vez acordadas las enmiendas por los Miembros de la OMM, y tras mantener consultas con
el presidente del GAAP encargado de la publicacin, y con el vicepresidente y el presidente
de la CSB (que deberan a su vez mantener consultas con los presidentes de las comisiones
tcnicas que se vean afectadas por la modificacin), la Secretara notificar al mismo tiempo a
los Miembros de la OMM y a los miembros del Consejo Ejecutivo las enmiendas aprobadas y su
fecha de aplicacin. Vase la figura 3.
Presidente del GAAP Notificacin a

y presidente/ Aprobacin los Miembros
vicepresidente de la por los de la OMM y
Comit
CSB en consulta con Miembros miembros del
designado
los presidentes de las de la OMM Consejo
comisiones tcnicas Ejecutivo
Figura 3. Adopcin de enmiendas entre reuniones de la CSB

DISPOSICIONES GENERALES xvii
5. PROCEDIMIENTO COMPLEJO (ADOPCIN DE ENMIENDAS DURANTE LAS

REUNIONES DE LA CSB)
Se emplear el procedimiento complejo para las modificaciones en las que no se pueda utilizar ni
el procedimiento simple ni el ordinario.
5.2 Procedimiento
Para la adopcin de enmiendas durante las reuniones de la CSB, el comit designado remitir
su recomendacin, indicando una fecha para la aplicacin de las enmiendas, al Equipo de
coordinacin de la ejecucin del GAAP correspondiente. Seguidamente, la recomendacin
se someter a consultas con los presidentes de las comisiones tcnicas que se vean afectadas
por la modificacin y se remitir a la CSB para que, en una de sus reuniones, examine los
comentarios formulados por los presidentes de las comisiones. El documento de reunin de la
CSB se distribuir no ms tarde de 45 das antes del inicio de la reunin. Al trmino de esta, la
recomendacin se presentar en una reunin del Consejo Ejecutivo, que deber adoptar una
decisin al respecto. Vase la figura 4.
6. PROCEDIMIENTO PARA LA CORRECCIN DEL CONTENIDO EXISTENTE DE

UN MANUAL
6.1 Correccin de errores en puntos de un manual
Cuando se descubra un error menor en la especificacin de un punto que define los elementos
de un manual, por ejemplo, un error tipogrfico o una definicin incompleta, ser necesario
enmendarlo y volver a publicarlo. Todo nmero de versin relacionado con los puntos publicados
como resultado de la modificacin debera incrementarse al nivel menos significativo. Con todo,
si la modificacin afectara al significado del punto en cuestin, se crear uno nuevo, marcando
el existente (errneo) como relegado. Esta situacin se considerar como un ajuste menor,
conforme a lo indicado en la seccin 3.3.1.
Nota: Las entradas de las listas de claves para las claves determinadas por tablas o el perfil de metadatos bsico de
la OMM, cuyas descripciones contienen errores tipogrficos que pueden corregirse sin modificar el significado de la
descripcin, son ejemplos de apartados a los que se aplica este procedimiento.
Reunin del Equipo

Comit de Coordinacin Reunin Reuniones
designado de la ejecucin de la CSB del Consejo
del GGAP Ejecutivo
correspondiente
Consulta con los

presidentes de las
comisiones
tcnicas que se
vean afectadas por
la modificacin
Figura 4. Adopcin de enmiendas durante las reuniones de la CSB

xviii SERVICIO METEOROLGICO PARA LA NAVEGACIN AREA
6.2 Correccin de un error en la especificacin de la manera de comprobar la

conformidad con los requisitos de un manual
Si se descubriese una especificacin errnea de una regla de comprobacin de conformidad,

ser preferible aadir una nueva especificacin mediante el procedimiento simple u ordinario.
Deber utilizarse la nueva regla en lugar de la antigua. Se aadir una explicacin apropiada a
la descripcin de la regla de comprobacin de conformidad para que quede clara la prctica a
seguir, as como la fecha de la modificacin.
Nota: Un ejemplo de este tipo de modificacin sera la correccin de una regla de comprobacin de conformidad en el
perfil de metadatos bsico de la OMM.
6.3 Presentacin de las correcciones de los errores
Estas modificaciones se presentarn utilizando el procedimiento simple.
7. PROCEDIMIENTO DE VALIDACIN
7.1 Documentacin de la necesidad y del propsito de la modificacin
La necesidad y el propsito de las propuestas de modificacin habrn de estar documentados.
7.2 Documentacin de los resultados
En la documentacin se incluirn los resultados de las pruebas de validacin de la propuesta,

como se indica en la seccin 7.3 a continuacin.
7.3 Pruebas con las aplicaciones pertinentes
En caso de que las modificaciones afecten a los sistemas de proceso automtico, el comit
designado deber decidir caso por caso, en funcin del carcter de la modificacin, el alcance
de la prueba necesaria antes de la validacin. Las modificaciones que comporten un grado
relativamente alto de riesgo o impacto para los sistemas de que se trate debern someterse
a prueba utilizando como mnimo dos conjuntos de herramientas desarrolladas de manera
independiente y recurriendo a dos centros independientes. En ese caso los resultados debern
comunicarse al comit designado para que se verifiquen las especificaciones tcnicas.
PARTE I. NORMAS Y MTODOS RECOMENDADOS
INTERNACIONALES BSICOS
1. DEFINICIONES
Nota: Cuando en las definiciones que figuran a continuacin se anota la designacin (RR) significa que se han
tomado del Reglamento de Radiocomunicaciones de la Unin Internacional de Telecomunicaciones (UIT) [vase
el Manual de la OACI relativo a las necesidades de la aviacin civil en materia de espectro de radiofrecuencias, que incluye la
declaracin de polticas aprobadas por la OACI (Doc 9718)].
1.1 Definiciones
Cuando los trminos y expresiones indicados a continuacin se emplean en las partes I y II,
tienen los significados siguientes:
Acuerdo regional de navegacin area. Acuerdo aprobado por el Consejo de la OACI,

normalmente por recomendacin de una reunin regional de navegacin area.
Aerdromo. rea definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones
y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de
aeronaves.
Aerdromo de alternativa. Aerdromo al que podra dirigirse una aeronave cuando fuera
imposible o no fuera aconsejable dirigirse al aerdromo de aterrizaje previsto o aterrizar
en el mismo, y que cuenta con las instalaciones y los servicios necesarios, que tiene la
capacidad de satisfacer los requisitos de performance de la aeronave y que estar operativo
a la hora prevista de utilizacin. Existen los siguientes tipos de aerdromos de alternativa:
Aerdromo de alternativa posdespegue. Aerdromo de alternativa en el que podra aterrizar

una aeronave si esto fuera necesario poco despus del despegue y no fuera posible utilizar
el aerdromo de salida.
Aerdromo de alternativa en ruta. Aerdromo de alternativa en el que podra aterrizar una

aeronave en el caso de que fuera necesario desviarse mientras se encuentra en ruta.
Aerdromo de alternativa de destino. Aerdromo de alternativa en el que podra aterrizar una

aeronave si fuera imposible o no fuera aconsejable aterrizar en el aerdromo de aterrizaje
previsto.
Nota: El aerdromo del que despega un vuelo tambin puede ser aerdromo de alternativa en ruta o aerdromo de
alternativa de destino para dicho vuelo.
Aeronave. Toda mquina que puede sustentarse en la atmsfera por reacciones del aire que no
sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra.
Aeronotificacin. Informe de una aeronave en vuelo preparado de conformidad con los

requisitos de notificacin de posicin y de informacin operacional o meteorolgica.
Nota: Los detalles del formulario AIREP se presentan en los Procedimientos para los Servicios de Navegacin Area
Gestin del trnsito areo (PANS-ATM (Doc 4444)) de la OACI.
Alcance visual en la pista. Distancia hasta la cual el piloto de una aeronave que se encuentra
sobre el eje de una pista puede ver las seales de superficie de la pista o las luces que la
delimitan o que sealan su eje.
2 SERVICIO METEOROLGICO PARA LA NAVEGACIN AREA
Altitud. Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel
medio del mar (MSL).
Altitud mnima de sector. La altitud ms baja que puede usarse y que permite conservar un
margen vertical mnimo de 300 m (1 000 ft), sobre todos los obstculos situados en un rea
comprendida dentro de un sector circular de 46 km (25 NM) de radio, centrado en una
radioayuda para la navegacin.
Altura. Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y una
referencia especificada.
rea de control (CTA) . Espacio areo controlado que se extiende hacia arriba desde un lmite
especificado sobre el terreno.
Aseguramiento de la calidad (la expresin utilizada en la OACI es garanta de calidad). Parte

de la gestin de la calidad orientada a proporcionar confianza en que se cumplirn los
requisitos de la calidad (ISO 90001).
Autoridad ATS competente. La autoridad apropiada designada por el Miembro responsable de

suministrar los servicios de trnsito areo en el espacio areo de que se trate.
Autoridad meteorolgica. Autoridad que, en nombre de un Miembro, suministra o hace

arreglos para que se suministre servicio meteorolgico para la navegacin area
internacional.
Boletn meteorolgico. Texto que contiene informacin meteorolgica precedida de un

encabezamiento adecuado.
Centro coordinador de salvamento. Dependencia encargada de promover la buena

organizacin del servicio de bsqueda y salvamento y de coordinar la ejecucin de las
operaciones de bsqueda y salvamento dentro de una regin de bsqueda y salvamento.
Centro de avisos de cenizas volcnicas (VAAC) . Centro meteorolgico designado en virtud

de un acuerdo regional de navegacin area para suministrar a las oficinas de vigilancia
meteorolgica, centros de control de rea, centros de informacin de vuelo, centros
mundiales de pronsticos de rea y bancos internacionales de datos OPMET, informacin
de asesoramiento sobre la extensin lateral y vertical y el movimiento pronosticado de las
cenizas volcnicas en la atmsfera despus de las erupciones volcnicas.
Centro de avisos de ciclones tropicales (TCAC). Centro meteorolgico designado en

virtud de un acuerdo regional de navegacin area para suministrar a las oficinas de
vigilancia meteorolgica, a los centros mundiales de pronsticos de rea y a los bancos
internacionales de datos OPMET, informacin de asesoramiento sobre la posicin, la
direccin y la velocidad de movimiento pronosticadas, la presin central y el viento mximo
en la superficie de los ciclones tropicales.
Centro de control de rea (ACC). Dependencia establecida para suministrar servicio de control
de trnsito areo a los vuelos controlados en las reas de control bajo su jurisdiccin.
Centro de informacin de vuelo (FIC) . Dependencia establecida para suministrar servicio de

informacin de vuelo y servicio de alerta.
Centro mundial de pronsticos de rea (WAFC) . Centro meteorolgico designado para

preparar y expedir pronsticos del tiempo significativo y en altitud en forma digital a escala
mundial directamente a los Miembros utilizando los servicios basados en Internet del
servicio fijo aeronutico.
1
Norma ISO 9000 Sistemas de gestin de calidad Conceptos y vocabulario.
PARTE I. NORMAS Y MTODOS RECOMENDADOS INTERNACIONALES BSICOS 3
Cicln tropical. Trmino genrico que designa un cicln de escala sinptica no frontal que se
origina sobre las aguas tropicales o subtropicales y presenta una conveccin organizada y
una circulacin ciclnica caracterizada por el viento en la superficie.
Consulta. Discusin con un meteorlogo o con otra persona calificada sobre las condiciones
meteorolgicas existentes y/o previstas relativas a las operaciones de vuelo; la discusin
incluye respuestas a preguntas.
Control de calidad. Parte de la gestin de la calidad orientada al cumplimiento de los requisitos

de calidad (ISO 90001).
Control de operaciones. La autoridad ejercida respecto a la iniciacin, continuacin, desviacin

o terminacin de un vuelo en inters de la seguridad de la aeronave y de la regularidad y
eficacia del vuelo.
Datos reticulares en forma digital. Datos meteorolgicos tratados por computadora,

correspondientes a un conjunto de puntos de un mapa, espaciados regularmente entre s,
para su transmisin desde una computadora meteorolgica a otra computadora en forma
de clave adecuada para uso en sistemas automticos.
Nota: En la mayora de los casos, estos datos se transmiten por canales de telecomunicaciones de baja velocidad.
Dependencia de control de aproximacin. Dependencia establecida para suministrar servicio

de control de trnsito areo a los vuelos controlados que lleguen a uno o ms aerdromos o
salgan de ellos.
Dependencia de los servicios de bsqueda y salvamento. Expresin genrica que significa,

segn el caso, centro coordinador de salvamento, subcentro de salvamento o puesto de
alerta.
Dependencia de servicios de trnsito areo. Expresin genrica que se aplica, segn el caso, a
una dependencia de control de trnsito areo, a un centro de informacin de vuelo o a una
oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo.
Documentacin de vuelo. Documentos escritos o impresos, incluyendo mapas o formularios,

que contienen informacin meteorolgica para un vuelo.
Elevacin. Distancia vertical entre un punto o un nivel de la superficie de la tierra, o unido a ella,
y el nivel medio del mar.
Elevacin del aerdromo. La elevacin del punto ms alto del rea de aterrizaje.
Especificacin para la navegacin. Conjunto de requisitos relativos a la aeronave y a la

tripulacin de vuelo necesarios para dar apoyo a las operaciones de la navegacin
basadas en la performance dentro de un espacio areo definido. Existen dos clases de
especificaciones para la navegacin.
Especificacin para la performance de navegacin requerida (RNP). Especificacin para la

navegacin basada en la navegacin de rea que incluye el requisito de control y alerta de
la performance, designada por medio del prefijo RNP por ejemplo, RNP 4, RNP APCH.
Especificacin para la navegacin de rea (RNAV). Especificacin para la navegacin basada

en la navegacin de rea que no incluye el requisito de control y alerta de la performance,
designada por medio del prefijo RNAV, por ejemplo, RNAV 5, RNAV 1.
Nota: El Manual de navegacin basada en la performance (PBN) (Doc 9613) de la OACI, Volumen II, contiene directrices
detalladas sobre las especificaciones para la navegacin.
Estacin de telecomunicaciones aeronuticas. Estacin del servicio de telecomunicaciones

aeronuticas.
Estacin meteorolgica aeronutica. Estacin designada para hacer observaciones e informes

meteorolgicos para uso en la navegacin area internacional.
Explotador. Persona, organismo o empresa que se dedica, o propone dedicarse, a la explotacin

de aeronaves.
Exposicin verbal. Comentarios verbales sobre las condiciones meteorolgicas existentes y/o
previstas.
Gestin de calidad. Actividades coordinadas para dirigir y controlar una organizacin en lo

relativo a la calidad (ISO 90001).
Informacin AIRMET. Informacin que expide una oficina de vigilancia meteorolgica respecto
a la presencia real o prevista de determinados fenmenos meteorolgicos en ruta que
puedan afectar a la seguridad de los vuelos a baja altura, y que no estaba incluida en el
pronstico expedido para los vuelos a baja altura en la regin de informacin de vuelo de
que se trate o en una subzona de la misma.
Informacin meteorolgica. Informe meteorolgico, anlisis, pronstico y cualquier otra

declaracin relativa a condiciones meteorolgicas existentes o previstas.
Informacin SIGMET. Informacin expedida por una oficina de vigilancia meteorolgica,

relativa a la existencia real o prevista de fenmenos meteorolgicos en ruta y de otros
fenmenos en la atmsfera que puedan afectar a la seguridad de las operaciones de
aeronaves.
Informe meteorolgico. Declaracin de las condiciones meteorolgicas observadas en relacin

con una hora y lugar determinados.
Mapa en altitud. Mapa meteorolgico relativo a una superficie en altitud o capa determinadas
de la atmsfera.
Mapa previsto. Prediccin de un elemento o elementos meteorolgicos especificados, para

una hora o perodo especificados y respecto a cierta superficie o porcin del espacio areo,
representada grficamente en un mapa.
Miembro de la tripulacin de vuelo. Miembro de la tripulacin, titular de la correspondiente

licencia, a quien se asignan obligaciones esenciales para la operacin de una aeronave
durante el perodo de servicio de vuelo.
Navegacin basada en la performance (PBN). Requisitos para la navegacin de rea basada en

la performance que se aplican a las aeronaves que realizan operaciones en una ruta ATS, en
un procedimiento de aproximacin por instrumentos o en un espacio areo designado.
Nota: Los requisitos de performance se expresan en las especificaciones para la navegacin (especificaciones RNAV
y RNP) en funcin de la precisin, integridad, continuidad, disponibilidad y funcionalidad necesarias para la operacin
propuesta en el contexto de un concepto para un espacio areo particular.
Navegacin de rea (RNAV). Mtodo de navegacin que permite la operacin de aeronaves

en cualquier trayectoria de vuelo deseada, dentro de la cobertura de las ayudas para la
navegacin basadas en tierra o en el espacio, o dentro de los lmites de capacidad de las
ayudas autnomas, o una combinacin de ambas.
Nota: La navegacin de rea incluye la navegacin basada en la performance, as como otras operaciones no
incluidas en la definicin de navegacin basada en la performance.
Nivel. Trmino genrico referente a la posicin vertical de una aeronave en vuelo, que significa
indistintamente altura, altitud o nivel de vuelo.
Nivel de crucero. Nivel que se mantiene durante una parte considerable del vuelo.
Nivel de vuelo. Superficie de presin atmosfrica constante relacionada con determinada

referencia de presin, 1 013,2 hectopascales (hPa), separada de otras superficies anlogas
por determinados intervalos de presin.
Notas:
1. Cuando un baroaltmetro calibrado de acuerdo con la atmsfera tipo:

a) se ajuste al QNH, indicar la altitud;
b) se ajuste al QFE, indicar la altura sobre la referencia QFE;
c) se ajuste a la presin de 1 013,2 hPa, podr usarse para indicar niveles de vuelo.
2. Los trminos altura y altitud usados en la Nota 1 indican alturas y altitudes altimtricas ms bien que alturas y
altitudes geomtricas.
Nube de importancia para las operaciones. Una nube en la que la altura de la base es inferior
a 1500 m (5 000 ft) o inferior a la altitud mnima de sector ms alta, el valor que sea ms
elevado de esos dos, o una nube cumulonimbus o cumulus en forma de torre a cualquier
altura.
Observacin (meteorolgica). Evaluacin de uno o ms elementos meteorolgicos.
Observacin de aeronave. Evaluacin de uno o ms elementos meteorolgicos, efectuada

desde una aeronave en vuelo.
Observatorio vulcanolgico de un Miembro. Observatorio vulcanolgico designado en virtud

de un acuerdo regional de navegacin area para vigilar volcanes activos o potencialmente
activos dentro de un Estado Miembro o Territorio Miembro y para proporcionar, a sus
correspondientes centros de control de rea/centros de informacin de vuelo, oficinas de
vigilancia meteorolgica y centros de avisos de cenizas volcnicas, informacin sobre la
actividad volcnica.
Nota: En la OACI se define como observatorio vulcanolgico estatal.
Oficina de vigilancia meteorolgica (MWO). Oficina designada para proporcionar informacin

especfica sobre la presencia real o prevista de determinados fenmenos meteorolgicos en
ruta y de otros fenmenos en la atmsfera que puedan afectar a la seguridad operacional
de las aeronaves dentro de una determinada zona de responsabilidad.
Oficina meteorolgica. Oficina designada para suministrar servicio meteorolgico para la

navegacin area internacional.
Oficina meteorolgica de aerdromo. Oficina designada para suministrar servicio

meteorolgico para los aerdromos al servicio de la navegacin area internacional.
Piloto al mando. Piloto designado por el explotador, o por el propietario en el caso de la

aviacin general, para estar al mando y encargarse de la realizacin segura de un vuelo.
Pista. rea rectangular definida en un aerdromo terrestre preparada para el aterrizaje y el

despegue de las aeronaves.
Planeamiento operativo. Planeamiento de las operaciones de vuelo por un explotador.
Plan operacional de vuelo. Plan del explotador para la realizacin segura del vuelo basado en
la consideracin de la performance del avin, en otras limitaciones de utilizacin y en las
condiciones previstas pertinentes a la ruta que ha de seguirse y a los aerdromos de que se
trate.
Principios relativos a factores humanos. Principios que se aplican al diseo, certificacin,

instruccin, operaciones y mantenimiento aeronuticos y cuyo objeto consiste en establecer
una interfaz segura entre los componentes humano y de otro tipo del sistema mediante la
debida consideracin de la actuacin humana.
Pronstico. Declaracin de las condiciones meteorolgicas previstas para una hora o perodo
especificados y respecto a una cierta rea o porcin del espacio areo.
Pronstico de rea GAMET. Pronstico de rea en lenguaje claro abreviado para vuelos a baja
altura en una regin de informacin de vuelo o en una subzona de la misma, preparado
por la oficina meteorolgica designada por la autoridad meteorolgica correspondiente
e intercambiado con las oficinas meteorolgicas en regiones de informacin de vuelo
adyacentes, tal como hayan convenido las autoridades meteorolgicas afectadas.
Punto de notificacin. Lugar geogrfico especificado, con referencia al cual puede notificarse la
posicin de una aeronave.
Punto de referencia de aerdromo. Lugar geogrfico designado para un aerdromo.
Red de telecomunicaciones fijas aeronuticas (AFTN). Sistema completo y mundial de circuitos

fijos aeronuticos dispuestos como parte del servicio fijo aeronutico, para el intercambio
de mensajes y/o de datos numricos entre estaciones fijas aeronuticas que posean
caractersticas de comunicacin idnticas o compatibles.
Regin de informacin de vuelo (FIR). Espacio areo de dimensiones definidas, dentro del cual
se suministran los servicios de informacin de vuelo y de alerta.
Resumen climatolgico de aerdromo. Resumen conciso de elementos meteorolgicos

especificados en un aerdromo, basado en datos estadsticos.
Satlite meteorolgico. Satlite artificial que realiza observaciones meteorolgicas y las

transmite a la tierra.
Servicio fijo aeronutico (AFS). Servicio de telecomunicaciones entre puntos fijos determinados,
que se suministra primordialmente para seguridad de la navegacin area y para que sea
regular, eficiente y econmica la operacin de los servicios areos.
Servicio mvil aeronutico (RR S1.32). Servicio mvil entre estaciones aeronuticas y estaciones
de aeronave, o entre estaciones de aeronave, en el que tambin pueden participar las
estaciones de embarcacin o dispositivo de salvamento; tambin pueden considerarse
incluidas en este servicio las estaciones de radiobaliza de localizacin de siniestros que
operen en las frecuencias de socorro y de urgencia designadas.
Sistema mundial de pronsticos de rea (WAFS). Sistema mundial mediante el cual los centros
mundiales de pronsticos de rea suministran pronsticos meteorolgicos aeronuticos en
ruta con una presentacin uniforme y normalizada.
Superficie isobrica tipo. Superficie isobrica utilizada con carcter mundial para representar y
analizar las condiciones de la atmsfera.
Tabla climatolgica de aerdromo. Tabla que suministra datos sobre la presencia observada de
uno o ms elementos meteorolgicos en un aerdromo.
Torre de control de aerdromo. Dependencia establecida para suministrar servicio de control

de trnsito areo al trnsito de aerdromo.
Umbral (THR). Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje.
Vigilancia de los volcanes en las aerovas internacionales (IAVW). Arreglos internacionales

concertados con el objeto de vigilar y suministrar a las aeronaves avisos de cenizas
volcnicas en la atmsfera.
Nota: La IAVW se basa en la cooperacin de las dependencias operacionales de la aviacin y ajenas a la aviacin que
utilizan la informacin obtenida de las fuentes y redes de observacin que suministran los Miembros. La OACI coordina
la vigilancia con la cooperacin de otras organizaciones internacionales interesadas.
Vigilancia dependiente automtica - contrato (ADS-C). Medio que permite al sistema de tierra
y a la aeronave establecer, mediante enlace de datos, las condiciones de un acuerdo ADS-C,
en el cual se indican las condiciones en que han de iniciarse los informes ADS-C, as como
los datos que deben figurar en los mismos.
Nota: El trmino abreviado contrato ADS se utiliza comnmente para referirse a contrato ADS relacionado con un
suceso, contrato de solicitud ADS, contrato ADS peridico o modo de emergencia.
Visibilidad. En sentido aeronutico se entiende por visibilidad el valor ms elevado entre los
siguientes:
a) la distancia mxima a la que pueda verse y reconocerse un objeto de color negro de

dimensiones convenientes, situado cerca del suelo, al ser observado ante un fondo brillante;
b) la distancia mxima a la que puedan verse e identificarse las luces de aproximadamente

1000 candelas ante un fondo no iluminado.
Nota: Estas dos distancias tienen distintos valores en una masade aire de determinado coeficiente de extincin y
la distancia del inciso b) vara con la iluminacin del fondo. La distancia del inciso a) est representada por el alcance
ptico meteorolgico (MOR).
Visibilidad reinante. El valor mximo de la visibilidad, observado de conformidad con la

definicin de visibilidad, al que se llega dentro de un crculo que cubre por lo menos la
mitad del horizonte o por lo menos la mitad de la superficie del aerdromo. Estas reas
podran comprender sectores contiguos o no contiguos.
Nota: Puede evaluarse este valor mediante observacin humanao mediante sistemas por instrumentos. Cuando
estn instalados instrumentos, se utilizan para obtener la estimacin ptima de la visibilidad reinante.
VOLMET. Informacin meteorolgica para aeronaves en vuelo.
Radiodifusin VOLMET. Suministro segn corresponda, de METAR, SPECI, TAF y SIGMET

actuales por medio de radiodifusores orales continuos y repetitivos.
VOLMET por enlace de datos (D-VOLMET). Suministro de informes meteorolgicos ordinarios

de aerdromo (METAR) e informes meteorolgicos especiales de aerdromo (SPECI)
actuales, pronsticos de aerdromo (TAF), SIGMET, aeronotificaciones especiales no
cubiertas por un SIGMET y, donde estn disponibles, AIRMET por enlace de datos.
Vuelo a grandes distancias. Todo vuelo de un avin con dos motores de turbina, cuando el
tiempo de vuelo, desde cualquier punto de la ruta a velocidad de crucero (en condiciones
ISA y de aire en calma) con un motor inactivo hasta un aerdromo de alternativa adecuado,
sea superior al umbral de tiempo aprobado por el Miembro del explotador.
Zona de toma de contacto. Parte de la pista, situada despus del umbral, destinada a que los
aviones que aterrizan hagan el primer contacto con la pista.
1.2 Expresiones de significado restringido
En relacin con las partes I y II, las expresiones siguientes se utilizan con el significado restringido
que se indica a continuacin:
a) para evitar confusiones entre el Servicio Meteorolgico considerado como entidad

administrativa y el servicio que sta suministra, se ha usado autoridad meteorolgica
para indicar el primer concepto y servicio para indicar el segundo;
b) suministrar se usa nicamente en relacin con el suministro de servicio;

c) expedir se usa nicamente en relacin con casos en que la obligacin especficamente

comprende el envo de informacin a un usuario;
d) poner a disposicin se usa nicamente en relacin con casos en que la obligacin se limita
a que la informacin est accesible para el usuario; y
e) proporcionar se usa nicamente en relacin con casos en que tienen aplicacin c) o d).
2. DISPOSICIONES GENERALES
Nota preliminar 1: Se reconoce que las disposiciones de las partes I y II relativas a la informacin meteorolgica
presuponen que es obligacin de cada Miembro proporcionar dicha informacin, y que la responsabilidad del uso que
de ella se haga recae en el usuario.
Nota preliminar 2: (Esta nota figura nicamente en el Anexo 3 al Convenio de la OACI, ya que se aplica solo a los Estados
contratantes de la OACI).
Nota preliminar 3: (Esta nota figura nicamente en el Anexo 3 al Convenio de la OACI, ya que se aplica solo a los Estados
contratantes de la OACI).
2.1 Finalidad, determinacin y suministro del servicio meteorolgico
2.1.1 La finalidad del servicio meteorolgico para la navegacin area internacional

ser contribuir a la seguridad, regularidad y eficiencia de la navegacin area internacional.
2.1.2 Se lograr esta finalidad proporcionando a los siguientes usuarios, explotadores,

miembros de la tripulacin de vuelo, dependencias de los servicios de trnsito areo,
dependencias de los servicios de bsqueda y salvamento, administraciones de los
aeropuertos y dems interesados en la explotacin o desarrollo de la navegacin area
internacional, la informacin meteorolgica necesaria para el desempeo de sus respectivas
funciones.
2.1.3 Cada Miembro determinar el servicio meteorolgico que suministrar para

satisfacer las necesidades de la navegacin area internacional. Har esta determinacin
de conformidad con las disposiciones de las partes I y II y de conformidad con los acuerdos
regionales de navegacin area; ello implicar la determinacin del servicio meteorolgico
que ha de suministrar para la navegacin area internacional sobre aguas internacionales y
otras reas situadas fuera del territorio del Miembro interesado.
2.1.4 Cada Miembro designar la autoridad, denominada en adelante autoridad

meteorolgica, para que, en su nombre, suministre o haga arreglos para que se suministre
un servicio meteorolgico para la navegacin area internacional. En la publicacin de
informacin aeronutica del Miembro se incluirn detalles sobre la autoridad meteorolgica
de este modo designada, de conformidad con el Anexo 15 al Convenio de la OACI, apndice 1,
GEN 1.1.
2.1.5 Cada Miembro se asegurar de que la autoridad meteorolgica designada

cumple con los requisitos de la OMM en cuanto a calificaciones e instruccin del personal
meteorolgico que suministra servicios para la navegacin area internacional.
Nota: Los requisitos relativos a calificaciones e instruccin del personal meteorolgico en materia de meteorologa
aeronutica se presentan en el Reglamento Tcnico (OMMN 49), Volumen I Normas meteorolgicas de carcter
general y prcticas recomendadas, parte IV Enseanza y formacin profesional del personal meteorolgico.
2.2 Suministro, uso, gestin delacalidad e interpretacin de la informacin

meteorolgica
2.2.1 Se mantendr estrecho enlace entre quienes proporcionan y quienes usan la

informacin meteorolgica, en todo cuanto afecte al suministro de servicio meteorolgico
para la navegacin area internacional.
2.2.2 Cada Miembro se asegurar de que la autoridad meteorolgica designada

mencionada en el prrafo 2.1.4 establezca y aplique un sistema adecuadamente organizado
de calidad que comprenda los procedimientos, procesos y recursos requeridos para
suministrar la gestin de calidad de la informacin meteorolgica que ha de suministrarse a
los usuarios indicados en el prrafo 2.1.2.
2.2.3 [Recomendacin] El sistema de calidad establecido de conformidad con el

prrafo2.2.2 debera conformarse a las normas de garanta de calidad de la serie 9000 de la
Organizacin Internacional de Normalizacin (ISO) y debera ser objeto de certificacin por una
organizacin aprobada.
Nota: Las normas de garanta de calidad de la serie ISO 9000 de la Organizacin Internacional de Normalizacin
(ISO) proporcionan un marco bsico para la elaboracin de un programa de garanta de calidad. Los detalles de un
programa que tenga xito han de ser formulados por cada Miembro y en la mayora de los casos son exclusivos de la
organizacin del Miembro. En la Gua del Sistema de gestin de la calidad para el suministro de servicios meteorolgicos para
la navegacin area internacional (OMMN 1001) se proporciona orientacin sobre el establecimiento e implantacin de
un sistema de calidad.
2.2.4 [Recomendacin] El sistema debera proporcionar a los usuarios la garanta que

la informacin meteorolgica suministrada se ajusta a los requisitos indicados en cuanto a
cobertura geogrfica y espacial, formato y contenido, fecha y frecuencia de expedicin y perodo
de validez, as como a la exactitud de mediciones, observaciones y pronsticos. Siempre que
el sistema de calidad indique que la informacin meteorolgica que se ha de proporcionar a
los usuarios no cumple con los requisitos indicados, y que los procedimientos de correccin
automtica de errores no son adecuados, tal informacin no debera proporcionarse a los
usuarios a menos que la convalide el originador.
Nota: Los requisitos relativos a la cobertura geogrfica y espacial, al formato y contenido, a la fecha y frecuencia
de la expedicin y al perodo de validez de la informacin meteorolgica por proporcionar a los usuarios aeronuticos
figuran en los captulos 3, 4, 6, 7, 8, 9 y 10 y en los apndices 2, 3, 5, 6, 7, 8 y 9 de la parte II y en los planes regionales
de navegacin area de la OACI pertinentes. La orientacin relativa a la precisin de la medicin y observacin y a la
precisin de los pronsticos se presenta en los adjuntos A y B de la parte II, respectivamente.
2.2.5 [Recomendacin] En cuanto al intercambio de informacin meteorolgica

para fines operacionales, se deberan incluir en el sistema de calidad los procedimientos de
verificacin y de convalidacin y los recursos para supervisar la conformidad con las fechas
prescritas de transmisin de los mensajes particulares y/o de los boletines que es necesario
intercambiar, y las horas de su presentacin para ser transmitidos. El sistema de calidad debera
ser capaz de detectar tiempos de trnsito excesivos de los mensajes y boletines recibidos.
Nota: Los requisitos relativos al intercambio de informacin meteorolgica operacional se presentan en el

captulo11 y en el apndice 10 de la parte II.
2.2.6 Se deber obtener mediante una auditora la demostracin del cumplimiento

del sistema de calidad aplicado. Si se observa una disconformidad del sistema, se debern
iniciar medidas para determinar y corregir la causa. Se debern dar pruebas y presentar los
documentos adecuados de todas las observaciones en una auditora.
2.2.7 Debido a la variabilidad de los elementos meteorolgicos en el espacio y en

el tiempo, a las limitaciones de las tcnicas de observacin y a las limitaciones causadas
por las definiciones de algunos de los elementos, el receptor del informe entender que
el valor especfico de algunos de los elementos dados en un informe representa la mejor
aproximacin a las condiciones reales en el momento de la observacin.
Nota: En la parte II del adjunto A se da orientacin sobre la precisin de la medicin u observacin

operacionalmente conveniente.
2.2.8 Debido a la variabilidad de los elementos meteorolgicos en el espacio y en

el tiempo, a las limitaciones de las tcnicas de prediccin y a las limitaciones impuestas
por las definiciones de algunos de los elementos, el receptor del informe entender que
el valor especificado de cualesquiera de los elementos dados en un pronstico representa
el valor ms probable que puede tener dicho elemento durante el perodo de pronstico.
Anlogamente, cuando en un pronstico se da la hora en que ocurre o cambia un elemento,
esta hora se entender como la ms probable.
Nota: En la parte II del adjunto B figura orientacin sobre la precisin de los pronsticos operacionalmente
conveniente.
2.2.9 La informacin meteorolgica proporcionada a los usuarios indicados en el

prrafo 2.1.2 ser consecuente con los principios relativos a factores humanos y presentada
de forma que exija un mnimo de interpretacin por parte de estos usuarios, como se
especifica en los captulos siguientes.
Nota: Los textos de orientacin sobre la aplicacin de los principios relativos a factores humanos pueden
encontrarse en el Manual de instruccin sobre factores humanos (Doc 9683) de la OACI.
2.3 Notificacin por parte de los explotadores
2.3.1 El explotador que necesite un servicio meteorolgico, o cambios en el servicio

existente, lo notificar a la autoridad meteorolgica u oficina meteorolgica de aerdromo
interesada, con suficiente anticipacin. La anticipacin mnima con que deba hacerse la
notificacin ser la convenida entre la autoridad meteorolgica u oficina meteorolgica de
aerdromo respectiva y el explotador interesado.
2.3.2 El explotador que necesite un servicio meteorolgico lo notificar a la autoridad

meteorolgica respectiva, cuando:
a) se proyecten nuevas rutas o nuevos tipos de operaciones;
b) se tengan que hacer cambios de carcter duradero en las operaciones regulares; y
c) se proyecten otros cambios que afecten al suministro del servicio meteorolgico.
Esa informacin contendr todos los detalles necesarios para el planeamiento de los arreglos
correspondientes por la autoridad meteorolgica.
2.3.3 El explotador o un miembro de la tripulacin de vuelo se asegurar de que,

cuando se requiera, la autoridad meteorolgica, en consulta con los usuarios, notifique a la
oficina meteorolgica de aerdromo que corresponda:
a) los horarios de vuelo;
b) cuando tengan que realizarse vuelos no regulares; y
c) cuando se retrasen, adelanten o cancelen los vuelos.
2.3.4 [Recomendacin] La notificacin de vuelos individuales a la oficina meteorolgica

de aerdromo debera contener la informacin siguiente, aunque en el caso de los vuelos
regulares puede prescindirse de tal requisito respecto a parte de esa informacin o a toda ella
segn lo convenido entre la oficina meteorolgica de aerdromo y el explotador interesado:
a) aerdromo de salida y hora prevista de salida;
b) destino y hora prevista de llegada;

c) ruta por la que ha de volar y hora prevista de llegada a, y de salida de, cualquier aerdromo
intermedio;
d) los aerdromos de alternativa necesarios para completar el plan operacional de vuelo,

tomados de la lista pertinente contenida en el plan regional de navegacin area;
e) nivel de crucero;
f) tipo de vuelo, ya sea por reglas de vuelo visual o de vuelo por instrumentos;
g) tipo de informacin meteorolgica requerida para un miembro de la tripulacin de vuelo

ya sea documentacin de vuelo y/o exposicin verbal o consulta; y
h) hora(s) a que es preciso dar exposicin verbal, consulta y/o documentacin de vuelo.
3. SISTEMA MUNDIAL DE PRONSTICOS DE REA Y OFICINAS

METEOROLGICAS
Nota: En el apndice 2 de la parte II se presentan las especificaciones tcnicas y los criterios detallados
correspondientes a este captulo.
3.1 Objetivo del sistema mundial de pronsticos de rea
El objetivo del sistema mundial de pronsticos de rea (WAFS) ser proporcionar a las
autoridades meteorolgicas y a otros usuarios pronsticos meteorolgicos aeronuticos
en rutas mundiales en forma digital. Este objetivo se lograr mediante un sistema mundial
completo, integrado y, en la medida de lo posible, uniforme y rentable, aprovechndose al
mximo las nuevas tecnologas.
3.2 Centros mundiales de pronsticos de rea
3.2.1 Todo Miembro que haya aceptado la responsabilidad de proporcionar un centro

mundial de pronsticos de rea (WAFC) para el WAFS tomar las disposiciones necesarias a
fin de que tal centro:
a) prepare pronsticos mundiales reticulares de:

i) vientos en altitud;
ii) temperatura y humedad en altitud;
iii) altitud geopotencial de los niveles de vuelo;
iv) nivel de vuelo y temperatura de la tropopausa;
v) direccin, velocidad y nivel de vuelo del viento mximo;
vi) nubes cumulonimbus;
vii) engelamiento; y
viii) turbulencia;
b) prepare pronsticos mundiales sobre fenmenos del tiempo significativo en forma

digital (SIGWX);
c) expida los pronsticos referidos en los incisos a) y b) en forma digital a las autoridades
meteorolgicas y dems usuarios, segn lo aprobado por el Miembro por consejo de la
autoridad meteorolgica;
d) reciba informacin relativa a la liberacin de materiales radiactivos a la atmsfera de su

Centro Meteorolgico Regional Especializado (CMRE) de la OMM para el suministro de
informacin elaborada a ttulo de modelo de transporte, en respuesta a una emergencia

medioambiental radiolgica, a fin de incluir la informacin en los pronsticos
(SIGWX);y
e) establezca y mantenga contacto con los centros de avisos de cenizas volcnicas (VAAC)
para el intercambio de informacin sobre actividad volcnica, a fin de coordinar la
inclusin de la informacin sobre erupciones volcnicas en los pronsticos SIGWX.
3.2.2 En caso de interrupcin de las actividades de un WAFC, el otro WAFC asumir sus
funciones.
Nota: El Grupo de expertos sobre meteorologa (METP) actualiza, segn se requiera, los procedimientos de
reserva que se han de utilizar en caso de interrupcin del funcionamiento de un WAFC; la ltima revisin se encuentra
disponible en el sitio web del METP, de la OACI.
3.3 Oficinas meteorolgicas de aerdromo
3.3.1 Cada Miembro establecer una o ms oficinas meteorolgicas de aerdromo

y/u otras oficinas meteorolgicas adecuadas para el suministro del servicio meteorolgico
necesario para atender a las necesidades de la navegacin area internacional.
3.3.2 Las oficinas meteorolgicas de aerdromo llevarn a cabo todas o algunas de las
funciones siguientes, segn sea necesario, para satisfacer las necesidades de las operaciones
de vuelo en el aerdromo:
a) preparar y/u obtener pronsticos y otras informaciones pertinentes para los vuelos
que le correspondan; la amplitud de sus responsabilidades en cuanto a la preparacin
de pronsticos guardar relacin con las disponibilidades locales y la utilizacin de los
elementos para pronsticos de ruta y para pronsticos de aerdromo recibidos de otras
oficinas;
b) preparar y/u obtener pronsticos de las condiciones meteorolgicas locales;
c) mantener una vigilancia meteorolgica continua en los aerdromos para los cuales haya
sido designada para preparar pronsticos;
d) suministrar exposiciones verbales, consultas y documentacin de vuelo a los miembros

de las tripulaciones de vuelo y/o a otro personal de operaciones de vuelo;
e) proporcionar otros tipos de informacin meteorolgica a los usuarios aeronuticos;
f) presentar la informacin meteorolgica disponible;
g) intercambiar informacin meteorolgica con otras oficinas meteorolgicas de

aerdromo; y
h) proporcionar la informacin recibida sobre actividad volcnica precursora de erupcin,

erupciones volcnicas o nubes de cenizas volcnicas a la dependencia de servicios de
trnsito areo, a la dependencia de servicios de informacin aeronutica y a la oficina
de vigilancia meteorolgica (MWO) asociadas, segn lo convenido entre las autoridades
meteorolgicas, las autoridades del servicio de informacin aeronutica y las ATS
pertinentes.
3.3.3 Se determinarn por acuerdo regional de navegacin area los aerdromos en

los que se requieren pronsticos de aterrizaje.
3.3.4 En el caso de que un aerdromo no cuente con una oficina meteorolgica de

aerdromo localizada en el aerdromo:
a) la autoridad meteorolgica interesada designar una o ms oficinas meteorolgicas de

aerdromo para que proporcionen la informacin meteorolgica que se necesite; y
b) las autoridades competentes determinarn los medios para poder proporcionar dicha
informacin a los aerdromos de que se trate.
3.4 Oficinas de vigilancia meteorolgica
3.4.1 Todo Miembro que haya aceptado la responsabilidad de suministrar servicios de

trnsito areo dentro de una regin de informacin de vuelo (FIR) o un rea de control (CTA),
establecer, de conformidad con un acuerdo regional de navegacin area, una o ms MWO,
o har los arreglos necesarios para que otro Miembro as lo haga.
3.4.2 Las MWO:
a) mantendrn la vigilancia continua de las condiciones meteorolgicas que afecten a las

operaciones de vuelo dentro de su zona de responsabilidad;
b) prepararn informacin SIGMET y otra informacin relativa a su zona de

responsabilidad;
c) proporcionarn informacin SIGMET y, cuando se requiera, otras informaciones

meteorolgicas a las dependencias de los servicios de trnsito areo asociadas;
d) difundirn la informacin SIGMET;
e) en el caso de que el acuerdo regional de navegacin area lo requiera, de conformidad

con el prrafo 7.2.1:
i) prepararn informacin AIRMET relativa a su zona de responsabilidad;
ii) proporcionarn informacin AIRMET a las dependencias de los servicios de trnsito
areo asociadas; y
iii) difundirn la informacin AIRMET;
f) proporcionarn la informacin recibida sobre actividad volcnica precursora de

erupciones, erupciones volcnicas y nubes de cenizas volcnicas respecto a las cuales
todava no se haya expedido un mensaje SIGMET, a su centro de control de rea
(ACC)/centro de informacin de vuelo (FIC) asociados, segn lo convenido entre las
autoridades meteorolgicas y ATS interesadas, y al VAAC correspondiente, segn lo
determinado por acuerdo regional de navegacin area; y
g) proporcionarn la informacin recibida sobre la liberacin de materiales radiactivos a la

atmsfera, en el rea respecto a la cual mantienen la vigilancia o en reas adyacentes, a
sus ACC/FIC asociados, segn lo convenido entre las autoridades meteorolgicas y ATS
interesadas, as como a las dependencias del servicio de informacin aeronutica, segn
lo convenido entre las autoridades meteorolgicas y las autoridades competentes de
aviacin civil interesadas. En la informacin se incluir el lugar, la fecha y la hora de la
liberacin, as como las trayectorias pronosticadas de los materiales radiactivos.
Nota: La informacin es proporcionada por los CMRE de la OMM para el suministro de informacin elaborada a
ttulo de modelo de transporte en respuesta a una emergencia medioambiental radiolgica, a solicitud de la autoridad
delegada del Miembro en el cual se liber material radiactivo en la atmsfera, o del Organismo Internacional de Energa
Atmica (OIEA). Los CMRE envan la informacin a un solo punto de contacto del Servicio Meteorolgico Nacional de
cada Miembro. Ese punto de contacto es responsable de redistribuir los informes de los CMRE dentro del Miembro de
que se trate. Ms an, el OIEA proporciona informacin al CMRE situado en el mismo lugar que el VAAC de Londres
(designado como centro de coordinacin), que a su vez notifica a los ACC/FIC pertinentes sobre la liberacin.
3.4.3 [Recomendacin] Los lmites del rea en la que una MWO ha de mantener vigilancia
meteorolgica deberan coincidir con los de una FIR o una CTA, o de una combinacin de FIR y/o
CTA.
3.5 Centros de avisos de cenizas volcnicas
3.5.1 Todo Miembro que haya aceptado la responsabilidad de suministrar un VAAC

dentro del marco de la vigilancia de los volcanes en las aerovas internacionales, tomar
las disposiciones necesarias para que tal centro responda a una notificacin de erupcin o
erupcin prevista de un volcn o que se haya informado de la presencia de cenizas volcnicas
en su zona de responsabilidad:
a) vigilando los datos de los satlites geoestacionarios y en rbita polar pertinentes y,

cuando estn disponibles, los datos terrestres y de a bordo, con el objeto de detectar la
existencia y extensin de las cenizas volcnicas en la atmsfera en el rea en cuestin;
Nota: Los datos terrestres y de a bordo pertinentes incluyen los datos derivados de radares meteorolgicos
Doppler, ceilmetros, ldares y sensores infrarrojos pasivos.
b) activando el modelo numrico computadorizado de trayectoria/dispersin de cenizas

volcnicas a fin de pronosticar el movimiento de cualquier nube de cenizas que se
haya detectado o notificado;
Nota: El modelo numrico computadorizado puede ser propio del Miembro o bien, por acuerdo, el de otro
VAAC.
c) expidiendo informacin de asesoramiento con respecto a la extensin y movimiento

pronosticados de la nube de cenizas volcnicas a:
i) las MOW, los ACC los FIC que prestan servicio a las regiones de informacin de
vuelo en su zona de responsabilidad que puedan verse afectadas;
ii) otros VAAC cuyas zonas de responsabilidad puedan verse afectadas;
iii) los centros mundiales de pronsticos de rea, los bancos internacionales de
datos OPMET, las oficinas NOTAM internacionales y los centros designados por
acuerdo regional de navegacin area para el funcionamiento de los sistemas de
distribucin por satlite del servicio fijo aeronutico y los servicios basados en
Internet; y
iv) las lneas areas que requieran informacin de asesoramiento por mediacin de la
direccin AFTN concretamente suministrada para esta finalidad; y
Nota: La direccin AFTN que han de utilizar los VAAC se proporciona en el Manual sobre la vigilancia de los
volcanes en las aerovas internacionales (IAVW) Procedimientos operacionales y lista de puntos de contacto (Doc 9766),
disponible en el sitio web de la OACI.
d) expidiendo informacin de asesoramiento actualizada a las MWO, los ACC, los FIC y los
VAAC mencionados en el inciso c), cuando sea necesario, pero como mnimo cada seis
horas hasta que:
i) ya no sea posible identificar la nube de cenizas volcnicas a partir de los datos de

satlite y, cuando estn disponibles, los datos terrestres y de a bordo;
ii) no se reciban nuevos informes de cenizas volcnicas desde el rea; y
iii) no se notifiquen nuevas erupciones del volcn.
3.5.2 Los VAAC mantendrn una vigilancia las 24 horas del da.
3.5.3 En caso de interrupcin del funcionamiento de un VAAC, sus funciones las llevar
a cabo otro VAAC u otro centro meteorolgico que designe el Miembro interesado proveedor
del VAAC.
Nota: Los procedimientos de reserva que han de utilizarse en caso de interrupcin del funcionamiento de un VAAC
figuran en el Manual sobre la vigilancia de los volcanes en las aerovas internacionales (IAVW) Procedimientos operacionales y
lista de puntos de contacto (Doc 9766) de la OACI.
3.6 Observatorios de volcanes de los Miembros
Los Miembros con volcanes activos o potencialmente activos dispondrn que los
observatorios de volcanes de los Miembros vigilen estos volcanes y cuando observen:
a) una actividad volcnica significativa previa a la erupcin o el cese de aqulla,
b) una erupcin volcnica o el cese de sta, y/o
c) cenizas volcnicas en la atmsfera,
remitan esta informacin con la mayor rapidez posible a sus ACC/FIC asociados, a la MWO y
al VAAC.
Notas
1. La actividad volcnica previa a la erupcin significa en este contexto una actividad volcnica desacostumbrada o
en aumento que pudiera ser presagio de una erupcin volcnica.
2. En el Manual sobre la vigilancia de los volcanes en las aerovas internacionales (IAVW) Procedimientos operacionales
y lista de puntos de contacto (Doc 9766) de la OACI figuran textos de orientacin sobre volcanes activos o
potencialmente activos.
3.7 Centros de avisos de ciclones tropicales
Todo Miembro que haya aceptado la responsabilidad de proporcionar un centro de avisos de

ciclones tropicales (TCAC) tomar las disposiciones necesarias a fin de que tal centro:
a) vigile la evolucin de ciclones tropicales en su zona de responsabilidad, utilizando

los datos de satlites geoestacionarios y en rbita polar, los datos radar y otras
informaciones meteorolgicas;
b) expida, en lenguaje claro abreviado, informacin de asesoramiento relativa a la posicin

del centro del cicln, su direccin y velocidad de movimiento, presin central y viento
mximo en la superficie cerca del centro a:
i) las MWO en su zona de responsabilidad;
ii) otros TCAC cuyas zonas de responsabilidad puedan verse afectadas;
iii) los WAFC, los bancos internacionales de datos OPMET, as como los centros
designados por acuerdo regional de navegacin area para el funcionamiento de
los sistemas de distribucin por satlite del servicio fijo aeronutico y los servicios
basados en Internet; y
c) expida informacin de asesoramiento actualizada a las MWO respecto de cada cicln

tropical, cuando sea necesario, pero cada seis horas como mnimo.
4. OBSERVACIONES E INFORMES METEOROLGICOS
4.1 Estaciones y observaciones meteorolgicas aeronuticas
4.1.1 Cada Miembro establecer en los aerdromos y en otros puntos de su territorio

importantes para la navegacin area internacional, las estaciones meteorolgicas
aeronuticas que determine que son necesarias. Una estacin meteorolgica aeronutica
puede ser una estacin independiente o puede estar combinada con una estacin sinptica.
Nota: En las estaciones meteorolgicas aeronuticas pueden incluirse sensores instalados fuera del aerdromo
donde la autoridad meteorolgica considere que se justifica, a fin de garantizar que el servicio meteorolgico para la
navegacin area internacional cumpla con las disposiciones de las partes I y II.
4.1.2 [Recomendacin] Cada Miembro debera establecer o disponer lo necesario para

el establecimiento de estaciones meteorolgicas aeronuticas en estructuras mar adentro o en
otros puntos significativos, en apoyo de las operaciones de helicpteros efectuadas hacia dichas
estructuras, si as se estipulara por acuerdo regional de navegacin area.
4.1.3 Las estaciones meteorolgicas aeronuticas efectuarn observaciones ordinarias

a intervalos fijos. En los aerdromos, las observaciones ordinarias se completarn con las
observaciones especiales cuando ocurran cambios especificados con respecto al viento en
la superficie, la visibilidad, el alcance visual en la pista, el tiempo presente, las nubes y/o la
temperatura del aire.
4.1.4 Cada Miembro har los arreglos necesarios para que sus estaciones
meteorolgicas aeronuticas sean inspeccionadas con la frecuencia suficiente para asegurar
el mantenimiento de un alto grado de calidad de observacin, el correcto funcionamiento
de los instrumentos y de todos sus indicadores, y para verificar que la exposicin de los
instrumentos no haya variado sensiblemente.
Nota: En el Manual sobre sistemas automticos de observacin meteorolgica en aerdromos (Doc 9837) de la OACI se
proporciona orientacin sobre la inspeccin de las estaciones meteorolgicas aeronuticas, comprendida la frecuencia
de las inspecciones.
4.1.5 En los aerdromos con pistas previstas para operaciones de aproximacin por
instrumentos de Categoras II y III y aterrizaje, se instalar equipo automtico para medir o
evaluar, segn corresponda, y para vigilar e indicar a distancia el viento en la superficie, la
visibilidad, el alcance visual en la pista, la altura de la base de las nubes, las temperaturas del
aire y del punto de roco y la presin atmosfrica, en apoyo de operaciones de aproximacin,
aterrizaje y despegue. Estos dispositivos sern sistemas automticos integrados para
la obtencin, tratamiento, difusin y presentacin en tiempo real de los parmetros
meteorolgicos que influyan en las operaciones de aterrizaje y de despegue. En el diseo de
los sistemas automticos integrados se observarn los principios relativos a factores humanos
y se incluirn procedimientos de reserva.
Notas:
1. En el Anexo 6 al Convenio de la OACI, Parte I, se definen las categoras de operaciones de aproximacin de
precisin y aterrizaje.
2. Los textos de orientacin sobre la aplicacin de los principios relativos a factores humanos pueden encontrarse en
el Manual de instruccin sobre factores humanos (Doc 9683) de la OACI.
4.1.6 [Recomendacin] En los aerdromos con pistas previstas para operaciones de

aproximacin por instrumentos de Categora I y aterrizajes, debera instalarse equipo automtico
para medir o evaluar, segn corresponda, y para vigilar e indicar a distancia el viento en la
superficie, la visibilidad, las temperaturas del aire y del punto de roco y la presin atmosfrica,
el alcance visual en la pista y la altura de la base de las nubes, en apoyo de operaciones de
aproximacin, aterrizaje y despegue. Estos dispositivos deberan ser sistemas automticos
integrados para la obtencin, tratamiento, difusin y presentacin en tiempo real de los
parmetros meteorolgicos que influyan en las operaciones de aterrizaje y de despegue. En
el diseo de los sistemas automticos integrados deberan observarse los principios relativos a
factores humanos y deberan incluirse procedimientos de reserva.
4.1.7 [Recomendacin] Cuando se utilice un sistema semiautomtico integrado para

la difusin/presentacin de informacin meteorolgica, ste debera permitir la insercin
manual de observaciones de datos que abarquen los elementos meteorolgicos que no puedan
observarse por medios automticos.
4.1.8 Las observaciones formarn la base para preparar los informes que se han de
difundir en el aerdromo de origen y los informes que se han de difundir fuera del mismo.
4.2 Acuerdo entre las autoridades meteorolgicas y las autoridades de

servicios de trnsito areo
[Recomendacin] Un acuerdo entre la autoridad meteorolgica y la autoridad ATS competente

debera establecer que se cubran, entre otras cosas:
a) la provisin, en las dependencias de los servicios de trnsito areo, de presentaciones

visuales relacionadas con los sistemas automticos integrados;
b) la calibracin y el mantenimiento de estas presentaciones visuales/instrumentos;
c) el empleo que haya de hacer, de estas presentaciones visuales/instrumentos, el personal de

los servicios de trnsito areo;
d) cuando sea necesario, observaciones visuales complementarias (por ejemplo, de

fenmenos meteorolgicos de importancia operacional en las reas de ascenso inicial y de
aproximacin) en el caso de que hubieran sido efectuadas por el personal de los servicios
de trnsito areo para actualizar o complementar la informacin proporcionada por la
estacin meteorolgica;
e) la informacin meteorolgica obtenida de la aeronave que despega o aterriza (por ejemplo,

sobre la cizalladura del viento); y
f) si la hay, la informacin meteorolgica obtenida del radar meteorolgico terrestre.
Nota: En el Manual sobre coordinacin entre los servicios de trnsito areo, los servicios de informacin aeronutica y los
servicios de meteorologa aeronutica (Doc 9377) de la OACI figura orientacin sobre el tema de la coordinacin entre los
servicios de trnsito areo, los servicios de informacin aeronutica y los servicios de meteorologa aeronutica.
4.3 Observaciones e informes ordinarios
4.3.1 En los aerdromos, se harn observaciones ordinarias durante las 24 horas de

cada da, a menos que se acuerde otra cosa entre la autoridad meteorolgica, la autoridad
ATS competente y el explotador interesado. Tales observaciones se harn a intervalos de una
hora o, si as se determina por acuerdo regional de navegacin area, a intervalos de media
hora. En otras estaciones meteorolgicas aeronuticas tales observaciones se efectuarn
segn lo determine la autoridad meteorolgica, teniendo en cuenta las necesidades de las
dependencias de los servicios de trnsito areo y las operaciones de las aeronaves.
4.3.2 Los informes de las observaciones ordinarias se expedirn como:
a) informes ordinarios locales solamente para su difusin en el aerdromo de origen

(previstos para las aeronaves que lleguen y que salgan); y
b) METAR para su difusin a otros aerdromos fuera del aerdromo de origen (previstos
principalmente para la planificacin del vuelo, radiodifusiones VOLMET y D-VOLMET).
Nota: La informacin meteorolgica utilizada en el ATIS (ATIS-voz y D-ATIS) ha de extraerse del informe ordinario
local, de conformidad con el Anexo 11 al Convenio de la OACI, 4.3.6.1 g).
4.3.3 En los aerdromos que no estn en funcionamiento las 24 horas del da,
de conformidad con el prrafo 4.3.1, se expedirn METAR antes de que se reanuden las
operaciones en el aerdromo, de conformidad con el acuerdo regional de navegacin area.
4.4 Observaciones e informes especiales
4.4.1 La autoridad meteorolgica, en consulta con la autoridad ATS competente,

los explotadores y dems interesados, establecer una lista de los criterios respecto a las
observaciones especiales.
4.4.2 Los informes de observaciones especiales se expedirn como:
a) informes especiales locales solamente para su difusin en el aerdromo de origen

(previstos para las aeronaves que lleguen y que salgan); y
b) SPECI para su difusin a otros aerdromos fuera del aerdromo de origen (previstos
principalmente para la planificacin del vuelo, radiodifusiones VOLMET y D-VOLMET), a
menos que se emitan informes METAR a intervalos de media hora.
Nota: La informacin meteorolgica utilizada en el ATIS (ATIS-voz y D-ATIS) ha de extraerse del informe especial
local, de conformidad con el Anexo 11 al Convenio de la OACI, 4.3.6.1 g).
4.4.3 En los aerdromos que no estn en funcionamiento las 24 horas del da,
de conformidad con el prrafo 4.3.1, se expedirn SPECI, segn sea necesario, una vez
reanudada la expedicin de METAR.
4.5 Contenido de los informes
4.5.1 Los informes locales ordinarios, informes locales especiales, los METAR y SPECI
contendrn los siguientes elementos en el orden indicado:
a) identificacin del tipo de informe;
b) indicador de lugar;
c) hora de observacin;
d) identificacin de un informe automatizado o perdido, de ser aplicable;
e) direccin y velocidad del viento en la superficie;
f) visibilidad;
g) alcance visual en la pista, cuando proceda;
h) tiempo presente;
i) cantidad de nubes, tipo de nubes (nicamente en el caso de nubes cumulonimbus y

cumulus en forma de torre) y altura de la base de las nubes o, donde se mida, la visibilidad
vertical;
j) temperatura del aire y del punto de roco; y
k) QNH y, cuando proceda, QFE (QFE se incluye solamente en los informes locales ordinarios y
especiales.
Nota: Los indicadores de lugar citados en el inciso b) y sus significados estn publicados en Indicadores de lugar (Doc
7910) de la OACI.
4.5.2 [Recomendacin] Adems de los elementos enumerados en el prrafo 4.5.1, a) a

k) debera incluirse en los informes locales ordinarios, informes locales especiales, los METAR y
SPECI la informacin suplementaria por colocar despus del elementok).
4.5.3 Se incluirn en los METAR y SPECI, como informacin complementaria, elementos

facultativos, de conformidad con un acuerdo regional de navegacin area.
4.6 Observacin y notificacin deelementos meteorolgicos
4.6.1 Viento en la superficie
4.6.1.1 Se medirn la direccin y la velocidad medias del viento en la superficie, as como

las variaciones significativas de la direccin y velocidad del mismo y se notificarn en grados
geogrficos y metros por segundo (o nudos), respectivamente.
4.6.1.2 [Recomendacin] Cuando se usen informes locales ordinarios y especiales para

aeronaves que salen, las observaciones del viento en la superficie para estos informes deberan
ser representativas de las condiciones a lo largo de la pista; cuando se usen informes locales
ordinarios y especiales para aeronaves que llegan, las observaciones del viento en la superficie
para estos pronsticos deberan ser representativas de la zona de toma de contacto.
4.6.1.3 [Recomendacin] Las observaciones del viento en la superficie, efectuadas para los
METAR y SPECI, deberan ser representativas de las condiciones por encima de toda la pista, en el
caso de que haya una sola pista, y por encima de todo el conjunto de las pistas cuando haya ms
de una.
4.6.2 Visibilidad
4.6.2.1 La visibilidad, segn lo definido en el captulo 1, se medir u observar, y se

notificar en metros o en kilmetros.
Nota: En el adjunto D de la parte II se presenta orientacin sobre la conversin de lecturas de los instrumentos a
valores de visibilidad.
4.6.2.2 [Recomendacin] Cuando se usen informes locales ordinarios y especiales para

las aeronaves que salen, las observaciones de la visibilidad deberan ser representativas de las
condiciones a lo largo de la pista; cuando se usen informes locales ordinarios y especiales para
las aeronaves que llegan, las observaciones de la visibilidad para estos informes deberan ser
representativas de la zona de toma de contacto con la pista.
4.6.2.3 [Recomendacin] Las observaciones de la visibilidad efectuadas para los METAR y

SPECI deberan ser representativas del aerdromo.
4.6.3 Alcance visual en la pista
Nota: El Manual de mtodos para la observacin y la informacin del alcance visual en la pista (Doc 9328) de la OACI
contiene orientacin relativa al alcance visual en la pista.
4.6.3.1 Se evaluar el alcance visual en la pista segn lo definido anteriormente en el

captulo 1 en todas las pistas destinadas a operaciones de aproximacin por instrumentos de
las Categoras II y III y aterrizaje.
4.6.3.2 [Recomendacin] Debera evaluarse el alcance visual en la pista, segn lo definido

anteriormente en el captulo 1, en todas las pistas que se prevea utilizar durante perodos de
visibilidad reducida, incluyendo:
a) las pistas para aproximaciones de precisin destinadas a operaciones de aproximacin por

instrumentos de Categora I y de aterrizaje; y
b) las pistas utilizadas para despegue y dotadas de luces de borde o de eje de pista de alta
intensidad.
Nota: Las pistas para aproximaciones de precisin estn definidas en el Anexo 14 al Convenio de la OACI, VolumenI,
Captulo 1, bajo el ttulo Pista de vuelo por instrumentos.
4.6.3.3 Las evaluaciones del alcance visual en la pista, efectuadas de conformidad con
los apartados 4.6.3.1 y 4.6.3.2, se notificarn en metros en el curso de perodos durante los
cuales se observe que la visibilidad o el alcance visual en la pista son menores de 1 500 m.
4.6.3.4 Las evaluaciones del alcance visual en la pista sern representativas de:
a) la zona de toma de contacto de las pistas destinadas a operaciones que no son de

precisin o a operaciones de aproximacin por instrumentos de Categora I y aterrizaje;
b) la zona de toma de contacto y el punto medio de la pista destinada a operaciones de

aproximacin por instrumentos de Categora II y aterrizaje; y
c) la zona de toma de contacto, el punto medio y el extremo de parada de la pista

destinada a operaciones de aproximacin por instrumentos de Categora III y aterrizaje.
4.6.3.5 Las dependencias que suministren servicio de trnsito areo y de informacin

aeronutica para un aerdromo sern informadas sin demora de los cambios del estado de
funcionamiento del equipo automatizado utilizado para evaluar el alcance visual en la pista.
4.6.4 Tiempo presente
4.6.4.1 Se observar el tiempo presente en el aerdromo y se notificar en la medida

necesaria. Como mnimo, debern identificarse los siguientes fenmenos de tiempo
presente: lluvia, llovizna, nieve y precipitacin engelante (incluida su intensidad), calima,
neblina, niebla, niebla engelante y tormentas (incluidas aquellas que estn presentes en las
cercanas).
4.6.4.2 [Recomendacin] Para los informes locales ordinarios y especiales, la informacin

del tiempo presente debera ser representativa de las condiciones existentes en el aerdromo.
4.6.4.3 [Recomendacin] La informacin de tiempo presente para los METAR y SPECI

debera ser representativa de las condiciones en el aerdromo y, para ciertos fenmenos
meteorolgicos presentes especificados, en su vecindad.
4.6.5 Nubes
4.6.5.1 Se observar la cantidad, el tipo de nubes y la altura de la base de las nubes y se

notificar, segn sea necesario, para describir las nubes de importancia para las operaciones.
Cuando el cielo est oscurecido, se harn observaciones y se notificar, cuando se mida,
la visibilidad vertical, en lugar de la cantidad de nubes, del tipo de nubes y de la altura de
la base de las nubes. Se notificarn en metros (o pies) la altura de la base de las nubes y la
visibilidad vertical.
4.6.5.2 [Recomendacin] Las observaciones de las nubes para los informes locales
ordinarios y especiales deberan ser representativas del umbral o de los umbrales de pista en uso.
4.6.5.3 [Recomendacin] Las observaciones de las nubes para los METAR y SPECI deberan
ser representativas del aerdromo y de su vecindad.
4.6.6 Temperatura del aire y temperatura del punto de roco
4.6.6.1 La temperatura del aire y la del punto de roco se medirn y notificarn en grados
Celsius.
4.6.6.2 [Recomendacin] Las observaciones de la temperatura del aire y de la temperatura

del punto de roco para informes locales ordinarios, informes locales especiales, los METAR y
SPECI deberan ser representativas de todo el complejo de las pistas.
4.6.7 Presin atmosfrica
Se medir la presin atmosfrica, y los valores QNH y QFE se calcularn y se notificarn en

hectopascales.
4.6.8 Informacin suplementaria
[Recomendacin] Las observaciones efectuadas en los aerdromos deberan incluir la

informacin suplementaria de que se disponga en lo tocante a las condiciones meteorolgicas
significativas, especialmente las correspondientes a las reas de aproximacin y ascensoinicial.
Cuando sea posible, la informacin debera indicar el lugar de la condicin meteorolgica.
4.7 Notificacin de la informacin meteorolgica a partir de sistemas

automticos deobservacin
4.7.1 [Recomendacin] Los Miembros que estn en condiciones de hacerlo deberan

utilizar los informes METAR y SPECI expedidos a partir de sistemas automticos de observacin
durante las horas en que no funcione el aerdromo, y durante sus horas de funcionamiento,
segn lo determine la autoridad meteorolgica en consulta con los usuarios y basndose en la
disponibilidad y el uso eficiente del personal.
Nota: En el Manual sobre sistemas automticos de observacin meteorolgica en los aerdromos (Doc 9837) de la OACI
figura orientacin sobre el uso de dichos sistemas.
4.7.2 [Recomendacin] Los Miembros que estn en condiciones de hacerlo deberan

utilizar los informes locales ordinarios y especiales expedidos a partir de sistemas automticos
de observacin durante las horas de funcionamiento del aerdromo, segn lo determine la
autoridad meteorolgica en consulta con los usuarios y basndose en la disponibilidad y el uso
eficiente del personal.
4.7.3 Los informes locales ordinarios, informes locales especiales, los METAR y SPECI
que se expidan a partir de sistemas automticos de observacin se identificarn con la
palabra AUTO.
4.8 Observaciones e informes de actividad volcnica
[Recomendacin] Los casos de actividad volcnica precursora de erupcin, de erupciones

volcnicas y de nubes de cenizas volcnicas deberan notificarse sin demora a la dependencia
de servicios de trnsito areo, a la dependencia de los servicios de informacin aeronutica y a
la oficina de vigilancia meteorolgica asociadas. La notificacin debera efectuarse mediante un
informe de actividad volcnica, incluyendo los siguientes datos en el orden indicado:
a) tipo de mensaje, INFORME DE ACTIVIDAD VOLCNICA;
b) identificador de la estacin, indicador de lugar o nombre de la estacin;
c) fecha/hora del mensaje;
d) emplazamiento del volcn y nombre, si se conociera; y

e) descripcin concisa del suceso, incluso, segn corresponda, el grado de intensidad de la

actividad volcnica, el hecho de una erupcin, con su fecha y hora, y la existencia en la zona
de una nube de cenizas volcnicas junto con el sentido de su movimiento y su altura.
Nota: En este contexto, actividad volcnica precursora de erupcin significa que tal actividad es desacostumbrada
y/o ha aumentado, lo cual podra presagiar una erupcin volcnica.
5. OBSERVACIONES E INFORMES DE AERONAVE
5.1 Obligaciones de los Miembros
Todo Miembro dispondr, de conformidad con las disposiciones del presente captulo,
las observaciones que harn las aeronaves de su matrcula que vuelen por rutas areas
internacionales, as como el registro y la notificacin de dichas observaciones.
5.2 Tipos de observaciones de aeronave
Se harn las siguientes observaciones a bordo de las aeronaves:
a) observaciones ordinarias de aeronave durante las fases en ruta y de ascenso inicial del
vuelo; y
b) observaciones especiales y otras observaciones extraordinarias de aeronave durante

cualquier fase del vuelo.
5.3 Observaciones ordinarias de aeronave designacin
5.3.1 [Recomendacin] Cuando se utilice el enlace de datos airetierra y se aplique la

vigilancia dependiente automtica contrato (ADS-C) o el radar secundario de vigilancia
(SSR) en ModoS, deberan efectuarse observaciones ordinarias automatizadas cada 15 minutos
durante la fase en ruta, y cada 30 segundos en la fase de ascenso inicial en los 10 primeros
minutos del vuelo.
5.3.2 [Recomendacin] Por lo que respecta a las operaciones de helicpteros efectuadas

hacia y desde aerdromos situados en estructuras mar adentro, se deberan hacer desde los
helicpteros observaciones ordinarias en los puntos y a las horas que hayan acordado las
autoridades meteorolgicas y los explotadores de helicpteros interesados.
5.3.3 En el caso de rutas areas con trnsito areo de alta densidad (por ejemplo, de
rutas organizadas), se designar una aeronave entre las aeronaves que operan a cada nivel
de vuelo para que efecte observaciones ordinarias a intervalos de aproximadamente una
hora, de conformidad con el prrafo 5.3.1. Los procedimientos de designacin sern de
conformidad con el acuerdo regional de navegacin area correspondiente.
5.3.4 En el caso del requisito de notificar durante la fase de ascenso inicial, se designar
una aeronave, a intervalos de aproximadamente una hora, en cada aerdromo, para efectuar
observaciones ordinarias, de conformidad con el prrafo 5.3.1.
5.4 Observaciones ordinarias deaeronave exenciones
Las aeronaves que no estn equipadas con enlace de datos aire-tierra estarn exentas de
efectuar las observaciones ordinarias de aeronave.
5.5 Observaciones especiales deaeronave
Todas las aeronaves harn observaciones especiales cuando se encuentren o se observen las
siguientes condiciones:
a) turbulencia moderada o fuerte; o
b) engelamiento moderado o fuerte; o
c) onda orogrfica fuerte; o
d) tormentas sin granizo, que se encuentran oscurecidas, inmersas, generalizadas o en

lneas de turbonada; o
e) tormentas con granizo, que se encuentran oscurecidas, inmersas, generalizadas o en

lneas de turbonada; o
f) tempestades de polvo o de arena fuertes; o
g) una nube de cenizas volcnicas; o
h) actividad volcnica precursora de erupcin o una erupcin volcnica.
Nota: En este contexto, actividad volcnica precursora de erupcin significa que tal actividad es
desacostumbrada y/o ha aumentado, lo cual podra presagiar una erupcin volcnica.
5.6 Otras observaciones extraordinarias de aeronave
Cuando se encuentren otras condiciones meteorolgicas no incluidas en la seccin 5.5, por

ejemplo, cizalladura del viento, que el piloto al mando estime pueden afectar a la seguridad
o perjudicarseriamente la eficacia de las operaciones de otras aeronaves, el piloto al mando
advertir a la dependencia de servicios de trnsito areo correspondiente tan pronto como
sea posible.
Nota: El engelamiento, la turbulencia y, en gran medida, la cizalladura del viento son elementos que por el
momento no pueden observarse satisfactoriamente desde tierra y respecto a los cuales, en la mayora de los casos, las
observaciones de aeronave constituyen la nica evidencia disponible.
5.7 Notificacin de las observaciones de aeronave durante el vuelo
5.7.1 Las observaciones de aeronave se notificarn por enlace de datos aire-tierra. En

los casos en que no se cuente con enlace de datos aire-tierra, o el mismo no sea adecuado, se
notificarn las observaciones especiales y otras observaciones extraordinarias de aeronave
durante el vuelo por comunicaciones orales.
5.7.2 Las observaciones de aeronave se notificarn durante el vuelo en el momento en

que se haga la observacin o tan pronto como sea posible despus.
5.7.3 Se notificarn las observaciones de aeronave como aeronotificaciones.

5.8 Retransmisin de aeronotificaciones por las dependencias de servicios

detrnsito areo
La autoridad meteorolgica interesada har, con las autoridades ATS competentes, los
arreglos para asegurar que, al recibir las dependencias de servicios de trnsito areo:
a) aeronotificaciones especiales por medio de comunicaciones orales, stas las

retransmitan sin demora a la oficina de vigilancia meteorolgica que les corresponde; y
b) aeronotificaciones ordinarias y especiales por medio de comunicaciones por enlace de

datos, las dependencias de servicios de trnsito areo las retransmitan sin demora a
la oficina de vigilancia meteorolgica que les corresponde, a los WAFC y a los centros
designados mediante un acuerdo regional de navegacin area para el funcionamiento
del servicio fijo aeronutico y los servicios basados en Internet.
5.9 Registro y notificaciones posteriores al vuelo de las observaciones

deaeronave relativas a actividad volcnica
Las observaciones especiales de aeronave acerca de actividad volcnica precursora de

erupcin, erupcin volcnica o nube de cenizas volcnicas se registrarn en el formulario de
aeronotificacin especial de actividad volcnica. Se incluir un ejemplar de dicho formulario
con la documentacin de vuelo suministrada a los vuelos que operan en rutas que, en opinin
de la autoridad meteorolgica interesada, podran estar afectadas por nubes de cenizas
volcnicas.
6. PRONSTICOS
6.1 Utilizacin de los pronsticos
La expedicin de un nuevo pronstico por una oficina meteorolgica de aerdromo, tal como
un pronstico ordinario de aerdromo, se entender que cancela automticamente cualquier
pronstico del mismo tipo expedido previamente para el mismo lugar y para el mismo
perodo de validez o parte del mismo.
6.2 Pronsticos de aerdromo
6.2.1 Los pronsticos de aerdromo sern preparados, basndose en un acuerdo

regional de navegacin area, por la oficina meteorolgica de aerdromo designada por la
autoridad meteorolgica interesada.
Nota: Los aerdromos para los cuales deben prepararsepronsticos de aerdromo y el perodo de validez de estos
pronsticos figuran en el documento sobre las instalaciones y servicios (FASID) correspondiente.
6.2.2 Los pronsticos de aerdromo se expedirn a una hora determinada, no ms de

una hora antes del inicio de su perodo de validez, y consistirn en una declaracin concisa de
las condiciones meteorolgicas previstas en un aerdromo por un perodo determinado.
6.2.3 Los pronsticos de aerdromo y las enmiendas de los mismos se expedirn como
TAF e incluirn la siguiente informacin en el orden indicado:
a) identificacin del tipo de pronstico;

b) indicador de lugar;
c) hora de expedicin del pronstico;
d) identificacin de un pronstico faltante, cuando corresponda;
e) fecha y perodo de validez del pronstico;
f) identificacin de un pronstico cancelado, cuando corresponda;
g) vientos en la superficie;
h) visibilidad;
i) condiciones meteorolgicas;
j) nubes; y
k) cambios significativos previstos de uno o ms de estos elementos durante el perodo de

validez.
En los TAF se incluirn otros elementos opcionales de conformidad con un acuerdo regional
de navegacin area.
Nota: La visibilidad incluida en los TAF se refiere a la visibilidad reinante pronosticada.
6.2.4 Las oficinas meteorolgicas de aerdromo que preparan TAF mantendrn

en constante estudio los pronsticos y, cuando sea necesario, expedirn enmiendas sin
demora. La longitud de los mensajes de pronsticos y el nmero de cambios indicados en el
pronstico se mantendrn al mnimo.
Nota: En el captulo 3 del Manual de mtodos meteorolgicos aeronuticos (Doc 8896) de la OACI figura orientacin
sobre los mtodos para someter el TAF a un proceso de examen continuo.
6.2.5 Se cancelarn los TAF que no puedan revisarse de forma continua.
6.2.6 [Recomendacin] El perodo de validez de los TAF ordinarios no debera ser menor
de 6 horas ni mayor de 30 horas; el perodo de validez debera determinarse por acuerdo
regional de navegacin area. Los TAF ordinarios vlidos para menos de 12 horas deberan
expedirse cada 3 horas, y los vlidos para 12 hasta 30 horas cada 6 horas.
6.2.7 Al expedir TAF, las oficinas meteorolgicas de aerdromo se asegurarn de que

en todo momento no ms de un TAF sea vlido en un aerdromo.
6.3 Pronsticos de aterrizaje
6.3.1 Los pronsticos de aterrizaje deber prepararlos la oficina meteorolgica de

aerdromo designada por la autoridad meteorolgica interesada, segn se determine por
acuerdo regional de navegacin area; tales pronsticos tienen por objeto satisfacer las
necesidades de los usuarios locales y de las aeronaves que se encuentren aproximadamente a
una hora de vuelo del aerdromo.
6.3.2 Los pronsticos de aterrizaje se prepararn en forma de pronstico de tipo

tendencia.
6.3.3 El pronstico de tendencia consistir en una declaracin concisa de los cambios

significativos previstos en las condiciones meteorolgicas en ese aerdromo, que se
adjuntar a un informe local ordinario, un informe local especial, METAR o SPECI. El perodo
de validez de un pronstico de tendencia ser de 2 horas a partir de la hora del informe que
forma parte del pronstico de aterrizaje.
6.4 Pronsticos de despegue
6.4.1 Los pronsticos para el despegue los preparar la oficina meteorolgica de

aerdromo designada por la autoridad meteorolgica interesada, segn lo convenido entre
la autoridad meteorolgica y los explotadores interesados.
6.4.2 [Recomendacin] El pronstico de despegue debera referirse a un perodo de

tiempo especificado y contener informacin sobre las condiciones previstas para el conjunto de
pistas, respecto a la direccin y velocidad del viento en la superficie, y las variaciones de ambas,
la temperatura, la presin (QNH) y cualquier otro elemento que pueda convenirse localmente.
6.4.3 [Recomendacin] A solicitud, debera proporcionarse a los explotadores y miembros

de la tripulacin de vuelo un pronstico de despegue dentro de las tres horas anteriores a la hora
prevista de salida.
6.4.4 [Recomendacin] Las oficinas meteorolgicas de aerdromo que preparen

pronsticos de despegue, deberan revisar continuamente tales pronsticos y deberan expedir
enmiendas inmediatamente cuando sea necesario.
6.5 Pronsticos de rea para vuelos a poca altura
6.5.1 Cuando la densidad de trnsito por debajo del nivel de vuelo 100 (o hasta el nivel
de vuelo 150 en zonas montaosas, o ms, de ser necesario) justifique expedir y difundir
con regularidad pronsticos de rea para esas operaciones, la autoridad meteorolgica
determinar, en consulta con los usuarios, la frecuencia de la expedicin, la forma y el tiempo
fijo o el perodo de validez para esos pronsticos y los criterios de enmienda de los mismos.
6.5.2 Cuando la densidad de trnsito por debajo del nivel de vuelo 100 justifique
expedir informaciones AIRMET conforme al prrafo 7.2.1, los pronsticos de rea para
tales vuelos se prepararn en el formato convenido entre las autoridades meteorolgicas
concernientes en los Estados Miembros y/o Territorios Miembros interesados. Cuando se use
el lenguaje claro abreviado, los pronsticos se prepararn como pronsticos de rea GAMET,
empleando los valores numricos y abreviaturas aprobadas por la OACI; cuando se utilice
la forma cartogrfica, el pronstico se preparar como una combinacin de pronsticos
de viento y temperaturas en altitud y de fenmenos SIGWX. Los pronsticos de rea se
expedirn para cubrir la capa comprendida entre el suelo y el nivel de vuelo 100 (o hasta el
nivel de vuelo 150 en las zonas montaosas, o ms, de ser necesario) e incluirn informacin
sobre fenmenos meteorolgicos en ruta peligrosos para vuelos a poca altura, en apoyo de
la expedicin de informacin AIRMET, e informacin adicional requerida por vuelos a poca
altura.
6.5.3 Los pronsticos de rea para vuelos a poca altura preparados para respaldar
la expedicin de informacin AIRMET, se expedirn cada seis horas con un perodo de
validez de seis horas y se transmitirn a las oficinas de vigilancia meteorolgica y/u oficinas
meteorolgicas de aerdromo correspondientes, a ms tardar una hora antes del comienzo
del perodo de validez.
7. INFORMACIN SIGMET Y AIRMET, AVISOS DE AERDROMO Y AVISOS

YALERTAS DE CIZALLADURA DEL VIENTO
7.1 Informacin SIGMET
7.1.1 La informacin SIGMET ser expedida por una oficina de vigilancia

meteorolgica y dar una descripcin concisa en lenguaje claro abreviado de la existencia
real y/o prevista de determinados fenmenos meteorolgicos en ruta y de otros fenmenos
en la atmsfera que puedan afectar a la seguridad operacional de las aeronaves, y de la
evolucin de esos fenmenos en el tiempo y en el espacio.
7.1.2 La informacin SIGMET se cancelar cuando los fenmenos dejen de acaecer o ya

no se espere que vayan a ocurrir en el rea.
7.1.3 El perodo de validez de los mensajes SIGMET no ser superior a 4 horas. En el

caso especial de los mensajes SIGMET para nubes de cenizas volcnicas y ciclones tropicales,
el perodo de validez se extender a 6 horas.
7.1.4 [Recomendacin] Los mensajes SIGMET relacionados con las nubes de cenizas
volcnicas y los ciclones tropicales deberan basarse en la informacin de asesoramiento
entregada por los VAAC y TCAC, respectivamente, designados en virtud de un acuerdo regional
de navegacin area.
7.1.5 Se mantendr estrecha coordinacin entre la oficina de vigilancia meteorolgica

y el centro de control de rea/centro de informacin de vuelo conexo para asegurar que la
informacin acerca de cenizas volcnicas que se incluye en los mensajes SIGMET y NOTAM
sea coherente.
7.1.6 Los mensajes SIGMET se expedirn no ms de 4 horas antes de comenzar el

perodo de validez. En el caso especial de los mensajes SIGMET para nubes de cenizas
volcnicas y ciclones tropicales, dichos mensajes se expedirn tan pronto como sea posible,
pero no ms de 12 horas antes del inicio del perodo de validez. Los mensajes SIGMET
relativos a nubes de cenizas volcnicas y ciclones tropicales se actualizarn cada 6 horas como
mnimo.
7.2 Informacin AIRMET
7.2.1 La informacin AIRMET ser expedida por las oficinas de vigilancia

meteorolgica conforme a los acuerdos regionales de navegacin area, teniendo presente
la densidad del trnsito areo por debajo del nivel de vuelo 100. La informacin AIRMET
dar una descripcin concisa en lenguaje claro abreviado del acaecimiento y/o acaecimiento
previsto de fenmenos meteorolgicos en ruta especificados que no hayan sido incluidos
en los pronsticos de rea expedidos conforme a la seccin 6.5 para vuelos a poca altura y
que puedan afectar a la seguridad de dichos vuelos, y la evolucin de esos fenmenos en el
tiempo y el espacio.
7.2.2 La informacin AIRMET se cancelar cuando los fenmenos dejen de producirse o

ya no se espere que ocurran en la zona.
7.2.3 El perodo de validez de los mensajes AIRMET no ser superior a cuatro horas.
7.3 Avisos de aerdromo
7.3.1 La oficina meteorolgica de aerdromo designada por la autoridad

meteorolgica competente emitir avisos de aerdromo con informacin concisa acerca de
las condiciones meteorolgicas que podran tener un efecto adverso sobre las aeronaves en
tierra, inclusive las aeronaves estacionadas, y en las instalaciones y servicios del aerdromo.
7.3.2 [Recomendacin] Deberan cancelarse los avisos de aerdromo cuando ya no

ocurran tales condiciones o cuando ya no se espere que ocurran en el aerdromo.
7.4 Avisos y alertas de cizalladura del viento
Nota: En el Manual sobre cizalladura del viento a poca altura (Doc. 9817) de la OACI figura orientacin sobre el
tema de referencia. Se espera que las alertas de cizalladura del viento complementen los avisos en cuestin que, en
combinacin, estn pensados para conocer mejor la situacin con respecto a la cizalladura del viento.
7.4.1 La oficina meteorolgica de aerdromo designada por la autoridad

meteorolgica que corresponda preparar los avisos de cizalladura del viento para los
aerdromos en los que sta se considera un factor a tener en cuenta, de acuerdo con los
arreglos locales establecidos con la correspondiente dependencia de servicios de trnsito
areo y los explotadores interesados. Los avisos de cizalladura del viento proporcionarn
informacin concisa sobre la presencia observada o prevista de cizalladura del viento que
pudiera afectar adversamente a las aeronaves en la trayectoria de aproximacin o en la
trayectoria de despegue, o durante la aproximacin en circuito entre el nivel de la pista y
una altura de 500 m (1 600 ft) sobre este, o afectar a las aeronaves en la pista en el recorrido
de aterrizaje o la carrera de despegue. Cuando la topografa local haya demostrado que se
origina cizalladura del viento notable a alturas por encima de los 500 m (1 600 ft) sobre el
nivel de la pista, los 500 m (1 600 ft) sobre el nivel de la pista no se considerarn como lmite
restrictivo.
7.4.2 [Recomendacin] Cuando los informes de aeronaves indiquen que ya no hay

cizalladura del viento o despus de un tiempo acordado sin notificaciones, deberan cancelarse
los avisos de cizalladura del viento para aeronaves que llegan y/o aeronaves que salen. Deberan
fijarse localmente para cada aerdromo los criterios que regulan la cancelacin de un aviso de
cizalladura del viento por acuerdo entre las autoridades meteorolgicas, las autoridades ATS
competentes y los explotadores interesados.
7.4.3 En los aerdromos en los que la cizalladura del viento se detecte mediante
equipo de tierra automtico para la teledeteccin o deteccin de sta, se expedirn las alertas
de cizalladura del viento generadas por estos sistemas. Dichas alertas darn informacin
concisa y actualizada sobre la existencia observada de cizalladura del viento que incluya un
cambio del viento de frente/de cola de 7,5 m/s (15 kt) o ms y que pueda tener repercusiones
adversas en la aeronave en la trayectoria de aproximacin final o de despegue inicial y en la
pista durante el recorrido de aterrizaje o de despegue.
7.4.4 [Recomendacin] Las alertas de cizalladura del viento deberan actualizarse por lo
menos cada minuto. Dicha alerta debera cancelarse en cuanto el cambio del viento de frente/de
cola caiga por debajo de los 7,5 m/s (15kt).
8. INFORMACIN CLIMATOLGICA AERONUTICA
8.1 Disposiciones generales
Nota: Cuando no sea posible satisfacer las necesidades de informacin climatolgica aeronutica a nivel nacional,
la recopilacin, el procesamiento y el almacenamiento de los datos de observaciones pueden llevarse a cabo mediante
instalaciones computadorizadas disponibles para uso internacional, y la responsabilidad de preparar la informacin
climatolgica aeronutica necesaria puede delegarse segn lo convenido entre las autoridades meteorolgicas
interesadas.
8.1.1 La informacin climatolgica aeronutica necesaria para la planificacin

de operaciones de vuelo se preparar en forma de tablas y resmenes climatolgicos
de aerdromo. Esta informacin se proporcionar a los usuarios aeronuticos segn se
convenga entre la autoridad meteorolgica y los usuarios interesados.
Nota: La informacin climatolgica necesaria a efectos de planificacin de aerdromos figura en el Anexo 14 al

Convenio de la OACI, Volumen I, 3.1.4 y en el adjunto A de la OACI.
8.1.2 [Recomendacin] La informacin climatolgica aeronutica debera basarse

normalmente en observaciones efectuadas a lo largo de un perodo de cinco aos como mnimo,
y dicho perodo debera indicarse en la informacin proporcionada.
8.1.3 [Recomendacin] Los datos climatolgicos relativos a los emplazamientos de

nuevos aerdromos y a pistas nuevas en los aerdromos existentes deberan recopilarse a partir
de la fecha ms temprana posible, antes de la puesta en servicio de dichos aerdromos o pistas.
8.2 Tablas climatolgicas deaerdromo
[Recomendacin] Cada Miembro debera disponer lo necesario para recopilar y retener los datos
de observacin necesarios y poder:
a) preparar tablas climatolgicas de aerdromo para cada aerdromo internacional regular y

de alternativa dentro de su territorio; y
b) poner a disposicin del usuario aeronutico dichas tablas dentro de un perodo de tiempo
convenido entre la autoridad meteorolgica y el usuario interesado.
8.3 Resmenes climatolgicos deaerdromo
[Recomendacin] Los resmenes climatolgicos de aerdromo deberan ajustarse a los

procedimientos prescritos por la OMM. Cuando se disponga de instalaciones computadorizadas
para almacenar, procesar y recuperar la informacin, los resmenes deberan publicarse o
ponerse de algn otro modo a disposicin de los usuarios aeronuticos que lo soliciten. Cuando
no se disponga de tales instalaciones computadorizadas, los resmenes deberan prepararse
utilizando los modelos especificados por la OMM y deberan publicarse y mantenerse al da, en
la medida necesaria.
8.4 Copias de datos de observaciones meteorolgicas
Cada autoridad meteorolgica pondr a disposicin, a solicitud y en la medida de lo

posible, de cualquier otra autoridad meteorolgica, explotadores y dems interesados
en la aplicacin de la meteorologa a la navegacin area internacional, los datos de las
observaciones meteorolgicas necesarios para fines de investigacin de accidentes u otro
tipo de investigaciones, o para el anlisis operacional.
9. SERVICIO PARA EXPLOTADORES Y MIEMBROS DE LAS TRIPULACIONES

DEVUELO
9.1 Disposiciones generales
9.1.1 Se proporcionar informacin meteorolgica a los explotadores y a los miembros

de las tripulaciones de vuelo para:
a) el planeamiento previo al vuelo de los explotadores;
b) el replaneamiento durante el vuelo que efectan los explotadores utilizando control de

operaciones centralizado de las operaciones de vuelo;
c) el uso de los miembros de la tripulacin de vuelo antes de la salida; y
d) las aeronaves en vuelo.
9.1.2 En la informacin meteorolgica proporcionada a los explotadores y a los

miembros de las tripulaciones de vuelo se tendrn en cuenta la hora, la altitud y la extensin
geogrfica. En consecuencia, la informacin ser vlida para la hora fijada o para un perodo
apropiado y se extender hasta el aerdromo de aterrizaje previsto abarcando adems
las condiciones meteorolgicas previstas entre el aerdromo de aterrizaje previsto y los
aerdromos de alternativa designados por el explotador.
9.1.3 La informacin meteorolgica proporcionada a los explotadores y a los

miembros de las tripulaciones de vuelo estar actualizada e incluir la siguiente informacin,
segn lo convenido entre la autoridad meteorolgica y los explotadores de que se trate:
a) pronsticos de:
i) viento y temperatura en altitud;
ii) humedad en altitud;
iii) altitud geopotencial de los niveles de vuelo;
iv) nivel de vuelo y temperatura de la tropopausa;
v) direccin, velocidad y nivel de vuelo del viento mximo;
vi) fenmenos SIGWX; y
vii) nubes cumulonimbus, engelamiento y turbulencia;
Notas:
1. Los pronsticos de humedad en altitud y de la altitud geopotencial de los niveles de vuelo se usan solo en la
planificacin automtica de vuelo y no necesitan presentarse en pantalla.
2. Se prev procesar y, de ser necesario, visualizar los pronsticos de nubes cumulonimbus, el engelamiento y
la turbulencia, conforme a umbrales especficos segn las operaciones de los usuarios.
b) informes METAR o SPECI (incluidos los pronsticos de tendencia expedidos de

conformidad con el acuerdo regional de navegacin area) para los aerdromos de
salida y de aterrizaje previsto, y para los de alternativa posdespegue, en ruta y de
destino;
c) TAF o enmiendas de los mismos para los aerdromos de salida y de aterrizaje previstos, y
para los de alternativa posdespegue, en ruta y de destino;
d) pronsticos para el despegue;
e) informacin SIGMET y aeronotificaciones especiales apropiadas relacionadas con toda

la ruta;
Nota: Las aeronotificaciones especiales apropiadas sern aquellas que no se hayan utilizado ya en la
preparacin de SIGMET.
f) informacin de asesoramiento sobre cenizas volcnicas y ciclones tropicales relevante a

toda la ruta;
g) segn se determine mediante acuerdo regional de navegacin area, pronstico de

rea GAMET y/o pronsticos de rea para vuelos a poca altura preparados en forma
cartogrfica como complemento a la expedicin de informacin AIRMET, as como
informacin AIRMET para vuelos a poca altura relacionados con toda la ruta;
h) avisos de aerdromo para el aerdromo local;
i) imgenes meteorolgicas de satlite; e
j) informacin de radar meteorolgico terrestre.

9.1.4 Los pronsticos enumerados en el inciso a) del prrafo 9.1.3 se generarn de

los pronsticos digitales proporcionados por los WAFC, cuando estos pronsticos cubran la
trayectoria de vuelo prevista respecto al tiempo, la altitud y la extensin geogrfica, a menos
que se convenga otra cosa entre la autoridad meteorolgica y el explotador interesado.
9.1.5 Cuando se determine que los pronsticos han sido originados por los WAFC, su
contenido meteorolgico no se modificar.
9.1.6 Los mapas generados a partir de pronsticos digitales proporcionados por los
WAFC estarn disponibles, como lo requieran los explotadores, para reas fijas de cobertura,
segn se ilustra en las figuras A8-1, A8-2 y A8-3 del apndice 8 de la parte II.
9.1.7 Cuando se proporcionen en forma cartogrfica, los pronsticos de viento y

temperatura en altitud que se enumeran en el inciso a) i) del prrafo 9.1.3 constituirn
mapas previstos de hora fija para los niveles de vuelo especificados en el inciso a) del
prrafo 1.2.2 del apndice 2 de la parte II. Cuando los pronsticos SIGWX que se enumeran
en el incisoa)vi) del prrafo 9.1.3 se proporcionen en forma cartogrfica, constituirn
mapas previstos de hora fija para una capa atmosfrica delimitada por los niveles de vuelo
especificados en el prrafo 1.3.2 del apndice 2 y en el prrafo 4.3.2 del apndice 5.
9.1.8 Los pronsticos de viento y temperatura en altitud y de fenmenos SIGWX,

por encima del nivel de vuelo 100, requeridos para la planificacin previa al vuelo y
la replanificacin en vuelo por el explotador, se proporcionarn, tan pronto como
estn disponibles, pero por lo menos 3 horas antes de la salida. Toda otra informacin
meteorolgica requerida para la planificacin previa al vuelo y la replanificacin en vuelo por
el explotador se proporcionar tan pronto como sea posible.
9.1.9 Cuando sea necesario, la autoridad meteorolgica del Miembro que suministre
el servicio para los explotadores y los miembros de las tripulaciones de vuelo iniciar las
medidas de coordinacin con las autoridades meteorolgicas de otros Miembros, a fin de
obtener de ellas los informes o pronsticos requeridos.
9.1.10 La informacin meteorolgica se proporcionar a los explotadores y a

los miembros de las tripulaciones de vuelo en el lugar que determine la autoridad
meteorolgica, previa consulta con los explotadores, y a la hora convenida entre la oficina
meteorolgica de aerdromo y el explotador interesado. El servicio se limitar, para la
planificacin previa al vuelo, a los vuelos que se inicien dentro del territorio del Miembro
interesado. En los aerdromos donde no exista una oficina meteorolgica de aerdromo en
el aerdromo se establecern los acuerdos pertinentes entre la autoridad meteorolgica y el
explotador interesado para proporcionar la informacin meteorolgica.
9.2 Exposicin verbal, consulta y presentacin delainformacin
Nota: Los requisitos relativos a la utilizacin de sistemas automticos de informacin previa al vuelo para suministrar
exposiciones verbales, consulta y presentacin de la informacin figuran en la seccin 9.4.
9.2.1 La exposicin verbal y/o la consulta se suministrarn, a peticin, a los miembros

de las tripulaciones de vuelo y/o dems personal de operaciones de vuelo. Su objeto ser
proporcionar la informacin disponible ms reciente sobre las condiciones meteorolgicas
existentes y previstas a lo largo de la ruta que se ha de seguir, en el aerdromo de aterrizaje
previsto, en los aerdromos de alternativa y en otros aerdromos que sean pertinentes, ya
sea para explicar y ampliar la informacin contenida en la documentacin de vuelo o segn
lo convenido entre la autoridad meteorolgica y el explotador interesado, en lugar de la
documentacin de vuelo.
9.2.2 La informacin meteorolgica utilizada en la exposicin verbal, en la consulta y

en la presentacin, incluir todos o algunos de los datos que figuran en el prrafo 9.1.3.
9.2.3 Si la oficina meteorolgica de aerdromo emite una opinin sobre el desarrollo

de las condiciones meteorolgicas en un aerdromo que difiera apreciablemente del
pronstico de aerdromo incluido en la documentacin de vuelo, se har observar tal
discrepancia a los miembros de la tripulacin de vuelo. La parte de la exposicin verbal que
trate de la divergencia se registrar en el momento de la exposicin verbal, y este registro se
pondr a disposicin del explotador.
9.2.4 La exposicin verbal, consulta, presentacin de la informacin o documentacin

para el vuelo requeridas las suministrar normalmente la oficina meteorolgica de
aerdromo asociada con el aerdromo de salida. En un aerdromo en donde no se pongan
a disposicin estos servicios, los arreglos para satisfacer las necesidades de los miembros
de la tripulacin de vuelo se convendrn entre la autoridad meteorolgica y el explotador
interesado. En circunstancias excepcionales, tales como una demora indebida, la oficina
meteorolgica de aerdromo asociada con el aerdromo suministrar o, si ello no fuera
factible, dispondr que se suministre, en caso de necesidad, una nueva exposicin verbal,
consulta o documentacin de vuelo.
9.2.5 [Recomendacin] El miembro de la tripulacin de vuelo y/u otro personal

de operaciones de vuelo para quienes se haya solicitado la exposicin verbal, consulta o
documentacin de vuelo debera visitar la oficina meteorolgica de aerdromo a la hora
convenida entre la oficina meteorolgica de aerdromo y el explotador interesado. Cuando las
condiciones locales en un aerdromo no permitan facilitar en persona las exposiciones verbales
o la consulta, la oficina meteorolgica de aerdromo debera suministrar esos servicios por
telfono o por otros medios apropiados de telecomunicaciones.
9.3 Documentacin de vuelo
Nota: Los requisitos relativos a la utilizacin de sistemas automticos de informacin previa al vuelo para suministrar
documentacin de vuelo figuran en la seccin 9.4.
9.3.1 La documentacin de vuelo que deba estar disponible comprender la

informacin que figura en los incisos a) i) y iv), b), c), e), f) y, si corresponde, g) del prrafo
9.1.3. Con todo, la documentacin para los vuelos de dos horas de duracin o menos, despus
de una breve parada intermedia o de servicios de escala para el regreso, se limitar a los datos
necesarios para las operaciones, segn lo convenido entre la autoridad meteorolgica y el
explotador interesado, pero en todo caso comprender al menos la informacin mencionada
en los incisos b), c), e), f) y, si corresponde, g) del prrafo 9.1.3.
9.3.2 Cuando sea evidente que la informacin meteorolgica que habr de incluirse en
la documentacin de vuelo diferir bastante de la que se facilit para la planificacin previa al
vuelo y la replanificacin en vuelo, el explotador ser informado inmediatamente al respecto
y, de ser posible, se le proporcionar la informacin revisada, segn lo acordado entre el
explotador y la oficina meteorolgica de aerdromo que corresponda.
9.3.3 [Recomendacin] En los casos en que surja la necesidad de enmienda despus

de proporcionar la documentacin de vuelo y antes de que la aeronave despegue, la oficina
meteorolgica de aerdromo, segn se haya acordado localmente, debera expedir la enmienda
necesaria o informacin actualizada al explotador o a la dependencia local de los servicios de
trnsito areo, para su transmisin a la aeronave.
9.3.4 La autoridad meteorolgica conservar, ya sea como archivos de computadora

o en forma impresa, durante un perodo de por lo menos 30 das, contados a partir de la
fecha de su expedicin, la informacin proporcionada a los miembros de la tripulacin de
vuelo. Esta informacin se pondr a disposicin de quienes la soliciten, para encuestas o
investigaciones, y para estos fines se conservar hasta que se haya completado la encuesta o
la investigacin.
9.4 Sistemas automatizados de informacin previa al vuelo para exposicin

verbal, consultas, planificacin de vuelos y documentacin de vuelo
9.4.1 Cuando la autoridad meteorolgica utiliza sistemas automatizados de

informacin previa al vuelo a fin de proporcionar y presentar informacin meteorolgica
a los explotadores y miembros de la tripulacin de vuelo, a efectos de autoinformacin,
planeamiento de vuelo y documentacin de vuelo, la informacin proporcionada y
presentada se ajustar a las disposiciones que figuran en las secciones 9.1 a 9.3, inclusive.
9.4.2 [Recomendacin] Los sistemas automatizados de informacin previa al vuelo

suministrados para que los explotadores, los miembros de la tripulacin de vuelo y dems
personal aeronutico interesado tengan un punto armonizado y comn de acceso a la
informacin meteorolgica y a la informacin de los servicios de informacin aeronutica
deberan ser segn lo convenido entre la autoridad meteorolgica y la autoridad de aviacin civil
o la agencia a la cual se ha delegado la facultad de prestar servicio de acuerdo con el Anexo 15 al
Convenio de la OACI, 2.1.1 c).
Nota: La informacin meteorolgica y la de los servicios de informacin aeronutica interesados se especifican

en las secciones 9.1 a 9.3 y en el apndice 8 de la parte II, y en el Anexo 15 al Convenio de la OACI, 8.1 y 8.2,
respectivamente.
9.4.3 Cuando se utilizan sistemas automatizados de informacin previa al vuelo para

que los explotadores, los miembros de la tripulacin de vuelo y otro personal aeronutico
interesado tenga un punto armonizado y comn de acceso a la informacin meteorolgica y
a la informacin de los servicios de informacin aeronutica, la autoridad meteorolgica en
cuestin continuar siendo responsable del control de calidad y de la gestin de calidad de la
informacin meteorolgica suministrada por medio de tales sistemas, de conformidad con el
prrafo 2.2.2.
Nota: Las responsabilidades correspondientes a la informacin de los servicios de informacin aeronutica y a la

garanta de calidad de la informacin se presentan en el Anexo 15 al Convenio de la OACI, Captulos 1, 2 y 3.
9.5 Informacin para las aeronaves en vuelo
9.5.1 La oficina meteorolgica de aerdromo o la oficina de vigilancia meteorolgica

proporcionar informacin meteorolgica para uso de las aeronaves en vuelo a su
dependencia de servicios de trnsito areo pertinente y por medio del servicio D-VOLMET o
radiodifusiones VOLMET, segn se determine mediante un acuerdo regional de navegacin
area. La informacin meteorolgica para la planificacin por el explotador para aeronaves
en vuelo se proporcionar, a solicitud, segn se convenga entre la autoridad o las autoridades
meteorolgicas y el explotador interesado.
9.5.2 La informacin meteorolgica para uso de las aeronaves en vuelo se

proporcionar a la dependencia de los servicios de trnsito areo de acuerdo con las
especificaciones del captulo 10.
9.5.3 La informacin meteorolgica se proporcionar por medio del servicio

D-VOLMET o radiodifusiones VOLMET, de conformidad con las especificaciones del
captulo11.
10. INFORMACIN PARA LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO Y DE BSQUEDA

Y SALVAMENTO, Y DE INFORMACIN AERONUTICA
10.1 Informacin para las dependencias de los servicios de trnsito areo
10.1.1 La autoridad meteorolgica designar la oficina meteorolgica de aerdromo

o la oficina de vigilancia meteorolgica que habr de estar asociada con cada dependencia
de los servicios de trnsito areo. La oficina meteorolgica de aerdromo o la oficina de
vigilancia meteorolgica asociada, previa coordinacin con la dependencia de servicios
de trnsito areo, proporcionar o dispondr que se proporcione a dicha dependencia,
la informacin meteorolgica actualizada que sea necesaria para el desempeo de sus
funciones.
10.1.2 [Recomendacin] La oficina meteorolgica de aerdromo debera asociarse con una

torre de control de aerdromo o una dependencia de control de aproximacin para proporcionar
informacin meteorolgica.
10.1.3 La oficina de vigilancia meteorolgica se asociar con un centro de informacin

de vuelo o un centro de control de rea para proporcionar informacin meteorolgica.
10.1.4 [Recomendacin] Cuando, debido a circunstancias locales, sea conveniente

que las funciones de una oficina meteorolgica de aerdromo o de una oficina de vigilancia
meteorolgica asociada se compartan entre dos o ms oficinas meteorolgicas de aerdromo u
oficinas de vigilancia meteorolgica, la divisin de la responsabilidad debera determinarse por la
autoridad meteorolgica, en consulta con la autoridad ATS competente.
10.1.5 Toda la informacin meteorolgica solicitada por una dependencia de los

servicios de trnsito areo en relacin con una emergencia de aeronave se proporcionar tan
pronto como sea posible.
10.2 Informacin para las dependencias de los servicios de bsqueda y

salvamento
Las oficinas meteorolgicas de aerdromo o las oficinas de vigilancia meteorolgica

designadas por la autoridad meteorolgica, de conformidad con los acuerdos regionales
de navegacin area, proporcionarn a las dependencias de los servicios de bsqueda
y salvamento la informacin meteorolgica que necesiten, en la forma en que se haya
convenido de comn acuerdo. Para este fin, la oficina meteorolgica de aerdromo o la
oficina de vigilancia meteorolgica designada mantendr el vnculo con la dependencia de
los servicios de bsqueda y salvamento durante toda la operacin de bsqueda y salvamento.
10.3 Datos proporcionados a las dependencias de los servicios de informacin

aeronutica
La autoridad meteorolgica, en coordinacin con la correspondiente autoridad de aviacin

civil, adoptar las disposiciones necesarias para proporcionar a las dependencias de los
servicios de informacin aeronutica los datos meteorolgicos actualizados que stas
necesitan para el desempeo de sus funciones.
11. NECESIDADES Y UTILIZACIN DE LAS COMUNICACIONES
Notas:
1. En el apndice 10 de la parte II se presentan las especificaciones tcnicas y los criterios detallados correspondientes
a este captulo.
2. Se reconoce que corresponde a cada Miembro decidir en cuanto a su organizacin y responsabilidad internas para
llevar a la prctica las instalaciones de telecomunicaciones que se mencionan en el captulo 11.
11.1 Necesidades en materia de comunicaciones
11.1.1 Se pondrn a disposicin instalaciones adecuadas de telecomunicaciones para

que las oficinas meteorolgicas de los aerdromos y, cuando sea necesario, las estaciones
meteorolgicas aeronuticas, puedan proporcionar la informacin meteorolgica necesaria
a las dependencias de los servicios de trnsito areo en los aerdromos que tengan bajo su
responsabilidad y en particular a las torres de control de aerdromo, las dependencias de
control de aproximacin y las estaciones de telecomunicaciones aeronuticas que sirven a
esos aerdromos.
11.1.2 Se pondrn a disposicin instalaciones adecuadas de telecomunicaciones

para que las oficinas de vigilancia meteorolgica puedan proporcionar la informacin
meteorolgica necesaria a las dependencias de los servicios de trnsito areo y de bsqueda
y salvamento, en relacin con las regiones de informacin de vuelo, reas de control y
regiones de bsqueda y salvamento que tengan bajo su responsabilidad, y en particular a los
centros de informacin de vuelo, los centros de control de rea y los centros coordinadores de
salvamento, y a las correspondientes estaciones de telecomunicaciones aeronuticas.
11.1.3 Se mantendrn instalaciones adecuadas de telecomunicaciones para que los

centros mundiales de pronsticos de rea puedan proporcionar la informacin necesaria
elaborada por el sistema mundial de pronsticos de rea a las oficinas meteorolgicas de
aerdromo, autoridades meteorolgicas y dems usuarios.
11.1.4 Las instalaciones de telecomunicaciones entre las oficinas meteorolgicas de

aerdromo y, segn sea necesario, entre las estaciones meteorolgicas aeronuticas y las
torres de control de aerdromo o las dependencias de control de aproximacin, permitirn
las comunicaciones orales directas; la velocidad a que estas comunicaciones puedan
establecerse deber ser tal que sea posible ponerse en contacto normalmente con los puntos
requeridos dentro del plazo de 15 segundos aproximadamente.
11.1.5 [Recomendacin] Las instalaciones de telecomunicaciones entre las oficinas

meteorolgicas de aerdromo o las oficinas de vigilancia meteorolgica y los centros de
informacin de vuelo, los centros de control de rea, los centros coordinadores de salvamento y
las estaciones de telecomunicaciones aeronuticas deberan permitir:
a) las comunicaciones orales directas; la velocidad a que estas comunicaciones puedan

establecerse debera ser tal que sea posible normalmente ponerse en contacto con los
puntos requeridos dentro del plazo de 15 segundos aproximadamente; y
b) las comunicaciones impresas cuando los destinatarios necesiten un registro escrito de las
comunicaciones; el tiempo de trnsito de los mensajes no debera exceder de 5 minutos.
Nota: En los prrafos 11.1.4 y 11.1.5 15 segundos aproximadamente se refiere a las comunicaciones telefnicas
que requieren la intervencin de una central y 5 minutos se refiere a las comunicaciones impresas que exigen
retransmisin.
11.1.6 [Recomendacin] Las instalaciones de telecomunicaciones necesarias de acuerdo

con los prrafos 11.1.4 y 11.1.5 deberancomplementarse, cuando sea necesario, con otros tipos
de comunicaciones visuales o auditivas, por ejemplo, la televisin en circuito cerrado u otros
sistemas distintos de procesamiento de la informacin.
11.1.7 [Recomendacin] Segn se haya acordado entre la autoridad meteorolgica y

los explotadores interesados, debera disponerse lo necesario para permitir a estos ltimos
establecer instalaciones de telecomunicaciones adecuadas para obtener informacin
meteorolgica de las oficinas meteorolgicas de los aerdromos o de otras fuentes apropiadas.
11.1.8 Se mantendrn instalaciones adecuadas de telecomunicaciones para permitir a

las oficinas meteorolgicas intercambiar informacin meteorolgica para las operaciones con
otras oficinas meteorolgicas.
11.1.9 [Recomendacin] Las instalaciones de telecomunicaciones utilizadas en el

intercambio de informacin meteorolgica para las operaciones deberan ser del servicio fijo
aeronutico o, en el caso del intercambio de informacin meteorolgica para las operaciones
en las que el tiempo no es primordial, de la Internet pblica, con sujecin a la disponibilidad,
al funcionamiento satisfactorio y a los acuerdos bilaterales/multilaterales y/o regionales de
navegacin area.
Notas:
1. En apoyo de los intercambios mundiales de informacin meteorolgica para las operaciones se utilizan los
servicios basados en Internet del servicio fijo aeronutico, a cargo de los centros mundiales de pronsticos de rea,
que suministran cobertura mundial.
2. En la Orientacin sobre la utilizacin de la Internet pblica para aplicaciones aeronuticas (Doc 9855) de la OACI se
proporcionan orientaciones sobre la informacin meteorolgica para las operaciones en las que el tiempo no es
primordial y los aspectos pertinentes de la Internet pblica.
11.2 Utilizacin de las comunicaciones del servicio fijo aeronutico y de la

Internet pblica Boletines meteorolgicos
Los boletines meteorolgicos que contengan informacin meteorolgica para las

operaciones y que hayan de transmitirse mediante el servicio fijo aeronutico o la Internet
pblica procedern de la oficina meteorolgica o estacin meteorolgica aeronutica
correspondiente.
Nota: Los boletines meteorolgicos, que contengan informacin meteorolgica para las operaciones, autorizados
para su transmisin mediante el servicio fijo aeronutico, se mencionan en el Anexo 10 al Convenio de la OACI,
Volumenll, Captulo 4, junto con las prioridades pertinentes y los indicadores de prioridad.
11.3 Utilizacin de las comunicaciones del servicio fijo aeronutico

Informacin elaborada por el sistema mundial de pronsticos de rea
[Recomendacin] La informacin elaborada por el sistema mundial de pronsticos de rea en

forma digital debera transmitirse mediante tcnicas de comunicaciones de datos binarios. El
mtodo y los canales que se apliquen para la difusin de esta informacin elaborada deberan ser
los que se determinen por acuerdo regional de navegacin area.
11.4 Utilizacin de las comunicaciones del servicio mvil aeronutico
El contenido y el formato de la informacin meteorolgica transmitida a las aeronaves y la

que sea transmitida por aeronaves se conformarn a las disposiciones de este Reglamento
Tcnico.
11.5 Utilizacin del servicio de enlace de datos aeronuticos Contenido del

D-VOLMET
El servicio D-VOLMET contendr METAR y SPECI actuales, junto con pronsticos de tipo
tendencia si estn disponibles, TAF y SIGMET, aeronotificaciones especiales no cubiertas por
un SIGMET y, si estn disponibles, AIRMET.
Nota: El requisito de suministrar METAR y SPECI podr satisfacerse mediante la aplicacin del servicio de
informacin de vuelo por enlace de datos (D-FIS) titulada Enlace de datos Servicio de informe meteorolgico
ordinario de aerdromo (D-METAR); el requisito de suministrar pronsticos TAF podr satisfacerse mediante
la aplicacin D-FIS titulada Enlace de datos Servicio de pronsticos de aerdromo (D-TAF); y el requisito de
suministrar mensajes SIGMET y AIRMET podr satisfacerse mediante la aplicacin D-FIS titulada Enlace de datos
Servicio SIGMET (D-SIGMET). En el Manual de aplicaciones de enlace de datos para los servicios de trnsito areo (ATS) (Doc
9694) de la OACI se proporciona informacin detallada sobre estos servicios de enlace de datos.
11.6 Utilizacin del servicio de radiodifusin aeronutica Contenido de las

radiodifusiones VOLMET
11.6.1 Las radiodifusiones VOLMET continuas, normalmente en muy alta frecuencia

(VHF), contendrn METAR y SPECI actuales y pronsticos de tipo tendencia si estn
disponibles.
11.6.2 Las radiodifusiones VOLMET regulares, normalmente en alta frecuencia (HF),

contendrn METAR y SPECI actuales, junto con pronsticos de tipo tendencia si estn
disponibles, y en los casos en que as lo determine un acuerdo regional de navegacin area,
TAF y SIGMET.
PARTE II. NORMAS Y MTODOS RECOMENDADOS
INTERNACIONALES BSICOS: APNDICES Y ADJUNTOS
APNDICE 1. DOCUMENTACIN DE VUELO MODELOS DE MAPAS

YFORMULARIOS
(Vanse el captulo 9 en la parte I y la parte IV)
MODELO A Informacin OPMET
MODELO IS Mapa de viento y temperatura en altitud para una superficie isobrica tipo
Ejemplo 1. Flechas, barbas y banderolas (proyeccin Mercator)
Ejemplo 2. Flechas, barbas y banderolas (proyeccin estereogrfica polar)
MODELO SWH Mapa del tiempo significativo (nivel alto)

Ejemplo. Proyeccin estereogrfica polar (mostrando la extensin vertical de la
corriente en chorro)
MODELO SWM Mapa del tiempo significativo (nivel medio)
MODELO SWL Mapa del tiempo significativo (nivel bajo)

Ejemplo 1
Ejemplo 2
MODELO TCG Informacin sobre avisos de ciclones tropicales en formato grfico
MODELO VAG Informacin sobre avisos de ceniza volcnica en formato grfico
MODELO STC Informes SIGMET para ciclones tropicales en formato grfico
MODELO SVA Informes SIGMET para ceniza volcnica en formato grfico
MODELO SGE Informes SIGMET para fenmenos que no sean ciclones tropicales ni ceniza
volcnica en formato grfico
MODELO SN Hoja de anotaciones utilizadas en la documentacin de vuelo

PARTE II. NORMAS Y MTODOS RECOMENDADOS INTERNACIONALES BSICOS: APNDICES Y ADJUNTOS 39
INFORMACIN OPMET MODELO A
EXPEDIDO POR . . . . . . . . . . . . . . . . LA OFICINA METEOROLGICA DE (FECHA, HORA UTC) . . . . . . . .
INTENSIDAD
(ligera); ninguna indicacin (moderada); + (fuerte o tornado/tromba marina en caso de nubes
de embudo) se utilizan para indicar la intensidad prevista de determinados fenmenos
DESCRIPTORES
MI bajo (poco profundo) PR parcial BL ventisca alta TS tormenta(s)
BC bancos aislados DR ventisca baja SH chubasco(s) FZ engelante (superenfriada)
ABREVIATURAS DEL TIEMPO PRESENTE
DZ llovizna GS granizo menudo y/o SA arena

nieve granulada
RA lluvia BR neblina HZ calima
SN nieve FG niebla PO remolinos de polvo o arena (tolvaneras)
SG cinarra FU humo SQ turbonada
PL hielo granulado VA ceniza volcnica FC nube(s) de embudo (tornado o tromba
marina)
GR granizo DU polvo extendido SS tempestad de arena
DS tempestad de polvo
EJEMPLOS
+SHRA chubasco de lluvia fuerte TSSN tormenta con nevada moderada
FZDZ llovizna engelante moderada SNRA nieve y lluvia moderadas
+TSSNGR tormenta con nevada y granizada fuertes
SELECCIN DE INDICADORES DE LUGAR DE LA OACI

CYUL Montreal Pierre Elliot HECA Cairo/Intl. OBBI Bahrein Intl.
Trudeau/Intl. HKJK Nairobi/Jomo Kenyatta RJTT Tokio Intl.
EDDF Francfort/Meno KJFK Nueva York/John F. Kennedy Intl. SBGL Ro de Janeiro/Galeo Intl.
EGLL Londres/Heathrow LFPG Pars/Charles de Gaulle YSSY Sydney/Kingsford Smith Intl.
GMMC Casablanca/Anfa NZAA Auckland Intl. ZBAA Beijing/Capital
METAR CYUL 240700Z 27018G30KT 5000 SN FEW020 BKN045 M02/M07 Q0995=

METAR EDDF 240950Z 05015KT 9999 FEW025 04/M05 Q1018 NOSIG=
METAR LFPG 241000Z 07010KT 5000 SCT010 BKN040 02/M01 Q1014 NOSIG=
SPECI GMMC 220530Z 24006KT 5000 TSGR BKN016TCU FEW020CB SCT026 08/07 Q1013=
TAF AMD NZAA 240855Z 2409/2506 24010KT 9999 FEW030 BECMG 2411/2413 VRB02KT 2000 HZ
FM 242200 24010KT CAVOK=
TAF ZBAA 240440Z 2406/2506 13004MPS 6000 NSC BECMG 2415/2416 2000 SN OVC040 TEMPO
2418/24211000 SN BECMG 2500/2501 32004MPS 3500 BR NSC BECMG 2503/2504 32010G20MPS CAVOK=
TAF YSSY 240443Z 2406/2506 05015KT 3000 BR SCT030 BECMG 2414/2416 33008KT FM 2422 04020KT
CAVOK=
HECC SIGMET 2 VALID 240900/241200 HECA-
HECC CAIRO FIR SEV TURB OBS N OF N27 FL 390/440 MOV E 25KMH NC.
40
Ejemplo 1. Flechas, barbas y banderolas (proyeccin Mercator)

MAPA DE VIENTO Y TEMPERATURA EN ALTITUD PARA UNA SUPERFICIE ISOBRICA TIPO
Servicio meteorolgico para la navegacin area internacional
EXPEDIDO POR EL WAFC .................

PROPORCIONADO POR ..........................
VIENTO/TEMPERATURA
FL ..
MAPA DE PRONSTICO DE HORA FIJA
VLIDO PARA XX UTC DEL XX XXX XXXX
BASADO EN DATOS DE LAS ..... UTC DEL .
Unidades utilizadas: nudos; grados Celsius.
Temperaturas negativas a menos que vayan
precedidas por el signo + o por PS
MODELO IS
Ejemplo 2. Flechas, barbas y banderolas (proyeccin estereogrfica polar)
MAPA DE VIENTO Y TEMPERATURA EN ALTITUD PARA UNA SUPERFICIE ISOBRICA TIPO
EXPEDIDO POR EL WAFC ................

PROPORCIONADO POR .........................
VIENTO/TEMPERATURA
FL ..
BASADO EN DATOS DE LAS ........... UTC
DEL
PARTE II. NORMAS Y MTODOS RECOMENDADOS INTERNACIONALES BSICOS: APNDICES Y ADJUNTOS
Unidades utilizadas: nudos; grados

Celsius.
Temperaturas negativas a menos que
vayan precedidas por el signo + o por PS
MODELO IS
41
42
PGCE 06 . . . . . . ......
Anatahan
N1624 E14548
250
L
MAPA DEL TIEMPO SIGNIFICATIVO (NIVEL ALTO)
Etna
N3742 E01500

ISOL
EMBD
CB
320
XXX
Servicio meteorolgico para la navegacin

PROPORCIONADO POR .........................
REA OACI G SIGWX H
area internacional
FL 250630 530
CB SUPONEN TS, GR, TURBULENCIA MODERADA O CAT AREAS

Ejemplo. Proyeccin estereogrfica polar (mostrando la extensin vertical de la corriente en chorro)
SEVERA Y HIELO 370

1 260
UNIDADES UTILIZADAS: ALTURAS EN NIVELES DE VUELO 380
2 250
CONSULTAR INFORMES SIGMET, ADVERTENCIAS PARA TC 360
Y VA, E INFORMES ASHTAM Y NOTAM DE VA 3 250
MODELO SWH
PGNE 15 . . . . . . ......
180
XXX
MAPA DEL TIEMPO SIGNIFICATIVO (NIVEL MEDIO)
N3742 E01500

PROPORCIONADO POR ..........................
REA OACI NAT SIGWX
FL 100250
CB SUPONEN TS, GR, TURBULENCIA MODERADA O SEVERA Y HIELO

UNIDADES UTILIZADAS: ALTURAS EN NIVELES DE VUELO
CONSULTAR INFORMES SIGMET, ADVERTENCIAS DE TC Y VA, INFORMES
MODELO SWM
43
ASHTAM Y NOTAM DE VA
44 Servicio meteorolgico para la navegacin area internacional
MAPA DEL TIEMPO SIGNIFICATIVO (NIVEL BAJO) MODELO SWL

Ejemplo 1
XXX
010
XXX
008
EXPEDIDO POR .................

SIGWX SFC 10 000 PIES
VLIDO PARA LAS ......... UTC DEL
20
CB suponen tormentas, turbulencia
moderada o severa, engelamiento y
granizo.
Unidades utilizadas: nudos; visibilidad en
metros o kilmetros; altitud en centenares
de pies por encima del nivel medio del mar.
MAPA DE PRONSTICO DE HORA FIJA VLIDO A LAS UTC 20 BASADO EN DATOS A LAS UTC DEL
Ejemplo 2
TIEMPO
VARIANTE VIS NUBES, TURBULENCIA, ENGELAMIENTO 0 C
SIGNIFICATIVO
ZONA A SCT CU 025/080

50
ISOL BKN CU 015/XXX 050/XXX
ZONA B OVC LYR ST NS 015/XXX 050/XXX
OCNL 4000 LLUVIA FUERTE EMBD CB 008/XXX 50
ISOL 1000 TORMENTA
ZONA C BKN a OVC ST SC 010/040

100
LCA SOUTH COT HILLS 2000 LLOVIZNA OVC ST SC 003/050
ZONA D OVC LYR SC NS 010/XXX
90
LCA NORTH 4500 LLUVIA OVC LYR ST NS 005/XXX 090/XXX
MAPA DEL TIEMPO SIGNIFICATIVO (NIVEL BAJO)
ZONA E SCT SC 020/030

40
LCA LAND 0500 NIEBLA
ZONA F 2000 NEBLINA BKN a OVC ST 002/010

30
LCA COT HILLS 0200 NIEBLA OVC ST SFC/015
ZONA G 4500 LLUVIA OVC CU SC NS 010/XXX 030/XXX

30
LCA NORTH 0500 NIEBLA OVC ST SFC/010
ZONA J SCT CU SC 030/050

40
LCA HILLS NORTH BLW 070
SIGWX SFC 10000 PIES

EXPEDIDO POR . . . . . . . . . . . . . . . . A LAS . . . . . . UTC
Notas: COMENTARIOS:
1. Presin en hPa y velocidad en nudos.
VIENTO DURO DE E A NE DE SHETLAND A LAS HBRIDAS. NW DE ESCOCIA: ONDAS OROGRFICAS
2. V isibilidad incluida en m si es inferior a 5 000 m. El iimplica una
visibilidad de 200 m o menos. ACENTUADAS. EAST ANGLIA: BANCOS DE NIEBLA. NORTE DE FRANCIA, BLGICA Y
3. L as alturas se indican en centenares de pies por encima de MSL XXX = por PASES BAJOS: NIEBLA MUY INTENSA.
encima de 10 000 pies.
4. CB implican engelamiento, turbulencia y tormentas moderadas o fuertes.

5.
nicamente tiempo significativo y/o fenmenos meteorolgicos que
causen una reduccin de la visibilidad a menos de 5 000 m incluidos.
MODELO SWL
45
INFORMACIN SOBRE AVISOS DE CICLONES TROPICALES EN FORMATO GRFICO MODELO TCG
95 90 85 80 75
CB TOPS
FL 450
25 25
231200Z
MAX WIND 130KT
230600Z 12KT
MAX WIND 125KT
230000Z
MAX WIND 125KT TROPICAL CYCLONE ADVISORY
DTG: 20050922/1200Z
221800Z
MAX WIND 135KT TCAC: MIAMI
TC: JULIETTE
NR: 22
PSN: N2350 W08500
MOV: W 12KT
C: 945 HPA
MAX WIND: 120KT
20 RMK: NIL 20
NXT ADVISORY: 20050922/1600Z
FRQ CB
GALE FORCE WIND
90 85 80 75
INFORMACIN SOBRE AVISOS DE CENIZA VOLCNICA EN FORMATO GRFICO MODELO VAG
23/0100Z 23/0700Z
140E 150E 160E 170E 180E 140E 150E 160E 170E 180E
60N 60N
SFC/FL360
FL150/300 FL150/320
50N 50N
SFC/FL200
SFC/FL360
SFC/FL180
23/1300Z 23/1900Z
140E 150E 160E 170E 180E 140E 150E 160E 170E 180E
60N 60N
50N 50N
SFC/FL270
NO VA EXP
VOLCANIC ASH ADVISORY

DTG: 20080923/0130Z
VAAC: TOKYO
VOLCANO: KARYMSKY 1000-13
AREA: RUSSIAN FEDERATION
SUMMIT ELEV: 1536M
ADVISORY NR: 2008/4
INFO SOURCE: MTSAT-1R, KVERT KEMSD
AVIATION COLOUR CODE: RED
ERUPTION DETAILS: ERUPTED AT 20080923/0000Z FL300 REPORTED
RMK: LATEST REP FM KVERT (0120Z) INDICATES ERUPTION HAS CEASED
TWO DISPERSING VA CLD ARE EVIDENT ON SATELLITE IMAGERY
INFORMES SIGMET PARA CICLONES TROPICALES EN FORMATO GRFICO MODELO STC
107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120
25 25
24 24
23 23
22 22
21 21
20 20
19 19
18 18
17 17
YUCC SIGMET B3
VALID 152320/160300 YUDO
16 16
OBS 2100Z
15 BDRY of FRQ CB 15
14 14
107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120
Note:
Nota: Fictitious
FIR ficticia.FIR.
INFORMES SIGMET PARA CENIZA VOLCNICA EN FORMATO GRFICO MODELO SVA
160 155 150 145 140
62 62
60 60
YUZA SIGMET K1
VALID 040600/041200 YUNC
VA CLD OBS SFC/FL120
58 MOV NE25KT 58
155 150 145
Nota:
Note: FIR ficticia.
Fictitious FIR.
108 110 112 114 116 118 120 122 124 126 128 130 132 134 136 138 140 142 144 146 148 150 152 154 156 158 160
50
10
12
14
16
18
20
22
NI CENIZA VOLCNICA EN FORMATO GRFICO
NI CENIZA VOLCNICA EN FORMATO GRFICO
24
26
28
30
40
32
022030
INFORMES SIGMET PARA FENMENOS QUE NO SEAN CICLONES TROPICALES
34
36
FL 280/380
WKN 38
40
YMMM SIGMET 1 42
VALID 022030/030030 YMMC
MODELO SGE
44
HOJA DE ANOTACIONES UTILIZADAS EN LA DOCUMENTACIN DE VUELO MODELO SN

1. Smbolos de tiempo significativo 3.2 Cantidad
Nubes excepto CB
Cicln tropical Llovizna
FEW = Escasas (1/8 a 2/8) SCT = Dispersas (3/8 a 4/8)
Lnea de turbonada fuerte* Lluvia BKN = Fragmentadas (5/8 a 7/8) OVC = Cielo cubierto (8/8)
CB solamente
Turbulencia moderada Nieve
ISOL = CB aislados (aislados)
Turbulencia fuerte Chubasco Granizo OCNL = CB bien separados (ocasionales)
FRQ = CB poco separados o no separados (frecuentes)
Ondas orogrficas Ventisca alta de nieve EMBD = CB mezclados con capas de otras nubes u ocultos por la calima
(intercalados)
Engelamiento moderado Calima fuerte de arena
de la aeronave o polvo 3.3 Alturas
Engelamiento fuerte Tempestad extensa
de la aeronave de arena o polvo En los mapas SWH y SWM se indican las alturas en niveles de vuelo; los
lmites superior e inferior se indican en ese mismo orden.
Niebla extensa Calima extensa Cuando las cimas o las bases se hallan fuera de la parte de la atmsfera a
la que se aplica el mapa, se utiliza XXX.
Materiales radiactivos
en la atmsfera**
Neblina extensa En los mapas SWL:
a) las alturas se indican como altitudes por encima del nivel medio del mar;
Erupcin volcnica*** Humo extenso b) se uitiliza la abreviatura SFC para indicar el nivel de la superficie.
Oscurecimiento de las
montaas
Precipitacin engelante**** 4. Descripcin de las lneas y de los sistemas en mapas
especficos
* En la documentacin de vuelo para vuelos que operan hasta el nivel de vuelo
100, este smbolo se refiere a la lnea de turbonada.
4.1 Modelos SWH y SWM Mapas del tiempo significativo
** La siguiente informacin debera incluirse en un recuadro de texto por separado (niveles alto y medio)
en el mapa: el smbolo de materiales radiactivos en la atmsfera; la latitud/longitud
del lugar de la liberacin; y (si se conoce) el nombre del lugar de la fuente radiactiva. Lneas festoneadas = Lmite de rea del tiempo significativo
Adems, la leyenda de los mapas SIGWX donde se indica la liberacin de radiacin debera
contener VERIFICAR SIGMET Y NOTAM PARA NUBE RADIACTIVA. El centro del smbolo Lnea de trazo = Lmite de rea del CAT
de materiales radiactivos en la atmsfera debera colocarse en los mapas de tiempo suspensiva
significativo en el sitio correspondiente a la latitud/longitud de la fuente radiactiva.
*** La siguiente informacin debera incluirse en un recuadro de texto por separado Lnea gruesa entera = Posicin del eje de la corriente de chorro, con in-
en el mapa: el smbolo de erupcin volcnica; el nombre del volcn (si se conoce); y interrumpida por dicacin de la direccin del viento, velocidad en
la latitud/longitud de la erupcin. Adems, la leyenda de los mapas SIGWX debera flecha de viento y kt o m/s y altura en niveles de vuelo. La extensin
indicar VERIFICAR SIGMET, AVISOS PARA TC Y VA, Y ASHTAM Y NOTAM PARA VA. nivel de vuelo vertical de la corriente en chorro est indicada (en
El punto localizado en la base del smbolo de erupcin volcnica debera colocarse niveles de vuelo); por ejemplo, el nivel de vuelo
en los mapas de tiempo significativo en el sitio correspondiente a la latitud/longitud
FL 270 acompaado por 240/290 indica que el
del suceso volcnico.
La leyenda de los mapas SIGWX debera rezar CONSULTAR INFORMES SIGMET, chorro se extiende desde FL 240 hasta FL 290.
ADVERTENCIAS DE CICLONES TROPICALES Y CENIZAS VOLCNICAS, INFORMES
Niveles de vuelo = Altura en niveles de vuelo de la tropopausa en
ASHTAM Y NOTAM DE CENIZAS VOLCNICAS. El punto de la base del smbolo
de erupcin volcnica debera colocarse en mapas del tiempo significativos en la dentro de pequeos puntos determinados, por ejemplo 340 . Los
latitud/longitud del lugar de la actividad volcnica. rectngulos puntos bajos y altos de la topografa de la tro-
**** El smbolo de precipitacin engelante no se utiliza cuando la precipitacin se
popausa son indicados mediante las letras L o H
transforma en hielo al ponerse en contacto con una aeronave cuya temperatura es respectivamente, dentro de un pentgono con
muy baja. la altura en niveles de vuelo. Deben mostrarse
Nota: los lmites superior e inferior de la capa en que se produce el fenmeno explcitamente los niveles de vuelo para la pro-
observado o previsto se indican en ese mismo orden. fundidad del chorro y la altura de la tropopausa,
incluso si caen fuera de los lmites del pronstico.
2. Smbolos para frentes, zonas de convergencias y otros
4.2 Modelo SWL Mapas del tiempo significativo (bajo nivel)
Frente fro Dir., veloc. y nivel
en superficie del viento mximo
X = Posicin de centros de presin dada en hectopascales
FL 270
L = Centro de baja presin
Frente clido Lnea de H = Centro de alta presin
en superficie convergencia
Lneas festoneadas = Lmite del rea del tiempo significativo
Frente ocluido 0:100
Nivel de Lnea de trazos = Altura de la isoterma de 0C indicada en (cen-
en superficie engelamiento
tenares de) pies o metros
Frente casi estacio- Zona de convergen- NOTA: El nivel 0C puede tambin indicarse as:
nario en superficie cia intertropical 0: 060, lo que significa que el nivel 0C est a
H Altitud mxima 6.000 pies de altitud
10 Estado del mar
460 de la tropopausa Cifras sobre flechas = Velocidad en nudos o km/h del desplazamiento
270 Altitud mnima Temperatura de la del sistema frontal, y de las depresiones u ondas
18
L de la tropopausa superficie del mar anticiclnicas
Nivel de la Viento fuerte en su- Cifras en el smbolo = Altura total de la ola en pies o en metros
380 40 del estado del mar
tropopausa perficie generalizado*
Cifra en el smbolo = Temperatura de la superficie del mar en C
FL 320 FL 310 de la temperatura de
220/400
la superficie del mar
Las flechas de viento indican el viento mximo del chorro y el nivel de vuelo en el que ocurre.
Si la velocidad mxima del viento es de 60 m/s (120 kt) o ms, los niveles de vuelo entre los Cifra en el smbolo del = Viento en nudos o m/s
cuales el viento es superior a 40 m/s (80 kt) se ponen debajo del nivel de viento mximo. En viento fuerte en superficie
el ejemplo, los vientos son superiores a 40 m/s (80 kt) entre los niveles de vuelo 220 y 400.
La lnea de trazo grueso que representa el eje del chorro, comienza/termina en los puntos en 4.3 Flechas, barbas y banderolas
que se ha previsto una velocidad del viento de 40 m/s (80 kt).
Smbolo utilizado cuando la altura del eje del chorro cambia de +/- 3 000 pies o la Las flechas indican la direccin; los nmeros de las banderolas y/o las
velocidad cambia de +/- 20 kt.
barbas corresponden a la velocidad.
* Este smbolo se refiere a velocidades del viento en superficie generalizado que superen los
15 m/s (30kt). Ejemplo: 270/115 nudos (equivalente a 57,5 m/s)
3. Abreviaturas utilizadas para describir las nubes Las banderolas corresponden a 50 nudos o 25 m/s
Las barbas corresponden a 10 nudos o 5 m/s
3.1 Tipo Las medias barbas corresponden a 5 nudos o 2,5 m/s
CI = Cirrus
AS = Altoestratos ST =Estratos
CC = Cirrocumulus
NS = Nimboestratos CU =Cumulus
CS = Cirroestratos
SC = Estratocumulus CB =Cumulonimbus * Se utiliza un factor de conversin de 1 a 2.
AC = Altocumulus
APNDICE 2. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS AL
SISTEMA MUNDIAL DEPRONSTICOS DE REA Y A LAS OFICINAS
METEOROLGICAS
(Vase el captulo 3 de la parte I)
1. SISTEMA MUNDIAL DE PRONSTICOS DE REA
1.1 Formatos y claves
Los Centros Mundiales de Pronsticos de rea (WAFC) adoptarn formatos y claves uniformes
para el suministro de pronsticos.
1.2 Pronsticos reticulares enaltitud
1.2.1 Los pronsticos de vientos en altitud; temperaturas en altitud y humedad;

direccin, velocidad y nivel del vuelo de viento mximo, nivel del vuelo y temperatura de la
tropopausa, zonas de nubes cumulonimbus, engelamiento, turbulencia en aire claro y en
nubes y la altitud geopotencial de los niveles de vuelo se prepararn cuatro veces al da en
un WAFC y tendrn vigencia para plazos de validez fijos de 6, 9, 12, 15, 18, 21, 24, 27, 30, 33
y 36 horas a partir de la hora de observacin (0000, 0600, 1200 y 1800 UTC) de los datos
sinpticos en que se basaban los pronsticos. La difusin de cada pronstico se har en el
orden indicado arriba y se concluir tan pronto como sea tcnicamente posible, pero a ms
tardar 6horas despus de la hora normal de observacin.
1.2.2 Los pronsticos reticulares preparados por un WAFC comprendern:
a) datos sobre vientos y temperaturas para los niveles de vuelo 50 (850 hPa), 80 (750hPa),
100 (700 hPa), 140 (600 hPa), 180 (500 hPa), 210 (450hPa), 240 (400 hPa), 270 (350 hPa),
300 (300 hPa), 320 (275 hPa), 340 (250 hPa), 360 (225 hPa), 390 (200 hPa), 410 (175 hPa),
450 (150 hPa), 480 (125 hPa) y 530 (100 hPa);
b) nivel de vuelo y temperatura de la tropopausa;
c) direccin, velocidad y nivel de vuelo del viento mximo;
d) datos de humedad para los niveles de vuelo 50 (850 hPa), 80 (750hPa), 100 (700 hPa),
140 (600 hPa) y 180 (500 hPa);
e) alcance horizontal y niveles de vuelo de la base y la cima de las nubes cumulonimbus;
f) engelamiento para capas centradas a los niveles de vuelo 60 (800 hPa), 100 (700 hPa),
140 (600 hPa), 180 (500 hPa), 240 (400 hPa) y 300 (300 hPa);
g) turbulencia en aire claro para capas centradas a los niveles de vuelo 240 (400 hPa), 270
(350 hPa), 300 (300 hPa), 340 (250 hPa), 390 (200 hPa) y 450 (150 hPa);
h) turbulencia en nubes para capas centradas a los niveles de vuelo 100 (700 hPa), 140 (600
hPa), 180 (500 hPa), 240 (400 hPa) y 300 (300 hPa); y
Notas:
1. Las capas centradas a uno de los niveles de vuelo mencionados en los incisos f) y h) tienen una profundidad
de 100 hPa.
2. Las capas centradas a uno de los niveles de vuelo mencionados en el inciso g) tienen una profundidad de 50
hPa.
PARTE II. NORMAS Y MTODOS RECOMENDADOS INTERNACIONALES: APNDICES Y ADJUNTOS 53
i) datos sobre la altitud geopotencial de los niveles de vuelo 50 (850 hPa), 80 (750hPa),
100 (700 hPa), 140 (600 hPa), 180 (500 hPa), 210 (450hPa), 240 (400 hPa), 270 (350 hPa),
300 (300 hPa), 320 (275 hPa), 340 (250 hPa), 360 (225 hPa), 390 (200 hPa), 410 (175 hPa),
450 (150 hPa), 480 (125 hPa) y 530 (100 hPa).
1.2.3 Los pronsticos reticulares precedentes sern expedidos por los WAFC en forma
de clave binaria mediante la forma de clave GRIB prescrita por la OMM.
Nota: La forma de clave GRIB figura en el Manual de claves (OMMN 306), Volumen I.2, Parte B Claves binarias.
1.2.4 Los pronsticos reticulares precedentes sern preparados por los WAFC con
retcula fija y resolucin horizontal de 1,25 de latitud y longitud.
1.3 Pronsticos del tiempo significativo (SIGWX)
1.3.1 Disposiciones generales
1.3.1.1 Los pronsticos de fenmenos del tiempo significativo en ruta se prepararn

comopronsticos SIGWX cuatro veces al da en un WAFC y tendrn vigencia para horas
de validez fijas 24 horas despus de la hora (0000, 0600, 1200 y 1800 UTC) de los datos
sinpticos en que se basaban los pronsticos. La difusin de cada uno de los pronsticos
se completar tan pronto como sea tcnicamente posible, pero a ms tardar nueve horas
despus de la hora normal de observacin.
1.3.1.2 Los pronsticos SIGWX se expedirn en forma de clave binaria, mediante la

forma de clave BUFR prescrita por la OMM.
Nota: La forma de clave BUFR figura en el Manual de claves (OMMN 306), Volumen I.2, Parte B Claves binarias.
1.3.2 Tipos de pronsticos SIGWX
Los pronsticos SIGWX se expedirn como pronsticos SIGWX de alto nivel para niveles de
vuelo 250 y 630.
Nota: Los pronsticos SIGWX de nivel medio para los niveles de vuelo entre 100 y 250 en zonas geogrficas
limitadas seguirn expidindose hasta el momento en que la documentacin de vuelo que ha de generarse a partir de
los pronsticos reticulares de nubes cumulonimbus, engelamiento y turbulencia satisfaga plenamente los requisitos del
usuario.
1.3.3 Elementos que se incluyen en los pronsticos SIGWX
Los pronsticos SIGWX comprenden los siguientes elementos:
a) ciclones tropicales, siempre y cuando se espere que la velocidad media del viento en la
superficie alcance o exceda los 17 m/s (34 kt);
b) lnea de turbonada fuerte;
c) turbulencia moderada o fuerte (en nubes o aire claro);
d) engelamiento moderado o fuerte;
e) tormentas extensas de arena o polvo;
f) nubes cumulonimbus asociadas a tormentas y a los elementos de a) a e);

Nota: En los pronsticos SIGWX deben incluirse zonas de nubes no convectivas con turbulencia moderada o fuerte
dentro de las nubes y/o engelamiento moderado o fuerte.
g) nivel de vuelo de la tropopausa;
h) corrientes en chorro;
i) informacin sobre el lugar de erupciones volcnicas que produzcan nubes de cenizas de

importancia para las operaciones de aeronaves, comprendidos el smbolo de erupcin
volcnica en el lugar del volcn y, en un recuadro de texto por separado en el mapa, el
smbolo de erupcin volcnica, el nombre del volcn (si se conoce) y la latitud/longitud
de la erupcin. Adems, la leyenda de los mapas SIGWX debera indicar VERIFICAR
SIGMET, AVISOS PARA TC Y VA, Y ASHTAM Y NOTAM PARA VA; y
j) informacin sobre el lugar de una liberacin a la atmsfera de materiales radiactivos de

importancia para las operaciones de aeronaves, comprendidos el smbolo de materiales
radiactivos en la atmsfera en el lugar de la liberacin y, en un recuadro de texto por
separado en el mapa, el smbolo de materiales radiactivos en la atmsfera, la latitud/
longitud del lugar de la liberacin y (si se conoce) el nombre del lugar de la fuente
radiactiva. Adems, la leyenda de los mapas SIGWX en los que se indica la liberacin de
radiacin debera contener VERIFICAR SIGMET Y NOTAM PARA NUBE RADIACTIVA.
Notas:
1. Los pronsticos SIGWX de nivel medio incluyen todos los elementos mencionados, segn corresponda.
2. En el apndice 5 figuran los elementos que han de incluirse en los pronsticos SIGWX para vuelos a poca altura (es
decir, por debajo del nivel de vuelo 100).
1.3.4 Criterios para la inclusin de los elementos de los pronsticos SIGWX
Se han aplicado los siguientes criterios para los pronsticos SIGWX:
a) los elementos de a) a f) que figuran en el prrafo 1.3.3 se incluirn solo si se espera que
ocurran entre el nivel inferior y el nivel superior del pronstico SIGWX;
b) la abreviatura CB se incluir solo cuando se refiera a la presencia o posible presencia

de nubes cumulonimbus:
i) que afecten a una zona que tenga una cobertura espacial mxima del 50% o ms
en el rea de que se trate;
ii) que estn a lo largo de una lnea en la que haya poco o ningn espacio entre cada
una de las nubes; o
iii) que estn inmersas en las capas de otras nubes u ocultas por la calima;
c) la inclusin de la abreviatura CB significar que se incluyen todos los fenmenos

meteorolgicos que normalmente se asocian a las nubes cumulonimbus, es decir,
tormentas, engelamiento moderado o fuerte, turbulencia moderada o fuerte ygranizo;
d) cuando una erupcin volcnica o la liberacin de materiales radiactivos a la atmsfera

justifiquen la inclusin del smbolo de erupcin volcnica o del smbolo de materiales
radiactivos en la atmsfera en los pronsticos SIGWX, estos se incluirn en los
pronsticos SIGWX sea cual fuere la altura a la que se notific la columna de cenizas o de
materiales radiactivos o la altura a la que se prev que lleguen; y
e) en el caso de que coincidan o que se superpongan parcialmente los elementos de a), i) y

j) del prrafo 1.3.3, se dar mayor prioridad al elemento i), seguido de los elementos j) y
a). El elemento de mayor prioridad se colocar en el sitio del evento y se emplear una
fecha para unir el sitio de los otros elementos con su smbolo conexo o el recuadro de
texto.
2. OFICINAS METEOROLGICAS DE AERDROMO
2.1 Uso de productos del Sistema Mundial de Pronsticos de rea (WAFS)
2.1.1 Para la preparacin de la documentacin de vuelo, las oficinas meteorolgicas

de aerdromo utilizarn los pronsticos del Sistema Mundial de Pronsticos de rea (WAFS)
emitidos por los WAFC, siempre que estos pronsticos cubran la trayectoria de vuelo prevista
respecto a tiempo, altitud y extensin geogrfica, salvo que se haya convenido de otro modo
entre la autoridad meteorolgica y el explotador en cuestin.
2.1.2 Para asegurar la uniformidad y la normalizacin de la documentacin de vuelo,

los datos en GRIB y BUFR del WAFS recibidos sern descifrados como mapas normalizados del
WAFS, de conformidad con las disposiciones pertinentes de este Reglamento Tcnico, y no se
enmendar el contenido meteorolgico ni la identificacin del originador de los pronsticos
del WAFS.
2.2 Notificacin del WAFC relativa a discrepancias significativas
Las oficinas meteorolgicas de aerdromo que usan datos WAFS cifrados en BUFR notificarn
inmediatamente al WAFC interesado si se detectan o notifican, en relacin con los
pronsticos SIGWX WAFS, discrepancias significativas con respecto a:
a) engelamiento, turbulencia, nubes cumulonimbus oscurecidas, frecuentes, inmersas o

que tienen lugar en lneas de turbonada y tormentas de arena o de polvo; y
b) erupciones volcnicas o liberacin de materiales radiactivos a la atmsfera, de

importancia para las operaciones de la aeronave.
El WAFC que reciba el mensaje dar acuse de recibo del mismo al originador junto con un
comentariobreve sobre el informe y las medidas adoptadas, utilizndose los mismos medios
de comunicaciones empleados por el originador.
Nota: En el Manual de mtodos meteorolgicos aeronuticos (Doc. 8896) de la OACI se presenta orientacin sobre la
notificacin de discrepancias significativas.
3. CENTROS DE AVISOS DE CENIZAS VOLCNICAS (VAAC)
3.1 Informacin de aviso decenizas volcnicas
3.1.1 La informacin de aviso de cenizas volcnicas expedida en lenguaje claro

abreviado, utilizando las abreviaturas aprobadas por la OACI y valores numricos de
explicacin obvia, se conformar a la plantilla presentada en la tabla A2-1. Cuando no se
disponga de abreviaturas aprobadas por la OACI, se utilizar texto en lenguaje claro en
idioma ingls, prctica que deber reducirse al mnimo.
3.1.2 [Recomendacin] Los centros de avisos de cenizas volcnicas (VAAC) deberan

expedir informacin de avisos sobre cenizas volcnicas en forma digital, adems de expedir esta
informacin de avisos en lenguaje claro abreviado, de acuerdo con el prrafo 3.1.1 anterior.
3.1.3 La informacin de avisos sobre cenizas volcnicas, si se difunde en forma digital,

tendr un formato que estar de acuerdo con el modelo de intercambio de informacin
interoperable a nivel mundial y utilizar un lenguaje de marcado extensible (XML)/lenguaje
de marcado geogrfico (GML).
3.1.4 La informacin de avisos sobre cenizas volcnicas, si se difunde en forma digital,

ir acompaada de los metadatos apropiados.
Nota: En el Manual sobre intercambio digital de informacin meteorolgica aeronutica (Doc 10003) de la OACI figura
orientacin acerca del modelo de intercambio de informacin, el XML/GML y el perfil de metadatos.
3.1.5 La informacin de aviso de cenizas volcnicas mencionada en la tabla A2-1,

cuando se prepare en formato grfico, se conformar a lo especificado en el apndice 1 y se
expedir utilizando el formato grfico de red porttil PNG (portable network graphics).
4. OBSERVATORIOS DE VOLCANES DE LOS MIEMBROS
4.1 Informacin procedente deobservatorios de volcanes de los Miembros
[Recomendacin] La informacin que se requiere que los observatorios de volcanes de los

Miembros enven a sus Centros de Control de rea (ACC), Centros de Informacin de Vuelo
(FIC), Oficina de Vigilancia Meteorolgica (MWO) y VAAC asociados debera estar constituida
por lo siguiente:
a) actividad volcnica significativa previa a la erupcin: fecha/hora (UTC) del informe;

nombre, y, si se conoce, nmero del volcn; lugar (latitud/longitud) y; descripcin de la
actividad volcnica; y
b) erupcin volcnica: fecha/hora (UTC) del informe y hora de la erupcin (UTC) si es distinta
de la hora del informe; nombre y, si se conoce, nmero del volcn; lugar (latitud/longitud);
y descripcin de la erupcin, incluyendo si se lanz una columna de cenizas y, en tal caso,
una estimacin de la altura de la columna de cenizas y la amplitud de cualquier nube visible
de cenizas volcnicas durante la erupcin y despus de la misma; y
c) cese de la erupcin volcnica: fecha/hora (UTC) del informe y hora del cese de la erupcin
(UTC); nombre y, si se conoce, el nmero del volcn; y el lugar (latitud/longitud).
Notas:
1. La actividad volcnica previa a la erupcin significa en este contexto una actividad volcnica desacostumbrada o
en aumento que podra presagiar una erupcin volcnica.
2. Los observatorios de volcanes de los Miembros pueden emplear el formato de avisos de los observatorios de
volcanes para la aviacin (VONA) a fin de enviar informacin a sus ACC/FIC, MWO y VAAC asociados. El formato
VONA se incluye en el Manual sobre la vigilancia de los volcanes en las aerovas internacionales (IAVW) Procedimientos
operacionales y lista de puntos de contacto (Doc 9766) de la OACI, disponible en el sitio web de la OACI.
5. CENTROS DE AVISOS DE CICLONES TROPICALES (TCAC)
5.1 Informacin de aviso deciclones tropicales
5.1.1 La informacin de aviso de ciclones tropicales se emitir para ciclones tropicales

cuando el mximo de la velocidad media del viento en la superficie para el perodo de
10minutos se espere que alcance o exceda los 17 m/s (34 kt) durante el perodo que cubre el
aviso.
5.1.2 La informacin de aviso de ciclones tropicales se ajustar a la plantilla indicada en

la tabla A2-2.
5.1.3 [Recomendacin] Los centros de avisos de ciclones tropicales deberan expedir

informacin de aviso sobre ciclones tropicales en forma digital, adems de expedir esta
informacin de aviso en lenguaje claro abreviado, de acuerdo con el prrafo 5.1.2.
5.1.4 La informacin de aviso sobre ciclones tropicales, si se difunde en forma digital,

tendr un formato que estar de acuerdo con el modelo de intercambio de informacin
interoperable a nivel mundial y utilizar XML/GML.
5.1.5 La informacin de aviso sobre ciclones tropicales, si se difunde en forma digital,

ir acompaada de los metadatos apropiados.
5.1.6 La informacin de aviso de ciclones tropicales que figura en la tabla A2-2, cuando
se prepare en formato grfico, deber ajustarse a lo especificado en el apndice 1 y expedirse
utilizando el formato grfico de red porttil PNG (portable network graphics).
Tabla A2-1. Plantilla para mensaje de aviso de cenizas volcnicas
Clave: M = inclusin obligatoria, parte de cada mensaje;

O = inclusin facultativa;
= = una doble lnea indica que el texto que sigue debera colocarse en la lnea siguiente.
Notas:
1. En la tabla A6-4 del apndice 6 se presentan los intervalos de valores y las resoluciones de los elementos numricos
incluidos en los mensajes de aviso de cenizas volcnicas.
2. En los Procedimientos para los servicios de navegacin area Abreviaturas y cdigos (PANS-ABC, Doc 8400) de la OACI
figuran las explicaciones de las abreviaturas.
3. Es obligatoria la inclusin de dos puntos despus de cada ttulo de elemento
4. Se incluyen solamente para fines de claridad los nmeros 1 a 18 y no forman parte del mensaje de aviso, segn lo
indicado en el ejemplo.
Elemento Contenido detallado Plantillas Ejemplos
1 Identificacin Tipo de mensaje VA ADVISORY VA ADVISORY

del tipo de
mensaje (M)
2 Hora de origen Ao, mes, da, hora DTG: nnnnnnnn/nnnnZ DTG: 20080923/0130Z
(M) en UTC
3 Nombre del Nombre del VAAC VAAC: nnnnnnnnnnnn VAAC: TOKYO
VAAC (M)
4 Nombre del Nombre y nmero VOLCANO: nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn VOLCANO: KARYMSKY 1000-13
volcn (M) del volcn IAVCEI1 [nnnnnn] o
UNKNOWN o VOLCANO: UNNAMED
UNNAMED
5 Lugar del Lugar del volcn en PSN: Nnnnn o Snnnn PSN: N5403 E15927
volcn (M) grados y minutos Wnnnnn o Ennnnn
o UNKNOWN
UNKNOWN PSN:
6 Estado o regin Estado o regin AREA: nnnnnnnnnnnnnnnn AREA: RUSSIAN FEDERATION
(M) si no se notifican
cenizas por encima
de un Estado
7 Elevacin de la Elevacin de la SUMMIT nnnnM (o nnnnnFT) SUMMIT 1536M
cumbre (M) cumbre en m (o ft) ELEV: ELEV:
8 Nmero de Nmero de aviso: ADVISORY nnnn/nnnn ADVISORY NR: 2008/4
aviso (M) ao completo y NR:
nmero de mensaje
(secuencia separada
para cada volcn)
9 Fuente de in- Fuente de infomacin INFO Texto libre hasta 32 caracteres INFO SOURCE: MTSAT-1R KVERT
formacin (M) en texto libre SOURCE: KEMSD
10 Clave de Clave aeronutica AVIATION RED o ORANGE o YELLOW AVIATION RED
colores (O) de colores COLOUR o GREEN o COLOUR
CODE: UNKNOWN o CODE:
NOT GIVEN o NIL
11 Detalle de la Detalles de la ERUPTION Texto libre hasta 64 caracteres ERUPTION ERUPTION AT

erupcin (M) erupcin (incluida DETAILS: o DETAILS: 20080923/0000Z
fecha/hora de la UNKNOWN FL300 REPORTED
erupcin)
12 Hora de Da y hora (en UTC) OBS (o EST) nn/nnnnZ OBS VA DTG: 23/0100Z
observacin (o de observacin VA DTG:
estimacin) de (o estimacin) de
cenizas (M) cenizas volcnicas
13 Nube de Horizontal (en OBS VA TOP FLnnn o SFC/FLnnn o OBS VA CLD: FL250/300
cenizas grados y minutos) CLD FLnnn/nnn N5400 E15930
observada o y extensin vertical o [nnKM WID LINE2 BTN (nnNM N5400 E16100
prevista (M) al momento de EST VA WID LINE BTN)] N5300 E15945
observacin de la CLD: Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o MOV SE 20KT
nube de cenizas Ennn[nn] SFC/FL200
observada o prevista Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o N5130 E16130
o, si se desconoce Ennn[nn][ N5130 E16230
la base, el tope de Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o N5230 E16230
la nube de cenizas Ennn[nn] N5230 E16130
observada o prevista Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o MOV SE 15KT
Ennn[nn]
Movimiento de la Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o TOP FL240 MOV W
nube de cenizas Ennn[nn]] 40KMH
observada o prevista o
MOV N nnKMH (o KT) o VA NOT IDENTIFIABLE
MOV NE nnKMH (o KT) o FM SATELLITE DATA
MOV E nnKMH (o KT) o WIND FL050/070
MOV SE nnKMH (o KT) o 180/12MPS
MOV S nnKMH (o KT) o
MOV SW nnKMH (o KT) o
MOV W nnKMH (o KT) o
MOV NW nnKMH (o KT)3 o
VA NOT IDENTIFIABLE FM
SATELLITE DATA
WIND FLnnn/nnn
nnn/nn[n]MPS (o KT)4 o
WIND FLnnn/nnn VRBnnMPS
(o KT) o
WIND SFC/FLnnn nnn/nn[n]MPS
(o KT) o
WIND SFC/FLnnn VRBnnMPS
(o KT)
14 Altura y Da y hora (en FCST VA nn/nnnnZ FCST VA CLD 23/0700Z
posicin de UTC) (6 horas CLD SFC o FLnnn/[FL]nnn +6 HR: FL250/350
las nubes desde la hora de +6 HR: [nnKM WID LINE2 BTN (nnNM N5130 E16030
de ceniza observacin (o WID LINE BTN)] N5130 E16230
pronosticadas estamacin) de Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o N5330 E16230
(+6horas) (M) cenizas indicada Ennn[nn] N5330 E16030
enel rubro 12); Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o SFC/FL180
Ennn[nn][ N4830 E16330
Altura y posicin (en Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o N4830 E16630
grados y minutos) Ennn[nn] N5130 E16630
de cada masa de Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o N5130 E16330
nubes pronosticadas Ennn[nn]
para el tiempo fijo Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o NO VA EXP
de validez Ennn[nn]]3
o NOT AVBL
NO VA EXP
o NOT PROVIDED
NOT AVBL
o
NOT PROVIDED

posicin de UTC) (12 horas CLD SFC o FLnnn/[FL]nnn +12 HR: SFC/FL270
las nubes desde la hora +12 HR: [nnKM WID LINE2 BTN (nnNM N4830 E16130
de ceniza de observacin WID LINE BTN)] N4830 E16600
pronosticadas (o estimacin) de Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o N5300 E16600
(+12 horas) (M) cenizas indicada Ennn[nn] N5300 E16130
enel rubro 12); Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o
Ennn[nn][ NO VA EXP
Altura y posicin (en Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o
grados y minutos) Ennn[nn] NOT AVBL
de cada masa de Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o
nubes pronosticada Ennn[nn] NOT PROVIDED
para el tiempo fijo Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o
o
NO VA EXP
o
NOT AVBL
o
NOT PROVIDED
posicin de UTC) (18 horas CLD SFC o FLnnn/[FL]nnn +18 HR:
las nubes desde la hora +18 HR: [nnKM WID LINE2 BTN (nnNM NO VA EXP
de ceniza de observacin WID LINE BTN)]
pronosticadas (o estimacin) de Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o NOT AVBL
(+18horas) (M) cenizas indicada Ennn[nn]
enel rubro 12); Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o NOT PROVIDED
Ennn[nn][
Altura y posicin (en Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o
grados y minutos) Ennn[nn]
de cada masa de Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o
nubes pronosticadas Ennn[nn]
para el tiempo fijo Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o
o
NO VA EXP
o
NOT AVBL
o
NOT PROVIDED
17 Observaciones Observaciones, RMK: Texto libre hasta 256 caracteres RMK: LATEST REP FM KVERT
(M) sicorresponde o (0120Z) INDICATES
NIL ERUPTION HAS CEASED.
TWO DISPERSING VA
CLD ARE EVIDENT ON
SATELLITE IMAGERY
NIL
18 Siguiente aviso Ao, mes, da y hora NXT nnnnnnnn/nnnnZ NXT 20080923/0730Z
(M) en UTC ADVISORY: o ADVISORY:
NO LATER THAN NO LATER THAN
nnnnnnnn/nnnnZ nnnnnnnn/nnnnZ
o
NO FURTHER ADVISORIES NO FURTHER
o ADVISORIES
WILL BE ISSUED BY
nnnnnnnn/nnnnZ WILL BE ISSUED BY
nnnnnnnn/nnnnZ
Notas:
1. Asociacin internacional de vulcanologa y qumica del interior de la Tierra (IAVCEI).
2. Una lnea recta entre dos puntos trazada sobre un mapa en la proyeccin Mercator o una lnea recta entre dos puntos que
cruce las lneas de longitud a un ngulo constante.
3. Hasta cuatro capas seleccionadas.
4. Si las cenizas se notificaron (p. ej., AIREP) pero no son identificables a partir de datos por satlite.
Ejemplo A2-1. Mensaje de aviso de cenizas volcnicas
FVFE01 RJTD 230130

VA ADVISORY
DTG: 20080923/0130Z
VAAC: TOKYO
VOLCANO: KARYMSKY 1000-13
PSN: N5403 E15927
AREA: RUSSIAN FEDERATION
SUMMIT ELEV: 1536M
ADVISORY NR: 2008/4
INFO SOURCE: MTSAT-1R KVERT KEMSD
AVIATION COLOUR RED
CODE:
ERUPTION DETAILS: ERUPTION AT 20080923/0000Z FL300 REPORTED
OBS VA DTG: 23/0100Z
OBS VA CLD: FL250/300 N5400 E15930 N5400 E16100 N5300 E15945 MOV SE 20KT SFC/FL200
N5130 E16130 N5130 E16230 N5230 E16230 N5230 E16130 MOV SE 15KT
FCST VA CLD +6 HR: 23/0700Z FL250/350 N5130 E16030 N5130 E16230 N5330 E16230 N5330
E16030 SFC/FL180 N4830 E16330 N4830 E16630 N5130 E16630 N5130 E16330
FCST VA CLD +12 HR: 23/1300Z SFC/FL270 N4830 E16130 N4830 E16600 N5300 E16600 N5300
E16130
FCST VA CLD +18 HR: 23/1900Z NO VA EXP
RMK: LATEST REP FM KVERT (0120Z) INDICATES ERUPTION HAS CEASED. TWO DISPERSING
VA CLD ARE EVIDENT ON SATELLITE IMAGERY
Tabla A2-2. Plantilla para mensaje de aviso de ciclones tropicales
Clave: = = una lnea doble indica que el texto que sigue debe colocarse en la lnea subsiguiente.
Notas:
1. En la tabla A6-4 del apndice 6, se presentan las gamas de valores y resoluciones de los elementos numricos incluidos en los
mensajes de aviso de ciclones tropicales.
2. En los Procedimientos para los servicios de navegacin area Abreviaturas y cdigos de la OACI (PANS-ABC, Doc 8400) figuran
las explicaciones de las abreviaturas.
3. Todos los elementos son obligatorios.
4. Es obligatorio incluir un punto y coma despus de cada ttulo de elemento.
5. Se incluyen solamente para fines de claridad los nmeros 1 a 19 y no forman parte del mensaje de aviso, segn lo indicado
en el ejemplo.
1 Identificacin Tipo de mensaje TC ADVISORY TC ADVISORY

del tipo de
mensaje
2 Hora de origen Ao, mes, da y hora en DTG: nnnnnnnn/nnnnZ DTG: 20040925/1600Z
UTC de expedicin
3 Nombre del Nombre del TCAC TCAC: nnnn o nnnnnnnnnn TCAC: YUFO1
TCAC (indicador de lugar o
nombre completos) TCAC: MIAMI
4 Nombre del Nombre del cicln tropical o TC: nnnnnnnnnnnn o NN TC: GLORIA
cicln tropical NN para uno sin nombre
5 Nmero de Nmero de aviso NR: nn NR: 01

aviso (empezando por 01
paracada cicln)
6 Posicin del Posicin del centro del cicln PSN: Nnn[nn] o Snn[nn] PSN: N2706 W07306
centro tropical (en grados y minutos) Wnnn[nn] o Ennn[nn]
7 Direccin y Direccin y velocidad MOV: N nnKMH (o KT) o MOV: NW 20KMH
velocidad del del movimiento dadas NNE nnKMH (o KT) o
movimiento en 16puntos de la NE nnKMH (o KT) o
brjula y en km/h (okt), ENE nnKMH (o KT) o
respectivamente, o E nnKMH (o KT) o
movindose lentamente ESE nnKMH (o KT) o
(<6 km/h (3kt)) o en estado SE nnKMH (o KT) o
estacionario (< 2 km/h (1kt)) SSE nnKMH (o KT) o
S nnKMH (o KT) o
SSW nnKMH (o KT) o
SW nnKMH (o KT) o
WSW nnKMH (o KT) o
W nnKMH (o KT) o
WNW nnKMH (o KT) o
NW nnKMH (o KT) o
NNW nnKMH (o KT) o
SLWo STNR
8 Presin central Presin central (en hPa) C: nnnHPA C: 965HPA
9 Viento mximo Viento mximo en la MAX WIND: nn[n]MPS MAX 22MPS
en la superficie superficie cerca del centro (o nn[n]KT) WIND:
(valor medio en 10 minutos,
en m/s (o kt))
10 Pronstico de Da y hora (en UTC) (6horas FCST PSN nn/nnnnZ FCST PSN 25/2200Z
la posicin desde la DTG dado en el +6 HR: Nnn[nn] o Snn[nn] +6 HR: N2748 W07350
del centro rubro 2); Wnnn[nn]
(+6horas) o Ennn[nn]
Posicin pronosticada
(en grados y minutos) del
centro del cicln tropical
11 Pronstico del Pronstico del viento mximo FCST MAX nn[n]MPS FCST MAX 22MPS
viento mximo en la superficie (6horas WIND +6 (o nn[n]KT) WIND +6
en la superficie despus del DTG dado en HR: HR:
(+6horas) el rubro 2)
12 Pronstico de Da y hora (en UTC) FCST PSN nn/nnnnZ FCST PSN 26/0400Z
la posicin (12horas desde la DTG +12 HR: Nnn[nn] o Snn[nn] +12 HR: N2830 W07430
del centro dado en el rubro 2); Wnnn[nn]
(+12horas) o Ennn[nn]
13 Pronstico del Pronstico del viento mximo FCST MAX nn[n]MPS FCST MAX 22MPS
viento mximo en la superficie (12horas WIND (o nn[n]KT) WIND
en la superficie despus del DTG dado en +12 HR: +12 HR:
(+12horas) el rubro 2)
del centro dado en el rubro 2 antes Wnnn[nn] o Ennn[nn]
(+18horas) mencionado);
15 Pronstico del Pronstico del viento FCST MAX nn[n]MPS FCST MAX 21MPS
viento mximo mximo en la superficie (18 WIND (o nn[n]KT) WIND
en la superficie horas despus del DTG +18 HR: +18 HR:
(+18horas) dado en el rubro 2)
del centro dado en el rubro 2); Wnnn[nn] o Ennn[nn]
(+24horas)
17 Pronstico del Pronstico del viento FCST MAX nn[n]MPS FCST MAX 20MPS
viento mximo mximo en la superficie WIND (o nn[n]KT) WIND
en la superficie (24horas des-pus del +24 HR: +24 HR:
(+24horas) DTG dado en el rubro 2);
18 Observaciones Observaciones, RMK: Texto libre hasta RMK: NIL

sicorresponde 256 caracteres
o
NIL
19 Hora prevista de Ao, mes, fecha y hora NXT MSG: [BFR] nnnnnnnn/nnnnZ o NXT MSG: 20040925/2000Z
expedicin del previstos (en UTC) de NO MSG EXP
siguiente aviso expedicin del prximo
aviso
Nota:
1 Lugar ficticio.
Ejemplo A2-2. Mensaje de aviso de ciclones tropicales
TC ADVISORY
DTG: 20040925/1600Z
TCAC: YUFO
TC: GLORIA
NR: 01
PSN: N2706 W07306
MOV: NW 20KMH
C: 965HPA
MAX WIND: 22MPS
FCST PSN + 6 HR: 25/2200Z N2748 W07350
FCST MAX WIND + 6 HR: 22MPS
FCST PSN + 12 HR: 26/0400Z N2830 W07430
FCST PSN + 18 HR: 26/1000Z N2852 W07500
FCST PSN + 24 HR: 26/1600Z N2912 W07530
RMK: NIL
NXT MSG: 20040925/2000Z
APNDICE 3. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS A
OBSERVACIONES E INFORMES METEOROLGICOS
1. DISPOSICIONES GENERALES RELATIVAS A OBSERVACIONES

METEOROLGICAS
1.1 [Recomendacin] Los instrumentos meteorolgicos utilizados en un aerdromo

deberan emplazarse de manera tal que proporcionen datos representativos del rea para la cual
se requieren las mediciones.
Nota: En el Anexo 14 al Convenio de la OACI, Volumen I, Captulo 9, figuran especificaciones destinadas a reducir al
mnimo los riesgos para las aeronaves debidos al emplazamiento de equipo e instalaciones en las zonas de operaciones.
1.2 [Recomendacin] En las estaciones meteorolgicas aeronuticas, los instrumentos

meteorolgicos deberan exponerse, funcionar y mantenerse de conformidad con las prcticas,
procedimientos y especificaciones de la Organizacin Meteorolgica Mundial.
1.3 [Recomendacin] Los observadores en un aerdromo deberan situarse, en la

medida de lo posible, de modo que puedan proporcionar datos representativos del rea para la
cual se requieren las observaciones.
1.4 [Recomendacin] Cuando el equipo automtico forme parte de un sistema de

observacin semiautomtico integrado, la presentacin de datos disponible en las dependencias
de servicios de trnsito areo locales debera ser un subconjunto y corresponder paralelamente a
la presentacin de datos disponible en la dependencia local de servicios meteorolgicos. En estas
presentaciones visuales debera anotarse cada elemento meteorolgico para identificar, como
corresponda, los lugares respecto a los cuales el elemento es representativo.
2. CRITERIOS GENERALES RELATIVOS A INFORMES METEOROLGICOS
2.1 Formato de los informes meteorolgicos
2.1.1 Se expedirn informes locales ordinarios y especiales en lenguaje claro abreviado,

de conformidad con la plantilla de la tabla A3-1.
2.1.2 Se expedirn METAR y SPECI, de conformidad con la plantilla de la tabla A3-2 y

divulgada en las formas de clave METAR y SPECI prescritas por la Organizacin Meteorolgica
Mundial.
Nota: Las formas de clave METAR y SPECI figuran en el Manual de claves (OMMN 306), Volumen I.1, Parte A
Claves alfanumricas.
2.1.3 [Recomendacin] Los METAR y SPECI deberan difundirse utilizando la forma digital,
adems de difundirlos de conformidad con el prrafo 2.1.2.
2.1.4 Los METAR y SPECI, si se difunden en forma digital, tendrn un formato que
estar de acuerdo con el modelo de intercambio de informacin interoperable a nivel
mundial y utilizarn un lenguaje de marcado extensible (XML)/lenguaje de marcado
geogrfico (GML).
2.1.5 Los METAR y SPECI, si se difunden en forma digital, irn acompaados de los
metadatos apropiados.
2.2 Uso de CAVOK
Cuando ocurren simultneamente en el momento de la observacin las siguientes

condiciones:
a) visibilidad: 10 km o ms, y no se notifica la visibilidad mnima;
Notas:
1. En los informes locales ordinarios y especiales, la visibilidad se refiere al valor o a los valores que se
informarn de conformidad con lo establecido en los apartados 4.2.4.2 y 4.2.4.3; en los informes METAR y
SPECI, la visibilidad se refiere al valor o a los valores que se informarn de conformidad con lo establecido en
el apartado 4.2.4.4.
2. La visibilidad mnima se notifica de conformidad con el inciso a) del apartado 4.2.4.4.
b) ninguna nubosidad de importancia para las operaciones; y
c) ninguna condicin meteorolgica que tenga significacin para la aviacin, segn se

indica en los apartados 4.4.2.3, 4.4.2.5 y 4.4.2.6,
la informacin sobre la visibilidad, el alcance visual en la pista, el tiempo presente y la

cantidad de nubes, el tipo y la altura de la base de las nubes se reemplazar en todos los
informes meteorolgicos por el trmino CAVOK.
2.3 Criterios para la expedicin de informes locales especiales ySPECI
2.3.1 En la lista de criterios para la expedicin de informes locales especiales se incluir

lo siguiente:
a) los valores que ms se aproximen a las mnimas de operacin de los explotadores que
usen el aerdromo;
b) los valores que satisfagan otras necesidades locales de las dependencias de servicios de
trnsito areo y de los explotadores;
c) todo aumento de temperatura de 2 C o ms, con respecto al ltimo informe, u otro

valor de umbral convenido entre las autoridades meteorolgicas, las autoridades ATS
competentes y los explotadores interesados;
d) la informacin suplementaria de que se disponga respecto al acaecimiento de

condiciones meteorolgicas significativas en las reas de aproximacin y ascenso inicial,
segn lo indicado en la tabla A3-1;
e) cuando se apliquen procedimientos de atenuacin del ruido de conformidad con los

PANS-ATM (Doc 4444) y la variacin respecto a la velocidad media del viento en la
superficie (rfagas) haya cambiado en 2,5 m/s (5 kt) o ms con respecto a la indicada en
el ltimo informe, siendo de 7,5 m/s (15 kt) o ms la velocidad media antes o despus del
cambio; y
f) los valores que constituyan criterios relativos a los SPECI.
2.3.2 Cuando se requiera, de conformidad con el inciso b) del prrafo 4.4.2 de la

parteI, se expedirn SPECI siempre que ocurran cambios de acuerdo con los criterios
siguientes:
a) cuando la direccin media del viento en la superficie haya cambiado en 60 o ms

respecto a la indicada en el ltimo informe, siendo de 5 m/s (10 kt) o ms la velocidad
media antes o despus del cambio;
b) cuando la velocidad media del viento en la superficie haya cambiado en 5 m/s (10 kt) o
ms con respecto a la indicada en el ltimo informe;
c) cuando la variacin respecto a la velocidad media del viento en la superficie (rfagas)

haya cambiado en 5 m/s (10 kt) o ms con respecto a la indicada en el ltimo informe,
siendo de 7,5 m/s (15 kt) o ms la velocidad media antes o despus del cambio;
d) cuando irrumpa, cese o cambie de intensidad cualquiera de los siguientes fenmenos

meteorolgicos:
i) precipitacin engelante;
ii) precipitacin (incluyendo chubascos) moderada o fuerte;
iii) tormentas (con precipitacin);
e) cuando irrumpa o cese cualquiera de los siguientes fenmenos meteorolgicos:

i) niebla engelante;
ii) tormentas (sin precipitacin); y
f) cuando la cantidad de nubes de una capa de nubes por debajo de los 450 m (1 500 ft)
cambie:
i) de SCT o menos a BKN u OVC; o
ii) de BKN u OVC a SCT o menos.
2.3.3 [Recomendacin] Cuando se requiera de conformidad con el inciso b) del prrafo

4.4.2 de la parte I, deberan expedirse SPECI siempre que ocurran cambios de acuerdo con los
criterios siguientes:
a) cuando el viento cambia pasando por valores de importancia para las operaciones. Los
valores de umbral deberan establecerse por la autoridad meteorolgica en consulta con
la autoridad ATS competente y con los explotadores interesados, tenindose en cuenta las
modificaciones del viento que:
i) requeriran una modificacin de las pistas en servicio; y
ii) indicaran que los componentes de cola y transversal del viento en la pista han
cambiado pasando por valores que representan los lmites principales de utilizacin,
correspondientes a las aeronaves que ordinariamente realizan operaciones en el
aerdromo;
b) cuando la visibilidad est mejorando y cambie a, o pase por uno o ms de los siguientes
valores, o cuando la visibilidad est empeorando y pase por uno o ms de los siguientes
valores:
i) 800, 1 500 o 3 000 m; y
ii) 5 000 m, cuando haya una cantidad considerable de vuelos que operen por las reglas
de vuelo visual;
Notas:
1. En los informes locales especiales, la visibilidad se refiere al valor o a los valores que se informarn,
deconformidad con lo establecido en los apartados 4.2.4.2 y 4.2.4.3; en los SPECI, la visibilidad se refiere al
valor o a los valores que se informarn de conformidad con lo establecido en el apartado 4.2.4.4.
2. Visibilidad se refiere a visibilidad reinante, excepto cuando se notifica nicamente la visibilidad mnima, de
conformidad con el inciso b) del apartado 4.2.4.4.
c) cuando el alcance visual en la pista est mejorando y cambie a, o pase por uno o ms de los
siguientes valores, o cuando el alcance visual en la pista est empeorando y pase por uno o
ms de los siguientes valores: 50, 175, 300, 550 u 800 m;
d) cuando irrumpa, cese o cambie de intensidad cualquiera de los siguientes fenmenos

meteorolgicos:
i) tempestad de polvo;
ii) tempestad de arena;
iii) nubes de embudo (tornado o tromba marina);
e) cuando irrumpa o cese cualquiera de los siguientes fenmenos:
i) ventisca baja de polvo, arena o nieve;

ii) ventisca alta de polvo, arena o nieve;
iii) turbonada;
f) cuando la altura de la base de la capa de nubes ms baja de extensin BKN u OVC est
ascendiendo y cambie a, o pase por uno o ms de los siguientes valores, o cuando la altura
de la base de la capa de nubes ms baja de extensin BKN u OVC est descendiendo y pase
por uno o ms de los siguientes valores:
i) 30, 60, 150 o 300 m (100, 200, 500 o 1000ft); y

ii) 450 m (1 500 ft), en los casos en que un nmero importante de vuelos se realice
conforme a las reglas de vuelo visual;
g) cuando el cielo se oscurezca, y la visibilidad vertical est mejorando y cambie a, o pase por
uno o ms de los siguientes valores o cuando la visibilidad vertical est empeorando y pase
por uno o ms de los siguientes valores: 30, 60, 150 o 300 m (100, 200, 500 o 1 000 ft); y
h) cualquier otro criterio que se base en los mnimos de utilizacin del aerdromo local
convenidos entre las autoridades meteorolgicas y los explotadores interesados.
Nota: Los otros criterios basados en los mnimos de utilizacin del aerdromo local habrn de considerarse en
forma paralela a los criterios similares que se elaboraron en respuesta al inciso j) del prrafo 1.3.2 del apndice 5
para la inclusin de los grupos de cambio y para la enmienda de los TAF.
2.3.4 Cuando el empeoramiento de un elemento meteorolgico vaya acompaado

del mejoramiento de otro elemento, se expedir un solo SPECI; este se considerar entonces
como un informe de empeoramiento.
3. DIFUSIN DE INFORMES METEOROLGICOS
3.1 METAR y SPECI
3.1.1 Se difundirn informes METAR y SPECI a los bancos internacionales de datos

OPMET y a los centros designados por acuerdo regional de navegacin area para el
funcionamiento de los sistemas de distribucin por satlite del servicio fijo aeronutico y los
servicios basados en Internet, de conformidadcon un acuerdo regional de navegacin area.
3.1.2 Se difundirn informes METAR y SPECI a otros aerdromos, de conformidad con

el acuerdo regional de navegacin area.
3.1.3 Se difundir un SPECI relativo al empeoramiento de las condiciones,

inmediatamente despus de la observacin. Se difundir un SPECI relativo a un
empeoramiento de uno de los elementos meteorolgicos y a un mejoramiento de otro de los
elementos, inmediatamente despus de la observacin.
3.1.4 [Recomendacin] Debera difundirse un SPECI relativo a un mejoramientode

las condiciones meteorolgicas, nicamente si dicho mejoramiento ha persistido 10 minutos;
si fuese necesario, debera enmendarse antes de su difusin, para indicar las condiciones
prevalecientes al terminar ese perodo de 10 minutos.
3.2 Informes locales ordinarios y especiales
3.2.1 Los informes ordinarios locales se transmitirn a las dependencias de servicios de

trnsito areo locales y se pondrn a disposicin de los explotadores y de otros usuarios en el
aerdromo.
3.2.2 Los informes especiales locales se transmitirn a las dependencias de servicios de

trnsito areo locales tan pronto como ocurran las condiciones especificadas. Sin embargo,
segn lo convenido entre la autoridad meteorolgica y la autoridad ATS competente, no hay
necesidad de expedirlos con respecto a:
a) cualquier elemento para el cual haya, en la dependencia local de los servicios de trnsito
areo, una presentacin correspondiente a la que exista en la estacin meteorolgica, y
cuando estn en vigor acuerdos que permitan utilizar esa presentacin para actualizar
la informacin incluida en informes locales ordinarios y especiales; y
b) el alcance visual en la pista, cuando un observador del aerdromo notifique a los

servicios locales de trnsito areo todos los cambios correspondientes a un incremento
o ms de la escala de notificacin en uso.
Los informes especiales locales se pondrn tambin a disposicin de los explotadores y de los
dems usuarios en el aerdromo.
4. OBSERVACIN Y NOTIFICACIN DE ELEMENTOS METEOROLGICOS
Nota: En el adjunto C se presentan en forma tabular determinados criterios aplicables a la informacin

meteorolgica mencionada en las secciones 4.1 a 4.8, para ser incluidaen los informes de aerdromo.
4.1 Viento en la superficie
4.1.1 Emplazamiento
4.1.1.1 [Recomendacin] Las observaciones del viento en la superficie deberan efectuarse a

una altura de 10 1 m (30 3 ft) por encima del terreno.
4.1.1.2 [Recomendacin] Deberan obtenerse observaciones representativas del viento

en la superficie por medio de sensores colocados en lugares convenientes. Los sensores para
observaciones del viento en la superficie, obtenidas en relacin con informes locales ordinarios
y especiales, deberan emplazarse de forma que proporcionen la mejor indicacin posible de
las condiciones a lo largo de la pista y en la zona de toma de contacto. En aerdromos cuya
topografa o condiciones meteorolgicas en ellos prevalecientes sean tales que en distintas
secciones de la pista se produzcan diferencias significativas del viento en la superficie deberan
instalarse sensores adicionales.
Nota: Puesto que en la prctica no puede medirse el viento en la superficie directamente en la pista, se prev que las
observaciones del viento en la superficie para el despegue y el aterrizaje sean la indicacin ms prctica de los vientos
que encontrar la aeronave durante el despegue y el aterrizaje.
4.1.2 Presentacin visual
4.1.2.1 En la estacin meteorolgica estarn situadas presentaciones visuales del viento

en la superficie en relacin con cada sensor, con las correspondientes presentaciones visuales
en las dependencias apropiadas de los servicios de trnsito areo. Las presentaciones
visuales en la estacin meteorolgica y en las dependencias de los servicios de trnsito areo
se referirn a los mismos sensores, y cuando se requiera instalar sensores por separado, segn
se indica en el apartado 4.1.1.2, las presentaciones visuales estarn claramente sealizadas
para identificar la pista y seccin de pista que vigila cada sensor.
4.1.2.2 [Recomendacin] Deberan obtenerse y presentarse mediante equipo automtico

los valores promedio y las variaciones significativas de la direccin y la velocidad del viento en la
superficie medidas por cada sensor.
4.1.3 Promediar
4.1.3.1 El perodo para la determinacinde los valores medios de las observaciones del
viento en la superficie debera ser:
a) 2 minutos para los informes locales ordinarios y especiales y para las presentaciones
visuales del viento en las dependencias de servicios de trnsito areo; y
b) 10 minutos para METAR y SPECI, salvo que durante el perodo de 10 minutos haya una
discontinuidad marcada en la direccin y/o velocidad del viento, en cuyo caso, para
obtener los valores medios solamente se usarn los datos posteriores a esa continuidad
y, por consiguiente, el intervalo de tiempo debera reducirse segn corresponda.
Nota: Se produce una discontinuidad marcada cuando hay un cambio repentino y sostenido de la direccin
del viento de 30 o ms, siendo su velocidad de 5 m/s (10 kt) antes o despus del cambio, o un cambio de la
velocidad del viento de 5 m/s (10kt) o ms, de al menos 2 minutos de duracin.
4.1.3.2 [Recomendacin] El perodo para promediar las variaciones medidas de la velocidad

media del viento (rfagas) notificada de conformidad en el inciso c) del apartado 4.1.5.2 debera
ser de 3segundos para informes locales ordinarios, informes locales especiales, METAR, SPECI
y para las presentaciones visuales del viento utilizadas para indicar variaciones respecto de la
velocidad media del viento (rfagas) en las dependencias de servicios de trnsito areo.
4.1.4 Precisin de la medicin
[Recomendacin] La direccin y la velocidad media del viento en la superficie que se notifiquen,

as como las variaciones, deberan satisfacer la precisin operacionalmente conveniente de la
medicin que figura en el adjunto A.
4.1.5 Notificacin
4.1.5.1 En los informes locales ordinarios, informes locales especiales, los METAR y
SPECI, la direccin y la velocidad del viento en la superficie se notificarn en escalones de
10 geogrficos y 1 m/s (o 1 kt), respectivamente. Todo valor observado que no se ajuste a la
escala de notificacin en uso se redondear al escaln ms prximo de la escala.
4.1.5.2 En los informes ordinarios locales, informes locales especiales, los METAR y SPECI:
a) se indicarn las unidades de medida para la velocidad del viento;
b) se notificarn del modo siguiente las variaciones de la direccin media del viento
durante los ltimos 10 minutos si la variacin total es de 60 o ms:
i) cuando la variacin total sea de 60 o ms y menor que 180 y la velocidad del

viento sea de 1,5 m/s (3 kt) o ms, estas variaciones de la direccin se notificarn
como las dos direcciones extremas entre las que vare el viento en la superficie;
ii) cuando la variacin total sea de 60 o ms y menor que 180 y la velocidad del
viento sea inferior a 1,5 m/s (3 kt), se notificar la direccin del viento como
variable sin indicarse la direccin media del viento; o
iii) cuando la variacin total sea de 180 o ms, se notificar la direccin del viento
como variable sin indicarse la direccin media del viento;
c) las variaciones respecto a la velocidad media del viento (rfagas) durante los ltimos
10 minutos se notificarn cuando la velocidad mxima del viento exceda la velocidad
media en:
i) 2,5 m/s (5 kt) o ms en los informes locales ordinarios y especiales, cuando se
apliquen procedimientos de atenuacin del ruido de acuerdo con los PANS-ATM
(Doc 4444); o
ii) 5 m/s (10 kt) o ms en otros casos;
d) cuando se notifique una velocidad del viento de menos de 0,5 m/s (1 kt), se indicar
como calmo;
e) cuando se notifique una velocidad del viento de 50 m/s (100 kt) o ms, se indicar que es
superior a 49 m/s (99 kt); y
f) si durante el perodo de 10 minutos hay una discontinuidad marcada de la direccin o,

velocidad del viento, solamente se notificarn las variaciones de la direccin media del
viento y de la velocidad media del viento que ocurran despus de la discontinuidad.
Nota: Vase la nota que sigue al apartado 4.1.3.1.
4.1.5.3 En los informes locales ordinarios y especiales:
a) si se observa el viento en la superficie desde ms de un lugar a lo largo de la pista, se

indicarn los lugares en los que estos valores son representativos;
b) cuando est en servicio ms de una pista y se observa el viento en la superficie

relacionado con estas pistas, se indicarn los valores disponibles del viento para cada
pista y se notificarn las pistas a las que corresponden estos valores;
c) cuando las variaciones respecto a la direccin media del viento se notifican de

conformidad con el inciso b) ii) del apartado 4.1.5.2, se notificarn las dos direcciones
extremas entre las que el viento en la superficie ha variado; y
d) cuando se notifican las variaciones respecto a la velocidad media del viento (rfagas),
de conformidad con el inciso c) del apartado 4.1.5.2, se notificarn como los valores
mximo y mnimo de la velocidad del viento alcanzados.
4.1.5.4 En los METAR y SPECI, cuando se notifican las variaciones de la velocidad media
del viento (rfagas) de conformidad con el inciso c) del apartado 4.1.5.2 se notificar el valor
mximo de la velocidad del viento.
4.2 Visibilidad
4.2.1 Emplazamiento
4.2.1.1 [Recomendacin] Cuando se utilicen sistemas por instrumentos para la medicin

de la visibilidad, sta debera medirse a una altura aproximada de 2,5 m (8 ft) por encima de la
pista.
4.2.1.2 [Recomendacin] Cuando se utilicen sistemas por instrumentos para la medicin

de la visibilidad, deberan obtenerse observaciones representativas de la visibilidad mediante el
uso de sensores adecuadamente emplazados. Los sensores para observaciones de la visibilidad
correspondientes a los informes locales ordinarios y especiales deberan emplazarse de forma
que proporcionen las indicaciones ms prcticas de la visibilidad a lo largo de la pista y en la
zona de tomade contacto.
[Recomendacin] Cuando se utilicen sistemas por instrumentos para la medicin de la

visibilidad, las presentaciones visuales de la visibilidad relacionadas con cada sensor deberan
emplazarse en la estacin meteorolgica con las presentaciones visuales correspondientes en
las dependencias apropiadas de los servicios de trnsito areo. Las presentaciones visuales en
la estacin meteorolgica y en las dependencias de servicios de trnsito areo deberan estar
relacionadas con los mismos sensores y, cuando se requieran sensores por separado, segn lo
especificado en el prrafo 4.2.1, deberan marcarse claramente las presentaciones visuales para
identificar el rea, por ejemplo, la pista y seccin de la pista, vigiladas por cada sensor.
4.2.3 Promediar
[Recomendacin] Cuando se utilicen sistemas por instrumentos para la medicin de

la visibilidad, los resultados deberan actualizarse cada 60 segundos para que puedan
proporcionarse valores representativos y actualizados. El perodo para promediar debera ser de:
a) 1 minuto para informes locales ordinarios y especiales y para presentaciones visuales de la

visibilidad en las dependencias de servicios de trnsito areo; y
b) 10 minutos para los METAR y SPECI, excepto que cuando el perodo de 10 minutos que
preceda inmediatamente a la observacin incluya una discontinuidad marcada de la
visibilidad, solamente deberan utilizarse para obtener los valores promedio, aquellos
valores que ocurran despus de la discontinuidad.
Nota: Una discontinuidad marcada ocurre cuando hay un cambio abrupto y sostenido de la visibilidad que
dura por lo menos 2 minutos, que alcanza o supera los valores correspondientes a los criterios para la expedicin
de informes SPECI que se indican en la seccin 2.3.
4.2.4 Notificacin
4.2.4.1 En los informes locales ordinarios, los informes locales especiales, los METAR
y SPECI, cuando la visibilidad sea inferior a 800 m, se notificar en incrementos de 50 m;
cuando sea de 800 m o superior pero inferior a 5 km, en incrementos de 100 m; cuando sea
de 5 km o superior pero inferior a 10 km, en incrementos de un kilmetro; y cuando sea igual
o superior a 10 km, se indicar como 10 km, excepto cuando se presenten las condiciones
para el uso de CAVOK. Todo valor observado que no corresponda a la escala de notificacin
utilizada ser redondeado hacia el incremento inferior ms bajo de la escala.
Nota: En la seccin 2.2 se presentan las especificaciones relativas al uso de CAVOK.
4.2.4.2 En los informes locales ordinarios y especiales se notificar la visibilidad en toda

la pista o pistas junto con las unidades de medida utilizadas para indicar visibilidad.
4.2.4.3 [Recomendacin] En los informes locales ordinarios y especiales, cuando se utilicen

sistemas por instrumentos para la medicin de la visibilidad:
a) si se observa la visibilidad desde ms de un lugar a lo largo de la pista, segn lo

especificado en el apartado 4.4.6.2 de la parte I, deberan notificarse en primer lugar los
valores representativos de la zona de toma de contacto seguidos, segn sea necesario, de

los valores representativos del punto medio y del extremo de parada de la pista, y deberan
indicarse los lugares en los que estos valores son representativos; y
b) cuando haya ms de una pista en servicio y se observe la visibilidad relacionada con estas
pistas, deberan notificarse los valores disponibles de visibilidad para cada pista, y deberan
indicarse las pistas a las que corresponden estos valores.
4.2.4.4 [Recomendacin] En los METAR y SPECI, debera notificarse la visibilidad como

visibilidad reinante, tal como se define en el captulo 1 de la parte I. Cuando la visibilidad no sea
la misma en diferentes direcciones y:
a) cuando la visibilidad mnima sea i) inferior a 1500 m o ii) inferior al 50% de la visibilidad
reinante, e inferior a 5 000 m, debera notificarse adems, de ser posible, la visibilidad
mnima observada y su direccin general en relacin con el punto de referencia del
aerdromo, indicndola por referencia a uno de los ocho puntos de la brjula. Si se
observara la visibilidad mnima en ms de una direccin, debera notificarse la direccin
ms importante para las operaciones; y
b) cuando la visibilidad flucta rpidamente y no puede determinarse la visibilidad reinante

debera notificarse solamente la visibilidad ms baja, sin indicarse la direccin.
4.3 Alcance visual en la pista
4.3.1 Emplazamiento
4.3.1.1 [Recomendacin] Debera evaluarse el alcance visual en la pista a una altura

aproximada de 2,5 m (7,5 ft) por encima de la pista para sistemas por instrumentos o a una altura
aproximada de 5 m (15 ft) por encima de la pista por un observador humano.
4.3.1.2 [Recomendacin] El alcance visual en la pista debera evaluarse a una distancia

lateral del eje de la pista no mayor de 120m. Para que el lugar destinado a las observaciones sea
representativo de la zona de toma de contacto, debera estar situado a una distancia de 300 m
aproximadamente del umbral, medida en sentido longitudinal a lo largo de la pista; para que sea
representativo del punto medio y del extremo de parada de la pista, debera estar situado a una
distanciade 1 000 a 1 500 m del umbral y a una distancia de unos 300 m del otro extremo de la
pista. La ubicacin exacta de dichos lugares y, en caso necesario, la de otros, debera decidirse
despus de haber tenido en cuenta los factores aeronuticos, meteorolgicosy climatolgicos, a
saber, pistas largas, zonas pantanosas y reas propensas a niebla.
4.3.2 Sistemas por instrumentos
Nota: Puesto que de un diseo de instrumentos a otro puede variar la precisin, han de verificarse las caractersticas
de actuacin antes de seleccionar los instrumentos para evaluar el alcance visual en la pista. La calibracin de los
medidores de la dispersin frontal ha de ser trazable y verificable en funcin de normas de transmismetros, cuya
precisin ha de verificarse en toda la gama prevista de funcionamiento. En el Manual de mtodos para la observacin
y la informacin del alcance visual en la pista (Doc 9328) de la OACI se presenta orientacin sobre el empleo de
transmismetros y medidores de la dispersin frontal en sistemas de medicin del alcance visual en la pista por
instrumentos.
4.3.2.1 Se utilizarn sistemas por instrumentos basados en transmismetros o en

medidores de la dispersin frontal para evaluar el alcance visual en las pistas previstas para
operaciones de aproximacin por instrumentos y aterrizajes de Categoras II y III.
4.3.2.2 [Recomendacin] Deberan utilizarse sistemas por instrumentos basados en

transmismetros o medidores de la dispersin frontal para evaluar el alcance visual en las pistas
previstas para operaciones de aproximacin por instrumentos y aterrizajes de Categora I.
4.3.3.1 Cuando el alcance visual en la pista se determine mediante sistemas por

instrumentos, se instalar en la estacin meteorolgica una presentacin visual o varias,
si fuese necesario, con las presentaciones visuales correspondientes en las dependencias
apropiadas de servicios de trnsito areo. Las presentaciones visuales en la estacin
meteorolgica y en las dependencias de servicios de trnsito areo estarn relacionadas con
los mismos sensores, y cuando se requieran sensores por separado segn lo especificado en el
apartado 4.3.1.2, se marcarn claramente las presentaciones visuales para identificar la pista
y la seccin de la pista vigiladas por cada sensor.
4.3.3.2 [Recomendacin] Cuando el alcance visual en la pista se determina con

observadores humanos debera notificarse a las dependencias locales correspondientes de los
serviciosde trnsito areo, siempre que exista un cambio en el valor que deba ser notificado de
acuerdo con la escala de notificacin [excepto cuando se apliquen las disposiciones de los incisos
a) o b) del prrafo 3.2.2]. La transmisinde tales informes debera completarsenormalmente
dentro del plazo de 15 segundos despus de la terminacin de la observacin.
4.3.4 Promediar
Cuando se empleen sistemas por instrumentos para evaluar el alcance visual en la pista
se actualizarn los datos de salida por lo menos cada 60 segundos, para que puedan
suministrarse valores actuales y representativos. El perodo para promediar los valores del
alcance visual en la pista ser de:
a) 1 minuto para informes locales ordinarios y especiales y para las presentaciones visuales
del alcance visual en la pista en las dependencias de servicios de trnsito areo; y
b) 10 minutos para los METAR y SPECI, salvo cuando el perodo de 10 minutos que preceda
inmediatamente a la observacin incluya una discontinuidad marcada en los valores
del alcance visual en la pista, en cuyo caso solo se emplearn para obtener los valores
promedio, aquellos valores que ocurran despus de la discontinuidad.
Nota: Ocurre una marcada discontinuidad cuando hay un cambio repentino y sostenido del alcance visual en
la pista, que dure por lo menos 2 minutos, y llegue o pase por los valores 800, 550, 300 y 175 m.
4.3.5 Intensidad de las luces de pista
[Recomendacin] Cuando se utilicen sistemas por instrumentos para evaluar el alcance visual
en la pista, deberan efectuarse clculos por separado respecto a cada pista disponible. Para los
informes locales ordinarios y especiales en el clculo debera utilizarse la siguiente intensidad
luminosa:
a) para una pista con las luces encendidas y una intensidad luminosa de ms del 3% de la
intensidad luminosa mxima disponible: la intensidad luminosa que se utilice en la prctica
en esa pista;
b) para una pista con las luces encendidas y una intensidad luminosa del 3% o menos de la
intensidad luminosa mxima disponible: la intensidad luminosa ptima que resulte ms
adecuada para su uso operacional en las condiciones reinantes; y
c) para una pista con las luces apagadas (o con la mnima intensidad, en espera de que se
reanuden las operaciones): la intensidad luminosa que resulte ms adecuada para su uso
operacional en las condiciones reinantes.
En los METAR y SPECI, el alcance visual en la pista debera basarse en los mismos reglajes de
intensidad luminosa mxima disponible en la pista.
Nota: En el adjunto D se presenta orientacin sobre la conversin de las lecturas por instrumentos en valores del
alcance visual en la pista.
4.3.6 Notificacin
4.3.6.1 En los informes locales ordinarios, los informes locales especiales, los METAR y
SPECI, el alcance visual en la pista se notificar en escalones de 25 m cuando el alcance visual
en la pista sea inferior de 400 m; en escalones de 50 m cuando el alcance visual en la pista sea
de entre 400 m y 800 m; y de 100 m, cuando el alcance visual en la pista sea de ms de 800 m.
Cualquier valor observado que no se ajuste a la escala de notificacin en uso se redondear al
escaln inferior ms prximo de la escala.
4.3.6.2 [Recomendacin] El valor de 50 m debera considerarse como el lmite inferior y el

valor de 2000 m como el lmite superior, para el alcance visual en la pista. Fuera de estos lmites,
en los informes locales ordinarios, los informes locales especiales, los METAR y SPECI debera
indicarse nicamente que el alcance visual en la pista es inferior a 50 m, o superior a 2000 m.
4.3.6.3 En los informes locales ordinarios, los informes locales especiales, los METAR y
SPECI:
a) cuando el alcance visual en la pista sea superior al valor mximo que pueda
determinarse por el sistema en servicio, se notificar utilizando la abreviatura ABV en
los informes locales, ordinarios y especiales y la abreviatura P en los METAR y SPECI,
seguida del valor mximo que pueda determinarse mediante el sistema; y
b) cuando el alcance visual en la pista sea inferior al valor mnimo que pueda determinarse
por el sistema en servicio, se notificar utilizando la abreviatura BLW en los informes
locales, ordinarios y especiales y la abreviatura M en los METAR y SPECI, seguida del
valor mnimo que pueda determinarse mediante el sistema.
a) se incluirn las unidades de medida utilizadas;
b) si el alcance visual en la pista se observa nicamente desde un punto situado a lo largo

de la pista, es decir, la zona de toma de contacto, se incluir sin ninguna indicacin de
emplazamiento;
c) si el alcance visual en la pista se observa desde ms de un punto a lo largo de la pista, se

notificar primero el valor representativo de la zona de toma de contacto, seguido de
los valores representativos del punto medio y del extremo de parada y se indicarn los
lugares en los que estos valores son representativos; y
d) cuando haya ms de una pista en servicio, se notificarn los valores disponibles del
alcance visual en la pista para cada una de ellas, y se indicarn las pistas a que se refieren
esos valores.
4.3.6.5 [Recomendacin] En los METAR y SPECI:
a) debera notificarse solamente el valor representativo de la zona de toma de contacto y no

debera incluirse ninguna indicacin de emplazamiento en la pista; y
b) cuando haya ms de una pista disponible para el aterrizaje, deberan indicarse todos los
valores del alcance visual en la pista correspondientes a la zona de toma de contacto de
dichas pistas, hasta un mximo de cuatro pistas, y deberan especificarse las pistas a las
cuales se refieren estos valores.
4.3.6.6 [Recomendacin] Cuando se emplean sistemas por instrumentos para la evaluacin

del alcance visual en la pista, deberan incluirse en los METAR y SPECI las variaciones del
alcance visual en la pista durante el perodo de 10 minutos que precede inmediatamente a la
observacin si los valores del alcance visual en la pista durante el perodo de 10 minutos han
indicado una clara tendencia segn la cual el promedio durante los primeros 5 minutos vara en
100 m o ms respecto del promedio durante los ltimos 5 minutos del perodo. Si la variacin
de los valores del alcance visual en la pista seala una tendencia ascendente o descendente,
esto debera indicarse mediante la abreviatura U o D respectivamente. En los casos en que
las fluctuaciones actuales durante un perodo de 10 minutos muestren que no hay ninguna
tendencia marcada, esto debera indicarse mediante la abreviatura N. Cuando no se disponga
de indicaciones respecto a tendencias, no debera incluirse ninguna de las abreviaturas
precedentes.
4.4 Tiempo presente
4.4.1 Emplazamiento
[Recomendacin] Cuando se utilicen sistemas por instrumentos para observar los fenmenos
del tiempo presente indicados en relacin con los apartados 4.4.2.3 y 4.4.2.4, debera obtenerse
informacin representativa mediante el uso de sensores adecuadamente emplazados.
4.4.2 Notificacin
4.4.2.1 En los informes locales ordinarios y especiales, se notificarn los fenmenos del
tiempo presente expresndolos segn su tipo y caractersticas y calificndolos en cuanto a su
intensidad, segn corresponda.
4.4.2.2 En los METAR y SPECI, los fenmenos del tiempo presente observados se
notificarn expresndolos segn su tipo y caractersticas y calificndolos en cuanto a su
intensidad o proximidad del aerdromo, segn corresponda.
4.4.2.3 [Recomendacin] En los informes locales ordinarios, los informes locales especiales,
los METAR y SPECI, los tipos siguientes de fenmenos del tiempo presente deberan notificarse
utilizando sus abreviaturas respectivas y los criterios pertinentes, segn corresponda:
a) Precipitacin
Llovizna DZ
Lluvia RA
Nieve SN
Cinarra SG
Hielo granulado PL
Granizo GR
Notificado si el dimetro de las piedras ms grandes es de 5 mm o superior
Granizo menudo o nieve granulada GS
Notificado si el dimetro de las piedras ms grandes es inferior a 5 mm
b) Oscurecimiento (hidrometeoros)
Niebla FG
Notificada si la visibilidad es inferior a 1000 m, excepto si se califica como
MI, BC, PR o VC (vanse los apartados 4.4.2.6 y 4.4.2.8)
Neblina BR
Notificada si la visibilidad es al menos de 1000 m pero no superior a 5000
m
c) Oscurecimiento (litometeoros)
Las descripciones siguientes deberan solamente utilizarse si el oscure-
cimiento se debe predominantemente a litometeoros y si la visibilidad es
de 5 000 m o inferior, salvo en el caso de SA con el calificativo de DR
(vase el apartado 4.4.2.6) y salvo en el caso de cenizas volcnicas.
Arena SA
Polvo (extendido) DU
Calima HZ
Humo FU
Ceniza volcnica VA
(d) Otros fenmenos

Remolinos de polvo o arena PO
Turbonada SQ
Nubes de embudo (tornado o tromba marina) FC
Tempestad de polvo DS
Tempestad de arena SS
4.4.2.4 [Recomendacin] En los informes locales ordinarios, informes locales especiales, los
METAR y SPECI automticos, adems de los tipos de precipitacin indicados en el inciso a) del
apartado 4.4.2.3, debera utilizarse la abreviatura UP para la precipitacin no identificada cuando
no pueda determinarse el tipo de precipitacin mediante el sistema automtico de observacin.
4.4.2.5 En los informes locales ordinarios, informes locales especiales, METAR y SPECI,
las caractersticas siguientes de los fenmenos del tiempo presente, segn corresponda,
debern notificarse utilizando sus abreviaturas respectivas y los criterios pertinentes, segn
proceda.
Tormenta TS
Utilizado para notificar una tormenta con precipitacin, de acuerdo con
las plantillas que figuran en las tablas A3-1 y A3-2. Si se oyen los truenos
o se detectan rayos y relmpagos en el aerdromo durante el perodo
de 10 minutos que precede a la hora de observacin pero no se observa
ninguna precipitacin en el aerdromo, se utilizar la abreviatura TS sin
calificativos.
Engelamiento FZ
Gotitas o precipitacin de agua en estadode engelamiento, utilizado con
los tipos de fenmenos del tiempo presente de acuerdo con las plantillas
que figuran en las tablas A3-1 y A3-2.
Nota: En los aerdromos con observadores humanos, se puede utilizar equipo de deteccin de relmpagos como
suplemento de las observaciones humanas. Para aerdromos con sistemas automticos de observacin, en el Manual
sobre sistemas automticos de observacin meteorolgica en aerdromos (Doc 9837) de la OACI, se proporciona orientacin
acerca del uso de equipo de deteccin de relmpagos para la notificacin de tormentas.
4.4.2.6 [Recomendacin] En los informes locales ordinarios, los informes locales especiales,
los METAR y SPECI, las caractersticas siguientes de los fenmenos del tiempo presente,
segn corresponda, deberan notificarse utilizando sus abreviaturas respectivas y los criterios
pertinentes, segn proceda:
Chubasco SH
Utilizado para notificar chubascos, de acuerdo con las plantillas que figuran
en las tablas A3-1 y A3-2. Los chubascos que se observen en las cercanas del
aerdromo (vase el apartado 4.4.2.8) deberan notificarse como VCSH sin
calificativos en cuanto al tipo o a la intensidad de la precipitacin.
Ventisca alta BL
Utilizado de acuerdo con las plantillas que figuran en las tablas A3-1 y A3-2 con
los tipos de fenmenos del tiempo presente levantados por el viento hasta una
altura de 2 m (6 ft) o ms por encima del suelo.
Ventisca baja DR
Utilizado de acuerdo con las plantillas que figuran en las tablas A3-1 y A3-2 con
los tipos de fenmenos del tiempo presente levantados por el viento a menos
de 2 m (6 ft) por encima del suelo.
Baja (niebla) MI
A menos de 2 m (6 ft) por encima del suelo.
Bancos aislados BC
Bancos de niebla aislados dispersos por el aerdromo.
Parcial PR
Gran parte del aerdromo cubierto por niebla mientras el resto est
despejado.
4.4.2.7 [Recomendacin] En los informes locales ordinarios, informes locales especiales,

los METAR y SPECI automticos, cuando los chubascos (SH) mencionados en 4.4.2.6 no pueden
determinarse con un mtodo que tenga en cuenta la presencia de nubes convectivas, la
precipitacin no debera caracterizarse por SH.

los METAR y SPECI, la intensidad pertinente o, dado el caso, la proximidad al aerdromo de los
fenmenos notificados del tiempo presente deberan indicarse como sigue:
(Informes locales ordinarios (METAR y SPECI)

yespeciales)
Ligera FBL
Moderada MOD (ninguna indicacin)
Fuerte HVY +
Utilizadas con los tipos de fenmenos del tiempo presente de acuerdo con las plantillas
que figuran en las tablas A3-1 y A3-2. La intensidad luminosa debera indicarse solo para la
precipitacin.
Proximidad VC
Aproximadamente entre 8 y 16 km del punto de referencia del aerdromo y
utilizada solamente en los METAR y SPECI con el tiempo presente, de acuerdo
con la plantilla que figura en la tabla A3-2, cuando no se ha notificado de
acuerdo con los apartados 4.4.2.5 y 4.4.2.6.
4.4.2.9 En los informes locales ordinarios, informes locales especiales, los METAR y SPECI:
a) se utilizarn una o ms, hasta un mximo de tres, abreviaturas del tiempo presente
indicadas en los apartados 4.4.2.3 y 4.4.2.4, segn sea necesario, junto con una
indicacin, dado el caso, de las caractersticas dadas en los apartados 4.4.2.5 y 4.4.2.6
y de la intensidad o proximidad al aerdromo dadas en el apartado 4.4.2.8, a fin de
proporcionar una descripcin completa del tiempo presente que sea de importancia
para las operaciones de vuelo;
b) se notificar primero la indicacin de intensidad o proximidad segn corresponda,

seguida, respectivamente, de las caractersticas y del tipo de los fenmenos
meteorolgicos; y
c) cuando se observen dos tipos diversos de tiempo, se notificarn mediante dos grupos
separados, en las que los indicadores de intensidad o de proximidad se refieren al
fenmeno meteorolgico que sigue al indicador. Sin embargo, se notificarn los
diversos tipos de precipitacin presentes a la hora de la observacin como un grupo
nico, notificndose en primer lugar el tipo predominante de precipitacin y precedido
por un solo calificativo de intensidad que se refiere al total de precipitaciones.

los METAR y SPECI automticos, cuando el tiempo presente no pueda observarse mediante el
sistema automtico de observacin, el tiempo presente debera reemplazarse por // debido a
una falla temporal del sistema/sensor.
4.5 Nubes
4.5.1 Emplazamiento
[Recomendacin] Cuando se utilicen sistemas por instrumentos para la medicin de la cantidad

de nubes y de la altura de la base de las nubes, deberan realizarse observaciones representativas
mediante el uso de sensores adecuadamente emplazados. Para informes locales ordinarios y
especiales, en el caso de aerdromos con pistas de aproximacin de precisin, los sensores para
observaciones de la cantidad de nubes y de la altura de la base de las nubes correspondientes a
informes locales ordinarios y especiales deberan emplazarse para proporcionar las indicaciones
ms prcticas de la altura de la cantidad de nubes y la altura de la base de las nubes en el umbral
de la pista en uso. Para ese fin, debera instalarse un sensor a una distancia de menos de 1 200 m
(4 000 ft) antes del umbral de aterrizaje.
[Recomendacin] Cuando se utilicen equipos automatizados para medir la altura de la base

de las nubes, debera ubicarse la presentacin visual de la altura de la base de las nubes en
la estacin meteorolgica, con una o ms presentaciones visuales correspondientes en las
dependencias de servicios de trnsito areo pertinentes. Las presentaciones visuales que se
coloquen en las estaciones meteorolgicas y en las dependencias de servicios de trnsito areo
deberan referirse al mismo sensor, y cuando se requieran sensores separados, como se establece
en el prrafo 4.5.1 precedente, se debera identificar claramente en las presentaciones visuales el
rea que controla cada sensor.
4.5.3 Nivel de referencia
La altura de la base de las nubes se notificar tomando como referencia la elevacin del
aerdromo. Cuando est en servicio una pista para aproximaciones de precisin cuyo umbral
quede 15 m (50ft) o ms por debajo de la elevacin del aerdromo, se concertarn acuerdos
locales para que la altura de la base de las nubes se notifique a las aeronaves que llegan
por referencia a la elevacin del umbral. En el caso de notificaciones desde estructuras mar
adentro, la altura de la base de las nubes se indicar respecto al nivel medio del mar.
4.5.4 Notificacin
4.5.4.1 En los informes locales ordinarios, informes locales especiales, los METAR y SPECI,
la altura de la base de las nubes se notificar en incrementos de 30 m (100 ft) hasta 3 000 m
(10 000 ft).
4.5.4.2 [Recomendacin] En los aerdromos en que se establecen procedimientos para

escasa visibilidad para las aproximaciones y los aterrizajes, segn lo convenido entre la autoridad
meteorolgica y la autoridad ATS competente, la altura de la base de las nubes, en los informes
locales ordinarios y especiales, debera notificarse en escalones de 15m (50 ft) hasta 90 m
(300 ft) incluido y en escalones de 30 m (100 ft), entre 90 m (300 ft) y 3000m (10000 ft), y la
visibilidad vertical, en escalones de 15m (50 ft) hasta 90 m (300 ft) incluido y en escalones de 30
m (100 ft), entre 90 m (300 ft) y 600 m (2000ft).
METAR y SPECI:
a) la cantidad de nubes debera notificarse mediante las abreviaturas FEW (de 1 a 2 octas),
STC (de 3 a 4 octas), BKN (de 5 a 7 octas) u OVC (8 octas);
b) las nubes cumulonimbus y nubes cumulus en forma de torre deberan indicarse como CB
y TCU, respectivamente;
c) la visibilidad vertical debera notificarse en incrementos de 30 m (100 ft) hasta 600 m (2

000 ft);
d) si no hay nubes de importancia para las operaciones y ninguna restriccin sobre la

visibilidad vertical y no es apropiada la abreviatura CAVOK,debera emplearse la
abreviatura NSC;
e) cuando se observen varias capas o masas de nubes de importancia para las operaciones, su
cantidad y la altura de la base de las nubes deberan notificarse en orden ascendente con
respecto a la altura de la base de las nubes, y de conformidad con los criterios siguientes:
i) la capa o masa ms baja, independientemente de la cantidad, debe notificarse como
FEW, SCT, BKN u OVC, segn corresponda;
ii) la siguiente capa o masa que cubra ms de 2/8, debe notificarse como SCT, BKN u
OVC, segn corresponda;
iii) la capa o masa inmediatamente superior que cubra ms de 4/8, debe notificarse como
BKN u OVC, segn corresponda; y
iv) las nubes cumulonimbus (CB) o cumulus en forma de torre (TCU), cuando se
observen y no se notifiquen en los incisos i) a iii);
f) cuando la base de nubes sea difusa o rasgada, o flucte rpidamente, debera notificarse la
altura mnima de la base de las nubes o fragmentos de nubes; y
g) cuando una capa (masa) de nubes particular se compone de cumulonimbus y de cumulus

en forma de torre con una base de nubes comn, debera notificarse el tipo de nubes como
cumulonimbus nicamente.
Nota: Las nubes cumulus en forma de torre indica nubes cumulus congestus de gran extensin vertical.
4.5.4.4 Todo valor observado en los apartados 4.5.4.1, 4.5.4.2 y 4.5.4.3 c) que no se
corresponda a la escala de notificacin utilizada se redondear al escaln inferior ms
prximo de la escala.
a) se indicarn las unidades de medida utilizadas para la altura de la base de las nubes y la
visibilidad vertical; y
b) cuando haya ms de una pista en servicio y se observan por instrumentos las alturas de
la base de las nubes respecto a tales pistas, se notificarn las alturas disponibles de la
base de las nubes para cada pista, y se indicarn las pistas a las que corresponden los
valores.
METAR y SPECI automticos:
a) cuando mediante el sistema automtico de observacin no pueda observarse el tipo de

nubes, este debera ser reemplazado en cada grupo por ///;
b) cuando mediante el sistema automtico de observacin no se detecten nubes, esto debera

indicarse utilizando la abreviatura NCD;
c) cuando mediante el sistema automtico de observacin se detecten nubes cumulonimbus

o cumulus en forma de torre y la cantidad de nubes y/o la altura de su base no puedan
observarse, la cantidad de nubes y/o la altura de su base deberan reemplazarse por ///; y
d) cuando el cielo est oscurecido y el valor de la visibilidad vertical no pueda determinarse

mediante el sistema automtico de observacin, la visibilidad vertical debera reemplazarse
por /// debido a una falla temporal del sistema/sensor
4.6 Temperatura del aire y temperaturadel punto de roco
[Recomendacin] Cuando se utilicen equipos automatizados para medir la temperatura del

aire y la temperatura del punto de roco, deberan ubicarse las presentaciones visuales de la
temperatura del aire y la temperatura del punto de roco en la estacin meteorolgica con una o
ms presentaciones visuales correspondientes en las dependencias apropiadas de los servicios de
trnsito areo. Las presentaciones visuales que se coloquen en las estaciones meteorolgicas y en
las dependencias de servicios de trnsito areo deberan referirse a los mismos sensores.
4.6.2 Notificacin
4.6.2.1 En los informes locales ordinarios, informes locales especiales, los METAR y SPECI,
la temperatura del aire y la temperatura del punto de roco debern notificarse en forma
escalonada en grados Celsius enteros. Todo valor observado que no se ajuste a la escala de
notificacin en uso se deber redondear al grado Celsius ms prximo, y si el valor observado
corresponde a 0,5 , deber redondearse al grado Celsius inmediatamente superior.
4.6.2.2 En los informes locales ordinarios, informes locales especiales, los METAR y SPECI
se identificarn las temperaturas por debajo de 0C.
4.7 Presin atmosfrica
Cuando se utilice equipo automtico para la medicin de la presin atmosfrica (QNH)

y si se requiere de conformidad con el inciso b) del apartado 4.7.3.2, las presentaciones
visuales de QFE relativas al barmetro estarn situadas en la estacin meteorolgica
con las correspondientes presentaciones visuales en las dependencias de los servicios de
trnsito areo adecuadas. Cuando se presenten visualmente valores de QFE para ms de
una pista segn lo especificado en el inciso d) del apartado 4.7.3.2, se marcarn claramente
las presentaciones visuales para identificar la pista a la que se refiere el valor QFE de las
presentaciones visuales.
4.7.2 Nivel de referencia
[Recomendacin] El nivel de referencia para el clculo de la QFE debera ser la elevacin del
aerdromo. En las pistas para aproximaciones que no sean de precisin en las que el umbral est
a 2 m (7 ft) o ms por debajo de la elevacindel aerdromo, y en las pistas para aproximaciones
deprecisin, la QFE, si fuera necesario, debera referirse a la elevacin del umbral pertinente.
4.7.3 Notificacin
4.7.3.1 Para los informes locales ordinarios, informes locales especiales, los METAR y
SPECI, el QNH y la QFE se calcularn en dcimas de hectopascales y se notificarn en forma
escalonada en hectopascales enteros, utilizando cuatro dgitos. Todo valor observado
que no se ajuste a la escala de notificacin en uso deber redondearse al hectopascal
inmediatamente inferior.
a) se incluir la QNH;
b) se incluir el QFE, si lo requieren los usuarios segn lo convenido entre la autoridad

meteorolgica y la autoridad ATS y los explotadores interesados, en forma regular;
c) se incluirn las unidades de medida empleadas para valores de QNH y QFE; y
d) si se requieren valores QFE para ms de una pista, se notificarn los valores para cada
pista y se indicarn las pistas a las que corresponden los valores.
4.7.3.3 En los METAR y SPECI se incluirn solamente los valores QNH.
4.8 Informacin suplementaria
4.8.1 Notificacin

los METAR y SPECI, los siguientes fenmenos meteorolgicos recientes, es decir, los fenmenos
meteorolgicos observados en el aerdromo durante el perodo transcurrido a partir del ltimo
informe expedido o de la ltima hora, tomndose de ambos el perodo ms breve, pero que no
se perciben a la hora de la observacin, deberan notificarse, hasta un mximo de tres grupos, de
acuerdo con las plantillas que figuran en las tablas A3-1 y A3-2 en la informacin suplementaria:
precipitacin engelante
precipitacin moderada o fuerte (incluyendo chubascos)
ventisca alta
tempestad de polvo, tempestad de arena
tormenta
nubes de embudo (tornado o tromba marina)
cenizas volcnicas
Nota: La autoridad meteorolgica, en consulta con los usuarios, puede convenir en no proporcionar informacin
meteorolgica reciente donde se expidan SPECI.
4.8.1.2 [Recomendacin] En los informes locales ordinarios y especiales deberannotificarse

las siguientes condiciones meteorolgicassignificativas o combinaciones de las mismas,en la
informacin suplementaria:
nubes cumulonimbus CB
tormentas TS
turbulencia moderada o fuerte MOD TURB, SEV TURB
cizalladura del viento WS
granizo GR
lnea de turbonada fuerte SEV SQL
engelamiento moderado o fuerte MOD ICE, SEV ICE
precipitacin engelante FZDZ, FZRA
ondas orogrficas fuertes SEV MTW
tempestad de polvo, tempestad de DS, SS
arena
ventisca alta BLSN
nubes de embudo (tornado o tromba FC
marina)
Debera indicarse el lugar de la condicin. De ser necesaria, debera incluirse informacin

adicional en lenguaje claro abreviado.

los METAR y SPECI, adems de los fenmenos meteorolgicos recientes que se enumeran en
el apartado 4.8.1.1, debera notificarse la precipitacin desconocida reciente de acuerdo con
la plantilla que figura en la tabla A3-2 cuando el sistema automtico de observacin no pueda
identificarla.
Nota: La autoridad meteorolgica, en consulta con los usuarios, puede convenir en no proporcionar informacin
meteorolgica reciente donde se expidan SPECI.
4.8.1.4 [Recomendacin] En los METAR y SPECI, cuando las circunstancias locales lo exijan,
debera aadirse informacin sobre la cizalladura del viento.
Nota: Las circunstancias locales a las que se hace referencia en el apartado 4.8.1.4 comprenden, pero no
necesariamente con exclusividad, la cizalladura del viento de naturaleza no transitoria tal como la que podra estar
relacionada con inversiones de temperatura a poca altura o condiciones topogrficas locales.
4.8.1.5 [Recomendacin] En los METAR y SPECI, debera incluirse como informacin

suplementaria la siguiente, de conformidad con un acuerdo regional de navegacin area:
a) informacin sobre la temperatura de la superficie del mar y sobre el estado del mar o
la altura significativa de las olas proporcionada desde las estaciones meteorolgicas
aeronuticas, establecidas en estructuras mar adentro, en apoyo de las operaciones de
helicpteros; y
b) informacin sobre el estado de la pista, proporcionada por la autoridad competente del

aeropuerto.
Notas:
1. El estado del mar se especifica en el Manual de claves (OMMN 306), Volumen I.1, Parte A Claves alfanumricas,
Tabla de claves 3700.
2. El estado de la pista se especifica en el Manual de claves (OMMN 306), Volumen I.1, Parte A Claves
alfanumricas, Tablas de claves 0366, 0519, 0919 y 1079.
Tabla A3-1. Plantilla para los informes local ordinario (MET REPORT) y local especial (SPECIAL)

C = inclusin condicional, dependiendo de las condiciones meteorolgicas;
O = inclusin facultativa.
Notas:
1. En la tabla A3-4 de este apndice se indican las gamas de valores y la resolucin de los elementos numricos incluidos
en los informes locales ordinarios y especiales.
2. Las explicaciones de las abreviaturas pueden consultarse en los Procedimientos para los servicios de navegacin area
Abreviaturas y cdigos (PANS-ABC, Doc 8400) de la OACI.
Elementos
especificados en
Contenido detallado Plantilla(s) Ejemplos
el captulo 4 de
la parte I
Identificacin Tipo de informe MET REPORT o SPECIAL MET REPORT

del tipo de SPECIAL
informe (M)
Indicador de Indicador de lugar nnnn YUDO1

lugar (M) OACI (M)
Hora de la Da y hora de la nnnnnnZ 221630Z

observacin observacin en UTC
(M)
Identificacin Identificacin de un AUTO AUTO

de un informe informe automtico
automtico (C) (C)
Viento en la Nombre del elemento WIND WIND 240/4MPS

superficie (M) (M) (WIND 240/8KT)
Pista (O)2 RWY nn[L] o RWY nn[C] o RWY nn[R] WIND RWY 18 TDZ 190/6MPS
(WIND RWY 18 TDZ 190/12KT)
Seccin de la pista (O)3 TDZ
Direccin del viento nnn/ VRB BTN nnn/ AND nnn/ C WIND VRB1MPS WIND CALM
(M) o A (WIND VRB2KT)
VRB L WIND VRB BTN 350/ AND 050/1MPS
Velocidad del viento [ABV]n[n][n]MPS (o [ABV] n[n]KT) M (WIND VRB BTN 350/ AND 050/2KT)
(M)
WIND 270/ABV49MPS
Variaciones significati- MAX [ABV]nn[n]MNMn[n]
vas de la velocidad (C)4 (WIND 270/ABV99KT)
Variaciones VRB BTN WIND 120/3MPS MAX9 MNM2

significativas de nnn/ AND (WIND 120/6KT MAX18 MNM4)
direccin (C)5 nnn/
Seccin de la pista (O)3 MID WIND 020/5MPS VRB BTN 350/

AND 070/
Direccin del viento nnn/ VRB BTN nnn/ AND nnn/ C
(O)3 o (WIND 020/10KT VRB BTN 350/
A
VRB AND 070/)
L
M
Velocidad del viento (O)3 [ABV] n[n][n]MPS (o [ABV] n[n]KT) WIND RWY 14R MID 140/6MPS
(WIND RWY 14R MID 140/12KT)
Variaciones significati- MAX [ABV] nn [n] MNM n [n]
vas de velocidad (C)4
WIND RWY 27 TDZ 240/8MPS
Variaciones VRB BTN MAX14 MNM5 END 250/7MPS
significativas de nnn/ AND
(WIND RWY 27 TDZ 240/16KT
direccin (C)5 nnn/
MAX28 MNM10 END 250/14KT)
Elementos
especificados en
el captulo 4 de
la parte I
Viento en la Seccin de la pista (O)3 END

superficie (M)
(cont.) Direccin del viento nnn/ VRB BTN nnn/ AND nnn/ C
(O)3 o
A
VRB
L
Velocidad del viento [ABV] n[n][n]MPS (o [ABV] n[n]KT) M
(O)3
Variaciones significati- MAX [ABV] nn [n] MNM n [n]

vas de velocidad (C)4
Variaciones VRB BTN

significativas de nnn/ AND
direccin (C)5 nnn/
Visibilidad (M) Nombre del elemento VIS C VIS 350M CAVOK

(M) A VIS 7KM
VIS 10KM
V
Pista (O)2 RWY nn[L] o RWY nn[C] o RWY nn[R] O VIS RWY 09 TDZ 800M END 1200M
K VIS RWY 18C TDZ 6KM RWY 27 TDZ
4000M
Seccin de la pista (O)3 TDZ
Visibilidad (M) n[n][n][n]M o n[n]KM
Seccin de la pista (O)3 MID
Visibilidad (O)3 n[n][n][n]M o n[n]KM
Seccin de la pista (O)3 END
Visibilidad (O)3 n[n][n][n]M o n[n]KM
Alcance visual Nombre del elemento (M) RVR RVR RWY 32 400M
en la pista (C)6
RVR RWY 20 1600M
Pista (C)7 RWY nn[L] o RWY nn[C] o RWY nn[R] RVR RWY 10L BLW 50M
RVR RWY 14 ABV 2000M
Seccin de la pista (C)8 TDZ RVR RWY 10 BLW 150M
RVR RWY 12 ABV 1200M
Alcance visual en la [ABV o BLW] nn[n][n]M RVR RWY 12 TDZ 1100M MID ABV
pista (M)
1400M
Seccin de la pista (C)8 MID RVR RWY 16 TDZ 600M MID 500M
END 400M
Alcance visual en la [ABV o BLW] nn[n][n]M RVR RWY 26 500M RWY 20 800M
pista (C)8
Seccin de la pista (C)8 END
Alcance visual en la [ABV o BLW] nn[n][n]M

pista (C)8
Elementos
especificados en
el captulo 4 de
la parte I
Tiempo Intensidad del tiempo FBL o

presente presente (C)9 MOD o
(C)9,10 HVY
Caractersticas y tipo DZ o RA o FG o BR o MOD RA
del tiempo presente SN o SG o SA o DU o HVY TSRA
(C)9, 11 PL o DS o HZ o FU o HVY DZ
SS o VA o SQ o FBL SN
FZDZ o PO o TS o HZ
FZUP12 o BCFG o FG
FC13 o BLDU o VA
FZRA o BLSA o MIFG
SHGR o BLSN o
SHGS o DRDU o HVY TSRASN
SHRA o DRSA o FBL SNRA
SHSN o DRSN o
SHUP12 o FZFG o FBL DZ FG
TSGR o MIFG o HVY SHSN BLSN
TSGS o PRFG o
TSRA o //12 HVY TSUP
TSSN o
TSUP12 o //
UP12
Nubes (M)14 Nombre del elemento CLD CLD NSC

(M) CLD SCT 300M OVC 600M
(CLD SCT 1000FT OVC 2000FT)
Pista (O)2 RWY nn[L] o RWY nn[C] o RWY nn[R]
Cantidad de nubes (M) FEW o OBSC NSC o CLD OBSC VER VIS 150M
o visibilidad vertical SCT o NCD12 (CLD OBSC VER VIS 500FT)
(O)9 BKN o CLD BKN TCU 270M
OVC o (CLD BKN TCU 900FT)
///12 CLD RWY 08R BKN 60M RWY 26 BKN
90M
Tipo de nubes (C)9 CB o
(CLD RWY 08R BKN 200FT RWY 26
TCU o BKN 300FT)
///12
CLD /// CB ///M (CLD /// CB ///FT)
CLD /// CB 400M (CLD /// CB 1200FT)
Altura de la base de n[n][n] [VER VIS
CLD NCD
las nubes o valor de [n]M n[n][n]M
visibilidad vertical (C)9 (o (o VER VIS
n[n][n][n] n[n][n][n]
FT) FT)]
o o
///M VER VIS
(o ///M
///FT)12 (o VER VIS
///FT)12
Temperatura Nombre del elemento T T17
del aire (M) (M) TMS08
Temperatura del aire [MS]nn
(M)
Temperatura Nombre del elemento DP DP15
del punto de (M) DPMS18
roco (M)
Temperatura del punto [MS]nn
de roco (M)
Elementos
especificados en
el captulo 4 de
la parte I
Valores de la Nombre del elemento QNH QNH 0995HPA
presin (M) (M) QNH 1009HPA
QNH (M) nnnnHPA
QNH 1022HPA QFE 1001HPA
Nombre del elemento QFE QNH 0987HPA QFE RWY 18 0956HPA
(O)
RWY 24 0955HPA
QFE (O) [RWY nn[L] o RWY nn[C] o RWY nn[R]] nnnnHPA
[RWY nn[L] o RWY nn[C] o RWY nn[R] nnnnHPA]
Informacin Fenmenos CB o TS o MOD TURB o SEV TURB o WS o GR o FC IN APCH
suplementaria meteorolgicos SEV SQL o MOD ICE o SEV ICE o FZDZ o FZRA o WS IN APCH 60M WIND: 360/13MPS
(C)9 significativos (C)9 SEV MTW o SS o DS o BLSN o FC15 WS RWY 12
REFZRA
Lugar del fenmeno IN APCH [n[n][n][n]M-WIND nnn/n[n]MPS] o
CB IN CLIMB-OUT RETSRA
(C)9 IN CLIMB-OUT [n[n][n][n]M-WIND nnn/n[n]
MPS] (IN APCH [n[n][n][n]FT-WIND nnn/n[n]KT]
o IN CLIMB-OUT [n[n][n][n]FT-WIND nnn/n[n]
KT]) o RWY nn[L] o RWY nn[C] o RWY nn[R]
Tiempo reciente (C)9, REFZDZ o REFZRA o REDZ o RE[SH]RA o
10 RE[SH]SN o RESG o RESHGR o RESHGS o
REBLSN o RESS o REDS o RETSRA o RETSSN
oRETSGR o RETSGS o REFC o REPL o REUP12
oREFZUP12 o RETSUP12 o RESHUP12 o REVA
oRETS
Pronstico de Nombre del elemento TREND REND NOSIG TREND BECMG FEW
tipo tendencia (M) 600M
(O)16 (TREND BECMG FEW
Indicador de cambio NOSIG BECMG o TEMPO
2000FT)
(M)17
Perodo de cambio FMnnnn y/o TLnnnn TREND TEMPO 250/18MPS MAX25
(C)9 o (TREND TEMPO 250/36KT MAX50)
ATnnnn
Viento (C)9 nnn/[ABV]n[n][n]MPS TREND BECMG AT1800 VIS 10KM NSW
[MAX [ABV]nn[n]] TREND BECMG TL1700 VIS 800M FG
(o nnn/ [ABV] n[n]KT TREND BECMG FM1030 TL1130
[MAX [ABV]nn]) CAVOK
Elementos
especificados en
el captulo 4 de
la parte I
Pronstico de Visibilidad (C)9 VIS n [n][n][n]M C TREND TEMPO TL1200 VIS 600M
tipo tendencia o A BECMG AT1230 VIS 8KM NSW CLD
(O)16 (cont.) VIS n[n]KM NSC
V
Fenmeno FBL o NSW
O
meteorolgico: MOD o HVY TREND TEMPO FM0300 TL0430 MOD
intensidad (C)9 K FZRA
TREND BECMG FM1900 VIS 500M
Fenmeno DZ o RA o FG o BRo HVY SNRA
meteorolgico: SN o SG o SA o DU o TREND BECMG FM1100 MOD SN
caractersticas y tipo PL o DS o HZ o TEMPO FM1130 BLSN
(C)9, 10, 11 SS o FU o VA
FZDZ o o SQ o TREND BECMG AT1130 CLD OVC
FZRA o PO o FC 300M
SHGR o oTS o (TREND BECMG AT1130 CLD OVC
SHGS o BCFG o
1000FT)
SHRA o BLDU o
SHSN o BLSA o TREND TEMPO TL1530 HVY SHRA
TSGR o BLSN o CLD BKN CB 360M
TSGS o DRDU o (TREND TEMPO TL1530 HVY SHRA
TSRA o DRSA o CLD BKN CB 1200FT)
TSSN DRSN o
FZFG o
MIFG o
PRFG
Nombre del elemento (C)9 CLD

Cantidad de nubes FEW o OBSC NSC
y visibilidad vertical SCT o
(C)9, 14 BKN u
OVC
Tipo de nubes (C)9, 14 CB o TCU
Altura de la base de n[n][n] [VER VIS
las nubes o valor de [n]M n[n][n]M
la visibilidad vertical (o (o VER
(C)9, 14 n[n][n] VIS n[n]
[n]FT) [n][n] FT)]
Notas:
1. Lugar ficticio.
2. Valores facultativos para una o ms pistas.
3. Valores facultativos para una o ms secciones de la pista.
4. Por incluir, de conformidad con el inciso c) del prrafo 4.1.5.2 del presente apndice.
5. Por incluir, de conformidad con el inciso b) i) del prrafo 4.1.5.2 del presente apndice.
6. Por incluir, si la visibilidad o el alcance visual en la pista < 1 500 m.
7. Por incluir, de conformidad con el inciso d) del prrafo 4.3.6.4 del presente apndice.
9. Por incluir, de ser aplicable.
10. Uno o ms, hasta un mximo de tres grupos, de conformidad con el inciso a) del prrafo 4.4.2.9, el prrafo 4.8.1.1
del presente apndice y el prrafo 2.2.4.3 del apndice 5.
11. Se pueden combinar los tipos de precipitacin indicados en el inciso a) del prrafo 4.4.2.3, de conformidad con el
inciso c) del prrafo 4.4.2.9 y el prrafo 2.2.4.1 del apndice 5. En los pronsticos de tipo tendencia, solo se
indicar la precipitacin moderada o fuerte de conformidad con el prrafo 2.2.4.1 del apndice 5.
12. Para informes automticos nicamente.
13. Fuerte, utilizado para indicar tornado o trombas marinas; moderado, para indicar nubes de embudo que no tocan
el terreno.
14. Hasta cuatro capas de nubes, de conformidad con el inciso e) del prrafo 4.5.4.3 del presente apndice.
15. Puede utilizarse lenguaje claro abreviado de conformidad con el prrafo 4.8.1.2 del presente apndice.
16. Por incluir, de conformidad con el prrafo 6.3.2 del captulo 6.
17. Debe mantenerse a un mnimo el nmero de indicadores de cambio, de conformidad con el prrafo 2.2.1 del
apndice 5, no excedindose normalmente de tres grupos.
Tabla A3-2. Plantilla para informes METAR y SPECI

C = inclusin condicional, dependiendo de las condiciones meteorolgicas o del mtodo de observacin;
Notas:
1. En la tabla A3-5 de este apndice se indican las gamas de valores y la resolucin de los elementos numricos incluidos en los
informes METAR y SPECI.
2. Las explicaciones de las abreviaturas empleadas pueden consultarse en los Procedimientos para los servicios de navegacin area
Abreviaturas y cdigos (PANS-ABC, Doc 8400) de la OACI.
Elementos especifica-
dos en el captulo 4 Contenido detallado Plantilla(s) Ejemplos
de la parte I
Identificacin del Tipo de informe (M) METAR, METAR COR, SPECI o SPECI COR METAR
tipo de informe METAR COR
(M) SPECI
Indicador de Indicador de lugar OACI nnnn YUDO1
lugar (M) (M)
Hora de la Da y hora de la nnnnnnZ 221630Z
observacin (M) observacin en UTC (M)
Identificacin Identificador de informe AUTO o NIL AUTO
de un informe automtico o perdido (C) NIL
automtico o
perdido (C)2
FIN DEL METAR SI FALTA EL INFORME
Viento en la Direccin del viento (M) nnn VRB 24004MPS VRB01MPS
superficie (M) (24008KT) (VRB02KT)
Velocidad del viento (M) [P]nn[n] 19006MPS
(19012KT)
00000MPS
(00000KT)
140P49MPS
(140P99KT)
Variaciones significativas G[P]nn[n] 12003G09MPS
de la velocidad (C)3 (12006G18KT)
24008G14MPS
Unidades de medicin (M) MPS (o KT) (24016G28KT)
Variaciones direccionales nnnVnnn 02005MPS 350V070

significativas (C)4 (02010KT 350V070)
Visibilidad (M) Visibilidad reinante o 0350 CAVOK

nnnn C
mnima (M)5 7000
A 9999
V 0800
O
Visibilidad mnima y nnnn[N] o nnnn[NE] o nnnn[E] o 2000 1200NW
direccin de la visibilidad nnnn[SE] o nnnn[S] o nnnn[SW] o K
6000 2800E
mnima (C)6 nnnn[W] o nnnn[NW] 6000 2800
Alcance visual en Nombre del elemento (M) R R32/0400
la pista (C)7 R12R/1700
Pista (M) nn[L]/ o nn[C]/ o nn[R]/ R10/M0050
R14L/P2000
Alcance visual en la pista [P o M]nnnn R16L/0650 R16C/0500

(M) R16R/0450 R17L/0450
Tendencia pasada del U, D o N R12/1100U

alcance visual en la pista R26/0550N R20/0800D
(C)8 R12/0700
de la parte I
Tiempo presente Intensidad o proximidad o+ VC

(C)2, 9 del tiempo presente (C)10
Caractersticas y tipo del DZ o RA o FG o FG o RA HZ VCFG

tiempo presente (M)11 SN o SG o BR o SA o PO o +TSRA FG VCSH
PL o DS o DU o FC o +DZ VA VCTS
SS o HZ o DS o SN MIFG VCBLSA
FZDZ o FU o VA o SS o
FZRA o SQ o TS o
FZUP12 o PO o SH o +TSRASN
FC14 o TS o BLSN o SNRA
SHGR o BCFG o BLSA o
SHGS o BLDU o BLDU o DZ FG
SHRA o BLSA o VA +SHSN BLSN
SHSN o BLSN o UP
SHUP12 o DRDU o FZUP
TSGR o DRSA o TSUP FZUP
TSGS o DRSN o
TSRA o FZFG o //
TSSN o MIFG o
TSUP12 o PRFG o
UP12 //12
Nubes (M)14 Cantidad de nubes y FEWnnn o VVnnn o NSC o FEW015 VV005

altura de la base de las SCTnnn VV///12 NCD12 OVC030 VV/// NSC
nubes o visibilidad vertical o
(M) BKNnnn u SCT010 OVC020
OVCnnn o
FEW///12 o BKN/// ///015
SCT///12 o
BKN///12 u
OVC///12 o
///nnn12 o
//////12
Tipo de nubes (C)2 CB o BKN009TCU NCD
TCU o ///12
SCT008 BKN025CB BKN025///
//////CB
Temperatura del Temperaturas del aire y [M]nn/[M]nn 17/10

aire y del punto del punto de roco (M) 02/M08
de roco (M) M01/M10
Valores de la Nombre del elemento (M) Q Q0995

presin (M) Q1009
QNH (M) nnnn Q1022
Q0987
Informacin Tiempo reciente (C)2, 9 REFZDZ o REFZRA o REDZ o RE[SH]RA o REFZRA

suplementaria (C) RE[SH]SN o RESG o RESHGR o RESHGS o REBLSN RETSRA
o RESS o REDS o RETSRA o RETSSN o RETSGR o
RETSGS o RETS o REFC o REVA o REPL o REUP12 o
REFZUP12 o RETSUP12 o RESHUP12
Cizalladura del viento (C)2 WS Rnn[L] o WS Rnn[C] o WS Rnn[R] o WS R03

WS ALL RWY WS ALL RWY
WS R18C
Temperatura de la superfi- W[M]nn/Sn o W[M]nn/Hn[n][n] W15/S2

cie del mar y estado del W12/H75
mar o altura significativa
de las olas (C)15
Estado de Designador de Rnn[L]/ o Rnn[C]/ o Rnn[R]/ R/SNOCLO R99/421594

la pista la pista (M) R/SNOCLO
(C)16 R14L/CLRD//
de la parte I
Informacin Estado de Depsitos de la n o / CLRD//

suplementaria (C) la pista pista (M)
(cont.) (C)16
(cont.)
Grados de no/
contaminacin
de la pista (M)
Profundidad nn o //
del depsito
(M)
Coefeiciente nn o //
de rozamiento
en accin de
frenado (M)
Pronstico de Indicador de cambio (M)18 NOSIG BECMG o TEMPO NOSIG BECMG FEW020
tipo tendencia
(O)17 Perodo de cambio (C)2 FMnnnn y/o TEMPO 25018G25MPS
TLnnnn (TEMPO 25036G50KT)
o
ATnnnn BECMG FM1030 TL1130 CAVOK
Viento (C)2 nnn[P]nn[n][G[P]nn[n]]MPS

(o BECMG TL1700 0800 FG
nnn[P]nn[G[P]nn]KT)
BECMG AT1800 9000 NSW
Visibilidad reinante (C)2 nnnn
C
A BECMG FM1900 0500 +SNRA
V
BECMG FM1100 SN TEMPO
O FM1130 BLSN
K
TEMPO FM0330 TL0430 FZRA
TEMPO TL1200 0600 BECMG
AT1200 8000 NSW NSC
Fenmeno meteorolgico: o+ N BECMG AT1130 OVC010

intensidad (C)10 S
W
TEMPO TL1530 +SHRA
BKN012CB
Fenmeno meteorolgico: DZ o RA o FG o
caractersticas y tipo SN o SG o BR o
(C)2, 9, 11 PL o DS o SA o DU
SS o o HZ o
FZDZ o FU o VA
FZRA o o SQ o
SHGR o PO o FC
SHGS o o TS o
SHRA o BCFG o
SHSN o BLDU o
TSGR o BLSA o
TSGS o BLSN o
TSRA o DRDU o
TSSN DRSA o
DRSN o
FZFG o
MIFG o
PRFG
de la parte I
Pronstico de Cantidad de nubes FEWnnn o VVnnn o N

tipo tendencia y altura de la base o SCTnnn VV/// S
(O)17 (cont.) visibilidad vertical (C)2, 14 o C
BKNnnn
u
OVCnnn
Tipo de nubes (C)2, 14 CB o
TCU
Notas:
1. Lugar ficticio.
2. Por incluir, de ser aplicable.
4. Por incluir, de conformidad con el inciso b) i) del prrafo 4.1.5.2 del presente apndice.
5. Por incluir, de conformidad con el inciso b) del prrafo 4.2.4.4 del presente apndice.
6. Por incluir, de conformidad con el inciso a) del prrafo 4.2.4.4 del presente apndice.
7. Por incluir, si la visibilidad o el alcance visual en la pista < 1500 m; hasta un mximo de 4 pistas de conformidad con
el inciso b) del prrafo 4.3.6.5 del presente apndice.
9. Uno o ms grupos hasta un mximo de tres, de conformidad con el inciso a) del prrafo 4.4.2.9, el prrafo 4.8.1.1 y
el prrafo 2.2.4.1 del apndice 5.
10. Por incluir de ser aplicable; sin calificador de intensidad moderada, de conformidad con el prrafo 4.4.2.8 del
presente apndice.
11. Se pueden combinar los tipos de precipitacin indicados en el inciso a) del prrafo 4.4.2.3, de conformidad con el
inciso c) del prrafo 4.4.2.9 y con el prrafo 2.2.4.1 del apndice 5. En los pronsticos de tendencia, solo se indicar
precipitacin moderada o fuerte, de conformidad con el prrafo 2.2.4.1 del apndice 5.
12. Solamente para informes automticos.
13. Fuerte, utilizado para indicar tornado o trombas marinas; moderado (sin calificador), para indicar nubes de embudo
que no tocan el terreno.
14. Hasta cuatro capas de nubes, de conformidad con el inciso e) del prrafo 4.5.4.3 del presente apndice.
16. Por incluir, de conformidad con el inciso b) del prrafo 4.8.1.5 del presente apndice.
17. Por incluir, de conformidad con el prrafo 6.3.2 del captulo 6.
18. El nmero de indicadores de cambio se reduce a un mnimo, normalmente no ms de tres grupos, de conformidad
con el prrafo 2.2.1 del apndice 5.
Tabla A3-3. Uso de indicadores de cambio en los pronsticos de tipo tendencia
Indicador de Indicador de tiempo y

Significado
cambio perodo

NOSIG No se pronostica ningn cambio significativo
BECMG FMn1n1n1n1 TLn2n2n2n2 Se pronostica Comenzar a las n1n1n1n1 UTC y terminar a las
cambio a: n2n2n2n2 UTC.
TLnnnn Comenzar al principio del perodo de pronstico de
tendencia y terminar a las nnnn UTC.
FMnnnn Comenzar a las nnnn UTC y terminar al fin del
perodo del pronstico de tendencia.
ATnnnn Ocurre a las nnnn UTC (hora especificada).
a) Comenzar al principio del perodo de pronstico
de tendencia y terminar al fin del perodo de
pronstico de tendencia; o
b) la hora es insegura.
TEMPO FMn1n1n1n1 TLn2n2n2n2 Fluctuaciones Comenzar a las n1n1n1n1 UTC y cesar a las n2n2n2n2
temporales UTC.
pronosticadas
TLnnnn para: Comenzar al principio del perodo de prons-tico de
tendencia y terminar a las nnnn UTC.
FMnnnn Comenzar a las nnnn UTC y cesar al fin del perodo
del pronstico de tendencia.
Comenzar al principio del perodo de pronstico de
tendencia y cesar al fin del perodo del pronstico
de tendencia.
Tabla A3-4. Intervalos de valores y resoluciones de los elementos numricos incluidos en los
informes locales
Elementos especificados en el captulo 4 de la parte I Intervalo de valores Resolucin
Pista: (ninguna unidad) 01 36 1

Direccin de viento: verdadera 010 360 10
Velocidad del viento: MPS 1 99* 1
KT 1 199* 1
Visibilidad: M 0 750 50
M 800 4900 100
KM 59 1
KM 10 0 (valor fijo: 10 KM)
Alcance visual en la pista: M 0 375 25
M 400 750 50
M 800 2000 100
Visibilidad vertical: M 0 75** 15
M 90 600 30
FT 0 250** 50
FT 300 2000 100
Nubes: altura de la base: M 0 75** 15
M 90 3000 30
FT 0 250** 50
FT 300 10000 100
Temperatura del aire; tempe- C 80 a +60 1
ratura del punto de roco:
QNH; QFE: hPa 0500 1100 1
* No existe un requisito aeronutico para notificar velocidades del viento de 50 m/s (o 100 kt) o ms; sin embargo, se han
tomado medidas para notificar velocidades del viento de hasta 99 m/s (199 kt) para fines no aeronuticos, si es necesario.
** Bajo las circunstancias especificadas en el prrafo 4.5.4.2 del presente apndice; por lo dems se utilizar una
resolucin de 30 m (100 ft).
Tabla A3-5. Intervalos de valores y resoluciones de los elementos numricos

incluidosenlosinformes METAR y SPECI
Pista: (ninguna unidad) 01 36 1

Direccin de viento: verdadera 000 360 10

KT 00 199* 1

M 0800 4900 100
M 5000 9000 1000
M 10000 0 (valor fijo: 9999)
Alcance visual en la pista: M 0000 0375 25
M 0400 0750 50
M 0800 2000 100
Visibilidad vertical: 30s M (100s FT) 000 020 1
Nubes: altura de la base de las nubes: 30s M (100s FT) 000 100 1
Temperatura del aire; temperatura del
C 80 a +60 1
punto de roco:
QNH: hPa 0850 1100 1
Temperatura de la superficie del mar: C 10 a +40 1
Estado del mar: (ninguna unidad) 09 1
Altura significativa de las olas: M 0 999 0,1
Estado de la Designador de la pista: (ninguna unidad) 01 36; 88; 99 1
pista
Depsitos en la pista: (ninguna unidad) 09 1
Grado de contaminacin de la pista: (ninguna 1; 2; 5; 9
unidad)
Profundidad del depsito: (ninguna unidad) 00 90; 92 99 1
Coeficiente de rozamiento/: (ninguna unidad) 00 95; 99 1
eficacia de frenado
* No existe un requisito aeronutico para notificar velocidades del viento de 50 m/s (o 100 kt) o ms; sin embargo, se
han tomado medidas para notificar velocidades del viento de hasta 99 m/s (199 kt) para fines no aeronuticos, si es
necesario.
Ejemplo A3-1. Informe ordinario
a) Informe local ordinario (el mismo lugar y las mismas condiciones meteorolgicas que METAR):
MET REPORT YUDO 221630Z WIND 240/4MPS VIS 600M RVR RWY 12 TDZ 1000M MOD DZ FG
CLD SCT 300M OVC 600M T17 DP16 QNH 1018HPA TREND BECMG TL1700 VIS 800M FG BECMG
AT1800 VIS 10KM NSW
b) METAR para YUDO (Donlon/International)*:

METAR YUDO 221630Z 24004MPS 0600 R12/1000U DZ FG SCT010 OVC020 17/16 Q1018 BECMG
TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW
Significado de los dos informes:

Informe ordinario para Donlon/International* expedido el da 22 del mes a las 1630 UTC; direccin del
viento en la superficie 240 grados; velocidad del viento 4 metros por segundo; visibilidad (alo largo
de las pistas en el informe local ordinario; visibilidad reinante en los METAR) 600 metros; el alcance
visual en la pista representativo de la zona de toma de contacto en la pista 12 es 1 000 metros y los
valores del alcance visual en la pista indican una tendencia de aumento en los ltimos 10 minutos
(tendencia del alcance visual en la pista, por incluir solamente en los METAR); llovizna y niebla
moderadas; nubes dispersas a 300 metros; cielo cubierto a 600 metros; temperatura del aire, 17 grados
Celsius; temperatura del punto de roco, 16 grados Celsius; QNH, 1 018 hectopascales; tendencia
de las prximas 2 horas (a lo largo de las pistas en el informe local ordinario; visibilidad reinante en
los METAR), visibilidad 800 metros en neblina a las 1700 UTC; visibilidad 10 kilmetros o ms a las
1800UTC (a lo largo de las pistas en el informe local ordinario; visibilidad reinante en los METAR) y
ningn tiempo significativo.
Nota: En este ejemplo, para la velocidad del viento y la altura de la base de las nubes se han utilizado,
respectivamente, las unidades primarias metro por segundo y metro. Sin embargo, de conformidad con el Anexo 5
al Convenio de la OACI, pueden utilizarse en su lugar las correspondientes unidades ajenas al SI nudo y pie.
________
* Lugar ficticio
Ejemplo A3-2. Informe especial
a) Informe local especial (el mismo lugar y las mismas condiciones meteorolgicas que SPECI):
SPECIAL YUDO 151115Z WIND 050/25KT MAX37 MNM10 VIS 1200M RVR RWY 05 ABV 1800M HVY
TSRA CLD BKN CB 500FT T25 DP22 QNH 1008HPA TREND TEMPO TL1200 VIS 600M BECMG AT1200
VIS 8KM NSW NSC
b) SPECI para YUDO (Donlon/International)*:

SPECI YUDO 151115Z 05025G37KT 3000 1200NE+TSRA BKN005CB 25/22 Q1008 TEMPO TL1200
0600 BECMG AT1200 8000 NSW NSC
Significado de los dos informes:

Informe especial seleccionado para Donlon/International* expedido el da 15 del mes a las 1115UTC;
direccin del viento en la superficie, 050 grados; velocidad del viento, 25 nudos con rfagas
comprendidas entre 10 y 37 nudos (la velocidad mnima del viento no est incluida en los SPECI);
visibilidad, 1 200 metros (a lo largo de las pistas en el informe local especial); visibilidad reinante,
3000 metros (en los SPECI) con una visibilidad mnima de 1 200 metros al nordeste (las variaciones de
direccin se incluyen solo en los SPECI); alcance visual en la pista superior a 1 800 metros en la pista
05 (el alcance visual en la pista no se requiere en los SPECI con visibilidad reinante de 3 000 metros);
tormentas con lluvia fuerte; nubes cumulonimbus de extensin irregular a 500 pies; temperatura del
aire, 25 grados Celsius; temperatura del punto de roco, 22 grados Celsius; QNH, 1 008 hectopascales;
tendencia durante las prximas 2 horas, visibilidad (a lo largo de las pistas en el informe local
especial; visibilidad reinante en los SPECI), temporalmente 600 metros desde las 1115 a las 1200 y de
8kilmetros a partir de las 1200 UTC (a lo largo de las pistas en el informe local especial; visibilidad
reinante en los SPECI), cese de la tormenta y ningn tiempo significativo y sin nubes de importancia.
Nota: En este ejemplo para la velocidad del viento y la altura de la base de las nubes se han utilizado,
respectivamente, las unidades ajenas al SI nudo y pie. Sin embargo, de conformidad con el Anexo 5 al Convenio
de la OACI pueden utilizarse en su lugar las correspondientes unidades primarias metro por segundo y metro.
________
* Lugar ficticio
Ejemplo A3-3. Informe de actividad volcnica
INFORME DE ACTIVIDAD VOLCNICA YUSB* 231500 VOLCN MT. TROJEEN* N5605 W12652 ERUPCIN
231445 GRAN NUBE DE CENIZAS HASTA 30000 PIES APROX DESPLAZAMIENTO HACIA SW
Significado:
Informe de actividad volcnica expedido por la estacin meteorolgica Siby/Bistock a las 1500 UTC
el da 23 del mes. El volcn del monte Trojeen situado a 56 grados 5 minutos norte, 126 grados
52minutos oeste, hizo erupcin a las 1445 UTC del da 23; observndose una gran nube de cenizas
hasta unos 30 000 pies aproximadamente que avanza hacia el sudoeste.
________
* Lugar ficticio
APNDICE 4. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS A
OBSERVACIONES E INFORMES DE AERONAVE
1. CONTENIDO DE LAS AERONOTIFICACIONES
1.1 Aeronotificaciones ordinarias por enlace de datos aire-tierra
1.1.1 Cuando se utilice el enlace de datos aire-tierra y se aplique la vigilancia

dependiente automtica contrato (ADS-C) o el SSR en Modo S, los elementos incluidos en
las aeronotificaciones ordinarias sern:
Designador del tipo de mensaje

Identificacin de la aeronave
Bloque de datos 1
Latitud
Longitud
Nivel
Hora
Bloque de datos 2
Direccin del viento
Velocidad del viento
Bandera de calidad del viento
Temperatura del aire
Turbulencia (si se conoce)
Humedad (si se conoce)
Nota: Cuando se aplica la ADS-C o el SSR en Modo S, podrn satisfacerse los requisitos relativos a aeronotificaciones
ordinarias mediante la combinacin de bloque de datos ADS-C bsico/SSR en Modo S (bloque de datos 1) y bloque
de datos de informacin meteorolgica (bloque de datos 2), que figuran en los informes ADS-C o el SSR en ModoS.
El formato de mensaje ADS se especifica en 4.11.4 y en el Captulo 13 de los Procedimientos para los Servicios de
Navegacin Area-Gestin del trnsito areo (PANS-ATM (Doc 4444)) de la OACI, y el formato de mensajes SSR en
Modo S, en el Captulo 5 del Anexo 10, Volumen III, Parte I de los Sistemas de comunicaciones de datos digitales de la
OACI.
1.1.2 Cuando se utiliza el enlace de datos aire-tierra mientras no se aplica la ADS-C, y

el formato de mensajes SSR en el Modo S, los elementos incluidos en los informes ordinarios
sern:
Seccin 1 (Informacin de posicin)

Posicin o latitud y longitud
Hora
Nivel de vuelo o altitud
Posicin siguiente y hora en que se sobrevolar
Punto significativo siguiente
Seccin 2 (Informacin de operaciones)

Hora prevista de llegada
Autonoma
Seccin 3 (Informacin meteorolgica)


Direccin del viento
Turbulencia
Engelamiento de aeronave
Nota : Cuando se utiliza el enlace de datos aire-tierra mientras no se aplica la ADS-C o el SSR en Modo S, podrn
satisfacerse los requisitos relativos a aeronotificaciones ordinarias por medio de la aplicacin de comunicacin por
enlace de datos controlador-piloto (CPDLC) titulada Informe de posicin. Los detalles de esta aplicacin del enlace
de datos figuran en el Manual de aplicaciones de enlace de datos para los servicios de trnsito areo (Doc 9694) de la OACI y
en el Anexo 10 al Convenio de la OACI, Volumen III, Parte I.
1.2 Aeronotificaciones especiales por enlace de datos aire-tierra
Cuando se utiliza enlace de datos aire-tierra, los elementos incluidos en las aeronotificaciones
especiales sern:
Bloque de datos 1
Latitud
Longitud
Nivel
Hora
Bloque de datos 2
Direccin del viento
Bandera de calidad del viento
Turbulencia (si se conoce)
Bloque de datos 3
La condicin que obliga a expedir una aeronotificacin especial (se seleccionar solo
una condicin de la lista presentada en la tabla A4-1).
Notas:
1. Se podr cumplir con los requisitos relativos a aeronotificaciones especiales mediante la aplicacin del servicio de
informacin de vuelo por enlace de datos (D-FIS) denominada Servicio de aeronotificaciones especiales. En el
Manual de aplicaciones de enlace de datos para los servicios de trnsito areo (Doc 9694) figuran los detalles de esta
aplicacin del enlace de datos.
2. Cuando se trata de la transmisin de una aeronotificacin especial de actividad volcnica precursora de erupcin,
erupcin volcnica o nube de cenizas volcnicas, a continuacin en la seccin 4.2 se indican requisitos adicionales.
1.3 Aeronotificaciones especiales mediante comunicaciones orales
Cuando se utilicen las comunicaciones orales, los elementos contenidos en las

aeronotificaciones especiales sern:
Seccin 1 (Informacin de posicin)

Posicin o latitud y longitud

Hora
Nivel o gama de niveles
Seccin 3 (Informacin meteorolgica)

La condicin que obliga a emitir una aeronotificacin especial se seleccionar de la lista
presentada en la tabla A4-1.
Notas:
1. Las aeronotificaciones se consideran ordinarias, salvo indicacin contraria. Los designadores de tipo de mensaje
para aeronotificaciones especiales se especifican en el Apndice 1 de los Procedimientos para los Servicios de
Navegacin Area-Gestin del trnsito areo (PANS-ATM (Doc 4444)) de la OACI.
2. En el caso de una aeronotificacin especial de actividad volcnica precursora de erupcin, erupcin volcnica o
nube de cenizas volcnicas, se indican requisitos adicionales en la seccin 4.2.
2. CRITERIOS PARA LA NOTIFICACIN
2.1 Generalidades
Cuando se utiliza enlace de datos aire-tierra, se notificarn la direccin del viento, la

velocidad del viento, la bandera de calidad del viento, la temperatura del aire, la turbulencia y
la humedad incluidas en las aeronotificaciones, de conformidad con los siguientes criterios.
2.2 Direccin del viento
Se notificar la direccin del viento en grados verdaderos, redondeados al grado entero ms

cercano.
2.3 Velocidad del viento
Se notificar la velocidad del viento en metros por segundo o nudos, redondeado al 1 m/s
(1nudo) ms cercano. Se indicarn las unidades de medida empleadas para la velocidad del
viento.
2.4 Bandera de calidad del viento
Se notificar la bandera de calidad del viento como 0 cuando el ngulo de balanceo sea
inferior a 5 grados y como 1 cuando el ngulo de balanceo sea de 5 grados o ms.
2.5 Temperatura del aire
Se notificar la temperatura del aire en dcimas de grados Celsius ms cercanas.
2.6 Turbulencia
Se observar la turbulencia en funcin de la raz cbica del ndice de disipacin de la corriente

en torbellino (EDR).
2.6.1 Aeronotificaciones ordinarias
Se notificar la turbulencia durante la fase en ruta del vuelo y se presentar por referencia al
perodo de 15 minutos que precede inmediatamente a la observacin. Se observarn tanto
el valor promedio como el valor mximo de la turbulencia, junto con la hora de acaecimiento
del valor mximo al minuto ms cercano. Se notificarn los valores promedio y mximo en
funcin de la raz cbica EDR. Se notificar la hora de acaecimiento del valor mximo segn
lo indicado en la tabla A4-2. La turbulencia se notificar durantela fase de ascenso inicial
para los primeros 10 minutos del vuelo y se referir al perodo de 30 segundos que preceda
inmediatamente a la observacin. Se observar el valor mximo de la turbulencia.
2.6.2 Interpretacin del ndice de turbulencia
Se especificar la turbulencia como:
a) fuerte, cuando el valor mximo de la raz cbica del EDR sea mayor que 0,7;
b) moderada, cuando el valor mximo de la raz cbica del EDR sea mayor que 0,4 y menor
o igual que 0,7;
c) ligera, cuando el valor mximo de la raz cbica del EDR sea mayor que 0,1 y menor o
igual que 0,4; y
d) nula, cuando el valor mximo de la raz cbica del EDR sea menor o igual que 0,1.
Nota: El EDR es una medida de la turbulencia independiente de la aeronave. Sin embargo, la relacin entre el
valor del EDR y la percepcin de la turbulencia es funcin del tipo de aeronave y de la masa, altitud, configuracin
y velocidad aerodinmica de la aeronave. Los valores del EDR que se dieron anteriormente describen los niveles de
severidad de la turbulencia para una aeronave de transporte de tamao mediano en condiciones normales en ruta (es
decir, altitud, velocidad aerodinmica y peso).
2.6.3 Aeronotificaciones especiales
Se efectuarn aeronotificaciones especiales sobre la turbulencia durante cualquier fase del

vuelo, siempre que el valor mximo de la raz cbica del EDR sea mayor que 0,4. Se efectuarn
aeronotificaciones especiales sobre la turbulencia por referencia al perodo de 1 minuto que
precede inmediatamente a la observacin. Se observarn tanto el valor promedio como el
valor mximo de la turbulencia. Se notificarn los valores promedio y mximo en funcin de
la raz cbica del EDR. Se expedirn aeronotificaciones especiales cada minuto hasta la hora a
la que los valores mximos de la raz cbica del EDR sean menores que 0,4.
2.7 Humedad
Se notificar la humedad relativa redondeada al porcentaje entero ms cercano.
Nota: En la tabla A4-3 se indican los intervalos de valores y resoluciones de los elementos meteorolgicos incluidos
en las aeronotificaciones.
3. INTERCAMBIO DE AERONOTIFICACIONES
3.1 Responsabilidades de las oficinas de vigilancia meteorolgica
3.1.1 La oficina de vigilancia meteorolgica transmitir sin demora a los WAFC las
aeronotificaciones especiales que reciban por comunicaciones orales para el funcionamiento
del servicio fijo aeronutico y los servicios basados en Internet.
3.1.2 La oficina de vigilancia meteorolgica transmitir sin demora las

aeronotificaciones especiales de actividad volcnica precursora de erupcin, erupcin
volcnica o nube de cenizas volcnicas recibidas a los centros de avisos de cenizas volcnicas
correspondientes.
3.1.3 Cuando se recibe una aeronotificacin especial en la oficina de vigilancia

meteorolgica pero el pronosticador considera que no es previsible que persista el fenmeno
que motiv el informe y, por ende, no se justifica la expedicin de un mensaje SIGMET, la
aeronotificacin especial deber difundirse del mismo modo en que se difunden los mensajes
SIGMET, de conformidad con el prrafo1.2.1 del apndice 6, es decir, a las oficinas de
vigilancia meteorolgica, a los WAFC y a otras oficinas meteorolgicas, de conformidad con
el acuerdo regional de navegacin area correspondiente.
Nota: La plantilla que se utiliza para las aeronotificaciones especiales transmitidas en enlace ascendente a las
aeronaves en vuelo figura en la tabla A6-1B del apndice 6.
3.2 Responsabilidades de los centros mundiales de pronsticos de rea
Las aeronotificaciones recibidas en los WAFC se difundirn adems como datos meteorolgicos
bsicos.
Nota: La difusin de datos meteorolgicos bsicos normalmente se realiza por el Sistema Mundial de
Telecomunicacin (SMT) de la OMM.
3.3 Difusin suplementaria de las aeronotificaciones
[Recomendacin] Cuando se requiera la difusin suplementaria de aeronotificaciones para

satisfacer necesidades aeronuticas o meteorolgicas especiales, tal difusin debera ser objeto
de arreglos entre las autoridades meteorolgicas interesadas.
3.4 Formato de las aeronotificaciones
El intercambio de aeronotificaciones se har en la forma en que se reciban.
4. DISPOSICIONES ESPECFICAS RELATIVAS A LA NOTIFICACIN

DECIZALLADURA DEL VIENTO Y CENIZAS VOLCNICAS
4.1 Notificacin de cizalladura del viento
4.1.1 [Recomendacin] Al notificar las observaciones de aeronave acerca de las

condiciones de cizalladura del viento encontradas durante las fases de ascenso inicial y de
aproximacin del vuelo, debera indicarse el tipo de aeronave.
4.1.2 [Recomendacin] El piloto al mando debera avisar tan pronto como le sea posible
a la dependencia de servicios de trnsito areo apropiada, siempre que no encuentre en las
fases de ascenso inicial o aproximacin del vuelo condiciones notificadas o pronosticadas de

cizalladura del viento, a menos que el piloto al mando tenga conocimiento de que una aeronave
precedente ya lo ha notificado a la dependencia de servicios de trnsito areo apropiada.
4.2 Notificacin de actividad volcnica despus del vuelo
Nota: Las instrucciones detalladas para registrar y notificar las observaciones sobre actividad volcnica, figuran
en el apndice 1 de los Procedimientos para los Servicios de Navegacin Area-Gestin del trnsito areo (PANS-ATM (Doc
4444)) de la OACI.
4.2.1 Al llegar un vuelo a un aerdromo, el explotador, o un miembro de la tripulacin

de vuelo, entregar sin demora alguna a la oficina meteorolgica de aerdromo el informe
de actividad volcnica completado. Si no hay oficina meteorolgica de aerdromo, o si dicha
oficina no es de fcil acceso para los miembros de las tripulaciones de vuelo que llegan, el
formulario completado se despachar de conformidad con los arreglos locales hechos por la
autoridad meteorolgica y el explotador.
4.2.2 El informe completado de actividad volcnica recibido por una oficina

meteorolgica de aerdromo se transmitir sin demora a la oficina de vigilancia
meteorolgica responsable de suministrar la vigilancia meteorolgica para la regin de
informacin de vuelo en la cual se observ la actividad volcnica.
Tabla A4-1. Plantilla para notificacin especial (enlace descendente)

C = inclusin condicional; se incluye siempre que est disponible.
Nota: Mensaje a instancia del piloto al mando. En la actualidad solamente la condicin SEV TURB puede estar automatizada
(vase el prrafo 2.6.3 de la parte I)
Elemento especificado en el
captulo5 de la parte I
Designador de tipo de mensaje Tipo de aeronotificacin (M) ARS ARS

(M)
Identificacin de aeronave (M) Distintivo de llamada radiotelefnica de nnnnnn VA812

aeronave (M)
BLOQUE DE DATOS 1
Latitud (M) Latitud en grados y minutos (M) Nnnnn o Snnnn S4506
Longitud (M) Longitud en grados y minutos (M) Wnnnnn o Ennnnn E01056
Nivel (M) Nivel de vuelo (M) FLnnn o FLnnn a FLnnn FL330

FL280 a FL310
Hora (M) Hora de acaecimiento en horas y minutos (M) OBS AT nnnnZ OBS AT 1216Z
BLOQUE DE DATOS 2
Direccin del viento (M) Direccin del viento en grados geogrficos (M) nnn/ 262/
Velocidad del viento (M) Velocidad del viento en metros por segundo nnnMPS (o nnnKT) 040MPS
(o nudos) (M) (080KT)
Bandera de calidad del viento (M) Bandera de calidad del viento (M) n 1
Temperatura del aire (M) Temperatura del aire en dcimas de grados T[M]nnn T127
C (M) TM455
Turbulencia (C) Turbulencia en centsimas de m2/3 s-1 y hora EDRnnn/nn EDR064/08
de acaecimiento del valor mximo (C)1
Humedad (C) Humedad relativa en porcentaje (C) RHnnn RH054
BLOQUE DE DATOS 3
Condicin que insta a expedir SEV TURB [EDRnnn]2 o SEV TURB EDR076
una aeronotificacin especial (M) SEV ICE o VA CLD FL050/100
SEV MTW o
TS GR3 o
TS3 o
HVY SS4 o
VA CLD [FLnnn/nnn] o
VA 5 [MT
nnnnnnnnnnnnnnnnnnnn]
o
MOD TURB [EDRnnn]2 o
MOD ICE
Notas:
1. La hora de acaecimiento que ha de notificarse, de conformidad con la tabla A4-2.
2. La turbulencia que ha de notificarse, de conformidad con el prrafo 2.6.3 del presente apndice.
3. Tormentas oscurecidas, inmersas o extendidas o tormentas en lneas de turbonadas.
4. Tempestad de polvo o tempestad de arena.
5. Actividad volcnica previa a la erupcin o erupcin volcnica.
Table A4-2. Hora de acaecimiento del valor mximo por notificar
Valor mximo de la turbulencia que acaece durante el perodo de Valor por notificar
unminuto ....... minutos antes de la observacin
01 0
12 1
23 2
... ...
13 14 13
14 15 14
No se dispone de ninguna informacin de tiempo 15
Tabla A4-3. Intervalos de valores y resoluciones de los elementos meteorolgicos incluidos

en las aeronotificaciones
Direccin del viento: verdadera 000 360 1

Velocidad del viento: MPS 00 125 1
KT 00 250 1
Bandera de calidad del viento: (ndice)* 01 1
Temperatura del aire: C 80 a +60 0,1
Turbulencia: aeronotificacin m2/3 s1 02 0,01

ordinaria: (hora de acaecimiento)* 0 15 1
Turbulencia: aeronotificacin m2/3 s1 02 0,01
especial:
Humedad: % 0 100 1
* Sin dimensiones
APNDICE 5. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS A PRONSTICOS
1. CRITERIOS RELATIVOS A TAF
1.1 Formato de los TAF
1.1.1 Se expedirn TAF de conformidad con la plantilla presentada en la tabla A5-1 y

se difundirn en la forma de clave TAF prescrita por la Organizacin Meteorolgica Mundial
(OMM).
Nota: Las formas de clave TAF figuran en el Manual de claves (OMMN 306), Volumen I.1, Parte A Claves
alfanumricas.
1.1.2 [Recomendacin] Los TAF deberan difundirse en forma digital, y tambin de

acuerdo con lo dispuesto en el prrafo 1.1.1.
1.1.3 Los TAF, si se difunden en forma digital, tendrn un formato acorde al modelo
de intercambio de informacin interoperable a nivel mundial y utilizarn un lenguaje de
marcado extensible (XML)/lenguaje de marcado geogrfico (GML).
1.1.4 Los TAF, si se difunden en forma digital, irn acompaados de los metadatos
apropiados.
1.2 Inclusin de elementos meteorolgicos en los TAF
Nota : En el adjunto B se facilita orientacin sobre la precisin de los pronsticos operacionalmente conveniente.
Al pronosticar el viento en la superficie, se indicar la direccin predominante prevista. Sino

fuera posible pronosticar una direccin predominante del viento en la superficie debido a su
prevista variabilidad, por ejemplo, durante condiciones de viento ligero [menos de 1,5 m/s
(3kt)] o tormentas, se indicar la direccin del viento pronosticado como variable mediante
la abreviatura VRB. Si se pronosticara viento de menos de 0,5 m/s (1 kt), se indicar la
velocidad del viento pronosticado como calma. Cuando la velocidad mxima en el pronstico
(rfaga) exceda de la velocidad media del viento pronosticada en 5 m/s (10 kt) o ms, se
indicar la velocidad mxima del viento pronosticada. Cuando se pronostica que la velocidad
del viento es de 50 m/s (100kt) o ms se indicarcomo superior a 49m/s (99kt).
1.2.2 Visibilidad
[Recomendacin] Si la visibilidad pronosticada es inferior a 800 m, sta debera expresarse en

incrementos de 50 m; si el pronstico es de 800 m o ms pero inferior a 5 km, en incrementos
de 100 m; si es de 5 km o ms pero inferior a 10 km, en incrementos de un kilmetro; y si el
pronstico es de 10 km o ms, debera expresarse como 10 km, salvo si se pronostica que tienen
aplicacin condiciones CAVOK. Se debera pronosticar la visibilidad reinante. Si se pronostica
que la visibilidad vara de una a otra direccin y no puede pronosticarse la visibilidad reinante,
debera indicarse la visibilidad ms baja pronosticada.
1.2.3 Fenmenos meteorolgicos
Si se prev que ocurran en el aerdromo, se pronosticarn uno o ms, hasta un mximo de

tres de los siguientes fenmenos meteorolgicos o combinaciones de los mismos, junto con
sus caractersticas, y dado el caso, su intensidad:
precipitacin engelante;
niebla engelante;
precipitacin moderada o fuerte (incluyendo chubascos);
ventisca baja de polvo, arena o nieve;
ventisca alta de polvo, arena o nieve;
tempestad de polvo;
tempestad de arena;
tormenta (con o sin precipitacin);
turbonada;
nubes de embudo (tornado o tromba marina);
otros fenmenos meteorolgicos indicados en el apartado 4.4.2.3 del apndice 3,
segn lo convenido entre las autoridades meteorolgicas, las autoridades ATS y los
explotadores pertinentes.
La terminacin prevista de estos fenmenos se indicar mediante la abreviatura NSW.
1.2.4 Nubes
[Recomendacin] La cantidad de nubes debera pronosticarse mediante las abreviaturas FEW,

SCT, BKN u OVC, segn corresponda. Si se prev que el cielo se mantendr oscuro o se
oscurecer y no es posible pronosticar nubes y se dispusiera en el aerdromo de informacin
sobre la visibilidad vertical, sta debera pronosticarse en la forma VV seguida del valor
pronosticado de la visibilidad vertical. Si se pronosticaran diversas capas o masas de nubes,
debera incluirse su cantidad y altura en el orden siguiente:
a) la capa o masa ms baja cualquiera que sea la cantidad de nubes, debiendo pronosticarse
como FEW, SCT, BKN u OVC, segn corresponda;
b) la primera capa o masa inmediatamente superior que cubra ms de 2/8, debiendo

pronosticarse como SCT, BKN u OVC, segn corresponda;
c) la prxima capa inmediatamente superior que cubra ms de 4/8, debiendo pronosticarse

como BKN u OVC, segn corresponda; y
d) los cumulonimbus y/o las nubes cmulos en forma de torre si no estn ya indicados en los
incisos a) ac).
La informacin sobre nubes debera limitarse a las que sean de importancia para las operaciones;
cuando no se pronostiquen nubes de esta ndole y no resulte apropiada la abreviatura CAVOK
debera utilizarse la abreviatura NSC.
1.2.5 Temperatura
[Recomendacin] Cuando las temperaturas pronosticadas se incluyan de conformidad con

acuerdos regionales de navegacin area, deberan indicarse las temperaturas mxima y mnima
que se prevea ocurrirn durante el perodo de validez del TAF, junto con sus correspondientes
horas de acaecimiento.
1.3 Uso de grupos de cambio
Nota: En la tabla A5-2 figura orientacin sobre el uso de los indicadores de cambio y de hora en los TAF.
1.3.1 Los criterios utilizados para la inclusin de grupos de cambio en los TAF o para la
enmienda de los TAF se basarn en cualquiera de los fenmenos meteorolgicos siguientes
o combinaciones de los mismos que se pronostica que empiezan o terminan o cambian de
intensidad:
niebla engelante;
tormenta;
tempestad de polvo;
tempestad de arena.
1.3.2 [Recomendacin] Los criterios utilizados para la inclusin de grupos de cambio en

los TAF o para la enmienda de los TAF deberan basarse en lo siguiente:
a) si se pronostica que la direccin media del viento en la superficie cambiar 60 o ms,

siendo la velocidad media antes o despus del cambio de 5m/s (10 kt) o ms;
b) si se pronostica que la velocidad media del viento en la superficie cambiar 5m/s (10 kt) o
ms;
c) si se pronostica que la variacin respecto a la velocidad media del viento en la superficie

(rfaga) cambiar en 5 m/s (10 kt) o ms, siendo la velocidad media antes o despus del
cambio de 7,5 m/s (15 kt) o ms;
d) si se pronostica que el viento en la superficie cambia, pasando por valores de importancia

para las operaciones. La autoridad meteorolgica debera establecer los valores lmites
en consulta con la autoridad ATS competente y los explotadores interesados, teniendo en
cuenta los cambios del viento que:
i) requeriran un cambio en las pistas en uso; e
ii) indicaran que los componentes de cola y transversal del viento en la pista cambiarn
pasando por valores que representan los principales lmites de utilizacin para las
operaciones de aeronaves tpicas en el aerdromo;
e) si se pronostica que la visibilidad mejora y cambia a, o pasa por uno o ms de los siguientes
valores o si se pronostica que la visibilidad empeora y pasa por uno o ms de los siguientes
valores;
i) 150, 350, 600, 800, 1500 o 3000 m; o
ii) 5000 m, cuando un nmero importante de vuelos se realizan de conformidad con las
reglas de vuelo visual;
f) cuando se pronostique cualquiera de los siguientes fenmenos meteorolgicos o una

combinacin de los mismos para el principio o el fin:
i) ventisca baja de polvo, arena o nieve;
ii) ventisca alta de polvo, arena o nieve;
iii) turbonada;
iv) nubes de embudo (tornado o tromba marina);
g) si se pronostica que la altura de la base de la capa o de la masa de nubes ms baja de

extensin BKN u OVC se levanta y cambia a, o pasa por uno o ms de los siguientes valores,
o si se pronostica que la altura de la base de la capa o de la masa de nubes ms baja de
extensin BKN u OVC trasciende y pasa por uno o ms de los siguientes valores:
i) 30, 60, 150 o 300 m (100, 200, 500 o 1000ft); o
ii) 450 m (1 500 ft) si un nmero importante de vuelos se realizan de conformidad con
las reglas de vuelo visual;
h) si se pronostica que la cantidad de una capa o masa de nubes por debajo de 450 m (1 500
ft) cambia en la forma siguiente:
i) de NSC, FEW o SCT a BKN u OVC; o
ii) de BKN u OVC a NSC, FEW o SCT;
i) si se pronostica que la visibilidad vertical mejora y cambia a, o pasa por uno o ms de los
siguientes valores o si se pronostica que la visibilidad vertical empeora y cambia a, o pasa
por uno o ms de los siguientes valores: 30, 60, 150 o 300 m (100, 200, 500 o 1 000 ft); y
j) otros criterios basados en los mnimos de utilizacin del aerdromo local, convenidos entre
las autoridades meteorolgicas y los explotadores.
Nota : Otros criterios basados en los mnimos de utilizacin del aerdromo local habrn de considerarse en
forma paralela con criterios similares para la expedicin del informes SPECI preparados en respuesta al inciso h)
del prrafo 2.3.3 del apndice 3.
1.3.3 [Recomendacin] Cuando se requiera indicar un cambio de alguno de los

elementos mencionados en el prrafo 6.2.3 de la parte I, de conformidad con los criterios
presentados en el prrafo 1.3.2, deberan utilizarse los indicadores de cambio BECMG o
TEMPO, seguidos por el perodo de tiempo durante el cual se prev que tenga lugar el cambio.
El perodo de tiempo debera indicarse como principio y fin del perodo en horas UTC completas.
Solamente deberan incluirse, despus de un indicador de cambio, aquellos elementos respecto
a los cuales se prev un cambio importante. No obstante, en el caso de cambios importantes
respecto a nubes, deberan indicarse todos los grupos de nubes, comprendidas las capas o masas
respecto a las cuales no se prev ningn cambio.
1.3.4 [Recomendacin] Debera utilizarse el indicador de cambio BECMG, y el

correspondiente grupo de tiempo, para describir cambios cuando se prevea que las condiciones
meteorolgicas lleguen a, o pasen por, determinados valores lmites a un rgimen regular o
irregular y a una hora no especificada dentro del perodo de tiempo. Normalmente el perodo de
tiempo no debera exceder de dos horas y en ningn caso de cuatro horas.
1.3.5 [Recomendacin] Debera utilizarse el indicador de cambio TEMPO, y el

correspondiente grupo de tiempo, para describir la frecuencia o infrecuencia prevista de
fluctuaciones temporales de las condiciones meteorolgicas que lleguen, o pasen por, un valor
lmite especificado y tengan un perodo de duracin inferior a una hora en cada caso y, en
conjunto, abarquen menos de la mitad del perodo de pronosticacin durante el cual se espera
que ocurran las fluctuaciones. Si se prev que la fluctuacin temporal dure una hora o ms,
debera utilizarse el grupo de cambio BECMG, de conformidad con el prrafo 1.3.4, o debera
subdividirse el perodo de validez de conformidad con el prrafo 1.3.6.
1.3.6 [Recomendacin] Si se espera que un conjunto de condiciones del tiempo reinante

cambie significativamente, y ms o menos por completo, a un conjunto distinto de condiciones,
debera subdividirse el perodo de validez en perodos independientes mediante la abreviatura
FM, seguida inmediatamente de un grupo de tiempo de seis cifras en das, horas y minutos
UTC, indicndose la hora prevista del cambio. El perodo subdividido, seguido de la abreviatura
FM, debera ser independiente, y todas las condiciones pronosticadas que se indiquen antes de
la abreviatura deberan ser remplazadas por las condiciones que siguen a la abreviatura.
1.4 Uso de grupos de probabilidad
[Recomendacin] Debera indicarse, en caso necesario, la probabilidad de que algn elemento

o elementos del pronstico tengan otro valor de alternativa, mediante la abreviatura PROB,
seguida de la probabilidad en decenas de porcentaje, y el perodo de tiempo durante el cual se
prev que se aplique el valor o los valores de alternativa. La informacin relativa a probabilidad
debera notificarse despus del pronstico del elemento o elementos correspondientes. Debera
indicarse, en tanto sea necesario, la probabilidad de que haya fluctuaciones temporales de
las condiciones meteorolgicas pronosticadas, mediante la abreviatura PROB, seguida de
la probabilidad en decenas de porcentaje, y antes del indicador de cambio TEMPO y del
correspondiente grupo de tiempo. No debera considerarse de suficiente importancia para
indicarlo cualquier valor de alternativa, o cambio, cuya probabilidad sea inferior al 30%. Si
la probabilidad de un valor de alternativa o de un cambio es del 50% o superior, no debera
considerarse, para fines aeronuticos, simplemente como probabilidad, sino ms bien debera
indicarse, en tanto sea necesario, mediante los indicadores de cambio BECMG o TEMPO
o mediante una subdivisin del perodo de validez, mediante la abreviatura FM. No debera
utilizarse el grupo de probabilidad como calificativo del indicador de cambio BECMG, ni como
indicador de tiempo FM.
1.5 Nmeros de grupos deprobabilidad y cambio
[Recomendacin] El nmero de grupos de probabilidad y cambio debera mantenerse al mnimo

y normalmente debera ser inferior a cinco grupos.
1.6 Difusin de los TAF
Se difundirn los TAF y las enmiendas de los mismos a los bancos internacionales de datos
OPMET y a los centros designados por acuerdo de navegacin area para el funcionamiento
de los sistemas de distribucin por satlite del servicio fijo aeronutico y los servicios basados
en Internet, de conformidad con un acuerdo regional de navegacin area.
2. CRITERIOS RELATIVOS ALOSPRONSTICOS DETIPOTENDENCIA
2.1 Formato de los pronsticos de tipo tendencia
Se expedirn pronsticos de tipo tendencia de conformidad con las plantillas presentadas en

las tablas A31 y A32 del apndice 3, . Las unidades y escalas utilizadas en el pronstico de
tipo tendencia sern las mismas que las utilizadas en el informe al que se anexa.
Nota: En el apndice 3 figuran ejemplos de pronsticos de tipo tendencia.
2.2 Inclusin de elementos meteorolgicos en los pronsticos de tipo

tendencia
2.2.1 Disposiciones generales
En los pronsticos de tipo tendencia se indicarn los cambios significativos respecto a uno
o ms de los elementos del viento en la superficie, visibilidad, condiciones meteorolgicas y
nubes. Se incluirn solamente aquellos elementos respecto a los cuales se prev un cambio
significativo. Sin embargo, en caso de cambios significativos en las nubes, se indicarn todos
los grupos de nubes, incluidas las capas o masas de nubes que no se prev que cambien. En
el caso de un cambio significativo de la visibilidad, se indicar tambin el fenmeno que es la
causa de la reduccin de la visibilidad. Cuando no se prev que ocurra ningn cambio, esto se
indicar mediante el trmino NOSIG.
En los pronsticos de tipo tendencia se indicarn los cambios del viento en la superficie que
supongan:
a) un cambio en la direccin media del viento de 60 o ms, siendo la velocidad media de

5m/s (10 kt) o ms, antes o despus del cambio;
b) un cambio en la velocidad media del viento de 5m/s (10 kt) o ms; y

c) cambios en el viento pasando por valores de importancia para las operaciones. La

autoridad meteorolgica debe establecer los valores lmites en consulta con la autoridad
ATS competente y los explotadores interesados, teniendo en cuenta los cambios del
viento que:
i) requeriran un cambio en las pistas en uso; e
ii) indicaran que los componentes de cola y transversal del viento en la pista
cambiarn pasando por valores que representan los principales lmites de
utilizacin para las operaciones de aeronaves tpicas que operan en el aerdromo.
2.2.3 Visibilidad
Cuando se prevea que la visibilidad mejore o pase por uno o ms de los siguientes valores, o
cuando se prevea que la visibilidad empeore y pase por uno o ms de los siguientes valores:
150, 350, 600, 800, 1500 o 3000 m, en los pronsticos de tipo tendencia se indicar el
cambio. Cuando se efecta un nmero significativo de vuelos de conformidad con las
reglas de vuelo visual, el pronstico indicar adems los cambios que lleguen a, o pasen por
5000m.
Nota: En los pronsticos de tipo tendencia que se anexen a los informes locales ordinarios y especiales, la visibilidad
se refiere a la visibilidad pronosticada a lo largo de las pistas; en los pronsticos de tipo tendencia que se anexen a los
METAR y SPECI, la visibilidad se refiere a la visibilidad reinante pronosticada.
2.2.4 Fenmenos meteorolgicos
2.2.4.1 En los pronsticos de tipo tendencia se indicarn el inicio, cese o cambio de

intensidad previstos de uno o ms de los siguientes fenmenos meteorolgicos o una
combinacin de los mismos:
tormenta (con precipitacin);
tempestad de polvo;
tempestad de arena;
otros fenmenos meteorolgicos que figuran en el prrafo 4.4.2.3 del apndice 3,
segn lo convenido entre las autoridades meteorolgicas, las autoridades ATS y los
explotadores pertinentes.
2.2.4.2 El pronstico de tipo tendencia indicar el comienzo o cese previsto de uno o ms

de los siguientes fenmenos meteorolgicos o combinaciones de ellos:
niebla engelante;
ventisca baja de polvo, arena o nieve;
ventisca alta de polvo, arena o nieve;
tormenta (sin precipitacin);
turbonada;
nubes de embudo (tornado o tromba marina).
2.2.4.3 El nmero total de fenmenos notificados en los apartados 2.2.4.1 y 2.2.4.2 ser
de un mximo de tres.
2.2.4.4 El cese previsto de esos fenmenos se indicar mediante la abreviatura NSW.
2.2.5 Nubes
Cuando se prevea que la altura de la base de una capa de nubes de extensin BKN u OVC
aumente y cambie a, o pase por uno o ms de los siguientes valores o cuando se prevea que
la altura de la base de una capa de nubes de extensin BKN u OVC descienda y pase por uno
o ms de los siguientes valores: 30, 60, 150, 300 y 450 m (100, 200, 500, 1 000 y 1500ft), en
los pronsticos de tipo tendencia se indicarn el cambio. Cuando se prevea que la altura de
la base de una capa de nubes descienda por debajo o suba por encima de 450 m (1500ft),
en los pronsticos de tipo tendencia se indicarn tambin los cambios en la cantidad de
nubes de FEW o SCT aumentando a BKN u OVC, o cambios de BKN u OVC disminuyendo
a FEW o SCT. Cuando no se pronostiquen nubes de importancia para las operaciones y no
corresponda utilizar CAVOK, se utilizar la abreviatura NSC.
2.2.6 Visibilidad vertical
Si se prev que el cielo permanecer oscurecido o que se oscurecer, y se dispone en el

aerdromo de observaciones de visibilidad vertical, y se pronostica que la visibilidad vertical
mejorar y cambiar o pasar por uno o ms de los siguientes valores, o cuando se pronostica
que la visibilidad vertical empeorar y pasar por uno o ms de los siguientes valores: 30, 60,
150 o 300 m (100, 200, 500 o 1 000 ft), en los pronsticos de tipo tendencia se indicarn los
cambios.
2.2.7 Criterios adicionales
Para la indicacin de cambios que se basen en mnimos de utilizacin de aerdromos locales,

se utilizarn criterios distintos a los especificados en los prrafos 2.2.2 a 2.2.6, por acuerdo
entre las autoridades meteorolgicas y el explotador interesado.
2.3 Uso de grupos de cambio
Nota: En la tabla A3-3 del apndice 3 figura orientacin sobre el uso de indicadores de cambio en los pronsticos de
tendencia.
2.3.1 Cuando se espere que se produzca un cambio, el pronstico de tipo tendencia

comenzar con uno de los indicadores de cambio BECMG o TEMPO.
2.3.2 Se utilizar el indicador de cambio BECMG para describir cambios de

pronsticos si se prev que las condiciones meteorolgicas lleguen a determinados valores
o pasen por ellos a un rgimen regular o irregular. Se indicar el perodo durante el cual
se pronostica el cambio, o la hora del pronstico, mediante las abreviaturas FM, TL, o
AT, segn corresponda, seguida cada una de un grupo de tiempo en horas y minutos.
Si se pronostica que el cambio se iniciar y terminar por completo dentro del perodo
del pronstico de tipo tendencia, se indicar el principio y el fin del cambio mediante las
abreviaturas FM y TL, respectivamente, junto con sus correspondientes grupos de
tiempo. Si se pronostica que el cambio empezar al principio del perodo del pronstico de
tipo tendencia pero que terminar antes del fin de dicho perodo, se omitirn la abreviatura
FM y su correspondiente grupo de tiempo y solamente se utilizarn la abreviatura TL y
su correspondiente grupo de tiempo. Si se pronostica que el cambio empezar durante el
perodo del pronstico de tipo tendencia y terminar al fin de dicho perodo, se omitirn
la abreviatura TL y su correspondiente grupo de tiempo y solamente se utilizarn la
abreviatura FM y su correspondiente grupo de tiempo. Si se pronostica que el cambio
ocurrir a una hora determinada duranteel perodo del pronstico de tipo tendencia, se
utilizar la abreviatura AT seguida de su correspondiente grupo de tiempo. Si se pronostica
que el cambio empezar al principio del perodo del pronstico de tipo tendencia y
terminar al fin de dicho perodo o si se pronostica que el cambio ocurrir dentro del perodo
del pronstico de tipo tendencia, pero la hora sea incierta, se omitirn las abreviaturas
FM, TL o AT y sus correspondientes grupos de tiempo y solo se utilizar el indicador de
cambio BECMG.
2.3.3 Se utilizar el indicador de cambio TEMPO para describir fluctuaciones

temporales en los pronsticos de condiciones meteorolgicas que lleguen a determinados
valores o pasen por ellos y duren menos de una hora en cada caso y, en conjunto,
abarquen menos de la mitad del perodo durante el cual se pronostican las fluctuaciones.
Se indicar el perodo durante el cual se pronostica que ocurran las fluctuaciones
temporales, mediante las abreviaturas FM o TL, segn corresponda, seguida cada
una de un grupo de tiempo en horas y minutos. Si se pronostica que el perodo de
fluctuaciones temporales de las condiciones meteorolgicas empezar y terminar por
completo dentro del perodo del pronstico de tipo tendencia, se indicar el principio
y el fin del perodo de fluctuaciones temporales mediante las abreviaturas FM y TL,
respectivamente, con sus correspondientes grupos de tiempo. Si se pronostica que el
perodo de fluctuaciones temporales empezar al principio del perodo del pronstico de
tipo tendencia pero terminar antes del fin de dicho perodo, se omitirn la abreviatura
FM y su correspondiente grupo de tiempo y solamente se utilizarn la abreviatura TL
y su correspondiente grupo de tiempo. Si se pronostica que el perodo de fluctuaciones
temporales empezar durante el perodo del pronstico de tipo tendencia y terminar al
final de dicho perodo, se omitirn la abreviatura TL y su correspondiente grupo de tiempo
y solamente se utilizarn la abreviatura FM y su correspondiente grupo de tiempo. Si se
pronostica que el perodo de fluctuaciones temporales empezar al principio del perodo del
pronstico de tipo tendencia y terminar al fin de dicho perodo, se omitirn las abreviaturas
FM y TL y sus correspondientes grupos de tiempo y solamente se utilizar el indicador de
cambio TEMPO.
2.4 Uso de indicador de probabilidad
El indicador PROB no se utilizar en los pronsticos de tipo tendencia.
3. CRITERIOS RELATIVOS ALOSPRONSTICOS PARAELDESPEGUE
3.1 Formato de los pronsticos para el despegue
[Recomendacin] La forma del pronstico debera ser la convenida entre la autoridad

meteorolgica y el explotador interesado. El orden de los elementos y la terminologa, las
unidades y las escalas empleadas en los pronsticos de despegue deberan ser los mismos que los
usados en los informes para el mismo aerdromo.
3.2 Enmiendas de pronsticos para el despegue
[Recomendacin] Los criterios para expedir enmiendas de los pronsticos para el despegue
relativos a la direccin y velocidad del viento en la superficie, temperatura y presin, as como
cualesquiera otros elementos convenidos localmente, deberan ser acordados entre la autoridad
meteorolgica y los explotadores interesados. Tales criterios deberan ser consecuentes con
los establecidos para los informes especiales de aerdromo con arreglo al prrafo 2.3.1 del
apndice3.
4. CRITERIOS RELATIVOS A LOS PRONSTICOS DE REA PARA VUELOS A

POCA ALTURA
4.1 Formato y contenido de los pronsticos de rea GAMET
Cuando se prepare en formato GAMET, los pronsticos de rea incluirn dos secciones: la
seccin I relativa a la informacin sobre fenmenos en ruta peligrosos para vuelos a poca
altura, preparada para respaldar la expedicin de informacin AIRMET, y la seccin II relativa
a la informacin adicional que requieren los vuelos a poca altura. Al preparar el contenido
y orden de los elementos de un pronstico de rea GAMET, debera hacerse de acuerdo con
la plantilla que figura en la tabla A5-3. En la seccin II se incluirn elementos adicionales, de

conformidad con los acuerdos regionales de navegacin area. Los elementos ya cubiertos
en un mensaje SIGMET se omitirn en los pronsticos de rea GAMET.
4.2 Enmiendas a los pronsticos de rea GAMET
En el caso de que los fenmenos meteorolgicos peligrosos para los vuelos a baja altura se
hayan incluido en los pronsticos de rea GAMET y el fenmeno pronosticado no ocurra o
deje de figurar en el pronstico, se expedir un GAMET AMD, enmendando nicamente el
elemento meteorolgico en cuestin.
Nota: En el apndice 6 figuran las instrucciones respecto a la expedicin de informacin AIRMET para enmendar los
pronsticos de rea relativos a fenmenos meteorolgicos peligrosos para vuelos a poca altura.
4.3 Contenido de los pronsticos de rea para vuelos a baja altura expedidos
en forma de mapa
4.3.1 Cuando se utiliza la forma cartogrfica en los pronsticos de rea para vuelos a
poca altura, el pronstico de los vientos y la temperatura en altitud se expedir para puntos
separados no ms de 500 km (300 NM) y para por lo menos las siguientes altitudes: 600,
1500 y 3000 m (2000, 5000 y 10000 ft), y 4500 m (15000 ft) en zonas montaosas.
4.3.2 Cuando se utiliza la forma cartogrfica en los pronsticos de rea para los vuelos
a poca altura, el pronstico de los fenmenos SIGWX se emitir como pronstico SIGWX a
poca altura hasta niveles de vuelo 100 (o hasta el nivel de vuelo 150 en zonas montaosas, o
ms, de ser necesario). Los pronsticos SIGWX a poca altura abarcarn lo siguiente:
a) los fenmenos que justifiquen la expedicin de un mensaje SIGMET, segn se establece

en el apndice 6 y que se prevea afectarn a los vuelos a poca altura; y
b) los elementos que figuran en los pronsticos de rea para los vuelos a poca altura, como
se establece en la tabla A5-3, a excepcin de los elementos relativos a:
i) viento y temperatura en altitud; y
ii) QNH previsto.
Nota: En el apndice 6 figura orientacin sobre el uso de los trminos ISOL, OCNL y FRQ, en referencia a las
nubes cumulonimbus y cumulus en forma de torre y a las tormentas.
4.4 Intercambio de pronsticos de rea para vuelos a poca altura
Los pronsticos de rea para vuelos a poca altura que se elaboren para respaldar la emisin
de informes AIRMET se intercambiarn entre las oficinas meteorolgicas de aerdromo y/o
las oficinas de vigilancia meteorolgica responsables de emitir documentacin de vuelo para
vuelos a poca altura en las regiones de informacin de vuelo que correspondan.
Tabla A5-1. Plantilla para TAF

C = inclusin condicional, dependiendo de las condiciones meteorolgicas o del mtodo de
observacin;
Notas:
1. En la tabla A5-4 de este apndice se indican las gamas de valores y las resoluciones de los elementos numricos
incluidos en los TAF.
2. Las explicaciones de las abreviaturas pueden consultarse en los Procedimientos para los servicios de navegacin area
Abreviaturas y cdigos de la OACI (PANS-ABC, Doc 8400) de la OACI.
Elementos
especificados
en el captulo6
delaparte I
Identificacin del Tipo de pronstico (M) TAF o TAF AMD o TAF COR TAF
tipo de pronstico TAF AMD
(M)
Indicador de lugar Indicador de lugar OACI (M) nnnn YUDO1
(M)
Hora de emisin Da y hora de emisin del nnnnnnZ 160000Z
del pronstico (M) pronstico en UTC (M)
Identificacin Identificador de un informe NIL NIL
de un informe perdido (C)
perdido (C)
FIN DEL TAF SI EL PRONSTICO SE HA PERDIDO.
Das y perodo Das y perodo de validez del nnnn/nnnn 0812/0918
de validez del pronstico en UTC (M)
pronstico (M)
Identificacin Identificador de un pronstico CNL CNL
de un informe cancelado (C)
cancelado (C)
FIN DEL TAF SI EL PRONSTICO SE HA CANCELADO.
Viento en la Direccin del viento (M) nnn o VRB2 24004MPS; VRB01MPS
superficie (M) (24008KT); (VRB02KT)
Velocidad del viento (M) [P]nn[n]
19005MPS
Variaciones significativas de la G[P]nn[n] (19010KT)
velocidad (C)3 00000MPS
(00000KT)
Unidades de medida (M) MPS (o KT) 140P49MPS
(140P99KT)
12003G09MPS
(12006G18KT)
24008G14MPS
(24016G28KT)
Visibilidad (M) Visibilidad reinante (M) nnnn C 0350 CAVOK
A 7000
V 9000
O 9999
K
Elementos
especificados
en el captulo6
delaparte I
Condiciones Intensidad del fenmeno o+ RA HZ

meteorolgicas meteorolgico (C)6 +TSRA FG
(C)4, 5 FZDZ PRFG
Caractersticas y tipo de los DZ o RA o FG o
fenmenos meteorolgicos (C)7 SN o SG o BR o SA o
PL o DS o DU o HZ o +TSRASN
SS o FU o VA o
FZDZ o SQ o PO o SNRA FG
FZRA o FC o TS o
SHGR o BCFG o
SHGS o BLDU o
SHRA o BLSA o
SHSN o BLSN o
TSGR o DRDU o
TSGS o DRSA o
TSRA o DRSN o
TSSN FZFG o
MIFG o
PRFG
Nubes (M)8 Cantidad de nubes y altura de FEWnnn o VVnnn NSC FEW010 VV005
la base o visibilidad vertical (M) SCTnnn o o OVC020 VV///
BKNnnn u VV/// NSC
OVCnnn SCT005 BKN012
Tipo de nubes (C)4 CB o TCU SCT008 BKN025CB
Temperatura (O)9 Nombre del elemento (M) TX TX25/1013Z TN09/1005Z
TX05/2112Z TNM02/2103Z
Temperatura mxima (M) [M]nn/
Da y hora de acaecimiento de nnnnZ

la temperatura mxima (M)
Nombre del elemento (M) TN

Temperatura mnima (M) [M]nn/
Da y hora de acaecimiento de nnnnZ

la temperatura mnima (M)
TEMPO 0815/0818
Cambios Indicador de cambio o de PROB30 [TEMPO] o PROB40 [TEMPO]
significativos probabilidad (M) oBECMG o TEMPO o FM 25017G25MPS
previstos de uno (TEMPO 0815/0818
Perodo de acaecimiento o nnnn/nnnn o nnnnnn11 25034G50KT)
o ms de los
cambio (M)
elementos ante-
riores durante el Viento (C)4 nnn[P]nn[n][G[P]nn[n]]MPS TEMPO 2212/2214
perodo de validez o 17006G13MPS 1000 TSRA
(C)4, 10 VRBnnMPS SCT010CB BKN020
(o
nnn[P]nn[G[P]nn]]KT (TEMPO 2212/2214
o 17012G26KT 1000 TSRA
VRBnnKT) SCT010CB BKN020
Elementos
especificados
en el captulo6
delaparte I
Cambios Visibilidad reinante (C)4 nnnn C

significativos A BECMG 3010/3011
Fenmeno meteorolgico: o+ NSW
previstos de uno
o ms de los
intensidad (C)6 V 00000MPS 2400 OVC010
(BECMG 3010/3011 00000KT
elementos ante- DZ o RA o FG o O 2400 OVC010)
Fenmeno meteorolgico:
riores durante el SN o SG o BR o K
caractersticas y tipo (C)4, 7
perodo de validez PL o DS o SA o PROB30 1412/1414 0800 FG
(C)4, 10 (cont.) SS o DU o BECMG 1412/1414 RA
FZDZ o HZ o TEMPO 2503/2504 FZRA
FZRA o FU o TEMPO 0612/0615 BLSN
SHGR o VA o PROB40 TEMPO 2923/3001
SHGS o SQ o 0500 FG
SHRA o PO o
SHSN o FC o
TSGR o TS o
TSGS o BCFG o
TSRA o BLDU o
TSSN BLSA o
BLSN o
DRDU o
DRSA o
DRSN o
FZFG o
MIFG o
PRFG
Cantidad de nubes y altura de FEWnnn o VVnnn NSC FM051230 15015KMH 9999
la base o visibilidad vertical (C)4 SCTnnn o o BKN020
BKNnnn u VV/// (FM051230 15008KT 9999
OVCnnn BKN020)
Tipo de nubes (C)4 CB o TCU WW
BECMG 1618/1620 8000 NSW
NSC
BECMG 2306/2308 SCT015CB
BKN020
Notas:
1. Lugar ficticio.
2. Por utilizar, de conformidad con el prrafo 1.2.1 del presente apndice.
3. Por incluir, de conformidad con el prrafo 1.2.1 del presente apndice.
4. Por incluir de ser aplicable.
5. Uno o ms grupos, hasta un mximo de tres, de conformidad con el prrafo 1.2.3 del persente apndice.
6. Por incluir, de ser aplicable de conformidad con el prrafo 1.2.3. Ningn calificador para intensidad moderada.
7. Los fenmenos meteorolgicos se incluirn de conformidad con el prrafo 1.2.3 del persente apndice.
8. Hasta cuatro capas de nubes, de conformidad con el prrafo 1.2.4 del presente apndice.
9. Incluir, de conformidad con el prrafo 1.2.5, con un mximo de 4 temperaturas (dos temperaturas mximas y dos
temperaturas mnimas).
10. Incluir, de conformidad con las secciones 1.3, 1.4 y 1.5 del presente apndice.
11. Debe emplearse con FM nicamente.
Tabla A5-2. Uso de indicadores de cambio y de hora en los TAF
Indicador de
Perodo de tiempo Significado
cambio o de hora
FM n d n d nh nh nm nm Utilizado para indicar un cambio significativo en la mayora de los
elementos meteorolgicos que ocurran el da ndnd a las nhnh horas y
nmnm minutos (UTC).
Todos los elementos indicados antes de FM han de incluirse
despus de FM (es decir, han de ser sustituidos por estos que
siguen a la abreviatura).
BECMG nd1nd1nh1nh1/nd2nd2nh2nh2 Pronostica que el cambio se inicia el da n n a las n n horas
d1 d1 h1 h1
(UTC) y se completa el da nd2nd2 a las nh2nh2 horas (UTC).
Solamente aquellos elementos respecto a los que se pronostica un
cambio han de indicarse despus de BECMG.
El perodo de tiempo nd1nd1nh1nh1/nd2nd2nh2nh2 debera normal-
mente ser inferior a 2 horas y en ningn caso debera exceder de
4horas.
TEMPO nd1nd1nh1nh1/nd2nd2nh2nh2 Las fluctuaciones temporales pronosticadas comienzan el da nd1nd1

a las nh1nh1 horas (UTC) y cesan el da nd2nd2 a las nh2nh2 horas
(UTC).
Solamente los elementos respecto a los que se pronostican
fluctuaciones se presentan despus de TEMPO.
Las fluctuaciones temporales no deberan ser de una duracin
superior a una hora en cada caso y, en conjunto, se extienden a
menos de la mitad del perodo nd1nd1nh1nh1/nd2nd2nh2nh2
PROBnn nd1nd1nh1nh1/nd2nd2nh2nh2 Probabilidad de acaecimiento
(en %) de un valor de alternativa
de un elemento o elementos de
TEMPO n n n n /n n n n pronsticos;
d1 d1 h1 h1 d2 d2 h2 h2 Probabilidad de acaeci-
nn = 30 o nn = 40 solamente;
miento de fluctuaciones
por colocar despus del elemento(s)
temporales
en cuestin
Tabla A5-3. Plantilla para GAMET

C = inclusin condicional, dependiendo de las condiciones meteorolgicas;
O = inclusin facultativa;
= = una lnea doble indica que el texto que sigue debe colocarse en la lnea subsiguiente.
Elemento Contenido detallado Plantilla(s) Ejemplos
Indicador de lugar Indicador de nnnn YUCC1

de FIR/CTA (M) lugar OACI de la
dependencia de
servicios de trnsito
areo al servicio de la
FIR o CTA a la que se
refiere el GAMET (M)
Identificacin (M) Identificacin del GAMET GAMET
mensaje (M)
Perodo de validez Grupos de da-hora VALID nnnnnn/nnnnnn VALID 220600/221200
(M) indicando el perodo
de validez en UTC (M)
Indicador de Indicador de lugar de nnnn YUDO1
lugar de la oficina la oficina meteorolgica
meteorolgica de de aerdromo o de
aerdromo o la oficina vigilancia
de la oficina meteorolgica que
de vigilancia originael mensaje
meteorolgica (M) conun guin de
separacin (M)

Nombre de la Indicador de lugar y nom- nnnn nnnnnnnnnn FIR[/n] [BLW FLnnn] YUCC AMSWELL FIR/2 BLW FL100
FIRCTA o parte de bre de la FIR/CTA, o parte o YUCC AMSWELL FIR
ste (M) del mismo, para la cual
nnnn nnnnnnnnnn CTA[/n] [BLW FLnnn]
se expide el GAMET (M)

Identificador
Lugar Contenido
y hora
Indicador del Indicador para SECN I SECN I
comienzo de la identificar el inicio de la
seccin I (M) seccin I (M)
Viento en la Velocidad generalizada SFC WIND: [N OF Nnn o nnn/[n]nnMPS SFC WIND: 10/12 310/16MPS
superficie (C) de viento en la [nn/nn] Snn] (o
superficie superior a o nnn/[n]nn KT)
[S OF Nnn o SFC WIND: E OF W110
15m/s (30 kt)
Snn] 050/40KT
Visibilidad en la Zonas extensas donde SFC VIS: o nnnnM FG o BR SFC VIS: 06/08 N OF N51 3000M
superficie (C) la visibilidad en la [nn/nn] [W OF Wnnn o o SA o DU BR
superficie sea inferior a Ennn] o o HZ o FU
5000m comprendidos [E OF Wnnn o o VA o PO
los fenmenos Ennn] o o DS o SS
meteorolgicos que [nnnnnnnnnn]2 o DZ o RA
reducen la visibilidad o SN o SG
o FC o GR
o GS o PL o SQ
Tiempo significativo Condiciones del SIGWX: ISOL TS u SIGWX: 11/12 ISOL TS
(C) tiempo significativo [nn/nn] OCNL TS o FRQ
acompaadas TS u OBSC TS SIGWX: 12/14 S OF N35 HVY SS
de tormentas, o EMBD TS o
tempestades de arena HVY DS o HVY
y de polvo, y cenizas SS o SQL TS o
volcnicas fuertes ISOL TSGR u
OCNL TSGR
o FRQ TSGR u
OBSC TSGR o
EMBD TSGR o
SQL TSGR o VA
Oscurecimiento de Oscurecimiento de las MT OBSC: nnnnnnnnnn2 MT OBSC: S OF N48 MT
las montaas (C) montaas [nn/nn] PASSES
Nubes (C) Zonas extensas de SIG CLD: BKN u OVC SIG CLD: 06/09 N OF N51 OVC
nubes dispersas o de [nn/nn] [n]nnn/[n] 800/1100FT AGL 10/12 ISOL
cielo cubierto con nnnM TCU1200/8000FT AGL
altura de la base de (o
las nubes a menos de [n]nnn/[n]
300m (1000 ft) sobre nnnFT)
el nivel del terreno AGL o AMSL
(AGL) o sobre el nivel ISOL
medio del mar (AMSL) u OCNL o
y/o todo acaecimiento FRQ u OBSC
de cumulonimbus (CB) o EMBD CB3 o
o cumulus en forma de TCU3
torre (TCU) [n]nnn/[n]
nnnM
(o [n]nnn/[n]
nnnFT) AGL o
AMSL
Engelamiento (C) Engelamiento (excepto ICE: [nn/nn] MOD FLnnn/ ICE: MOD FL050/080
el que ocurre en nubes nnn o
convectivas y los MOD ABV
engelamientos fuertes FLnnn
respecto a los cuales o
ya se ha expedido un SEV FLnnn/nnn
mensaje SIGMET) o
SEV ABV FLnnn

Identificador
Lugar Contenido
y hora
Turbulencia (C) Turbulencia (excepto TURB: [nn/ MOD FLnnn/ TURB: MOD ABV FL090
la que se produzca en nn] nnn o
nubes convectivas y MOD ABV
la turbulencia fuerte FLnnn
respecto a la cual ya o
se ha expedido un SEV FLnnn/nnn
mensaje SIGMET) o
SEV ABV FLnnn
Onda orogrfica(C) Onda orogrfica MTW: [nn/ MOD FLnnn/nnn MTW: N OF N63 MOD ABV
(excepto las ondas nn] o FL080
orogrficas fuertes MOD ABV
respecto a las cuales FLnnn
ya se ha expedido un o
mensaje SIGMET) SEV FLnnn/nnn
o
SEV ABV FLnnn
SIGMET (C) Mensaje SIGMET para SIGMET [n][n]n4 SIGMET APPLICABLE: 3, A5,
la FIR/CTA de que se APPLICABLE: B06
trate o la subzona de
sta para la cual tiene
validez el pronstico
de rea
o PELIGROSOS WX NIL (C)5 PELIGROSOS WX NIL PELIGROSOS WX NIL
Indicador del comien- Indicador para iden- SECN II SECN II

zo de la seccin II (M) tificar el inicio de la
seccin II (M)
Centros y frentes de Centros y frentes PSYS: [nn] Nnnnn o Snnnn L [n]nnn HPA o PSYS: 06 N5130 E01000 L
presin (M) de presin y sus Wnnnnn o H [n]nnn HPA 1004HPA MOV NE 25KT WKN
movimientos y Ennnnn o
evolucin previstos o FRONT
Nnnnn o Snnnn o NIL
Wnnnnn o
Ennnnn TO
Nnnnn o Snnnn
Wnnnnn o
Ennnnn
MOV N o MOV

NE o MOV E o
MOV SE o MOV
S o MOV SW o
MOV W o MOV
NW nnKMH
(o nnKT)
WKN o NC o
INTSF
Vientos y Vientos y temperaturas WIND/T: Nnnnn o [n]nnnM (o WIND/T: 2000FT N5500
temperaturas en en altitud para por lo Snnnn [n]nnnFT) W01000 270/18MPS PS03
altitud (M) menos las siguientes Wnnnnn o nnn/[n]nnMPS 5000FT
altitudes: 600, 1500 Ennnnn (o nnn/[n] N5500 W01000 250/20MPS
y 3000 m (2000, nnKT) MS02 10000FT N5500
o
5000 y 10000 ft) PSnn o MSnn W01000 240/22MPS MS11
[N OF Nnn o
Nubes (M) Informacin sobre CLD: [nn/nn] Snn] o FEW o SCT o CLD: BKN SC 2500/8000FT AGL
nubes que no figura en [S OF Nnn o BKN u OVC
la seccin I, indicando Snn] o ST o SC o CU o CLD: NIL
el tipo y la altura de la [W OF Wnnn o AS o AC o NS
base y cima sobre el Ennn] o [n]nnn/[n]nnn
nivel del terreno (AGL) [E OF Wnnn o M (o [n]nnn/[n]
o sobre el nivel medio Ennn] nnnFT) AGL o
(AMSL) o AMSL o NIL
[nnnnnnnnnn]2

Identificador
Lugar Contenido
y hora
Nivel de Indicacin de la altura FZLVL: FZLVL: 3000FT AGL
[ABV] nnnnFT
congelacin (M) del nivel (niveles) de
AGL o AMSL
0C sobre el nivel
del terreno (AGL)
o por encima del
nivel medio del mar
(AMSL), si quedan
por debajo del lmite
superior del espacio
areo respecto del
cual se proporciona el
pronstico
QNH previsto (M) QNH mnimo previsto MNM QNH: [n]nnnHPA MNM QNH: 1004HPA
durante el perodo de
validez
Temperatura de la Temperatura de la SEA: Tnn HGT [n]nM SEA: T15 HGT 5M

superficie del mar y superficie del mar y
estado del mar (O) estado del mar si lo
requiere el acuerdo
regional de navegacin
area
Erupciones Nombre del volcn VA: nnnnnnnnnn VA: ETNA

volcnicas o NIL VA: NIL
Notas:
1. Lugar ficticio.
2. Debe mantenerse al mnimo el texto libre que describe lugares geogrficos bien conocidos.
3. El lugar de las CB o TCU debe especificarse adems de cualquier zona extensa de nubes dispersas o de cielo
cubierto, como se da en el ejemplo.
4. Reptase segn sea necesario, con comas de separacin.
5. Cuando no se incluyan elementos en la seccin I.
Tabla A5-4. Gamas de valores y resoluciones de los elementos numricos incluidos en los TAF
Direccin del viento: verdadera 000 360 10

KT 00 199* 1
M 0800 4900 100
M 5000 9000 1000
M 10000 0 (valor fijo: 9999)
Visibilidad vertical: 30s M (100s FT) 000 020 1
Nubes: altura de la base de las nubes: 30s M (100s FT) 000 100 1
Temperatura del aire (mxima y mnima): C 80 a +60 1
* No existe un requisito aeronutico para notificar velocidades del viento en la superficie de 50 m/s (100 kt) o ms; sin
embargo, se han tomado medidas para notificar velocidades del viento de hasta 99 m/s (199 kt) para fines no aeronuti-
cos, si es necesario.
Ejemplo A5-1. TAF
TAF para YUDO (Donlon/International)*:
TAF YUDO 151800Z 1600/1618 13005MPS 9000 BKN020 BECMG 1606/1608 SCT015CB BKN020
TEMPO 1608/1612 17006G12MPS 1000 TSRA SCT010CB BKN020 FM161230 15004MPS 9999 BKN020
Significado del pronstico:
TAF para Donlon/International* expedido el da 15 del mes a las 1800 UTC vlido desde las 0000 UTC
hasta las 1800 UTC el da 16 del mes; direccin del viento en la superficie 130 grados, velocidad del
viento 5metros por segundo; visibilidad 9 kilmetros; nubosidad a 600 metros; convirtindose, entre
las 0600 UTC y las 0800 UTC el 16 del mes, en cumulonimbus dispersos a 450 metros y en nubosidad
dispersa a 600 metros; temporalmente, entre las 0800 UTC y las 1200 UTC el 16 del mes, direccin
del viento en la superficie 170grados; velocidad del viento 6 metros por segundo con rfagas de hasta
12 metros por segundo; visibilidad 1000 metros en tormenta con lluvia moderada, cumulonimbus
dispersos a 300metros y nubosidad dispersa a 600 metros; a partir de las 1230 UTC el 16 del mes,
direccin del viento en la superficie 150 grados; velocidad del viento 4 metros por segundo; visibilidad
10 kilmetros o superior, y nubosidad dispersa a 600 metros.
Nota: En este ejemplo, para la velocidad del viento y la altura de la base de las nubes se han utilizado, respectivamente, las
unidades primarias metros por segundo y metro. Sin embargo, de conformidad con el Anexo 5 al Convenio de la OACI,
pueden utilizarse en su lugar las correspondientes unidades ajenas al SI nudo y pie.
_______
* Lugar ficticio
Ejemplo A5-2. Cancelacin de TAF
Cancelacin de TAF para YUDO (Donlon/International)*:
TAF AMD YUDO 161500Z 1600/1618 CNL
Significado del pronstico:
TAF enmendado para Donlon/International* expedido el da 16 del mes a las 1500 UTC que cancela el
TAF expedido previamente, vlido desde las 0000 UTC hasta las 1800 UTC el da 16 del mes.
_______
* Lugar ficticio.
Ejemplo A5-3. Pronstico de rea GAMET
YUCC GAMET VALID 220600/221200 YUDO

YUCC AMSWELL FIR/2 BLW FL120
SECN I
SFC WIND: 10/12 310/16MPS
SFC VIS: 06/08 N OF N51 3000M BR
SIGWX: 11/12 ISOL TS
SIG CLD: 06/09 N OF N51 OVC 800/1100FT AGL 10/12 ISOL TCU 1200/8000FT AGL
ICE: MOD FL050/080
TURB: MOD ABV FL090
SIGMET APPLICABLE: 3,5
SECN II
PSYS: 06 N5130 E01000 L 1004HPA MOV NE 25KT WKN
WIND/T: 2000FT N5500 W01000 270/18MPS PS03 5000FT N5500 W01000 250/20MPS
MS02 10000FT N5500 W01000 240/22MPS MS11
CLD: BKN SC 2500/8000FT AGL
FZLVL: 3000FT AGL
MNM QNH: 1004HPA
SEA: T15 HGT 5M
VA: NIL
Significado: Pronstico de rea para vuelos a poca altura (GAMET) expedido para la subzona dos de la regin de
informacin de vuelo Amswell* (identificada por el centro de control de rea YUCC Amswell), para
alturas inferiores al nivel de vuelo 120, por la oficina meteorolgica de aerdromo Donlon/Interna-
tional* (YUDO); el mensaje es vlido desde las 0600 UTC hasta las 1200 UTC del da 22 del mes.
Seccin I:
Velocidad y direccin Entre las 1000 UTC y las 1200 UTC, direccin del viento en la superficie: 310 grados; velocidad del
del viento en la viento: 16 m/s.
superficie:
Visibilidad de la Entre las 0600 UTC y las 0800 UTC, al norte de los 51 grados norte 3000 metros (debido a neblina)
superficie:
Fenmenos del Entre las 1100 UTC y las 1200 UTC, tormentas aisladas sin granizo.
tiempo significativo:
Nubes significativas: Entre las 0600 UTC y las 0900 UTC, al norte de los 51 grados norte, cielo cubierto base a 800, cima
a 1100 pies sobre el nivel del terreno; entre las 1000 UTC y las 1200 UTC, cmulos aislados en
forma de torre, base a 1 200, cima a 8 000 pies sobre el nivel del terreno.
Engelamiento: Moderado entre el nivel de vuelo 050 y el 080.
Turbulencia: Moderada por encima del nivel de vuelo 090 (hasta por lo menos el nivel de vuelo 120).
Mensajes SIGMET: 3 y 5 son aplicables durante el perodo de validez y para la subzona que cubren.
Seccin II:
Sistemas de presin: Presin baja de 1 004 hectopascales a las 0600 UTC a 51,5 grados norte, 10,0 grados este,
desplazamiento previsto hacia el noreste a 25 nudos y debilitamiento
Vientos y A 55 grados norte 10 grados oeste; direccin del viento 270 grados, a 2000 pies sobre el nivel del
temperatura: terreno; velocidad del viento 18 metros por segundo, temperatura ms 3 grados Celsius; direccin
del viento 250 grados, a 5000 pies sobre el nivel del terreno a 55 grados norte 10 grados oeste;
velocidad del viento 20 metros por segundo, temperatura menos 2grados Celsius; direccin del
viento 240 grados, a 10000 pies sobre el nivel del terreno a 55 grados norte 10 grados oeste;
velocidad del viento 22 metros por segundo, temperatura menos 11 grados Celsius.
Nubes: Estratocmulos fragmentados, base 2500 pies, cima 8000 pies sobre el nivel del terreno
Nivel de congelacin: 3000 pies sobre el nivel del terreno
QNH mnimo: 1004 hectopascales
Mar: Temperatura de la superficie 15 grados Celsius; y estado del mar 5 metros
Cenizas volcnicas: Ninguna.
______
* Lugar ficticio.
APNDICE 6. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS A LA
INFORMACIN SIGMET Y AIRMET, AVISOS DE AERDROMO Y AVISOS Y
ALERTAS DECIZALLADURA DEL VIENTO
Nota: Los designadores de tipo de datos que se utilizarn en los encabezamientos abreviados de los mensajes
SIGMET, AIRMET, avisos de ciclones tropicales y avisos de cenizas volcnicas, figuran en el Manual del Sistema Mundial de
Telecomunicacin (OMMN 386)
1. ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LA INFORMACIN SIGMET
1.1 Formato de los mensajes SIGMET
1.1.1 El contenido y el orden de los elementos de los mensajes SIGMET se conformarn

a la plantilla que figura en la tabla A6-1A.
1.1.2 Los mensajes que contengan informacin SIGMET se identificarn mediante la

indicacin SIGMET.
1.1.3 El nmero de serie a que se hace referencia en la plantilla de la tabla A6-1A

corresponder al nmero de mensajes SIGMET expedidos para la regin de informacin
de vuelo (FIR) a partir de las 0001 UTC del da de que se trate. Las oficinas de vigilancia
meteorolgica cuya zona de responsabilidad abarque ms de una FIR y/o control de rea
(CTA) expedirn mensajes SIGMET por separado para cada FIR y/o CTA que se encuentre
dentro de su zona de responsabilidad.
1.1.4 De conformidad con la plantilla de la tabla A6-1A, se incluir solamente uno de

los siguientes fenmenos en el mensaje SIGMET, utilizndose las abreviaturas indicadas a
continuacin:
A niveles de crucero (independientemente de la altitud):
Tormentas
Oscurecidas OBSC TS
Inmersas EMBD TS
Frecuentes FRQ TS
lnea de turbonada SQL TS
oscurecidas por granizo OBSC TS GR
inmersas con granizo EMBD TS GR
frecuentes con granizo FRQ TS GR
lnea de turbonada con granizo SQL TS GR
Cicln tropical
cicln tropical con vientos en la TC (+ nombre
superficie de velocidad del cicln)
media de 17m/s (34 kt) o ms y 10
minutos de duracin
Turbulencia
Turbulencia fuerte SEV TURB
Engelamiento
Engelamiento fuerte SEV ICE
Engelamiento fuerte debido a lluvia SEV ICE (FZRA)
engelante
Ondas orogrficas
Ondas orogrficas fuertes SEV MTW
Tempestad de polvo
Tempestad fuerte de polvo HVY DS
Tempestad de arena
Tempestad fuerte de arena HVY SS
Cenizas volcnicas
Cenizas volcnicas VA (+nombre del volcn, si se conoce)
Nube radiactiva
Nube radiactiva RDOACT CLD
1.1.5 La informacin SIGMET no contendr texto descriptivo innecesario. Al describir

los fenmenos meteorolgicos para los cuales se expide el mensaje SIGMET, no se incluir
ningn texto descriptivo adems de lo indicado en el prrafo 1.1.4. En la informacin SIGMET
relativa a tormentas o ciclones tropicales no se har referencia a los correspondientes
fenmenos de turbulencia y engelamiento.
1.1.6 [Recomendacin] Las oficinas de vigilancia meteorolgica deberan expedir

informacin SIGMET en formato digital adems de expedir la informacin SIGMET en lenguaje
claro abreviado, de conformidad con el prrafo 1.1.1.
1.1.7 Los SIGMET, si se difunden en forma digital, tendrn un formato acorde al

modelo de intercambio de informacin interoperable a nivel mundial y utilizarn un lenguaje
de marcado extensible (XML)/lenguaje de marcado geogrfico (GML).
1.1.8 Los SIGMET, si se difunden en forma digital, irn acompaados de los metadatos
apropiados.
Nota. En el Manual sobre intercambio digital de informacin meteorolgica aeronutica (Doc 10003) de la OACI figura
1.1.9 [Recomendacin] Cuando se expida en formato grfico, el SIGMET debera

ajustarse a las especificaciones del apndice 1, comprendido el uso de smbolos y/o abreviaturas
aplicables.
1.2 Difusin de mensajes SIGMET
1.2.1 Los mensajes SIGMET se difundirn a las oficinas de vigilancia meteorolgica, a

los WAFC y, si procede, a los RAFC, y a otras oficinas meteorolgicas, de conformidad con el
acuerdo regional de navegacin area. Los mensajes SIGMET relativos a cenizas volcnicas
tambin se difundirn a los centros de avisos de cenizas volcnicas.
1.2.2 Los mensajes SIGMET se distribuirn a los bancos internacionales de datos

OPMET y a los centros designados por acuerdo regional de navegacin area para el
funcionamiento de los sistemas de distribucin por satlite del servicio fijo aeronutico y los
servicios basados en Internet, de conformidad con un acuerdo regional de navegacin area.
2. ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LA INFORMACIN AIRMET
2.1 Formato de los mensajes AIRMET
2.1.1 El contenido y el orden de los elementos de mensajes AIRMET se conformarn a

la plantilla que figura en la tabla A6-1A.
2.1.2 El nmero de serie a que se hace referencia en la plantilla de la tabla A6-1A

corresponder al nmero de mensajes AIRMET expedidos para la FIR a partir de las 0001 UTC
del da de que se trate. Las oficinas de vigilancia meteorolgica cuya zona de responsabilidad
abarque ms de una FIR y/o CTA expedirn mensajes AIRMET por separado para cada FIR y/o
CTA que se encuentre dentro de su zona de responsabilidad.
2.1.3 Se subdividir la FIR en subreas, segn sea necesario.
2.1.4 De conformidad con la plantilla de la tabla A6-1A, solamente se incluir uno de

los siguientes fenmenos en un mensaje AIRMET, utilizndose las abreviaturas indicadas a
continuacin:
A niveles de crucero por debajo del nivel de vuelo 100 (o por debajo del nivel de vuelo 150 en
zonas montaosas, o ms, de ser necesario):
Velocidad del viento en la superficie

Velocidad media generalizada del SFC WIND
viento en la superficie a 15m/s (30kt) (+ velocidad del viento, direccin y unidades)
Visibilidad en la superficie
Zonas extensas donde la visibilidad SFC VIS
haya quedado reducida a menos de (+ visibilidad) (+ uno de los siguientes fenmenos
5000 m, comprendido el fenmeno meteorolgicos o una combinacin de ellos: BR,
meteorolgico que produce la DS, DU, DZ, FC, FG, FU, GR, GS, HZ, PL, PO, RA, SA,
reduccin de visibilidad SG, SN, SQ, SS VA)
Tormentas
Aisladas sin granizo ISOL TS
Ocasionales sin granizo OCNL TS
Aisladas con granizo ISOL TSGR
Ocasionales con granizo OCNL TSGR
Oscurecimiento de las montaas

Montaas oscurecidas MT OBSC
Nubes
Zonas extensas de nubes dispersas
o de cielo cubierto con altura de la
base de las nubes a menos de
300 m (1 000 ft) del suelo:
Dispersas BKN CLD (+ altura de la base y la cima y unidades)
Cielo cubierto OVC CLD (+ altura de la base y la cima y unidades)
Nubes de cumulonimbus:
Aisladas ISOL CB
Ocasionales OCNL CB
Frecuentes FRQ CB
Nubes de cmulos en forma de torre:
Aisladas ISOL TCU
Ocasionales OCNL TCU
Frecuentes FRQ TCU
Engelamiento
engelamiento moderado (excepto MOD ICE
engelamiento en nubes convectivas)
Turbulencia
Turbulencia moderada (excepto MOD TURB
turbulencia en nubes convectivas)
Onda orogrfica
Onda orogrfica moderada MOD MTW
2.1.5 La informacin AIRMET no contendr texto descriptivo innecesario. Al describir

los fenmenos meteorolgicos para los cuales se expide el mensaje AIRMET, no se incluir
ms descripcin que la indicada en el prrafo 2.1.4. La informacin AIRMET sobre tormentas
o cumulonimbus no har referencia a la turbulencia y engelamiento resultantes.
Nota: En el prrafo 1.1.4 figuran las especificaciones correspondientes a la informacin SIGMET aplicable tambin a
los vuelos a poca altura.
2.1.6 [Recomendacin] Las oficinas meteorolgicas deberan expedir informacin AIRMET

en forma digital, adems de expedir esta informacin AIRMET en lenguaje claro abreviado, de
acuerdo con el prrafo 2.1.1.
2.1.7 La informacin AIRMET, si se difunde en forma digital, tendr un formato que

estar de acuerdo con el modelo de intercambio de informacin interoperable a nivel mundial y
utilizarn XML/GML.
2.1.8 La informacin AIRMET, si se difunde en forma digital, ir acompaada de los

metadatos apropiados.
2.2 Difusin de mensajes AIRMET
2.2.1 [Recomendacin] Los mensajes AIRMET deberan difundirse a las oficinas de

vigilancia meteorolgica de las FIR adyacentes de informacin de vuelo y a otras oficinas de
vigilancia meteorolgica u oficinas meteorolgicas de aerdromo, segn lo convenido entre las
autoridades meteorolgicas pertinentes.
2.2.2 [Recomendacin] Los mensajes AIRMET deberan transmitirse a los bancos

internacionales de datos meteorolgicos operacionales y a los centros designados por acuerdo
regional de navegacin area para el funcionamiento de los sistemas de distribucin por satlite
del servicio fijo aeronutico y los servicios basados en Internet, de conformidad con un acuerdo
regional de navegacin area.
3. ESPECIFICACIONES RELATIVAS A AERONOTIFICACIONES ESPECIALES
Nota: Este apndice trata del envo en enlace ascendente de aeronotificaciones especiales. Las especificaciones
generales relativas a las aeronotificaciones especiales figuran en el apndice 4.
3.1 [Recomendacin] Deberan enviarse en enlace ascendente las aeronotificaciones

especiales para 60 minutos despus de su expedicin.
3.2 [Recomendacin] No debera enviarse en enlace ascendente a otras aeronaves en

vuelo la informacin sobre vientos y temperaturas incluida en las aeronotificaciones automticas
especiales.
4. CRITERIOS DETALLADOS RESPECTOA LOS MENSAJES SIGMET Y AIRMET Y A

LAS AERONOTIFICACIONES ESPECIALES (ENLACE ASCENDENTE)
4.1 Identificacin de la regin de informacin de vuelo
[Recomendacin] En los casos en los que el espacio areo est subdividido en una FIR y en una
regin superior de informacin de vuelo (UIR), debera identificarse el SIGMET mediante el
indicador de lugar de la dependencia de servicios de trnsito areo que presta servicio a la FIR.
Nota: El mensaje SIGMET se aplica a todo el espacio areo dentro de los lmites laterales de la FIR, es decir, a la FIR y
a la UIR. Las zonas particulares y/o los niveles de vuelo afectados por los fenmenos meteorolgicos que dan origen a la
expedicin del SIGMET se presentan en el texto del mensaje.
4.2 Criterios respecto a fenmenos incluidos en los mensajes SIGMET y AIRMET

y en las aeronotificaciones especiales (enlace ascendente)
4.2.1 [Recomendacin] En un rea las tormentas y nubes cumulonimbus deberan

considerarse:
a) oscurecidas (OBSC) si estn oscurecidas por calima o humo o si no pueden observarse

fcilmente debido a la oscuridad;
b) inmersas (EMBD), si estn intercaladas dentro de las capas de nubes y no pueden

reconocerse fcilmente;
c) aisladas (ISOL), si constan de caractersticas particulares que afectan o se pronostica que

afectarn a un rea con una cobertura espacial mxima inferior al 50% del rea de inters (a
una hora fija o durante el perodo de validez); y
d) ocasionales (OCNL), si constan de caractersticas singulares que afectan o se pronostica que

afectarn a un rea con una cobertura espacial mxima de entre el 50 y el 75% del rea de
inters (o a una hora fija o durante el perodo de validez).
4.2.2 [Recomendacin] Debera considerarse frecuente (FRQ) un rea de tormentas

si dentro de dicha rea hay poca separacin o ninguna entre tormentas adyacentes con una
cobertura espacial mxima superior al 75% del rea afectada o que se pronostica que estar
afectada por el fenmeno (a una hora fija o durante el perodo de validez).
4.2.3 [Recomendacin] La lnea de turbonada (SQL) debera indicar una tormenta a lo

largo de una lnea con poco espacio o ninguno entre las nubes particulares.
4.2.4 [Recomendacin] En caso de necesidad, debera utilizarse granizo (GR) como otra
descripcin de tormenta.
4.2.5 [Recomendacin] La turbulencia fuerte y moderada (TURB) debera referirse

solamente a la turbulencia a poca altura asociada con vientos fuertes en la superficie; corriente
rotativa o turbulencia, ya sea o no en la nube (CAT). No debera utilizarse la turbulencia en
relacin con nubes convectivas.
4.2.6 Se considerar la turbulencia como:
a) fuerte, siempre que el valor mximo de la raz cbica de EDR sea mayor que 0,7 y
b) moderada, siempre que el valor mximo de la raz cbica de EDR sea mayor que 0,4 y
menor o igual que 0,7.
4.2.7 [Recomendacin] Debera mencionarse el engelamiento fuerte y moderado

(ICE) como engelamiento en nubes distintas a las convectivas. Debera mencionarse la lluvia
engelante (FZRA) como condiciones de engelamiento fuerte causadas por lluvia engelante.
4.2.8 [Recomendacin] Las ondas orogrficas (MTW) deberan considerarse:
a) fuertes, si se observa o se pronostica una corriente descendente adjunta de 3,0m/s

(600ft/min) o ms y/o como turbulencia fuerte, si se observa o pronostica turbulencia
fuerte,y
b) moderadas, siempre que se observe o pronostique una corriente descendente adjunta de

1,75 a 3,0 m/s (350 a 600 ft/min) y/o si se observa o pronostica turbulencia moderada.
4.2.9 [Recomendacin] Las tempestades de arena y de polvo deberan considerarse:
a) fuertes, cuando la visibilidad sea inferior a 200 m y el cielo est oscurecido; y
b) moderadas, cuando la visibilidad:

i) sea inferior a 200 m y el cielo no est oscurecido; o
ii) est entre 200 m y 600 m:
5. ESPECIFICACIONES RELATIVAS A AVISOS DE AERDROMO
5.1 Formato y difusin de avisos de aerdromo
5.1.1 Los avisos de aerdromo se expedirn a los interesados, de conformidad con la

plantilla de la tabla A6-2, cuando lo requieran los explotadores o los servicios del aerdromo,
y se difundirn de acuerdo con los arreglos locales.
5.1.2 El nmero secuencial mencionado en la tabla A6-2 corresponder al nmero de

avisos de aerdromo expedidos para el aerdromo a partir de la 0001 UTC del da de que se
trate.
5.1.3 [Recomendacin] De conformidad con la plantilla de la tabla A6-2, los avisos de

aerdromo deberan referirse al acaecimiento real o previsto de uno o ms de los fenmenos
siguientes:
cicln tropical (se ha de incluir el cicln tropical si se prev que la velocidad media del
viento en la superficie en un perodo de 10 minutos en el aerdromo sea de 17 m/s (34 kt) o
ms);
tormenta;
granizo;
nieve (incluida la acumulacin de nieve prevista u observada);
escarcha o cencellada blanca;
tempestad de arena;
tempestad de polvo;
arena o polvo levantados por el viento;
vientos y rachas fuertes en la superficie;
turbonada;
helada;
ceniza volcnica;
tsunamis;
deposicin de ceniza volcnica;
sustancias qumicas txicas;
otros fenmenos, segn lo convenido localmente.
Nota: No se requieren avisos de aerdromo relacionados con el acaecimiento real o previsto de un tsunami cuando
se ha integrado al correspondiente aerdromo en riesgo un plan nacional de seguridad pblica para tsunamis.
5.1.4 [Recomendacin] Debera mantenerse a un mnimo el empleo de texto adicional

a las abreviaturas que figuran en la lista de la plantilla presentada en la tabla A6-2. El texto
adicional debera prepararse en lenguaje claro abreviado utilizndose las abreviaturas aprobadas
por la OACI y los valores numricos. Si no se dispone de abreviaturas aprobadas por la OACI,
debera utilizarse texto en lenguaje claro en idioma ingls.
5.2 Criterios cuantitativos paraavisos de aerdromo
[Recomendacin] Cuando sea necesario establecer criterios cuantitativos para expedir avisos
de aerdromo que abarquen, por ejemplo, la velocidad mxima prevista del viento o la
precipitacin total prevista de nieve, dichos criterios empleados deberan establecerse segn lo
convenido entre la oficina meteorolgica de aerdromo y los usuarios interesados.
6. ESPECIFICACIONES RELATIVAS A AVISOS DE CIZALLADURA DEL VIENTO
6.1 Deteccin de cizalladura del viento
[Recomendacin] La prueba de que existe cizalladura del viento debera derivarse de:
a) el equipo de tierra de teledeteccin de la cizalladura del viento, por ejemplo, el radar

Doppler;
b) el equipo de tierra de deteccin de la cizalladura del viento, como por ejemplo un conjunto
de sensores del viento en la superficie o de la presin colocados ordenadamente para vigilar
una determinada pista o pistas con sus correspondientes trayectorias de aproximacin y
salida;
c) las observaciones de las aeronaves durante las fases de vuelo de ascenso inicial o
aproximacin, conforme al captulo 5 de la parte I; o
d) otra informacin meteorolgica, por ejemplo de sensores adecuados instalados en los

mstiles o torres que haya en los alrededores del aerdromo o en zonas cercanas con
terreno elevado.
Nota: Normalmente, las condiciones de cizalladura del viento estn relacionadas con los fenmenos siguientes:
tormentas, microrrfagas, nubes de embudo (tornados o trombas marinas) y frentes de rfagas;
superficies frontales;
vientos fuertes de superficie asociados con la topografa local;
frentes de brisa marina;
ondas orogrficas (lo que comprende las nubes de rotacin bajas en la zona terminal);
inversiones de temperatura a poca altura.
6.2 Formato y difusin de avisos y alertas de cizalladura del viento
Nota: De conformidad con las plantillas de las tablas A3-1 y A3-2 del apndice 3, en los informes locales ordinarios,
informes locales especiales, METAR y SPECI, se incluirn datos sobre la cizalladura del viento a ttulo de informacin
suplementaria.
6.2.1 Los avisos de cizalladura del viento se expedirn de conformidad con la plantilla
de la tabla A6-3 y se difundirn entre los interesados segn los arreglos locales.
6.2.2 El nmero de secuencia mencionado en la plantilla de la tabla A6-3

corresponder al nmero de avisos de cizalladura del viento expedidos para el aerdromo a
partir de la 0001 UTC del da de que se trate.
6.2.3 [Recomendacin] Debera mantenerse a un mnimo el empleo de texto adicional a

las abreviaturas de la lista de la plantilla presentada en la tabla A6-3. Debera prepararse el texto
adicional en lenguaje claro y abreviado utilizndose las abreviaturas aprobadas por la OACI y
valores numricos. Si no se dispone de abreviaturas aprobadas por la OACI, debera utilizarse
texto en lenguaje claro en idioma ingls.
6.2.4 [Recomendacin] Cuando se utilice un informe de aeronave en la preparacin de

un aviso de cizalladura del viento o se confirme un aviso previamente emitido, debera difundirse
entre los interesados, adems del tipo de aeronave, el informe correspondiente de aeronave sin
modificaciones segn los arreglos locales.
Notas:
1. Como consecuencia de encuentros notificados por aeronaves a la llegada y a la salida podran existir dos avisos
distintos de cizalladura del viento: uno para las aeronaves que llegan y otro para las aeronaves que salen.
2. Todava estn en preparacin las especificaciones correspondientes a la notificacin de la intensidad de
la cizalladura del viento. Sin embargo, es aceptable que los pilotos, al notificar la cizalladura del viento, la
caractericen utilizando expresiones tales como moderada, fuerte o muy fuerte, que se basan, en gran
medida, en una apreciacin subjetiva de la intensidad de la cizalladura del viento con que se han enfrentado.
6.2.5 Las alertas de cizalladura del viento se difundirn a los interesados desde el
equipo terrestre automtico de deteccin o teledeteccin de cizalladura del viento, conforme
a los arreglos locales.
6.2.6 [Recomendacin] Cuando se observen microrrfagas, que hayan sido comunicadas

por los pilotos o notificadas por el equipo de tierra de deteccin o teledeteccin de la cizalladura
del viento, el aviso y la alerta de cizalladura del viento debera incluir una referencia especfica a
la microrrfaga.
6.2.7 Cuando para preparar una alerta de cizalladura del viento se utilice informacin
del equipo de tierra de deteccin o teledeteccin de la cizalladura del viento, la alerta har
referencia, de ser posible, a secciones y distancias especficas de la pista a lo largo de las
trayectorias de aproximacin o de despegue, segn se haya convenido entre las autoridades
meteorolgicas, la autoridad ATS competente y los explotadores pertinentes.
Tabla A6-1A. Plantilla para mensajes SIGMET y AIRMET

C = inclusin condicional, incluido de ser aplicable;
Notes:
1. En la tabla A6-4 del presente apndice se indican los valores y las resoluciones de los elementos numricos
incluidos en los mensajes SIGMET/AIRMET.
2. De conformidad con los prrafos 1.1.5 y 2.1.5 del presente apndice, no deberan incluirse el engelamiento fuerte o
moderado ni la turbulencia fuerte o moderada (SEV ICE, MOD ICE, SEV TURB, MOD TURB) asociados a tormentas,
nubes cumulonimbus o ciclones tropicales.
Contenido Mensaje SIGMET Mensaje AIRMET

Elementos Plantilla SIGMET Plantilla AIRMET
detallado Ejemplos Ejemplos
Indicador de Indicador de lugar nnnn YUCC2

lugar de FIR/CTA OACI de la de- YUDD2
(M)1 pendencia ATS al
servicio de la FIR
o CTA a la que se
refiere el SIGMET/
AIRMET
Identificacin (M) Identificacin y SIGMET [n][n]n AIRMET [n][n]n SIGMET 1 AIRMET 9
nmero secuencial SIGMET 01 AIRMET 19
del mensaje3 SIGMET A01 AIRMET B19
Perodo de Grupos de da- VALID nnnnnn/nnnnnn VALID 010000/010400
validez (M) hora indicando el VALID 221215/221600
perodo de validez VALID 101520/101800
en UTC VALID 251600/252200
VALID 152000/160000
VALID 192300/200300
Indicador de Indicador de nnnn YUDO2
lugar de MWO lugar de la MWO YUSO2
(M) originadora del
mensaje con
un guin de
separacin (M)
Nombre de la Indicador de lugar nnnn nnnnnnnnnn nnnn nnnnnnnnnn YUCC AMSWELL FIR2 YUCC AMSWELL FIR2
FIR/CTA (M) y nombre de FIR/ FIR[/UIR] 2
FIR[/n] YUDD SHANLON2 YUDD SHANLON FIR
CTA4 para la cual o
FIR/UIR2
se expide SIGMET/ nnnn nnnnnnnnnn CTA
AIRMET YUDD SHANLON CTA2
SI HA DE CANCELARSE EL SIGMET, VANSE LOS DETALLES AL FINAL DE LA PLANTILLA
Fenmeno (M)5 Descripcin del OBSC6 TS[GR7] SFC WIND nnn/ OBSC TS SFC WIND
fenmeno que EMBD8 TS[GR7] nn[n]MPS OBSC TSGR 040/40MPS
lleva a expedir el FRQ9 TS[GR7] (o SFC WIND nnn/ EMBD TS SFC WIND 310/20KT
SIGMET/AIRMET SQL10 TS[GR7] nn[n]KT) EMBD TSGR
(C) FRQ TS SFC VIS 1500M (BR)
TC nnnnnnnnnn PSN SFC VIS nnnnM (nn)15 FRQ TSGR
Nnn[nn] o Snn[nn] SQL TS ISOL TS
Wnnn[nn] o Ennn[nn] ISOL16 TS[GR7] SQL TSGR ISOL TSGR
CB OCNL17 TS[GR7] OCNL TS
o TC NN11 PSN Nnn[nn] TC GLORIA PSN OCNL TSGR
o Snn[nn] Wnnn[nn] MT OBSC N10 W060 CB
o Ennn[nn] CB TC NN PSN S2030 MT OBSC
BKN CLD E06030 CB
SEV TURB12 nnn/[ABV]nnnnM BKN CLD 120/900M
SEV ICE13 (o BKN CLD SEV TURB BKN CLD 400/3000FT
SEV ICE (FZRA)13 nnn/[ABV] [n] SEV ICE BKN CLD SFC/3000M
SEV MTW14 nnnnFT) SEV ICE (FZRA) BKN CLD SFC/
o BKN CLD SEV MTW ABV10000FT
SFC/[ABV]nnnnM
(o BKN CLD

Fenmeno (M)5 HVY DS SFC/[ABV][n]nnnnFT) HVY DS OVC CLD 270/

(cont.) HVY SS OVC CLD HVY SS ABV3000M
nnn/[ABV]nnnnM OVC CLD 900/
[VA ERUPTION] (o OVC CLD VA ERUPTION MT ABV10000FT
[MT nnnnnnnnnn] nnn/[ABV][n]nnnnFT) ASHVAL2 PSN S15 OVC CLD SFC/3000M
[PSNNnn[nn] o Snn[nn] o OVC CLD E073 VA CLD OVC CLD SFC/
Ennn[nn] o Wnnn[nn]] SFC/[ABV]nnnnM ABV10000FT
VA CLD (o OVC CLD RDOACT CLD
SFC/[ABV][n]nnnnFT) ISOL CB
RDOACT CLD OCNL CB
ISOL16 CB18 FRQ CB
OCNL17 CB18
FRQ9 CB18 ISOL TCU
OCNL TCU
ISOL16 TCU18 FRQ TCU
OCNL17 TCU18
FRQ9 TCU18 MOD TURB
MOD ICE
MOD TURB12 MOD MTW
MOD ICE13
MOD MTW14
Fenmeno Indicacin de OBS [AT nnnnZ] o OBS
observado o si se observa FCST [AT nnnnZ] OBS AT 1210Z
pronosticado (M) la informacin FCST
y se prev que FCST AT 1815Z
contine, o se
pronostica (M)
Lugar (C)19 Lugar [indicando Nnn[nn] Wnnn[nn] o Nnn[nn] Ennn[nn] o N2020 W07005
latitud y longitud Snn[nn] Wnnn[nn] o Snn[nn] Ennn[nn] N48 E010
(en grados y S60 W160
minutos)] o S0530 E16530
N OF Nnn[nn] o S OF Nnn[nn] o N OF Snn[nn] o
S OF Snn[nn] [AND] N OF N50
W OF Wnnn[nn] o E OF Wnnn[nn] o W OF S OF N5430
Ennn[nn] o E OF Ennn[nn] N OF S10
S OF S4530
o W OF W155
N OF Nnn[nn] o N OF Snn[nn] AND S OF E OF W45
Nnn[nn] o W OF E15540
S OF Snn[nn] E OF E09015
o N OF N1515 AND W OF E13530

W OF Wnnn[nn] o W OF Ennn[nn] AND S OF N45 AND N OF N40
E OF Wnnn[nn] o E OF Ennn[nn]
N OF LINE S2520 W11510 S2520 W12010
o SW OF LINE N50 W005 N60 W020
N OF LINE20 o NE OF LINE20 o E OF LINE20 o SW OF LINE N50 W020 N45 E010 AND
SE OF LINE20 o S OF LINE20 o SW OF LINE20 NE OF LINE N45 W020 N40 E010
o W OF LINE20 o NW OF LINE20 Nnn[nn] o
Snn[nn] Wnnn[nn] o Ennn[nn] Nnn[nn] o WI N6030 E02550 N6055 E02500
Snn[nn] Wnnn[nn] o Ennn[nn] N6050 E02630 N6030 E02550
[ Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o Ennn[nn]]
[ Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o Ennn[nn]] APRX 50KM WID LINE BTN N64 W017
[AND N OF LINE20 o NE OF LINE20 o E OF N60 W010 N57 E010
LINE20 o ENTIRE FIR
SE OF LINE20 o S OF LINE20 o SW OF LINE20
o W OF LINE20 o NW OF LINE20 Nnn[nn] o ENTIRE FIR/UIR
Snn[nn] Wnnn[nn] o Ennn[nn] Nnn[nn] o
Snn[nn] Wnnn[nn] o Ennn[nn] ENTIRE CTA
[ Nnn[nn] WI 400KM OF TC CENTRE
o Snn[nn] Wnnn[nn] o Ennn[nn]]] WI 250NM OF TC CENTRE

Lugar (C)19 (cont.) Lugar [indicando o
latitud y longitud WI20, 21 Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o Ennn[nn]
(en grados y Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o Ennn[nn]
minutos)] (cont.) Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o Ennn[nn]
[Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o Ennn[nn]
Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o Ennn[nn]]
o
APRX nnKM WID LINE20 BTN (o nnNM WID
LINE20 BTN) Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o
Ennn[nn]
Nnn[nn] o Snn[nn] Wnnn[nn] o Ennn[nn]
o
ENTIRE FIR[/UIR]
o
ENTIRE CTA
o22
WI nnnKM (o nnnNM) OF TC CENTRE
Nivel (C)19 Nivel de vuelo o [SFC/]FLnnn o FL180

altitud23 [SFC/]nnnnM (o [SFC/][n]nnnnFT) o SFC/FL070
FLnnn/nnn o SFC/3000M
TOP FLnnn o SFC/10000FT
[TOP] ABV FLnnn o FL050/080
[nnnn/]nnnnM (o [[n]nnnn/][n]nnnnFT) o TOP FL390
[nnnnM/]FLnnn (o [[n]nnnnFT/]FLnnn) ABV FL250
TOP ABV FL100
o22 3000M
TOP [ABV o BLW] FLnnn 2000/3000M
8000FT
6000/12000FT
2000M/FL150
10000FT/FL250
TOP FL500
TOP ABV FL500
TOP BLW FL450
Movimiento Movimiento MOV N [nnKMH] o MOV NNE [nnKMH] o

o movimiento o movimiento MOV NE [nnKMH] o MOV ENE [nnKMH] MOV SE
previsto (C)19, 24 previsto (direccin o MOV E [nnKMH] o MOV ESE [nnKMH] o MOV NNW
y velocidad) MOV SE [nnKMH] o MOV SSE [nnKMH] o
por referencia MOV S [nnKMH] o MOV SSW [nnKMH] o MOV E 40KMH
a uno de los MOV SW [nnKMH] o MOV WSW [nnKMH] o MOV E 20KT
diecisis puntos MOV W [nnKMH] o MOV WNW [nnKMH] o MOV WSW 20KT
de la brjula, o MOV NW [nnKMH] o MOV NNW [nnKMH]
estacionario (o MOV N [nnKT] o MOV NNE [nnKT] o STNR
MOV NE [nnKT] o MOV ENE [nnKT] o
MOV E [nnKT] o MOV ESE [nnKT] o
MOV SE [nnKT] o MOV SSE [nnKT] o
MOV S [nnKT] o MOV SSW [nnKT] o
MOV SW [nnKT] o MOV WSW [nnKT] o
MOV W [nnKT] o MOV WNW [nnKT] o
MOV NW [nnKT] o MOV NNW [nnKT])
o
STNR
Cambios de Cambios de INTSF o INTSF

intensidad (C)19 intensidad WKN o WKN
previstos (C) NC NC
Hora pronosticada Indicacin de la FCST AT nnnnZ FCST AT 2200Z

(C)24 hora pronosticada
del fenmeno

Posicin Posicin Nnn[nn] Wnnn[nn] o N30 W170
pronosticada pronosticada Nnn[nn] Ennn[nn] o
(C)19, 24, 25 del fenmeno al Snn[nn] Wnnn[nn] o N OF N30
final del perodo Snn[nn] Ennn[nn]
de validez del S OF S50 AND W
mensaje SIGMET o OF E170
N OF Nnn[nn] o
S OF Nnn[nn] o S OF N46 AND N
N OF Snn[nn] o OF N39
S OF Snn[nn] [AND]
W OF Wnnn[nn] o NE OF LINE N35
E OF Wnnn[nn] o W020 N45 W040
W OF Ennn[nn] o
E OF Ennn[nn] SW OF LINE N48
W020 N43 E010
o AND NE OF LINE
N OF Nnn[nn] o N43 W020 N38
N OF Snn[nn] AND E010
S OF Nnn[nn] o S OF
Snn[nn] WI N20 W090
N05 W090 N10
o W100 N20 W100
W OF Wnnn[nn] o N20 W090
W OF Ennn[nn] AND
E OF Wnnn[nn] o E OF APRX 50KM WID
Ennn[nn] LINE BTN N64
W017 N57 W005
o N55 E010 N55
N OF LINE20 o E030
NE OF LINE20 o
E OF LINE20 o ENTIRE FIR
SE OF LINE20 o
S OF LINE20 o ENTIRE FIR/UIR
SW OF LINE20 o
W OF LINE20 o ENTIRE CTA
NW OF LINE20 Nnn[nn]
o TC CENTRE PSN
Snn[nn] Wnnn[nn] o N2740 W07345
Ennn[nn] Nnn[nn] o
Snn[nn] Wnnn[nn] o NO VA EXP
Ennn[nn]
[ Nnn[nn] o Snn[nn]
Wnnn[nn] o Ennn[nn]]
[AND N OF LINE20 o
NE OF LINE20 o
E OF LINE20 o
SE OF LINE20 o
S OF LINE20 o
SW OF LINE20 o
W OF LINE20 o
NW OF LINE200
Nnn[nn] o Snn[nn]
Wnnn[nn] o Ennn[nn]
Nnn[nn] o Snn[nn]
Wnnn[nn] o Ennn[nn]
[ Nnn[nn] o Snn[nn]
Wnnn[nn] o Ennn[nn]]]
o
WI20, 21 Nnn[nn] o
Snn[nn] Wnnn[nn] o
Ennn[nn] Nnn[nn] o
Snn[nn] Wnnn[nn] o
Ennn[nn] Nnn[nn] o
Snn[nn] Wnnn[nn] o
Ennn[nn] Nnn[nn] o
Snn[nn] Wnnn[nn] o
Ennn[nn]
o
APRX nnKM WID
LINE20 BTN (nnNM

WID LINE20 BTN)
Nnn[nn] o
Snn[nn] Wnnn[nn] o
Ennn[nn] Nnn[nn] o
Snn[nn] Wnnn[nn] o
Ennn[nn]
[ Nnn[nn] o
Snn[nn] Wnnn[nn] o
Ennn[nn]]
[ Nnn[nn] o
Snn[nn] Wnnn[nn] o
Ennn[nn]]
o
ENTIRE FIR[/UIR]
o
ENTIRE CTA
o22
TC CENTRE PSN
Nnn[nn] o Snn[nn]
Wnnn[nn] o Ennn[nn]
o26
NO VA EXP
Repeticin de Repeticin de ele- [AND]27 AND

elementos (C)27 mentos incluidos
en un mensaje
SIGMET para nu-
bes de cenizas
volcnicas o ciclo-
nes tropicales
Cancelacin de Cancelacin de CNL SIGMET [n][n]n CNL AIRMET [n][n]n CNL SIGMET 2 CNL AIRMET 05
SIGMET/AIRMET SIGMET/AIRMET nnnnnn/nnnnnn nnnnnn/nnnnnn 101200/101600 151520/151800
(C)28 indicando su o26
identificacin CNL SIGMET CNL SIGMET A13
[n][n]n nnnnnn/nnnnnn 251030/251430 VA
VA MOV TO nnnn FIR MOV TO YUDO FIR2
Notas:
1. Vase el prrafo 4.1 del presente apndice.
2. Lugar ficticio.
3. De conformidad con los prrafos 1.1.3 y 2.1.2 del presente apndice.
4. Vase el prrafo 2.1.3 del presente apndice.
6. De conformidad con el inciso a) del prrafo 4.2.1 del presente apndice.
7. De conformidad con el prrafo 4.2.4 del presente apndice.
8. De conformidad con el inciso b) del prrafo 4.2.1 del presente apndice.
11. Se utiliza para ciclones tropicales sin nombre.
16. De conformidad con el inciso c) del prrafo 4.2.1 del presente apndice.
17. De conformidad con el inciso d) del prrafo 4.2.1 del presente apndice.
18. El uso de cumulonimbus (CB) y de cumulus en forma de torre (TCU) est restringido a AIRMET de conformidad con
el prrafo 2.1.4 del presente apndice.
19. En caso de que la nube de cenizas volcnicas o el cicln tropical cubra ms de una zona dentro de la FIR, estos
elementos pueden repetirse, segn sea necesario.
20. Debe utilizarse una lnea recta entre dos puntos trazada sobre un mapa en la proyeccin Mercator o una lnea recta
entre dos puntos que cruza lneas de longitud a un ngulo constante.
21. Debera mantenerse un nmero mnimo de coordenadas que no debera sobrepasar de siete.
22. Solamente para mensajes SIGMET sobre ciclones tropicales.
23. Solamente para mensajes SIGMET sobre nubes de cenizas volcnicas y ciclones tropicales.
24. Los elementos de la hora pronosticada y de la posicin pronosticada no deben utilizarse en conjunto con el
elemento movimiento o movimiento previsto.
25. Los niveles de los fenmenos se mantienen fijos durante todo el perodo del pronstico.
26. Solamente para mensajes SIGMET sobre cenizas volcnicas.
27. Para utilizarse cuando dos nubes de ceniza volcnica o dos centros de ciclones tropicales afectan simultneamente
a la FIR en cuestin.
28. Fin del mensaje (cuando el mensaje SIGMET/AIRMET se est cancelando).
Tabla A6-1B. Plantilla para aeronotificaciones especiales (enlace ascendente)

C = inclusin condicional, incluido de ser aplicable;
Nota: En la Tabla A6-4 del presente apndice se indican los valores y las resoluciones de los elementos numricos incluidos en
las aeronotificaciones especiales.
Elementos Contenido detallado Plantilla1, 2 Ejemplos

Identificacin (M) Identificacin del mensaje ARS ARS
Identificacin de Distintivo de llamada nnnnnn VA8123

aeronave (M) radiotelefnica de aeronave
Fenmeno observado Descripcin del fenmeno TS TS
(M) observado que lleva a expedir la TSGR TSGR
aeronotificacin especial4
SEV TURB SEV TURB
SEV ICE SEV ICE
SEV MTW SEV MTW
HVY SS HVY SS
VA CLD VA CLD
VA [MT nnnnnnnnnn] VA
VA MT ASHVAL 5
MOD TURB
MOD ICE MOD TURB
MOD ICE
Hora de observacin (M) Hora de observacin del OBS AT nnnnZ OBS AT 1210Z
fenmeno observado
Lugar (C) Lugar (indicando latitud y NnnnnWnnnnn o N2020W07005
longitud (en grados y minutos) NnnnnEnnnnn o S4812E01036
del fenmeno observado SnnnnWnnnnn o
SnnnnEnnnnn
Nivel (C) Nivel de vuelo o altitud del FLnnn o FL390
fenmeno observado (C) FLnnn/nnn o FL180/210
nnnnM (o [n]nnnnFT) 3000M
12000FT
Notas:
1. Vientos y temperaturas no han de remitirse en enlace ascendente a otras aeronaves en vuelo de conformidad con el
prrafo 3.2 del presente apndice.
2. Vase el prrafo 3.1 del presente apndice.
3. Distintivo de llamada ficticio.
4. En el caso de una aeronotificacin especial para nube de cenizas volcnicas, pueden utilizarse la extensin vertical
(si se observa) y el nombre del volcn (si se conoce).
5. Lugar ficticio.
Tabla A6-2. Plantilla para avisos de aerdromo

C = inclusin condicional, incluido de ser aplicable.
Notas:
1. En la tabla A6-4 del presente apndice se presentan las gamas de valores y resoluciones de los elementos numricos
incluidos en los avisos de aerdromos.
2. En los Procedimientos para los servicios de navegacin area Abreviaturas y cdigos de la OACI (PANS-ABC, Doc 8400)
figuran las explicaciones de las abreviaturas.
Indicador de lugar del Indicador de lugar del aerdromo nnnn YUCC1

aerdromo (M)
Identificacin del tipo de Tipo de mensaje y nmero AD WRNG [n]n AD WRNG 2
mensaje (M) secuencial
Perodo de validez del Da y hora del perodo de validez VALID nnnnnn/nnnnnn VALID 211230/211530
aviso (M) en UTC
SI HA DE CANCELARSE EL AVISO DE AERDROMO, VANSE LOS DETALLES AL FINAL DE LA PLANTILLA.
Fenmeno (M)2 Descripcin del fenmeno que TC3 nnnnnnnnnn o TC ANDREW
causa la expedicin del aviso de [HVY] TS o HVY SN 25CM
aerdromo GR o SFC WSPD 20MPS MAX 30
[HVY] SN [nnCM]3 o VA
[HVY] FZRA o
[HVY] FZDZ o TSUNAMI
RIME4 o
[HVY] SS o
[HVY] DS o
SA o
DU o
SFC WSPD nn[n]MPS
MAX nn[n]
(SFC WSPD nn[n]KT
MAX nn[n]) o
SFC WIND nnn/nn[n]MPS
MAX nn[n]
(SFC WIND nnn/nn[n]KT
MAX nn[n]) o
SQ o
FROST o
TSUNAMI o
VA[DEPO] o
TOX CHEM o
texto libre hasta 32 caracteres5
Fenmeno observado o Indicacin de si se observ la infor- OBS [AT nnnnZ] o OBS AT 1200Z
pronosticado (M) macin y si se espera que contine FCST OBS
o se pronostica que contine
Cambios de intensidad Cambios previstos de intensidad INTSF o WKN
(C) WKN o
NC
O
Cancelacin del aviso de Cancelacin del aviso de aerdro- CNL AD WRNG [n]n CNL AD WRNG 2 211230/2115306
aerdromo6 mo mencionando su identificacin nnnnnn/nnnnnn
Notas:
1. Lugar ficticio.
2. Un fenmeno o una combinacin de fenmenos de conformidad con el prrafo 5.1.3 del presente apndice.
4. Escarcha o cencellada blanca de conformidad con el prrafo 5.1.3 del presente apndice.
6. Fin del mensaje (cuando se est cancelando el aviso de aerdromo).
Tabla A6-3. Plantilla para avisos de cizalladura del viento

C = inclusin condicional, incluido de ser aplicable.
Notas:
1. En la tabla A6-4 del presente apndice se presentan las gamas de valores y resoluciones de los elementos
numricos incluidos en los avisos de aerdromos.
2. En los Procedimientos para los servicios de navegacin area Abreviaturas y cdigos de la OACI (PANS-ABC, Doc 8400) figuran
las explicaciones de las abreviaturas.
Indicador de lugar del Indicador de lugar del nnnn YUCC1

aerdromo (M) aerdromo
Identificador del tipo de Tipo de mensaje y nmero WS WRNG [n]n WS WRNG 1
mensaje (M) secuencial
Fecha y hora de origen y Da y hora de expedicin y, nnnnnn [VALID TL nnnnnn] o 211230 VALID TL 211330
perodo de validez (M) de ser aplicable, perodo de [VALID nnnnnn/nnnnnn]
validez en UTC 221200 VALID
221215/221315
SI HA DE CANCELARSE EL AVISO DE CIZALLADURA DEL VIENTO, VANSE LOS DETALLES AL FINAL DE LA PLANTILLA.
Fenmeno (M) Identificacin del fenmeno y [MOD] o [SEV] WS IN APCH o WS APCH RWY12
su lugar [MOD] o [SEV] WS [APCH] MOD WS RWY34
RWYnnn
o
[MOD] o [SEV] WS IN CLIMB-OUT WS IN CLIMB-OUT
o
[MOD] o [SEV] WS CLIMB-OUT
RWYnnn o MBST APCH RWY26
MBST IN APCH o
MBST [APCH] RWYnnn
o
MBST IN CLIMB-OUT o MBST IN CLIMB-OUT
MBST CLIMB-OUT RWYnnn
Fenmeno observado, Identificacin de si el REP AT nnnn nnnnnnnn o REP AT 1510 B747
notificado o pronosticado fenmeno se observa o se OBS [AT nnnn] o OBS AT 1205
(M) notifica y si se espera que FCST FCST
contine, o se pronostica
Detalles del fenmeno Descripcin del fenmeno que SFC WIND: nnn/nnMPS (o nnn/nnKT) SFC WIND: 320/5MPS
(C)2 causa la expedicin del aviso nnnM (nnnFT)-WIND: 60M-WIND: 360/13MPS
de cizalladura del viento nnn/nnMPS (o nnn/nnKT) (SFC WIND: 320/10KT
o 200FT-WIND: 360/26KT)
nnKMH (o nnKT) LOSS nnKM 60KMH LOSS 4KM
(o nnNM) FNA RWYnn FNA RWY13
o (30KT LOSS 2NM
nnKMH (o nnKT) GAIN nnKM FNA RWY13)
(o nnNM) FNA RWYnn
O
Cancelacin del aviso de Cancelacin del aviso CNL WS WRNG [n]n nnnnnn/nnnnnn CNL WS WRNG 1
cizalladura del viento3 de cizalladura del viento 211230/2113303
mencionando su identificacin
Notas:
1. Lugar ficticio.
2. Disposiciones adicionales en el prrafo 6.2.3 del presente apndice.
3. Fin del mensaje (cuando se est cancelando el aviso de cizalladura del viento).
Tabla A6-4. Gamas de valores y resoluciones de los elementos numricos incluidos en los
mensajes de aviso de cenizas volcnicas y de ciclones tropicales, mensajes SIGMET/AIRMET
yavisos de aerdromo y de cizalladura del viento
Elementos especificados en los apndices 2 y 6 Gama de valores Resolucin
Elevacin de la cumbre M 000 8100 1

FT 000 27000 1
Nmero de aviso por cenizas volcnicas 000 2000 1
(ndice)* 00 99 1
por ciclones tropicales
(ndice)*
Viento mximo en la MPS 00 99 1
superficie KT 00 199 1
Presin central hPa 850 1050 1
Velocidad del viento en la MPS 15 49 1
superficie KT 30 99 1
Visibilidad de superficie M 0000 0750 50
M 0800 5000 100
Nube: altura de la base M 000 300 30
FT 000 1000 100
Nube: altura de la cima M 000 2970 30
M 3000 20000 300
FT 000 9900 100
FT 10000 60000 1000
Latitud (grados) 00 90 1
(minutos) 00 60 1
Longitud (grados) 000 180 1
(minutos) 00 60 1
Niveles de vuelo: 000 650 10
Movimiento KMH 0 300 10
KT 0 150 5
* Sin dimensiones.
Ejemplo A6-1. Mensaje SIGMET y AIRMET y cancelaciones correspondientes
SIGMET Cancelacin de la informacin SIGMET

YUDD SIGMET 2 VALID 101200/101600 YUSO YUDD SIGMET 3 VALID 101345/101600 YUSO
YUDD SHANLON FIR/UIR OBSC TS FCST YUDD SHANLON FIR/UIR CNL SIGMET 2
S OF N54 AND E OF W012 TOP FL390 MOV E 20KT 101200/101600
WKN
AIRMET Cancelacin de un AIRMET

YUDD AIRMET 1 VALID 151520/151800 YUSO YUDD AIRMET 2 VALID 151650/151800 YUSO
YUDD SHANLON FIR ISOL TS OBS YUDD SHANLON FIR CNL AIRMET 1
N OF S50 TOP ABV FL100 STNR WKN 151520/151800
Ejemplo A6-2. Mensaje SIGMET para ciclones tropicales
YUCC SIGMET 3 VALID 251600/252200 YUDO

YUCC AMSWELL FIR TC GLORIA PSN N2706 W07306 CB OBS AT 1600Z WI 250NM OF TC CENTRE TOP
FL500 NC FCST AT 2200Z TC CENTRE PSN N2740 W07345
Significado:
El tercer mensaje SIGMET para la regin de informacin de vuelo AMSWELL* (identificada por el
centro de control de rea YUCC Amswell), expedido por la oficina de vigilancia meteorolgica Donlon/
International* (YUDO) desde las 0001 UTC; el mensaje es vlido desde las 1600 UTC hasta las 2200
UTC el da 25 del mes; el cicln tropical Gloria a 27 grados 6 minutos norte y 73 grados 6 minutos
oeste, cumulonimbus fue observado a las 1600 UTC hasta una distancia de 250 millas marinas del
centro del cicln tropical con una cima alcanzando el nivel de vuelo 500; no se esperan cambios
en intensidad; a las 2200 UTC el centro del cicln tropical se pronostica que se localice a 27 grados
40minutos norte y 73 grados 45 minutos oeste.
________
* Lugar ficticio.
Ejemplo A6-3. Mensaje SIGMET para cenizas volcnicas
YUDD SIGMET 2 VALID 211100/211700 YUSO

YUDD SHANLON FIR/UIR VA ERUPTION MT ASHVAL PSN S1500 E07348 VA CLD OBS AT 1100Z APRX
50KM WID LINE BTN S1500 E07348 S1530 E07642 FL310/450 INTSF FCST AT 1700Z APRX 50KM WID
LINE BTN S1506 E07500 S1518 E08112 S1712 E08330
Significado:
El segundo mensaje SIGMET expedido para la regin de informacin de vuelo SHANLON* (identificada por el
centro de control de rea/regin superior de informacin de vuelo YUDD Shanlon), por la oficina de vigilancia
meteorolgica Shanlon/International* (YUSO) desde las 0001 UTC; el mensaje es vlido desde las 1100 UTC
hasta las 1700 UTC el da 21 del mes; la erupcin de ceniza volcnica de Mount Ashval* fue observada a
15 grados sur y 73 grados 48 minutos este; se observ una nube de cenizas volcnicas a las 1100 UTC en
una lnea ancha de aproximadamente 50 km entre 15 grados sur y 73 grados 48 minutos este, y 15 grados
30minutos sur y 76 grados 42 minutos este; entre los niveles de vuelo 310 y 450; se proyecta que a las
1700UTC la nube de cenizas volcnicas est ubicada en una lnea ancha de aproximadamente 50 km entre
15 grados 6 minutos sur y 75 grados este, 15 grados 18 minutos sur y 81 grados 12 minutos este y 17 grados
12 minutos sur y 83 grados 30 minutos este.
________
* Lugar ficticio.
Ejemplo A6-4. Mensaje SIGMET para nube radiactiva

YUCC AMSWELL FIR RDOACT CLD OBS AT 1155Z WI S5000 W14000 S5000 W13800 S5200 W13800
S5200 W14000 S5000 W14000 SFC/FL100 WKN FCST AT 1600Z WI S5200 W14000 S5200 W13800
S5300 W13800 S5300 W14000 S5200 W14000
Significado:
El segundo mensaje SIGMET expedido para la regin de informacin de vuelo AMSWELL*
(identificada por el centro de control de rea YUCC), por la oficina de vigilancia meteorolgica
Donlon/International* (YUDO) desde la 0001 UTC; el mensaje es vlido desde las 1200 UTC hasta
las 1600UTC el da 20 del mes; se observ una nube radiactiva a las 1155 UTC dentro del rea
delimitada por 50grados 0 minutos sur 140 grados 0 minutos oeste a 50 grados 0 minutos sur
140grados 0minutos oeste y entre la superficie y el nivel de vuelo 100; se prev que la nube radiactiva
disminuya la intensidad; a las 1600 UTC se pronostica que la nube radiactiva estar situada dentro de
un rea delimitada por 52 grados 0 minutos sur 140 grados 0 minutos oeste a 52 grados 0 minutos
sur 138grados 0 minutos oeste a 53 grados 0 minutos sur 138 grados 0 minutos oeste a 53 grados
0minutos sur 140 grados 0 minutos oeste a 52 grados 0 minutos sur 140 grados 0 minutos oeste.
________
* Lugar ficticio.
Ejemplo A6-5. Mensaje SIGMET para turbulencia fuerte

YUCC AMSWELL FIR SEV TURB OBS AT 1210Z N2020 W07005 FL250 INTSF FCST AT 1600Z S OF N2020
AND E OF W06950
Significado:
Quinto mensaje SIGMET expedido para la regin de informacin de vuelo AMSWELL* (identificada
por el centro de control de rea YUCC Amswell) por la oficina de vigilancia meteorolgica de Donlon/
International* (YUDO) desde las 0001 UTC; el mensaje es vlido de las 1215 UTC a las 1600 UTC el
da 22 del mes; se observ turbulencia fuerte a las 1210 UTC 20 grados 20 minutos norte y 70 grados
5minutos oeste en el nivel de vuelo 250; se prev que la turbulencia aumente de intensidad; a las
1600 UTC se pronostica que la turbulencia fuerte se localizar al sur de 20 grados 20 minutos norte y
aleste de 69 grados 50 minutos oeste.
________
* Lugar ficticio.
Ejemplo A6-6. Mensaje AIRMET para onda orogrfica moderada
YUCC AIRMET 2 VALID 221215/221600 YUDO

YUCC AMSWELL FIR MOD MTW OBS AT 1205Z N48 E010 FL080 STNR NC
Significado:
Segundo mensaje AIRMET expedido para la regin de informacin de vuelo AMSWELL* (identificada
por el centro de control de rea YUCC Amswell) por la oficina de vigilancia meteorolgica de Donlon/
International* (YUDO) desde las 0001 UTC; el mensaje es vlido desde las 1215 UTC a las 1600 UTC el da
22 del mes; se observ una onda orogrfica moderada a las 1205 UTC a 48 grados norte y 10 grados este
en el nivel de vuelo 080; se prev que la onda orogrfica permanezca estacionaria y que no sufra cambios
en intensidad.
________
* Lugar ficticio.
INFORMACIN CLIMATOLGICA AERONUTICA
1. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIN CLIMATOLGICA AERONUTICA
[Recomendacin] Las observaciones meteorolgicas para los aerdromos regulares y de

alternativa deberan recopilarse, procesarse y almacenarse en forma adecuada para la
preparacin de la informacin climatolgica de aerdromo.
2. INTERCAMBIO DE INFORMACIN CLIMATOLGICA AERONUTICA
[Recomendacin] La informacin climatolgica aeronutica debera intercambiarse, a solicitud,

entre las autoridades meteorolgicas. Los explotadores y otros usuarios aeronuticos que deseen
dicha informacin deberan solicitarla normalmente a la autoridad meteorolgica responsable
de su preparacin.
3. CONTENIDO DE LA INFORMACIN CLIMATOLGICA AERONUTICA
3.1 Tablas climatolgicas de aerdromo
3.1.1 [Recomendacin] Una tabla climatolgica de aerdromo debera dar, segn

corresponda:
a) los valores medios y cambios de los mismos, incluyendo los valores mximos y mnimos de
los elementos meteorolgicos (por ejemplo, de la temperatura del aire); y/o
b) la frecuencia con que ocurren los fenmenos del tiempo presente que afectan a las
operaciones de vuelo en el aerdromo (por ejemplo, tempestad de arena); y/o
c) la frecuencia con que ocurren valores especficos de un elemento o de una combinacin de

dos o ms elementos (por ejemplo, de una combinacin de mala visibilidad y nubes bajas).
3.1.2 [Recomendacin] Las tablas climatolgicas de aerdromo deberan incluir la

informacin requerida para la preparacin de los resmenes climatolgicos de aerdromo, de
conformidad con la seccin 3.2.
3.2 Resmenes climatolgicos de aerdromo
[Recomendacin] Los resmenes climatolgicos de aerdromo deberan abarcar lo siguiente:
a) la frecuencia de casos en que el alcance visual en la pista/la visibilidad o la altura de la base

de la capa de nubes ms baja de extensin BKN u OVC sean inferiores a determinados
valores, a horas determinadas;
b) la frecuencia de casos en que la visibilidad sea inferior a determinados valores, a horas

determinadas;
c) la frecuencia de casos en que la altura de la base de la capa de nubes ms baja de extensin

BKN u OVC sea inferior a determinados valores, a horas determinadas;
d) la frecuencia de casos en que la direccin y la velocidad del viento concurrentes estn

dentro de determinada gama de valores;
e) la frecuencia de casos en que la temperatura en la superficie est comprendida en

determinados intervalos de 5 C, a horas determinadas; y
f) el valor medio y las variaciones respecto a la media, incluso los valores mximo y mnimo
de los elementos meteorolgicos, cuando sean necesarios para la planificacin operacional,
incluso para los clculos de performance de despegue.
Nota: Los modelos de resmenes climatolgicos relacionados con los incisos a) a e) figuran en la parte III.
APNDICE 8. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS A SERVICIOS
PRESTADOS A EXPLOTADORES Y MIEMBROS DE LAS TRIPULACIONES
DEVUELO
Nota: Se presentan en el apndice 1 las especificaciones relativas a la documentacin de vuelo (incluidos los
modelos de mapas y los formularios).
1. MEDIOS DE PROPORCIONAR INFORMACIN METEOROLGICA Y FORMATO
1.1 Se proporcionar informacin meteorolgica a los explotadores y a los

miembros de la tripulacin de vuelo por uno o ms de los siguientes medios, convenidos
entre la autoridad meteorolgica y el explotador interesado, sin que el orden que se indica a
continuacin signifique ninguna prioridad:
a) textos escritos o impresos, incluidos mapas y formularios especificados;
b) datos en forma digital;
c) exposicin verbal;
d) consulta;
e) presentacin de la informacin; o
f) en lugar de los puntos a) a e), por medio de un sistema automtico de informacin

previa al vuelo que proporcione servicio de autoinformacin y documentacin de vuelo
pero que conserve el acceso a consulta de los explotadores y miembros de la tripulacin
de la aeronave con la oficina meteorolgica de aerdromo, segn sea necesario, de
conformidad con la seccin 5.1.
1.2 La autoridad meteorolgica, en consulta con el explotador, determinar:
a) el tipo y la forma de presentacin de la informacin meteorolgica que se ha de

proporcionar; y
b) los mtodos y medios para proporcionar dicha informacin.
1.3 [Recomendacin] A peticin del explotador, la informacin meteorolgica

proporcionada para el planeamiento de los vuelos debera incluir datos para determinar el nivel
de vuelo ms bajo utilizable.
2. ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LA INFORMACIN PARA LA

PLANIFICACIN PREVIA AL VUELO Y NUEVA PLANIFICACIN EN VUELO
2.1 Formato de la informacin reticular en altitud
La informacin reticular en altitud proporcionada por los centros mundiales de pronsticos

de rea (WAFC) para la planificacin previa al vuelo y la nueva planificacin en vuelo se
presentar en forma de clave GRIB.
Nota: La forma de clave GRIB figura en el Manual de claves (OMMN 306), Volumen I.2, Parte B Claves binarias.
2.2 Formato de la informacin sobre el tiempo significativo
La informacin sobre el tiempo significativo proporcionada por los centros mundiales

de pronstico de rea (WAFC) para la nueva planificacin previa al vuelo y en vuelo se
presentar en forma de clave BUFR.
Nota: La forma de clave BUFR figura en el Manual de claves (OMMN 306), Volumen I.2, Parte B Claves binarias.
2.3 Necesidades especficas de las operaciones de helicpteros
[Recomendacin] En la informacin meteorolgica para la planificacin previa al vuelo y la nueva

planificacin en vuelo por los explotadores de helicpteros que operan hacia estructuras mar
adentro se deberan incluir datos que abarquen todas las capas, desde del nivel del mar hasta el
nivel de vuelo 100. Se debera mencionar particularmente la visibilidad prevista en la superficie,
la cantidad, el tipo (siest disponible), la base y la cima de las nubes por debajo del nivel de
vuelo 100, el estado del mar y la temperatura de la superficie del mar, la presin a nivel medio
del mar, y el acaecimiento o la previsin de turbulencia y engelamiento, segn se estipule por
acuerdo regional de navegacin area.
3. ESPECIFICACIONES RELATIVAS A EXPOSICIN VERBAL Y CONSULTAS
3.1 Informacin por presentar
[Recomendacin] La informacin presentada debera ser fcilmente accesible a los miembros de

la tripulacin de vuelo u otro personal de operaciones de vuelo.
4. ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LA DOCUMENTACIN DE VUELO
4.1 Presentacin de la informacin
4.1.1 La documentacin de vuelo que se relaciona con los pronsticos del viento y la
temperatura en altitud y los fenmenos SIGWX se presentar en forma de mapas. Para los
vuelos a poca altura se emplearn, en forma alternativa, los pronsticos de rea GAMET.
Nota: Los modelos de mapas y los formularios que se emplean en la preparacin de la documentacin de vuelo
figuran en el apndice 1. La Organizacin Meteorolgica Mundial (OMM) elabora estos modelos y mtodos de
preparacin basndose en requisitos operacionales pertinentes establecidos por la Organizacin de Aviacin Civil
Internacional.
4.1.2 [Recomendacin] La documentacin de vuelo relacionada con pronsticos

concatenados de los vientos y la temperatura en altitud especficos para las rutas debera
proporcionarse cuando as se haya convenido entre la autoridad meteorolgica y el explotador
interesado.
Nota: En el Manual de mtodos meteorolgicos aeronuticos (Doc 8896) de la OACI figura orientacin sobre el diseo,
la formulacin y la utilizacin de mapas concatenados.
4.1.3 Los METAR y SPECI (comprendidos los pronsticos de tendencia expedidos de

conformidad con acuerdos regionales de navegacin area), TAF, GAMET, SIGMET, AIRMET e
informacin de asesoramiento sobre cenizas volcnicas y ciclones tropicales se presentarn
segn las plantillas que figuran en los apndices 1, 2, 3, 5 y 6. La informacin de este tipo
que se reciba de otras oficinas meteorolgicas se incluir en la documentacin de vuelo sin
cambios.
Nota: En el apndice 1 figuran ejemplos de la forma de presentacin de los METAR/SPECI y TAF.
4.1.4 [Recomendacin] Los indicadores de lugar y las abreviaturas que se empleen

deberan explicarse en la documentacin de vuelo.
4.1.5 [Recomendacin] Los formularios y la leyenda de los mapas que se incluyen en

la documentacin de vuelo deberan imprimirse en espaol, francs, ingls o ruso. Deberan
emplearse, cuando sea pertinente, las abreviaturas aprobadas. Deberan indicarse las unidades
que se utilizan para cada elemento; stas deberan ajustarse a lo establecido en el Anexo 5 al
Convenio de la OACI.
4.2 Mapas de la documentacin de vuelo
4.2.1 Caractersticas de los mapas
4.2.1.1 [Recomendacin] Las mapas incluidos en la documentacin de vuelo deberan ser

sumamente claros y legibles y tener las siguientes caractersticas fsicas:
a) para mayor comodidad, los mapas deberan tener unos 42 x 30 cm (tamao normalizado
A3) como mximo y unos 21 x 30 cm (tamao normalizado A4) como mnimo. La eleccin
entre estos tamaos depender de la extensin de las rutas y del nmero de detalles
que sea preciso indicar en los mapas, de acuerdo con lo convenido entre las autoridades
meteorolgicas y los usuarios interesados;
b) las caractersticas geogrficas principales, por ejemplo, los litorales, ros ms importantes y
lagos, deberan representarse en forma tal que resulten fcilmente reconocibles;
c) en lo que respecta a los mapas preparados por computadora, la informacin meteorolgica

debera tener preferencia sobre la informacin cartogrfica bsica y anular sta cuando
haya traslapo entre ambas;
d) los aerdromos principales deberan indicarse mediante un punto e identificarse por medio
de la primera letra del nombre de la ciudad a la que presta servicio el aerdromo, tal como
aparece en la Tabla AOP del Plan regional de navegacin area de la OACI pertinente;
e) debera presentarse una retcula geogrfica con los meridianos y los paralelos
representados por lneas de puntos cada 10 de latitud y longitud; la separacin entre
puntos debera ser de 1;
f) los valores de latitud y longitud deberan indicarse en varios puntos en todo el mapa (es
decir, no solamente en los mrgenes); y
g) las marcas en los mapas para la documentacin de vuelo deberan ser claras y sencillas e
indicar de manera inequvoca, el nombre del centro mundial de pronsticos de rea o para
informacin no elaborada por el sistema mundial de pronsticos de rea (WAFS), el tipo de
mapa, la fecha y el perodo de validez y, de ser necesario, los tipos de unidades utilizados de
forma inequvoca.
4.2.1.2 La informacin meteorolgica que figura en la documentacin de vuelo se

representar en la forma siguiente:
a) los vientos se indicarn en los mapas mediante flechas con plumas y banderolas
sombreadas sobre una retcula suficientemente densa;
b) las temperaturas se indicarn mediante cifras sobre una retcula suficientemente densa;
c) los datos de los vientos y las temperaturas seleccionados de entre los conjuntos de datos
que se reciben de un centro mundial de pronsticos de rea se representarn en una
retcula lo suficientemente densa en cuanto a latitud y longitud; y
d) las flechas del viento tendrn precedencia con respecto a las temperaturas y ambas se
destacarn con respecto al fondo del mapa.
4.2.1.3 [Recomendacin] Para los valores de corta distancia deberan prepararse, en la

medida necesaria, mapas a la escala requerida de 1:15 x 106 que abarquen reas limitadas.
4.2.2 Juego de mapas que ha de proporcionarse
4.2.2.1 El nmero mnimo de mapas para los vuelos entre los niveles de vuelo 250 y 630
comprender un mapa SIGWX a niveles elevados (del nivel de vuelo 250 al nivel de vuelo 630)
y un mapa de pronsticos de viento y temperatura a 250 hPa. Los mapas que se suministren
en la prctica para la planificacin previa al vuelo y durante el vuelo y para la documentacin
de vuelo sern los que hayan convenido las autoridades meteorolgicas y los usuarios
interesados.
4.2.2.2 Los mapas que se proporcionen se generarn de los pronsticos digitales

proporcionados por los WAFC, cuando estos pronsticos cubran la trayectoria de vuelo
prevista respecto del tiempo, la altitud y la extensin geogrfica, a menos que se convenga
otra cosa entre la autoridad meteorolgica y el explotador interesado.
4.2.3 Indicaciones de altura
En la documentacin de vuelo, las indicaciones de altura se darn del modo siguiente:
a) todas las referencias a las condiciones meteorolgicas en ruta, tales como indicaciones
de altura de vientos en altitud, turbulencia o bases y cimas de nubes, se expresarn,
de preferencia, en niveles de vuelo, pero podrn tambin expresarse en trminos
de presin, altitud o, para los vuelos a poca altura, en altura por encima del nivel del
terreno; y
b) todas las referencias a las condiciones meteorolgicas de aerdromo, tales como las
indicaciones de altura de las bases de nubes, se expresarn como la altura sobre la
elevacin del aerdromo.
4.3 Especificaciones relativas alosvuelos a poca altura
4.3.1 En forma de mapa
[Recomendacin] Cuando se proporcionen pronsticos en forma de mapa, la documentacin

para vuelos a poca altura, incluso los realizados de conformidad con las reglas de vuelo visual,
que se efecten hasta el nivel de vuelo 100 (o hasta el nivel de vuelo 150 en zonas montaosas, o
ms, de ser necesario), debera contener la siguiente informacin pertinente para el vuelo:
a) la informacin de los mensajes SIGMET y AIRMET pertinentes;
b) los mapas de vientos y temperaturas en altitud, segn se indica en el prrafo 4.3.1 del
apndice 5; y
c) los mapas del tiempo significativo segn se indica en el prrafo 4.3.2 del apndice 5.
4.3.2 En lenguaje claro abreviado
[Recomendacin] Cuando los pronsticos no se proporcionan en forma de mapa, la

documentacin para vuelos a poca altura, incluso los realizados de conformidad con las reglas
de vuelo visual, que se efecten hasta el nivel de vuelo 100 (hasta el nivel de vuelo 150 en zonas
montaas, o ms, de ser necesario), debera contener la siguiente informacin pertinente para el
vuelo:
a) la informacin SIGMET y AIRMET; y
b) los pronsticos de rea GAMET.
Nota: En el apndice 5 figura un ejemplo de pronstico de rea GAMET.
5. ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LOS SISTEMAS AUTOMATIZADOS DE

INFORMACIN PREVIA AL VUELO PARA EXPOSICIN VERBAL, CONSULTAS,
PLANIFICACIN DE LOS VUELOS Y DOCUMENTACIN DE VUELO
5.1 Acceso a los sistemas
Los sistemas de informacin automatizada previa al vuelo que ofrecen dispositivos de

informacin por autoservicio proporcionarn acceso a los explotadores y miembros
de la tripulacin de vuelo para que realicen consultas, de ser necesario, con una oficina
meteorolgica de aerdromo por telfono u otro medio adecuado de telecomunicacin.
5.2 Especificaciones detalladas delos sistemas
[Recomendacin] Los sistemas de informacin automatizada previa al vuelo que proporcionen

informacin meteorolgica para autoinformacin, planificacin previa al vuelo y documentacin
de vuelo deberan:
a) encargarse de la actualizacin constante y oportuna de la base de datos del sistema y de

vigilar la validez e integridad de la informacin meteorolgica almacenada;
b) permitir que todos los explotadores y miembros de la tripulacin de vuelo y tambin todos
los otros usuarios aeronuticos interesados tengan acceso al sistema mediante un medio de
telecomunicacin adecuado;
c) aplicar procedimientos de acceso e interrogacin basados en lenguaje claro abreviado

y, segn corresponda, indicadores de lugar de la OACI e indicativos de tipos de datos de
claves meteorolgicas aeronuticas prescritos por la OMM, o basados en una interfaz de
usuario dirigida por men, u otros mecanismos apropiados convenidos entre la autoridad
meteorolgica y los explotadores de que se trate; y
d) prever que se responda con rapidez a una solicitud de informacin de un usuario.
Nota: Las abreviaturas y cdigos de la OACI y los indicadores de lugar figuran, respectivamente, en los
Procedimientos para los Servicios de Navegacin AreaAbreviaturas y cdigos de la OACI (PANS-ABC, Doc 8400) y en
Indicadores de lugar (Doc 7910) de la OACI. Los indicativos de tipos de datos de claves meteorolgicas aeronuticas
figuran en el Manual del Sistema Mundial de Telecomunicacin (OMMN386).
6. ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LA INFORMACIN PARA AERONAVES EN

VUELO
6.1 Suministro de informacin solicitada por una aeronave envuelo
[Recomendacin] Si una aeronave en vuelo solicita informacin meteorolgica, la oficina

meteorolgica de aerdromo o la oficina de vigilancia meteorolgica que reciba la solicitud
debera tomar las medidas necesarias para proporcionar la informacin con la ayuda, de ser
necesario, de otra oficina meteorolgica de aerdromo u oficina de vigilancia meteorolgica.
6.2 Informacin para la planificacin en vuelo por el explotador
[Recomendacin] La informacin meteorolgica para la planificacin por el

explotador destinada a aeronaves en vuelo debera proporcionarse durante el transcurso del
vuelo y, por lo general, contener todos o algunos de los siguientes elementos:
a) METAR y SPECI (incluidos los pronsticos de tendencias expedidos segn acuerdos

regionales de navegacin area);
b) TAF y sus enmiendas;
c) informacin SIGMET y AIRMET y aeronotificaciones especiales pertinentes para el vuelo, a

menos que stas ya hayan sido objeto de un mensaje SIGMET;
d) informacin sobre vientos y temperaturas en altitud;
e) informacin de asesoramiento sobre cenizas volcnicas y ciclones tropicales pertinentes

para el vuelo; y
f) otra informacin meteorolgica en forma alfanumrica o grfica, segn lo acordado entre

las autoridades meteorolgicas y el explotador pertinente.
Nota: En el Manual de mtodos meteorolgicos aeronuticos (Doc 8896) de la OACI, figura orientacin sobre la
presentacin de informacin grfica en el puesto de pilotaje.
180 165 150 135 120 105 90 75 60 45 30 15 0 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180
75 75
60 60
45 45
30 30
15 15
0 0
15 15
30 30
45 45
60 60
180 165 150 135 120 105 90 75 60 45 30 15 0 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180
Mapa Latitud Longitud Mapa Latitud Longitud
A N6700 W13724 D N6300 W01500

A N6700 W01236 D N6300 E13200
A S5400 W01236 D S2700 E13200
A S5400 W13724 D S2700 W01500
ASIA N3600 E05300 E N4455 E02446
ASIA N3600 E10800 E N4455 E18000
ASIA 0000 E10800 E S5355 E18000
ASIA 0000 E05300 E S5355 E02446
B N0304 W13557 F N5000 E10000
B N7644 W01545 F N5000 W11000
B N3707 E06732 F S5242 W11000
B S6217 W05240 F S5242 E10000
B1 N6242 W12500 M N7000 E10000
B1 N6242 E04000 M N7000 W11000
B1 S4530 E04000 M S1000 W11000
B1 S4530 W12500 M S1000 E10000
C N7500 W03500 MID N4400 E01700
C N7500 E07000 MID N4400 E07000
C S4500 E07000 MID N1000 E07000
C S4500 W03500 MID N1000 E01700
Figura A8-1. Zonas fijas de cobertura de los pronsticos WAFS en forma cartogrfica
Proyeccin Mercator
140W 145W 150W 155W 160W 165W 170W175W 180 175E 170E 165E 160E 155E 150E 145E 140E 135E
25S 30S
20S
25S
15S
20S
10S
10S
20S
15S
25S
20S
25S 30S
40W 35W 30W 25W 20W 15W 10W 5W 0 5E 10E 15E 20E 25E 30E 35E 40E 45E
Mapa Latitud Longitud Mapa Latitud Longitud
EUR N4633 W05634 I N1912 E11130
EUR N5842 E06824 I N3330 W06012
EUR N2621 E03325 I N0126 W12327
EUR N2123 W02136 I S0647 E16601
G N3552 W02822 L N1205 E11449
G N1341 E15711 L N1518 E04500
G S0916 E10651 L N2020 W06900
G S0048 E03447 L N1413 W14338
H N3127 W14836 NAT N4439 W10143
H N2411 E05645 NAT N5042 E06017
H S0127 W00651 NAT N1938 E00957
H N0133 W07902 NAT N1711 W05406
Proyeccin estereogrfica polar (hemisferio norte)
45W 40W 35W 30W 25W 20W 15W 10W 5W 0 5E 10E 15E 20E 25E 30E 35E 40E 45E
25N
20N
15N 20N
10N
15N
5N
5N
15N
10N
15N
20N
20N
25N
135W 140W 145W 150W 155W 160W165W 170W175W 180 175E 170E 165E 160E 155E 150E 145E 140E 135E
Mapa Latitud Longitud
J S0318 W17812
J N0037 W10032
J S2000 W03400
J S2806 E10717
K N1255 E05549
K N0642 E12905
K S2744 W16841
K S1105 E00317
Proyeccin estereogrfica polar (hemisferio sur)
INFORMACIN PARA LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO, DE
BSQUEDA YSALVAMENTO Y DE INFORMACIN AERONUTICA
1. INFORMACIN QUE HA DE PROPORCIONARSE A LAS DEPENDENCIAS

DESERVICIOS DE TRNSITO AREO
1.1 Lista de informacin para la torre de control de aerdromo
La oficina meteorolgica de aerdromo asociada con la torre de control de aerdromo

proporcionar a sta la siguiente informacin meteorolgica, segn sea necesario:
a) informes locales ordinarios, informes locales especiales, METAR, SPECI, TAF y

pronsticos de tipo tendencia y enmiendas de los mismos, para el aerdromo de que se
trate;
b) informacin SIGMET y AIRMET, avisos de cizalladura del viento y avisos de aerdromo;
c) cualquier otra informacin meteorolgica convenida localmente, por ejemplo,

pronsticos del viento en la superficie, para la determinacin de posibles cambios de
pista;
d) informacin recibida sobre una nube de cenizas volcnicas, respecto a la cual todava
no se haya expedido un mensaje SIGMET, segn lo convenido entre las autoridades
meteorolgicas y ATS interesadas; y
e) informacin recibida sobre la actividad volcnica precursora de erupcin o sobre

una erupcin volcnica, segn acuerdo entre las autoridades meteorolgicas y las
autoridades ATS competentes.
1.2 Lista de informacin para la dependencia de control de aproximacin
La oficina meteorolgica de aerdromo asociada con la dependencia de control de

aproximacin proporcionar a sta la siguiente informacin meteorolgica, segn sea
necesario:
a) informes locales ordinarios, informes locales especiales, METAR, SPECI, TAF y

pronsticos de tipo tendencia y enmiendas de los mismos, para el aerdromo o
aerdromos de que se ocupe la dependencia de control de aproximacin;
b) informacin SIGMET y AIRMET, avisos y alertas de cizalladura del viento y

aeronotificaciones especiales apropiadas para el espacio areo de que se ocupe la
dependencia de control de aproximacin, y avisos de aerdromo;
c) cualquier otra informacin meteorolgica convenida localmente;
meteorolgicas y ATS interesadas; y
e) informacin recibida sobre la actividad volcnica precursora de erupcin o sobre

una erupcin volcnica, segn acuerdo entre las autoridades meteorolgicas y las
autoridades ATS competentes.
1.3 Lista de informacin para el centro de informacin devuelo y el centro

decontrolde rea
La oficina de vigilancia meteorolgica asociada proporcionar, segn sea necesario, la

siguiente informacin meteorolgica, a un centro de informacin de vuelo o a un centro de
control de rea:
a) METAR y SPECI, incluyendo datos actuales de presin para aerdromos y otros lugares,
pronsticos TAF y de tipo tendencia y sus enmiendas, que se refieren a la regin de
informacin de vuelo (FIR) o al rea de control (CTA) y, si as lo requiere el centro
de informacin de vuelo (FIC) o el centro de control de rea (ACC), que se refieran
a aerdromos en FIR vecinas, segn se haya determinado por acuerdo regional de
navegacin area;
b) pronsticos de vientos y temperaturas en altitud y fenmenos del tiempo significativo

en ruta y sus enmiendas, particularmente aquellos que probablemente imposibilitaran
las operaciones de conformidad con las reglas de vuelo visual, informacin SIGMET y
AIRMET y aeronotificaciones especiales apropiadas para la FIR o CTA y, si se determina
por acuerdo regional de navegacin area y lo requiere el FIC o ACC, para regiones de
informacin de vuelo vecinas;
c) cualquier otra informacin meteorolgica que necesite el FIC o el ACC para atender las
solicitudes de las aeronaves en vuelo; si no se dispone de la informacin solicitada en la
oficina de vigilancia meteorolgica asociada (MWO), sta pedir ayuda a otra oficina
meteorolgica para proporcionarla;
meteorolgicas y ATS interesadas;
e) informacin recibida sobre liberacin a la atmsfera de materiales radiactivos, segn lo

convenido entre la autoridad meteorolgica y la autoridad ATS interesadas;
f) informacin sobre avisos de ciclones tropicales expedida por un centro de avisos de

ciclones tropicales (TCAC) en esta zona de responsabilidad;
g) informacin sobre avisos de ceniza volcnica expedidos por un centro de avisos de

cenizas volcnicas (VAAC) en esta zona de responsabilidad; y
h) informacin recibida sobre la actividad volcnica precursora de erupcin o sobre

una erupcin volcnica, segn acuerdo entre las autoridades meteorolgicas y ATS
competentes.
1.4 Suministro de informacin a las estaciones de telecomunicaciones

aeronuticas
Cuando sea necesario para fines de informacin de vuelo, se proporcionarn informes y

pronsticos meteorolgicos actuales a las estaciones de telecomunicaciones aeronuticas
designadas. Una copia de dicha informacin se enviar al FIC o al ACC, si se requiere.
1.5 Formato de la informacin
1.5.1 [Recomendacin] Deberan proporcionarse a las dependencias de los servicios

de trnsito areo informes locales ordinarios, informes locales especiales, METAR, SPECI,
TAF y pronsticos de tipo tendencia, informacin SIGMET y AIRMET, pronsticos de vientos
y temperaturas en altitud, y enmiendas a los mismos, en la forma en que se preparen, se
difundan a otras oficinas meteorolgicas de aerdromo o MWO o se reciban de otras oficinas
meteorolgicas de aerdromo o MWO, a menos que se acuerde otra cosa localmente.
1.5.2 [Recomendacin] Cuando se pongan a disposicin de las dependencias de los

servicios de trnsito areo datos en altitud tratados mediante computadora, relativos a puntos
reticulares en forma digital, para utilizarse en las computadoras de los servicios de trnsito
areo, el contenido, formato y arreglos para su transmisin deberan ser los convenidos entre
la autoridad meteorolgica y la autoridad ATS competente. Normalmente los datos deberan
proporcionarse tan pronto como sea posible despus de terminado el tratamiento de los
pronsticos.
2. INFORMACIN QUE HA DEPROPORCIONARSE A LASDEPENDENCIAS

DELOS SERVICIOS DE BSQUEDA YSALVAMENTO
2.1 Lista de informacin
La informacin que haya de proporcionarse a los centros coordinadores de salvamento,

incluir las condiciones meteorolgicas que existan en la ltima posicin conocida de la
aeronave de que no se tienen noticias, y a lo largo de la ruta prevista de esa aeronave, con
referencia especial a:
a) fenmenos del tiempo significativo en ruta;
b) cantidad y tipo de nubes, particularmente cumulonimbus; indicaciones de altura de

bases y cimas;
c) visibilidad y fenmenos que reduzcan la visibilidad;
d) viento en la superficie y viento en altitud;
e) estado del suelo; en particular, todo el suelo nevado o inundado;
f) la temperatura de la superficie del mar, el estado del mar, la capa de hielo, si la hubiere,
y las corrientes ocenicas, si es pertinente para el rea de bsqueda; y
g) datos sobre la presin al nivel del mar.
2.2 Informacin que ha de proporcionarse a solicitud
2.2.1 [Recomendacin] A peticin del centro coordinador de salvamento, la oficina

meteorolgica de aerdromo o la MWO designada debera hacer lo necesario para obtener
detalles de la documentacin de vuelo que se proporcion a la aeronave de la cual no se tienen
noticias, junto con toda enmienda del pronstico que se transmiti a la aeronave en vuelo.
2.2.2 [Recomendacin] Para facilitar las operaciones de bsqueda y salvamento, la oficina

meteorolgica de aerdromo o la MWO designada debera proporcionar, a peticin:
a) informacin completa y detallada acerca de las condiciones meteorolgicas actuales y

previstas en el rea de bsqueda; y
b) condiciones actuales y previstas en ruta, relativas a los vuelos de la aeronave de bsqueda

de ida y regreso a la base desde la cual se realizan las operaciones de bsqueda.
2.2.3 [Recomendacin] A peticin del centro coordinador de salvamento, la oficina

meteorolgica de aerdromo o la MWO designada debera proporcionar, o hacer arreglos
para que se proporcione, la informacin meteorolgica que los barcos que intervengan en las
operaciones de bsqueda y salvamento necesiten en relacin con tales actividades.
3. INFORMACIN QUE HA DE PROPORCIONARSE A LAS DEPENDENCIAS

DELOS SERVICIOS DE INFORMACIN AERONUTICA
3.1 Lista de informacin
De ser necesario, se proporcionarn los siguientes datos a las dependencias de los servicios
de informacin aeronutica:
a) informacin sobre los servicios meteorolgicos para la navegacin area

internacional que hayan de incluirse en las publicaciones de informacin aeronutica
correspondientes;
Nota: En el Anexo 15 al Convenio de la OACI, Apndice 1, Parte 1, GEN 3.5 y Parte 3, AD 2.2, 2.11, 3.2 y 3.11, se
dan detalles sobre esta informacin.
b) informacin necesaria para la elaboracin de NOTAM o ASHTAM, especialmente en

relacin con:
i) el establecimiento, la suspensin o las modificaciones de importancia en el

funcionamiento de los servicios meteorolgicos aeronuticos. Es necesario
proporcionar estos datos a la dependencia de los servicios de informacin
aeronutica con suficiente antelacin a su fecha de entrada en vigor para que
pueda expedirse un NOTAM, de conformidad con lo previsto en el Anexo 15 al
Convenio de la OACI, 5.1.1 y 5.1.1.1;
ii) el acaecimiento de actividad volcnica;
Nota: La informacin necesaria se indica en el prrafo 3.3.2 y en la seccin 4.8 de la parte I.
iii) informacin recibida sobre la liberacin de materiales radiactivos a la atmsfera,

segn lo convenido entre la autoridad meteorolgica y las autoridades de aviacin
civil competentes interesadas; y
Nota: En el inciso g) del prrafo 3.4.2 del captulo 3 se proporciona la informacin concreta.
c) la informacin necesaria para la preparacin de circulares de informacin aeronutica,

especialmente en relacin con:
i) las modificaciones importantes previstas en los procedimientos, servicios e

instalaciones meteorolgicos aeronuticos disponibles; y
ii) los efectos de determinados fenmenos meteorolgicos en las operaciones de las
aeronaves.
APNDICE 10. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS A LAS
NECESIDADES Y UTILIZACIN DE LAS COMUNICACIONES
1. REQUISITOS ESPECFICOS PARA COMUNICACIONES
1.1 Tiempos de trnsito requeridos para la informacin meteorolgica
Los tiempos de trnsito de los mensajes y boletines AFTN que contienen informacin
meteorolgica para las operaciones deberan ser inferiores a cinco minutos, a menos que se
determine que son menores por acuerdo regional de navegacin area.
1.2 Datos reticulares para el ATS ylos explotadores
1.2.1 [Recomendacin] Cuando se proporcionen los datos en altitud relativos a puntos

reticulares en forma digital, para ser utilizados en las computadoras de los servicios de trnsito
areo, los arreglos para su transmisin deberan ser los convenidos entre las autoridades
meteorolgicas y la autoridad de los servicios de trnsito areo (ATS) competente.
1.2.2 [Recomendacin] Cuando se pongan a disposicin de los explotadoresdatos en

altitud relativos a puntos reticulares en forma digital para la planificacin por computadora de
los vuelos, los arreglos para su transmisin deberan ser los convenidos entre el centro mundial
o regional de pronsticos de rea de que se trate, la autoridad meteorolgica y los explotadores
interesados.
2. USO DE LAS COMUNICACIONES DEL SERVICIO FIJO AERONUTICO

YDELAINTERNET PBLICA
2.1 Boletines meteorolgicos enformato alfanumrico
2.1.1 Composicin de los boletines
[Recomendacin] Siempre que sea posible, los intercambios de informacin meteorolgica

para las operaciones deberan efectuarse mediante boletines refundidos de tipos anlogos de
informacin meteorolgica.
2.1.2 Horas de presentacin de los boletines
[Recomendacin] Los boletines meteorolgicos requeridos para transmisiones regulares

deberan depositarse regularmente y a las horas previstas. Los METAR deberan depositarse para
su transmisin no ms de 5 minutos despus del momento de la observacin. Los TAF deberan
depositarse para su transmisin no ms de una hora antes del inicio de su perodo de validez.
2.1.3 Encabezamiento de los boletines

operaciones y que hayan de transmitirse mediante el servicio fijo aeronutico o la Internet
pblica contendrn un encabezamiento que conste de:
a) un identificador de cuatro letras y de dos cifras;
b) el indicador de lugar de cuatro letras de la OACI, correspondiente a la ubicacin

geogrfica de la oficina meteorolgica que expide o compila el boletn meteorolgico;
c) un grupo da-hora; y
d) de ser necesario, un indicador de tres letras.
Notas:
1. Las especificaciones detalladas del formato y el contenido del encabezamiento figuran en el Manual sobre el
Sistema Mundial de Telecomunicacin (OMMN 386), y estn reproducidos en el Manual de mtodos meteorolgicos
aeronuticos (Doc 8896) de la OACI.
2. Los indicadores de lugar de la OACI figuran en Indicadores de lugar (Doc 7910) de la OACI.
2.1.4 Estructura de los boletines

operaciones y que hayan de transmitirse mediante la red de telecomunicaciones fijas
aeronuticas (AFTN) se colocarn en la parte correspondiente al texto del formato de
mensaje AFTN.
2.2 Informacin elaborada por el sistema mundial de pronsticos de rea

(WAFS)
2.2.1 Telecomunicaciones para proporcionar la informacin elaborada por el WAFS
[Recomendacin] Las instalaciones de telecomunicaciones que se utilizan para proporcionar la

informacin elaborada por el WAFS deberan ser el servicio fijo aeronutico o la Internet pblica.
2.2.2 Requisitos en cuanto a la calidad de los mapas
[Recomendacin] En los casos en que la informacin elaborada por el WAFS se difunda en forma
de mapa, los mapas recibidos deberan ser de una calidad que permita la reproduccin en forma
suficientemente legible para el planeamiento y la documentacin de vuelo. Los mapas recibidos
deberan ser legibles en el 95% de su superficie.
2.2.3 Requisitos en cuanto a la calidad de las transmisiones
[Recomendacin] Las transmisiones deberan hacerse de modo que se asegure que su

interrupcin no exceda de 10 minutos durante un perodo de 6 horas.
2.2.4 Encabezamiento de los boletines con informacin elaborada por el WAFS
Los boletines meteorolgicos que contengan informacin elaborada por el WAFS en forma
digital que hayan de transmitirse por instalaciones del servicio fijo aeronutico o la Internet
pblica comprendern un encabezamiento, segn se indica en el prrafo 2.1.3.
3. USO DE LAS COMUNICACIONES DEL SERVICIO MVIL AERONUTICO
3.1 Contenido y formato de los mensajes meteorolgicos
3.1.1 El contenido y formato de los informes, los pronsticos y la informacin SIGMET

transmitida a las aeronaves sern compatibles con las disposiciones de los captulos 4, 6 y 7 de
la parte I.
3.1.2 El contenido y formato de las aeronotificaciones transmitidas por las aeronaves

sern compatibles con las disposiciones del captulo 5 de la parte I y de los Procedimientos para
los Servicios de Navegacin Area Gestin del trnsito areo (PANS-ATM (Doc 4444)) de la OACI,
Apndice 1.
3.2 Contenido y formato de los boletines meteorolgicos
El contenido esencial de los boletines meteorolgicos transmitidos por medio del servicio
mvil aeronutico no sufrir modificaciones con respecto al del mensaje original.
4. USO DEL SERVICIO DE ENLACE DEDATOSAERONUTICOS D-VOLMET
4.1 Contenido detallado de la informacin meteorolgica disponible para

D-VOLMET
4.1.1 Los aerdromos respecto a los cuales han de entregarse METAR, SPECI y TAF para
transmitirlos a las aeronaves en vuelo se determinarn por acuerdo regional de navegacin
area.
4.1.2 Las regiones de informacin de vuelo (FIR) respecto a las cuales han de
entregarse mensajes SIGMET y AIRMET para transmitirlos a las aeronaves en vuelo se
determinarn por acuerdo regional de navegacin area.
4.2 Criterios relativos a la informacin que se requiere para D-VOLMET
4.2.1 [Recomendacin] Deberan utilizarse los METAR, SPECI y TAF, y los SIGMET y
AIRMET vlidos ms recientes para la transmisin a las aeronaves en vuelo.
4.2.2 [Recomendacin] Los TAF que se incluyen en el servicio D-VOLMET por enlace
de datos deberan enmendarse en la medida necesaria para asegurar que, al estar disponibles
para su transmisin a las aeronaves en vuelo, reflejen la opinin ms reciente de la oficina
meteorolgica de aerdromo pertinente.
4.2.3 [Recomendacin] Si no hay ningn mensaje SIGMET vlido para una FIR, en el
servicio D-VOLMET por enlace de datos debera incluirse la indicacin de NIL SIGMET.
4.3 Formato de la informacin que se requiere para D-VOLMET
El contenido y el formato de los informes, pronsticos e informacin SIGMET y AIRMET

incluidos en el servicio D-VOLMET se conformar a las disposiciones de los captulos 4, 6 y 7
de la parte I.
5. USO DEL SERVICIO DE RADIODIFUSIN AERONUTICA

RADIODIFUSIONES VOLMET
5.1 Contenido detallado de la informacin meteorolgica que debe incluirse

en las radiodifusiones VOLMET
5.1.1 Los aerdromos respecto a los cuales se haya de incluir METAR, SPECI y TAF en las
radiodifusiones VOLMET, el orden en que hayan de transmitirse y las horas de radiodifusin,
se determinarn por acuerdo regional de navegacinarea.
5.1.2 Las FIR para las que los mensajes SIGMET han de incluirse en las radiodifusiones
VOLMET regulares se determinarn por acuerdo regional de navegacin area. Cuando esto
se lleve a cabo, el mensaje SIGMET se transmitir al comienzo de la radiodifusin o de un
espacio de tiempo de cinco minutos.
5.2 Criterios relativos a la informacin que debeincluirse en las

radiodifusiones VOLMET
5.2.1 [Recomendacin] Si un informe de un aerdromo no ha llegado a tiempo para su

radiodifusin, debera incluirse en la radiodifusin el ltimo informe disponible, junto con la hora
de observacin.
5.2.2 [Recomendacin] Los TAF incluidos en las radiodifusiones VOLMET regulares

deberan enmendarse, segn sea necesario, para garantizar que un pronstico, al ser
transmitido, represente la opinin ms reciente de la oficina meteorolgica de aerdromo de que
se trate.
5.2.3 [Recomendacin] Cuando se incluyan los mensajes SIGMET en las radiodifusiones

VOLMET regulares, debera transmitirse la indicacin NIL SIGMET, si no hay un mensaje
SIGMET vlido para las FIR de que se trate.
5.3 Formato de la informacin que debe incluirse en las radiodifusiones

VOLMET
5.3.1 El contenido y formato de los informes, los pronsticos y la informacin SIGMET

incluidos en las radiodifusiones VOLMET se conformarn a las disposiciones de los captulos4,
6 y 7 de la parteI.
5.3.2 [Recomendacin] En las radiodifusiones VOLMET debera utilizarse la fraseologa

radiotelefnica normalizada.
Nota: La orientacin sobre la fraseologa radiotelefnica normalizada para utilizar en las radiodifusiones VOLMET
figura en el Apndice 1 del Manual sobre coordinacin entre los servicios de trnsito areo, los servicios de informacin
aeronutica y los servicios de meteorologa aeronutica (Doc 9377) de la OACI.
ADJUNTO A. PRECISIN DE LA MEDICIN U OBSERVACIN
OPERACIONALMENTE CONVENIENTE
Nota: La orientacin contenida en esta tabla se refiere a la parte I, captulo 2, 2.2 Suministro, uso, gestin de la
calidad e interpretacin de la informacin meteorolgica, en particular a 2.2.7, y captulo 4 Observaciones e informes
meteorolgicos.
Precisin de la medicin u observacin

Elemento que hay que observar
operacionalmente conveniente*
Viento medio en la superficie Direccin: 10
Velocidad: 0,5 m/s (1 kt) hasta 5 m/s
(10 kt)
10% cuando pase de 5 m/s (10 kt)
Variaciones respecto al viento medio en 1 m/s (2 kt), en trminos de

la superficie componentes longitudinales y laterales
Visibilidad 50 m hasta 600 m

10%, entre 600 m y 1 500 m
20%, cuando pase de 1 500 m
Alcance visual en la pista 10 m hasta 400 m

25 m, entre 400 m y 800 m
10%, cuando pase de 800 m
Cantidad de nubes 1okta
Altura de las nubes 10 m (33 ft) hasta 100 m (330 ft)

10%, cuando pase de 100 m (330 ft)
Temperatura y punto de roco 1C
Valor de la presin (QNH, QFE) 0,5hPa

* La precisin operacionalmente conveniente no est prevista como requisito operacional;
se sobreentiende que es una meta expresada por los explotadores.
Nota: En la Gua de Instrumentos y Mtodos de Observacin Meteorolgicos (OMMN 8) se encuentra orientacin sobre
las incertidumbres de medicin u observacin.
ADJUNTO B. PRECISIN DE LOS PRONSTICOS OPERACIONALMENTE
CONVENIENTE
Notas:
1. La orientacin contenida en esta tabla se refiere a la parte I, captulo 2, 2.2 Suministro, uso, gestin de la calidad
e interpretacin de la informacin meteorolgica, en particular a 2.2.8, y captulo 6 Pronsticos.
2. Si la precisin de los pronsticos permanece dentro de la gama operacionalmente conveniente indicada en
la segunda columna, para el porcentaje de casos que figura en la tercera columna, el efecto de los errores en
los pronsticos no se considera grave, en comparacin con los efectos de los errores de navegacin y de otras
incertidumbres operacionales.
Elemento que ha de Precisin de los pronsticos operacionalmente Porcentaje mnimo

pronosticarse conveniente de casos dentro de la
gama
TAF
Direccin del viento 20 80% de los casos
Velocidad del viento 2.5 m/s (5kt) 80% de los casos
Visibilidad 200m hasta 800m 80% de los casos

30% between 800m y 10km
Precipitacin Acaecimiento o no acaecimiento 80% de los casos
Cantidad de nubes Una categora por debajo de 450 m (1 500 ft) 70% de los casos
Acaecimiento o no acaecimiento de BKN o OVC
entre 450 m (1 500 ft) y 3000 m (10 000 ft)
Altura de las nubes 30 m (100 ft) hasta 300 m (1 000 ft) 70% de los casos
30% entre 300 m (1 000 ft) y 3 000 m
(10000ft)
Temperatura del aire 1C 70% de los casos
Pronstico de tipo tendencia
Velocidad del viento 2,5m/s (5kt) 90% de los casos
Visibilidad 200m hasta 800m 90% de los casos

30% entre 800m y 10km
Precipitacin Acaecimiento o no acaecimiento 90% de los casos
Cantidad de nubes Una categora por debajo de 450 m (1 500 ft) 90% de los casos
Acaecimiento o no acaecimiento de BKN o OVC
entre 450 m (1 500 ft) y 3 000 m (10000ft)
Altura de las nubes 30m (100ft) hasta 300m (1000ft) 90% de los casos
30% entre 300m (1000ft) y 3000m
(10000ft)
Pronstico de despegue
Velocidad del viento 2,5m/s (5kt) hasta 12,5m/s (25kt) 90% de los casos
Temperatura del aire 1C 90% de los casos
Valor de la presin 1hPa 90% de los casos

(QNH)
Elemento que ha de Precisin de los pronsticos operacionalmente Porcentaje mnimo

pronosticarse conveniente de casos dentro de la
gama
Pronstico de rea, de vuelo y de ruta
Temperatura en altitud 2C (media para 900km (500NM)) 90% de los casos
Humedad relativa 20% 90% de los casos
Viento en altitud 5m/s (10kt) 90% de los casos

(mdulo de la diferencia vectorial para 900 km
(500 NM))
Fenmenos Acaecimiento o no acaecimiento 80% de los casos

meteorolgicos Lugar: 100km (60NM) 70% de los casos
significativos en ruta y Extensin vertical: 300m/1000ft 70% de los casos
nubes Nivel de vuelo de la tropopausa:
300m(1000ft) 80% de los casos
Nivel mximo del viento: 300m (1000ft) 80% de los casos
ADJUNTO C. SELECCIN DE CRITERIOS APLICABLES A LOS INFORMES DE AERDROMO
164
(La orientacin contenida en esta tabla se refiere al captulo 4 de la parte I y al apndice 3)
Alcance visutal
en la pista 1 Nubes
A B C
(HORA
OBS)
10 5 Tiempo Informacin
Viento en la superficie Visibilidad (VIS) (Hora, MIN) presente Cantidad Tipo2 Temperatura Presin (QNH, QFE) suplementaria

Variaciones Variaciones
direccionales3 de velocidad3 Variaciones direccionales 4 Tendencia previa5 Capas notificadas si hay nubes

60 y < 180 Casos especiales | R 5(AB) R 5(BC) |
VIS mnima
180 VIS reinante
Especifica-
Velocidad media
ciones
Ningn
Si exceden
criterio
de la Actuali-
VIS fluctuante general
velocidad zada si
VIS mnima y no puede aplicable a
media en Capa Capa cambios > Parmetros
< 1,5 m/s 1,5 m/s < 1 500 m o < 0,5 determinarse todos los
5 m/s Regla Capa ms siguiente inmediata Parmetros valor que deben
(3 kt) (3 kt) VIS reinante VIS reinante fenmenos
(10 kt) general < 100 m 100 m baja > superior > CB6 o TCU Identificacin No existen notificados convenido incluirse
WX (para
Informe local 2/10 7 2/10 7 2 min 10 min 8 1 min 1 min CB criterios QNH
min min criterios
ordinario y especficos Siempre 2/8 4/8 Siempre TCU QFE10 S Todos11
VRB + 2 Media + 2 Velocidades VIS a lo
especial VRB (no vese el
direcciones direcciones mnima y largo de N/A N/A N/A9
extremas) prrafo
extremas extremas mxima pistas
4.4.2 del
10 min 10 min 10 min 10 min 8 10 min 10 min Hacia apndice 3
arriba
VRB (no Media + 2 VRB (no Velocidad VIS Ninguna WX reciente
(U)
extremas) direcciones extremas) mxima reinante tendencia y significativo
VIS reinante y o hacia
extremas VIS mnima observada CB para
METAR/SPECI VIS mnima + abajo Siempre 2/8 4/8 Siempre QNH No
(N) TCU operaciones
direccin (D)
y cizalladura
Si no se dispone de
delviento12
tendencia, sta ha
deomitirse
Escalas de Direccin en tres cifras redondeada Velocidad Si Incremento Si Incremento N/A Si Incremento aplicable Redondeada En hPa15 redondeada N/A
notificacin alos 10 grados ms prximos en 1 m/s aplicable aplicable al grado hacia abajo para
para todos los o1 kt VIS < 800 m : 50 m RVR < 400 m : 25 m Base 3000 m (10000 ft) : 30 m (100 ft) entero: decimales 19
mensajes (grados 1-4 por defecto, 800 m VIS < 5 000 m : 100 m 400 m RVR 800 m : 50 m hacia
grados 5-9 por exceso) Velocidad 5000 m VIS < 10 km : 1 km 800 m < RVR < 2 000 m : 100 m13 (Nivel de referencia: arriba para
< 0,5 m/s VIS 10 km : Ninguna, Elevacin del aerdromo14 decimal 5
(1 kt) dada como 10 onivel medio del mar para
indicada km o cubierta estructuras mar adentro)
con el por CAVOK
trmino
CALMO
Notas:
1. Teniendo en cuenta los 10 minutos previos [excepcin: si el perodo de 10 minutos comprende una marcada
discontinuidad (o sea, el alcance visual en la pista cambia o sobrepasa de 175, 300, 550 u 800 m, durante
2minutos), deben utilizarse nicamente los datos posteriores a la discontinuidad]. Se utiliza un esquema
convencional para ilustrar las partes del perodo de 10 minutos anterior a la observacin relativas a criterios sobre
alcance visual en la pista, o sea, AB, BC y AC.
2. Una capa compuesta de CB y TCU con una base comn debera notificarse como CB.
3. Teniendo en cuenta los 10 minutos previos [excepcin: si el perodo de 10 minutos comprende una marcada
discontinuidad (o sea, si la direccin cambia de 30 con una velocidad de 5 m/s o la velocidad cambia de
5m/s, durante 2 minutos), deben utilizarse nicamente los datos posteriores a la discontinuidad].
4. Al tratarse de ms de una direccin, se utiliza la que sea ms importante para las operaciones.
5. Sean R 5(AB) = valor del alcance visual en la pista promedio de 5 minutos durante el perodo AB y R 5(BC) = valor del
alcance visual en la pista promedio de 5 minutos durante el perodo BC.
6. CB (cumulonimbus) y TCU (cumulus en forma de torre = nubes cumulus congestus de gran extensin vertical), si
no se han indicado entre las dems capas.
7. El perodo para determinar los valores medios y, cuando corresponda, el perodo de referencia para determinar
valores extremos, se indica en el ngulo superior izquierdo.
8. Segn el Manual de claves (OMM-N 306), Volumen I.1, Parte A Claves alfanumricas, prrafo 15.5.5, se
recomienda que los sistemas de medicin de la velocidad del viento sean de tal naturaleza que las rfagas mximas
representen un promedio de 3 segundos.
9. N/A = no aplicable.
10. Debe incluirse QFE, cuando corresponda. La elevacin de referencia para la QFE debera ser la elevacin del
aerdromo, excepto para las pistas de aproximaciones de precisin y las pistas de aproximaciones que no sean de
precisin con un umbral de 2 m (7 ft) por debajo o por encima de la elevacin del aerdromo, en cuyo caso el
nivel de referencia debera ser la elevacin del umbral pertinente.
11. Segn se indica en la seccin 4.8 del apndice 3.
12. Asimismo, la temperatura de la superficie del mar y el estado del mar o la altura significativa de las olas a partir de
estructuras mar adentro, de conformidad con el acuerdo regional de navegacin area.
13. Notifquese si RVR y/o VIS < 1 500 m, lmites para evaluaciones 50 y 2 000 m.
14. Para aterrizaje en aerdromos con pistas para aproximaciones de precisin y con la elevacin del umbral 15 m
por debajo de la elevacin del aerdromo, debe adoptarse como referencia la elevacin del umbral.
15. Midindose en 0,1 hPa.
ADJUNTO D. CONVERSIN DE LAS INDICACIONES POR INSTRUMENTOS
EN VALORES DE ALCANCE VISUAL EN LA PISTA Y DE LA VISIBILIDAD
(Vase el prrafo 4.3.5 del apndice 3)
1. La conversin de las indicaciones por instrumentos en valores del alcance visual en

la pista y visibilidad se basa en la ley de Koschmieder o en la ley de Allard, segn que el piloto
espere obtener su orientacin visual principal de la pista y de sus seales, o de las luces de pista.
Con el fin de normalizar las determinaciones del alcance visual en la pista, en este adjunto se
suministra orientacin sobre el empleo y la aplicacin de los principales factores de conversin
que se han de utilizar en estos clculos.
2. En la ley Koschmieder, uno de los factores que se han de tener en cuenta es el

umbral de contraste del piloto. La constante convenida que se ha de utilizar para este fin es 0,05
(sin dimensiones).
3. En la ley de Allard, el factor correspondiente es el umbral de iluminacin. Esta no es

una constante, sino una funcin continua que depende de la luminancia de fondo. La relacin
convenida que se ha de utilizar en los sistemas por instrumentos con ajuste continuo del umbral
de iluminacin mediante un sensor de luminancia de fondo se indica mediante la curva de la
figura D-1. Se prefiere emplear una funcin continua, que se aproxime a la funcin escalonada,
presentada en la figura D-1, por su mayor precisin, en lugar de la relacin por escalones descrita
en el prrafo 4.
4. En los sistemas por instrumentos sin ajuste continuo del umbral de iluminacin, es
conveniente utilizar cuatro valores de umbral de iluminacin, situados a intervalos iguales, con
las correspondientes gamas de luminancia de fondo que se hayan convenido aunque disminuir
la precisin. Los cuatro valores se indican en la figura D-1 en forma de funcin escalonada y, para
mayor claridad, se detallan en la tabla D-1.
Notas:
1. El Manual de mtodos para la observacin y la informacin del alcance visual en la pista (Doc 9328) de la OACI
contiene informacin y textos de orientacin sobre las luces que han de utilizarse para calcular el alcance visual en
la pista.
2. De conformidad con la definicin de visibilidad en sentido aeronutico, la intensidad de las luces por emplear para
la evaluacin de la visibilidad est en las cercanas de 1 000 cd.
102
Da luminoso log (ET) =

0,57 log (B) + 0,05 [log(B)]2 6,66
103
Umbral de iluminacin (lx)
Da normal
104
Intermedio
105
Noche
106
107
1 10 100 1 000 10 000 100 000
Luminancia de fondo (cd/m2)
FiguraD-1. Relacin entre el umbral de iluminacin ET(lx) y la iluminacin de fondoB (cd/m2)

Tabla D1. Escalones de umbral de iluminacin
Condiciones Umbral de iluminacin Luminancia de fondo

(lx) (cd/m2)
Noche 8 x 10 7 50
Valor intermedio 10 5 51999
Da normal 10 4 100012000
Da luminoso (niebla
10 3 > 12000
con sol)
PARTE III. CLIMATOLOGA AERONUTICA
1. DISPOSICIONES GENERALES
1.1 La informacin climatolgica aeronutica debera basarse en las observaciones

realizadas por lo menos durante cinco aos consecutivos, perodo que debera indicarse en la
informacin proporcionada. En cuanto fuera posible, este plazo debera actualizarse o ampliarse
aadiendo datos ms recientes.
1.2 Las observaciones meteorolgicas para los aerdromos regulares y de alternativa

deberan recopilarse, tratarse y almacenarse de un modo que permita preparar informacin
climatolgica de aerdromo en la forma y dentro del plazo que convengan la autoridad
meteorolgica y el usuario o usuarios aeronuticos.
Nota: Si es imposible satisfacer las necesidades nacionales en materia de informacin climatolgica aeronutica pero
puede procederse a la recopilacin, tratamiento y almacenamiento de los datos procedentes de las observaciones
recurriendo a los servicios de computadoras de uso internacional, la responsabilidad de preparar la informacin
climatolgica aeronutica necesaria podr delegarse por acuerdo entre las autoridades meteorolgicas pertinentes.
1.3 En las tablas y resmenes climatolgicos de aerdromo debera ofrecerse

informacin sobre el emplazamiento, la altura y el tiempo durante el cual estuvieron en
funcionamiento los sensores utilizados para hacer las observaciones.
1.4 En las tablas y resmenes climatolgicos de aerdromo debera ofrecerse

informacin con respecto al nmero total de observaciones y a las horas de observacin en que
se basan.
2. TABLAS CLIMATOLGICAS DE AERDROMO
2.1 Las tablas climatolgicas de aerdromo deberan prepararse en una forma que
permitasatisfacer las solicitudes concretas de los usuarios aeronuticos. Si se da el caso, la
presentacin de estas tablas puede ajustarse a los modelos de los resmenes climatolgicos.
2.2 Las tablas climatolgicas de aerdromo deberan proporcionarse con respecto a los
intervalos especficos convenidos entre la autoridad meteorolgica y el usuario aeronutico, y
podrn comprender la siguiente informacin:
frecuencias de las direcciones y velocidades del viento especificadas a 10 m sobre el nivel

del suelo;
frecuencias en los casos en que se producen determinados valores del alcance visual en la
pista/visibilidad;
promedio de das en que ocurren determinados fenmenos meteorolgicos, por ejemplo,
tempestades de arena, niebla, lluvia engelante, tormentas;
frecuencias de los casos en que se producen determinados valores de la altura de la base de
nubes de importancia para las operaciones;
frecuencia de los casos en que se producen determinados valores de las temperaturas en la
superficie; y
presin atmosfrica media a nivel del aerdromo.
La frecuencia de los casos simultneos de valores determinados de dos o ms de los elementos

enumerados puede comunicarse, si se solicita, para satisfacer las necesidades del usuario.
PARTE III. CLIMATOLOGA AERONUTICA 169
Notas:
1. La informacin climatolgica con respecto a la visibilidad reducida debera basarse en la medicin del alcance
visual en la pista en los aerdromos en que se exijan estas observaciones, de conformidad con el apartado 4.6.3.2
de la parte I.
2. Deberan especificarse los procedimientos que rigen el reglaje de la intensidad luminosa y otros datos utilizados
para determinar el alcance visual en la pista.
3. RESMENES CLIMATOLGICOS DE AERDROMO
3.1 Los resmenes climatolgicos de aerdromo deberan ajustarse, en general, a los

modelos presentados en el adjunto.
3.2 Los resmenes climatolgicos de aerdromo deberan contener la informacin

que figura a continuacin acerca de las condiciones meteorolgicas relativas al aerdromo
considerando:
frecuencias (en porcentaje) de los casos de alcance visual en la pista/visibilidad (ambos en

metros) y/o la altura de la base de la capa ms baja de las nubes (en metros), en caso de
presentarse BKN u OVC, inferiores a ciertos valores determinados en horas determinadas
(Modelo A);
frecuencias (en porcentaje) de los casos de visibilidad inferior a ciertos valores determinados
(en metros) en las horas consideradas (Modelo B);
frecuencias (en porcentaje) de los casos en que la altura de la base de la capa ms baja
de las nubes (en metros), en caso de presentarse BKN u OVC, inferiores a ciertos valores
determinados en horas determinadas (Modelo C);
frecuencias de los casos de valores concordantes de la direccin (en sectores de 30) y
velocidad del viento situados en los intervalos determinados (Modelo D);
frecuencias (en porcentaje) de temperaturas de superficie (en el abrigo meteorolgico) a
intervalos determinados de 5C en las horas consideradas (Modelo E);
valores promedio y sus respectivas variaciones, incluyendo valores mximos y mnimos
de elementos meteorolgicos necesarios para fines de planificacin operativa, incluyendo
clculos de despegue (no se incluye modelo).
ADJUNTO. RESUMEN CLIMATOLGICO DE AERDROMO FORMA
TABULAR
MODELO A Frecuencias (en porcentaje) de los casos de alcance visual en la pista/visibilidad

(ambos en metros) y/o la altura de la base de la capa ms baja de las nubes
(en metros), en caso de presentarse BKN u OVC, inferiores a ciertos valores
determinados en horas determinadas.
MODELO B Frecuencias (en porcentaje) de los casos de visibilidad inferior a ciertos valores
determinados (en metros) en las horas consideradas.
MODELO C Frecuencias (en porcentaje) de los casos de la altura de la base de la capa ms baja
de las nubes (en metros), en caso de presentarse BKN u OVC, inferiores a ciertos
valores determinados en horas determinadas.
MODELO D Frecuencias de los casos de valores concordantes de la direccin (en sectores de

30) y velocidad del viento situados en los intervalos determinados.
MODELO E Frecuencias (en porcentaje) de temperaturas de superficie (en el abrigo

meteorolgico) a intervalos determinados de 5C en las horas consideradas.
PARTE III. CLIMATOLOGA
AERONUTICA 171
RESUMEN CLIMATOLGICO DE AERDROMO MODELO A

FORMA TABULAR
AERDROMO: _______________ RWY (TDZ): _________ MES: ___________ PERODO DE REGISTRO: ____________
NMERO TOTAL DE OBSERVACIONES: _____________
LATITUD: __________ LONGITUD: ___________ ELEVACIN SOBRE EL NIVEL MEDIO DEL MAR: _____________M
FRECUENCIAS (EN PORCENTAJE) DE LOS CASOS DE ALCANCE VISUAL EN LA PISTA/VISIBILIDAD

(AMBOS EN METROS) Y/O LA ALTURA DE LA BASE DE LA CAPA MS BAJA DE LAS NUBES (EN METROS),
EN CASO DE PRESENTARSE BKN U OVC, INFERIORES A CIERTOS VALORES DETERMINADOS
EN HORAS DETERMINADAS
RVR/HS VIS/HS
HORA < 50 < 200 < 350 < 550 < 1500 < 800 < 1500 < 3000 < 8000
(UTC)
< 30 < 60 < 90 < 60 < 150 < 300 < 600

(100 ft) (200 ft) (300 ft) (200 ft) (500 ft) (1000 ft) (2000 ft)
0000
0030
0100
0130
0200
0230
0300
2200
2230
2300
2330
TOTAL
OBSERVACIONES
RESUMEN CLIMATOLGICO DE AERDROMO MODELO B

FORMA TABULAR
AERDROMO: _______________ MES: _______________ PERODO DE REGISTRO: _______________
FRECUENCIAS (EN PORCENTAJE) DE LOS CASOS DE VISIBILIDAD INFERIOR A CIERTOS VALORES DETERMINADOS
(EN METROS) EN LAS HORAS CONSIDERADAS
VISIBILIDAD
HORA
(UTC)
< 200 < 400 < 600 < 800 < 1500 < 3000 < 5000 < 8000
00
01
02
03
22
23
MEDIA
Nota: Las frecuencias a intervalos de tres horas pueden ser suficientes para describir las caractersticas climatolgicas
principales.
RESUMEN CLIMATOLGICO DE AERDROMO MODELO C

FORMA TABULAR
FRECUENCIAS (EN PORCENTAJE) DE LOS CASOS DE LA ALTURA DE LA BASE DE LA CAPA MS BAJA DE LAS NUBES
(EN METROS) EN CASO DE PRESENTARSE BKN U OVC, INFERIORES A CIERTOS VALORES DETERMINADOS EN
HORAS DETERMINADAS
HS
HORA
(UTC) < 30 < 60 < 90 < 150 < 300 < 450
(100 ft) (200 ft) (300 ft) (500 ft) (1000 ft) (1500 ft)
00
01
02
03
22
23
MEDIA
Notea: Las frecuencias a intervalos de tres horas pueden ser suficientes para describir las caractersticas climatolgicas
principales.
RESUMEN CLIMATOLGICO DE AERDROMO MODELO D

FORMA TABULAR
NMERO TOTAL DE OBSERVACIONES: _____________ HORA DE OBSERVACIN: _______________
FRECUENCIAS DE LOS CASOS DE VALORES CONCORDANTES DE LA DIRECCIN (EN SECTORES DE 30)

Y VELOCIDAD DEL VIENTO SITUADOS EN LOS INTERVALOS DETERMINADOS
VELOCIDAD DEL VIENTO (KT)

DIRECCIN
DEL VIENTO
15 610 1115 1620 2125 2630 3135 3640 4145 4650 > 50 TOTAL
CALMO
VARIABLE
353601
020304
050607
080910
111213
141516
171819
202122
232425
262728
293031
323334
TOTAL
RESUMEN CLIMATOLGICO DE AERDROMO MODELO E

FORMA TABULAR
FRECUENCIAS (EN PORCENTAJE) DE TEMPERATURAS DE SUPERFICIE (EN EL ABRIGO METEOROLGICO)

A INTERVALOS DETERMINADOS DE 5C EN LAS HORAS CONSIDERADAS
TEMPERATURA
HORA
(UTC)
10 a 5 5 a 0 05 510 1015 1520 2025 2530 ...........
00
01
02
03
22
23
MEDIA
Notas:
1. En la gama 510 se incluyen los valores de 5,0 a 9,9, inclusive.
2. Las frecuencias a intervalos de tres horas pueden ser suficientes para describir las caractersticas climatolgicas principales.
PARTE IV. FORMATO Y PREPARACIN DE LA DOCUMENTACIN DE
VUELO
1. DOCUMENTACIN DE VUELO
1.1 La documentacin que se ha de suministrar de conformidad con lo dispuesto en el

prrafo 9.3 de la parte I se debera preparar de acuerdo con las indicaciones que figuran en la
seccin 2 (vase infra), con el fin de lograr una normalizacin a escala mundial.
1.2 Los modelos de mapas y los formularios utilizados en la documentacin de vuelo

estn reproducidos en el apndice 1 de la parte II.
2. PREPARACIN DE LA DOCUMENTACIN DE VUELO
2.1 Generalidades
2.1.1 La documentacin deber ser clara y legible.
2.1.2 La informacin que identifica las zonas de prediccin, las secciones de las rutas,
los aerdromos, las unidades utilizadas, las fechas y horas de validez, los niveles de vuelo u
otras indicaciones relativas a la altitud, los tipos de mapas y, en el caso de predicciones de la
temperatura y del viento y de cenizas volcnicas, la fecha y las horas de observacin en las que se
basa el pronstico, se deberan insertar en los correspondientes espacios previstos a tal efecto en
cada formulario.
2.1.3 En los documentos se deberan utilizar nicamente las abreviaturas meteorolgicas

aprobadas por la OACI y la OMM. Las dems abreviaturas aeronuticas que se utilicen deberan
ser las aprobadas por la OACI.
2.1.4 Para indicar una serie de valores, se deberan especificar los valores extremos de
los mismos separndolos por un guin, salvo en los casos en que un signo menos siga al guin,
guin que entonces ha de ser reemplazado por la preposicin a.
2.1.5 Cuando una oficina meteorolgica tenga que preparar mapas que se hayan de
recibir normalmente de un centro mundial de pronsticos de rea (WAFC), dicha oficina debera
aplicar las disposiciones que se especifican en la seccin 3 (vase infra).
2.1.6 Las proyecciones y escalas de los mapas meteorolgicos utilizados en la preparacin

de la documentacin de vuelo se deberan elegir de acuerdo con las recomendaciones
internacionales promulgadas por la OMM.
3. MAPAS PREPARADOS POR LOSCENTROS MUNDIALES DEPRONSTICOS

DEREA
3.1 Generalidades
3.1.1 Los mapas expedidos por los centros mundiales de pronsticos de rea se deberan
preparar con la informacin bsica contenida en los mapas y las proyecciones, tal como se
prescribe en la seccin 3.2.
3.1.2 Los mapas deberan ser mapas previstos para horas determinadas.
PARTE IV. FORMATO Y PREPARACIN DE LA DOCUMENTACIN DE VUELO 177
3.1.3 Los mapas se deberan identificar claramente, de conformidad con lo dispuesto en el

prrafo 2.1.2 e incluir el nombre del centro mundial de pronsticos de rea que los expide.
3.2 Informacin bsica contenida en los mapas y proyecciones
3.2.1 En los mapas deberan figurar:
a) la latitud indicada con lneas de trazos, cada 10;
b) la longitud indicada con lneas de trazos, cada 10 en la zona comprendida entre el

ecuador y el paralelo de 80, luego con un intervalo de 90 entre el paralelo de los 80 y el
polo;
c) la interseccin entre los paralelos y los meridianos puede facultativamente sealarse

mediante una cruz a los intervalos intermedios de 5, cuando ello favorece la claridad del
mapa;
d) la lnea de trazos de los paralelos se dibuja dejando un espacio:

i) de 1 de longitud para los paralelos de 10 desde el ecuador hasta los 60 (en el
caso de proyecciones estereogrficas polares);
ii) de 5 de longitud para el paralelo de 70 y 80;
e) las lneas de trazos que abarcan las lneas de longitud en intervalos de 1 de latitud a partir
del ecuador hasta los 80;
f) los valores de latitud y longitud claramente indicados en diferentes puntos en todo el mapa
(es decir, no solamente en los mrgenes);
g) las principales caractersticas geogrficas ilustradas de forma tal que resulten fcilmente
reconocibles;
h) se deberan indicar los principales aerdromos, siempre que sea posible mediante un
punto e identificarse por medio de la primera letra del nombre de la ciudad a la que presta
servicio el aerdromo, tal como aparece en la tabla AOP del Plan regional de navegacin
area pertinente de la OACI.
Nota: Los datos meteorolgicos deberan tener prioridad sobre el fondo del mapa.
3.2.2 En las latitudes medias y altas se deberan utilizar proyecciones estereogrficas

polares verdaderas a 60 de latitud. En las regiones de baja latitud, se debera utilizar la
proyeccin Mercator verdadera a 22,5N y 22,5S. Cuando un pronstico abarque latitudes
altas y bajas, se debera adoptar la proyeccin que mejor convenga para la mayor parte de la
zona.
3.3 Contenido de los mapas
3.3.1 Formas de presentacin:
a) los smbolos utilizados en los modelos destinados a representar el tiempo significativo se

deberan seleccionar entre los que figuran en la tabla IV.1 a) o b), segn el caso;
b) los smbolos utilizados en los modelos destinados a representar frentes, zonas de

convergencia y otras caractersticas se deberan seleccionar entre los que figuran en la
tablaIV.2;
c) en los mapas del tiempo significativo, la indicacin de altura1 se limita normalmente a la

extensin del mapa (por ejemplo, niveles de vuelo 100 y 250). No obstante, de consuno
con los explotadores es posible incluir, en caso necesario, valores correspondientes a
puntos exteriores a los lmites del mapa. En particular, el smbolo de erupcin volcnica
debera aparecer en todos los mapas, con independencia de la altura de la nube de cenizas
observada o prevista.
3.3.2 En los mapas basados en los pronsticos de los centros mundiales de pronsticos
de rea la direccin y la velocidad del viento deberan representarse mediante flechas y barbas y
banderolas sombreadas.
4. FORMA DE RELLENAR LOSMODELOS
Nota: Los modelos de mapas y los formularios figuran en el apndice 1 de la parte II.
4.1 Modelo A: informacin OPMET
4.1.1 El modelo A es la reproduccin directa de los mensajes METAR, TAF y SIGMET

tal como han sido recibidos. Convendra corregir, cada vez que sea posible antes de dicha
reproduccin, los errores patentes de transmisin.
4.1.2 Las autoridades meteorolgicas interesadas deberan establecer una lista adecuada
de indicadores de lugar de la OACI y de abreviaturas de fenmenos meteorolgicos, para
acompaar a la documentacin de vuelo. Estos indicadores de lugar se deberan presentar,
preferentemente, por orden alfabtico.
4.1.3 El SIGMET es un mensaje meteorolgico de aviso y, por lo tanto, es de mxima

prioridad y se prepara en lenguaje claro abreviado.
4.2 Modelo IS: mapa de viento enaltitud y temperatura para una superficie
isobrica tipo
4.2.1 Los mapas para describir los vientos y las temperaturas en altitud incluidos en la
documentacin de vuelo deberan ser mapas de pronstico para horas vlidas fijas y para niveles
de vuelos fijos indicados en la leyenda del mapa.
4.2.2 Las alturas indicadas en el mapa deberan expresarse como niveles de vuelo.
4.2.3 La direccin y la velocidad del viento deberan representarse en los mapas con
flechas con barbas y banderolas sombreadas, con una retcula suficientemente densa.
4.2.4 La temperatura del aire en puntos seleccionados de la retcula de suficiente

densidad se debera indicar mediante el valor de dicha temperatura en grados Celsius enteros.
Las leyendas de los mapas en altitud deberan indicar que todas las temperaturas son negativas,
salvo las que van precedidas de la indicacin correspondiente a un valor positivo (+).
4.2.5 La informacin representada en los mapas de viento y temperatura se debera

indicar en los puntos de la retcula que coincidan con los puntos de la retcula pertinentes de los
datos digitales que se reciben de un WAFC.
1
Indicacin de altura: vase el prrafo 4.2.3, del apndice 8 de la parte II.
Tabla IV.1
a) Tiempo significativo (de conformidad con los prrafos 1.3.2 y 1.3.3 del apndice 2 de la parte II)
Cicln tropical Engelamiento moderado de la aeronave
Lnea de turbonada fuerte Engelamiento fuerte de la aeronave
Turbulencia moderada Tempestad extensa de arena o polvo
Turbulencia fuerte Erupcin volcnica
b) Tiempo significativo (de conformidad con la seccin 4.3 del apndice 5 de la parte II)
Cicln tropical Niebla extensa
Lnea de turbonada fuerte Llovizna
Turbulencia moderada Lluvia

Turbulencia fuerte Nieve
Ondas orogrficas Chubasco
Engelamiento moderado de la aeronave Ventisca alta de nieve
Engelamiento fuerte de la aeronave Calima fuerte de arena o polvo

Granizo Tempestad extensa de arena o polvo
Erupcin volcnica Calima extensa

Precipitacin engelantea Neblina extensa
Materiales radiactivos en la atmsfera Humo extenso
Oscurecimiento de las montaas
a El smbolo de precipitacin engelante se utiliza para sealar precipitacin subfundida, aunque no se utiliza cuando
la precipitacin se transforma en hielo al ponerse en contacto con una aeronave cuya temperatura es muy baja.
Nota: Cuando se utilice la abreviatura CB, sta se referir solamente a aquellas tormentas que justifiquen la expedicin de un
mensaje SIGMET, como se establece en el prrafo 1.1.4 del apndice 6 de la parte II.
Tabla IV.2
Frente fro en superficie Altitud mxima de la tropopausa
Frente clido en superficie Altitud mnima de la tropopausa
Frente ocluido en superficie Nivel de la tropopausa
Frente casi estacionario en superficie Nivel de engelamiento
Direccin, velocidad y nivel del viento

Lnea en convergencia FL 270 mximo (vase la tabla IV.3)
Zona de convergencia intertropicala 10 Estado del mar
40 Viento fuerte en superficie generalizadob 18 Temperatura de la superficie del mar
a L a separacin de las dos lneas da una representacin cualitativa de la anchura de la zona; las zonas de actividad se pueden
indicar aadiendo trazos sombreados.
b Este smbolo se refiere a velocidades del viento en superficie generalizado que superen los 16 km/s (30 kt).
Tabla IV.3 (de conformidad con el prrafo 4.3.11)
FL 320 FL 310
220/400
Las flechas de viento indican el viento mximo del chorro y el nivel de vuelo en el que ocurre. Si la velocidad mxima del viento
es de 60m/s (120 kt) o ms, los niveles de vuelo entre los cuales el viento es superior a 40 m/s (80 kt) se ponen debajo del nivel
de viento mximo. En el ejemplo, los vientos son superiores a 40 m/s (80 kt) entre los niveles de vuelo 220 y 400. La lnea de
trazo grueso que representa el eje del chorro, comienza/termina en los puntos en que se ha previsto una velocidad del viento
de40 m/s (80 kt)
4.3 Modelos SWH, SWM y SWL: mapas del tiempo significativo
4.3.1 Los modelos SWH, SWM y SWL son mapas del tiempo significativo. El modelo SWH
se utiliza para describir los fenmenos del tiempo significativo previstos por encima del nivel
de vuelo 250. El modelo SWM se utiliza para describir los fenmenos del tiempo significativo
previstos entre los niveles de vuelo 100 y 250. El modelo SWL se utiliza para describir los
fenmenos del tiempo significativo que se prevn por debajo del nivel de vuelo 100. La capa
de la atmsfera a la que se refiere el mapa se debera identificar claramente en el mismo. Los
smbolos utilizados para describir los fenmenos del tiempo significativo previstos debern
escogerse extrayndolos de la tabla IV.1 a) para los modelos SWH y SWM y de la tabla IV.1 b)
para el modelo SWL.
4.3.2 Las alturas indicadas en los mapas SWH y SWM se deberan expresar en niveles de
vuelo. Las alturas utilizadas en los mapas SWL se deberan indicar como alturas sobre el nivel
medio del mar en metros o pies (hectopies), segn proceda. Se deberan especificar las alturas de
los niveles entre los cuales se espera que se ha de producir un fenmeno y para ello se colocarn
por debajo el valor del nivel inferior y encima el del nivel superior.
4.3.3 Los tipos y las posiciones en superficie de los frentes (y, en las regiones tropicales, de
las zonas de convergencia) con el que est asociado el tiempo significativo en la ruta, se deberan
indicar mediante los smbolos seleccionados que figuran en la tabla IV.2. Se deberan colocar
flechas a intervalos adecuados, a lo largo del frente, dando la direccin del movimiento previsto
con un nmero que exprese, en nudos o en kilmetros por hora, el valor medio previsto de la
velocidad del movimiento, durante un perodo comprendido entre tres horas antes y tres horas
despus de la hora de validez.
4.3.4 Las posiciones de los centros de los sistemas de alta y baja presin se deberan
representar solamente en los mapas SWL, mediante una cruz y las letras H o L, respectivamente,
junto con los valores de la presin central en hectopascales (hPa). El movimiento que se prev
de los centros de presin se debera indicar con una flecha en la direccin del movimiento con
un nmero que exprese, en nudos o en kilmetros, el valor medio previsto de la velocidad del
movimiento durante un perodo comprendido entre tres horas antes y tres horas despus de la
hora de validez.
4.3.5 Los lmites de las zonas del tiempo significativo se deberan indicar en el mapa
mediante una lnea festoneada, excepto cuando se trate de zonas de turbulencia en aire claro, las
cuales se deberan delimitar mediante una lnea discontinua de trazo grueso.
Nota: Para ms claridad, la zona de turbulencia de aire claro debera sealarse mediante una cifra encerrada en
un cuadrado con una llamada en el margen para indicar la intensidad de la turbulencia y la extensin vertical del
fenmeno.
4.3.6 En los mapas SWL, la altura de la isoterma de 0C, cuando se encuentre dentro
del margen vertical aplicable del mapa, se debera indicar insertando en puntos seleccionados
de su altura precedidos de 0, dentro de pequeos rectngulos, o mediante lneas de trazo
discontinuo a intervalos de altura debidamente espaciados. La altura de la isoterma de 0C se
debera indicar mediante la altitud.
4.3.7 En los mapas SWH, las nubes cumuloninbus (CB) se incluyen cuando son ISOL
EMBD (aisladas e intercaladas), OCNL EMBD (ocasionales e intercaladas), FRQ (frecuentes) o FRQ
EMBD (frecuentes e intercaladas).
4.3.8 Adems de las disposiciones a que se alude en el prrafo 4.3.7, en los mapas SWM,
las dems nubes asociadas con cualquier fenmeno de tiempo significativo enumerado en
la tablaIV.1 a), en las capas de nivel de vuelo de 100 a 250 deberan indicarse utilizando las
abreviaturas FEW (escasas), SCT (dispersas), BKN (fragmentadas) y OVC (cielo cubierto), para
1-2octas, 3-4octas, 5-7octas y 8octas, respectivamente.
4.3.9 En los mapas SWL y SWM se deberan indicar todas las nubes cumulonimbus,
utilizando las abreviaturas siguientes:
ISOL: rea de cumuloninbus y/o nubes tormentosas aisladas, con una cobertura espacial
mxima inferior al 50% del rea que resultar afectada segn la prediccin;
OCNL: rea de cumuloninbus y/o nubes tormentosas bien separadas, con una cobertura
espacial mxima de entre un 50 y un 75% del rea que resultar afectada segn la
prediccin;
FRQ: rea de tormentas en la que no hay ninguna o casi ninguna separacin entre nubes
tormentosasadyacentes, con una cobertura espacial mxima superior al 75% del rea que
resultar afectada segn la prediccin.
La abreviatura EMBD (subsumidas o intercaladas) puede ser aadida a cualquiera de estas tres
abreviaturas para indicar que existen nubes cumulonimbus subsumidas en capas de nubes y que
no son discernibles fcilmente. Estas CB intercaladas pueden o no emerger de la capa nubosa.
En los mapas SWL, todas las dems nubes se deberan indicar utilizando las abreviaturas FEW
(escasas), SCT (dispersas), BKN (fragmentadas) y OVC (cielo cubierto), para 1-2 octas, 3-4 octas,
5-7 octas y 8 octas, respectivamente. El tipo de nubes se debera indicar de acuerdo con la tabla
de cifrado 0500 de la OMM, aunque en su lugar puede utilizarse, cuando proceda, la abreviatura
LYR (capa o en capas).
4.3.10 En los mapas SWH y SWM, segn el caso, las alturas de la tropopausa, excepto
para los puntos mximos y mnimos de la topografa de la tropopausa, se deberan indicar por
niveles de vuelo, rodeados de pequeos rectngulos. El nmero de inserciones debera ser
suficiente para indicar fuertes gradientes de la altura de la tropopausa. La posicin de los puntos
correspondientes a la altitud mxima y mnima de la topografa de la tropopausa deberan
indicarse por las letras L o H, respectivamente, dentro de un pentgono apropiado (vase la
tablaIV.2 y el modelo SN).
4.3.11 En los mapas SWH y SWM, segn proceda, la orientacin del eje de la corriente en
chorro debera indicarse por una lnea de trazo grueso nica, discontinua a intervalos adecuados,
para indicar la velocidad del viento mximo, mediante flechas con barbas y banderolas
sombreadas seguidas por el nivel de vuelo (con el prefijo FL) del viento mximo.
Notas:
1. La lnea de trazo grueso que representa el eje del chorro comienza/termina en los puntos en que se ha previsto una
velocidad del viento de 160 km/h (80 kt).
2. Las flechas indicadoras del viento a lo largo del eje del chorro deberan describir la velocidad absoluta del viento
mximo con indicacin del nivel a intervalos adecuados. Los cambios significativos de la velocidad y/o del nivel
del viento mximo (por ejemplo, un cambio de 20 kt de la velocidad del viento mximo, un cambio de 3 000 pies
o menos, de ser posible, en el nivel de vuelo) se indican mediante una barra doble perpendicular al eje de chorro
(vase la tabla IV.3).
3. La extensin vertical de la corriente en chorro se indica (en el nivel del vuelo) por debajo del nivel de vuelo, por
ejemplo, FL 270 junto a +20/-30 indica que la altura del chorro se sita entre FL 240 y FL 290.
4.4 Modelo TCG: informacin deaviso de ciclones tropicales enformato

grfico
4.4.1 El modelo TCG debera utilizarse para exponer informacin sobre el nombre del
cicln tropical (para los ciclones sin nombre se usar NN), la posicin del centro, la direccin y la
velocidad indicadas con una flecha en la direccin del movimiento, y el pronstico de la posicin
del centro y del viento mximo en la superficie +6 horas, +12 horas, +18 horas y +24 horas.
4.4.2 El modelo TCG debera describir tambin la zona de vientos con fuerza de temporal
alrededor del cicln. Las zonas cubiertas por nubes cumulonimbus con sus cimas tambin
pueden mostrarse en recuadros pequeos. En el texto de los mapas se facilita informacin
adicional acerca del cicln, el centro de avisos de ciclones tropicales y la hora del prximo aviso,
as como observaciones.
4.5 Modelo VAG: informacin sobre avisos de ceniza volcnica en formato

grfico
4.5.1 El modelo VAG debera utilizarse para exponer informacin sobre las predicciones
de transporte y dispersin de una nube de ceniza volcnica.
4.5.2 El modelo VAG debera consistir en un grupo de cuatro mapas en una pgina,
utilizados para describir el transporte horizontal y la dispersin de una nube de ceniza volcnica
en distintas capas de la atmsfera. El mapa superior izquierdo representa las capas previstas u
observadas y en l se indica la hora de observacin; en el mapa superior derecho el pronstico
+6horas, y en los dos mapas inferiores, los pronsticos +12 horas y +18 horas, correspondiendo
la hora de referencia a la hora de observacin, independientemente de la hora de la erupcin.
La capa de la atmsfera a que hace referencia cada polgono debera estar claramente indicada
en forma de niveles de vuelo en cada mapa. En la leyenda de los mapas se facilita informacin
adicional acerca del volcn, la hora de la erupcin, la fuente de informacin, etc.
4.5.3 El perodo de validez de la prediccin debera aparecer marcado claramente en cada

grupo de mapas y en ellos debera constar la fecha y hora UTC.
4.5.4 Los smbolos utilizados para describir la nube de ceniza volcnica y el volcn que
la produce deberan elegirse de entre los que figuran en la tabla IV.1, incluidos el nombre y el
nmero de referencia IAVCEI del volcn en caso de que se conozca.
4.6 Modelo STC: informes SIGMET para ciclones tropicales en formato grfico
4.6.1 El modelo STC debera utilizarse para presentar en formato grfico los informes
SIGMET sobre la posicin observada y la posicin prevista en un plazo de seis horas del cicln
tropical.
4.6.2 El modelo STC debera consistir en un mapa que describa la posicin observada
o estimada claramente indicada y la posicin observada y la prevista en un plazo de seis horas
del cicln tropical. El perodo de validez del pronstico, es decir, la fecha y la hora en UTC, y el
nmero secuencial del SIGMET deberan estar claramente indicados en el mapa.
4.6.3 Los smbolos utilizados para describir el cicln tropical y sus posiciones previstas se
deberan seleccionar entre los que figuran en la tabla IV.1.
4.7 Modelo SVA: informes SIGMET para ceniza volcnica en formato grfico
4.7.1 El modelo SVA debera utilizarse para presentar en formato grfico los informes
SIGMET sobre el transporte y la dispersin observadas y/o previstas en un plazo de seis horas de
las nubes de ceniza volcnica.
4.7.2 El modelo SVA debera consistir en un mapa que describa la posicin observada
o estimada claramente indicada y la posicin observada y/o prevista en un plazo de seis horas
de las nubes de ceniza volcnica en las capas de la atmsfera afectadas. La hora de validez del
pronstico, es decir, la fecha y la hora en UTC, y el nmero secuencial del SIGMET deberan estar
claramente indicados en el mapa.
4.7.3 Los smbolos utilizados para describir la nube de ceniza volcnica y el volcn que la
produce deberan elegirse de entre los que figuran en la tabla IV.1.
4.8 Modelo SGE: informes SIGMET para fenmenos que no sean ciclones
tropicales ni ceniza volcnica en formato grfico
4.8.1 El modelo SGE debera utilizarse para presentar los informes SIGMET sobre la
posicin pronosticada de fenmenos que no sean ciclones tropicales ni ceniza volcnica en
formato grfico.
4.8.2 El modelo SGE debera consistir en un mapa que describa la posicin observada
claramente indicada y la posicin observada y/o prevista en un plazo de seis horas de los
fenmenos de que se trate. La hora de validez del pronstico, es decir, la fecha y la hora en UTC,
y el nmero secuencial del SIGMET deberan estar claramente indicados en el mapa. Se deberan
indicar tambin la intensidad o el cambio y/o el movimiento previstos de esa intensidad.
4.8.3 Los smbolos utilizados para describir los fenmenos deberan elegirse de entre los
que figuran en la tabla IV.1.
4.9 Modelo SN: hoja de anotaciones utilizadas en la documentacin de vuelo
El modelo SN es una hoja de las anotaciones pertinentes utilizadas en la documentacin de vuelo

y, cuando sea requerida, debera proporcionarse con la documentacin.
Para ms informacin, dirjase a:
Organizacin Meteorolgica Mundial

7 bis, avenue de la Paix Case postale 2300 CH 1211 Genve 2 Suiza
Oficina de comunicacin y de relaciones pblicas

Tel.: +41 (0) 22 730 83 14/15 Fax: +41 (0) 22 730 80 27
Correo electrnico: cpa@wmo.int
public.wmo.int
JN 17121

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La OMM se reserva el derecho de publicacin en forma impresa, electrnica o de otro tipo y

Presidente de la Junta de Publicaciones

Prrafo / Captulo / Finalidad de la

REGISTRO DE REVISIN DE LA PUBLICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  iii

PARTE I. NORMAS Y MTODOS RECOMENDADOS INTERNACIONALES BSICOS. 1

3. SISTEMA MUNDIAL DE PRONSTICOS DE REA Y OFICINAS METEOROLGICAS. .  11

4. OBSERVACIONES E INFORMES METEOROLGICOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  15

5. OBSERVACIONES E INFORMES DE AERONAVE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  22

5.9 Registro y notificaciones posteriores al vuelo de las observaciones

7. INFORMACIN SIGMET Y AIRMET, AVISOS DE AERDROMO Y AVISOS

8. INFORMACIN CLIMATOLGICA AERONUTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  28

9. SERVICIO PARA EXPLOTADORES Y MIEMBROS DE LAS TRIPULACIONES DEVUELO. 29

10. INFORMACIN PARA LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO Y DE

11. NECESIDADES Y UTILIZACIN DE LAS COMUNICACIONES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  34

PARTE II. NORMAS Y MTODOS RECOMENDADOS INTERNACIONALES

APNDICE 1. DOCUMENTACIN DE VUELO MODELOS DE MAPAS YFORMULARIOS. .  38

APNDICE 2. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS AL SISTEMA MUNDIAL

APNDICE 3. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS A OBSERVACIONES E

APNDICE 4. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS A OBSERVACIONES E

APNDICE 5. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS A PRONSTICOS . . . . . . . . . . . . .  105

APNDICE 6. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS A LA INFORMACIN

APNDICE 7. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS A LA INFORMACIN

APNDICE 8. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS A SERVICIOS

APNDICE 9. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS A LA INFORMACIN

APNDICE 10. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS A LAS NECESIDADES Y

ADJUNTO A. PRECISIN DE LA MEDICIN U OBSERVACIN

ADJUNTO B. PRECISIN DE LOS PRONSTICOS OPERACIONALMENTE CONVENIENTE.  162

ADJUNTO C. SELECCIN DE CRITERIOS APLICABLES A LOS INFORMES DE

ADJUNTO D. CONVERSIN DE LAS INDICACIONES POR INSTRUMENTOS EN

PARTE III. CLIMATOLOGA AERONUTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  168

1. DISPOSICIONES GENERALES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  168

2. TABLAS CLIMATOLGICAS DE AERDROMO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  168

3. RESMENES CLIMATOLGICOS DE AERDROMO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  169

ADJUNTO. RESUMEN CLIMATOLGICO DE AERDROMO FORMA TABULAR . . . . . . . . .  170

PARTE IV. FORMATO Y PREPARACIN DE LA DOCUMENTACIN DE VUELO. . . . .  176

1. DOCUMENTACIN DE VUELO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  176

2. PREPARACIN DE LA DOCUMENTACIN DE VUELO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  176

3. MAPAS PREPARADOS POR LOSCENTROS MUNDIALES DEPRONSTICOS

3.2 Informacin bsica contenida en los mapas y proyecciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177

4. FORMA DE RELLENAR LOSMODELOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  178

1. El Reglamento Tcnico (OMM-N49) de la Organizacin Meteorolgica Mundial

VolumenI Normas meteorolgicas de carcter general y prcticas recomendadas

VolumenII Servicio meteorolgico para la navegacin area internacional

VolumenIV Gestin de la calidad.

Finalidad del Reglamento Tcnico

2. El Reglamento Tcnico ha sido establecido por el Congreso Meteorolgico Mundial,

3. Los objetivos del presente Reglamento son:

a) facilitar la cooperacin entre los Miembros en materia de meteorologa e hidrologa;

b) satisfacer, de la forma ms eficaz posible, necesidades especficas en los diversos campos de

c) velar adecuadamente por la uniformidad y la normalizacin de las prcticas y los

4. El Reglamento Tcnico comprende prcticas y procedimientos normalizados y

5. Estas dos clases de reglas se definen de la forma siguiente:

Las prcticas y procedimientos normalizados:

Las prcticas y procedimientos recomendados:

a) son las prcticas y procedimientos que se insta a los Miembros a observar;

7. Se insta a los Miembros a que observen las prcticas y procedimientos recomendados,

Rango de los anexos y apndices

9. Los anexos al Reglamento Tcnico (Volmenes I a IV) que se citan a continuacin,

I Atlas Internacional de Nubes (OMM-N407), volumenI Manual de observacin de las

10. Los textos denominados apndices que figuran en el Reglamento Tcnico o en un

Rango de las notas y adjuntos

11. En el Reglamento Tcnico se han intercalado algunas notas (precedidas por la

REGISTRO DE REVISIN DE LA PUBLICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iii

PARTE I. NORMAS Y MTODOS RECOMENDADOS INTERNACIONALES BSICOS. 1

3. SISTEMA MUNDIAL DE PRONSTICOS DE REA Y OFICINAS METEOROLGICAS. . 11

4. OBSERVACIONES E INFORMES METEOROLGICOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

5. OBSERVACIONES E INFORMES DE AERONAVE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

8. INFORMACIN CLIMATOLGICA AERONUTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

9. SERVICIO PARA EXPLOTADORES Y MIEMBROS DE LAS TRIPULACIONES DEVUELO. 29

11. NECESIDADES Y UTILIZACIN DE LAS COMUNICACIONES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

APNDICE 1. DOCUMENTACIN DE VUELO MODELOS DE MAPAS YFORMULARIOS. . 38

APNDICE 5. ESPECIFICACIONES TCNICAS RELATIVAS A PRONSTICOS . . . . . . . . . . . . . 105

ADJUNTO B. PRECISIN DE LOS PRONSTICOS OPERACIONALMENTE CONVENIENTE. 162

PARTE III. CLIMATOLOGA AERONUTICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168

1. DISPOSICIONES GENERALES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168

2. TABLAS CLIMATOLGICAS DE AERDROMO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168

3. RESMENES CLIMATOLGICOS DE AERDROMO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169

ADJUNTO. RESUMEN CLIMATOLGICO DE AERDROMO FORMA TABULAR . . . . . . . . . 170

PARTE IV. FORMATO Y PREPARACIN DE LA DOCUMENTACIN DE VUELO. . . . . 176

1. DOCUMENTACIN DE VUELO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176

2. PREPARACIN DE LA DOCUMENTACIN DE VUELO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176

3.2 Informacin bsica contenida en los mapas y proyecciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177

4. FORMA DE RELLENAR LOSMODELOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178