Nota tcnica

Cese del bombeo en los pozos 1 a 33 a ambos lados del tnel de la

Avenida Gambetta.

Preparado para el Consorcio Tnel Callao

Jess Carrera

GHS UPC-CSIC

Junio, 2016
 1. Introduccin y objetivos

El plan de drenaje proyectado para la excavacin del tnel de la avenida Gambetta ha

pasado por varias fases. Inicialmente contemplaba la perforacin de 130 pozos
distribuidos a ambos lados del tnel. Posteriormente se modific para (1) hacer frente a la
necesidad de excavar los limos, que se han detectado en el extremo Sur del tnel, hasta
una profundidad de 8 m, y (2) hacer frente a la imposibilidad de perforar pozos del lado
mar (oeste) para minimizar interferencias con la avenida Gambetta. Ello condujo a un
diseo final que constaba de 82 pozos del lado tierra y 51 del lado mar, adems del
sistema de valvulera y tuberas de descarga, que se resume en la Figura 1.

Figura 1: Esquema del sistema de drenaje para la excavacin del tnel de la Avenida Gambeta, Los
pozos son los puntos azules. En esta nota tcnica se discute el efecto del cese del bombeo en los
puntos marcados encerrados por el rectngulo rojo.

Adems de estas incidencias, la aparicin de fisuras retras la puesta en marcha del

extremo Sur del sistema. En la actualidad, el sistema funciona satisfactoriamente en toda
su longitud.

Habindose finalizado la construccin del extremo Norte del tnel, es conveniente

verificar que el sistema de impermeabilizacin funciona correctamente y, en su caso,
proceder a las reparaciones que fueren necesarias. Para ello, es preciso cesar el bombeo
de drenaje de la mitad Norte del tnel.
El objetivo de esta nota tcnica es evaluar el impacto que sobre el sistema de drenaje
tendra el apagado de los pozos 1 a 33 de ambos lados del tnel. Este informe es una
actualizacin del presentado en Marzo de 2016, con las siguientes actualizaciones:

1) Consideraciones respecto al monitoreo, segn con lo decidido en la reunin del 9

de Junio de 2016 y las observaciones de la Supervisin expresadas en la carta No.
908, de 15 de Junio.
2) Inclusin del apagado previo de los pozos 1A-7A y 1B-5B.
3) Mejoras en la metodologa de clculo, coherentes con la metodologa desarrollada
para los informes de apagado de los pozos 1A-7A y 1B-5B.
Por tanto, se parte de los descensos calculados para la situacin actual, es decir la original
sin los pozos 1A-7A y 1B-5B. En segundo lugar, se ha calculado la recuperacin producida
por el cese del bombeo en los pozos 1 a 33 (Figura 1). Por ltimo, se ha superpuesto esta
recuperacin a los descensos anteriores.

2. Resultados

Los resultados, expresados en trminos de descensos, se muestran en la Figura 2.

19500 20000 20500 Pk`s 21000 21500 22000
0

5
Descenso (m)

10

Series6
15
tras 30 d
Rasante
20 desc 7 d
Actual (sin 1-7 A ni 1-5B)

Figura 2: Descensos calculados en el eje de la obra para la situacin actual y 7, 30 y 90 das

despus del cese del bombeo de los pozos 1 a 33.

Como se puede apreciar, los niveles alcanzarn la rasante del tnel, entre los pKs 22+000 y
23+000 al cabo de una semana, lo cual es coherente con el diseo, que prevea un margen
de varios das para caso de avera generalizada, que por fortuna no ha llegado a
producirse. A partir de ese momento, la recuperacin se ralentiza.

3. Conclusiones y recomendaciones

El impacto del cese del bombeo de los 33 primeros pozos de ambos lados del lado Norte del tnel
es relativamente lento, tardndose del orden de una semana en llegar a alcanzarse la cota de
rasante. Para que el nivel llegue a una cota 4 m sobre la rasante se tardar un mes.

Se recomienda, pues,

1) Proceder al apagado de las bombas, para poder empezar a verificar la estanqueidad del
tnel y el funcionamiento del sistema de sellado.
2) Si no se han detectado problemas durante el apagado de las bombas 1 a 7 del lado Este, se
propone seguir un procedimiento anlogo, apagando una bomba por hora de cada lado
del tnel, de manera que, al cabo de dos das se hayan apagado todas las bombas.
3) Empezar el procedimiento a la mayor brevedad, a fin de disponer de tiempo para resolver
los problemas que pudieren surgir con el sistema de impermeabilizacin.
4) Por el mismo motivo, se recomienda mantener las bombas en los pozos, en previsin de
que la solucin de los hipotticos problemas de impermeabilizacin precise rebajar, tal vez
localmente, el nivel fretico.
5) Monitorear la recuperacin del nivel fretico. Durante la primera semana se medirn
todos los pozos cada da. A partir de la segunda, es suficiente medir uno de cada tres
pozos cada tres das. Es decir, durante el proceso de recuperacin, el monitoreo ser
doble, midindose los niveles tanto en los piezmetros, como pozos que, al no estar
sometidos a bombeo, actuarn como piezmetros.
6) Una vez se haya establecido la correcta impermeabilizacin del tnel, se podr proceder a
retirar las bombas y clausurar los pozos.

Cabe observar que, al mantenerse el bombeo del lado Sur, la recuperacin es asimtrica. Ello
implica que el tnel estar sometido a esfuerzos de flexin longitudinal, que quedan fuera del
alcance de esta nota tcnica, aunque han sido analizados y considerados satisfactorios por los
ingenieros estructurales.