DRENAJE DE CARRETERAS

DRENAJE DE CARRETERAS
En una carretera, el sistema de drenaje es el conjunto de obras
que permiten un manejo adecuado de los fluidos, para lo cual
es indispensable considerar los procesos de captacin,
conduccin y evacuacin de los mismos
 Drenaje de carreteras
El propsito fundamental de un buen sistema de drenaje en
carreteras es asegurar una correcta canalizacin de las aguas,
tanto superficiales como sub-superficiales, que tienen a afectar las
vas de comunicaciones terrestre.
La duracin y buen funcionamiento de la carretera dependen de
la eleccin de un correcto sistema de drenaje.
 DRENAJE DE CARRETERAS
Drenaje superficial

Conjunto de obras destinadas a la recogida de las aguas pluviales o de

deshielo, su canalizacin y evacuacin a los cauces naturales, sistemas
de alcantarillado o a la capa fretica del terreno.
Son obras que actan directamente sobre la carretera y las obras para
el control de erosin de taludes que resultan ser muy importantes en la
estabilidad de la va.
Las obras de drenaje superficial que trabajan directamente sobre la
carretera se consideran como longitudinales o transversales, segn la
posicin que estas guarden con respecto al eje de la va.
 DRENAJE DE CARRETERAS
Drenaje longitudinal
Permite el paso del agua a travs de los cauces naturales bloqueados por la
infraestructura viaria, de forma que no se produzcan destrozos en esta ltima.
Tiene por objeto captar los flujos de agua para evitar que lleguen a la va o
permanezcan en ella causando desperfectos.
El sistema de drenaje longitudinal lo integran tres tipos de dispositivos funcionales:
Elementos de canalizacin.- Recogen las aguas pluviales.
Elementos de desage.- Alivian el caudal de los anteriores, facilitando la salida de las
aguas
Elemento de evacuacin.- Conducen las aguas hasta su evacuacin en un cauce
natural.
Ejemplos: cunetas y zanjas de coronacion
 DRENAJE DE CARRETERAS
Cunetas
Las cunetas son zanjas que se hacen a ambos lados del camino con el propsito
de recibir y conducir el agua pluvial de la mitad del camino (o de todo el camino
en las curvas), el agua que escurre por los cortes y a veces la que escurre de
pequeas reas adyacentes.
Adems de esta funcin principal, las cunetas prestan otro tipo de funciones tiles
para el correcto funcionamiento de la infraestructura viaria, como son:

- Control de nivel fretico

- Evacuacin de las aguas infiltradas
- Servir de almacn eventual de la nieve retirada de la calzada
 DRENAJE DE CARRETERAS
Secciones de cunetas recomendadas por el MOPC

h < = 6m para garantizar la seguridad vial, en caso contrario se debe disponer de una barrera de
proteccin
 DRENAJE DE CARRETERAS
Contracunetas o zanjas de coronacin
Las contracunetas son zanjas, generalmente paralelas al eje de la
carretera, construidas a una distancia mnima de 1.50 metros de la
parte superior de un talud en corte. Su seccin transversal es
variable, siendo comunes las de forma triangular, trapezoidal o
cuadrada. Se acostumbra a construir las contracunetas cuando el
agua que llega al talud es mucha, y para taludes que sobrepasan
los 4 metros de alto.
DRENAJE DE CARRETERAS
Secciones para zanjas de coronacion
recomendadas por el MOPC
 DRENAJE DE CARRETERAS

Drenaje transversal

Su finalidad es permitir el paso transversal del agua sobre el camino

sin obstaculizar el paso. Ejemplo: alcantarillas, badenes, bombeo
de la carretera y puentes.
 DRENAJE DE CARRETERAS

Bombeo

Es la inclinacin que se da a ambos lados del camino, para drenar

la superficie del mismo, evitando que el agua se encharque
provocando reblandemientos o que corra por el centro del camino
causando daos debido a la erosin.
 DRENAJE DE CARRETERAS

Puentes

Son estructuras de ms de seis metros de claros, se distingue de las

alcantarillas por el colchn que esta levantado en la parte
superior.
 DRENAJE DE CARRETERAS

Bobedas

Las bvedas de medios puntos construidas con mampostera son

adecuadas cuando requerimos salvar un claro con una altura grande de
la rasante al piso del rio
 DRENAJE DE CARRETERAS

Puentes-vado
Este permite el paso del agua a travez de claros inferiores en
niveles ordinarios y por la parte superior cuando el nivel es
extraordinario
 DRENAJE DE CARRETERAS

Alcantarillas
Son ductos que permiten el paso del agua de un lado a otro de la
va. Las alcantarillas deben clasificarse principalmente desde el
punto de vista de su ubicacin. Capacidad (diseo hidrulico) y
resistencia (diseo estructural).
Al proyectarse una alcantarilla debe evitarse que se provoque erosin, socavamiento y
sedimentacin, para lo cual deben tomarse las siguientes precauciones:
1)La alcantarilla debe ser colocada, de ser posible en la misma direccin y dentro del
hueco del compluvio de aporte; si es preciso variar su direccin, se debe construir los
cambios necesarios en el cabezal aguas arriba y la debida proteccin contra la erosin
aguas abajo, entre la nueva salida y el compluvio. Cuando la velocidad de la corriente
sea grande, se mantendr la alineacin del cauce natural.
2)Que tenga suficiente rea hidrulica para permitir el paso del caudal cuando el ro
viene en avenida.
3)Elegir el material para construir la alcantarilla que sea de fcil obtencin en la regin.
4)Darle una base firme y un relleno bien compacto para completar el soporte alrededor
de la estructura.
5)Proteger la entrada y salida de la erosin y hacer acampanada la primera, para mayor
capacidad.
 DRENAJE DE CARRETERAS
Diseo de estructuras de drenaje
Caudal

A la hora de disear las estructuras de drenaje hidraulico es

necesario determinar el caudal mximo que esta podran drenar,
para esto existen diferentes mtodos que en funcin de las
propiedades de la cuenca y del evento de diseo aproxima el
caudal de agua que escurre la cuenca.
 DRENAJE DE CARRETERAS
Metodo racional

El mtodo puede ser aplicado a pequeas cuencas de 13km2. En

el mtodo racional se supone que la mxima escorrenta
ocasionada por la lluvia, se produce cuando la duracin de esta
es igual al tiempo de concentracin.

=
3.6
C= coeficiente de escorrenta
I = intensidad de lluvia
A = rea de la cuenca km2
 DRENAJE DE CARRETERAS
Propiedades de la cuenca

-El rea de la cuenca

-Longitud de mayor recorrido hidrulico
-diferencia de nivel entre el punto ms alejado de la cuenca y el
punto de desage
-Tipo de suelo de la cuenca y tipo de vegetacin
-Condiciones particulares de la cuenca
-Pendiente media de la cuenca
-Vulnerabilidad de los suelos y flora, y el impacto de la obra en el
medio ambiente.
-Estudios de anlisis de mecnica de suelos con materiales de la zona,
asi como investigaciones de aguas subterrneas
Cuenca DRENAJE DE CARRETERAS
hidrografica
 DRENAJE DE CARRETERAS
Escorrentia
es la cantidad de agua lluvia que no se infiltra en el subsuelo, que no se
evapora y que no se almacena temporalmente sobre el terreno.
Empricamente varios autores han determinado el coeficiente de
escorrenta C el cual est en funcin de:

Dimensiones de la cuenca
Pendiente media
Tipo de suelo
Humedad previa
La vegetacin
DRENAJE DE
CARRETERAS
tabla (3.1) del R-019
del manual presenta
el coeficiente de
escorrenta en funcin
de la vegetacin,
tamao de la cuenca
y su pendiente media.
 DRENAJE DE CARRETERAS
Curvas intensidad - duracin

Expresan las intensidades de lluvia en mm/h, correspondientes a lluvias de

diferentes duraciones, las cuales se establecen para diferentes periodos de
retornos.
En la Republica Dominicana las curvas Intensidad - Duracin para
diferentes zonas estn publicadas en el manual intensidades mximas y
erosivas de las lluvias en la Republica Dominicana (ver figura 2.7)
 DRENAJE DE CARRETERAS

El MOPC establece diferentes periodos de retornos en funcin

del tipo de va:

- Va primaria: 10 aos
- Va secundaria: 5 aos
- Va terciaria: 2 aos
 DRENAJE DE CARRETERAS
Tiempo de concentracin
Es el tiempo que tarda el agua en fluir desde el punto
hidrulicamente ms remoto de la cuenca al desage que se
desea disear. Es necesario para determinar la intensidad de lluvia
en las curvas definidas anteriormente.

El MOPC recomienda la ecuacin de Kirpich:

0.77
= 0.0192 0.385

Tc = tiempo de concentracin.
L = longitud del punto de aforo o desage al punto ms remoto
de la cuenca

S = pendiente de la cuenca ( )

 DRENAJE DE CARRETERAS

Metodos de hidrogramas

Los hidrogramas estn en funcin de las propiedades de la cuenca

el cual para una duracin y una intensidad de lluvia dada, se
puede determinar el caudal de escurrimiento grficamente.
(Vase figura 3.1)
DRENAJE DE CARRETERAS
 DRENAJE DE CARRETERAS
Diseo de canales y alcantarillas

Ecuacin de manning: es la ecuacin ms utilizada para el anlisis de flujo en canales

abiertos, en nuestro caso la necesitaremos para determinar la seccin hidrulica de
diseo en funcin del caudal determinado por los mtodos hidrolgicos (mtodo
racional o hidrogramas) as como la velocidad del flujo.
2/3 1/2 2/3 1/2
= =

Q = caudal que conduce el canal

V = velocidad del flujo
A = area mojada

Rh= Radio hidrulico ( )

S = pendiente del flujo

N = coeficiente de rugosidad de manning
DRENAJE DE CARRETERAS

Valores del
coeficiente
de rugosidad
de manning
DRENAJE DE CARRETERAS
Propiedades geomtricas de los
diferentes tipos de canales, para
alcantarillas a capacidad llena
consideraremos radio hidrulico

igual a = 4

El MOPC recomienda que los

canales tengn un ancho menor a
2m y una profundidad que no pase
de 6m
 DRENAJE DE CARRETERAS
Cunetas y zanjas de coronacin

Velocidades permisibles: es importante saber las velocidades

permisibles en nuestra estructura de drenaje ya sea para evitar la
sedimentacin (velocidad mnima) como la erosin (velocidad
mxima), en cunetas las velocidades mximas estn en funcin
del revestimiento que tengan estas para as evitar su socavacin.
Las velocidades mnimas oscilan de 0.4 a 0.6 m/s
 DRENAJE DE CARRETERAS

Dinamica de
la escorrenta
en la seccin
transversal de
una via
DRENAJE DE CARRETERAS
Escorrenta y tiempo de
concentracin para
determinar el caudal de
diseo de la cuneta
cuando existe zanjas de
coronacin
DRENAJE DE CARRETERAS
Escorrenta y tiempo de
concentracin para
determinar el caudal de
diseo de la cuneta
cuando no existe zanjas de
coronacin.
 DRENAJE DE CARRETERAS

Alcantarillas: el diseo de alcantarillas es el mismo anlisis que para

cunetas. Solo que las velocidades estarn en funcin del material
arrastrado desde la cuenca y que pueden sedimentar en la
alcantarilla, la pendiente debe ser la misma que la pendiente del
cauce, y debe tener 0.5% como minimo.
 DRENAJE DE CARRETERAS

Diametros comerciales de alcantarillas