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Sumrio
1. OBJETIVO ................................................................................................................................... 3
2. PROCEDIMENTOS PARA ELABORAO E APROVAO DE PROJETOS ...................................... 3
2.1 Consideraes Iniciais ................................................................................................... 3
2.2 Documentos de Projeto ................................................................................................ 3
2.3 Aprovao do Projeto.................................................................................................... 4
3. GLOSSRIO ................................................................................................................................ 5
4. DIAGRAMA EM BLOCOS GERAL................................................................................................. 6
5. COMPOSIO DO SISTEMA ....................................................................................................... 7
5.1 DEFINIO ........................................................................................................................... 7
5.2 DIAGRAMA EM BLOCOS DA INSTALAO ........................................................................... 8
5.3 LUMINRIAS ........................................................................................................................ 8
5.4 CIRCUITOS10 ..................................................................................................................... 10
5.5 CABOS E CONECTORES ...................................................................................................... 10
5.6 EQUIPAMENTOS12 ............................................................................................................ 11
5.7 CONCEPO ...................................................................................................................... 13
5.8 INFRAESTRUTURA ............................................................................................................. 13
5.9 SISTEMA DE ATERRAMENTO ............................................................................................. 14
5.10 SUBESTAO ................................................................................................................... 14
II. CERTIFICAO ......................................................................................................................... 16
1. CERTIFICAO DOS EQUIPAMENTOS...................................................................................... 16
1.1 CRITRIOS: ......................................................................................................................... 16
2. COMISSIONAMENTO: .............................................................................................................. 16
2.1 CERTIFICADO DAS INSTALAES ELTRICAS DE BT .......................................................... 17
2.2 CERTIFICADO DE CONFORMIDADE DE INSTALAO......................................................... 17
2.3 AUTODECLARAO DE CONFORMIDADE DE INSTALAES DE MT.................................. 17
2.4 AUTODECLARAO DE CONFORMIDADE DE INSTALAES (SPDA .................................. 17
3. OBSERVAES PARA COMISSIONAMENTO E ENSAIOS DE CAMPO: ....................................... 17
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1. OBJETIVO
O objetivo deste documento definir os Critrios e Condicionantes para a elaborao
de Projetos Bsicos de Fornecimento, Instalao, Teste e Comissionamento, Colocao em
Operao e Homologao de Sistemas de Balizamento Luminoso de pistas de pouso e
decolagens e o Balizamento Luminoso de pistas de rolamento nos aeroportos administrados
pela CONTRATANTE.
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3. GLOSSRIO
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5. COMPOSIO DO SISTEMA
5.1 DEFINIO
O Sistema de Balizamento Luminoso Noturno definido como um conjunto de luzes de
borda de pista de pouso, luzes de eixo de pista de pouso, luzes de borda de pista de
rolamento, luzes de eixo de pista de rolamento, luzes de final de pista, as luzes de cabeceira
de pista, luzes de zona de contato e demais luzes destinadas a prestar auxlio visual aos
pilotos e aeronaves e de um sistema integrado de controle capaz de operar (por software) via
TWR/ Sala Tcnica os auxlios navegao area do aerdromo, conforme as regras de
aproximao segundo a ICAO - Organizao de Aviao Civil Internacional.
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LEGENDA:
QDE Quadro de Distribuio de Energia
QNB-B1 Quadro Ininterrupto Balizamento
RCC Regulador de Corrente Constante
CMT Cabo de Mdia Tenso
5.3 LUMINRIAS
O sistema de balizamento noturno constitudo de luminrias elevadas ou embutidas
no pavimento, alimentadas por circuito srie, provenientes de reguladores de corrente
constante, que possibilitam o ajuste da corrente de sada com vistas ao controle de brilho.
A instalao das luzes de borda de pista de pouso e pistas de rolamento dever ser
preferencialmente pelo sistema do macio de concreto (conforme documento
GE.02/707.26/01025/00). Nesse sistema, a caixa com os transformadores de isolamento
instalada fora do acostamento e a luminria no acostamento fixada, atravs de junta
quebrvel, a uma curva de ao galvanizada, ancorada em um macio de concreto, conforme
descrito mais adiante (figura 5 e 6).
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5.4 CIRCUITOS10
O circuito srie constitudo de cabos isolados de mdia tenso - CMT, de 3,6/6kV,
que se conectam s luminrias atravs de transformadores isoladores de potncia apropriada.
Estes transformadores devero ser instalados de preferncia fora dos limites do acostamento,
em caixas apropriadas, dotadas de dreno, e de suporte que evitem que os mesmos fiquem em
contato com o solo. A partir desta caixa, os cabos secundrios dos transformadores so
levados at as luminrias por eletroduto de ao galvanizado, cuja extremidade uma curva de
90, sustentada por macio de concreto, terminada por luva, onde ser adaptada a junta
quebrvel.
Com a finalidade de aumentar a confiabilidade operacional, cada sistema deve ser
alimentado por dois circuitos independentes e intercalados, exceto para pistas cujo
comprimento e consequentemente a quantidade de luminrias ou o movimento de aeronaves
no perodo noturno ou de baixa visibilidade, no justifiquem o investimento em mais de um
RCC Regulador de Corrente Constante.
Para circuitos intercalados, como dito acima, devero ser observados os trechos onde
a configurao visual bsica no dever ser alterada quando da falha de um dos circuitos. Os
circuitos que devem manter a configurao visual bsica, so aqueles que indicam distncias
especficas tais como as luzes de eixo de pista no trecho entre os 900 e 300 metros finais da
pista, onde as luzes sero alternadas entre luzes brancas e vermelhas, Luzes da Zona de
Contato e os circuitos de Sada Rpida onde se tem alternncia de colorao das luzes. Isto
implica que a falha de um circuito no apague luzes de mesma colorao, o que daria
informao errada ao piloto quanto s distncias ainda disponveis para as eventuais
manobras, conforme estabelecido na norma ICAO Aerodrome Design Manual part. 5
Electrical Systems.
10 Vide item 5.2 Diagrama em Blocos da Instalao
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Dever ser fornecido Cabo Conector Duplo 2x2,5mm com 7,5m de comprimento
(distncia aproximada), isolamento 750V, 25A, para interligao com o transformador de
isolamento com a lmpada halgena, conforme norma AC 150/5345-26C (L-823) da FAA.
11 Fabricao Pirelli - Ref.: Tipo Sintenax ou equivalente tcnico normalizado.
5.6 EQUIPAMENTOS12
Os equipamentos destinados ao comando, controle, superviso e proteo dos
sistemas de auxlios luminosos, devero ser preferencialmente a estado slido,
microprocessador, modulares, passveis de comando, controle e superviso distncia (Torre
de Controle, Sala Tcnica de Manuteno, etc), via software prprio.
Obs.: Todos os materiais e equipamentos especificados devero apresentar compatibilidade
entre os mesmos, no devendo ser projetados de forma estanque, mas de forma sistmica.
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encapsulados sob presso com borracha sinttica. Sero para corrente primria e secundria
de 6,6A, 60Hz, 5kV.
5.6.2.2 Instalao:
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local mais prximo dela de modo suprir as estaes, unidades pticas e unidade comutadora
do Sistema de Controle e Monitoramento16.
5.7 CONCEPO
Quando o sistema de pistas de rolamento formar caminhos alternativos de trnsito de
aeronaves, o seu sistema de balizamento, tanto de borda como de eixo, se existir, dever ser
projetado de tal forma que podero ser escolhidos rotas mais convenientes, definidas pela rea
competente, atravs de energizao seletiva dos trechos escolhidos, e possibilitar tambm a
eventual adoo do SMGCS Movement Surface Guidance and Control System, conforme
norma ICAO, Doc 9476-AN/927 Manual of Surface Movement Guidance and Control
System e FAA AC 120-57A.
Obs.: Tal sistema s se justifica pela importncia do Aeroporto, sobretudo levando-se
em conta um elevado nmero de pousos e decolagens, complexidade das pistas de rolamento,
quantidade de barras de paradas iluminadas. Faz-se necessria a avaliao custo x benefcio.
5.8 INFRAESTRUTURA
5.8.1 Rede de Dutos PEAD18
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construo na faixa preparada (vide ANEXO 3). Devero ser dotadas de tampas que
ofeream proteo adequada contra entrada de gua e corpos estranhos, sendo projetadas
para suportar as cargas a que possam ser submetidas, resistncia mnima de 900kN (90t). Em
caso de tampas metlicas, estas devero ser de ferro dctil Classe F900, conforme a norma
NBR 10160.
5.10 SUBESTAO
5.10.1 Caractersticas
A subestao destinada a abrigar os equipamentos de comando, controle, superviso e
proteo dos sistemas de auxlios luminosos de pista, sempre que possvel, dever ser
localizada o mais prximo do centro de cargas da instalao, e ter possibilidade de acesso fcil
e rpido em qualquer circunstncia, sem interferir com a operao do aeroporto.
Na hiptese de aeroportos de categoria II e III, devero ser constitudas, a princpio,
subestaes de cabeceira, de maneira a favorecer otimizao da infraestrutura, uma vez que
poder permitir a diminuio de cabos e dutos sobretudo, quando comparadas a outras
solues.
Sempre que possvel, a subestao dever ser desassistida, isto , ter suas funes
principais automatizadas, de forma a no necessitar da permanncia de um operador em suas
dependncias. Dever, entretanto, possuir um depsito livre de equipamentos, para servir de
apoio e guarda de componentes e ferramentas quando da execuo dos trabalhos de
manuteno.
Sendo a operao de vrios equipamentos situados da Subestao monitorados e
controlados pela Torre de Controle (TWR), dever ser projetado a infraestrutura adequada para
interligar s duas edificaes, com banco de dutos separados para cabos de fora, cabos de
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5.10.2 Aterramento
Dever ser dotada de malha de aterramento adequadamente dimensionada para evitar
potenciais de passo e toque que possa colocar em risco a vida de pessoas, quando de uma
falha de isolamento de algum componente. Esta malha dever estar conectada aos cabos de
descida do Sistema de Proteo contra Descargas Atmosfricas SPDA, de forma a se evitar
diferenas de potenciais passveis de provocar danos a pessoas e/ou equipamentos sensveis.
Todas as partes metlicas da subestao devero ser solidamente ligadas malha,
inclusive o sistema de aterramento dos equipamentos de pista. Esta conexo dever ser
realizada por meio de solda exotrmica e todas as partes metlicas mveis de painis,
armrios ou equipamentos, tais como portas, gavetas, etc., devero ser acopladas parte fixa
por meio de cordoalhas flexveis de cobre.
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II. CERTIFICAO
O projeto dever conter no seu bojo da documentao as seguintes exigncias:
1.1 CRITRIOS:
Para atendimento deste item, obrigatoriamente, os materiais a serem fornecidos
devero atender s recomendaes da ICAO, obedecendo a, pelo menos, um dos critrios
abaixo:
a) Constar na lista do Programa de Certificao de Luzes de Aeroportos publicada pela
FAA - AC 150/5345-53C/2009 ou verso mais atualizada, conforme seus respectivos
modelos.
b) Ser certificado por laboratrios credenciados pelo INMETRO para este fim, no caso
de produtos nacionais (Ex. IPT, IFI, CEPEL, etc.), segundo as normas especficas.
c) Ser certificado por laboratrios de reconhecimento internacional, no caso de
produtos nacionais/ internacionais certificados no exterior.
2. COMISSIONAMENTO:
Em atendimento ao Art. 74 da Lei 8.666/93, os servios sero recebidos de forma
definitiva pela equipe de fiscalizao da contratante.
A Contratada dever demonstrar comisso de recebimento que todo o escopo foi
fornecido nas quantidades e qualidades contratuais. Esta constatao ser realizada por meio
de uma verificao detalhada dos itens de fornecimento, cujas instalaes devero estar de
acordo com os testes relacionados a seguir:
Certificado de Conformidade executada por profissional qualificado e habilitado em
Engenharia Eltrica.
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Os testes e ensaios devero vir acompanhados dos resultados obtidos, quer seja em
laboratrio, fbrica ou campo, comparados com os valores normalizados, suas variaes
admissveis e item correspondente da norma considerada, relao de instrumentos de medidas
utilizados, condies ambientais e devidamente assinada pelos responsveis. Trata-se de
condio sine qua non para validao e aceitao da CONTRATANTE.
Todos os equipamentos utilizados nas inspees, testes e comissionamento, devero
estar devidamente calibrados/aferidos, atravs de laboratrios credenciados ou rastreados pela
Rede Brasileira de Calibrao RBC vinculada ao INMETRO.
III. NORMAS
1. NORMAS DE SEGURANA
1.1 NR-10
Estabelece os requisitos e condies mnimas objetivando a implementao de
medidas de controle e sistemas preventivos, de forma a garantir a segurana e a sade dos
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V. RELAO DE ANEXOS
1. ANEXO
CRITRIOS PARA PROJETOS DE BALIZAMENTO LUMINOSO DA REA DE
MANOBRAS DE AERDROMOS.
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ANEXO
CRITRIOS PARA PROJETOS DE BALIZAMENTO LUMINOSO DA REA DE
MANOBRAS DE AERDROMOS.
1 OBJETIVO:
O foco principal deste documento apresentar os critrios mnimos para a elaborao
de projeto de balizamento noturno de aerdromos, como base nas normas, prticas e Memorial
de Critrios e Condicionantes aplicveis.
2 DEFINIES
Quanto s regras de voo de aeronaves em aproximao/sada de pistas de
pouso/decolagem, os tipos existentes1 so os seguintes:
3 CONSIDERAES GERAIS
Os projetos de balizamento noturnos elaborados pela CONTRATANTE tm
fundamentao nas normas ICAO, cujos pontos omissos so cobertos pelas Circulares de
Aviso da FAA, normas brasileiras da ABNT e padres da DIRENG (Diretoria de Engenharia da
Aeronutica). Tambm a Engenharia desenvolveu seus prprios padres em funo das
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6 DOCUMENTOS DE PROJETO
Memorial Descritivo (MD) do Sistema (incluindo o modus operandi das pistas de
pouso e taxi em condies normais e de falha, com as indicaes de comando
correspondentes);
Memorial de Clculo (MC): dimensionamento dos condutores, transformadores,
reguladores, dispositivo de proteo (incluindo clculo de curto-circuito), da quantidade
de luminrias nas curvas da pista de taxi (com raios e ngulos), do SPDA/
Aterramento;
Representao Grfica em sistema Building Information Modeling - BIM (Modelagem
de Informao da Construo) compatvel com o software Autodesk Revit, respeitando
uma nica verso, a planta-base dever ser o Projeto de Sinalizao Horizontal Geral
do Aerdromo APROVADO pela rea competente da CONTRATANTE;
Especificaes Tcnicas (ETE): descrio das caractersticas tcnicas de cada
componente, equipamento, servios e/ou sistema adotado. Todos os itens que
compem do Sistema de Balizamento Noturno projetado devero ser discriminados e
especificados. A sequncia numrica dos itens da ETE dever obedecer sequncia
numrica dos itens constantes da PQV;
Planilha de Quantitativos e Valores (PQV): complementao da ETE, relacionando e
quantificando os servios, materiais, equipamentos, etc. que compem o Sistema.
Dever haver uma relao biunvoca entre os itens da PQV e ETE;
7 APROVAO DO PROJETO
Conforme Item 2 Procedimentos para Elaborao e Aprovao de Projetos (14.1.33
Navegao Area - Balizamento Noturno)
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