Professional Documents
Culture Documents
Los sensores ABS (Antilock Braking System) o Sensores Velocidad de Rueda, van
ubicados en la porta mangueta de las ruedas, su finalidad es determinar la velocidad de
giro y en algunos casos el sentido de cada una de ellas, enviando esta informacin a la
unidad de control del sistema ABS. Si la unidad de control del sistema ABS detecta que
hay un descenso significativo de velocidad en una o varias ruedas, lo que podra
provocar el bloqueo de las mismas, interviene rpidamente modulando la presin de
frenado de cada rueda individualmente. De esta manera se evita que las ruedas se
bloqueen y garantizan un frenado seguro, permitiendo a su vez al conductor mantener el
control del vehculo.
1. Pasivos.
2. Activos.
Los sensores ABS pasivos se distinguen por estar asociados siempre a una rueda de
tonos o rueda dentada, suelen ser ms grandes, tener menor precisin y no empiezan a
funcionar hasta que la rueda alcanza una velocidad rotacional mnima determinada
(30Km/h aprox.).
1. Imn permanente.
2. Cuerpo del sensor.
3. Ncleo de hierro.
4. Bobina.
5. Entrehierro.
6. Rueda dentada.
Los sensores activos pueden estar asociados a ruedas de tonos (dentadas) o pista con
codificador magntico dependiendo del tipo de sensor, Los sensores ABS activos
reciben este nombre porque requieren de alimentacin (+.-) desde el modulo ABS para
empezar a funcionar.
La seal que obtenemos del sensor es de tipo cuadrada cuya frecuencia es proporcional
a la velocidad de giro de la rueda. La amplitud de la seal no depende de la velocidad y
adems debido a la tecnologa de deteccin es posible la lectura de la misma desde los 0
km/h.
Sensor ABS Hall.
Estos sensores son muy precisos y deben instalarse con mucha exactitud. Se compone
de un semiconductor, asociado a un circuito electrnico que protege el sensor de
posibles picos de tensin y un imn permanente.
El principio de funcionamiento se basa en el efecto Hall, que consiste en la generacin
de un voltaje transversal (tensin Hall) al sentido de la corriente en un conductor,
cuando en l se le aplica perpendicularmente la accin de un campo magntico.
1. Rueda dentada.
2. Conector.
3. Tipo de seal.
4. Imn permanente.
5. Campo magntico.
6. Sensor Hall.
Un imn permanente integrado detrs del sensor Hall, crea un campo magntico que
entra en el sensor Hall y la rueda dentada. Si la rueda dentada est girando, el campo
magntico cambia, el sensor mide el cambio en el campo y trata los cambios mediante
una seal rectangular.
La seal no depende de la velocidad, por lo tanto la deteccin de la seal es altamente
fiable incluso a 0 km/h.
El principio que explica este fenmeno es un efecto cuntico producido por capas de
material ferromagntico y no ferromagntico es decir, la resistencia aumenta mucho o
disminuye mucho en funcin del campo magntico.
1. Sensor.
2. Variaciones de resistencia.
3. Disco codificador.
4. Campo magntico.
Grietas o roturas.
Tensiones provocadas por estrs mecnico.
Deformaciones y abolladuras.
Sobrecalentamiento del sensor.
Rotura del cable por friccin o exceso de vibracin.
Verifique el montaje del cojinete asegurando la posicin del disco codificado.
Verifique la rueda dentada por contaminacin, deformaciones y nmero de
dientes.
Verifique el disco codificado por contaminacin.
Verifique el entrehierro (INDUCTIVO).