Análise Da Qualidade Do Gasóleo Comercializado No Município Da Baía-Farta

DEPARTAMENTO DE CINCIAS E TECNOLOGIA
Projecto Final para Obteno do grau de

Licenciado em Engenharia de Refinao de Petrleos
AVALIAO DA QUALIDADE DO GASLEO

COMERCIALIZADO NO MUNICPIO DA
BAA FARTA
Manuel Chilala Vilinga Janurio
Trabalho Orientado Por:

Ph.D. Silvano Dolongo
Benguela
Maio 2016
DEPARTAMENTO DE CINCIAS E TECNOLOGIA
Projecto Final para Obteno do grau de

Licenciado em Engenharia de Refinao de Petrleos
AVALIAO DA QUALIDADE DO GASLEO

COMERCIALIZADO NO MUNICPIO DA
BAA FARTA
Manuel Chilala Vilinga Janurio
Trabalho Orientado Por:

Ph.D. Silvano Dolongo
Benguela
Maio 2016
II
Este trabalho reflecte as ideias dos seus autores
que, eventualmente, podero no coincidir
com as da instituio.
III
A humanidade no se prope nunca seno resolver os
problemas que ela pode resolver, pois, aprofundando a
anlise, ver-se- sempre que o prprio problema s se
apresenta quando as condies materiais para resolv-lo
existem ou esto em vias de existir.
Karl Marx
IV
Dedico este Projecto aos meus pais Sr. Flix Antnio
Janurio e D. Rosa Henriqueta, aos meus irmos Jaime
Janurio, Rod Janurio, Emlia Janurio, Adlia
Janurio, ao meu tio Eugnio Vilinga, minha esposa
Yolene Dungula, minha querida filha Ednay Janurio,
aos senhores Lus Guorgel e Paulo Jorge, toda
comunidade piagetina e a todos aqueles que acreditam na
formao como mola impulsionadora para o
desenvolvimento de Angola.
V
Primeiramente agradeo ao Deus criador do cu e a terra, pelas infinitas bnos que me tem
concedido;
Aos meus pais Flix Janurio e Rosa Henriqueta, pela educao, apoio, incentivo e por me
amarem incondicionalmente;
minha famlia, pelo incentivo, pela unio, por fazerem parte da minha vida e
compartilharem todos os momentos difceis da minha vida;
esposa, pelo apoio emocional e pela compreenso;
Ao meu cunhado Leonardo Sacanjala, pela ajuda prestada no processo de compra das
amostras;
Ao Professor Doutor Silvano Dolongo, pela entrega e pacincia na realizao do Projecto;
Sonangol Logstica, por permitir a realizao da pesquisa nas suas instalaes;
Aos senhores Lus Gourgel e Paulo Jorge, pela abnegao, contributo e orientao valiosa
prestada durante a realizao das Anlises. Por fim, agradeo a todos que de vrias formas,
contriburam para o sucesso deste projecto.
VI
INDICE GERAL
1 - INTRODUO ................................................................................................................. 17
1.1 Motivao Para o Trabalho................................................................................................. 18
1.2 Objectivos ........................................................................................................................... 18
1.2.1 Objectivo Geral................................................................................................................ 18
1.2.2 Objectivos Especficos .................................................................................................... 18
1.3 Organizao do Trabalho.................................................................................................... 19
2 FUNDAMENTAO TERICA ................................................................................... 20
2.1 O Gasleo e a Qualidade .................................................................................................... 20
2.2 Consumo do Gasleo em Motores de Ciclo Diesel ........................................................... 21
2.2.1 Ciclos de Funcionamento do Motor Diesel ..................................................................... 21
2.2.1.1Ciclo de Admisso ......................................................................................................... 22
2.2.1.2 Ciclo de Compresso .................................................................................................... 23
2.2.1.3 Ciclo de Combusto...................................................................................................... 23
2.2.1.4 Ciclo de Exausto ......................................................................................................... 23
2.2.1.4.1 Emisses Gasosas Resultantes da Combusto do Gasleo em Motores Diesel ........ 24
2.3 Propriedades Fsico Qumicas do Gasleo ................................................................... 25
2.3.1 gua e Sedimentos ....................................................................................................... 25
2.3.2 Cor ou Pureza .................................................................................................................. 26
2.3.3 Cinzas .............................................................................................................................. 26
2.3.4 Destilao ........................................................................................................................ 26
2.3.5 Densidade ..................................................................................................................... 27
2.3.6 Nmero ou ndice de Cetano (IC) ................................................................................ 27
2.3.7 Ponto de Fulgor (Flash Point) ...................................................................................... 28
2.3.8- Ponto de Fluxo.............................................................................................................. 29
2.3.9 - Teor de Enxofre............................................................................................................. 29
2.3.10 Viscosidade Cinemtica ............................................................................................. 29
2.4 Os Aditivos ........................................................................................................................ 30
2.4.1 Compostos Utilizados na Preparao dos Aditivos do Gasleo ...................................... 30
2.4.1.1 Polmeros ...................................................................................................................... 30
2.4.1.1.1 Propriedade dos Polmeros ........................................................................................ 31
2.4.1.2 steres ........................................................................................................................... 31
2.4.1.2.1 Propriedade dos steres ............................................................................................. 31
2.4.1.3 Amidas .......................................................................................................................... 32
2.4.1.3.1 Propriedade das Amidas ............................................................................................ 32
2.4.2 Principais Aditivos utilizados no Gasleo ....................................................................... 32
2.4.2.1 Anticorrosivos .............................................................................................................. 32
2.4.2.2 Anti-Espumante ............................................................................................................ 33
2.4.2.3 Anti-Oxidante ............................................................................................................... 33
2.4.2.4 Desemulsificante .......................................................................................................... 33
2.4.2.5 Desactivador de Metais ................................................................................................ 33
2.4.2.6 Melhorador de Lubricidade .......................................................................................... 34
VII
2.4.2.7 Melhorador de Escoamento .......................................................................................... 34
2.4.2.8 Dissipador de Cargas Estticas ..................................................................................... 34
2.4.2.9 Detergentes ................................................................................................................... 34
2.4.2.10 Dispersante ................................................................................................................. 34
2.4.2.11 Melhorador de Cetano ................................................................................................ 35
2.5 Mtodos standards Para a Anlise da Qualidade do Gasleo ............................................ 36
2.5.1 ASTM .............................................................................................................................. 36
2.5.1.1 ASTM D976 06 (2011): Mtodo de Teste Padro para Calculo do IC de
Combustveis Destilados ......................................................................................................... 36
2.5.1.2 ASTM D86-15: Mtodo de Teste Padro para Destilao de Produtos Petrolferos e
Combustveis Lquidos Presso Atmosfrica ....................................................................... 37
2.5.1.3 ASTM D4052-95: Mtodo Padro para a Densidade pelo Medidor Digital de
Densidade ................................................................................................................................ 38
2.5.1.4 ASTM D93-15: Mtodo Padro de Teste para Ponto de Inflamao por Pensky-
Martens Closed Cup Tester ...................................................................................................... 38
2.5.1.5 ASTM D 5950-14: Mtodo de Teste Padro para o Ponto de Fluidez de Produtos de
Petrleo ..................................................................................................................................... 39
2.5.1.6 ASTM D482-13: Mtodo de Teste Padro para Cinzas em Produtos Petrolferos ...... 39
2.5.1.7 ASTM D2068-10: Mtodo de Teste Padro Filtrar Tendncia Bloqueio (FBT) para
Determinar a Filtrabilidade....................................................................................................... 39
2.5.1.8 ASTM D445-15 Mtodo de teste padro para a viscosidade cinemtica ................. 40
2.5.1.9 ASTM D130-12: Mtodo de Teste Padro para a corroso de cobre a partir de
produtos petrolferos ................................................................................................................ 40
2.5.1.10 ASTM D4294 10: Mtodo de Teste Padro para o Enxofre em Petrleo e Produtos
Petrolferos por Energia Dispersiva de Raios-X Espectrometria de Fluorescncia ................. 40
2.5.1.11 ASTM D1500-12:Mtodo de teste padro para Cor ASTM, de Produtos Prolferos
(ASTM Escala de cores) ........................................................................................................... 41
2.6 - Especificaes do Gasleo em Angola ............................................................................ 42
3 - METODOLOGIA ............................................................................................................. 44
3.1 Colecta de Amostras ........................................................................................................... 44
3.2 Aparelhos e Materiais Utilizados ....................................................................................... 46
3.2.1 Reagentes ......................................................................................................................... 46
3.3 Desenvolvimento experimental das anlises ...................................................................... 46
3.3.1 Determinao da Viscosidade ASTM D445-15 ........................................................... 46
3.3.1.1 Materiais ....................................................................................................................... 46
3.3.1.2 Procedimentos .............................................................................................................. 47
3.3.2 Corroso a Lmina de Cobre ASTM D130-12 ............................................................. 48
3.3.2.1 Materiais ....................................................................................................................... 48
3.3.2.2 Procedimentos .............................................................................................................. 49
3.3.3 Densidade 15 C ASTM D4052-95 ........................................................................... 50
3.3.3.1 Materiais ....................................................................................................................... 50
3.3.3.2 Procedimentos ............................................................................................................. 50
3.3.4 Cor ASTM D1500-12 ...................................................................................................... 51
VIII
4.2.4.1 Materiais ....................................................................................................................... 51
3.3.4.2 Procedimentos .............................................................................................................. 52
3.3.5 Ponto de Fluxo - ASTM D5950-14 ............................................................................... 53
3.3.5.1 Materiais ....................................................................................................................... 53
Procedimentos .......................................................................................................................... 53
3.3.6 Teor de Enxofre ASTM D4294 10 ............................................................................... 55
3.3.6.1 Materiais ....................................................................................................................... 55
3.3.6.2 Procedimentos .............................................................................................................. 55
3.3.7 Anlise da Filtrabilidade ASTM D2068-10 ................................................................. 57
3.3.7.1 Materiais ....................................................................................................................... 57
3.3.7.2 Procedimentos .............................................................................................................. 58
3.3.8 Anlise do Flash Point ASTM D93-15 ......................................................................... 59
3.3.8.1 Materiais ....................................................................................................................... 59
3.3.8.2 Procedimentos ............................................................................................................. 59
3.3.9 Destilao ASTM D86-15 ............................................................................................ 62
3.3.9.1 Materiais ...................................................................................................................... 62
Procedimentos .......................................................................................................................... 63
ndice de Cetano ASTM D976 06 ..................................................................................... 65
4 - RESULTADOS E DISCUSSES .................................................................................... 66
5 - CONCLUSO ................................................................................................................... 77
6 - RECOMENDAES ....................................................................................................... 78
7 - REFERNCIA BIBLIOGRFICA ................................................................................ 79
ANEXO
IX
LISTA DE FIGURAS
Fig. 1 - Motor de Ciclo Diesel .................................................................................................. 21

Fig. 2 - Cilindro de Motor diesel ............................................................................................ 22
Fig. 3 - Esquema de Movimentos do Pisto no Cilindro ......................................................... 22
Fig. 4 - Interior do cilindro do motor ....................................................................................... 23
Fig.5 - Formao de depsitos no filtro de combustvel ......................................................... 25
Fig. 6 - Motor CFR .................................................................................................................. 28
Fig 7 - Desgaste prematuro aps utilizao de diesel de m qualidade ................................... 30
Fig. 8 - Reaco de Esterificao ............................................................................................ 31
Fig. 9 e 9.1 - Gasleo com aditivo e sem aditivo anti-espuma ................................................ 33
Fig. 10 - Instalaes da SONANGOL Logstica ..................................................................... 44
Fig. 11 e 11.1 Tanques de Armazenamento da SL e PA da Baa Farta ............................. 44
Fig. 12 e 12.1 Bomba de gasleo e garrafas de amostras ..................................................... 45
Fig. 13, 13.1 e 13.2 Bilha, Garrafa com amostra e Proveta c/ mistura das amostras ........... 45
Fig. 14 e 14.1 - Aparelho de Banho Trmico e Bomba de vcuo .......................................... 47
Fig. 15 e 15.1 Suco do gasleo e Viscosmetro com gasleo no banho ........................... 47
Fig. 16 Descida do gasleo pelo viscosmetro ..................................................................... 48
Fig. 17, 17.1, 17.2 e 17.3 - Invlucro, Lmina, Tubo de Ensaio e Banho Trmico ................ 49
Fig. 18, 18.1 e 18.2 Preparao da amostra para o teste de corroso ................................... 49
Fig. 19 e 19.1 - Comparao da cor da lmina, com a escala de cor do padro ASTM .......... 50
Fig. 20 e 20.1 -Preparao da amostra para o teste da Densidade ........................................... 50
Fig. 21 e 21.1 - Aco do flow-through e Forma de apresentao dos resultados .................. 51
Fig.22 - Substncias usadas para a limpeza do Densmetro Automtico ................................ 51
Fig. 23 e 23.1- Tubo de ensaio com gua destilada e Tubo de ensaio com gasleo .............. 52
Fig. 24 Comparador de cor ................................................................................................... 52
Fig.25 - Visualizao da cor .................................................................................................... 53
Fig. 26 e 26.1 - Fixao do termmetro no tubo de ensaio ..................................................... 53
Fig. 27 e 27.1- Amostra no banho trmico .............................................................................. 54
Fig.28 e 28.1 Aparelho de Ponto de Fluxo e Amostra em teste ......................................... 54
Fig. 29 Remoo peridica do tubo de ensaio ...................................................................... 54
Fig.30 e 30.1- Aparelho OXFORD LAB X e Cadinho de suporte + cpsula, Fonte ........... 55
Fig. 31 e 31.1 Montagem e alinhamento do cadinho para a preparao da amostra ............ 56
Fig. 32 e 32.1 - Preparao da amostra no cadinho e sua introduo no aparelho OXFORD
LAB-X ..................................................................................................................................... 56
Fig 33 - Elementos funcionais do aparelho detector de enxofre ............................................. 57
Fig. 34 - Aparelho NORMALAB, Modelo NBF 240 .............................................................. 57
Fig. 35, 35.1, 35.2 e 35.3 - Preparao dos Pinos de Suco .................................................. 58
Fig. 36 e 36.1 - Fixao dos tubos no suporte e insero dos pinos ........................................ 58
Fig. 37 e 37.1 - Aparelho ISL e Taa metlica ....................................................................... 59
Fig. 38 e 38.1 Vaso do aparelho ISL e Ajuste da Taa no Protector do vaso ...................... 60
Fig. 39 - Protector da Taa Metlica ....................................................................................... 60
Fig. 40 - Elementos da parte superior do protector da taa metlica ...................................... 61
X
Fig. 41 e 41.1 - Combusto normal do gasleo e Combusto anormal do gasleo ................. 61
Fig. 42 - Destilador ISL ........................................................................................................... 62
Fig. 43 - Componentes da cmara de condensao ................................................................. 63
Fig. 44 e 44.1 Pumice Stome e balo destilador ................................................................... 64
Fig. 45 e 45.1 Introduo da amostra no balo destilador e Adio de pumice Stome ........ 64
Fig. 46 e 46.1-Fixao do termmetro no Balo e colocao na plataforma de aquecimento . 64
Fig.47 e 47.1 Impresso do resultado da destilao e Remoo dos resduos do balo ....... 65
XI
LISTA DE TABELAS
Tabela 1 - Composio do gs de escape de motores Diesel (vrios tipos). ........................... 24

Tabela 2 - Especificao do Gasleo ....................................................................................... 42
Tabela 3 - Especificao do Gasleo de Marinha .................................................................... 43
Tabela 4 - Resultados da Densidade 15 C - Sonangol Logstica ......................................... 66
Tabela 5 - Resultados da Densidade 15 C - PA Baa - Farta ............................................... 66
Tabela 6 - Resultados da Anlise do Flash Point Sonangol Logstica ................................. 67
Tabela 7 - Resultados do Flash Point - PA Baa-Farta ............................................................ 67
Tabela 8 - Resultados do Teor de Enxofre (raio-X) - Sonangol Logstica ............................... 68
Tabela 9 - Resultados do Teor de Enxofre (raio-X) PA da Baa - Farta .............................. 68
Tabela 10 - Resultados da Anlise da Filtrabilidade - Sonangol Logstica ............................. 69
Tabela 11 - Resultados da Anlise de Filtrabilidade PA Baa - Farta ................................... 69
Tabela 12 - Resultados da Viscosidade Cinemtica 40C - Sonangol Logstica ................... 70
Tabela 13 - Resultados da Viscosidade Cinemtica 40C - PA Baa Farta ........................ 70
Tabela 14 - Resultados da Anlise da Cor ASTM - Sonangol Logstica ................................ 71
Tabela 15 - Resultados da Cor ASTM PA Baa - Farta ........................................................ 71
Tabela 16 - Resultado da Destilao Sonangol Logstica .................................................... 72
Tabela 17 - Resultados da Destilao - PA Baa Farta ......................................................... 73
Tabela 18 - Resultados da Corroso lmina de cobre Sonangol Logstica ........................ 74
Tabela 19 - Resultados da Corroso Lmina de Cobre PA Baa - Farta ........................... 74
Tabela 20 - Resultados do ndice de Cetano Sonangol Logstica ....................................... 75
Tabela 21 - Resultados do ndice de Cetano PA Baa - Farta .............................................. 75
Tabela 22 - Resultados do Ponto de Fluxo - SL ..................................................................... 76
Tabela 23 - Resultados do Ponto de Fluxo - PA Baa - Farta ................................................. 76
XII
LISTA DE GRFICOS
Grfico 1 - Resultados da Densidade a 15 C .......................................................................... 66
Grfico 2 - Resultados do Flash Point ..................................................................................... 67
Grfico 3 - Resultados do Teor de Enxofre ............................................................................. 68
Grfico 4 - Resultados da Filtrabilidade .................................................................................. 69
Grfico 5 - Resultados da Viscosidade Cinemtica a 40 C .................................................... 70
Grfico 6 - Resultados da Cor ASTM ..................................................................................... 71
Grfico 7 - Resultados da Corroso Lmina de Cobre ......................................................... 74
Grfico 8 - Resultados do ndice de Cetano ............................................................................ 75
Grfico 9 - Resultados do Ponto de Fluxo ............................................................................. 76
XIII
SIGLRIO
AFNOR - Association Franaise de normalisation
ANSI American National Standards Institute
API - American Petroleum Institute
ASTM - American Society for Testing and Materials
BSI British standards Institution
CFR - Cooperative Fuel Research
DIN - Deutsches Institut fr Normung
EPA Environmental Protection Agency
EUA Estados Unidos da Amrica
FAME - Fatty Acid Methyl Esters
FBT - Filtro de Bloqueio de Tendncia
IC ndice de Cetano
ID Ignition Delay
ISO - International Organization for Standardization
IUPAC - International Union of Pure and Applied Chemistry
IV ndice de Viscosidade
NC Nmero de cetano
OMS Organizao Mundial da Sade
PA Posto de Abastecimento
PB Petrleo Bruto
ppm Partes por milho
SI Sistema Internacional
SONANGOL Sociedade Nacional de Combustveis de Angola
TOL Terminal Ocenico do Lobito
XIV
RESUMO
Este Projecto teve como objectivo principal, avaliar a qualidade do gasleo
comercializado no Municpio da Baa-Farta. Para esse fim, foi empregue em laboratrio, a
correlao das propriedades fsico-qumicas desse combustvel, atravs de procedimentos de
anlise internacionais, especificamente, os da ASTM. Nesse mbito, foram recolhidas 4
(quatro) amostras de gasleo no PA daquele Municpio, e ainda, 4 (quatro) amostras
(amostras de referncia), retiradas nos tanques de armazenamento do TOL (SONANGOL
Logstica), para serem analisadas e ter uma viso geral de suas correlaes, nas anlises de
Ponto de Fluxo, Destilao, Corroso lmina de Cobre, Densidade a 15C, Teor de
Enxofre, ndice de Cetano, Viscosidade Cinemtica, Filtrabilidade, Cor ASTM e Ponto de
Fulgor. A metodologia consistiu no desenvolvimento de etapas relativas obteno, preparo e
tramitao analtica das amostras. Estas, foram avaliadas baseando-se nas especificaes do
gasleo, instauradas pelo Ministrio dos Petrleos. A partir dos resultados, tornou-se possvel
verificar que em todas as anlises, as amostras de gasleo da Baa e do TOL, estavam dentro
dos padres de qualidade, exceptuando a anlise de Filtrabilidade, em que certas amostras da
Baa-Farta, apresentaram quantidades de impurezas, em discordncia com os limites previstos
nas especificaes. Na perspectiva de solucionar este problema, foram avanadas algumas
recomendaes que se revestem de grande importncia.
Palavras-chave: Gasleo, Qualidade
XV
ABSTRACT
This project aimed to evaluate the quality of the diesel fuel sold in the city of Baa-
Farta. To this end was employed in the laboratory, the correlation of the physico-chemical
properties of the fuel, through international testing procedures, specifically, ASTM. In this
context, it was collected four (4) diesel samples in PA that city, and also four (4) samples
(reference samples) taken in the storage tanks of TOL (SONANGOL Logstica) to be
analyzed and have a vision general of their correlations, the Pour Point analysis, Distillation,
corrosion of copper foil, density at 15C, content of sulfur, cetane Index, Kinematic viscosity,
filterability, ASTM color and Flashpoint. The methodology consisted in the development
stages for obtaining, preparation and analytical processing of samples. These were evaluated
based on the diesel fuel specifications, established by the Ministry of Petroleum. From the
results, it became possible to see that in all analyzes, the diesel samples the Baa and TOL,
were within the quality standards, except for the analysis of filterability in certain samples of
the Baa-Farta, showed quantities impurities, in disagreement with the limits laid down in the
specifications. With a view to solve this problem, we have been put forward some
recommendations which are of great importance.
Keywords: Diesel, Quality
XVI
1. INTRODUO
Ao longo dos tempos, vrios so os avanos que se tm evidenciado no campo

petrolfero angolano, centradamente nos sectores de produo, refinao e distribuio de
petrleo e seus derivados. ttulo de exemplo, hoje, comummente notrio, o aumento
considervel de novos postos de abastecimento de combustveis, em vrios Municpios da
Provncia de Benguela. portanto, devido aos processos desenvolvidos nas refinarias (cuja
finalidade assenta-se em transformar o crude, em produtos de alto valor comercial), que se
torna possvel a obteno dos derivados do petrleo, dos quais, o gasleo tambm faz parte.
O Gasleo um derivado do petrleo bruto, usado como combustvel nos motores
diesel. Constitudo basicamente por hidrocarbonetos saturados, o gasleo um composto
formado principalmente por tomos de carbono (que variam de 8 a 28 tomos), hidrognio e
em baixas concentraes por enxofre, nitrognio e oxignio, seleccionados de acordo com as
caractersticas de ignio e de escoamento, adequadas ao funcionamento dos motores diesel.
obtido do petrleo bruto, atravs de vrios processos, dentre eles o craqueamento e a
destilao fraccionada, apresentando a condio qumica C12H26. Esses tipos de processos, so
rgidos e limitam a correco da massa especfica do gasleo como produto final, factor
determinante, para alterar caractersticas como desempenho e emisso de gases, de um motor
de combusto interna (ALEME, 2011; VALENTE, 2007).
Os compostos de enxofre, nitrognio, oxignio e outros, que se fazem presentes
no gasleo, so considerados como contaminantes. O gasleo, assim como outros
combustveis derivados do P.B, possuem caractersticas peculiares de combusto rpida e
simples, que so de resto, necessrias ao funcionamento eficaz dos motores automveis.
O Gasleo tambm denominado leo diesel, em homenagem ao engenheiro alemo,
Rudolf Diesel, que desenvolveu um motor, para explorar a reaco qumica originada da
mistura deste leo com o oxignio presente no ar, num motor de ciclo diesel, que realiza
combusto interna e ignio por compresso. Nalguns pases, o gasleo ou leo diesel, pode
apresentar classificaes como Gasleo tipo A, Gasleo tipo B, Gasleo tipo C ou ainda
Gasleo tipo D, cujas caractersticas principais, residem no teor de enxofre contido no
composto. Em Angola, tais classificaes so inexistentes; porm, para alm do gasleo
comum, tambm existe o chamado Gasleo de Marinha. Este ltimo, muito utilizado em
motores de embarcaes martimas de grande porte.
No que concerne ao estudo dos combustveis, tem havido muitos progressos, que tm
favorecido a evoluo dos automveis, no que tange melhoria da performance dos seus
motores.
17
1. INTRODUO
1.1 - Motivao para o Trabalho
do conhecimento geral que o perfeito funcionamento do motor, depende em grande

medida da qualidade do combustvel. A alterao da qualidade dos combustveis,
semelhana do gasleo, ocorre, muitas vezes, no processo de transporte e armazenamento,
facilitada pela interaco dos mesmos, com partculas passveis de existirem nas referidas
estruturas (partculas como argilas, gua, xidos de ferro, combustveis contaminados ou
outras impurezas), que, muitas vezes, do origem a combustes nocivas. Nesta senda, tendo-
se verificado de forma recorrente, emanaes de quantidades considerveis de fumo, nas
estradas da Baa Farta, emitidas por algumas viaturas pesadas, e, sabendo que os compostos
formados em tais emanaes, impactam negativamente o ambiente (quando em excesso),
originando fenmenos como chuva cida e efeito estufa; em meio a tal realidade, criou-se em
mim o interesse de realizar um estudo sobre a qualidade do gasleo, sobretudo o ento
comercializado no Municpio da Baa - Farta, visto ser este combustvel (depois da gasolina),
o mais vendido naquele Municpio.
Portanto, urgiu a necessidade de se conhecer as reais condies qualitativas daquele
gasleo, submetendo-o para esse fim a testes laboratoriais, analisando-se o seu estado de
qualidade, desde a sua recepo no Terminal Ocenico do Lobito (instalaes da
SONANGOL Logstica), at ao seu armazenamento no posto de abastecimento da Baa-Farta,
dada a existncia no nosso pas, de especificaes que tipificam as caractersticas dos
combustveis, bem como os seus mtodos de anlise.
1.2 - Objectivos
1.2.1 - Objectivo Geral
Este Projecto, tem como objectivo geral, Avaliar a Qualidade do Gasleo

Comercializado no Municpio da Baa Farta.
1.2.2 Objectivos Especficos
Perspectivando alcanar o objectivo geral, destacam-se os seguintes objectivos

especficos:
Efectuar a Filtrablidade, pelo mtodo ASTM D2068;
Detectar o teor de Enxofre, pelo mtodo ASTM D4294;
Proceder destilao, pelo mtodo ASTM D86;
Analisar o ponto de fulgor (flash point), pelo mtodo ASTM D93;
Visualizar a Cor, pelo mtodo ASTM D1500;
Calcular o valor da Viscosidade, pelo mtodo ASTM D445;
Determinar a Densidade, pelo mtodo ASTM D4052;
Avaliar a Corroso lmina de Cobre, pelo mtodo ASTM D130;
Calcular o ndice de Cetano, pelo mtodo ASTM D976;
Detectar o Ponto de Fluxo, pelo mtodo ASTM D5950; e
18
1. INTRODUO
Comparar os resultados dos testes, com as especificaes do gasleo pr-

estabelecidas pelo Ministrio dos Petrleos.
1.3- Organizao do trabalho
O presente projecto, composto de 7 (Sete) Captulos. No Captulo I, feita a

introduo do tema, onde so abordados conceitos bsicos acerca do gasleo, sua
classificao e configurao no mercado angolano.
No Captulo II, feita a reviso bibliogrfica do Projecto, onde so narrados os aspectos
gerais, inerentes aos diferentes conceitos de qualidade e sua relao com o gasleo, onde
tambm se dado a conhecer, o consumo do gasleo em motores de ciclo diesel e os
principais compostos gasosos, expelidos durante o seu funcionamento. Tambm feita uma
breve reviso, acerca das propriedades do gasleo e dos aditivos utilizados para a melhoria da
sua qualidade, abordando-se ainda, acerca das principais normas tcnicas, usadas na anlise
da qualidade do gasleo e no s. Tal abordagem relevante, por trazer consigo conceitos
importantes e apresentar os componentes que sero levados em considerao, na seleco do
aparato experimental, das anlises que sero executadas. As especificaes do gasleo, so
tambm apresentadas nesse captulo. Elas revelam-se importantes na medida em que,
constituem o mosaico basilar, para configurar as caractersticas do gasleo, no quesito
qualidade.
O Captulo III, descreve o desenvolvimento experimental dos objectivos especficos, e,
concomitantemente, as normas tcnicas inerentes anlise do gasleo a ser avaliado. A
apresentao dos resultados bem como as respectivas discusses, so retratadas no Captulo
IV.
O Captulo V, faz meno concluso do projecto. No Captulo VI, so feitas algumas
recomendaes salutares sade do gasleo da Baa-Farta. Por fim, no Captulo VII, so
citadas todas as referncias bibliogrficas, que tornaram possvel o enriquecimento literrio da
fundamentao terica.
19
2. FUNDAMENTAO TERICA
2.1 O Gasleo e a Qualidade
Preocupaes relacionadas com a qualidade de produtos e servios, emergem desde os

tempos remotos. Ora, nessa conjuntura, as trocas comerciais, eram efectuadas entre pessoas
(singulares ou colectivas), com base no valor dos produtos e servios (objecto da troca), feitas
em funo da sua utilidade ou aplicabilidade. Esse valor, era o factor regulador da transaco,
sendo o principal dos requisitos tidos em considerao.
Algumas definies de qualidade, afirmam que 100% de conformidade, significa um
produto livre de defeito. Essa, uma meta til, todavia, o que torna o produto mais rentvel,
so caractersticas que correspondam as necessidades do cliente. Deste modo, a qualidade
um conjunto de caractersticas inerentes a um produto, sistema ou processo, de ir ao encontro
dos requisitos dos clientes e de outras partes interessadas (Juran, 2011, p.13; ISO 9000).
A qualidade tambm entendida, como a adequao ao uso. a conformidade s
exigncias. o produto projectado e fabricado, para executar apropriadamente a funo
designada (ROTHERY, 1993).
O gasleo, um destilado mdio, obtido durante o processo de destilao do P.B, em
que 90% do destilado, recuperado uma temperatura que pode atingir o mximo de 385C.
um combustvel moderadamente voltil e txico, lmpido, com forte odor, isento de
material em suspenso e sua cor, varia de amarelo a castanho (BRAUN et al, 2003; Dirio da
Repblica de Angola, 2014; SOUZA, 2008).
Avaliar a qualidade do gasleo, significa conhecer as suas propriedades, analis-las e
comparar os seus resultados com os padres de qualidade, previamente estabelecidos
(especificaes do gasleo). No mbito da projeco e produo do gasleo, perspectivando a
conformidade s exigncias, importa que o gasleo seja coerentemente produzido, por formas
a ser consumido de maneira eficaz.
De acordo com Santana (2012), o gasleo utilizado em motores de combusto interna
e ignio por compresso (tambm chamados Motores de Ciclo Diesel e que possuem
rendimento superior aos Motores de Ciclo Otto, ou seja, alimentados por gasolina ou etanol),
que, por sua vez, possuem grande aplicao, em diversas reas do sector econmico. Sustenta
ainda, que os motores de ciclo diesel, esto presentes em viaturas ligeiras, autocarros,
camies, pequenas embarcaes martimas, mquinas industriais de grande porte,
locomotivas, navios e geradores elctricos.
20
2.2- Consumo do Gasleo em Motores de Ciclo Diesel
Em 1893, Rudolf Diesel, criou o primeiro motor de ciclo diesel, objectivando o

desenvolvimento agrrio, dos pases que viessem utiliz-lo. Desde a sua idealizao, o motor
poderia ser alimentado por leos vegetais in natura ou biocombustveis, resultantes da
transesterificao de glicerdeos. Graas grande robustez dos motores de ciclo diesel, era
possvel a utilizao de vrios combustveis, sem a necessidade de muitas adaptaes. Com o
desenvolvimento da indstria do petrleo, os motores diesel, passaram a ser alimentados por
um leo, cuja faixa de destilao, era prxima da faixa do querosene, que, passou a ser
denominado leo diesel (BUENO, 2007; BUENO, 2007).
Segundo Bosh (1993), os motores de combusto interna, utilizados em veculos
automveis, podem ser classificados em dois principais grupos: os de ciclo Otto e os de ciclo
Diesel. O motor de ciclo Otto, assim nomeado em homenagem ao seu inventor, o tcnico
alemo Nikolaus August Otto, e o motor de ciclo Diesel, inventado pelo engenheiro Rudolf
Christian Karl Diesel (BOSH, 1993). A fig. 1, ilustra um motor de ciclo diesel.
Fig. 1 - Motor de Ciclo Diesel, Fonte: [17]
2.2.1 Ciclos de Funcionamento do Motor Diesel
Sousa (2008), afirma que, pelo facto de ser constitudo em maior parte de
hidrocarbonetos alifticos, o gasleo possui a caracterstica de auto ignio. Acrescenta ainda,
que nos motores de ciclo diesel, o ar na cmara de combusto comprimido e aquecido,
ento, num dado momento, o combustvel adicionado na cmara, entrando em combusto,
sem a necessidade de centelha.
O processo de queima do gasleo, acontece no interior do cilindro do motor. Na fig. 2
possvel observar o cilindro do motor - estrutura metlica com vrios orifcios - onde o pisto
executa certos movimentos, por ocasio da queima do gasleo.
21
Fig. 2 - Cilindro do Motor diesel, Fonte: [15]
Na fig. 3, representado o pisto, e os seus movimentos que constituem as etapas ou

ciclos de funcionamento do motor (tambm denominadas tempos), realizados no interior do
cilindro, por ocasio da queima do combustvel.
Fig. 3 - Esquema de Movimentos do Pisto no Cilindro, Fonte: MORAN & SHAPIRO (2002)
2.2.1.1Ciclo de Admisso
O ar admitido atravs das vlvulas de admisso, e impulsiona o pisto para o ponto

morto inferior.
Com a vlvula de admisso aberta, o pisto executa um curso de admisso, quando
aspira uma carga fresca, para dentro do cilindro. No caso dos motores com ignio por
centelha, a carga uma mistura de ar e combustvel. Para motores com ignio por
compresso, a carga somente ar (MORAN & SHAPIRO, 2002).
22
2.2.1.2 Ciclo de Compresso
Neste ciclo, o pisto volta para o ponto morto superior, comprimindo o ar existente no
cilindro.
Nos motores de ciclo diesel, o ar aspirado para o interior do cilindro, comprimido pelo
pisto, de formas a elevar a temperatura, para cerca de 540C (CAMPOS et al., 1989; SONG
et al., 2000). A figura 4, mostra o interior de um cilindro, espao onde o gasleo injectado
para a queima.
:
Fig. 4 - Interior do cilindro do motor, Fonte: [15]
De acordo com Monteiro (2008), h uma relao de compresso muito maior, do que no
motor de ciclo otto, permitindo que o ar atinja uma temperatura suficientemente elevada, para
a auto ignio do combustvel. Diz ainda, que o motor de ciclo diesel, aproximadamente
50% mais eficiente, que o motor de ciclo otto. Sustenta ainda, que hoje em dia, um bom
motor a ciclo diesel de camio, tem uma eficincia trmica de 44 a 46%, enquanto que, o
melhor motor de ciclo otto, gera em torno de 30%.
2.2.1.3 Ciclo de Combusto
medida que o pisto alcana o ponto morto superior, o combustvel injectado, e por
sua vez entra em combusto, forando o pisto para o ponto morto inferior.
Quando o ar aspirado na cmara de combusto juntamente com o leo diesel, ambos
so submetidos uma presso de compresso, resultando na exploso e expanso dos gases,
evidenciando a transformao de energia trmica em mecnica, utilizada para o movimento
do veculo (MACHADO, 2003).
2.2.1.4 Ciclo de Exausto
Neste ciclo, o pisto volta para o ponto morto superior, libertando os gases de escape,
pelas vlvulas de escape. O mecanismo de abertura e fecho das vlvulas, situa-se
normalmente, na parte superior do cabeote do motor. Quanto maior for o volume da mistura
de combustvel e ar admitido no cilindro, e a compresso dessa mistura, maior ser a potncia
23
especfica do motor. A relao entre os volumes da mistura gasosa no cilindro, antes e depois
da compresso, designada por taxa ou relao de compresso.
2.2.1.4.1 Emisses Gasosas Resultantes da Combusto do Gasleo em Motores Diesel
Ferreira et al. (2008), realam a extrema importncia que se deve tomar, no que diz
respeito ao controlo das emisses veiculares, uma vez que, a exposio das pessoas
concentraes de gases superiores ao regulamentado pela OMS, principalmente os emitidos
por motores de ciclo diesel, tendem a trazer danos ao sistema imunolgico, bem como
neurolgico, reprodutivo e respiratrio.
Na tabela 1, citam-se os principais gases expelidos durante o funcionamento do motor
(ciclo de exausto).
Tabela 1 - Composio do gs de escape de motores diesel (vrios tipos).

Componente do escape Em marcha lenta No rendimento mximo
xido de nitrognio (NOx) 50 a 200 ppm 600 a 2500 ppm
Hidrocarbonetos (HC) 50 a 500 ppm < 50 ppm
Monxido de carbono (CO) 100 a 450 ppm 350 a 2000 ppm
Dixido de carbono (CO2) At 3,5 vol.% 12 a 16 vol.%
Vapor de gua (H2O) 2 a 4 vol.% At 11 vol.%
Oxignio (O) 18 vol.% 2 a 11 vol.%
Nitrognio (N) Resto Resto
Quantidade de fumaa SN < 0,5 SN: 2 a 3
(Carro ligeiro)
Temperatura do gs de 100 a 200C 550 a 800C
escape
Fonte: Bosch (2005)
Carvalho (2007), vaticina que, segundo o Protocolo de Quioto, os pases classificados

como desenvolvidos, sofrem sanes, quanto ao no cumprimento das metas relacionadas
emisso de gases de efeito estufa, independentemente de origem; nestes pases, 21% dos gases
emitidos, esto atribudos ao transporte, isto , veculos automveis, fazendo-se necessrio, a
implementao de tecnologias e o desenvolvimento de processos e ideias, para minimizar
estas emisses.
24
2.3 Propriedades Fsico Qumicas do Gasleo
Elvers et al. (1990), afirmam que, a distribuio dos diferentes tipos de hidrocarbonetos,
na composio do gasleo, cujas cadeias de carbono podem variar, determina as propriedades
desse combustvel.
Conhecer as propriedades do gasleo, constitui um requisito fundamental, na avaliao
da sua qualidade, porque estas testificam o seu estado, e, os mtodos padronizados para tal
anlise, so executados em detrimento destas. A seguir, abordam-se as principais
propriedades do gasleo e sua influncia no funcionamento do motor.
2.3.1 gua e Sedimentos
A determinao do teor de gua e da contaminao total no combustvel, visam

controlar a presena de contaminantes slidos e gua. Os slidos, podem reduzir a vida til
dos filtros dos veculos, por entupimento, prejudicando o funcionamento adequado dos
motores (LBO et al., 2009).
Por essa razo, nos centros logsticos de combustveis, procedimentos de qualidade
concernente purga nos reservatrios, tm sido frequentes, para se evitarem tais embaraos.
A fig. 5, mostra uma das avarias mais comuns.
Fig.5 - Formao de depsitos no filtro de combustvel, Fonte: Wahnfried (2005)
A gua no tem capacidade de detonar, e tal facto, prejudica a combusto por

compresso do motor Diesel. Por ocasio da ignio, a gua tem a tendncia de absorver o
calor do combustvel para evaporar. Essa absoro, causa um deficit de energia no sistema, e,
consequentemente, a reduo da potncia do motor, podendo mesmo chegar a paralis-lo.
Sua anlise pode ser visual ou pelos mtodos ASTM D95 (desenvolvido pela
subcomisso D02.02, e constante no livro de normas volume 05.01) e ASTM D 6304
(Desenvolvido pela Subcomisso, D02.02.10 que consta no livro de normas do volume
05.03), ou ainda pelo mtodo ASTM D2068.
25
2.3.2 Cor ou Pureza
Esta propriedade, pode ser entendida como uma avaliao visual, da caracterstica do
produto. Alteraes da mesma, podem ser indicativos de problemas no processo produtivo, ou
degradao do gasleo.
Para Pinheiro (1998), a cor uma indicao visual da qualidade e de possvel
contaminao do produto. Reala ainda, que o gasleo deve apresentar-se lmpido e isento de
materiais em suspenso, que, quando presentes, podem reduzir a vida til dos filtros do
equipamento.
Para a determinao dessa propriedade, pode ser usado o mtodo ASTM D1500-12
(Desenvolvido pela Subcomisso D02.05, que consta no livro de normas, volume 05.01).
2.3.3 Cinzas
As cinzas so teores de resduos inorgnicos, obtidos aps a queima de uma amostra do

produto. A quantidade de cinzas presente no gasleo, mede a abraso, que os produtos da
combusto podem causar ao motor. Alm disso, as cinzas presentes na cmara de combusto,
atrapalham o processo normal de queima do combustvel, pois, as partculas slidas
aquecidas, funcionam como sementes de chama, durante a fase de compresso, fazendo com
que, a mistura, sofra combusto em diferentes locais e fora do tempo determinado, podendo
aparecer o fenmeno da detonao (Nascimento, 1999 apud Fernandes, 2005).
O conhecimento da quantidade do material de formao de cinzas, presentes no produto,
pode fornecer informao, sobre a adequao do produto, para uso numa dada aplicao. As
cinzas, podem resultar de compostos metlicos, leo, ou partir de slidos estranhos, sujeira e
ferro oxidado. Para anlise dessa propriedade, faz-se recurso do mtodo ASTM D482-13,
desenvolvido pela Subcomisso D02.03, constante no livro de normas volume 05.01.
2.3.4 Destilao
Um combustvel de qualidade, deve apresentar um balanceamento equilibrado, de

componentes leves e pesados. As temperaturas dos pontos 10%, 50% e 90% evaporados,
permitem avaliar esse balanceamento. Combustveis pouco volteis, tendem a reduzir a
potncia e a economia do combustvel, devido atomizao deficiente, enquanto os muito
volteis, podem reduzir a potncia e a economia do combustvel, atravs do fenmeno do
tamponamento, no sistema de combustvel ou penetrao inadequada, das gotculas oriundas
do bico injector. De um modo geral, a faixa de destilao deve ser to baixa quanto possvel,
sem que afecte de modo adverso, o ponto de fulgor, as caractersticas de queima, o poder
calorfico ou a viscosidade do combustvel (FERREIRA, 1977).
A destilao analisada pelo mtodo ASTM D86, desenvolvido pela Subcomisso D
02.08, no Livro de Normas no Volume 05.01.
26
2.3.5 Densidade
A densidade, revela a quantidade de massa por unidade de volume do combustvel, que

injectado no motor. Como a bomba injectora alimenta o motor, com volumes constantes
para cada condio de operao, variando-se a densidade, muda-se a massa de combustvel
injectado. Altas densidades, causam um enriquecimento da mistura (ar + combustvel),
provocando acrscimo das emisses de partculas, monxido de carbono (CO) e
hidrocarbonetos. Porm, para valores muito baixos de densidade, ocorre perda de potncia e
problemas de dirigibilidade (Martinelli Jr., 1998).
Em laboratrio, a densidade pode ser obtida pelos densmetros automticos (norma
ASTM D4052), os quais obedecem ao mesmo processo dos densmetros manuais. Porm, nos
densmetros automticos, pode ser feito um controlo mais acurado da temperatura da amostra,
alm de proporcionar um valor de densidade mais preciso e uma medida relativamente rpida,
com um volume menor de amostra.
2.3.6 Nmero ou ndice de Cetano (IC)
De acordo com Ferreira (1977), para que o motor Diesel opere satisfatoriamente,
necessrio uma boa combusto, que se traduz em um curto retardo de ignio perodo
decorrido entre a injeco do combustvel e a sua ignio. O nmero de cetano, uma escala
emprica, relacionada ao atraso de ignio. Logo, quanto maior for o NC, menor ser o atraso
de ignio, e, consequentemente, melhor ser a qualidade da combusto.
Se o NC for muito alto, a combusto pode ocorrer, antes do combustvel e do ar estarem
apropriadamente misturados, resultando em combusto incompleta e na emisso de fumaa.
Se o nmero de cetano for muito baixo, podem ocorrer falhas no motor, soluo, aumento
excessivo da temperatura do ar, aquecimento lento do motor ao ser accionado, e tambm,
fenmenos de combusto incompleta (Benjuema, 2007).
O IC, medido muitas vezes, em ensaio de motor, em que o principal objectivo,
controlar o atraso de ignio, representado pela sigla ID (CAMPOS et al., 1989).
A tecnologia mundialmente aceita para medio do ID, a do Nmero de Cetano,
obtido em um motor padronizado, denominado CFR (Cooperative Fuel Research). O ensaio
realizado, comparando-se as caractersticas de auto-ignio do combustvel - teste, com as
caractersticas de um combustvel padro, que uma mistura de n - hexadecano (NC =100),
tambm conhecido como cetano, e -metil- naftaleno (NC=0), que representa atraso de
ignio, semelhante ao do combustvel testado. O ensaio, conduzido num motor
monocilndrico padronizado e instrumentado, em condies controladas. Portanto, um
combustvel com NC=45, apresenta o mesmo atraso de ignio que uma mistura, contendo
45% de n-hexadecano e 55 % de -metil-naftaleno. O hepta metil nonano (HMN), com
IC=15, foi adoptado como o limite inferior da escala, em substituio ao -metil-naftaleno, do
procedimento original, por ser um produto mais estvel (CAMPOS et al.,1989; SONG et al.,
2000). Na figura 6, est representado o motor CFR.
27
Fig. 6 - Motor CFR, Fonte: DRESSER WAUKESHA (2012)
Benjuema (2007), afirma que o IC, susceptvel de ser medido atravs de um ensaio de
motor, porm, esse teste caro e difcil. Salienta que, por esta razo, tambm pode ser
calculado, avaliando-o atravs de correlaes empricas, de procedimentos padres.
A correlao emprica acima citada, refere-se frmula:
IC 454,74 1641,416 774,74 0,554B 97,803 (2.3)
Onde: D a densidade a 15C, e, B a Temperatura da Destilao de 50% do

produto (em C). Esta frmula para o clculo do IC, foi desenvolvida pela ASTM e consta no
mtodo D976 06.
2.3.7 Ponto de Fulgor (Flash Point)
Luciano (1991), define o ponto de fulgor, como a menor temperatura (C), na qual, o
produto liberta quantidades de vapores que se inflamam, quando se d a aplicao de uma
chama, em condies controladas. Relata ainda, que esta propriedade, est relacionada com a
volatilidade do gasleo e serve de indicativo, para os cuidados que se devem tomar, no que
toca ao seu manuseio, transporte e armazenamento. O Ponto de Fulgor no tem interferncia
directa no funcionamento do motor.
Para anlise do ponto de fulgor, pode ser usado o mtodo ASTM D93, desenvolvido
pela Subcomisso D02.08 e conta no livro de normas volume 05.01.
28
2.3.8- Ponto de Fluxo
Segundo Luciano (1991b), esta propriedade representa temperatura mnima, qual o

gasleo flui ou escoa, ao ser submetido, a um processo de resfriamento. O ponto de
escoamento, indica a temperatura abaixo da qual, no possvel utilizar a gravidade, para
transportar o combustvel do reservatrio ao motor.
Para se reduzir o ponto de fluxo, faz-se uso de aditivos, em dosagens bastante
reduzidas. (Peralta, 2000 apud Fernandes, 2005).
Para a anlise dessa propriedade, pode fazer-se uso do mtodo ASTM D 5950.
2.3.9 - Teor de Enxofre
Segundo Pinheiro (1998), um menor teor de enxofre no diesel, contribui para uma
reduo no desgaste dos anis e cilindros, e, na formao de depsitos no cilindro do motor,
alm de emitir uma menor quantidade de material, em partculas e xidos de enxofre.
Os xidos de enxofre, na atmosfera, em contacto com vapor de gua ali presente, se
transformam em cidos, e, quando precipita na forma de chuva, causam uma srie de
problemas ao meio ambiente e ao homem.
Entretanto, segundo Ramos (2003), os compostos de enxofre presentes no gasleo,
possuem um efeito positivo nas propriedades do combustvel, porque aumentam sua
lubricidade. Os processos utilizados na reduo da concentrao desses compostos no leo
diesel, provocam a reduo da sua lubricidade, fazendo com que seja necessrio, a adictivao
(em determinados casos), para manter esta propriedade em nvel aceitvel.
O enxofre, um elemento de grande importncia no sector da engenharia qumica, por
ter vrias aplicabilidades. Por exemplo, na anlise Doctor -Test, realizada gasolina, com o
fito de se detectar mercaptanos, adicionam-se pequenas quantidades de ps de enxofre, na
amostra de gasolina.
A quantidade de enxofre no gasleo, pode ser determinada pelo mtodo ASTM D 4294-
10.
2.3.10 Viscosidade Cinemtica
Barguer et al. (1966), definem a viscosidade, como sendo a resistncia interna de um

fluido, ao movimento de uma camada em relao outra, e, considera o ndice de viscosidade
(IV), como uma forma de expressar esta variao, resultante da mudana de temperatura. Um
gasleo de alto IV, apresenta menor variao na viscosidade, com alterao da temperatura.
Diz ainda, que valores acima, podem levar a uma ineficiente atomizao do combustvel,
tendo como consequncia, a combusto incompleta. Valores de viscosidade abaixo da faixa
de especificao, causam o desgaste do sistema de injeco. Como exemplificado na fig.7.
29
Fig 7 - Desgaste prematuro aps utilizao de diesel de m qualidade, Fonte: WAHNFRIED (2005)
Actualmente, para avaliao desta propriedade, pode-se recorrer norma ASTM D 445-
15, em que usada a frmula:
T K (cSt) (2.3)
Onde , a viscosidade cinemtica, T o tempo de descida da amostra (em segundos) e

K, a constante do viscosmetro.
2.4 Os Aditivos
O mais grandioso intento das refinarias de petrleo, a obteno de produtos com alta
qualidade. Essa meta, muitas vezes conseguida nos processos de tratamento, por meio da
injeco de aditivos, na carga do destilado. De facto, atravs da melhoria das propriedades
dos combustveis, que se consegue um mais perfeito funcionamento dos motores, com as
consequentes vantagens, sob o ponto de vista de rendimento, longevidade, consumo, emisses
e potncia.
Segundo Kaipper (2003, p. 11), Os aditivos, so produtos qumicos, adicionados em
pequenas quantidades (geralmente ppm), com o fito de melhorar a qualidade, desempenho ou
corrigir alguma deficincia dos produtos derivados do petrleo, podendo ser adicionado ao
gasleo, quando necessrio.
2.4.1 Compostos Utilizados na Preparao dos Aditivos do Gasleo
A maior parte dos aditivos utilizados no gasleo, so constitudos principalmente por

polmeros, aminas e steres. Estes, possuem caractersticas especiais, que conferem aos
aditivos, funcionalidades profcuas qualidade do gasleo. Por essa razo, importa serem
sistematicamente abordados.
2.4.1.1 Polmeros
Os polmeros, so macromolculas, formadas a partir de unidades estruturais menores

(os monmeros). Os monmeros, so molculas de baixa massa molecular, os quais, a partir
das reaces de polimerizao, vm a gerar uma macromolcula polimrica. As unidades
30
repetitivas chamadas de mero, provm da estrutura do monmero. O nmero de unidades

estruturais repetidas, ou seja, nmero de meros, que se podem verificar na estrutura de uma
macromolcula, chamado grau de polimerizao. Geralmente, os polmeros contm os
mesmos elementos, nas mesmas propores relativas que seus monmeros, mas em maior
quantidade absoluta (Polmero, 2016).
2.4.1.1.1 Propriedade dos Polmeros
Uma das principais e mais importantes caractersticas dos polmeros, so as mecnicas.

Segundo elas, os polmeros podem ser divididos em: termoplsticos, termofixos
e elastmeros (Polmero, 2016).
2.4.1.2 steres
Os steres, so derivados de lcoois, pela substituio do hidrognio do cido, por um

radical orgnico. Os steres, podem ser obtidos atravs da reaco de esterificao, em que,
um cido carboxlico, reage com um lcool, para formar steres e gua (ster, 2016). Como
ilustrado na figura abaixo.
Fig. 8 - Reaco de Esterificao, Fonte: [19]
2.4.1.2.1 Propriedade dos steres
Das propriedades dos steres, podem-se avanar as seguintes:

Em geral, so lquidos volteis, incolores, de odor agradvel - queles que
apresentam massas moleculares menores;
So lquidos viscosos e gordurosos - aqueles que possuem massas moleculares
mdias;
So slidos com aspecto de cera - aqueles que apresentam as maiores massas
moleculares;
Praticamente, no apresentam polaridade molecular;
So insolveis em gua, entretanto, solveis em lcool.
(ster, 2016)
31
2.4.1.3 Amidas
As amidas, so derivados de oxi-cidos, no qual uma hidroxila cida (-OH),

substituda por um grupo amina (-NH2). As amidas, normalmente no ocorrem na natureza e
so preparadas em laboratrio. As amidas podem ser preparadas principalmente por:
Aquecimento (desidratao) de sais de amnio:
R-COONH4 R-CONH2 H2O
Hidratao de nitrilos (catalisada por H2SO4):
R-CN H2O R-CONH2
(Amida, 2016)
2.4.1.3.1 Propriedade das Amidas
Algumas propriedades das amidas so as seguintes:

Possuem pontos de ebulio muito superiores aos dos cidos correspondentes,
apesar da massa molecular ser aproximadamente igual. Isso se deve formao de
maior nmero de ligaes de hidrognio, e maior formao de "molculas dmeras",
pelas amidas. Pode-se provar esse fato, substituindo os hidrognios do grupo amino,
por radicais CH3. Verifica-se que, os pontos de fuso e ebulio, diminuem apesar
do aumento da massa molecular;
A presena do grupo C=O, confere s amidas, um carcter polar. Normalmente o
grupo C=O, no sofre qualquer modificao permanente, no decorrer da maioria das
reaces, e, por consequncia, aparecem intactos nos compostos resultantes. A sua
presena, no entanto, determina o comportamento qumico das amidas, assim como
o dos demais derivados dos cidos carboxlicos (Amida, 2016).
2.4.2 Principais Aditivos utilizados no Gasleo
Alguns aditivos mais utilizados no gasleo so: Anticorrosivo, Anti-Espumante, Anti-

Oxidante, Desemulsificante, Desactivador de metais, Melhorador de Lubricidade, Melhorador
de Escoamento, Dissipador de Cargas Estticas, Detergente, Dispersante e Melhorador de
Cetano.
2.4.2.1 Anticorrosivos
Tm a funo de evitar a corroso do ao do sistema de combustvel, linhas de

Transferncia e tanques (FARAH, 2006). Exemplos: cidos orgnicos, aminas e fosfato de
amina.
32
2.4.2.2 Anti-Espumante
Tem funo de reduzir a formao de espuma, propiciar rapidez no abastecimento e

enchimento total do veculo. A reduo da espuma, formada pela entrada de ar no gasleo,
conseguida, atravs de um composto que reduz a tenso superficial do gasleo (FARAH,
2006; APEP, 2010). Exemplos: organo - silicones, fluorosilicones, teres de polietilenoglicol.
As fig. 9 e 9.1, apresentam diferenas entre o gasleo com e sem esse aditivo.
Fig. 9 e 9.1 - Gasleo com aditivo e sem aditivo anti-espuma, Fonte: APEP (2010)
2.4.2.3 Anti-Oxidante
CASSELLA et al. (2006), definem anti-oxidantes, como agentes qumicos que retardam
a decomposio por oxidao do leo diesel, adiando o seu espessamento e a formao de
compostos cidos, borras, lodos e vernizes.
Exemplos: 2,6 di-terc-butil-4-metilfenol, aminas secundrias (SONG et al, 2000).
2.4.2.4 Desemulsificante
Os desemulsificantes, tm a funo de evitar a emulso com gua, em tanques de

armazenamento, alm de quebrar as emulses formadas, com molculas do combustvel
(FARAH, 2006).
Exemplos: surfactantes siliconados.
2.4.2.5 Desactivador de Metais
Actuam como colantes, formam complexos com os metais presentes nos motores
(FARAH, 2006).
33
2.4.2.6 Melhorador de Lubricidade
So compostos que possuem afinidade por superfcies metlicas. H formao de um

filme, que evita o contacto metal - metal, que poderia acentuar o desgaste sob cargas leves e
moderadas. A concentrao de 50 a 200 ppm, geralmente suficiente para corrigir a
lubricidade, para os nveis adequados. (MITCHELL, 2001; ANASTOPOULOS et al., 2001;
BERNASCONI et al., 2001). Exemplos: steres, amidas e cidos graxos, em alguns casos
solubilizados em solvente aromtico.
2.4.2.7 Melhorador de Escoamento
Promovem a adequao da viscosidade do combustvel, para faixas especificadas pelos

fabricantes de veculos e de sistemas de injeco (FARAH, 2006). Exemplos: poliamidas e
aminas.
2.4.2.8 Dissipador de Cargas Estticas
utilizado quando necessrio, para aumentar a condutividade elctrica (FARAH,

2006).
2.4.2.9 Detergentes
Tm a funo de evitar a formao de depsitos no sistema de ignio, resultando numa

melhoria de combusto, economia e reduo de fumaa negra (FARAH, 2006). Exemplos:
poliglicis, politeraminas.
A molcula do aditivo detergente, apresenta uma ramificao polar, que adsorvida
pela superfcie metlica, formando uma camada protectora. Transporta em suspenso
produtos insolveis presentes no combustvel, ou formados devido s elevadas temperaturas
de funcionamento do motor, impede a formao de depsitos nas superfcies metlicas,
remove os depsitos existentes e inibe a corroso. A utilizao de aditivos detergentes, tem
um papel igualmente importante, tendo em considerao o aumento da incorporao de
FAME (Fatty Acid Methyl Esters), normalmente designado por Biodiesel, no gasleo (APEP,
2010).
2.4.2.10 Dispersante
Tm a funo de formar agregados com precursores coloidais, dispersos em soluo,

evitando a aglomerao e precipitao de partculas insolveis, os depsitos no sistema
injector e aumentando o tempo de vida til do sistema de filtrao (FARAH, 2006).
Exemplos: poli isobutileno auccinimidas, polimetacrilatos.
34
2.4.2.11 Melhorador de Cetano
uma substncia termicamente instvel, que promove o incio da ignio. muitas

vezes utilizada como explosivo, em outras aplicaes.
Uma combusto de boa qualidade, ocorre com uma ignio rpida, seguida de uma
combusto suave e completa do combustvel. Os combustveis com baixo ndice de cetano,
tm uma ignio lenta e depois uma combusto muito rpida, o que leva a um aumento nos
nveis de presso (APEP, 2010).
O aditivo melhorador do IC, um composto que se auto-inflama, uma temperatura
inferior do gasleo, actuando como catalisador da combusto, e, tornando-a mais suave e
completa. Melhora a combusto, reduz o rudo, reduz a vibrao, reduz o fumo, reduz as
emisses poluentes e melhora o arranque a frio (id.).
Segundo Fleischhacker et al. (2001), existe uma lista de aditivos, com os quais se
observa melhoria no nmero de cetano, e uma reduo na emisso de partculas, por parte do
motor. Entre estes esto: nitro-alcanos, nitro-amina, nitrito alqudico e nitrato alqulico.
Acrescenta que, a quantidade adicionada, fica entre 100 e 400 ppm de aditivo, pois,
quantidades muito pequenas, no surtem efeito, e, grandes quantidades, tornam a mistura
explosiva.
Contudo, para afirmar que um gasleo de qualidade, ele deve apresentar as seguintes
caractersticas:
No causar corroso na estrutura de ao do sistema de combustvel, linhas de
Transferncia e tanques;
No apresentar grande quantidade de espuma durante o abastecimento dos veculos;
Proporcionar combusto limpa e completa, produzindo o mnimo de resduos e
cinzas;
Qualidade de ignio, de maneira que a combusto se inicie o mais rpido aps a
injeco;
No conter gua nem sedimentos, os quais ocasionariam a interrupo do fluxo de
combustvel nos cilindros;
Facilidade de atomizao, de forma a misturar-se com o ar de forma salutar;
Capacidade de escoar-se perfeitamente em baixas temperaturas; e
Garantir segurana e facilidade, relativamente ao manuseio e armazenamento.
35
2.5 Mtodos Standards para a Anlise da Qualidade do Gasleo

2.5.1 ASTM
A ASTM, um rgo internacional de normalizao. A ASTM desenvolve e publica

normas tcnicas, para uma ampla gama de materiais, produtos, sistemas e servios. A sede da
organizao, est em West Conshohocken, Pensilvnia, cerca de 5 milhas (8 km) a noroeste
de Filadlfia. Foi fundada em 1899, nos Estados Unidos, como American Society for Testing
and Materials, por um grupo de cientistas e engenheiros, liderados por Charles Benjamin
Dudley, para analisar as frequentes quebras dos trilhos de comboio. Como resultado, o grupo
desenvolveu uma norma, para o ao utilizado nas ferrovias. Diversas entidades
normalizadoras, foram formadas nos anos seguintes, como a BSI (Gr-Bretanha - 1901), DIN
(Alemanha - 1917) e AFNOR (Frana - 1926). No entanto, a ASTM, se difere destas
entidades, por no ser um rgo nacional de normalizao, funo desempenhada nos Estados
Unidos pela ANSI. Apesar disto, a ASTM afirma ser a maior entidade mundial, no
desenvolvimento de normas tcnicas (ASTM, 2015).
Ela mantm milhares de equipas tcnicas e mais de 12 mil normas, sendo que, o livro
anual de normas ASTM, contm 77 volumes. Ela produz normas para diversas reas da
indstria, sendo muito usadas, na padronizao de materiais como ligas de ao, alumnio,
polmeros e combustveis (idem).
De acordo com a ASTM (2015), as normas seguir relatadas, foram emitidas sob a
designao fixa D. O nmero imediatamente aps a designao, indica o ano de adopo
original ou, no caso de reviso, o ano da ltima reviso. Um nmero entre parnteses, indica o
ano da ltima reaprovao, exemplo: ASTM D 93-15. Estas normas, no pretendem tratar de
todas as questes de segurana, se houver, associada sua utilizao. de responsabilidade
do usurio das mesmas, estabelecer prticas de segurana e de sade adequadas, e determinar
a aplicabilidade de limitaes regulamentares, antes de as usar.
2.5.1.1 ASTM D976 06 (2011): Mtodo de Teste Padro para Calculo do IC de

Combustveis Destilados
Segundo a ASTM (2015), o IC calculado, uma ferramenta disponvel para estimar o

nmero de cetano, onde um motor de teste no est disponvel, para a determinao desta
propriedade. Pode ser empregue para aproximar o ndice de cetano, onde a quantidade de
amostra demasiado pequena, para uma classificao do motor. Nos casos em que o NC do
combustvel foi inicialmente estabelecido, o ndice, til como um ndice de cetano de
verificao, em amostras subsequentes do combustvel, desde que, a sua origem e o modo de
fabrico, permanecem inalterados. O mtodo de Ensaio D4737, tambm pode ser usado para
aproximar IC do gasleo.
O procedimento de ensaio D4737, foi desenvolvido como resultado de um maior grau
de deslocamento, entre o Mtodo de Teste D976 ndice de cetano e os resultados do mtodo
de ensaio D613, ao longo de todo o intervalo da correlao. Verificou-se que, a utilizao do
Mtodo de Teste D4737,deu resultados em menos do que compensar a utilizao do Mtodo
de Teste D976, mas pode haver casos particulares, em que isso no verdade. O Mtodo de
36
Ensaio D4737, recomendado para estimar o IC dos combustveis diesel, com teores de
enxofre acima de 500 ppm (idem).
Relativamente ao mbito desse procedimento, pode-se avanar as seguintes notas:
1. Este mtodo de ensaio, cobre a frmula do ndice de cetano, o que representa um
meio para estimar directamente, o nmero de cetano ASTM, de combustveis
destilados de gravidade API e pontos meados de ebulio. O valor do ndice, como
calculado a partir da frmula, denominado ndice de cetano;
2. O IC calculado, no um mtodo opcional para expressar o NC ASTM. uma
ferramenta suplementar para estimar o NC, quando utilizado com o devido respeito,
pelas suas limitaes;
3. Este mtodo de teste, temporariamente retido, porque a proposta para a EPA dos
EUA, para controlar concentraes de aromticos em combustvel diesel, atravs de
um mnimo de 40, calculado o IC baseado na correlao entre o Mtodo de Teste
D976 e concentrao de aromticos. O Mtodo de ensaio D4737, o mtodo
preferido, como estimador do NC.
2.5.1.2 ASTM D 86-15: Mtodo de Teste Padro para Destilao de Produtos

Petrolferos e Combustveis Lquidos Presso Atmosfrica
O mtodo bsico para a determinao do intervalo de ebulio de um produto de

petrleo, atravs da realizao de um simples teste de destilao descontnua, est em uso,
enquanto a indstria do petrleo existe. um dos mais antigos mtodos de ensaio, sob a
jurisdio do Comit ASTM D02, que data do tempo em que ele ainda era conhecido como
destilao Engler. Uma vez que o mtodo de teste, tenha sido usado por um perodo to
longo. Um nmero enorme de bases de dados histricos, tm sido desenvolvidas, para estimar
a sensibilidade existente na utilizao final de produtos e processos (ASTM, 2015).
Este mtodo de ensaio, cobre a destilao atmosfrica de produtos petrolferos e
combustveis lquidos, utilizando uma unidade laboratorial de destilao, para determinar
quantitativamente, as caractersticas do intervalo de ebulio de produtos como mdios e
leves e destilados, combustveis de motores de ignio por fasca, de automveis com ou sem
oxigenados, gasolinas, combustveis de aviao, turbinas de aviao, combustveis diesel,
misturas de biodiesel at 20%, combustveis navais, essncias especiais de petrleo, naftas,
bebidas brancas, Querosene de graus 1 e 2. A presena de componentes de alto ponto de
ebulio nestes e outros combustveis, podem afectar significativamente, o grau de formao
de depsitos slidos de combusto. Limites de destilao, so muitas vezes includos nas
especificaes de produtos petrolferos, em acordos contratuais, comerciais, processo de
refinao / aplicaes de controlo, e, para o cumprimento de normas reguladoras (id.).
A seguir, avanam-se algumas notas consideradas relevantes:
1. Esse mtodo de teste, est concebido para a anlise de combustveis destilados;
2. No aplicvel aos produtos que contm quantidades considerveis de material
residual;
3. Este mtodo de ensaio, abrange tanto os instrumentos manuais e automatizados
(id.).
37
2.5.1.3 ASTM D 4052-95: Mtodo Padro para a Densidade pelo Medidor Digital de
Densidade
Este mtodo, abrange a determinao da Densidade ou densidade relativa, de destilados

de petrleo e leos viscosos, que podem ser tratados de uma forma normal como lquidos
teste, em temperaturas entre 15 e 35C. A sua aplicao restrita lquidos com presses de
vapor abaixo de 600 mmHg (80 kPa), e viscosidades inferiores cerca de 15000 cSt (mm2 /
s), na temperatura de teste (ASTM, 2015).
As unidades de medida aceites para densidade so: gramas por mililitro (g/ml) ou
quilogramas por metro cbico (kg/m3). Este mtodo de ensaio, no deve ser aplicado a
amostras de cor escura, em que a ausncia de bolhas de ar na amostra, no pode ser
estabelecida com certeza. Para a determinao da densidade em amostras de petrleo bruto,
deve-se utilizar o Mtodo de Teste D5002 (id.).
2.5.1.4 ASTM D 93-15: Mtodo Padro de Teste para Ponto de Inflamao por Pensky-
Martens Closed Cup Tester
Este mtodo, visa cobrir a determinao do ponto de inflamao de produtos

petrolferos, na faixa de temperatura de 40 C a 370 C, por Pensky Martens closed-cup
Manual ou por Pensky Martens closed-cup - aparelho automatizado, e, a determinao do
ponto de inflamao de biodiesel, no intervalo de temperatura de 60C a 190C, por um
sistema de Pensky-Martens closed-cup automatizado. As determinaes do ponto de
inflamao acima de 250 C, podem ser realizadas, no entanto, a preciso no foi determinada
acima dessa temperatura. Para os combustveis residuais, a preciso no foi determinada para
os pontos de inflamao acima de 100C. A preciso em leos lubrificantes, ainda no foi
determinada. Algumas especificaes, indicam um ponto de inflamao mnimo, inferior a
40C, no entanto, a preciso, no foi determinada abaixo desta temperatura (ASTM, 2015).
Tem sido prtica comum por muitas dcadas, em padres de ponto de flash, usar-se
alternadamente uma escala C ou um termmetro com temperatura de escala F, para
medio. Embora as escalas so prximas em incrementos, elas no so equivalentes, isto
porque, o termmetro com escala F, usado neste procedimento, formado em 5 F de
incrementos, logo, no possvel l-lo para o incremento equivalente a 2C de 3,6F.
Portanto, para fins de aplicao do procedimento, devem ser utilizados termmetros com
temperatura de escalas distintas, de diferentes incrementos. Neste mtodo de teste, foi
adoptado o protocolo seguinte: Quando uma temperatura destina-se a ser convertida de uma
equivalente, esta, aparece entre parnteses aps a unidade SI, por exemplo, 370C
(698F).Quando uma temperatura destina-se a ser uma unidade racionalizada, a escala
alternativa aparece aps "ou"; por exemplo, 2C ou 5F. Os valores expressos em unidades SI,
so para serem considerados como o padro. Os valores indicados entre parnteses, so
apenas para informao (id.).
Estes mtodos de ensaio, so aplicveis para a deteco da contaminao de materiais
relativamente no volteis ou inflamveis, com materiais volteis ou inflamveis.
38
2.5.1.5 ASTM D 5950-14: Mtodo de Teste Padro para o Ponto de Fluidez de Produtos
de Petrleo
Este ensaio, abrange a determinao do ponto de fluidez de produtos petrolferos, por

um instrumento automtico, que inclina o frasco de teste durante o arrefecimento, e, detecta o
movimento da superfcie do espcime de teste, com um dispositivo ptico. O presente mtodo
de ensaio, concebido para cobrir a gama de temperaturas de -66C +51C. No entanto, a
gama de temperaturas includas no programa de teste inter-laboratorial 1992, cobre apenas a
gama de temperaturas de -39C 6C, e a gama de temperaturas includas no programa de
teste inter-laboratorial 1998, era de -51C a -11C. Os resultados desse teste, podem ser
determinados em 1C ou 3C de intervalos. Este mtodo de ensaio, produz um ponto de
fluidez, num formato semelhante ao Mtodo de teste D97, quando os 3C de intervalos de
resultados, so relatados (ASTM, 2015).
2.5.1.6 ASTM D 482-13: Mtodo de Teste Padro para Cinzas em Produtos Petrolferos
Este mtodo de ensaio, abrange a determinao de cinzas, no intervalo de 0,001-0,

180% em massa, e de um destilado residuais, combustveis, turbinas a gs, leos brutos, leos
lubrificantes, ceras e outros produtos de petrleo, no qual todos os materiais de formao de
cinzas esto presentes, normalmente considerado como impurezas ou contaminantes
indesejveis. O mtodo de ensaio, limitado aos produtos petrolferos que so livres de
aditivos de formao de cinzas adicionados, incluindo certos compostos de fsforo. Em
determinados tipos de amostras, todos os metais formadores de cinzas, no so retidos
quantitativamente na cinza. Isto particularmente verdadeiro, em leos destilados, que
exigem um processo especial de cinzas, a fim de reter metais quantitativamente (ASTM,
2013).
Este mtodo, no se destina para a anlise de leos lubrificantes, contendo aditivos no
utilizados. Para usar tais amostras, usa-se o mtodo de Teste D874.Tambm, no destinado
para a anlise de leos lubrificantes que contenham chumbo, nem para os leos usados no
crter (id.).
2.5.1.7 ASTM D2068-10: Mtodo de Teste Padro Filtrar Tendncia Bloqueio (FBT)
para Determinar a Filtrabilidade
Segundo a ASTM (2010), este mtodo de ensaio abrange trs procedimentos, para a
determinao do Filtro de Bloqueio de Tendncia (FBT) e filtrao de leos combustveis,
destilados mdios e combustveis lquidos, como o diesel e misturas de biodiesel. Os 3
procedimentos e tipos de filtros associados, so aplicveis aos combustveis de viscosidade
dentro da gama de 1,3 a 6,0 mm2 /s, 40C. Este mtodo de ensaio no aplicvel aos
combustveis que contm gua livre (ASTM, 2010). O Papel usado neste processo cumpre a
norma ISO 5636-5 - Determinao da Permeabilidade e Resistncia ao Ar (Medium Range),
Parte 5, Mtodo Gurley.
39
Algumas normas ASTM, so tambm importantes a se ter em conta ao usar este teste,
tais como:
D4057: Prticas para amostragem manual de petrleo e produtos petrolferos;
D4176: Mtodo de ensaio para procedimentos de inspeco visual de gua, e,
contaminao por partculas em combustveis destilados; e
D4860: Mtodo de ensaio para deteco de gua livre e contaminao por
partculas, em Combustveis destilados (Clear and Bright Numerical Rating)
2.5.1.8 ASTM D445-15 Mtodo de teste padro para a viscosidade cinemtica
Este mtodo de ensaio especifica um processo para a determinao da viscosidade

cinemtica, , de produtos lquidos de petrleo, tanto transparentes e opacos, por medio do
tempo, para um volume de lquido a fluir por aco da gravidade, atravs de um viscosmetro
capilar de vidro calibrado. O resultado obtido a partir deste mtodo de ensaio, dependente
do comportamento da amostra e destina-se a aplicao de lquidos para as quais,
principalmente a tenso de cisalhamento e taxas de cisalhamento, so proporcionais
(comportamento de escoamento Newtoniano). Se, no entanto, a viscosidade varia
significativamente com a taxa de cisalhamento, os resultados diferentes podem ser obtidos a
partir de viscosmetros capilares de diferentes dimetros (ASTM, 2015).
2.5.1.9 ASTM D130-12: Mtodo de Teste Padro para a corroso de cobre a partir de
produtos petrolferos
O petrleo bruto contm compostos de enxofre, a maioria dos quais so removidos

durante a refinao. No entanto, os restantes compostos de enxofre no produto petrolfero,
podem ter uma aco corrosiva em vrios metais, e, esta corroso, no est necessariamente
relacionada directamente ao contedo total de enxofre. O efeito pode variar de acordo com os
tipos de compostos de enxofre presentes. O teste de corroso lmina de cobre, projectado
para avaliar o grau relativo de corroso de um produto petrolfero. Este mtodo de ensaio
cobre a determinao da corrosividade ao cobre de gasolina de aviao, querosene, leo
diesel, leo combustvel destilado, leo lubrificante e outros hidrocarbonetos tendo um vapor
presso no superior a 124 kPa (18 psi) a 37,8 C (ASTM, 2015).
2.5.1.10 ASTM D4294 10: Mtodo de Teste Padro para o Enxofre em Petrleo e
Produtos Petrolferos por Energia Dispersiva de Raio-X, Espectrometria de
Fluorescncia
Este mtodo de ensaio, fornece medio rpida e precisa de enxofre total em petrleo e
produtos petrolferos, com um mnimo de preparao da amostra. Um tempo de anlise tpica
de 1 a 5 minutos por amostra. A qualidade de muitos produtos de petrleo, est relacionada
quantidade de enxofre presente. Conhecimento de concentrao de enxofre, necessrio
para fins de processamento. Este mtodo de ensaio, abrange a determinao de enxofre total
em petrleo e produtos petrolferos, que so monofsicos e/ou lquidos em condies
ambiente, com calor moderado, ou, solveis em solventes de hidrocarbonetos. Estes materiais,
40
podem incluir o querosene de aviao, querosene, leo destilado, nafta, leo residual, leo de
base lubrificante, leo hidrulico, leo cru, gasolina sem chumbo, gasleo, biodiesel e
produtos petrolferos similares. Amostras volteis (tais como: gasolinas de alta presso de
vapor ou hidrocarbonetos leves), podem no atender a preciso desejada, por causa da perda
selectiva de materiais leves durante a anlise (ASTM, 2010).
A premissa fundamental neste mtodo de ensaio, que as matrizes padro e a amostra,
so bem adaptados, e que, as diferenas de matrizes so contabilizadas. Matriz com
incompatibilidade, pode ser causada por diferenas na relao entre as amostras e os padres,
ou, pela presena de outros heterotomos (id.).
Alguns padres a se ter em conta neste mtodo so os seguintes:
D6299:Prticas para Aplicao de Estatstica de Garantia de Qualidade e Controle
de grficos - Tcnicas para avaliar o desempenho analtico do sistema de medio; e
D7343: Prticas para Optimizao, Processamento de amostra, Calibrao e
Validao de fluorescncia de raio-X por Espectrometria - Mtodos para Anlise
elementar de Produtos de Petrleo e Lubrificantes.
2.5.1.11 ASTM D1500-12: Mtodo de teste padro para Cor ASTM, de Produtos
Prolferos (ASTM Escala de cores)
A determinao da cor de produtos petrolferos, utilizada principalmente para fins de

controlo de fabrico, e, uma caracterstica importante de qualidade, uma vez que, a cor
facilmente observada pelo utilizador do produto. Em alguns casos, a cor pode servir como
uma indicao do grau de refinao do material. Quando a gama de cores de um determinado
produto conhecida, uma variao fora da faixa estabelecida, pode indicar uma possvel
contaminao com outro produto. No entanto, a cor nem sempre um guia confivel para a
qualidade do produto e no deve ser usado indiscriminadamente em especificaes do
produto. Este mtodo de ensaio, abrange a determinao visual da cor de uma ampla
variedade de produtos petrolferos, tais como leos lubrificantes, leos de aquecimento, leos
combustveis, diesel e ceras de petrleo (ASTM, 2012).
Cintam-se alguns mtodos relevantes essa anlise:
D156: Mtodo de Ensaio para Cor de Produtos de Petrleo (Mtodo Saybolt
Chromometer); e
D4057: Prticas para Amostragem Manual de Petrleo e Produtos Petrolferos.
De acordo com Benjuema (2007), algumas especificaes quanto as propriedades de um
combustvel, so contundentes para um desempenho adequado dos motores. Algumas dessas
propriedades, so requeridas como dados de entrada, para predizer e diagnosticar o modelo de
combusto do motor. Ao mesmo tempo, necessrio saber se essas esto dentro das
especificaes para combustveis diesel.
41
2.6 - Especificaes do Gasleo em Angola
As especificaes dos produtos petrolferos comercializados em Angola, so

actualmente ditadas pelo Decreto Executivo n 288/2014, de 25 de Setembro, exarado pelo
Ministrio dos Petrleos. As referentes ao gasleo, so citadas no Anexo VII-1 e no Anexo
VII-2, a que se refere o artigo 9 (Dirio da Repblica de Angola, 2014). Nas tabelas 2 e 3,
apresentam-se as especificaes Angolanas referentes ao gasleo, suas unidades e mtodos de
anlise.
Tabela 2 - Especificaes do Gasleo, Fonte: Dirio da Repblica de Angola (2014)

Caractersticas Unidades Limites Mtodos
Massa Volmica a 15 C g/ml 0.820 0.860 ASTM D 1298
ASTM D 4052
Destilao:
Ponto Inicial C Indicar
50% vol. Recuperado C Indicar ASTM D 86
90% vol. Recuperado C ---- 385
Ponto Final C Indicar
Ponto de Inflamao C 66 ---- ASTM D 93
Ponto de Fluxo C ---- * ASTM D 5950
Resduo Carbonoso % massa ---- 0.15 ASTM D 4530
(Mtodo Micro)
Cinzas % massa ---- 0.01 ASTM D 482
Viscosidade:
Cinemtica a 40C Mm2 (cSt) 2.10 5.50 ASTM D445
Saybolt Universal a 40 C Seg. 33.3 44.9 ASTM D 2161

Enxofres Totais (Raio X) % massa ---- 0.15 ASTM D 4294
Corroso lmina de Cobre
(3 horas 50 C) ---- ---- N 2 ASTM D 130
ndice de Cetano ---- 45 ---- ASTM D 976
ASTM D 613
Acidez Total mg KOH/g 1.00 ---- ASTM D664
Acidez Inorgnica mg KOH/g Nula Nula ASTM D 974
Cor ASTM ---- ---- 2.5 ASTM D1500
gua e Sedimentos % vol. ---- 0.05 ASTM D 1796
gua por Destilao % vol. ---- 0.05 ASTM D 95
gua pelo Karl Fischer ppm 30 500 ASTM D 6304
Partculas Contaminantes, ASTM D 5452
Total mg/kg ---- 10
Teor de Aromticos Total % m/m ---- 25 ASTM D 5186
Lubricidade 60C m ---- 460 ASTM D6079
Filtrabilidade (FBT) kpa/ml ---- 2.0 ASTM D 2068
Estabilidade Oxidao g/m2 ---- 25 ASTM D2274
Nota: * De 15 de Dezembro 15 de Abril. Mx. +9 C
Nota: * De 15 de Abril 15 de Julho. Mx. +3 C
Nota: * De 15 de Julho 15 de Dezembro. Mx. +6 C
42
Tabela 3 - Especificaes do Gasleo de Marinha, Fonte: Dirio da Repblica de Angola (2014)

Caractersticas Unidades Limites Mtodos de
Mnimo Mximo Ensaio
Aparncia ---- Lmpido e Claro* ----

gua por Destilao % vol. ---- 0.5 ASTM D 95
ASTM D 4052
Massa Volmica a 15 C g/ml ---- 0.890 ASTM D 1298
Ponto de Inflao C 66 ---- ASTM D 93
ASTM D 5950
Ponto de Fluxo C ---- +21 ASTM D 97
Resduo Carbonoso (Mtodo
Micro) % massa ---- 0.30 ASTM D 4530
Cinzas % massa ---- 0.010 ASTM D 482
Viscosidade Cinemtica a 40 C mm2 (cSt) 2.00 6.00 ASTM D 445
Enxofre Total (raio X) % massa ---- 1.50 ASTM D 4294
ASTM D 976
ndice de Cetano ---- 40 ---- ASTM D 613
Acidez Total mg KOH/g ---- 0.5 ASTM D974
Estabilidade Oxidao g/m3 ---- 25 ASTM D 2274
ASTM D 5705
H2S Mg/kg ---- 2.00 UOP 163
Nota: * Se a amostra apresentar sedimentos ou gua, o teste de gua por Destilao
Obrigatrio
43
3. METODOLOGIA
Neste captulo, so apresentados os materiais e procedimentos, citados nos objectivos

especficos, e que foram substancial para o alcance do objectivo geral. As anlises abordadas
neste captulo, foram realizadas no laboratrio do TOL (SONANGOL Logstica). Para
facilitar a leitura de possveis alteraes das caractersticas do gasleo da Baa-Farta, foram
realizadas as seguintes anlises: Viscosidade Cinemtica 40C, Corroso Lmina de
Cobre, Densidade a 15C, Cor ASTM, Ponto de Fluxo, Teor de Enxofre, Filtrabilidade,
Flash Point, Destilao e ndice de Cetano. A avaliao da qualidade do gasleo em questo,
foi feita com base nas especificaes, apresentadas na tabela 2, deste Projecto.
Primeiramente, efectuaram-se anlises s amostras de gasleo recolhidas nas instalaes
da SL, e, por ser este, o primeiro ponto de chegada dos combustveis, Provncia de
Benguela, sendo por esse facto, utilizadas como amostras de referncia (Gasleo padro). Na
fig. 10, possvel ver as instalaes da SL.
Fig. 10 Instalaes da SONANGOL Logstica, Fonte: Autor
3.1 Colecta de Amostras

A metodologia empregada para responder a tal preocupao, foi a seguinte: Foram
recolhidas 4 (Quatro) amostras de gasleo, nas instalaes da SL, especificamente nos
tanques T301B, T301C, T301D e T303A, e de igual modo, 4 (Quatro) amostras no P.A do
Municpio da Baa Farta. Nas figuras 11 e 11.1, possvel ver esses tanques e o referido PA.
Fig. 11 e 11.1 Tanques de Armazenamento da SL e PA da Baa Farta, Fonte: Autor
44
3. METODOLOGIA
As garrafas para a recolha das amostras, foram cedidas pela SL e foram eficazes na
colecta. No PA, as amostras foram obtidas em bombas de gasleo, e, em seguida, colocadas
em garrafas vidradas. Tais elementos, so passveis de serem vistos nas figuras a seguir.
Fig. 12 e 12.1 Bomba de gasleo e garrafas de amostras, Fonte: Autor
Nos tanques de armazenamento da SL, a colecta das amostras foi feita com o auxlio da
bilha de colecta, retiradas nas concentraes de fundo, meio e cimo do tanque. Por
conseguinte, estas foram colocadas nas respectivas garrafas, segundo a ordem de colecta
(cimo, mdio e fundo). J no laboratrio, as amostras foram misturadas numa proveta. As
garrafas devem conter toda a informao da amostra, tais como origem, tanque de
armazenamento e outras. Nas figuras a seguir, possvel observar a bilha de colecta, a garrafa
com a etiqueta de identificao da amostra e a proveta com as amostras misturadas,
respectivamente.
Fig. 13, 13.1 e 13.2 Bilha, Garrafa com amostra e Proveta c/ mistura das amostras, Fonte: Autor
45
3. METODOLOGIA
3.2 Aparelhos e Materiais Utilizados nas Anlises
Detector de flash point, ISL, Modelo FP93 5G2;

Cilindros de Medio (100ml);
Densmetro automtico ISL PAC, Modelo VIDA 40;
Detector de enxofre, OXFORD LAB X, Modelo 3500 SCL;
Detector de ponto de fluxo, LAWLER;
Bomba de vcuo;
Aparelho de banho trmico, FISHER SCIENTIFIC;
Aparelho de banho trmico 40 C, RUTURA;
Comparador de cor, STANHOPE - SETA;
Destilador ISL, Modelo AD86 5G2;
Aparelho NORMALAB, Modelo NBF 240;
Aparelho de Banho Trmico 50 C, RI Valuers;
Proveta (500ml);
Balo destilador;
Tubo de ensaio;
Becker (40 e 500ml);
Viscosmetro;
Adaptador de viscosmetro;
Papel Filtro;
Luvas;
Cronmetro;
Seringa;
Termmetro ASTM12C/IP64C; e
Mquina de calcular.
3.2.1 Reagentes
gua destilada;
Cetona;
Tolueno; e
Pumice Stome.
3.3 Desenvolvimento Experimental das Anlises

3.3.1 Determinao da Viscosidade ASTM D 445-15
3.3.1.1 Materiais
Aparelho de Banho Trmico 40 C, RUTURA;

Cronmetro;
Viscosmetro K 64, srie 75;
Suporte de viscosmetro;
Becker (40 ml);
46
3. METODOLOGIA
Bomba Vcuo;
Mquina de Calcular; e
Caneta.
Na anlise de viscosidade cinemtica, para a preparao da amostra, o aparelho de
banho trmico e a bomba de vcuo, desempenharam um papel fundamental. Nas fig. 14 e
14.1, possvel observar estes aparelhos.
Fig. 14 e 14.1 - Aparelho de Banho Trmico e Bomba de vcuo, Fonte: Autor
3.3.1.2 Procedimentos
Para se dar incio ao teste, preparou-se 40 ml de amostra de gasleo no Becker, e nele,

foi inserido a parte do viscosmetro, que possui dois bolbos. Fez-se a suco da amostra a
partir da outra extremidade, com apenas um bolbo (o maior), at este estar completamente
preenchido. Posteriormente desligou-se a bomba, e, o viscosmetro com o bolbo preenchido,
foi mantido em banho trmico por 20 minutos, para a amostra ser homogeneizada. Passados
os minutos, ainda no banho, com a mangueira da bomba fixada na extremidade do
viscosmetro de dois bolbos, fez-se outra suco, at a amostra migrar do bolbo maior para os
dois pequenos bolbos, ultrapassando o limite do primeiro bolbo, como retratado nas fig. 15 e
15.1.
Fig. 15 e 15.1 Suco do gasleo e Viscosmetro com gasleo no banho, Fonte: Autor
47
3. METODOLOGIA
Aps o sucedido, desligou-se a bomba, para permitir a descida do gasleo, pela aco
da gravidade; isto , do bolbo superior para o inferior. Dada a enormidade de tempo que se
reveste tal descida, foi necessrio ter alguma ateno extra, em activar o cronmetro no
momento adequado; ou seja, quando a amostra chega ao limite superior do primeiro bolbo
(identificados a vermelho). A fig. 16 indica a posio recomendada em que a amostra deve
estar, enquanto se espera o momento de activar o cronmetro.
Fig. 16 Descida do gasleo pelo viscosmetro, Fonte: Autor
partir do momento em que, a amostra chegou ao limite superior do primeiro bolbo,

ligou-se imediatamente o cronmetro, e, foi apenas desligado, no momento em que a amostra
atingiu o limite inferior do mesmo bolbo. Ao fim do processo, registou-se o tempo de descida,
e, o valor da viscosidade, foi obtido com recurso a respectiva frmula, utilizando-se a
constante do viscosmetro K74 (K = 0.009397). Multiplicando-se o tempo de descida pela
constante, obteve-se ento o resultado da viscosidade cinemtica a 40C.
3.3.2 Corroso a Lmina de Cobre ASTM D130-12

3.3.2.1 Materiais
Lmina de cobre;
Invlucro metlico;
Lixa;
Tubo de ensaio; e
Padro ASTM de corroso.
Os principais materiais, utilizados na tramitao reaccional desta anlise, podem ser
visualizados nas figuras apresentadas a seguir.
48
3. METODOLOGIA
Fig. 17, 17.1, 17.2 e 17.3 - Invlucro, Lmina, Tubo de Ensaio e Banho Trmico, Fonte: Autor
Para se dar incio ao teste, foi preparado 30ml de amostra, no tubo de ensaio. Dando
sequncia, a lmina de cobre foi polida com o auxlio da lixa, e, seguidamente, foi imersa no
volume da amostra, no tubo. Aps este processo, o tubo de ensaio foi colocado no invlucro
metlico, e este (o invlucro), foi submetido ao banho trmico, temperatura de 50C,
durante 3 horas, como ilustrado sequencialmente, nas figuras a seguir.
Fig. 18, 18.1 e 18.2 Preparao da amostra para o teste de corroso, Fonte: Autor
Ao final do perodo de banho, o invlucro metlico foi retirado e resfriado em gua,

temperatura ambiente. Logo depois, o invlucro foi aberto, e, retirando-se o tubo, a lmina de
cobre; esta foi lavada, e comparada com os padres ASTM de corroso, apresentados nas
figuras 19 e 19.1.
49
3. METODOLOGIA
Fig. 19 e 19.1 - Comparao da cor da lmina, com a escala de cor do padro ASTM, Fonte: Autor
3.3.3 Densidade 15 C ASTM D4052-95

3.3.3.1 Materiais
Densmetro Automtico ISL PAC, Modelo VIDA 40;

Seringa (5 ml); e
Becker (40 ml).
No mbito da preparao da amostra, no Becker, foi utilizado 20 ml de gasleo. Para a

suco do gasleo, fez-se uso de uma seringa de 3ml, observada nas figuras abaixo.
Fig. 20 e 20.1 -Preparao da amostra para o teste da Densidade, Fonte: Autor
Ainda na preparao da amostra, foi necessrio pressionar cuidadosamente a seringa,

para se lhe retirar as bolhas de ar presentes nela. Aps essa aco, a seringa foi inserida no
flow-through (adaptador de presso), que se encontra na parte superior do aparelho. J no
monitor, seleccionados os parmetros tipo de amostra, nmero de amostra, nome do
operador, e tambm o comando novo teste, foi possvel dar-se incio a anlise. No teste,
automaticamente, a seringa injectava a amostra para o interior do aparelho, por meio do flow-
through. No final, o aparelho emitiu um alarme, indicando o fim do processo e
50
3. METODOLOGIA
automaticamente, foi impresso o resultado. Nas fig. 21 e 21.1, possvel observar o adaptador
de presso e o resultado impresso.
Flow-Through
Fig. 21 e 21.1 - Aco do flow-through e Forma de apresentao dos resultados, Fonte: Autor
No fim das anlises, foi feita a limpeza do aparelho, pela seleco da opo limpeza,
no monitor. O aparelho dispe de um sistema automtico de limpeza, constitudo por frascos
conectados a ele, que facilitam a admisso dos solventes para limpeza, e, alguns frascos, so
utilizados para o descarte de ar e fluidos. Os solventes contidos nos referidos frascos, so
normalmente cetona e tolueno, como se pode ver na fig.22.
Fig.22 - Substncias usadas para a limpeza do Densmetro Automtico ,Fonte: Autor
3.3.4 Cor ASTM D1500-12

4.2.4.1 Materiais
2 Tubos de ensaios;
Comparador de Cor, STANHOPE - SETA; e
gua destilada.
51
3. METODOLOGIA
Para se dar incio ao teste, preparou-se 30 ml de gasleo, num dos tubos de ensaio, e,
30ml de gua destilada, no segundo tubo, como mostram as figuras 23 e 23.1.
Fig. 23 e 23.1- Tubo de ensaio com gua destilada e Tubo de ensaio com gasleo, Fonte: Autor
A insero dos tubos deve ser cuidadosa, e o tubo que contm gua, deve ser colocado
no vaso direita, como mostra a fig. 24.
Permutador de cor
gua destilada
Amostra de
gasleo
Escala de cor
Lente
Fig. 24 Comparador de cor, Fonte: Autor
Aps a preparao, os tubos de ensaios foram inseridos nos vasos do comparador de

cor. Neste, a gua destilada atravessada por feixes de luz, fazendo com que esta adquira
certa colorao. A referida cor escalonada, e passvel de alterao, medida que se roda o
permutador. O objectivo, portanto regular a cor da gua, de modos a obter uma colorao
mais aproximada cor do gasleo. A fig. 25 exemplifica o modo de deteco da cor.
52
3. METODOLOGIA
Fig.25 - Visualizao da cor, Fonte: Autor
Logo aps a insero dos tubos no comparador, procedeu-se observncia das cores, e,
ajustando-se a cor da gua, at escala de equilbrio, (amostra de gasleo e amostra de gua),
foi finalmente registado o valor desta, sendo no entanto, o seu resultado.
3.3.5 Ponto de Fluxo - ASTM D5950 - 14

3.3.5.1 Materiais
Aparelho de banho trmico, FISHER SCIENTIFIC;

Detector de ponto de fluxo, LAWLER;
Tubo de ensaio;
Termmetro ASTM 12C/IP64C; e
Suporte de termmetro.
A quantidade de amostra preparada para o teste, foi de 40 ml. Tal quantidade foi
inserida no tubo de ensaio, at ao meio. Na mesma perspectiva, no topo do tubo, foi colocado
uma cortia onde o termmetro foi fixado, por formas a mergulh-lo no gasleo, estando a sua
extremidade, ligeiramente distanciada da base do tubo, como indicado fig. 26 e 26.1.
Fig. 26 e 26.1 - Fixao do termmetro no tubo de ensaio, Fonte: Autor

53
3. METODOLOGIA
Nesse teste, a amostra tem de ser aquecida a uma temperatura especificada, antes de
ser resfriada. Assim, o tubo de ensaio, foi seguidamente submetido ao banho trmico, uma
temperatura de 43C, durante 20 minutos, com o objectivo de homogeneizar a amostra. (ver
fig. 27 e 27.1)
Fig. 27 e 27.1- Amostra no banho trmico, Fonte: Autor
Terminados os minutos, a amostra foi retirada do banho e colocado no detector, para se

efectuar a anlise. Na parte de cima do detector de ponto de fluxo, esto disponveis quatro
vasos, por onde as amostras so colocadas, para a realizao das anlises. Nas fig.28 e 28.1,
possvel visualizar o aparelho de ponto de fluxo e a amostra em anlise num dos referidos
vasos, respectivamente.
Fig.28 e 28.1 Aparelho de Ponto de Fluxo e Amostra em teste, Fonte: Autor
Periodicamente, durante o teste, o tubo foi sendo removido do detector, e inclinado por
no mais de trs segundos, como se pode ver na fig. 29.
Fig. 29 Remoo peridica do tubo de ensaio, Fonte: Autor

54
3. METODOLOGIA
Este processo foi contnuo, at que o gasleo cessou de mostrar movimento, mediante
inclinao do tubo. No fim do processo, foi feita a leitura no termmetro.
3.3.6 Teor de Enxofre ASTM D 4294 10

3.3.6.1 Materiais
OXFORD LAB X, Modelo 3500 SCL;

Beker (40 ml);
Cadinho de Suporte;
Pelcula de Plstico;
Cpsula; e
Tesoura.
Nesta anlise, para a determinao de enxofre nas amostras, fez-se recurso ao aparelho
detector de enxofre, aos cadinhos e s cpsulas. A utilizao dessas peas, foram todos os
nveis fundamentais, para o sucesso do teste. Nas fig.30 e 30.1, so apresentados os referidos
materiais.
Fig.30 e 30.1- Aparelho OXFORD LAB X e Cadinho de suporte + cpsula, Fonte: Autor
Na gnese do presente teste, isto , na preparao da amostra, foi recortado uma pelcula
de plstico, que foi colocada numa das aberturas da cpsula, com o propsito de a encerrar.
No seguimento do processo, a cpsula foi fixada no cadinho de suporte, e, com a tesoura,
foram retiradas partes da pelcula em excesso, como ilustrado nas figuras 31 e 31.1.
55
3. METODOLOGIA
Fig. 31 e 31.1 Montagem e alinhamento do cadinho para a preparao da amostra, Fonte: Autor
O acto de fixao da pelcula na cpsula, deve ser efectivo, porque esta servir de base
de reteno da amostra. Foi preparado 30 ml de gasleo no Becker, e de seguida introduzido
no cadinho ja equipado. Na sequncia, o cadinho com a amostra, foram introduzidos e
encerrados no vaso do aparelho, como observado nas figuras 32 e 32.1.
Fig. 32 e 32.1 - Preparao da amostra no cadinho e sua introduo no aparelho OXFORD LAB-X,
Fonte: Autor
Para incio do teste, foi Seleccionado no aparelho o tipo de amostra, o nmero de

amostra e o nome do operador, e por fim, deu-se incio a leitura. O processo de leitura
automtico, e ocorre no perodo de sensivelmente 5 minutos. Enquanto decorre a leitura, um
sinalizador de luz amarela, activado automaticamente. No fim do processo, o alarme soou e
foi impresso o resultado. A fig. 33, apresenta o aparelho em funcionamento, e os seus
elementos funcionais.
56
3. METODOLOGIA
Vaso de Leitura Luz de sinalizao
Tecla de activao
Resultado da anlise
Fig 33 - Elementos funcionais do aparelho detector de enxofre, Fonte: Autor
3.3.7 Anlise da Filtrablidade ASTM D2068-10

3.3.7.1 Materiais
Aparelho NORMALAB, Modelo NBF 240;

Becker (400 ml);
Pelcula de papel permevel; e
Pina.
As anlises foram realizadas pelo aparelho NORMALAB, apresentado na figura 34.
Monitor Impressora
Pino de injeco
Pinos de Suco
Tubos condutores
Suportes do Becker
Suporte dos condutores
Fig. 34 - Aparelho NORMALAB, Modelo NBF 240, Fonte: Autor
57
3. METODOLOGIA
A preparao do teste, comeou pela desconexo do pino de injeco, pela rosca que o
une aos tubos condutores. Feito isso, com o auxlio de uma pina, a parte superior do pino foi
encerrada, com uma pelcula de papel permevel. seguir, os tubos condutores foram
novamente conectados ao pino de injeco, como retractado nas figuras sequenciadas a
seguir.
Fig. 35, 35.1, 35.2 e 35.3 - Preparao do Pino de injeco, Fonte: Autor
Aps esse processo, no Becker, foi preparado 400 ml de gasleo, e este, foi colocado no
suporte do lado esquerdo do aparelho. Os dois pinos de suco, foram mergulhados na
amostra, at base do Becker. No suporte do lado direito, foi colocado um Becker vazio,
onde foi introduzido o pino de injeco, porm, sem este tocar na sua base. Posteriormente, os
tubos condutores foram presos ao suporte, para evitar movimentos durante o processo de
anlise. (ver fig. 36 e 36.1)
Fig. 36 e 36.1 - Fixao dos tubos no suporte e insero dos pinos, Fonte: Autor
58
3. METODOLOGIA
semelhana de outros aparelhos, neste, tambm foram seleccionados o tipo de amostra,

nmero de amostra e nome do operador. Seleccionado o comando Iniciar Teste, comeava a
anlise. Na anlise, os pinos no gasleo, efectuam a sua suco, e o injectam no Becker vazio,
por meio dos tubos condutores. A leitura das amostras automtica, e decorre medida que, a
amostra atravessa a pelcula de papel. No final da anlise, o aparelho emitiu o alarme e
automaticamente a impressora apresentou os resultados.
3.3.8 Anlise do Flash Point ASTM D 93-15

3.3.8.1 Materiais
Aparelho detector de Flash Point, ISL, Modelo FP93 5G2; e

Taa metlica.
O aparelho usado nessa anlise, um equipamento automtico, que possui um sistema

de ignio a gs e elctrico. Possui ainda uma entrada de gua, para resfriamento da amostra.
Nessa anlise, a amostra aquecida uma dada temperatura e submetida agitao, numa
taa metlica, com dimenses especificadas pelos mtodos Standards. A temperatura mnima
de fash, programada pelo operador. Na fig. 37 e 37.1, so apresentados os principais
materiais, utilizados no teste.
Ranhura
da taa
Fig. 37 e 37.1 - Aparelho ISL e Taa metlica, Fonte: Autor
Para incio da anlise, foi preparada na taa metlica, uma amostra de aproximadamente
75 ml, introduzida at ranhura da taa. Ademais, a taa foi inserida no vaso do aparelho, e
fixada de maneira cautelosa, com o protector da taa. Nas figuras 38 e 38.1, possvel
observar o vaso do aparelho e a introduo da taa metlica no vaso, respectivamente.
59
3. METODOLOGIA
Fig. 38 e 38.1 Vaso do aparelho ISL e Ajuste da Taa no Protector do vaso, Fonte: Autor
O protector da taa, deve ser fixado de modos que o termmetro e o agitador, estejam
totalmente mergulhados na amostra. O protector constitudo de um termmetro e um
agitador. O agitador, segue o mesmo sentido de rotao da vareta de guia, e, imprescindvel
para gerao de vapores de gasleo, que se vo inflamar, durante o teste de chama. Durante o
teste, o termmetro tem a funo de fazer a leitura trmica da amostra, e, transmitir ao
monitor. Na fig. 39, ilustra-se o protector da taa e os seus elementos constituintes.
Termmetro
Agitador
Fig. 39 - Protector da Taa Metlica, Fonte: Autor
Na fig. 40, identificam-se os componentes da parte superior do aparelho, que tornam

possvel o xito da anlise. Esses elementos so: ignio elctrica, bico injector de
combustvel, vareta de guia do agitador, transmissor de temperatura e o detector de flash.
60
3. METODOLOGIA
Detector de Flash
Transmissor de
Vareta de Guia do Temperatura
Agitador
Bico Injector
Ignio Elctrica
Fig. 40 - Elementos da parte superior do protector da taa metlica, Fonte: Autor
J no teste, inserida a taa metlica, foi ligado o aparelho e foram seleccionados os

parmetros como tipo de amostra, activar alarme, temperatura mnima do flash (66C), nome
do operador e teste de chama. Seleccionado o comando incio, comeava o processo de
anlise. Uma vez que, a fonte de ignio inserida na zona em que se formam os vapores da
amostra, quando se fez aplicao da chama, aconteceu uma combusto controlada. A chama
surgiu periodicamente, medida que a amostra foi sendo projectada pelo bico de injeco,
mediante agitao constante. Essa chama, pode ser alterada, na eventualidade de haver
contaminao no combustvel, como exemplificado nas figuras 41 e 41.1.
Fig. 41 e 41.1 - Combusto normal do gasleo e Combusto anormal do gasleo, Fonte: Autor
A chama obtida na anlise, persiste por pelo menos 5 (cinco) segundos, o que se indica
uma perfeita mistura entre o combustvel e o oxignio presente no ar. Durante a leitura, os
resultados preliminares do processo, foram sendo apresentados no monitor. Terminada a
anlise, o alarme foi accionado automaticamente e foi impresso o resultado.
61
3. METODOLOGIA
3.3.9 Destilao ASTM D 86-15

3.3.9.1 Materiais
Destilador ISL, Modelo AD86 5G2;

2 Provetas (100 ml e 50 ml) ;
Balo destilador; e
Pumice Stome (30 g).
Na figura 42, apresentado o aparelho destilador, utilizado no processo da anlise, bem

como as suas partes constituintes.
Monitor
Termmetro
Plataforma de
Aquecimento Teclas de Activao
Cmara de
Condensao
Fig. 42 - Destilador ISL, Fonte: Autor
62
3. METODOLOGIA
Foi preparado 100 ml de amostra, no cilindro de medio. Por no bastar apenas uma
medio meramente visual para afirmar a autenticidade da medio, o cilindro foi introduzida
na cmara de condensao para uma medio de preciso, objectivando a garantia da
quantidade certa no cilindro de medio. A cmara de condensao dispe de um sensor de
medio, que activado quando necessrio. Na medio, o sensor desloca-se de maneira
descendente, desde o topo do cilindro (onde finda o lquido), at a base e vice-versa. Nesta
senda, os resultados da medio foram apresentados no monitor do destilador. Os valores
apresentados, eram ligeiramente superiores que o observado na primeira medio (tais como
101.3; 102.9; 102.8 e outros), razo pela qual, foi necessrio executar diminuies graduais
nas amostras, at valores iguais ou muito prximo que 100 ml (como 100.3; 100.2; 100.1,
etc.). Foi necessrio colocar correctamente o cilindro na cmara de condensao, para que a
medio ocorresse perfeitamente. A fig. 43, apresenta os componentes da cmara de
condensao.
Protector
de topo
Coluna do condensador
Sensor de
medio
Ventilador
Cilindro de
medio
Fig. 43 - Componentes da cmara de condensao, Fonte: Autor
Ainda no processo de preparao, logo aps a medio, a amostra foi introduzida no

balo destilador e se lhe foi adicionado pequenas quantidades de Pumice Stome. Esta, uma
substncia de origem vulcnica que promove o rpido arrefecimento da amostra e do balo
destilador, to logo termine o teste. Nas figuras 44 e 44.1 assim como nas fig. 45 e 45.1,
possvel observar o frasco de Pumice stome, o balo destilador, o procedimento de introduo
da amostra no balo e concomitantemente da Pumice Stome, respectivamente.
63
3. METODOLOGIA
Fig. 44 e 44.1 Pumice Stome e balo destilador, Fonte: Autor
Fig. 45 e 45.1 Introduo da amostra no balo destilador e Adio de pumice Stome, Fonte: Autor
Aps tal processo, no topo do balo condensador foi fixado o termmetro e, de seguida,
o balo foi colocado na base da plataforma de aquecimento, como indicado na fig. 46 e 46.1.
Fig. 46 e 46.1 - Fixao do termmetro no Balo e colocao na plataforma de aquecimento, Fonte:

Autor
64
3. METODOLOGIA
Na cmara de condensao foi colocado outro cilindro vazio de 100 ml, para poder
conter o produto da destilao, e, no topo deste, foi colocado um fixador de metal.
semelhana de outros aparelhos, antes do comeo do teste foram inseridos os dados da
anlise, e posterior, deu-se incio ao teste. Durante o teste, os vapores da amostra passam
pela coluna do destilador, onde so arrefecidos e condensados, e por fim, depositados no
cilindro contido na cmara de condensao (cilindro vazio). No final da anlise, o resido do
balo foi retirado e colocado numa proveta de 50 ml. As figuras 47 e 47.1, mostram a
impresso do resultado e a remoo do resduo da destilao.
Fig.47 e 47.1 Impresso do resultado da destilao e Remoo dos resduos do balo, Fonte: Autor
3.3.10 ndice de Cetano ASTM D 976 06
Para a realizao deste clculo, a utilizao da frmula do IC, foi fundamental na

obteno dos resultados. Tornou-se necessria, a realizao prvia das anlises da densidade a
15C e da destilao, pois os resultados destas, so requeridos na respectiva frmula. Os
dados foram inseridos de acordo com o nmero da amostra; ou seja, ao usar o valor da
densidade da amostra n1, deve-se tambm usar os valores da temperatura da destilao, da
amostra correspondente.
65
4. RESULTADOS E DISCUSSES
Neste captulo so apresentados grficos e tabelas, referentes aos resultados das anlises
feitas s amostras da Baa-Farta e da SL, desenvolvidas no captulo anterior, bem como as
discusses inerentes.
Tabela 4 - Resultados da Densidade 15 C - SL

N de Amostra Mtodo Resultado
ASTM D4052 (g/ml)
01 0.848
02 0.840
03 0.841
04 0.842
Fonte: Autor
Tabela 5 - Resultados da Densidade 15 C - PA Baa - Farta

N de Mtodo Resultado
Amostra ASTM D 4052 (g/ml)
001 0.845
002 0.850
003 0.844
004 0.849
Fonte: Autor
0,860.
Unidade: g/ml
0,820.
PA Baa Farta SL
Grfico 1 - Resultados da Densidade a 15 C, Fonte: Autor
O aparelho utilizado nesse teste, bastante sensvel tal ponto que, se haver certa
quantidade de ar na seringa no acto da anlise, os resultados no sero verdadeiros, pois, o ar
poder influenciar nos resultados. O resultado da densidade tambm passvel de variao,
em detrimento das condies de higiene do aparelho. Um exemplo desta influncia, a
execuo da operao de teste, no antecedida da limpeza da mquina, quando utilizada
anteriormente, com uma amostra diferente. Outro factor que pode afectar o valor da densidade
66
a temperatura da amostra.
amostra No caso de serem analisadas
adas em temperaturas diferentes,
diferentes os
valores de uma mesma amostra pode apresentar grande desvio-padro.
As anlises das
as amostras acima, foram realizadas temperatura de 15C, e, segundo o
grfico1, os resultados no apresentaram grandes diferenas.
diferenas
Tabela 6 - Resultados da Anlise do Flash Point SL

ASTM D 93 (C)
01 73.6
02 71.5
03 73.1
04 73.0
Fonte: Autor
Tabela
la 7 - Resultados do Flash Point - P.A Baa-Farta
Farta
N de Mtodo Resultados
Amostra ASTM D 93 (C)
001 70,9
002 74,8
003 69.5
004 72.6
Fonte: Autor
+
Unidade: C
66.
PA Baa Farta SL
Grfico 2 - Resultados do Flash Point, Fonte: Autor
Se no processo de preparao da amostra para teste, o gasleo estiver abaixo da ranhura

da taa metlica, o teste de chama no ir ocorrer em perfeitas condies e o termmetro no
estar totalmente mergulhado
mergulha na amostra,, logo a transmisso das informaes no ser
efectiva. Outro inconveniente que pode causar incoerncia nos resultados,
resultados a presena de
67
gua ou combustveis leves no gasleo. No caso da gua, pode no ocorrer a combusto e, no

caso de combustveis leves (como a gasolina, por exemplo), o flash pode ocorrer abaixo da
temperatura prevista por Lei (66C no mnimo). O grfico 2, mostra que os resultados das
amostras, esto em conformidade com as especificaes,
especificaes, por estarem acima de 66 C.
C
Tabela 8 - Resultados do Teor de Enxofre (raio-X)

(raio SL, Fonte: Autor
ASTM D 4294 (%)
01 0.13
02 0.13
0.1
03 0.1
0.14
04 0.1
0.13
Fonte: Autor
Tabela 9 - Resultados do Teor de Enxofre (raio-X)

(raio PA da Baa Farta,
Farta Fonte: Autor
N de Mtodo Resultados
Amostra ASTM D 4294 (%)
001 0.12
002 0.14
003 0.13
004 0.13
Fonte: Autor
A colocao da pelcula de plstico no cadinho deve ser cuidadosa.

cuidadosa No se pode tocar a
pelcula com luvas sujas ou coloc-la
coloc em contacto com substncias poluentes. Tal aco deve
ser evitada, porque se a pelcula estiver suja, a leitura no ser perfeita e desembocar
valores no verdadeiros.
0,15.
Unidade: %
0.
PA Baa Farta SL
Grfico 3 - Resultados do Teor de Enxofre, Fonte: Autor
No grfico 3 e nas tabelas 8 e 9,

9 verifica-se que, no houve grandes diferenas nos
resultados, as amostras apresentaram valores de acordo com a especificao,
especificao visto que no
ultrapassaram o limite mximo previsto.
68
Tabela 10 - Resultados da Anlise da Filtrabilidade - SL

ASTM 2068 (kpa/ml)
01 1.33
02 1.81
03 1.45
04 1.67
Fonte: Autor
Tabela 11 - Resultados da Anlise de Filtrabilidade PA Baa - Farta

Amostra ASTM 2068 (kpa/ml)
001 2.38
002 1.88
003 2.29
004 1.92
Fonte: Autor
Segundo a tabela acima, duas amostras da Baa Farta, apresentaram impurezas em

excesso. A partir do grfico 4, pode-se
se ter uma viso geral dos resultados. No mbito do teste,
foram
oram tomadas as devidas precaues,
precaues no que tange ao armazenamento e manipulao dos
filtros de papel, que foram todos os nveis, salutar. Estes papis,
papis estavam mantidos em sacos
de plsticos apropriados e guardados em armrios, sem estarem em contacto com outros
materiais.
2.
Unidade: kpa/ml
1,5 PA Baa-Farta
Baa
1 SL
0.
Grfico 4 - Resultados da Filtrabilidade, Fonte: Autor
Segundo o grfico 4, os resultados das amostras do TOL neste aspecto, apresentaram-se

apresentaram
menores com relao ao das amostras da Baa-Farta.
Baa
69
Tabela 12 - Resultados da Viscosidade Cinemtica 40C, ASTM D445 - SL

N de Tempo de Constante K Resultados
Amostra descida (s) (cSt)
001 371.8 3.
3.49
002 367.2 0.009397 3.45
003 365.3 3.43
004 368.5 3.46
Fonte: Autor
Tabela 13 - Resultados da
d Viscosidade Cinemtica 40C, ASTM D445 - PA Baa Farta
N de Tempo de Constante K Resultados
Amostra descida (s) (cSt)
001 372.1 3.50

002 367.3 0.009397 3.45
003 371.6 3.49
004 369.7 3.47
Fonte: Autor
Na anlise feita, foi utilizado o viscosmetro com a calibrao K-64,

K cujo nmero de
srie 75, por ser o especfico
especfic para o gasleo. O uso de um outro tipo de viscosmetro
apresentaria erros nos resultados, isto porque para cada tipo de combustvel, existe um dado
tipo de viscosmetro com uma constante especfica. O resultado da viscosidade,
viscosid depende e de
que maneira, da temperatura em que a amostra submetida, sendo inversamente proporcional
temperatura.
5,50 .
Unidade: cSt
2,10 .
SL PA Baa Farta
Grfico 5 - Resultados da Viscosidade Cinemtica a 40 C,

C Fonte: Autor
De acordo com o grfico 5, nesta anlise, os resultados configuraram-se nas

especificaes.
70
Tabela 14 - Resultados da Anlise da Cor ASTM - SL

Amostra ASTM D1500
001 1.0
002 1.0
003 1.0
004 1.0
Fonte: Autor
Tabela 15
1 - Resultados da Cor ASTM PA Baa - Farta
Amostra ASTM D1500
001 1.0
002 1.0
003 1.0
004 1.0
Fonte: Autor
Durante a leitura da cor, pode ser notado que, a aparncia da cor emitida pelo aparelho,
no taxativamente igual, comparativamente cor da amostra de gasleo.
gasl Na verdade, os
valores encontrados, so geralmente tidos por aproximao. S para citar, citar ao rodar o
permutador de cor, r, a cor nmero 02, apresentava-se
apresentava muito diferenciada
diferenciad com a amostra,
porm, a cor nmero 01, foi a que mais se aproximava.
Pelo grfico 6, pode-se
pode notar equidade nos resultados,, e, ambos cumprem com os
requisitos da especificao.
2,5.
Unidade: (----)
0.
PA Baa-Farta SL
Grfico 6 - Resultados da Cor ASTM, Fonte: Autor

71
Tabela 16 - Resultado da Destilao, ASTM D 86 SL

Amostra 01
Ponto Inicial 187.9 C
50% 287.3 C
90% vol. Recuperado 357.8 C
Ponto Final 379.4 C
Amostra 02
50% 286.7 C
Ponto Final 378.3 C
Amostra 03
50% 288.9 C
Ponto Final 377.1 C
Amostra 04
50% 287.8 C
Ponto Final 379.2 C
Fonte: Autor
72
Tabela 17 - Resultados da Destilao ASTM D 86 PA Baa Farta

Amostra 01
50% 287.6 C
Ponto Final 380.2 C
Amostra 02
50% 288.8 C
Ponto Final 379.4 C
Amostra 03
50% 286.2 C
Ponto Final 376.9 C
Amostra 04
50% 286.5 C
Ponto Final 377.6 C
Fonte: Autor
No processo de destilao, a amostra deve ser mensurada com preciso, para se saber de
facto, a sua quantidade real. Deve-se ainda colocar o fixador metlico no cilindro, para se
evitar o surgimento de salpicos, no cilindro do destilado, durante o teste.
A soma do produto condensado e o do resduo, no perfaz os 100 ml anteriormente
medidos, tal facto, acontece devido a ocorrncia de percas por evaporao (que pode rondar
normalmente de 1.4% 2%), durante a destilao. Tal perca pode ser reduzida, se o fixador
de topo, for devidamente colocado. Em todas as amostras, 90% do volume foram recuperados
uma temperatura abaixo de 385C, o que lhes garante qualidade nesse aspecto.
73
Tabela 18 - Resultados da Corroso lmina de cobre SL

ASTM D 130 (----)
01 1
02 1
03 1
04 1
Fonte: Autor
Tabela 19 - Resultados da Corroso Lmina de Cobre PA Baa - Farta

ASTM D 130 (----)
01 1
02 1
03 1
04 1
Fonte: Autor
2.
Unidade: (---)
SL
1.
PA Baa Farta
0.
Grfico 7 - Resultados da Corroso Lmina de Cobre, Fonte: Autor
No incio do teste, torna-se necessrio friccionar a lmina de cobre, para tornar a lmina
mais sensvel e facilitar a interaco entre ela e a amostra de gasleo. dado que, quando a
amostra submetida temperatura de 50C de banho, durante 3 horas, essa interaco
portanto efectivada. Um cuidado especial a se ter nesse teste, o facto de que, durante a fase
em que se vai polir a superfcie da lmina, no se pode tocar nelas, porque pode contamin-la.
74
O uso de luvas certamente fundamental. Os resultados obtidos em todas as amostras foram

satisfatrios. De acordo com o grfico 6, no houve alterao da qualidade,
qualidade nesse aspecto.
Tabela 20 - Resultados do ndice de Cetano SL

ASTM D 976 (----)
01 52
02 55
03 55
04 54
Fonte: Autor
Tabela 211 - Resultados do ndice de Cetano PA Baa - Farta

ASTM D976 (----)
01 53
02 51
03 53
04 51
Fonte: Autor
+.
Unidade: (---)
45.
SL
PA Baa Farta
0.
Grfico 8 - Resultados do ndice de Cetano, Fonte: Autor
75
Tabela 22 - Resultados do Ponto de Fluxo - SL

ASTM D5950 (C)
01 -5
02 -6
03 -6
04 -6
Fonte: Autor
Tabela 23 - Resultados do Ponto de Fluxo - PA Baa - Farta

Amostra ASTM D5950 (C)
001 -6
002 -5
003 -5
004 -6
Fonte: Autor
+6.
Unidade: (C)
SL
0.
PA Baa Farta
-6.
Grfico 9 - Resultados do Ponto de Fluxo, Fonte: Autor
No decorrer do presente teste, no se deve esperar muito tempo, para retirar o tubo de
ensaio no aparelho, caso contrrio, na tentativa de verificar movimento do gasleo, este
poder estar completamente congelado, sendo assim impossvel saber ao certo, em qual
temperatura teve incio a formao de cristais na amostra. Pelo grfico 9, nota-se que os
resultados no ultrapassaram o limite mximo previsto por Lei.
76
5. CONCLUSO
O presente trabalho, visou avaliar a qualidade do gasleo comercializado no Municpio

da Baa-Farta. Aps uma srie de abordagens acerca do consumo, propriedades do gasleo e
apresentao de mtodos para anlise da qualidade do mesmo; foi possvel responder
positivamente abordagem metodolgica, ou seja, desenvolver integralmente os objectivos
especficos que nortearam a pesquisa deste Projecto. A metodologia consistiu no
desenvolvimento de etapas relativas obteno, preparo e tramitao analtica das amostras,
cuja avaliao, foi feita com base nas especificaes do gasleo, instauradas pelo Ministrio
dos Petrleos.
Na objectividade do estudo da situao problemtica verificada (emisses poluentes) e
na pretenso de se detectar a presena de contaminantes nocivos no gasleo em causa, foi
feita a correlao fsico-qumica, nas anlises de Teor de Enxofre, Densidade a 15C,
Viscosidade Cinemtica a 40C, ndice de Cetano, Ponto de Fulgor, Corroso a Lmina de
Cobre, Ponto de Fluxo e Destilao, em que, os resultados obtidos, encontraram-se em
conformidade com as especificaes e no apresentaram grandes diferenas com o gasleo de
referncia. Foram realizadas ainda outras anlises, como Cor ASTM e Filtrabilidade, que,
dentre outros objectivos, visaram tambm detectar a presena de emulses e sedimentos no
gasleo. Na anlise da cor, no foram observadas emulses, nem partculas em suspenso nas
amostras. Entretanto, no teste da Filtrabilidade, 50% das amostras do gasleo da Baa - Farta,
apresentaram quantidades de impurezas acima do estabelecido por lei, tendo nessa conjuntura,
uma avaliao negativa. Assim, da situao problemtica verificada in loco, aps o
desdobramento analtico, chega-se ilao que, o problema do gasleo do Municpio da Baa-
Farta, consistiu na presena de grande quantidade de impurezas.
Portanto, considerando que o gasleo da Baa-Farta oriundo do TOL (SONANGOL
Logstica), e que, as amostras de referncia apresentaram resultados aceitveis, pode-se ento
deduzir que, a contaminao, poder se ter dado no interior dos camies-tanque, no acto de
transporte, ou ainda, nas bombas de combustvel do PA desse Municpio, por falta de
manuteno nos equipamentos. Por alegada indisponibilidade da parte do pelouro do PA da
Baa-Farta, no foi possvel realizar um inqurito preciso aos seus funcionrios, nem
apresentar os processos de armazenamento e purga, realizados geralmente nesse tipo de
instalaes, to pouco apresentar os valores estatsticos das vendas, ou quantidade de gasleo
que foram comercializados. No obstante esses empecilhos, foi possvel cumprir com o
objectivo preconizado.
77
6. RECOMENDAES
Com o propsito de colmatar os problemas identificados no gasleo da Baa-Farta,

tornou-se oportuno avanar as seguintes recomendaes:
1. Desenvolver programas peridicos de limpeza dos reservatrios do PA (de pelo
menos de 3 meses)
2. Instalar pr-filtros nas bombas de combustvel do Municpio da Baa-Farta, para
garantir que o combustvel a ser abastecido, esteja livre de impurezas;
3. Efectuar processos de purga matinais, para eliminarem-se quantidades de gua que
possam afluir aos reservatrios, quer seja por meio de quedas fluviomtricas ou por
pontos de orvalho;
4. Instalar Filtros nos Cupping dos Camies-tanque, que realizam o transporte dos
combustveis;
5. No utilizar um mesmo camio-tanque, para o transporte de combustveis
diferentes;
6. No processo de descarga no PA, manter a devida ateno, em no injectar
combustvel, num reservatrio inapropriado para este;
7. Os utentes das viaturas diesel, devem efectuar mudana do leo do motor e a troca
dos filtros de gasleo em curto perodo de tempo;
8. Instalar filtros catalisadores de ar, nos escapes das viaturas propensas a poluir o
meio ambiente;
78
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Electrnicos. Disponvel em:
http://www.aea.org.br/docs/seminarios2005/eletroeletronico/5_biodiesel_e_sistemas
_eletronicos.pdf. Acesso aos 7 de Agosto de 2005.
84
ANEXO
Alertas e medidas de Segurana do Laboratrio do TOL
A1
ANEXO
B1

Análise Da Qualidade Do Gasóleo Comercializado No Município Da Baía-Farta

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Análise Da Qualidade Do Gasóleo Comercializado No Município Da Baía-Farta

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DEPARTAMENTO DE CINCIAS E TECNOLOGIA

Projecto Final para Obteno do grau de

AVALIAO DA QUALIDADE DO GASLEO

Manuel Chilala Vilinga Janurio

Trabalho Orientado Por:

Projecto Final para Obteno do grau de

AVALIAO DA QUALIDADE DO GASLEO

Manuel Chilala Vilinga Janurio

Trabalho Orientado Por:

Fig. 1 - Motor de Ciclo Diesel .................................................................................................. 21

Tabela 1 - Composio do gs de escape de motores Diesel (vrios tipos). ........................... 24

Palavras-chave: Gasleo, Qualidade

Keywords: Diesel, Quality

Ao longo dos tempos, vrios so os avanos que se tm evidenciado no campo

1.1 - Motivao para o Trabalho

do conhecimento geral que o perfeito funcionamento do motor, depende em grande

Este Projecto, tem como objectivo geral, Avaliar a Qualidade do Gasleo

1.2.2 Objectivos Especficos

Perspectivando alcanar o objectivo geral, destacam-se os seguintes objectivos

Comparar os resultados dos testes, com as especificaes do gasleo pr-

1.3- Organizao do trabalho

O presente projecto, composto de 7 (Sete) Captulos. No Captulo I, feita a

Preocupaes relacionadas com a qualidade de produtos e servios, emergem desde os

2.2- Consumo do Gasleo em Motores de Ciclo Diesel

Em 1893, Rudolf Diesel, criou o primeiro motor de ciclo diesel, objectivando o

Fig. 1 - Motor de Ciclo Diesel, Fonte: [17]

2.2.1 Ciclos de Funcionamento do Motor Diesel

Fig. 2 - Cilindro do Motor diesel, Fonte: [15]

Na fig. 3, representado o pisto, e os seus movimentos que constituem as etapas ou

O ar admitido atravs das vlvulas de admisso, e impulsiona o pisto para o ponto

2.2.1.2 Ciclo de Compresso

2.2.1.3 Ciclo de Combusto

2.2.1.4 Ciclo de Exausto

2.2.1.4.1 Emisses Gasosas Resultantes da Combusto do Gasleo em Motores Diesel

Tabela 1 - Composio do gs de escape de motores diesel (vrios tipos).

Carvalho (2007), vaticina que, segundo o Protocolo de Quioto, os pases classificados

2.3 Propriedades Fsico Qumicas do Gasleo

2.3.1 gua e Sedimentos

A determinao do teor de gua e da contaminao total no combustvel, visam

Fig.5 - Formao de depsitos no filtro de combustvel, Fonte: Wahnfried (2005)

A gua no tem capacidade de detonar, e tal facto, prejudica a combusto por

2.3.2 Cor ou Pureza

As cinzas so teores de resduos inorgnicos, obtidos aps a queima de uma amostra do

Um combustvel de qualidade, deve apresentar um balanceamento equilibrado, de

A densidade, revela a quantidade de massa por unidade de volume do combustvel, que

2.3.6 Nmero ou ndice de Cetano (IC)

Fig. 6 - Motor CFR, Fonte: DRESSER WAUKESHA (2012)

IC 454,74 1641,416 774,74 0,554B 97,803 (2.3)

Onde: D a densidade a 15C, e, B a Temperatura da Destilao de 50% do

2.3.7 Ponto de Fulgor (Flash Point)

2.3.8- Ponto de Fluxo

Segundo Luciano (1991b), esta propriedade representa temperatura mnima, qual o

2.3.9 - Teor de Enxofre

2.3.10 Viscosidade Cinemtica

Barguer et al. (1966), definem a viscosidade, como sendo a resistncia interna de um

Onde , a viscosidade cinemtica, T o tempo de descida da amostra (em segundos) e

2.4.1 Compostos Utilizados na Preparao dos Aditivos do Gasleo

A maior parte dos aditivos utilizados no gasleo, so constitudos principalmente por

Os polmeros, so macromolculas, formadas a partir de unidades estruturais menores

repetitivas chamadas de mero, provm da estrutura do monmero. O nmero de unidades

2.4.1.1.1 Propriedade dos Polmeros

Uma das principais e mais importantes caractersticas dos polmeros, so as mecnicas.

Os steres, so derivados de lcoois, pela substituio do hidrognio do cido, por um