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LABORATORIO
DE
DISEO INDUSTRIAL
2017-B
PRACTICA N2

INTEGRANTES:
ALBINO RANILLA DEYSSI DIANA
MAMANI SUMIRI PAOLA LUCILA
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I. OBJETIVOS:

QUE SON ELEMENTOS DE MAQUINAS?

CLASES DE ELEMETOS DE MAQUINAS

CONOCER LOS ELEMENTOS DE MAQUINAS DE LOS DIFERENTES EQUIPOS

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II. INTRODUCCIN Formatted: Centered

Los elementos de una maquina hacen que esta sea considerada as; ;son indispensable
para que esta pueda funcionar y cumplir su fin. Un ya que el conjunto de elementos
hacen un mecanismo, conectados entre s por medio de articulaciones.una maquina

Un conjunto de elementos hacen Un mecanismo, conectados entre s por medio de

articulaciones mviles

En el presente trabajo vamos a ver culescuales son los elementos de una maquina
culescuales son sus fines clases y aplicaciones

Ya que como ingenieros industriales estos saberes son bsicos para poder
desenvolvernos como profesionales ya que aplicaremos estos saberes al momento de
fabricar maquinas asi como tambienen nuestro dia a dia como en las bicicletas poder
diferenciar que es un rodamiento

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INDICE
I. OBJETIVOS: ............................................................................................................................ 1
II. INTRODUCCIN ..................................................................................................................... 2
III. FUNDAMENTO TEORICO ................................................................................................... 4
1. CONCEPTO:........................................................................................................................ 4
2. TIPOS DE ELEMENTOS: ...................................................................................................... 4
2.1. UNIONES ATORNILLADAS .......................................................................................... 4
2.2. ENGRANAJES ............................................................................................................. 7
2.3. FAJAS ....................................................................................................................... 11
2.4. Rodamientos: .......................................................................................................... 13
2.5. EJES: ......................................................................................................................... 16
2.6. EMPAQUE ................................................................................................................ 17
V. COMO LO ENCUENTRAS EN LA INDUSTRIA: ........................................................................ 19
VI. CONCLUCIONES: .............................................................................................................. 20
VII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS: ...................................................................................... 22

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III. FUNDAMENTO TEORICO

LOS ELEMENTOS DE LAS MAQUINAS:

1. CONCEPTO:
Una maquina est compuesta por una serie de elementos ms simples que la
constituyen, pudiendo definir como elementos de mquinas todas aquellas piezas o
elementos ms sencillos que correctamente ensamblados constituyen una maquina
completa y en funcionamiento. Estos elementos de mquinas, no tienen que ser
necesariamente sencillos, pero si ser reconocible como elemento individual fuera de la
mquina que forma parte o de las mquinas de las que puede formar parte.

2. TIPOS DE ELEMENTOS:

2.1. UNIONES ATORNILLADAS

2.1.1 CONCEPTO:
Son uniones que constan de un tornillo, una arandela, una o dos superficies planas, una
tuerca, o bien un tornillo directamente en un bloque con agujero ciego. Las uniones
atornilladas ejercen una fuerza de sujecin por medio del par de apriete aplicado al
tornillo ensamblado.

2.1.2. TIPOS

2.1.2.1. Uniones blandas

Las uniones con elementos como tornillos largos, en las que participen otros elementos,
como arandelas elsticas, tuercas, requieren mayor ngulo de giro para conseguir el par
de apriete, despus del par umbral o snug torque. En estas uniones es necesario un
mayor ngulo de giro para conseguir el par de apriete deseado.

2.1.2.2. Uniones duras o rgidas

Son aquellas uniones en las que el momento de apriete sube rpidamente en lnea recta
y con un ngulo agudo con respecto a la vertical, a partir del snug torque. Esto
significa que la unin alcanza el par de apriete buscado en un valor de ngulo de giro
pequeo. Ejemplo de estas uniones son las uniones c

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Las uniones atornilladas tambien se diferencian de acuerdo al tipo de elaboracin de la

unin, as como conforme a su funcin.

2.1.2.3. Uniones atornilladas directamente

Las piezas que se van a unir estn previstas

propiamente con roscas interiores y exteriores y se
enroscan entre ellas directamente (directo), sin que se necesiten elementos de unin
adicionales.

2.1.2.4. Uniones atornilladas indirectamente

Las piezas que se van a unir se atornillan atravs de

elementos de unin - tornillos y tuercas -,
adicionalmente se pueden emplear elementos de
seguridad y arandelas. Cuando una pieza constructiva
ya tiene un roscado interior, se puede realizar esta
unin atornillada atravs del tornillo, sin el empleo de
una tuerca; este procedimiento se emplea especialmente en las piezas de trabajo que
tienen paredes lo suficientemente fuertes.

2.1.2.5. Unin atornillada de fijacin

Las piezas constructivas se atornillan directa o

indirectamente con la finalidad de la unin solamente.
Como formas de rosca se emplean principalmente
roscas de punta - roscas de punta mtricas ISO o
roscas Whitworth, las dos tienen una gran retencin automtica.

2.1.2.6 Unin atornillada de movimiento

Las piezas constructivas se unen entre s directamente

con la finalidad de la unin con una transmisin de
fuerza o de movimiento al mismo tiempo. Como formas
de rosca se emplean las roscas de sierra, trapecio o
redondas, las cuales tienen una retencin automtica reducida.

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2.1.3 APLICACIONES DE UNIONES ATORNILLADAS

Actualmente las juntas atornilladas son utilizadas en diversos mbitos de la industria,
dentro de los que se encuentran:

Sector Aeronutico.
Carrocera automotriz.
Bombas Centrifugas.
Vigas y estructuras de acero.
Biela de un motor de Combustin.

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2.2. ENGRANAJES

2.2.1. CONCEPTO:

Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia mecnica de un

componente a otro. Los engranajes estn formados por dos ruedas dentadas, de las
cuales la mayor se denomina corona y la menor pin. Un engranaje sirve para
transmitir circular mediante el contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones ms
importantes de los engranajes es la transmisin del movimiento desde el eje de una
fuente de energa, como puede ser un motor de combustin interna o un motor elctrico,
hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que
una de las ruedas est conectada por la fuente de energa y es conocida como engranaje
motor y la otra est conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que
se denomina engranaje conducido.1 Si el sistema est compuesto de ms de un par de
ruedas dentadas, se denomina tren.

La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la

transmisin por poleas es que no patinan como las poleas, con lo que se obtiene
exactitud en la relacin de transmisin.

2.2.2. TIPOS DE ENGRANAJES

La principal clasificacin de los engranajes se efecta segn la disposicin de sus ejes

de rotacin y segn los tipos de dentado.

Segn estos criterios existen los siguientes tipos de engranajes:

Ejes paralelos:

Cilndricos de dientes rectos

Cilndricos de dientes helicoidales

Doble helicoidales Ejes perpendiculares

Helicoidales cruzados

Cnicos de dientes rectos

Cnicos de dientes helicoidales

Cnicos hipoides

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De rueda y tornillo sinfn

Por aplicaciones especiales se pueden citar:

Planetarios

Interiores

De cremallera

Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar:

Transmisin simple

Transmisin con engranaje loco

Transmisin compuesta. Tren de engranajes

Transmisin mediante cadena o polea dentada

Mecanismo pin cadena

Polea dentada

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As pues, segn que los ejes sean paralelos o se corten o se crucen correspondern a las
siguientes subclases de engranajes Cilndricos, Cnicos o Hiperblicos,
respectivamente.

Engranajes Cilndricos:
- De Dientes Rectos Exteriores (Ver Figura 5.a)
- De Dientes Rectos Interiores (Ver Figura 5.b)
- De Dientes Helicoidales Exteriores (Ver Figura 5.c)
- De Dientes Helicoidales Interiores (Ver Figura 5.d)

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- De Dientes Rectos con cremallera (Ver Figura 5.e)

Engranajes Cnicos
- De dientes Rectos (Ver Figura 5.f)
- De dientes Helicoidales (Ver Figura 5.g)

Engranajes Hiperblicos
- Sin Fin-Corona (Ver Figura 5.h)
- Hipoidales (Ver Figura 5.i)
- De dientes helicoidales y ejes cruzados (Ver Figura 5.j)

Engranajes No circulares
- Ruedas dentadas para fines especficos similares a los de las levas o los de ciertos
mecanismos (Ver Figura 5.k)

2.2.3. APLICACIONES DE LOS ENGRANAJES

Existe una gran variedad de formas y tamaos de engranajes, desde los ms pequeos
usados en relojera e instrumentos cientficos (se alcanza el mdulo 0,05) a los de
grandes dimensiones, empleados, por ejemplo, en las reducciones de velocidad de las
turbinas de vapor de los buques, en el accionamiento de los hornos y molinos de las
fbricas de cemento, etc. El campo de aplicacin de los engranajes es prcticamente
ilimitado. Los encontramos en las centrales de produccin de energa elctrica,
hidroelctrica y en los elementos de transporte terrestre: locomotoras, automotores,
camiones, automviles, transporte martimo en buques de todas clases, aviones, en la
industria siderrgica: laminadores, transportadores, etc., minas y astilleros, fbricas de
cemento, gras, montacargas, mquinas-herramientas, maquinaria textil, de
alimentacin, de vestir y calzar, industria qumica y farmacutica, etc., hasta los ms
simples movimientos de accionamiento manual. Toda esta gran variedad de
aplicaciones del engranaje puede decirse que tiene por nica finalidad la transmisin de
la rotacin o giro de un eje a otro distinto, reduciendo o aumentando la velocidad del
primero. Incluso, algunos engranes coloridos y hechos de plstico son usados en
algunos juguetes educativos.

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2.3. FAJAS
2.3.1. Definicin
Las fajas o correas son elementos de transmisin de
potencia, de constitucin flexible, que se acoplan
sobre poleas que son solidarias a ejes con el objeto
de transmitir pares de giro.

2.3.2. CLASIFICACIN
Las fajas ms comunes y bsicas, se clasifican en:

2.3.2.1. Correas planas.

Las correas planas poseen una seccin
generalmente de tipo rectangular y
transmiten la potencia entre las poleas de
los rboles, mediante rozamiento entre
las superficies correa - polea.

Actualmente son sintticas y de alto rendimiento, estn equipadas con una capa
de traccin robusta y elstica fabricada en poliamida, polister o aramida, y con
capas de friccin resistentes al desgaste, al aceite y a la gras.

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2.3.2.2. Correas trapezoidales o de seccin en "V.

Las correas trapeciales o en V son las ms usadas en este tipo
de transmisiones. Se construyen de caucho en cuyo interior se
colocan elementos resistentes a la traccin.

El esquema de una correa es el siguiente:

A: Funda exterior de tejido

vulcanizado.
B: Elementos que soportan la
carga.
C: Cojn resistente de caucho.
D: Capa de flexin

2.3.2.3. Correas dentadas o sncronas.

2.3.3. APLICACIONES:

Prensa de 160 toneladas accionada por correa plana

Ventilador industrial accionado por correa plana

Accionamiento de correa plana torsionada de una mquina textil

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2.4. Rodamientos:
2.4.1. DEFINICION
Es la denominacin de una pieza que, en algunos pases, se conoce
como rodaje, rolinera, balero, bolillero o rulemn. Se trata de un cojinete: un elemento
que sirve como apoyo a un eje y sobre el cual ste gira.

Rodamiento es la denominacin de una pieza que, en algunos pases, se conoce

como rodaje, rolinera, balero, bolillero o rulemn. Se trata de un cojinete: un elemento
que sirve como apoyo a un eje y sobre el cual ste gira.

El rodamiento es el cojinete que minimiza la

friccin que se produce entre el eje y las piezas que
estn conectadas a l. Esta pieza est formada por un
par de cilindros concntricos, separados por una
corona de rodillos o bolas que giran de manera libre.

Existen diferentes clases de rodamientos de acuerdo

al tipo de esfuerzo que deben soportar en su funcionamiento. Hay rodamientos
axiales, radialesy axiales-radiales segn la direccin del esfuerzo.

2.4.2. TIPOS:
La composicin especfica de los rodamientos tambin vara de acuerdo a las
necesidades. Hay rodamientos de rodillos, de bolas y de agujas, e incluso distintos tipos
de rodamientos dentro de cada grupo. Veamos algunos de ellos a continuacin:

2.4.2.1. RGIDO DE BOLAS:

Se usa en un amplio nmero de productos. Su diseo es sencillo, no es posible
desmontarlo y se caracteriza por poder funcionar a velocidades considerablemente altas
sin requerir un mantenimiento muy estricto o frecuente. Adems, las bolas de su
estructura benefician la transmisin de la potencia. Su popularidad se debe tambin a
su bajo precio;

2.4.2.2. BOLAS DE CONTACTO ANGULAR:

su diseo est pensado de forma tal que la presin que ejercen las bolas (que se
presentan en una nica hilera) se aplica en un ngulo oblicuo al eje, lo cual vuelve este
tipo de rodamiento muy adecuado para las cargas axiales considerables, y tambin las
radiales. Si se desea que la mquina reciba la carga axial en sentido contrario, entonces
es necesario montar el rodamiento contrapuesto a otro;

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2.4.2.3. AGUJAS:
Posee rodillos de forma cilndrica, largos y
muy finos. Si bien su seccin es de un
tamao discreto, su capacidad de carga es
muy grande y se usa muy a menudo cuando
no existe un gran espacio radial. Una de sus
aplicaciones ms comunes es la estructura de
los pedales de bicicletas

2.4.2.4. RODILLOS CNICOS:

se trata de un modelo especialmente apto para soportar cargas axiales y radiales de
forma simultnea, dado que sus caminos de rodadura y sus rodillos se encuentran en un
ngulo oblicuo. Tambin existe una versin con un ngulo muy abierto que se utiliza
cuando la carga axial es considerable. Cabe mencionar que este rodamiento puede
desmontarse, dejando por separado los aros interior y exterior, as como los rodillos

2.4.2.5. RODILLOS CILNDRICOS DE EMPUJE:

entre sus caractersticas principales se encuentra su especial resistencia a las cargas
axiales de gran peso, su insensibilidad a los choques, su fuerza y el hecho de demandar
poco espacio axial. Slo pueden admitir una direccin de cargas axiales. Este tipo de
rodamiento se usa especialmente para reemplazar modelos que utilizan bolas de empuje
incapaces de aceptar las cargas necesarias

2.4.2.6. AXIALES DE RODILLOS A RTULA:

Posee una fila de rodillos ubicados de forma oblicua, que giran sobre el aro, el cual se
apoya en el soporte correspondiente. Una pestaa del aro gua los rodillos en su
movimiento de rotacin. Como resultado, este tipo de rodamiento es muy adecuado para
soportar pesadas cargas. Su alineacin es manual y cuenta con una velocidad de giro
muy alta, incluso cuando la carga es considerable. A diferencia de otras clases de
rodamiento axial, ste tiene la capacidad de hacer frente a cargas radiales.

Los rodamientos de bolas a rtula, los rodamientos de una hilera de bolas y

los rodamientos de agujas de empuje son otros de los que se emplean con frecuencia en
diferentes mquinas, como los motores, las turbinas y los ventiladores.

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2.4.3. APLICACIONES:
La utilizacin de rodamientos de bolas en las ruedas data casi como la aparicin de la
bicicleta moderna. Obviamente, el requisito de altas velocidades de giro con la menor
friccin posible hace que los rodamientos de bolas fuese la solucin ms adecuada.

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2.5. EJES:
2.5.1. CONCEPTO:
Es una mquinas |elemento constructivo] destinado a guiar el movimiento de rotacin a
una pieza o de un conjunto de piezas, como una rueda o un engranaje. Un eje se aloja
por un dimetro exterior al dimetro interior de un agujero, como el de cojinete o un
cubo, con el cual tiene un determinado tipo de ajuste. En algunos casos el eje es fijo no
gira y un sistema de rodamientos o de bujes insertas en el centro de la pieza permiten
que sta gire alrededor del eje. En otros casos, la rueda gira solidariamente al eje y el
sistema de guiado se encuentra en la superficie que soporta el eje.

2.5.2. TIPOS:
2.5.2.1. EJE MOTOR:
Un eje que es propulsado por el motor se llama eje de propulsin.

Los automviles modernos con traccin delantera tpicamente combinan la caja de

cambios y el eje delantero en una sola unidad llamada transaxle o conjunto motor. El eje
motor se divide con un mecanismo de diferencial y juntas universales entre los
dos semiejes. Cada eje est conectado a las ruedas mediante juntas homocinticas que
permiten a la rueda moverse libremente en sentido vertical y guiar las ruedas en las
curvas mediante el sistema de direccin.

En vehculos con traccin trasera, es posible utilizar juntas cardan, ya que los ejes de las
ruedas no cambian de orientacin y no se vara la relacin de transmisin con el
desplazamiento vertical de las ruedas.

Algunos diseos simples, tal como en los karts, a veces se utiliza una sola rueda motriz.
El eje de propulsin es un eje dividido que slo conduce a una rueda.

2.5.2.2. EJE LIBRE

Un eje libre es aquel que no forma
parte del sistema de transmisin y
gira libre. El eje trasero en un
automvil con traccin delantera se
puede considerar un eje libre. Los
camiones y remolques utilizan
traccin trasera debido a su reparto

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de cargas, a las ventajas del eje rgido para estos vehculos, lo que permite el uso de
ruedas libres delanteras.

Algunos camiones y remolques tienen un eje portador, que es un eje libre en tndem que
puede subirse o bajarse con mecanismos neumticos para que soporte o no parte del
peso del vehculo. El eje se puede bajar para incrementar la capacidad de carga o para
distribuir el peso sobre ms ruedas, por ejemplo para cruzar un puente con restricciones
de peso por eje. Cuando no se utilizan se levantan del suelo para disminuir el desgaste
en los neumticos debido a la deriva en las curvas. Varios fabricantes ofrecen sistemas
neumticos controlados por computadora para que el eje portador baje automticamente
cuando se alcanza un determinado nivel de carga.

2.6. EMPAQUE
2.6.1. DEFINICION:

Se entiende por empaque como aquel embalaje donde son guardados y protegidos los
productos, de esta manera el consumidos puede acceder al mismo sin problemas.
Adems el empaque es usado para fomentar las ventas.

2.6.2. TIPOS:

Los empaques pueden ser clasificados segn sus materiales en los siguientes tipos:

2.6.2.1. EMPAQUE DE VIDRIO:

Generalmente los empaques que vemos de este material son frascos o botellas. No slo
son muy tiles para envasar comidas o bebidas, tambin son muy usados en farmacias y
en el mbito de la cosmtica. Algunas ventajas que ofrece es el poco impacto ambiental
ya que pueden ser reciclados y pueden ser utilizados varias veces, son muy eficaces
para proteger su contenido y por otro lado permiten ver hacia el interior del recipiente.
Sin embargo hay que ser muy cuidadoso con cadas o golpes, porque en ese caso
quedara hecho pedazos. Por otro lado suelen ocupar mucho espacio y ser pesados.

2.6.2.2. EMPAQUE DE METAL:

El tipo de metal utilizado depender del producto a empacar, en el caso de las bebidas
suele ser usado el aluminio, sobre todo si estas son gaseosas. Cuando se empaca

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alimentos suele utilizarse el acero. Adems el uso de vasos, cubiertos o platos de dicho
material es muy frecuente.Estos embalajes sirven verdaderamente como protectores al
producto ya que son muy resistentes. Otra ventaja es que pueden ser utilizados muchas
veces y pueden ser reciclados sin ningn tipo de inconvenientes.

2.6.2.3. EMPAQUE TEXTIL:

Hecho con fibras de origen vegetal. Generalmente son utilizados para guardar granos,
ya que suelen fabricarse sacos o bolsas. Este tipo de empaques son muy econmicos y
no resultan altamente contaminantes. Sin embargo es necesario tomar los recaudos
requeridos para evitar cualquier plaga.

2.6.2.4. EMPAQUE DE PAPEL:

Estos son generalmente utilizados para recubrir otros embalajes. Algunos ejemplos
pueden ser las cajas o las bolsas de papel madera. Las ventajas que otorga es que el
producto es mejor conservado ya que el aire es absorbido y tanto las partculas de polvo
u holln y luz no tienen acceso fcilmente. Adems resultan bueno para la ecologa
porque pueden ser reciclados en su totalidad sin mayores dificultades. Algunas
desventajas resultan de la fragilidad del material; los desgarros del papel son muy
comunes y si hay presencia de agua tambin puede quedar arruinado el empaque.

2.6.2.5. EMPAQUES DE MADERA:

Estos son muy utilizados en el transporte de largas distancias de productos muy grandes
y pesados. Son muy resistentes y adems su contenido queda muy protegido. Sin
embargo es frecuente que esta clase de empaques alberguen distintas plagas, no resultan
econmicos y se descomponen con facilidad ya que son sensibles a la humedad y al sol.

2.6.2.6. EMPAQUE PLSTICOS:

ste no tiene un buen impacto sobre el medio ambiente. Adems son muy difciles de
reciclar. Sin embargo una de las ventajas es que la mayora de las veces es posible
utilizarlo para varias cosas y varias veces ya que son durables y resistentes. Algunos
ejemplos de empaques plsticos son cajas, bolsas, bandejas, frascos, entre otros.
Generalmente su contenido es comida, aceite, productos de limpieza o de belleza.

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V. COMO LO ENCUENTRAS EN LA INDUSTRIA:

Como reconoce los elementos de mquinas en la industria que mantenimientos les da

Qu tipo de mantenimiento hay y cmo influye en los procesos industriales

Como por ejemplo las fajas transportadoras que son usadas en los aeropuertos para los
equipajes as como tambin en las fbricas transportadoras; tienen los siguientes
mantenimientos.

VERIFICA LA LIMPIEZA DE ROLLOS Y AMARRES

Un primer factor que permite que las fajas transportadoras se encuentren en ptimas
condiciones es la limpieza que se les da al rea de los rollos y amarres. Los expertos
recomiendan poner nfasis en la limpieza de los rollos de retorno y las poleas de este tipo
de maquinarias. Por lo anterior es importante que se evite la acumulacin de materiales
en estas reas de las fajas.

QUE LAS BANDAS SIEMPRE ESTN LIMPIAS

Luego de pasar por el proceso de traslado de productos es importante que antes de que la
correa empiece el proceso de retorno se encuentre limpia. El uso de productos como
raspadores suele ser muy eficaz para su limpieza. Antes de usarlos es conveniente lavar
las correas, para ello basta accionar el rociador de agua.

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VI. CONCLUCIONES:
Los elementos de la maquinas son encargados de que una maquina desarrolle el trabajo

por el cual fue creada, normalmente estos elementos se repiten en diferentes tipos de

mquinas ya que estos por si solos cumplen funciones diferentes como por ejemplo los

rodamientos en las bicicletas para las llantas los mismo rodamientos tambin se

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presenta en los molinetes ,estos elementos tambin son utilizados para optimizar el

trabajo realizado como es el transporte con las fajas transportadoras en las fbricas

industriales, el transporte de minerales ,etc , dar movilidad a maquinas ya estructuradas

como los automviles .

Para finalizar diremos que hemos aprendido a diferenciar los elementos comunes entre
maquinas.

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VII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS:

K. H. Kbler, W. J. Mages. Handbuch der hochfesten Schrauben, 1986

PUBLICADO POR DISEO TPMI-25 SENA EN 15:16

BUDYNAS, NISBETT; Diseo en ingeniera mecnica; Mc Graww Hill;

Novena Edicin; Mxico, D.F.;2012

Ttulo: ELEMENTOS DE MAQUINAS. Autor: K. H. Decker. Editorial: Urmo.

Ttulo: KINEMATICS AND DYNAMICS OF MACHINES. Autor: Geroge H.

Martin. Editorial: McGraw Hill.

Ttulo: MECHANICS OF MACHINES. Autor: Samuel Doughty. Editorial: John

Wiley & Sons.

Ttulo: MECANICA DE MAQUINAS. Autor: Ham, Crame, Rogers. Editorial:

McGraw-Hill.

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