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Producto: TR AC K-TYPE TR AC TO R
Mode lo: D11T TR AC K-TYPE TR AC TO R TPB
C onfiguracin: D11T C AR R YDO ZER TR AC K-TYPE TR AC TO R
TPB00001-UP (MAC HINE) PO W ER ED BY C 32 Engine

Operacin de Sistemas
C27 y C32 Motores para mquinas fabricadas por Caterpillar
Nmero de medio -SSNR9937-11 Fecha de publicacin -01/01/2012 Fecha de actualizacin -02/07/2012

i03135265

Sistema elctrico
SMCS - 1400; 1550; 1900

Referencia
Consulte el diagrama del sistema elctrico completo del motor que figura en Diagrama elctrico. Consulte
informacin adicional en el manual de Localizacin y solucin de problemas electrnicos.

Prcticas de conexin a tierra

Las conexiones a tierra correctas para el sistema elctrico de la mquina y del motor son necesarias para el
rendimiento y la fiabilidad correctos de la mquina. Una conexin a tierra incorrecta produce recorridos de
circuitos elctricos descontrolados y no fiables.

Los recorridos del circuito elctrico del motor descontrolados pueden resultar daar los cojinetes de bancada,
las superficies de los muones de los cojinetes de bancada y los componentes de aluminio.

Para asegurar un funcionamiento apropiado de los sistemas elctricos de la mquina y del motor, se debe usar
una cinta de conexin a tierra del motor al bastidor con una va directa al borne negativo de la batera. Esto se
puede proporcionar por medio de una conexin de tierra para el motor de arranque, una conexin de tierra del
bastidor al motor de arranque o una conexin de tierra directa del bastidor al motor.

Se debe usar una cinta de conexin a tierra del motor al bastidor para conectar el terminal de tierra del motor al
bastidor de la mquina y al borne negativo de la batera.

El motor tiene que tener un cable de conexin a tierra a la batera.

Se deben combinar los cables o cintas de conexin a tierra en los terminales de tierra que solamente se utilicen
para las conexiones a tierra. Todas las conexiones a tierra deben estar apretadas y no pueden estar corrodas.

Todos las vas a tierra deben ser capaces de llevar cualquier falla probable de corriente elctrica. Se recomienda

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un cable AWG N0 o mayor para la cinta de conexin a tierra a la culata.

El alternador del motor debe estar conectado a tierra a la batera por medio de un cable de tamao suficiente
para soportar la corriente de carga mxima del alternador.

El motor tiene varios componentes de entrada que son electrnicos. Estos componentes requieren un voltaje de
operacin.

A diferencia de muchos sistemas electrnicos del pasado, este motor tolera el ruido elctrico producido por
fuentes externas comunes. Los zumbadores que usan energa elctrica pueden causar interrupciones de la fuente
de alimentacin. Si se usan zumbadores en cualquiera parte de la mquina, el sistema electrnico del motor se
debe activar directamente desde el sistema de bateras a travs de un rel especial. Los componentes
electrnicos del motor no se deben activar mediante una fuente de alimentacin comn a otras actividades
relacionadas con el interruptor con llave.

Sistema elctrico del motor

El sistema elctrico tiene los siguientes circuitos separados:

Carga

Arranque

Accesorios con amperaje bajo

Algunos de los componentes del sistema elctrico se usan en ms de un circuito. Los siguientes componentes
son comunes en ms de un circuito:

Batera o bateras

Disyuntores

Cables de batera

Ampermetro

El circuito de carga opera cuando el motor est en funcionamiento. Un alternador produce la electricidad para el
circuito de carga. Un regulador de voltaje en el circuito controla la salida elctrica para mantener la batera
completamente cargada.

Se activa el circuito de arranque slo cuando se activa el interruptor de arranque.

El circuito del accesorio con amperaje bajo y el circuito de carga se conectan a travs del ampermetro. El
circuito de arranque no est conectado a travs del ampermetro.

Componentes del sistema de carga

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Alternador

Ilustracin 1 g01250914
Componentes tpicos del alternador

(1) Regulador

(2) Cojinetes de rodillos

(3) Devanado del estator

(4) Cojinete de bolas

(5) Puente rectificador

(6) Devanado inductor

(7) Conjunto de rotor

(8) Ventilador

El alternador es impulsado por una correa de la polea del cigeal. Este alternador es una unidad de carga
trifsica autorrectificadora, y el regulador forma parte del alternador.

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El diseo del alternador no tiene ninguna necesidad de anillos colectores, y la nica pieza mvil es el conjunto de
rotor. Todos los conductores que transportan corriente son estacionarios. Los siguientes conductores estn en el
circuito:

Devanado del inductor

Devanados del estator

Diodos rectificadores

Componentes del circuito del regulador

El conjunto de rotor tiene muchos polos magnticos que se parecen a dedos con entrehierros entre cada uno de
los polos opuestos. Los polos tienen un magnetismo residual. El magnetismo residual produce un campo
magntico pequeo entre los polos. A medida que el conjunto de rotor empieza a girar entre el devanado
inductor y los devanados del estator, se produce una pequea cantidad de corriente alterna (CA). La corriente
alterna se produce en los devanados del estator del campo magntico pequeo. La corriente alterna se convierte
en corriente continua (CC) cuando la corriente alterna atraviesa los diodos del puente de rectificador. La
corriente se usa para las siguientes aplicaciones:

Cargar la batera

Alimentar el circuito del accesorio que tenga el amperaje bajo

Intensificar el campo magntico

Las dos primeras aplicaciones usan la mayor parte de la corriente. A medida que la corriente continua aumenta a
travs de los devanados inductores, se aumenta la fuerza del campo magntico. A medida que aumenta el
campo magntico, se produce ms corriente alterna en los devanados del estator. La mayor velocidad del
conjunto de rotor tambin aumenta la salida de corriente y voltaje del alternador.

El regulador de voltaje es un interruptor electrnico de estado slido. El regulador de voltaje detecta el voltaje
en el sistema. El regulador de voltaje cambia de CONECTADO aDESCONECTADO muchas veces por
segundo para controlar la corriente de campo del alternador. El alternador utiliza la corriente inductora para
generar la salida de voltaje requerida.

ATENCION
No opere nunca el alternador sin la batera en el circuito. La conexin o
desconexin del alternador con una carga pesada en el circuito puede
causar daos en el regulador.

Componentes del sistema de arranque

Solenoide de arranque
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Ilustracin 2 g00317613
Solenoide de arranque

Un solenoide es un interruptor electromagntico que efecta dos funciones bsicas:

El solenoide de arranque cierra el circuito de alta corriente del motor de arranque con un circuito del
interruptor de arranque de baja corriente.

El solenoide de arranque conecta el pin del motor de arranque con la corona.

El solenoide tiene devanados (un juego o dos juegos) alrededor de un cilindro hueco o una caja hueca. La caja
del solenoide tiene un mbolo cargado por resorte. El mbolo puede moverse hacia adelante y hacia atrs.
Cuando se cierra el interruptor de arranque y se enva electricidad por los devanados, se induce un campo
magntico. El campo magntico desplaza el mbolo hacia adelante, hacia el interior de la caja del solenoide.
Esto mueve la palanca de cambios para que el engranaje de impulsin del pin se engrane con la corona. El
extremo delantero del mbolo hace entonces contacto a travs de la batera y a travs de los terminales de
motor del solenoide. El motor de arranque empieza a hacer girar el volante del motor.

Cuando se abre el interruptor de arranque, la corriente deja de circular a travs de los devanados. El resorte
hace volver ahora al mbolo a la posicin original. Al mismo tiempo, el resorte separa el pin del volante.

Cuando se utilizan dos conjuntos de devanados en el solenoide, los devanados se llaman de desactivacin y
activacin. Ambos devanados estn enrollados alrededor del cilindro un mismo nmero de vueltas. El devanado
de activacin utiliza un cable de mayor dimetro para producir un campo magntico ms fuerte. Cuando se
cierre el interruptor de arranque, parte de la corriente circula desde la batera a travs del devanado de
desactivacin. El resto de la corriente circula por los devanados de activacin, al terminal del motor, y despus a
tierra. Cuando se activa el solenoide, la corriente no pasa a travs de los devanados de activacin. Solamente
los devanados de desactivacin ms pequeos estn en operacin durante el perodo prolongado necesario para
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que arranque el motor. El solenoide absorber ahora una menor cantidad de corriente procedente de la batera.
El calor producido por el solenoide se mantendr a un nivel aceptable.

Motor de arranque

Ilustracin 3 g01250918
Componentes tpicos del motor de arranque

(9) Inductor

(10) Solenoide

(11) Embrague

(12) Pin

(13) Conmutador

(14) Conjunto de escobillas

(15) Inducido

El solenoide de arranque (10) es un interruptor electromagntico que realiza las siguientes operaciones bsicas:

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El solenoide de arranque (10) cierra el circuito de corriente alta del motor de arranque con un circuito del
interruptor de arranque de corriente baja.

El solenoide de arranque (10) conecta el pin del motor de arranque (12) con la corona.

El solenoide (10) tiene devanados (uno o dos juegos) alrededor de un cilindro hueco. El cilindro tiene un mbolo
cargado por resorte en el interior. El mbolo puede moverse hacia adelante y hacia atrs. Cuando se cierra el
interruptor de arranque y la electricidad se enva a travs de los devanados, se produce un campo magntico
(9). El campo magntico (9) desplaza el mbolo hacia adelante, hacia el interior del cilindro. Esto hace que se
mueva la palanca de cambios para conectar el engranaje de impulsin del pin con la corona. Despus, el
extremo delantero del mbolo hace contacto a travs de la batera y de los terminales del motor del solenoide
(10). A continuacin, el motor de arranque empieza a hacer girar el volante del motor.

Cuando se abre el interruptor de arranque, la corriente deja de circular por los devanados. El resorte empuja
ahora el mbolo nuevamente a la posicin original. Al mismo tiempo, el resorte separa el pin del volante.

Cuando se usen dos conjuntos de devanados de solenoide, los devanados se llaman de desactivacin y
activacin. Ambos conjuntos de devanados tienen el mismo nmero de vueltas alrededor del cilindro, pero el
devanado de activacin usa un cable de mayor dimetro. El cable con mayor dimetro produce un campo
magntico mayor (9). Cuando se cierra el interruptor de arranque, parte de la corriente pasa de la batera a los
devanados de desactivacin. El resto de la corriente circula por los devanados de activacin al terminal del
motor. La corriente circula despus por el motor pasando a tierra. Se activa completamente el solenoide (10)
cuando la conexin en la batera y el terminal de motor elctrico est completa. Cuando se activa completamente
el solenoide (10), la corriente deja de circular por los devanados de activacin. En ese momento, solamente
funcionan los devanados de desactivacin, que son ms pequeos. Los devanados de desactivacin operan
durante el tiempo necesario para arrancar el motor. El solenoide (10) consume ahora menos corriente de la
batera y el calor que genera el solenoide (10) se mantiene a un nivel aceptable.

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Thu Aug 16 2012 09:16:49 GMT-0500 (Hora e st. de l Pacfico de SA)
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