El Efecto de la Temperatura sobre el Deslizamiento en una Bomba

Mecnica en Pozos de Aceite Pesado con Inyeccin de Vapor.

L.C. Benavides Diaz, A. Gil Chacon, Weatherford; J. Ortiz, Escuela Colombiana de
Carreras Industriales.

Resumen:

En las ltimas dos dcadas, la relevancia de los aceites pesados en los volmenes globales
de produccin de petrleo ha aumentado constantemente y, por lo tanto, los requisitos
para el desarrollo y ajuste de las tecnologas existentes en las diferentes etapas del proceso
de extraccin del petrleo.

Para el caso especfico de la produccin de estos aceites, para lograr el objetivo de hacer
que este flujo sea econmicamente viable hasta la superficie, normalmente existe un mayor
riesgo, siendo su mayor viscosidad el principal riesgo. De esta manera, el uso de la inyeccin
cclica de vapor es el mtodo de recuperacin mejorado ms comnmente utilizado que
aumenta la temperatura del aceite y disminuye su viscosidad, al tiempo que permite una
extraccin ms fcil del recurso.

Por lo tanto, se desarroll una investigacin que muestra cmo el cambio de temperatura
disminuye la eficiencia de la bomba debido al aumento del deslizamiento que a su vez se
debe a la disminucin de la viscosidad del aceite y, como en algunos pozos, dependiendo
de la permeabilidad de la arena se muestra un pico en la eficiencia al comienzo de la
produccin debido a una presurizacin momentnea del pozo. Todo esto con base a
frmulas de deslizamiento desarrolladas por diferentes autores, pruebas de laboratorio y
datos de campo adquiridos en la Zona de Moriche, municipio de Puerto Boyac, donde
actualmente se utiliza la inyeccin de vapor para la extraccin de petrleo.

Finalmente, estos datos fueron el punto de partida para desarrollar un nuevo diseo de
bomba que se adapta a los cambios de temperatura y es ms eficiente bajo las condiciones
de inyeccin de vapor que las bombas convencionales, todo esto buscando la optimizacin
del proceso de extraccin de petrleo en la industria.

Introduccin:

Desde el comienzo de la extraccin artificial del petrleo, la tecnologa ms comnmente

utilizada ha sido el bombeo mecnico en el que el principio fundamental es un conjunto de
pistn-barril, donde el pistn se desplaza de manera alternativa dentro del barril abriendo
una vlvula de desplazamiento en la carrera descendente y permite que el petrleo suba a
la superficie mientras que una vlvula estacionaria en la carrera ascendente permite la
entrada del fluido en la cmara de compresin del conjunto (se muestra una explicacin
ms detallada en la figura 1) [1].
Un parmetro crtico de esta tecnologa es el espacio existente entre el dimetro exterior
del pistn (OD) y el dimetro interior del can (ID), que se denomina claro [2], porque es
all donde se produce el fenmeno del deslizamiento, ocurre lo que no es otra cosa que la
precipitacin del petrleo a travs de la limpieza de la bomba, lo que ha animado a muchos
autores desde 1930 a estudiar terica y experimentalmente el problema del deslizamiento
de las bombas mecnicas para la extraccin de petrleo, analizando diferentes variables
que influyen en este fenmeno y desarrollando frmulas para anticipar la cantidad de
filtrado de fluidos entre el barril y el pistn [3].

Figura 1 Funcin bsica de la bomba reciprocante para la extraccin de petrleo.

La estructura bsica de la ecuacin del deslizamiento que se ha estado desarrollando se

muestra a continuacin:

= (1)

Donde B es el deslizamiento (BPD)
P es la diferencia de presin entre la entrada y la salida de la bomba (psi)
D es el dimetro exterior del pistn (pulgadas)
C es el claro de la bomba (espacio entre el pistn y el barril en pulgadas)
 es la viscosidad dinmica del fluido (centipoises)
L es el largo del pistn (pulgadas)
K, X y Z son constantes.

Al revisar la literatura sobre el tema y la Ec. (1), se observa que la temperatura se toma
como un dato constante y sus efectos en la bomba se deprecian, por lo que los fenmenos
tales como la expansin trmica y el cambio de la viscosidad del fluido debido a los cambios
de temperatura se dejan de lado o tomados en un segundo plano sin relacin directa con el
deslizamiento [3]. Adems de esto, si tenemos en cuenta que la inyeccin de vapor cclico
se utiliza actualmente para la extraccin de aceite pesado de alta viscosidad (API inferior a
20) [4], como un medio para elevar la temperatura del fluido y disminuir la viscosidad antes
del inicio de la produccin, facilitando el flujo de aceite a travs de las partes mviles de la
bomba hasta la superficie [5], es necesario analizar los efectos de estos cambios de
temperatura en la eficiencia volumtrica de la bomba y en caso de que sean adversos,
plantear una posible solucin para contrarrestarlos.

Materiales y mtodos:

Para identificar los efectos del cambio de temperatura en la eficiencia de la bomba debido
a la inyeccin cclica del vapor, se tomaron datos reales de produccin de 308 pozos en el
campo Moriche en Puerto Boyac, que estn bajo inyeccin de vapor y el mismo sistema
de bomba de varilla para cada uno de los casos (Steam by Pass Pump) [6]. Una muestra de
los datos ms importantes tomados en el campo se encuentra en la siguiente tabla:

Tabla 1 Muestra de los datos de campo.

Fecha Temperatura BFPD* BOPD** Carrera CPM*** Presin

06/06/2012 98C 18 17.604 137 in 1 697 psi
*Barriles de fluido por da, **Barriles de Aceite por da, ***Carrera/minuto

Es importante destacar que los datos fueron tomados desde la puesta en servicio de cada
uno de los pozos hasta el 30 de julio de 2012 con una regularidad semanal aproximada.

Adems de esto, se tomaron muestras de aceite (14 API) para medir la viscosidad en el
laboratorio a diferentes temperaturas. Los resultados de la prueba se muestran en la
siguiente figura:
 Figura 2 Viscosidad del aceite del campo Moriche, 14 API a diferentes temperaturas.

Al usar los datos del campo y la Ec. 2 [7], se realizaron grficos que muestran la eficiencia
volumtrica de la bomba frente a la temperatura del aceite desde el comienzo de la
produccin, despus de la inyeccin de vapor, hasta el final de la produccin y al comienzo
de la inyeccin de vapor. Los grficos del rendimiento de los pozos se muestran a
continuacin:

= 6.7375 (2)

Donde BFPD son los barriles verdaderos de fluido por da.

A es el rea transversal del pistn (pulgadas cuadradas).
Carrera, es el viaje del pistn (pulgadas).
SPM es el nmero de carreras por minuto.
Bo es el factor volumtrico de formacin.
 Figura 3 Grfico del rendimiento frente a la temperatura del pozo MOR-AN202

Figura 4 Grfico del rendimiento frente a la temperatura del pozo MOR-Y004.

Las Figuras 3 y 4 muestran las dos tendencias encontradas en los grficos de eficiencia en
los pozos; el primero muestra un comportamiento ascendente desde el inicio de la
produccin, siendo este el punto con la temperatura ms alta, hasta una eficiencia estable
a la temperatura normal del pozo ( 90 C segn los datos del campo); en el segundo grfico
se muestra un pico de la eficiencia al comienzo de la inyeccin y luego desciende hasta el
punto de eficiencia mnima y asciende a un rendimiento estable a la temperatura normal
del pozo.

Para tener un punto de comparacin Es necesario realizar una simulacin terica de la

funcin de la bomba para identificar si la temperatura afecta la eficiencia. Como ya tenemos
el grfico que muestra la forma en que la viscosidad cambia con la temperatura, solo
tenemos que observar la forma en que el claro de la bomba cambia debido a la expansin
trmica del juego de pistn-barril, para esto, usando la Ec. 3 [8] se hicieron simulaciones en
un software de anlisis de elementos finitos [9] y pruebas de laboratorio. Los resultados
promedio se muestran en la tabla 2.

= [1 + ( )] (3)

Donde es el dimetro final (pulgadas).

es el dimetro inicial (pulgadas).
es el coeficiente de expansin trmica (1/C)
es la temperatura final (C).
es la temperatura inicial (C).

Tabla 2 Variacin del claro con el cambio de temperatura.

Temperatura C DI Barril (in) DE pistn (in) Claro (in)

20 2.001 1.990 0.0110
100 2.003 1.992 0.0110
200 2.006 1.995 0.0110
300 2.008 1.997 0.0110
400 2.010 1.999 0.0111
550 2.014 2.003 0.0111

Los datos de una bomba de varilla con pistn de 1.99 pulgadas se usaron para los clculos
de la tabla 2, con claro de 0.011 pulgadas, una temperatura mxima de diseo de 550 C y
el coeficiente de expansin trmica del acero AISI 1030 [6].

Ahora, para simular la eficiencia terica de la bomba, suponemos que la temperatura, la

viscosidad del aceite y el claro son los nicos aspectos para los cuales las prdidas de fluido
se deben al deslizamiento; las siguientes frmulas se usarn para calcular el deslizamiento
[2, 3 y 7]:

0.7 3.3
6
= 2.0110 1961 (4)

1.52
= 870 2000 (5)

 1.52
= 654 2005 (6)

Estas son las ecuaciones principales que han sido desarrolladas por diferentes autores para
calcular el deslizamiento. A continuacin, se muestra el grfico resultante de la simulacin
terica con variaciones de temperatura, viscosidad y claro:

Figura 5 Simulacin terica con la variacin de temperatura.

Observamos una cada a altas temperaturas en las curvas de eficiencia, con una tendencia
similar a la de la figura 3.

Por otro lado, se presume que el pico de eficiencia en la figura 4, en el punto de temperatura
mxima, se debe a una presurizacin momentnea que sufren algunos pozos debido a la
permeabilidad de la arena al final del proceso de inyeccin de vapor, al comienzo de la
produccin, por lo que estos datos se ingresan en la frmula y se simula una presurizacin
en este punto. A continuacin, se muestra el grfico resultante:
 Figura 6 Simulacin terica con la variacin de temperatura y alta presin al comienzo de la produccin.

Con la tendencia en la figura 6, en la zona de alta temperatura, la teora del aumento de la

eficiencia debido a la presurizacin momentnea al comienzo de la produccin se corrobora
en algunos de los pozos estudiados.

Resultados:

De acuerdo con las tendencias observadas en los grficos del campo (figuras 3 y 4) y en los
grficos tericos (figuras 5 y 6), fue posible corroborar que las bombas muestran una cada
de eficiencia debido al aumento del deslizamiento que, a su vez, se debe a la baja viscosidad
que tiene el fluido a temperaturas elevadas, teniendo en cuenta que el claro de la bomba
est diseado para trabajar a temperatura constante. Entonces se propone un diseo de
bomba que aprovecha el cambio de temperatura a travs de la expansin trmica para que
el claro sea lo suficientemente grande a temperatura ambiente para permitir la lubricacin
de la bomba con el aceite pesado y el claro mnimo a alta temperatura para evitar el
deslizamiento sin descuidar la lubricacin de la bomba.

Por lo tanto, se proponen tres materiales para fabricar el pistn que tiene un coeficiente de
expansin trmica mayor que el del material actual, pero con propiedades qumicas muy
similares. A continuacin, se muestra una tabla que muestra la variacin de la separacin
en funcin de la temperatura para cada uno de los materiales, con una temperatura mxima
de 550 C [6, 10]:

Tabla 3 Variacin del claro con los nuevos materiales.

Temperatura Claro (pulgadas)

(C) AISI 304 (= 1.73 /C) Alum 7075 (= 2.37 /C) Brass (= 1.84 /C)
 20 0.0068 0.0105 0.0077
100 0.0059 0.0086 0.0067
200 0.0048 0.0062 0.0053
300 0.0037 0.0039 0.0040
400 0.0026 0.0015 0.0027
550 0.0009 * 0.0007
*No se recomienda ya que excede la temperatura de fusin del material.

Ahora la curva de eficiencia est hecha para cada uno de los materiales, como se muestra a
continuacin:

Figura 7 Eficiencia terica con el pistn AISI 304 claro 7.

 Figura 8 Eficiencia terica con el pistn Alum 7075 claro 11.

Figura 9 Eficiencia terica con el pistn Brass claro 8.

Es evidente que hay un aumento considerable con los nuevos diseos en la eficiencia de la
bomba si comparamos las figuras 7, 8 y 9 con la figura 5. Adems de esto, se calcul el factor
esttico de seguridad, as como el esfuerzo para cada uno de los nuevos pistones y para el
actual, como se muestra en la siguiente tabla:

Tabla 4 Factor de Seguridad para el diseo del pistn.

Material FS esttico Esfuerzo FS

Acero 1030 6.36 2.56
AISI 304 4.51 2.37
 Aluminio 7075 10.65 2.61
Brass 8.62 2.72

Teniendo en cuenta los datos analizados previamente, seleccionamos el diseo del pistn
AISI 304 con un claro de 0.007, ya que nos da una mayor eficiencia: los factores de seguridad
es ms de dos y al analizar las propiedades qumicas del acero podemos realizar un
recubrimiento en Spray Metal, necesario para trabajar bajo el ambiente corrosivo en los
pozos de petrleo.

Conclusiones:

Al analizar las tendencias en los grficos de campo (figuras 3 y 4) versus los grficos tericos
(figuras 5 y 6), podemos concluir que hay una cada en la eficiencia relacionada con el
aumento de la temperatura que causa una disminucin en la viscosidad del fluido que a su
vez aumenta el deslizamiento, ya que el claro est diseado para trabajar a una
temperatura constante ( 90 C en los pozos de Moriche), donde el aceite tiene una alta
viscosidad.

El pistn de acero AISI 304 fue seleccionado con un claro de 0.007 como el ms apto para
desarrollar el prototipo de la bomba de varilla para extraer petrleo porque obtenemos un
aumento en la eficiencia volumtrica de aproximadamente 45% a una temperatura de 190
C y por lo tanto el factor esttico de la seguridad y el esfuerzo es ms de 2 (similar al diseo
actual), lo que permite pensar en un diseo adecuado para las condiciones estimadas de la
operacin.

Cabe destacar que el diseo del pistn de acero AISI 304 tiene un claro de 0.007 pulgadas
a 20 C y 0.001 pulgadas a 550 C, lo que garantiza la lubricacin recomendada para este
tipo de bombas [11], en cada uno de los escenarios de temperatura.

Cabe mencionar que la viscosidad vara con la temperatura en funcin del tipo de aceite
[12], por lo que es difcil establecer una variacin nica del claro para cualquier tipo de
petrleo, lo que plantea el objetivo principal de un diseo en el que el claro es mximo a
temperaturas normales y mnimo a la temperatura mxima del diseo que se logra en el
diseo elegido previamente.

Finalmente, establecemos la base para formular nuevos patrones de deslizamiento

teniendo en cuenta la variacin de la temperatura y tambin permite formular un aumento
en el proceso de seleccin de las bombas de varilla que tienen la temperatura como datos
de entrada por momento para optimizar un sistema en pozos de aceite pesado con
inyeccin de vapor para la mejora de las eficiencias volumtricas de los sistemas de
extraccin con bombas reciprocantes.
Referencias:

[1] ALS & RRLS, Corse with mechanical pumping, Weatherford, Vol. 10, pp. 20-25, 2012.
[2] H. Fischer, Training Manual Fort Worth, Texas, pp. 12-30, 2000.

[3] R.K Chambliss; Developing Plunger Slippage Equation for Rod-Drawn Oil Well Pumps,
Ph.D. thesis, Texas Tech University, Lubbock, pp. 25-58, 2005.

[4] Mansarovar Energy Colombia LTD, www.mansarovar.com.co, 2012.

[5] M. Homayoni, Sh. Ayatollahi y A. Lashanizadegan, Enhanced Heavy Oil Recovery Using
Steam Injection, School of Chemical and petroleum Engineering Shiraz University, 2002.

[6] Weatherford, Subsurface Rod Pump Parts and Accessories, Houston, Texas, pp 80-95,
2008.

[7] R.W. Reekstin, Minimizing Slippage in Subsurface Pumps, The Petroleum Engineer, vol.
32, pp. 23-26, 1960.

[8] C. J. Coberly Theory and Application of Hydraulic Oil Well Pumps, Kobe, Inc.,
Huntington Park, California, 1961.

[9] Autodesk, Autodesk Simulation Multiphysics, Static Stress with Linear Material Models,
2012.

[10] General Company of Steels, Technical cards, www.cga.com.co, 2012.

[11] R.U. Rodrguez, Optimizacin del Bombeo Mecnico Campo Tigre, Ph.D. thesis,
Escuela Superior Politcnica del Litoral, Ecuador, pp. 60-78, 2005

[12] J P Wauquier, El Refino del Crudo, Paris, Francia, pp.30-65, 1994.