1) Transformador monofsico: aspectos constructivos, funcionamiento y formulas

Es un dispositivo electrico que permite aumentar o disminuir la tensin en un circuito electrico de corriente
alterna manteniendo idealmente la potencia constante.
Consiste en dos bobinas de alambre enrolladas alrededor del ncleo del transformador. La bobina primaria del
transformador esta conectada a una fuente de C.A y la secundaria est en circuito abierto.

El funcionamiento de los transformadores se basa en el fenmeno de la induccin electromagntica.

Al aplicar una fem en el devanado primario, producida por la corriente que lo atraviesa, se produce la
induccin de un flujo magntico en el ncleo de hierro. Segn la ley de Faraday, si dicho flujo es variable,
aparece una fem en el devanado secundario. De este modo, el circuito primario y el secundario quedan
acoplados mediante un campo magntico.
La tensin inducida en el devanado secundario depende directamente de la relacin entre el nmero de
espiras del devanado primario y secundario y de la tensin del primario.
Relacin de transformacin:

= =

3) Generador de Corriente continua: Aspectos constructivos y funcionamiento:

Los generadores de corriente continua son maquinas que producen tensin a partir de energa mecnica.
Se componen principalmente de dos partes:
1- El estator da soporte mecnico al aparato y contiene los polos de la mquina, que pueden ser o bien
devanado de hilo de cobre sobre un ncleo de hierro o imanes permanentes.
2- El rotor es generalmente de forma cilndrica, tambin devanado y con ncleo, alimentados a travs de
delgas que estn en contacto alternamente con escobillas.
Si se hace girar el rotor se produce en el devanado una fem capaz de transformarse en energia elctrica.
Si se hace girar la espira en el interior del campo de manera que varie el flujo magntico abrazado por la
misma, se detectara la aparicin de una corriente elctrica como oposicin al cambio (Faraday-lenz)

Al aadir mayor cantidad de espiras y delgas:

Reversibilidad: En cambio, si se aplica una tensin continua al devanado inducido del generador, el
comportamiento de la maquina ahora es de un motor.
Se conecta el rotor a una tensin U, que da lugar al paso de una corriente I por el inducido y como
consecuencia un par electromagntico.
El sentido de la corriente en la espirase ha de invertir en cada semiperiodo, al cruzar el conductor activo la
lnea neutra. Esto se consigue mediante el cambio de escobilla en el contacto con el colector.

Reaccin de armadura: Fenmeno que consiste en la modificacin del campo magntico existente entre el
rotor y el estator, dependiendo de cmo sea la carga que tiene que mantener dicha maquina elctrica.
Estando en vaco, el nico flujo presente es el del campo magntico inductor. Pero al cargarse el motor, la
corriente inducida que recorre a los conductores tambin crea un campo magntico giratorio al cual el rotor
debe vencer para que gire y as entregue energa.

Principales aspectos constructivos:

- El inducido se construye con chapas de hierro al silicio laminado, las que se apilan en el sentido del eje.
Estas chapas tienen adecuadas canaletas para los conductores.
- La carcaza u rgano de sostn se hace de acero laminado y a veces de fundicin.
Sistemas de excitacin de un motor de CC:
1) Motor de excitacin independiente: Son aquellos que obtienen la alimentacin del rotor y del estator
de dos fuetes independientes. Con ello, el campo del estator es constante al no depender de la carga
del motor, y el par de fuerza es entonces prcticamente constante.
 2) Excitacin en paralelo: (por arranque bajo. U=cte) La tensin de la red alimenta a las dos ramas del
circuito y la intensidad absorbida de la red se reparte entre la intensidad del inducido, por donde se
derivara la mayor parte de la corriente y la intensidad de excitacin que ser muy reducida, por lo que
la resistencia de esta rama ser muy elevada. Se usa en aplicaciones de velocidad constante.

3) Excitacin en serie: (Buen par de arranque, V cae con carga) El voltaje aplicado es constante, mientras
que el campo de excitacin aumenta con la carga, puesto que la corriente es la misma corriente de
excitacin. El flujo aumenta en proporcin a la corriente en la armadura, como el flujo crece con la
carga, la velocidad cae a medida que aumenta esa carga.
Tienen potencia casi constante, pero se embalan en vaco.

Campo magntico Giratorio:

Es un campo magntico que rota a velocidad uniforme y es generado a partir de una corriente alterna
trifsica.
Al repartir sobre el estator unas bobinas, se separan las entradas y salidas 120 entre si y se alimentan con una
corriente alterna, se obtiene por el efecto de la corriente conducida a travs de ellos un campo magntico
pulsante. Al sumar el efecto de las tres fases, la resultante es un campo magntico rotatorio.
La relacin para la velocidad de giro del campo magntico rotatorio, conocida como Velocidad sincrnica

incluye la cantidad de polos (Norte-Sur) producidos en el estator y la frecuencia de red. = 120.

Deslizamiento del motor asincrnico trifsico:

El deslizamiento en una maquina elctrica es la diferencia relativa entre la velocidad del campo magntico
(Velocidad sincrnica) y la velocidad del rotor.
La accin mutua del campo giratorio y las corrientes existentes en los conductores del rotor, originan una
fuerza electrodinmica sobre dichos conductores del rotor.
Causa: Como la induccin en el rotor solo se produce si hay una diferencia en las velocidades relativas del
campo esttico y rotorico, la velocidad del rotor nunca alcanza a la del campo rotante.

Tipos de rotores:
 1) El motor de jaula de ardilla consta de un rotor constituido por una serie de conductores metlicos
dispuestos paralelamente unos a otros y cortocircuitados en sus extremos por unos anillos metlicos.
Esta jaula se rellena de material, normalmente chapa apilada. De esta manera se consigue un
sistema trifsico de conductores situado en el interior del campo magntico giratorio creado por el
estator, con lo cual se tiene un sistema fsico muy eficaz, simple y sin mantenimiento al carecer de
escobillas.

2) El motor de rotor bobinado tiene un rotor constituido por una serie de conductores bobinados sobre el
en una serie de ranuras situadas sobre su superficie. De esta forma se tiene un bobinado en el interior
del campo magntico del estator, del mismo numero de polos y en movimiento. Esto tiene ventajas,
Normalmente, como la posibilidad de utilizar un restato de arranque que permite modificar la
velocidad.

Arranque estrella-Triangulo:
Con este arranque buscamos reducir la corriente en el momento del arranque al alimentar una tensin
menor, v/3. Con eso se consigue que la intensidad baje a la tercera parte de la que se producira en un
arranque directo. Tambin el par de arranque se reduce a menos de la mitad, lo que hace imposible este
sistema en motores de media potencia que arranquen con plena carga. Otro inconveniente es el corte de
tensin que se produce al pasar de estrella a triangulo.

Circuitos de comando y potencia:

a) Circuitos de mando: En el circuito de mando se representa la lgica cableada del automatismo. Son,
realmente, un manejo de los circuitos de potencia a distancia. Las caractersticas del circuito de mando
es la alimentacin a la que esta sometido, pudiendo ir desde los 230v en alterna a bajas tensiones de
seguridad.
Pueden incluir elementos como:
- Fusibles.
- Protecciones trmicas.
- Pulsadores de marcha y parada.
 - Rels.
- Temporizadores, sensores, etc.

b) Circuitos de potencia: Los circuitos de potencia son los encargados de ejecutar las ordenes
dictaminadas por el circuito de mando. Esta clase de circuitos se caracteriza sobre todo por trabajar a
tensiones superiores (230-400v y ms ). Incluyen entre los elementos mas representativos:
- Fusibles.
- Interruptores tripolares.
- Contactores.
- Rels trmicos.
- Motores.
Arranque por autotransformador:
Este sistema consiste en alimentar el motor a tension reducida a travs de un autotransformador, de forma
que las sucesivas tensiones aplicadas en los bornes del motor tengan un valor creciente durante el periodo de
arranque, hasta alcanzar el valor de la tension normal de lnea.
De esta manera se obtiene una reduccin de la corriente de arranque y del par motor en la misma proporcin.

Practico de parcial:
Por lo general, los autotransformadores se equipan con tomas para el 55, 65, y 80% de la tensin de lnea. El
nmero de puntos de arranque depende de la potencia del motor y de las caractersticas de la maquina
asociada.

Transformadores de medida:
a) Transformador de corriente: Los transformadores de coriente se utilizan para tomar muestras de
corriente de la lnea y reducirla a un nivel seguro y medible, para las gamas normalizadas de
instrumentos, aparatos de medida, u otros dispositivos de medida y control

b) Transformadores de potencial: Es un transformador devanado especialmente, con un primario de alto

voltaje y un secundario de baja tensin. Tiene una potencia nominal muy baja y su nico objetico es
suministrar una muestra de voltaje del sistema de voltaje del sistema de potencia para que se mida
con instrumentos incorporados.