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Departamento de Mecnica
Laboratorio de Termodinmica
Seccin 02
Profesor: Alumnos:
Frank Pietersz Zamora Solymar Exp: 2014203223
Vallenilla Glenda Exp: 2013103256
Serrano Leedween Exp: 201220009
Snchez Anthoanyubert Exp: 2014203231
Turbinas de gas
Pero esta historia no acaba aqu; los motores elctricos cada da son
mejores y ms fiables; ya se habla de automviles sin necesidad de conductor,
de motores de hidrgeno, y de infinidad de ideas para un futuro, en algunos
casos ms prximo de lo que pensamos. Y la historia no acaba aqu; el
automvil es un invento muy joven dentro de la historia de la humanidad, pero
promete continuar durante muchos aos ms, puede que con caractersticas
muy diferentes a las actuales, pero seguir siendo un auto-mvil.
Hay que tener en cuenta que los motores trmicos de combustin interna
deben reunir una serie de cualidades:
Fiabilidad y durabilidad.
Motores DIESEL.
Motores de 2 tiempos.
Motores de 4 tiempos.
Motor Otto
Motor diesel
En teora, el ciclo diesel difiere del ciclo Otto en que la combustin
tiene lugar en este ltimo a volumen constante en lugar de producirse a una
presin constante. La mayora de los motores diesel tienen tambin cuatro
tiempos, si bien las fases son diferentes de las de los motores de gasolina.
Admisin
Compresin
Explosin
Escape
Paso 4: El pistn sube a la cima y se abre la vlvula de escape para dejar salir
los gases. El cilindro no tiene ninguna tobera ya que el escape lo permite una
vlvula y la admisin otra vlvula. El ciclo de apertura y cierre de
las vlvulas est marcado por los giros del cigeal que a su vez mueve con
la cadena de distribucin el rbol de levas que a su vez presiona el balancn
que presiona la vlvula para abrirla (por defecto debido al resorte siempre est
cerrada en reposo.
Cuando el ciclo decide retroceder ocurre lo siguiente:
Paso 4: El pistn sube a la cima y se abre la vlvula de escape para dejar salir
los gases. Como veris el cilindro no tiene ninguna tobera ya que el escape lo
permite una vlvula y la admisin otra vlvula. El ciclo de apertura y cierre de
las vlvulas est marcado por los giros del cigeal que a su vez mueve con la
cadena de distribucin el rbol de levas que a su vez presiona el balancn que
presiona la vlvula para abrirla (por defecto debido al resorte siempre est
cerrada en reposo). El rbol de levas puede estar arriba o abajo en los motores
(cabeza o culata). En los autos el cigeal mueve mediante una correa dentada
(que est fuera del motor generalmente) al rbol de levas ms el ventilador que
enfra el agua, ms el alternador que suministra la carga a la batera.
Principio de funcionamiento
Cuarto tiempo escape: Una vez llega al Pise abre la vlvula de escape,
el pistn asciende expulsando los gases de la combustin.
Admisin
Compresin
Expansin
Escape
En la fase de admisin, la vlvula de admisin se abre y el pistn se
desplaza hacia abajo en el cilindro, aspirando la mezcla de combustible y aire.
La vlvula de admisin se cierra cerca del final de la carrera de admisin y el
pistn se mueve hacia arriba del cilindro, comprimiendo la mezcla. Al
aproximarse el pistn a la parte superior del cilindro en la carrera de
compresin, se enciende la buja y la mezcla se inflama. Los gases de la
combustin se calientan y expansionan con gran rapidez, lo que aumenta la
presin en el cilindro, forzando al pistn de nuevo a bajar en lo que se
denomina carrera de expansin o motriz. La vlvula de escape se abre y
forzados los gases por la subida del pistn pasan a travs de ella para salir al
exterior del cilindro.
Definicin de Trminos
Vu = .D / 4XL
Vu = Volumen unitario
L = Carrera
Rc = (Vu + Vc) / Vc
Ductos
Bomba de transferencia
Toberas
Bujas de Precalentamiento.
Distribuidor o delco
Bobina de encendido
Cables de alta
Bujas
Consta tambin de una tapa superior la cual sirve de cierre del conjunto y
como elemento de unin con los cables de alta.
Compresin: evolucin 1-2. Con las dos vlvulas cerradas (VA y vlvula
de escape, VE), el pistn se Desplaza desde el PMI al PMS. Se realiza una
carrera completa. Se comprime la mezcla aire/combustible. En principio esta
compresin es adiabtica. La compresin requiere trabajo negativo.
Depsito de combustible.
Bomba de alimentacin.
Filtro.
Bomba de inyeccin.
Inyectores.
Esta bomba suele contar con una pequea bomba manual de cebado,
que usa el mismo circuito y que sirve para purgar y llenar las canalizaciones de
combustible.
Sistema de inyeccin.
Entre los ciclos real y terico Disel existen, igual que en el caso Otto,
diferencias en la forma y en los valores de las presiones y temperaturas.
Algunas de estas semejanzas corresponden a las del ciclo Otto; por ejemplo,
las debidas a la variacin de los calores especficos, a la perdida de calor y al
tiempo de abertura de la vlvula de escape.
c) Perdida por bombeo. Las prdidas por bombeo son inferiores a las que
se producen n ciclo Otto, puesto que no hay estrangulamiento en el aire
de aspiracin; en los motores de encendido por compresin no existe la
vlvula mariposa, caracterstica de los motores de encendido por chispa,
provistos de carburador. Por ello, la superficie negativa del ciclo Disel
real es menor que la del ciclo Otto.
El rendimiento del motor por tanto ser mayor, mientras menores sean
las perdidas en la transformacin de energa qumica a mecnica.
Perdidas de energa
Tipos de Rendimiento
Par motor: En general, cuanto mayor sea la cilindrada del motor mayor ser el
par del motor. Un par motor elevado permite una aceleracin ms fuerte: la
sensacin de quedarse adherido al asiento es mayor. Por otro lado, un par
motor elevado permite que se desplace un peso mayor, motivo por el que los
vehculos disel con frecuencia se emplean para la traccin de caravanas,
remolques o cargas grandes.
1. En la carretera
2. En el Aire
4. Bajo la tierra
2T gasolina:
4T gasolina:
Domina en las aplicaciones en motocicletas de todas las cilindradas
especialmente en las de altas cilindradas, en los automviles son la ms
grande aplicacin de estos motores siendo estos los pioneros en el
funcionamiento de los vehculos, tambin tiene aplicacin en la aviacin
deportiva y fuera borda.
Conclusin
Los motores de combustin interna (tanto los de ciclo Diesel como los de
ciclo Otto), son esenciales para el da a da de la humanidad, ya sea como
transporte, o en otros usos como maquinas cortadoras de csped o incluso
maquinaria pesada de carga.
Bibliografa
http://www.monografias.com/trabajos104/motor-diesel/motor-diesel.shtml
http://jucaevamotorotto4tiempos.blogspot.com/2013/01/partes-que-lo-
conforman.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Otto
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_di%C3%A9sel