REPORTE DE SALIDA AL METRO DE LA LINEA 1

el 24 de agosto del 2015, siendo las 7.00 am, y llegar a la estacin San Juan, para luego hacer el
recorrido en sentido del sur hacia este; desde la estacin Villa el Salvador hasta la estacin
Bayoyar ubicado en el distrito de SJL.

la infraestructura de todas las estaciones vara considerablemente de acuerdo a la cantidad de

usuarios que ingresan diariamente, por lo general la las estaciones de mayor envergadura se
sitan en los centros de los distritos que tienen gran demanda y flujo de movimiento humano,
digo mayor envergadura porque son construcciones ms grandes que cuentan con mayor espacio
debido a su dinmica constante de ingreso y salidas de usuarios. Ejm. La estacin Miguel Grau,
cuenta con tres pisos a diferencia de la estacin Villa Mara que cuenta con uno solo. Adems
todas las estaciones cuentan con sealizaciones visibles tales como la lnea amarilla que significa
no trasponer a esta debido a la posibilidad de cada a los rieles del tren y por ende es condenado a
pena de crcel por poner en riesgo su vida y la continuidad del metro.

Todas estas sealizaciones comportan si una parte normativa, que hace que los pasajeros se
instituyan como buenos usuarios y pasajeros. Pero esto no siempre sucede.

El funcionamiento de la lnea 1 es a diario de lunes a domingos de las 6.00 am hasta 10.00 PM (de
bayoyar hacia villa el salvador) a partir de las 7.00 am hasta las 9.00 ames el movimiento de mayor
flujo de pasajeros en las estaciones finales y 3 a 4 estaciones en adelante, hora punta.

En ingreso a la lnea 1ha ido variando, hasta el mes de mayo el ingreso era por todos los canales
de ingreso, esto contraa demoras de ms de 10 a 15 minutos para ingresar a los vagones por la
sobrecarga de pasajeros, haba un total caos, se recurra a la fuerza bruta para poder adentrar a
uno de los 6 vagones, esta avalancha de personas por tratar de ingresar generaba incomodidades
a los usuarios que se encontraban dentro. En algunas veces los olores corporales no aseados eran
perceptibles por el rozamiento constante. Ahora se hacen por turnos, las sealizaciones miliares a
los semforos de las avenidas, en este ordenamiento hay una suerte trabajo de configuracin para
agilizar el servicio de viaje pero trae consigo colas inmensas que serpentean las pistas como es el
caso de bayoyar, san juan, etc.

En cada vagn ingresan aproximadamente 150 pasajeros, en total la cantidad que demanda la
Lnea 1 es de 800 personas paradas aproximadamente y 200 sentadas; con un total de 1000
pasajeros aprox. Dentro de los 6 vagones de la lnea 1 hay una suerte de comunicacin simblica,
corporal y pocas veces verbal la mayora estn ocupados con sus aparatos mviles. Gran parte de
las RR SS se ve solo a partir de miradas y en algunos casos debido al incumplimiento de las reglas
prescritas hay una suerte de presin colectiva para demandar su cumplimiento. Se ven las
confluencias de todas las clases sociales en determinadas estaciones con mayor frecuencia en
distritos de renombre como surco, san barja; adems hay una preponderancia de carteles de
avisos publicitarios de acuerdo a la condicin social que en otros estaciones preferentemente en
los conos.
Durante el recorrido se encuentran estaciones de gran capitacin de usuarios y tambin de
desembarque, esto es especficamente a lo que sus labores de trabajo se encuentran casi en
zonas determinadas como la estacin la cultura, Grau, etc. Como es sabido los distritos que son
finales del recorrido del metro son de mayor demanda por efectos econmicos, trabajo.

Las clases sociales estn bien enmarcados dentro de los vagones, se puede notar a flor de piel, la
forma de expresarse, vestirse, comportarse de los usuarios pero en gran parte los usuarios son
mestizos de 1, 2 3 era generacin de inmigrantes de la selva, sierra. Este medio de transporte sirve
en gran medida para agilizar el tiempo de llegada de sus usuarios a sus centro de trabajos, pero en
das no laborales tambin es parte de paseos familiares que contemplan toda la urbanidad y las
entradas y salidas de pasajeros.

Hasta hoy an no se han denunciado robos dentro de la lnea 1, en algunos caos tocamientos o
roces indebidos pero esta es consecuencia de la gran demanda que tiene y el ingreso es por un
tanto de fuerza hacia los vagones en horas punta, se podra decir que es el medio de transporte
del Per ms seguro y fiable por todos los medios de seguridad puestos a disposicin del usurario
en general.