Ig Inganno

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Il film "Inganno Globale" vi racconta la "verità" sull'11 settembre 2001:
Noi vi raccontiamo la verità sul film "Inganno Globale".
Dagli autori di Crono911:

Inganno
analisi ragionata del film "Inganno globale" (rev.3)
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Indice Premessa
Premessa "Inganno Globale", giunto alla
"terza revisione", è un film
1. Tagliacarte realizzato da un regista italiano,
Massimo Mazzucco, che vive in
2. Abbattuto dai passeggeri
USA e gestisce il sito web
3. Le identità dei terroristi "Luogocomune" nel quale sono
4. La "versione ufficiale" sostenute o ospitate numerose
5. I punti "oscuri" teorie di "complotti". Tali teorie
6. FAA e NORAD abbracciano molti argomenti,
http://www.crono911.net/ig/inganno.html 19/07/2010
"interconnessi"? storici e d'attualità, politici e

7. La difesa aerea (fanta)scientifici, e sono
8. La sincronizzazione dei voli estremamente varie e fantasiose:
9. Basi militari si parte dal "complotto" di Pearl
Harbor del 1941 (secondo cui gli
10. Caccia bloccati
USA favorirono l'attacco
11. Caccia deviati giapponese) per arrivare a quello
12. Cheney al comando delle "scie chimiche" (secondo cui
13. Generali promossi le scie lasciate dagli aerei nel
14. La Mc Kinney cielo sarebbero in realtà
15. Dirottatori a zonzo emissioni di sostanze chimiche
16. Ancora i voli sincronizzati destinate a controllare il clima
17. La testimonianza di Mineta terrestre o a influenzare la vita
18. Ritrovare il Pentagono umana, quella animale e quella
19. Hani Hanjour vegetale, in un piano cui
20. La manovra di Hanjour concorrono i principali governi
del mondo e - secondo alcuni -
21. Telecamere al Pentagono
anche una o più civiltà aliene).
22. I testimoni del Pentagono
23. Sagadevan e la manovra Nel film "Inganno Globale" il
impossibile regista sostiene, più o
24. Senza sbandamenti meno apertamente, che gli
25. Un buco piccolo piccolo attentati terroristici dell'11
26. Un prato pulito pulito settembre 2001 siano stati
27. Un Pentagono basso basso organizzati e compiuti dallo
28. Un aereo grande grande stesso governo americano, per
29. Nessun rottame ragioni che non vengono meglio
30. Nessun motore precisate.
31. Il missile Cruise
Nei primi mesi del 2006 avevamo
32. I rulli pubblicato un documento di
33. Il foro di uscita critica alla prima edizione del
34. Il generale film. Il documento,
35. Il missile con le ali denominato Global Fakes, è di
36. La buca di Shanksville taglio decisamente ironico e
37. Il sindaco di Shanksville satirico, non particolarmente
38. Rottami a Shanksville approfondito, e va letto tenendo
39. Strani odori a Shanksville a portata di mano un altro
40. Ferraglia qualunque a documento, Crono911 , che
invece è un preciso lavoro di
Shanksville
ricostruzione storica ed
41. Rottami nel lago approfondimento dei fatti dell'11
42. Piccoli aerei a Shanksville settembre e dei loro vari aspetti.
43. Larry Silverstein
44. La demolizione volontarie In tutta sincerità, l'idea di
45. La struttura delle Torri sorbirci nuovamente il film
46. Frank De Martini Inganno Globale nella sua terza
47. Incendi consumati edizione, per sottoporlo ad
48. Acciaio e calore un'analisi più accurata, non ci
49. L'incendio di Madrid entusiasmava, ma ci siamo decisi
50. Jonathan Barnett a farlo nella consapevolezza che
questo film rappresenta una gran
51. Steven Jones
parte del movimento
52. Sopravvissuti "cospirazionista" italiano ed è
53. La Scala A una buona base di lavoro per

54. L'immagine IR evidenziare le tecniche
55. Il professor Fetzer ingannevoli ed i meccanismi
56. La polverizzazione completa tendenziosi utilizzati dai
"cospirazionisti" per
57. Un fenomeno inspiegabile
propagandare, diffondere e
58. Lo stupore di David Childs sostenere le proprie teorie .
59. Lo stupore di Joe Casaliggi
60. I tempi dei collassi Il lettore meno "preparato"
61. I principi della fisica potrebbe restare confuso da
62. Un ingegnere in California... alcuni vocaboli utilizzati nel
63. Siamo tutti fissati testo: attorno a questi
64. Esplosivi e pozze argomenti, infatti, sono stati
65. I punti caldi coniati o adattati dei termini
66. Dallo Space Shuttle particolari.
67. Le pozze bollenti
E' bene quindi precisare il
68. David Ray Griffin
significato di quelli più
69. Il crollo impossibile comunemente utilizzati:
70. Il WTC-7
71. Esplosioni alla base COSPIRAZIONISTA: è così
72. La parola ai testimoni definito colui che sostiene una o
73. Scoppi ed esplosioni più ipotesi di "complotto" o di
74. Le comunicazioni dei "auto-attentato" organizzato
pompieri dagli stessi americani o dagli
75. Cariche esplosive ebrei.
76. Demolizioni controllate COSPIRAZIONISMO: il variegato
77. Il raffronto movimento delle teorie dei
cospirazionisti.
78. Lo sbuffo
COMPLOTTISMO: sinonimo di
79. I paragoni cospirazionismo.
80. La documentazione sigillata VERITA'UFFICIALE: è il termine
81. Leslie Robertson con cui i cospirazionisti si
82. Ellen Mariani riferiscono ai fatti ricostruiti dal
83. Convinzione personale governo americano, dalle
84. Barry Zellman commissioni di inchiesta, dalla
85. Le vedove pluralità dei mass-media, dai
86. Mindy Kleinberg periti e dai centri di ricerca
87. Al Qaeda specializzati. In effetti equivale
alla "verità comunemente
88. Comprate il DVD
accettata".
Conclusioni DEBUNKER: è il termine con cui
Link di approfondimento vengono comunemente indicati
Ringraziamenti coloro che si dedicano a
Contatti confutare le teorie
cospirazioniste.
DEBUNKING: è l'attività propria
del debunker. Ad esempio,
questa analisi è in effetti un
"debunking" del film Inganno
Globale.
Fatta questa doverosa premessa,

passiamo al film, che si suppone
voi abbiate già visto. Il film è

scaricabile gratuitamente da
Arcoiris .
E' anche in vendita, in formato
DVD, da solo o abbinato ad un
libro.
Il regista, proprio nel sito di
Arcoiris, descrivendo la sua
creazione spiega: "Non esiste
il complottismo, esistono solo
delle risposte poco chiare da
parte dei governi. Noi vogliamo
soltanto chiarezza".
In realtà, come vedremo fra poco,
il film fa tutt'altro: è un vero e
proprio atto di accusa. E anziché
denunciare "l'Inganno", come il
titolo suggerisce, è esso stesso un
inganno, un concentrato di
menzogne e di disinformazione,
mascherato da documentario, o
da film-inchiesta, chiamatelo
come vi pare.
E' giunto il momento di analizzare
il filmato, e spiegare perché
mente, inganna e disinforma. Vi
spiegheremo dove mente, vi
mostreremo dove si contraddice
da solo, vi evidenzieremo i sottili
trucchi psicologici utilizzati.
Il film ha una durata di 90 minuti
circa, ed è suddiviso in vari
Capitoli e Titoli. Immagini, clip
video, interviste e testi scorrono
ad un ritmo costante, non
particolarmente serrato, proprio
come si addice a un noioso
documentario, il che contribuisce
a dare allo spettatore una certa
sensazione di serietà e
autorevolezza e assicura che ogni
sequenza sia assorbita prima di
proporgli quella successiva. Un
costante commento audio,
sottotitoli e brevi testi introduttivi
o conclusivi evidenziano il
messaggio fondamentale e
sintetico di ciascuna sequenza,
secondo una curata tecnica di
comunicazione che mira a
trasmettere i concetti essenziali.
AGGIORNAMENTO: A fine
febbraio del 2007 il regista
Massimo Mazzucco ha pubblicato

una "contro-analisi" con l'intento
dichiarato di controbattere alle
contestazioni che abbiamo mosso
in questa sede. La "contro-
analisi" si è rivelata un maldestro
e patetico tentativo di giustificare
le menzogne contenute nel film e
di aggirare i dati di fatto da noi
esposti, ottenendo così l'effetto
contrario di confermare in pieno
tutto quanto qui affermato e
dimostrato. Dal canto nostro,
avevamo deciso di non contro-
contro-replicare, per non
confondere i lettori convolgendoli
in un dibattito che non ci
interessava: noi lavoriamo con i
fatti, non con le opinioni. Forse
spiazzato da questa nostra
posizione, il regista ha quindi
ritenuto di affrontarci sul nostro
forum, ma si è trovato di fronte
ad un muro di dati oggettivi che
ha cercato inutilmente di
aggirare.
Pochi giorni dopo, il 7 marzo, la
nostra analisi è stata trasmessa,
pressochè integralmente, dal
programma Matrix diretto dal
giornalista Enrico Mentana sulla
rete televisiva nazionale Canale
5. Sul sito di Matrix possono
essere visionati alcuni spezzoni
della trasmissione.
Il 16 aprile Matrix ha concesso un
diritto di replica al regista,
trasmettendo un clip video
prodotto dal regista stesso. Il
video è un tentativo di difendere
il film e di contestare la nostra
analisi, ma finisce per
confermarla: infatti utilizza
ancora una volta le tecniche
ingannevoli e i trucchetti che
abbiamo messo in luce. Ad
esempio, finge di citare la nostra
analisi ma in realtà mostra
spezzoni realizzati
autonomamente da Matrix,
esibisce fonti che sono
esattamente quelle fonti obsolete
e superate che gli abbiamo
evidenziato, mostra
testimonianze che non sono

comprese negli elenchi utilizzati
per la produzione del film,
mostra un elenco di citazioni che
è stato creato apposta dopo la
nostra analisi, e così via. Tutta
roba buona per ingannare lo
spettatore poco attento,
esattamente come il film. Infine,
nel tentativo di recuperare
credibilità, introduce "nuove"
argomentazioni che nel film
erano del tutto assenti. Il
risultato è stato così maldestro
che il regista ha subito critiche da
alcuni dei suoi stessi "discepoli"
sul suo forum. Ci è stata chiesta
una contro-replica, ma vorremmo
evitare di trasformare la
questione in una partita di ping-
pong: la nostra analisi è basata
su dati di fatto che chiunque può
verificare, e i giochi di prestigio
del regista non li potranno mai
cambiare.
A chi è curioso, consigliamo di
leggere questi due commenti
scritti dal giornalista ricercatore
Paolo Attivissimo e dall'esperto
balistico Enrico Manieri:
Attivissimo Manieri
Se vuoi, esprimi le tue opinioni

sul Forum di Crono911.
Avvertenze:
Il contenuto di questa pagina può essere

utilizzato gratuitamente e liberamente,
purché sia indicata la fonte e senza
alterazioni che ne modifichino il significato e
gli intendimenti.
Pubblicato nel mese di dicembre 2006
www.crono911.org
Questa opera è pubblicata sotto

una Licenza Creative Commons.
La nostra analisi
1. Tagliacarte
La prima frase ingannevole appare pochi secondi (20 circa) dopo l'inizio del film, quando il
narratore dice:
“La mattina dell'11 settembre 2001... 19 terroristi, armati di tagliacarte, dirottano quattro aerei
commerciali....”
Il regista parla di “tagliacarte”. Ma le cose stanno davvero così?
Il Rapporto della Commissione di inchiesta, a pagina 8, dice: “A

differenza degli altri voli, un passeggero del volo 77 ha riportato che
i dirottatori erano armati di “box-cutter” (che è improprio tradurre
“tagliacarte”, ma più correttamente è un taglierino, di quelli con una
affilatissima lama d'acciaio, come nella foto a destra).
A pagina 9, lo stesso rapporto dice, sempre in relazione al volo 77:
“Barbara Olson chiamò suo marito... spiegò che... i terroristi
avevano coltelli e box-cutter”.
Questi sono i soli due accenni ai “box-cutter” nel Rapporto, ed
entrambi si riferiscono al volo 77.
Infatti il Rapporto, a pagina 7, dice che i dirottatori del volo UA175 usarono coltelli, “mace” (spray
irritante al peperoncino) e la minaccia di una bomba, e cita le affermazioni di almeno due passeggeri e
di un assistente di volo.
A pagina 8 il Rapporto dice che un passeggero del volo 77 ha riferito che i dirottatori erano armati di
coltelli.
A pagina 13 il Rapporto dice che almeno 10 passeggeri e 2 assistenti di volo sono riusciti a fare
telefonate dal volo 93 e hanno affermato che i dirottatori erano armati di coltelli e affermavano di
avere una bomba.
La nota 82 di pagina 457 del Rapporto spiega che tra le macerie del volo UA93 sono stati rinvenuti
ben 14 coltelli o pezzi di coltello.
La nota 25 di pagina 453 parla di coltelli a bordo del volo 11, sulla base di quanto dichiarato dalle due
assistenti di volo, ed a pagina 5 il Rapporto spiega che i dirottatori del volo 11 utilizzarono spray
irritanti e la minaccia di una bomba.
Abbiamo quindi coltelli, spray irritanti, minaccia di bomba... e solo per un singolo volo, il 77, si
parla anche di “box-cutter”.
Stranamente il regista ignora tutto questo, e parla solo di “tagliacarte”.

Potremmo concedere che si tratti di un'approssimazione, una svista....? No, non possiamo farlo. Per
tre motivi:
Inganno Globale è giunto alla terza revisione e pertanto ci sono state le possibilità di eliminare un
errore o una svista.
Il regista ha più volte affermato di aver svolto approfondite ricerche sull'argomento. Ad esempio, lo
ribadisce in questa intervista: ItalyRadio . Pertanto, come fa un ricercatore a sbagliare così
clamorosamente?
Il regista vive negli Stati Uniti ( Macroedizioni ), quindi l'inglese lo conosce bene, e certamente
conosce il significato e la differenza di termini semplici come “knives” (coltelli) e “box-
cutter”(taglierini).
A questo punto potremmo pensare che il regista, nelle sue “approfondite ricerche”, abbia reperito
fonti attendibili che gli permettono di parlare di “tagliacarte” anziché di “taglierini” e “coltelli” e
“bombe” e “spray irritanti”... ma questo è impossibile, perché non esistono fonti che possano
spiegare e descrivere cosa è successo a bordo di quegli aerei, se non le parole dei passeggeri e degli
assistenti di volo che sono riusciti a utilizzare i telefoni di bordo.
E quindi, che altre fonti può mai aver trovato il regista di Inganno Globale?
Se avesse davvero fatto una ricerca, avrebbe certamente scoperto che passeggeri e assistenti di volo
hanno sempre parlato di coltelli, mai di tagliacarte.
Ad esempio i ricercatori del sito Killtown (che pure è un sito a tendenza complottista) hanno raccolto
tutte le dichiarazioni e registrazioni disponibili in merito alle telefonate da bordo degli aerei, e
ne hanno anche indicato con precisione le fonti, in questo dettagliato lavoro: Phone Calls nel quale
chiunque può verificare quanto abbiamo appena affermato.
E'chiaro quindi che il termine usato dal regista (“tagliacarte”) e l'esclusione di ogni accenno a coltelli,
spray irritanti e minacce di bomba, non sono una scelta casuale: è invece una precisa tecnica per
predisporre lo spettatore a dubitare della versione ufficiale, ingannandolo a monte sul contenuto della
versione ufficiale stessa.
La tecnica è subdola e sofisticata, perché uno spettatore, da un film del genere, si aspetta un
meccanismo del tipo: <Questa è la versione ufficiale, mentre questa è la nostra versione alternativa>
ma non si aspetta che il film menta sulla versione ufficiale stessa.
Chiediamo venia per esserci così dilungati su questo primo singolo dettaglio, ma vedremo assieme
come il regista abbia applicato questa tecnica di inganno più volte nel corso del filmato.
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2. "Abbattuto dai passeggeri"
Non bisogna aspettare molto: bastano meno di 30 secondi, ed ecco che al minuto 0 e secondi 48, il
regista, continuando la sua ricostruzione dei fatti secondo la (presunta) versione ufficiale, spiega che i
primi due aerei sono stati fatti schiantare contro le Twin Towers, il terzo contro il Pentagono e il
quarto “viene abbattuto dai passeggeri in rivolta... nei cieli della Pennsylvania”.
Come sarebbe, “abbattuto dai passeggeri?”.

Il volo United 93 è stato fatto schiantare dai terroristi, per evitare che i passeggeri in rivolta ne
riprendessero il controllo. Questo ormai lo sanno tutti, e quindi perché il regista fa un errore così
madornale?
Pensateci un attimo.
Il regista non ha alcuna convenienza a dire che l'aereo è stato “abbattuto” dai passeggeri anziché dai
dirottatori: una cosa o l'altra non incide sugli scopi che si è prefissato e la stragrande maggioranza
degli spettatori conosce bene la storia ufficiale del volo United 93, oggetto persino di un film.
Il regista dà per scontato che lo spettatore non si soffermerà sull'imprecisione, ma il suo scopo è
comunque raggiunto, ed è quello di introdurre il termine “abbattuto”.
Da quando in qua dirottatori o passeggeri “abbattono” un aereo?
Semmai si dice: “fanno schiantare”.
Il termine “abbattere”, invece, richiama mentalmente l'azione militare di un caccia, o di un
missile antiaereo, specialmente se esso è seguito da “nei cieli della Pennsylvania”.
“Abbattere in cielo” ha un significato ben diverso da “schiantare al suolo”, vi pare?
Ecco quindi che lo spettatore viene predisposto ad “incapsulare” nei suoi processi mentali anche
questo secondo concetto (il primo è stato quello dei tagliacarte): “l'abbattimento”.
Sono passati meno di 50 secondi dai titoli di apertura e già il regista ha trasmesso due messaggi
precisi quanto apparentemente casuali, così apparentemente casuali che se qualcuno gli facesse notare
la cosa, tosto potrebbe rispondere: “Ma vuol criticare il mio film appellandosi a qualche imprecisione
linguistica? Questo è arrampicarsi sugli specchi !”.
Andiamo oltre.
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3. Le identità dei terroristi
Minuto 01 e 10 secondi.
Voce narrante:
“I dirottatori risultano essere quindici sauditi e quattro egiziani, di cui due giorni dopo l'FBI fornisce
al mondo nome, cognome e fotografia”
L'affermazione serve a far apparire sospetto che l'FBI sia riuscita in 48 ore a procurarsi dati anagrafici
e fotografie dei dirottatori. Ma in realtà c'è ben poco di strano in ciò: i dirottatori hanno dichiarato i
propri nomi e cognomi al momento di acquistare i biglietti di volo, e i medesimi sono stati annotati in
fase di check-in e registrati sulle liste di imbarco. Le assistenti di volo, come si evince dalla lettura del
citato Rapporto della Commissione di Inchiesta, hanno riferito telefonicamente i numeri dei posti
occupati dai dirottatori. Nelle liste passeggeri, peraltro, quelli dei dirottatori erano gli unici nomi
arabi. Persino il più mediocre degli inquirenti aveva a disposizione elementi a sufficienza per risalire
ai nomi e cognomi dei dirottatori in mezz'ora, altro che 48 ore.
A quel punto, bastava verificare quei nomi e cognomi negli archivi del Servizio Immigrazione, per
tirare fuori le schede relative al rilascio del visto di ingresso per gli USA con tanto di foto appiccicata
sopra. Per non parlare dei vari documenti di identità e patenti di guida che i terroristi avevano chiesto
e ottenuto nel loro periodo di soggiorno in USA. Una discreta raccolta di questi documenti è
contenuta nella Appendice A, pag. 171, della monografia Terrorist Travel acquisita agli atti della
Commissione di Inchiesta e liberamente scaricabile. Niente di trascendentale, quindi. Possibile che il
regista non se ne sia accorto, nelle sue "approfondite ricerche"?
A sinistra, il Visto di ingresso (VISA) di Atta, capo

dei 19 terroristi, rilasciato dalle autorità statunitensi.
Ma non è tutto. Infatti, è falso che l'FBI abbia

rilasciato "al mondo" le fotografie dei dirottatori,
appena due giorni dopo gli attentati. L'FBI ha

rilasciato le fotografie il 27 settembre del 2001, con un comunicato ufficiale, nel quale peraltro le
identità anagrafiche non sono ancora stabilite con certezza. Non due giorni, quindi, ma oltre due
settimane. E in quello stesso giorno, 27 settembre, nomi e foto sono pubblicati dai media, come CBS
News.
Invece, il 14 settembre precedente, l'FBI aveva rilasciato solo una lista di nomi e cognomi, peraltro
imprecisi, anche in questo caso con un comunicato ufficiale. Tre giorni dopo, non due. Solo nomi e
cognomi imprecisi, niente foto.
Ma che ricerche ha mai fatto questo regista? Nemmeno Wikipedia (note 36 e 38) ha consultato, visto
che pure lì c'è scritto!
Peraltro, se avesse letto almeno quella (Wikipedia) avrebbe scoperto che i dirottatori non erano
quindici sauditi e quattro egiziani. Di egiziani, infatti, ce n'era solo uno.
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4. La versione "ufficiale"
Voce narrante:
“Questa è in sintesi la versione ufficiale dei fatti, fornita al mondo dall'Amministrazione americana,
tramite i maggiori media a diffusione globale”
Come abbiamo visto, la "versione ufficiale" è un tantino diversa, ma lo scopo del regista è chiaro:
spaccia per "versione ufficiale" qualcosa che è diverso, e meno credibile, per poterla poi attaccare. Ha
superato il primo "muro" mentale dello spettatore, fornendogli una versione ufficiale diversa da quella
reale, prima ancora di iniziare l'attacco alla versione ufficiale stessa. Lo spettatore si aspetta l'attacco,
vuole valutarlo, ma non sa che l'attacco c'è già stato e ha già preparato il terreno per "lo sfondamento
finale".
E' la stessa tecnica di un bravo prestigiatore o illusionista: il pubblico si chiede come faccia a far
sparire una donna da una scatola in cui è stata chiusa, cerca di capire qual è il trucco, ma non ci riesce,
perché la donna, in realtà, non è mai entrata nella scatola. Il trucco si è consumato prima ancora
dell'inizio.
Ma il regista fa di più: introduce il termine "versione ufficiale" , che solitamente è usato, nel
linguaggio corrente, per indicare una versione dei fatti rilasciata dalle autorità e che potrebbe essere
artificiosa rispetto a quella reale. Ma una "versione ufficiale" è appunto quella rilasciata dalle autorità,
non quella che viene riferita dai mass-media, che solitamente testimoniano e riferiscono anche ciò che
i propri reporter hanno avuto modo di vedere e sentire personalmente. Nel caso dell'11 settembre, i
media hanno avuto un ruolo fondamentale: i giornalisti hanno visto, hanno ascoltato, hanno fatto
riprese televisive, hanno intervistato, hanno raccolto informazioni di ogni tipo.
La gente comune di solito si fida poco delle "versioni ufficiali" ma tende a lasciarsi influenzare dalla
generalità dei media.
Il regista ha bisogno di incrinare la fiducia che solitamente si ripone in una versione che è accettata e
riferita da una pluralità di mass-media.
E cosa fa? Dice che la "versione ufficiale" è stata fornita al mondo dall'Amministrazione americana
"tramite" i media. Ossia che i media si sono asserviti a diffondere globalmente non ciò che essi stessi
hanno visto e verificato, ma ciò che l'Amministrazione americana gli ha passato.
Il regista sta abilmente suggerendo nella mente dello spettatore: <Questa è la versione ufficiale, e
come vedi ha dell'improbabile già solo a sentirla. E' una versione fornita dall'Amministrazione Bush,
e se la versione è improbabile, significa che probabilmente quella Amministrazione mente. E quindi i
mass-media mentono anche loro. Fra poco ti mostrerò io come stanno i fatti>.
Non dimentichiamo che il "bersaglio" del film è lo spettatore medio, ossia quello spettatore che non si
è mai dedicato a ricerche e approfondimenti sull'argomento. Uno spettatore che sa dell'11 settembre
solo ciò che ha letto sui giornali e visto in TV, ossia proprio attraverso i mass-media. E se ora pensa
che i media gli abbiano mentito, è consapevole... di non sapere nulla. Con un paio di abili mosse il
regista ha incrinato le convinzioni dello spettatore medio e adesso ha campo libero per inculcargli ciò
che vuole.
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5. I punti "oscuri"
Narratore:
“Ma dall'identità stessa dei terroristi, alla scomparsa totale di due dei quattro aerei, dall'inspiegabile
stallo della difesa più impenetrabile del mondo, alle cause stesse del crollo delle tre torri, questa
versione ufficiale presenta moltissimi punti oscuri, che nessuno finora ha mai saputo chiarire”
Come abbiamo detto più sopra, la tecnica utilizzata accompagna alla disinformazione sottile e
sistematica, l'enunciazione di concetti secchi e precisi destinati a rimanere impressi nello spettatore.
Quest'ultimo infatti, dopo due minuti di film, ha già la consapevolezza di una versione ufficiale che
non è credibile, così come non sono credibili i mass-media che la documentano. E' quindi pronto ad
assimilare il concetto che esistono "punti oscuri" da chiarire, e pronto ad accettare affermazioni senza
fondamento quali "scomparsa totale di due aerei" e "inspiegabile stallo della difesa".
Invece (basta dare uno sguardo ai documenti e ai link che riportiamo su Crono911) l'identità dei
terroristi è oggi ben nota, nessun aereo è scomparso, le ragioni dello "stallo" della difesa aerea sono
state ampiamente sviscerate e spiegate, le cause del crollo degli edifici sono state analizzate e spiegate
dai migliori esperti strutturali del mondo, punti oscuri ce ne sono ancora pochi o nessuno, e tutti i
chiarimenti possibili sono stati forniti (non solo dal Governo USA ma anche da molti altri enti e
autorità, perfino dai complici dei dirottatori) e raccolti in decine e decine di migliaia di pagine di
documentazione, tutta tranquillamente consultabile o scaricabile da Internet.
Ma lo spettatore comune, tutto questo non lo sa, e il regista si guarda bene dal diglierlo.
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6. FAA e NORAD "interconnessi"?
Il film descrive il funzionamento del sistema di controllo del traffico aereo civile (FAA) e ad un certo
punto afferma: “A sua volta il sistema civile è interconnesso a quello della difesa militare, il NORAD,
che dispone anche di una sua rete di controllo indipendente”.
Interconnesso? Non c'era alcuna interconnessione, l'unica via di comunicazione tra gli enti di
controllo civili e quelli militari era rappresentata... dalle normali linee telefoniche! C'è un'ampia
documentazione di ciò, che comprende anche le registrazioni delle telefonate tra operatori civili e
militari, anch'esse rese disponibili.
Ma già il Rapporto della Commissione di Inchiesta, sin dal 2004, aveva messo in luce l'assenza di
qualsiasi interconnessione. Una disamina del funzionamento della difesa aerea americana è presente
in una specifica Sezione di Crono911 , nonché nello Staff Report del 26 agosto 2004 , e Vanity Fair
ha pubblicato il resoconto completo di tutte le comunicazioni tra FAA e NORAD , ed è possibile
persino ascoltarne le registrazioni.
Tutto questo è sfuggito al regista? Non lo crediamo. Crediamo che ci siano già tanti elementi, in
questi primi tre minuti e mezzo di film, per capire che non stiamo parlando di sviste ed errori, ma di
vera e propria disinformazione.
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7. La difesa aerea
Minuto 03 e 45 secondi in poi.
Il narratore descrive l'efficienza delle procedure di intercettazione dei caccia militari nei confronti di
aerei civili fuori rotta, citando le decine di casi risolti positivamente nello stesso 2001, prima dell'11
settembre.
Il film evita accuratamente di precisare che quei casi sono radicalmente diversi, perché sui quattro
velivoli dirottati l'11 settembre i transponder furono spenti o ne fu cambiato il codice
identificativo. I transponder sono quegli apparati che consentono di individuare con esattezza
l'identità e la posizione di un aereo (funzionamento transponder) in mezzo a centinaia di altri velivoli,
grazie a un codice identificativo. Una simile evenienza non si era mai verificata in precedenza.
Inoltre il regista afferma che in caso di dirottamento “l'aviazione civile avvisa subito quella militare,
che fa scattare l'allarme e fa alzare in volo uno o due caccia dalla base più vicina... il tempo medio
fra l'allarme e il decollo dei caccia è di circa sei minuti”
Anche questa è una significativa "imprecisione": i caccia per l'intercettazione non si alzano dalla
“base più vicina”, perché solo alcune basi aeree mantengono i propri caccia in servizio “di allarme”,
pronti al decollo. Nel 2001 c'erano solo sette basi aeree a garantire il servizio di allarme in USA, e di
queste, solo due erano nell'area di competenza del NEADS, il settore della difesa aerea che copre
New York e Washington.
Non c'è da meravigliarsi per questo: dopo la fine della Guerra Fredda, i paesi occidentali hanno
progressivamente diminuito lo stato di prontezza operativa dei propri reparti di intercettazione.
Non è un caso, ad esempio, che nel recente episodio di un B-737 dirottato dalla Grecia verso l'Italia, i
caccia italiani hanno dovuto decollare addirittura da Trapani, nonostante vi fossero basi aeree ben più
vicine (Foggia - Amendola, Brindisi, Bari - Gioia del Colle, Taranto - Grottaglie).
Semplicemente, Trapani era la base in servizio di allarme, le altre, pur avendo numerosi caccia a
disposizione, non erano in allarme e pertanto non avevano velivoli pronti al decollo.
Per preparare un caccia al decollo, rifornirlo e armarlo, occorrono ore.
Un'altra affermazione fuorviante, è quella del tempo medio tra allarme e decollo dei caccia.
E' verissimo che i caccia decollano in pochi minuti dall'allarme, ma per “allarme” non si intende il
momento in cui si verifica l'emergenza, ma il momento in cui viene dato l'ordine di decollo.
Sono due cose ben diverse. L'ordine di decollo può arrivare anche decine di minuti dopo che si
verifica una situazione di emergenza, perché la procedura segue precise regole di autorizzazione nella
catena di comando civile, militare e persino politica. Solo dal momento dell'arrivo dell'ordine di
decollo, che in gergo si chiama “Scramble”, si calcolano quei sei minuti di tempo medio.
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8. La sincronizzazione dei voli
Il film descrive cronologicamente gli eventi di quella mattina, e in particolare rotte e vicende degli
aerei dirottati. Dopo aver citato gli orari di decollo degli aerei (non precisissimi, la differenza è di
circa un minuto rispetto a quelli reali, la cosa è ininfluente ma in ogni caso stona con le famose
“approfondite ricerche” di cui il regista si fa vanto) afferma:
“Nel frattempo il primo aereo ha staccato il transponder, che per i controllori di volo significa
dirottamento, e ha compiuto un'improvvisa virata a sinistra. Subito dopo anche il secondo aereo
stacca il transponder e vira a sinistra, venendo a trovarsi praticamente accanto al primo, in rotta
verso New York. Ma mentre il primo aereo prosegue verso le torri gemelle, il secondo le oltrepassa e
continua per almeno 50 miglia in direzione sud. Solo quando il primo aereo ha colpito la prima torre,
il secondo fa un'inversione di marcia e punta a sua volta su Manhattan. Arriva così quindici minuti
dopo a colpire la seconda torre, sotto gli occhi di tutte le telecamere che già stava inquadrando la
prima che bruciava. In quel momento il terzo aereo, che si trova già sul West Virginia, stacca il
transponder e inverte la rotta, viaggia indisturbato per quasi 40 minuti e si abbatte sul Pentagono
alle 9:39. A quel punto il quarto aereo che si trova ai confini dell'Ohio, stacca il transponder e
inverte la rotta, viaggia a sua volta indisturbato per quasi mezz'ora, prima di cadere nel campo
vicino a Shanksville”
Questa sequenza è semplicemente falsa.
Le Time Line e le rotte dei velivoli sono ricostruite nei documenti già citati (il Rapporto della
Commissione di Inchiesta e lo Staff Report), e in tutti i rapporti della FAA e dell'NTSB resi pubblici.
Una ricostruzione corretta delle sequenze temporali è consultabile nella sezione Timeline di
Crono911.
Una disamina delle presunte (ed inesistenti) coincidenze degli orari, proprio con riferimento alle
affermazioni di Inganno Globale, è stata inserita in un articolo su Undicisettembre.
Scopriamo così, ad esempio, che il terzo aereo ha staccato il transponder sette minuti prima
dell'impatto del secondo aereo, e non dopo, come sostiene il regista.
Ed il volo UA175 (il secondo aereo) non ha volato 50 miglia in direzione sud, ma volava verso ovest,
e non ha mai "oltrepassato le torri".
Siamo quindi in presenza di una menzogna bella e buona, e in questo caso non c'è nessuna
scusante che tenga: posizione, orari e rotte dei velivoli in volo, infatti, non possono essere fornite da
nessuna altra fonte che non siano i tracciati radar e le scatole nere. Non c'è modo di sfuggire a
questo semplice dato di fatto. E quindi, da dove ha preso il regista quei dati? Se li è inventati, o è
andato a pescarli su qualche vecchia timeline pubblicata da qualche giornalista sulla base di mere
supposizioni, quando i dati reali non erano stati ancora resi pubblici? Sarebbero queste le
"approfondite ricerche", allora? Cercare dati vecchi e imprecisi, chiaramente sbagliati, pur di
assecondare le proprie affermazioni? Non lo sappiamo, perché Inganno Globale, ovviamente, non
cita quasi mai le fonti da cui trae le proprie affermazioni.
Del tutto falsa anche l'affermazione che lo spegnimento del transponder sia interpretato dai controllori
di volo come il segnale di un dirottamento: prima dell'11 settembre 2001 non è mai successo che un
velivolo dirottato abbia spento il transponder: in caso di dirottamento il pilota inserisce un codice
preciso nell'apparato (7500) che pertanto deve essere acceso e funzionante per segnalare il
dirottamento.
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9. Basi militari
Minuto 06 e 30 secondi circa.
Narratore:
“Questa è la mappa delle basi militari nella zona interessata dai dirottamenti di quel giorno” (mostra
una mappa geografica con tante basi).
Come abbiamo detto (e documentato), una base militare che non abbia aerei pronti al decollo su
allarme, non può essere di alcuna utilità in simili evenienze. Pertanto la mappa mostrata è solo un
ulteriore elemento per distorcere i fatti.
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10. Caccia bloccati
Minuto 06 e 50 secondi circa
Narratore:
“Mentre al NORAD si seguivano gli eventi in tempo reale, sulle varie piste i caccia attendevano
inutilmente un ordine di decollo che per qualche motivo non arrivava mai”.
Il regista condisce questa affermazione parlando di ordini e contro-ordini che avrebbero tenuto i
caccia a terra.
Si tratta di un'affermazione priva di qualsiasi fondamento.

Come abbiamo visto più sopra, c'erano solo due basi disponibili con un totale di quattro caccia, e tutti
e quattro sono decollati quando è arrivato l'ordine di decollo, senza alcun contro-ordine. Dalle Time-
Line che abbiamo citato, peraltro, si evidenzia chiaramente che i primi due caccia ricevettero l'ordine
di decollo nel momento in cui il primo aereo impattava il WTC-1, circa sei minuti dopo che il
NEADS (comando dipendente dal NORAD) era stato informato del dirottamento, ed i caccia
decollarono nel giro di 7 minuti dall'ordine. Non ci sembrano tempi così lunghi.
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11. Caccia deviati
Narratore:
“Il secondo aereo dirottato entrava in quel momento negli schermi radar dell'aeroporto di Newark...
ma per qualche inspiegabile motivo ai due caccia già in volo per New York veniva ordinato di
proseguire a velocità ridotta. In questo modo anche United 175 faceva in tempo a colpire la seconda
torre. A quel punto i due caccia venivano inspiegabilmente mandati a parcheggiarsi in quota, a largo
di Long Island, nonostante il terzo aereo avesse già interrotto i contatti da molti minuti... altri due
caccia pronti a decollare dalla pista di Langley, vicino a Washington, decidevano di farlo anche se
l'ordine ufficiale continuava a non arrivare... ma una volta in volo, quando stavano puntando
sull'aereo diretto sul Pentagono, venivano deviati su Baltimora verso un bersaglio inesistente, da una
telefonata dei servizi segreti della Casa Bianca”
Anche qui siamo nel campo dell'invenzione pura, e della più sfrenata fantasia, al punto che diventa
persino difficile contestare qualcosa che è totalmente campato in aria.
Infatti i primi due caccia di Otis sono decollati quando il volo AA11 (il primo aereo) si era ormai
schiantato, e il NEADS non ha avuto notizia di un secondo aereo dirottato (l'UA175) fino alle ore
09:03, ossia nello stesso momento in cui anche il secondo aereo si stava schiantando. I due caccia di
Otis, quindi, non hanno mai avuto la possibilità fisica di intercettare né il volo AA11 né il volo
UA175. Non c'è nulla di inspiegabile, è proprio chiaro e lampante, ed è evidentissimo dall'esame delle
fonti precedentemente citate.
Quanto al terzo aereo (AA77, che ha impattato il Pentagono a Washington DC), come spieghiamo con
dovizia di dati e fonti QUI , non era intercettabile in tempo utile né dai primi due caccia decollati
da Otis, né dalla seconda coppia di caccia decollata da Langley con la massima tempestività (appena
tre minuti dall'ordine).
E' poi del tutto falsa l'asserzione di una telefonata dei servizi segreti che avrebbe messo fuori rotta i
caccia di Langley.
I servizi segreti fecero esattamente il contrario, adoperandosi per far decollare quanti più caccia
possibile a protezione di Washington DC (Aviation Week) .
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12. Cheney al comando
Minuto 08 e 45 secondi circa (continuando il discorso da sopra).
Voce narrante: “Pare che l'ordine arrivasse direttamente da Dick Cheney, il Vice Presidente, che sin
dal primo mattino, per l'assenza di Bush dalla Capitale, era saldamente al comando della
situazione” (il regista accompagna l'affermazione con lo sfondo di una fotografia di Cheney in
atteggiamento “ringhioso”: probabilmente la peggiore che è riuscito a reperire).
Cheney non era affatto al comando della situazione. Nel corso di quegli avvenimenti, c'erano ben
nove centri di comando civile e sei centri di comando politico-militare interessati , senza alcun
coordinamento l'uno con gli altri, come si evince dalla lettura dei documenti già citati.
Ed in particolare,Cheney è stato trascinato nel Bunker operativo sotto la Casa Bianca, praticamente
nello stesso momento in cui il terzo aereo (AA77) si stava schiantando sul Pentagono: (Telegraph ,
Rapporto della Commissione 9/11 pag.40 e relative note, Washington Post .
Prima di quel momento, il Vice Presidente non aveva avuto alcuna possibilità di controllo di quanto
stava accadendo e di fatto gli unici a tentare di coordinare le operazioni erano Richard Clarke
(consigliere presidenziale per l'antiterrorismo) in teleconferenza dalla Casa Bianca, e il comando
militare NMCC al Pentagono.
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13. Generali promossi
Voce narrante: “I responsabili ai più alti livelli della difesa, invece di venire processati, degradati o
comunque puniti in qualche modo, venivano sorprendentemente promossi a posizioni ancora più
prestigiose”.
Mentre il narratore pronuncia questa affermazione, a video scorrono immagini di non si sa chi,
quando, cosa. Non viene detto chi sarebbe stato promosso, quando sarebbe stato promosso, e perchè
non avrebbe dovuto esserlo. Pare che il regista si sia basato solo sulle dichiarazioni della McKinney
(più sotto) senza alcuna verifica e approfondimento.
In ogni caso, come abbiamo visto, la difesa aerea non poteva fare più di quello che aveva fatto, per
cui non c'era ragione di punirne i responsabili, che anzi hanno scavalcato e ignorato le normali
lungaggini burocratiche pur di assicurare il decollo rapido dei caccia disponibili.
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14. La Mc Kinney
Narratore: “La parlamentare democratica Cinthya McKinney ha chiesto ripetutamente al governo

dei chiarimenti ma fino ad oggi non ha ottenuto risposta”
Sottotitoli riportano le dichiarazione della donna: “Washington DC sembra essere l'unico posto dove
si possono commettere ripetuti errori sul lavoro e venire promossi. La mia domanda alla
Commissione è questa: il fatto di aver visto delle promozioni, invece delle punizioni, per aver
sbagliato che cosa ci dice, se mai vuol dire qualcosa, sulla linea di condotta tenuta dalle persone che
poi sono state promosse?”
Onestamente questa dichiarazione, messa così, ci dice poco. Intanto, però, ci dice che un solo
parlamentare, tra le centinaia che compongono il Congresso USA, ha contestato queste promozioni (e
anche in questo caso non sappiamo di chi si stia parlando). Un parlamentare contro 535.
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15. Dirottatori a zonzo
Narratore: “Un altro aspetto che rende incomprensibile la strategia dei terroristi, è come gli ultimi
due aerei, nonostante ci dovesse essere l'intera aviazione che li cercava, si siano concessi il lusso di
allontanarsi di tre o quattrocento miglia ciascuno dal proprio bersaglio, prima di invertire la rotta.
Sarebbe come partire da Fiumicino, con l'intenzione di colpire il Colosseo, andando però fino a
Milano a fare inversione di marcia, nonostante ci debbano essere i caccia di tutta Italia che ti stanno
cercando".
E qui rasentiamo la pura idiozia. Dove sta scritto che i dirottatori avrebbero dovuto iniziare il
dirottamento non appena l'aereo è decollato? Sono entrati in azione nel momento in cui hanno
ritenuto opportuno farlo, e se nel frattempo l'aereo ha continuato a volare, ci pare una cosa abbastanza
normale.
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16. Ancora i voli sincronizzati
Voce narrante: “Con scarti di un paio di minuti al massimo, ciascun aereo ha invertito la rotta subito
dopo che quello precedente aveva colpito il suo bersaglio:
08:46 (mostra impatto AA11) – 08:47 (mostra inversione rotta UA175)
09:02 (mostra impatto UA175) – 09:03 (mostra inversione rotta AA77)
09:39 (mostra impatto AA77) – 09:40 (mostra inversione rotta UA93)"
Come abbiamo detto già prima, il regista inventa gli orari, o forse li pesca dal gioco del Lotto, non
si capisce.
Infatti questi sono gli orari corretti:
L'UA175 ha invertito la rotta alle 08:53 e ha impattato alle 09:03.

L'AA77 ha invertito la rotta alle 08:54 e ha impattato alle 09:37.
L'UA93 ha invertito la rotta alle 09:34.
E, sempre come abbiamo detto prima, non si scappa su questi orari, attestati dalle "Scatole Nere" e
dalle registrazioni dei Tracciati Radar.
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17. La testimonianza di Mineta
Per smentire la circostanza che il controllo aereo aveva perso le tracce del volo AA77, il regista fa
ascoltare la dichiarazione di Mineta, ministro dei trasporti, davanti alla Commissione di Inchiesta:
“Nel periodo in cui l'aereo si stava avvicinando al Pentagono, c'era un giovane che ogni tanto
entrava e diceva al Vice Presidente: <l'aereo è a 50 miglia, l'aereo è a 30 miglia>. E quando è
arrivato a 10 miglia il giovane ha anche chiesto al Vice Presidente: <L'ordine rimane immutato? >
E il vice-presidente ha girato la testa di scatto, e ha detto: <Certo che rimane immutato. Hai forse
sentito qualcosa in senso contrario?>
Presidente della Commissione: “Il volo di cui sta parlando...”
Mineta: “ E' il volo che ha colpito il Pentagono”
Il regista sfrutta queste dichiarazioni con l'intento di sostenere che la difesa aerea conosceva
benissimo la posizione del volo AA77 ed era in condizione di abbatterlo. poiché, però, non lo ha
abbattuto, l'ordine di Cheney era necessariamente un ordine di "non abbattimento".
Ora, si impongono un paio di considerazioni. La prima è che sarebbe davvero ben strano che una
circostanza così scandalosa sia stata tranquillamente riferita da Mineta come fosse la cosa più normale
del mondo.
La seconda considerazione, insuperabile, è che Mineta si è semplicemente sbagliato.
Vediamo perché.
La testimonianza di Mineta si può leggere in versione integrale a questo link: Audizione di Mineta
Una traduzione in italiano dei passaggi fondamentali può essere letta sul nostro blog "L'ordine
misterioso di Cheney" e su Crono911 Online .
I due link citati contengono anche un'analisi puntuale degli orari con indicazione delle relative fonti.
Si scopre così che Mineta parla del momento in cui si trovava all'interno del PEOC, il centro
operativo di emergenza della Casa Bianca, insieme a Cheney.
Mineta, per sua stessa ammissione, è giunto alla Casa Bianca, scortato dai servizi segreti, mentre
l'edificio veniva evacuato:
Mineta: "Nel momento in cui giunsi alla Casa Bianca, questa veniva evacuata..."
Ora, l'evacuazione è avvenuta alle ore 09:45 circa ( Fonti: CNN ; Washington Post) mentre il volo
AA77 si era già schiantato alle 09:37 !
Quindi, se Mineta è giunto alla Casa Bianca alle 09:45 ed è entrato nel PEOC dopo che il volo AA77
si era già schiantato, è evidente che il velivolo in avvicinamento di cui ha sentito parlare nel PEOC
non poteva essere il volo AA77 !
E difatti lo stesso Cheney è entrato nel PEOC praticamente nello stesso momento in cui il volo AA77
si schiantava sul Pentagono (Fonti: Telegraph; Rapporto Commissione 9/11 pag. 40-41 e relative
note; Washington Post ), ossia alle 09:37 circa. E Mineta è arrivato pochi minuti dopo, non prima
delle 09:45.
E quindi, se non era il volo AA77, che volo era? In realtà era il volo UA93, del quale la FAA, pur
avendone perso le tracce, cercava di simulare la traiettoria di avvicinamento a Washington basandosi
sugli ultimi dati conosciuti prima che sparisse dai radar.
E questo avveniva, si badi bene, a partire dalle 10:12 (Fonte: Washington Post ) quando anche il volo
UA93 era già precipitato da alcuni minuti (alle 10:03) nelle campagne di Shanksville, ma al quartier
generale della FAA ancora non lo sapevano.
Per verificare tutto questo, non ci vuole una grossa scienza. Bastava leggersi le fonti giornalistiche (ne
abbiamo citato alcune tra le tante) o lo stesso Rapporto della Commissione di Inchiesta, per non
parlare dell'audizione di Mineta. E'tutto scritto nero su bianco.
Ma il regista preferisce ingannare lo spettatore.
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18. Ritrovare il Pentagono
Il narratore chiede:
“Come si può pensare di ritrovare il Pentagono, partendo da un punto qualsiasi in West Virginia?
Senza più nessun aiuto da terra?”
E' tanto tempo, ormai, che hanno inventato i sistemi di navigazione automatica, ed il Boeing 757 -
come pure il Boeing 767 - dispongono di un sistema particolarmente sofisticato, in grado di pilotare
il velivolo senza alcun intervento umano:
Un sistema computerizzato interamente integrato per il controllo del volo (FMCS) permette guida e
controllo automatici del 757-200 da subito dopo il decollo fino all’avvicinamento finale e
all’atterraggio. Unendo i processori digitali che controllano la navigazione, la guida e la spinta del
motore, il sistema di controllo del volo assicura che il velivolo segua la rotta più efficace e un profilo
di volo teso a ridurre il consumo di carburante, il tempo di volo e il lavoro dell’equipaggio.
La precisione del sistema di navigazione GPS, le funzioni automatizzate per il controllo del traffico
aereo e le prestazioni avanzate per migliorare la guida e le comunicazioni, ora sono disponibili come
parte del nuovo computer per il controllo di volo, il Future Air Navigation System (FANS).
Il comandante e il primo ufficiale hanno a disposizione ciascuno due display elettronici per la
strumentazione di volo principale. Un indicatore elettronico mostra la posizione dell’aereo e dà
indicazioni per la guida con il pilota automatico. L’indicatore elettronico della posizione orizzontale
mostra una mappa video di assistenza al volo, degli aeroporti e della rotta prevista e può mostrare
l’immagine radar della situazione meteorologica a terra.
(Fonte: BOEING )
Ma vi pare possibile che il regista non sappia queste cose? Vi pare possibile che non si sia preso la
briga di vedere quali sistemi di navigazione sono installati su un moderno Boeing ? Possibile che
abbia fatto un film di novanta minuti con un atto d'accusa così pesante... senza nemmeno sentire un
pilota?
Evidentemente al regista non interessa dire la verità, e nemmeno porre legittime domande: gli basta
trarre in inganno lo spettatore.
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19. Hani Hanjour
Narratore:
“Hani Hanjour, come ha confermato il suo istruttore in un'intervista al New York Times, era lo
zimbello della scuola di volo, non era mai stato in grado di pilotare nemmeno un monomotore, non
aveva mai volato in quota> (in realtà i titoli sullo sfondo dicono <mai guidato un jet>) e di certo non
aveva mai visto prima da vicino i comandi di un 757".
Hani Hanjour di istruttori ne ha avuti più di uno nella sua carriera di pilotaggio, ed il New York
Times esce 365 volte all'anno... ma il regista ha ritenuto superfluo indicare il nome dell'istruttore e la
data di pubblicazione dell'intervista. Fa in ogni caso piacere notare che, quando vuole, il regista i
giornali li legge.
In ogni caso, i fatti sono che Hanjour ha preso una licenza di pilota commerciale per aerei plurimotori
nel 1999, dopo aver preso altre due abilitazioni di volo, cui ha fatto seguito l'addestramento per i
"jet" ( Associated Press ).
La storia di Hanjour e le sue esperienze di volo, sono state ampiamente riportate dalla stampa e nel
Rapporto della Commissione 9/11. Ne abbiamo preparato un'ampia panoramica su Crono911 ( con
relativo Elenco Fonti ) e sul blog Undicisettembre , che integra anche le fonti di riferimento.
Da questa ampia documentazione si evincono in maniera molto chiara le capacità di Hanjour, che non
sarà stato un pilota provetto ma in ogni caso era perfettamente capace di pilotare, ed aveva al suo
attivo ben 600 ore di volo. Inoltre si era addestrato su sofisticati simulatori che gli consentivano di
avere una considerevole confidenza con i comandi del Boeing 757.
Infine,uno dei suoi istruttori (Marcel Bernard della Freeway Airport... noi i nomi e i cognomi li
citiamo) ha dichiarato:
"Despite Hanjour's poor reviews, he did have some ability as a pilot... "There's no doubt in my mind
that once that [hijacked jet] got going, he could have pointed that plane at a building and hit it"
(Fonte: Newsmine )
Tradotto:
"Nonostante gli scarsi risultati di Hanjour, egli aveva una certa abilità nel pilotaggio... Non ho
alcun dubbio sul fatto che una volta in volo, poteva puntare quel tipo di aereo contro un edificio e
colpirlo".
Anche in questo caso, abbiamo una serie articolata di fonti, facilmente reperibili, che dicono come
stanno le cose.
Anche in questo caso, il regista fa finta che esse non esistano, preferendo citare una sola fonte
generica e difficilissima, se non impossibile, da verificare.
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20. La manovra di Hanjour
Narratore:
“Una volta in vista del Pentagono è sceso in pochi secondi da oltre 2000 metri con una spettacolare
virata di 270 gradi. Una manovra simile a questa ma fatta verso il basso (mostra le immagini di un
caccia che fa il giro della morte) portando l'aereo con grande sicurezza ben oltre i limiti concessi dal
suo stesso sistema di guida. Non a caso i controllori di volo che lo seguivano sui radar
commentavano: <La velocità, la manovrabilità, il modo in cui ha virato, tutto ciò ci ha fatto pensare
a un caccia militare , e siamo tutti controllori con una certa esperienza sulle spalle>. Questa ci porta
a quella che si può considerare la madre di tutte le domande: che cosa, in realtà, ha colpito il
Pentagono?"
Anche in questo caso il regista propone dati strampalati, forse pescati da vecchi articoli di cronaca
in cui i giornalisti, non avendo a disposizione altri dati, hanno colmato i vuoti con la propria
immaginazione e con supposizioni di vario genere .
Ma la rotta del volo AA77 non è più argomento di libera interpretazione. I tracciati dei radar e la
"scatola nera" del velivolo hanno fornito tutti i dati necessari a ricostruire con estrema precisione la
rotta, e questi dati sono stati tutti resi pubblici.
Noi, che le ricerche le facciamo sul serio, abbiamo reso disponibili, in una apposita Sezione di
Crono911, tutti i rapporti e i dati relativi all'indagine dell'NTSB (l'ente per la sicurezza del volo), alle
radio-comunicazioni, alla ricostruzione della rotta attraverso i dati del Flight Recorder (la "scatola
nera") del volo AA77, ai tracciati radar e all'analisi dei dati dell'autopilota di bordo. Troverete
anche l'immagine radar con la posizione dei quattro velivoli dirottati.
Nella Home Page abbiamo inserito, nel modulo documenti, persino i dati "grezzi" del Flight
Recorder, che chiunque può scaricare e analizzare come crede.
La traiettoria reale del volo AA77 è questa (cliccare per ingrandire):
La linea gialla mostra l'ampia virata, di circa 330 gradi (e non

270) compiuta da Hanjour.
Virata che non è stata particolarmente brusca o veloce, e

che non ha niente a che vedere con il giro della morte (che è
una manovra sul piano verticale e non su quello orizzontale)
che siamo soliti apprezzare durante le acrobazie aeree.
Peraltro, si tratta di una manovra che non supera affatto "i
limiti del sistema di guida dell'aereo". Affermazione,
quest'ultima, probabilmente frutto di qualche esperienza
onirica del regista, che - come abbiamo visto prima - non sa
nemmeno quale sia il sistema di guida installato sul Boeing
757.
E' chiaro che la manovra di Hanjour non è in ogni caso una manovra usuale per un aereo carico di
passeggeri: di solito i piloti commerciali assicurano un volo tranquillo e rilassato, estremamente

docile. Questo spiega i commenti dei controllori di volo (ammesso che siano di quel tenore... anche in
questo caso dobbiamo fidarci ciecamente del regista, visto che non ci dice chi sono questi controllori
e quale fonte ne abbia riportato i commenti...).
Ma di certo Hanjour non era particolarmente preoccupato del comfort dei passeggeri del volo AA77...
Ora si impone una considerazione. Quando si analizza la rotta di un velivolo, non c'è molto spazio per
la fantasia e le valutazioni personali: i dati possono essere forniti solo dai tracciati radar e dalle
scatole nere. Al massimo da qualche testimone presente sul posto. Ma né i tracciati radar, né i dati
delle scatole nere, dicono ciò che il regista ha affermato. Quanto ai testimoni, come vedremo dopo, la
quasi totalità di essi ha dichiarato di aver visto il volo AA77, con tanto di colori American Airlines,
impattare il Pentagono (e per inciso, non è affatto vero che l'aereo fosse pilotato con "grande
sicurezza", perché la stragrande maggioranza dei testimoni oculari ha affermato che il velivolo
ondeggiava vistosamente).
E quindi, su quali dati si è basato? Sulle chiacchiere delle comari di paesino? Sulle confidenze del
barbiere? Glieli ha comunicati il giornalaio?
Boh... lo sa solo lui.
La verità è che il regista ha mentito spudoratamente, evitando di citare i dati reali.

E dopo questa interminabile sequenza di inganni e menzogne, ora fa il suo affondo, certo di aver
ormai conquistato la credulità dello spettatore poco informato: cosa avrà mai colpito il Pentagono?
Che sarà mai questo oggetto misterioso? Un UFO? Una meteora? Uno pterodattilo? Di certo il
barbiere avrà avuto la risposta anche a questo enigma. Vediamo qual è.
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21. Telecamere al Pentagono
Narratore:
“Intorno al Pentagono sono disseminate centinaia di telecamere di sicurezza (mostra immagini varie
di telecamere installate chissà dove) che coprono ogni minimo angolo della zona, di giorno e di notte.
E' semplicemente il posto più protetto del mondo. Ci sono inoltre le telecamere del vicino svincolo
autostradale che inquadrano ininterrottamente lo spazio aereo antistante il Pentagono stesso.
Qualunque cosa lo abbia colpito deve per forza essere passata di qua. Anche il vicino Hotel Sheraton
ha alcune delle sue telecamere puntate proprio in direzione dell'edificio colpito, ma i nastri di tutte
queste telecamere sono stati immediatamente confiscati dall'FBI. E nessuno ha mai potuto vederli.
Perché per le Torri Gemelle ci viene mostrato fino alla nausea l'impatto del secondo aereo, mentre
per il Pentagono ci viene mostrato l'unico filmato in cui l'aereo non si vede affatto?”
Questo regista è davvero stupefacente.

Vogliamo dire... se la società autostradale monta una telecamera sullo svincolo autostradale, si
presume lo faccia per monitorare il traffico autostradale... perché mai dovrebbe tenerla puntata sul
Pentagono? Non è che si sposti frequentemente in autostrada, il Pentagono. Mica è un caravan. Allo
stesso modo, se il proprietario dello Sheraton si è montato le sue brave telecamere, lo avrà fatto per
controllare il proprio albergo. perché mai avrebbe dovuto puntarle sul Pentagono? Oltre che
gironzolare per le autostrade, forse che il Pentagono ogni tanto si fa anche una scappatella allo
Sheraton? Con la Casa Bianca?
L'FBI ha sequestrato i nastri di tutte le telecamere nei paraggi, e questa è una procedura normale.
Questo però non significa che in quei nastri ci sia chissà cosa, e non si vede ragione per cui l'FBI
dovrebbe renderli pubblici, se non c'è nulla che possa interessare all'opinione pubblica. Non ci si
aspetterà davvero che l'FBI dica: "Signore e signori, questo è il nastro dello Sheraton. Il Pentagono
non è inquadrato, ma in compenso possiamo osservare il senatore John Smith che entra con... ehi
gente.... quella biondona non assomiglia affatto alla moglie del senatore!".
Peraltro, una volta sequestrati, i nastri entrano nella disponibilità degli organi giudiziari, ed è un
giudice che deve decidere se è il caso di diffondere il contenuto dei nastri oppure no. L'FBI non
c'entra più nulla con la questione.
Recentemente è stato reso pubblico uno dei nastri sequestrati, quello di un impianto di rifornimento di
carburante, le cui telecamere, secondo i cospirazionisti, dovevano aver ripreso per forza l'aereo. Nel
nastro si vedono... le pompe per il rifornimento di carburante, come è logico che sia.
Ad ogni modo, due telecamere, entrambe del Pentagono, hanno ripreso l'impatto. Ed è già tanto,
considerato che le telecamere servono a sorvegliare un edificio e i suoi punti di accesso, e non certo il
cielo blu. Entrambi i filmati sono stati rilasciati al pubblico.
Non è poi vero che il Pentagono sia il "posto più protetto del mondo". A parte il fatto che è il primo
obiettivo nel mirino dei missili nucleari russi e cinesi, nel malaugurato caso in cui dovesse scoppiare
una guerra atomica, per cui non ci sentiremmo particolarmente al sicuro lì dentro, il Pentagono è solo
l'equivalente del nostro Ministero della Difesa. E' essenzialmente una struttura burocratica, che
beneficia di misure di sicurezza paragonabili a quelle di qualsiasi altro edificio pubblico di una certa
importanza. Il Pentagono non è un vero comando operativo. Al contrario, il comando strategico delle
forze armate americane (che comprende il NORAD) è ubicato nel cuore di una montagna (Cheyenne
Mountain a Colorado Springs) ed è protetto da decine di metri di roccia cui si aggiungono porte
interne corazzate in cemento e acciaio del peso di 30 tonnellate l'una. Quello sì che può definirsi "il
posto più protetto del mondo"...
Ma le acrobazie di quest'uomo non finiscono qui.

Si chiede "perché per le Torri Gemelle ci viene mostrato fino alla nausea l'impatto del secondo
aereo, mentre per il Pentagono ci viene mostrato l'unico filmato in cui l'aereo non si vede affatto?".
Innanzitutto i filmati del Pentagono sono due, non uno. E l'aereo si vede. Non sono riprese in stile
Paramount Pictures, l'aereo si vede a malapena, ma c'è.
Quanto alla risposta... sarà mica per il piccolo, insignificante particolare che quando il secondo aereo
ha colpito la seconda Torre, c'erano migliaia di telecamere puntate sulle Twin Towers? Non
telecamere di sicurezza, ma le telecamere delle televisioni. Non sappiamo se il regista riesce a
cogliere questo aspetto, forse è troppo complicato.
C'è invece da chiedersi come mai il regista, in forza della sua logica particolare, non abbia detto: "Ma
come!? Con le centinaia, le migliaia di telecamere di sicurezza che stanno attorno alle Twin Towers e
in tutta Manhattan, possibile che non ce ne sia una che abbia ripreso in maniera decente il primo
impatto? Eppure dev'essere passato per forza di qui..."
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22. I testimoni del Pentagono
Minuto 16 circa
Dopo aver detto e mostrato che tutti i testimoni concordano sul fatto che sia stato un aereo
dell'American Airlines a colpire il Pentagono, il film afferma:
“Ma riguardo al tipo di aereo si va da chi aveva creduto di vedere un Boeing 757 , a chi dice di aver
visto un aereo molto più piccolo, da 10-12 posti al massimo, molto più simile nelle dimensioni a un
caccia militare".
Ecco che il regista torna a sfoderare le sue armi più sottili. Poco prima, ha abilmente introdotto il
concetto del caccia militare, utilizzando il paragone fatto da un imprecisato controllore di volo, e
mostrando la manovra acrobatica ("giro della morte", il termine tecnico corretto sarebbe "looping" ma
non osiamo sperare in simili raffinatezze) di un agile e piccolo caccia.
Adesso il regista deve superare un problema, ossia quello dei numerosi testimoni che hanno visto
un aereo dell'American Airlines impattare contro il Pentagono. Il regista non può sostenere che
tutti quei testimoni siano comprati e mentano: ciò allargherebbe a dismisura il numero delle persone
coinvolte in un ipotetico "complotto", rendendolo ancor meno credibile.
Allora, notate l'espressione: "si va da chi aveva creduto di vedere un Boeing.... a chi dice di aver visto
un aereo molto più piccolo".
In altre parole, non solo il regista cerca di stemperare il numero delle testimonianze, inducendo lo
spettatore a credere che esse siano molto discordanti sul tipo di velivolo, ma usa il termine "aveva
creduto di vedere" , riferito al Boeing 757, in contrapposizione con il termine "dice di aver visto"
riferito a un aereo più piccolo.
Con questa attenta scelta dei termini, lo spettatore si predispone a pensare che chi ha visto un Boeing
credeva di vederlo, ossia non l'ha visto realmente. Anzi, nella scelta del verbo egli usa un passato così
remoto (aveva creduto) che sembra quasi che il testimone stesso, in un momento successivo, abbia
precisato di essersi sbagliato! Questo è l'effetto subliminale voluto dal regista.
Al contrario, chi parla di un aereo più piccolo, "dice di aver visto", e non "aveva creduto di aver
visto". Quindi, è sicuro di aver visto. Ed il tempo del verbo è presente: "dice".
Furbo, eh?
Ovviamente, alle dimensioni più piccole, un aereo da "10-12 posti", affianca il paragone con un
caccia, cui lo spettatore è già stato predisposto in precedenza.
La tecnica è quella di aprire un piccolo forellino nelle convinzioni dello spettatore, per poi allargarlo e
consolidarlo, per consentire alle "nuove certezze" confezionate dal regista, di dilagare senza più freni
né riserve. Il tutto presentato in maniera tale che lo spettatore abbia la convinzione di esserci arrivato
da solo, esaminando dati e fatti oggettivi e incontrovertibili.
Ma come stanno realmente le cose?
Innanzitutto,un aereo da 10-12 posti non è comunque un caccia. I caccia sono monoposto, al
massimo biposto. Quindi il paragone non regge.
Poi, non è affatto vero che i testimoni siano così discordanti, tutt'altro.
Ci sono almeno un'ottantina di testimoni, ed essi descrivono con molta precisione la traiettoria
finale prima dell'impatto ed i movimenti del velivolo.
Alcuni di loro parlano genericamente di un aereo, altri di loro parlano di un grande aereo passeggeri,
altri ancora precisano che si trattava di un Boeing 757, altri hanno visto chiaramente le livree
dell'American Airlines... ma ce n'è solo UNO (Steve Patterson) che parla di un aereo da 10-12
posti: "appeared to hold about eight to 12 people" che tradotto significa: "Sembrava trasportare tra le
otto e le 12 persone".
Vediamo invece cosa dicono molti altri testimoni, peraltro ben più vicini di Patterson che si trovava
nel suo appartamento al 14mo piano di un edificio della zona:
Mike Dobbs: "It was an American Airlines airliner"

James Cissell: "That is a big plane... I saw the faces of some of the passengers on board"
Dennis Clem: "There was a commercial airliner that said American Airliners over the side"
Richard Benedetto: "It was an American Airlines airplane, I could see it very clearly"
Omar Campo: "It was a passenger plane. I think an American Airways plane"
Bobby Eberble: "I looked back and saw a jet airliner flying very low and very fast"
Steve Eiden: "You could almost see the people in the windows"
Penny Elgas: "I remember recognizing it as an American Airlines plane -- I could see the windows
and the color stripes"
Cheryl Hammond: "We saw the big American Airlines plane"
Joe Harrington: "An American Airlines airplane"
Albert Hemplhill: "The aircraft, looking to be either a 757 or Airbus"
Terrance Kean: "I saw this very, very large passenger jet"
William Lagasse: "I could see the windows and the blinds had been pulled down. I read American
Airlines on it"
Lincoln Leibner: "I saw this large American Airlines passenger jet coming in fast and low"
Elaine McCusker: "I saw a very low-flying American Airlines plane "
Mitch Mitchell: "A huge jet plane clearly with American Airlines written on it"
Terry Morin: "The airliner came into my field of view"
James Mosley: "I looked over and saw this big silver plane run into the side of the Pentagon"
Christopher Munsey: "A silver, twin-engine American Airlines"
Vin Narayanan "An American Airlines jet flying right at me"
John O' Keefe: "I immediately recognized it as an American Airlines jet"
Mary Ann Owens: "A large plane"
James Robbins: "The sight of the 757 diving in at an unrecoverable angle is frozen in my memory"
James Ryan: "I see an American Airlines plane, silver plane, I could see AA on the tail"
Joel Sucherman: "Looked to be an American Airlines jet, probably a 757"
Philip Thompson: "I could see the passenger windows glide by"
Tim Timmerman: "It was a Boeing 757, American Airlines, no question"
Alan Wallace: "The airplane was a 757 Boeing or a 320 Airbus"
Mike Walter: "I saw a big silver plane and those double A's ...It was an American Airlines jet"
Dave Winslow: "I saw the tail of a large airliner"
Ian Wyatt: "It looks like a silver American Airlines, twin-engine plane"
Madelyn Zakhem: "It was huge! It was silver. It was low."
Ci fermiamo qui... 32 testimonianze, tra essi vi sono anche alcuni piloti, come Tim Timmerman.
Parlano di un grande aereo passeggeri, con i colori American Airlines, alcuni hanno riconosciuto
senza alcun dubbio il Boeing 757, altri aggiungono particolari ancora più specifici.
Ma di quale caccia parla, il signor Regista? Quale piccolo aereo da 10-12 posti? Su oltre ottanta
persone, ha pescato l'unica che parla di un aereo più piccolo, e tanto gli basta per dire,
sostanzialmente, che tutte le testimonianze lasciano il tempo che trovano !
Senza contare un altro, importante particolare: il volo AA77 è stato visto dall'equipaggio di un
velivolo da trasporto C-130 in volo su Washington, che lo ha seguito visivamente fin quasi al
momento dell'impatto, su richiesta della locale torre di controllo!
Ci sono molti siti che, con esaustivi lavori di ricerca, hanno raccolto tutte le testimonianze dirette e
indicato le relative fonti.
Ne citiamo alcuni:
Pentagon Witness Accounts

Analysis of Eyewitness Statements Pentagon
They Saw The Aircraft
Da essi, potrete leggere con i vostri occhi le dichiarazioni dei testi, e consultare i link ai media che le
hanno raccolte. E state tranquilli che in quei siti non troverete nessuno che cercherà di convincervi a
comprare il suo DVD o il suo libro...
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23. Sagadevan e la manovra impossibile
Voce narrante: “Una volta allineato con l'edificio, l'aereo aveva davanti a sé lo svincolo autostradale
a forma di quadrifoglio, che dista dalla facciata del Pentagono circa 250 metri , ma invece di puntare
comodamente verso la zona centrale dell'edificio il pilota sceglieva a quel punto di abbassarsi
pericolosamente al livello del suolo, copriva così gli ultimi 250 metri a volo radente, viaggiando alla
massima velocità e tranciando nel frattempo, lungo il percorso, svariati pali della luce. Oltre che
assolutamente illogica, questa manovra è stata giudicata praticamente impossibile da piloti di linea
ben più esperti di Hani Hanjour..."
Mentre il narratore dice queste parole, il regista ci mostra una trasmissione del TG-1 in cui un pilota
dice che la manovra è “estremamente difficile”.
Il punto è che non sta scritto da nessuna parte che Hanjour volesse impattare esattamente dove
ha impattato e nel modo in cui ha impattato.
E' come tirare un sasso su una spiaggia e, dopo che è caduto, chiamare un bagnante e chiedergli:
"Secondo lei qualcuno riuscirebbe a tirare un sasso esattamente in questo preciso punto?" . E' chiaro
che chiunque risponderebbe: "E' molto difficile".
Ma la cosa strabiliante è che il regista afferma che la manovra è stata giudicata "praticamente
impossibile" e nel contempo trasmette la dichiarazione di un pilota che dice: "E' estremamente
difficile". Dalle nostre parti, "estremamente difficile" e "praticamente impossibile" non sono
sinonimi.
Peraltro, un pilota "normale" di solito non fa quel tipo di manovre... non è che tutti i giorni uno si va
intenzionalmente a schiantare contro un edificio...
Ed è poi singolare che il regista si lamenti che Hanjour non ha puntato "comodamente" la zona
centrale dell'edificio: Il Pentagono, al centro, è vuoto. C'è un grande cortile. perché mai Hanjour
avrebbe dovuto voler schiantarsi sul cortile? Nostalgia degli spazi aperti? Boh...
Il regista commenta che si è abbassato "pericolosamente": chi glielo spiega che Hanjour non stava
facendo un volo turistico su Washington? Come diavolo si può pensare che uno che ha dirottato un
aereo, ucciso i piloti, sfidato la difesa aerea militare, ed è intenzionato a schiantarsi sul Pentagono a
oltre 800 km/h, possa preoccuparsi di abbassarsi troppo? Che ci dirà ancora il regista? Che è strano
che non si sia allacciato la cintura di sicurezza?
Il regista osserva che la manovra è "assolutamente illogica". A parte che non è mai molto logico
schiantarsi contro un edificio... ma non era stato proprio lui, il regista, a dirci che Hanjour era una
schiappa di pilota? Se era una schiappa, una manovra poco logica te la devi pur aspettare...
Noteremo anche più avanti che il regista comincia a contraddire sé stesso. Questo è uno dei primi
film cospirazionisti in cui l'autore si "debunka" da solo.
Ma al regista importa poco: in 15 minuti di video è ormai certo di aver ridotto in poltiglia le capacità
logiche dello spettatore (anche perché uno che resta lucido dopo un quarto d'ora di questa tortura,
difficilmente va oltre nella visione) e di averlo trasformato in un aspirante cospirazionista, pronto a
credere a tutto ciò che il film vorrà comunicargli.
Proseguendo nel filmato, il regista utilizza una simulazione dell'impatto. Si vede l'aereo a una quota
estremamente bassa, al punto che durante il percorso colpisce in pieno alcuni pali di illuminazione,
all'incirca a metà della loro altezza.
La simulazione è palesemente falsa. Infatti sia le testimonianze dei presenti (vedi sopra) che le foto
dei pali abbattuti nonché le simulazioni 3D professionali ci dicono che il velivolo ha colpito la
sommità dei pali.
Successivamente il regista ci mostra un altro spezzone della trasmissione al TG-1, in cui un altro
pilota parla della difficoltà di volare raso terra: “Si deve vincere la reazione istintiva di alzarsi...
primo... secondo, ci sono tutta una serie di turbolenze che rendono molto difficile stare veramente
appiccicati per terra”.
Anche in questo caso, il pilota parla di una reazione istintiva ad alzarsi, decisamente normale per un
pilota che non intende schiantarsi, ma certamente assente in un pilota suicida. Nessuno mette in
dubbio che stare "appiccicati per terra" non è una passeggiata, tanto più con un aereo di quelle
dimensioni, ma abbiamo visto che Hanjour non era poi così appiccicato come il regista vuol far
credere, ed i 250 metri percorsi a oltre 800 km/h corrispondono ad un secondo e mezzo di volo! Non
è che Hanjour dovesse volare per chissà quanto tempo in quelle condizioni!
Quindi il regista introduce la testimonianza di Nela Sagadevan, definito “ingegnere aeronautico, un

pilota ed è specializzato in aerodinamica”.
Sagadevan dice: “Si chiama effetto suolo, ed è maggiore negli aerei che hanno un basso carico
alare , cioè i grossi aerei con ali grandi... gli aerei con forte carico alare invece, come ad esempio i
caccia, possono volare ad altissima velocità rasoterra perché sono progettati per farlo. Ma con aerei
come il Boeing 757 non puoi farlo... è aerodinamicamente impossibile”.
Sagadevan si sofferma sulle scarse capacità aviatorie di Hanjour, dice di aver parlato con alcuni dei
suoi istruttori e che non era in grado di volare in solitario, definendolo “il più semplice e
fondamentale esercizio di volo che uno possa fare...”
Dunque, la prima domanda che dobbiamo porci è: ci sono decine di migliaia di piloti ed esperti
ingegneri aeronautici nel mondo, è mai possibile che il regista sia andato a pescare questo Nela
Sagadevan.... addirittura dallo Sri Lanka? Niente di più vicino?
Proprio così, questo sedicente esperto, sulle cui credenziali dobbiamo fidarci senza riscontri, viene
addirittura dal lontano Sri Lanka, ed è autore di un libro intitolato "Warpaint of the Gods" , uno strano
volume che pone questo interrogativo: "Dio ha una religione? Se sì, qual è? Se no, perché gli
uomini ne hanno così tante?".
Nela (o Nila) Sagadevan, lo dice la sua biografia, ha vissuto per 15 anni in Alaska, dove è stato colto
da una specie di crisi mistica che lo ha portato a interrogarsi sulla visione antropocentrica della vita
e della religione..... Dalle nostre parti, se uno prende il brevetto di pilota, si laurea in ingegneria
aeronautica e si specializza in aerodinamica, tutto questo per rintanarsi in Alaska e scrivere un libro di
religione, si pensa che non abbia tutte le rotelle al proprio posto...
E' poi strano che questo Sagadevan si sia preso la briga di andare a parlare con gli istruttori di
Hanjour... dall'aeronautica alla religione all'investigazione complottista...
Va bene, se il regista non ha trovato di meglio per sostenere le proprie tesi, non possiamo farci nulla.
Peccato però che gli anni in Alaska, a quanto pare, devono aver congelato le conoscenze tecniche di
Sagadevan, il quale sostiene che l'effetto suolo impedisce agli aerei con un basso carico alare di volare
ad altissima velocità rasoterra, cosa possibilissima invece per i caccia che hanno un forte carico alare.
Dunque, il carico alare si ottiene dividendo il peso dell'aereo per la sua superficie alare.
Vediamo un po', il Boeing 757 ha una superficie alare pari a 185,25 metri quadri ed un peso al
decollo pari a circa 110.000 kg, il che si traduce in un carico alare di 593 kg/mq.
Vediamo come se la cava un caccia, e precisamente l'F-15E Strike Eagle, un aereo progettato per
volare ad altissima velocità (oltre 1.400 km/h) rasoterra: il peso tipico di missione al decollo è intorno
ai 22.000 kg e la sua superficie alare è pari a 56,61 metri quadri, il che ci dà un carico alare di 388
kg/mq !
Ma allora, se Sagadevan ha ragione, e gli aerei con più alto carico alare possono volare ad alta
velocità rasoterra, il Boeing 757 non ha alcun problema, visto che il suo carico alare è di gran
lunga superiore a quello che oggi è considerato il miglior caccia da penetrazione a bassa quota
esistente al mondo.
Potremmo fermarci qui, ma vogliamo essere un po' più cattivi.
Sagadevan è poco aggiornato: il discorso degli alti carichi alari fa parte di una tecnologia costruttiva
che ormai è considerata preistorica. I velivoli moderni, come l'F-15E o il Boeing 757, dispongono di
un sistema di controllo del volo computerizzato che consente di volare a bassissima quota ed
elevata velocità, indipendentemente dal carico alare.
Peraltro, l'effetto suolo, così come introdotto da Sagadevan, è una vera e propria panzana. Jeff
Scott, ingegnere aerospaziale specializzato in analisi aerodinamiche e progettazione di aerei, in un
articolo tecnico su Aerospaceweb, ha spiegato con dovizia di particolari le ragioni per cui l'effetto
suolo non ha creato nessun problema ad Hani Hanjour ed al velivolo che pilotava, e le ragioni per
cui la manovra di attacco di Hanjour è stata relativamente semplice e non richiedeva alcuna
particolare abilità.
E poi, signor Sagadevan... se lei è convinto che un aereo così grosso non possa volare così basso e
veloce.... non lo dica a noi... provi a dirlo a questo:
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24. Senza sbandamenti
Narratore:
“L'aereo prosegue, a detta di tutti i testimoni, senza un solo sbandamento, dritto verso il proprio
obiettivo. Prima di schiantarsi colpisce con l'ala destra un grosso camion generatore, che stava
parcheggiato davanti all'edificio, mentre con l'ala sinistra sorvola dei grossi rulli di cavo elettrico,
senza farli cadere. Il camion generatore prende immediatamente fuoco..."
Questa è un'altra spudorata menzogna.
Vari testimoni, infatti dicono esattamente il contrario. Alcuni esempi:
Steve Anderson: "I watched in horror as the plane flew at treetop level, banked slightly to the left"
Gary Bauer: "And it veered to the right into the Pentagon"
Penny Elgas: "It banked in the slightest turn in front of me"
Bruce Elliot: "It was banking "
Albert Hemphill: "He was slightly left wing down"
Robert Leonard: "The aircraft, so close to the ground, was banked skillfully to the right "
David Marra: "The plane rolled left and then rolled right"
Steve Riskus: "It was not completely level"
Il regista dovrebbe sapere cosa significano termini come "banked" e "rolled", e queste testimonianze
dimostrano che l'aereo ha ondeggiato e sbandato prima di colpire il Pentagono. Ma lui non dice:
"molti testimoni", non dice "vari testimoni", dice: "tutti i testimoni".
Pensate poi a un altro aspetto. Prima il regista ha detto che i testimoni "hanno creduto di aver visto"
un grosso aereo, quando gli conveniva sostenere che le testimonianze non sono affidabili e potrebbe
anche essere stato un piccolo aereo. Poi improvvisamente fa leva su quelle stesse testimonianze,
quando gli conviene sostenere che l'aereo andava diritto e senza sbandamenti.
Si può essere più scorretti? Certo che sì. Il regista infatti non ha finito di stupirci... ma di una cosa
siamo certi: le testimonianze le ha lette, ed anche bene, per non essergli sfuggita l'unica che parlava di
un aereo di 10-12 posti. E pertanto quando mente, come in questo caso, lo fa in assoluta
consapevolezza.
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25. Un buco piccolo piccolo
Voce narrante:
"La spaccatura centrale è di circa 20 metri (il film mostra la zona collassata del Pentagono) mentre
l'apertura alare di un Boeing 757 è di circa il doppio”.
E a questo punto si dedica a evidenziare che la spaccatura è troppo piccola rispetto alle dimensioni
dell'aereo.
Mostra una foto della facciata colpita, prima del collasso (una foto in cui si vede ben poco a causa del
fumo...), e spiega:
“La parete è ancora tutta in piedi e presenta un solo foro di entrata di tre – quattro metri al
massimo ... al piano terra le colonne portanti sono rimaste in piedi (e mostra un'area larga decine di
metri, in piedi ma sconquassata). Le macerie sono quasi tutte riversate all'esterno (nella foto che ci
mostra, non si vedono...) Molte delle finestre hanno addirittura ancora i vetri intatti... L'aereo quindi
non è finito sotto le macerie... come molti hanno creduto... ”
Innanzitutto, l'area interessata dall'impatto è molto più larga di quello che il regista vuol far
credere. E non c'è da andare troppo lontano per scoprirlo. Basta leggersi il rapporto "The Pentagon
Building Performance" preparato dagli ingegneri civili strutturali dell'ASCE, nel quale sono presenti
fotografie, planimetrie e ricostruzioni digitali. In altre parole, non è che lo dicono gli ingegneri: lo
dicono, lo mostrano e lo provano, e chiunque può verificarlo da sé. Il rapporto può essere scaricato
dalla Home Page del sito Crono911.org .
Quella che mostriamo è la

ricostruzione dell'ASCE che
mostra la parte gravemente
lesionata dall'impatto e la sezione
interessata dal successivo
cedimento strutturale.
Si noti come la conformazione

dell'apertura richiami da vicino il
profilo dell'aereo e delle ali. A
pagina 35 del Rapporto ASCE
leggiamo che l'area gravemente
danneggiata dall'impatto ha
una larghezza complessiva di
120 piedi, pari a 36 metri e
mezzo, mentre l'apertura alare
di un Boeing 757 è pari a 125
piedi, ossia 38 metri. Le due misure, quindi, corrispondono pressoché perfettamente. Bisogna poi
considerare che il Boeing ha impattato con un'angolazione di 42 gradi rispetto alla "normale" della
facciata, e pertanto l'ala destra ed il muso hanno urtato prima dell'ala sinistra. Questo il regista lo sa
bene, visto che il rapporto è stato rilasciato al pubblico all'inizio del 2003. Però preferisce mentire.
"La parete è ancora tutta in piedi", sostiene il regista... "presenta un solo foro di entrata di tre o
quattro metri al massimo....", "le macerie sono quasi tutte riversate all'esterno".... ma il bello è che
nelle immagini che mostra, si vede esattamente il contrario. Il rapporto ASCE, peraltro, contiene
decine e decine di fotografie, che mostrano chiaramente lo stato dei luoghi, sia prima che dopo il
cedimento strutturale della sezione interessata dall'impatto. Nella Sezione Pentagono del nostro sito
abbiamo inserito decine di altre foto che non lasciano spazio a dubbi o strane interpretazioni.
Quanto al singolo foro di entrata... l'aereo era uno. perché mai dovrebbero esserci più fori di entrata?
Quanti fori avete visto nelle pareti delle Twin Towers? Avete visto qualcosa che assomigliava a una
fetta di gruviera, per caso? Peraltro, le foto dimostrano che quel foro non era affatto largo "3-4
metri" (che è un'affermazione assolutamente ridicola) ma una vera e propria voragine infuocata.
E' incomprensibile, poi, che il regista piagnucoli sul fatto che alcune colonne portanti (alcune
colonne... non "le colonne") siano rimaste in piedi, o che alcune finestre siano rimaste intatte.
Innanzitutto la zona impattata dal velivolo era stata recentemente ristrutturata e rinforzata per
resistere ad attentati esplosivi, ed i rinforzi comprendevano l'installazione di speciali finestre anti-
esplosione pesanti più di una tonnellata ciascuna (oltre al citato rapporto ASCE, si veda anche questo
articolo del Washington Post). Non si capisce quindi cosa ci sia di strano nel fatto che una struttura
progettata per resistere a un'esplosione, resista a un'esplosione.
Il regista sa bene come stanno le cose, ma sa anche che difficilmente lo spettatore conosce questi
"retroscena".
In secondo luogo, non si vede perché le colonne portanti del Pentagono debbano obbedire ai desideri
del regista e andare tutte giù come i birilli in uno strike del bowling. Un aereo è fatto di parti più
"dure" (come i motori e i carrelli) e di parti più fragili (come le ali e la fusoliera) ed è normale che una
colonna portante colpita da un'ala abbia più probabilità di restare in piedi rispetto a una colonna
portante colpita da un motore. La verità è che nell'area investita dal velivolo e dai suoi rottami, ci
sono molte decine di colonne portanti. Una trentina di esse sono state distrutte, più di una
quindicina sono state deformate al punto da non avere più alcuna resistenza strutturale, una decina
sono state gravemente lesionate e più di venti hanno riportato danni significativi. Ci sono solo un
paio di colonne, interessate marginalmente dal percorso dei rottami dell'aereo, che sono rimaste
integre (si veda la pianta delle colonne a pag. 53 del rapporto ASCE).
Ma in ogni caso, anche ammesso che un certo numero di colonne sia rimasto in piedi, questo cosa
significherebbe?
Il regista per il momento non lo spiega. Evidentemente il suo scopo è solo quello di ingolfare il
cervello dello spettatore, per far passare l'affermazione: "L'aereo quindi non è finito sotto le macerie,
come molti hanno creduto".
Eccoci arrivati, quindi. Dopo una serie di chiacchiere, infondate, menzognere e prive di significato,
trae una conclusione che non ha nulla a che vedere con quanto ha appena detto. Come dire che uno
parla per dieci minuti della pericolosità dell'uranio, e poi conclude che le uova sode fanno ingrassare.
Chi ha mai detto che l'aereo è finito sotto le macerie, scusate? Quali macerie? L'aereo si è
disintegrato nell'impatto, è esploso, si è trasformato esso stesso in rottami e macerie. La sezione
colpita è collassata molti minuti dopo l'impatto... e chiaramente è finita sopra... a quello che stava
sotto.
O doveva finire sotto a quello che stava sopra? Ma di cosa sta parlando il regista? Quale cartone
animato ha visto? Non è dato saperlo.
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26. Un prato pulito pulito
Narratore:
“Poco dopo l'impatto, il prato appare intonso (e mostra una foto di un pezzo di prato ben dietro i
mezzi di soccorso), non si vede il minimo segno di una strisciata, tantomeno quello di una buca e non
c'è in giro un solo rottame di una certa consistenza che possa essersi staccato dall'aereo al momento
dell'impatto (e continua a scorrere su immagini in cui i rottami non si vedono). Non un'ala, non un
motore, un sedile, un pezzo di fusoliera... una valigia, un timone di coda... niente, assolutamente
niente di quello che siamo abituati a vedere normalmente quando cade un aereo di quelle
dimensioni...”
Scusate. Appena pochi secondi prima il regista ha detto che "le macerie sono quasi tutte riversate
all'esterno". Adesso ci dice che il prato appare intonso.
Queste macerie non stanno dentro, non stanno fuori, non si capisce dove le voglia mettere il regista.
Secondo noi quando fa il Presepe inizia a novembre ed è già tanto se lo finisce per Pasqua.
"Non si vede il minimo segno di una strisciata". Ecco. Ci manca solo la pattuglia della Polizia
Stradale che ci dice "Non si vede strisciata, quindi l'aereo non ha frenato...".
Ma signor regista, se proprio lei ha detto che l'aereo ha colpito i pali, e poi ha colpito il generatore, ma
che strisciata vuol vedere? Guardi che stava volando quell'aereo, mica pattinando...
"Tantomeno... una buca". E magari una mazza da golf? La buca c'è, sta nella facciata del Pentagono.
Logica vuole che se uno si schianta contro la facciata del Pentagono, faccia il buco nella facciata.
perché dovrebbe farlo nel prato? Mica si è schiantato sul prato!
"Non c'è in giro un solo rottame..." Ma se è pieno di rottami! Se non bastano, ci sono anche queste
serie di foto.
Foto come queste:
E se guardate in secondo piano nella prima e nella quarta foto, ne vedete un bel po' sul prato
"intonso".
A noi questi sembrano proprio rottami, e anche di "una certa consistenza". Come mai , allora, il
regista dice che non ce ne sono?
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27. Un Pentagono basso basso
Il regista torna a parlare della manovra, dicendo che è impossibile colpirlo raso terra perché “Il
Pentagono si trova più in basso rispetto al Quadrifoglio di almeno 10 – 15 metri” e per confermare
questa affermazione mostra un filmato in cui si vede il dislivello. Peccato che nel filmato le persone
sono tutte stranamente inclinate verso destra, e così anche le case e gli alberi, il che dimostra che il
filmato è stato opportunamente angolato per dare la sensazione del dislivello!
In ogni caso, non si capisce perché un dislivello renderebbe impossibile la manovra. L'aereo ha
colpito i pali, ha colpito i generatori, è finito contro il Pentagono.
E poi, ammesso che fosse impossibile fare una cosa del genere, dovrebbe essere allora impossibile per
qualsiasi cosa che voli, non si vede perché solo il Boeing 757 del volo AA77 debba soffrire di questa
limitazione... o il regista pensa che il Pentagono sia stato colpito da un treno?
Il regista poi mostra un disegno in cui si vede l'aereo che impatta a 45 gradi e lamenta l'assenza di una
buca che avrebbe dovuto esserci.
E chiede: “Come può un Boeing di quelle dimensioni aver sorvolato il camion e i rulli elettrici senza
fare nessuna buca per terra, per poi scomparire praticamente nel nulla?”
Quello che dice il regista va oltre il limite per il quale si rende consigliabile una visita psichiatrica. Se
un aereo sorvola un camion, perché dovrebbe fare una buca per terra? Al limite la domanda
avrebbe senso se l'aereo fosse passato sotto il camion.
Che significa, poi, che l'aereo è scomparso "praticamente nel nulla?".

Ma glielo avete detto al regista che l'aereo si è schiantato contro il Pentagono? Non ci direte che gli
avete fatto fare tutto questo film senza dirgli che l'aereo è finito nel Pentagono, e non in una buca nel
prato !?
E' sconcertante questa mania che ha il regista per le buche.... chissà cosa ne penserebbe Sigmund
Freud...
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28. Un aereo grande grande
Voce narrante:
“Sulla facciata non si vedono i segni delle ali (e sovrappone alla facciata un disegno dell'aereo
collocato maliziosamente molto più in alto rispetto alla posizione reale) né quelli dei motori o del
timone di coda che è una lama spessa mezzo metro e alta quasi quanto l'edificio stesso”.
Ora,il regista dice che non si vedono i segni delle ali. Abbiamo visto come la superficie danneggiata
dall'impatto è larga oltre 37 metri. La fusoliera del Boeing 757 è larga meno di quattro metri:
esattamente 3,75 metri.
Secondo voi, 33 metri di segno delle ali bastano? O il regista voleva anche le bandierine e le luci
colorate?
Quanto ai segni dei motori... non solo ci sono i segni, costituiti dallo squarcio e dalle colonne
abbattute dagli stessi motori, ma ci sono anche i motori, se è per questo... basta guardare le raccolte di
foto che vi abbiamo indicato prima.
Il timone di coda... "una lama ... alta quasi quanto l'edificio stesso"....
Sapete quant'è alto il Pentagono? 21,6 metri.
Sapete quant'è alto il timone di coda del Boeing 757? Circa 7 metri.
Il regista ha davvero uno strano senso delle misure... o una straordinaria faccia tosta nel mentire.
Dopo la bufala del timone, il regista ci mostra una foto in cui si vedono alcuni oggetti (uno sgabello
con un libro) in una stanza dell'edificio, che sono rimasti in piedi e intatti.
Ma la foto mostra una stanza interna, lasciata scoperta dal crollo della parete nel collasso che ha
interessato l'intera sezione, quindi non è con l'esplosione dell'aereo che deve prendersela, ma con il
collasso. Il collasso è avvenuto sotto gli occhi delle telecamere, lo sgabello e il libro sono rimasti in
piedi dietro una delle pareti crollate. Ci sapete dire cosa vuol significare? Cosa c'entra con l'aereo?
Niente, non c'entra niente e non ha nessuna attinenza, ma come abbiamo visto, il regista riempie la
testa dello spettatore di particolari apparentemente inusuali, per confonderlo completamente. Ci
manca poco che mostri il vecchio trucco in cui si tira via la tovaglia dalla tavola imbandita, lasciando
intatti piatti e bicchieri...
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29. Nessun rottame
Minuto 26 circa
Il regista ci mostra il servizio del cronista Jim McIntyre al Pentagono : “Da un mio sopralluogo
ravvicinato non c'è niente che indichi che un aereo si è abbattuto in qualunque luogo vicino al
Pentagono. L'unica zona interessata è la fiancata dell'edificio colpita, dove appunto gli unici rottami
trovati sono piccoli abbastanza da poterli raccogliere con le mani. Non c'è nessun grosso pezzo della
coda, delle ali, della fusoliera, niente del genere, dovunque si guardi”
Il cronista dice che nessun aereo si è abbattuto intorno al Pentagono, ma solo sulla fiancata
dell'edificio. Questo lo sappiamo anche noi. Semmai è il regista che dovrebbe rivedersi almeno un
paio di volte questo servizio, visto che continua a cercare buche nel prato.
Per il resto, il cronista non dice nulla di significativo. Non vede grossi pezzi dell'aereo nei pressi della
facciata, ma solo pezzi piccoli (e tutto questo conferma che l'aereo si è disintegrato). Come abbiamo
visto nelle foto, effettivamente i pezzi rinvenuti all'esterno del Pentagono non sono né molto grossi né
particolarmente pesanti. I pezzi pesanti sono finiti dentro il Pentagono, certo non sono volati in giro, e
questo è logico. Del resto è esattamente quello che è accaduto anche alle Twin Towers. Si capiscono
bene le dichiarazioni del cronista, che parla nell'immediatezza dei fatti, per informare la gente di
quanto stava accadendo. In quel momento non si era nemmeno sicuri che fosse stato un aereo a
colpire il Pentagono, dal punto di vista strettamente giornalistico.
Ma proporcele oggi, dopo 5 anni, che senso ha?

E' come se chiediamo a un giornalista, subito dopo un omicidio: "Chi è l'assassino?" .
Cosa volete che vi risponda? Vi dirà: "Non si sa". E' normale.
Molto meno normale è, anni dopo che l'assassino è stato individuato e arrestato, utilizzare quella
dichiarazione per dire che ancora non si sa chi sia l'assassino...
Il regista poi passa a fare confronti con altri incidenti aerei, partendo da casi in cui un aereo sbatte
contro una montagna “che è molto più dura di qualunque edificio al mondo” ed “i resti si vedono
eccome”... E nuovamente ci mostra le interviste a un paio di piloti, a cui viene chiesto quali sono le
parti che sopravvivono a un incidente aereo e al conseguente incendio. Il pilota risponde: “Pezzi del
carrello e il cuore dei motori, che è molto più compatto della parte esterna dei motori ed è fatto di
materiali che devono resistere alla temperatura”
Cosa c'entra un incidente aereo contro una montagna, con un incidente aereo contro un edificio?
Proprio perché una montagna è durissima, i pezzi dell'aereo restano fuori e ben visibili. In un edificio,
ed in particolare in un edificio impattato intenzionalmente alla massima velocità, l'aereo penetra
all'interno distruggendosi. Esattamente come è successo alle Twin Towers. Quindi, questa frase del
regista è un altro auto-debunking: si tira da solo la zappa sui piedi.
Stesso discorso vale per le parti che sopravvivono (solitamente) a un incidente aereo: pezzi del
carrello e cuore dei motori, dice correttamente il pilota intervistato.
E guarda caso, parti del carrello e cuore dei motori sono stati ritrovati, tra le macerie del Pentagono.
Ma il regista non lo sa! Infatti... (vedi sotto).
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30. Nessun motore
Al minuto 27 e 30 secondi,
...il regista si chiede (è proprio il caso di dire che se lo chiede da solo, perché noi lo sappiamo bene):
“Ma dove sono finiti i due motori? Visto che sul prato non ci sono e sulla parete c'è un foro
soltanto?”
Ma signor regista! Ma che le ha fatto di male il prato del Pentagono??? Ma sarà mica invidia della
serie "l'erba del vicino è sempre più verde?".

Ma perché vuol trovare i motori sul prato, quando l'aereo si è infilato nel Pentagono?
E cosa vuol dire che "sulla parete c'è un foro soltanto?" . Ma di quale foro parla? Ancora questa mania
dei buchi? Ma sarà mica un rappresentante della "Black & Decker"?
Ma che foro e foro...!!! Era un 757 quello lì, mica un chiodino da falegname !!! C'è una voragine di
37 metri e mezzo !!!! Hai voglia a farci entrare aereo, motori, carrello, passeggeri, valigie... perché
mai i motori non dovrebbero entrare dove entra tutto il resto? Sono motori snob questi qua? Vogliono
un ingresso tutto per loro? E i carrelli che devono dire? Anche per quelli ci vogliono buchi a parte?
Guardi che l'aereo è arrivato intero al Pentagono... o pensa che l'abbiano prima smontato e
poi abbiano tirato i pezzi uno alla volta contro la facciata?
Dopo questa acuta osservazione, il regista passa a criticare quindi la "versione ufficiale", mostrando
una ricostruzione della Purdue University, in cui – secondo lui – non si spiega la scomparsa dei
motori.
La ricostruzione della Purdue University è, appunto, una ricostruzione della Purdue University. Non è
una "versione ufficiale". Semmai, è una ricerca indipendente che ulteriormente conferma la
"versione ufficiale". E' una ricostruzione al computer, che serve a ricostruire la dinamica generale
dell'impatto secondo l'ipotesi avanzata dai ricercatori dell'università. Non è un film della serie Airport,
nel quale si deve pretendere di vedere ben bene i motori ed i carrelli mentre si sfasciano, e magari le
facce stravolte dei passeggeri che urlano.
Questo passaggio, però, è utile per evidenziare un tipico comportamento cospirazionista: si contesta la
"versione ufficiale", ma nel momento in cui appare un documento, frutto di una ricerca indipendente,
che conferma la "versione ufficiale", ecco che il documento diventa esso stesso "versione ufficiale".
E' chiaro che in questo modo si toglie a monte qualsiasi possibilità di contraddire la tesi
cospirazionista, e di dimostrare la validità "della versione ufficiale": qualsiasi documento che va a
sostenere la "versione ufficiale", diventa esso stesso "versione ufficiale", e quindi inaffidabile perché
è l'oggetto della contestazione.
La tecnica utilizzata dal regista (e dai più abili cospirazionisti) è di grande sofisticazione.
Sottovalutarla è un grave errore.
Torniamo al film.
Il regista passa a mostrare alcune foto dei motori di un Boeing 757, badando a mostrare la cofanatura
anteriore ed esterna, anziché il “core”.
E poi confronta le dimensioni di quella parte anteriore, con le fotografie delle parti di motore ritrovate
nel Pentagono, che sono di diametro sensibilmente inferiore.
Il trucchetto è di facile presa, idoneo a ingannare lo spettatore che non si intende di motori aeronautici
(ossia il 99 % della gente) ma di certo non un esperto.
Sotto mostriamo la sezione del modello di motore installato sul Boeing 757 del volo AA77: come
potete notare, la parte anteriore ha un diametro enormemente maggiore rispetto a quello che è il
"core" del motore. A fianco vediamo una foto di una parte del core, rinvenuta tra le macerie del
Pentagono. Le gambe dell'uomo aiutano ad avere un'idea delle dimensioni del pezzo. E a destra c'è la
foto del core del motore, al quale quel pezzo appartiene:
Chiaro il giochetto, vero? Per una disamina più approfondita, consigliamo il sito Aerospaceweb,
gestito da ingegneri aerospaziali, che ringraziamo per le foto.
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31. Il missile Cruise
Il regista paragona il “foro di entrata” del Pentagono (ovviamente usando una foto in cui se ne vede
solo una parte) con la foto dei danni provocati dall'esplosione di un missile Cruise contro l'abitazione
del leader Milosevic in Yugoslavia.
Finalmente si getta la spugna! Ecco che il buon regista, dopo 28 minuti e 20 secondi di un torturante
stillicidio di informazioni false, inventate, ingannevoli, spara la sua cartuccia. E' stato un missile
Cruise a colpire il Pentagono.
Vediamo di seguire il ragionamento del regista, e vediamo come esso è ancora una volta abilissimo a
debunkarsi da solo.
Ricorderete che ha speso tempo (soprattutto di chi ha visto il film), parole e immagini, per spiegarci
che i testimoni del Pentagono e i controllori di volo avrebbero visto un aereo piccolo, da 10-12 posti,
un caccia. Ci ha mostrato persino il giro della morte.
Cosa c'entra un Cruise, scusate? Un missile Cruise, per i tecnici Tomahawk, ha un diametro di appena
mezzo metro ed è lungo sei metri. La sua apertura alare è di poco superiore ai due metri e mezzo.
Come si fa a confonderlo con un caccia o con un aereo da 10-12 posti? Come si fa a vederci i
finestrini? Non ha nemmeno un timone di coda, ma quattro alette. Dove ce la metti la scritta
American Airlines e il logo AA ? Eppure queste cose, i testimoni, le hanno viste tutte!
Era un missile Cruise travestito? Come Babbo Natale? E come ha fatto a colpire e abbattere i pali
della luce prima del Pentagono (mica uno... cinque ne ha presi!) senza esplodere? Un missile Cruise
pesa appena 1.200 kg... 100 volte di meno di un Boeing 757 !!! Per non parlare del generatore
impattato prima della facciata...
E poi... un Cruise che fa il giro della morte? Mai visto né sentito.
Ma notate la tecnica del regista. Prima parla di un aereo piccolo, delle dimensioni di un caccia o di un
aereo da 10-12 posti, che fa una manovra simile al giro della morte, ma verso il basso (che
acrobaticamente parlando è ancor più complessa di un vero giro della morte). Tanto gli basta per
sostenere che non poteva essere un Boeing 757 e per convincere di ciò lo spettatore. Poi però propone
un Cruise, che non è compatibile per dimensioni e per profilo di volo né con un caccia, né con
un aereo da 10-12 posti, né con un giro della morte fatto al contrario.
Una cosa è sicura: il ragionamento del regista è che i danni al Pentagono sono troppo piccoli (un
buchetto di pochi metri, le finestre ancora intatte, le colonne ancora in piedi) per essere stati causati da
un Boeing 757, e sono più consoni a quelli provocati da un missile Cruise.
Per inciso, i missili Cruise hanno una testata di guerra ad alto esplosivo del peso di circa 500
kg...
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32. I rulli
Il regista riprende a commentare la circostanza che diverse finestre vicine al punto di impatto si sono
salvate, vetri compresi, e che i rulli di cavi elettrici “>non sono nemmeno caduti”.
Sulle finestre abbiamo già detto. Non sappiamo perché il regista torni sull'argomento, evidentemente
si era prefissato di fare un film di novanta minuti.
Adesso però se la prende anche con i rulli dei cavi elettrici, che non sono "caduti". Ora, lasciamo
perdere la considerazione che non conosciamo la posizione dei rulli prima dell'impatto, e lasciamo
perdere anche la considerazione che i rulli possono essere rotolati (son rulli...).
La considerazione da fare è un'altra: forse che l'onda d'urto dell'esplosione di 500 kg di alto esplosivo
militare, è meno imponente di quella di un aereo che si schianta? E quindi, se è stato un missile Cruise
a colpire il Pentagono, perché i rulli non sono caduti?
Indipendentemente da cosa abbia causato l'esplosione, è chiaro che l'esplosione non ha fatto
cadere i rulli. Ma questo non ci dice cosa abbia provocato l'esplosione!
L'esplosione la vediamo tutti: ci sono due video che ce la mostrano. I rulli stanno lì.
Evidentemente sono troppo pesanti per cadere, e siccome un rullo è fatto per rotolare, al massimo
avranno rotolato anziché cadere.
L'osservazione del regista, quindi, è del tutto inutile e serve solo ad impressionare lo spettatore.
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33. Il foro di uscita
Minuto 29
Si passa dall'esame del foro di entrata, a quello del foro di uscita. La cosa non ci meraviglia, visto il
morboso accanimento che il regista nutre nei confronti di tutti i buchi e fori.
Il regista si chiede: se l'aereo si è disintegrato contro la facciata, “Che cosa può aver causato questo
foro di uscita, di dimensioni simili a quello di entrata, che sta addirittura all'interno del terzo anello
del Pentagono? Fra il foro di entrata e quello di uscita, ci sono di mezzo circa un centinaio di
colonne di cemento armato (mostra una foto in cui le colonne sono 53...). Che cosa può avere la forza
di travolgerle tutte, restando intatto e conservando fino alla fine la forza sufficiente per fare questo
danno?” (mostra il foro di uscita).
Bella domanda. Noi la risposta la conosciamo: un Boeing 757 pieno di carburante e scagliato alla
massima velocità. Non è colpa nostra se al regista non sta bene.
Ma osservate come si debunka ancora una volta da solo. Poco prima si è lamentato che le colonne
sono rimaste in piedi. Adesso si lamenta che sono state travolte tutte! Prima si è lamentato che i danni
sono scarsi. Adesso si lamenta che i danni sono troppi!
E poi, dire che il foro d'uscita (che i tecnici chiamano "punch out") sia di dimensioni simili a quello di
entrata....
Nelle due foto sotto vediamo a sinistra la facciata devastata dall'impatto con la voragine infuocata al
centro che raggiunge un'altezza superiore alla metà di quella del Pentagono, e a destra il "punch out"
che è decisamente più modesto!
Certo è che il regista è così sicuro del fatto che ormai lo spettatore è predisposto a credere a qualsiasi
cosa, che non bada più a mantenere il minimo livello di coerenza, nemmeno con le sue stesse
affermazioni !.
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34. Il generale
Il regista mostra una intervista a un generale in pensione (Albert Stubblebine), il quale dice: “Io
guardo il buco nel Pentagono, poi guardo le dimensioni dell'aereo che avrebbe dovuto colpire il
Pentagono... e dico che l'aereo non ci sta in quel buco”.
Bella frase. Bisognerebbe vedere che foto gli hanno mostrato, però.
Ma attenzione. Chi è davvero questo generale?
Stubblebine ha ricoperto una serie di incarichi nel settore dell'intelligence, ed è stato silurato nel 1984
quando uno dei suoi ufficiali subalterni è rimasto vittima di crisi psicotiche nel corso di un
programma organizzato dal generale.
Successivamente Stubblebine si è dedicato a studi sugli UFO (avete capito bene...omini verdi e
storie simili) e sulle forze psichiche paranormali, effettuando tour internazionali e partecipando a
convegni e incontri. Sostiene l'esistenza di persone che sono in grado di vedere a qualsiasi distanza
grazie ai propri poteri mentali, e che opererebbero nell'ambito di un programma dell'Esercito
americano, e - dulcis in fundo - è coinvolto in iniziative che sostengono medicine di tipo alternativo a
quella ufficiale.
Che tipo affidabile, eh?
Prima un ingegnere aeronautico dal lontano Sri Lanka che scrive libri sulla religione di Dio, adesso un
vecchio generale in pensione che crede agli UFO e alle forze psichiche paranormali... Certo che il
regista se le sceglie proprio bene, quelle poche fonti che cita!
Per i riferimenti biografici al generale Stubblebine, si vedano:

MindControl
Health Freedom
Rath Foundation
Psitech
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35. Il missile con le ali
Minuto 30 e 20 secondi
Il film ci delizia con le dichiarazioni di un testimone che dice: “Era come un missile cruise con le ali,
è andato diritto di là e ha sbattuto diritto contro il Pentagono”. Il testimone sta chiaramente facendo
un paragone. Non sta dicendo che "è un missile Cruise". Cosa si pretendeva che dicesse? Che "era
come un carciofo con le ali?"
Peraltro, chi ha detto questa frase è Mike Walter, reporter di USA Today, testimone diretto
dell'impatto.
Mike Walter si trovava nella sua auto percorrendo la Northbound-27, una strada che passa proprio a
fianco del Pentagono.

La sua dichiarazione completa è questa: "I looked out my window and I saw this plane, this jet, an
American Airlines jet, coming. And I thought, 'This doesn't add up, it's really low.' And I saw it. I
mean it was like a cruise missile with wings. It went right there and slammed right into the
Pentagon".
Tradotto: "Ho guardato fuori dal finestrino e ho visto questo aereo, questo jet, un jet dell'American
Airlines, che arrivava. E ho pensato che non aveva senso, era davvero basso. E l'ho visto... voglio
dire, sembrava un missile cruise con le ali. E' andato proprio lì e si è schiantato nel Pentagono".
La dichiarazione può essere letta sulla CNN.
Siamo in presenza di un altro palese inganno nei confronti dello spettatore.
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36. La buca di Shanksville
Finita la "tortura" del volo 77, si passa al volo 93.

Il film inizia con il fare riferimento all'ipotesi di abbattimento del volo da parte della difesa aerea:
“All'inizio si era sparsa la voce che fosse stato abbattuto in volo, e le diverse testimonianze di rottami
e di resti umani ritrovati nell'arco di molte miglia, sembravano confermarlo. Ma la versione ufficiale
ha voluto che l'aereo sia stato fatto schiantare al suolo dagli stessi passeggeri in un gesto di eroismo.
In quel caso però questa enorme massa di acciaio avrebbe dovuto arrivare fino a terra intatta
scomparendo poi per intero in questa buca di pochi metri che sembra quasi disegnata da un autore di
cartoni animati... non c'è più niente, non un timone di coda, un pezzo d'ala, un carrello, nulla. Ma in
tutti gli incidenti di questo tipo, anche i peggiori, almeno i motori o il troncone di coda rimangono
comunque riconoscibili... mentre qui non c'è assolutamente nulla che si possa far risalire a un Boeing
757, solo dei piccolissimi rottami della misura di 20-30 centimetri al massimo, che potrebbero
appartenere a qualunque cosa”
Anche qui siamo in piena auto-confutazione. Infatti mentre il narratore espone queste argomentazioni,
il film mostra una serie di foto di piccoli rottami, tra i quali una cintura di sicurezza dei passeggeri,
che certamente non potrebbe appartenere a "qualunque cosa".
Quanto alla "massa di acciaio", gli aerei non sono costruiti con l'acciaio, ma con materiali
estremamente più leggeri, quali l'alluminio e le fibre di carbonio. Solo alcune parti dei motori sono
costruite in titanio o altri materiali particolarmente resistenti (specialmente al calore).
Singolare, poi, che il regista si lamenti della buca: innanzitutto non è di pochi metri, ma di 48 metri x
18 metri . Poi non capiamo la battuta sulla forma: anche sulle Twin Towers e sul Pentagono gli aerei
impattati hanno lacerato la superficie di impatto creando proprio la forma del velivolo. perché lo
United 93 avrebbe dovuto comportarsi diversamente?
Il paragone con "incidenti di questo tipo" è senza senso: questo non è un incidente in senso stretto. Il
pilota ha volontariamente scagliato il velivolo contro il suolo alla massima velocità. Negli incidenti
aerei, il pilota cerca di salvare il velivolo, cerca di contenere al massimo i danni, cerca di fare un
atterraggio di emergenza. E quasi sempre le velocità sono molto inferiori a quella dello United 93.
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37. Il sindaco di Shanksville
Narratore:
“Ernie Stuhl, il sindaco di Shanksville, è stato uno dei primi ad accorrere sul posto”.
Il regista ci fa vedere uno spezzone di intervista al sindaco, il quale sta dicendo: “L'aereo non c'era...
non c'era nessun aereo”.
Poi mostra l'intervista a una donna, che dice: “Niente. Solo dei pezzettini. Non c'era niente come un
portello, un finestrino, c'erano soltanto pezzettini, frammenti dappertutto...”
E così via con servizi e testimonianze dello stesso tenore.
Anche in questo caso il regista estrapola pezzetti di frasi, inserendole in un contesto diverso.
Infatti, leggiamo cosa invece ha dichiarato il sindaco di Shanksville, a questo proposito, in
un'intervista su Der Spiegel:
"My statements were taken completely out of context. Of course there was an airplane. It's just that
there wasn't much left of it after the explosion. That's what I meant when I said 'no airplane'. I saw
parts of the wreckage with my own eyes, even one of the engines. It was lying in the bushes."
Traduciamo:
"Le mie dichiarazioni sono state prese totalmente fuori contesto. Naturalmente c'era un aereo. Volevo
solo dire che non ne era rimasto gran che dopo l'esplosione. Questo è ciò che intendevo, quando ho
detto: "Non c'è l'aereo". Io ho visto parte dei rottami con i miei occhi, persino uno dei motori. Era
finito in mezzo ai cespugli".
Ma non è tutto. Come leggiamo nel citato articolo di Der Spiegel, il Sindaco di Shanksville,
nell'intervista originale, subito dopo le frasi riportate dal regista di Inganno Globale, aveva aggiunto:
"They just found the two turbines because, of course, they're heavier and more massive than
everything else. But there was almost nothing left of the actual airplane. You can still find plate-sized
parts out there..."
Tradotto:
"Hanno trovato solo le due turbine perchè, è ovvio, sono più pesanti e più dure di qualunque altra
cosa. Ma non c'era rimasto quasi niente del velivolo. Si possono ancora trovare pezzi delle
dimensioni di un piatto là fuori."
Infastidiscono non poco questi giochetti, vero? Come può, un film che vuole essere una "ricerca della
verità", ridursi a questi piccoli mezzucci per ingannare gli spettatori?
Il narratore prosegue: “I reporter locali, pur essendo accorsi in pochi minuti, hanno trovato la zona
già interamente recintata dagli uomini dell'FBI che non li lasciavano avvicinare”
Un altro caso di auto-confutazione. Il film, a sostegno di questa affermazione, mostra immagini in cui
si vedono normali poliziotti e non uomini dell'FBI.
Considerato che l'aereo è caduto in una zona di campagna, non agevolmente raggiungibile, che c'è da
stupirsi che siano arrivate per prime le autorità di polizia locali (e non l'FBI) ? E che c'è da stupirsi
che la zona sia stata transennata? E' una procedura standard, non ci si aspetterà mica che si lasci che
curiosi e giornalisti si mettano a gironzolare su un luogo dove è appena precipitato un aereo con il suo
carico di vite umane?
A questo punto il regista, sfruttando anche la dichiarazione di un giornalista, calcola la buca come
avente dimensioni di circa 4 x 7 metri, metro più metro meno, e fa notare che un B-757 è largo 40
metri.
Ma non aveva detto, proprio il regista, che nessun giornalista si è avvicinato al luogo dell'incidente? E
ancora, ci sono le foto aeree della buca, che bisogno c'è di ricorrere alle impressioni di un reporter che
non si è potuto nemmeno avvicinare? Come abbiamo visto, le dimensioni della buca sono molto più
grandi di quelle che il regista sostiene (ma ormai sappiamo che con le misure ha un problema
congenito...)
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38. Rottami a Shanksville
Minuto 35
Il film mostra interviste a testimoni che dicono che nel boschetto di fianco alla buca ci sono rottami, e
mostra un rottame “a nido d'ape”, “un pezzo di alluminio di 30 cm con attaccata una vite a croce”,
“una pagina strappata di una rivista”, e uno dei testimoni dice: “I frammenti del disastro sono
dappertutto”.
Un altro teste dice: “All'inizio non ero nemmeno sicuro che fossero dei pezzi di un aereo, sono così
piccoli, e non sono riconoscibili, non si capisce se sono pezzi di fusoliera, oppure dei pezzi di un
sedile, non si capisce che cosa siano, ma siamo letteralmente circondati da frammenti. E c'è un odore
molto forte, di terra bruciata ... non c'è l'odore di carburante degli aerei... ”
Ma come? Appena pochi minuti prima si era lamentato che non ci sono pezzi di aereo.... adesso
spuntano fuori rottami a nido d'ape (tipici delle strutture degli aerei), pezzi di alluminio (metallo
tipicamente utilizzato sugli aerei), frammenti di oggetti personali, di sedili...
Tutto questo in netta contraddizione con quanto affermato poc'anzi, e tutto questo per arrivare a dirci
che si sentiva odore di terra bruciata e non di kerosene!
Vedi infatti appena più sotto.
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39. Strani odori a Shanksville
Narratore:
“Odore di terra bruciata, hanno detto, e non di kerosene”.
Cerchiamo di capirci. C'è una buca. E' grossa come un aereo. Ci sono rottami, compresi sedili, pagine
di riviste, pezzi di motore... che appartengono a un aereo commerciale. L'aereo si è schiantato sulla
terra. Ha bruciato sulla terra. Sarà normale che si sente odore di terra bruciata o no? Non si sente
puzza di kerosene, dice il testimone. E che vuol dire? Il kerosene è bruciato sulla terra, si sente puzza
di terra bruciata. Dobbiamo mettere da parte i rottami e tutte le altre evidenze (compresi i numerosi
testimoni) perché l'olfatto di un tizio non sente l'odore di kerosene? E chi è questo tizio, per fidarci
così ciecamente del suo olfatto? Joe Grande-Naso? Ma perché, a voi capita tutti i giorni di sentire
l'odore del carburante di un aereo precipitato, dopo che è bruciato?
Ma ammettiamo che questo tizio abbia un olfatto eccezionale, che sia un vero mago degli odori.
Ha forse detto che ha sentito altri odori sospetti? Ha detto che ha sentito odori di esplosivi, di
barbecue? No. E allora?
Possibile che il film si appigli a queste baggianate?
A quanto pare sì. E non è finita...
Subito dopo se la prende con l'unica foto disponibile del momento dell'esplosione dell'aereo, una
nuvola di fumo che si alza dal luogo dello schianto. E dice che il fungo di fumo è “tipico
dell'esplosione di una bomba”. E ci mostra una serie di funghi di fumo di esplosioni di bombe, per
farci vedere quanto sono simili. E mostra anche un aereo (un vecchio bimotore a elica) che si schianta
su una pista aeroportuale, sollevando una colonna di fumo.
Fateci capire, adesso siamo arrivati all'interpretazione delle nuvolette di fumo? Come i pellerossa nei
film western? Se il regista vuole una foto del fumo di un'esplosione di un aereo, identica in tutto
e per tutto a quella di Shanksville, e diamogliela!
A sinistra la foto della nuvola generata dall'esplosione dello United 93 a Shanksville, a destra la
foto della nuvola generata da un incidente aereo a Piacenza:
(si ringrazia Gianluca Pietta per aver

concesso l'uso della foto a Crono911).
Ma diamine, è possibile che dobbiamo metterci a spulciare il web per trovare una foto di nuvola di
fumo che si alza da un incidente aereo (perché non sono mica così facili da trovare.... non è che gli
aerei cadono tutti i giorni e non è che c'è sempre qualcuno pronto con una macchina fotografica in
quel preciso momento... e forse proprio su questo contava il regista... Al contrario di foto di esplosioni
di bombe se ne trovano a bizzeffe... purtroppo...).
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40. Ferraglia qualunque a Shanksville
Minuto 37.
Come al solito, dopo aver imbrogliato lo spettatore con dati senza senso e con trucchetti degni del
peggior prestigiatore, il regista sbologna la sua teoria: il volo United 93 sarebbe stato abbattuto in
volo, e la buca è stata invece provocata dall'esplosione di una bomba e disseminata di "ferraglia
qualunque".
Ma diciamo, un po' di logica... perché mai avrebbero dovuto fare una cosa simile ??? Se lo abbatti
sul posto X, dici che è caduto sul posto X e buonanotte. Che motivo c'è di complicarsi la vita a far
esplodere una bomba in mezzo alla campagna e poi a disseminarla di pezzetti? E dove sarebbe stato
mai abbattuto il volo 93, che nessuno ha visto nulla?
E a quel punto, visto che devi fare tutta questa messa in scena... poi che fai? Sbagli le dimensioni
della buca e la fai troppo piccola, come dice il regista?
E ancora, per far esplodere una bomba e disseminarla di ferraglia, il tutto prima che arrivino i reporter
(che il regista stesso dice essere arrivati "in pochi minuti", ricordate?) significa che devi avere
tutto pianificato. Ma come facevi a sapere che l'aereo l'avresti abbattuto in volo? Era anche quello
pianificato? E non facevi prima a mettere una bomba sull'aereo? E il regista lo sa che aerei di quelle
dimensioni, anche se abbattuti, non si disintegrano in aria ma finiscono pressoché interi al suolo?
Questa dell'aereo abbattuto e della bomba fatta esplodere al suolo è davvero una delle cose più
ridicole che si possano immaginare!
Ma non è finita !!!

Per confermare questa teoria, il film ci mostra le testimonianze di chi ha visto l'aereo andare
giù !!!!!!!!!
Ma allora se l'hanno visto andare giù proprio lì a Shanksville... che c'entra l'abbattimento?
Che c'entra la bomba fatta esplodere nel campo? E' proprio kafkiana questa cosa qui.... roba da
psichiatria d'urgenza...
Infatti il film ci mostra un minatore che dice: “Abbiamo visto l'aereo praticamente capovolto. Veniva
giù quasi diritto. Si vedeva che stava cadendo, e un attimo dopo, su Rossners, c'è stata questa enorme
palla di fuoco. L'aereo sarà stato ad almeno 100, 150 metri di altezza”
Ancora una volta il film si smentisce da solo!

Forse il regista vuole indurre lo spettatore a credere che Rossners sia una località diversa e distante da
Shanksville. Ma il minatore è Tim Thornsberg, e lavorava in una miniera proprio nei pressi di
Shanksville.
Le dichiarazioni di Thornsberg, insieme a quelle di molti altri testimoni che hanno visto il volo United
93 cadere esattamente lì dove - secondo il regista - sarebbe esplosa una bomba, ossia a Shanksville,
possono essere consultate su Crono911 (sono indicate e linkate le fonti), su Flight93crash e su 911
Research.
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41. Rottami nel lago
Viene mostrata l'intervista a un giornalista, il quale sostiene che rottami sarebbero caduti “in un lago
che si trova a due miglia di distanza, proprio mentre l'aereo si schiantava” e dice che “dei frammenti
più leggeri, come la posta che viaggiava nel cargo, sia stata ritrovata fino a 8 – 9 miglia di
distanza”.
Ci pare difficile che si trovi un rottame mentre l'aereo si schianta. Semmai si trova dopo. Se il
giornalista però dice che mentre l'aereo si schiantava (ed è evidente che intende Shanksville) rottami
finivano nel lago a due miglia di distanza, significherebbe che l'aereo si è effettivamente schiantato a
Shanksville mentre questi strani, loschi e indefiniti bombaroli e disseminatori di rottami... avrebbero
gettato i rottami in un lago. Non si capisce proprio il senso logico di queste dichiarazioni.
In ogni caso, c'è ben poco di strano che i frammenti più leggeri, come il materiale cartaceo, possano
essere finiti a distanze anche notevoli dal punto di impatto.
Ma il punto è un altro.
Il giornalista intervistato è William Bunch, e cosa c'è di meglio di leggere direttamente il suo
articolo sulla vicenda, sul Philadelphia Daily News?
Scopriremo così che il giornalista ha dubbi sul fatto che l'aereo possa essere stato abbattuto oppure no,
ma non ha dubbi sul fatto che sia precipitato a Shanksville.
Ed al contrario del regista, Bunch ha l'onestà di evidenziare che ci sono testimoni oculari, come Linda
Shepley e Nevin Lambert, che hanno visto l'aereo andare giù intatto, senza lasciare dietro di sé scie
di fumo o altro che facesse pensare a un abbattimento.
Anche in questo caso quindi, il regista ha preso solo un pezzettino delle ricerche di Bunch, solo il
pezzettino che gli conveniva, per sostenere la tesi che a Shanksville è stata fatta esplodere una bomba,
tesi che invece lo stesso Bunch non si sogna lontanamente di affermare!
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42. Piccoli aerei a Shanksville
Il film ci mostra testimoni che hanno visto “un piccolo aereo allontanarsi dal luogo dell'incidente,
subito dopo la caduta del Boeing”.
Infatti una donna intervistata dice:
“Un piccolo aereo, mi sembrava bianco, mi è passato sopra... era così silenzioso, e ha planato qui
sopra, esattamente così... quello che ho visto io non era un jet... quello mi avrebbe spazzato via,
passandomi sopra così vicino...”
Un altro testimone dice che “stavamo seguendo i fatti alla TV, e la corrente si è messa a tremolare
più o meno nel momento in cui abbiamo sentito il rombo dei motori... siamo corsi fuori e in quel
momento abbiamo sentito il terreno tremare, poi abbiamo sentito un gran botto, e abbiamo visto
questa enorme palla di fuoco in aria... siamo arrivati sul posto nell'arco di 45 secondi, un minuto al
massimo dopo l'impatto, siamo arrivati prima dei pompieri o di qualunque altro soccorso. Quando
siamo arrivati lì c'era un aereo che volava sopra di noi. E' stato furbo e si è allontanato in direzione
del sole in modo da non poter vedere se fosse un caccia o che altro tipo di aereo fosse... l'abbiamo
visto di scorcio mentre virava, e stava viaggiando praticamente nella stessa direzione dell'aereo”
La testimone precedente torna in video, siamo al minuto 39 e 25 secondi, e sta dicendo che “verso le
11.30 di sera sono venuti quelli dell'FBI. Volevano sapere quanto era grande l'aereo che avevo visto.
Gli ho detto che era piccolo, non molto più grande del mio furgone, e che mi è passato sopra, e lui mi
dice: <lei non lo sa, come è fatto un 757> e io gli ho risposto: <mi eviti la paternale, se non mi vuole
credere non mi creda, ma io quello che ho visto lo devo denunciare. Voi dovete sapere che c'era
qualcos'altro in cielo che volava in quel momento>. A quel punto si è fatto più gentile, e mi ha detto
che quello era un Lear Jet bianco, che faceva le fotografie. E io gli dico: <Prima dell'incidente?> E
lui: <Ora dobbiamo andare>.
Ritorna il testimone di prima, al minuto 40 e 08 secondi, che sta dicendo: “Stavo parlando con un
tizio e gli stavo raccontando che eravamo lì quando l'aereo è caduto ... e che le luci nell'ufficio hanno
cominciato a tremolare... e c'era un'altra persona davanti a me, un ex-pilota dell'esercito, e appena
mi ha sentito mi ha interrotto... : <Io sono un ex-pilota, e quell'aereo è stato abbattuto... perché
quando le luci in casa tremolano, vuol dire che hanno accecato tutte le frequenze radar, prima di
sparare... ecco perché la corrente si è messa a tremolare. Non ha tremolato per l'impatto, ha
tremolato perché hanno accecato tutte le frequenze radar, prima di sparare>.”
A questo punto, al minuto 41 e 15 secondi, il regista ci fa ascoltare le comunicazioni radio della torre
di Cleveland che chiede a un aereo, sigla American 1060: “Vedete qualcuno in direzione Nord Est?”
e il pilota risponde: “Sì in effetti vediamo uno sbuffo di fumo, circa a ore 2”
Subito dopo il narratore dice: “Ma a questo punto, non è importante stabilire soltanto che il Boeing
sia stato davvero abbattuto in volo, se nel frattempo era stata approntata una buca, per simularne la
caduta in quel punto preciso, vuol dire che il destino di United 93 era già stato deciso fin dall'inizio,
da chi?”
Facciamo il punto su questi passaggi. E' perfettamente fuorviante parlare di un secondo aereo sul
posto del disastro, quasi fosse chissà che mistero: infatti di aerei in volo nella zona dello schianto ce
n'erano non uno ma due: un C-130 da trasporto e un Falcon 20 Executive. Quest'ultimo è molto
simile al Learjet. Proprio al pilota del Falcon 20 fu chiesto di circuitare sul luogo del disastro per
consentire di individuarne il punto con precisione, e dirigervi i mezzi di emergenza. Se poi la
presenza di questo aereo ha alimentato la fantasia della gente, è anche comprensibile. Che alimenti
quella del regista, pure. Ma la fantasia è fantasia, ed i fatti sono fatti. Un dettagliato approfondimento
su questa circostanza è presente su Crono911 (si veda la Cronologia tra le ore 10:03 e le 10:05),
nonché sulle varie fonti indipendenti in esso citate.
Ma la cosa più sconcertante è che anche in questo caso il regista si confuta da sé, trasmettendo le
comunicazioni radio di Cleveland dalle quali appare evidente che i controllori di volo contattano un
altro aereo in volo sulla zona!
La storia delle luci tremolanti, poi, appartiene al novero dei chiacchiericci da barbiere. Un testimone
che cita a sua volta un tizio sconosciuto! Ma che razza di prove sono queste? Queste sono discussioni
da bar!
Ma la cosa stupefacente (anche se ormai di questo regista non ci stupisce più nulla, a dire il vero) è
che il testimone dice "un tipo dell'Aviazione, in pensione" e il regista traduce: "Un ex-pilota
dell'esercito" !
A parte che l'esercito e l'aviazione sono due cose diverse, il teste non parla di un ex-pilota! Un
pensionato dell'aviazione può essere qualunque cosa, persino un aviere incaricato di controllare la
pressione dei pneumatici dell'aereo!!!
E di certo il "tipo" citato da un altro "tipo" cui sono tremolate le luci, di aerei da caccia se ne intende
ben poco, altrimenti saprebbe che i caccia utilizzano le contromisure elettroniche per difendersi da
attacchi di altri caccia, e non certo per colpire un innocuo aereo civile! Senza contare il fatto che
l'energia elettrica che alimenta le lampadine non è mica un radar, e non si mette certo a
tremolare in presenza di contromisure radar !!!
Questa insomma, è proprio la baggianata che si può sentire dal barbiere.
Ma il regista è così sicuro di aver convinto lo spettatore che a Shanksville è esplosa una bomba
(adducendo le strabilianti prove di un annusatore che ha sentito odore di terra bruciata e non di
kerosene, di un giornalista che dice esattamente il contrario, e di uno sbuffo di fumo che è identico a
quello provocato dalla caduta di un aereo civile...) che passa alla conseguenza successiva: il destino
dello United 93 era deciso fin dall'inizio !!!
Certo che era deciso. Ma non dall'Aviazione americana, bensì da Ziad Jarrah, il terrorista che ne
aveva preso i comandi...
E per chiudere questo argomento, visto che poi il film slitta su altro, guardiamoci alcune foto dei
piccoli "insignificanti" rottami trovati a Shanksville:
Da sinistra verso destra: motore, pezzo di fusoliera, "scatola nera", voice recorder. Queste e altre foto
in alta risoluzione possono essere visionate nella sezione Flight93 del sito Crono911.org .
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43. Larry Silverstein
Minuto 42 e secondi 05.
E arriviamo al World Trade Center (seguendo l'ordine cronologico avrebbe dovuto essere il primo, ma
evidentemente il regista ha voluto prima preparare il terreno sfruttando le scarse conoscenze del
pubblico in relazione alle vicende dei voli 77 e 93).
Il film apre subito l'argomento con il titolo “Le Tre Torri cadute” (sembra il titolo di un romanzo della
serie "Il signore degli Anelli"...) e con Larry Silverstein.
Intanto noi vi precisiamo che al WTC c'erano sette edifici, e tutti e sette sono andati distrutti. Così, per
la cronaca.
Al minuto 42 e 50 secondi circa, dopo una breve descrizione del World Trade Center, inizia dicendo
che il WTC-7 “era entrato a far parte del complesso solo nell'agosto del 2001, quando il suo
proprietario, Larry Silverstein, era riuscito a coronare il sogno della sua vita, acquistando dalla città
di New York le torri più famose del mondo. Ma solo un mese dopo l'intero complesso andava distrutto
dagli attacchi terroristici, e mentre nessuno degli edifici circostanti subiva danni sostanziali, alcune
ore dopo le torri, crollava anche inspiegabilmente proprio l'edificio numero 7”
Questo è uno di quei passaggi che sembrano presi da un racconto onirico. Larry Silverstein non ha
coronato alcun sogno della sua vita, questa è un'affermazione gratuita del regista. Non ha
acquistato il complesso ma lo ha affittato, peraltro in qualità di socio di una cordata di investitori.
Non è poi vero che "nessuno degli edifici circostanti subiva danni sostanziali". Il crollo delle Twin
Towers ha causato la distruzione dell'intero complesso di sette edifici, e danneggiato molto
gravemente altre strutture limitrofe. Il WTC-7 è solo uno degli edifici investiti dal crollo. Ha avuto
l'unico torto di resistere alcune ore prima di crollare!
Per di più, non è chiaro perché Silverstein, ammesso che avesse acquistato davvero le Twin Towers,
dovesse gioire per la loro distruzione. L'assicurazione stipulata da Silverstein copre a malapena i costi
del contratto di affitto, ed i danni subiti da Silverstein e dagli altri investitori si calcolano in decine di
miliardi di dollari. Un resoconto completo sulla vicenda "Silverstein" è presente su Crono911 . Va poi
aggiunto che recentemente Silverstein ha perso tutte le cause nelle quali ha tentato di farsi riconoscere
un risarcimento assicurativo doppio (sostenendo che gli attacchi alle Twin Towers fossero due eventi
distinti). Ulteriori fonti per approfondire questo tema possono essere consultate su MindFully,
JonesReport, Emporis.
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44. La demolizione volontaria
Al minuto 43 e 25 secondi:
“Non è facile per nessuno accettare l'idea che le torri non siano crollate da sole, ma che siano state
demolite volontariamente, pur sapendo quante persone si trovavano al loro interno in quel momento,
ma nell'arco di questi anni sono emersi svariati indizi che puntano chiaramente il dito in quella
direzione, mentre rendono sempre più difficile spiegare i crolli come semplice conseguenza degli
impatti e degli incendi”
Il regista ha compiuto un cammino lungo, ha iniziato raccontando una "versione ufficiale" che è del
tutto diversa da quella reale, ha poi proseguito con una serie di dati e fatti inventati o collocati in
contesti diversi da quelli originari, ha portato lo spettatore a dubitare sia degli enti ufficiali che dei
mass media, è partito dai voli 77 e 93 per sostenere che il Pentagono è stato colpito da un missile e a
Shanksville è esplosa una bomba, ha lanciato il sospetto di speculazioni finanziarie sui crolli del WTC
con la storia di Silverstein ed adesso si prepara all'affondo con la teoria che le Twin Towers sono state
demolite intenzionalmente.
L'approccio è cauto, per non scuotere troppo lo spettatore: "sono emersi svariati indizi che puntano...
in quella direzione".
E' però un approccio idoneo a stimolare l'interesse senza provocare indesiderate reazioni di rigetto.
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45. La struttura delle Torri
Titolo: “Il progetto. Le torri che non dovevano crollare”
Il film racconta che le Torri erano state progettate per resistere, “con ampio margine”, all'impatto di
un grosso aereo di linea “con conseguente incendio”
Sullo sfondo mostra un imprecisato disegno in cui si nota la sagoma di un aereo di linea a getto
bimotore. Poi dice che “i calcoli erano stati fatti su un Boeing 707” ... “l'aereo più grande che ci
fosse in circolazione in quegli anni” e ci mostra, a conferma, le dichiarazioni di uno dei progettisti
delle Twin Towers.
Già qui ci sono le prime contraddizioni. Innanzitutto è chiaro che il disegno mostrato non c'entra nulla
con quanto va dicendo, perché il disegno mostra la sagoma di un bimotore mentre il Boeing 707 è un
quadrimotore. Il trucchetto serve affinché lo spettatore abbini quella sagoma al Boeing 767 (il
modello degli aerei bimotori che hanno colpito le Twin Towers). Non è poi vero che il progetto
prevedeva l'effetto di un simile impatto e del conseguente incendio.
Come è chiaramente spiegato nel Rapporto Finale del NIST, a pagina 55, la Porth Authority (l'ente
proprietario del complesso) ha dichiarato che le Twin Towers erano state progettate tenendo conto
della possibilità di impatto di un Boeing 707, ma il NIST non ha trovato traccia, nei documenti
progettuali definitivi, di questo requisito, citato solo in una bozza preliminare. E non esiste alcun
elemento che faccia pensare che possa essere stato considerato l'effetto del "conseguente incendio".
L'affermazione del regista è pertanto del tutto gratuita e priva di fondamento.
Successivamente il film descrive la struttura delle Torri (minuto 44 e 50 secondi circa), costituita “da
47 piloni di acciaio centrali” contenuti da “una gigantesca maglia in acciaio".
Un'intervista a Paul Goldberger, giornalista del The New Yorker, "architectural critic", spiega poi che
il WTC aveva una “struttura tubolare”.
Il regista poi conclude che “l'aggiunta di semplici pannelli prefabbricati costituiva i pavimenti dei
vari piani”.
Questa frase è ingannevole, fa pensare quasi che si tratti di pannelli in carton-gesso! In realtà quei
"semplici pannelli" dovevano sostenere il peso delle persone, degli arredi, dei pavimenti e delle
attrezzature di ciascun piano, quindi si può immaginare quanto fossero "corposi".
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46. Frank De Martini
Il film cita Frank De Martini, “manager del progetto di costruzione delle torri” il quale in una
intervista spiega: “L'edificio fu progettato per sostenere l'impatto di un Boeing 707 a pieno carico...
io sono convinto che l'edificio possa sostenere probabilmente più di un impatto di aerei di linea
perché la sua struttura è come quella di una rete antizanzare... e l'aereo è solo una matita che buca
quella rete. In realtà non le fa assolutamente nulla”.
Innanzitutto dobbiamo fare una precisazione. De Martini non dice esattamente "io sono convinto".
Dice: "I believe" che significa più correttamente "Io credo". Non c'è poi molta differenza tra i due
termini, visto che il "probabilmente" chiarisce che si tratta di un'ipotesi, e non di una certezza. Ma il
termine "convinto" non è stato scelto a caso dal regista, che l'inglese lo conosce molto bene: è un
termine che serve a restare impresso nella mente dello spettatore.
L'intervista risale al 25 gennaio 2001, ed è opera di History Channel.
Peccato che il regista abbia deciso di non dire altro, di De Martini. Lo facciamo noi.
De Martini, la mattina dell'11 settembre 2001, era all' 88° piano della South Tower, assieme alla
moglie Nicole, che lavorava come ingegnere strutturale ispettore proprio nella South Tower. Nicole
De Martini è riuscita ad abbandonare in tempo la South Tower, mentre Frank De Martini è rimasto lì,
ad aiutare altre persone a mettersi in salvo. E' uno degli eroi dell'11 settembre: ha salvato oltre 50 vite
umane, insieme all'ispettore di costruzioni Pablo Ortiz.

Frank De Martini ha comunicato via radio, dall'interno, che le strutture degli ascensori rapidi della
South Tower rischiavano di collassare.
De Martini è rimasto ucciso nel crollo della South Tower.
né l'ingegnere, in quei tragici momenti, né successivamente la vedova, che come abbiamo visto ha
una competenza specifica nella materia, hanno mai avanzato il benché minimo sospetto che le Twin
Towers siano crollate per ragioni diverse rispetto agli impatti ed ai conseguenti incendi. E di sicuro
non si può immaginare di trovare testi più qualificati: uno - lo dice anche il regista - è stato
manager del progetto, l'altra è stata ispettore strutturale della South Tower, entrambi si trovavano
proprio lì dentro al momento degli impatti e dei collassi ed uno di loro non solo ha comunicato un
principio di collasso ma ci ha anche rimesso la vita!
Dovrebbe bastare questa considerazione a zittire definitivamente il regista e ad avviare il suo film
verso il cestino della spazzatura!
Per saperne di più, vi indichiamo le fonti di quanto abbiamo appena detto: Cooperative Research ,
Columbia Daily Tribune .
Si può essere così cinici da utilizzare in questo modo le dichiarazioni di Frank De Martini, senza
alcun rispetto né per l'uomo né per le circostanze della sua morte?
Vedremo più avanti che il regista farà di peggio...
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47. Incendi consumati
Voce narrante:
“E infatti, dopo essere state colpite, le torri hanno ondeggiato e scricchiolato per qualche minuto
prima di fermarsi con il carico redistribuito sulla struttura restante, come previsto. Ma poi,
inspiegabilmente, quando gli incendi si erano già consumati da un pezzo (il filmato non mostra le
Torri ma mostra i volti atterriti della gente), sono improvvisamente crollate, una dopo l'altra,
trasformandosi in una nuvola di polvere finissima (e mostra una foto della nuvola al suolo) che ha
ricoperto come neve tutta la punta Sud di Manhattan”.
Come vedremo più avanti, ci sono migliaia e migliaia di foto e di video che mostrano in modo
chiarissimo che le Twin Towers sono state divorate dagli incendi fino al momento del collasso (basti
pensare che hanno fumato ininterrottamente). Questo il regista lo sa bene, ed infatti anziché
dimostrare la sua affermazione (una menzogna bella e buona) con una qualche immagine o ripresa
video, preferisce mostrare i volti della gente per strada!
Una raccolta completa di video e foto delle Twin Towers (dagli impatti agli incendi ai collassi) è
presente sia sul sito Crono911 nelle sezioni Foto-Video-Media che sui link di approfondimento
riportati nella sua Home Page.
Del tutto gratuita è anche l'affermazione che le Twin Towers si siano trasformate in un nuvola di
polvere finissima, perché anche in questo caso vi sono migliaia e migliaia di foto e di video delle
macerie.
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48. Acciaio e calore
Titolo: “Temperatura degli incendi. Il kerosene non ha mai sciolto l'acciaio”
Narratore:
“La tesi ufficiale vuole che il calore degli incendi abbia indebolito le strutture di supporto, fino a
farle crollare su sé stesse, ma l'acciaio fonde a 1.500 gradi e deve essere esposto a una temperatura
di almeno 800 gradi per lunghissime ore prima di iniziare anche solo ad ammorbidirsi”
Ormai le menzogne si susseguono a briglia sciolta. Innanzitutto il titolo: "il kerosene non ha mai
sciolto l'acciaio". A parte il fatto che si dice "fuso" (ma il regista usa apposta il termine "sciolto",
perché in questo modo aumenta la sensazione di una cosa impossibile) , chi ha mai detto che
l'acciaio si è fuso? Di certo non le fonti ufficiali né le numerose ricerche degli esperti del settore né i
rapporti delle inchieste tecniche del NIST e del FEMA.
Poi il regista afferma che ci vogliono "lunghissime ore" per ammorbidire l'acciaio, a 800 gradi.
Questo è del tutto falso.
L'acciaio si ammorbidisce man mano che sale la temperatura cui è esposto, in tempi
estremamente rapidi.
In questo articolo di GreenSpec, gli esperti spiegano come la resistenza dell'acciaio strutturale nei
confronti del fuoco va da 30 minuti (se privo di specifiche protezioni anti-incendio) a 60 minuti (se
protetto mediante sostanze spray). I citati rapporti del NIST spiegano come gli elementi strutturali
delle Twin Towers fossero protetti proprio con pellicole spray. L'impatto degli aerei però, ha distrutto
una parte degli elementi strutturali e ha danneggiato la protezione anti-incendio degli altri.
Il fuoco ha fatto il resto, in quanto la temperatura di combustione del kerosene è di circa 800 gradi ed
a quella temperatura la resistenza dell'acciaio si abbassa a un valore pari al 20 % di quello iniziale. Le
Twin Towers hanno resistito una per 57 minuti (la South Tower) e l'altra per 85 minuti (la North
Tower) dopo gli impatti ed i conseguenti incendi. Si tratta quindi di valori perfettamente
corrispondenti alle previsioni.
Una disamina sulle cause del collasso delle Twin Towers è contenuta in Crono911, con indicazione
delle fonti e dei numerosi studi ingegneristici fatti in tutto il mondo.
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49. L'incendio di Madrid
Minuto 48 circa.
Narratore:
“A Madrid un edificio simile ha bruciato per due giorni interi a temperature ben più alte di quelle
delle torri gemelle senza che l'acciaio mostrasse in seguito il minimo segno di indebolimento. Non si
spiegherebbe altrimenti perché sia necessaria la fiamma ossidrica (il film mostra la foto di operai che
tagliano le travi del rivestimento esterno del WTC tra le macerie) per saldarlo, se bastasse poi del
semplice kerosene per scioglierlo.
Il paragone con l'edificio di Madrid non ha senso ed è menzognero. Innanzitutto l'edificio di Madrid,
il Windsor Tower, non è per niente simile alle Twin Towers.
Infatti il Windsor era alto 29 piani (più altri 3 sotterranei) mentre le Twin Towers erano alte 110
piani. E questo comporta una bella differenza in termini di peso. Inoltre, il Windsor era costruito in
acciaio e cemento, mentre le Twin Towers erano costruite solo in acciaio (parliamo per entrambi di
struttura portante).
Non è poi vero che il Winsdor abbia bruciato per "due giorni interi": ha bruciato per 26 ore.
Non si sa quale dato abbia il regista per poter affermare che le temperature nel Windsor fossero "ben
più alte" che nelle Twin Towers.
E' falso anche che l'acciaio del Windsor non mostrava alcun segno di indebolimento: l'acciaio
dell'edificio di Madrid è invece collassato, ed il Windsor è rimasto in piedi solo grazie alla presenza
delle strutture di cemento ( Case Study: Windsor Tower ).
Singolare, poi, che il regista mostri immagini di operai che tagliano le travi, mentre parla di saldare
l'acciaio.
Infine, l'ennesimo richiamo al kerosene che "scioglie" l'acciaio è ancora una volta privo di
fondamento. Il kerosene degli aerei non ha solo prodotto calore e fuoco per via dell'esplosione
iniziale, ma ha innescato numerosi incendi che si sono sviluppati e allargati anche dopo che il
carburante era completamente bruciato. Carte, legni di arredo, attrezzature e rivestimenti, una volta
incendiati sono andati ad alimentare il fuoco e a sostenere il calore.
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50. Jonathan Barnett
Il film mostra un'intervista a Jonathan Barnett (Worcester Polytechnic Institute): “E' un ingegnere
specializzato nella protezione degli edifici dal fuoco”.
Barnett spiega: “I normali incendi non sono caldi abbastanza per fondere l'acciaio. Anche usando un
combustibile poco comune, come il kerosene, non si possono raggiungere le temperature necessarie a
fondere l'acciaio. In oltre 20 anni non avevo mai visto una struttura in acciaio protetto crollare per
un incendio.”
Anche in questo caso la sfrontatezza del regista dimostra di non avere limiti.
Jonathan Barnett, infatti, è uno dei principali esperti che hanno portato avanti l'indagine del
NIST sui collassi delle Twin Towers ! Ossia è proprio uno degli autori di quel rapporto che il film
vuole screditare !!!
E difatti il regista, anche in questo caso, sta bene attentp a mostrarci solo un pezzetto delle
dichiarazioni di Barnett.
Leggete (e ascoltate) cosa invece dice Barnett ( PBS ) :

“When the aircraft entered the building, the aircraft broke up. They hit columns, they hit things... the
floor slabs. And it fractured the fuel tanks.
The jet fuel poured out of the tanks in a spray of liquid droplets. A hot engine part or some other
ignition source ignited this cloud of droplets, and flames progressed through the cloud, reaching the
edge of the building and then coming outside in the huge fireballs that we saw.
The jet fuel acted like charcoal lighter fluid on your barbecue, all right? It ignited all the other fuels
in the impact area. And in fact, that was the problem. You had the furniture in the offices, on multiple
floors. We had the seats and the other solid fuels in the planes, and all of a sudden, these were ignited
by the jet fuel.
Normally, we don't design our buildings to be hit by aircraft. And so the fireproofing that was used in
the World Trade Center wasn't designed to stick to the steel if it was hit by an aircraft”.
Tradotto:
“Quando l'aereo ha penetrato l'edificio, è andato in pezzi. Pezzi che hanno colpito colonne, oggetti, i
piani orizzontali. E i serbatoi di carburante si sono squarciati. Il carburante degli aerei è fuoriuscito
dai serbatoi come una nuvola di goccioline. Le parti roventi del motore o qualsiasi altra sorgente di
innesco hanno incendiato questa nuvola di goccioline, le fiamme si sono allargate attraverso la
nuvola, raggiungendo i bordi dell'edificio e fuoriuscendo in quelle larghe palle di fuoco che abbiamo
visto. Il kerosene ha funzionato come il liquido che usiamo per accendere i carboni nel barbecue,
chiaro? Ha incendiato tutte le altre sostanze infiammabili nell'area di impatto. E in effetti, quello è
stato il problema. Negli uffici ci sono gli allestimenti, sui vari piani. C'erano le poltrone e altri
elementi infiammabili sugli aerei, e istantaneamente queste cose sono state incendiate dal kerosene.
Di norma noi non progettiamo gli edifici per resistere all'impatto di un aereo. E la protezione
antincendio che era stata usata nel World Trade Center non era progettata per restare attaccata
all'acciaio dopo essere stata colpita da un aereo".
Ecco la verità sulle dichiarazioni di Barnett. Ancora una volta, quindi, il regista ha ingannato gli
spettatori, perché Barnett ha detto esattamente il contrario di ciò che il film vuol farci credere!
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51. Steven Jones
Minuto 49 circa.
Il regista mostra un conferenza di “Steven Jones, uno dei tanti accademici americani ad aver
contestato pubblicamente la tesi dei cedimenti strutturali”
Nell'intervista, il Professor Jones ("BYU Department of Physics") spiega: “Dovrebbero esserci altri
esempi, se è vero che è stato il fuoco a far crollare questi edifici. Ma non c'erano altri esempi. Le
probabilità che uno di questi edifici crollasse a causa del fuoco, visto le centinaia di altri edifici, che
nel passato non sono invece crollati per il fuoco, possono essere forse di una su 400 o 500. Ma tre
edifici in un giorno solo? Dal semplice punto di vista statistico, diventa 400 per 400 per 400, che è
già un numero davvero molto piccolo di probabilità. Che poi siano anche crollati simmetricamente...
sarebbe molto più logico che fossero caduti inclinandosi sul lato, ma quante sono le probabilità che
tutti e tre cadano invece in perfetta verticale? ”
Eccoci finalmente arrivati al Professor Jones, vecchio cavallo di battaglia dei cospirazionisti.
Chi è questo professore? I cospirazionisti solitamente evitano questo tipo di domanda, affermando che
non importa chi sia o cosa faccia una persona, perché quello che contano sono le idee e gli argomenti,
e non chi li sostiene. Beh, questo approccio ci pare un po' troppo comodo, specialmente nel caso di
specie.
Prendiamo il regista di Inganno Globale. Il regista non cerca di attribuire un valore a ciò che dice,
basandosi su una propria (vera o presunta) competenza. In fin dei conti si limita a mostrare ciò che
altri hanno detto o scritto, o a presentare immagini e commenti. Non sarebbe giusto, quindi, screditare
il film puntando il dito sul suo autore. E difatti noi qui critichiamo il film e le scelte operate dal
regista, sempre in relazione al film stesso.
Lo stesso vale per noi di Crono911. Noi non cerchiamo di attribuire un maggior valore alle nostre
informazioni, facendo pesare una qualche competenza specifica. Noi ci limitiamo a dirvi come stanno
i fatti, mostrandovi i documenti e le fonti attinenti a quei fatti. Noi ci limitiamo a divulgare e a
commentare, a proporre ragionamenti e percorsi di approfondimento, ma nulla più.
Al contrario il Professor Jones è presentato come un professore di fisica (e non come il Sig. Jones), e
capirete che un professore di fisica che parla del comportamento delle strutture di acciaio e del modo
in cui sono cadute le Twin Towers, è in grado di autorefenziare ciò che dice.
E pertanto non è affatto inopportuno verificare le credenziali della persona.
Ebbene, il Professor Jones, al secolo Steven E. Jones, è un professore di fisica presso la Brigham
Young University, ed è specializzato in fusione fredda ed energia solare. Si tratta di materie ben
diverse dall'ingegneria strutturale.
Ma, purtroppo per lui e per il regista, c'è di più.
Jones infatti è membro di una strana congregazione religiosa dal nome "The Church of Jesus
Christ of Latter-day Saints" ed è l'autore di un libro-ricerca intitolato "Behold My Hands: Evidence
for Christ's Visit in Ancient America" , in cui sostiene (e dice di averne le prove) che Gesù Cristo è
stato in America...
Ora, vogliamo dire, ad un tipo del genere non affideremmo nemmeno la progettazione di un capanno
per gli attrezzi... figuriamoci che credibilità può avere uno che prima dice di avere le prove che
Gesù Cristo è stato in America, e poi dice di avere le prove che le Twin Towers non potevano
collassare...
E dobbiamo seriamente riflettere sul fatto che fino a questo momento il regista ci ha proposto 3
"esperti" che sostengono che l'11 settembre è stato organizzato dagli stessi americani: uno è un
ingegnere aeronautico che si dedica a scrivere libri sulla religione di Dio... l'altro è un generale
in pensione che crede agli UFO e alla parapsicologia... e il terzo è un fisico che sostiene di avere
le prove che Gesù Cristo è stato in America....
Uno abbastanza normale, non si riesce a trovarlo? Chiedetevi come mai.
Sta di fatto che Steven E. Jones è stato screditato dai suoi stessi colleghi universitari, sospeso
dall'insegnamento, e sorpreso a costruire prove false per sostenere le sue teorie sull'11 settembre.
Per saperne di più: Brainiac , Debunking 911 , Deseret News , Wikipedia , Undici Settembre
( Mother , Attivissimo , Hammer ), BYU Newsnet
E adesso passiamo a esaminare quello che dice il Professor Jones.
L'accademico si meraviglia che tre edifici siano andati giù per il fuoco in un solo giorno. Qualcuno
dovrebbe spiegargli che gli edifici sono andati giù ANCHE per il fuoco. Ma prima ancora erano
stati colpiti da due grossi aerei scagliati a tutta velocità (le Twin Towers) e da decine di migliaia
di tonnellate di macerie e rovine (il WTC 7).
Jones poi si avventura in campo statistico e - non si capisce sulla base di quali calcoli - ritiene che ci
fosse una probabilità su 400 o 500 che ciascun edificio crollasse.
Non si comprende cosa c'entra il calcolo delle probabilità.
Lui è un fisico, dovrebbe sapere che la resistenza strutturale non si basa sulle probabilità, ma è un
preciso calcolo matematico. Avete mai sentito un ingegnere che, dopo avervi costruito la casa, vi
dice: "Guardi, potete abitarci tranquillamente. C'è il 75 % di probabilità che regga per i prossimi
vent'anni..." ?
E se a un grattacielo distruggete buona parte delle colonne portanti, e poi sottoponete le colonne
rimanenti a un calore sufficiente a indebolirle fino a un quinto della resistenza originaria, non è certo
la statistica che gli impedirà di crollare !!!
Inoltre, ogni considerazione statistica deve cedere il passo a una indiscutibile realtà: non si è mai
verificato che un aereo da 100 tonnellate abbia colpito un grattacielo di 110 piani per poi
innescare un incendio incontrollato, né si è mai verificato che qualche centinaio di migliaia di
tonnellate di macerie abbiano investito un grattacielo che poi è rimasto in preda agli incendi per ore e
ore. Gli unici tre casi di questo tipo verificatisi nella storia dell'umanità sono proprio quelli dell'11
settembre 2001, ed in tutti e tre i casi gli edifici sono crollati. Quindi, se proprio vogliamo parlare di
statistica, la statistica dimostra che la combinazione <gravi danni strutturali + incendi incontrollati >
determina il 100 % di probabilità di collasso !!!
Assurdo, poi, che Jones parli di edifici caduti simmetricamente ed in perfetta verticale. Innanzitutto
quegli edifici sono collassati, non sono andati giù come i birilli , e poi non è affatto vero che siano
caduti "in perfetta verticale".
Vi sembra una "perfetta verticale" questa qua? :
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52. Sopravvissuti
Titolo: “Temperatura degli incendi. Una testimonianza cruciale”
Il film ci gratifica dell'ennesima intervista. Questo è il testo dei sottotitoli: "Sono Eric Lipton, per il
New York Times. La Fuji Bank aveva uffici dal 78° all'82° piano nella Torre Sud. Molti dei suoi
dirigenti avevano osservato la Torre Nord venire colpita da un aereo e avevano già lasciato gli uffici,
ma una volta all'uscita, gli agenti di sicurezza gli avevano detto che non c'erano pericoli e che
potevano tornare al lavoro. Uno di questi, Stanley Praimnath era alla sua scrivania che guardava la
Statua della Libertà, mentre era al telefono con un collega di Chicago. A un certo punto ha visto
qualcosa venire verso di lui. Era l'aereo della United, poteva vedere la sagoma grigia, poteva leggere
la scritta sui lati, e man mano che si avvicinava ha capito che non era soltanto un aereo che volava
basso, ma un'altro aereo dirottato che veniva dritto verso di lui. Ha gridato e si è lanciato sotto la
scrivania, proprio nel momento in cui l'aereo colpiva l'edificio... all'81° piano, dove lui si trovava, ma
a qualche decina di metri di distanza. Il suo piano è andato distrutto e molti sono morti all'istante, ma
in qualche modo Stanley è riuscito a sopravvivere... gridava con tutto il fiato che aveva nei polmoni:
Aiuto! Aiuto! Sono rimasto bloccato, non lasciatemi qui! Fra quelli che stavano scendendo le scale di
emergenza, lì vicino, c'era Brian Clark, un dipendente della Euro Brokers, all'84° piano che lo ha
sentito e si è staccato dal gruppo, con una torcia in mano. I due hanno cominciato a farsi strada uno
verso l'altro, finché sono rimasti divisi solo da un muro crollato. Brian e Stanley sono riusciti a
ritrovarsi, e hanno ripreso insieme la discesa lungo le scale. Sono fra i pochi dipendenti delle due
società ad essere sopravvissuti.”
Non sappiamo dove intenda portarci il regista con questa intervista. Abbiamo alcune persone che sono
riuscite a mettersi in salvo. Va bene. Questo lo sappiamo anche noi. E con questo?
Intanto, perdonateci se abbiamo evidenziato in rosso un banale errore grammaticale, ma dovendo
riportare alla lettera il testo dei sottotitoli, ci tenevamo a precisare che l'errore non è nostro, ma del
film. Dopo tre revisioni non l'hanno ancora corretto...
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53. La Scala A
Dopo il lungo racconto del giornalista Eric Lipton, il narratore spiega: “La scala A era quindi rimasta
praticabile, ed è proprio attraverso quella che molte altre persone (mostra una foto in cui si vedono 8
persone) rimaste intrappolate ai piani superiori, sono riuscite a salvarsi dopo Clark e Praimnath. Ma
se delle persone hanno potuto transitare vive da quel livello, vicino al centro della struttura , vuol
dire che la temperatura lì non ha mai raggiunto gli 800 gradi necessari anche solo ad ammorbidire i
poderosi piloni d'acciaio delle torri”.
Questa affermazione è così assurda che vien voglia di non commentarla... Il fatto che un certo
numero di persone sia riuscito a salvarsi attraverso una scala rimasta praticabile, non vuol dire nulla.
Evidentemente quella particolare sezione non era stata interessata dall'esplosione e dal fuoco (e questo
è elementare, altrimenti la scala non sarebbe rimasta praticabile). Ma le altre scale erano inagibili e
questo significa che in quelle sezioni gli impatti e gli incendi avevano svolto la propria azione
distruttiva. Peraltro, il fatto che questa manciata di persone si sia salvata attraverso una scala non
significa che quella scala non sia stata successivamente raggiunta dal fuoco.
E poi... il regista dimentica che oltre duemila persone sono rimaste intrappolate nei piani
superiori... o pensa che siano rimaste volontariamente lì per godersi il panorama?
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54. L'immagine IR
Narratore:
“Una conferma ci arriva da questa immagine termografica, scattata mentre la torre sud era in
fiamme, da una professionista del settore. Dopo l'impatto dell'aereo, avvenuto alle 09:02, la maggior
parte del carburante era fuoriuscita prima di esplodere creando la palla di fuoco che tutti
ricordiamo. La foto è scattata alle 09:18, è quindi passato un solo quarto d'ora dall'impatto e già si
vede come non ci sia una sola zona della torre che superi i cento gradi di temperatura. Siamo distanti
anni luce dalle temperature necessarie ad ammorbidire le strutture portanti delle torri” (l'immagine
di sfondo mostra una foto fatta con il FLIR, dalla quale si evince che la temperatura è inferiore ai 120
gradi).
Strabiliante, vero? Peccato che il regista abbia voluto mostrarvi solo un pezzo della sequenza
termografica. Adesso vi mostriamo noi un fotogramma completo della sequenza originale, opera di
Carol Ciemiengo della Jersey Infrared Consultants:
Come è piccolo il mondo, vero?

Guardate un po' come nella ricerca originale fosse stata affiancata l'immagine termografica (a destra,
nell'originale bianco e nero) a quella "normale" (a sinistra) e si vede subito che il calore non è affatto
quello degli incendi, ma quello del fumo che esce dall'edificio !!!!!
Questa è solo l'ennesima dimostrazione dei subdoli trucchetti utilizzati dal regista.
L'autrice di questi scatti termografici ha scritto un articolo in proposito, su IRINFO , in cui troverete
anche la foto che il regista ha mostrato nel film e nel quale potrete verificare che Carol Ciemiengo,
che lo stesso regista definisce una "professionista del settore", non mette in alcun dubbio la "verità
ufficiale".
Ancora un volta il regista si confuta da solo, esibendo prove che in realtà dimostrano il contrario di
ciò che sostiene.
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55. Il Professor Fetzer
Questa volta il film ci mostra una conferenza del Prof. James H. Fetzer, "Professore
universitario" (guardate bene in secondo piano: c'è scritto che è sì un professore... ma di Filosofia).
Fetzer spiega che l'acciaio fonde a 1600 gradi, che “l'acciaio usato in questi due edifici era stato
certificato dalla Underwriters Laboratories per resistere a oltre 1000 gradi per almeno 6 ore. La
temperatura massima che può sviluppare un incendio da kerosene, in condizioni ottimali, è di 900
gradi, ma la stessa Underwriters Laboratories ha calcolato che, a causa dell'isolamento e di altri
fattori, l'acciaio non abbia mai superato i 260 gradi. Il che è decisamente troppo poco per permettere
all'acciaio di fondere”.
Ma stiamo scherzando? Prima un ingegnere aeronautico pescato nel lontano Sri Lanka e colto da crisi
mistiche che lo portano a scrivere libri sulla religione divina vuole spiegarci come deve volare un 757
a bassissima quota.... poi un ex-generale che rincorre gli UFO e la telepatia vuole convincerci che il
buco del Pentagono è troppo piccolo... quindi un fisico nucleare che cerca Gesù Cristo in America
pretende di illustrarci che le Twin Towers non potevano statisticamente crollare... e adesso un
professore di filosofia dovrebbe tenerci una lezione sul comportamento dell'acciaio delle Twin
Towers?
E perché, a questo punto, non sentiamo anche l'opinione del salumiere sotto casa?
Ma la circostanza, di per sé sconcertante, diventa tragicomica ove verifichiamo che Fetzer dice il
falso: la Underwriters Laboratories non ha mai certificato l'acciaio delle Twin Towers prima
dell'11 settembre 2001. Questa storia è stata inventata di sana pianta da un tizio, di nome Kevin
Ryan, impiegato presso una sussidiaria della Underwriters Laboratories, e addetto alle analisi
chimiche dell'acqua!
Al contrario, la Underwriters Laboratories ha eseguito analisi su campioni di acciaio delle Twin

Towers DOPO i collassi, su incarico del NIST, proprio per verificare le ragioni dei collassi. La
Underwriters Laboratories è quindi una delle società che hanno proceduto agli esami che sono alla
base del rapporto del NIST sui collassi, e ne appoggia totalmente le conclusioni ! Per saperne di più,
vi rimandiamo a questo esauriente articolo del South Bend Tribune.
Facendo finta di ignorare tutto ciò, il film prosegue con il narratore che commenta:
“Ambedue gli incendi, in realtà, si sono consumati molto rapidamente, come testimoniato anche dal
fumo che era già diventato nero molto prima che le torri crollassero (scorrono immagini in cui si
vede il fumo, ed è grigio, e poi altre immagini, in cui il fumo è bianco...). Quasi tutte le vittime
sono morte soffocate dal fumo o per i traumi riportati. Tutti quelli che erano riusciti invece a
sopravvivere al di sopra degli incendi (mostra immagini con gente accalcata alle finestre) sono poi
morti nel successivo crollo delle torri mentre erano in attesa di soccorso”.
E' davvero penoso. Il regista continua a contraddirsi. . Ci dice che gli incendi si sono consumati
perché il fumo era nero e onestamente non capiamo questa storia del colore... dove sta scritto che il
fumo nero significa che l'incendio è spento? Ma scherziamo? Vi pare un incendio spento quello che
si vede in questa foto? Eppure il fumo è nero:
La verità è che il colore del fumo dipende solo dal materiale che sta
bruciando, come spiegano in questo sito i Vigili del Fuoco.
E mentre ci dice questa incredibile fandonia, ci mostra immagini delle
Twin Towers dalla quali si sprigionano possenti volute di fumo bianco
e di fumo grigio !!!
Incredibile è poi l'affermazione che quasi tutte le vittime siano morte

soffocate dal fumo o per i traumi riportati !!! Ma chi ha mai detto una cosa
del genere? Dove sta scritto? Che ne sa lui, o chiunque altro, della sorte
delle vittime morte prima dei collassi?
Sappiamo che i collassi hanno ucciso tutti gli sfortunati occupanti, ma nulla
sappiamo di quanti siamo rimasti uccisi per effetto degli impatti o degli
incendi o del fumo.
Ma poi vorremmo tanto capire quale sarebbe stato, secondo la logica del regista, il motivo per cui
decine di persone si lanciavano nel vuoto dalle Twin Towers , quella tragica mattina, se - come
sostiene - gli incendi erano spenti.
Il cinismo di questa persona è davvero inqualificabile.
Ma non è tutto. Il regista, non pago di essersi contraddetto da solo con le immagini che mostra, ci fa
anche ascoltare la telefonata disperata di una donna che chiama il pronto intervento dall'83° piano
della South Tower (la donna si chiamava Melissa Doi e la telefonata di Melissa Doi, insieme ad altre
chiamate fatte dagli edifici, può essere ascoltata nella speciale sezione web allestita da Newsday).
Il regista sottotitola le parole della donna:

"Il piano è tutto pieno di fumo, siamo sul pavimento, non riusciamo a respirare. E c'è molto, molto
caldo"
La traduzione è ingannevole. Infatti la donna dice: "very very very hot"... in inglese il termine "hot"
viene usato con un'ampia gamma di significati, si va da "caldo" a "bollente" a "ardente" ecc...
Il regista lo ha tradotto nel modo che più gli conveniva, se avesse potuto scrivere "tiepidino" lo
avrebbe fatto...
Poi ci fa ascoltare una seconda telefonata, in cui un uomo (si tratta di Kevin Cosgrove) dice al pronto
intervento: “La cosa si sta facendo brutta”.
Poi ancora la donna: “Penso che ci sia un incendio perché fa moltissimo caldo” (anche in questo caso
la donna dice: "very hot"). E' molto caldo dappertutto sul pavimento (in realtà dice: "it's very hot
everywhere on the floor" ed a questo punto è chiaro che il regista sta forzando la traduzione, perché
quella corretta è "tutto il pavimento scotta").
Sentiamo ancora l'uomo che dice: “Il fumo è diventato terribile”
Ancora la donna: “Fa molto caldo ("it's very hot"), non vedo più aria ormai, vedo soltanto del
fumo”;
Mentre il regista ci fa ascoltare le telefonate, si vedono fiumi di fumo BIANCO uscire dalle
finestre!
Ancora la donna “Fa un caldo, mi sto bruciando, hey aiutooo!!!” ("it's so hot, I'm burning” ... non
ci possono essere dubbi sul fatto che la donna stia usando il termine "hot" per indicare che l'aria è
rovente, addirittura urla come se si stesse ustionando, ma il regista è così spudoratamente in mala
fede da tradurre "Fa un caldo..." quasi fosse la battuta di una bagnante sulla spiaggia... è davvero una
cosa vergognosa).
Ebbene, questa sequenza di telefonate non fa altro che contraddire tutte le precedenti affermazioni del
regista !!!
Prima dice che gli incendi si sono spenti, perché il fumo è nero.... e poi ci fa sentire le telefonate della
gente che parla di incendi, che urla "mi sto bruciando" e mostra le immagini delle volute di
fumo bianco!
Sembra incredibile che il regista sia così autolesionista, ma come abbiamo detto prima - e questa ne è
la riprova - egli è così convinto di aver ormai conquistato le menti degli spettatori, da essere
sicurissimo che essi non noteranno queste palesi contraddizioni!
Ma il tocco finale di questa serie di passaggi è il momento in cui il regista ci mostra in contemporanea
l'inizio del collasso, che schiaccia le persone che parlavano al telefono e che urlano e... non si
sentono esplosioni !!! Quelle esplosioni che invece avrebbero dovuto esserci, se le Twin Towers
fossero state demolite a suon di esplosivi (che, come vedremo più avanti, è la tesi cui il regista vuole
arrivare).
Basta così? No, abbiamo per voi un'altra chicca. Dunque, il regista qui afferma che siccome il fumo
era nero, gli incendi si erano spenti da tempo.
Beh... nella Sezione "11 Settembre" del sito Luogocomune, gestito dal regista, leggete cosa scrive a
proposito della nuvola di fumo che si solleva dal luogo dello schianto di Shanksville (ne abbiamo
parlato più sopra, ricordate?): "L'unica immagine scattata pochi secondi dopo l'impatto mostra
chiaramente la forma di "fungo", tipica delle esplosioni, invece della densa colonna di fumo nero che
ci si aspetterebbe di vedere dopo la caduta di un aereo di quelle dimensioni, che porta ancora almeno
la metà del carburante nei suoi serbatoi". Ma c'è da impazzire !!!!! Il fumo delle Twin Towers non
gli va bene perché è nero... e questo secondo lui significa che non c'erano incendi... E il fumo di
Shanksville non gli va bene perché - lui dice - NON è nero... e questo secondo lui dimostra che non
c'è incendio !!!!!
Questa persona non sa cosa dice, non sa di cosa parla, nel film dice una cosa e nel suo sito dice
l'esatto contrario di quella stessa cosa!!!
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56. La polverizzazione completa
Voce narrante:
“Un altro fatto inspiegabile rimane, per tutte e tre le torri, la completa polverizzazione dell'intero
edificio”
Completa polverizzazione? Guardate la foto qua sotto, a sinistra.
Sono le macerie delle Twin Towers, ancora

fumanti.
La vedete quella specie di pallina dorata
evidenziata nel cerchietto rosso, quasi sperduta
in mezzo a quei minuscoli "rottami"?
Quella "pallina" è una scultura dello scultore
tedesco Fritz Koenig , intitolata "The
Sphere", di cui vi mostriamo una foto a
destra, risalente a tempi migliori. Sapete
quanto misura il diametro di quella "pallina"?
Oltre 4 metri e mezzo... e pesa circa 20
tonnellate!
Ora, potete immaginare quanto siano grossi e pesanti quei rottami... che però il regista fa finta di non
vedere e di non conoscere: lui parla di granelli di polvere!
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57. Un fenomeno inspiegabile
Minuto 56 e 30 secondi circa. Titolo: “La totale polverizzazione, un fenomeno inspiegabile”
Se speravate che il regista avesse fatto una visita oculistica o inforcato un paio di occhiali decenti, vi
sbagliavate. Continua a parlare di polverizzazione totale! Voce narrante:
“Nei normali crolli il cemento si spezza in svariati blocchi che però rimangono interi e ben
riconoscibili l'uno dall'altro” (e accompagna queste parole mostrando alcune foto di macerie non
meglio specificate).
Chissà cosa intende per "normali crolli"... perché i crolli di solito non sono tanti normali...
Il film mostra George Pataki, governatore dello Stato di New York, mentre osserva l'area di Ground
Zero (non si sa in quale momento ciò avvenga, ma si intravedono operai e troupe televisive, per cui la
ripresa è stata fatta almeno qualche giorno dopo i crolli) e commenta che c'è “pochissimo cemento” e
si chiede cosa sia successo al cemento. Il governatore dice: “Ero qui martedì... e sembrava di essere
su un altro pianeta. Tutta la parte Sud di Manhattan... c'era questo strato di polvere spesso 8-10
centimetri... il cemento era semplicemente polverizzato”.
Ora, che George Pataki sia rimasto sconcertato dalla notevole quantità di polvere e della mancanza di
cemento, è comprensibile. In fin dei conti non ha costruito lui le Twin Towers. Ma il regista.... non
era lui che fino a poco prima aveva detto che le Twin Towers erano edifici costruiti completamente in
acciaio? Non era lui che aveva detto che non è mai successo che un edificio in acciaio sia crollato a
causa di un incendio?. Ma se le Twin Towers erano costruite totalmente in acciaio, ci vorrà
spiegare, il regista, da dove avrebbe dovuto sbucar fuori il cemento? E quanto alla polvere... non
era stato proprio lui a ricordarci che i pavimenti dei piani del WTC erano semplici "pannelli
prefabbricati"? E perché adesso si meraviglia che si siano polverizzati nel crollo? Cosa c'è di
"inspiegabile?".
Ma il regista si rende conto di quanta polvere si solleva quando cade un grattacielo di 110 piani alto
400 metri e pesante mezzo milione di tonnellate? E se ne cadono due? Non sono mica mattoncini
Lego quelli lì...
Il regista a questo spunto ci spiega che la "versione ufficiale" sostiene che sia stato il cedimento di un
piano sull'altro a causare il crollo delle torri...
Ancora una volta il regista distorce la "versione ufficiale", citando le prime, provvisorie ipotesi
avanzate dagli ingegneri del FEMA e ignorando completamente i corposi rapporti definitivi
prodotti dal NIST, nonostante essi siano liberamente disponibili sul sito dell'ente.
Questa vecchia teoria, chiamata "effetto Pancake", non era poi così sballata, perché inizialmente fu
logico pensare che i piani degli edifici fossero collassati l'uno sull'altro. L'esame del materiale video-
fotografico e le ricostruzioni e simulazioni (fatte sia attraverso potenti computer che attraverso
esperimenti reali) hanno permesso al NIST di accertare che gli edifici sono collassati
asimmetricamente e quindi non c'è stato un vero e proprio "effetto pancake".
A questo punto il narratore chiede “Da dove viene la forza che scaglia quintali e quintali di
calcinacci a una distanza doppia della larghezza della torre e addirittura verso l'alto..
Ma di cosa va parlando? Che film ha visto? A parte il fumo, non si vede nulla che salga verso l'alto, e
peraltro il regista mostra una foto statica in cui si vedono macerie che cadono giù e parti di struttura
che sono rimaste più indietro. Ma chiunque può vedere i filmati dei crolli e rendersi conto che non c'è
nulla che abbia deciso di andarsene verso l'alto!
Prosegue:
”Che cosa può essere in grado di tranciare di netto dei pezzi di struttura esterna come questo,
scagliandoli a conficcarsi addirittura negli edifici antistanti?”
A sostegno di tale affermazione, il regista mostra una foto che ritrae un pezzo di struttura semi-appeso
a un edificio smembrato, per farci credere che quel pezzo sia partito dalle Twin Towers e sia andato
allegramente a conficcarsi in un altro edificio.
Ora, innanzitutto non è strano che il collasso di un gigante di 110 piani possa scagliare macerie un po'
dovunque, così come è ben possibile che pezzi di struttura siano stati scagliati lontano dalla potenza
degli impatti degli aerei. Per di più il rottame mostrato dal regista non appartiene nemmeno alle Twin
Towers, ma è solo un pezzo di un edificio adiacente che si è parzialmente staccato ed è rimasto semi-
appeso.
Una esauriente analisi di questa fotografia è stata fatta da "Mother", collaboratore del gruppo
Undicisettembre.
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58. Lo stupore di David Childs
Narratore:
“David Childs è un noto architetto di New York che partecipa al progetto di ricostruzione delle
torri”.
Il film ci mostra l'architetto che spiega: “Sono rimasto stupito quando sono cadute (il regista mostra
immagini di struttura delle TT che precipitano precedendo di gran lunga il fronte del collasso). In
realtà questo tipo di struttura si è comportato a meraviglia, nel passato, anzi, fino a questo episodio,
nessun edificio era mai crollato a causa del fuoco. C'erano stati grossi incendi, in cui un paio di piani
erano caduti, ma la struttura in acciaio è una struttura molto efficiente e sicura, specialmente questo
tipo di struttura centrale”.
Prendiamo atto delle parole dell'architetto, che però non dice nulla di strano o anomalo. Come
abbiamo visto, nessuno mette in dubbio che gli incendi, da soli, non sarebbero stati sufficienti a
far crollare le Twin Towers. E difatti il NIST ha chiaramente spiegato che gli impatti hanno
provocato gravissimi danni strutturali, ed hanno danneggiato la pellicola protettiva anti-incendio delle
colonne sopravissute. Gli incendi hanno solo fatto il resto.
Si badi peraltro che David Childs non solo partecipa al progetto di costruzione delle nuove Freedom
Towers, ma è anche l'architetto responsabile del progetto del nuovo WTC-7 di Larry Silverstein.
Non conosciamo l'epoca né il contesto in cui David Childs ha detto quelle parole, ma abbiamo visto
che il regista ha l'abitudine di stravolgere il significato delle interviste e delle dichiarazioni, e non
abbiamo dubbi che lo abbia fatto anche in questo caso.
Non si spiegherebbe altrimenti perché David Childs in una intervista al Newyorker, abbia dichiarato:
"[Non c'è nessun edificio, tranne forse le piramidi, che possa resistere all'impatto di un grande aereo
di linea con il suo pieno carico di carburante]. Non puoi progettare [un edificio] per una cosa del
genere, così come non puoi progettarlo per resistere all'epicentro di un terremoto".
Questo, dunque, il reale pensiero di David Childs, che sbugiarda per l'ennesima volta un regista che,
proprio come i giornalisti della peggior risma, è lì pronto a cogliere la singola frase per attribuire
significati che sono esattamente opposti a quelli reali.
Dopo le parole di Childs, il film ridà voce al narratore: “E infatti, se anche i piani fossero caduti l'uno
sull'altro, ci si aspetterebbe di vedere i piloni della struttura centrale rimanere in piedi, nonostante il
crollo del resto dell'edificio. Questo invece non è accaduto. Ambedue le torri si sono dissolte in
polvere e dei piloni centrali non è rimasto più nulla".
La frase è sconclusionata. Che significa : "Ci si aspetterebbe di vedere i piloni della struttura centrale
rimanere in piedi" ? Chi si aspetta cosa? L'uomo della strada? Il barbiere? Il fruttivendolo? Il regista?
Qui l'opinione che conta è quella degli ingegneri e degli esperti qualificati, di coloro che hanno avuto
la possibilità di esaminare i reperti, di ricostruire i collassi con esperimenti e simulazioni. E queste
persone, da ogni parte del mondo, non hanno dubbi sulla dinamica dei collassi delle Twin Towers.
Su Crono911 abbiamo raccolto le ricerche di molti esperti del settore, dagli USA alla Cina.
Nella sezione Collassi del sito Crono911.org abbiamo poi diverse foto in cui si notano grosse parti
della struttura che sono rimaste in piedi.
E ancora una volta il regista si "debunka" da solo. perché proprio mentre il narratore afferma che
"le torri si sono dissolte in polvere" le immagini mostrano le autogru che sollevano e rimuovono
grossi pezzi di macerie da Ground Zero !
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59. Lo stupore di Joe Casaliggi
Il film ci mostra uno scorcio delle macerie, complete di pezzi belli grossi, e una voce in inglese, il
vigile del fuoco Joe Casaliggi spiega:
“Ci sono due edifici con 110 piani di uffici ciascuno, non si trova una scrivania, non si trova una
sedia, non si trova un telefono o un computer, il pezzo più grosso di telefono che ho trovato era una
mezza tastiera... l'edificio è crollato in polvere (viene mostrata la polvere su un'auto)”
Abbiamo visto che le macerie ci sono, e sono pure grosse. Del resto basta digitare "Ground Zero" su
un qualsiasi motore di ricerca di immagini, e ne vedrete a bizzeffe.
Di sicuro le ha viste anche Joe Casaliggi, e persino il film ce le mostra, anche mentre si ascoltano le
parole del pompiere! E' evidente che Casaliggi si sta riferendo al contenuto delle Twin Towers:
arredamenti, attrezzature... che effettivamente sono stati disintegrati dall'enorme forza distruttiva di
centinaia di migliaia di tonnellate di acciaio. Anche in questo caso il regista gioca con le parole e
con le metafore.
Peraltro, c'è una considerazione che va fatta su tutta questa storia della polvere. Qualunque sia stata la
causa che ha determinato il cedimento dei piloni di acciaio che reggevano le Twin Towers (impatti
degli aerei, fuoco, combinazione dei due elementi, cariche esplosive, ecc...) in ogni caso la polvere è
un "fenomeno" che non ha nulla a che vedere con tutto questo! La polvere si produce per effetto del
crollo, e non ha nulla a che vedere con le cause del crollo!
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60. I tempi dei collassi
Titolo: “Dinamiche di caduta, sospese le leggi della fisica”.
Narratore:
“Un altro fatto inspiegabile, è la velocità impressionante di caduta dei tre edifici: circa 10 secondi
per le torri, più di 100 piani per 400 metri ciascuna, e 6 secondi per l'edificio numero 7. 40 piani per
circa 150 metri di altezza”.
Mentre fa queste affermazioni, il film mostra alcune riprese del crollo, nel quale si vedono
chiaramente elementi di struttura che precipitano sopravanzando il fronte del collasso. E'
evidente che quei pezzi di struttura cadono alla velocità di caduta libera, come è giusto che sia. Ed è
evidente che il fronte del collasso, invece, procede a una velocità ben più modesta.
Il film ci mostra anche un contasecondi, che dovrebbe misurare il tempo del crollo... Ma il
contasecondi parte quando lo decide il regista e si ferma quando lo decide il regista... e ovviamente
non abbiamo alcun dato che ci dica se il filmato abbinato al contasecondi stia scorrendo alla velocità
reale.
Tutto questo ci interessa poco e vale anche meno.
Infatti non è possibile calcolare esattamente i tempi dei collassi degli edifici, semplicemente
osservando i video: non si coglie il momento esatto in cui inizia il collasso ma più di tutto non è
possibile conoscere l'istante esatto in cui il collasso termina, visto che la nuvola di polvere e detriti
oscura completamente la visuale.
Da dove nasce, quindi,la storia dei 10 secondi, che è sostenuta non solo dal regista di Inganno Globale
ma anche da molti altri cospirazionisti?
Nasce probabilmente da un'affermazione contenuta a pagina 305 del Rapporto della Commissione di
Inchiesta Indipendente, in cui c'è scritto: "The South Tower collapsed in ten seconds". In realtà si
tratta di un dato indicativo, basato su una tabella messa a punto dalla Columbia University nel
2001, che illustrava alcuni dati rilevati dai sismografi, e indicava la durata dei segnali in 10 secondi
per il collasso della South Towers, 8 secondi per quello della North Tower e 18 secondi per il WTC7.
In realtà questi tempi sono relativi alla sola fase centrale dei collassi. Osservando infatti i rilievi dei
sismografi di Palisades, New York, notiamo che il collasso della South Tower ha avuto uno
sviluppo non inferiore a 25 secondi, e quello della North Tower ammonta a ben 30 secondi.
Va poi considerato che i sismografi hanno un certo margine di sensibilità (ad esempio, nell'attentato
del 1993, la detonazione di ben 700 kg di esplosivo nel parcheggio sotterraneo del WTC, non fu
rilevata dai sismografi) e che il collasso non è partito dal 110 ° piano, come spesso si vuol far
credere, ma da 20-30 piani più sotto. Infine, il fronte del collasso non ha potuto raggiungere il suolo,
ma si è dovuto fermare prima, contro le stesse macerie dell'edificio.
I tempi di collasso quindi, non sono affatto inspiegabili come il regista vuol far credere.
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61. I principi della fisica
Voce narrante:
“Ma questo contraddice uno dei più noti principi della fisica, secondo i quali invece i vari piani,
cadendo l'uno sull'altro, avrebbero dovuto accumulare un ritardo progressivo risultando in un tempo
di caduta complessivo molto superiore a quello della sfera lanciata nel vuoto”
Per aiutarsi a sostenere questa affermazione, il regista la accompagna con una simulazione grafica che
non è basata su alcun dato matematico ma serve solo ai propri fini.
Abbiamo già detto che i piani non sono caduti l'uno sull'altro e abbiamo visto che i tempi dei
collassi sono sensibilmente superiori a quanto si vuol far credere.
Scusate... quale sarebbe poi questo "noto principio della fisica"? Il "principio di caduta di un piano
sull'altro" ? Boh... sarebbe stato carino se lo avesse spiegato...
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62. Un ingegnere in California...
Torna in schermo il professore di filosofia Fetzer, che spiega la legge di caduta dei gravi di Galileo, e
dice che la pallina impiegherebbe 8-10 secondi ad arrivare a terra senza ostacoli e che non c'è alcuna
possibilità che un edificio cada per effetto pan-cake alla velocità di un corpo in caduta libera. Dice il
professore: “Se anche volessimo ipotizzare che ogni piano ci mette 1 secondo... tutti e 110 i piani ci
vorrebbero 110 secondi... ci sono 100 secondi di troppo... e anche se calcoli che la caduta è iniziata
al 96° piano, ci vogliono comunque 96 secondi... Un ingegnere in California ha suggerito che 1
secondo sia troppo, e che sia bastato mezzo secondo, affinché la massa superiore vincesse la
resistenza dei piani inferiori... hai 48 secondi di tempo di caduta, invece ci hanno messo dagli 8 ai 10
secondi a crollare... decisamente troppo in fretta.
Qui si danno davvero i numeri al lotto. Il professor Fetzer, filosofo, pretende di parlarci di collassi e di
tempi di caduta libera. Non sa calcolare il tempo preciso di caduta da 400 metri e continua a parlare di
un effetto "pan-cake" che gli esperti hanno superato da tempo. Poi ipotizza un tempo di collasso di
un secondo per piano, senza alcuna base scientifica, e cita un ignoto "ingegnere in California" che ha
"suggerito" mezzo secondo per piano...
Come dimostrazione scientifica non è che sia proprio il massimo...
Decine di migliaia di pagine di rapporti tecnici dovrebbero essere spazzati via perché c'è un
"ingegnere in California che...". Ma andiamo... un minimo di serietà....
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63. Siamo tutti fissati...
Riappare Steven Jones: “Sono fissati... devono essere stati per forza gli incendi e gli impatti...”
Pensa te... siamo fissati! Due aerei impattano con una forza distruttiva devastante altrettanti edifici, il
carburante appicca incendi che divorano le strutture senza alcun controllo... gli edifici crollano.... e se
tu pensi che siano stati gli impatti e gli incendi... sei fissato !!!
Jones continua a parlare del fatto che gli edifici sono venuti giù in verticale, simmetricamente, e dice
“e questo è lo scopo delle cariche preposizionate nelle demolizioni controllate”.
Eccoci qua !!!

Meno male che siamo noi i fissati, assieme a qualche migliaio tra i migliori ingegneri strutturali
del mondo!
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64. Esplosivi e pozze

Titolo: “Presenza di esplosivi, pozze incandescenti di acciaio fuso”.
Il regista spiega che nelle demolizioni controllate gli esplosivi vanno piazzati “con molta cura” e
“dopo lunghi calcoli” , vanno piazzati alla base dei piloni centrali, in maniera tale che esplodendo per
prime “portino con sé il resto della struttura senza danneggiare gli edifici circostanti” e mostra
immagini di demolizioni controllate. Spiega che le esplosioni alla base devono essere molto potenti e
generano calore tale da creare pozze di acciaio fuso mentre le macerie tutte intorno continuano a
ribollire per lungo tempo (e mostra il crollo o la demolizione di un edificio non specificato, ma che è
divorato già da numerosissimi focolai di incendio che con le cariche non hanno nulla a che vedere).
Poi fa vedere un edificio demolito a colpi di “palla”.
Anche qui abbiamo un esempio di auto-confutazione. Se gli esplosivi vanno piazzati, ed è corretto,
con molta cura e dopo lunghi calcoli, come sarebbe mai possibile minare 3 edifici per un totale di
250 piani senza che nessuno se ne accorga?
E se le demolizioni controllate, correttamente, partono dalla base dell'edificio, perché mai le Twin
Towers sono cadute partendo dall'alto? (guarda caso, proprio dai piani colpiti dagli aerei...)
Quanto alla storia che le esplosioni provocano pozze di acciaio fuso, questo è semplicemente assurdo.
Nelle demolizioni controllate si cerca di ottenere il massimo risultato con il minimo sforzo, e c'è
esigenza di evitare ogni complicazione e assicurare il rapido sgombero delle macerie. Non s'è mai
vista una demolizione controllata che provochi incendi e pozze di metallo fuso, che renderebbero
impossibile il lavoro di sgombero delle macerie. Inoltre, gli esplosivi più potenti tendono a soffocare
le fiamme e a spegnere gli incendi (JMS), non a crearli o ad alimentarli.
Non a caso vengono usati, ad esempio, per spegnere gli incendi dei pozzi di petrolio (Wright Co.)
La presenza di pozze di acciaio fuso, quindi, dimostrerebbe esattamente il contrario di quello che il
regista afferma. Ma, come vedremo, anche la storia dell'acciaio fuso è pura fantasia.
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65. I punti caldi
Il film ci mostra un'immagine termografica “scattata dal satellite cinque giorni dopo il crollo delle
torri” ed evidenzia che i punti più caldi sono proprio alla base delle tre torri crollate. La foto mostra
temperature che non superano i 742 gradi.
Allora... innanzitutto non si tratta di foto satellitari ma di foto scattate da aerei con equipaggiamento
speciale (USGS) . Non stiamo a cercare il pelo nell'uovo, ma è impressionante la mole di errori ed
imprecisioni in questo film, che denotano la totale assenza di ricerche e di verifiche sugli argomenti
trattati: questo film è davvero poco più di un "copia e incolla" di altre fonti, con l'aggiunta di musica,
narrazione e sottotitoli in italiano.
Poi, non capiamo cosa ci sia di strano. E' il regista che ha detto (peraltro mentendo) che gli incendi
nelle Twin Towers si erano spenti. Ma poiché - come dimostrano le foto ed i video e le telefonate
delle persone intrappolate - gli incendi c'erano ed erano anche grossi, cosa c'è da meravigliarsi se i
focolai sono rimasti attivi sotto le macerie?
Quanto alla temperatura... non è stato proprio il regista a dire che c'erano pozze di acciaio fuso e non è
stato lui a dire che l'acciaio fonde a 1500 gradi? Non è stato forse lui a dire (vedi sopra, minuto 47 e
34 secondi): "...l'acciaio fonde a 1.500 gradi e deve essere esposto a una temperatura di almeno 800
gradi per lunghissime ore prima di iniziare anche solo ad ammorbidirsi...” ?
E allora, se c'erano pozze di acciaio fuso, come mai la temperatura è di soli 742 gradi e non di
1.500 ?
E invece, visto che le temperature rilevate dopo cinque giorni sono pari a 742 gradi, questo non va
forse a confermare che l'acciaio delle Twin Towers è stato esposto a temperature di 800 gradi che lo
hanno ammorbidito fino a farlo cedere?
Questo è un altro "auto-debunking" del regista! Conoscete il vecchio detto che chi mente deve
avere memoria lunga per non cadere in contraddizione? A quanto pare la memoria del regista è
proprio corta!
E cosa vuol dire l'affermazione che i punti più caldi sono proprio alla base delle tre torri crollate? Le
torri sono crollate, dove dovrebbero mai trovarsi gli incendi, se non alla base delle macerie? Se un
edificio in fiamme crolla, è lì che devono restare i focolai, o il regista si aspetta che gli incendi restino
appesi a mezz'aria?
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66. Dallo Space Shuttle
Il film ci mostra alcune immagini scattate dallo Space Shuttle, immagini e video che non riportano
alcuna indicazione di data, in cui si vede il fumo che esce da Ground Zero. Secondo il regista è il
fumo che è uscito per settimane dopo i crolli.
Ammesso che quelle foto siano state scattate davvero "settimane dopo i crolli" , questo avvalora ancor
di più la vastità degli incendi che hanno consumato gli edifici del WTC. Il regista fa finta di
dimenticare che proprio lui è quello che sostiene che gli incendi non c'erano, e tutti gli altri (pompieri,
testimoni, foto, video, rapporti tecnici) affermano esattamente il contrario!
La tecnica del regista è veramente contorta: prima dice che gli incendi si sono spenti ben prima dei
collassi; poi dice che le torri sono crollate per effetto di esplosivi; poi dice che quegli esplosivi hanno
creato pozze di acciaio fuso; poi utilizza le immagini e video - che dimostrano l'assurdità della sua
prima affermazione - per confermare la sua ultima affermazione (che discende dalla prima!).
Un contorsionismo incredibile, che riesce però a ottenere tre risultati: il primo è quello di
confondere totalmente lo spettatore poco attento e preparato sull'argomento, il secondo è quello di
portare lo scettico a disquisire di argomenti (pozze d'acciaio fuso) che stanno decisamente a valle
rispetto ad affermazioni prive di qualsiasi fondamento, il terzo è quello di fornire un bel raccontino
pre-confezionato a chi intende farsi portavoce delle teorie cospirazioniste.
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67. Le pozze bollenti
Il film ci fa vedere un servizio di natura imprecisata, che il narratore colloca al 1° novembre 2001, in
cui si vede la rimozione delle macerie ed il fumo che esce dal WTC. Un operaio spiega che “più ti
avvicini al centro di questa roba, più diventa caldo. Ci sono probabilmente 800 gradi. Siamo riusciti
ad aprirci dei piccoli passaggi verso quella che sembra essere la pozza. Sembra un forno dentro, è
bollente (dice: "very hot"), è proprio di quel colore chiaro, rosso-arancione incandescente...”. Le
immagini mostrano operai che gettano acqua in un anfratto sotto le macerie, e ne esce fumo (pozze
non ne vediamo...).
Voce narrante:
“Come può essere, questo, il risultato di un semplice crollo passivo?”
Ma guardate che strano... quando si trattava di descrivere il calore all'interno delle Twin Towers, il
regista ha tradotto le parole "very very very hot" con "molto caldo". Adesso, un "very hot"
diventa "bollente".
Ma vediamo cosa dice questo operaio. Dice che ci sono ("probabilmente") 800 gradi in una "pozza" in
cui c'è qualcosa (probabilmente metallo) di incandescente.
Di certo non è acciaio fuso, come piacerebbe al regista: l'acciaio infatti fonde a 1.500 gradi (lo ha
detto anche lui, il regista...).
E cosa dice la "versione ufficiale", ossia i rapporti del FEMA e del NIST ? Dice che le temperature
hanno raggiunto gli 800 gradi indebolendo le strutture in acciaio.
Questo passaggio, quindi, finisce per confermare i rapporti degli esperti e rappresenta l'ennesima
smentita che il regista si fa da solo...
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68. David Ray Griffin
Titolo: “David Ray Griffin, al servizio della verità”
Il film ci presenta così questo nuovo "esperto": David Ray Griffin, “noto teologo e scrittore
americano, autore del libro <Commissione 11 settembre, distorsioni e omissioni>” (già autore di
“The New Pearl Harbor”).
Avete letto bene. Teologo.
Ricapitoliamo: prima un sedicente ingegnere aeronautico che studia la religione di Dio; poi un
generale in pensione che insegue UFO e proiezioni mentali paranormali; poi un professore di fisica
nucleare che sostiene che Gesù Cristo è stato in America; quindi un professore di filosofia; e adesso...
un teologo!
Ci ci si può fidare di uno che confonde Cristo con.... Cristoforo Colombo? E di uno che vuol sapere in
quale Dio crede.... Dio? E adesso ci si infila pure il teologo?
E basta! Possibile che non si riesca a sentire l'opinione di un vero esperto con tutte le rotelle al
posto giusto?
Ma rassegnamoci e sentiamo cosa ci dice il teologo...
In una conferenza all'università del Wisconsin (almeno questo è quello che dice il film) “Griffin
elenca i motivi principali per cui ritiene che le torri non possano essere crollate da sole ma siano
invece state demolite con l'uso di esplosivi”.
Anche Griffin dice che le “Torri sono crollate in perfetta verticale e praticamente alla velocità di una
caduta libera, come nelle demolizioni controllate... e poi le macerie hanno continuato a ribollire per
mesi... per le Torri Gemelle, molta gente ha detto di aver sentito delle esplosioni.... praticamente tutto
il cemento di queste enormi costruzioni si è disintegrato in polvere finissima... fate una prova,
prendete un pezzo di cemento e fatelo cadere da un'altezza di oltre 300 metri, e vedete se si disintegra
in polvere sottilissima. Non succederà mai.... la maggior parte di questa polvere insieme all'acciaio e
all'alluminio è stata scagliata in orizzontale a dozzine di metri di distanza e pozze di acciaio fuso
sono state trovate sotto le macerie... questi ed altri elementi indicano la presenza di potenti esplosivi
piazzati con precisione ”.
Avete capito tutto? Se lo dice il teologo...
Come abbiamo già dimostrato (non con le chiacchiere... noi abbiamo mostrato le foto ed i video) le
Twin Towers non sono venute giù in verticale.
Come abbiamo già dimostrato (sempre con foto e video) non è per nulla vero che le Twin Towers si
siano polverizzate.
Come abbiamo già dimostrato (con i rilievi sismografici) non è vero che gli edifici sono collassati
alla velocità di caduta libera.
Adesso dovremmo prendere un pezzo di cemento e lanciarlo da 300 metri di altezza? E poi cosa?
Scendere giù e chiedere: "Avete visto un pezzo di cemento che si è polverizzato?" E magari quelli
rispondono: "Polverizzato? Il pezzo di cemento no... ma la testa del tipo che avete colpito è esplosa
come un pallone..."
Se Griffin non fosse un teologo, ma un ingegnere strutturale, forse capirebbe che i pezzi di cemento di
cui parla non sono semplicemente caduti da 300 o 400 metri di altezza... ma sono stati schiacciati da
centinaia di migliaia di tonnellate di acciaio.
Che la faccia lui la prova! Che prenda un pezzo di cemento, lo faccia cadere da 300 metri, e poi lo
schiacci con qualche centinaia di migliaia di tonnellate di acciaio... poi vediamo se si polverizza o no.
Ma tutto questo è privo di senso: innanzitutto, come abbiamo visto, la storia della completa
polverizzazione è falsa. E poi... di quale cemento stiamo parlando?
Se si è ripetuto fino alla nausea che le Twin Towers erano in acciaio... che gli edifici in acciaio non
crollano per il fuoco... che l'acciaio di qui, l'acciaio di là... che cavolo c'entra il cemento?
Spiegategli, per favore, che il cemento non si è polverizzato. Non c'è mai stato cemento nella
struttura resistente delle Twin Towers!
Sicuramente c'era cemento nei pavimenti, c'era cemento negli altri edifici investiti dalle macerie,
c'erano rivestimenti, c'erano mattonelle, c'erano arredi, c'era tanta roba che aveva tutto il diritto di
produrre polvere, durante i crolli.
Anche Griffin ribadisce la storia delle "pozze di acciaio fuso".

Chiariamo subito che pozze del genere, a Ground Zero, non ne sono state mai trovate.
Macerie che ribolliscono per mesi... dice Griffin. Quali macerie, scusate? Ma non ha appena detto che
si è tutto disintegrato in "polvere finissima"?
Adesso invece le macerie ci sono e ribolliscono? Ma siamo sicuri che parla di Ground Zero e non
dell'Etna?
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69. Il crollo impossibile

Nel film c'è ancora Griffin che sostiene che l'idea che i crolli siano stati causati dagli impatti e dagli
incendi “è ridicola. Questo è ancora più evidente nell'edificio 7 che non è stato nemmeno colpito da
un aereo ma è comunque crollato verso le 17.30 di quel pomeriggio. Il suo crollo è talmente
impossibile da spiegare se non con una demolizione controllata che il rapporto della Commissione
non ne parla nemmeno...”.
Di ridicolo, per la verità, c'è un teologo che vuole parlarci di demolizioni controllate e collassi
strutturali...
Quanto all' "edificio 7" (ossia il WTC-7) , vero che non è stato colpito dagli aerei, ma è stato
devastato dalle macerie dei crolli delle Twin Towers, esattamente come tutti gli edifici del World
Trade Center. E come tutti gli altri edifici, anche il WTC7 è crollato.
perché mai, poi, la Commissione sull'11 settembre avrebbe dovuto preoccuparsi di parlare del WTC-
7?
La Commissione non aveva il compito di stabilire le cause dei collassi. Questo compito è stato
affidato ad esperti ingegneri strutturali e ingegneri anti-incendio che hanno redatto corposi rapporti.
Nella Home Page di Crono911 trovate i link ai rapporti tecnici del NIST, compreso quelli sul WTC-
7.
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70. Il WTC-7
Titolo: “WTC7, il più strano di tutti”
Il regista dice che il WTC-7 è l'unico caso nella storia in cui un edificio in acciaio sia crollato a causa
di un semplice incendio. Il regista si dice stupito che anche in questo caso, come per le Twin Towers,
il crollo è avvenuto “in perfetta verticale” e senza portare “un solo danno consistente agli edifici
circostanti”. Un risultato, secondo il regista, degno della “miglior squadra di demolizioni
controllate”.
Innanzitutto, va detto che il WTC-7 ha una struttura differente rispetto a quella dei WTC-1 e 2: la sua
tecnica costruttiva è completamente diversa (si vedano in proposito i rapporti FEMA e NIST).
Poi, non è per nulla vero che il suo crollo non abbia provocato danni agli edifici circostanti.
Nelle foto sopra potete osservare ciò che resta del WTC-7. Le frecce indicano alcuni dei punti in cui
le macerie del WTC-7 hanno colpito gli edifici circostanti, provocando significativi
danneggiamenti. Si noti anche che parti consistenti della struttura sono ancora in piedi e intatte.
Ulteriori clip e foto del WTC-7, del suo crollo e delle macerie sono disponibili nella specifica Sezione
di Crono911 nonché su vari siti Web come Debunking911.
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71. Esplosioni alla base
Le immagini scorrono su ammassi di rovine (che sono tutt'altro che polverizzate) mentre la voce
narrante evidenzia che ci sono numerose testimonianze di persone, “poliziotti, giornalisti, pompieri e
comuni passanti che hanno sentito o hanno vissuto in prima persona una lunga serie di esplosioni
anche alla base delle torri, qualche secondo prima o durante i crolli stessi”
Questa storia delle esplosioni è davvero pretestuosa. Due grattacieli di 110 piani sono stati colpiti da
due grossi aerei carichi di carburante. Devastazioni e incendi si sono susseguiti fino al momento in cui
le strutture hanno ceduto. Non c'è nulla di strano che ci siano stati scoppi (e badate bene: basta
giocare sui termini "scoppio" ed "esplosione" per dare un significato diverso a una frase o a una
dichiarazione).
Ma c'è un dato evidente e oggettivo: non c'è bisogno che il regista, o un testimone qualsiasi, ci venga
a raccontare di aver sentito scoppi, botti ed esplosioni. Ci sono centinaia di filmati, con tanto di audio,
delle Twin Towers in fiamme e dei collassi. Se ci fossero stati suoni di esplosioni, esplosioni
provocate da esplosivi, li sentiremmo anche noi. Il punto è che non ci sono!
Se poi le esplosioni sono avvenute alla base... come mai le Twin Towers sono crollate dall'alto?
Vogliamo dire... gli aerei hanno colpito le Twin Towers a una certa altezza, e i collassi sono iniziati
proprio lì dove le strutture erano state colpite. Questo è logico e coerente.
Come si fa a sostenere, invece, che esplosivi abbiano detonato alla base delle Twin Towers, e i
collassi sono iniziati 80-90 piani più sopra? Non è logico, né coerente.
Ma andiamo avanti, e vediamo cos'altro intende rifilarci il regista.
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72. La parola ai testimoni
Titolo: “Presenza di esplosivi, la parola ai testimoni”.
Il film propone il testimone Phillip Morelli, carpentiere del WTC: “Quella mattina, alle 08.30, stava
scendendo al livello B4 della Torre 1, quattro piani sottoterra” dice l'intervistatore.
Morelli: “Vado giù... e mentre passavo vicino al montacarichi principale, nel corridoio... è lì che
sono stato spazzato via, l'impatto dell'esplosione o qualunque cosa sia stato, mi ha scaraventato a
terra e poi è cominciato il finimondo... mi sono messo a correre verso il bagno... ho aperto la porta...
improvvisamente un'altro botto enorme, vengono giù i pannelli del soffitto, cascano giù le luci...
conosco gente che è rimasta uccisa nel sotterraneo, gente che si è rotta le gambe nel sotterraneo,
gente che ha dovuto farsi la plastica perché le pareti le sono esplose in faccia...”
Incredibile! Ma questa è la prova che qualcuno ha minato la Torre 1 (North Tower) ! E che
aspettiamo a consegnare questa prova a un Tribunale?
Ehm... riascoltate bene il passaggio: "Quella mattina... alle otto e mezza..."
Alle otto e mezza! E' chiaro che Morelli sta parlando del momento in cui il volo AA11 ha colpito
la North Tower (alle 08:46, per l'esattezza). L'esplosione di cui parla è quella provocata dall'impatto
dell'aereo! Altro che esplosivi, altro che esplosioni sentite "qualche secondo prima dei crolli"!!! La
North Tower è crollata alle dieci e mezza !!! (10:28, per la precisione).
Come fa una demolizione controllata, a far esplodere le cariche alle otto e mezza e a far crollare
l'edificio due ore dopo?
Questo è un altro clamoroso esempio di auto-debunking del regista, giacché è evidente che
l'esplosione sentita da Morelli è quella dell'aereo, e Morelli l'ha sentita mentre si trovava "quattro
piani sottoterra" , e non solo l'ha sentita, ma ne ha anche visto e subito gli effetti, il che dimostra e
conferma che il carburante dell'areo si è riversato verso i piani inferiori, attraverso i vani delle scale,
degli ascensori e dei montacarichi, esplodendo con un'onda d'urto formidabile.
Scusate se abbiamo rimarcato in rosso un altro errore grammaticale dei sottotitoli del film.... ci
teniamo a precisare che l'errore è nel film e non nella nostra trascrizione...
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73. Scoppi ed esplosioni
Un commentatore, davanti alle immagini delle torri che bruciano, spiega: “Ci sono state due o tre
esplosioni simili fortissime, e tutto l'edificio ha letteralmente tremato. Si tremava letteralmente, nei
sotterranei dell'edificio”.
Un altro testimone: “Poco prima di quella fortissima esplosione che tutti abbiamo sentito e avvertito,
abbiamo sentito un botto violento, un'esplosione, abbiamo guardato su e l'edificio ha cominciato
letteralmente a crollare”
Un altro testimone: “A me è sembrata un'esplosione, poi si è sentito il rumore di un crollo e l'edificio

è venuto giù”
Una testimone: “Alle 10:30 ho cercato di uscire, ma appena fuori ho sentito una seconda esplosione
e un altro rombo... macchine incendiate, macchine rovesciate dalla forza dell'esplosione”
E così via altri testimoni che dicono di aver sentito un'esplosione, chi due esplosioni, uno di essi parla
di un'esplosione all'altezza dell'8° piano.
Un teste, al minuto 70 e 30 secondi circa, dice: “Sembravano degli spari, bang-bang-bang e poi tre
grosse esplosioni”
Un giornalista dice: “Abbiamo sentito parlare di esplosioni secondarie, dopo gli impatti degli aerei...
ci si domanda se ci fosse qualcos'altro alla base delle torri, che in realtà ha dato il colpo di grazia
per farle crollare”
Un altro giornalista parla di un'esplosione, e della polizia che ha trovato un "ordigno" sospetto a un
"isolato e mezzo" dal punto in cui è avvenuta l'esplosione.
Come abbiamo detto prima, il termine "explosion" in inglese può essere tradotto come "esplosione" o
come "scoppio". Se non ci credete, andate su Google Translate e chiedete la traduzione in inglese
della parola italiana "scoppio". Otterrete questo risultato: "scoppio" = "explosion".
Cliccate sulla foto per visualizzare l'immagine.
Nella lingua italiana, molto più forbita e precisa di quella inglese,

c'è una certa differenza di sfumature tra il termine "scoppio"
ed il termine "esplosione", ed il regista ne approfitta (così come
ha fatto con "caldo" e "bollente" , ricordate?). Ma se ascoltate con attenzione le dichiarazioni dei
testimoni, vi accorgerete innanzitutto che solo alcune di esse parlano di "esplosioni"
immediatamente precedenti il collasso. Il giornalista, ad esempio, parla di esplosioni secondarie
dopo gli impatti degli aerei. Ben prima dei collassi, quindi, e queste esplosioni secondarie sono
proprio come quella di cui ha parlato il teste Morelli poco prima. Il teste che parla delle tre esplosioni
non dice (o forse, il regista non ce lo vuole mostrare...) quando le ha sentite, né dove.
La verità è che a partire dal momento degli impatti (teste Morelli) fino al momento dei collassi, ci
sono state molte esplosioni secondarie (in edifici di 110 piani, ce n'è di roba che può esplodere: in
quegli edifici c'erano impianti, generatori, bombole di ogni tipo, tubature, cucine...). E non c'è da
meravigliarsi che quando le strutture hanno ceduto, ci sia stato un boato. Non si può pretendere che
una struttura in acciaio che cede sotto il peso di decine di migliaia di tonnellate, lo faccia in
rispettoso silenzio.
Ma questo è ben diverso dalla sequenza di esplosioni tipica delle demolizioni controllate. Nelle
demolizioni controllate non si utilizzano grosse cariche esplosive, ma una serie di piccole cariche, lo
stretto necessario per spezzare gli elementi portanti, con una sequenza ritmica e sincronizzata,
decisamente caratteristica.
Nessuno dei testi, inoltre, dà l'idea di parlare di cariche esplosive. Nessuno di loro adombra il dubbio
che si sia trattato di esplosivi.
Nessuno dice: "Ehi! Le esplosioni che ho sentito non hanno nulla a che fare con gli incendi e con i
crolli!"
Quanto all' "ordigno" trovato dalla polizia, anche in questo caso il termine "ordigno" è frutto di una
traduzione maliziosa. Il giornalista parla di "device", che è un termine estremamente generico. Può
essere qualsiasi cosa, da un bidone di carburante a una scatola di latta. Peraltro, l'oggetto è stato
trovato dalla polizia, a "un isolato e mezzo di distanza" (non si capisce da cosa) ed è chiaro che gli
esplosivi per le demolizioni non si piazzano a un isolato e mezzo dal punto che si vuol demolire...
E poi, giacché quell'oggetto non è mai esploso (altrimenti la polizia lo avrebbe detto) e non era una
bomba (altrimenti ne avremmo notizia) è evidente che si è trattato di un falso allarme.
Infine, una considerazione fondamentale: i testimoni esibiti dal film, hanno visto e sentito le
"esplosioni", in qualche caso ne hanno subito gli effetti. Se fossero state vere e proprie esplosioni da
ordigni esplosivi per demolizione, non sarebbero sopravvissuti per raccontarlo. Come abbiamo detto,
ci sono riprese audio-video in abbondanza di quelle tragiche due ore, e non c'è alcun suono che
richiami quello di esplosioni causate da ordigni esplosivi.
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74. Le comunicazioni dei pompieri

A questo punto il film ci fa ascoltare alcune registrazioni radio dei pompieri di New York.
Ovviamente non c'è indicazione di orario.
Nelle registrazioni si sente:

“Ho un testimone che dice che c'è stata un'esplosione sui piani 7 e 8...”
“Battaglione 3 a centro, c'è appena stata un'altra esplosione...”
“Warren Street, a causa dell'esplosione secondaria (ma il regista scrive: seconda). Ci sono molte
persone coperte di polvere a causa dell'esplosione secondaria (il regista scrive: per questa seconda
esplosione)...”
“Abbiamo un'altra esplosione nella Torre, 10-13 ...”
“La Torre 2 ha subito una grossa esplosione e sembra esserci un completo collasso intorno a tutta la
zona (stranamente il regista traduce: quello che sembra essere un crollo completo di tutta la zona
circostante)...”
"Mi sono trovato io nell'esplosione secondaria alla Torre 1" (il regista scrive “seconda esplosione”)
Anche in questo caso abbiamo la testimonianza di esplosioni secondarie, di persone che sono
sopravvissute a questi scoppi (il che non sarebbe accaduto nel caso in cui fossero state cariche ad alto
esplosivo) , di collassi parziali che hanno preceduto quello principale... queste conversazioni non
fanno altro che confermare il fatto che ci sono stati diversi scoppi mentre le Twin Towers bruciavano,
scoppi che sono avvenuti in modo del tutto casuale. Nessuno dei pompieri dice: "Ehi gente, qui c'è un
mucchietto di candelotti da cui spuntano fili elettrici!". Eppure i pompieri erano lì, hanno comunicato
via radio, e sono rimasti all'interno delle Twin Towers risalendole per oltre settanta piani senza
trovare alcuna traccia di cariche esplosive. Queste comunicazioni radio, quindi, lungi dal dimostrare
ciò che il regista sostiene, sono invece la riprova delle baggianate di questo film e dei
"cospirazionisti" in genere.
Non a caso, il regista gioca con le traduzioni: "esplosione secondaria" è chiaramente un'esplosione
derivata da un evento principale (impatto, fuoco). E allora il regista trasforma la frase in "seconda
esplosione", che assume un significato del tutto diverso. Trucchetti di bassa lega.
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75. Cariche esplosive
A questo punto il regista fa sentire la dichiarazione di un giornalista della NBC, Pat Dawson, che
viene inserita nel contesto delle comunicazioni radio quasi fosse anch'essa una comunicazione dei
pompieri.
Il regista così traduce le parole di Pat Dawson: “Ho parlato con il capo della sicurezza dei pompieri
di New York. Gli è stato detto che c'è la possibilità di un secondo ordigno, cioè un'altra bomba che
potrebbe esplodere, ma ha detto che c'è stata una seconda esplosione e poi, un'ora dopo il primo
impatto, c'è stata ancora un'esplosione. Lui pensa che ci fossero delle cariche piazzate nell'edificio.
Qui a Downtown continuiamo a sentire delle esplosioni”.
Impressionante, vero? Ma anche in questo caso le cose non stanno esattamente così. Vediamo perché.
Innanzitutto, non c'è da meravigliarsi se qualcuno, di fronte agli scoppi che si verificavano nelle Twin
Towers, abbia pensato a ordigni esplosivi. Ci sono altre testimonianze che riportano simili
impressioni, ma il regista, che di ricerche - a quanto pare - ne ha fatte ben poche, non le ha trovate.
Sta di fatto che questi ordigni non sono stati visti da nessuno e nei video non si sentono esplosioni di
questo genere. Poi, Pat Dawson non è il testimone diretto: sta riferendo quanto gli è stato detto da un
ufficiale dei pompieri, ed in particolare da Albert Turi.
Ma Pat Dawson ha detto davvero quello che il regista ci mostra? Solo quello? Abbiamo già visto che
in questo film le dichiarazioni sono tagliuzzate, copiate e incollate per attribuire significati diversi da
quelli reali.
Anche per le parole di Dawson è successa la stessa cosa!
Se il film ci avesse mostrato e fatto ascoltare per intero il servizio di Dawson, avremmo scoperto che
le parole del giornalista non sono così chiare e nette come il regista vuol far credere. Le parole del
giornalista sono queste:
"The second device, he thinks, he speculates, was probably planted in the building...."
Tradotto correttamente: "Il secondo oggetto (esploso), egli pensa, è una (mera) speculazione, era
probabilmente piazzato nell'edificio".
Quindi, non si parla di carica esplosiva ma di "device" che può essere qualsiasi cosa. Il giornalista
precisa che è un pensiero, una speculazione del pompiere. Il quale non ne è sicuro, ma dice
"probabilmente". Ed infine, il termine "planted" , piazzato, non vuol dire necessariamente piazzato nel
senso di "predisposto per esplodere", ma semplicemente intende dire che è esploso qualcosa che si
trovava nell'edificio. Questo può significare un generatore, una bombola di gas, qualsiasi cosa!
Qualcuno osserverà: "quelli di Crono911 stanno facendo le acrobazie verbali per giustificare una
dichiarazione così compromettente".
Non è così. Le acrobazie dobbiamo farle per stare dietro a quelle che fa il regista.
perché noi non ci limitiamo a dirvi come stanno le cose. Ve le mostriamo per intero.
E difatti, vi mettiamo a disposizione l'intero servizio di Pat Dawson. Ascoltatelo, e scoprirete che
subito dopo aver citato le parole di Albert Turi, il giornalista spiega che quelle esplosioni sono
generate delle condutture di gas impiantate nelle Twin Towers !!!
Potete ascoltare o scaricare l'intero servizio, in comodo formato MP3 attraverso il nostro sharing link
(dovrete attendere un po' di secondi per avere accesso al file).
E abbiamo sbugiardato ancora una volta il regista (a dire il vero, non solo lui: questo film cita e
ripropone il meglio... o dovremmo dire il peggio... delle varie baggianate sostenute dai cospirazionisti
di mezzo mondo!).
Ma noi non ci fermiamo qui.
Visto che Pat Dawson cita parole di Albert Turi... cosa c'è di meglio di leggere cosa ha da dire lo
stesso Albert Turi?
Ecco quindi, tutte per voi, le dichiarazioni rese da Albert Turi, in 28 pagine formato PDF.
Leggetevele con calma, se volete. Noi vi anticipiamo che a pag. 14 Turi riferisce:
"My initial reaction was there was a secondary explosion, and the entire floor area, a ring right
around the building blew out. I later realized that the building had started to collapse already and
this was the air being compressed and that is the floor that let go".
Tradotto:
"La mia reazione iniziale fu quella di pensare che c'era stata un'esplosione secondaria, e che l'intera
sezione del piano, un anello giusto intorno all'edificio, era saltata. Poi ho capito che l'edificio aveva
già iniziato a collassare e quell'esplosione era l'aria che veniva compressa ed espulsa dal piano".
Eccola la verità
Una verità che dimostra, ancora una volta, le bugie e la malafede contenute in questo film, che è
davvero un Inganno. Per lo spettatore.
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76. Demolizioni controllate
Titolo: “Crolli o demolizioni controllate?”
Il film mostra alcune riprese di demolizioni controllate. Lo scopo è quello di indurre lo spettatore a
credere che i collassi delle Twin Tower e i relativi video, siano del tutto analoghi a quelli delle
demolizioni controllate.
Vedremo invece che il regista mette a segno un altro eccezionale capolavoro di auto-onfutazione.
Nel primo clip si vede un complesso di alcuni edifici, alti ciascuno una quindicina di piani. Si sente
una serie ininterrotta e consecutiva di esplosioni, e si vedono i palazzi che crollano. Avete visto o
sentito o qualcuno ha parlato di una serie ininterrotta e consecutiva di esplosioni al WTC?
Altro clip e altro edificio, questa volta alto una decina di piani. Si sente una serie di esplosioni in
sequenza ravvicinatissima, cui segue una seconda serie di esplosioni contemporanee, e si vede il
complesso che crolla. Avete visto o sentito o qualcuno ha parlato di esplosioni con queste
caratteristiche al WTC?
Terzo video, siamo al minuto 72 e 30 secondi circa. Altra struttura, anche questa alta una decina di
piani. Altra serie di esplosioni sincronizzate. Avete visto o sentito o qualuno ha parlato di serie di
esplosioni sincornizzate al WTC?
Seguono altri video, che mostrano sempre le esplosioni sincronizzate ed edifici che vengono demoliti
dalla base.
In tutti i video si vedono gli sbuffi di fumo delle esplosioni, violenti, che fuoriescono prima che
l'edificio inizi a crollare.
Avete visto o sentito esplosioni sincronizzate con relativi sbuffi violenti al WTC? Avete visto le
Twin Towers crollare dalla base? I testi hanno mai riferito una cosa simile?
A questo punto il regista passa, al minuto 73 e 35 secondi circa, a mostrarci i collassi delle Twin
Towers. Si vede il collasso, e durante il collasso sbuffi e pennacchi di fumo isolati che appaiono
DOPO che il collasso è già iniziato e in modo del tutto asimmetrico. Sbuffi e pennacchi che non sono
per nulla violenti, ma lenti. Semplice fumo che viene cacciato fuori dalla compressione della
struttura che collassa, e fuoriesce alla stessa velocità del collasso.
Addirittura evidenzia (minuto 75 e 07 secondi) alcuni sbuffi che escono dalla North Tower quando
l'UA175 sta impattando contro la South Tower, ossia alle 09:03. La South Tower è crollata alle ore
09:59. Avete mai visto una demolizione controllata in cui l'edificio crolla quasi un'ora dopo le
esplosioni?
Tutta questa serie di video, quindi, dimostra che i crolli delle Twin Towers non hanno nulla di simile
a quelli delle demolizioni controllate.
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77. Il raffronto
Il film mette uno accanto all'altro il video del WTC-7 che collassa e un edificio oggetto di
demolizione controllata e lascia scorrere i due filmati affiancati.
La cosa stupenda di questo raffronto è che nell'edificio demolito con esplosivi si vede la serie di
esplosioni che attraversa tutta la base, mentre nel WTC-7 non c'è traccia di esplosioni !!!
Ancora una volta il regista si smentisce da solo.
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78. Lo sbuffo
Non contento di essersi già fatto così male da solo, il regista sceglie di mostrare il particolare di una
facciata dell'edificio demolito con esplosivi, dal quale fuoriesce un violentissimo sbuffo di fumo, e lo
confronta con una pressoché insignificante e lenta fuoriuscita di fumo da una facciata del WTC7 !!!
E così il regista ci dimostra, suo malgrado, che anche le caratteristiche del crollo del WTC-7 hanno
poco a che spartire con quelle di una demolizione controllata.
Poi si diverte a mostrarci le nuvole di polvere e fumo sollevate dai crolli di una demolizione
controllata comparandole con quelle sollevate dai crolli del WTC.
La polvere e il fumo che si sollevano da un edificio crollato non hanno nulla a che vedere con le
ragioni per cui l'edificio è crollato. Che si tratti di una demolizione, di un crollo a seguito di impatti e
incendi, o di un crollo a causa di un terremoto, polvere e fumo sono solo polvere e fumo.
In compenso, in queste sequenze, ed esattamente al minuto 76 e 13 secondi, si vede chiaramente il

WTC-7 completamente circondato dalle macerie del crollo del WTC-1 !!!!
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79. I paragoni
Il film mostra un video in cui alcuni pompieri commentano i collassi e il fatto che i piani sono venuti
giù uno dietro l'altro paragonandoli a una demolizione controllata.
Questo è normalissimo. Chi di noi, guardando i collassi delle Twin Towers o del WTC-7, non ha
richiamato nella mente le immagini delle demolizioni controllate?
Il paragone è spontaneo.
Ma i pompieri, nel filmato, dicono chiaramente che i piani sono venuti “... Giù fino in fondo”.
Dall'alto verso il basso. Esattamente il contrario di quello che succede nelle demolizioni controllate.
Subito dopo, il film ci fa ascoltare alcuni giornalisti che paragonano il crollo a un'implosione
programmata.
"Come quelle che vediamo in TV", dice uno di loro. Come dicevamo, è il paragone spontaneo. A
cos'altro può essere mai paragonato il crollo del World Trade Center?
E' la stessa storia del Volo 77 che ha impattato il Pentagono. I testimoni vedono un aereo arrivare
velocissimo a bassa quota e schiantarsi contro l'edificio.
Se uno vuol fare un paragone, a cosa può mai paragonarlo se non a un missile?
E così, lì i testimoni hanno paragonato l'aereo a un missile, e il regista si è sforzato di dimostrare che è
stato un missile.
Qui i testimoni paragonano i crolli alle demolizioni controllate, e il regista si sforza di dimostrare che
sono state demolizioni controllate.
La cosa è di una banalità sconcertante.

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80. La documentazione sigillata
Narratore:
“Nonostante il progetto originale prevedesse chiaramente che le Torri avrebbero resistito all'impatto
di un grosso aereo di linea, nessuno dei progettisti o costruttori è mai stato condannato, arrestato o
incriminato per negligenza”
Come abbiamo visto e documentato, il progetto definitivo delle Twin Towers non prevedeva
affatto una simile eventualità. Questo requisito, citato in un bozzetto preliminare, non risulta essere
mai stato inserito nelle specifiche progettuali definitive:
"NIST investigators were unable to locate any documentation of the criteria and method used in the
impact analysis and, therefore, were unable to verify the assertion that … such collision would result
in only local damage which could not cause collapse or substantial damage to the building.…" NIST
FAQ
E' invece diffusa l'opinione, sostenuta anche da alcuni dei progettisti, che si fosse tenuto conto
dell'eventualità di un impatto di un Boeing 707 in fase di atterraggio a New York, ma se anche ciò
fosse vero, i Boeing 767 che hanno colpito le Twin Towers l'11 settembre 2001 avevano una velocità
più che doppia rispetto a un Boeing 707 in atterraggio, e una quantità di carburante enormemente
superiore. Inoltre, nessuno tra i progettisti aveva mai tenuto in considerazione l'effetto combinato
dell'impatto e degli incendi incontrollati.
Ma ci sono altre due circostanze da ricordare: la prima è che le Twin Towers hanno comunque
resistito all'impatto. Lo ha detto anche il regista (vedi sopra, minuto 46 e 55 secondi): “E infatti, dopo
essere state colpite, le torri hanno ondeggiato e scricchiolato per qualche minuto prima di fermarsi
con il carico redistribuito sulla struttura restante, come previsto.
Migliaia di persone hanno potuto evacuare le Twin Towers e salvare la propria vita grazie alla
resistenza dimostrata dai due edifici, che hanno ceduto solo dopo una prolungata esposizione agli
incendi incontrollati innescati dal carburante. Ci sarebbe stato il tempo di evacuare anche le altre
persone, se non fossero rimaste intrappolate ai piani superiori.
La seconda circostanza da ricordare, è che Frank De Martini, ossia il manager del progetto di
costruzione delle Twin Towers, che proprio il regista ha citato, al minuto 46 e 10 secondi, è rimasto
ucciso nel collasso della South Tower.
Se mai fossero stati commessi errori di progettazione, il massimo responsabile ("manager del
progetto") li ha già pagati con la propria vita. Altro che processi.
Anche in questo caso, come vedete, per smentire il regista non c'è nemmeno bisogno di
presentare documenti e fonti: è bastato citare due passaggi del suo stesso film.
Ma non finisce qui.
Dopo questa ennesima baggianata, il film ne spara un'altra: “Tutta la documentazione e i referti
tecnici relativi ai crolli sono stati sigillati dal giudice, per accordo delle parti, e non potranno più
essere visti da nessuno”
Beh... tutta la documentazione ed i referti tecnici la trovate sul sito del NIST, la potete scaricare via
Internet oppure richiedere in copia cartacea o in DVD:
Altro che "sigillati dal giudice... e non potranno più essere visti da
nessuno".
Questa è l'ennesima spudorata menzogna di questo film.
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81. Leslie Robertson
Il film ci mostra un'intervista all'ingegnere strutturale Leslie E. Robertson, "responsabile della

robustezza strutturale delle Twin Towers" che dice: “Le circostanze dell'11 settembre erano al di
fuori di quello che avevamo previsto nel progetto” e il regista osserva che “Nessuno ha mai pensato
di fargli causa. Leslie Robertson è sempre stato ed oggi continua ad essere, un libero cittadino. Come
mai?”.
Può esistere una domanda più idiota? Lo ha appena detto, come mai: le circostanze dell'11 settembre
erano al di fuori di quello che il progetto prevedeva.

Si può essere più chiari di così?
In ogni caso, Robertson è uno dei più famosi e qualificati ingegneri strutturali nel mondo. Nel 2002 (e
quindi dopo la tragedia delle Twin Towers) , ha vinto il prestigioso premio "Henry C. Turner" per
"L'innovazione nelle tecnologie costruttive", a dimostrazione che l'intera comunità accademica e
ingegneristica ha ritenuto valido il suo lavoro di progettazione (Emporis Buildings).
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82. Ellen Mariani
Titolo: "Un popolo a parte".

Un testo scorrevole ci informa che i membri dell'Associazione dei Parenti delle Vittime dell'11
settembre combattono ogni giorno per chiedere giustizia.
Il film ci mostra quindi un intervento di "Helen Mariani" a un convegno o qualcosa del genere. Il
narratore spiega che Mariani ha perso il marito nel volo United 175 e “Ha denunciato... Bush...
Cheney... le alte cariche dello Stato, per alto tradimento...” e che la donna chiede che sia fatta
giustizia “In un tribunale di New York”.
E' comprensibilissimo che molti familiari delle vittime dell'11 settembre non accettino l'idea che i
propri cari siano rimasti uccisi in un attentato che ha colpito il cuore degli Stati Uniti, gabbando
l'intelligence, i servizi anti-terrorismo e la struttura della difesa aerea e civile.
I parenti delle vittime dell'11 settembre sono decine e decine di migliaia di persone, ed è
perfettamente normale che una parte di esse non sia soddisfatta dei risultati delle inchieste e non
voglia accettare l'idea che questi attentati siano stati giudicati inevitabili a causa del sistema e del
contesto in cui si sono consumati, e non per colpa di uno o più specifici individui che avrebbero
potuto e dovuto prevenirli.
Comprendiamo e rispettiamo queste persone ed i loro sentimenti, di certo non possiamo fare
altrettanto con chi li strumentalizza ai propri fini.
"Helen Mariani" si chiama in realtà Ellen Mariani (questo film è zeppo di imprecisioni imperdonabili,
sembra un gazzettino rionale) ed è l'unico familiare delle vittime di tutti e quattro i voli ad aver
espresso il proprio dissenso rispetto ai risultati delle inchieste. Almeno, questo è quanto riferisce il
giornalista investigativo indipendente Greg Szymanski, che tra l'altro è molto vicino ai
cospirazionisti.
Ma qui non si tratta di fare la conta di chi crede o chi non crede alle spiegazioni ufficiali. Che sia una
sola persona o siano mille, l'opinione della gente non può modificare i fatti.
Ciò nonostante, non vogliamo sottrarci dall'andare a fondo di questa affermazione del regista e poiché
a noi di Crono911 i "sentito dire" non piacciono, vediamo allora cosa dice veramente Ellen Mariani.
Leggiamo quindi la sua Lettera Aperta al Presidente Bush, datata 26 novembre 2003.
A pagina 2, facendosi portavoce dell'Associazione dei Parenti delle Vittime dell'11 settembre, la
donna espone i 7 punti per i quali vuole risposte dal Presidente Bush:
1. perché ci sono 29 pagine del rapporto della Commissione, censurate su Sua [di Bush] espressa
richiesta personale?
2. Dove sono le "scatole nere" dei voli American 11 e United 175?
3. Dove sono i "voice recorders" dei voli American 11 e United 175?

4. perché non possiamo avere accesso alle registrazioni complete del controllo aereo, per i voli 11 e
175?
5. Dove sono le videoregistrazioni aeroportuali dei passeggeri che si imbarcano sui voli dirottati?
6. Quando saranno rilasciate le liste complete dei passeggeri dei voli?
7. perché Suo fratello [di Bush], Jeb (Governatore della Florida) ha preso in consegna i registri della
Huffman Aviation School e li ha fatti portare fuori dagli USA a bordo di un C-130 governativo ? A
chi sono stati consegnati questi dati e perché?
Queste le sette domande.
E' bene evidenziare preliminarmente che la lettera è del novembre 2003. A quella data, i lavori delle
commissioni di inchiesta non erano ancora terminati, e nessun vero rapporto definitivo era stato
ancora reso pubblico.
La Commissione di Inchiesta indipendente del Congresso americano ha difatti concluso i suoi lavori
solo nell'Agosto 2004, dopo aver pubblicato, il 22 luglio 2004, il proprio Rapporto Finale.
Sempre a partire dal 2004, sono stati via via resi pubblici quasi tutti i documenti precedentemente
protetti dal segreto, compresi quelli acquisiti nel corso del processo Moussaoui. Dal sito di Crono911
è possibile accedere, visionare, scaricare tutta questa documentazione.
Le domande e le contestazioni di Ellen Mariani, comprensibili nel 2003, sono state quindi
ampiamente superate dalla diffusione al pubblico dei documenti e degli atti precedentemente
segreti.
In particolare, rispondendo punto per punto alle domande:
1. Non ci sono più pagine censurate nel rapporto della Commissione: l'intero rapporto è stato reso
pubblico;
2. Le "scatole nere" dei voli 11 e 175 non sono mai state rinvenute e si ritiene che non siano
sopravvissute agli impatti, al calore degli incendi, e al collasso di centinaia di migliaia di tonnellate di
acciaio e altri materiali;
3. I "voice recorder" dei voli 11 e 175 non sono mai stati rinvenuti, per lo stesso motivo di cui al
punto 2.
4. Le registrazioni complete del controllo aereo, per tutti e quattro i voli, sono state rese pubbliche e
sono accessibili da chiunque via web.
5. Le videoregistrazioni aeroportuali disponibili sono state rese pubbliche. Nel Rapporto del 2004 è
chiaramente spiegato che alcuni degli aeroporti interessati dai voli dirottati non avevano sistemi di
videoregistrazione a circuito chiuso per i varchi di accesso.
6. Le liste complete dei passeggeri sono state rilasciate dopo la conclusione del Processo Moussaoui.
7. I record della Huffman Aviation School sono stati rilasciati dopo la chiusura dei lavori della
Commissione Indipendente, nel 2004. L'intera storia del C-130 che avrebbe portato via i registri della
scuola, sequestrati addirittura da Jeb Bush, è del tutto falsa e non si capisce nemmeno da dove sia
spuntata fuori.
Ora, come abbiamo visto, è del tutto comprensibile che Ellen Marian esponesse i suoi dubbi e le
sue richieste nel 2003. Che lo faccia il regista, nel 2006, quando quei dubbi e quelle domande
hanno ottenuto chiare risposte, è molto meno comprensibile e accettabile.
Ellen Mariani è ancora oggi un "cavallo di battaglia" di vari movimenti che affermano di volere
ulteriori inchieste e di avere dubbi sulla "versione ufficiale".
I più importanti tra questi movimenti sono riuniti attorno all'iniziativa "911 Truth" o "Scholars for
9/11 Truth"
Come si può vedere dal sito, 911 Truth è diventata una macchina commerciale, che ha un catalogo
con centinaia di Libri, DVD, magliette, spillette e gadget di ogni tipo.
Quando parlavamo di strumentalizzare il dolore dei familiari delle vittime, intendevamo proprio
questo.
Ma esistono anche numerose associazioni di parenti delle vittime, come "September 11th Families
Association", che non contestano minimamente la verità dei fatti. E non vendono libri né dvd...
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83. Convinzione personale
Minuto 80 circa
Abbiamo ancora Ellen Mariani. La donna spiega che vorrebbe fare delle domande a Bush: “Resto
personalmente convinta che lei abbia deliberatamente permesso che i fatti dell'11 settembre
accadessero... si è costruito il consenso popolare per la sua guerra al terrorismo... Trovo deprecabile
che lei usi la nostra tragedia di morte e distruzione per i suoi fini politici”
Abbiamo già visto quali sono le domande di Ellen Mariani.
E ancora un volta il regista si confuta da sé, perché quest'ultima dichiarazione testimonia che la
Mariani non parla di teorie di complotto, di missili e di demolizioni controllate, ma semplicemente di
una propria e personale convinzione che il Presidente Bush abbia lasciato che gli attentati
avvenissero, allo scopo di portare avanti una guerra contro il terrorismo.
Capirete che un conto è dire: "Bush ha organizzato il complotto" e altro conto è dire "Bush sapeva e
non ha fatto niente".
Peraltro, mentre la prima affermazione si scontra palesemente contro le prove ed i dati oggettivi, ed è
insostenibile da chiunque abbia un minimo di raziocinio, la seconda ricade completamente nel campo
delle opinioni personali, per le quali è quasi impossibile dimostrare oggettivamente il contrario.
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84. Barry Zellman

Il film ci propone adesso un intervento di Barry Zellman, che “ha perso il fratello nel crollo della
Torre Sud”.
Non si capisce, come per la Mariani, a che epoca risalga questo intervento.
Zellman dice: “Sono grato a coloro che capiscono che 4 aerei, un'ora e mezza fra il primo impatto e
il secondo impatto, senza la minima risposta militare negli Stati Uniti, non può essere andata così...
io cerco di essere obbiettivo ... ho fatto ricerche... nessuno riesce a darmi la risposta... ma è chiaro
che il nostro presidente non ha mai voluto andare a fondo di questa tragedia... ci sono due tipi di
famiglie nell'11 settembre, quelle che hanno preso i soldi e quelle che non li hanno presi, ma i soldi
c'erano, con uno scopo preciso: comperare le persone e farle stare zitte...”
Anche in questo caso abbiamo l'espressione di una mera opinione personale. Rispettabilissima, ma
pur sempre una semplice opinione.
Come abbiamo detto, non sappiamo a quando risalga questa dichiarazione, ma è un fatto che il
comportamento della difesa aerea è stato sviscerato a fondo in questi anni, in particolare dopo il 2004,
e tutti i documenti e le registrazioni sono di dominio pubblico. Chiunque può leggerseli e decidere
se ci sono state leggerezze o responsabilità.
Non è poi un mistero per nessuno che le famiglie delle vittime abbiano ricevuto denaro, come
accade - almeno nei paesi che possono permetterselo - in tutti i casi di disastri e pubbliche calamità.
La sola Croce Rossa, che di certo non può essere catalogata come un ente al soldo
dell'Amministrazione Bush, ha raccolto in tre mesi (dall'11 settembre alla metà di dicembre 2001) ben
1,4 miliardi di dollari in favore delle famiglie delle vittime dell'undici settembre (PBS). Se
consideriamo che il numero delle vittime è di poco inferiore alle 3.000, già solo questi contributi
ammontano mediamente a quasi mezzo milione di dollari per famiglia, che rappresentano
decisamente una grossissima somma.
E parliamo del dicembre 2001.
A queste somme vanno aggiunte quelle raccolte successivamente, quelle raccolte da altre
organizzazioni umanitarie ed associazioni varie, quelle stanziate dallo Stato e quelle messe a
disposizione da enti privati (come le compagnie aeree).
Ad esempio, l'11th September Fund ha raccolto, fino al dicembre del 2004, 528 milioni di dollari per
aiuti alle famiglie delle vittime, 866 milioni di dollari per servizi di assistenza alle famiglie e per
la ricostruzione di case danneggiate dagli attentati, e altri 90 milioni di dollari per altre forme di
assistenza e soccorso.
Il Congresso ha creato un fondo che ha risarcito 2.924 famiglie, pari al 98 % delle famiglie
interessate, elargendo una somma di circa 2 milioni di dollari a ciascuna (Washington Post su 911
Law Help, un servizio di tutela legale gratuita per le vittime dell'11 settembre) a fronte della
rinuncia ad azioni legali risarcitorie.
Se mettiamo insieme tutti gli aiuti, i contributi e gli stanziamenti, raggiungiamo valori davvero
impressionanti, nell'ordine dei tre milioni di dollari per famiglia. Parliamo di una cifra di circa due
milioni e duecentomila euro a testa, circa quattro miliardi delle vecchie lire!
Non c'è da stupirsi se le autorità abbiano preteso che i beneficiari di queste somme rinunciassero ad
ogni azione legale nei confronti di compagnie aeree ed enti vari.
Si tratta di una procedura normale per evitare speculazioni ed interminabili contenziosi.
Ma cosa c'entra tutto questo? Cosa c'entrano i risarcimenti e le inevitabili speculazioni economiche,
con le teorie dei complotti?
Se dovessimo reggere questo gioco, avremmo vita facile: basterebbe citare il fatto che il 98 % delle
famiglie ha accettato i risarcimenti, per rispondere che solo il 2% dei familiari ha dubbi sulla versione
ufficiale!
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85. Le vedove
Titolo: “Le Vedove del New Jersey”
Il film ci mostra la vicenda di quattro donne, che hanno perso i rispettivi mariti negli attacchi alle
Twin Towers.
Una delle donne spiega all'intervistatore che “Ci sono molte cose che non mi quadrano sul
Pentagono, non capisco come un aereo possa colpire... il Pentagono, un'ora dopo che il primo aereo
ha colpito la prima torre... spendiamo mezzo biliardo di dollari per la difesa... e mi volete raccontare
che un aereo è in grado di colpire... un'ora dopo che la prima Torre è stata colpita...”
Nelle varie interviste le donne parlano genericamente di sfiducia nell'accettare i fatti, ed in particolare
l'inerzia della difesa aerea e l'inefficacia dei servizi di intelligence.
I dubbi delle quattro donne sono comprensibili. Sono quelli di qualsiasi altra persona, a fronte di un
simile evento. Anche in questo caso non conosciamo l'epoca di queste dichiarazioni, perché come al
solito il film si guarda bene dal dircelo, e quindi non sappiamo se siano state fatte prima o dopo la
pubblicazione degli atti, dei rapporti e dei documenti relativi ai fatti dell'11 settembre.
In ogni caso queste donne non parlano di missili, non parlano di demolizioni controllate, parlano
semplicemente dello stupore nel vedere il fallimento di una difesa aerea che credevano potentissima.
E' uno stupore comprensibilissimo, e diciamo le cose come stanno: prima dell'11 settembre 2001, in
quanti, che non fossero esperti della materia, sapevano che c'erano solo 14 caccia a difendere l'intero
Nord America?
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86. Mindy Kleinberg
Titolo: “Mindy Kleinberg pone domande alla Commissione Indipendente”

La donna lamenta, durante i lavori della commissione di inchiesta, il ritardo con cui il NORAD è stato
informato dalla FAA di quanto accadeva al volo AA11, ed il ritardo con cui sono decollati i caccia.
La Kleinberg punta il dito contro il funzionamento della difesa aerea, contro la mancata attenzione nei
confronti di operazioni di borsa anomale, contro la superficiale concessione dei visti di ingresso ai
dirottatori, contro la tardività con cui l'emergenza è stata comunicata ai più alti livelli di governo.
Al termine del clip, il regista scrive: “A tutt'oggi le domande di Mindy Kleinberg non hanno avuto
nessuna risposta... la stessa cosa è accaduta per una lista di oltre cento domande simili che
l'Associazione Familiari delle Vittime ha ufficialmente posto al Presidente Bush, al vice Cheney, alla
CIA, all'FBI, al sindaco di New York Giuliani...”
Un conto è che siano state poste domande durante i lavori della Commissione di Inchiesta
Indipendente. Questo è un fatto.
E' un fatto però che quelle domande hanno trovato risposta nel rapporto finale di quella Commissione,
nonché nei documenti e atti che sono stati resi pubblici da allora sino a tutto il 2006 (si pensi alle
registrazioni delle comunicazioni del NORAD e della FAA, ai tracciati radar, ai dati delle scatole
nere: queste informazioni si sono rese disponibili soltanto a partire dal 2005-2006).
Non è storia nuova che le Autorità tendano a mantenere uno stretto riserbo sulle attività investigative
e sulle risultanze delle inchieste che riguardano fatti delittuosi e crimini terroristici. E' anche vero che
spesso questo riserbo può servire a nascondere manchevolezze e responsabilità a vari livelli, operativi
e politici.
Ma tutto ciò non ha nulla a che vedere con complotti, cospirazioni, missili e demolizioni controllate.
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87. Al Qaeda
Titolo: “Cala il sipario”
Il regista trasmette un momento delle audizioni della Commissione, e precisamente quando Giuliani
(ex sindaco di New York) ha appena terminato la sua testimonianza, alla presenza dei familiari delle
vittime.
Dal pubblico, un giovane che dice di essere il fratello di uno dei pompieri intervenuti al WTC, grida
alcune frasi del tipo: “Facciamo le vere domande adesso!” “Il vostro governo ha finanziato e
addestrato Al- Queda”. (Sappiamo che si scrive Al-Qaeda, anche in questo caso l'errore è nei
sottotitoli del film...)
Un film che appare tagliato su misura delle dicerie che possono circolare tra le poltrone di un barbiere
di periferia, non poteva che finire con un chiacchiericcio da barberia.
La storiella che Al-Qaeda e Osama Bin Laden siano stati creati dalla CIA, è credenza diffusa e
generalizzata, alimentata dalla disinformazione, dalla scarsa conoscenza dei fatti, e dalla contro-
informazione ideologica.
Peraltro, il regista dovrebbe decidere cosa fare da grande: è stato il Governo USA a distruggere il
WTC con cariche esplosive, e a colpire il Pentagono con un missile, oppure sono stati i terroristi di
Al-Qaeda, creazione americana, a dirottare quattro aerei e a schiantarli sugli USA?
Ad ogni modo, è falso che la CIA abbia mai creato o finanziato o appoggiato Al-Qaeda e Osama Bin
Laden (ne parliamo, con dovizia di fonti, su Crono911 ).
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88. Comprate il DVD
Il film si chiude così, dopo un'ora e 29 minuti e 45 secondi, con i titoli che scorrono:
“Scritto e realizzato da Massimo Mazzucco”
"Ricerca storica: Roberto Beltrame e Roberto Toso".
"Tutte le informazioni contenute in questo film sono documentate sul sito “luogocomune.net”
Ed infine, c'è l'invito ad acquistare un copia del DVD.
Inutile dire che su Luogocomune non è stato "documentato" un accidenti di niente... a meno che
per "documentazione" non si intendono vecchi servizi dei mass-media (composti quando le notizie
erano poche e frammentarie), richiami a siti di cospirazionisti e altre cosucce simili....
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Conclusioni
Nella nostra analisi, abbiamo evidenziato 88 punti in cui Inganno Globale ha fornito informazioni
false o ingannevoli o fuori contesto o fuorvianti o che si contraddicono tra loro.
E' una media di circa una al minuto, e questi 88 punti non lasciano fuori nessuna delle affermazioni o
citazioni contenute nel film, il che significa che l'intero film è pura disinformazione.
Lo scopo del film è proprio quello di fornire una massa di dati, per soverchiare le capacità logiche
dello spettatore che non sia un esperto della materia.
La maggior parte della gente, persino chi non crede alle teorie del complotto, a fronte di questa massa
di informazioni è portata a credere che almeno una piccola percentuale di verità debba esserci.
Ed è così che il film raggiunge i suoi scopi: insinuare il dubbio o addirittura convincere lo spettatore
che il Governo americano, o parte di esso, abbia posto in essere il più grande complotto di tutti i
tempi, uccidendo alcune migliaia di concittadini per bieche manovre di potere.
Un altro scopo del film è quello di fornire una specie di "guida operativa" al cospirazionista: un sacco
di dati da citare e da mostrare.
Un altro aspetto da considerare è la difficoltà di "smontare" (debunk) un film del genere: l'analisi e la
ricerca delle fonti richiede tempo e impegno. Questa è l'arma principale del cospirazionista, contro
la quale non c'è difesa: il cospirazionista riesce a montare in poco tempo decine e decine di teorie,
dubbi e false affermazioni, raccattando tutto ciò che gli passa per la testa e tutto ciò che gli conviene:
frammenti di frasi, scorci di fotografie, vecchie dichiarazioni, ecc...
In un'ora di lavoro, il cospirazionista può snocciolare tante di quelle false informazioni (senza alcuna
seria attività di verifica e di ricerca) che poi impongono al debunker settimane, se non mesi, di lavoro
certosino per ricercare le fonti che le smentiscono. E nel frattempo, il cospirazionista ha già tirato
fuori altre diecimila teorie.
La disinformazione sfrutta questa capacità di dilagare oltre ogni possibilità di contenimento e di

smentita. E' il classico sistema per cui chi grida di più, e più forte, ha ragione. E quanto più il
"debunker" è preciso (e quindi impiega tempo per smentire l'avversario con prove e documenti) tanto
più il cospirazionista è avvantaggiato nella sua opera di disinformazione. Se invece il "debunker" è
impreciso, i suoi errori e le sue imprecisioni lo inchioderanno e lo renderanno poco credibile.
Difatti il bravo disinformatore (in questo caso il cospirazionista) ha la capacità di invertire l'onere
della prova: nessuna delle proprie affermazioni è realmente e seriamente documentata in maniera
completa e oggettiva, e viceversa dal debunker si pretende una meticolosa produzione di prove.
Quando il cospirazionista è colto in fallo, non ha problemi: semplicemente passa a un altro
argomento, e quando la platea cambia, non ha pudore a riproporre quelli vecchi. Quando un
cospirazionista non sa cosa rispondere, semplicemente tace sul punto e passa ad altro. Un debunker,
invece, non può mai permettersi di sbagliare e non può mai permettersi di tacere.
Noi di Crono911 pensiamo che questo genere di disinformazione sia pericolosa, nel momento in cui
cerca di convincere la gente che le istituzioni (governo, servizi investigativi, sistema giudiziario) e
l'informazione democratica (mass media) sono artefici o complici degli atti di terrorismo e che le
organizzazioni terroristiche (come Al Qaeda) non esistono o non costituiscono una minaccia reale.
Questa inversione di ruoli è pericolosa, perché mina la fiducia del cittadino nelle istituzioni, ne
compromette quella collaborazione indispensabile per garantire la sicurezza, e quindi, in ultima
analisi, rende più difficile il lavoro di prevenzione e di tutela che gli operatori professionali, a tutti i
livelli, sono chiamati a svolgere proprio in difesa del cittadino.
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Link utili per approfondimenti
Crono911.org
Nel nostro sito, dedicato alle ricerche e agli approfondimenti relativi ai fatti dell'11 settembre 2001 e
alle vicende strettamente correlate, troverete una grandissima quantità di documenti, articoli, file
video e audio, fotografie, testimonianze e link ad altre risorse e fonti. Il sito contiene anche una serie
di sezioni che analizzano il nuovo materiale che si rende disponibile per la diffusione al pubblico ed i
link per scaricare le versioni più aggiornate dell' E-Book Crono911 New Edition e di Global Fakes,
nonché per consultare la versione On-Line del libro.
Undicisettembre
Il "Blog" del giornalista Paolo Attivissimo è diventato una ricca sezione che contiene le ricerche e gli
approfondimenti di un selezionato gruppo di studiosi su tutta una serie di aspetti della tragedia dell'11
settembre e sul puntuale "debunking" delle principali teorie cospirazioniste in giro per il mondo. La
"maniacale" precisione che Attivissimo impone per sé e per chi collabora al suo progetto è segno di
una grande onestà intellettuale e di un incessante lavoro di verifica e controllo. Nel sito troverete
anche la sua "recensione" di Inganno Globale: siate certi che non è più tenera...
Sul Terrorismo
Il Blog di Aribandus è stata una delle prime iniziative web a prendere una netta posizione contro il
dilagare delle fantasie complottiste. Aribandus non parla solo di 11 settembre, ma anche di terrorismo,
di teorie cospiratorie in genere e di altre vicende di attualità, nella corretta convinzione che queste
materie siano strettamente correlate tra loro. Un blog schietto e genuino, costruito con passione, e
ricco di notizie e link di approfondimento.
Screw Loose Change
Il film Inganno Globale è chiaramente ispirato al film Loose Change, rispetto al quale introduce ben
poche novità. Nel sito che vi proponiamo, in lingua inglese, Loose Change è sottoposto a un
impietoso lavoro di debunking che mette a nudo tutte le menzogne e gli inganni contenuti. Se siete
curiosi di vedere il progenitore della propaganda multimediale dei complottisti, e di verificare la sua
completa inconsistenza rispetto ai fatti, non perdetevi questo sito di Mark Roberts.
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Ringraziamenti
Innanzitutto ringraziamo quanti hanno voluto questa ricerca e l'hanno sostenuta con il loro affetto,
simpatia, amicizia, consigli: i lettori e utenti di Crono911; Aribandus; gli amici di Aereimilitari.org e
di MD80.it e tanti altri ancora.
Ringraziamo il giornalista Paolo Attivissimo e tutti gli altri amici e colleghi del gruppo di ricerca
Undicisettembre, per il continuo scambio informativo che ci ha aiutato non poco nella ricerca di fonti
e materiale.
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Contatti
Gli autori di questa ricerca possono essere contattati attraverso l'indirizzo E-Mail jb@libero.it
Puoi anche scrivere opinioni e suggerimenti attraverso il Forum di Crono911
Dicembre 2006. Alcuni diritti riservati. Some rights reserved.
Questa opera è pubblicata sotto una Licenza Creative Commons.

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Inganno Page 1 of 88

Il film "Inganno Globale" vi racconta la "verità" sull'11 settembre 2001:

Noi vi raccontiamo la verità sul film "Inganno Globale".

Dagli autori di Crono911:

"interconnessi"? storici e d'attualità, politici e

53. La Scala A una buona base di lavoro per

Fatta questa doverosa premessa,

voi abbiate già visto. Il film è

Massimo Mazzucco ha pubblicato

testimonianze che non sono

Se vuoi, esprimi le tue opinioni

Il contenuto di questa pagina può essere

Pubblicato nel mese di dicembre 2006

Questa opera è pubblicata sotto

Il regista parla di “tagliacarte”. Ma le cose stanno davvero così?

Il Rapporto della Commissione di inchiesta, a pagina 8, dice: “A

Stranamente il regista ignora tutto questo, e parla solo di “tagliacarte”.

2. "Abbattuto dai passeggeri"

Come sarebbe, “abbattuto dai passeggeri?”.

3. Le identità dei terroristi

A sinistra, il Visto di ingresso (VISA) di Atta, capo

Ma non è tutto. Infatti, è falso che l'FBI abbia

appena due giorni dopo gli attentati. L'FBI ha

6. FAA e NORAD "interconnessi"?

Minuto 03 e 45 secondi in poi.

8. La sincronizzazione dei voli

Questa sequenza è semplicemente falsa.

Minuto 06 e 30 secondi circa.

10. Caccia bloccati

Minuto 06 e 50 secondi circa

Si tratta di un'affermazione priva di qualsiasi fondamento.

11. Caccia deviati

12. Cheney al comando

Minuto 08 e 45 secondi circa (continuando il discorso da sopra).

13. Generali promossi

Minuto 09 e 00 secondi circa

Minuto 09 e 15 secondi circa

Narratore: “La parlamentare democratica Cinthya McKinney ha chiesto ripetutamente al governo

15. Dirottatori a zonzo

Minuto 10 e 05 secondi circa.

16. Ancora i voli sincronizzati

Minuto 11 e 10 secondi circa.

Infatti questi sono gli orari corretti:

L'UA175 ha invertito la rotta alle 08:53 e ha impattato alle 09:03.

17. La testimonianza di Mineta

Minuto 12 e 20 secondi circa.

Ma il regista preferisce ingannare lo spettatore.

18. Ritrovare il Pentagono

Minuto 13 e 20 secondi circa.

19. Hani Hanjour

Minuto 13 e 45 secondi circa

20. La manovra di Hanjour

Minuto 14 e 05 secondi circa

La linea gialla mostra l'ampia virata, di circa 330 gradi (e non

Virata che non è stata particolarmente brusca o veloce, e

passeggeri: di solito i piloti commerciali assicurano un volo tranquillo e rilassato, estremamente

La verità è che il regista ha mentito spudoratamente, evitando di citare i dati reali.

21. Telecamere al Pentagono

Minuto 14 e 50 secondi circa

Questo regista è davvero stupefacente.

Ma le acrobazie di quest'uomo non finiscono qui.

22. I testimoni del Pentagono

Ma come stanno realmente le cose?