UNIVERSIDAD DE SUCRE

FACULTAD INGENIERA DEPARTAMENTO INGENIERA CIVIL

GUA DE PRCTICAS DE VAS II

PRCTICA NMERO 2: VOLMENES DE TRNSITO

GENERALIDADES: Un sistema de trnsito tiene un componente dinmico que son los

vehculos y otro componente esttico que es la infraestructura vial como las calles,
carreteras o las terminales. El primer componente se considera que es la demanda del
sistema y el segundo, corresponde a la oferta, por lo tanto, a medida que aumenta la
demanda se deben hacer los respectivos estudios para satisfacerla.

Las calles y carreteras son ocupadas por los volmenes de trnsito vehicular los cuales
poseen caractersticas de tipo espacial (es decir que ocupan un lugar) o temporal (consumen
tiempo). La distribucin temporal obedece a los volmenes que resultan del estilo de vida
de los usuarios y depende de la poca del ao, del da de la semana y hasta de la hora
especfica del da (Temporada de vacaciones, das feriados, hora de salida de colegios y
trabajos, etc), en que las personas deciden viajar. La ocupacin espacial est en funcin de
la necesidad o el deseo que tienen las personas de desplazarse entre un origen y un destino,
es decir, en seleccionar una determinada ruta para satisfacer su actividad laboral, comercial
o recreativa.

Al momento de realizar el diseo geomtrico de una va o una interseccin un factor

determinante para la escogencia del tipo especfico de va a usar o de los recursos
necesarios para la misma; es el volumen de trnsito o demanda que circula o que
probablemente circular si se habilita la nueva vialidad. Es por esto que se hace necesario la
realizacin de un estudio de volmenes de trnsito que d una idea clara de la demanda
existente en la va durante intervalos de tiempos determinados, la variacin de la misma, su
composicin y su probable tasa de crecimiento.

En trminos generales, los estudios de volmenes de trnsito se realizan para conocer los
movimientos de los vehculos y son utilizados para proyectar nuevas calles o carreteras,
para la planeacin de un sistema vial, para proyectos geomtricos de una carretera y para
aplicar la ingeniera de trnsito (sealizacin, semaforizacin), entre otras aplicaciones y un
error de los mismos podra ocasionar que la carretera diseada no funcione adecuadamente
o que colapse durante el perodo del proyecto de la misma.

OBJETIVO: Determinar la demanda existente de vehculos en una interseccin vial urbana

del Municipio de Sincelejo; mediante la realizacin de un conteo y discriminacin de los
diferentes tipos de vehculos que entran en la misma, en base a los conocimientos tericos
obtenidos en clase y con la orientacin del docente.

PROCEDIMIENTO DE CAMPO: El conteo manual en intersecciones consiste en ubicar

una o ms personas en una interseccin para que en los formatos debidamente preparados
para tal fin se registren los diferentes movimientos por cada tipo de vehculo. Antes de ir al
campo se deben acondicionar los formatos de acuerdo con el tipo trade interseccin que le
haya correspondido, se deben ajustar tambin para registrar vehculos tipo A (Livianos),
tipo B (Buses y busetas), tipo C (Camiones) y tipo M (Motocicletas). Se recomienda dejar
el espacio suficiente para los tipos A y M que son los ms abundantes, entretanto los tipos
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B y C limitarlos a un pequeo espacio. El procedimiento de trabajo se puede sintetizar en

los siguientes pasos:

Por grupos, el docente asignar una interseccin para ser estudiada. Una vez
identificada la interseccin a estudiar, se distribuir el personal de tal forma que se
puedan cubrir de manera absoluta todos los movimientos posibles por tipo de
vehculo dentro de la interseccin.
Al momento de iniciarse las labores de conteo, los relojes de cada uno de los
aforadores debern sincronizarse y se debe tener en cuenta llenar la informacin del
rotulo superior de los formatos con el fin de tener claridad de los movimientos
cubiertos, hora de aforo, el aforador responsable, entre otros datos.
Cada aforador deber familiarizarse con los movimientos que debe cubrir antes de
iniciar el conteo. El nmero de movimientos que debe cubrir cada aforador
depender de las caractersticas del flujo en la interseccin y del nmero de
aforadores que tenga el grupo de prctica.
A la hora sealada, se iniciar el conteo de manera simultnea. Para la contabilidad
de los vehculos se recomienda representar cada uno de ellos con una pequea raya
vertical en la casilla correspondiente y cada quinto vehculo se representar con una
raya inclinada de tal manera que cubra las cuatro primeras rayas verticales lo cual
facilitar contabilizar el nmero de vehculos en mltiplos de cinco.
El conteo se realizar durante dos horas y media sin ninguna interrupcin,
registrando los diferentes vehculos y los diferentes movimientos en periodos de
cinco (5) minutos. Debe haber una perfecta coordinacin en trminos de tiempo y
movimientos escogidos entre los diferentes aforadores para que los resultados sean
lo ms preciso posible.
Durante el aforo, se debern contabilizar y discriminar todos los vehculos
observados desde vehculos comerciales, buses, busetas, vehculos livianos y
motocicletas. Las motocicletas debern convertirse a vehculos livianos
equivalentes, para ello se aplicar un factor de conversin de 0.35 (Multiplicar el
nmero de motos por el factor y obtendremos el equivalente a vehculos livianos).
Los vehculos comerciales debern tambin convertirse a vehculos livianos con el
factor de 1.5
Al final de la prctica, cada aforador revisar su informacin y totalizar los
movimientos que realiz. El docente encargado de coordinar el estudio deber
verificar durante la jornada el cabal cumplimiento de las instrucciones y al final del
conteo comprobar que no falten datos.

PROCEDIMIENTO DE OFICINA:

Revisar la hoja de campo con el fin de detectar posibles errores cometidos en el sitio
de trabajo (adjunto hacer las modificaciones de acuerdo a la interseccin asignada).
Realizar el formato correspondiente el resumen grafico para todo el periodo del
estudio y el cuadro de resumen tabular para periodos de tiempo cada 5 minutos,
cada 10 minutos y cada 15 min, con subtotales a cada hora (adjunto hacer las
modificaciones de acuerdo a la interseccin asignada).
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Estos cuadros son de obligatorio cumplimiento para facilitar la revisin del trabajo
realizado, la omisin de estos cuadros, implicar la no revisin del informe.
Entre otros clculos se debe determinar el volumen horario de mxima demanda
(VHMD) en toda la interseccin, obtenido dentro del tiempo total utilizado para el
estudio, para posteriormente establecer las mximas tasas de flujo para 5, 10 y 15
minutos y los correspondientes FHMD.
Los periodos cada 10 y cada 15 minutos se obtienen al sumar dos y tres periodos
de cinco minutos continuos, respectivamente.
Realizar la representacin de la variacin de los volmenes en periodos de 5, 10 y
15 minutos durante el periodo de estudio, bien sea mediante nomogramas o
diagrama de barras, lo cual permite una informacin ms objetiva. En estos grficos
se debe sealar la hora de mxima demanda, lo cual facilitar establecer las
conclusiones y realizar el anlisis de los resultados.

ACTIVIDADES A REALIZAR

1. Determinar la composicin del trnsito para la interseccin estudiada durante el

periodo de estudio.
2. Cules son los principales usos y cules son los campos de aplicacin de los
volmenes de transito?
3. Cules son los cuatro parmetros que se pueden obtener a partir de los conteos de
trnsito. Explique en qu consiste cada uno de ellos y cmo se relacionan?
4. Para un proyecto de sealizacin vial y semaforizacin; que volumen de trnsito
utilizara?. Sustente su respuesta.
5. Establezca comparaciones entre el VHMD (Volumen horario de mxima demanda)
y el VHMA (Volumen horario mximo anual)
6. Para fines de proyectos de carretera, Cul es el volumen horario de proyecto
(VHP) que tiene mayor aplicacin? Qu otros volmenes horarios de proyectos se
pueden utilizar y cuando se justifican?

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS: Conforme con el procedimiento de campo a realizar se

necesita por cada aforador:

Formatos de campo para la toma de informacin (por lo menos 8 copias del

suministrado anexo en esta gua).
Un lpiz, tajalpiz o un portaminas y borrador
1 Planillero,
Un cronmetro o reloj con segundero
Plano de localizacin de la interseccin asignada

TIEMPO DE PRACTICA Y ENTREGA INFORME: El tiempo de la prctica de campo

debe ser de cuatro (4) horas, dividida en dos perodos de dos (2) horas continuas cada una.
El informe se debe entregar una semana despus de haber realizado las actividades en el
campo; cumplido ese trmino, el docente se reserva el derecho de admitir, rechazar o
condicionar el respectivo informe.
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BIBLIOGRAFA
1. RAFAEL CALL Y MAYOR, JAMES CRDENAS GRISALES; Ingeniera de
Trnsito 8 edicin; Alfaomega editores.
2. MINISTERIO DE TRANSPORTE; Manual sobre Dispositivos para el control del
trnsito en calles y carreteras.
3. PAUL C. BOX, JOSEPH C. OPPENLANDER; Manual de Estudios de Ingewniera
de Trnsito. Cuarta edicin, Representaciones y servicios de Ingeniera S.A.
editores.
4. www.mintrasporte.gov.co
5. www.invias.gov.co

DOCENTE ORIENTADOR:

PEDRO ELISEO ROMERO ABAD

Ingeniero Civil
(Universidad de Sucre)
Candidato a Especialista en Ingeniera de Vas Terrestres
(Universidad de cartagena)
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ANEXOS

1. VOLUMENES DE TRANSITO DIRECCIONALES (PARA RESUMEN

GRAFICO)
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2. CUADRO RESUMEN TABULAR

CUADRO RESUMEN TABULAR

Interseccin: Calle Carrera

Fecha:

Condiciones atmosfricas

Da de la semana Hora de estudio

VEHICULOS
INTERVALO DE HORA BUSES CAMIONES MOTOCICLETAS
LIVIANOS
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3. FORMATO PARA TOMA DE DATOS EN CAMPO

FORMATO TOMA DE DATOS EN CAMPO

Interseccin: Calle Carrera

Movimiento fecha

Aforador Condiciones atmosfricas

Da de la semana Hora de estudio

INTERVALO
VEHICULOS LIVIANOS BUSES CAMIONES MOTOCICLETAS
DE HORA

04:15 04:20

04:20 04:25

04:25 04:30

04:30 04:35

04:35 04:40

04:40 04:45

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04:50 04:55

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05:10 05:15

05:15 05:20

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06:15 06:20

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