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COMPETENCIA:
TREN DE POTENCIA
FICHA: 1327598
APRENDIZ:
LUIS ALBERTO TORRES
CANTILLO
C.C: 85169079
INSTRUCTOR:
ING. MIGUEL ANTONIO MANOTAS
COMM. LA JAGUA DE IBIRICO Pgina 0
POVEDA
25/03/2017
TRANSMISIN DE FUERZA transmite a un eje secundario de salida,
coaxial con el eje primario, que acciona el
POR ENGRANAJES
grupo diferencial. A continuacin se describe
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO. el caso particular de una transmisin de tres
ejes de 5 marchas incluyendo la reversa.
En los vehculos, la caja de
cambios o caja de velocidades (tambin
llamada simplemente caja) es el elemento
encargado de obtener en las ruedas el par
motor suficiente para poner en
movimiento el vehculo desde su estado
de reposo, y una vez en marcha obtener
un par suficiente en ellas para vencer las
resistencias al avance, fundamentalmente
las derivadas del perfil aerodinmico, de Los piones sobre los ejes de entrada e
rozamiento con la rodadura y de intermedio son fijos en sus ejes, mientras
pendiente en ascenso. que los engranes en el eje de salida giran
Funciones: Fuerza, direccin, neutralidad libres y pueden ser removidos. stos
y velocidad. engranes son los que se desplazan para
acoplarse en posicin de trabajo cuando
Segn su aplicacin las cajas pueden ser se mueve la palanca de cambios.
manuales y automticas. En el siguiente
informe su contenido sienta las bases De esta manera en la posicin neutral, no
terico-prcticas de la transmisin de tipo se transmite potencia, debido a que todos
manual. los engranajes del eje de salida estn
desacoplados girando libremente.
Para comprender los resultados obtenidos
en la parte experimental, partimos En el eje de salida existen unos collarines
conceptualmente de los principios de de sincronizacin (ver anexo 2), cuya
construccin y las distintas funcin es acoplar el mismo con los
configuraciones de estos mecanismos. diferentes piones de marcha.
Independiente de la disposicin
transversal o longitudinal, de propulsin
trasera o traccin delantera (ver anexo1),
las actuales cajas de cambio manuales son
principalmente de dos tipos segn el
nmero de ejes: dos y tres ejes.
Cuando el sincronizador esta desacoplado
Tres ejes: un eje primario recibe el par del el engranaje rota libremente en un
motor a travs del embrague y lo transmite a
casquillo, girado por un engranaje en el
un eje intermediario. ste a su vez lo
eje intermedio. El sincronizador
acanalado del eje principal, est cerca y engranaje de segunda marcha que en
en pausa. tamao es menor. En consecuencia la
torsin es menor, pero el desplazamiento
del vehculo es mayor.
RESULTADOS DE LA
PRCTICA 1
ESPECIFICACIONES TCNICAS DEL
COMPONENTE:
Vehculo RENAULT 19
Referencia 7700598890
Tipo Manual
Numero de ejes 2
Velocidades 4
R.E VULTAS VUELTAS POSICION/
PION PION VELOCIDAD
C/CIDO CONDUCTOR
0,26 1 1
0,5 1 2
0,75 1 3
1,1 1 4
0,28 1 R
31
25
19
11
11
INPUT AXIS
26
OUTPUT AXIS
Pin de
ataque
28
41 38 33
39
R.E VULTAS VUELTAS POSICION/
RESULTADOS DE LA PION PION VELOCIDAD
PRCTICA 2 C/CIDO CONDUCTOR
0,29 1 1
ESPECIFICACIONES TCNICAS DEL
COMPONENTE:
0,54 1 2
Vehculo ?
Referencia F520 0,77 1 3
Tipo manual
Numero de ejes 2 1,08 1 4
Velocidades 5
1,29 1 5
0,31 1 R
31 37 40
12 14 19
INPUT AXIS
29
OUTPUT AXIS
31
34
41 45 35 40
CALCULO DE VELOCIDAD
DEL VEHICULO
Hasta el momento hemos estudiado el
funcionamiento de la caja de transmisin,
sus configuracines y marchas
dependiendo de la relacin de engranajes,
ahora vamos a estudiar como influye lo
anterior mencionado en sus aplicaciones
Fuerza/velocidad.
= =
716,2 716,2
Donde:
De ah, =
= = R.E
ANEXO 1
TREN DE POTENCIA
ANEXO2
ANEXO 3