Clase 1 Goc

Facultad de Ingeniera
Operador General del

SMSSM
2017
Adolfo Sols Lizama

Radioelectrnico MMN
Electrnico PUCV
Psiclogo Clnico
Licenciado en Psicologa
Magster en pedagoga Universitaria
DETALLES DEL CURSO
FECHA DE INICIO: 19 de Enero de 2017
FECHA DE TRMINO: 4 de Febrero de 2017
EVALUACIN: NOTAS EN ESCALA DE 1 A 10
HORARIO Materia a pasar
OBJETIVOS DEL CURSO

UNIDAD TEMTICA I
Orgenes del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima
Convenio SAR:
El Captulo V del Convenio SAR exige a las partes firmantes que

mantengan escuchas radioelctricas continuas en las frecuencias
internacionales de socorro, y especifica las medidas que deben adoptar
las estaciones de radio costeras que reciban mensajes de socorro.
Asimismo, pide a los firmantes que establezcan centros de coordinacin
de salvamento, y que los mantengan en funcionamiento las 24 horas del
da. Debido a estas considerables obligaciones, el 1 de febrero de 1999
slo haba sido ratificado por 60 pases, cuyas flotas mercantes
combinadas representan menos del 50 por 100 del tonelaje mundial.
UNIDAD TEMTICA I
El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima, SMSSM
El SMSSM se defini mediante enmiendas al Convenio SOLAS aprobadas

en 1988, y entr en vigor el 1 de febrero de 1992 con un perodo
transitorio que concluy el 1 de febrero de 1999. Dentro de este perodo
se haban marcado varios hitos para su introduccin progresiva. Por
ejemplo, desde el 1 de agosto de 1993 se exiga que todos los buques
de ms de 300 toneladas llevasen un equipo para la recepcin de
informacin sobre seguridad martima y radioavisos nuticos en la
frecuencia de 518 kHz (sistema NAVTEX ) y radiobalizas satelitales de
localizacin de siniestros. A partir del 1 de febrero de 1999 todos los
buques de arqueo bruto superior a 300 toneladas deban llevar el
correspondiente equipo SMSSM.
UNIDAD TEMTICA I
En 1988 se produjeron las mayores enmiendas al SOLAS de 1974, introduciendo

el concepto del SMSSM, a travs del uso de avanzadas tcnicas del equipo
radioelctrico de a bordo, en las costas y en el espacio, junto con nuevos tipos de
emisiones y la automatizacin de algunos equipos para generar alertas de
socorro, logrndose una seguridad en las comunicaciones que antes no exista,
debido al corto alcance exigido por el SOLAS de esa fecha, naciendo de esta
manera el concepto bsico del SMSSM, que es ASEGURAR LAS ALERTAS DE
SOCORRO EN EL SENTIDO BARCO-TIERRA
UNIDAD TEMTICA I
El SMSSM, aparte de asegurar las alertas de socorro en el sentido

barco tierra, proporciona adems un manejo efectivo de la Informacin
de Seguridad Martima, ISM (Maritime Safety Information, MSI), como
radioavisos nuticos, informacin meteorolgica, de bsqueda y
salvamento, etc.
Los requerimientos del SMSSM (comunicaciones del SOLAS) incluyen a

todos los buques de carga de un tonelaje igual o superior a 300 TRG, en
viaje internacional y a los buques de pasaje de cualquier TRG y que
efecten tambin viaje internacional.
Si el buque no efecta viaje internacional, se le aplica el reglamento

nacional, que en el caso de Chile es copia fiel del SOLAS.
UNIDAD TEMTICA I
Informacin
de
Seguridad
Martima,
sistema
NAVTEX
Comunicaciones
Terrestres
UNIDAD TEMTICA I
Informacin
de
Seguridad
Martima,
sistema
SafetyNet
Comunicaciones
Satelitales
UNIDAD TEMTICA I

Componentes
Son partes del SMSSM dos grandes servicios de comunicaciones:
1.Comunicaciones terrestres (Servicio Mvil Martimo, SMM)
2.Comunicaciones Satelitales (Servicio Mvil Martimo por Satlite,

SMMxSat)
UNIDAD TEMTICA I

Componentes
Comunicaciones Terrestres (SMM)
Este tipo de comunicaciones se desarrollan en las bandas de VHF, MF y

HF, y dentro de cada una de estas bandas existen tres tipos de emisin:
1.- Llamada Selectiva Digital, LSD (Digital Selective Call, DSC)

2.- Radiotelefona, RTF.
3.- Radiotelex, RTLX.
Las Estaciones en tierra que operan este tipo de comunicaciones, son

conocidas con el nombre de Estaciones Costeras, por ejemplo en
Chile, Valparaso Playa Ancha Radio, CBV.
UNIDAD TEMTICA I

Componentes
Comunicaciones satelitales:
Este tipos de Comunicaciones se divide en dos grupos de sistemas

satelitales:
1.- Sistema COSPAS-SARSAT:
2.- Sistema INMARSAT:

UNIDAD TEMTICA I

Componentes
Comunicaciones satelitales: (COSPAS SARSAT)
Este sistema opera, como su componente principal, satlites de rbita
polar baja, conocidos como satlites LEO, los cuales orbitan la tierra de
polo a polo a una altura de 800 a 1000 Km., pero adems, como
adjunto, tambin opera satlites Geoestacionarios, conocidos por la sigla
GEO, en rbita ecuatorial, a una altura de 36.000 Kms.
Satlite LEO Satlites GEO

UNIDAD TEMTICA I

Componentes
Comunicaciones satelitales: (COSPAS SARSAT)
Las estaciones en tierra que operan este sistema tiene el nombre
genrico de Local User Terminal, LUT, y adquieren su nombre de
acuerdo al tipo de satlites que controlan, (LEOLUT o GEOLUT).
Antena de
LEOLUT
Antena de
GEOLUT
Satlites LEO y GEO
operando en conjunto en el
sistema COSPAS-SARSAT
UNIDAD TEMTICA I

Componentes
Comunicaciones satelitales: (INMARSAT)
Este sistema opera cuatro satlites geoestacionarios, (AOR-W, AOR-E,
IOR y POR) situados a la altura del Ecuador, los cuales en conjunto
cubren la tierra en su totalidad, entre las Latitudes 70N y 70S,
brindando un servicio de recepcin de alertas de socorro en tiempo real.
Cobertura Satlites de INMARSAT

UNIDAD TEMTICA I

Componentes
Comunicaciones satelitales: (INMARSAT)
Las estaciones que controlan a estos satlites son conocidas en espaol
como Estacin Terrena Terrestre, ETT (en ingls Land Earth Station,
LES)
Las estaciones mviles que operan con estos satlites son conocidas en
espaol como Estacin Terrena Movil, ETB (en ingls Mobile Earth
Station, MES)
Concepto bsico
de INMARSAT
SMSSM RESUMEN
SMM x
Satlite GEO
SATLITE
Componentes del SMSSM Satlite LEO
Comunicaciones Satelitales:
INMARSAT y COSPAS
Safetynet
ISM SARSAT
Estacin Terrena Costera

Local User Terminal, LUT
MRCC NAVTEX ISM
Comunicaciones Terrestres; VHF, MF y HF
Estacin Costera SMM

SMSSM RESUMEN
Estaciones 1.-Tx ISM (Navtex)

Costeras 2.- Tx/Rx por VHF / MF / HF
SMM Estaciones
Mviles de 1.- Rx ISM (Navtex)
Barcos 2.- Tx/Rx por VHF / MF / HF
1.- Estaciones Terrenas

Terrestres (LES)
INMARSAT
SMM x 2.- Estaciones Terrenas de
Satlite Barcos (MES)
COSPAS 1.- Local User Terminal LUT

SARSAT 2.- RLS
SMSSM = (SMM + NAVTEX) + (SMM x Satlite + SafetyNet)

UNIDAD TEMTICA I
LEGISLACIN
Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar,

SOLAS
El Convenio SOLAS, en lo fundamental, establece normas para la

construccin y equipamiento de barcos con miras a la seguridad, adems
de los procedimientos de inspeccin y certificacin que deben asumir los
pases miembros de la Organizacin Martima Internacional (OMI). En
este Convenio, se adquiere el compromiso de instalar las estaciones,
ayudas a la navegacin y dems compromisos que contribuyan a la
seguridad de las personas a bordo de las naves. En 1988, se aprobaron
enmiendas al Convenio, introduciendo el nuevo Sistema Mundial de
Socorro y Seguridad Martima (SMSSM). Para ello se hicieron
modificaciones en algunas reglas de los Captulos II, III y V, y se
reemplaz todo el Captulo IV. El SOLAS vigente a la fecha es el de
1974, con sus enmiendas posteriores.
UNIDAD TEMTICA I

SOLAS
El SOLAS es aplicable a:
Buques de Carga mayores de 300 TRG y siempre que efecten viaje

internacional
Buques de pasaje de cualquier tonelaje y siempre que efecten viaje
internacional.
Si el buque no efecta viaje internacional, se le aplica el reglamento
nacional (el de cada administracin)
Vale la pena considerar adems que, a pesar de que el Convenio es
aplicable nicamente a los buques de pasaje y a los de carga de un
porte igual o superior a 300 TRG que efectan viajes internacionales, en
los sistemas de seguridad y socorro, debe haber una absoluta
compatibilidad entre todos los barcos. Es decir que las naves no afectas
al Convenio, tambin deben normalizar sus equipos, al menos en lo que
a comunicaciones y alertas de socorro se refiere.
UNIDAD TEMTICA I

SOLAS
En 1988, se aprobaron enmiendas al Convenio, introduciendo el nuevo

Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima (SMSSM),. Para ello
se hicieron modificaciones en algunas reglas de los Captulos II, III y V, y
se reemplaz todo el Captulo IV. El SOLAS vigente a la fecha es el de 1974,
con sus enmiendas posteriores.
UNIDAD TEMTICA I

SOLAS
Captulos del SOLAS involucrados en comunicaciones
Captulo 2-1 Instalaciones elctricas:
Las fuentes de energa exigidas para los buques son las siguientes:
Fuente de energa principal.
Fuente de energa de emergencia (Optativa).
Fuente de energa de reserva (Exclusiva para equipos de

Comunicaciones).
UNIDAD TEMTICA I

SOLAS
La fuente de energa principal es la que proviene de a lo menos dos

generadores del buque, y capaces de alimentar todos los servicios del
buque.
UNIDAD TEMTICA I

SOLAS
La fuente de energa de emergencia, en caso de que un buque cuente

con ella, deber tener las siguientes capacidades:
* Buque de pasaje 36 horas de duracin.
* Buque de carga 18 horas de duracin.
Esta fuente podr ser:
* Un banco de bateras recargable o
* Un generador.
La fuente de Emergencia debe ser capaz de alimentar todos los circuitos

necesarios para permitir que el buque opere en forma segura
UNIDAD TEMTICA I

SOLAS
La fuente de energa de reserva, (dedicada exclusivamente a los
equipos de comunicaciones), constar de bateras de acumuladores, y
deber tener una duracin mnima de:
-Una hora para los buques provistos de una fuente de energa
elctrica de emergencia.
-Seis horas en los buques no provistos de una fuente de energa
elctrica de emergencia
Tiene Fuente Emergencia? Horas Duracin Fte. Reserva
SI 1 HORA
NO 6 HORAS
UNIDAD TEMTICA I

SOLAS
Los siguientes equipos, segn se dispongan a bordo, debern estar
alimentados desde una fuente de energa de reserva:
1.- La instalacin de VHF.

2.- Las instalaciones de MF y HF.
3.- LA ETB de INMARSAT.
4.- El dispositivo receptor de LSD.
5.- El generador de LSD.
6.- El receptor de NAVTEX.
7.- El receptor de LIG de INMARSAT.
Lo nico que se puede conectar a la fuente de reserva, diferente a los

equipos de comunicaciones, es el alumbrado de la radio estacin.
UNIDAD TEMTICA I

SOLAS
Captulo III - Dispositivos y medios de salvamento

En este captulo se establece aquello que es aplicable a todo buque de
carga de 300 TRG o superior y a todo buque de pasaje, ambos en viajes
internacionales, y se exige lo siguiente:
1.R ESpondedor Automtico de Radar (RESAR) o Respondedor

automtico de AIS.
2.Aparatos radiotelefnicos bidireccionales porttiles de ondas mtricas

para dispositivos de salvamento (VHF porttiles de emergencia)
UNIDAD TEMTICA I

SOLAS
RESPONDEDORES DE RADAR O RESPONDEDORES DE AIS
Deben estar estibados en lugares desde los que se pueda colocar
rpidamente en cualquier embarcacin de supervivencia, estos equipos
trabaja con los Radares de banda X y con receptores de AIS
respectivamente.
1.Para buques de 300 y hasta 500 TRG. Una unidad

2.Para buques = o > a 500 TRG Dos Unidades
3.Buques de pasaje de cualquier tonelaje Dos unidades
En los buques que tengan botes de cada libre, uno de estos RESAR
debe estar estibado al interior de el
UNIDAD TEMTICA I

SOLAS
RESPONDEDORES DE RADAR O RESPONDEDORES DE AIS
Respondedor
Respondedor
de RADAR
de AIS
UNIDAD TEMTICA I

SOLAS
VHF PORTTILES
Deben estar estibados en lugares desde los que se
pueda colocar Rpidamente en cualquier embarcacin de
supervivencia, generalmente en la mesa de cartas del
puente de mando
1. Para buques de 300 y hasta 500 TRG. Dos unidad
2. Para buques = o > a 500 TRG Tres Unidades
3. Buques de pasaje de cualquier tonelaje Tres unidades
Estos equipos deben estar permanentemente puestos en sus cargadores,
los cuales siempre deben estar energizados.
UNIDAD TEMTICA I

SOLAS
Captulo V - Seguridad
RADARES DE BANDA X y RECEPTORES DE AIS
SOLAS, captulo V, Regla 12 g) Adems, cuando realicen viajes

internacionales, los buques de pasaje, cualquiera que sea su
porte, y los buques de carga de arqueo bruto igual o superior a
300 toneladas, irn provistos, a partir del 1 de febrero de 1995, de una
instalacin de RADAR apta para funcionar en la banda de frecuencia de
9 GHz". Estos radares de la banda de 9 GHz se denominan tambin
radares de banda X o de 3 Cms.
UNIDAD TEMTICA I

SOLAS
RADARES DE BANDA X y RECEPTORES DE AIS

UNIDAD TEMTICA I
Captulo IV - Radiocomunicaciones.
Este captulo se aplica a todos los buques de carga de arqueo bruto igual
o superior a 300 toneladas, y a los que les son aplicables las reglas
Zonas Martimas
Prescripciones Funcionales
Equipo radioelctrico prescritos para los buques.
Regla 16. Personal de Radiooperadores.

UNIDAD TEMTICA I
Zonas Martimas
El concepto de Zona Martima est establecido bajo la apreciacin de la

propagacin y alcance de las frecuencias de ondas Mtricas VHF, ondas
Hectomtricas MF y ondas Decamtricas HF, y de la cobertura de los
satlites geoestacionarios de INMARSAT y los satlites LEO del COSPAS
SARSAT
UNIDAD TEMTICA I
Zona A1
Zona comprendida en el mbito de cobertura radio telefnica de, como
mnimo, una estacin costera de ondas mtricas, en la que se dispondr
continuamente del alerta de llamada selectiva digital (LSD) y cuya
extensin est delimitada por el Gobierno Contratante interesado.
Zona A2
Zona de la que se excluye la zona martima A1, comprendida en el
mbito de cobertura radiotelefnica de, como mnimo, una estacin
costera de ondas Hectomtricas, en la que se dispondr continuamente
del alerta de LSD y cuya extensin est delimitada por el Gobierno
Contratante interesado.
UNIDAD TEMTICA I
Para determinar las

zonas A1 y A2, es
esencial la existencia
de servicios de
escucha continua,
mediante LSD en las
Estaciones costeras
de un pas. Si no es
as, las aguas de las
costas estarn en la
zona martima A3.
UNIDAD TEMTICA I
Zona A3
Zona de la que se excluyen las zonas martimas A1 y A2, comprendida
en el mbito de cobertura de un satlite geoestacionario de INMARSAT,
en la que se dispondr continuamente del alerta.
Zona A4
Cualquiera de las dems zonas que quedan fuera de las zonas
martimas A1, A2 y A3.
UNIDAD TEMTICA I
EL REA A3. Es aquella que no es A1 ni A2, y en la cual la elevacin mnima de
ngulos de los satlites geoestacionarios de INMARSAT sea 5 grados o ms. Esto
abarca desde Lat. 70N hasta Lat. 70S debiendo tenerse presente los movimientos
de balanceo de estos satlites tanto en el sentido Norte Sur, como en el de Este
Oeste.
UNIDAD TEMTICA I
EL REA A4. Principalmente los polos, cubiertas por los satlites del COSPAS -
SARSAT
UNIDAD TEMTICA I
REGLA 4 Prescripciones Funcionales.
1.- transmitir las alertas de socorro buque costera a travs de dos

medios separados e independientes por lo menos, utilizando cada
uno de ellos un servicio de radio comunicaciones diferente;
2.- Recibir alertas de socorro costera buque.
3.- Transmitir y recibir alertas de socorro buque buque.
4.- Transmitir y recibir comunicaciones para la coordinacin de las
operaciones de bsqueda y salvamento.
5.- Transmitir y recibir comunicaciones en el lugar del siniestro.
6.- Transmitir y, en forma prescrita en la regla (v/12g), recibir
seales para fines de localizacin*.
7.- Transmitir y recibir** informacin sobre seguridad martima.
8.- Transmitir radiocomunicaciones generales destinadas a redes o
sistemas radioelctricos en tierra y recibir desde stos, a reserva
de lo dispuesto en la regla 15.8.
9.- Transmitir y recibir comunicaciones de puente a puente.
UNIDAD TEMTICA I
Regla 16. Personal de Radiooperadores.
1.- Radioelectrnico de Primera Clase.
2.- Radioelectrnico de Segunda Clase.
3.- Operador General
4.- Operador Restringido

UNIDAD TEMTICA I
Legislacin
1.STCW 78/95
2.U.I.T
3.MASTER PLAN
UNIDAD TEMTICA I

Legislacin
Convenio Internacional sobre Normas de Formacin, Titulacin y Guardia

para la Gente de Mar, STCW 78/95.
Este Convenio, aprobado por la OMI, dice relacin con la formacin y

capacitacin de los Oficiales y Tripulantes de la Marina Mercante. Consta
de dos grandes partes, primero, el Convenio en s, conformado por
Artculos, con disposiciones generales de la aplicacin del mismo, Y
Segundo, del Cdigo de formacin, estructurado a su vez en dos
partes:
Parte A, disposiciones obligatorias
Parte B, orientaciones con carcter de recomendacin
UNIDAD TEMTICA I

STCW, continuacin:
En resumen, podemos decir que el STCW posibilita lo siguiente:
Obliga a certificarse en comunicaciones a todos los oficiales de cubierta, incluido
el capitn.
El operador principal responsable lo nombra el capitn
El responsable de asumir en los procedimientos de socorro es el operador
nombrado por el capitn como principal responsable.
Cuando el piloto de guardia recibe una alerta de socorro debe realizar las
siguientes acciones:
Pasar a la frecuencia subsecuente y escuchar atentamente.
Llamar al capitn.
Llamar al operador Principal responsable.
En el registro radioelctrico (bitcoras de comunicaciones) se debe anotar lo
siguiente:
Un resumen de las comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad.
Mantencin de las bateras.
Mantencin de la radioestacin.
UNIDAD TEMTICA I

Legislacin
La Unin Internacional de Telecomunicaciones, UIT

Inicialmente llamada Unin Telegrfica Internacional, fue establecida en Pars en
1867 y cambi su nombre a Unin Internacional de Telecomunicaciones en 1934.
En 1947 se convirti en un organismo especializado de las Naciones Unidas.
La UIT, Organismo tcnico que legisla sobre todos los aspectos de las
telecomunicaciones, equipo radioelctrico y procedimientos de comunicaciones.
Mantiene un permanente enlace con las Naciones Unidas, a efectos de
coordinaciones que puedan afectar a los pases entre s, y para prestar apoyo a
los pases menos desarrollados y con la OMI para lo que atae a la Seguridad de
la Vida Humana en la Mar, como son frecuencias, equipos y procedimientos de
socorro.
UNIDAD TEMTICA I

Legislacin
La sede de la UIT est en Ginebra.

La UIT efecta reuniones cada cuatro aos para considerar legislacin basada en
las nuevas tecnologas, y al ao siguiente se renen los Plenipotenciarios, lase
Embajadores, para afinar las cuestiones de la UIT relacionadas con futuras
reuniones, temarios, y esencialmente dejar establecidas las observaciones que
cada pas hace al Convenio.
El Convenio Internacional de Telecomunicaciones.

Aqu se indican tambin los idiomas de trabajo de la Unin, y que son el
ESPAOL, INGLS, FRANCES, CHINO y RUSO, en estos idiomas se publican
todos los documentos oficiales, y se podr hacer en otro idioma distinto siempre
que los interesados sufraguen los gastos
Los idiomas en que se imprimirn los documentos de trabajo son INGLS,
FRANCS y ESPAOL, y en casos de desacuerdo, el texto francs har fe.
UNIDAD TEMTICA I

Legislacin
Monedas de cobro establecidas por la UIT.
1.- Franco Oro, FO (Gold Franc, GF)
2.- Derechos Especiales de Giro, DEG (Special Drawing Right, SDR)
Adems, se utiliza por costumbre:
3.- El Dlar Norteamericano, US$

UNIDAD TEMTICA I

Legislacin
Organismos asesores de la UIT
1.- CCIR; UIT R.
2.- CCITT, UIT T
3.- UIT-D.
4.- IFRB.
UNIDAD TEMTICA I

Legislacin
Documentos que edita la UIT
1.RR-UIT
2.Nomencltor de estaciones costera y de estaciones que prestan servicios
especiales
3.Nomencltor de estaciones de barcos y de distintivos de llamada
4.Manual para el uso del Servicio mvil martimo y mvil martimo por satlite
UNIDAD TEMTICA I

Legislacin
Documentos que edita la UIT

UNIDAD TEMTICA I

Legislacin
AIRE = Servicio Mvil Aeronutico
UIT MAR = Servicio Mvil Martimo
TIERRA = Servicio Fijo

UNIDAD TEMTICA I

Legislacin
UIT
SUBTEL
DGAC DGTM
Servicio Mvil Aeronutico Servicio Mvil Martimo Servicio Fijo

UNIDAD TEMTICA I

Legislacin
UIT
DGTM
Servicio Mvil Martimo

UNIDAD TEMTICA I

La Organizacin Nacional
Autoridades Nacionales
Subsecretara de Telecomunicaciones
Organismo dependiente del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, al

cual le corresponde la Administracin Chilena de Telecomunicaciones,
representando al pas ante la UIT y en todos los foros internacionales en conjunto
con la Direccin de Polticas Especiales del Ministerio de Relaciones Exteriores. Sin
embargo, la Ley General de Telecomunicaciones, en su Artculo 11, establece que
Los servicios de telecomunicaciones martimas, sean fijos o mviles, a que se
refiere el Reglamento de Radiocomunicaciones de la Unin Internacional de
Telecomunicaciones, sern instalados, operados, autorizados y controlados por la
Armada de Chile, cumpliendo esta funcin la Direccin General del Territorio
Martimo y de Marina Mercante, conforme lo establece la Ley de Navegacin.
UNIDAD TEMTICA I

Direccin General del Territorio Martimo y de Marina Mercante
La D.G.T.M. y M.M., de acuerdo a las facultades que le confiere la Ley General de

Telecomunicaciones, es la encargada de legislar las normas tcnicas, de
equipamiento, procedimientos y personal para las radioestaciones costeras y las
estaciones de barco nacionales.
Las principales radioestaciones costeras abiertas a la correspondencia pblica, y

con servicio de H24, en la costa chilena son:
Valparaso Playa Ancha Radio CBV

Antofagasta Radio CBA
Talcahuano Radio CBT
Puerto Montt Radio CBP
Magallanes Radio CBM
Hangaroa Radio CBH
UNIDAD TEMTICA I

UNIDAD TEMTICA I

UNIDAD TEMTICA I

UNIDAD TEMTICA II
Principios de las radiocomunicaciones martimas
Espectro Radioelctrico
Se conoce como espectro radioelctrico al margen comprendido entre las

frecuencias audibles y las frecuencias visibles, y en l estn comprendidos todos
los sistemas de radiocomunicaciones, como son los de comunicaciones martimas,
de radiodifusin, los de servicios pblicos, aeronuticos, aficionados, etc. Su
distribucin en chile, est normada por el Plan General de Uso del Espectro
Radioelctrico (D.S. N 127 de fecha 6 de Marzo de 2006). El cuadro que sigue
sintetiza un resumen de distribucin de frecuencias segn la UIT, comparadas con
las bandas del SMM.
NOMBRE BANDA NOMBRE BANDA RANGO DE FRECUENCIA SMM

UIT SMM Radiotelefona
MF
T 1605 Khz a 4000 Khz
300 a 3000 Khz
HF
(3 a 30 MHz) U 4000 Khz A 27500 Khz
VHF
(30 a 300 MHz) V 156 Mhz A 174 Mhz
UHF
S Satlites
(300 a 3.000 MHz)
UNIDAD TEMTICA II
Antenas y Propagacin
Antenas.
La antena es uno de los elementos ms crticos en un sistema de radio. Algunos
de los trminos ms comunes usados para describir antenas son: impedancia,
ganancia, patrn de radiacin, ngulo de despegue y polarizacin.
La conexin entre la antena y el transmisor o receptor, debe efectuase en las

mejores condiciones posibles de adaptacin, a fin de lograr las menores prdidas
posibles entre ambos elementos. La onda de radio, es una onda electromagntica.
Los campos referidos elctrico y magntico se encuentran perpendiculares
uno respecto del otro.
UNIDAD TEMTICA II
Tanto la forma como la ubicacin que tenga la antena, son determinantes en la
calidad de la transmisin. En consecuencia, podemos definir dos tipos de antenas:
Verticales y
Horizontales
Estos tipos se pueden encontrar en diversas formas y combinaciones, existiendo

una innumerable cantidad, siendo utilizadas las combinaciones para diversos usos
tanto como receptoras o transmisoras. Con esto se mejora su rendimiento.
En MF, como en HF, es de especial importancia que la antena Tx tenga el largo
adecuado, la conductividad conveniente y que se encuentre correctamente
aislada, paralelamente, la instalacin de la antena deber estar mecnicamente
concebida en su sistema de fijacin para soportar esfuerzos de las estructuras
(tensiones), bajo condiciones extremas.
La antena Rx tiene por finalidad obtener las ondas electromagnticas desde el

espacio y transformarlas en voltaje y corriente que son traspasados a los circuitos
del receptor para su transformacin conveniente.
UNIDAD TEMTICA II
Largo de Onda y Periodo
La longitud de una onda es la distancia entre dos El periodo de oscilacin de una onda
crestas consecutivas y es inversamente proporcional a es el tiempo empleado por la misma
la frecuencia de la onda. Una longitud de onda larga en completar una longitud de onda. Es
el mnimo lapso que separa dos
corresponde a una frecuencia baja, mientras que una
instantes en los que el sistema se
longitud de onda corta corresponde una frecuencia encuentra exactamente en el mismo
alta. estado: mismas posiciones, mismas
velocidades, mismas amplitudes.
UNIDAD TEMTICA II
Energa Irradiada
Las ondas de radio estn compuesta por campo elctrico (E) y campo magntico (H) distribuyendo
su energa de forma balanceada entre ambos. El campo magntico se genera a 90 del campo
elctrico dado que los dos estn ligados entre s, se considera una nica onda, a la cual se le
denomina onda electromagntica.(Voltaje y corriente) Si las lneas de fuerza del campo elctrico se
propagan verticalmente, la antena est polarizada verticalmente, si lo hacen paralelas a la tierra,
entonces est polarizada horizontalmente
UNIDAD TEMTICA II
PROPAGACIN DEL VHF
A veces la troposfera puede producir refraccin de las ondas de radio. Este fenmeno
ocurre cuando sucede una inversin (las capas ms altas estn ms fras y por lo tanto
son ms densas que las capas bajas). Es particularmente apreciable por la maana, y
en VHF. Lo que tambien se conoce como propagacin por ducto, la cual aumenta el
alcance del VHF.
Una estacin "A" con

antena de altura H de 20
metros, el radio de alcance
D ser de 18 km. Otra
estacin "B" que posee una
altura de H' 12 metros,
tendr un radio de alcance
D' de 14,2 km.
La separacin fsica mxima que puede existir entre estas dos estaciones ser la suma
del radio de alcance de cada una. En el ejemplo es de 18 Km + 14,2 Km = 32,2 km. De
esta manera el radio de alcance de una estacin se encuentra dentro de los limites del
radio de alcance de la otra. Estas distancias se cumplen en condiciones normales de la
atmosfera y es la distancia en que la comunicacin ser 100% confiable, aunque en
ciertas condiciones de refraccin y utilizando potencias elevadas las distancias sern de
cientos de kilmetros.
UNIDAD TEMTICA II
UNIDAD TEMTICA II

PROPAGACIN DEL MF
Onda de Superficie o Terrestre.
En la banda de MF aparece una onda de superficie que se propaga en la discontinuidad tierra-aire,
adaptndose a la curvatura del terreno.
Las antenas habituales son monopolos verticales, apoyados en tierra, con alturas entre 50 y 200 m que
producen polarizacin vertical.
El alcance es funcin de la potencia transmitida y la frecuencia:
MF: hasta 300 km
UNIDAD TEMTICA II
PROPAGACIN DEL HF
Las ondas ionosfricas utilizan la ionosfera de la tierra para reflejar la seal. La

ionosfera est compuesta de varias capas que se identifican por letras del alfabeto.
La capa D se encuentra entre 60 y 92 km aproximadamente por encima de la
Tierra. La capa E se encuentra entre 100 y 115 km aproximadamente por encima
de la Tierra. La capa D se utiliza para una propagacin de la onda ionosfrica de
frecuencias medias. Las capas D y E absorben seales en frecuencias de la parte
inferior de la banda de ondas decamtricas de unos 3 MHz. La capa F
(aproximadamente de 160 a 500 km) se divide en dos capas, F1 y F2, y puede
soportar frecuencias por encima de toda la banda de ondas decamtricas a largas
distancias. Las frecuencias y las distancias varan de acuerdo con el trayecto
especfico, la hora del da, la estacin del ao y la actividad solar. Se puede
pronosticar la propagacin de las ondas ionosfricas en la gama de frecuencias
entre 230 MHz utilizando la Recomendacin UITR P.533.
UNIDAD TEMTICA II
PROPAGACIN DEL HF
UNIDAD TEMTICA II
PROPAGACIN DEL HF
La propagacin
ionosfrica vara en
funcin de la hora del
da, la estacin del ao,
la actividad solar
(nmero de manchas
solares), la longitud del
t r a y e c t o y e l
emplazamiento de los
transmisores y
receptores.
Capa Alcance Distancia

Altura media Observaciones
ionizada directo de salto
F2 300 2.200 km 4.400 km Da y noche

F1 200 1.800 km 3.600 km Da
E 100 1.200 km 2.400 km Da
UNIDAD TEMTICA II
PROPAGACIN DEL HF
Qu son los skips ?
Dado que ya sabemos lo que es alcance directo de nuestra estacin, y tambin
sabemos donde pueden caer las ondas que emitimos despus de dar su primer
salto (o bien las que recibimos, despus de dar su ltimo salto), podemos
denominar al skip como la zona de silencio comprendida entre el radio de accin o
alcance directo de nuestra estacin y el lugar de cada de las ondas despus del
primer salto

Clase 1 Goc

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Clase 1 Goc

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Facultad de Ingeniera

Operador General del

Adolfo Sols Lizama

FECHA DE TRMINO: 4 de Febrero de 2017

EVALUACIN: NOTAS EN ESCALA DE 1 A 10

HORARIO Materia a pasar

OBJETIVOS DEL CURSO

Orgenes del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima

El Captulo V del Convenio SAR exige a las partes firmantes que

Orgenes del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima

El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima, SMSSM

El SMSSM se defini mediante enmiendas al Convenio SOLAS aprobadas

Orgenes del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima

En 1988 se produjeron las mayores enmiendas al SOLAS de 1974, introduciendo

Orgenes del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima

El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima, SMSSM

El SMSSM, aparte de asegurar las alertas de socorro en el sentido

Los requerimientos del SMSSM (comunicaciones del SOLAS) incluyen a

Si el buque no efecta viaje internacional, se le aplica el reglamento

Orgenes del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima

Orgenes del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima

Orgenes del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima

El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima, SMSSM

Son partes del SMSSM dos grandes servicios de comunicaciones:

1.Comunicaciones terrestres (Servicio Mvil Martimo, SMM)

2.Comunicaciones Satelitales (Servicio Mvil Martimo por Satlite,

Orgenes del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima

El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima, SMSSM

Este tipo de comunicaciones se desarrollan en las bandas de VHF, MF y

1.- Llamada Selectiva Digital, LSD (Digital Selective Call, DSC)

Las Estaciones en tierra que operan este tipo de comunicaciones, son

Orgenes del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima

El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima, SMSSM

Este tipos de Comunicaciones se divide en dos grupos de sistemas

1.- Sistema COSPAS-SARSAT:

2.- Sistema INMARSAT:

Orgenes del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima

Satlite LEO Satlites GEO

Orgenes del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima

Orgenes del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima

Cobertura Satlites de INMARSAT

Orgenes del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima

Estacin Terrena Costera

MRCC NAVTEX ISM

Comunicaciones Terrestres; VHF, MF y HF

Estacin Costera SMM

Estaciones 1.-Tx ISM (Navtex)

1.- Estaciones Terrenas

COSPAS 1.- Local User Terminal LUT

SMSSM = (SMM + NAVTEX) + (SMM x Satlite + SafetyNet)

Orgenes del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima

Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar,

El Convenio SOLAS, en lo fundamental, establece normas para la

Orgenes del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima

Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar,

Buques de Carga mayores de 300 TRG y siempre que efecten viaje

Orgenes del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima

Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar,

En 1988, se aprobaron enmiendas al Convenio, introduciendo el nuevo

Orgenes del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima

Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar,

Captulo 2-1 Instalaciones elctricas:

Fuente de energa principal.