Pavimentacin en concreto rgido de la red vial del barrio la esmeralda,

en la cabecera municipal de Zaragoza

DIAGNOSTICO PARA PROYECTO PAVIMENTACIN EN CONCRETO RGIDO

DE LA RED VIAL DEL BARRIO LA ESMERALDA, EN LA CABECERA
MUNICIPAL DE ZARAGOZA

INDICE DE CONTENIDO

1. Descripcin de la ubicacin del tramo a intervenir.

2. Descripcin de la superficie de rodadura actual. (CBR, pendiente del
terreno, tipo de suelo).
3. Informacin concluyente de los estudios realizados Topografa,
Geologa, geotecnia, hidrologa (presencia de fuentes hdricas),
hidrulica, Anlisis de Riegos de desastres, trfico de la va (TPD), y
caractersticas del mismo.
4. Descripcin de la infraestructura existente en la va y su estado
(alcantarillado, acueducto, drenajes, cunetas, drenajes transversales,
pavimentos, andenes, muebles urbansticos, etc.).
5. El reconocimiento de los potenciales puntos crticos, de no existir
indicarlo.
6. Registro fotogrfico con planos abiertos y detalles, relacionar pie de
foto con abscisa, descripcin de la imagen, nombre de la va para el
caso de proyectos con ms de un tramo vial.
7. Anlisis de alternativas de intervencin. (El documento debe contener
el anlisis de los aspectos, Econmicos, Tcnicos, Sociales,
Ambientales, Financieros, de riesgo y permisos.)
8. Planteamiento de la intervencin, justificacin del sistema planteado.

Problema principal: Las Malas condiciones de movilidad en el barrio La

Esmeralda, rea urbana del municipio.

Descripcin de la situacin existente:

La carencia de mantenimiento y de una estructura que soporte el trfico de

vehculos pesados y livianos hace que aumenten los riesgos de accidentalidad para
el trnsito de automotores y peatones.
El Municipio de Zaragoza presenta problemas de movilidad y bajo servicio en las
vas, debido al mal estado de las mismas, encontrndose intransitables o con
restriccin de trnsito, considerando el alto deterioro de la superficie de rodadura,
drenaje superficial deficiente, construccin sin consideraciones tcnicas y vehculos
que transitan excediendo la carga permitida para dicho corredor. El estado de vas
sin pavimento en la cabecera municipal se aproxima al 28.4 % (5.86 km de las vas
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totales de la misma), que prima los sectores de Juan Pablo II, El Porvenir y la
Esmeralda parte alta, sector las brisas.

Plano de ubicacin. Tramo de la Cra 47, barrio la Esmeralda parte alta, sector las Brisas, intervenido
por el proyecto (lnea amarilla)
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El acceso principal a la cabecera desde poblacin de Segovia, entre La calle 34 y

la calle 28, en el sector Las Brisas del barrio la Esmeralda, es punto crtico de
conectividad y movilidad de la poblacin hacia otros municipios para conectarse a
la red secundaria, a la vez que mantiene su lugar como eje de centralidad barrial,
para un conglomerado de 245 viviendas, de estratificaciones 1 y 2 sobre sus bordes
de va. Sin embargo, la agilidad de desplazamientos est limitada por sus
condiciones de va destapada, las cuales restringen el paso de vehculos transporte
de carga y pasajeros durante la poca invernal.

La precipitacin mensual ms significativa del sobre la cabecera del municipio se

present en el mes de octubre con 769 mm.

Esta situacin genera crisis en la circulacin de vehculos en pocas de invierno, y

restricciones en el servicio de transporte, permitiendo una va para uso casi
exclusivo para motocicletas en el traslado de mercancas y pasajeros, al igual que
entorpece el acceso al servicio de recoleccin de basuras en dos sectores y
mantiene una polucin permanente frente a las viviendas a vera de la va,
aumentando enfermedades respiratorias para sus habitantes.

1. Descripcin de la ubicacin del tramo a intervenir.

Todo el tramo de va urbana intervenida por el proyecto est ubicado sobre la
carrera 47, (acceso principal de la carretera que conduce a la poblacin de Segovia).
Se encuentra comprendido entre El PR 1'320.251,6 m Norte, 913.983,24 m Este
(intercepcin de la carrera 47 x calle 34) y el PF 1'319.457,34 m Norte, 914.184,12
m Este (intercepcin de la carrera 47 x calle 28), conectando El Parque de Las
Tecas, la Institucin Educativa Luis Fernando Restrepo, la bomba de gasolina
Terpel, y El Estadero Buenavista en el punto extremo de entrada a la poblacin, que
deriva hacia La Calle de los Pozos.

2. Descripcin de la superficie de rodadura actual. (CBR, pendiente del

terreno, tipo de suelo).

Dentro del abscisado intervenido por el proyecto, a partir del cruce de la Cra 47 x
calle 34, la va presenta las mayores pendientes del 6.85% entre la abs. k0+000 a
k0+252. El resto de los tramos trascurre en suaves planos de inclinaciones que se
invierten cada 200 a 250metros ponderado pendientes del 1% al 2%, sobre terreno,
cuya capacidad portante alcanza valores de CBR iguales al 9,7%. El estado actual
de la va es destapado sobre una subbase granular consolidada con baches
temporales en pocas de invierno.

El rgimen de lluvias durante las temporadas de invierno propicia la formacin de

surcos y crcavas la va con suelos poco permeables (arcillas con arena tipo S1),
en los que la escorrenta excede ampliamente a la infiltracin durante las lluvias,
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dependiendo tambin de la pendiente del terreno y la cobertura vegetal y carencia

de adecuadas obras de drenaje.

3. Informacin concluyente de los estudios realizados Topografa,

Geologa, geotecnia, hidrologa.

Informacin concluyente de los estudios realizados Topografa, Geologa,

geotecnia, hidrologa (presencia de fuentes hdricas), hidrulica, Anlisis de Riegos
de desastres, trfico de la va (TPD), y caractersticas del mismo.

3.1 Topografa: la informacin levantada entrega los perfiles de la banca cada 10m
para un tramo de 1.350 metros lineales de intervencin. Se presentan algunos
tramos a media ladera entre la abs k0+200 y k0+600

3.2 Geologa: Estructuras geolgicas bsicas se presentan como geoformas

plegadas, fallas geolgicas y fracturas en general que se manifiestan como la
consecuencia de la deformacin cortical y la secesin de eventos orognicos a
travs del tiempo geolgico.

Segn el mapa geolgico de Colombia el municipio de Zaragoza est afectado por

depsitos como:

T3J-PI: Granodioritas que varan de sienogranitos a tonalitas y de cuarzo

monzonitas a cuarzo monzodioritas.

K1-Vcm: Basaltos y andesitas intercalados con arenitas lodosas lticas, lodolitas

carbonosas, arenitas feldespticas, calizas y limolitas silceas. (Complejo quebrada
grande).
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Las estructuras plegadas ocurren como consecuencia de esfuerzos de compresin

corticales convergente que pliegan las capas de sedimentos depositados
horizontalmente en su origen de depsito.

Geolgicamente Zaragoza se compone de suelos Pzin, Kivs, Ngt y Pz los cuales

corresponde: Pzin: Intrusivos Neisicos. Kivs: Volcnico de Segovia. Ngt:
Formacin Taraza Pz: Metamrficas indiferenciadas.

Zaragoza hace parte de los suelos (Elmp) los cuales pertenecen a un ambiente
morfogentico erosional, con paisajes como piedemonte y sub-paisajes como
lomeros, su litologa est formada por rocas metamrficas paleozoicas y rocas
intrusiva.

3.3 geotecnia: Para la Estratigrafa del sitio de proyecto: de acuerdo con los
perfiles observados en los apiques realizados en campo se determinaros los
espesores de las capas de suelos encontradas en el sitio. El nico estrato
encontrado a profundidad de los apiques es una capa de materiales arcillosos con
alto contenido de finos pasa N200 (>50%) de baja plasticidad, contienen humedad
natural media, consistencia blanda con densidades entre rangos baja y media en
toda el rea del proyecto. Resultado de los ensayos PDC realizados en los apiques:
Como CBR de diseo de los suelos finos, puede adoptarse el valor medio
ponderado sobre el espesor delos materiales. CBR subrasante-campo = 9,75%
(Fuente para la estratigrafa: estudio de suelos anexo en el proyecto)
Con la anterior informacin podemos aplicar mtodos de diseo de pavimentos en
concreto rgido o en asfaltos.

3.3.3 Hidrologa: Precipitacin promedio anual Max 4.448 (mm/ao), lo cual, en un

valor alto, por lo que se requiere un sistema de drenaje, con alternativas de cunetas
triangulares u otra alternativa eficiente. Con tiempo de evacuacin mxima de 1hora

3.3.4 anlisis de riesgo: las amenazas ms significativas son: por evento ssmico,
por movimiento de masas y por contaminacin

Medidas de reduccin de vulnerabilidad

Sealizar sitios de precaucin por ocurrencia de eventos amenazantes

Seguros indexados en el contrato para prevenir daos futuros en eventos de riesgo.
Reforzamiento estructural de calzada de pavimentos.
Construccin de muros de contencin y muro de gaviones, en puntos crticos, segn
diseo del proyecto.
Construir sistema recolector las aguas de escorrenta, a lo largo de la va
intervenida.
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Siembra de cobertura vegetal, como gramas y arboles sobre tierras desnudas y

taludes.
Trabajar sobre la vulnerabilidad en la operacin del proyecto con revisiones
peridicas y mantenimientos preventivos
Disponer de sitios de acopio para materiales adecuados
Cubrir materiales de playa sueltos, para evitar material particulado en el aire
Aseo permanente de materiales peligrosos sueltos, ejemplo: clavos y objetos
punzantes
.
3.3.5 TPDs < 180 vehculos da diseo para vas de bajo nivel de trnsito
(INVIAS)

Hidrulica. Los drenajes de cunetas sern incorporados a la red de alcantarillas

existentes para la carretera dentro de la zona urbana.

4. Descripcin de la infraestructura existente en la va y su estado.

La red de acueducto fue objeto de reposicin, en contrato ejecutado por el PDA de

la Gobernacin de Antioquia, mejorando la red principal de distribucin de agua
potable (2016). Las redes de alcantarillado no aplican sobre la va, dada la
topografa de pendiente que conecta la red sanitaria con las pendientes de la
Esmeralda parte baja.

Los drenajes de la va funcionan sobre las pocetas y obras transversales de la

antigua carretera. No existen cunetas en concreto. Sobre el tramo existen doce (12)
obras con tuberas transversales 36.

Todo el tramo vial de la Cra 47 entre calle 34 y calle28 se encuentra en estado

destapado. El tramo en referencia carece de andenes y se carece de cualquier otra
obra de acondicionamiento urbansticos, como semforos o bahas y bermas de
trnsito, etc.

5. El reconocimiento de los potenciales puntos crticos.

Existen potenciales puntos crticos por movimientos de masas entre la abs k0+500
(en la institucin educativa) y el abs k0+620, para lo cual la administracin municipal
gestiona la construccin de una contencin en concreto reforzado. Igualmente, se
necesita construir un sistema recolector de aguas de escorrentas, a lo largo de todo
el tramo.

6. Registro fotogrfico con planos abiertos y detalles

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Grafica 1. Inicio del tramo destapado en el parque de las tecas. (lado izquierdo)

Grafica 2. Promediando el centro del tramo mostrado sale derivacin hacia la carrera 46b, en la
abs k0+205, que comunica sector Las Brisas con la Esmeralda parte baja. Va sin obras de
drenaje. El talud lado derecho necesita contencin.

Grafica 3. Sobre la margen derecha la institucin educativa Luis Fernando Restrepo, abs k0+490
en poste a la derecha. Gavin de 15 de largo construido a la izquierda.
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Grafica 4. Abs k0+620 en poste a la derecha. Viviendas con nivel de piso por debajo
de nivel de banca.

Grafica 5. Abs. K0+772

Grafica 6. Estacin De Gasolina Texaco, abs k0+ 812 (calle 30x carrera 47)
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7. Anlisis de alternativas de intervencin. Evaluando alternativas de pavimento

flexible ante un pavimento rgido, la Administracin Municipal escoge la segunda
opcin considerando varios factores, como la contribucin en la generacin de
empleo, el tiempo de vida del Pavimento veinte (20) aos para el concreto, diez (10)
aos para el pavimento en asfalto. La administracin gestionara recursos
financieros al DPS para la inversin y prestara apoyo de gestin y respaldo tcnico,
durante la ejecucin del proyecto.

8. Planteamiento de la intervencin, justificacin del sistema planteado.

Las Malas condiciones de movilidad en el barrio La Esmeralda, rea urbana del

municipio de Zaragoza estn materializada en el acceso principal a la cabecera
desde poblacin de Segovia, entre La calle 34 y la calle 28, en el sector Las Brisas
del barrio la Esmeralda, que es punto un crtico de conectividad y movilidad de la
poblacin hacia otros municipios para conectarse a la red secundaria, a la vez que
mantiene su lugar como eje de centralidad barrial, para un conglomerado de 245
viviendas, de estratificaciones 1 y 2 sobre sus bordes de va. Sin embargo, la
agilidad de desplazamientos est limitada por sus condiciones de va destapada,
las cuales restringen el paso de vehculos transporte de carga y pasajeros durante
la poca invernal. Esta situacin genera crisis en la circulacin de vehculos en
pocas de invierno, y restricciones en el servicio de transporte, permitiendo una va
para uso casi exclusivo para motocicletas en el traslado de mercancas y pasajeros,
al igual que entorpece el acceso al servicio de recoleccin de basuras en dos
sectores y mantiene una polucin permanente frente a las viviendas a vera de la
va, aumentando enfermedades respiratorias para sus habitantes. En las mesas de
trabajo para la elaboracin del plan municipal de desarrollo 2016-2019, la actual
administracin municipal y la comunidad acordaron priorizar actividades de
pavimentacin y mejoramiento del entorno del acceso a la poblacin de Zaragoza,
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por la Cra 47 desde la carretera Zaragoza -Segovia en un tramo de 1.350 ml entre

el parque de las tecas (calle 34) y la calle de los pozos (calle 28)

Elaborado por: JOSE M. ROMERO ARROYO

BPIM ZARAGOZA antioquia