Informe Alineamiento

MANTENIMIENTO DE SISTEMAS
ELECTROMECNICOS
CODIGO: E46636
TALLER N 03
ALINEAMIENTO DE ACOPLES
UTILIZANDO EQUIPO COMPARADOR
Y SOFTWARE.
1) Cahuana Huamanvilca, Angel

2) Martel Merma, Keyman
INTEGRANTES:
3) Rosado Baldarrago, Braulio
4)
COMENTARIO:
GRUPO : B
SEMESTRE : VI PROFESOR : Alonso Cornejo T.

FECHA DE 15 09 17
ENTREGA
: HORA : EQ. N :
DIA MES AO
ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
PROGRAMA DE FORMACIN REGULAR
Nro. DD-106
MANTENIMIENTO DE SISTEMAS ELECTROMECNICOS Pgina 2 de 26
2013-1
I. OBJETIVOS:
1. Aplicar tcnicas para el acople de ejes.

2. Trabajo eficaz en equipo. Se organiza para trabajar en equipo asumiendo roles.
II. EQUIPO Y MATERIAL A UTILIZAR.
Mdulo de alineamiento de acoples

Mdulo de alineamiento de fajas
Reglas
Alineador lser de acoples TMEA 1P
Alineador lser de poleas TMEB 1
Alineador lser de poleas TMEB 2
Destornilladores estrella
Alicate universal
01 Juego de dados
01 Juego de llaves
Torqumetro
III. INTRODUCCIN TERICA:
Qu es exactamente la desalineacin?
La desalineacin existe cuando el centro de rotacin de dos ejes de una mquina no estn alineados. Existen dos tipos de
desalineacin: paralela y angular. En la mayora de los casos, la desalineacin de la mquina est causada por una
combinacin de los dos tipos.
DESALINEAMIENTO PARALELO
DESALINEAMIENTO VERTICAL DESALINEAMIENTO HORIZONTAL
DESALINEAMIENTO DESALINEAMIENTO
BIEN ALINEADO BIEN ALINEADO
PARALELO VERTICAL PARALELO HORIZONTAL
DESALINEAMIENTO ANGULAR:
DESALINEAMIENTO ANGULAR VERTICAL DESALINEAMIENTO ANGULARHORIZONTAL
DESALINEAMIENTO ANGULAR DESALINEAMIENTO ANGULAR

BIEN ALINEADO BIEN ALINEADO
VERTICAL HORIZONTAL
ALINEAMIENTO DE POLEAS (TRANSMISIONES POR FAJAS V)
El alineamiento de equipos con transmisiones por fajas ''V'' no es tan crtico como el de las mquinas
rotativas acopladas directamente.
Nro. DD-106
2013-1
El mtodo de alineamiento de fajas V, que es ''grueso'' en comparacin con el alineamiento de ejes

acoplados directamente, se consigue utilizando una regla o cuerda.
El objetivo de este alineamiento es asegurar que las lneas centrales de los ejes estn paralelos.
Actualmente existen equipos de alineamiento lser especialmente aplicados a poleas.
A: DESALINEAMIENTO VERTICAL
B: DESALINEAMIENTO HORIZONTAL
C: DESALINEAMIENTO PARALELO
D: ALINEACIN CORRECTA
SINTOMAS DEL DESALINEAMIENTO
Fallas prematuras de rodamientos, sellos, acoplamiento o ejes.

Vibracin radial y axial excesiva.
Altas temperaturas en la carcasa cerca de los rodamientos o altas temperaturas del aceite de
lubricacin.
Excesiva fuga de aceite lubricante por los sellos de los rodamientos.
Soltura de los pernos de anclaje (problemas de ''pie flojo'').
Soltura o rotura de los pernos del acoplamiento.
Calentamiento del acoplamiento mientras esta funcionando.
Alto e inusual nmero de fallas del acoplamiento o desgaste rpido del mismo.
Rotura de los ejes (o agrietamiento) en o cerca a los asientos de los rodamientos o de las
masas del acoplamiento.
Consumo de energa ms alto del normal.
Una alineacin pobre es la causa Una alineacin pobre origina un Una alineacin pobre origina un
de un aumento de las incremento del desgaste en los incremento del desgaste en los
vibraciones de la mquina rodamiento rodamientos
Una alineacin pobre lleva a un Una alineacin pobre conduce a Una alineacin pobre origina un
mayor desgaste de los un desgaste excesivo del mayor consumo de energa
elementos de sellado acoplamiento
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METODOS DE ALINEAMIENTO
A Mtodo de alineacin aproximada Rpido, impreciso.

B Mtodo de los relojes comparadores Preciso, difcil y necesita mucho tiempo.
CON RAYO LSER
El Alineador lser de Ejes, permite realizar alineaciones con gran precisin. Despus de calcular la
alineacin de su maquinaria, la unidad de visualizacin muestra los valores que necesita para corregirla.
Esto significa que, segn se vaya ajustando la mquina, se ir viendo cmo los nmeros decrecen hasta
llegar a 0, lo que indicar que la alineacin ya est bien hecha. Utilizando este simple proceso de tres
pasos no tendr que comprobar si la alineacin est bien hecha. Este proceso se puede llevar a cabo
vertical y horizontalmente para la alineacin paralela y angular.
LOS PASOS COMPLETOS DE UN TRABAJO DE ALINEAMIENTO
Adquirir instrumental y dispositivos de medicin adecuados, as como, contar con personal

entrenado.
Obtener informacin relevante sobre el equipo que se est alineado.
Tomar las necesarias medidas de Seguridad y Puesta fuera de Servicio de la maquinaria.
Realizar las inspecciones preliminares.
Realizar un alineamiento grueso del equipo, para luego medir con precisin la posicin de los
ejes.
Realizar los clculos y determinar los movimientos.
Reposicionar la Maquinaria.
Ponerla en operacin y monitorear a las condiciones normales de funcionamiento.
FRECUENCIA DE VERIFICACION DEL ALINEAMIENTO
Aproximadamente 2 horas como promedio puede durar el movimiento desde que la maquinaria est
parada hasta que alcanza sus condiciones trmicas de operacin.
A un equipo recin instalado se recomienda verificar el alineamiento dentro de los 3 a 6 meses del inicio
de la operacin. Basado en lo que se halle durante la primera o segunda ''verificacin del alineamiento''
se orientar la inspeccin y las correcciones. En promedio, el alineamiento de todo equipo debe ser
verificado con una rutina anual.
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TABLA RECOMENDADA DE TOLERANCIA EN EL ALINEAMIENTO
IV. METODOLOGA PARA EL DESARROLLO DE LA TAREA:
La tarea se realizar en equipo y el desarrollo deber ser de la siguiente manera:
Nr. Etapa Recomendaciones para la ejecucin Observaciones

Intercambiar opiniones y si
Todos los integrantes deben informarse
1 Informacin existe alguna duda consultar
por igual sobre la tarea
con el profesor
Los encargados pueden ser:
Responsable del equipo
Observador del desempeo
Responsable del informe y la auto
Organizacin y Informar al profesor para el
evaluacin.
2 distribucin de inicio de la tarea y para las
tareas Responsable de disciplina y recomendaciones de tiempo.
seguridad
El grupo decidir la tarea central de
cada integrante y planificar el tiempo
de ejecucin.
Realizar las anotaciones
Ejecucin de la
Realizacin de la tarea de acuerdo a las correspondientes por el
tarea, y
3 instrucciones y del observador del responsable del informe y
observacin del
desempeo. debe entregarse terminada la
desempeo
tarea.
Realizacin del
informe y de la
Ordenar las herramientas y el
4 Auto evaluacin Realizar el informe por los participantes
equipo.
del trabajo y la
Presentar el trabajo, el
realizado y del Auto evaluacin por el grupo, de los
informe y la auto evaluacin
logro de los resultados del trabajo.
al profesor.
objetivos
previstos.
V. ANLISIS DE TRABAJO SEGURO:
Analizar los pasos de la actividad a realizar y llenar el formato siguiente:
El formato deber ser visado por el profesor antes de iniciar la actividad.

Nro. DD-106
2013-1
Nro. DD-106
2013-1
VI. PROCEDIMIENTO
Alineamiento de poleas
Instalar equipo para alineamiento lser TMEB 1 y TMEB 2.
Graficar el espectro que el lser presenta en el alineador.
Determinar el tipo de desalineamiento y debatir el error de alineamiento del motor y la mquina.
Indicar que procedimiento se debe realizar para corregir el desalineamiento.
Corregir y evaluar el alineamiento del motor y la mquina.
Verificar el alineamiento realizado.
Tensar la faja.
Verificar el alineamiento.
TMEB 01
TIPO DE DESALINEAMIENTO
Polea 01 (polea fija)

DESALINEAMIENTO: tipo B y C
Procedimiento de Correccin:
Al presentar un tipo de des alineamiento
entre las dos poleas del tipo B y C,
podemos determinar que las poleas se
encuentran desplazadas ligeramente hacia
la izquierda y de manera diagonal, al saber
que solo una polea (posterior), se tendr
que recorrer hacia la derecha e inclinarlo
Polea 02 (polea mvil) hacia la izquierda la polea de esta manera
se podr obtener un alineamiento perfecto.
Control de tensado de la correa
Teniendo un tensor deslizante se proceder del siguiente modo:
1) Medir el tramo libre. X

2) Por cada correa, aplicar mediante un
dinammetro, una fuerza T, perpendicular
a X y en el centro de sta. Esta fuerza
ser capaz de provocar una flecha f entre
1,5 mm. y 2 mm. por cada 100 mm de X.
3) Comparar el valor de T ledo en el
dinammetro con el valor T y T reportado
en la tabla siguiente.
Valor T y T en funcin de los parmetros de la transmisin
SECCION DE P N T (min) T (max)

CORREA mm RMP Newton Newton
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40 55 2500 5000 5 6,5

60 75 1500 3800 7,5 10
O
80 95 1000 2800 8,5 10,5
100 110 900 1500 9 13
50 65 1900 3800 7,5 10
70 90 1300 2800 11 16
A
95 120 1000 1700 13,5 20
125 190 600 1000 17 24
95 110 1000 2500 18 25
115 140 800 2000 21 31
B
150 200 600 1500 25 36
210 250 400 1200 27 40
140 230 600 1500 37 53
C
240 430 400 1000 49 70
230 400 400 1000 74 107
D
420 580 250 700 104 152
360 520 300 1000 120 170
E
540 950 200 500 160 230
DONDE:
P = Dimetro primitivo de la polea menor
N = RPM de la polea menor.
Esta tabla es vlida para relaciones de transmisin de 2 a 4

Si T < T deberemos tensar la correa.
Si T > T la correa tiene ms tensin de lo necesario.
En el periodo inicial de una transmisin existe una rpida disminucin de la tensin; por o tanto en esta
fase tensaremos la correa de modo que la fuerza T que acta en X y provoca la flecha f sea 1,3 veces el
valor de T indicando en tabla.
Recomendamos el control frecuente de T durante la primer hora de funcionamiento.
TMEB 02
TIPO DE DESALINEAMIENTO
DESALINEAMIENTO: tipo B y C
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2013-1
Procedimiento de Correccin:
Al presentar un tipo de des alineamiento
entre las dos poleas del tipo B, podemos
determinar que las poleas se encuentran
desplazadas ligeramente hacia la izquierda
y de manera diagonal, al saber que solo
una polea (posterior), se tendr que
recorrer hacia la derecha e inclinarlo de
manera progresiva hacia la izquierda la
polea de esta manera se podr obtener un
alineamiento perfecto.
Control de tensado de la correa:

Teniendo un tensor deslizante se proceder del siguiente modo:
Medir el tramo libre. X

Por cada correa, aplicar mediante un
dinammetro, una fuerza T, perpendicular
a X y en el centro de sta. Esta fuerza
ser capaz de provocar una flecha f entre
1,5 mm. y 2 mm. por cada 100 mm de X.
Comparar el valor de T ledo en el
dinammetro con el valor T y T reportado
en la tabla siguiente.
El primer paso para determinar el tensado de la correa como ya se mencion anterior

mente es medir la longitud del punto central superior de cada polea una de otra (X),
como se muestra en la anterior figura:
Luego es necesario realizar los clculos para determinar el temple mnimo y mximo de
la flecha (f) para el buen templado de la faja:
530
= 1.5 = 1.5 = 7.95
100 100
530
= 2= 2 = 10.6
100 100
El siguiente paso es determinar el tipo de faja, esto mediante el medidor de canal SKF.
La prueba realizada dio como resultado un tipo de faja SPB, XPB:
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El siguiente paso es determinar el dimetro de la polea ms pequea que comprende

el circuito de movimiento de la faja, es decir se tiene que medir el dimetro de la polea
ms pequea:
Sabiendo todas estas caractersticas podemos determinar el temple ideal de la faja

evaluada, como se sabe se tiene que determinar las condiciones de la faja:
Dimetro Fuerza de deformacin de la faja
TIPO de la polea en Kg
Rango en
DE ms Faja no dentada Faja dentada
RPM
FAJA pequeo Faja Faja Faja Faja
milmetros usada nueva usada nueva
107-159 860-2500 5.0 7.5 5.7 8.6
2501-4000 4.8 7.2 5.5 8.3
SPB, 860-2500 6.4 9.6 7.3 11.0
XPB 160-250
2501-4000 5.7 8.6 6.8 10.2
860-2500 7.7 11.4 8.2 12.2
250 over
2501-4000 6.5 9.8 7.4 11.2
Luego de haber reconocido las caractersticas de temple adecuado de la faja no iremos

a realizar la medicin en el caso real.
Para esto debemos de conocer el instrumento de medicin y tambin se debe de
posicionar la escala de medicin segn el dato obtenido anteriormente, es decir el o
ring de la parte superior debemos de ponerlo en 5 kilogramos segn medida y segn
clculos previos:
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El o ring debe de
estar en la escala de
kilogramos y con
una precisin de 5
kilogramos.
Posteriormente se realiza la medicin:
El siguiente paso es trazar una recta desde los puntos superiores de las poleas de tal
manera que se pueda marcar una lnea en el instrumento cuando se ejerza la mayor
fuerza en la faja, es decir que la medicin quedara bien siempre y cuando el
instrumento este en el medio y se ejerza la fuerza permitida por el operador, tal y como
se muestra en la figura anterior.
ANALISIS DE DATOS OBTENIDOS:
El resultado obtenido por la medicin nos arroja un valor de 5.8 centmetros:
Nro. DD-106
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Este sera el
punto de medida
aproximado que
en la medicin
real era
exactamente 5.8
cm.
Anteriormente se realiz el clculo del temple mnimo y mximo:

530
= 1.5 = 1.5 = 7.95
100 100
530
= 2= 2 = 10.6
100 100
En la realizacin de la medicin del temple actual de la faja se obtuvo como

resultado una distancia de flecha (temple en mm) de 58 milmetros, dando como
primer resultado un temple muy suelto.
Para poder realizar el temple adecuado en la faja se tendra que separar las
poleas de tal manera que la faja quede en una posicin ms justa y pueda dar el
temple ideal en el rango de 7,9 y 10.6 mm y no el actual que es 58 mm.
Otra recomendacin que se puede dar es comprar una faja nueva, ya que el uso
constante de la faja utilizada para la realizacin de las medidas provoca un
desgaste muy grave en la misma, teniendo una faja nueva podemos determinar
exactamente el temple ideal y por ende calibrarlo al mismo.
Nro. DD-106
2013-1
Alineamiento de acoples
Instalar equipo para alineamiento lser TMEA 1P
Alineamiento con TMEA 1P
Determinar el tipo de desalineamiento y debatir el error de alineamiento del motor y la mquina.

Nro. DD-106
2013-1
Se coloc ambos sensores en la maquina esttica y mvil bien sujetos al eje.

Nro. DD-106
2013-1
Luego nos pide mover los sensores en tres posiciones:

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2013-1
9 12
3
Resultados que nos brinda la mquina.
Los valores que ahora aparecen en la pantalla indicarn las posiciones de la mquina mvil
cuando se ve desde el lado posicionado.
El valor de la izquierda indica la posicin relativa del par delantero de los pies de la mquina
mvil.
El valor correcto muestra la relacin posicin del par de pies trasero.
Nro. DD-106
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Un valor positivo significa que los pies son demasiado altos y necesitan ser bajados mientras
que un valor negativo significa lo opuesto.
El valor de la izquierda en la pantalla muestra el ngulo de las lneas centrales de los dos ejes en
el plano horizontal.
El valor correcto en la pantalla muestra el desplazamiento paralelo de las dos lneas centrales en
el plano horizontal. Estos dos valores son los valores de acoplamiento en el plano horizontal.
Nro. DD-106
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Los valores de alineacin indican la correccin lateral necesaria del movimiento de la mquina
mvil (cuando se ve desde detrs de la mquina mvil). Un valor negativo significa que los pies
tienen que ser movido a la derecha. Un valor positivo significa que los pies tienen que ser
desplazado hacia la izquierda.
Correccin de la alineacin de acoples
Aflojar uno de los tornillos y supervise el cambio de la valores.
Si la desviacin es menor de 0,05 mm (2.5 mm), el pie tiene un buen apoyo. Apriete el perno y
vaya al pie siguiente.
Si la desviacin es mayor de 0,05 mm (2.8 mm), el pie diagonalmente opuesto es un pie blando.
Apriete el perno y revise el pie diagonalmente opuesto. Si la desviacin es mayor que el pie
previamente apretado, entonces este es el pie blando. Si no, apriete el perno y vuelva al
diagonal anterior pie opuesto. Normalmente vale la pena tratar de mejorar el apoyo del pie
blando mediante la adicin de cuas. Aada la cantidad de calzas correspondientes a la mayor
desviacin medida.
Nro. DD-106
2013-1
VII. ANEXOS:
MONTAJE Y ALINEACIN DE ACOPLAMIENTOS
ACOPLES: Son elementos de mquinas que permiten unir o acoplar para comunicar el
movimiento entre dos ejes en lnea recta con direccin paralela, inclinada o en planos
diferentes.
Acoplamientos rgidos: Son empleados para acoplar dos ejes que requieran de buena
alineacin. La capacidad est en relacin directa con la capacidad de transmisin del eje al
cual se va a acoplar y se selecciona segn los dimetros de los ejes.
Acoplamientos flexibles: Reciben el nombre porque permiten una pequea desalineacin de

los ejes. Este desalineamiento es absorbido por las juntas, enlaces o componentes del
acoplamiento, de las fuerzas que provocan cargas axiales, radiales o combinadas. Los
acoplamientos flexibles tienen limitada su capacidad normal por las tensiones mximas de sus
elementos flexibles. Sus elementos flexibles estn en capacidad de absorber los esfuerzos de
arrancado, hacindolas ms suaves.
ACOPLAMIENTOS RGIDOS Los acoplamientos rgidos ms usados son los de brida o plato y
los de manguito partido.
Nro. DD-106
2013-1
ACOPLAMIENTOS RGIDOS CON BRIDA:
Est compuesto por dos platos con una serie de agujeros para colocar los tornillos de unin.
Van montados en forma solidaria a los extremos de los ejes. Generalmente llevan un sistema
de encaje para asegurar un riguroso centrado.
Acoplamientos de manguito partido: Estn compuestos por dos mitades concntricas y unidas
por tornillos y tuerca. Al ser ajustados realizan la unin de los ejes.
Nro. DD-106
2013-1
ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES:
Los principales acoplamientos flexibles son:
Adems algunos tipos especiales como:
Acoplamiento limitador de par tipo friccin.

Acoplamiento de tipo tambor de freno.
Acoplamiento de tipo Oldham.
Acoplamiento de unin cardnica simple y compuesta.
Acoplamiento para ejes paralelos no alineados.
Acoplamiento flexible de cruceta: 4 CV a 11.000 r.p.m., hasta 12,8 CV a 4.000 r.p.m.

Nro. DD-106
2013-1
El acoplamiento flexible de cruceta transmite el par por medio de una cruceta de caucho,
resistente al aceite, ajustada entre dos semi cuerpos de metal.
Se observa que este tipo de acoplamiento es especial para transmisiones de baja potencia y
alta velocidad.
La cruceta de caucho ayuda a proteger las mquinas de choques repentinos, vibraciones y
sobrecargas producidas por desalineacin de los ejes.
Acoplamiento tipo perfect
Los acoplamientos de disco flexible tipo perfect se componen de dos cuerpos de aleacin de
aluminio o fundicin gris con unas salientes que encajan en las ranuras centrales del disco de
caucho. No es recomendable que este caucho est en contacto permanente con aceite.
Acoplamiento flexible tipo Crown Pm:

Nro. DD-106
2013-1
Conocidos como acoplamientos de pasadores elsticos, constan de dos discos con brida
metlica. Uno de los discos lleva unos pasadores (acoples) con amortiguadores de cuero o
caucho que encajan en unos agujeros calibrados, practicados en el disco opuesto.
Acoplamiento para ejes paralelos no alineados:
Es una clase de acopiamiento que consta de dos cubos para ser fijados a los extremos de los
ejes y un cuerpo conformado por dos resortes invertidos para transmitir el par de fuerza y
movimiento; observe la desalineacin, choques, y vibraciones.
Se puede transmitir el par entre dos ejes:

Nro. DD-106
2013-1
TIEMPO DE EJECUCIN:
4 horas pedaggicas.
OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES (Mnimo 5 )
CAHUANA HUAMANVILCA, ANGEL

OBSERVACIONES
Al momento de utilizar el torqumetro debemos diferenciar la medida en la que estamos
trabajando puesto que este instrumento tiene escalas en centmetros tan como en
pulgadas.
El torqumetro tiene tambin la capacidad d medir en libras as como en kilgramos
teniendo nosotros la potestad de elegir el sistema de medida a utilizar.
Los equipos de alineamiento poseen pinzas utilizadas para sujetarlos a los ejes las
cuales no deben ser intercambiados entre s.
El equipo de alineamiento posee un lser lineal para poder ubicar l tipo de des-
alineamiento presente.
La diferencia entre un equipo y otro es la presencia de un lser, en un sistema de
alineamiento tanto el emisor como el receptor poseen lser, mientras que en el otro solo
el emisor tiene uno.
CONCLUSIONES
Demostramos que los ejes centrales de rotacin en las maquinas no son totalmente
rectos, pero esto se debe al peso de los componentes montados en estos.
Hicimos uso de dos mtodos de alineamiento los cuales fueron de poleas y de acoples.
Determinamos los valores de fuerza que se deben aplicar a la faja mediante el anlisis
de las tablas de datos existentes en el informe proporcionado.
Demostramos los diferentes tipos de des alineamiento presentes en los ejes como des-
alineamiento vertical, horizontal, paralelo, diagonal .
Podemos concluir que La correcta alineacin de poleas disminuye la prdida de energa,
impide el rpido desgaste de correas y poleas, y aumenta la vida til de las mismas.
MARTEL MERMA, KEYMAN
OBSERVACIONES
Fue necesario analizar los datos de las tablas presentes en el informe para asi darnos
cuenta del funcionamiento de los instrumentos usados.
Se utilizaron fichas de plstico para determinar el tipo de faja a trabajar.
El torqumetro nos da la posibilidad de medir tanto en centmetros como en pulgadas,
de igual manera podemos encontrar la medicin de fuerza en libras y en kilogramos.
Es necesario tener precaucin al momento de manipular el laser del equipo para el
alineamiento, puesto que puede ser perjudicial para nuestros ojos.
El lser utilizado en el equipo de alineamiento es de forma lineal para poder diferenciar
de mejor manera el tipo de des alineamiento presentado.
CONCLUSIONES
La alineacin de precisin mediante lser protege los equipos y eleva la calidad del producto, ya
que las vibraciones se ven reducidas hasta un nivel muy bajo
Demostramos con el uso del torqumetro que la faja analizada est ya muy desgastada puesto
que excede por mucho la fuerza a la que fue sometida.
En el mtodo de las poleas es necesario analizar primero los datos obtenidos por el equipo antes
de realizar las correcciones.
Las mquinas alineadas con precisin presentan menos fallos inesperados o catastrficos.
La alineacin de precisin mediante lser protege los equipos y eleva la calidad del producto, ya
que las vibraciones se ven reducidas hasta un nivel muy bajo
ROSADO BALDARRAGO, BRAULIO
OBSERVACIONES
Se observaron los equipos para determinar el alineamiento de poleas.
Nro. DD-106
2013-1
Se observaron los equipos para determinar el alineamiento de motores

acoplados.
Se observ el equipo para el temple ideal de fajas en poleas.
Se observ las tablas referenciales para determinar un buen temple de fajas.
Se observ la medicin del instrumento de alineamiento de poleas con un haz
de laser proyectado en la medicin.
Se observ la configuracin del equipo de alineamiento de motores acoplados y
se interpretaron los datos obtenidos.
Se observ las caractersticas de cada prueba realizada en la experiencia
anterior.
CONCLUSIONES
Se lleg a la conclusin de que un mal alineamiento ya sea de poleas o de
motores acoplados, puede desembocar en un consumo excesivo de corriente,
un sobrecalentamiento de las mquinas y lo ms crtico que puede llegar a ser el
deterioro de la mquina.
Se lleg a la conclusin de que es importante conocer el manual de
funcionamiento de los equipos utilizados para el alineamiento de motores
acoplados, esto para determinar una buena medicin y sobre todo para no daar
los equipos con alguna mala maniobra.
Se lleg a la conclusin de que es importante conocer el manual y las tablas de
funcionamiento del equipo de templado de fajas, esto para poder tener un valor
de datos correcto y facilitar el trabajo a los operarios.
Se lleg a la conclusin de que es importante conocer el manual y el tipo de
funcionamiento de cada equipo utilizado para realizar el alineamiento de poleas,
esto para poder dar un buen diagnstico y poder llegar a la solucin correcta.
Se lleg a la conclusin de que es necesario realizar cada una de las pruebas
estudiadas, esto debido a que como se mencion anteriormente es importante
evitar quitarle aos de vida a las maquinas.
Tambin se concluye que el procedimiento para realizar las pruebas de
alineamiento y templado de faja no es complicado, muy por el contrario es muy
sencillo.
TRABAJO EN EQUIPO:
ASIGNACIN DE RESPONSABILIDADES
El grupo decidir la tarea central de cada integrante y planificar el tiempo de ejecucin.

Informar al profesor para el inicio de la tarea y para las recomendaciones de tiempo.
RESPONSABILIDADES ASIGNADAS DENTRO DEL

NOMBRE DEL ALUMNO
GRUPO
RESPONSABLE DE EQUIPO
OBSERVADOR DE DESEMPEO
RESPONSABLE DE DISCIPLINA Y SEGURIDAD
RESPONSABLE DE TOMA DE DATOS, INFORME Y AUTOEVALUACIN

Nro. DD-106
2013-1
AUTOEVALUACIN DEL TRABAJO DEL EQUIPO
La autoevaluacin permite desarrollar una opinin crtica sobre el desempeo de cada integrante y
del equipo .Realizar la evaluacin entre los integrantes con objetividad y seriedad. El profesor
observar crticamente las opiniones y lo contrastar con el desempeo real.
Marcar con un aspa segn lo solicitado en la escala de 1 a 4

1 2 3 4
LAS OPINIONES DE LOS
TRABAJA EFICAZMENTE
RESPONSABLEMENTE
ESCUCHA Y RESPETA
DISCIPLINA DENTRO
ASIGNADO POR EL
APORTA PARA EL
LOGRO DE LOS
ASUME EL ROL
MANTIENE LA
INTEGRANTE DEL GRUPO
DEL GRUPO
EN EQUIPO
OBJETIVOS
GRUPO
DEMS
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

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MANTENIMIENTO DE SISTEMAS

1) Cahuana Huamanvilca, Angel

SEMESTRE : VI PROFESOR : Alonso Cornejo T.

1. Aplicar tcnicas para el acople de ejes.

II. EQUIPO Y MATERIAL A UTILIZAR.

Mdulo de alineamiento de acoples

III. INTRODUCCIN TERICA:

DESALINEAMIENTO VERTICAL DESALINEAMIENTO HORIZONTAL

DESALINEAMIENTO ANGULAR VERTICAL DESALINEAMIENTO ANGULARHORIZONTAL

DESALINEAMIENTO ANGULAR DESALINEAMIENTO ANGULAR

ALINEAMIENTO DE POLEAS (TRANSMISIONES POR FAJAS V)

El mtodo de alineamiento de fajas V, que es ''grueso'' en comparacin con el alineamiento de ejes

SINTOMAS DEL DESALINEAMIENTO

Fallas prematuras de rodamientos, sellos, acoplamiento o ejes.

A Mtodo de alineacin aproximada Rpido, impreciso.

CON RAYO LSER

LOS PASOS COMPLETOS DE UN TRABAJO DE ALINEAMIENTO

Adquirir instrumental y dispositivos de medicin adecuados, as como, contar con personal

FRECUENCIA DE VERIFICACION DEL ALINEAMIENTO

TABLA RECOMENDADA DE TOLERANCIA EN EL ALINEAMIENTO

IV. METODOLOGA PARA EL DESARROLLO DE LA TAREA:

La tarea se realizar en equipo y el desarrollo deber ser de la siguiente manera:

Nr. Etapa Recomendaciones para la ejecucin Observaciones

V. ANLISIS DE TRABAJO SEGURO:

Analizar los pasos de la actividad a realizar y llenar el formato siguiente:

El formato deber ser visado por el profesor antes de iniciar la actividad.

Polea 01 (polea fija)

Control de tensado de la correa

Teniendo un tensor deslizante se proceder del siguiente modo:

1) Medir el tramo libre. X

Valor T y T en funcin de los parmetros de la transmisin

SECCION DE P N T (min) T (max)

40 55 2500 5000 5 6,5

Esta tabla es vlida para relaciones de transmisin de 2 a 4

Si T > T la correa tiene ms tensin de lo necesario.

Recomendamos el control frecuente de T durante la primer hora de funcionamiento.

Control de tensado de la correa:

Medir el tramo libre. X

El primer paso para determinar el tensado de la correa como ya se mencion anterior

El siguiente paso es determinar el dimetro de la polea ms pequea que comprende

Sabiendo todas estas caractersticas podemos determinar el temple ideal de la faja

Luego de haber reconocido las caractersticas de temple adecuado de la faja no iremos

Posteriormente se realiza la medicin:

Anteriormente se realiz el clculo del temple mnimo y mximo:

En la realizacin de la medicin del temple actual de la faja se obtuvo como

Instalar equipo para alineamiento lser TMEA 1P

Alineamiento con TMEA 1P

Determinar el tipo de desalineamiento y debatir el error de alineamiento del motor y la mquina.

Se coloc ambos sensores en la maquina esttica y mvil bien sujetos al eje.

Luego nos pide mover los sensores en tres posiciones:

Correccin de la alineacin de acoples

Aflojar uno de los tornillos y supervise el cambio de la valores.

MONTAJE Y ALINEACIN DE ACOPLAMIENTOS

Acoplamientos flexibles: Reciben el nombre porque permiten una pequea desalineacin de

ACOPLAMIENTOS RGIDOS CON BRIDA:

Los principales acoplamientos flexibles son:

Adems algunos tipos especiales como:

Acoplamiento limitador de par tipo friccin.

Acoplamiento flexible de cruceta: 4 CV a 11.000 r.p.m., hasta 12,8 CV a 4.000 r.p.m.

Acoplamiento tipo perfect

Acoplamiento flexible tipo Crown Pm:

Acoplamiento para ejes paralelos no alineados:

Se puede transmitir el par entre dos ejes: