RAP 135 Captulo C
accionar todos los instrumentos (e) El sistema de advertencia de la
giroscpicos instalados de modo que
la falla de un instrumento o fuente de
energa, excepto para aviones
monomotores, en operaciones de
carga pura, el indicador de rgimen de
viraje tenga una fuente de energa
separada de los indicadores de
banqueo y cabeceo (horizonte
artificial) y direccin. Para propsito de
este prrafo, para aeronaves
multimotores cada fuente accionada
por eje de motor debe estar en un
motor diferente.
(m) Para el propsito del Prrafo (g) de esta
seccin, una carga elctrica continua en
vuelo comprende la que consume
corriente continuamente durante el vuelo,
tales como equipos de radio, instrumentos
alimentados elctricamente y luces, pero
no incluye cargas intermitentes ocasiona-
les.
135.450 Sistema de advertencia de la
proximidad del terreno
(GPWS)
(a) Todos los aviones con motores de turbina,
autorizados a transportar de 10 a 19
pasajeros segn esta regulacin, deben
estar equipados con un sistema de
advertencia de la proximidad del terreno
que tenga una funcin de prediccin de
riesgos del terreno (EGPWS/TAWS).
(b) Todos los aviones con motores
alternativos autorizados a transportar de
10 a 19 pasajeros segn esta regulacin,
deben estar equipados con un sistema de
advertencia de la proximidad del terreno
que proporcione las advertencias previstas
en los Prrafos (d) (1) y (d) (3), la
advertencia de margen vertical sobre el
terreno que no es seguro y que tenga una
funcin de prediccin de riesgos del
terreno.
(c) Todos los helicpteros deben estar
equipados con un sistema de advertencia
de la proximidad del terreno provisto de
una funcin frontal para evitar impactos
(EGPWS/TAWS) cumpliendo con los
criterios de la TSO C194.
(d) El sistema de advertencia de la proximi-
dad del terreno debe proporcionar
automticamente una advertencia oportu-
na y clara a la tripulacin de vuelo cuando
la proximidad del avin con respecto a la
superficie de la tierra sea potencialmente
peligrosa.
Revisin NE: 02
Fecha: 05.05.2014
Instrumentos y equipos
proximidad del terreno debe proporcionar,
como mnimo, advertencias sobre las
siguientes circunstancias:
(1) velocidad de descenso excesiva;
(2) velocidad de aproximacin al terreno
excesiva;
(3) prdida de altitud excesiva despus
del despegue o de dar motor;
(4) margen vertical sobre el terreno que
no es seguro y configuracin de
aterrizaje inadecuada:
(i) tren de aterrizaje no desplegado
en posicin;
(ii) flaps no dispuestos en posicin de
aterrizaje; y
(iii) descenso excesivo por debajo de
la trayectoria de planeo por
instrumentos.
135.455 Equipo detector de tormentas
(a) El explotador no puede operar un avin
que tenga una configuracin de 10 a 19
asientos de pasajeros, excluyendo los
asientos de los pilotos, salvo que est
instalado un equipo detector de tormentas
aprobado o un equipo de radar
meteorolgico de a bordo.
(b) Un explotador no puede operar un
helicptero que transporte pasajeros o
personas, salvo que dicho helicptero
tenga instalado un radar meteorolgico de
a bordo o un equipo detector de
tormentas.
(c) El explotador no puede iniciar un vuelo en
IMC o VFR nocturnas cuando los reportes
e informes meteorolgicos indiquen que
tormentas u otras condiciones
meteorolgicas potencialmente peligrosas
que pueden ser detectadas por los
equipos requeridos en los Prrafos (a) y
(b) de esta seccin, ocurran a lo largo de
la ruta a ser volada, salvo que el equipo
de deteccin de tormentas se encuentre
en condiciones satisfactorias de
funcionamiento.
(d) Si el equipo de deteccin de tormentas de
abordo se vuelve inoperativo en ruta, la
aeronave se debe operar bajo las
instrucciones y procedimientos especifica-
dos para estos casos en el AFM/RFM.
(e) Esta seccin no se aplica a aeronaves
utilizadas en vuelos de entrenamiento,
prueba o ferry.
Cap C 5/17