Fundacin Loyola Andaluca y Canarias

Centro de Educacin Secundaria San Jos

Departamento de Mecnica-Madera
Centro Concertado

PRCTICA 5:
SISTEMAS DE ENCENDIDO
CONVENCIONAL, COMPROBACIONES Y
PUESTA A PUNTO

1 C.F.G.S. AUTOMOCIN

MOTORES Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
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Fundacin Loyola Andaluca-Canarias Mdulo: MOTORES Y S.A.
Concertado Profesor: Jos Mara Prez Delgado
Juan Jos Santiago Ruano

PRCTICA 1.1.- SISTEMAS DE ENCENDIDO CONVENCIONAL

Alumno: Curso:

Fecha de inicio: Fecha de finalizacin Grupo:

1. BOBINA DE ENCENDIDO

TIPO

CARACTERSTICAS

RESISTENCIA
PRIMARIO

RESISTENCIA
SECUNDARIO

Ilustracin 1.- Estructura interna de la bobina Ilustracin 2.- Medida de Ilustracin 3.- Medida de
resistencia en primario resistencia en secundario

AISLAMIENTO A MASA PRIMARIO

AISLAMIENTO A MASA SECUNDARIO

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Ilustracin 4.- Aislamiento masa primario Ilustracin 5.- Aislamiento masa secundario

2. DISTRIBUIDOR

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Ilustracin 6.- Estructura interna de la bobina

TIPO MARCA REFERENCIA

RUPTOR

TIPO RESISTENCIA

SEPARACIN ENTRE LOS CONTACTOS

4 CILINDROS 6 CILINDROS 8 CILINDROS

NGULO DE CIERRE

CONDENSADOR DE ENCENDIDO

TIPO CAPACIDAD

En el arrollamiento primario se llega a superar una tensin de V

Esta tensin equivale a milisegundos

ROTOR

TIPO RESISTENCIA

4
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TAPA DISTRIBUIDOR

MARCA

CABLE DE ALTA TENSIN

TIPO APANTALLADO

NUMERO 1 NUMERO 2 NUMERO 3 NUMERO 4

RESISTENCIA

COMPROBACIN:

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___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________

DIAGNOSIS:

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3. BUJA

TIPO
5
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GRADO TRMICO

SEPARACIN

ADAPTACIN SEGN
MARCA
DIMETRO DE ROSCA mm

TEMPERATURA DE LA
C
PUNTA DEL AISLADOR

Segn se sabe, la temperatura del pie del aislador no debe sobrepasar los
C para velocidades elevadas y continuas; ni ser inferior a C para
condiciones de marcha lenta.

La separacin entre los electrodos deber estar entre y

mm; mientras que la real es mm.

Ilustracin 8.-Ajuste de calibracin

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Ilustracin 9.-Apriete de las bujas

4. PUESTA A PUNTO DE UN SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL

Explique el proceso de la puesta a punto con todas sus comprobaciones:

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Ilustracin 10.-A Marcas de las poleas. B Lmpara Ilustracin 11.- Verificacin de la separacin
estroboscpica de los contactos.

5. PUESTA A PUNTO DINMICA (PISTOLA ESTROBOSCPICA)

Explique el proceso de la puesta a punto dinmico, es decir, mediante el empleo de

pistola estroboscpica.

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Ilustracin 12.-A Marcas de las poleas. B Lmpara estroboscpica

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ANEXO I: PUESTA A PUNTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

ESTTICA

Poner a punto el sistema de

encendido, significa hacer saltar
de la buja en el cilindro en el
momento oportuno, es decir,
disponer el distribuidor de tal
forma que las chispas salten en
las bujas cuando los respectivos
cilindros estn en condiciones de
realizar la explosin. Como
quiera que el reglaje de los
contactos del ruptor influye en el
punto de encendido, es necesario
Ilustracin 12.-Componentes del distribuidor y zona de
realizar esta operacin con
reglaje de la distancia entre los contactos.
anterioridad, lo cual se consigue
con la ayuda de "galgas de espesores" que se introducen entre los contactos. La
separacin mxima de los contactos del ruptor es la preconizada por el
fabricante (aproximadamente entre 0.30 y 0,40 mm).

Para el reglaje se emplear una

galga de espesores tal como la de la
figura 13.

Ilustracin 13.-Galga de espesores.

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Seguidamente pasamos a describir los componentes bsicos encargados del

control de la chispa en los encendidos convencionales.

Ilustracin 13.-Componentes ms importantes del plato del distribuidor.

Nota: el ruptor (platinos) solo se utiliza en los sistemas de encendido

convencional, en los encendidos electrnicos se sustituye el ruptor en el
distribuidor por unos sensores del tipo "inductivo" y los llamados de "efecto Hall".
Estos sensores aunque no tienen desgaste pero si que hay que controlar la
distancia (entrehierro) entre el emisor y el captador, manteniendo la distancia
preconizada por el fabricante.

Una vez realizado el ajuste de la separacin entre los contactos del ruptor,
se proceder a colocar el pistn del cilindro n1 en posicin de final de compresin
y principio de explosin, para lo cual, una vez retirada la buja de este cilindro y
tapado el orificio con el dedo, se hace girar el motor hasta que se note la presin de
compresin (para mover el motor metemos una marcha larga 4 o 5 y empujamos
el coche). Al mismo tiempo vigilaremos las marcas grabadas en el volante motor o
en las poleas del cigeal, que se harn coincidir.

En la operacin de puesta a punto, se girara el motor en su sentido de

rotacin normal, hasta que la marca de la polea del cigeal, o del volante motor
(segn los casos), coincida con la referencia fija del crter que corresponda,
teniendo en cuenta el valor de avance inicial establecido por el fabricante. Una vez
que hacemos coincidir las marcas, el cilindro n 1 est preparado para efectuar la
explosin y, seguidamente se montara el distribuidor sobre el motor, de manera
que el dedo distribuidor apunte al borne de salida de la tapa marcado con el
cilindro n 1.

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En algunos casos, existe una marca "X" (figura inferior) en la carcasa del
distribuidor, que debe hacerse coincidir con la punta del dedo distribuidor (A),
antes de instalar ste en el motor.

Una vez instalado el distribuidor en el motor, podemos utilizar una lmpara de

pruebas entre el borne de entrada de corriente al distribuidor y masa. Con el
interruptor de encendido
activado, se va girando
lentamente la carcasa del
distribuidor, en sentido
contrario al de rotacin de la
leva, hasta que se produzca el
encendido de la lmpara,
momento en el cual
comienzan a separarse los
platinos y, por tanto, se
genera la alta tensin en el
secundario de la bobina,
producindose la chispa.

Ilustracin 14.-Localizacin de las marcas en la carcasa del

distribuidor para la colocacin del dedo distribuidor.

En esta posicin deber fijarse la carcasa del distribuidor y queda hecha la

puesta a punto. No obstante, es conveniente realizar una posterior comprobacin
de la puesta a punto, una vez fijado el distribuidor, para lo cual, teniendo una
velocidad metida, se ira empujando el vehculo hacia adelante hasta que vuelvan a
coincidir las marcas del volante motor, en cuyo instante justo, debe encenderse la
lampara (teniendo conectado el interruptor de encendido).

Realizada esta operacin, se

colocara en su posicin la tapa del
distribuidor, conectando a la buja n 1
el cable de alta tensin correspondiente
al borne al que apunta el rotor del
distribuidor. Los dems cables se irn
conectando a las restantes bujas,
siguiendo el giro del dedo distribuidor y
el orden de encendido. As, el siguiente
borne de la tapa se conectara al cilindro
n 3 (orden de explosin 1-3-4-2), el
siguiente al n 4 y el ultimo n 2.

Ilustracin 15.-Interior de la tapa del distribuidor

vista por debajo.

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Seguidamente se comprueba que los cables

estn bien conectados con entre la tapa del
distribuidor y las bujas del sistema de
encendido, tal y como puede verse en la
figura 16.

Ilustracin 16.-Comprobacin del correcto

conexionado de los cables de alta tensin.

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ANEXO II: PUESTA A PUNTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

CON LMPARA ESTROBOSCPICA

El empleo de una pistola estroboscopica

ofrece mayores garantas por qu se puede
conseguir una puesta a punto ms precisa,
rpida y cmoda, ya que su funcionamiento es
autnomo y puede ir conectada a la red
elctrica o a la batera del vehculo,
produciendo una rfaga de luz por efecto
capacitivo tan potente que puede realizarse la
puesta a punto con el motor en marcha y se
puede tomar la referencia sobre las marcas
hechas por este motivo en la polea o en el
volante motor segn sea el sistema de
referencia introducido por el fabricante.

Ilustracin 17.-Pistola estroboscpica.

Para verificar la puesta a

punto con la pistola, conectar los
cables de corriente de la misma a
la batera del vehculo, y el cable
con la pinza capacitiva sobre el
aislante de la primera buja o
sobre el aislante del cable de alta
tensin que une el distribuidor
con la bobina, tambin hay que
desconectar el tubo de vaco que
viene del motor a la capsula de
vaco del distribuidor.. Se pone el
motor en funcionamiento a
ralent y, cada vez que pase la
Ilustracin 17.-Consideraciones a tener en cuenta en la corriente por el conductor al que
operacin de puesta a punto del encendido.
esta acoplado la pinza, la lampara
emite un rayo de luz, con el cual al ser dirigido sobre las marcas de la polea podr
apreciarse la perfecta coincidencia de las mismas. Si las marcas situadas en la
polea y bloque no coincidiesen, girar el distribuidor (como se ve en la figura
inferior) en uno u otro sentido hasta hacerlas coincidir, con lo cual la puesta a
punto seria la correcta.

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Nota: aunque no se disponga de la pistola estroboscpica, podemos girar con la

mano el distribuidor hasta conseguir que el motor funcione lo mas redondo
posible sin tirones.

Hay pistolas estroboscpicas que van equipadas, con un medidor de grados

de avance del encendido. Moviendo una ruleta en la pistola podemos se consigue
desplazar el destello de la lmpara con respecto al punto de encendido, cuyo efecto
supone que la marca del volante se mueva en contra del sentido de giro. De esta
manera, moviendo la ruleta pueden hacerse coincidir las marcas de PMS y la
referencia fija del crter, indicando la aguja en el cuadrante del visor los grados de
avance inicial a que se ha "calado" el distribuidor.

Del mismo modo, mediante esta pistola puede comprobarse el punto de

encendido a diferentes regmenes del motor, lo que supone una verificacin de
las curvas de avance del encendido.

Soltando la conexin del tubo flexible de la cpsula de vaco del distribuidor,

se comprueba a diferentes regmenes, la curva de avance centrifugo, para lo cual
basta hacer girar el motor a los regmenes deseados y mover la ruleta de la pistola
estroboscpica hasta hacer coincidir las marcas, obtenindose en el visor el valor
de avance de encendido para este rgimen, del que debe desconectarse el inicial al
que se haya calado el distribuidor.

Con la ayuda de una bomba de vaco, que se conecta a la misma toma de la

cpsula de vaco del distribuidor, puede verificarse tambin la curva de avance por
vaco. Poniendo a girar el motor a un determinado rgimen, se mide el avance
suministrado por el distribuidor para diferentes valores de vaco aplicados a la
cpsula.

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