NIVELES DE SERVICIO DE UNA CARRETERA:

EVALUACION ETRUCTURAL NO DESTRUCTIVA:

PAVIMENTO RIGIDO AASHTO:

El mtodo AASHTO tiene como finalidad determinar el espesor de la placa de pavimento de

concreto para que pueda soportar el paso del nmero de ejes equivalentes de 8.2 toneladas, 18
KN 80 el trnsito se transforma a un nmero de cargas por eje simple equivalente de 18 kips (80
kN) ESAL (Equivalent Single Axle Load).

PARAMETRO DE DISEO:

"la probabilidad de que un pavimento desarrolle su funcin durante su vida til en condiciones
adecuadas para su operacin"

CONFIABILIDAD:

Otra manera de entender la confiabilidad, por ejemplo es: si se considera una confiabilidad "R"
del 80% estaramos permitiendo que el 20% de las losas del pavimento alcancen al final de su
vida til Una serviciabilidad igual a la serviciabilidad final seleccionada en el diseo.

MODULO DE ROTURA DEL CONCRETO (MR):

que se le conoce como resistencia a la flexin por tensin (S'c) o Mdulo de Ruptura (MR)
normalmente especificada a los 28das.

MODLUO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO:

El Mdulo de Elasticidad del concreto esta ntimamente relacionado con su Mdulo de Ruptura
y se determina mediante la norma ASTM C469. Existen varios criterios con los que se puede
estimar el Mdulo de Elasticidad a partir del Mdulo de Ruptura o la resistencia a compresin
fc.

Ec=3900xRAIZ(fc) en MPa (fuente: NSR 98)

COEFICIENTE DE TRENSFERENCIA DE CARGAS:

- Cantidad de Trfico.
- Utilizacin de Pasajuntas.
- Soporte Lateral de las Losas.

Utilizar pasajuntas cuando:

- El trfico pesado sea mayor al 25% del trfico total.

- El nmero de Ejes Equivalentes de diseo sea mayor de 5.0 millones de Esal's.

Serviciabilidad

La serviciabilidad se usa como una medida del comportamiento del pavimento, la misma que se
relaciona con la seguridad y comodidad que puede brindar al usuario (comportamiento
funcional), cuando ste circula por la vialidad. Tambin se relaciona con las caractersticas fsicas
que puede presentar el pavimento como grietas, fallas, peladuras, etc, que podran afectar la
capacidad de soporte de la estructura (comportamiento estructural).

El concepto de serviciabilidad est basado en cinco aspectos fundamentales resumidos como

sigue:

Las carreteras estn hechas para el confort y conveniencia del pblico usuario.

El confort, o calidad de la transitabilidad, es materia de una respuesta subjetiva de la opinin

del usuario.

La serviciabilidad puede ser expresada por medio de la calificacin hecha por los usuarios de la
carretera y se denomina la calificacin de la serviciabilidad.

Existen caractersticas fsicas de un pavimento que pueden ser medidas objetivamente y que
pueden relacionarse a las evaluaciones subjetivas. Este procedimiento produce un ndice de
serviciavilidad objetivo.

El comportamiento puede representarse por la historia de la serviciabilidad del pavimento.

EXAMEN DE CONOCIMIENTOS DE INGENIERA

SECCIN DE MECNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS

1). Para una misma carga por rueda y la misma configuracin de cargas en aeropuertos y
carreteras, qu pavimento deber tener ms espesor?

a) El de una carretera.

b) El de un aeropuerto.

c) Los espesores son iguales.

d) Dependiendo del tipo de las aeronaves los espesores podran ser iguales.

e) Se requiere otros parmetros para evaluar, tal como CBR, etc.

2). En los pavimentos de losas de concreto de cemento Prtland, cul de los aceros tienen que
ser corrugados?

a) Los pasadores.

b) Los ligadores.

c) Los de temperatura.

d) a), b) y c).

e) No se requieren corrugaciones.

3). Qu tipo de bases debern ser usadas en pavimentos flexibles y pavimentos rgidos cuando
se considere para el diseo de aeronaves con ms de 100,000 libras?

a) Base de agregado triturado.

b) Base estabilizada con cemento.

c) Base estabilizada con asfalto.

d) b) y c).

e) a), b) y c).

4). Cul es la funcin de los aceros de temperatura en los pavimentos rgidos?

a) Funcional.

b) Estructural.

c) Reflejo de fisuras.

d) a) y b).

e) Constructiva.
5). Para el diseo de pavimentos flexibles de aeropuertos, qu mtodo se emplea
comnmente?

a) AASHSTO 93.

b) Mtodo de la OACI.

c) Mtodo del Cuerpo de Ingenieros de los EUA.

d) Mtodo del FAA.

e) a) y d).

6). En el diseo de pavimentos flexibles de aeropuertos el valor soporte del terreno de fundacin
deber ser determinado estadsticamente como mnimo al:

a) 85avo percentil.

b) 90avo percentil.

c) 95avo percentil.

d) 80avo percentil.

e) Ninguna de las anteriores.

7). El valor del mdulo K se emplea en el diseo de:

a) Pavimentos flexibles.

b) Pavimentos rgidos.

c) Pavimentos compuestos.

d) a) y c).

e) Ninguna de las anteriores

8). En los pavimentos de carreteras existe el concepto de Numero Estructural SN, en los
pavimentos de aeropuertos el concepto de Coeficientes de Equivalencia CE, ambos conceptos
tienen el mismo propsito:

a) S, porque OACI y FAA lo recomiendan.

b) No son comparables.

c) S, porque ACI lo recomienda.

d) S, porque AASHTO lo recomienda.

e) Ninguna de las anteriores.

9). Cul es la resistencia mnima a la flexin de las losas de concreto para aeropuertos?

a) 650 PSI.

b) 550 PSI.

c) 600 PSI.
d) Depende de la categora del Aeropuerto.

e) Ninguna de las anteriores.

10). Para estimar el valor de la resistencia de la flexin MR, es vlido emplear la relacin:
0.10*fc[MR[0.17 * fc:

a) Si es una relacin experimental y vlida.

b) No, sus valores son dispersos.

c) No es aceptado por ASOCEM.

d) No, porque no es aceptado en el laboratorio.

e) Ninguna de las anteriores.

11). Con qu metodologa se logra la notificacin de la resistencia de los pavimentos de

aeropuertos?

a) ACN.

b) PCN.

c) ACN/PCN.

d) Rueda equivalente.

e) a) y b).

12). Seleccione una metodologa para la evaluacin estructural no destructiva de los

pavimentos de aeropuertos.

a) Calicatas.

b) Viga Benkelman.

c) Densmetro Nuclear.

d) Micro y macro textura.

e) Refraccin ssmica.

13). La Relacin de Vacos (e) en un suelo est expresado por:

a) Volumen de vacos (Vv) / Volumen de su masa (Vm).

b) Volumen de agua (Vw) / Volumen de vacos (Vv).

c) Volumen de vacos (Vv) / Volumen de slidos (Vs).

d) Volumen de vacos (Vv) / Volumen de agua (Vw).

e) Ninguna de las anteriores.

14). La malla # 200 de la US Bureau of Standards equivale a una abertura en milmetros de:

a) 0,037.

b) 2,00.
c) 0,149.

d) 0,074.

e) 0,25.

15). El lmite lquido de Atterberg define la frontera convencional de un suelo entre los estados
de consistencia siguientes:

a) Estado lquido y estado plstico.

b) Estado lquido y estado semilquido.

c) Estado semilquido y estado plstico.

d) Estado plstico y estado semislido.

e) Estado lquido y estado slido.

16). El flujo de agua a travs de medios porosos est gobernado por:

a) La Ley de Stokes.

b) La Frmula de Laplace.

c) La Ley de Darcy.

d) La Ecuacin de Reynolds.

e) La Ley de Poiseuille.

17). Cul de los siguientes ensayos in situ recomendara efectuar para elaborar un estudio de
mecnica de suelos con fines de cimentacin de un puente sobre un lecho de ro en selva alta,
donde se sabe que existe hormign?

a) Ensayos SPT.

b) Ensayos de penetracin con el cono holands.

c) Ensayo de corte directo in situ.

d) Ensayo de carga en placa.

e) c) y d).

18). El fenmeno de licuacin de suelos se produce en:

a) Gravas densas.

b) Arcillas expansivas.

c) Arenas elicas saturadas.

d) Arcillas preconsolidadas.

e) Rocas sedimentarias meteorizadas.

19). Qu rugosidad (IRI m/km) otorga mejor confort a los usuarios al transitar por una
carretera?
a) 2 IRI.

b) 4 IRI.

c) 6 IRI.

d) 8 IRI.

e) La rugosidad (IRI) no determina el confort.

20). La relacin entre la resistencia del concreto obtenida a los 7 das y la resistencia obtenida a
los 28 das, es aproximadamente:

a) fc7 = 0,20 fc28 .

b) fc7 = 0,40 fc28 .

c) fc7 = 0,60 fc28 .

d) fc7 = 0,80 fc28 .

e) fc7 = 1,00 fc28 .

SECCIN DE TECNOLOGA DE CONCRETO

1). Se proyecta la construccin de una estructura que estar expuesta severaramente a sulfatos,
qu tipo de cemento se debe usar?

a) Tipo I.

b) Tipo II.

c) Tipo V.

d) Puzolnico.

e) Tipo IP.

2). Cules son los requisitos principales que debe cumplir el concreto?

a) Resistencia.

b) Durabilidad.

c) Economa.

d) a) y b).

e) a), b) y c).

3). La norma ASTM cuntos tipos de cemento provee?

a) 1.

b) 2.

c) 3.

d) 4.

e) 5.
4). Cuando requiero que la estructura proyectada sea puesta al servicio lo antes posibles, qu
tipo de cemento debo emplear?

a) IP.

b) I.

c) II.

d) V.

e) III.

5). Qu ndice permite medir la seguridad de una va?

a) ndice Internacional de Rugosidad IRI.

b) ndice Internacional de Friccin IFI.

c) ndice Internacional de Deflexin IDI.

d) Indice Internacional de Seguridad IIS.

e) Ninguna de las anteriores.

SECCIN DE HIDRULICA E HIDROLOGA

1). Cul es la pendiente mnima de los canales y/o zanjas de drenaje de las estructuras
hidrulicas para la proteccin de la infraestructura vial?

a) 0,35%.

b) 0,50%.

c) 2%.

d) 0,55%.

e) Ninguna de las anteriores.

2). Para la conduccin de agua a travs de tuberas emplea a Hazen y Williams, sealar la formula
correcta:

a) Q=4.26*10 -4 *C*D2.63*S0.54 .

b) Q=4.26*10 -4 *C*D2.63*S0.76 .

c) Q=C*D*S1/2 .

d) Q=C*D1/2*S.

e) Ninguna de las anteriores.

3). Para la verificacin del diseo de circuitos cerrados de tuberas, qu mtodo se emplea?

a) Hazen y Williams.

b) Manning.

c) Ven T Chow.
d) Hardy Cross.

e) Kani.

4). Sealar la frmula de Manning correcta para el diseo de canales

a) Q=A*R 2/3*S*0.5*N-1 .

b) Q=A*R 2/3*S*0.3 *N-1 .

c) Q=A*R 1/2*N.

d) Q=A*R 1/2*N-1 .

e) Ninguna de las anteriores.

SECCIN DE RESISTENCIA DE MATERIALES Y ESTRUCTURAS

1). En el diseo de un eje o rbol, qu efectos se debe tener en cuenta principalmente para el
diseo de las bridas y pernos?

a) Flexin.

b) Compresin.

c) Cortante.

d) Torsin.

e) Ninguna de las anteriores.

2). La deflexin lateral que sucede en las columnas se denomina:

a) Flexin.

b) Pandeo.

c) Deformacin axial.

d) Excentricidad.

e) Torsin.

3). Para el diseo de vigas continuas, cul sera el mtodo ms apropiado que seleccionara?

a) Mtodo Doble integracin.

b) Mtodo de Kani.

c) Mtodo de la viga conjugada.

d) Mtodo de Hardy Cross.

e) Ninguna de las anteriores.

4). El esfuerzo normal mximo por flexin se determina por:

a) s=F/A.

b) s=M*C/I.
c) t=V*Q/(B*I).

d) t=T/J *.

e) s=T/(G*J).

5). El primer y segundo Teorema de Mohr est relacionado a:

a) Mtodo de Doble Integracin.

b) Mtodo de reas de Momentos.

c) Mtodo de Viga Conjugada.

d) Mtodo de Kani.

e) Mtodo de Hardy Cross.

6). Las deformaciones volumtricas de los elementos son analizados por:

a) Hooke.

b) Poisson.

c) Mohr.

d) Mac Caully.

e) Saint Venant

7). Cul de los siguientes enunciados corresponden a un principio de la Resistencia de

Materiales?

a) El principio de Saint Venant.

b) Superposicin.

c) a) y b).

d) Continuidad.

e) Hiperestaticidad.

8). sealar la afirmacin correcta

a) 1MPa = 106Pa.

b) 1Kgf = 9.8065 N.

c) 1GPa = 109 N/M2 .

d) Todas son incorrectas.

e) Todas son correctas.

9). La deformacin de una barra debido al efecto axial es determinado por:

a) Hooke.

b) Poisson.
c) Mac Caully.

d) Mohr.

e) Saint Venant.

10). El mdulo de elasticidad del acero y el punto de fluencia para el acero de construccin
corrugado grado 60 son respectivamente:

a) 2 000 000 Kg/cm2 y 4 200 Kg/cm2.

b) 2 000 000 Kg/cm2 y 3 800 Kg/cm2.

c) 1 000 000 Kg/cm2 y 3 600 Kg/cm2.

d) 4 000 000 Kg/cm2 y 2 100 Kg/cm2.

e) N.A.

11). Una armadura o cercha bajo qu solicitaciones es diseada primordialmente?

a) Flexin.

b) Pandeo.

c) Cortante.

d) Axial.

e) Flexo compresin.