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Par les temps qui courent, les petites gares sont dsormais supprimes, voir rases, bien souvent tort
puisqu'il faut les rouvrir sous forme de billetterie automatise, pour un trafic rgional plus ou moins restreint.
C'est pourquoi, pour ma part, j'ai entrepris de 'rhabiliter' la gare de mon module.
Le BV n'a pos aucun problme au dcollage et il est mis de ct pour d'autres aventures...
En attendant, de nouvelles dispositions d'accs aux quais sont tudier de prs; j'ai donc recherch sur la
'toile' des rfrences de passerelles existantes visibles dans nos gares de province, de surcrot indites
puisque non traites par les fabricants spcialiss traditionnels.
Passerelle de la gare de St-Saviol (86). Wiki commons
Concernant ce type d'ouvrages, le plus difficile raliser ce sont bien videmment les garde-fous ou les
rambardes; toutefois j'ai ma petite ide sur la question! On remarque la catnaire dont le gabarit de scurit
passe au ras des escaliers, ce qui fait que la hauteur de l'ouvrage n'est pas impossible dterminer! N'ayant
pas d'exemples concrets dans ma rgion, il m'a fallu procder -comme d'habitude- par valuation
proportionnelle des cotes partir de mesures sur photos,
Finalement j'ai retenu le principe d'un ouvrage tout en bton; les jours mnags entre les marches
permettront d'allger nettement l'ensemble. Bien entendu j'ai repris ma bonne vieille technique de
construction en Akilux, (voir le photodoc: CHELLES & ESCALIERS). Mais, passons aux choses
srieuses.....
Montage des marches en carton sur des limons en Akilux: une technique trs au point!
Les limons en bton cachent l'Akilux bon escient, simulant la mtallerie pose cet effet. Les deux
construction jumelles sont excutes simultanment, pour viter d'ventuelles 'disparits' de mauvais aloi.
Chaque palier est fix sur un tube tronqu de 'paille boire', suppos en mtal, bien entendu!
L'assemblage de la partie centrale de la passerelle piton donne l'cartement dfini au pralable d'aprs les
vues du site rel, en l'occurrence 110 mm au pied entre quais (pour passage de deux voies).