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Venezuela.
Seguridad personal y responsabilidades sociales. Curso OMI 1.21
NDICE Pgina
ASPECTOS GENERALES DEL CURSO 1
CAPTULO I: RELACIONES HUMANAS Y COMUNICACIN
1. Relaciones Humanas 4
1.1 Autoestima 4
1.2 Motivacin 5
1.2.1 Necesidades 6
1.3 Trabajo en equipo 7
2. Comunicaciones 9
2.1 Mtodos de la Comunicacin 9
2.2 Para que nos comunicamos 10
2.3 Habilidades para una comunicacin efectivas a bordo 10
2.4 Fundamentos de la comunicacin 10
2.5 Barreras de la comunicacin 10
2.6 La comunicacin eficaz 11
2.7 Habilidad para escuchar a los dems y transmitir ideas 12
2.8 Como mejorar los hbitos de escuchar con atencin 12
2.9 Componentes de la comunicacin verbal 13
3. Relaciones Interpersonales 13
CAPTULO II: RESPONSABILIDADES, DERECHOS Y OBLIGACIONES DEL TRIPULANTE
1. Derechos del Tripulante 16
2. Obligaciones del Tripulante 16
3. Peligros del uso de drogas y abuso del alcohol 17
3.1 Regulaciones nacionales e internacionales sobre el uso de drogas
y alcohol a bordo 18
3.2 Posibilidad de embarque ilcito en los buques 19
3.3 Enseanza y formacin de la tripulacin 19
3.4 Seguridad a bordo del buque 19
3.5 Riesgos a bordo 20
3.6 Observacin de las pautas de comportamiento 20
3.7 Sustancias y medicinas utilizadas a bordo 20
4. Salud e higiene a bordo 21
CAPTULO III: PRCTICAS DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO
1. Familiarizacin con el Buque 23
1.1 Caractersticas de los buques y aspectos seguros 24
1.2 Sitios del buque donde existe mayor exposicin de los riesgos 24
2. Operaciones que constituyen riesgos a bordo y naturaleza de los mismos 24
2.1 Posibles riesgos presentes en un buque 26
2.2 Operaciones que constituyen riesgos en un buque 26
2.3 Riesgos asociados en las operaciones 27
2.3.1 Operaciones de carga y descarga 27
2.3.2 Operaciones de amarre y desamarre 27
2.3.3 Trabajos en alturas 27
Prohibida la reproduccin total o parcial del contenido de este manual y de su material de apoyo sin autorizacin por escrito de CECAINCA
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Este curso fue elaborado para dar cumplimiento con las disposiciones establecidas en el Convenio Internacional
sobre las Normas de Formacin, Titulacin y Guardias de la Gente de Mar, de 1978,enmendada en 1995 de la
Organizacin Martima Internacional (OMI), seccin A-V1/1-4 del Cdigo STCW / 95, referente a las normas de
competencia de responsabilidades sociales, en el cual se fomentan actitudes positivas, sobre los derechos y
obligaciones del tripulante, sus condiciones de empleo y todo lo relacionado con salud e higiene a bordo; es por
eso que se ha desarrollado este captulo con el fin de conducir a los participante a internalizar que la
productividad en las Relaciones Humanas conlleva a construir una cultura especfica para la Tripulacin que los
conduzca haca el logro de una misin compartida con comportamientos seguros en el trabajo.
Es un programa modelo, tal como la establece la Seccin A-VI/1-4 del Cdigo STCW. Tiene un lmite de
duracin; no debe ser considerado como un adiestramiento intensivo. Contiene los fundamentos de enseanzas
y sus aplicaciones en el aula y en el servicio a bordo del buque as como su rol como ciudadano integral.
Los temas presentados constituyen una introduccin para las personas que tengan poca experiencia en el rea,
adems de ser un ventajoso repaso para la Tripulacin ms experimentada. Puede aportarles nuevas tcnicas o
servir para ejercitar habilidades que han sido olvidadas.
En el desarrollo del curso se incorporan todos los aspectos contemplados en la seccin A-VI/1-4 del Convenio
STCW 78/95, en las tablas especficas de requisitos de adiestramiento. Se tratan los aspectos bsicos del
proceso de aprendizaje, el propsito de desarrollar las competencias, la definicin de objetivos de
entrenamiento, los principios bsicos de reflexin, las normas y reglamentos, as como un apartado de preguntas
de resumen enfocadas en las exigencias de conocimientos y competencias que deben ser evaluadas en todo
personal o gente de mar en lo que respecta al contenido trabajado.
Los Participantes elegirn una experiencia de entrenamiento definida por el Cdigo STCW, definirn
emergencias, prcticas a seguir, medidas de seguridad, su responsabilidad como gente de mar, derechos y
obligaciones como Tripulantes as como pautas de comportamiento, conductas y relaciones interpersonales a
bordo de un buque o instalacin amparada en las disposiciones de este cdigo. De igual forma se evaluarn las
capacidades correspondientes al contenido aprendido.
El propsito de los cursos OMI es el de asistir tanto a proveedores de entrenamiento como a los profesores en lo
referente a organizacin, introduccin, mejoras, actualizacin del material de entrenamiento existente de forma
tal que la calidad y efectividad de los cursos y enseanza brindada a los marinos sea de alto desempe, para
que stos logren niveles de conocimientos, destrezas y competencias tcnicas necesarias segn lo convenido y
sus recomendaciones relacionadas.
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Al finalizar el curso, los Participantes que lo concluyan de manera satisfactoria, sern capaces de asumir todas
las responsabilidades que se esperan de los Tripulantes en su rea tanto en responsabilidades sociales como en
seguridad a bordo. Los Participantes tendrn un conocimiento completo de los requerimientos y las clusulas del
Convenio STCW 78/95 y del Cdigo STCW, referido a este contenido. Conocern los conceptos que por lo
general debern tomarse en cuenta al actuar ante emergencias, los planes de contingencia, precauciones para
proteger el ambiente marino, la importancia y prctica de la seguridad en el trabajo, as como la contribucin de
relaciones positivas a bordo.
1.2 COMPONENTES
El curso abarca las siguientes reas de conocimiento, destrezas y actitudes de los Tripulantes y gente de Mar:
Relaciones humanas a bordo:
- Autoestima y motivacin
- Relaciones interpersonales y de trabajo
- Comunicacin y trabajo en equipo
Derechos y Obligaciones del Tripulante:
- Las drogas y el alcohol
- Salud e higiene a bordo
Prcticas seguras en el trabajo:
- Aspectos generales sobre buques
- Operaciones y riesgos a bordo
- Prevencin e investigacin de accidentes.
- Disposiciones y precauciones de seguridad
Procedimientos de emergencias:
- Emergencias a bordo
- Sistemas y planes para combatir emergencias
- Cuadro de obligaciones y consignas
- Planes de contingencias, alarmas y llamadas
Precauciones para proteger el mundo marino:
- Efectos de la contaminacin accidental u operacional
- Procedimientos bsicos de proteccin ambiental
- Medidas internacionales para prevenir la contaminacin
- Control de descargas de hidrocarburos y eliminacin de basuras
1.3 IMPLEMENTACIN
Los Participantes del curso que deseen ejercer en los niveles de aptitud que requiere la Convencin STCW
debern ser individuos calificados en las reas sobre las cuales actuarn como Tripulantes o gente de Mar
(STCW 1995); por ello debern saber leer y escribir, ser marino profesional o aspirante, y cubrir el requisito de
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certificacin de competencia. Puede ser ventajoso que algn miembro del grupo de Participantes haya asumido
por lo menos alguna prctica a bordo de buques.
Con relacin a los requerimientos de Profesores para conducir esta actividad, se estima la conduccin por al
menos un Instructor experimentado, con conocimiento de la industria naviera y experiencia como Facilitador o
Profesor. Estar debidamente certificado como Instructor OMI, adems de tener experiencia asociada al rea.
A objeto de garantizar la efectividad de las dinmicas aplicadas para lograr un mayor nivel de aprovechamiento
del aprendizaje, el nmero de Participantes no debe ser muy grande, ni demasiado pequeo; se sugiere que la
cantidad ideal sea de diez (10) a veinte (20), de forma tal que al dividir los Participantes para integrar equipos de
trabajo se puedan organizar de tres (3) a cinco (5) grupos.
Para ello, se emitir un certificado que indica que complet satisfactoriamente el curso, si obtiene la calificacin
mnima, la cual representa su habilidad en el rea de Seguridad y Responsabilidad Social, en la evaluacin
formal. En el caso de reprobar las evaluaciones formales y obtener una calificacin inferior a la mnima
aprobatoria, se emitir un certificado de asistencia.
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CAPTULO I
1. RELACIONES HUMANAS
Cada persona es un ser humano distinto, lo cual hace que las relaciones entre ellos revistan cierta complejidad.
No obstante y por fortuna, su gran inteligencia y capacidad siempre le permiten trabajar en sociedad para el logro
de objetivos comunes. Este conjunto de relaciones deben ser llevadas a buena medida en todos los aspectos de
la vida del hombre, a nivel social, individual y en la empresa (Buque). Por ende existen varios componentes que
deben estar muy bien equilibrados para que esta interrelacin se de de la manera ms positiva posible. De este
conjunto de aspectos los ms importantes sern la autoestima, el trabajo en equipo y la comunicacin.
RELACIONES HUMANAS
1.1 AUTOESTIMA
Autoestima es la fuerza innata que impulsa al organismo hacia la vida, hacia la ejecucin armnica de todas sus
funciones y hacia su desarrollo; que le dota de organizacin y direccionalidad en todas sus funciones y procesos,
ya sean estos cognitivos, emocionales o motores.
Por otra parte tambin se puede decir que la autoestima es la capacidad desarrollable de experimentar la
existencia, conscientes de nuestro potencial y nuestras necesidades reales; de amarnos incondicionalmente y
confiar en nosotros para lograr objetivos, independientemente de las limitaciones que podamos tener o de las
circunstancias externas generadas por los distintos contextos en los que nos corresponda interactuar.
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1.1.1 TIMIDEZ
Es una estrategia de vinculacin basada en el miedo, asumida por las personas cuando intentan evitar ser
desaprobadas y proteger la imagen que tienen de si mismas (auto imagen). La Timidez puede ser muy nociva
cuando:
La persona que acta con timidez, desarrolla una serie de mecanismos de defensa que lo protejan de los
encuentros e interacciones que cree que sern tensos. Esos mecanismos los podemos englobar bajo la
denominacin de "Zona de Seguridad": un espacio de proteccin fsica y psicolgica que nos sirve para evitar
que se nos conozca a fondo. Todo esto es una respuesta a un miedo irracional y aprendido. No somos tmidos,
aprendemos a actuar tmidamente.
1.1.2 AGRESIVIDAD
Es una forma inadecuada de canalizar la frustracin, que facilita el desbordamiento emocional con consecuentes
daos en las relaciones. Generalmente surge como una reaccin defensiva al miedo y/o culpa que la persona
siente pero se niega a reconocer. Se relaciona con la imposicin, la intolerancia, el autoritarismo y el abuso.
1.2 MOTIVACIN
Es el impulso que inicia, gua y mantiene el comportamiento (Accin y Esfuerzo), hasta alcanzar la meta u
objetivo deseado planteado (Resultado) por un individuo para satisfacer ciertas necesidades y/o deseos.
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Ciclo Motivacional
1.2.1 NECESIDADES
Se concentra en lo que requieren las personas para llevar vidas gratificantes, en particular con relacin a su
trabajo.
NECESIDADES FISIOLGICAS:
NECESIDADES DE SEGURIDAD:
Con su satisfaccin se busca la creacin y mantenimiento de un estado de orden y seguridad. Dentro de estas
encontramos la necesidad de estabilidad, la de tener orden y la de tener proteccin, entre otras. Estas
necesidades se relacionan con el temor de los individuos a perder el control de su vida y estn ntimamente
ligadas al miedo, miedo a lo desconocido, a la anarqua.
NECESIDADES SOCIALES:
Una vez satisfechas las necesidades fisiolgicas y de seguridad, la motivacin se da por las necesidades
sociales. Estas tienen relacin con la necesidad de compaa del ser humano, con su aspecto afectivo y su
participacin social. Dentro de estas necesidades tenemos la de comunicarse con otras personas, la de
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establecer amistad con ellas, la de manifestar y recibir afecto, la de vivir en comunidad, la de pertenecer a un
grupo y sentirse aceptado dentro de l, entre otras.
NECESIDADES DE RECONOCIMIENTO:
Tambin conocidas como las necesidades del ego o de la autoestima. Este grupo radica en la necesidad de toda
persona de sentirse apreciado, tener prestigio y destacar dentro de su grupo social, de igual manera se incluyen
la autovaloracin y el respeto a s mismo.
NECESIDADES DE AUTOREALIZACIN:
Tambin conocidas como de auto superacin o auto actualizacin, que se convierten en el ideal para cada
individuo. En este nivel el ser humano requiere trascender, dejar huella, realizar su propia obra, desarrollar su
talento al mximo.
Las organizaciones requieren normalmente equipos de trabajo multidisciplinares para desarrollar los procesos
productivos, los cuales utilizan una tecnologa que evoluciona a un ritmo rpido y son cada da ms complejos.
El trabajo en equipo ha supuesto un cambio organizativo amplio, pues ha influido en aspectos como la direccin,
la motivacin, comunicacin y participacin, de hecho, es una de las tcnicas de motivacin laboral ms
empleada.
Grupo de trabajo: Es un conjunto de personas que realizan dentro de una organizacin una labor
similar. Suelen estar prximas fsicamente, tienen un mismo jefe, realizan el mismo tipo de trabajo pero son
autnomos, no dependen del trabajo de sus compaeros: cada uno realiza su trabajo y responde individualmente
del mismo.
El equipo de trabajo responde en su conjunto del trabajo realizado mientras que en el grupo de trabajo
cada persona responde individualmente.
En el grupo de trabajo sus miembros tienen formacin similar y realizan el mismo tipo de trabajo (no son
complementarios). En el equipo de trabajo cada miembro domina una faceta determinada y realiza una
parte concreta del proyecto (s son complementarios).
En el grupo de trabajo cada persona puede tener una manera particular de funcionar, mientras que en el
equipo es necesario la coordinacin, lo que va a exigir establecer unos estndares comunes de
actuacin (rapidez de respuesta, eficacia, precisin, dedicacin, etc.).
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En el equipo de trabajo es fundamental la cohesin, hay una estrecha colaboracin entre sus miembros.
Esto no tiene por qu ocurrir en el grupo de trabajo.
El grupo de trabajo se estructura por niveles jerrquicos. En el equipo de trabajo en cambio las
jerarquas se diluyen: hay un jefe de equipo con una serie de colaboradores, elegidos en funcin de sus
conocimientos, que funcionan dentro del equipo en pie de igualdad aunque sus categoras laborales
puedan ser muy diferentes.
Formacin del Equipo: Las operaciones a bordo son producto del trabajo en equipo y su efectividad
depende de la efectividad de los miembros del equipo. Para la formacin del equipo a bordo es necesario
describir:
1. Metas del equipo, propsitos y objetivos
2. Rol de los miembros individuales
3. Necesidad de cohesin
Una vez identificados estos descriptores el equipo estar en capacidad de realizar un trabajo efectivo.
Seudo Equipo: Los integrantes del equipo dan aportes al mismo siempre actuando en bsqueda de la
satisfaccin de sus necesidades personales (el yo ante todo). El equipo puede esta muy bien
conformado pero al final no tendr xito.
Equipo en Potencia: En el equipo existe un deseo real de mejorar y actuar en conjunto para alcanzar la
meta, aunque se desvanece por falta de objetivos. Esto origina que el equipo no sepa a qu atenerse,
que se produzcan conflictos con otras reas de la organizacin por invasin de competencias, que no se
aborden temas que en cambio s le corresponden.
Equipo Real: Inicialmente sus miembros se encuentran ilusionados, con ganas de hacer, orgullosos de
pertenecer al equipo, pero poco a poco este ambiente cordial se va deteriorando por falta de experiencia
y coordinacin.
Equipo de Alto Rendimiento: es aqul que consigue coordinar de manera ptima el esfuerzo de sus
componentes obteniendo el mximo rendimiento. Ello le permite funcionar fluidamente, de forma
compenetrada, alcanzando las metas propuestas por la direccin.
1. Distorsin de metas (Objetivos): Esto origina que el equipo no sepa a qu atenerse, que se
produzcan conflictos con otras reas de la organizacin por invasin de competencias, que no
se aborden temas que en cambio s le corresponden.
2. Comportamiento inflexible de los miembros: Los integrantes del equipo no se ajustan o
responden de manera efectiva y rpida a los cambios de situacin o direccin.
3. Dificultades de relacin dentro del equipo: Inicialmente sus miembros se encuentran
ilusionados, con ganas de hacer, orgullosos de pertenecer al equipo, pero poco a poco este
ambiente cordial se va deteriorando. La tensin del trabajo, las diferentes personalidades de
sus miembros (caracteres problemticos, ambiciones, timideces, falta de tacto en el trato,
preferencias de la gerencia, grupismo, diferencia de intereses, etc.), los pequeos roces
personales, etc, van enturbiando las relaciones.
4. Problemas de comunicacin: Tanto dentro del equipo como con el resto de la organizacin.
La labor de un equipo exige ante todo coordinacin. Poner todas estas piezas en orden, que
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vayan encajando, exige mucha comunicacin entre todos los componentes del equipo. Sin
comunicacin la coordinacin es imposible.
5. Falta de liderazgo: El jefe no organiza, no motiva, no empuja, es del tipo tirnico (Yo soy el
jefe y ac se hace las cosas como yo digo), no respeta el punto de vista del subalterno. En
definitiva, no lidera.
2. LAS COMUNICACIONES
Mensaje: Siempre se debe considerar la definicin de lo que se tiene que decir, conocer lo de fondo de tal
forma que est en posibilidad de transmitir la misma idea con diferentes palabras. El mensaje debe poseer:
1. Credibilidad, es decir, debe ser real y veraz.
2. Utilidad, que la informacin que se est suministrando le sirva a quien va dirigida,
3. Claridad de tal forma que el receptor entienda el mensaje con simplicidad y nitidez.
La misma dinmica de la organizacin a veces permite el establecimiento de canales informales, los cuales
surgen espontneamente en la organizacin, no son planeados y siguen las corrientes de simpata y
acercamiento entre los miembros de la organizacin. Estos tipos de canales son muy utilizados por las llamadas
camarillas o grupos informales.
Los tres mtodos necesitan ser usados efectivamente a bordo para una comunicacin adecuada. La
comunicacin verbal incluye toda comunicacin relativa a las palabras, incluyendo leer, escribir y hablar. El
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lenguaje del cuerpo y los smbolos grficos son medios ms poderosos de comunicacin que los medios
verbales por si solos.
Se entiende por barrera o ruido, todos aquellos factores que impiden la comunicacin, deformando o
distorsionando el mensaje.
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Barreras fsicas, la distancia y el exceso de ruido dificultan la comunicacin, as como tambin las
interferencias en la radio o el telfono.
Por ltimo estn las llamadas barreras organizacionales, son aquellas causadas por la misma
organizacin, mala planificacin y deficiente operacin de los canales.
Tambin existen barreras para cada etapa del proceso de comunicacin entre estas se pueden citar:
Perodo de conceptualizacin del transmisor
Capacidad del transmisor
Modo y Medio de transmisin
Capacidad del receptor
Comprensin del concepto por el receptor
Etapa de eliminacin
Recepcin de la realimentacin por el transmisor
Se debe tener clara la necesidad de aprender que una Comunicacin Eficaz requiere desarrollar estas
habilidades:
1) Sintonizar acciones y palabras,
2) Comprometerse con la comunicacin en diferentes sentidos y direcciones,
3) Compartir la responsabilidad comunicacional con todo el personal,
4) Enfatizar en la comunicacin cara a cara (permite identificar emociones y corporalidad),
5) Manejar las noticias positivas o no con sinceridad y franqueza,
6) Modelar los mensajes en funcin de los receptores.
7) Establecer la comunicacin como proceso continuo y permanente,
8) Identificar los momentos oportunos, otorgando claridad de los mensajes, oportunidad de ste, la
influencia particular en cada mbito de trabajo y persona.
9) Crear un ambiente que permita que cada persona llegue a sus propias conclusiones, e inclusive
empleando la utilizacin de
metforas.
Como se ha podido observar existen barreras que afectan el proceso de comunicacin entre los efectos y
consecuencias de las mismas estn:
Puede afectarla seguridad de la vida, la propiedad y el ambiente
Ello causa problemas humanos y problemas con las relaciones a bordo
La comunicacin inapropiada causa tensin
Genera prdida de tiempo, uso inadecuado de recursos y rentabilidad del buque.
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Escuchar implica:
Generar un modo interpretativo
Comprensin y por lo tanto interpretacin
Or e interpretar
Cuando se escucha, no se escucha solamente palabras, se escuchan tambin acciones. Al hablar normalmente
no se ejecuta una accin, sino tres niveles diferentes de acciones relevantes para el proceso de la comunicacin
humana. Escuchamos en los tres niveles de accin:
Nivel1: Acto de articular las palabras que decimos.
Nivel 2: La accin comprendida en decir lo que decimos
Nivel 3: Accin comprendida en el habla
b) Or los hechos:
Or los hechos es ms natural que or los sentimientos. La mayora de las personas tratan de or los
hechos y tratan de responder con los datos apropiados.
Los buenos hbitos de escuchar mejorarn las relaciones humanas, al or los dems con cuidado, usted est
diciendo silentemente, que a usted le importa lo que ellos estn diciendo.
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No interrumpa. El interrumpir puede causar problemas. Recuerde que no se trata de ver quien contesta
la adivinanza primero. No hay necesidad de ser desconsiderado con los dems.
Espere a que el orador termine antes de hablar usted.
Prevngase contra la sordera emocional. Cuando usted se d cuenta de que se est enojando por lo
que dice el orador o el mensaje, tome accin positiva. Trate de evitar las acciones negativas como la de
no escuchar ms al orador.
Controle sus emociones.
Escuche no slo los hechos, sino tambin los sentimientos. El or los hechos es mucho ms natural que
or los sentimientos. La mayor parte de la gente puede or los hechos. Or los sentimientos de una
persona es ms difcil.
Al percatarse de los sentimientos del interlocutor, se mejora la relacin con l de dos maneras.
1. Se da cuenta de sus propias emociones. Cuando uno se percata de sus emociones las puede controlar
mucho mejor.
2. Al tratar de advertir los sentimientos del orador, recibir un entendimiento mejor de lo que ste quiso decir.
Estos porcentajes, claro est, podran variar dependiendo de los factores imperantes en la situacin en la que se
est, pero se puede ver de forma muy clara que el mayor impacto se alcanza con la utilizacin de un lenguaje
corporal adecuado a la idea que se quiere transmitir y este llegara con un mayor consistencia si se usa el tono de
voz idneo y por ltimo nos queda el uso de las palabras. De esto se puede concluir que se dice ms con gestos
que con palabras.
3. RELACIONES INTERPERSONALES
Las relaciones interpersonales, en su sentido ms amplio, se pueden definir como toda aquella Interaccin social
que se da entre los seres humanos.
En un buque las relaciones interpersonales, entre los miembros de la Tripulacin, juegan un gran papel, pues la
vida del personal a bordo se desenvuelve segn la convivencia, la colaboracin, el compaerismo, la buena
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comunicacin, para lo cual todas las personas son importantes para el logro de las metas. Las buenas relaciones
hacen la vida de todos los marinos ms confortable, saludable y menos propensa a accidentes.
Entre los elementos que facilitan el desarrollo de relaciones positivas en el trabajo estn:
A. Polticas de la empresa
B. Gerencia a bordo
C. Claridad de responsabilidades en referencia a las funciones a bordo
D. Estructura y flujo de mando
E. Importancia de comprender las necesidades:
b) Individuales
c) Del buque
d) De la empresa
e) Sociales
A. POLTICAS DE LA EMPRESA
Para que existan buenas relaciones interpersonales en un buque, es necesario que todo el personal a
bordo conozca las polticas de la empresa, pues en medida que los mismos dominen y apliquen las polticas,
tendrn un mayor conocimiento de sus responsabilidades y podrn as lograr una mayor identificacin con la
organizacin y con los miembros que la conforman.
B. GERENCIA A BORDO
Es la clave para el buen desarrollo de las relaciones interpersonales a bordo, pues depende de muchos
factores, que en este caso el Capitn de la embarcacin no debe perder de vista; la gente es el principal factor;
seres humanos integrales, con actitudes, aspiraciones, necesidades entre otros aspectos, que forman parte de
un contexto de intercambio y constante interaccin.
El trabajador disciplinado se ajusta a las normas y exigencias de la empresa. Por algo existen. Si algunas normas
parecen extraas lo mejor es preguntar el por qu de su introduccin o vigencia.
Necesidades Individuales: Es importante conocer y respetar las necesidades individuales, es por eso
que todos los marinos de la Tripulacin deben respetar las diferencias existentes, entre ellos, sus derechos y las
responsabilidades de otras personas y ofrecerles siempre su colaboracin. Cada uno debe respetar las
individualidades, valor, cultura y propsito del trabajo de los otros.
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Necesidades del buque y la Empresa: Como toda organizacin, el buque tambin tiene sus
necesidades las cuales deben ser conocidas y compartidas con todos los miembros de la Tripulacin pues slo
de esta manera se podrn lograr las metas y objetivos del mismo. Igualmente sucede con la Empresa, la cual
debe mantener una relacin I comunicacin directa con el buque para as poder lograr dichas metas.
RESUMEN
A continuacin encontrar una serie de preguntas, las cuales podr responder de manera correcta al trmino de
este mdulo:
Cules son los aspectos que incluyen las relaciones humanas?
Qu elementos ayudan a incrementar las relaciones positivas a bordo?
Cul es la importancia de desarrollar relaciones positivas y productivas a bordo? Afectara la seguridad?
Cul es la importancia del trabajo en equipo a bordo y qu elementos disuasivos hay que evitar?
Qu habilidades comunicacionales debe desarrollar todo personal de mar?
Por qu es importante conocer las barreras de la comunicacin?
Debemos saber escuchar u or? Por qu?
Qu se debe hacer para mejorar los hbitos de escuchar con atencin?
Cul es la importancia de brindar comunicacin e instrucciones claras y eficaces?
Cmo afecta la comunicacin el desarrollo de las tareas a bordo?
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CAPTULO II
Entre los derechos de todo trabajador amparado por el cdigo STCW y Leyes orgnicas laborales estn:
El derecho a un trabajo digno.
Realizar su trabajo bajo condiciones de seguridad, salud y bienestar dentro del buque.
Tener un ambiente de trabajo adecuado y propicio para el desarrollo de su personalidad.
Ser escuchado al expresar sus ideas.
Expresar sus convicciones.
Disfrutar de perodos de descanso al finalizar su guardia o labor de da y vacaciones.
Recibir un pago justo por su trabajo, segn se haya convenido.
Alimentacin y alojamiento cmodo e higinico.
A atencin mdica, hospitalizacin y medicamentos en caso de accidente o enfermedad de no preverlo
la seguridad social.
Recibir respaldo adecuado para realizar su labor, instrucciones, materiales, recursos, herramientas,
tiles y otros.
Clarificar las comunicaciones para mejorar las relaciones interpersonales.
Participar en todo acto o accin a favor de la seguridad del personal y del buque, as como la proteccin
del medio ambiente, entre otros.
Disposiciones legales, reglamentos o convenciones colectivas previstas para el trabajo en navegacin
martima, fluvial y Lacustre.
La Organizacin Mundial de la Salud define las drogas como "cualquier sustancia que, al entrar a un organismo
viviente, puede modificar una o varias de sus funciones". Esta definicin comprende una amplia gama de
sustancias, algunas de las cuales se puede obtener fcilmente y son socialmente aceptables.
A lo largo de la historia, los seres humanos han intentado alterar sus pensamientos, sentimientos y percepciones
de la realidad. En muchas culturas se han empleado tcnicas de alteracin de la mente, como la reduccin de los
estmulos sensoriales, baile repetitivo, privacin de sueo, ayuno y meditacin prolongada. Sin embargo, el
mtodo ms popular para producir cambios en el estado de humor y en la percepcin ha sido la utilizacin de
drogas que alteraran la mente.
Los marinos que padecen dependencia del alcohol tambin pueden presentar sntomas de abstinencia al alcohol
en el trabajo, con agitacin, sudoracin y trastornos gastrointestinales. El uso de grandes cantidades de cocana
se acompaa de forma caracterstica de un perodo de abstinencia con estado depresivo, astenia y apata, todos
los cuales interfieren con el trabajo. Tanto la intoxicacin como los efectos posteriores del uso de drogas y de
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alcohol conducen de forma caracterstica al absentismo laboral y a la impuntualidad a la hora del embarque o
recepcin de guardia. Asimismo, el uso crnico de sustancias narcticas est implicado en numerosos problemas
de salud que aumentan los costos mdicos de la industria de una sociedad y prdida de tiempo de trabajo.
Algunos ejemplos de estos problemas son la cirrosis heptica, la hepatitis, el SIDA y la depresin clnica.
Los marinos que se convierten en usuarios de alcohol u otras drogas (o ambos) con frecuencia y en gran nmero
pueden desarrollar un sndrome de dependencia que incluye, de forma caracterstica, la preocupacin por
obtener la droga o el dinero necesario para comprarla. Incluso antes de que otros sntomas inducidos por las
drogas o por el alcohol comiencen a interferir con el trabajo, esta preocupacin puede comenzar con alterar la
productividad. Ms an, como consecuencia de la necesidad de dinero, el trabajador puede recurrir a robar
objetos, equipos o herramientas de la embarcacin o de sus compaeros o a traficar drogas en la embarcacin,
creando otro grupo de problemas graves.
Las disposiciones referidas al uso, trfico y manipulacin, se trata de normas cuyo objeto es ayudar, a los
Capitanes y a los Oficiales de buques a combatir el trfico ilcito de drogas y a reconocer algunos de los sntomas
de la dependencia de drogas entre la Tripulacin.
En ciertos casos, la falta de cuidado o debida diligencia por parte del Capitn y de la Tripulacin puede facilitar el
ocultamiento a bordo de narcticos, sustancias psicotrpicas o productos qumicos precursores.
Una elevada proporcin del trfico de drogas se efecta por mar debido a las oportunidades que presenta el gran
volumen de transporte entre los pases productores y los pases consumidores y a los intentos de los
narcotraficantes de penetrar en los mercados ilcitos rentables. Frecuentemente; los marinos no son totalmente
conscientes de los riesgos involucrados, que varan desde largas condenas hasta la pena de muerte en algunos
pases.
Entre algunas de las regulaciones en contra del uso de drogas y/o alcohol a bordo se encuentran:
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El nivel de seguridad para evitar el ocultamiento de drogas a bordo de los buques depende claramente del nivel y
naturaleza del riesgo presente. Los transportistas necesitan evaluar dicha amenaza y determinar su
vulnerabilidad.
El peligro estriba en que los buques pueden ser utilizados como medios para transportar drogas:
En automviles
Por las personas que visitan el buque
En maletas colocadas en los carritos de los equipajes.
En las provisiones del buque
Por el personal de subcontratacin (por ejemplo, cuadrillas de limpieza o reparacin)
Como parte de los efectos personales de la Tripulacin
Ocultas en las maquinarias o en el casco del buque
En la carga o en la estructura de los contenedores de carga o en los embalajes I envases de la misma.
En tales casos, los traficantes pueden tener la ayuda inconsciente de las personas inocentes.
Si bien la responsabilidad en el mbito de la seguridad recae en toda la Tripulacin, los Tripulantes sern
probablemente ms conscientes y vigilantes si se les explican los principios de la buena seguridad y los riesgos
de verse implicados en el trfico y abuso de drogas. Un programa continuo de formacin y enseanza podra
complementar que se adopten las medidas para salvaguardar la seguridad del buque.
Una Tripulacin adecuadamente formada est, per se, en condiciones de corregir cualquier fallo en la seguridad.
La primera lnea de defensa consiste en mantener la integridad del buque. Dicha integridad podr quedar
seriamente comprometida si los miembros de la Tripulacin o empleados de la Compaa resultan implicados en
el narcotrfico.
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A fin de garantizar la mxima efectividad, el plan de registro deber ser practicado con regularidad para crear un
nivel de confianza por parte de la Tripulacin y para recordarle a sta que la ptima seguridad es asunto de
todos. Entre los cuidados a considerar se encuentran:
Todas las sustancias psicotrpicas son nocivas y muy peligrosas para la salud.
Algunas pueden absorberse a travs de la piel.
Debern utilizarse guantes y mscaras al manipular sustancias sospechosas.
No rozar, tocar ni manipular nunca las
sustancias con la piel al descubierto.
No inhalar vapores ni polvo, no fumar cerca
de la sustancia de que se trate.
No probarla, comerla, ni beberla.
Efectuar registros en zonas de alto riesgo o
cuando se haya recibido informacin
especfica.
Se pueden efectuar registros despus de salir
de cada puerto.
Los miembros de la Tripulacin o los pasajeros debern ser cuidadosamente observados en relacin con sus
pautas de comportamiento. Los siguientes hechos pueden ser significativos:
En la actualidad la mayora de los buques llevan suministros mdicos para el tratamiento de las enfermedades
durante la travesa, as como provisiones mdicas de emergencia para los botes salvavidas. Los buques que se
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encuentran en aguas territoriales estn sujetos a las disposiciones de las legislaciones nacionales
correspondientes, a la reglamentacin y el suministro de medicamentos, las cuales debern ser observadas. Por
regla general, esta reglamentacin est constituida por normas comunes basadas en convenios nacionales.
El Capitn del buque es la persona responsable de la seguridad del almacenamiento de las drogas y del armario
mdico del buque, que debe mantenerse bajo llave. Las provisiones mdicas mantenidas en los botes salvavidas
deben ser inspeccionadas con frecuencia en alta mar y llevadas al armario mdico por razones de seguridad
cuando el buque este en puerto. Cuando se adopten otras medidas, la seguridad deber ser adecuada.
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RESUMEN
A continuacin encontrar una serie de preguntas, las cuales podr responder de manera correcta al trmino de
este mdulo:
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CAPTULO III
El desarrollo o ejecucin de trabajo seguro depende del grado de conciencia y conocimiento que tenga el
tripulante sobre las condiciones de seguridad, salud y bienestar del ambiente laboral.
Un buque es un vaso flotante dotado de medios para navegar con estabilidad, velocidad, solidez, gobierno y
seguridad. Sinnimo de nave, embarcacin y otros.
TIPOS DE BUQUES
TIPO DESCRIPCIN
Carga Es un buque petrolero proyectado para transportar indistintamente hidrocarburos o
Combinado cargamentos slidos a granel.
Pasaje Es un buque que transporte ms de doce personas.
Carga Un buque de carga es todo buque que no sea buque de pasaje.
Buque de carga constituido o adaptado para el transporte a granel de cargamentos
Buque Tanque
lquidos de naturaleza inflamable.
Todo buque preparado para el transporte de mercancas a granel. Carbn,
Carga a Granel
Cereales, Bauxita, mineral de hierro, carga sin envases.
Transbordadores Embarcaciones empleadas para el transporte de pasajeros y automviles en
(Ferry) travesas cortas.
Buque construido con cubierta corrida o de abrigo llevando los medios necesarios
Carga General
para cargar y descargar.
Trasbordo En los buques de trasbordo rodado, la carga o descarga es efectuada por medios
Rodado auto propulsados
Quimiqueros Buques construidos para cargar, transportar y descargar sustancias nocivas
Gaseros lquidas a granel, derivadas de hidrocarburos o gases naturales.
Pesquero Embarcacin que se dedica a la captura y/o procesamiento del pescado.
Lancha de Embarcacin de alrededor de unos 17 mts. de eslora que traslada pasajeros desde
Transporte un muelle a una estructura u otra embarcacin en el mar y viceversa.
Plataformas Estructuras mviles ancladas en el mar las cuales sirven de base a las operaciones
Petroleras de perforacin y extraccin de hidrocarburos en el mar.
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En general, en los buques de carga, carga a granel y contenedores, la carga es puesta o sacada de a
bordo por gras o plumas de carga y la carga a graneles es colocada en las bodegas del barco
mediante correas transportadas.
Los riesgos en esos buques, en las bodegas y al costado del muelle son principalmente debido a la
carga suspendida, equipos de manejo de carga, as como camiones y montacargas.
Personas no autorizadas no pueden permanecer en el rea de trabajo.
Todo el personal debe utilizar el lado contrario del muelle, en la cubierta principal.
Los buques de trasbordo rodado y cargueros de autos tienen varias cubiertas conectadas por rampas.
La carga entrante o saliente del buque es manejada va las diferentes rampas y cubiertas.
Si la carga es transportada a altas velocidades, una persona debajo, es probable que sea golpeada.
En petroleros, quimiqueros y gaseros, la carga est en estado lquido, siendo bombeada dentro y fuera
del buque a travs de tuberas.
El principal riesgo proviene del gas, puede ser inflamable, txico o causar ausencia de oxgeno.
El personal trabajando en estos tipos de buque debe tener especial conocimiento de los riesgos que
conllevan y los procedimientos de trabajo.
Los buques de pasajeros tambin pueden transportar automviles u otras mercancas, e incluso Ferrys.
1.2 SITIOS DEL BUQUE DONDE EXISTE MAYOR EXPOSICIN DE LOS RIESGOS
Escala de embarque Red de seguridad Cubierta principal Bodegas y escotillas
Castillo de proa y Molinete, anclas y winches Gras y plumas de Manifold y sistema de
cubierta de popa carga tuberas en cubierta
(en petroleros)
Acomodacin Puente de mando Sala de mquinas Chimenea
Embarque y Cocina Cabos
desembarque
Riesgo Laboral: En una embarcacin existe el riesgo laboral en cualquier estado o situacin, que puede formar
parte del medio ambiente de trabajo o esta relacionado con los procedimientos del mismo y pueda dar lugar a la
ocurrencia de accidentes con daos materiales o lesiones personales.
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Psicosociales:
A nivel del trabajador como ser humano
Actos inseguros o fallas humanas dados por negligencia o inconformidad con el trabajo
Problemas en las relaciones interpersonales
Motivaciones
Hbitos
Actitudes
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Condicin insegura: Es la condicin fsica I mecnica peligrosa, que ocasiona o pudiera ocasionar un
accidente, se relaciona con el ambiente laboral. Ejemplo:
o Equipos I herramientas defectuosas
o Tapas de registro o barandas faltantes
o Falta de orden y limpieza del buque
o Instalaciones con poca iluminacin
Resbalar, tropezar, o caer debido a superficies resbalosas (hidrocarburos, aceite, grasa, basura, agua,
hielo entre otros) u obstrucciones (tuberas, cables para soldar, Guayas, cabo, gasa con costura y
otros).
Lesin de la cabeza debido a bajas alturas en
las puertas, cargas en movimiento, equipo o
material en cada libre.
Cada por: tapas de registros abiertos,
cubiertas sin barandas, rejilla suelta o faltante.
Vestuario o dedos atrapados por maquinarias
en movimiento, tales como: esmeril, tambores
de winches, engranajes, volantes y otros.
Quemaduras por tuberas de vapor o escape,
maquinaria caliente, chispas de soldadura,
entre otros.
Daos a los ojos debido a astillas, soldadura o qumicos.
Daos por deslizamiento o cadas de equipos no asegurados o por movimiento del buque durante la
navegacin con mal tiempo.
Condiciones meteorolgicas externas
Falta de oxgeno en espacios confinados
Presencia de gases de hidrocarburos txicos
Riesgos de productos qumicos usados a bordo
Incendio
Colisin I varadura I inundacin I hundimiento
Piratera, polizones
En los buques se realizan diversas operaciones, las cuales pueden constituir un riesgo para el personal o para la
embarcacin misma, entre estas operaciones se encuentran:
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Emisin de bixido de carbono o gases txicos desde la chimenea debido a la combustin, incineracin,
soplado de tubos de caldera.
Quemaduras originadas por contacto con superficies calientes como la chimenea o vapor al pito o
tuberas de escape.
Cada desde altura debido a la prdida de balance
Daos ocasionados por cada de material o equipos
Exposicin al viento y al fro
Peligro elctrico e irradiacin por la proximidad con el escner del radar, antenas de radios,
comunicador por satlite.
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Quemaduras por contacto con tuberas de vapor, superficies calientes, chispas de soldadura y otros.
Lesiones por obstruccin sobre la cabeza u objetos en cada
Resbaln, tropiezo o cada
Prdida de la audicin por exposicin constante a altos ruidos.
Contacto con partes en movimiento tales como engranajes, volantes y eje de hlice.
Entre las recomendaciones para evitar accidentes y enfermedades profesionales se pueden citar:
1. Los manuales correspondientes a los equipos instalados deben estar completos y escritos en
castellano.
2. Cada parte peligrosa de la maquinaria debe estar protegida tanto como sea necesario para la
seguridad de cualquiera que trabaje alrededor de esta, especialmente si est en movimiento.
3. La persona que opera o repara un equipo debe recibir instrucciones adecuadas del sistema
seguro de trabajo del equipo.
4. Debe haber un medio para tomar pronta accin durante la parada de alguna maquinaria o
equipo, as como el corte de la energa en caso de emergencia.
5. Adaptar los procedimientos a los avances de las nuevas tecnologas y cualquier otro cambio
en mantenimiento, prcticas de trabajo, equipos, ambiente de trabajo y otros factores que
pudieran incidir en la salud, higiene y seguridad del personal.
6. El personal de guardia debe estar en conocimiento o tener disponible informacin apropiada y
relevante o instrucciones sobre los equipos a su cargo.
7. El personal de guardia o efectuando mantenimiento debe estar en conocimiento de los
riesgos inherentes a los trabajos que realizan, stos deben ser identificados, evaluados y
medidos, de forma tal que sean eliminados o minimizados.
8. Se debe cuidar que la Sala de Mquinas est iluminada, ventilada, sin prdidas de vapor o
escape, limpia y dems condiciones de seguridad e higiene.
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Espacio confinado es el espacio donde la ventilacin no se mantiene en forma continua. Los espacios confinados
a bordo pueden ser: Rasel de proa, Caja de cadena, Cofferdams, Tanques altos laterales, tanques de carga,
Tanques de lastre, Quilla de cajn, Rasel de popa, Tanques de combustibles, y otros.
La entrada sin precauciones a tales espacios ha resultado en accidentes, algunas veces fatales, s la
persona es vctima de la falta de atmsfera respirable, si est lesionada y no es rescatada a tiempo.
Riesgos atmosfricos debido a la presencia de gases de hidrocarburos, gases txicos y deficiencia de
oxgeno, lo que genera el riesgo por toxicidad e inflamabilidad.
Riesgos por no efectuar pruebas de la atmsfera del espacio
Oscuridad
Presencia de gases de hidrocarburos
Soldar y cortar con acetileno y otros, debe estar sujeto aun permiso de trabajo.
Realizar el trabajo sin utilizar el equipo de proteccin adecuado.
El trabajo debe ser efectuado con precauciones e instrucciones segn el caso lo amerite.
El operador debe ser competente durante el proceso y familiarizado con los equipos a usar.
Obtener proteccin contra partculas de metal caliente y chispas, rayos ultravioleta y radiacin calrica.
La vestimenta debe estar libre de aceite, grasa u otras sustancias inflamables.
Lugar de trabajo y equipos a utilizar, deben ser revisados previamente.
Los daos que genera el trabajo en caliente son: incendio, explosin, quemaduras, luces fuertes (la luz
ultravioleta afecta los ojos) y shock al personal.
2.3.10 POLIZONES
Los polizones que llegan o entran a un pas sin la documentacin, lo hacen ilegalmente.
Estos casos se deben tratar bajo principios humanitarios, con la debida atencin a la seguridad operacional
del buque y el bienestar del polizn.
Se dispondr el regreso del polizn a un pas adecuado.
Los cuatro parmetros para controlar los riesgos profesionales son los siguientes:
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Prevencin: Es la disciplina que est basada en conocimientos y tcnicas modernas destinadas a evitar los
accidentes de trabajo.
1. La muerte o lesiones graves de una persona, causadas por las operaciones de un buque o en
relacin con ellas.
2. La prdida de una persona que estuviera a bordo, causada por las operaciones del buque o en
relacin con ellas.
3. La prdida, presunta prdida o abandono de un buque.
4. Daos materiales graves sufridos por un dique.
5. La varada o avera importante de un buque, o la participacin de un buque en un abordaje.
6. Daos materiales graves causados por las operaciones de un buque o en relacin con ellas.
7. Daos graves al medio ambiente como resultado de los daos sufridos por uno o varios buques,
causados por las operaciones de uno o varios buques o en relacin con ellas.
Incidente: Es todo suceso imprevisto y no deseado que interrumpe o interfiere el desarrollo normal de una
actividad sin ocasionar consecuencias.
A continuacin se presenta una tabla que muestra las consecuencias que puede traer un accidente.
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A continuacin est una figura que ilustra la proporcin de ocurrencia de lesiones producto de dichos accidentes.
Fatalidad 1
Incapacidad Permanente 10
100
Incapacidad Temporal
1.000
10.000
100.000
A continuacin se presenta un listado de acciones que deben tomarse en cuenta para prevenir accidentes:
Solicitar el permiso de trabajo requerido
Verificar las instrucciones impartidas por el supervisor
Preguntar en caso de que no se sepa realizar la actividad
Usar los equipos de proteccin personal y contra incendio que deben utilizarse o estar presentes durante
las actividades.
Comprobar el buen estado del material I equipo / herramientas a utilizar.
Mantener orden y limpieza en el lugar de trabajo
Actuar con eficiencia y seguridad
5. PERMISOS DE TRABAJO
Certificado que evidencia que el equipo involucrado y el lugar de trabajo han sido previamente preparados para
asegurar que ste, se efecte cumpliendo con convenios, normas y procedimientos para la ejecucin segura del
mismo. Slo se requerir la emisin de un permiso de trabajo cuando las actividades a realizar alteran,
interrumpen o interfieren en el proceso normal de las operaciones.
Los permisos de trabajo se pueden clasificar de acuerdo o en relacin a las tareas especficas derivadas a la
labor a realizar y estas pueden ser: En caliente en fro, entrada a espacios confinados, trabajo de altura,
aislamiento elctrico, izamiento y movilizacin de carga, etc.
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Son todos aquellos trabajos de mantenimiento, construccin o reparacin que se realizan con equipos no
productores de chispas, calor o llama. Por ejemplo: Trabajos de pintura, limpieza de equipos, prueba y/o
mantenimiento de instrumentos, limpieza de tanques sin chorro de arena, armar / desarmar andamios, etc.
Son todos aquellos trabajos que se realizan con equipos que generen chispas,
calor, luz o llama. Por ejemplo: Soldadura, oxicorte, introduccin de cualquier
mquina de combustin interna, chorro de arena, herramienta de acero para
golpear, etc.
Para los mismos se establecern formatos especficos (listas de chequeo) segn requerimientos de la empresa
naviera los cuales deben ser llenados tanto por el autorizante como el o los autorizados.
Un recinto confinado es cualquier espacio con aberturas limitadas de entrada y salida y ventilacin natural
desfavorable, en el que pueden acumularse contaminantes txicos o inflamables o tener una atmsfera deficiente
en oxgeno y que no est concebido para una ocupacin continuada por parte del trabajador.
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Los accidentes en estos espacios, en su mayora mortales por falta de oxgeno, tienen lugar por no reconocer los
riesgos presentes, ocurriendo un 60% de las muertes por este motivo durante el auxilio inmediato a las primeras
vctimas.
A continuacin se ilustra a manera referencial un formulario de un permiso para trabajo en espacio confinado.
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a. Instruccin al trabajador para la identificacin del espacio confinado y la toma de conciencia de los
riesgos y su prevencin.
b. Limpieza, medicin y evaluacin del ambiente interior, por
personal cualificado, para determinar su peligrosidad.
c. No entrar sin autorizacin previa.
d. Obtencin de la autorizacin de entrada y adopcin de las
medidas preventivas.
e. Entrada en las condiciones establecidas y con medios y equipos
adecuados (ventilacin suficiente, protecciones personales,
escalera, cuerda de salvamento sujeta desde el exterior, etc.).
f. Control desde el exterior de la situacin durante todo el tiempo
de trabajo, con medicin continuada de la atmsfera interior.
g. Adiestramiento y planificacin frente a un eventual rescate o
emergencia.
Los motivos que generan la necesidad de enviar personal a realizar algn trabajo en un espacio confinado
pueden ser diversos entre ellos se pueden mencionar:
Construccin
Reparacin
Limpieza
Pintura
Inspeccin
Rescate, etc.
Aprisionamiento
Electrocucin
Cadas
Riesgos postulares
Problemas de comunicacin
Ambiente fsico
Fro y Calor
Ruido
Vibracin
Iluminacin
Asfixia
El aire contiene sobre un 21 % de oxgeno. Si ste se reduce al 18 % pueden producirse ya sntomas de asfixia.
A niveles del 10-14 % y en pocos segundos los efectos pueden ser graves, llegando incluso a la muerte.
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Las causas ms frecuentes de esta disminucin de oxgeno son por: consumo del mismo debido a
fermentaciones, oxidaciones, combustin, respiracin, etc., o desplazamiento del aire por otros gases tales como
argn o anhdrido carbnico.
Incendio o Explosin
Si se aporta un foco de ignicin, los vapores inflamables o polvos combustibles a concentraciones superiores al
21 % del lmite inferior de inflamabilidad, as como el aumento de oxgeno en el aire, pueden originar un incendio
o explosin.
Las causas de ello pueden ser: evaporacin de disolventes, carga y descarga de cereales, focos calorficos,
enriquecimiento de la atmsfera en oxgeno, etc.
Intoxicacin
La concentracin de productos txicos por encima de los lmites de exposicin permisibles puede producir
intoxicaciones o enfermedades.
Las causas pueden ser: por fugas de productos qumicos en procesos industriales, operaciones de limpieza,
descomposicin de productos orgnicos, etc.
7. INVESTIGACIN DE ACCIDENTES
La investigacin debe ser imparcial y minuciosa, es el mejor mtodo para establecer circunstancias y
causas.
Se requiere de la colaboracin de todos los entes involucrados.
Las investigaciones debern tener el mismo grado de prioridad que las operaciones del buque.
El Comit de Investigacin debe tener fcil acceso a toda la informacin disponible sobre el caso, espacios
y equipos del buque que considere necesario.
El acceso a la informacin no deber impedirse de manera alguna.
El Capitn del buque y la Tripulacin deben participar, colaborar y ayudar al Comit.
La empresa debe ser informada inmediatamente de cualquier accidente que ocurra y poner en accin los
lineamientos de su poltica de Prevencin de Accidentes.
Cuando ocurra un accidente en el mar territorial de un Estado, el Estado de Abanderamiento y el ribereo
deben ser notificados.
La investigacin comenzar lo antes posible despus de ocurrido el accidente.
Coordinar con otras organizaciones, si se efectan investigaciones paralelas.
El dueo del buque debe proporcionar un apoyo logstico razonable, con este motivo.
Los informes resultantes, con las conclusiones y recomendaciones deben ser del conocimiento de los
organismos y Tripulacin propia.
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El comit de investigacin podr, sin que ello implique otras medidas que considere necesarias:
Interrogar a testigos
Ver, examinar y obtener copias de documentos
Otras clases de pruebas
Declaracin y asesoramiento respecto de las pruebas
Aun cuando lo fundamental en cualquier esfuerzo en pro de la seguridad es modificar el ambiente fsico, para
hacer imposible que hechos no deseados se produzcan, en ocasiones es necesario, por razones econmicas o
de conveniencia, salvaguardar al personal, equipando a estn forma individual con equipo protector personal
especializado. A bordo, existen diversos equipos y dispositivos de seguridad que deben ser utilizados para
prevenir y actuar ante peligros en los Buques.
Los equipos de proteccin personal son todos aquellos dispositivos, accesorios y vestimenta de diversos diseos
que emplea el trabajador para protegerse contra los riesgos asociados al trabajo que realiza.
Para la cabeza,
Los ojos y odos
Las vas respiratorias
Las manos y pies
De proteccin con arns de seguridad
De salvamento
Equipos de proteccin contra incendios
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RESUMEN
A continuacin encontrar una serie de preguntas, las cuales podr responder de manera correcta al trmino de
este mdulo:
Cules son los diferentes tipos de buques e indique para que son usados?
En cules sitos del buque existe mayor exposicin de riesgo? De ejemplos de los riegos ms comunes.
Qu son actos y condiciones inseguras? Nombre algunos ejemplos de stas.
Cules son las nueve (9) operaciones que constituyen mayores riesgos en un Buque?
Seale la importancia de prcticas de seguridad en el trabajo y cules son las implicaciones de no considerarse.
Nombre e identifique los diferentes tipos y usos de equipos de proteccin personal.
Cuales son las medidas internacionales sobre prevencin de accidentes y medicina ocupacional ms
importantes?
Qu precauciones deben tomarse antes de entrar a espacios cerrados o confinados?
Cules son las obligaciones que se deben cumplir para tener prcticas seguras de trabajo?
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CAPTULO IV
PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIAS
Los objetivos de aprendizaje de este segmento son:
Segn la clasificacin de emergencias, nombrar los diferentes tipos sin omitir ninguno.
Dada la exposicin de clase por parte del Facilitador, enunciar los Planes de
contingencias a bordo explicando su mbito de aplicacin.
De memoria, nombrar los tipos de alarmas e identificar las mismas de forma precisa sin omitir ninguna.
Dada diversas seales de alarmas, indicar las medidas que deben adoptarse de forma completa y precisa.
Al presentar ejemplos de seales de emergencias, identificar rol a seguir segn cuadro de obligaciones,
puestos de reunin y equipos de seguridad necesarios de forma precisa y sin equivocacin alguna.
Conforme la descripcin de reas de trabajo en buques, identificar la ubicacin de vas de evacuacin y
ubicacin de sistemas de comunicacin y alarmas de forma precisa.
1. EMERGENCIAS QUE PUEDEN OCURRIR A BORDO
Entre algunas de las emergencias que pueden ocurrir a bordo estn:
EMERGENCIA DESCRIPCIN
Explosin Accin de reventar un cuerpo o parte de l en forma violenta y ruidosa, por conjuncin de
varios elementos internos a la vez. A bordo pueden ocurrir en: tanques de carga, calderas,
carter de motores diesel, entre otros.
Incendio Siniestro producto de la accin del fuego, conlleva a la destruccin parcial o total del buque.
Colisin Es la aproximacin violenta o choque de los buques entre s, contra un muelle, objeto, fijo o
flotante.
Varadura Constituye la accin o efecto de varar un buque mediante la deteccin rpida debido a un
error de maniobra, accidente o intencional, encallando su fondo.
Zozobra Accin de los vientos escorando un buque, logrando que ste se inunde y se vaya a pique
Hombre al agua Emergencia que se presenta cuando alguien cae al agua, debiendo arrojrsele un aro
salvavidas y maniobrar para salvarlo.
Inundacin Accin y efecto de inundarse compartimientos del buque debido a la falta de estanqueidad,
avera del casco o malas condiciones del buque.
Mal tiempo Indica el mal estado atmosfrico y de la mar en un momento determinado de la navegacin o
en puerto, lo que obliga a tomar las previsiones necesarias para evitar accidentes.
Derrames Petrleo que se sale o se derrama en la cubierta, debido a rotura o avera de las mangueras,
tuberas o sobrellenado de los tanques.
Prdida de gobierno Accin y efecto de perder el rumbo por avera del timn o de la fuente generadora de energa.
Abandono Acto o voluntad de abandonar un buque debido a su deterioro por no reunir condiciones de
seguridad, segn el criterio del Capitn del mismo.
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En una embarcacin existen muchos riesgos, los cuales pueden generar accidentes y por ende situaciones de
peligro, para lo cual es necesario tomar acciones inmediatas.
Toda Emergencia se define como: Situacin de inminente peligro que puede conllevar a la prdida de la vida,
heridos o lesionados, prdida o daos a la propiedad o daos al ambiente.
En toda embarcacin deben existir planes y sistemas que le permitan a la Tripulacin combatir emergencias,
entre algunos de stos se encuentran:
PLAN DE CONTINGENCIA: Todo buque debe mantener a bordo un plan de contingencias donde se
marcan las recomendaciones y cubran todos los aspectos exigidos al Capitn del buque respecto a los pasos a
seguir ante la posibilidad de que una "emergencia" suceda o no.
Las medidas contempladas en este plan son dirigidas a minimizar o mitigar las consecuencias de ste sobre la
preservacin de la vida humana, bienes y medio ambiente. El Capitn podr tomar medidas que las
circunstancias as lo adviertan o derivadas de su experiencia. Se debe avisar o solicitar ayuda a otros entes
involucrados.
SISTEMA DE ALARMAS: Deber estar provisto de avisadores de accin manual los cuales entrarn en
accin en cualquier momento; monitorizados de detectar prdidas de energas, anomalas; deben tener dos
fuentes de energa; estarn agrupados por secciones; con seales pticas y acsticas en el cuadro de control de
indicadores; si las seales no han sido atendidas en dos minutos, sonarn en los espacios de alojamiento,
servicio de la Tripulacin, puestos de control y espacios de mquinas. Se emiten a travs de un pito, sirenas,
timbres, campanas, claxon elctrico u otro sistema similar.
CUADRO DE OBLIGACIONES: Toda persona a bordo debe haber recibido instrucciones claras, que
debe seguir en caso de una emergencia; en lugares visibles del buque, como el puente de navegacin, sala de
mquinas, alojamiento de la Tripulacin, estarn expuestos y desplegados cuadros de obligaciones; tendr
ilustraciones e instrucciones en castellano. En los camarotes de los pasajeros, puestos de reunin y otros
espacios destinados a los pasajeros, con informacin para stos, que consta de:
Puestos de reunin
Cmo deben actuar en caso de emergencia
Mtodos para colocarse los chalecos salvavidas
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Los botes de rescate se pondrn a flote todos los meses y se maniobraran con toda su tripulacin
asignada todos los meses.
En todos los ejercicios de abandono del buque se probara el alumbrado de emergencia y en los
zafarranchos de incendio se pondrn en funcionamiento las bombas contra incendios de agua.
Al dar por finalizados los ejercicios se debe anotar en el diario de navegacin los pormenores de los
mismos, los dispositivos de salvamento que se han probado y las instrucciones dadas al personal. Se tomara
nota tambin de los inconvenientes encontrados, tiempo de duracin del zafarrancho y los botes puestos a flote.
En el cuadro de obligaciones se especifican los por menores relativos a la seal de alarma general de
emergencia, los equipos de trabajo (cuadrillas) a los que se pertenece, as como las medidas que la Tripulacin y
los pasajeros deben tomar cuando suene esa seal de alarma. Tambin incluye el modo en que se dar la orden
de abandonar el buque. Se deben constar los cometidos de los diversos Tripulantes, incluidos:
El cierre de las puertas estancas, puertas contra incendios, vlvulas, imbornales, portillo, lumbreras,
portillos de luz y otras aberturas anlogas del buque.
La colocacin del equipo en las embarcaciones de supervivencia y dems dispositivos de
supervivencia.
La preparacin y la puesta a flote de las embarcaciones de supervivencia.
La preparacin general de los otros dispositivos de salvamento.
La tarea de reunir a los pasajeros.
El empleo del equipo de comunicaciones
La composicin de las cuadrillas de lucha contra incendios.
Los cometidos especiales sealados en la relacin con la utilizacin de equipo y de las relaciones
contra incendios.
Se debe especificar cules son los oficiales designados para hacer que los dispositivos de salvamento y de
lucha contra incendios se conserven en buen estado y estn listos para su utilizacin inmediata y los sustitutos
de las personas claves susceptibles de quedar incapacitadas, teniendo en cuenta que distintas situaciones de
emergencia pueden exigir actuaciones diferentes.
Se debe constatar los diversos cometidos que se asignen a los Tripulantes en relacin con los pasajeros, para
casos de emergencia. Estos cometidos sern:
Avisar a los pasajeros
Comprobar que los pasajeros estn adecuadamente abrigados y se hayan puesto bien el chaleco
salvavidas.
Reunir a los pasajeros en los puestos de reunin
Mantener el orden en los pasillos y escaleras y, en general, vigilar los movimientos de los pasajeros.
Comprobar que se lleva una provisin de mantas a las embarcaciones de supervivencia.
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4. ALARMAS PRIMARIAS:
4.1 ALARMA DE MQUINAS: Indica la falta u otra condicin anormal
en las instalaciones de mquinas o instalaciones elctricas.
4.2 ALARMA DEL APARATO DE GOBIERNO: Indica una falta u otra
condicin anormal en el sistema del aparato de gobierno (timn
de la embarcacin).
Las alarmas prescritas deben ser claramente audibles y reconocibles en todas las
partes de los espacios en que sean necesarias. Cuando no sea posible
establecer de manera satisfactoria la diferencia entre las diversas alarmas llamadas acsticas, como en los
espacios de mquinas en que se haya un alto nivel de ruido ambiente, se permitir, con la salvedad de la alarma
de descarga del agente extintor de incendios, instalar dispositivos comunes de alarma llamada acstica
complementados con alarmas e indicadores visuales normalizados.
2. Contar el personal posterior al arribo a los sitios de reunin y verificar si hay algn herido.
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1. Seal de hombre al agua (alarma) notificando el costado por donde fue la cada (babor estribor).
2. Lanzar un aro salvavidas
3. Comenzar la vuelta Williamson
4. Designar dos marinos con binoculares para la bsqueda
5. Utilizar los dos radares
6. Informar al Jefe de Mquinas para que mantenga la mquina "Stand By"
7. Registrar la posicin de la Nave
8. Bote de rescate listo para su uso
9. Durante la noche designar personal para el manejo del reflector de bsqueda
10. Alertar otras naves en las cercanas y transmitir mensajes de emergencia
11. Informar al Armador
12. Elaborar el informe para su registro, en caso de muerte (asentar, se presume la prdida)
Se debe asegurar primeramente el cierre de todas las aberturas exteriores, evitando la entrada de agua al buque
durante la navegacin.
Para cumplir con tal fin se cumple con el Convenio Internacional de Lneas de Carga I 68 el cual establece las
mximas lneas de carga del buque en las distintas zonas por las que navega, bajo unas condiciones de sus
estructuras previamente determinadas.
1. Para cumplir con el franco bordo asignado, el buque una vez en la mar se asegurar de que todas las
aberturas por debajo de la cubierta de franco a bordo, quedan efectivamente cerradas.
2. Se prestar especial atencin a cerrar las descargas de tuberas e imbornales.
3. Tambin las aberturas indicadas en el Certificado de Francobordo cuyas condiciones de mal
funcionamiento o fuera de servicio pueden afectar la seguridad.
4. Antes de la salida del buque a la mar se comprobar las citadas aberturas han sido cerradas y aseguradas
como medidas inexcusable para poner el barco en condiciones de resistir la accin del mar y el viento
duran te el viaje.
5. Se tendr especial atencin en las correctas condiciones de:
5.1 Escotillas y sus tapas encubiertas de francobordo
5.2 Ventiladores y sus tapas en cubiertas de francobordo
5.3 Dispositivos de cierre estanco de los ventiladores en la cubierta de intemperie
5.4 Lumbreras y brazolas en la superestructura
5.5 Dispositivos de cierre en la superestructura, puertas estancas, portillos y tapas ciegas.
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5. TARJETA DE ZAFARRANCHO
Cargo: Capitn
Equipo: Grupo de Control
Sitio de Reunin: Puente de Mando
Funcin:
Comando General
Dirige Operaciones de Emergencia como se requiera.
Bote: Babor
CASO DE INCENDIOS
Una sucesin de repiques de campana de duracin no menor de 10 segundos, suplementada con un sonido
contino de los timbres de alarma.
SEAL DE RETIRADA:
Tres pitadas cortas con la sirena del buque, suplementada con tres sonidos largos producidos con los timbres de
alarma (emergencia y ejercicios).
SEAL DE LLAMADA PARA EJERCICIOS:
Previo aviso verbal a la Tripulacin, las seales sern las mismas que las seales de llamada y retirada.
7. COMUNICACIONES
1. Se determinar si los Tripulantes se pueden comunicar adecuadamente entre s y con los pasajeros, de
modo que no se menoscabe la seguridad operacional del buque, especialmente en situaciones de
emergencias.
2. El Capitn deber manifestar que idiomas de trabajo se utilizan.
3. Asegurarse de que los Tripulantes pueden entenderse entre s durante la inspeccin o los ejercicios.
Los Tripulantes designados para ayudar a los pasajeros debern darles la informacin necesaria en situacin de
emergencia.
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RESUMEN
A continuacin encontrar una serie de preguntas, las cuales podr responder de manera correcta al trmino de
este mdulo:
Cules son los diferentes tipos de Emergencias?
Menciones los planes para contingencias a bordo? En qu cosiste cada uno de stos?
Indique cules son las seales de emergencias.
Para qu se usa el cuadro de obligaciones y cul es su importancia?
Cules son las medidas que deben adoptarse en caso de las siguientes emergencias:
* Incendio
* Abordaje
* Penetracin de agua en el buque
* Hundimiento ?
Cul es la importancia de realizar ejercicios simulados de emergencias a bordo?
Describa las diferentes alarmas y medidas de comunicacin en emergencia?
Cules son las medidas adoptadas al detectar una emergencia?
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CAPTULO V
2. CONTAMINACIN OPERACIONAL
La contaminacin puede ser el resultado, por ejemplo, del vertimiento directamente en el mar de las mezclas de
agua e hidrocarburos derivados de la limpieza de los tanques. A fin de evitar que esto suceda, se han adoptado
medidas para prevenir la contaminacin en las fases de proyecto, equipamiento y utilizacin de los buques.
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de los tanques, producindose una mezcla de agua e hidrocarburos que se acumulaba en el fondo del tanque y
se bombeaba luego directamente al mar.
Uno de los avances tcnicos de mucha importancia fue el perfeccionamiento del sistema llamado de carga sobre
residuos. Aunque en un principio ese sistema se concibi como medio para ahorrar dinero, tambin se
consideraron los beneficios que supona para el medio ambiente.
A finales de los aos 70 se introdujo un nuevo avance tecnolgico. En lugar de utilizar aguas en las mquinas de
limpieza de los tanques, se empleo crudo, es decir, la propia carga. Al rociar con crudo los residuos adheridos a
las paredes de los tanques, ste simplemente los disolva, convirtindolos en hidrocarburos utilizables que
podan bombearse con el resto de la carga. No era necesario utilizar tanques de decantacin puesto que no
quedaban prcticamente restos de lavazas.
El objetivo general es reducir la cantidad de mezclas de agua e hidrocarburos que han de eliminarse y
asegurarse de que se dispone de instalaciones de recepcin en tierra donde depositar los hidrocarburos
restantes.
3. CONTAMINACIN ACCIDENTAL
Se considera que se produce no de forma intencional si no ms bien originada por manejos inseguros o actos
inseguros. Principalmente se trata de:
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No slo el fuego representa un peligro para los buques; en ciertas circunstancias basta una sola chispa para
causar un desastre. En efecto, aunque estn vacos, los tanques que han llevado hidrocarburos contienen gas
inflamable que puede explotar si no se observan los procedimientos de rigor.
El mtodo normal consiste en:
Llenar los tanques con gas inerte, es decir, que no sea explosivo. Habitualmente se utilizan para ese
fin los gases de la combustin procedentes de las calderas.
stos se limpian y a continuacin se introducen por bombeo en los tanques vacos o en los espacios
sin llenar que quedan por encima de los hidrocarburos en los tanques que llevan carga.
Entre estos Convenios relativos a la seguridad que son de particular relevancia merecen citarse el relativo al
Reglamento internacional para prevenir los abordajes, 1972, que contiene disposiciones especiales para buques
que, como los buques tanque, pueden tener, en razn de su calado una capacidad reducida de maniobra, y el
Convenio Internacional sobre Normas de Formacin, Titulacin y Guardia para la gente de mar, 1978, en el que
figuran diversas prescripciones especialmente concebidas para los que trabajan a bordo de buques tanque.
En caso de contaminacin marina todo buque debe contar con el siguiente plan de emergencia:
Todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 y todo buque no petrolero cuyo arqueo, bruto sea
igual o superiora 400 llevar a bordo un plan de emergencia en caso de contaminacin por hidrocarburos
aprobado por la Administracin.
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El plan se ajustar a directrices elaborados por la Organizacin y estar redactado en el idioma de trabajo
del Capitn y los Oficiales. El plan incluye por lo menos:
El procedimiento que deben seguir el Capitn u
otras personas al mando del buque para notificar
un suceso de contaminacin por hidrocarburo,
basado en las directrices elaboradas por la
Organizacin.
La lista de las Autoridades o las personas a
quienes debe darse aviso en caso de suceso que
entrae contaminacin por hidrocarburos.
Una descripcin detallada de las medidas que se
deben adoptar inmediatamente las personas a
bordo para reducir o contener la descarga de hidrocarburos resultante del suceso.
El procedimiento de coordinacin con las Autoridades Nacionales y Locales para luchar contra la
contaminacin.
CUNDO NOTIFICAR?
El Capitn o el Oficial designado por ste deber notificar mediante un reporte por el medio ms rpido
disponible (medios radio elctricos de comunicacin) a las personas y Autoridades que ocupen los cargos,
mencionados en la seccin: A QUIEN NOTIFICAR, cuando ocurra una:
1. DESCARGA REAL
a) Una descarga de hidrocarburos, resultante de daos al buque, sus equipos o instalaciones o con el
propsito de preservar la seguridad del buque, salvar vidas humanas en el mar, falla operacional,
error humano, o
b) Una descarga de hidrocarburo en exceso de la rata instantnea permitida por el convenio, durante
la operacin del buque
2. DESCARGA PROBABLE
El plan da la orientacin al Capitn para evaluar una situacin que, aunque no envuelve una descarga en
el momento, calificara como una descarga probable y as se requiera de un informe. Para juzgar si hay
probabilidad de emitirse un informe, los siguientes factores, como mnimo deben ser tomados en cuenta:
La naturaleza del dao, falla o colapso del buque, su maquinaria o equipos, avera, falla,
operacional o error humano.
La posicin del buque, su proximidad a tierra y otros riesgos que hayan ocurrido
Estado del tiempo, marea, corrientes y estado de la mar;
Estado del trfico martimo en la zona.
5. CONTAMINACIN POR HIDROCARBUROS, AGUAS SUCIAS, BASURAS Y AIRE POR LOS BUQUES
Todo petrolero de arqueo bruto igual o superiora 150 y todo buque de arqueo bruto igual o superior a 400 que no
sea petrolero, se le facilitar la parte 1 del libro de Registro de Hidrocarburos para consignar en ella las
operaciones pertinentes que se efecten en los espacios de mquinas. A los petroleros se les facilitar tambin
la parte II del Registro de Hidrocarburos para consignar en ellas las operaciones de carga/lastrado pertinentes.
Esta prohibido toda descarga de hidrocarburos o mezclas oleosas en el mar desde buques, salvo cuando
cumplan todas las condiciones siguientes:
a) Tratndose de petroleros, excepto en los casos:
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EXCEPCIONES:
La regla no se aplica segn lo estipulado por MARPOL 73/78:
A la descarga de las aguas sucias de un buque cuando sea
necesaria para proteger la seguridad del buque y de las
personas que lleve a bordo, o para salvar vidas en el mar.
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A la descarga de aguas sucias resultantes de averas sufridas por un buque, o por sus equipos, siempre
que antes y despus de producirse la avera se hubieran tomado precauciones razonables para atajar o
reducir.
El buque est equipado con una instalacin para el tratamiento de las aguas sucias.
El buque est dotado de una instalacin para desmenuzar y desinfectar las aguas sucias. El buque est
equipado con un tanque de retencin, dicho tanque tiene capacidad suficiente, para poder retener todas
las aguas sucias.
El buque est dotado de un conducto que corra haca el exterior en forma adecuada para descargar las
aguas sucias en las instalaciones de recepcin y que dicho conducto est provisto de una conexin
universal a tierra.
Instalaciones de Recepcin: En los puertos y terminales se establecern instalaciones de recepcin de
aguas sucias con capacidad adecuada para que los buques que las utilicen no tengan que sufrir demoras
innecesarias.
Por basura se entiende toda clase de restos de alimentos, as como los desechos resultantes de las faenas
domsticas y de las operaciones normales del buque, salvo el pescado fresco y, sus partes, que pueda sea
necesario eliminar continua o peridicamente.
5.3.1 DESCARGA DE BASURAS MAR BALTICO Y MAR
Para todos los casos, est prohibido echar a la mar toda materia plstica, incluida, exhaustiva, la cabullera,
redes de pesca de fibras sintticas y las bolsas de plstico para la basura.
Las basuras indicadas a continuacin se echarn tan lejos como sea posible de la tierra prxima que se
encuentra a menos de:
25 millas marinas, cuando se trate de tablas y forros de estiba y materiales de embalaje que puedan flotar.
.
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12 millas marinas, cuando se trate de los restos de comidas y las dems basuras, incluidos productos de
papel, trapos, vidrios, metales, botellas, loza domstica y cualquier otro desecho por el estilo.
La basura podr ser echada al mar siempre que haya pasado previamente por un desmenuzador o triturador y
ello se efecte tan lejos como sea posible de la tierra ms prxima, prohibindosele en todo caso hacerlo si la
tierra ms prxima se encuentra a menos de 3 millas nuticas.
Dichas basuras estarn lo bastante desmenuzadas o trituradas como para pasar por cribas con mallas no
mayores de 25 mm. Cuando las basuras estn mezcladas con otros residuos para los que rijan distintas
prescripciones de eliminacin o descarga se aplicarn las prescripciones ms rigurosas.
Se prohbe echar al mar cuales quiera materias desde las plataformas, fijas o flotantes,
dedicadas a la exploracin, explotacin y consiguiente tratamiento, en instalaciones mar
adentro, de los recursos minerales de los fondos marinos, y desde todo buque que se
encuentre atracado a dichas plataformas.
Los restos de comida previamente pasados por un desmenuzador o triturador podrn
echarse al mar desde tales plataformas, fijas o flotantes, cuando estn situadas a ms
de12 millas de tierra y desde todo buque que est atracado a dichas plataformas.
Dichos restos de comida estarn lo bastante desmenuzados o triturados para pasar por
cribas con mallas no mayores que 25mm.
Plsticos
Productos de papel, trapos, vidrio, metales, botellas, loza y otros.
Restos de alimentos
Cenizas de incinerador
EXCEPCIONES
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5.4 LA CONTAMINACIN DEL AIRE GENERADA POR LOS BUQUES (ANEXO VI)
El anexo VI titulado Reglas para Prevenir la Contaminacin Atmosfrica ocasionada por los buques establece:
Lmites para las emisiones de dixido de azufre y de xido de nitrgeno procedentes de los escapes de
los buques y prohibir las emisiones deliberadas de sustancias que agitan la capa de ozono.
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RESUMEN
A continuacin encontrar una serie de preguntas, las cuales podr responder de manera correcta al trmino de
este mdulo:
Cules son las causas que generan la contaminacin del medio marino?
Cules son las medidas correctivas que deben adoptarse tras un siniestro marino?
Cules son las diferencias entre la contaminacin operacional y la accidental?
Qu aspectos debe incluir un plan de emergencia a bordo a aplicar en caso de contaminacin?
Qu medidas deben establecerse para el control de descargas de aguas sucias?
Seale cules son las zonas especiales de restriccin para descargas de basura en el mar.
Cules son las prescripciones y restricciones ms importantes para la descarga de basura en el mar?
Qu tipo de controles y vigilancia son exigidos para el filtrado y descarga de hidrocarburos?
Qu aspectos contempla el anexo VI de MARPOL para prevenir la contaminacin del aire?
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GLOSARIO DE TRMINOS
Abordaje: Es el contacto, violento o no, que se produce entre dos o ms embarcaciones, que naveguen o sean
capaces de navegar.
Achicar: Extraer el agua o otro lquido de la sentina o algn compartimiento, mediante achicadores, bombas o
cualquier otro medio.
Adrizar: colocar la embarcacin en posicin vertical (en la direccin de las drizas), es la accin contraria de
escorar.
Ancla: Instrumento de hierro con ganchos que sirve para asegurar las embarcaciones, aferrndose en el fondo
del mar e impide que sean arrastradas por el mar o el viento.
Aparejo: Conjunto de palos, perchas y jarcia de un barco. Tambin se denomina aparejo a un conjunto de
motones y cabos que permiten multiplicar la fuerza.
Arqueo: Es el volumen de los espacios que existen bajo la cubierta superior y de todos los espacios cerrados
sobre ella.
Atracar: Arrimarse con un barco a otro, a un muelle, o a una boya a los efectos de amarrarse, embarcar o
desembarcar personas o cosas.
Autonoma: Capacidad que tiene un buque para permanecer en el mar por un perodo de tiempo y cubrir
grandes distancias sin reabastecerse de combustible o tomar provisiones a una velocidad dada.
Avance: Distancia que recorre un buque en su rumbo primitivo, despus que se ha metido el timn a una de las
bandas.
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Babor: Costado izquierdo de la embarcacin con referencia a un observador que mira hacia proa desde popa.
Baliza: Seal luminosa automtica, generalmente sostenida por una estructura en forma de torre.
Barlovento: Lugar o parte desde donde sopla el viento con respecto al observador.
Bichero: Palo con punta y gancho metlico en un extremo que sirve para tomarse o abrirse al atracar o
desatracar la embarcacin.
Bitcora: Caja y soporte que contiene el comps magntico en barcos relativamente grandes y en buques.
Borda: Prolongacin del costado de un buque por encima de la cubierta que sirve de proteccin contra los
golpes del mar.
Boya: Indicador flotante, fijo al fondo del mar por medio de cable o cadenas, el cual por su forma y color, da
informe para la navegacin; puede ser lumnica o ciega.
Braza: Cabo que sirve para cambiar la orientacin de una percha, por ejemplo el tangn. Medida de longitud
equivalente a 1,828 m. (6 pies).
Cabo: Cualquiera de las cuerdas que se utilizan a bordo. Accidente geogrfico consistente en dos puntas que se
intercala en el agua, determinando entre ellas una concavidad en la costa.
Cabotaje: Navegacin que se hace cerca de la costa guindose por su conformacin (navegacin entre cabos).
Caja de Cadenas: Es un compartimiento situado en la proa para alojar la cadena del ancla.
Calado: Distancia que hay desde la superficie del agua o Inca de flotacin, al borde inferior de la quilla.
Profundidad.
Casco: Armazn del barco que comprende la estructura, el forro y la cubierta pero no incluye la arboladura y las
jarcias.
Centro de gravedad: Es el punto donde acta la fuerza de gravedad, es decir el peso o desplazamiento del
barco. Su posicin depende solo de los pesos existentes a bordo y de su distribucin.
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Cofferdam: Espacio vaco entre dos mamparos para aislarlo y evitar influencias y contaminacin en caso de
prdidas.
Comps: Elemento para dibujar y/o medir distancias en las cartas nuticas. Puede ser un comps de dibujo o un
comps de puntas secas.
Comps Magntico: Instrumento que sirve para determinar la direccin en que se navega. Es el equivalente a la
brjula de uso terrestre.
Compensacin: Accin de corregir los desvos del comps magntico.
Condiciones Marineras: Aptitud de una embarcacin para navegar en cualquier condicin climtica.
Costados: Cada uno de los lados de un casco de proa a popa y desde la lnea de flotacin hasta la cubierta.
Cuaderna: Miembro estructural transversal que nace en la quilla y se extiende hacia los costados dndole
rigidez.
Cuadrante: Es la cuarta parte de un circulo. Se denomina as a cada una de las cuatro partes en que se divide la
rosa de los vientos, siendo el primer cuadrante el norte.
Cubichete: Abertura en cubierta coronada de una pequea construccin con vidrio que le permite ventilacin y
luz a la otra cubierta.
Cubierta: Cierre superior del casco que se contribuye a la estanqueidad del mismo y que permite la existencia
de un espacio habitable para la tripulacin.
Cubierta Principal: En los buques suele haber varias cubiertas. Se llama principal a la que cierra el casco
dndole estanqueidad y resistencia. Tambin se llama cubierta de intemperie.
Derrotero: Publicacin nutica que contiene instrucciones, datos e informaciones de inters para el navegante.
Dique Flotante: Son las construcciones flotantes de fierro o de madera, destinadas a levantar los buques y
dejarlos en seco para pararlos o carenarlos.
Doble Fondo: Espacio encerrado en la cala de un buque entre el forro interior y el exterior; por regla general,
slo hay doble fondo, bajo las mquinas y calderas y se divide en varios compartimentos.
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Driza: Cabo o cable que sirve para izar la vela. Generalmente est formado por una parte de cabo, que se
denomina llamador, y otra de cable.
Durmiente: En embarcaciones de madera: listn que corre de proa a popa, contra la cabeza de las cuadernas,
sobre el cual se apoyan los baos.
EPIBR: Emergency Position Indicating Radio Bacon. Radio baliza de localizacin de siniestro por satlite, emite
informacin del buque siniestrado a un satlite el cual reenva la informacin a los servicios de bsqueda y
salvamento.
Escora: Angulo de inclinacin permanente que adoptan los buques cuando no tienen bien distribuidos los pesos
a bordo. Lo contrario de adrizado.
Escotilla: Abertura grande rectangular y a veces ovalada que se deja en varios puntos de la cruja de las
cubiertas para bajar a las interiores o para extraer efectos.
Espiche: Agujero pequeo que se hace en el casco para desagotarlo, tambin suele llamarse as al tapn que
se utiliza para cerrarlo.
Estanco: Todo espacio, compartimiento o mamparo que no permite el ingreso de lquidos y a veces gases.
Estibar: Distribuir los pesos a bordo de un buque, para que tenga una buena estabilidad, ocupen el mnimo
espacio, mantengan las condiciones marineras y no se corran.
Francobordo: Distancia medida verticalmente desde la lnea de flotacin, hasta la cubierta. De su valor
dependen la seguridad y la comodidad interior de la embarcacin.
Fragata: Barco con aparejo de tres o cuatro mstiles, con vergas y cofas en todas ellas.
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GMDSS: Global Maritime Distress and Safety System. Es un sistema de comunicacin integrado que usa tanto
satlites como radiocomunicaciones terrestres para asegurar sin importar donde este la embarcacin emitiendo
una llamada de socorro, la ayuda ser despachada.
Hachuela: Hacha pequea.
INEA: Instituto Nacional de Espacios Acuticos e Insulares. Autoridad martima venezolana.
Izar: Hacer subir algo por medio de una driza, amante o amantillo.
Lampazo: Manojo largo y grueso de filsticas unidas por un extremo en forma de plumero y que sirve para secar
las cubiertas y costados de los buques.
Lancha: Embarcacin destinada para el transporte de personal y material; cuando se destina para el transporte
de Oficiales Superiores o Comandantes de unidades recibe el nombre de lancha almirante.
Lastre: Es todo peso que se estiba en la parte ms baja de un buque para darle mayor estabilidad, ste pueden
ser: hierro, agua, arena, piedra, etc.
Maniobra: Evolucin del barco en el agua. Nombre genrico que se da a un conjunto de cabos y/o aparejos.
MARPOL: Marine Pollution Convenio Internacional de la Organizacin Martima Internacional que trata sobre la
prevencin de la contaminacin del medio ambiente marino producida por buques.
Norte Geogrfico: Es el verdadero, o sea la direccin del polo norte. No existe ningn instrumento que lo seale
sin error.
Norte Magntico: Es el correspondiente al campo magntico terrestre. Para conocer su ubicacin se utiliza el
comps magntico.
OMI: Organizacin Martima Internacional. Institucin que deriva de la Organizacin de Naciones Unidas y que
tiene como objetivos la bsqueda de una navegacin segura y la no contaminacin de los mares.
Paol: Cualquiera de los compartimentos o divisiones que se hacen en un buque y que sirven para guardar
provisiones y pertrechos, y que toman la denominacin del gnero que contienen.
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Pescante: Estructura curva que sirve de soporte al sistema de puesta a flote de botes salvavidas.
Pluma: Aparato que se utiliza para arriar e izar cargas, pesos e incluso barcos.
Prctico: Piloto u hombre de mar, que es contratado para hacer pasar un buque por determinado lugar debido a
su gran conocimiento del mismo.
Proa: Parte delantera de la embarcacin.
Publicaciones Nuticas: Son aquellas que se editan expresamente como ayudas a la navegacin, tales como
las tablas de mareas, cartas nuticas, etc.
Quilla: Elemento estructural, longitudinal que esta en el fondo del buque, y que une las dos lminas exteriores
del casco, sirviendo como fundamento de la estructura.
Rabiza: Cabo delgado unido por uno de sus extremos a un objeto para sujetarlo, como el cabo o trenzado que
lleva la navaja marinera, para asegurarla a la mueca o al cuello.
Radar: Aparato por medio del cual los objetos son localizados por ondas electromagnticas. Una onda electro-
magntica trasmitida es reflejada por un objeto, recibida e ilustrada por un osciloscopio o pantalla de rayos
catdicos.
Radio de Accin: Mxima distancia que puede recorrer un buque, dependiendo de las distintas velocidades que
desarrolle.
Radiogonimetro: Aparato para tomar marcaciones, tomando como puntos de referencia las estaciones de
radio.
Rastra: Red fuerte con la que se recorre el fondo de un punto para recoger objetos del fondo del mar.
Rasel: Espacio de proa a popa entre el primero o ltimo mamparo transversal, los costados y el fondo del buque.
Recalar: Luego de una larga navegacin, aproximarse a una costa para reconocerla y determinar la posicin.
Remolcador: Embarcacin de construccin fuerte, utilizada para mover a otras embarcaciones o buques.
Roda: Parte de la proa del casco que va desde de la quilla a la cubierta. En barcos de madera es un elemento
estructural que se encastra en la quilla.
Rosa de los Vientos: Crculo en el cul estn marcadas las divisiones de los rumbos en el horizonte.
Antiguamente se divida el circulo en 32 cuartas, en la actualidad se trabaja con 360 grados.
Rumbo: Angulo formado entre la lnea de cruja y el norte. Abertura producida en el casco por accidente.
SAR: Servicios de bsqueda y salvamento (Search and Rescue).
Sentina: Es la parte ms profunda del interior del casco, donde acumula toda el agua que penetra en l.
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Sobrequilla: En los barcos de madera: pieza que se coloca por encima de la quilla, para reforzarla y facilitar la
fijacin de las tracas.
SOLAS: Safety of Life at Sea Convenio de la Organizacin Martima Internacional que trata sobre la seguridad
de la vida humana en el mar.
Sotavento: El lado contrario a donde sopla el viento, con respecto al observador.
STCW: Standards of Training, Certification and Watchkeeping Convenio de la Organizacin Martima
Internacional que trata sobre formacin titulacin y guardia para la gente de mar.
Transponder: Equipo electrnico que hace rebotar cualquier seal de radar que reciba.
Tricar: Hacer firme, sujetar, asegurar una cosa de manera que no pueda caerse o ser arrastrado por el agua.
Timn: Pieza mvil que se coloca en la popa de la embarcacin y sirve para darle direccin. TIMONEL: Individuo
que manipula el timn del buque.
Varadero: Lugar apropiado para sacar las embarcaciones a tierra, con el objeto de repararlas, pintarlas, etc.
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REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Code of safe working practices for merchants seamen. Martime and coast guard agency.
1998ISBN011551836.
Introduccin a las condiciones del medio ambiente del trabajo. OlT 1991 ISBN 92-2305125-8
Normas COVENIN
Personal safety and social responsibilities model course.. OMI London 1998.
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