Professional Documents
Culture Documents
Analiza economico-financiara
politic monetar agresiv a Bncii Centrale a Japoniei (BoJ), prin injectarea de lichiditi
pe pia, intind o inflaie de 2 %;
Reforme pentru susinerea creterii economice, prin stimularea investiiilor din sectorul
privat, combaterii omajului, modernizarea infrastructurii .a.
n 2013, ritmul de cretere a PIB a sporit cu 1,5%, majorndu-se uor fa de 2012 (1,4%),
consumul public avnd principala contribuie. BoJ i-a meninut politica de stimulare
monetar calitativ i cantitativ, introdus n aprilie 2013, avnd ca obiectiv dublarea
masei monetare pn la sfritul anului 2014, n primul rnd prin majorarea achiziiilor de
obligaiuni guvernamentale de pe pieele financiare. Banca Central i-a propus atingerea
obiectivului su de inflaie de 2% n 2015.
Noua politic pare s realizeze obiectivele privind creterea inflaiei (indicele preurilor de
consum devenind pozitiv la sfritul anului 2013, cu o cretere de 0,4%).
Cea de-a doua sgeat, redimensionarea politicii fiscale prin adoptarea unui buget de stat
suplimentar, din care s se finaneze lucrri publice, s-a evideniat prin susinerea creterii
economice din a doua jumtate a anului 2013, prin investiii publice i prin creterea
activitii n sectorul privat. Investiiile publice au sporit cu 11,6%, pe ansamblul anului 2013
ca urmare a cheltuielilor masive derulate n cadrului celui de-al doilea program de stimulare
a guvernului de la Tokyo. n schimb, cheltuielile de capital ale companiilor au stagnat.
De asemenea, n 2013, consumul privat, care genereaz circa 60% din PIB-ul Japoniei a sporit
cu 1,9%, fa de o cretere de 2,2% nregistrat de consumul public.
Pentru activarea celei de-a treia sgei a strategiei sale, premierul a anunat un nou set de
reforme, menit s conduc la o cretere nominal a PIB cu 3% pe an, respectiv cu 2% n
termeni reali, n urmtorul deceniu. n contextul unei medii de vrst tot mai avansate i a
unei populaii n scdere, o astfel de cretere nu este uor de atins, guvernul intenionnd s
adopte msuri curajoase care vizeaz: politici privind integrarea femeilor i tinerilor pe piaa
muncii, politici de sntate public, stimularea produciei agricole i a exporturilor de
alimente, domeniul tehnologic i inovaia, triplarea investiiilor n infrastructur prin
parteneriate public privat (PPP) i iniiative de finanare privat (PFI) n urmtorul deceniu;
stimularea tehnologiilor verzi n industria generrii de energie electric, ndeosebi solar,
geotermal i eolian, etc.
n 2013, deficitul bugetar a fost de circa 103 miliarde dolari (peste 80 miliarde euro), 9,3%
din PIB (8,7% n 2012), comparativ cu un deficit bugetar de 3% din PIB n Zona euro i un
deficit de 7,3% din PIB n SUA. De asemenea, datoria public s-a majorat la 224,6% din PIB n
2013 (216,5% din PIB n 2012), Japonia fiind campioana rilor dezvoltate la acest
indicator.
PIB-ul Japoniei ar urma s nregistreze un ritm de cretere de numai 1,2%, att n 2014, ct i
n 2015, datorit, n principal, dinamicii mai reduse a cererii interne.
Cu o datorie public brut ce va depi 230% din PIB n 2015, n vederea meninerii
ncrederii n finanele publice ale Japoniei, devine prioritar adoptarea unui proiect credibil i
detaliat de consolidare bugetar ce va permite atingerea obiectivului de degajare a unui
excedent bugetar pn n 2020.
Taxa pe consum (TVA) ar trebui s ajung la 10% n 2015, aa cum a fost prevzut. Este de
asemenea esenial mrirea potenialului de cretere al Japoniei pe termen lung prin
reforme structurale ndrznee pentru a redresa situaia bugetar i de a continua politica
monetar expansionist. Politica de stimulare monetar cantitativ i calitativ a Bncii
Japoniei (BoJ), ar trebui s se menin pn la atingerea i stabilizarea intei de inflaie de
2%, avertizeaz Raportul OCDE. Impactul negativ a creterii TVA va fi atenuat de un pachet
bugetar de 5.500 miliarde yeni (1,1% din PIB), care include ajutoare n numerar pentru
familiile cu venituri reduse.
In tabelul de mai jos se poate vedea salariul minim din Japonia actual si anterior,rta de
angajare,rata de somaj.
Nivelul pecialistilor IT la nivelul tarii
Nici la nivel global lucrurile nu stau mai bine: 40% dintre angajatori au declarat ca nu gasesc
specialistii de care au nevoie atunci cand fac recrutari, aceasta fiind cea mai mare pondere
din 2007 si pana in prezent. Tarile in care se inregistreaza cel mai mare deficit de talente
sunt Japonia (86%), Taiwan (73%), Romania (72%), Turcia (66%), Bulgaria (62%) si Grecia
(59%).
In ceea ce priveste posturile cel mai greu de ocupat, acestea sunt cele pentru specialisti in
diferite domenii, ingineri de diferite specializari, personal de vanzari, precum si specialisti in
domeniul financiar-contabil. Personalul IT, atat programatori cat si dezvoltatori, precum si
administratorii si managerii se afla de asemenea pe lista posturilor greu de ocupat, dar
ponderea acestora a scazut fata de editiile anterioare ale studiului.
In privinta motivelor care au dus la aceasta situatie, organizatiile spun ca primul dintre ele
rezida in lipsa candidatilor disponibili pentru a ocupa aceste posturi, urmat de lipsa
candidatilor care sa aiba abilitatile cerute, precum si lipsa de experienta.
Iar specialistii in resurse umane sustin ca tocmai aceasta este cheia pentru atragerea si
retentia de specialisti inalt calificati. In ultimii ani, talentele de top sunt mai putin interesate
de salarii si alte beneficii extra-salariale, punand accentul pe posibilitatea de a se dezvolta
profesional in interiorul companiei si de a evolua in cariera.
80% dintre japonezi fac shopping online, mai scrie site-ul amintit, iar cel mai mare site de e-
commerce din tara nipona este Global.Rakuten.com: 7 din 10 japonezi au cont pe Rakuten
(adica aproximativ 95 de milioane de persoane)! Pe locul doi, se plaseaza Amazon.co.jp,
urmat de Shopping.Yahoo.co.jp (care nu tine de Yahoo, ci apartine companiei japoneze
Softbank). Anual, pe cele trei piete de desfacere online se aduna 50% din toate incasarile din
e-commerce-ul nipon.
Nivelul invatamantului
Cultura nipon pune educaia pe cel mai nalt podium al societii. 98% din tineri sunt absolveni, iar rata
analfabetismului este aproape inexistent.
nvmntul nipon domin clasamentul mondial de decenii. Cel mai important lucru pe care copiii l nva n
coal este responsabilitatea. Sistemul de nvmnt are o puternic latur practic, elevii fiind nvai
s devin responsabili, fcndu-i singuri curenie n coal sau servind masa n clas, alturi de profesori.
Japonezii sunt cunoscui pentru inteligena lor, echilibrul emoional, caracterul puternic i respectul de care dau
dovad, scrie BrightSide.me. Printre regulile sistemului de nvmnt nipon se numr: Formarea caracterului
este pe primul loc n colile japoneze, elevii nu susin examene nainte de mplinirea vrstei de zece ani. Se
consider c obiectivul primilor trei ani de coal este nvarea bunelor maniere i dezvoltarea caracterului.
Copiii sunt educai s respecte persoanele din jur i s fie blnzi cu animalele i natura. De asemenea, ei nva
s fie generoi, s dea dovad de compasiune i empatie.
Japonia are una dintre cele mai educate populatii, cu rata de inrolare in gradele primare de 100% si 0% rata de
analfabetism.Rata de inrolare in liceu este de 96% la nivelul tarii.
Rata de abandon scolar este de 2% la nivelul liceului.Un procent de 46% din elevii ce absolvesc liceul merg la
facultate.In UE fiind o medie de 12.8% a abandonului scolar,rezulta ca Japonia are un nivel mai inalt de educatie
a populatiei.
Japonia are prea puini medici i prea muli avocai. Prea muli stomatologi i prea puini obstetricieni i pediatri.
n consecin, universiti ce nu cuprindeau secii de medicin, sunt acum stimulate financiar s le nfiineze,
pentru a pregti numrul necesar de medici necesari unei populaii din ce n ce mai longevive, i deci, mai
bolnave. Politica de proliferare a medicilor este cu att mai legitim, cu ct, e mai uor pentru un medic s devin
pacient, dect viceversa. Sistemul de sntate din Japonia nu este unul perfect, ns este atent monitorizat, fr
s fie unul etatist. Este n orice caz, un sistem drept.
Nivelul sanatatii
Sistemul de asigurri medicale japonez are o combinaie unic de caracteristici care au dus la
utilizarea excesiv a testelor i a medicamentelor, la solicitri nerestrictive din partea
pacienilor i la o explozie a costurilor.
Sistemul de asigurri medicale japonez are patru caracteristici ce explic apariia unei
asemenea probleme. n primul rnd, cetenii niponi sunt acoperii complet i exclusiv fie de
sistemul naional de asigurri medicale (pentru patroni), fie de asigurrile sociale (pentru
angajai). Beneficiarii trebuie s efectueze unele co-pli, care sunt calculate n funcie de
venit.1 n al doilea rnd, sunt interzise plile mixte, private i de stat - adic, beneficiarii nu
pot plti n regim privat pentru serviciile medicale care sunt acoperite de asigurarea lor
medical. n al treilea rnd, beneficiarii au acces garantat la orice furnizor de servicii pentru
sntate, de la medici generaliti la specialiti, fr a plti suplimentar. n sfrit, pentru
furnizorii de servicii i instituii, remunerarea se face cu plata pe serviciu.
Impulsionat de creterea economic de dup cel de-al doilea rzboi mondial i ajutat de
sistemul de ngrijire a sntii, Japonia a devenit, pe plan mondial, una dintre naiunile cele
mai avansate din punct de vedere medical, n special n privina cuantumului de servicii.
Comparativ cu alte ri dezvoltate din Organisation for Economic Cooperation and
Development (OECD - Organizaia pentru Cooperare i Dezvoltare Economic), Japonia
ocup primul loc n ceea ce privete numrul de aparate de rezonan magnetic nuclear i
de tomografie computerizat pe cap de locuitor.2 n condiiile n care furnizorii de servicii, fie
ei privai ori publici, sunt pltii pentru fiecare reet sau test, i nu pentru timpul consumat
cu pacientul, exist tendina prescrierii unui numr mai mare de medicamente i a
recomandrii mai multor teste imagistice i analize.
Pacienii japonezi solicit serviciile clinicilor ambulatorii mai frecvent i stau n spital mai
mult dect cei din alte ri membre ale OECD.2 Profiturile obinute de pe urma
programrilor de tipul "trei ore ateptare, trei minute consultaie" (axate pe recomandarea
de teste i prescrierea de medicamente, n timpul celor trei minute) sunt, n principal, n
beneficiul companiilor farmaceutice i a celor de echipamente medicale. Cheltuielile pentru
ngrijirea sntii, att pe cap de locuitor ct i n procente de produs intern brut, au un ritm
ascendent, n pofida unei cote constant sczute, n ultimii 10 ani, a ratei de cretere
economic. n societatea japonez mbtrnit, ncrctura economic revine asiguratorilor,
care ajung s-i majoreze fondurile de la populaia activ i de la angajatori.
Turism
In Japonia turismul reprezinta 3.5% din Pib. Trendul ascendent continu n 2016, cu 1,85 milioane
de turiti strini intrai n luna ianuarie, ceea ce, anualizat, ar conduce la peste 22 de milioane, adic
o Romnie nrteag. Fa de ianuarie 2015, creterea este de 52 %, iar fa de decembrie 2015, de
43,4 %. Ca origine, Coreea de Sud deine primul loc, cu 514.900 de turiti, urmat de China, cu
475.000 i Taiwan 321.000. Dac se va menine actualul trend, China va trece n curnd pe locul I.
Finantarea
In Japonia, conexiunile dintre institutiile bancare si corporatii sunt mult mai stranse decat in
alte tari, lasand cu mult in urma traditionala relatie creditor/creditat. Intrucat companiile
japoneze sunt, de obicei, mai puternice decat firmele din alte tari, bancile manifesta un
interes sporit pentru operatiunile firmelor japoneze. Relatia existenta intre o companie si o
banca este una de lunga durata, o companie japoneza schimbandu-si rar banca creditoare si,
probabil, niciodata nu o va "trada" pentru a obtine de la alta banca credite mai avantajoase.
Chiar si atunci cand finantarea decurge relativ usor pot fi momente cand companiile
imprumuta cu mult peste necesitatile lor, tocmai pentru a mentine bunele relatii cu bancile
lor si a se asigura ca mai pot recurge la astfel de fonduri si in situatii de criza.
Bancile sunt, adesea, actionari importanti in corporatiile care isi vand public actiunile,
mentin relatii stranse atat cu guvernele locale, cat si cu agentiile de reglementare nationale
si au adesea o functie de coordonare a clientilor lor. In afacerile de proportii, rolul bancii este
adesea esential, nu doar de creditor. Acest sistem de valori si relatii a dus la aparitia uneia
dintre cele mai grave probleme a economiei nipone in ultimii ani: creditele neperformante.
Interventia ferma a guvernului si aplicarea unor programe radicale a determinat reducerea
volumului acestui tip de imprumuturi, cu incepere din anul 2004.
Muncitorii japonezi sunt considerati a fi unii dintre cei mai productivi din lume. Forta de
munca este superior educata, disciplinata si motivata. Sindicatele sunt, de regula, organizate
mai degraba la nivel de intreprinderi, decat pe ramuri de activitate. De obicei, grevele au loc
in timpul negocierilor salariale anuale din primavara, dar sunt de scurta durata.
In ceea ce priveste companiile straine, multe dintre acestea au avut probleme in recrutarea
staff-ului managerial japonez, datorita costurilor ridicate, mult peste salariu mediu, necesare
recrutarii personal ultra-calificat, cat si perceptiei nipone conform careia munca intr-o firma
straina este destul de riscanta.
Japonia are un numar de 127,1 milioane de locuitori. Creterea puternic a numrului de roboi
din arhipelagul nipon nu este suficient pentru a compensa lipsa de lucrtori.
Cum s procedeze pentru a crete omajul? Iat o ntrebare la care nu se gndete niciun
guvern european, dar care apare n mod explicit n Japonia, care se confrunt cu o scdere a
omajului. n arhipelagul nipon, angajarea deplin a forei de munc s-a realizat n 2014,
potrivit experilor, cnd statul nregistra o rat a omajului de 3,5%. n luna februarie a
anului curent, rata omajului a sczut cu 0,2 puncte procentuale, pn la 2,8% din populaia
activ.
Toyota
Toyota Motor Corporation este o companie multinaional care
produce automobile, camioane, autobuze i roboi, cu sediul principal n oraul
Toyota, Japonia. Toyota este cel mai mare productor de automobile din lume, cu vnzri de
peste 8,4 milioane de autovehicule .
Toyota este unul din cei trei mari productori asiatici de autovehicule care concureaz cu
productorii americani pe piaa mondial, ceilali doi fiind Nissan Motors i Honda Motor.
Compania ofer de asemenea servicii financiare prin filiala sa Toyota Financial Services, i
activeaz i n alte domenii de activitate. Autovehiculele produse sunt vndute sub
denumirile de Toyota, Scion i Lexus. Toyota deine majoritatea aciunilor n cadrul
companiilor Daihatsu i Hino, i 8,7% din Fuji Heavy Industries, productorul
automobilelor Subaru.
Creterea costurilor ar putea face ca n anul 2021 s mai existe doar trei-patru constructori
auto niponi, au apreciat joi analitii firmei de consultan auto Kelley Blue Book intervievai
de CNBC.
O dovad n acest sens a venit joi cnd Nissan a anunat c va prelua 34% din aciunile
Mitsubishi pentru 1,9 miliarde de euro.
Japonia, a treia mare economie a lumii i totodat al treilea mare productor mondial de
vehicule, are cel puin opt productori auto, inclusiv liderul mondial Toyota Motor.
Comparativ alte ri mari productoare de automobile, precum Germania i SUA, au doar
civa constructori auto. ns aceast industrie, odat un exemplu al miracolului economic
japonez, trece n prezent printr-o perioad dificil. Mitsubishi Motors este implicat ntr-un
scandal privind falsificarea datelor privind consumul de combustibil iar furnizori precum
productorul de airbaguri Takata a raportat pierderi pentru al treilea an consecutiv, dup o
aciune de rechemare la nivel mondial.
'Cred c vom vedea o consolidare n ultimii cinci ani pn la trei-patru mari juctori
importani comparativ cu att de muli juctori mici n prezent. Este posibil ca o treime i
chiar jumtate dintre ei s dispar n urmtorii 5-10 ani', a declarat Karl Brauer de la firma de
consultan auto Kelley Blue Book. 'Consolidarea va fi mai eficient acum pentru c industria
este foarte competitiv i dac nu eti un juctor de talie mare ai probleme n a ine pasul cu
cheltuielile de cercetare i dezvoltare', a explicat Brauer.
'Industria auto a devenit o afacere de scar. Au trecut zilele n care un juctor care producea
200.000-300.000 de uniti pe an i s supravieuiasc. Forele globalizrii duc la dispariia
companiilor care nu pot s creasc' a declarat la rndul su Vivek Vaidya, analist la firma de
consultan Frost & Sullivan.
O consolidare a industriei auto sub forma de fuziuni, achiziii i aliane de capital ar avea sens
avnd n vedere provocrile cu care se va confrunta industria auto global. 'n perioada
urmtoare se anun foarte multe schimbri de legislaie cu privire la consumul de combustibil
i siguran. Constructorii auto vor investi miliarde de dolari n aceste domenii iar acest lucru
va afecta profitabilitatea. Prerea mea este c industria auto global a atins vrful de profit iar
de acum ncolo lucrurile vor intra pe o pant descedent', a apreciat James Chao, analist la
IHS Automotive.
Cel mai recent raport al Toyota pare s confirme acest lucru. Cel mai mare constructor auto
nipon i totodat liderul industriei auto globale a raportat un profit net record pentru exerciiul
fiscal ncheiat n luna martie 2016, dar n acelai timp a avertizat c pentru exerciiul 2016-
2017 se ateapt la o scdere a profitului net de 35,1%, aceasta urmnd s fie prima scdere a
profitului net din ultimii cinci ani.
Toi productorii mari de automobile din Japonia au semnat un parteneriat prin care vor
dezvolta noi tehnologii pentru motoarele cu combustie intern, menite s le aduc un avantaj
n faa rivalilor din Europa i SUA.
Opt productori de automobile din Japonia vor investi 500 de milioane de yeni n dezvoltarea
de noi tehnologii pentru motoarele cu combustie intern. Vorbim despre o colaborare istoric
dintre Honda, Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Daihatsu i Suzuki, creia i se vor
acorda ali 500 de milioane de yeni din partea guvernului nipon pentru a fonda o asociaie de
cercetare a motoarelor cu combustie intern, numit AICE. Asociaia respectiv le va permite
productorilor implicai s-i reduc costurile de dezvoltare pentru diferitele tehnologii
folosite de viitoarele lor motorizri, n ciuda faptului c se afl ntr-o rivalitate comercial
global. Productorii japonezi de automobile implicai n acest proiect de cercetare vor
realiza, cu ajutorul guvernului, colaborri similare cu cele ale juctorilor importani din
industria de electronice din Japonia, domeniu n care companiile i-au unit forele i au fost
sprijinite de guvern pentru a obine noi tehnologii la costuri rezonabile.
Analiza Porter
Toyota revine pe prima pozitie in topul celor mai valoroase branduri in 2011, conform
clasamentului Top 100 cele mai valoroase branduri din lume, realizat de compania BrandZ
. Valoarea brandului Toyota a crescut cu 11% si este estimata la 24.2bilioane de dolari (17
billioane de euro).Toyota ocupa prima pozitie in topul BrandZ, pentru al cincilea an
consecutiv, cu opauza in 2010, cand s-a clasat pe locul al doilea. In plus, sistemul inovativ
hybrid integral al Toyota, disponibil pe un numar tot maimare de vehicule Toyota si Lexus,
ramane lider de piata datorita performantelor extraordinareprivitoare la consumul de
combustibil si protectia mediului.
In concluzie, orice companie care ar vrea sa ameninte in vreun fel vanzarile Toyota ar
trebui sa se afle in top 10, altfel se va pierde pe drum agresata de celelate companii auto.
Rivalitatea/concurenta
terminat cu mult nainte de finele anului 2011. Motivul din spatele acestei afirmaii este
uniti, n timp ce General Motors a nregistrat rezultate foarte bune n primul sfert al anului
american de automobile va fi constructorul numrul unu n lume n 2011 dac va produce cel
puin la fel de multe uniti ca n 2010.Odat ce japonezii de la Toyota vor prsi lupta
pentru prima poziie n topulconstructorilor, cei de la GM i vor avea ca rivali pe cei de la
Ford i pe nemii de la GrupulVolkswagen. Cei de la Volkswagen intenioneaz s devin
lideri mondiali n producia deautomobile abia n 2020, cnd estimeaz c vor produce zece
milioane de uniti pe an.Nemii estimeaz c valoarea respectiv ar trebui s fie suficient
pentru a obine efi clasamentului n anul respectiv. Pentru moment, GM se afl pe primul loc
la vnzri pepieele din China i Statele Unite ale Americii, cele mai importante din lume n
materie de volum. Analiza industriei auto din perspectiva companiei Toyota
n 2010, Toyota a vndut 8.42 milioanede uniti, iar cei de la GM au vndut 8.39milioane de
uniti. Din 1932 pn n 2008,General Motors a pstrat prima poziie aclasamentului
de vnzri de automobile lanivel mondial. n urm cu trei ani, GM a fostsurclasat de cei
de la Toyota, iar japonezii s-aumeninut n poziie pn n prezent, n ciudarecall-urilor din
2009. Unele estimri sugereaz faptul c Toyota va produce cu 500.000 de uniti mai puin
fa de 2010, ceea ce le-ar mri avansul americanilor de la GM.
Clientii incearca sa obtina reduceri de pret negociind servicii mai intinse si de mai buna
calitate si atatand rivalitatea intre concurentii existenti. Actiunile lor pot avea un efect
substantial asupra rentabilitatii sectorului, iar intensitatea lor este in functie de puterea
detinuta de fiecare grup.
Bibliografie
http://www.dce.gov.ro/Indrumar_afaceri/Indrumar_afaceri_Japonia.pdf
https://tokyo.mae.ro/node/1230
http://www.euractiv.ro/extern/ue-si-japonia-e2-80-93-doua-puteri-economice-globale-269
http://nos.iem.ro/bitstream/handle/123456789/333/Japonia%20Rodica%20Velciu.pdf?se
http://www.sanatosvoios.ro/care-este-salariul-minim-si-mediu-toate-tarile-din-ue-uniunea-
europeana-2017/
http://www.tradingeconomics.com/japan/wages
http://www.startupcafe.ro/stiri-afaceri-21261610-topul-tarilor-cei-mai-buni-programatori-loc-
claseaza-romania.htm
https://hrp.ro/2017-se-prefigureaza-a-fi-anul-cu-cel-mai-acut-deficit-de-talente-care-sunt-
strategiile-cheie-pentru-recrutarea-talentelor/
http://ecompedia.ro/in-japonia-marketplace-urile-online-fac-legea.html
http://adevarul.ro/life-style/parinti/8-secrete-sistemului-educatie-dinjaponia-mai-performant-
intreaga-lume-1_58a0903b5ab6550cb86808bf/index.html
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-14606955-comisia-europeana-rata-abandonului-scolar-
romania-fost-17-4-anul-trecut-iar-media-este-12-8.htm
http://www.bmj.ro/articles/2005/02/01/sistemul-japonez-de-ngrijire-sntii
https://tokyo.mae.ro/node/1355
http://www.thechronicle.ro/international/japonia-prea-putini-medici-si-prea-multi-avocati/
http://www.dreptonline.ro/utile/indrumar_afaceri_japonia.php
https://www.dcnews.ro/problema-mare-in-japonia-lipsa-omerilor_539412.html
http://www.economica.net/jumatate-dintre-constructorii-auto-dn-japonia-ar-putea-sa-dispara-
in-5-ani-cnbc_119529.html