Sujet national pour lensemble des centres de gestion organisateurs

TECHNICIEN TERRITORIAL

CONCOURS EXTERNE

SESSION 2016

PREUVE DADMISSIBILIT :
Rponses des questions techniques partir dun dossier portant sur la spcialit au titre
de laquelle le candidat concourt.

Dure : 3 heures
Coefficient : 1

SPCIALIT : RSEAUX, VOIRIE, INFRASTRUCTURES

LIRE ATTENTIVEMENT AVANT DE TRAITER LE SUJET :

Vous ne devez faire apparatre aucun signe distinctif dans votre copie, ni votre nom ou
un nom fictif, ni votre numro de convocation, ni signature ou paraphe.

Aucune rfrence (nom de collectivit, nom de personne, ) autre que celles figurant
le cas chant sur le sujet ou dans le dossier ne doit apparatre dans votre copie.

Pour la rdaction, seul lusage dun stylo encre soit noire, soit bleue est autoris (bille
non effaable, plume ou feutre). Lutilisation dune autre couleur, pour crire ou pour
souligner, sera considre comme un signe distinctif, de mme que lutilisation dun
surligneur.

Pour les dessins, schmas et cartes, lutilisation dune autre couleur, crayon de couleur,
feutre, crayon papier, est autorise le cas chant.

Le non-respect des rgles ci-dessus peut entraner lannulation de la copie par le jury.

Les feuilles de brouillon ne seront en aucun cas prises en compte.

Lutilisation dune calculatrice de fonctionnement autonome et sans imprimante est

autorise

Ce sujet comprend 30 pages

Il appartient au candidat de vrifier que le document comprend

le nombre de pages indiqu.
Sil est incomplet, en avertir un surveillant.
 Vous prciserez le numro de la question et le cas chant de la sous-question auxquelles vous
rpondrez.
Vous rpondrez aux questions laide des documents et de vos connaissances personnelles.
Des rponses rdiges sont attendues et peuvent tre accompagnes si besoin de tableaux,
graphiques, schmas

Technicien territorial, vous tes responsable du service Voiries au sein de la direction des
services techniques de la ville de Techniville (30 000 habitants).

Question 1 (4 points)
a) Quelles sont les obligations de lemployeur en matire dquipements de protection
individuelle des agents ?

b) Votre quipe doit raliser lentretien dun accotement dune voirie bidirectionnelle en
montagne sur un linaire de 20 kilomtres laide dune pareuse. Quel dispositif de
scurit est requis ? Illustrez votre rponse par un ou des schma(s) sur votre copie.

c) Suite un accident survenu un agent sur un chantier de voirie temporaire, tablissez

des prconisations pour mieux prvenir ces risques au sein du service.

Question 2 (6 points)
a) Quelles sont les normes dimplantation dune place de stationnement pour personnes
handicapes sur voirie ? Dessinez sur lAnnexe A un schma au 1/100e dimplantation
dune place de stationnement pour personnes handicapes longitudinale sur voirie.

b) La ville de Lyon a expriment limplantation de bordures sur trottoirs. Prcisez les

avantages et inconvnients de ce type damnagements puis faites une prconisation de
lieux dimplantation pour la ville de Techniville. Justifiez vos choix.

c) Les amnagements rducteurs de vitesse sont souvent gnrateurs de bruit et conduisent

des plaintes des riverains. Quelles prconisations faites-vous pour limiter ces nuisances
sonores ?

Question 3 (2 points)
Quelles sont les diffrences entre les rseaux unitaires et sparatifs de collecte des eaux
pluviales ? Prcisez en les avantages et inconvnients respectifs en milieu urbain.

Question 4 (4 points)
a) Vous tes en charge de lclairage public de la collectivit. Quelles sont les obligations
rglementaires en matire de dclaration de travaux ?

b) Dans le cadre dun march de travaux, le critre valeur technique de loffre peut-il primer
sur le critre prix ? Justifiez votre rponse et illustrez-la par des exemples.

Question 5 (4 points)
a) Quels sont les grands postes de dpenses des collectivits territoriales ayant la
comptence voirie et rseaux et comment sont-ils prsents dans le budget ?
b) Dans le cadre de llaboration du budget, votre suprieur hirarchique vous annonce que
les dpenses de votre service devront tre rduites de 20 % sur 3 ans. Comment allez-
vous prsenter cette rduction et ses consquences votre quipe ?

2/30
 Attention, lannexe A, ncessaire pour rpondre la
question n 2 a), sera rendre agrafe votre copie, mme
si vous navez rien dessin.
Veillez ny porter aucun signe distinctif (pas de nom, pas
de numro de convocation).

Liste des documents:

Document 1 : Signalisation des chantiers temporaires Prvenir pour lavenir n25 CDG
69 Juillet 2011 4 pages
Document 2 : La comptence voirie Un profil juridique en 40 questions-rponses :
Comment lautorit gestionnaire de voirie est-elle affecte par la rforme de
2012 concernant lencadrement rglementaire des travaux proximit des
rseaux tude GART/AdCF 2013 1 page
Document 3 : Les bordures sur trottoir values Lyon Olivier Baille et Christian
Minaudier Techni.cits n 283 Mai 2015 2 pages
Document 4 : Places pour handicaps : Comment crer ses zones de stationnement ?
www.handinorme.com Site consult en dcembre 2015 4 pages
Document 5 : quipements de protection individuelle (EPI) Fiches pratiques CNRACL :
Poste et environnement de travail Site consult en dcembre 2015 2 pages
Document 6 : Notions cls sur les dpenses communales et intercommunales Fiche 44
CNFPT Septembre 2014 3 pages
Document 7 : Expliquer ses quipes les incidences de la pnurie budgtaire Frdric
Gaydre Techni.cits n 284 Juin-juillet 2015 1 page
Document 8 : La valeur technique de loffre, avant le prix Patrick Martin-Genier
Techni.cits n 281 Mars 2015 1 page
Document 9 : Impact acoustique des amnagements de voirie en urbain Amnagements
ponctuels isols Certu fiche n4 Juillet 2009 5 pages
Document 10 : Rapport du Snat sur "la qualit de leau et de lassainissement en France" ;
Annexe 81 : les rseaux unitaires (extrait) Jean-Claude Deutsch Mars
2003 2 pages
Annexe A : Schma pour rpondre la question 2 a) 2 pages (un exemplaire rendre et
un exemplaire de secours)

Documents reproduits avec lautorisation du CFC

Certains documents peuvent comporter des renvois des notes ou des documents
non fournis car non indispensables la comprhension du sujet.

3/30
DOSSIER DOCUMENT 1
Prvenir pour lavenir n25 CDG 69

Signalisation des chantiers temporaires

Les collectivits territoriales organisent de nombreux chantiers sur ou proximit directe de la voirie. Espaces verts, voirie,
nettoyage, maonnerie, installations doutils de communication sont autant dexemples dactivits concernes. Exposs
aux risques lis la circulation, les agents doivent mettre en place des dispositifs permettant de signaler le chantier, afin
dassurer leur scurit et celle des usagers. Ces dispositifs ne protgeront videmment pas dune situation extrme (perte
de contrle, vitesse excessive, tat dbrit...). Cependant, ils permettent dassurer la protection des agents au regard des
conditions normales de circulation dans le respect du Code de la route, ce qui reprsente la quasi-totalit des situations.
Pour rpondre aux rfrentiels techniques prcis, les rgles de signalisation des chantiers doivent tre connues, et le mat-
riel ncessaire mis disposition. Ce dossier vous prsente les principaux lments prendre en compte pour sassurer de la
signalisation des chantiers dans le cadre des activits territoriales.

1 - Rfrentiels applicables
Linstruction interministrielle sur la signalisation routire (Livre I, huitime partie) est le rfrentiel applicable pour
la signalisation temporaire. Rgulirement mise jour, la dernire version date daot 2009 est disponible sur le site
http://www.securiteroutiere.gouv.fr/IMG/pdf/3-8-_2009_01_IISR_8e_200908_cle264294.pdf. La signalisation des chan-
tiers est une mesure de prvention des risques professionnels. Elle est soumise aux obligations gnrales de prvention
dfinies par le Code du travail et le dcret n85-603 du 10 juin 1985 modifi (formation, consignes...)

2 - Objectif de la signalisation de chantier et principes gnraux

A - La signalisation temporaire, pour quoi faire?
Tout chantier sur le domaine routier ou ses abords immdiats doit faire lobjet dune signalisation temporaire destine
assurer dune part, linformation et la scurit des usagers, et dautre part, la scurit des intervenants sur le chantier. La
signalisation "temporaire" est mise en uvre uniquement loccasion dun vnement sur la voirie, sans critre de dure.
B - Les principes fondamentaux de la signalisation temporaire
Ladaptation
La signalisation doit tre adapte aux circonstances du chantier et son environnement. Elle assurera sa scurisation sans
contraindre de manire excessive la circulation en veillant notamment :
la nature et limportance de lentrave la circulation; les caractristiques de la chausse (dimensions, tat);
la visibilit (ligne droite, virage, bosse); les conditions de circulation (vitesse, trafic, usage);
la localisation du chantier (milieu rural ou urbain); la nature et lactivit du chantier (dure, priodes dactivits).
La cohrence
La signalisation temporaire remplace la signalisation permanente dont elle peut contredire les messages. Dans ce cas, les lments
de signalisation permanente concerns doivent tre masqus pendant toute la dure du chantier.
La valorisation
La signalisation doit rendre crdible la situation annonce aux yeux des usagers. Elle doit voluer selon lavancement du chantier,
les signaux tant enlevs ds que la situation qui les justifiait nexiste plus.
La lisibilit et la concentration
Les signaux doivent tre conformes aux normes en vigueur et en bon tat. Leur implantation doit les rendre facilement lisibles et
leur groupement est limit 2 panneaux maximum.

3 - Caractristiques des lments de signalisation

A - Signalisation des vhicules
Les vhicules dinterventions, de travaux, et les matriels mobiles intervenant sur ou proximit
directe de la voie publique sont un danger pourles usagers de la route et les intervenants du
chantier. Ils doivent tre visibles et reconnaissables. La huitime partie de linstruction intermi-
nistrielle prvoit au moins la prsence:
dun gyrophare dcharge ou clignotant;
de bandes de signalisations rayes rouges et blanches sur les 4 cts (arrt du 20/01/1987);
dun panneau AK5 triflash comme signalisation de position pour les chantiers mobiles.
4/30
 Signalisation des chantiers temporaires

Les vhicules lgers, non affects des missions dintervention ou de signalisation sont soumis aux 2 premires obligations,
sils sont susceptibles de sarrter ou de circuler vitesse lente sur la voirie, ou de pntrer dans une zone de travaux.
B - Signalisation des personnes et comportement sur chantier
Sur ou proximit directe de la voirie, le port de vtement
haute visibilit est indispensable et obligatoire. Les vte-
ments de classe II et III sont autoriss; la classe I (baudrier)
est interdite. Ces classes sont dfinies selon les superficies
de couleur haute visibilit et de matire rtro-rflchissante.
Conserver une partie haute visibilit en haut du corps permet
dviter les risques doccultation par des obstacles (vgtaux,
mobilier). Il est vivement conseill de se dplacer en fai-
sant face au danger et de ne pas tre cach par un vhicule
ou des panneaux.
Classe I Classe II Classe III
C - Caractristiques de la signalisation pose
Il existe 2 classes de rtro-rflexion (T1 et T2). Tous les panneaux de signalisation temporaire doivent tre rtro-rflchis-
sants et les panneaux visibles en mme temps doivent tre de la mme classe.
Avoir un parc homogne permet dviter les confusions dusage.
Classe de rtro-rflexion appliquer de nuit:
Routes chausses spares Routes bidirectionnelles
Approche Rtro-rflexion obligatoire. Premier panneau AK5 classe T2
signalisation
Niveau de

Position Classe T2 obligatoire Rtro-rflexion obligatoire. Classe T2 si besoin dhomognit

Fin de prescription Rtro-rflexion obligatoire

On compte cinq gammes de tailles de panneaux: Miniature (M), Petite (P), Normale (N), Grande (G) et Trs Grande (TG). Sur
route chausse bidirectionnelle, les panneaux sont de la gamme (N). En milieu urbain en rue troite, la gamme (P) peut-
tre utilise. Les signaux ports par les vhicules sont de la gamme (P) ou (M) pour les vhicules lgers. Les gammes (G) et
(TG) sont utilises sur les routes chausses spares en cohrence avec la signalisation permanente.
Taille des panneaux:
"Danger" "Prescription" "Indication"
Miniature (M) 500 mm
Gamme

Petite (P) 700 mm 650 mm 500 mm

Normale (N) 1000 mm 850 mm 700 mm
Grande (G) 1250 mm 1050 mm 900 mm

4 - Les types de chantiers possibles

A - Conditions de mise en uvre
Pouvoir de police et chantiers sur voirie
Toute intervention sur le domaine public doit tre autorise par son propritaire comme "occupation du domaine public".
Cette autorisation rappelle les rfrentiels applicables. Pour des services (ou entreprises) interventions rgulires et
non programmes, un arrt permanent peut-tre dlivr.
La mise en place des panneaux de prescriptions de type B
(ex.: limitation de vitesse, alternat de circulation, fer-
meture de voirie) doit tre explicitement autorise par un B14 B1 B15 B3 B6a1
arrt de lautorit investie du pouvoir de police sur la voie limitation sens voie non interdiction stationnement
de vitesse interdit prioritaire de dpasser interdit
concerne, sauf intervention durgence.
Panneau de prescriptions
Principes de pose et de dpose
La pose des signaux se fait dans lordre o lusager de la route les rencontre. La dpose se fait en ordre inverse. La pose et la
dpose peuvent tre considres comme un chantier mobile, ralis sous la protection dun vhicule dintervention.

5/30
 Signalisation des chantiers temporaires

B - Les chantiers fixes

B31
Dfinition 50 m 30 mini
Un chantier est considr comme "fixe" ds lors quil ne subit aucun FIN DE CHANTIER K2
dplacement de zones de travail (de signalisation) pendant une demi-
journe et plus.
Niveaux de signalisation K5a
Une signalisation complte comprend trois niveaux:
la signalisation dapproche est place avant la zone dintervention. CHANTIER
Elle inclut les signalisations de danger et de prescriptions (limitation K8
de vitesse, de dpassement). Elle comprend au moins un panneau
travaux AK5, complt selon les risques propres au chantier; 100 m 30 mini
la signalisation de position scurise la zone de travaux et accom-
pagne lusager dans les modifications des flux de circulation. Elle est
B14
compose de cnes, biseaux, barrires
la signalisation de fin de prescription annule les prescriptions 100 m 30 mini
temporaires en aval des travaux.

AK3 B3
Position sur la voirie
Les signalisations dap- 100 m 30 mini
proche et de fin de pres-
cription sont poses sur
laccotement. En prsence hors
AK5
agglomration agglomration
dun trottoir de plus de
2,4m de large, les panneaux sont disposs sur celui-ci au moins 50cm de la
chausse. Il convient de laisser un passage libre pour les pitons dau moins 90
cm et de laisser libres les voies cyclistes ou de bus. Des places de stationnement
peuvent tre neutralises pour y disposer les panneaux.
Sinon, les panneaux peuvent tre fixs sur des poteaux placs en bordure de trot-
toir ou encore sur des supports existants une hauteur dau moins 2 mtres. En
dernire solution, poss sur la chausse.
Afin que les panneaux ne constituent pas un danger, en particulier pour les deux
roues et les pitons, et restent visibles, il peut tre admis de droger aux rgles gnrales dimplantation. Les signaux sont
chelonns de faon ne jamais avoir plus de 2 informations en mme temps.
La signalisation de position est place sur laccotement ou sur la chausse selon lemprise du chantier. En cas dempitement
sur le trottoir, une largeur de 1,4 m minimum doit tre lais-
se libre pour le passage des pitons.
AK5
Exemples de situations courantes
ALTERNE
AK5 B3 KC1 CIRCULATION
100 m 30 m
AK5

B14
B31

C18
FIN DE CHANTIER K2
100 m 30 m

K5b double face

ou K5a
100 m 30 m

CHANTIER CHANTIER
B31 K8

B15

B14
agglomration hors
AK5

agglomration CIRCULATION
ALTERNE
KC1 B3
100 m 30 m
AK5
AK5

6/30
 Signalisation des chantiers temporaires

C - Les chantiers mobiles

Dfinition
Tout chantier se dplaant au moins une fois en une demi-journe est considr comme "mobile". Il peut tre progression
continue ou par bond. Cest le cas des chantiers "fixes" de moins dune demi-journe.
Principes de bases
Sur les routes bidirectionnelles, la signalisation de position porte par les vhicules dintervention est gnralement suffisante
(voir 3-C). Pour un chantier dplacement continu, la signalisation de position est porte par lengin de chantier. Pour
un chantier par bonds successifs, le vhicule dintervention signal se place juste avant le lieu de lintervention des agents.
Si la signalisation de position est insuffisante (mauvaise visibilit, forte emprise sur la chausse), une signalisation dap-
proche peut tre installe avec au moins un panneau "Travaux" AK5. Sil est pos au sol, il sera complt dun panonceau
portant la mention "Chantier mobile" et sera loign au maximum de 500 m du chantier. En cas de dplacement du chantier,
la signalisation dapproche peut tre porte par un vhicule ou ralise laide dun fanion K1, port par un agent suiveur.
Des signaux de prescriptions peuvent galement tre prvus dans ce cadre.
Exemples de situations courantes

AK5 entre 150 et 500 m AK5 plac

CHANTIER CHANTIER CHANTIER
MOBILE
ou MOBILE entre 150 et 500 m MOBILE
de part et dautre

Direction de la publication: Catherine DI FOLCO - Illustrations: Alexandre BUISSON - Impression: IML 69850 Saint-Martin-en-Haut - ISSN: 768-2541
Agent avec fanion K1
plac entre 100 et 150 m
ou
Vhicule de prsignalisation
plac entre 150 et 300 m

5 - Mise en uvre dans les collectivits territoriales

A - Formation
La formation des agents chargs de lorganisation et de la mise en place de chantiers temporaires est indispensable. Elle
relve de lobligation gnrale de formation des agents aux risques auxquels ils sont confronts. Le prsent dossier donne les
lments les plus courants, de nombreux autres dispositifs peuvent savrer ncessaires et doivent tre connus. En permet-
tant dadapter au mieux la signalisation aux situations relles de travail, la formation permet de dfinir les matriels nces-
saires aux activits de la collectivit. Il est envisageable de former des "rfrents" par entit de travail (quipe, service...).
Dans lattente de la formation de leurs collgues, ces agents pourront dfinir les signalisations adaptes aux chantiers.
B - Formalisation
Pour les interventions importantes et/ou complexes, il est recommand de formaliser le dispositif adapt. Un plan permettra
de sassurer de sa mise en uvre, en gagnant du temps sur la prparation du chantier, et en vitant les "oublis" de dispo-
sitifs peu usits ou lautocensure sur des signalisations juges trop contraignantes.

Conclusion
Les risques lis au travail en bordure de voirie sont omniprsents dans les collectivits territoriales. Maintenance de la
voirie, des espaces verts et interventions durgence font partie de la vie des agents. La principale mesure de prvention de ce
risque est la mise en uvre dune signalisation adapte permettant de prvenir les usagers de la route des modifications des
conditions de circulation et de les ajuster aux circonstances (ex.: limitations de vitesse). Si les principes sont relativement
simples, leur adaptation la diversit des situations ncessite une connaissance approfondie des outils disposition et de
la lgislation dans laquelle ils sinscrivent. Dans ce cadre, la formation des agents, lanalyse et la formalisation des situations
prsentant un danger particulier sont les dispositifs les plus efficaces.

cdg69 - 07/2011 - DOSSIER du journal Prvenir pour l'avenir n 25

7/30
 DOCUMENT 2
La comptence voirie Un profil juridique en 40 questions-rponses : Comment lautorit
gestionnaire de voirie est-elle affecte par la rforme de 2012 concernant lencadrement
rglementaire des travaux proximit des rseaux tude GART/AdCF 2013
Question 4
Comment lautorit gestionnaire de la voirie est-elle af-
fecte par la rforme de 2012 concernant lencadrement
rglementaire des travaux proximit des rseaux ?
Le nouvel encadrement rglementaire des travaux proximit
des rseaux, issu de la rforme de 201211, intresse les com-
munes ou les communauts lorsque les comptences ont t
transfres, ds lors quelles peuvent potentiellement assumer
tous les rles : exploitant de rseaux, matre douvrage, excu-
tant de travaux ou gestionnaire du domaine public.
En tant quexploitant de rseaux
Les communes ou les communauts qui exploitent directement
des rseaux tels que ceux dclairage public, de tlcommuni-
cation ou encore deau sont tenues de :
senregistrer sur le guichet unique prvu aux articles L. 554-2
et R. 554-4 et suivants du code de lenvironnement, ladresse
internet http://www.reseaux-et-canalisations.gouv.fr ;
NOTA
Au cours de cet enregistrement, il convient de transmettre les
coordonnes et les rfrences des ouvrages pour chacune des
communes, et des arrondissements le cas chant, sur lesquels les
rseaux sont prsents.
cartographier les rseaux sensibles et leur attribuer une cat-
gorie de prcision cartographique (A, B ou C)12 ;
rpondre aux dclarations de projet de travaux (DT) qui peuvent
leur tre transmises par les matres douvrage qui envisagent
de raliser des travaux proximit de rseaux existants ;
intgrer les rsultats de toutes les investigations complmen-
taires aux cartes existantes, dans un dlai de six mois aprs
leur transmission par le matre douvrage des travaux entre-
pris proximit.
11. Dcret n 2012-970 du 20 aot 2012 relatif aux travaux effectus proxi-
mit des rseaux de transport et de distribution, codifi aux articles R. 554-1
et suivants du code de lenvironnement
12. Larrt du 15 fvrier 2012 pris en application du chapitre IV du titre V du
code de lenvironnement relatif lexcution de travaux proximit de certains
ouvrages souterrains, ariens ou subaquatiques de transport ou de distribution
prcise que seule une cartographie extrmement prcise permet lattribution
du label A. Le classement en catgorie B ou C rsulte, quant lui, du faible
degr de connaissance du terrain.
NOTA
Lorsque lexploitant ne fournit pas, ou nest pas en mesure de fournir,
les plans de ses ouvrages, il doit oprer le marquage/piquetage des
tronons douvrage souterrains situs dans le primtre dintervention
des travaux projets, sous sa responsabilit et ses frais, en vue de
transmettre les informations au matre douvrage, au responsable du
projet ou lentreprise charge de la ralisation des travaux.
En tant que matre douvrage ou excutant de travaux
Lorsque les services techniques de la commune ou de la com-
munaut entreprennent eux-mmes les travaux, ces derniers
doivent:
consulter le guichet directement ou par lintermdiaire dun pres-
tataire (assistant matrise douvrage), afin dobtenir la liste des
exploitants de rseaux potentiellement concerns par le projet ;
lancer des investigations complmentaires, leurs frais
lorsque les donnes go-rfrences ont t classes en
catgorie B, ou en cofinancement avec lexploitant du rseau
lorsque ces donnes ressortent de la catgorie C ;
fournir la totalit des documents relatifs aux dmarches entre-
prises au titre du projet (DT mises, DT reues et rcpisss
des demandes de projet de travaux formalisant la rponse des
exploitants de rseaux sur les conditions dans lesquelles les
travaux peuvent tre raliss) lors des procdures de consul-
tation des entreprises de travaux.
En tant que gestionnaire de la voirie
Conformment au code de la voirie routire (L. 141-11 et R. 114-14),
le maire assure, en agglomration, la coordination des travaux
affectant le sol et le sous-sol des voies publiques et de leurs d-
pendances, sous rserve des pouvoirs dvolus au reprsentant
de ltat sur les routes grande circulation.
Les propritaires, affectataires ou utilisateurs de ces voies, les
permissionnaires, concessionnaires et occupants du domaine
communiquent priodiquement au maire le programme des tra-
vaux quils envisagent de raliser, afin dlaborer le calendrier de
leur excution.
Tout refus dinscription ce calendrier fait lobjet dune dcision
motive, sauf lorsque le revtement de la voie na pas atteint trois
ans dge.
Le maire peut ordonner la suspension des travaux qui nauraient
pas fait lobjet de cette procdure de coordination.
En cas durgence avre, les travaux mentionns ci-dessus
peuvent tre entrepris sans dlai. Le maire est tenu inform, dans
la mesure du possible, dans les 24 heures des motifs de cette
intervention.
Le reprsentant de ltat peut, lorsque lintrt gnral le justifie
ou en cas durgence ou de ncessit publique, permettre lexcu-
tion, une date dtermine, des travaux sur les voies publiques
en agglomration qui auraient fait lobjet dun refus dinscription
au calendrier, dun report ou dune suspension.
Le maire doit porter la connaissance des propritaires, affecta-
taires ou utilisateurs de ces voies, des permissionnaires, conces-
sionnaires et occupants du domaine public routier les projets de
rfection de la voirie et leur notifier le calendrier dans des dlais
leur permettant de prparer leurs ventuels travaux.
8/30
 '2&80(17
7HFKQLFLWpVQ0DL

9/30
10/30
 DOCUMENT 4

Site www.handinorme.com consult en dcembre 2015

Places pour handicaps : Comment crer

ses zones de stationnement
Quelles dimensions doivent faire les places de
stationnement pour handicaps ?
Pour lamnagement des places handicapes, vous devrez respecter quelques consignes :

La largeur minimale de la place de stationnement doit tre de 3,3 m

La longueur nest pas rglementaire. Il est recommand de prvoir 7 ou 8 m
La pente et le dvers transversal devront tre infrieurs 2%
Le sol doit tre non meuble et non glissant

Vous devrez aussi prvoir la possibilit de rejoindre un trottoir, ou un cheminement

piton sans danger et sans obstacle. En cas de trottoir, de marche ou autre, un passage de
80 cm de large minimum doit tre prvu.

11/30
Comment signaler les places handicapes ?
Les places pour handicaps doivent tre signales de faon horizontale et verticale.

Vous aurez donc besoin de panneau de signalisation (pour la signalisation verticale) et de

peindre le sol (pour la signalisation horizontale)

Signalisation verticale pour interdiction de stationnement

sauf handicaps :
Sur les voies publiques, 2 panneaux sont obligatoires

Panneau sauf handicaps (panneau M6h).

Panneau interdit de stationner et de sarrter (panneau B6d).

12/30
 devient

Attention :
Les panneaux Interdit sauf GIG-GIC doivent tre remplacs par la nouvelle
version Sauf handicaps (M6h)

Les panneaux interdit de stationner doivent tre remplacs par les panneaux
interdit de stationner et de sarrter (B6d).

Sur un parking dun ERP, vous pourrez utiliser dautres panneaux parking PMR tels que par
exemple :

ou

13/30
Signalisation horizontale pour interdiction de stationnement sauf handicaps :
Le marquage au sol est obligatoire.

Le pictogramme reprsentant une silhouette dans un fauteuil roulant indique que cet
emplacement est rserv au stationnement des vhicules utiliss par les personnes invalides
et/ou titulaires de la carte de stationnement.
Le symbole peut tre peint sur les limites ou le long d'un emplacement de stationnement. Il
est de couleur blanche (la couleur bleue tant facultative).

La taille pour ce pictogramme est rglemente : Ce pictogramme est inscrit dans un

rectangle dont les dimensions sont: 0,50 m * 0,60 m ou 0,25 m* 0,30 m.

Ces pictogrammes doivent tre placs sur les limites de l'emplacement pour personnes
handicapes.

On place gnralement un grand ou deux petits.

Une troisime taille (1,00 m X 1,20 m) peut tre utilise pour rajouter un pictogramme au
milieu de l'emplacement, mais cest facultatif.

14/30
 DOCUMENT 5
FICHES PRATIQUES CNRACL // Poste et environnement de travail Site consult en
dcembre 2015

quipements de protection individuelle (EPI)

Synthse

Les quipements de protection individuelle sont fournis par lemployeur pour protger les agents
contre les risques rsiduels qui ne peuvent ni tre vits ni faire lobjet dune protection collective.
Objets de vrification priodiques, ils sont mis disposition accompagns dun dispositif
dinformation et de formation.

Textes : Code du travail, art. L 4321-1 L 4321-5 ; art. R 4322-1 R 4322-3 ; art. R 4323-95 R
4323-106

Respect des principes et de la dmarche de prvention

Conditions de mise disposition

Vrifications priodiques

Information et formation des travailleurs

Consignes dutilisation

Respect des principes et de la dmarche de prvention

En application des principes et de la dmarche de prvention, le recours aux quipements de

protection individuelle (EPI) doit tre limit au risque rsiduel qui ne peut tre vit ou, dfaut et
aprs valuation du risque, qui ne peut faire lobjet dune protection collective.

Dans ce cadre, lutilisation des EPI doit tre adapte au risque encouru, la nature des travaux
effectuer et loprateur. Le chef dtablissement veille leur utilisation effective (Code du
travail, art. R 4321-4).

Conditions de mise disposition

Les quipements de protection individuelle et des vtements de travail sont fournis gratuitement
par lemployeur. Cette fourniture ne constitue pas un avantage en nature. (Code du travail, art. R
4321-5).

Le chef dtablissement doit assurer leur maintien en tat de conformit (notamment au regard de
leur notice dinstruction), leur bon fonctionnement et leur tat hyginique satisfaisant par les
entretiens et les rparations ncessaires. Il pourvoit leur remplacement aussi souvent que
ncessaire (Code du travail, art. R 4322-1 R 4322-3 Code du travail, art. R 4323-95).

15/30
Les EPI sont rservs un usage personnel. Toutefois, un usage multiple est possible ds lors quil
est compatible avec le respect des conditions de sant et dhygine (Code du travail, art. R 4323-
96).

Lemployeur dtermine, aprs consultation du CHS ou du CHSCT, les conditions dans lesquelles
les quipements de protection individuelle sont mis disposition et utiliss, notamment celles
concernant la dure de leur port, en fonction des caractristiques du poste de travail (Code du
travail, art. R 4323-97).

Vrifications priodiques

Les EPI font lobjet de vrifications gnrales priodiques pour permettre de dceler en temps utile
toute dfectuosit. Ces vrifications priodiques sont ralises par des personnes qualifies,
appartenant ou non l'tablissement, dont la liste est tenue la disposition de l'inspection du
travail. Le rsultat des vrifications priodiques est consign sur le registre de scurit
correspondant ou le registre unique de scurit (Code du travail, art. R 4323-100 R 4323-103).

Information et formation des travailleurs

L'employeur informe de manire approprie les travailleurs devant utiliser des quipements de
protection individuelle (Code du travail, art. R 4323-104) :

des risques contre lesquels l'quipement de protection individuelle les protge ;

des conditions d'utilisation de cet quipement, notamment les usages auxquels il est rserv ;
des instructions ou consignes concernant les quipements de protection individuelle ;
des conditions de mise disposition des quipements de protection individuelle.

L'employeur fait bnficier les travailleurs devant utiliser un quipement de protection individuelle
d'une formation adquate comportant, en tant que de besoin, un entranement au port de cet
quipement. Cette formation est renouvele aussi souvent que ncessaire pour que l'quipement
soit utilis conformment la consigne d'utilisation (Code du travail, art. R 4323-106).

Consignes dutilisation

L'employeur labore une consigne d'utilisation reprenant de manire comprhensible les risques
contre lesquels l'EPI est prvu et les conditions de son utilisation. Cette consigne est tenue la
disposition des membres du comit d'hygine, de scurit et des conditions de travail ou, dfaut,
des dlgus du personnel, ainsi qu'une documentation relative la rglementation applicable la
mise disposition et l'utilisation des EPI (Code du travail, art. R 4323-105).

16/30
 DOCUMENT 6

Fiche 44 Septembre 2014

Notions cls sur les dpenses

communales et intercommunales

Les dpenses des collectivits locales sont trs varies et sont corrles avec les comptences
que les lois de dcentralisation leur ont attribues. Toutefois, il est possible de distinguer des
dpenses de fonctionnement d'une part, et d'investissement d'autre part. Elles s'imposent
tous les types de collectivits territoriales qui restent soumises l'interdiction de certaines et
l'obligation de paiement d'autres.

I - Les dpenses de fonctionnement

La section de fonctionnement regroupe toutes les dpenses ncessaires au fonctionnement de

la collectivit, c'est--dire les dpenses qui reviennent rgulirement chaque anne. Il s'agit
principalement des postes suivants :

charges de personnel
Il convient de prendre en compte le glissement vieillesse technicit (GVT) qui dcrit les
avancements de grades et d'chelons, l'augmentation de la valeur du point d'indice, le
rgime indemnitaire ventuellement vers, les cotisations sociales et celles dues aux
organismes de formation ;

achats de fournitures
Papeterie, mobilier ;

autres charges de gestion courante

lectricit, tlphone, indemnits aux lus ;

prestations de services
Charge de publicit, de publication, missions et rceptions, transports de biens et de
personnes ;

participations aux charges d'organismes extrieurs

Aide sociale, organismes intercommunaux ;

charges financires
Intrts des emprunts, frais financiers ;

dotations aux amortissements et aux provisions

Certaines dpenses de fonctionnement peuvent aussi tre exceptionnelles : intrts
moratoires, amendes fiscales, subventions aux services publics industriels et
commerciaux (SPIC)

II - Les dpenses d'investissement

Elles comprennent essentiellement des oprations qui se traduisent par une modification de la
consistance ou de la valeur du patrimoine de la collectivit locale : achats de matriels
durables, constructions ou amnagements de btiments, travaux d'infrastructure et acquisition
de titres de participation ou autres titres immobiliers.

Elles comprennent galement le montant du remboursement en capital des emprunts. Les

dpenses d'investissement peuvent faire l'objet d'une attribution du fonds de compensation de
la TVA (FCTVA).

Notions cls sur la vie communale et intercommunale 1

17/30
 Elles peuvent tre finances par l'emprunt sauf le remboursement de l'annuit en capital de la
dette qui ne peut tre effectu que par des recettes propres.

Enfin, les dpenses d'investissement des communes peuvent faire l'objet d'autorisations de
programme qui permettent de grer dans le temps des oprations pluriannuelles. Les
autorisations de programme constituent la limite suprieure des dpenses qui peuvent tre
engages pour l'excution des investissements lors de la passation d'un contrat caractre
pluriannuel. Les collectivits peuvent donc engager la totalit de la dpense par le vote d'une
autorisation de programme et n'inscrire, chaque anne, que les crdits de paiement
ncessaires l'acquittement de la tranche annuelle de l'opration. Cette possibilit existe
galement pour les rgions et les dpartements au niveau des dpenses de fonctionnement.

Rfrences : articles L2311-3 et R.2311-1 et articles L2311-3 R2311-9 du code gnral des collectivits territoriales.

III - Les dpenses obligatoires

Pour les collectivits territoriales, ne sont obligatoires que les dpenses ncessaires
l'acquittement des dettes exigibles et celles pour lesquelles la loi l'a expressment dcid. La
chambre rgionale des comptes saisie, soit par le reprsentant de l'tat dans le dpartement,
soit par le comptable public concern, soit par toute personne y ayant intrt, constate qu'une
dpense obligatoire n'a pas t inscrite au budget ou l'a t pour une somme insuffisante. Elle
opre cette constatation dans le dlai d'un mois partir de sa saisine et adresse une mise en
demeure la collectivit territoriale concerne. Si, dans un dlai d'un mois, cette mise en
demeure n'est pas suivie d'effet, la chambre rgionale des comptes demande au reprsentant
de l'tat d'inscrire cette dpense au budget et propose, s'il y a lieu, la cration de ressources ou
la diminution de dpenses facultatives destines couvrir la dpense obligatoire. Le
reprsentant de l'tat dans le dpartement rgle et rend excutoire le budget rectifi en
consquence. S'il s'carte des propositions formules par la chambre rgionale des comptes, il
assortit sa dcision d'une motivation explicite.

Rfrence : article L.1612-15 du code gnral des collectivits territoriales.

Certaines dpenses, mises la charge de la commmune par la loi, sont obligatoires.

Elles comprennent notamment :
- l'entretien de l'Htel de ville ou, si la commune n'en possde pas, la location d'une maison ou
d'une salle pour en tenir lieu ;
- les frais de bureau et d'impression pour le service de la commune et les frais de conservation
des archives communales et du recueil des actes administratifs du dpartement ;
- les indemnits de fonction prvues l'article L. 2123-20, les cotisations au rgime gnral de
la scurit sociale en application de l'article L. 2123-25-2, les cotisations aux rgimes de
retraites en application des articles L. 2123-27 et L. 2123-28, les cotisations au fonds institu
par l'article L. 1621-2 ainsi que les frais de formation des lus mentionns l'article L. 2123-14 ;
- la rmunration des agents communaux, les contributions et les cotisations sociales affrentes
;
- dans les conditions prvues l'article 88-1 de la loi n 84-53 du 26 janvier 1984 portant
dispositions statutaires relatives la fonction publique territoriale, les dpenses affrentes aux
prestations mentionnes l'article 9 de la loi n 83-634 du 13 juillet 1983 portant droits et
obligations des fonctionnaires ;
- la cotisation au budget du centre national de la fonction publique territoriale ;
- les traitements et autres frais du personnel de la police municipale et rurale ;
- les dpenses de personnel et de matriel relatives au service d'incendie et de secours.
- les pensions la charge de la commune lorsqu'elles ont t rgulirement liquides et
approuves ;
- les dpenses dont elle a la charge en matire d'ducation nationale ;
- les dpenses des services communaux de dsinfection et des services communaux d'hygine
et de sant dans les conditions prvues par l'article L. 1422-1 du code de la sant publique ;
- les frais de livrets de famille ;
- la clture des cimetires, leur entretien et leur translation ;
- les dpenses de prospections, traitements, travaux et contrles ncessaires l'action de lutte
er
contre les moustiques conformment l'article 1 de la loi n 64-1246 du 16 dcembre 1964

Notions cls sur la vie communale et intercommunale 2

18/30
 relative la lutte contre les moustiques et l'article 65 de la loi de finances pour 1975 (n 74-
1129 du 30 dcembre 1974) ;
- les dpenses relatives au systme d'assainissement collectif mentionnes au II de l'article L.
2224-8 ;
- les dpenses lies la police de la salubrit vises l'article L. 2213-30 ;
- les frais d'tablissement et de conservation des plans d'alignement et de nivellement, sous la
rserve prvue par l'article L. 121-2 du code de l'urbanisme ;
- la part contributive de la commune aux dpenses de la rnovation du cadastre au cas
d'excution la demande du conseil municipal ;
- les dpenses d'entretien des voies communales ;
- les dpenses d'entretien et de conservation en bon tat d'ouvrages, mentionnes l'article L.
151-40 du code rural et de la pche maritime ;
- les dpenses rsultant de l'entretien des biens autres que ceux mentionns au 20, transfrs
la commune par application de l'article L. 318-2 du code de l'urbanisme ;
- les prlvements et contributions tablis par les lois sur les biens et revenus communaux ;
- les dpenses occasionnes par l'application de l'article L. 2122-34 ;
- le versement au fonds de coopration prvu l'article L. 5334-7 et le reversement de
l'excdent prvu l'article L. 5334-10 ;
- les dpenses rsultant de l'application de l'article L. 622-9 du code du patrimoine ;
- pour les communes ou les groupements de communes dont la population est gale ou
suprieure 3 500 habitants et pour leurs tablissements publics, les dotations aux
amortissements des immobilisations ;
- pour les communes de moins de 3 500 habitants et les groupements de communes dont la
population est infrieure 3 500 habitants et pour leurs tablissements, les dotations aux
amortissements des subventions d'quipement verses ;
- les dotations aux provisions, notamment pour risques lis la souscription de produits
financiers, dont les modalits de constitution, d'ajustement et d'emploi sont dtermines par
dcret en Conseil d'tat ;
- les intrts de la dette et les dpenses de remboursement de la dette en capital ;
- les dpenses occasionnes par l'application des dispositions des articles 2 et 3 de la loi n
2000-614 du 5 juillet 2000 relative l'accueil et l'habitat des gens du voyage ;
- l'acquittement des dettes exigibles ;
- la contribution prvue l'article 6 quater de la loi n 83-634 du 13 juillet 1983 prcite.

Rfrences : articles L.2321-1 et L2321-2 du code gnral des collectivits territoriales.

Enfin, les communes dont les habitants reprsentent, au titre d'une anne, plus de 10 % des
parturientes ou plus de 10 % des personnes dcdes dans un tablissement public de sant
comportant une maternit et situ sur le territoire d'une autre commune comptant moins de
3 500 habitants, contribuent financirement aux dpenses exposes par cette autre commune
pour la tenue de l'tat civil et l'exercice des actes de police des funrailles si le rapport entre le
nombre des naissances constates dans cet tablissement et la population de la commune
d'implantation dpasse 40 %. La contribution de chaque commune est fixe en appliquant aux
dpenses vises au premier alina, la proportion qui est due aux habitants qui ont leur domicile
sur son territoire dans le nombre total d'actes d'tat civil ou, selon le cas, de police des
funrailles, constat dans la commune d'implantation. La contribution est due chaque anne au
titre des dpenses constates l'anne prcdente. dfaut d'accord entre les communes
concernes, la contribution de chaque commune est fixe par le reprsentant de l'tat dans le
dpartement du sige de l'tablissement public de sant.

Rfrence : article L.2321-5 du code gnral des collectivits territoriales.

Notions cls sur la vie communale et intercommunale 3

19/30
DOCUMENT 7

20/30
 DOCUMENT 8

21/30
 Impact acoustique
DOCUMENT 9 FICHE N4

des amnagements de Juillet 2009

voirie en urbain
Amnagements ponctuels
Cette fiche fait
partie d'une
collection dont
isols
Les types d'amnagements analyss
l'objectif est
d'apporter une
information sur
l'impact Cette fiche regroupe quelques rsultats de mesures
acoustique d'un avant/aprs travaux de quelques amnagements
amnagement
isols prsentant sensiblement les mmes effets :
de voirie en
bandes rugueuses (aussi appeles bandes sonores)
milieu urbain.
ralentisseur de type dos d'ne
Ces fiches sont
coussins
destines tout
amnageur qui a
plateaux surlevs
en projet de ralentisseurs de type "rigole"
Les sites tudis sont franais et suisse (ralentisseur
de type "rigole").
raliser un des
types
d'amnagement L'exemple concret d'une implantation de plateau
suivant : surlev ayant donne lieu une plainte de riverain, Ralentisseur de type "rigole"
permet d'illustrer et de prconiser quelques
Transformation recommandations donnes en fin de fiche.
d'un carrefour
feux en carrefour
giratoire,
Traverses de
communes ou
d'agglomrations,
Zones 30,
Amnagements
ponctuelstelsque
Bandes rugueuses
dosd'ne,coussin,
plateausurlev.
Ralentisseur de type dos d'ne

Certu 2009/46

Plateau surelev

Coussins 22/30
Les consquences gnralement observes sur les trafics et les vitesses

Trafic Vitesse
Les amnagements ponctuels tudis Pour les bandes rugueuses, places en
n'apportent pas de modification sensible approche d'entre de commune, on relve
du trafic, aussi bien en nature qu'en une diminution des vitesses moyennes
volume. d'environ 10 km/h pour des vitesses initiales
de 6070 km/h.
En ce qui concerne les coussins isols, la
baisse est de 5 10 km/h au droit de ceuxci
pour des vitesses variant entre 25 et 40 km/h
(exprimentations suisses).

Quelques rsultats de mesure de bruit

Les mesures prises en considration dans cette fiche font apparatre, en situation d'approche
d'entre de commune, que :
pour les coussins, les valeurs LAeq* jour sont plus fortes de 1 4 dB(A) proximit
immdiate de l'amnagement. Point positif par rapport aux autres amnagements, ils permettent
aux poids lourds d'viter le "claquement" au passage en entre et en sortie de l'amnagement
pour les plateaux surlevs, on mesure pour les vhicules lourds des vitesses voisines
de 40 km/h, une augmentation des niveaux LAmax ** de l'ordre de 3 dB(A)
pour les ralentisseurs de type dos d'ne tudis (moins de 1m de large), on peut mesurer
jusqu' 10 dB(A) d'augmentation au passage de PL. Nanmoins, ces ralentisseurs tendent
disparatre car la norme en vigueur (NFP 98300 du 16 mai 1994) impose une largeur de 4m
les ralentisseurs de type "rigole", entranent une progression des niveaux de crtre
maximaux LAmax de 2 6 dB(A) pour les vhicules lgers. Les niveaux peuvent atteindre 10
dB(A) pour les poids lourds. Les niveaux sonores moyens LAeq jour (6h22h) ont pour leur part
augment d'environ 1 dB(A), et ce pour un trafic de 2 000 vh/jour, sans poids lourds
les bandes rugueuses engendrent aussi une lvation des LAmax au passage des
vhicules proche de 10 dB(A), pour un trafic de 4000 vh/jour avec 15 % de PL.

* l'indice LAeq jour correspond au niveau sonore quivalent sur la priode 6h-22h, c'est la dose de bruit reue sur cette priode de mesure,
** l'indice LAmax correspond au niveau maximum enregistr pendant un laps de temps donn, il caractrise le bruit "au
passage" d'un vhicule. 23/30
 Exemple : le cas d'un plateau surlev dans une rue lyonnaise
Contexte de l'tude : dans le cadre dun programme d'amnagement d'entre de Zone 30,
le Grand Lyon a procd la ralisation de ralentisseurs de type plateaux surlevs.
Deux plateaux sont compars dans cette tude, situs tous les deux dans la rue de la Barre
Lyon. Lun de ces deux plateaux a fait lobjet dune plainte de la part dun riverain
concernant le bruit gnr au passage de vhicules.

Plateau 1 : gnre peu de bruit

La mesure sonomtrique ne permet pas de
mettre en vidence une mergence sonore due
au ralentisseur. Par contre, loreille, il est
possible dentendre la prsence de lobstacle.
Plusieurs facteurs influent sur cette moindre
bruyance :
Le bruit de fond gnr proximit par la
circulation sur le quai, plus dense, diminue la
"prsence" des autres sources,
Lespace plus ouvert cet endroit, permet
londe sonore de se disperser,
La conception du plateau est moins favorable
au dveloppement du bruit.

Plateau 2 : une conception l'origine des

mergences du bruit
A loreille, lmergence dun bruit au passage des
vhicules est vidente. Ce bruit est de type
impulsionnel. Cest un son plutt mat. Suivant le
vhicule (surtout pour les bus et camions), des
bruits de vibration se rajoutent.
Ce bruit impulsionnel traverse facilement les parois
et les vitres des logements et provoque une gne
auprs des habitants.
En tudiant de prs les niveaux sonores mesurs, il
est possible de donner lmergence acoustique dun
Avant : dtail d'un raccord bruit spcifique par rapport au bruit de fond. On
non trat entre la chausse constate une mergence de plus de 10 dB ce qui
et le plateau, gnrant un est trs perceptible. En allant plus loin dans l'analyse
bruit impulsionnel. et en considrant certaines bandes de frquences,
ce bruit impulsionnel peut prsenter des mergences
plus fortes allant jusqu plus de 15 dB.

Suite une plainte riveraine, le Grand Lyon a

Aprs : plateau 2, traitement
procd un traitement des raccords entre la
d'un raccord en pente douce
chausse et le plateau, rduisant ainsi fortement la
supprimant ce type de bruit
nuisance sonore occasionne. Voir photos cicontre.
impulsionnel.

Le Certu remercie Acoucit et le Grand Lyon pour l'utilisation des rsultats de cette tude
24/30
Remarque sur ce cas : les plaintes mises portent avant tout sur les priodes nocturnes. Or,
la nuit, le niveau ambiant diminue dau moins 10 dB (voir les cartes de bruit du Grand
Lyon). Le niveau de bruit au passage des plateaux ne variant pas, les mergences sonores
ressortent alors de lordre de 20 dB, voir plus, la nuit. La plainte n'en tait que plus justifie...

Point de vue des riverains

Lors d'enqutes menes auprs d'habitants de maisons individuelles se situant dans un primtre
de quelques dizaines de mtres autour de ralentisseurs, les remarques suivantes ressortent
frquemment :
nuisances acoustiques lies linstallation des ralentisseurs : bruits plus importants au
passage des ralentisseurs, notamment pour les voitures passant grande vitesse, changements
de rgime des moteurs particulirement drangeants, surtout le soir et la nuit .
ralentisseurs jugs comme inefficaces car beaucoup dautomobilistes n'ont pas pour autant
rduit leur vitesse .

Ces riverains peroivent donc les ralentisseurs comme lintrusion dans un milieu calme de
dispositifs jugs la fois inefficaces et perturbateurs . L'amnageur doit avoir l'esprit ces
remarques lors de l'laboration de son projet.

Quelques recommandations

Pour rduire l'impact sonore de ces amnagements, il est indispensable qu'ils permettent
d'obtenir les vitesses les plus basses possibles et surtout que cellesci restent constantes le
long de la section traite. Une allure saccade des vhicules s'accompagnant de freinages et
d'acclrations brutaux, gnre du bruit. Il faut donc rechercher une stabilisation des vitesses
des vhicules.

L'espace compris entre deux dispositifs conscutifs (ralentisseurs de type "dos d'ne",
coussins, ) doit ainsi tre faible, permettant de maintenir une vitesse stabilise basse. Pour
viser des vitesses infrieures 30 km/h, un espacement de 30 50 mtres parat tre un bon
compromis. Dans ce cas, les niveaux sonores maximaux LAmax, comme les niveaux sonores
moyens LAeq relevs, peuvent diminuer sensiblement comme l'ont montr certaines
expriences. Globalement, les niveaux LAmax au passage de vhicules sont lgrement plus
levs dans la section comprise entre deux dispositifs conscutifs. Cette augmentation est
d'autant plus forte que la distance est grande, les vhicules reprenant de la vitesse.

Concernant la gomtrie des plateaux, quelques conseils sont retenir :

Eviter les reliefs prononcs et conserver un changement de surface et de couleur. Cela tant,
tout changement dtat de la surface ne doit pas entraner de bruit supplmentaire, mettre un
revtements en pavs par exemple, va amplifier le bruit de contact pneuchausse,
Soigner les angles du plateau, arrondir langle d'attaque, mettre des joints, prendre garde aux
cavits laisses par des rainures avant et aprs le plateau, etc.

Les autres dispositifs "durs" comme les bandes rugueuses ou les rigoles rapproches sont trs
bruyants, en particulier lorsque la vitesse initiale des vhicules est leve (suprieure 6070
km/h). Il s'agit nanmoins d'un moyen de rduction des vitesses efficace privilgier de
prfrence l'extrieur des zones bties, par exemple en entre d'agglomration.
25/30
 Conclusion

Il ressort de ces mesures que l'efficacit de ce type d'amnagement sur les vitesses est de
5 15 km/h, soit une baisse de 20 30 %. On observe toutefois au droit de ces
amnagements, une forte augmentation des niveaux sonores maximaux au passage
des vhicules, pouvant atteindre 10 dB(A) pour les poids lourds. Cela correspond, suivant
les trafics (nature, dbit) une lvation des niveaux sonore moyens de 1 34 dB(A).

Dans l'ordre dcroissant sur l'impact sonore des vhicules lourds, on trouve
successivement les bandes rugueuses, les "rigoles", les ralentisseurs de type dos d'ne,
les plateaux surlevs et les coussins. Ces derniers sont moins bien placs pour les
vhicules lgers qui, du fait de leur largeur, ne peuvent les viter.

Contact : Le caractre pratiquement "impulsionnel" du bruit mis au passage des vhicules sur
Jrme SAURAT l'amnagement, explique bien souvent les plaintes exprimes par les riverains alors que les
Tl : 04 72 74 59 18 niveaux LAeq n'voluent que faiblement. L'indicateur LAeq n'est donc pas bien adapt pour
jerome.saurat@ caractriser ce type d'amnagement, notamment pour traduire la gne ressentie par les
developpement- riverains ces amnagements.
durable.gouv.fr

Aller plus loin....

L'ensemble des enqutes montre une constante, l'cart entre le ressenti des personnes
interroges et les valeurs mesures "in situ".

Certu Les niveaux sonores quivalents LAeq "lissent" toutes les variations ponctuelles de
Centre d'Etudes niveaux sonores compte tenu de la priode de temps retenue, gnralement plusieurs
sur les rseaux, heures. Il apparatrait donc judicieux de complter l'information acoustique par d'autres
les transports, indicateurs dits venementiels, comme le nombre d'vnements bruyants, associ leur
l'urbanisme et mergence, c'estdire le bruit maximal au passage des vhicules, par rapport au bruit de
les constructions fond.
publiques
9 rue Juliette
Rcamier
69 456 Lyon Cedex
06
Tl : 04 72 74 58 00
Fax : 04 72 74 59 50
www.certu.fr

Certu 2009
La reproduction totale du
Pour en savoir plus
- Fiches "les petits amnagements de scurit", Certu, Novembre 2007,
document est libre de
droit. En cas de
reproduction partielle,
- Guide des coussins et plateaux, Certu, Novembre 2000, en cours d'actualisation,
l'accord pralable du
- Ralentisseur de type dos d'ne et trapzodal (Les), Certu, 1994
Certu devra tre - Guide carrefours urbains, Certu, janvier 1999
demand. - Bruit et tudes routires - Manuel du chef de projet, Lyon, Certu, Octobre 2001, 236 pages.
26/30
 DOCUMENT 10
Rapport du Snat sur la qualit de leau et de lassainissement en France
Mars 2003

Annexe 81

LES RSEAUX UNITAIRES (extrait)

Rdaction : M. Jean-Claude DEUTSCH, Professeur lcole des Ponts,

membre du Comit de pilotage.
Vaut-il mieux promouvoir un rseau unitaire ou un rseau sparatif ? Les
enjeux sont techniques, conomiques, environnementaux.

La cration des rseaux dassainissement modernes partir du XIXme sicle

rpond deux objectifs : vacuer les eaux le plus loin et le plus rapidement possible
des centres villes pour des raisons sanitaires et diminuer la frquence des inondations.
Le tout lgout , cest--dire la canalisation souterraine qui doit servir vacuer
aussi bien les eaux uses que pluviales apparat alors comme la solution la plus
satisfaisante. Dun point de vue technique, elle est extrmement simple, car
lcoulement des eaux est conu de manire gravitaire. Elle rpond aux objectifs, dans
une certaine mesure, de lutte contre les inondations et fait disparatre le problme des
dchets liquides dans une ville dont lembellissement est une priorit affirme. La
France, aprs lAngleterre, adopte cette solution la fin du XIXme sicle. Le rseau
dassainissement unitaire est n.

Deux problmes vont conduire le mettre en question. Dune part, on

constate quau niveau des rejets de ces rseaux dans le milieu naturel, leau des rivires
et des fleuves devient anoxique et impropre la vie. Dautre part, le cot des rseaux,
qui sont dimensionns pour vacuer les dbits produits par lvnement pluvieux de
frquence dcennale, devient vite insupportable pour le budget des collectivits
territoriales.

La mise en uvre au dbut du XXme sicle du principe de lpuration

biologique des eaux uses va donner la solution ces problmes. En effet, ce systme
de traitement naccepte que de faibles variations de dbit en entre : gnralement de
un trois. Il nest donc pas question daccueillir dans les stations dpuration des eaux
pluviales en trop grande quantit. Le rseau unitaire, pour rpondre cette contrainte,
met en place des dversoirs dorage, cest--dire des trop-pleins, qui conduisent les
dbits excdentaires directement vers le milieu naturel. Ce qui est rejet ainsi lors
dvnements pluviaux moyens est un mlange deaux uses et deaux pluviales. Il est
clair que ce nest pas satisfaisant.

Tout cela aboutit faire une distinction nette entre lvacuation des eaux
uses et des eaux pluviales. Les premires auront leur propre rseau, avec un diamtre
beaucoup moins important que celui du rseau unitaire, donc moins cher, aboutissant
une station dpuration. Les secondes devront le plus possible ruisseler en surface,
et elles se rejetteront directement dans le milieu naturel. Voici les principales
caractristiques du rseau sparatif lorigine.

Le rseau sparatif daujourdhui est assez diffrent du rseau thorique

imagin alors. La reconstruction aprs la deuxime guerre mondiale et la construction

27/30
de villes nouvelles vers les annes soixante sest traduite par la mise en place dun
double rseau, ddi lun aux eaux uses et lautre aux eaux pluviales. Mais faute de
contrle des branchements, lors de la ralisation des travaux, les dfaillances sont
nombreuses. Rappelons que lon a pu atteindre dans les villes nouvelles de la rgion
parisienne jusqu 40% de mauvais branchements dans un sens ou dans lautre.

En outre, la reconnaissance de la pollution des eaux de ruissellement est une

contrainte supplmentaire dans le choix dun rseau dassainissement, car il faut aussi
chercher minimiser limpact des rejets deaux pluviales sur le milieu naturel.

Par ailleurs, depuis 1977 sest dvelopp un nouveau paradigme en

assainissement : on peut stocker les eaux pluviales au plus prs de lendroit o elle
tombe, ce qui permet dviter de construire des missaires de grand diamtre pour les
vacuer, alors quauparavant, il sagissait dvacuer toutes les eaux le plus rapidement
le plus loin possible des centres-villes. Un certain nombre de techniques ont t alors
mises en place (bassins de retenue, chausses structure-rservoir, fosss absorbants,
toitures terrasses..). Celles-ci supposent que les eaux stockes sont propres, dans la
mesure o elles ont relativement peu ruissel sur le sol.

Lensemble des paramtres qui sont en jeu (conomiques, institutionnels,

techniques, contrle des branchements, mise en uvre de mthodes alternatives de
stockage) ne facilite pas le choix de lun ou lautre rseau. Ce qui semble peu prs
acquis aujourdhui, cest que dans les centres-villes o le rseau unitaire existe depuis
longtemps, il ne semble pas raisonnable denvisager la transformation en rseau
sparatif pour des raisons danalyse cots-avantages. Par contre, il faut bien matriser
le fonctionnement des dversoirs dorage de manire minimiser limpact des rejets
directs. Dans les nouvelles urbanisations en amont, il faut plutt se diriger vers un
sparatif avec le moins de double rseau possible, en portant une attention particulire
au contrle des branchements au moment de la construction et dans la dure. Entre ces
deux situations, la solution dpend essentiellement des conditions locales.

28/30
ANNEXE A : Schma pour rpondre la question 2 a)
Attention, cette annexe, ncessaire pour rpondre la question n 2 a), sera rendre
agrafe votre copie, mme si vous navez rien dessin.
Veillez ny porter aucun signe distinctif (pas de nom, pas de numro de convocation).

29/30
ANNEXE A : Schma pour rpondre la question 2 a)
Attention, cette annexe, ncessaire pour rpondre la question n 2 a), sera rendre
agrafe votre copie, mme si vous navez rien dessin.
Veillez ny porter aucun signe distinctif (pas de nom, pas de numro de convocation).

30/30