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FBIO MARTINS CASTRO

RAFAEL DE OLIVEIRA ZAPAROLI

MELHORAMENTO DO TURBO COMPRESSOR ATRAVS DO

INTERCOOLER: um estudo de caso

Trabalho de Concluso de Curso

apresentado como exigncia parcial, para
obteno de grau no curso de Engenharia
Mecnica, da Universidade de Franca.

Orientador: Prof. Almilson Vilhena Leite

Neto

FRANCA
2013
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FBIO MARTINS CASTRO

RAFAEL DE OLIVEIRA ZAPAROLE

MELHORAMENTO DO TURBOCOMPRESSOR ATRVES DO

INTERCOOLER: um estudo de caso

Orientador(a):__________________________________________________
Nome: Prof. Amisson Vilhena Leite Neto
Instituio: Universidade de Franca - Unifran

Examinador(a):_________________________________________________
Nome: Prof. Alex Dultra
Instituio: Universidade de Franca - Unifran

Examinador(a):_________________________________________________
Nome: Prof(a). Mauricio Chiarello
Instituio: Universidade de Franca - Unifran

Franca, 24 / 10 / 2017
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Dedicamos em primeiro lugar a Deus no qual

tem dado fora, sabedoria, coragem,
iluminando nosso caminho e nos permitindo e
acompanhando ao decorrer desta jornada at
esta etapa de nossas vidas, aos nossos pais,
irmos e familiares pelos inmeros incentivos,
apoio, sempre acreditando em nossas
capacidades, ao nosso orientador e aos
professores no qual passaram um pouco de
seus conhecimentos transmitindo pacincia,
apoio, estimulo sendo de grande importncia
no decorrer acadmico e desenvolvimento, aos
amigos por momentos especiais
compartilhados.
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E mais importante ter a coragem de seguir o teu

corao e a tua intuio. Eles, de alguma forma
j sabem em que realmente tu queres te tornar.
Steve Jobs
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RESUMO

CASTRO, Fabio Martins; Zaparoli, Rafael de oliveira. Melhoramento do Turbo compressor

atravs do intercooler: um estudo de caso. 2017. 15 f. Trabalho de Concluso de Curso
(Graduao em Engenharia Mecnica) Universidade de Franca, Franca.

Apesar do grande nmero de aplicao e utilizao de motores de combusto interna, os

motores tm como umas das desvantagens, o baixo rendimento vendo do ponto da
transformao de energia, sendo seu ciclo realizado com uma velocidade muito grande, no
dando tempo suficiente para a realizao de toda queima de combustvel injetado e alta perda
de energia no estado de calor, chegando com seu rendimento em torno de 26 a 31 % variando
da aplicao. Com isso, o melhoramento do rendimento entre os motores, pode determinar um
uma liderana no intudo de vendas no mercado atual, com clientes mais exigentes e buscando
economia. Montadoras dos seguimentos vem investido em pesquisas para que este fator possa
ser melhorado, dando lugar para motores menores mais potentes e eficiente. Este projeto de
pesquisa tem por objetivo melhorar os processos referentes rendimento do motor, melhorando
o funcionamento do turbocompressor atravs do intercooler, sendo o responsvel por fazer a
refrigerao do ar aquecido durante o ciclo de processo de pressurizao pelo
turbocompressor, no qual gera um aquecimento ao pressuriza o fluido, permitindo com isso
mais confiabilidade, segurana, potncia e proporcionando uma economia de combustvel.
Ser realizado o estudo, dimensionamento e revises bibliogrficas no sistema, para o
melhoramento do processo de motores de combusto interna.

Palavras-chave: Intercooler; turbocompressor; motores de combusto interna.

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ABSTRACT

CASTRO, Fabio Martins; Zaparoli, Rafael de oliveira. Melhoramento do Turbo compressor

atravs do intercooler: um estudo de caso. 2017. 15 f. Trabalho de Concluso de Curso
(Graduao em Engenharia Mecnica) Universidade de Franca, Franca.

In spite of the large number of application and use of internal combustion engines, the motors
have as one of the disadvantages, the low performance seeing from the point of the energy
transformation, its cycle being carried out with a very different speed, it is not enough for a
realization from all over the world injected fuel and high loss of energy without state of heat,
arriving with its yield around 26 to 31% varying from application. As a result, improved
engine performance can lead to unintended sales leadership with no current market, more
demanding customers, and economy seeking. Followers makers come in for research to
improve this factor, giving way to smaller engines more powerful and efficient. The objective
of this research project is to improve the performance of the engine by improving the
operation of the turbocharger through the intercooler and is responsible for cooling the heated
air during the process cycle of pressurizing by the turbocharger without qualifying a
pressurizing heating the fluid, thereby enabling more reliability, safety, power and fuel
economy. Carried out the study, sizing and bibliographical revisions in the system, for the
improvement of the process of internal combustion engines

Keywords: Intercooler; turbocharger; internal combustion engines.

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SUMRIO

INTRODUO...................................................................................................................... 9
1 HISTRIA........................................................................................................................... 10
1.1 SURGIMENTO MOTOR A COMBUSTAO ............................................................ 13
1.1.1 Vantagens e Desvantagens ........................................................................................ 15
2 ANLISE DE RENDIMENTO DO MOTOR.................................................................. 49
3 MODELAGEM DO SISTEMA ......................................................................................... 50
....................................................................................................................................
4 CONCEITO DE TERMODINAMICA ............................................................................. 55
5 COMPARAOES DE RESUNTADOS ............................................................................ 60
6 CONCLUSO..................................................................................................................... 63
7 REFERNCIAS ................................................................................................................. 65
8 ANEXOS............................................................................................................................... 67