AO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO

UNIVERSIDAD CIENTFICA DEL PER

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

TEMA:

TEMA N02: VEHICULOS, SISTEMA VIAL EN EL

PER ACTUAL

ASIGNATURA:

INGENIERIA DE CAMINOS

CICLO:

VII

INTEGRANTES:

CHUCLE CARBAJAL, EYLIN ALESSANDRA

PEREZ ESTELA, LUCY
PRADO ESPINO, ROSSANA
ROMERO RENGIFO, HELEN DE LOS ANGELES

DOCENTE:

Ing.

SAN JUAN BAUTISTA

2017
TEMA N02: SISTEMA VIAL EN EL PER ACTUAL
19 de noviembre de 2014
Transcripcin de SISTEMA VIAL EN EL PER
La mayora de las rutas estn a cargo de PROVIAS, organismo descentralizado
del mismo Ministerio que se encarga de mantener y ampliar las vas. Algunas
rutas han sido concesionadas a empresas privadas para su construccin o
mejoramiento y el mantenimiento respectivo por un determinado nmero de aos
segn contrato suscrito con el Estado.
Por la calidad y el tipo de vehculos que las recorre podemos clasificar las vas
peruanas en 3 categoras: autopistas, carreteras asfaltadas y caminos
afirmados:
Las autopistas cuentan con dos carriles principales y uno de seguridad en cada
sentido de circulacin, separados por una berma y poseen buena sealizacin.
En el Per existen cerca de 300 km de autopistas que corresponden a los tramos
de acceso norte y sur a Lima a travs de la Carretera Panamericana. Gracias a
la concesin a empresas privadas de varias rutas, el nmero de kilmetros
superar los 1,000 km en pocos aos.
Las carreteras asfaltadas slo cuentan con un carril principal y una berma de
seguridad en cada sentido de circulacin, separadas por un interlineado. En este
tipo de va la sealizacin y los servicios bsicos varan en relacin a la cercana
de las ciudades principales.
La mayor parte de las vas peruanas son caminos afirmados construidos en base
a tierra y ripio. Existen 3 tipos de caminos afirmados en el Per: los que
pertenecen a la red nacional, los caminos secundarios y vecinales y las trochas
carrozables.
 Amazonas
Ancash
Apurmac
Arequipa
Ayacucho
Cajamarca
Cusco
Huancavelica
Hunuco
Ica
Junn
La Libertad
Lambayeque
Lima
Loreto
Moquegua
Pasco
Piura
Puno
San Martn
Tacna
Tumbes
Ucayali

CLASIFICACIN ADMINISTRATIVA DE LA RED VIAL

CARRETERAS EN EL PER
RED VIAL INTERNACIONAL
RED VIAL NACIONAL

RED VIAL REGIONAL: Son las carreteras circunscritas a un solo

departamento o regin como la CARRETERA DE IQUITOS A NAUTA

La red de vas de comunicacin terrestre, construidas por el hombre,

para facilitar la circulacin de vehculos y personas.

Camino "es la faja de terreno acondicionada para la circulacin de vehculos,

conecta diversos puntos geogrficos.

De acuerdo con la zona en que se encuentre: RURAL-URBANA

 TIPOS DE CAMINO:

BRECHA: Caminos que no tienen un trazo definido; se aprovechan las

caractersticas favorables del terreno, comunican pequeos poblados
entre s o con la carretera principal.

TERRACERA: Caminos que tienen un trazo definido ms amplio que la

brecha y aplanados con mquinas, pero no tienen superficie dura que
facilite la circulacin de vehculos.

REVESTIDOS: Caminos que tienen secciones de asfalto de poco

espesor, permiten que los vehculos desarrollen mayor velocidad

PAVIMENTO: Caminos definidos permite transportar circulacin de todo

tipo de vehculos a velocidad constante y brindan seguridad.

SISTEMA NACIONAL:

Carreteras de inters Nacional, cuya jurisdiccin est a cargo del

MTC.
Las carreteras del sistema Nacional evitaran, en general, el cruce
de poblaciones y su paso por ellas deber relacionarse con las
carreteras de circunvalacin o vas de Evitamiento.
Se les identifica con un escudo y la numeracin es impar, desde el
01 al 99 inclusive.

SISTEMA DEPARTAMENTAL:

Carreteras que constituyen la red va circunscrita a la zona de un

departamento, cuya jurisdiccin est a cargo de los Consejos
Transitorios de Administracin Regional.
Se les identifica con una insignia y la numeracin es desde 100 al
499 inclusive.

SISTEMA VECINAL:

Carreteras de carcter local, cuya jurisdiccin est a cargo de las

Municipalidades.
Se les identifica con un crculo y la numeracin es desde el 500
hacia delante.
 CLASIFICACIN FUNCIONAL DE LA RED VIAL

CARRETERAS LONGITUDINALES
Sistema compuesto por aquellas carreteras que unen las Capitales
de Departamento a lo largo de la Nacin, de Norte a Sur o
viceversa.
CARRETERAS TRANSVERSALES
Lo constituyen las carreteras que unen las Capitales de
Departamento a travs del pas de Este a Oeste o viceversa.
CARRETERAS COLECTORAS
Son aquellas que unen las Capitales de Provincia, y alimentan a las
Vas Transversales y/o Longitudinales
CARRETERAS LOCALES
La componen las vas que unen los distritos, pueblos o caseros
con las carreteras colectoras y/o con otros distritos, pueblos o
caseros.

CLASIFICACIN POR IMPORTANCIA DE LA VA

CARRETERAS DE 1er ORDEN

Son aquellas con un IMDA mayor que 4000 veh/da y/o une dos
puntos estratgicos, para el pas, departamento y/o provincia.
CARRETERAS DE 2do ORDEN
Son aquellas con IMDA entre 2001-4000 veh/dia y/o une Capitales
de Departamento
CARRETERAS DE 3er ORDEN
Son aquellas con IMDA entre 201-2000 veh/dia y/o une provincias
o distritos
CARRETERAS DE 4to ORDEN
Son aquellas con IMDA menor que 200 veh/dia. El diseo de este
tipo de vas se rige por Normas Especficas emitidas por el MTC,
que no forman parte del presente Manual.
 CLASIFICACIN SEGN SUS CARACTERSTICAS

AUTOPISTA
Va de calzada separada, cada una con dos o ms carriles, con
control total del acceso (Ingresos y Salidas). Que proporciona flujo
vehicular completamente continuo. Se le denominara con la sigla
AP.
CARRETERAS MULTICARRIL
Va de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles, con
control parcial de los accesos (Ingresos y Salidas). Se le
denominara con la sigla MC
CARRETERAS DE DOS CARRILES
Va de calzada nica con dos carriles, uno por cada sentido de
circulacin. Se le denominara con la sigla DC.
CLASIFICACIN SEGN SUS CONDICIONES OROGRFICAS

CARRETERA TIPO 1
Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la
misma velocidad que la de los vehculos ligeros, La inclinacin
transversal del terreno, normal al eje de la va. Es menor o igual a
10%
CARRETERA TIPO 2
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga
a los vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen
a velocidades sostenidas en rampas por un intervalo de tiempo
largo. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va,
vara entre 10 y 50%
CARRETERA TIPO 3
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga
a los vehculos pasados a reducir a velocidad sostenida en rampa
durante distancia considerable o a intervalos frecuentes. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara
entre 50 y 100%.
CARRETERA TIPO 4
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga
a los vehculos pesados a operar a menores velocidades
sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en terreno
montaoso, para distancias significativas o a intervalos muy
frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de
la va, es mayor de 10%.
 RELACIN ENTRE CLASIFICACIONES
En las secciones precedentes, se han presentado diferentes
clasificaciones del Sistema Vial para el pas. Sin embargo, para efectos
del Diseo Geomtrico su utilizaran las siguientes:

Clasificacin por Importancia de Va

Clasificacin segn sus caractersticas
Clasificacin segn condiciones Orogrficas
La tabla se entrega la relacin entre clasificaciones de la Red Vial con la
velocidad de diseo.

Segn su capacidad y dimensiones de los vehculos que transitan en

ellos:

CARRETERA TIPO A: permiten la operacin de todos los vehculos

autorizados con las mximas dimensiones, capacidades y peso.
CARRETERA TIPO B : conforman la red prestan un servicio de comunicacin
interestatal.
CARRETERA TIPO C : red secundaria prestan servicio dentro del mbito
estatal, estableciendo conexiones con la red primaria.
CARRETERA TIPO D : red alimentadora: son carreteras prestan servicio
dentro del mbito municipal, estableciendo conexiones con la red secundaria.
Conjunto de caminos que conformaban el sistema vial del imperio incaico.

Todos estos caminos se encontraban conectados al Cuzco, la capital del

Tahuantinsuyo facilitando su comunicacin con los distintos pueblos, constituan
un efectivo medio de integracin polticoadministrativa, socio econmico y
cultural.

QHAPAQ AN(SISTEMA VIAL)

Dado que el Capac an interconectaba localidades tan distantes como Quito,

Cuzco y Tucumn, El famoso Camino del Inca que une la ciudad de Cuzco
con el sitio arqueolgico de Machu Picchu.

El inicio de las grandes obras viales fue llevado a cabo por orden expresa del
Inca Pachactec. Este soberano vio la necesidad de construir caminos con el
objetivo de mantener el control sobre los territorios anexados.
La red vial incaica la componan tres elementos bsicos: las calzadas y bordes
de los caminos, los puentes y los depsitos.

En la foto el puente colgante de Q'eswachaca hecho de una fibra de ichu

denominada qoya ichu.

Hay que acotar que la mayora de los puentes incaicos fueron quemados durante
las guerras civiles entre los conquistadores espaoles y la sublevacin de Manco
Inca.

CARRETERA PANAMERICANA

Es un sistema de carreteras, de aproximadamente 25 800 km de largo se

extiende desde Alaska en Norteamrica hasta Sudamrica, pasando por
las ciudades de Lima, Per y Valparaso, Chile.

CARRETERA INTEROCENICA

Es un eje de conexin vial entre Brasil y el Per que conecta el Ocano

Atlntico en el extremo brasileo con el Ocano Pacfico en el extremo
peruano

CARRETERA MARGINAL DE LA SELVA

Es una importante va de Sudamrica. Es una carretera en proyecto, que

busca conectar las regiones amaznicas de Colombia, Ecuador, y Per
y de las regiones de los llanos de Venezuela y Bolivia por va terrestre
LONGITUDINAL DE LA COSTA
LONGITUDINAL DE LA SIERRA
LONGITUDINAL DE LA SELVA

CARRETERA DE LA SELVA

De muy buena calidad cuando son asfaltadas. Las carreteras afirmadas

presentan problemas constantes de mantenimiento debido a la
presencia de fuertes lluvias.

CARRETERA DE LA COSTA

De muy buena calidad, sealizacin suficiente y servicios conexos en la

mayora de los casos. La red asfaltada es muy amplia especialmente en
las cercanas de las ciudades ms pobladas.
 CARRETERA DE LA SIERRA

De buena calidad con varias vas totalmente asfaltadas y con buenos

servicios que permiten traslados seguros a pesar de la agreste geografa,
sin embargo se limita a las reas urbanas principales, siendo
predominante an las carreteras afirmadas, sobre todo en las zonas
rurales
Se debe entregar en concesin las rutas de la red Vial Nacional con una
planificacin ordenada, con los alcances ya detallados en este estudio.

Se debe tener en claro, que no se construye una carretera pensando en

el flujo de vehculos, se debe pensar en el desarrollo que va a generar en
los pueblos por donde cruza la carretera.

Los estudios de Pre Factibilidad, factibilidad y viabilidad, deben ser

trabajados por empresas privadas debidamente revisados y autorizados
por las Cmaras de Comercio de cada regin, que son quienes deben
liderar estos temas en su zona, dado que:

a. El estado se demora para terminar estos estudios de 2 a 3 aos para

tramos de 100 km, la construccin de la ruta puede demorar un (1) ao.

b. La empresa privada puede ahorrar dos (2) aos en los estudios de un

proyecto de carretera de 100 km de ruta asfaltada.