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ANLISIS DE ESTABILIDAD Y PROBABILIDAD DE FALLA EN LOS TALUDES

SOBRE LA VA LA DON JUANA - CHINACOTA, NORTE DE SANTANDER DESDE

EL K0+000 HASTA EL K4+ 000

MARIA ESTELLA HERNANDEZ SANDOVAL

YEIMER EDUARDO SIERRA GONZALEZ

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

FACULTADA DE INGENIERIA

PLAN DE ESTUDIO INGENIERIA CIVIL

SAN JOSE DE CUCUTA

2016
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ANLISIS DE ESTABILIDAD Y PROBABILIDAD DE FALLA EN LOS TALUDES

SOBRE LA VA LA DON JUANA - CHINACOTA, NORTE DE SANTANDER DESDE
EL K0+000 HASTA EL K4+ 000

MARIA ESTELLA HERNANDEZ SANDOVAL

Cdigo: 1112828

YEIMER EDUARDO SIERRA GONZALEZ

Cdigo: 1111502

Proyecto de investigacin es presentado como aprobacin de la materia geotecnia II

CARLOS H. FLOREZ GONGORA

Director grupo de investigacin en geotecnia ambiental GIGA

Ingeniero Civil

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

FACULTADA DE INGENIERIA

PLAN DE ESTUDIO INGENIERIA CIVIL

SAN JOSE DE CUCUTA

2016
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INTRODUCCION

La incertidumbre en el conocimiento del comportamiento de los materiales, con los

que el ingeniero geotecnista se enfrenta, es una de las justificaciones por las cuales el uso

de mtodos probabilsticos es aplicable a este campo. Dada la considerable variabilidad de

las propiedades de la roca y el suelo, as como de los factores que afectan la estabilidad de

las estructuras geotcnicas; tales como cargas, desplazamientos y lluvias, resulta lgico el

empleo de herramientas que permitan conocer y manejar la incertidumbre en intervalos

aceptables para que sirvan como criterios de diseo y toma de decisiones.

En la prctica de la ingeniera, es comn definir la estabilidad de un talud en

trminos de un Factor de Seguridad (F.S.), obtenido de un anlisis matemtico

determinstico. Es por esto, que el presente estudio evala la estabilidad para diferentes

inclinaciones, de dos taludes, ubicado sobre la va la Don Juana-Chinacota, Norte de

Santander, aplicando mtodos probabilsticos, que estiman no solo el Factor de seguridad,

si no la probabilidad de falla, el ndice de confianza y el parmetro del suelo de mayor peso

en la estabilidad; con el fin de determinar el talud de corte ms seguro en la ejecucin de

este tramo de va.

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TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCION ................................................................................................................ 3

1. PROBLEMA .................................................................................................................. 9

1.1 TITULO ........................................................................................................................ 9

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ...................................................................... 9
1.3 FORMULACION ........................................................................................................ 9
1.4 JUSTIFICACION ...................................................................................................... 10
1.5 OBJETIVOS ............................................................................................................... 10
1.5.1 OBJETIVO GENERAL ......................................................................................... 10

1.5.2 OBJETIVOS ESPECFICOS................................................................................... 11

1.7 DELIMITACIONES ............................................................................................. 12

1.7.1. DELIMITACIN ESPACIAL: ....................................................................................... 12
1.7.2. DELIMITACIN TEMPORAL: ..................................................................................... 13
ABARCA UN SEMESTRE ACADMICO. .......................................................................... 13
1.7.3. DELIMITACIN CONCEPTUAL .................................................................................. 13
BASE DE DATOS DE LA INVESTIGACIN. ...................................................................... 13

2. MARCO REFERENCIAL ......................................................................................... 14

2.1 ANTECEDENTES ................................................................................................. 14

2.3 MARCO CONCEPTUAL .......................................................................................... 27

2.4 MARCO LEGAL ....................................................................................................... 28

3. DISEO METODOLOGICO .................................................................................... 29

3.1 TIPO DE INVESTIGACIN ..................................................................................... 29

3.2 POBLACION Y MUESTRA ..................................................................................... 29
3.3 INSTRUMENTOS PARA LA RECOLECCION DE LA INFORMACIN ............. 29

4. CONTENIDO DE LA INVESTIGACION .................................................................. 31

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4.1. IDENTIFICAR LA VA TERCIARIA LA DON JUANA- CHINACOTA

MEDIANTE UN LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO (GOOGLE EARTS,
GLOBAL MAPPER) CONSTRUYENDO 40 PERFILES TOPOGRFICOS
CORRESPONDIENTES A LOS TALUDES. .................................................................. 31

4.2 RECOLECTAR DATOS DE LA CARACTERIZACIN GEOTCNICA DE LA

VA TERCIARIA LA DON JUANA- CHINACOTA. .................................................... 32

4.3 CREAR UNA BASE DE DATOS GEOTCNICOS, A PARTIR DE

INFORMACIN SECUNDARIA. ................................................................................... 37

4.4 ESTABLECER LA PROBABILIDAD DE FALLA DEL TALUD SIGUIENDO

LA METODOLOGA DE ANLISIS DE PROBABILIDAD EN GEOTECNIA,
UTILIZANDO EL MTODO DE MONTECARLO. ..................................................... 42

4.5 DETERMINAR EL NIVEL DE CONFIABILIDAD PTIMO DE DISEO CON

BASE A MTODOS DE ESTABILIDAD MS USADOS POR LA
GEOESTADISTICA. ......................................................................................................... 42

5 ASPECTOS ADMINISTRATIVOS ............................................................................. 49

5.1 RECURSOS ............................................................................................................... 51

5.2 TIEMPO ...................................................................................................................... 52

CONCLUSIONES .............................................................................................................. 53

BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................ 54
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LISTA DE TABLAS

TABLA 1. Propiedades reales del terreno36

TABLA 2. Propiedades segn A. Garca Valcarse...36

TABLA 3. Caractersticas de algunos suelo.37

TABLA 4. Valores referenciales de cohesin en Kg/ cm3...37

TABLA. 5. Base de datos final, de acuerdo a la caracterizacin geotcnica del

suelo..39

TABLA 6. Datos finales estadsticos de los parmetros obtenidos . .40

TABLA 7. Relacin de frecuencias, Angulo de friccin..40

TABLA 8. Relacin de frecuencias, Cohesin.41

TABLA 9. Relacin de frecuencias, Peso Especfico...42

TABLA 10.Datos finales para Peso Especfico ..75

TABLA 11.Datos finales para Cohesin..77

TABLA 12.Datos finales para Angulo de Friccin. ...79

TABLA 13. Relacion de factor de seguridad....44

TABLA 14. Datos obtenidos pseudo aleatorios, MC...48

TABLA 15. Parametrosconfiabilidad...49

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LISTA DE GRAFICAS

GRAFICA 1. Regresin de mtodos numricos para hallar peso especfico 74

GRAFICA 2. Regresin de mtodos numricos para hallar Cohesin.. 76

GRAFICA 3. Regresin de mtodos numricos para hallar Angulo de Friccin 78

GRAFICA 4. Relacin de Frecuencias Vs. Parmetros. (Angulo de friccin) 41

GRAFICA 5. Relacin de Frecuencias Vs. Parmetros. (Cohesin)41

GRAFICA 6. Relacin de Frecuencias Vs. Parmetros. (Peso Especfico)..42

GRAFICA 7. Parametros de confiabilidad...49

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LISTA DE ANEXOS

ANEXOS1. Perfiles topogrficos (40)..59

ANEXO 2. Base de datos geotcnica74

ANEXO 3. Simulacin Monte Carlo81

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1. PROBLEMA

1.1 TITULO

Anlisis de estabilidad y probabilidad de falla en Los Taludes Sobre la Va La Don

Juana - Chinacota, Norte de Santander desde el k0+000 hasta el k4+000.

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Actualmente no se conocen los datos de las posibles fallas en la va La Don Juana -

Chinacota, Norte de Santander. Se recolectarn datos de la zona de estudio para la

construccin de un modelo matemtico y se analizarn con el fin de encontrar solucin a

problemas geotcnicos que permitan obtener el factor de seguridad y adicionalmente la

probabilidad de falla, el ndice de confianza y el parmetro del suelo de mayor peso en la

estabilidad; con el fin de determinar el talud de corte ms seguro en la ejecucin de este

tramo de va.

1.3 FORMULACION

Cmo elaborar el documento para el anlisis de datos geoestadistico de estabilidad y

probabilidad de falla en los taludes sobre la via La Don Juana-Chinacota, norte de

Santander?
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1.4 JUSTIFICACION

La importancia de este proyecto radica en que est basado en mejorar la va y dar

seguridad a los particulares en el recorrido del sitio. Adems de la seguridad, prevenir

futuros accidentes vehiculares por derrumbes naturales o fenmenos de remocin en masa

que ponen en peligro la vida de los transentes.

Todo lo anterior, en conjunto, permite evidenciar que el mantenimiento vial en lo

referente a estabilidad de taludes se desarrolla de manera marginal, por mltiples razones,

tales como falta de directrices claras para su gestin, limitaciones presupuestales

importantes y los altos costos de intervenir en zonas inestables.

Esta investigacin pretende brindar un modelo para el anlisis de estabilidad y

probabilidad de falla en los taludes, concientizar a los trabajadores encargados de estas

obras viales un mayor conocimiento de profundizacin en la importancia de este tema.

1.5 OBJETIVOS

1.5.1 OBJETIVO GENERAL

Evaluar la incidencia del nivel de confiabilidad en el diseo de taludes para

determinar las fallas que se pudieran presentar.

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1.5.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Identificar la va terciaria La Don Juana- Chinacota mediante un levantamiento

topogrfico (google earts, global mapper) construyendo 40 perfiles topogrficos

correspondientes a los taludes.

Recolectar datos de la caracterizacin geotcnica de la va terciaria La Don Juana-

Chinacota.

Crear una base de datos geotcnicos, a partir de informacin secundaria.

Establecer la probabilidad de falla del talud siguiendo la metodologa de anlisis de

probabilidad en geotecnia, utilizando el mtodo de Montecarlo.

Determinar el nivel de confiabilidad ptimo de diseo con base a mtodos de

estabilidad ms usados por la geoestadistica.

1.6 ALCANCE Y DELIMITACIONES

1.6.1. Alcances:

El lugar de ejecucin de esta investigacin se realizara a 4 Km de la va terciaria La Don

Juana- Chinacota Que corresponde al municipio de Chinacota Departamento Norte de

Santander.
 12

1.6.2. Limitaciones:

Debido a que es una va terciaria, se tiene muy poca informacin de la caracterizacin

geotcnica de la misma, por lo que se deben realizar mtodos estadsticos para

complementar la base de datos.

1.7 DELIMITACIONES

1.7.1. Delimitacin Espacial:

El lugar de ejecucin de esta investigacin se realizara en el la va terciaria La Don

Juana- Chinacota. Que corresponde al municipio de Chinacota Departamento Norte de

Santander.

Fuente: Gogle earth-imge landsat (2014)

 13

1.7.2. Delimitacin Temporal:

Abarca un semestre acadmico.

1.7.3. Delimitacin Conceptual

Base de datos de la investigacin.

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2. MARCO REFERENCIAL

2.1 ANTECEDENTES

2.1.1 Antecedentes Bibliogrficos:

A. PARA LA CONSTRUCCION DE LA BASE DE DATOS

Bueno, Yulieth. Mapa de caracterizacin mecnica de las unidades litolgica de San

Jos de Ccuta. Tesis de Ingeniera civil. UFPS. San Jos de Ccuta, 2010.

Sarmiento, Marisol. Metodologa para la microzonificacin ssmica de la ciudad de

San Jos de Ccuta, Colombia. Tesis de Ingeniera civil. UFPS. San Jos de Ccuta,

2007.

Lozano, Carlos. Anlisis y tratamiento de seales de fuentes sismogenicas de campo

cercano a San Jos de Ccuta, Colombia. Tesis de Ingeniera civil. UFPS. San Jos

de Ccuta, 2008.

B. PARA EL ESTUDIO DE GEOESTADISTICA Y ANALISIS DE

PROBABILIDAD

Torres Chung, Cesar Roberto. Valoracin del riesgo en deslizamientos. Tesis

ingeniera civil. Universidad Ricardo Palma. Lima, Per, 2007. Gmez Feria,

William Mauricio.

Anlisis geoestadistico y probabilstico de la compresibilidad de un deposito

lacustre. Tesis de Maestra. Universidad Nacional de Colombia, Bogot, D.C., 2008

 15

2.2 MARCO TEORICO

Definido por el autor (Rico y Del Castillo, 1982) a partir de la complejidad del

comportamiento de los diferentes tipos de materiales trreos, sean suelos o rocas, de sus

propiedades geo-mecnicas, como de las condiciones de operacin bajo las cuales se

desempean, es decir, a efectos externos naturales como viento, agua, al igual que del

comportamiento definido en parte por la intervencin del hombre.

Por ello, es importante tener en cuenta conceptos tales como:

Tipos de materiales trreos, sus parmetros geo-mecnicos y su comportamiento.

Teora de empuje de tierras y criterios de falla de masas de suelo.

En relacin con la importancia de tener en cuenta conceptos de empuje de tierras,

debe resaltarse que si bien es cierto, el trabajo se centra en la evaluacin de condiciones de

estabilidad de masas de suelo que conforman taludes en vas terrestres, es importante

considerar la teora bsica de empuje de tierras (Rico y Del Castillo, 1982) dado que no

slo aportan a la conceptualizacin del comportamiento de masas de suelo en su estado

luego de haber sufrido cortes para conformar taludes, sino que son de aplicacin directa en

la modelacin de alternativas de solucin por estabilidad de taludes utilizando obras de

proteccin y contencin, para las que se generan costos que ameritan anlisis comparativos.

Resulta claro que el abordaje de temas asociados con estabilidad de taludes debe

conllevar necesariamente a la revisin y aplicacin de conceptos fundamentales dentro del

campo de la Mecnica de Suelos, especficamente en lo relacionado con el comportamiento

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de los suelos, quienes, por sus dismiles composiciones, responden de manera diferente a

los diversos mecanismos de solicitacin que los exigen.

Buscando establecer alguna relacin sistemtica entre el comportamiento de las masas

de suelo y sus propiedades intrnsecas, diversos investigadores a travs de los ltimos tres

siglos, han venido realizando aportes en relacin con parmetros que permitan incorporar

las condiciones propias de un suelo al anlisis del comportamiento de estos en trminos de

resistencia y estabilidad.

Para ello, se pueden mencionar trabajos asociados a conceptos de resistencia del suelo

(Badillo y Rico, 1981), dentro de los cuales bien vale resaltarse los correspondientes a

Coulomb, quien plante que la resistencia al corte de los suelos se deba a la friccin entre

partculas del material, generando el concepto de Coeficiente de Friccin. Posteriormente,

plante la Ley de Resistencia al Esfuerzo Cortante, cuya expresin bsica es:

Dnde:

= Esfuerzo normal

= ngulo de resistencia interna del suelo.

= Resistencia al esfuerzo cortante del suelo.

Esta expresin bsica aplicable para suelos friccionantes (1), presenta algunas

variantes al considerar si el tipo de suelo es puramente cohesivo (2) o si resulta ser cohesivo

friccionante, dependiendo del tipo de suelo, con lo que se llega a una expresin ms

amplia, como es (3).

 17

Estos dos parmetros del material, la Cohesin c el ngulo de resistencia interna del

material , resultan indispensables al momento de efectuar anlisis de estabilidad de masas

de suelo, por corresponder a las propiedades bsicas intrnsecas del material, asociadas

igualmente al concepto de peso unitario del material.

2.1.1 Anlisis de estabilidad de masas de suelo, mecanismos de falla y mtodos de

clculo de estabilidad de taludes

Dentro del mbito propiamente dicho de estabilidad de taludes, debe hacerse

referencia a los diferentes mecanismos de falla que normalmente se presentan en las masas

de suelo, debido a sus condiciones intrnsecas, a su morfologa y sus condiciones de

operacin (agua y cargas), siendo relevantes dentro de ellos, los siguientes:

Falla rotacional

Falla traslacional

Deslizamiento lento y superficial (creep)

Obviamente, los procesos de deslizamiento son generalmente muy complejos y

ameritan la simplificacin de sus condiciones reales al momento de entrar a simular o a

analizar sus condiciones de estabilidad, por lo que los mecanismos de falla pueden ser

mltiples y mucho ms complejos que los citados, sin que ello permita desestimar, que para

efectos de anlisis, estos presentan algn grado de utilidad, siendo por ello, comnmente

utilizados desde hace varias dcadas.

 18

Los mtodos de anlisis estn enfocados principalmente a los tipos de fallas ms

comunes en taludes proyectados o construidos en vas terrestres, al igual que a los factores

que determinan el comportamiento de los mismos en lo referente a estabilidad de sus masas

de suelo. De manera muy especial, enfocado a tipos de fallas corrientemente desarrolladas

en masas de suelo con taludes producto de la intervencin antrpica.

Dentro de dichos mecanismos de falla, de manera especial se deben considerar la

falla rotacional y la falla traslacional.

En trminos bsicos, se parte del concepto de Factor de Seguridad (F.S), definido

como la relacin entre las Fuerzas Resistentes y las Fuerzas Actuantes. Como expresin

matemtica del mismo concepto, se tiene la expresin (4).

Nota: para anlisis con esfuerzos efectivos.

Figura 1 Esquema bsico de representacin de un anlisis de estabilidad de un talud por el

mtodo de las fajas o dovelas.

Fuente (Crag, 2004)

 19

Con base en lo planteado de manera breve en numerales anteriores, debe entonces

hacerse referencia a algunos los mtodos de clculo de estabilidad de taludes normalmente

aplicados en el ejercicio de la ingeniera geotcnica.

En primera instancia debe decirse que, en obras lineales, tales como carreteras,

ferrocarriles, oleoductos y gasoductos, la construccin de taludes es preponderante y el

anlisis y la evaluacin de la estabilidad de los mismos resultan vitales para la buena

concepcin del proyecto, su materializacin en campo y su posterior mantenimiento, tanto

por aspectos de tipo tcnico, operativo como econmico.

Para la evaluacin de taludes se dispone de mltiples mtodos, modelos y sistemas,

desarrollados desde hace mucho tiempo y que soportan el ejercicio ingenieril en trminos

de estabilidad de taludes.

Estos modelos, como representaciones simplificadas de realidades de campo, parten

de diversas hiptesis, lo que conlleva a entender claramente que sean imprecisos. Por ello,

hay diferentes tipos de mtodos, basados algunos en el concepto fundamental del Equilibrio

Lmite, otros conocidos ms como de clculo variacional y tridimensional.

Para efectos prcticos, dentro del desarrollo del trabajo, sern utilizados mtodos

basados en el concepto de Equilibrio Lmite, los que responden a las siguientes

caractersticas:

Estn basados exclusivamente en las Leyes de la Esttica, las que son aplicadas para

determinar el estado de equilibrio de una masa de suelo.

No consideran dentro de sus hiptesis, las deformaciones que experimenta el terreno

ante las solicitaciones.

 20

Suponen que la resistencia al corte del suelo se moviliza de manera total y

simultnea a lo largo de toda la superficie de corte.

Dentro de los mtodos de Equilibrio Lmite, bien vale mencionar que estos pueden

clasificarse como exactos e inexactos y que dentro de ellos, igualmente pueden hacerse

subdivisiones que conlleven a tener claro que existen dentro de dichos mtodos algunos que

sern motivo de uso o aplicacin especfica dentro del trabajo, por resultar eficientes en

trminos de sencillez en su aplicacin como de resultados arrojados.

2.1.2 Teora de la probabilidad y anlisis de probabilidad de falla.

Enfocada fundamentalmente a conceptos bsicos propios de la Probabilidad, con el

fin de disponer el soporte conceptual que permita llegar a la estimacin de ndice de

Confiabilidad y Probabilidad de Falla, como datos fundamentales, producto de la

correlacin entre diseo por Factor de Seguridad y diseo con anlisis de dicho Factor de

Seguridad a partir de conceptos de Probabilidad de Falla para taludes en vas terrestres.

Para el efecto, se accede a expresiones propias del campo de la probabilidad,

correlacionndolas con algunas expresiones propias del campo del anlisis de estabilidad de

taludes, en procura de lograr la aplicacin de mtodos de diseo probabilsticos en la

proyeccin y posterior construccin de taludes al igual que en su futuro mantenimiento.

La aplicacin de conceptos de confiabilidad y probabilidad de falla al anlisis de

estabilidad de taludes, conlleva directamente a la necesidad de revisar otros conceptos, que,

siendo bsicos, generan el marco terico inicial y las herramientas de clculo al momento

de hacer modelaciones, ya sea con base en modelos de Estimativos Puntuales, Monte Carlo

o Series de Taylor, tales como:

 21

Adicionalmente y considerando que se trata de analizar variables aleatorias en los

anlisis de estabilidad, se aplican modelos de distribucin probabilstica, tales como el de

Distribucin Normal o de Gauss y el de Distribucin Log Normal, teniendo en cuenta que,

dentro de los modelos sencillos, son estos los que se ajustan en mejor medida al

comportamiento de los parmetros y C del terreno respectivamente.

Figura 2. Grfico de Distribucin Normal o campana de Gauss y Distribucin Log Normal

para representar comportamiento de parmetros de un material trreo - ( y C)

Fuente (Low, 2003)

 22

En cuanto a los Mtodos Probabilsticos que normalmente se emplean para efectuar

diseos geotcnicos por confiabilidad se tienen los siguientes:

Mtodo de los Estimativos Puntuales (MEP).

Mtodo de Primer Orden Segundo Momento (FOSM).

Mtodo de simulacin de Montecarlo (MCS).

Estos mtodos se aplican para obtener valores aproximados del ndice de Confiabilidad

y la Probabilidad de Falla, cuando se analizan problemas de ingeniera y de manera muy

especial, en el rea de geotcnica.

Ahora bien, dado que en ingeniera de diseo de estructuras, normalmente se trabaja

con estimacin de Factores de Seguridad que ofrecen cierto grado de incertidumbre, de

manera ms reciente se ha venido incrementando el uso de mtodos de anlisis por

confiabilidad, con el fin de disminuir la incertidumbre en los diferentes parmetros que

intervienen en los diseos, haciendo ms racional el clculo y abriendo por ello,

posibilidades de gestionar de una manera ms eficiente los recursos, con base en la

seleccin de niveles de riesgo, en funcin de la importancia de las obras diseadas y de las

consideraciones propias de estas en cuanto a construccin, riesgo y mantenimiento.

Sobre las ventajas de utilizar mtodos probabilsticos en el diseo de estructuras del

campo de la ingeniera civil, bien vale destacar que no siempre se presenta como hecho real

el que para un Factor de Seguridad alto de una estructura se presente una probabilidad de

falla baja, como podra pensarse a priori, conclusin que puede observarse en Figura 4, en

la que de manera especfica puede verse lo planteado.

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Figura 3 Factor de Seguridad Probabilidad de Falla

Fuente. (Duncan, 2000)

En resumen, lo que puede inferirse de lo anteriormente planteado, es que los mtodos

de clculo por Factor de Seguridad exclusivamente son motivo de serios cuestionamientos a

la hora de evaluar el comportamiento de las estructuras en el tiempo, en contraposicin de

lo encontrado dentro del proceso de avance en el estado del arte, que ha conllevado a

beneficios al aplicar conceptos de confiabilidad en Ingeniera geotcnica, beneficios que

motivan el desarrollo del trabajo, en procura de lograr evaluaciones que ofrezcan datos que

permitan ampliar su aplicacin al campo de la gestin del mantenimiento vial, componente

estabilidad de taludes.

De manera especfica debe hacerse mencin de las expresiones bsicas a utilizar en

cuanto a probabilidad de falla e ndice de confiabilidad, siendo estas:

Probabilidad de Falla e ndice de Confiabilidad:

Nota: En funcin de F.S.

 24

Cuando el comportamiento de la informacin analizada sigue un comportamiento Log

Normal, la probabilidad de falla se calcula en funcin del ndice de Confiabilidad

utilizando la expresin 12 (Kamien y Engineer, 1997; Baecher y Christian, 2003; Alghaffar

y Dymiotis Wellington,2007):

El marco terico bsico presentado, se ampla dentro del desarrollo propio del documento.

Los modelos planteados por los dos autores mencionados en sus artculos Two

probabilistic life cycle maintenance models for deteriorating civil infrastructures

Probabilistic models for life-cycle performance of deteriorating structures: Review and

future directions (2004).

El modelo mencionado en primera instancia, es bsicamente una metodologa para

la gerencia del mantenimiento en puentes, que ha encontrado aplicacin en la agencia de

carreteras del Reino Unido para determinar la mejor estrategia de mantenimiento de

infraestructura que pueda seleccionarse, buscando minimizar los costos de mantenimiento

para un adecuado nivel de confiabilidad. Sobre este mtodo, bien vale resaltar que est

basado en anlisis por confiabilidad.

 25

El mtodo mencionado en segundo lugar, se basa fundamentalmente en condicin

de estado, siendo un mtodo analtico. Se utiliza para justificar y optimizar las medidas de

mantenimiento a la infraestructura y es aplicado por el Ministerio de Transporte de

Holanda.

En estos modelos, se tratan diferentes tipos de mantenimiento, conocidos como

mantenimiento preventivo y mantenimiento esencial.

El primero, corresponde a las actividades de mantenimiento que de no efectuarse a

tiempo, se harn mayores con el tiempo para poder mantener la seguridad de la estructura.

Los costos por este mantenimiento son ms difciles de justificar, debido a que son ms

difciles de identificar como de soportar en trminos reales. El mantenimiento preventivo

puede ser proactivo o reactivo, diferencindose bsicamente porque el proactivo se hace

cuando an no se evidencia presencia de deterioro, mientras que en el segundo, ya se

evidencia deterioro real y se requiere de mantenimiento pronto para controlar y subsanar

este.

Adicionalmente, se habla del mantenimiento esencial, que no es otro que aquel

requerido para mantener la seguridad de una estructura.

Para el mbito latinoamericano, cuando se trata de evaluar el estado de desarrollo de

la gestin de la infraestructura vial, se debe mencionar la Publicacin Tcnica No. 370 del

Instituto Mexicano del Transporte, denominada Metodologa para la Gestin de Cortes

Carreteros, en la que de manera especfica se abord el tema de estabilidad de taludes y la

gestin de esto bajo un enfoque bsico similar al desarrollado por Frangopold y Noortwijk

(2004) en lo que respecta a deterioro en el tiempo de las estructuras y necesidad de efectuar

 26

mantenimientos, siendo especficos en que para el caso de cortes, involucran el concepto de

riesgo de corte, sin ser especficos en cuanto a tiempos estimados para la ejecucin de

actividades de mantenimiento, dada la complejidad del comportamiento de las masas de

suelo asociadas a dichos cortes. Ante esta situacin, ya en el mbito de la gestin

propiamente dicha, generan un indicador al que denominan ndice General de Estabilidad

para cortes Carreteros (IGEcc), con el que se puede evaluar de manera preliminar la

estabilidad de los cortes y su riesgo y poder efectuar labores de planificacin y priorizacin

de inversiones en actividades de mantenimiento de taludes. EL IGEcc involucra para su

clculo aspectos que contribuyen al riesgo de fallas relacionados con caractersticas del

talud, condiciones climticas y geologas, aportando a las metodologas de gestin sin

considerar de manera especfica anlisis de confiabilidad ni umbrales especficos de tiempo

para la ejecucin de actividades de mantenimiento.

Figura 4 Niveles de riesgo de acuerdo con el tipo de conservacin.

Fuente: Instituto Mexicano del Transporte, 2012.

 27

En cuanto a los conceptos de riesgo de corte e IGEcc bien vale resaltar que el

primero est asociado a un concepto subjetivo de riesgo de falla generado por la ejecucin

de un corte en un talud, clasificndolos en niveles de riesgo desde bajo hasta muy alto.

El IGEcc se define en el documento como el grado de estabilidad de un talud de

corte respecto al riego que representa, siendo un valor que estiman con base en la

experiencia de quienes los definen, pero que no incorpora ni anlisis de estabilidad de

masas de suelo ni el anlisis por confiabilidad tenido en cuenta en el trabajo.

Las actividades de mantenimiento que se consideran para cortes incluyen

bsicamente actividades de conservacin rutinaria, asociadas a limpieza y las de

reconstruccin, entendindose que estn enfocadas hacia la atencin de emergencias por

deslizamientos.

2.3 MARCO CONCEPTUAL

TALUD: Inclinacin de un terreno o muro.

FENMENOS DE REMOCIN EN MASA: tambin conocido como movimiento

de inclinacin, desplazamiento de masa o movimiento de masa, es el proceso

geomorfolgico por el cual el suelo, regolito y la roca se mueven cuesta abajo por la fuerza

de la gravedad u otro agente externo.

ESFUERZO NORMAL: es el esfuerzo interno o resultante de las tensiones

perpendiculares (normales) a la seccin transversal de un prisma mecnico. Este tipo de

solicitacin formado por tensiones paralelas est directamente asociado a la tensin normal.
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ESFUERZO CORTANTE: De corte, de cizalla o de cortadura es el esfuerzo interno

o resultante de las tensiones paralelas a la seccin transversal de un prisma mecnico como

por ejemplo una viga o un pilar. Se designa variadamente como T, V o Q.

FALLA ROTACIONAL: La superficie de falla es aproximadamente cilndrica

como consecuencia del giro de uno de los bloques de falla en torno a un eje de rotacin

paralelo a la superficie de falla.

FALLA TRASLACIONAL: La superficie de falla es aproximadamente cilndrica

como consecuencia del giro de uno de los bloques de falla en torno a un eje de rotacin

paralelo a la superficie de falla.

IGEcc: Metodologa para la gestin de cortes carreteros.

FACTOR DE SEGURIDAD: Es el cociente entre el valor calculado de la capacidad

mxima de un sistema y el valor del requerimiento esperado real a que se ver sometido.

GEOESTADISTICA: es una rama de la Geografa matemtica que se centra en los

conjuntos de datos de la superficie terrestre, conocidos tambin como datos espaciales o

espacio-temporales.

2.4 MARCO LEGAL

La integridad de la vida y salud de los trabajadores constituye una preocupacin de

inters pblico en que participan el gobierno y los particulares.

En este sentido el Gobierno Nacional ha establecido una serie de directrices legales

sobre los cuales deben encaminarse las Actividades para corte de taludes o laderas que son:

Capitulo H1, H2, H3,H4, H5 del Reglamento Colombiano de Construccin Sismo

Resistente NSR-10.
 29

3. DISEO METODOLOGICO

3.1 TIPO DE INVESTIGACIN

El tipo de investigacin presentada en el trabajo es de tipo Descriptivo ya que se

centra en la en la observacin y descripcin del anlisis geoestadistico y de probabilidad

para la estabilidad en los taludes y los tipos de fallas que se presentan.

3.2 POBLACION Y MUESTRA

3.2.1 Poblacin: A estudiar corresponde a un tramo de via de 13.1 Km de recorrido

que comprende desde la Don Juana hasta Chinacota, donde se tomaran datos geotcnicos de

los taludes presentes para el anlisis de la estabilidad y probabilidad de falla en ellos.

3.2.2 Muestra: Para la investigacin la muestra comprende un tramo de 4 Km de

zona de estudio, recoleccin y afianzamiento de datos de donde se tomaran 40 perfiles

topogrficos de la via terciaria la Don Juana-Chinacota..

3.3 INSTRUMENTOS PARA LA RECOLECCION DE LA INFORMACIN

Para la caracterizacin estadstica, probabilstica y geoestadistica de las propiedades

geotcnicas del depsito del tramo de va, se recurri a una base de datos construida a partir
 30

de fichas tcnicas, e informacin suministrada por entidades gubernamentales y por

especialistas en geotecnia, y as mismo recolectar la informacin para obtener un anlisis e

informe final.

3.3.1 ORGANIZACIN DE LA BASE DE DATOS

El procesamiento y anlisis de resultados (40 perfiles topogrficos) son obtenidos por

medio de informacin secundaria suministrada por entidades gubernamentales y por medio

de mtodos numricos, utilizando la Metodologa de Anlisis de probabilidad geotcnica

empleando el mtodo de Montecarlo para obtener un anlisis de probabilidad de falla en

taludes para presentarlo en un informe final.

 31

4. CONTENIDO DE LA INVESTIGACION

4.1. IDENTIFICAR LA VA TERCIARIA LA DON JUANA- CHINACOTA

MEDIANTE UN LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO (GOOGLE EARTS,

GLOBAL MAPPER) CONSTRUYENDO 40 PERFILES TOPOGRFICOS

CORRESPONDIENTES A LOS TALUDES. (Ver Anexo 1)

La zona de estudio est localizada en el tramo de va, comprendido entre la Yee de

La Don Juana y el Municipio de Chincota. El tramo de estudio tiene una longitud de 10

kilmetros, con un ancho promedio de calzada de 6,96 metros, de la cota 713.75 m.s.n.m.

hasta 1205.28 m.s.n.m. El tramo comunica al Municipio de Chincota, perteneciente a la

subregin sur-oriental del Departamento, con la Va Ccuta Pamplona en la Yee de La

Don Juana.

PERFIL LONGITUDINAL DE LA VIA DON JUANA-CHINACOTA

 32

4.2 RECOLECTAR DATOS DE LA CARACTERIZACIN GEOTCNICA DE LA

VA TERCIARIA LA DON JUANA- CHINACOTA.

GEOLOGA

La cartografa geolgica regional se realiz sobre la base topogrfica a escala

1:25.000 con el objeto de recoger la informacin general haciendo nfasis en la

delimitacin de las formaciones geolgicas, las formaciones portadoras de los mantos de

carbn, las estructuras geolgicas y los aspectos tectnicos, que definen el modelo

descriptivo del depsito.

ESTRATIGRAFA DEL CORREDOR DEL PROYECTO.

El rea de estudio se localiza en la parte suroeste de la Cuenca del Catatumbo, parte

occidental de la cuenca sedimentaria de Maracaibo. En este informe se emple la

nomenclatura descrita en el cuadrngulo G-13 y F-13 del servicio Geolgico Nacional. En

el rea afloran rocas sedimentarias con edades desde el Cretceo hasta el Terciario.

(Vase Plano Geolgico).

A nivel regional afloran las formaciones de edad Cretceo, Catatumbo (Ksct) y Mito-

Juan (Ksmj) y del Terciario Barco (Tpb), Los Cuervos (Tplc), Mirador (Tem), y

Carbonera (Tec), Len (Tol) todas del Terciario. Los Depsitos Cuaternarios se presentan

cubriendo parte de esta secuencia, principalmente en las mrgenes de los ros (Qal).

(Vase Plano Geolgico).

La mayor parte del trayecto recorre la formacin Catatumbo (Ksct) con 2200 metros

(K0+00 K1+100; K2+000 K2+500; k2+80 k3+400), y la formacin Carbonera (Tec)

 33

con 3900 metros (K5+000 k6+800; k7+100 k8+400; k8+750 k9+550). La formacin

barco (Tpb) es atravesada por el trayecto en la abcisa K1+100 k2+000 y en tre k2+500

k2+800.

La va tambin pasa por depsitos cuaternarios aluviales (k3+400 k5+00; k6+800

k7+100; k8+400 k8+750; k9+550 k11+000).

Figura 1. Estratigrafa del corredor del proyecto.

 34

CRETACEO

FORMACION CATATUMBO (Ksct): Esta compuesta de arcillas pizarrosas y

arcillas de color gris oscuro comnmente carbonceas que contienen pequeos ndulos y

capas delgadas de arcillas ferruginosas. En su parte inferior la formacin contiene a

menudo pequeos mantos de carbn. El espesor de la formacin es variado con un

promedio de 180 m, aunque en el ro Pamplonita cerca a Don-Juana (6-c), se han medido

espesores parciales hasta de 300 m, donde la base de la formacin est cubierta. El lmite

inferior de la formacin es conformable y est marcado por la aparicin de las calizas

glauconticas de la formacin Mito Juan. La edad es maestrichtiano superior, incluyendo

posiblemente parte del Paleoceno Inferior. En el cuadrngulo F-13 en los campos Ro de

Oro, Tib y Sardinata, la formacin Catatumbo es productiva.

El contacto entre la formacin Catatumbo y la Formacin barco contiene la mayor

parte de los fenmenos de remocin en masa del trayecto objeto de estudios y diseos.

TERCIARIO

FORMACIN BARCO (Tpb): Litolgicamente constituida por intercalaciones de

arenisca, shale y arcillolitas. La arenisca comnmente comprende las dos terceras partes del

espesor total, est en capas que van desde 0.3 m. hasta 20 m. de espesor, es principalmente

gris, arcillosa, de grano medio a fino, con estratificacin cruzada o laminada, localmente

con abundantes niveles milimtricos micceos, carbonosos y de shales. Es comn el

crecimiento secundario de cuarzo sobre los granos de arena, originando las denominadas

areniscas chispeantes caractersticas de esta formacin. Los shales y arcillolitas son

grises a gris oscuro, parcialmente limosos, micceos y carbonceas. En la parte superior de

 35

la formacin generalmente aparecen lentes pequeos de ndulos de arcilla ironstone

marrn y uno o ms mantos delgados de carbn. El espesor de la formacin en la

Concesin Barco vara desde los 150 hasta los 278 metros, con un promedio de 194 m

(Notestein et al., 1944). En el cuadrngulo G-13 de Ccuta se menciona un espesor

promedio de 90 m.

El contacto inferior con la Formacin Catatumbo es concordante y est marcado

donde los shales arenceos dan paso a las areniscas claras de la Formacin Barco. El lmite

superior es gradacional, marcado por la desaparicin de las arenitas macizas y aparicin de

las arcillolitas de la suprayacente Formacin Los Cuervos.

En la formacin Barco (Tpb) aparecen los deslizamientos de la Chaconia (k1+250) y

de la escuela (k1+680) y los hundimientos sobre la curva de la S (K2+100 K2+600).

Figura 2. Estratificacion de los suelos de acuerdo a su caracterizacin geotcnica

 36

TABLA 1.

TABLA 2. Segn A. Garca Valcarce

 37

TABLA 3. Caractersticas fsicas de algunos suelos con indicacin del peso especfico (Peso
especfico del suelo natural.-Entre 1,6 t/m3 y 1,8 t/m), el ngulo de rozamiento y la capacidad
mxima de resistencia segn tipo de suelo

Arcilla rgida 0.25

Arcilla 0.1
semirigida
Arcilla blanda 0.01
Arcilla arenosa 0.05
Limo rgido o 0.02
duro
TABLA 4. Valores Referenciales de Cohesin en Kg/cm3

4.3 CREAR UNA BASE DE DATOS GEOTCNICOS, A PARTIR DE

INFORMACIN SECUNDARIA.

La base de datos geotcnicos que se recolecto, fue mediante tablas de acuerdo al tipo

de suelo que caracteriza la zona, de all se tomaron 10 datos para cada variable,( ngulo de

friccin, peso especfico y cohesin) y los otros datos faltantes(30) se realizaron por

regresin por mnimos cuadrados.

REGRESION POR MINIMOS CUADRADOS

Cuando los datos tienen errores sustanciales, la interpolacin polinomial es

inapropiada y puede dar resultados poco satisfactorios cuando se utiliza para predecir

valores intermedios. Con frecuencia los datos experimentales son de este tipo.
 38

Una inspeccin visual de esos datos sugiere una posible relacin entre y y x. Es decir,

la tendencia general indica que valores altos de y estn asociados con valores altos de x.

Ahora, si un polinomio de interpolacin de sexto grado se ajusta a estos datos, pasar

exactamente a travs de todos los puntos. Sin embargo, a causa de la variabilidad en los

datos, la curva oscila mucho en el intervalo entre los puntos. En particular, los valores

interpolados para x= 1.5 yx= 6.5 parecen estar bastante ms all del rango sugerido por los

datos.

Una estrategia ms apropiada en tales casos consiste en obtener una funcin de

aproximacin que se ajuste a la forma o a la tendencia general de los datos, sin coincidir

necesariamente en todos los puntos. La figura 17.1cilustra cmo se utiliza una lnea recta

para caracterizar de manera general la tendencia de los datos sin pasar a travs de algn

punto especfico.

REGRESION LINEAL

El ejemplo ms simple de una aproximacin por mnimos cuadrados es ajutar una

lnea recta a un conjunto de observaciones definidas por puntos: (x1, y1), (x2,y2),, (xn,

yn). La expresin matemtica para la lnea recta es

y= a0+a1x+e (17.1)

Donde a0 y a1 son coeficientes que representan la interseccin con el eje yy la pendiente,

respectivamente, ees el error, o diferencia, entre el modelo y las observaciones, el cual se

representa al reordenar la ecuacin como:

e= y a0 a1x
 39

As, el error o residuo es la discrepancia entre el valor verdadero de y y el valor

aproximado, a0 + a1x, que predijo la ecuacin lineal.

Tabla 5. Base de datos final, de acuerdo a la caracterizacin geotcnica del suelo.

numero de angulo de fricion cohesion peso espcifico

abscisa distancia (m)
datos interna (grados) kn/m3 kn/m3

1 k0+100 100 19,7 12,0 15,2

2 k0+200 200 19,4 12,2 15,3
3 k0+300 300 19,1 12,4 15,4
4 k0+400 400 18,9 12,6 15,5
5 k0+500 500 18,6 12,8 15,6
6 k0+600 600 18,3 13,0 15,7
7 k0+700 700 18,0 13,2 15,8

8 k0+800 800 17,7 13,5 15,9

9 k0+900 900 17,4 13,7 16,0
10 k1+000 1000 17,1 13,9 16,1
11 k1+100 1100 16,8 14,1 16,2
12 k1+200 1200 16,5 14,3 16,3
13 k1+300 1300 16,2 14,5 16,4
14 k1+400 1400 15,9 14,7 16,5
15 k1+500 1500 15,7 14,9 16,6
16 k1+600 1600 15,4 15,1 16,7
17 k1+700 1700 15,1 15,4 16,8
18 k1+800 1800 14,8 15,6 16,9

19 k1+900 1900 14,5 15,8 17,0

20 k2+000 2000 14,2 16,0 17,1
21 k2+100 2100 13,9 16,2 17,2
22 k2+200 2200 13,6 16,4 17,3
23 k2+300 2300 13,3 16,6 17,4
24 k2+400 2400 13,0 16,8 17,5
25 k2+500 2500 12,7 17,0 17,6
26 k2+600 2600 12,4 17,2 17,7
27 k2+700 2700 12,2 17,5 17,8
28 k2+800 2800 11,9 17,7 17,9
29 k2+900 2900 11,6 17,9 18,0
30 k3+000 3000 11,3 18,1 18,1

31 k3+100 3100 11,0 18,3 18,2

32 k3+200 3200 10,7 18,5 18,3
33 k3+300 3300 10,4 18,7 18,4
34 k3+400 3400 10,1 18,9 18,5
35 k3+500 3500 9,8 19,1 18,6
36 k3+600 3600 9,5 19,3 18,7
37 k3+700 3700 9,2 19,6 18,8
38 k3+800 3800 8,9 19,8 18,9
39 k3+900 3900 8,7 20,0 19,0
40 k4+000 4000 8,4 20,2 19,1
SUMA 561,9 643,4 686,4
 40

Despus de obtener las variables geotcnicas, (Ver anexo 2.). hallamos para cada una

la media (u), la desviacin estndar, el coeficiente de varianza, un valor mximo y un valor

mnimo para cada una (Peso especfico, cohesin del suelo y ngulo de friccin.),

Los conceptos de media, desviacin estndar, suma residual de los cuadrados y

distribucin normal tienen una gran importancia en la prctica de la ingeniera. Un ejemplo

muy simple es su uso para cuantificar la confianza que se puede tener en una medicin en

particular.

Tabla 6. Datos finales estadsticos de los parmetros obtenidos

coeficiente de
desviacin variacin (COV)
DATOS ESTADISTICOS media () estndar () (%)
angulo de fricion 14,0 3,408488484 0,242655339
cohesion kn/m3 16,1 2,456698112 0,152723301
peso espcifico kn/m3 17,2 1,159874097 0,067590495

De acuerdo a los datos estadsticos obtenidos determinamos que nos da una

distribucin normal para cada parmetro.

Tabla N7. Relacin de frecuencias, Angulo de friccin

n datos 40,000 angulo de fricion interna (grados)

frecuencia
limite maraca de frecuencia absoluta frecuencia frecuencia relativa
vamx 19,732 limete inferor superior clase absoluta acomulada relativa %
vamin 8,361 6,761 8,656 7,709 2,000 2,000 0,050 5,000
rango 11,371 10,256 12,151 11,204 12,000 14,000 0,300 30,000
n de intervalos 6,287 6,000 13,751 15,647 14,699 11,000 25,000 0,275 27,500
amplitud de clse 1,895 17,247 19,142 18,194 12,000 37,000 0,300 30,000
difrenecia 1,600 20,742 22,637 21,689 3,000 40,000 0,075 7,500
24,237 26,132 25,185 0,000 40,000 0,000 0,000
suma 40,000 1,000
 41

Grafica N 4. Relacin de frecuencias vs. Parmetro Angulo de Friccin

.
Tabla N 8. Relacin de frecuencias, Cohesion.
n datos 40,000 cohesion kn/m3
frecuencia
limite maraca de frecuencia absoluta frecuencia frecuencia relativa
vamx 20,184 limete inferor superior clase absoluta acomulada relativa %
vamin 11,988 10,388 11,754 11,071 0,000 0,000 0,000 0,000
rango 8,196 13,354 14,720 14,037 14,000 14,000 0,350 35,000
n de intervalos 6,287 6,000 16,320 17,686 17,003 14,000 28,000 0,350 35,000
amplitud de clse 1,366 19,286 20,652 19,969 12,000 40,000 0,300 30,000
difrenecia 1,600 22,252 23,618 22,935 0,000 40,000 0,000 0,000
25,218 26,584 25,901 0,000 40,000 0,000 0,000
suma 40,000 1,000

Grafica N 5. Relacin de frecuencias vs. Parmetro Cohesion.

 42

Tabla N9. Relacin de frecuencias, Peso Especifico

n datos 40,000 peso espcifico kn/m3

frecuencia
limite maraca de frecuencia absoluta frecuencia frecuencia relativa
vamx 19,095 limete inferor superior clase absoluta acomulada relativa %
vamin 15,226 13,626 14,271 13,948 0,000 0,000 0,000 0,000
rango 3,869 15,871 16,515 16,193 14,000 14,000 0,350 35,000
n de intervalos 6,287 6,000 18,115 18,760 18,438 22,000 36,000 0,550 55,000
amplitud de clse 0,645 20,360 21,005 20,683 4,000 40,000 0,100 10,000
difrenecia 1,600 22,605 23,250 22,928 0,000 40,000 0,000 0,000
24,850 25,495 25,173 0,000 40,000 0,000 0,000
suma 40,000 1,000
Grafica N 6. Relacin de frecuencias vs. Parmetro Peso Especfico..

4.4 DETERMINAR EL NIVEL DE CONFIABILIDAD PTIMO DE DISEO CON

BASE A MTODOS DE ESTABILIDAD MS USADOS POR LA

GEOESTADISTICA.

ANALISIS PROBABILISTICO

El tercer axioma es de gran utilidad en la evaluacin de estabilidad de taludes debido

a que luego de la construccin solo dos alternativas son posibles, falla o no falla, P[no
 43

falla] + P[falla] = 1 y el segundo axioma puede escribirse en estos trminos como P[no

falla + falla] = 1. La probabilidad de no falla se denomina confiabilidad y la

probabilidad de falla p(f). De esta manera:

+ p(f) = 1

Las funciones empleadas para describir la distribucin de probabilidad de

variables aleatorias en ingeniera deben ser el resultado de un fenmeno fsico cuya

derivacin est basada en un serie de suposiciones razonables con fundamentos

consistentes, resultado de algn proceso conocido y ampliamente estudiado en la literatura

tcnica de modo que se encuentren disponibles la informacin estadstica necesaria

para su uso como tablas, bacos, etc. Una de estas funciones de distribucin de

probabilidad corresponde a la de Distribucin Normal o Distribucin Gaussiana. Una

variable aleatoria X tiene una distribucin de este tipo, si su Funcin de

Distribucin de Probabilidades, FDP, es:

Donde y son los parmetros de la distribucin representados por la media

matemtica y la desviacin estndar.

FACTOR DE SEGURIDAD DETERMINISTICO:

 44

TABLA N 13 . Relacin De Factor De Seguridad.

peso angulo de fricion

altura del talud base del talud angulo del Longitud de cohesion W
Y (m) X (m) talud articulacion
espcifico
kn/m3
interna
(KN/ m )
COS N TAN R SEN F.S
kn/m3 (grados)
22 100 12,4 102,4 15,23 11,99 19,73 16748,17 12,41 0,976644467 16357,0101 0,35868453 7094,48491 0,21486178 1,97
14 70 11,3 71,4 15,32 12,20 19,44 7509,17 11,31 0,980580676 7363,34229 0,35295153 3469,69028 0,19611614 2,36
98 62 57,7 116,0 15,42 12,41 19,15 46858,24 57,68 0,534641713 25052,3702 0,34723909 10138,1078 0,84507884 0,26
63 235 15,0 243,3 15,52 12,62 18,86 114910,92 15,01 0,965892999 110991,65 0,3415468 40978,9103 0,25894153 1,38
56 143 21,4 153,6 15,62 12,83 18,57 62552,38 21,39 0,931146676 58245,4442 0,33587427 21533,2992 0,36464485 0,94
57 210 15,2 217,6 15,72 13,04 18,27 94094,31 15,19 0,965081275 90808,6552 0,33022109 32824,1594 0,26195063 1,33
41 127 17,9 133,5 15,82 13,25 17,98 41189,72 17,89 0,951637969 39197,706 0,32458688 14491,1912 0,30722171 1,15
46 138 18,4 145,5 15,92 13,46 17,69 50530,46 18,43 0,948683298 47937,4042 0,31897125 17248,4817 0,31622777 1,08
75 197 20,8 210,8 16,02 13,67 17,40 118342,84 20,84 0,934562866 110598,825 0,31337382 37540,1723 0,35579805 0,89
47 138 18,8 145,8 16,12 13,88 17,11 52272,46 18,81 0,946605373 49481,3923 0,30779422 17253,4839 0,32239458 1,02
37 123 16,7 128,4 16,22 14,09 16,82 36903,53 16,74 0,95761174 35339,2513 0,30223207 12490,3818 0,28806207 1,17
42 130 17,9 136,6 16,32 14,30 16,52 44545,36 17,90 0,951570543 42388,0532 0,296687 14529,5561 0,30743048 1,06
63 163 21,1 174,8 16,42 14,51 16,23 84288,97 21,13 0,932754406 78620,9045 0,29115865 25426,7705 0,36051244 0,84
124 505 13,8 520,0 16,52 14,72 15,94 517097,58 13,80 0,97115205 502180,376 0,28564665 151100,556 0,2384611 1,23
96 426 12,7 436,7 16,61 14,93 15,65 339735,92 12,70 0,975536138 331424,671 0,28015066 99368,5787 0,21983913 1,33
70 267 14,7 276,0 16,71 15,14 15,36 156190,87 14,69 0,967308769 151084,8 0,27467032 45677,5856 0,25360155 1,15
56 246 12,8 252,3 16,81 15,35 15,07 115808,35 12,82 0,975054925 112919,506 0,26920527 34271,3402 0,22196372 1,33
108 204 27,9 230,8 16,91 15,56 14,78 186305,62 27,90 0,883787916 164654,657 0,26375518 47020,2829 0,46788772 0,54
110 1550 4,1 1553,9 17,01 15,77 14,48 1450229,57 4,06 0,997491262 1446591,32 0,2583197 398189,134 0,0707897 3,88
95 815 6,6 820,5 17,11 15,98 14,19 662398,21 6,65 0,993274824 657943,463 0,25289849 179505,499 0,1157805 2,34
150 287 27,6 323,8 17,21 16,19 13,90 370443,56 27,59 0,886254255 328307,183 0,24749121 86496,3571 0,46319909 0,50
60 525 6,5 528,4 17,31 16,40 13,61 272618,91 6,52 0,993532673 270855,793 0,24209754 74240,1805 0,11354659 2,40
37 471 4,5 472,5 17,41 16,61 13,32 151687,68 4,49 0,996928665 151221,796 0,23671714 43644,8204 0,07831499 3,67
60 431 7,9 435,2 17,51 16,82 13,03 226372,86 7,93 0,990448733 224210,708 0,23134969 59191,0383 0,13788149 1,90
43 580 4,2 581,6 17,61 17,03 12,73 219556,59 4,24 0,997263061 218955,678 0,22599486 59388,2953 0,07393502 3,66
100 571 9,9 579,7 17,71 17,24 12,44 505506,27 9,93 0,985008491 497927,972 0,22065234 119863,843 0,17250587 1,37
80 501 9,1 507,3 17,81 17,45 12,15 356816,50 9,07 0,987489783 352352,648 0,21532179 84723,3681 0,157683 1,51
53 391 7,7 394,6 17,90 17,66 11,86 185516,75 7,72 0,990937807 183835,564 0,21000292 45575,0153 0,13432149 1,83
42 401 6,0 403,2 18,00 17,87 11,57 151608,70 5,98 0,994559679 150783,9 0,2046954 38070,7181 0,10416835 2,41
103 650 9,0 658,1 18,10 18,08 11,28 605993,28 9,00 0,987676572 598525,361 0,19939893 131245,48 0,15650875 1,38
38 600 3,6 601,2 18,20 18,29 10,99 207503,67 3,62 0,998000458 207088,761 0,1941132 51196,1345 0,0632067 3,90
42 575 4,2 576,5 18,30 18,50 10,69 220988,10 4,18 0,997342953 220400,926 0,1888379 52287,3959 0,0728494 3,25
60 435 7,9 439,1 18,40 18,71 10,40 240126,62 7,85 0,990621129 237874,508 0,18357272 51884,3905 0,1366374 1,58
37 470 4,5 471,5 18,50 18,92 10,11 160855,09 4,50 0,996915642 160358,958 0,17831738 37516,0725 0,07848059 2,97
98 816 6,8 821,9 18,60 19,13 9,82 743659,96 6,85 0,992865319 738354,185 0,17307156 143512,876 0,11924118 1,62
80 501 9,1 507,3 18,70 19,34 9,53 374711,01 9,07 0,987489783 370023,293 0,16783498 71916,5665 0,157683 1,22
53 391 7,7 394,6 18,80 19,55 9,24 194768,95 7,72 0,990937807 193003,912 0,16260733 39099,1267 0,13432149 1,49
42 401 6,0 403,2 18,90 19,76 8,94 159128,14 5,98 0,994559679 158262,435 0,15738833 32877,1717 0,10416835 1,98
103 650 9,0 658,1 19,00 19,97 8,65 635884,43 9,00 0,987676572 628048,151 0,15217768 108719,765 0,15650875 1,09
38 600 3,6 601,2 19,10 20,18 8,36 217683,18 3,62 0,998000458 217247,917 0,1469751 44064,5666 0,0632067 3,20

F.S
PROMEDIO 1,75

Para la desviacin estndar y la media lo calculamos en una segunda instancia utilizando el

factor de seguridad con distribucin normal donde obtuvimos la PDF Y B.

B= (fs-1)/fs

B= (1,75-1-9)/0,96

B=0,78

PDF= B-1
 45

PDF= 0,78-1

PDF= 0,22= 22%

4.5 ESTABLECER LA PROBABILIDAD DE FALLA DEL TALUD SIGUIENDO

LA METODOLOGA DE ANLISIS DE PROBABILIDAD EN GEOTECNIA,

UTILIZANDO EL MTODO DE MONTECARLO.

La simulacin Monte Carlo goza de una larga historia y una rica literatura. El

mtodo de Monte Carlo fue desarrollado en 1949 por Jhon von Neumann y Stanislav

Ulam. El concepto del mtodo Monte Carlo seala especficamente el uso de los

procedimientos de muestreo de manera aleatoria para tratar situaciones deterministas. En la

Fig.3 se muestra un diagrama esquemtico general para realizar una simulacin de Monte

Carlo. El primer paso que se debe realizar es identificar un modelo determinista de

anlisis, donde las variables mltiples de entrada se utilizan para estimar un solo valor de

resultado. El segundo paso es identificar todas las variables o parmetros de

anlisis. Luego se establece la distribucin de probabilidad para cada variable

independiente de acuerdo al modelo de simulacin (normal, log normal o beta, etc.) El

cuarto paso es iniciar un proceso de ensayo aleatorio para establecer una funcin de

distribucin de probabilidad para la situacin determinista que es modelada. Durante

cada paso, un valor aleatorio de la funcin de distribucin para cada parmetro es

seleccionado y es incorporado en el clculo. Para el proceso de simulacin se puede

hacer uso de una computadora para agilizar la obtencin de resultados de cada

simulacin realizada. El nmero apropiado de pasos para un anlisis es funcin del

nmero de parmetros de entrada, de la complejidad de la situacin modelada, y de la

 46

precisin deseada de salida. El resultado final de una simulacin de Monte Carlo es una

distribucin de probabilidad del parmetro de salida.

Fig. .3 Alcance General de Simulacin de Monte Carlo (Hutchinson & Bandalos, 1997)

Fuente. Tesis Cesar Torres (2007)

La metodologa de anlisis que se puede emplear para los procedimientos de

anlisis probabilisticos es el siguiente:

a) El anlisis probabilistico comienza en base al modelo determinista creado para el

anlisis de estabilidad.

b) Seleccionar todas la variables y parmetros de entrada y distribuirlos en funciones de

probabilidad para obtener los resultados en forma probabilstica.

Para esta etapa se debe de recurrir a la mayor informacin posible, tales como

registros de ensayos de laboratorio, ensayos de campo, para de esta manera poder obtener

una buena muestra para cada variable implicada en los anlisis.

 47

Los parmetros que presentan variabilidad son usualmente los parmetros

geotcnicos de suelos y rocas (, , c), es por ello que en base al proceso de muestreo

realizado para cada parmetro se puede determinar los siguientes datos:

Valor Medio ()-Valor Mximo-Valor Mnimo-Desviacin Estndar () -Coeficiente de

Variacin (COV %).

c) Luego de realizado el proceso de distribucin de cada variable, se procede a realizar el

proceso de simulacin Monte Carlo en base al modelo determinista elaborado.

d) Se obtiene la distribucin de salida en forma probabilstica, para la aplicacin a los

anlisis de estabilidad de taludes los resultados que se obtienen con respecto al factor de

seguridad son los siguientes:

Factor de seguridad medio (F.S);

Probabilidad de falla (PDF);

ndice de Confiabilidad ();

Para la simulacin de Montecarlo se tomaron valores entre rangos establecidos en los

parmetros de la caracterizacin del suelo.

 48

TABLA N 14. Datos obtenidos aleatoriamente Simulacin MC.

FACTOR DE
FRECUENCIA FRECUENCIA NUMERO PSEUDO
SEGURIDAD FRECUENCIA RELATIVA XI*FA F.S PROBABILISTICO
ABSOLUTA ACOMULADA ALEATORRIO
DETERMINISTICO
2 11 0,018707483 0,01870748 0,036881589 1,551055225 0,54
2 11 0,018707483 0,03741497 0,088151778 1,071190516 0,84
0 1 0,00170068 0,03911565 0,010014383 1,13450117 0,84
1 21 0,035714286 0,07482993 0,103055876 1,656026557 0,54
1 21 0,035714286 0,11054422 0,10435966 1,373835817 0,54
1 21 0,035714286 0,14625850 0,194774426 1,38235087 0,54
1 21 0,035714286 0,18197279 0,208386582 2,793438812 1,09
1 21 0,035714286 0,21768707 0,234979652 1,106740142 0,84
1 21 0,035714286 0,25340136 0,225922588 2,532827107 1,09
1 21 0,035714286 0,28911565 0,295997277 2,412156078 1,09
1 21 0,035714286 0,32482993 0,381661011 1,063071977 0,84
1 21 0,035714286 0,36054422 0,382526452 1,593313987 0,54
1 21 0,035714286 0,39625850 0,331572739 1,783857129 0,54
1 21 0,035714286 0,43197279 0,529337189 1,014021887 0,94
1 21 0,035714286 0,46768707 0,622240074 2,397628198 1,09
1 21 0,035714286 0,50340136 0,580510356 2,526927033 1,09
1 21 0,035714286 0,53911565 0,718771974 1,023307464 0,94
1 21 0,035714286 0,57482993 0,310068041 2,296068902 0,54
4 4 0,006802721 0,58163265 2,255959722 3,287853229 3,20
2 11 0,018707483 0,60034014 1,405143129 3,074766674 1,09
1 21 0,035714286 0,63605442 0,320628665 3,570135646 3,20
2 11 0,018707483 0,65476190 1,570335133 2,399467535 1,09
4 4 0,006802721 0,66156463 2,430579199 3,503095362 3,20
2 11 0,018707483 0,68027211 1,290055201 2,05293914 0,54
4 4 0,006802721 0,68707483 2,513669779 3,628632577 3,20
1 21 0,035714286 0,72278912 0,993503468 1,065020529 0,84
2 11 0,018707483 0,74149660 1,116561308 2,762839409 1,09
2 11 0,018707483 0,76020408 1,390363559 2,576702976 1,09
2 11 0,018707483 0,77891156 1,877670277 0,959546065 0,94
1 21 0,035714286 0,81462585 1,127291205 3,28353131 3,20
4 4 0,006802721 0,82142857 3,206402956 3,643416181 3,20
3 3 0,005102041 0,82653061 2,684485699 2,703007779 1,09
2 11 0,018707483 0,84523810 1,336613631 1,122507431 0,84
3 3 0,005102041 0,85034014 2,527044872 2,926286935 1,09
2 11 0,018707483 0,86904762 1,406480725 2,18574579 0,54
1 21 0,035714286 0,90476190 1,101239869 1,144903894 0,84
1 21 0,035714286 0,94047619 1,405560808 1,807670247 0,54
2 11 0,018707483 0,95918367 1,902450936 2,319261017 0,54
1 21 0,035714286 0,99489796 1,086851564 2,45181514 1,09
3 3 0,005102041 1,00000000 3,202591411 3,799240661 3,20

70 588,00 1 22,3 43,51069476 86,980704 20,18378271

 49

TABLA N15. Parmetros De Confiabilidad.

PARAMETROS DE CONFIABILDAD CON RESPECTO AL F.S

VALORES
VALORES
OBTENIDOS
OBTENIDOS
PROBABILISTICOS
DETERMINISTICO
MC
MEDIA 1,754953899 1,715463103
DESVIACION ESTANDAR 0,962607853 0,933922264
VMAX 3,903447077 3,202591411
VMIN 0,256019884 0,539408307
CONDIABILIDAD 0,784279804 0,766084213
PF% 21,6% 23,4%

GRAFICA N 7. Parmetros de confiablidad.

De los anlisis probabilsticos realizados se observ que la forma de la distribucin de las variables

es normal, en cuanto al nivel de confiabilidad determinados muestran factores aceptables .Con la

probabilidad de MC determinamos la PDF-B-F.S, De donde analizamos que es un mtodo confiable

ya que en los datos obtenidos deterministamente no se presenta mayor diferencia.

 50

COMPARACION DE DATOS OBTENIDOS ENTRE METODO DETERMINISTICO Y METODO

PROBABILISTICO APLICANDO MONTE CARLO.

Los datos obtenidos me muestran que no es necesario, el empleo de herramientas de gran

tecnologa, ni programaciones de alta complejidad para poder determinar una PF en cualquier

talud. El ndice de confiabilidad y asegura un nivel de confianza alto, .de los resultados obtenidos,

apreciamos que los parmetros de confiabilidad.

 51

5 ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

5.1 RECURSOS

El costo total del proyecto que se asumir, correr por cuenta de los autores ya que es

un proyecto descriptivo recopilando datos de fuentes del Departamento Norte de Santander.

PRESUPUESTO
DESCRIPCION INGRESOS ($) EGRESOS ($)
Recursos Propios (Estella 1.550.000
hernandez)
(Yeimer Sierra)

Transporte 400.000
Internet 200.000
Gastos de Asesora 250.000
Impresiones 300.000
Imprevistos 200.000
Planeacin 200.000
TOTAL 1.550.000 1.550.000

5.1.1 HUMANOS

MARIA ESTELLA HERNANDZ SANDOVAL, Autor del proyecto, Estudiante de

Ingeniera Civil de la Universidad Francisco de Paula Santander.

YEIMER EDUARDO SIERRA GONZALEZ, Autor del proyecto, Estudiante de

Ingeniera Civil de la Universidad Francisco de Paula Santander.

5.1.2 RECURSOS INSTITUCIONALES

Biblioteca Eduardo Cote Lemus, UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA

SANTANDER-CUCUTA.
 52

Planeacin, GOBERNACION NORTE DE SANTANDER.

5.2 TIEMPO

Para desarrollar la propuesta y sus actividades pertinentes se contara con el tiempo

correspondiente al periodo del Trabajo dirigido estipulado por la universidad.

5.2.1 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

2016
ACTIVIDAD SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE
3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Elaboracion del Anteproyecto.

Identificar la va terciaria La Don
Juana- Chinacota mediante un
levantamiento topogrfico (google
earts, global mapper) construyendo
40 perfiles topogrficos
correspondientes a los taludes.
Recolectar datos de la
caracterizacin geotcnica de la va
terciaria La Don Juana- Chinacota.
Crear una base de datos
geotcnicos, a partir de informacin
secundaria.
Establecer la probabilidad de falla
del talud siguiendo la metodologa
de anlisis de probabilidad en
geotecnia, utilizando el mtodo de
Montecarlo.
Determinar el nivel de confiabilidad
ptimo de diseo con base a
mtodos de estabilidad ms usados
por la geoestadistica

Entrega final

PROGRAMADO

EJECUTADO
 53

CONCLUSIONES

Dadas las caractersticas propias de variabilidad de los materiales trreos, los

mtodos estadsticos, probabilsticos y geoestadsticos pueden ser aplicados para la

investigacin, solucin y entendimiento de los sistemas geotcnicos. Estos mtodos

constituyen una herramienta til para la descripcin de la variabilidad de los procesos en

geotecnia y representan un instrumento de anlisis con el que se puede complementar,

verificar e innovar conocimiento en esta rama de la ingeniera.

La informacin de propiedades geotcnicas; obtenida de Base de Datos de estudios

anteriormente realizados se present como el elemento principal y punto de partida para el

anlisis estadstico y probabilstico de la informacin.

El anlisis geoestadstico de la informacin del rea estudiada permiti determinar

la variacin espacial de las propiedades geotcnicas.

Mediante el mtodo alternativo geomtrico se pudo calcular el factor de seguridad

de los taludes del k0+000 hasta k4+000 con una distancia de tramo de 100m sobre la va

La Don Juana Chinacota.

Con el mtodo geo estadstico MONTECARLO nos permiti hallar la probabilidad

del factor de seguridad y la confiabilidad de los taludes de la va La Don Juana -

Chinacota del k0+000 hasta k4+000.

Los factores de seguridad calculados sobre la va La Don Juana -Chinacota del

k0+000 hasta k4+000 nos da una alta confiabilidad (PDF 22%), en la va en materia de

posibles deslizamientos a mediano y largo Plazo sobre la va.

 54

BIBLIOGRAFIA

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 55

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 56

ANEXOS
 57

1. PERFILES TOPOGRAFICOS
 58

PERFIL 1 K00+00

PERFIL 2 K0+100

PERFIL 3 K0+200
 59

PERFIL 4 K0+300

PERFIL 5 K0+400

PERFIL 6 K0+500
 60

PERFIL 7 K0+600

PERFIL 8 K0+700

PERFIL 9 K0+800
 61

PERFIL 10 K0+900

PERFIL 11 K1+00

PERFIL 12 K1+100
 62

PERFIL 13 K1+200

PERFIL 14 K1+300

PERFIL 15 K1+400
 63

PERFIL 16 K1+500

PERFIL 17 K1+600

PERFIL 18 K1+700
 64

PERFIL 19 K1+800

PERFIL 20 K1+900

PERFIL 21 K2+00
 65

PERFIL 22 K2+100

PERFIL 23 K2+200

PERFIL 24 K2+300
 66

PERFIL 25 K2+400

PERFIL 26 K2+500

PERFIL 27 K2+600
 67

PERFIL 28 K2+700

PERFIL 29 K2+800

PERFIL 30 K2+900
 68

PERFIL 31 K3+00

PERFIL 32 K3+100

PERFIL 33 K3+200
 69

PERFIL 34 K3+300

PERFIL 35 K3+400

PERFIL 36 K3+500
 70

PERFIL 37 K3+600

PERFIL 38 K3+700

PERFIL 39 K3+800
 71

PERFIL 40 K3+900
 72

2. BASE DE DATOS GEOTECNICOS

 73

PARA PESO ESPECFICO:

peso
numero de distancia
espcifico
datos (m)
() Xi.Yi x^2 Sr St
1 100 15,7 1570 10000 0,2250445 2,25
2 800 15,2 12160 640000 0,51857279 4
3 1000 16 16000 1000000 0,01405434 1,44
4 1500 17,9 26850 2250000 1,65217984 0,49
5 1800 16 28800 3240000 0,83224574 1,44
6 2000 16,9 33800 4000000 0,04439704 0,09
7 2900 18 52200 8410000 1,329E-05 0,64
8 3100 18,2 56420 9610000 4,3123E-06 1
9 3700 18,9 69930 13690000 0,01053299 2,89
10 4000 19,2 76800 16000000 0,01102161 4
suma 20900 172 374530 58850000 3,30806645 18,24

r r^2*100 a1 a0 Sy Sy/x
0,90478545 81,8636708 0,00099216 15,1263959 1,42361043 0,64304612

ecuacion linealizada y = 0,00212746x + 14,79597

25

20

15
y = 0.001x + 15.126
R = 0.8186
10

0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500

GRAFICA N 1: Regresion Metodos Numericos Para Hallar Peso Espefifico

 74

peso
distancia
datos absisado espcifico
(m)
(kn/m3)
1 k0+100 100 15,2
2 k0+200 200 15,3
3 k0+300 300 15,4
4 k0+400 400 15,5
5 k0+500 500 15,6
6 k0+600 600 15,7
7 k0+700 700 15,8
8 k0+800 800 15,9
9 k0+900 900 16,0
10 k1+000 1000 16,1
11 k1+100 1100 16,2
12 k1+200 1200 16,3
13 k1+300 1300 16,4
14 k1+400 1400 16,5
15 k1+500 1500 16,6
16 k1+600 1600 16,7
17 k1+700 1700 16,8
18 k1+800 1800 16,9
19 k1+900 1900 17,0
20 k2+000 2000 17,1
21 k2+100 2100 17,2
22 k2+200 2200 17,3
23 k2+300 2300 17,4
24 k2+400 2400 17,5
25 k2+500 2500 17,6
26 k2+600 2600 17,7
27 k2+700 2700 17,8
28 k2+800 2800 17,9
29 k2+900 2900 18,0
30 k3+000 3000 18,1
31 k3+100 3100 18,2
32 k3+200 3200 18,3
33 k3+300 3300 18,4
34 k3+400 3400 18,5
35 k3+500 3500 18,6
36 k3+600 3600 18,7
37 k3+700 3700 18,8
38 k3+800 3800 18,9
39 k3+900 3900 19,0
40 k4+000 4000 19,1

TABLA N 10. Datos Finales De Peso Espefico.

 75

PARA LA COHESION DEL SUELO:

numero de distancia
cohesion
datos (m) Xi.Yi x^2 Sr St
1 100 10 1000 10000 3,95254452 38,0689
2 800 13 10400 640000 0,2107917 10,0489
3 1000 15 15000 1000000 1,25571756 1,3689
4 1500 16 24000 2250000 1,14459953 0,0289
5 1800 16,4 29520 3240000 0,70463014 0,0529
6 2000 17 34000 4000000 1,03862825 0,6889
7 2900 17 49300 8410000 0,76069813 0,6889
8 3100 19 58900 9610000 0,5005966 8,0089
9 3700 18,3 67710 13690000 1,57087529 4,5369
10 4000 20 80000 16000000 0,03377609 14,6689
suma 20900 161,7 369830 58850000 11,1728578 78,161

r r^2*100 a1 a0 Sy Sy/x
0,92577173 85,705329 0,00210146 11,777955 2,946957 1,18178138

ecuacion linealizada c = 0,00457013X + 11,OO57482

y = 0.0021x + 11.778
R = 0.8571

25

20

15

10

0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500

GRAFICA N 2: Regresin Mtodos Numricos Para Hallar Cohesin del suelo.

 76

distancia
datos abscisado cohesion
(m)
1 k0+100 100 12,0
2 k0+200 200 12,2
3 k0+300 300 12,4
4 k0+400 400 12,6
5 k0+500 500 12,8
6 k0+600 600 13,0
7 k0+700 700 13,2
8 k0+800 800 13,5
9 k0+900 900 13,7
10 k1+000 1000 13,9
11 k1+100 1100 14,1
12 k1+200 1200 14,3
13 k1+300 1300 14,5
14 k1+400 1400 14,7
15 k1+500 1500 14,9
16 k1+600 1600 15,1
17 k1+700 1700 15,4
18 k1+800 1800 15,6
19 k1+900 1900 15,8
20 k2+000 2000 16,0
21 k2+100 2100 16,2
22 k2+200 2200 16,4
23 k2+300 2300 16,6
24 k2+400 2400 16,8
25 k2+500 2500 17,0
26 k2+600 2600 17,2
27 k2+700 2700 17,5
28 k2+800 2800 17,7
29 k2+900 2900 17,9
30 k3+000 3000 18,1
31 k3+100 3100 18,3
32 k3+200 3200 18,5
33 k3+300 3300 18,7
34 k3+400 3400 18,9
35 k3+500 3500 19,1
36 k3+600 3600 19,3
37 k3+700 3700 19,6
38 k3+800 3800 19,8
39 k3+900 3900 20,0
40 k4+000 4000 20,2

TABLA N11. Datos Finales De Cohesin del Suelo.

 77

PARA CALCULAR ANGULO DE FRICCION:

angulo de
numero de distancia fricion
datos (m) interna
(grados) Xi.Yi x^2 Sr St
1 100 20 2000 10000 0,07178189 36,8449
2 800 17 13600 640000 0,47768337 9,4249
3 1000 15,4 15400 1000000 2,91734237 2,1609
4 1500 17 25500 2250000 1,82192156 9,4249
5 1800 16 28800 3240000 1,49932913 4,2849
6 2000 12 24000 4000000 4,80664216 3,7249
7 2900 13,9 40310 8410000 5,43659208 0,0009
8 3100 13 40300 9610000 4,05931246 0,8649
9 3700 10 37000 13690000 0,58391602 15,4449
10 4000 5 20000 16000000 11,2974692 79,7449
suma 20900 139,3 246910 58850000 32,9719902 161,921

r r^2*100 a1 a0 Sy Sy/x
0,89239559 79,6369895 -0,00291562 20,0236403 4,24160609 2,03014748
ecuacion linealizada = -0,00636332X + 21,12005561

distancia vs angulo de fricion

25

20
y = -0.0029x + 20.024
R = 0.7964
15

10

0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500

GRAFICA N 3: Regresin Mtodos Numricos Para Hallar Angulo de Friccion.

 78

angulo de
distancia fricion
datos abscisado
(m) interna
(grados)
1 k0+100 100 19,7
2 k0+200 200 19,4
3 k0+300 300 19,1
4 k0+400 400 18,9
5 k0+500 500 18,6
6 k0+600 600 18,3
7 k0+700 700 18,0
8 k0+800 800 17,7
9 k0+900 900 17,4
10 k1+000 1000 17,1
11 k1+100 1100 16,8
12 k1+200 1200 16,5
13 k1+300 1300 16,2
14 k1+400 1400 15,9
15 k1+500 1500 15,7
16 k1+600 1600 15,4
17 k1+700 1700 15,1
18 k1+800 1800 14,8
19 k1+900 1900 14,5
20 k2+000 2000 14,2
21 k2+100 2100 13,9
22 k2+200 2200 13,6
23 k2+300 2300 13,3
24 k2+400 2400 13,0
25 k2+500 2500 12,7
26 k2+600 2600 12,4
27 k2+700 2700 12,2
28 k2+800 2800 11,9
29 k2+900 2900 11,6
30 k3+000 3000 11,3
31 k3+100 3100 11,0
32 k3+200 3200 10,7
33 k3+300 3300 10,4
34 k3+400 3400 10,1
35 k3+500 3500 9,8
36 k3+600 3600 9,5
37 k3+700 3700 9,2
38 k3+800 3800 8,9
39 k3+900 3900 8,7
40 k4+000 4000 8,4

TABLA N12. Datos Finales De Angulo de Friccin.

 79

3. SIMULACION MONTECARLO
 80

A. PARA EL PARAMETRO DE COHESION

FRECUENCIA FRACUENCIA NUMERO PSEUDO

COHESION FRECUENCIA RELATIVA XI*FA COHESION PROBABILISTICO
ABSOLUTA ACOMULADA ALEATORIOS

12 3 0,016483516 0,016483516 0,197606056 13,0 12,83

12 3 0,016483516 0,032967033 0,402139992 13,0 12,83
12 3 0,016483516 0,049450549 0,613601808 18,0 17,87
13 5 0,027472527 0,076923077 0,970656754 13,0 12,83
13 5 0,027472527 0,104395604 1,339258168 12,0 11,99
13 5 0,027472527 0,131868132 1,719406047 14,0 13,88
13 5 0,027472527 0,159340659 2,111100393 18,0 17,87
13 5 0,027472527 0,186813187 2,514341206 18,0 17,87
14 4 0,021978022 0,208791209 2,854022627 14,0 13,88
14 4 0,021978022 0,230769231 3,202941221 13,0 12,83
14 4 0,021978022 0,252747253 3,561096989 14,0 13,88
14 4 0,021978022 0,274725275 3,928489929 19,0 18,92
15 5 0,027472527 0,302197802 4,384844488 12,0 11,99
15 5 0,027472527 0,32967033 4,852745514 20,0 19,97
15 5 0,027472527 0,357142857 5,332193006 14,0 13,88
15 5 0,027472527 0,384615385 5,823186965 12,0 11,99
15 5 0,027472527 0,412087912 6,325727391 20,0 19,97
16 5 0,027472527 0,43956044 6,839814283 16,0 15,98
16 5 0,027472527 0,467032967 7,365447642 18,0 17,87
16 5 0,027472527 0,494505495 7,902627467 20,0 19,97
16 5 0,027472527 0,521978022 8,451353759 14,0 13,88
16 5 0,027472527 0,549450549 9,011626517 20,0 19,97
17 5 0,027472527 0,576923077 9,583445742 14,0 13,88
17 5 0,027472527 0,604395604 10,16681143 12,0 11,99
17 5 0,027472527 0,631868132 10,76172359 16,0 15,98
17 5 0,027472527 0,659340659 11,36818222 12,0 11,99
17 5 0,027472527 0,686813187 11,98618731 19,0 18,92
18 4 0,021978022 0,708791209 12,51869472 16,0 15,98
18 4 0,021978022 0,730769231 13,06043931 15,0 14,93
18 4 0,021978022 0,752747253 13,61142107 14,0 13,88
18 4 0,021978022 0,774725275 14,17164 15,0 14,93
19 5 0,027472527 0,802197802 14,84275884 14,0 13,88
19 5 0,027472527 0,82967033 15,52542414 18,0 17,87
19 5 0,027472527 0,857142857 16,21963591 16,0 15,98
19 5 0,027472527 0,884615385 16,92539415 16,0 15,98
19 5 0,027472527 0,912087912 17,64269885 14,0 13,88
20 4 0,021978022 0,934065934 18,26411406 13,0 12,83
20 4 0,021978022 0,956043956 18,89476644 20,0 19,97
20 4 0,021978022 0,978021978 19,53465599 15,0 14,93
20 4 0,021978022 1 20,18378271 18,0 17,87

SUMATORIA 643 182 1 20,26373626 13038,45123 622,000000 20,18378271

MEDIA 16 16

DESVIACION
ESTANDAR 2,456698112 2,681039582
VMAX 20 20
VMIN 12 12
 81

B. PARA EL PESO ESPECIFICO

FRECUENCIA FRECUENCIA FRACUENCIA NUMERO PSEUDO PESO ESPECIFICO

PESO ESPECIFICO XI*FA
ABSOLUTA RELATIVA ACOMULADA ALEATORIOS PROBABILISTICO

15 3 0,007389163 0,007389163 0,11250452 16,0 15,98

15 3 0,007389163 0,014778325 0,22647528 16,0 15,98
15 3 0,007389163 0,022167488 0,34191227 16,0 15,98
16 10 0,024630542 0,04679803 0,72645788 18,0 17,87
16 10 0,024630542 0,071428571 1,11589096 16,0 15,98
16 10 0,024630542 0,096059113 1,5102115 18,0 17,87
16 10 0,024630542 0,120689655 1,90941951 19,0 18,92
16 10 0,024630542 0,145320197 2,31351497 19,0 18,92
16 10 0,024630542 0,169950739 2,7224979 19,0 18,92
16 10 0,024630542 0,194581281 3,1363683 17,0 16,82
16 10 0,024630542 0,219211823 3,55512615 16,0 15,98
16 10 0,024630542 0,243842365 3,97877147 17,0 16,82
16 10 0,024630542 0,268472906 4,40730426 16,0 15,98
17 14 0,034482759 0,302955665 5,00343793 19,0 18,92
17 14 0,034482759 0,337438424 5,60641406 16,0 15,98
17 14 0,034482759 0,371921182 6,21623263 18,0 17,87
17 14 0,034482759 0,406403941 6,83289365 16,0 15,98
17 14 0,034482759 0,4408867 7,45639712 18,0 17,87
17 14 0,034482759 0,475369458 8,08674304 19,0 18,92
17 14 0,034482759 0,509852217 8,72393141 19,0 18,92
17 14 0,034482759 0,544334975 9,36796222 18,0 17,87
17 14 0,034482759 0,578817734 10,0188355 16,0 15,98
17 14 0,034482759 0,613300493 10,6765512 16,0 15,98
18 11 0,027093596 0,640394089 11,2117431 18,0 17,87
18 11 0,027093596 0,667487685 11,7523112 17,0 16,82
18 11 0,027093596 0,694581281 12,2982555 17,0 16,82
18 11 0,027093596 0,721674877 12,849576 18,0 17,87
18 11 0,027093596 0,748768473 13,4062728 18,0 17,87
18 11 0,027093596 0,775862069 13,9683457 17,0 16,82
18 11 0,027093596 0,802955665 14,5357949 16,0 15,98
18 11 0,027093596 0,830049261 15,1086202 16,0 15,98
18 11 0,027093596 0,857142857 15,6868218 16,0 15,98
18 11 0,027093596 0,884236453 16,2703996 16,0 15,98
18 11 0,027093596 0,911330049 16,8593536 18,0 17,87
19 6 0,014778325 0,926108374 17,2246328 16,0 15,98
19 6 0,014778325 0,9408867 17,5928445 16,0 15,98
19 6 0,014778325 0,955665025 17,9639887 18,0 17,87
19 6 0,014778325 0,97044335 18,3380654 17,0 16,82
19 6 0,014778325 0,985221675 18,7150745 19,0 18,92
19 6 0,014778325 1 19,0950162 19,0 18,92

SUMATORIA 686 406 1 20,51477833 14081,6013 690,000000 20,18378271

MEDIA 17 17

DESVIACION
ESTANDAR 1,159874097 1,164269185
VMAX 19 19
VMIN 15 16
 82

C. PARA EL ANGULO DE FRICCION.

NUMERO
ANGULO DE FRECUENCIA FRECUENCIA FRACUENCIA PESO ESPECIFICO
XI*FA PSEUDO
FRICCION ABSOLUTA RELATIVA ACOMULADA PROBABILISTICO
ALEATORIOS
20 1 0,007352941 0,007352941 0,145088813 16,15276086 0,00
19 4 0,029411765 0,036764706 0,714724884 19,47952786 19,34
19 4 0,029411765 0,066176471 1,267210264 13,4512943 13,25
19 4 0,029411765 0,095588235 1,802544954 15,51825541 15,35
19 4 0,029411765 0,125 2,320728954 13,07703075 13,04
18 3 0,022058824 0,147058824 2,687392631 15,63092757 15,56
18 3 0,022058824 0,169117647 3,041193291 19,05639264 18,92
18 3 0,022058824 0,191176471 3,382130933 19,1093773 18,92
17 4 0,029411765 0,220588235 3,838143679 12,98588938 12,83
17 4 0,029411765 0,25 4,277005735 17,86064062 17,66
17 4 0,029411765 0,279411765 4,698717101 14,3900779 14,30
17 4 0,029411765 0,308823529 5,103277776 16,68666615 16,61
16 3 0,022058824 0,330882353 5,371324984 13,30831014 13,25
16 3 0,022058824 0,352941176 5,626509173 14,60346858 14,51
16 3 0,022058824 0,375 5,868830345 17,12144352 17,03
15 3 0,022058824 0,397058824 6,098288499 13,01153519 12,83
15 3 0,022058824 0,419117647 6,314883635 12,99425522 12,83
15 3 0,022058824 0,441176471 6,518615753 14,50833352 14,30
14 4 0,029411765 0,470588235 6,815984613 19,8733609 19,76
14 4 0,029411765 0,5 7,096202782 13,88718023 13,88
14 4 0,029411765 0,529411765 7,359270261 15,61405483 15,56
14 4 0,029411765 0,558823529 7,605187049 14,79301883 14,72
13 3 0,022058824 0,580882353 7,736028733 14,76986038 14,72
13 3 0,022058824 0,602941176 7,854007399 12,36397345 12,20
13 3 0,022058824 0,625 7,959123047 15,90142534 15,77
12 4 0,029411765 0,654411765 8,142868583 13,66056787 13,46
12 4 0,029411765 0,683823529 8,309463428 12,50947499 12,41
12 4 0,029411765 0,713235294 8,458907582 14,75547257 14,72
12 4 0,029411765 0,742647059 8,591201047 22,31259185 20,18
11 3 0,022058824 0,764705882 8,62342626 18,56183898 18,50
11 3 0,022058824 0,786764706 8,642788456 12,95743292 12,83
11 3 0,022058824 0,808823529 8,649287634 13,41636989 13,25
10 4 0,029411765 0,838235294 8,719409845 18,40001631 18,29
10 4 0,029411765 0,867647059 8,772381366 19,94392868 19,76
10 4 0,029411765 0,897058824 8,808202196 16,24141028 16,19
10 4 0,029411765 0,926470588 8,826872336 16,15381965 15,98
9 3 0,022058824 0,948529412 8,76048108 19,27337013 19,13
9 3 0,022058824 0,970588235 8,681226805 18,43992606 18,29
9 3 0,022058824 0,992647059 8,589109513 17,52985526 17,45
0 1 0,007352941 1 0 14,39416334 14,30
SUMATORI
A 554 136 1 20,67647059 11444,50539 634,699300 20,18378271

MEDIA 14 15
DESVIACIO
N
ESTANDAR 3,975339063 3,471407737
VMAX 20 20
VMIN 0 0