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FACUt.TAD D.E ARQUITECTURA

.TE IS

.. ~'-UiSO,OEl MURO TROMBE PARA El CONFORT

"tRMICO EN UN TERMINAl TERRESTRE
PARA HUANCAYO
. .
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PRESENTADO POR;

::,di.A:bQ
\~.~ .~ 0MAYA
10
. . . "Mn. . A. , J avter Ra"
A'YHU. . u"'1 S .

. PARA OPTAR EL TITULO PROfESIONAl DE:

.ARQUITECTO
HUANCAYO- PER
2013
DEDICATORIA

A Dios, y su nico hijo Jess, por iluminar

m vida y mi capacidad y as conducirme
por el camino correcto.

A mis padres, quienes con su apoyo

constante e incondicional, hoy ven
realizado el fruto de su esfuerzo, Charo y
Pepe, muchas gracias.
 AGRADECIMIENTO

A mis tutores: Arq. Ral Garca Poma, Arq. Ernesto Flores

Castillo, Arq. Cesar A. Caldern Paredes y Arq. Jorge
Revatta Espinoza, quienes con su asesora permanente, hoy
contribuyen a realizar este estudio.

A mis amigos Michel, Felipe, Digna, Beta y David, por darme

la oportunidad de desempearme y enriquecerme ms esta
hermosa carrera.

A Jessica, mis hermanos y familiares, Koko, Liz, Alexandra,

Beta, Ral y Aparicia Q.E.P.D. quienes con sus palabras me
impulsaron para cada da ser mejor y no quedarme atrs en
el mundo del conformismo.

En general a todos aquellos que con sus aportes y

sugerencias me transmitieron conocimientos y la energa
para Ir moldeando este trabajo.
 INDICE TITULO 1

Pg

lNDICE GENERAL ..................................................................................... 05

INTRODUCCION ....................................................................................... 08

CAPiTULO 1: PLANTEAMIENTO DE ESTUDIO

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .............................................. 1O

1.1.1. Formulacin del problema general. ......................................... 11

1.1.2. Formulacin de los problemas especficos .............................. 11

1.2. OBJETIVOS Y LIMITACIONES ...................................................... 11

1.2.1. Objetivos ....................... ., ............................................ 11

1.2.1.1. Objetivo General. ............................................ 11
1.2.1.2. Objetivo Especfico. ... .. . .. .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. .. .. . 11
1.2.2. Limitaciones ................................................................. 12
1.3. JUSTIFICACIONES. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . ... ... .. .. ... .. . 12

CAPiTULO 11: MARCO TERICO

2.1. ANTECEDENTES DEL ESTUDfO ............................................... 14

2.1.1. Historia de los tipos de muro trombe ................................ 14
2.1.2. Historia de los terminales terrestres .................................... 37
2.2. MARCO TERICO .................................................................. 39
2.2.1. Marco conceptual. ......................................................... 39
2.2.1.1. El muro trombe ............................................... 39
2.2.1.2. Tipo de terminal. ............................................. 56
2.2.1.3. Categoras de terminales terrestres ..................... 57
2.2.1.4. Marco legal de terminales terrestres .................... 59

5
CAPTULO 111: SISTEMA DE HIPTESIS Y VARIABLES

3.1. HIPTESIS ............................................................................ 74

3.1.1. Hiptesis general. .......................................................... 74
3.1.2. Hiptesis especfica ....................................................... 74
3.2. VARIABLES DE ESTUDIO ....................................................... 75

CAPiTULO IV: METODOLOGiA DE ESTUDIO

4.1. TIPO DE INVESTIGACIN ....................................................... 76

4.2. METODOLOGA..................................................................... 76
4.2.1. Diseo metodolgico..................................................... 76
4.2.1.1. Unidad de anlisis... ........................................ 76
4.2.1.2. Poblacin ...................................................... 76
4.2.1.3. Muestra........................................................ 77
4.3. INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS ....................... 77

CAPTULO V: ANLISIS

5.1. PROBLEMA ESPECIFICO 1 ...................................................... 78

5.2. PROBLEMA ESPECIFICO 11 ..................................................... 80
5.3. PROBLEMA ESPECIFICO 111 ..................................................... 89

CAPITULO VI: RESULTADOS Y DISCUSIN

6.1. ANLISIS DE RESULTADOS ................................................... 98

6.2. DISCUSIN .......................................................................... 102

CAPiTULO VIl: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

7 .1. CONCLUSIONES. . .. ... .. . . .. .. ... ... .. . . .. .. . .. . . .. ... .. . .. . .. ... . .. .. . . .. ... . .. 103

7 .2. RECOMENDACIONES ........................................................... 105

CAPiTULO VIII: BIBLIOGRAFiA

6
CAPiTULO IX: ANEXOS

9.1. Matriz de consistencia ........................................................... 11 O

INDICE TITULO 11

PROYECTO ARQUITECTONICO

1. JUSTIFICACIN DEL TEMA .................................................... 112

2. MARCO CONCEPTUAL ......................................................... 113
3. EDIFICAR CON MENTALIDAD VERDE ..................................... 116
4. ANLISIS DE SITIO- CONDICIONES FfSICAS GEOGRFICAS .... 118
5. ANLISIS DE SITIO- CONDICIONES AMBIENTALES ................. 122
6. ANLISIS DE USUARIO ......................................................... 125
7. ANLISIS DEL OBJETO ARQUITECTNICO ............................. 138
8. PROGRAMA ARQUITECTNICO Y/0 URBANO ........................ 139
9. PROPUESTA ARQUITECTNICA. .......................................... 142

7
 INTRODUCCIN

Dentro del mundo de la arquitectura, el uso de las energas renovables cada vez se
hace ms indispensable para el planteamiento de proyectos constructivos. Sin
embargo en Huancayo, es notoria la gran diferencia de temperatura en los espacios
asoleados y los espacios en sombra, siendo tcita la complementacin entre la
arquitectura y las energas renovables, que hoy en da se viene dando en todo el
mundo.

La presente investigacin, tiene como objetivo, proponer el uso del muro trombe para
lograr el confort trmico en un terminal terrestre para la ciudad de Huancayo, ya que
en estos ambientes es conocida la carencia de confort trmico, sobretodo en horarios
extremos (noches y madrugadas).

El problema es analizado a travs de tres preguntas puntuales, ( 1) conocer el

incremento de la temperatura en el interior de los ambientes que presentan muro
trombe, (2) analizar la radiacin solar en Huancayo y (3) analizar los materiales y la
forma para optimizar el uso del muro trombe.

El mtodo y diseo de la investigacin es DESCRIPTIVO-EXPLICATIVO NO

EXPERIMENTAL, ya que solo se describe y explica los parmetros en cuanto espacio,
funcin y forma, para saber optimizar el uso del muro tromba en nuestra ciudad
(Huancayo), ms no se recurre a experimentos para cuantificar su eficiencia.

Los resultados del anlisis de cada subwproblema, concluye que efectivamente la

temperatura en el interior de los ambientes que presentan muro tromba es mayor que
la temperatura en los ambientes Interiores que no presentan muro tromba en 11.56C.

Complementariamente, se concluye que la radiacin solar en Huancayo, es intensa,

favoreciendo la latitud y la altura llegando a percibirse hasta 7, 748 Wh en 1 m2 de rea
de captacin.

Finalmente la orientacin, los materiales y su forma arquitectnica, est definida segn

los resultados como un conjunto ms ptimo, para generar confort trmico en el
interior de un conjunto como un terminal terrestre.
EL AUTOR

8
PROYECTO DE INVESTIGACIN

9
 CAPTULO 1

PLANTEAMIENTO DE ESTUDIO

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En Huancayo, el desarrollo de la bioarquitectura, poco o nada se ha

aplicado dentro del crecimiento y desarrollo urbano de la ciudad, a pesar
de contar con profesionales en la materia y una excelente radiacin solar.
Un indicador claro, es el nivel de confort trmico dentro de los edificios de
gran envergadura que se han ido construyendo en los ltimos aos en la
ciudad, como es el caso de los tenninales terrestres de la ciudad
(terminal Huancayo, terminal Los Andes, Estaciones de ruta de diversas
empresas, etc.), Estos espacios, carecen de confort trmico adecuado
para sus usuarios, sobre todo porque un terminal terrestre funciona
aproximadamente 20 horas del da, desde las 4:00 horas, hasta las 0:00
horas del dfa siguiente, es decir tambin existe desarrollo de actividades
bajo nuestro clima fro y seco en horarios extremos, como la medianoche y
la madrugada, siendo esto un problema para los usuarios directos e
indirectos del terminal.

Los terminales terrestres que actualmente vienen funcionando en la ciudad

de Huancayo, cuentan con espacios amplios como sala de espera, zona

10
 de embarque, desembarque y servicios complementarios, los cuales no
brindan confort trmico para los usuarios que muchas llegan de climas ms
clidos del pas. Entonces contando con una buena radiacin solar, es
posible mejorar el confort trmico en los espacios internos de un terminal
terrestre, usando racionalmente la energa solar.

1.1.1. Formulacin del problema general

~ De qu manera se puede lograr el confort trmico en un terminal

terrestre para Huancayo?

1.1.2. Formulacin de los problemas especficos

~ Cunto es el ncremento de la temperatura en el interior de los

ambientes que presentan muro trombe?
.,. Cmo es la radiacin solar en Huancayo en las diferentes
estaciones del ao?
"* Qu materiales y forma arquitectnica, optimizan el uso del muro
trombe?

1.2. OBJETIVOS Y LIMITACIONES

1.2.1. Objetivos

1.2.1.1. Objetivo General

,... Proponer el uso del muro trombe para lograr el confort

trmico en un terminal terrestre para Huancayo.

1.2.1.2. Objetivo Especifico

_.. Conocer el incremento de la temperatura en el interior de

tos ambientes que presentan muro trombe.
,... Analizar la incidencia de la radiacin solar que se percibe
en Huancayo en las diferentes estaciones del ao.

11
 ..., Analizar los diferentes materiales constructivos, sus
propiedades trmicas y las geometras arquitectnicas
que optimicen el uso del muro trombe.

1.2.2. Limitaciones

Dentro del entorno de la ciudad de Huancayo, no se encuentran

estudios anteriores sobre el uso del muro tromba aplicado en un
terminal terrestre, sin embargo se toma como referencia la
existencia de muros trombe en viviendas de San Agustin de
Cajas y San Jos de Quero, por encontrarse bajo las mismas
condiciones climticas que Huancayo.

La comparacin de la inercia trmica de los diferentes materiales

constructivos, se realiza a travs de referencias bibliogrficas y
no mediante la experimentacin de estos.

1.3. JUSTIFICACIONES

Dentro de la arquitectura, se manejan tres aspectos muy importantes como

EL ESPACIO, LA FUNCION Y LA FORMA, las cuales en conjunto logran
desarrollar espacios armoniosos y de calidad, integrada al contexto
urbano, ahora dentro de estos tres aspectos, se contemplan otros como el
CONFORT y la SOSTENIBILIDAD, las cuales actualmente se reflejan muy
poco en el espejo de nuestra ciudad; entonces como futuro arquitecto
siento la necesidad de contribuir con el desarrollo de estos dos aspectos
planteando el uso del muro trombe como el sistema ms eficiente para el
confort trmico y ms adaptable para Huancayo, de igual valor como
sistema sostenible para el desarrollo de nuestra arquitectura.

~ Justificacin Cientifica
Poner en conocimiento, el uso adecuado del material y la forma
arquitectnico donde se aplique eficientemente el uso del muro trombe
para el confort trmico en un espacio habitable especficamente para la

12
 ciudad de Huancayo, de acuerdo a nuestro clima, nuestra altitud, latitud y
nuestra incidencia solar.

~ Justificacin Tcnica
La propuesta del muro tromba es viable, econmica y se adapta al clima
de Huancayo.
Los materiales son asequibles y ubicables dentro de la zona de Huancayo
y se plantea dentro de los mrgenes del reglamento Nacional de
Edificaciones

...,. Justificacin Institucional

La investigacin actual se encuentra dentro del concepto de la arquitectura
actual por generar confort trmico y por conservar el medio ambiente al no
utilizar energa artificial para lograr el confort trmico esperado. Estos
aspectos son muy positivos y se pueden profundizar ms para el
complemento acadmico dentro de la carrera profesional de Arquitectura.

~ Justificacin Personal
La carrera me ha llevado a experimentar diversos campos de fa
arquitectura en mi corta trayectoria profesional, donde mayor experiencia
tuve, fue en terminales terrestres, llegando a conocer los verdaderos
problemas que aquejan a los terminales terrestres de Huancayo, entre
ellos la falta de confort trmico dentro de sus espacios, ya que en un da
soleado los espacios abiertos gozan del contacto directo de los rayos
solares, sin embargo esta misma sensacin, no se percibe en el interior
(sombras), de ah parte la preocupacin de lograr plasmar esa buena
radiacin solar hacia los interiores.

13
 CAPTULO 11

MARCO TERICO

2.1. ANTECEDENTES DEL ESTUDIO

2.1.1. Historia de los tipos de muro trombe

EDWARD MORSE- FEL/X TROMBE

Edward Morse patent el diseo del muro tromba en 1881, un

muro o pared orientada al sol, preferentemente al norte en el
hemisferio sur y al sur en el hemisferio norte, construida con
materiales que puedan acumular calor bajo el efecto de masa
trmica (tales como piedra, hormign, adobe o agua), combinado
con un espacio de aire, una lmina de vidrio y ventilaciones
formando un colector solar trmico.
Sin embargo este diseo fue ignorado hasta 1964. En los aos
'60 el diseo fue popularizado por las construcciones que
usaban los principios de la casas solares pasivas en Font-
Romeu-Odeillo-Via, Francia, por el ingeniero Flix Trombe y el
arquitecto Jacques Michel.
La energa solar fue descubierto por los franceses, en Odeillo, un
pequelio pueblo en los pirineos franceses donde se construy

14
 las primeras casas solares en el ao 1962. Estas cabaas
rectangulares, fueron los primeros prototipos donde las fachadas
sur apuntaban hacia el sol para capturar su radiacin y as tener
calefaccin de una manera pasiva o natural.

En estas zonas tambin se construyeron varias instalaciones

solares que le proporcionaban electricidad a varias poblaciones
de la zona. En otros temas ms relacionados con energa solar
activa, presentaremos estas instalaciones. Se encogi esta zona
porque est ms hacia el sur de Francia en una zona abierta en
los pirineos donde la radiacin solar es bastante alta.

El primer muro trombe se construy y experimento en estas

cabaas.( 1)

Win1er heati "''

ni~ht,...._---......

,..... - -->
~f~ohe.at
e.,e.l!lpe~
.frD!ft
pui'r ~1'1'su
ri::~ntb'e cuall

r.~j,e wall radiA1'~

Dt8wlnf 88A: TtOmbe 11 hHtl"ff: dar ,n/fht
ConvectJon cummt atans wnen sun heats
Bit bOtWOet1 TIOitlbe waH and outer gtau.
Hol fl/1 nses. entm 100m through wmts
at waH's top, (JNes off hMt to room.
Cooler 8lr from ftoot IS pulltXI tltrough
TIOmbe'B bottom venia, recommences
hBBt.in~ cyeiO.
hea.1"~ pr~vi!itJ
ni4Jh1fime c.uanirth
Dtawtng SSB: T10m!Ht wall heatlne:
1Heat gstheltldln Trombe wan penetrates
to wall's notth slde by late aftemoon; 11
radlates graduaJiy lnto room durtng nlght,
*1/ng warmth. OampetS at rop and
om vsnts In TI'Oiftbe lll8 closed to pre-
wtnt convectJon current (see above) trom
'~rsinf ro C:OOI room.

Imagen N 1.1
Bocetos del primer muro de calefaccin de Felix trombe,
aplicada en Odeillo (Francia~ 1962)

15
Imagen N" 1.2
Maison DGRST, la primera casa
solar en el mundo

BIBLIOTECA ECOLOGICAL CENTER (LADALK-INDIA)

En el caso de la biblioteca, el grosor del muro trombe fue

reducido a 19cm. Se tom esta decisin en funcin del objetivo
preciso de recuperar al mximo el calor a mitad de la tarde. El
perfecto aislamiento del local permite mantener un nivel
confortable de temperatura .

.L ................................................~~...~....
o97

Imagen No 1.3
Esquema de la biblioteca del Ecological Center

16
 :o: \\

~l~ue~d~obe.
1 /

2. Doble vidrio.
3. VIga de madera.
4. Tablas.
S. Paja.
6. Tierra.
7. Piedras.
8. Piedras.
9. Espacio lleno de paja.
10. Bloques de adobe.
Enlucido interno.
Losa de concreto o parquet
de madera.

Imagen N 1.4
Esquema de construccin de un local equipado con un muro
trombe propuesto por el ecological.center

Temperaturas Promedio Mensuales

O Sala muro tromba m! Sala comn Exterior

20

15

10

o
-5

-10

NOVIEMBRE DICIEMBRE ENERO FEBRERO MARZO ABRIL

Cuadro N 1.1
Resultados de las medidas efoctuadas por
el Ecologcal Center (1990~1991)

EDIFICIO SEDE DEL CENER (PAMPLONA-ESPAfVA)

Debido a su desuso, en la actualidad el invernadero ha

evolucionado para adaptarse a un concepto minimalista de piel
exterior del edificio, reduciendo el espacio a un simple "colchn"

17
trmico, ms o menos esttico, o bien se ha transformado en un
espacio mixto o de servicio que se aprovecha para controlar el
confort trmico interior de las zonas habitables. Este espacio
polivalente suele tener la caracterstica de ser de grandes
dimensiones, primando la altura o la longitud, para generar el
flujo de aire necesario para la ventilacin.

Imagen N 1.5
Cmara generador trmico en el
interior de/ edificio sede del Cener.

Interior del edificio sede del CENER. La galerra de comunicacin

sirve a su vez como dispositivo de control trmico. Los rayos del
sol de invierno penetran por la fachada sur (izquierda de la
imagen) calentando la parte inferior del muro divisor, construido
con hormign de alta densidad y pintado de negro en su base.

El edificio es respetuoso con el entorno, es un Edificio

confortable:
o Trmicamente
o Acsticamente
o Luminicamente
o Calidad de aire
o Flexibilidad

18
 Tambin el Edificio es Energticamente Eficiente

o Aprovechamiento energa del sol (diseo pasivo).

o Sistemas activos consecuentes
o Sistemas de alto rendimiento
o Regulacin domotizada
o Complicidad con el usuario final

-orientacin NS
.fntegracln con entorno
Baja altura
Cubiertas vegetales Mdulos- conectados
por.
Edificio de cabeza
Laboratorio enterrado

Imagen N" 1.6

Morfologta del edificio sede del Cener.

Ganancias solares
Captadores
Invernadero

Imagen N" l.7

Esquema de captadores solares del
edificio sede del Cener.

19
.
F ..
Evitar prdidas
-

i Aislamiento nocturno
,Mantenim lento de temperatura
r\
A pro vechamlento de energa acumulada
Suelo radiante ' .. '" <> 1~
-

4--

~
.
1
1
[-_ -rl
----
--'

_j
Imagen No 1.8
Durante las noches, el edificio sede del Cener,
permanece aislado al exterior

1Reducir Ganancias solares

Invernadero Sombre,mtento
Inercia
Ventilacin n.ltural
Aprovechar Ganancias solares
Captadores Su~fo radl<mte fro

.- .- -

Imagen N 1.9
Esquema de funcionamiento para reducir
la temperatura interior en verano

n 1.80o+OO

t 62e+OO

1.449+00

1.260+00

1.0841.00

0020-01

7.23a-OI

!i43a-Ot

u
3648-01

I.S.e-OT

473e-03
h
Imagen N 1.10
Niveles de temperatura en un dta de invierno
20
 <!Ventilacin nocturna
"Perdidas por radiacin
<>Suelo radlilt1tl!

' ...

Imagen N 1.11
Noche de verano sin viento del cierzo en el edificio sede del Cener.

RELACION SUPERFICIE BRUTA- ABSORVEDOR

UMDAD SUPERFICIE TOTAL {m')
(m)
SUPERFICIE BRUTA 4.38 350.4
SUPERFICIE ABSORBEDOR 3 240
Potencia instalada en captadores: 168 Kwt (*)
(*) 0.7 Kwthlm2 segn recomendaciones

Cuadro No 1.2
Relacin superficie brnta ~ absorvedor

EDIFICIO DE VIVIENDAS EN LA COLONIA DE SAN FERMJN

(MADRID-ESPAA)

"*' Situacin
La parcela de actuacin se encuentra en la zona sur de
Madrid, en el barrio de Villaverde Bajo, lindando con la
Avenida de Andaluca. Form parte de una promocin de la
Empresa Municipal de la Vivienda (EMV) que comparta el
inters por obtener propuestas de marcado carcter
sostenible, cuanto menos a nivel econmico.

Imagen N 1.12
Ubicacin del edificio de viviendas
en la colonia de San Fermtn.
21
 ..; Objetivos
Primaron aspectos de ahorro energtico frente a mecanismos
estticos fciles de interpretar gracias a la cercana de la
gran avenida, cuya presencia otorgaba importancia a
conceptos como la mirada, ta velocidad, la apertura, y tantos
otros elementos de debate arquitectnico.
Primar el diseo pasivo que favorezca el cumplimiento
de los objetivos fijados.
Ventilacin natural con la disposicin de viviendas
dplex pasantes y chimeneas solares en fachada.
Edificio de gran inercia trmica, con cuidado en la
seleccin de los materiales y tratamiento diferenciado de
fachadas.
Disminucin de consumo energtico mediante
incremento del aislamiento.
Disminucin de los consumos energticos de
iluminacin mediante eficiencia de luminarias.
Gestin integral del edificio para facilitar las labores de
mantenimiento y gestin propias .

...; Orientacin
La parcela forma un rectngulo de directriz norte - sur, lo
que complica de partida los principios bsicos de
orientaciones recomendadas para un mejor
aprovechamiento de la luz solar.
Este condicionante implicaba debatirse sobre dos opciones
principales, apostar por dos piezas de planta cuadrada
situadas en los extremos de la parcela o bien generar una
planta en C.

N .
N

. ,.
[
.J ......
~

Imagen N 1.13
Dos opciones de distribucin del edificio de viviendas en la
colonia de San Fermn, de acuerdo a la orientacin del terreno
22
.-; Ventajas de la Planta en e
La opcin de planta en e, junto con una adecuada
propuesta tipolgica, genera buenas condiciones para la
ventilacin natural y la distribucin compacta de las
viviendas. La opcin de viviendas en dplex favorece esta
preocupacin por generar corrientes de aire que adecen
la temperatura de las estancias habitables.

Primar el diseo pasivo que favorezca el cumplimiento de

los objetivos fijados.
Ventilacin natural con la disposicin de viviendas dplex
pasantes y chimeneas solares en fachada.
La disposicin de las fachadas permite una mejor
ventilacin natural.
Mejor distribucin del edificio y reduccin de los ncleos
de comunicacin
Patio abierto unido al espacio libre de parcela limtrofe
otorga mayor amplitud de vistas.

ESTE SUR OESTE

-:c;t

-:c;t

-.
- --
ir' -- - - -- - - -- J'
--~....,

Imagen N 1.14
Esquema de fUncionamiento de los sistemas de confort

23
 _. Caractersticas del Edificio
El edificio consta de planta baja ms siete pisos, con reas
tcnicas y trasteros bajo cubierta. Bajo rasante se
construyen dos plantas de aparcamientos y los cuartos de
las calderas y dems instalaciones climticas.
Las comunicaciones se resuelven en las esquinas
interiores de la "C", dando servicio a dos viviendas por
planta. Los dplex del brazo central se sirven de galeras
para conectarse a estos ncleos.

'
'-
Plantas 2 y so

-~ '

Imagen N' 1.15 24

Esquema de plantas del edificio de viviendas en la Colonia de San Fermln
 -# Datos Climticos
Para el diseo general del edificio y de las fachadas antes
expuestas, se tuvieron en cuenta los datos climticos
bsicos de la zona, para la ideacin general y primeras
decisiones de proyecto, y para su posterior utilizacin en
etapas de diseo

Datos Medios Mensuales:

Latitud :40,31 Grados.

Altitud : 617 metros.
Velocidad y direccin del viento dominante: 3m/s (NO)
N. de das de lluvia : 99.
N. de das con nieve : 4,2.
N. de das cubiertos :83.
N. de das con heladas :49.

Temperaturas:
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Die
Media mensual 5.0 7.2 9.6 11.9 16.0 21.0 24.9 24.5 20.9 15.0 9.3 6.1
diaria eq
Rango de oscilacin 9.1 10.0 11.3 11.4 12.7 13.8 14.2 15.0 13.5 11.5 9.5 8.7
0
trmica ( C}
Radiacin solar 2.08 2.87 4.26 5.44 6.53 7.25 7.65 6.7 5.28 3.58 2.39 1.84
sobre superficie
horizontal (KWh/m2 )
Cuadro N 1.3
Promedios mensuales de temperatura y radiacin solar

-.. Principios Bioctimtcos

Fachada ventilada formada por placa de cemento con fibras
de celulosa (tipo Naturvex de uralita); cmara de aire y
aislante proyectado sobre muro interior de ladrillo tosco.
Forjados de losa de gran inercia y muros de separacin de
viviendas en hormign, con las mismas propiedades que el
forjado.
Tratamiento diferencial de fachadas:
o Sur: gatera acristalada Sun Space para conseguir la
mxima ganancia solar en las zonas prximas a la

25
 galerfa.
o Norte: disminucin de huecos.
o Oeste: situacin de las chimeneas convectivas.
o Este: galera acristalada con comunicacin con las
zonas interiores mediante grandes rejillas, que a su vez
son utilizadas en verano como sistema de refrigeracin
natural.
Diseo de un sistema de calefaccin a baja temperatura por
suelo radiante instalacin de paneles solares que, de
manera centralizada, permitan suministrar del orden del
66% de la demanda del agua caliente sanitaria.

~ Caractersticas del Edificio

Las fachadas que ofrece el edificio son claramente diferentes,
por cuanto tienen en cuenta su orientacin. Cabe destacar la
fachada oeste, que da a la carretera, y que presenta en un
potente primer plano lo que caracteriza a estas viviendas: las
chimeneas solares.
La fachada sur ofrece grandes aleros para protegerse de los
rayos estivales, los cuales se cierran a modo de invernadero
para aprovechar la incidencia solar de invierno.
La fachada norte reduce sus huecos para evitar prdidas,
mientras que la este, con las galeras de comunicacin,
se abre al espacio central.

norte oeste sur este

Imagen No 1.16
Jiachadas del edificio de viviendas en la Colonia de San Fermn

26
 Tanto a nivel proyectual como constructivo, se tuvieron en
cuenta situaciones de invierno y verano para resolver los
problemas de prdidas de energa

Verano
Gran inercia trmica y de enfriamiento nocturno mediante el
diseflo de unas chimeneas solares que acten como colectores
solares, acumulando la energa solar incidente desde fas 15:00 a
las 21:00, hora local, y descargando posteriormente dicha
energfa durante las horas nocturnas.

Madrid, Pacela 15, Building Data, Ventlaton strategy

-(1) Tamb ('C( -(1) T-Esta [OCI -(1) T..Chim ('CI

4 5 6 1 a 9 10 11 12 13 14 15 16 11 1a 19
15. July
wilb nnliltlion 1.0 btlwetn O. . lo 8 ..., ondO durins lhe nn oflht d&y undtr

Cuadro N 1.4
Linea diforencia/ entre temperaturas del ambiente, exterior y de los colectores

Tanto a nivel proyectual como constructivo, se tuvieron en

cuenta situaciones de invierno y verano para resolver los
problemas de prdidas de energa.

La chimenea, construida de hormign de alta densidad (2400

kg/m3) y una capacidad calorfica de 0.920 kJ/kg.C, alcanza una
temperatura a las 24:00 horas del orden de 48 .C para las
condiciones de temperatura y radiacin correspondientes a un
dia tipo de julio, provocando un movimiento convectivo del aire
como consecuencia del tiro generado, llegando a enfriar unos
3C.

27
~~--

1 2 re!Yt

Imagen N 1.17
Dinmica de la temperatura en verano

..,.. Instalaciones
El sistema tiene un doble aporte: una caldera con quemador
presurizado de gas natural, y un sistema de paneles solares
que cubre 88m2 y aporta el 66% de la demanda energtica.
El agua caliente se almacena en dos depsitos de 3000 y
4000 litros, cada uno reservado para ACS y calefaccin
respectivamente.

PANELES SOLARES

1 CALDERAS ACS 1 CALDERAS

CALEF.

INSTALACION INSTALACION
ACS CALEF.

SUDAMERICA

.... Casa solar de la Plata - Argentina

La casa solar de La Plata integra estrategias de diselio para
minimizar el uso de energa en climatizacin. Tales como:
muros de agua, agua caliente solar, aislamiento trmico,
ventilacin cruzada, ventilacin selectiva, proteccin solar,
techo ventilado, chimenea solar, secado solar de ropa,
refrescamiento solar.

28
En la arquitectura bioclimtica se utilizan, como una de las
estrategias de diseo para amortiguar la variacin de la
onda trmica interior respecto de la exterior, sistemas
simples que acumulen calor y luego lo cedan al ambiente
interior, cuando en el exterior la temperatura baja.

Entre estos se encuentran los muros de agua, que son

recipientes o paredes llenas de agua que forman un sistema
integrado de calefaccin, al combinar captacin y
almacenamiento.

Un buen ejemplo se encuentra en la "Casa solar de La

Plata", construida en 1980 en la ciudad de La Plata, Buenos
Aires, Argentina, en la esquina de 526 y 15.

Imagen N 1.18
Casa solar de la Plata

Vista en corte de la casa solar de La Plata integra

estrategias de diseo para minimizar el uso de energia en
climatizacin. Tales como: muros de agua, agua caliente
solar, aislamiento trmico, ventilacin cruzada, ventilacin
selectiva, proteccin solar, techo ventilado, chimenea solar,
secado solar de ropa; refrescamiento solar.

29
 Imagen N 1.19
Esquema de fUncionamiento del muro solar de agua

- + - - - - l " ' " ' de ldnque

_ _ _ <:ol<><:tuf Sola d" Agua
Vt'l>lilacin Nrural
Allacilm Tfmit:a '"'
T<'Chu, MurO'i y Piw
Muro Cuk'<lot A<umuldof !>hdn

Imagen No 1.20
Bondades de la Casa solar de la Plata.

+ Casa Ecolgica Tucumn Argentina

El Muro Trombe, es una manera de calefaccionar de forma
pasiva la casa. Este muro est construido con piedras
pintadas de negro (para una mayor absorcin de radiacin) y
contiene una cubierta de vidrio que impide que salga el calor
(se produce el fenmeno del efecto invernadero). Este muro
est construido en unas de las paredes de la casa orientada
hacia el norte, de manera de recibir la mayor radiacin
posible en invierno. Pero cmo se calefacciona la casa? En
la parte superior e inferior, este muro contiene dos huecos
que comunican con el interior de la casa: el aire frio sale de

30
 la casa por los huecos inferiores, el aire se calienta en el
espacio que hay entre el muro y el vidrio, y luego, ya
caliente, entra a la casa por los huecos superiores (ya que el
aire caliente es ms liviano que el aire fro).

En verano, estos huecos superiores se cierran de manera

que el aire caliente no ingrese a la casa, y se abre una
pequea ventana que contiene el muro en uno de sus
laterales en la parte superior, de manera de eliminar al
exterior el aire caliente.

/
,..,....-
,

Imagen No 1.21
Muro trombe de la casa ecolgica de
Tcuman

ANTECEDENTES DEL USO DEL MURO TROMBE (A NIVEL

NACIONAL)

'"* CALEFACTOR SOLAR SENCICO 2009

En nuestro pais, son ms de 6 af\os que se viene hablando
acerca de las ventajas del muro trombe y uno de los pioneros
en hacer uso de este sistema solar pasivo es SENCICO.

Esta institucin, realiza las primeras pruebas en viviendas,

mediante un decreto de urgencia que declar de inters
nacional la implementacin y aplicacin de la tecnologa
alternativa de calefaccin "Sistema pasivo de recoleccin de
energla solar de forma indirecta", denominado "muro trombe".

31
 A partir de ah, SENCICO pone a prueba el muro trombe
inicialmente en la localidad de Tuti-Arequipa, Cutimbo y
Mallkamayo en Puno, San Pedro de Cajas en Huancayo, etc.
Presencindose mayores niveles de temperatura al interior de
estas viviendas.

TUTI-AREQUIPA
El muro "trombe", es un colector de energia solar
compuesto de una superficie vidriada, una cmara de aire
y una masa trmica que permite incrementar la
temperatura del interior de las viviendas entre 12 y 17
grados.

Los rayos del Sol inciden en la superficie vidriada

produciendo, por el efecto invernadero, el calentamiento
del aire en el interior de la cmara.

La masa de tierra (adobe o ladrillo) ubicada detrs de la

cmara de aire impide el enfriamiento y la fuga del aire
caliente y almacena el calor producido.

El aire calentado en la cmara circula por conveccin e

ingresa a la vivienda por seis conductos especialmente
diseados.

Imagen N 1.22
Familia de Tuti en Arequipa. beneficiada por el muro trombe

32
 CUTIMBO Y MALLKAMAYO- PUNO
Experiencia piloto en la Regin Puno Zonas donde se
registraron temperaturas para comprobar la validez del
sistema

DEPARTAMENTO :PUNO LONGITUD : 7001'46,7" w

PROVINCIA :PUNO LATITUD : 1601'03,4" S
DISTRITO :PUNO ALTITUD : 3928msnm
CENTRO POBLADO : COLLACACHI SECTORES :CUTIMBOY
MALLKAMAYO

Se registraron datos de temperaturas en 4 viviendas con

calefactor, 2 en la zona de Cutimbo y 2 en la zona de
Mallkamayo. Tambin se registraron datos de temperatura
ambiental y en habitaciones testigo (sin calefactor), una en
cada lugar. El registro fue durante 4 das consecutivos
desde el 27 de agosto del 2007.

Los registros de temperaturas, fueron tomados en Puno por

las direcciones regionales del SENAMHI respectivas .En
Huancayo se realiz una experiencia similar. Se registraron
temperaturas de forma continua en el da y la noche.

En promedio durante las horas de mayor friaje la diferencia

entre una vivienda con calefactor y una sin calefactor fue de
15,62 oc (mdulo 4 sector Mallkamayo, distrito de Puno). En
el sector de Cutimbo, mdulo 2 este valor fue de 10,92 C.

PROMEDIOS DE TEMPERATURAS OC ..SECTOR CUTIMBO (Mdulos 1 y 2) INTERVALOS

DE 23 HORAS DE OlA ANTERIOR A LAS 06 HORAS DEL OlA SIGUIENTE

INTEMPERIE
INTERIOR INTERIOR HABITACION
AMODULOS
MODUL01 MODUL02 TESTIGO
1y2

10,7C 8,66 0,16 oc 0,22 oc

1DIFERENCIA DE TEMPERATURA OBTENIDA + 10.540 C 1

33
PROMEDIOS DE TEMPERATURAS C (Mdulos 3 y 4) INTERVALOS DE 23 HORAS DE
OlA ANTERIOR A LAS 06 HORAS DEL OlA SIGUIENTE -MALLKAMALLO

INTEMPERIE A
INTERIOR INTEMPERIE INTERIOR HABITACION
MODULOS 3y
MODULO 3 A MODULO 3 MODUL04 TESTIGO
4

9,83 -2,08 12,03 3,72 -3,59

1DIFERENCIA DE TEMPERATURA OBTENIDA + 13.550 C 1

SAN PEDRO DE CAJAS - HUANCAYO

Dentro de la provincia de Huancayo, SENCICO instal el
primer muro trombe en el distrito de San Agustn de Cajas,
ubicado al norte de Huancayo.

Realizada las mediciones, el muro trombe, brinda un aumento

de temperatura entre 12 y 15C, con respecto a la
temperatura exterior.

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11m
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1
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Imagen No 1.23
Primer muro tromb dentro de la provincia de Huancayo

-# CALEFACTOR SOLAR P.U.C.P.- 2009

Por su parte, la Pontificia Universidad Catlica del Per,

mediante el grupo PUCP, realizaron una investigacin
respecto al muro trombe, rechazando la propuesta formal y
funcional de SENCICO, considerando un desperdicio de

34
 dinero invertir en su propuesta, bajo el principio de la
atenuacin de la energa global, pues la energa es mejor
captada, de acuerdo al ngulo de incidencia solar que de
manera vertical.

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Imagen N 1.24
Propuesta del muro trombe PUCP, con plano inclinado y hase rellena de piedras de canto rodado.

Para acondicionar el muro trombe para el Per - latitud 15 o

Sur- realizaron una tesis, donde se simul y estudi el caso

para tener un mejor diseo para validar esta tecnologa. Se
construyeron 45 prototipos (del nuevo diseo) y se instalaron
en casas altoandinas en las zonas de Langui, Espinar y
Canas en las alturas del Cusco.

El resultado sali muy bueno y se logr calentar las casas

aumentndoles 10 oc de temperatura entre el exterior y el
interior de las casas. Este diseo es mejor y ms barato que
el de SENCICO.

35
 /

...
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Imagen No 1.25
Modelo muro trombe PUCP

De igual modo, de acuerdo a las pruebas realizadas, lanzan

las siguientes recomendaciones:

Es importante que nuestro muro trombe no tenga prdidas de

calor por ningn lado, es por eso que debemos de sellar todos
los contornos de los vidrios y todos aquellos espacios por
donde pueda escapar el calor con la ayuda de la silicona o
yeso.

conjugas sin fugas

Imagen N 1.26
El aislamiento del interior de los ambientes, es bsico para la
conservacin de la energta ca/orifica.

36
 Al determinar la altura de nuestro muro trombe tenemos que
tener en cuenta la sombra proyectada por algunos
objetos, tales como los voladizos, de los techos, ya que con
sombra nuestro muro trombe no funcionara correctamente.

ImagenN27
Control de las coberturas para no afectar la
efectividad del muro trombe

2.1.2. Historia de los terminales

Una estacin de autobs, terminal de buses, central

camionera, central de autobuses o terrapuerto es una instalacin
en la que se turnan las salidas de autobuses a diferentes sitios,
los cuales se colocan en drsenas en las que apean y
suben pasajeros. Las estaciones de autobs pueden pertenecer
al transporte privado o pblico. Algunas de estas terminales
tambin incluyen otros servicios comerciales para servir a los
pasajeros como restaurantes, heladeras y tiendas.

37
La mayor estacin del mundo es la Estacin Central de Buses de
Tel Aviven Israel, abierta en 1993, que ocupa una superficie de
44.000 m2 .

La historia de los terminales terrestres, comienza en 1830 a

partir de la invencin del autobs en Londres, Inglaterra, pero
tras la segunda guerra mundial, con la sociedad de consumo de
masas, se produce un gran auge en este servicio, por lo que se
hace necesaria la invencin del autobs. Luego de varios aos
se us experimentalmente para despus llegar a los Estados
Unidos de Norteamrica en 1920 y en la siguiente dcada se
desarrolla la construccin de terminales por el resto de los
pases.

Debido a la concentracin de la poblacin en grandes ciudades o

grandes reas metropolitanas, se ha supuesto la necesidad de
dotacin de un transporte colectivo eficiente. En los ltimos 50
aos, en los grandes nucleos urbanos, se ha procedido a la
implantacin del servicio de transporte como los terminales
terrestres.

Imagen N" 1.28

Terminal terrestre Plaza Norte (I.Jma), siendo el
terminal ms moderno del Pen en la actualidad.

38
2.2. MARCO TERICO

2.2.1. Marco conceptual

2.2.1.1. El muro trombe

-+ Descripcin
Es un sistema que recolecta la energia solar para luego
utilizarla en el calentamiento interno de los ambientes.

Un Muro Trombe es un muro o pared orientada al sol,

construida con material que pueda ACUMULAR CALOR
BAJO EL EFECTO DE MASA TRMICA, tales como
piedra, hormign o adobe. Combinado con un espacio
de aire, una lmina de vidrio y ventilaciones, formando
un colector solar trmico con la finalidad de reducir las
bajas temperaturas del ambiente.

Imagen N" 1.29

Esquema de fUncionamiento del muro trombe

39
~ Principio de funcionamiento
El muro trombe lleva el nombre de su inventor francs. Se
trata de un muro de efecto invernadero, pero ventilado.
Durante el da, el colchn de aire aprisionado entre el vidrio
y el muro se calienta, y se establece una termocirculacin*,
El aire caliente, ms ligero, tiende a situarse en la parte
alta.

Se pone entonces este colchn de aire en comunicacin

de aire en comunicacin con el local interior gracias a dos
aberturas hechas en los niveles inferior y superior del
muro. Esto permite una corriente convectiva*; el aire fresco
del local es llevado hacia la parte baja del muro trombe y
luego es liberado hacia la parte alta del local con un
significativo incremento de temperatura.

As, se puede disponer de un aporte de calor directamente

relacionado con la Aparicio de la radiacin solar; esto es,
mucho ms rpido que con muro de efecto invernadero no
ventilado. Tambin se obtiene un incremento de la
eficiencia del sistema en el orden del 10% en relacin al
muro de efecto invernadero. De hecho, la termocirculacin
disminuye la temperatura del colchn de aire, lo que
reduce las perdidas trmicas del muro hacia el exterior.

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Imagen No 1.30
Principio de fimcionamiento del muro trombe
40
..,. Componentes
o ABERTURA
Superficie acristalada o ventanas por las que se recibe
la luz del sol en el edificio.

o ABSORBEOOR
Superficie de mayor absorcin en los elementos de
almacenamiento (muro} que se sita directamente en la
trayectoria de los rayos del sol.

o MASA TRMICA
Materiales que almacenan el calor producido por la luz
del sol. La diferencia con el absorbedor, aunque en
ocasiones estos elementos coinciden (muro), es que el
absorbedor es una superficie expuesta a la luz solar
mientras que la masa trmica es el material que est
tras esa superficie.

o DISTRIBUCIN
Mtodo por el que se hace circular el calor desde el
colector y los puntos de almacenamiento a las
diferentes zonas del edificio. (Conduccin, conveccin y
radiacin).

o CONTROL
Para controlar la radiacin que llega al colector se
pueden usar sensores electrnicos de temperatura,
respiraderos, persianas de baja emisividad o toldos.

Recorrido solar
De vital importancia es conocer el recorrido que efecta
el sol durante las diferentes estaciones del ao para la
correcta colocacin de los Muros Trombe. La ilustracin
muestra el recorrido en el hemisferio sur.

41
 Sur

Imagen N 1.31
Limites del recorrido del sol

...; Uso del muro en verano

Se abren las compuertas de la parte superior del vidrio y
el conducto de la parte inferior del muro. Por otro se
cierra el conducto de la parte superior del muro. La
radiacin solar al incidir en el muro calienta el aire que
por conveccin asciende y sale al exterior por la
compuerta superior del vidrio, esto produce un efecto
succin provocando una corriente de aire que renueva el
aire interior del espacio habitable y produce un efecto
refrigerante.

Imagen N 1.32
Uso del muro trombe en verano 42
..,. Uso del muro en invierno

La radiacin solar incide sobre la superficie del muro y lo

calienta. Este calor se concentra gracias al efecto
invernadero que provoca el cristal y calienta el aire en el
interior de la estructura.

El aire caliente asciende entonces por conveccin y se

dirige al interior de la casa a travs de los conductos
superiores del muro. Otra parte de la energa calrica se
queda almacenada en la masa del muro y se va
liberando poco a poco hacia la casa durante la noche.

Imagen N 1.33
Uso del muro trombe en invierno

43
 ... Aplicaciones

Imagen No 1.34
El ventilador proporciona el control del calor

Imagen No 1.35
El conducto siempre cerrado impide invertir el termosifn

44
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Imagen N 1.36
Al invertir el termosifn, se enfria la habitacin.

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Altt-ftiO
.

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Imagen W 1.37
Funcionamiento del muro trombe en un dta de verano

.,.. Tamafto e inclinacin del muro trombe

El tamao del muro trombe est ligado bsicamente al
lugar donde vivimos, a cuanto fro hace en tu localidad y
a el rea de la habitacin que quieres calentar. Viendo la
tabla se podr seleccionar fcilmente el tamao de muro
trombe de acuerdo a la necesidad.

45
 El diametro de los orifidos
es de JO cm 4 pu/~adas.

Z x Y= rea de la habitacin.

H x L =n?O del muro tromb11

Imagen N 1.38
Dimensionamiento del muro trombe

Areade la !vea del muro trombe ( m2 ) y numero de orificios de la pared

habitacin ( m2 ) lugares templados N" de orificios lugares fros N" de orificios lugares muy frlos N" de orificios
!lA 11 'i R 7 10 Afi 1?
12a 14 6.5 10 9 14 11 16
15a 17 8 12 11 16 13.6 20
18a20 9.5 14 13.5 20 16.5 24
21 a23 11 16 15.5 24 19 28
Cuadro N 1.5
Relacin rea del muro trombe y nmero de agujeros

',:

H =altura del muro

a =ancho del muro

Imagen N 1.39
Inclinacin del
-
murotrombe

IncHnacln del muro trombe

Altura Muro trombe ( m ) Ancho muro trombe ( cm )
l. S 60
1.7 ;j

1.9 76
2.1 84
H a
Cuadro N 1.6
Inclinacin del muro trombe
46
 Por cada metro de altura del muro la base tendr entre 40
cm de ancho. Por ejemplo se nuestro muro tiene una
altura de 1.5 metros el ancho de la base ser de 60 cm.

- - -
A1 A2

L
... An

Imagen N 1.40
Relacin entre rea del muro trombe y rea de las aberturas

..,. Posicin del muro trombe

Para lugares que se encuentran en el
hemisferio norte el muro trombe debe de mirar
hacia el sur. Para lugares que se encuentran
en el hemisferio sur, como el Per, el muro
trombe debe de mirar hacia el norte.

Imagen N 1.41
Posicin del muro trombe

47
 Estas figuras correspondes al hemisferio sur; para el caso
del hemisferio norte cambiamos el norte por el sur y
viceversa.

En algunas ocasiones nos damos cuenta que ninguna de

las paredes del ambiente que queremos construir un
muro trombe da directamente al norte. Para estas
ocasiones podemos optar por dos soluciones:

Direccionar el muro trombe unos grados (mximo 20

grados) al Nor-oeste ya que de esta forma
aprovecharemos un poco ms los rayos del sol al
atardecer y nos aseguramos de que el muro trombe
nos caliente durante la noche.

20.o__ N
"

S
Imagen No 1.42
Direccionamiento del muro trombe en el hemtsforio sur.

Otra de las soluciones es construir el muro trombe en

una esquina, asi como se muestra en la figura y en las
fotos del anexo.

48
o E

S
Imagen No 1.43
Muro trombe de doble direccionamiento

~ Procedimiento de construccin

MATERIALES
o Para la base:
- Piedras
- Adobe
- barro
o Para la Pared:
- barro y/o yeso
- pintura negra
o Para el armazn:
- Madera (2 plg x 2 plg o de 1plg x 3 plg de
acuerdo a su preferencia y disposicin)
- Clavos (de 3 plg y de 6 plg)
- barniz o esmalte
- vidrios y/o plstico de invernadero
~ silicona

HERRAMIENTAS
o pico, pala, badilejo 1 plancha, frotacho, barreta.
o brocha y/o rodillo.
o serrucho, martillo, escuadra, metro, brocha,

49
 aplicador de silicona.

PROCEDIMIENTO

1. Construir un pequeo cimiento con piedras, adobe y

barro de 15 a 20 cm de altura, el cual nos servir para
apoyar el armazn de madera.

Imagen No 1.44
Base de muro trombe

2. Instalar los listones de madera que irn en la

base y en la pared de acuerdo a las medidas
que usted ya determino anteriormente. Para
unirlos a la pared utilice los clavos de 6 plg.

NOTA: Se sugiere que los listones

queden empotrados haciendo un calado
de 2. 5 cin de profundidad en la pared de
tal forma que despus podamos sellarlos
con yeso y no escape calor de nuestro
muro trombe asegurando asf su buen
funcionamiento.

Imagen N 1.45
Listones empotrados en el muro a usar

50
 La pared debe ser construida con materiales densos
(hormign, tierra, apisonada ... ) con una buena
conductividad trmica. A menudo, la tierra es una buena
solucin bajo la forma de bloques de adobe * o tierra
apisonada. Este suele ser el material preferido de la
vivienda tradicional de los climas rigurosos.

El grosor recomendado es de 25 a 35 cm. Si se utiliza

en forma de bloques de adobe, solo se usa una hilera,
ya que esto facilita la conduccin del calor hacia le
interior del muro. La separacin entre dos materiales
agrega una resistencia suplementaria a la transferencia
trmica.

Recomendable No recomendable
Imagen N" 1.46
Recomendaciones para la construccin de
muros de captacin - acumulacin

Tambin es posible utilizar directamente una pared ya

construida, si su grosor y su composicin corresponden
a las recomendaciones precedentes.

3. Hacer los orificios en la pared con ayuda de un pico o

una barreta. Los orificios deben de tener un dimetro
de 10 cm. o 4 pulgadas, o mejor an hazlos del tamao
de una botella descartable de 2 litros, la cual le servir
ms adelante para cerrar los orificios por las tardes y
noches por razones antes explicadas.

51
 -G- '
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1hcm
,. ..... ...

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'"

Imagen No 1.47
El rea de Jos orificios deben estar en
proporcin con el rea del muro trombe

4. Una vez fijados los listones y hechos Jos orificios

procedemos a dar un acabado a la pared del muro
trombe utilizando yeso o barro fino.

Imagen N" 1.48

Muro trombe acabado con yeso o barro fino

5. Ahora procedemos a limpiar y pintar la pared (que ya

est seca) con pintura (ltex o esmalte) de color negro.

52
 Imagen N 1.49
De preferencia el muro trombe debe ser
pintado con colores oscuros

6. Dentro de la base del muro Trombe colocar piedras

(preferentemente canto rodado o piedra de rio) y
pintarlas de negro porque esto ayudar a absorber y
almacenar ms calor.

Imagen No 1.50
Piedras de canto rodado, las cuales poseen una masa
trmica favorable para la inercia trmica.

7. A continuacin terminamos de armar la estructura de

madera y pintarla con barniz o un esmalte el cual
proteger nuestro armazn y har que dure muchos
anos ms.

53
 hnagen No 1.51
Armazn terminada y protegida con barniz o esmalte

8. El paso final es colocar los vidrios y sellar todos los

bordes con silicona y de esta forma no permitir que haya
ninguna fuga de calor por nuestro muro.

Imagen N" 1.52

Los muros trombe no deben presentar
fogas para efoctiVizar su uso.

NOTA: los vidrios deben de tener un juego de 3 a 4 mm ya que los

vidrios se dilatan con el calor y si estn muy exactos pueden romperse

Se recomienda utilizar un vidrio doble para garantizar un

aislamiento efectivo del sistema, sobre todo si ningn
aislamiento nocturno est planeado. La instalacin de
los vidrios es relativamente dificil. Es preciso encontrar
una relacin entre la adecuada hermeticidad que evite
54
 la entrada de polvo y un cierto juego que permita la
dilatacin del vidrio bajo el efecto del calor. La
colocacin sobre varillas de madera permite mantener
un espacio fijo entre los dos vidrios. Desmontarlos para
la limpieza o reemplazar un vidrio ser posible
posteriormente.

Al realizar el diseo, es preferible escoger dimensiones

estndares para tos vidrios, con el fin de facilitar su
aprovisionamiento.

9. Otra alternativa: Tambin podemos construir nuestro

Muro Tromba utilizando plstico de invernadero
(comnmente llamado Agrofil) y para sujetarlo a la
estructura de madera, utilizaremos tiras de jebe y
clavos.

Imagen N 1.53
Otra alternativa de cobertura del muro trombe: el agroji/

55
2.2.1.2. Tipo de terminal

Son determinados de acuerdo a los requerimientos de

una ciudad:

o De acuerdo al mbito de competencia

a) Terminal Terrestre para el servicio de transporte

de mbito provincial: Son terminales que
interactan con ciudades o centros poblados de una
misma provincia.

b) Terminal Terrestre para el servicio de transporte

de mbito nacional y regional: Son los terminales
que interactan con otras ciudades de diferentes
regiones o a nivel nacional.

e) Terminal Terrestre para el servicio de transporte

internacional: Son los terminales que interactan
entre ciudades de diferentes pases, sirve a la
poblacin nacional.

o Por su Naturaleza de servicio

a) Terminal Terrestre de Personas y/o de Transporte

mixto: Referido exclusivamente a la atencin de las
demandas del pasajero.

b) Terminal Terrestre de mercancias: Son las que se

dedican exclusivamente al embarque y desembarque
de carga (se observa en grandes centros de
produccin).

e) Terminal Terrestre de Personas y Mercancias:

Est referida a la conjuncin de ambas actividades de
transporte, tanto de pasajeros como de carga.

56
 o Por su Titularidad

a) Terminal Terrestre de propiedad de uno o ms

transportistas

b) Terminal Terrestre de propiedad de una persona

natural o juridica no transportista.

e) Terminal Terrestre de propiedad pblica

2.2.1.3. Categorias de terminal terrestre

o Categoria "A"
Se induye empresas, que ofrecen servicio de transporte
y servicios complementarios, con alta intensidad de uso.
Para esta categora es necesario disponer espacios
adecuados, en el esquema del terminal, desde el punto
de vista de su ubicacin y tamao, teniendo en cuenta
el nivel de servicio demandado.

o Categoria "B"
Se incluye empresas, que ofrecen servicio de transporte
y servicios complementarios, de alta intensidad de uso.
Su localizacin en el esquema general es ms flexible
que la categora A.

o Categoria "C"
Se incluye empresas que ofrecen servicios de
transporte, con intensidad media de uso, no ofrecen
todos los servicios complementarios.

o Categoria "0"
Se incluye empresas que ofrecen servicios de
transporte, con baja intensidad de uso, su ubicacin es
muy flexible y no presenta limitaciones rgidas.

57
 -~

Imagen N 1.54
Terminal Terrestre "Huancayo" de categorla ~ ", brinda
servicio de transporte terrestre de mbito nacional.

"-l-T_/ /..~-~
e
..

Imagen No 1.55
Terminal Terrestre "Los Andes" de categorla "A", brinda
servicio de transporte terrestre de mbito regional

58
 2.2.1.4. Marco legal de terminales terrestres

MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

D.S. No 0172009-MTC REGLAMENTO NACIONAL DE ADMINISTRACIN Y
TRANSPORTES

o CLASIFICACIN DEL SERVICIO TERRESTRE

TTULO 1

CLASIFICACIN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE TERRESTRE

Articulo 4.- Criterios de clasificacin del servicio de transporte terrestre

4.1. El servicio de transporte terrestre se clasifica de acuerdo a tres criterios:
4.1.1 Por el mbito territorial.
4.1.2 Por el elemento transportado.
4.1.3 Por la naturaleza de la actividad realizada.
4.2. Los distintos criterios de clasificacin del servicio de transporte terrestre
son complementarios entre s, por lo que no son excluyentes.

Articulo 5.- Clasificacin por el mbito territorial

Por el mbito territorial, el servicio de transporte terrestre se clasifica en:
5.1 Servicio de transporte terrestre de mbito provincial.
5.2 Servicio de transporte terrestre de mbito regional.
5.3 Servicio de transporte terrestre de mbito nacional.

Articulo 6. Clasificacin por el elemento transportado

Por el elemento transportado, el servicio de transporte terrestre se clasifica en:
6.1 Servicio de transporte terrestre de personas.
6.2 Servicio de transporte terrestre de mercancas.
6.3 Servicio de transporte mixto.

Artculo 7 ... Clasificacin por la naturaleza de la actividad realizada

Por la naturaleza de la actividad realizada, el servicio de transporte terrestre de
personas, mercancas y mixto se clasifica en:
7.1 Servicio de transporte pblico de personas.- El mismo que se sub-
clasifica en:

59
 7 .1.1 Servicio de transporte regular de personas de mbito nacional,
regional y provincial.- Se presta bajo las modalidades de:
7 .1.1.1 Servicio Estndar.
7.1.1.2 Servicio Diferenciado.
7.1.2 Servicio de transporte especial de personas.- El transporte especial de
personas, se presta bajo las modalidades de:
7.1.2.1 Seryicio de Transporte Turstico.- Se presta bajo las modalidades de:
7.1.2.1.1 Traslado.
7.1.2.1.2 Visita local.
7.1.2.1.3 Excursin.
7.1.2.1.4 Gira.
7 .1.2.1.5 Circuito.
7.1.2.2 Servicio de transporte de trabajadores.
7.1.2.3 Servicio de transporte de estudiantes.
7.1.2.4 Servicio de transporte social.
7.1.2.5 Servicio de transporte en auto colectivo.
7.1.2.6 Servicio de taxi.
7.2 Servicio de transporte pblico de mercancias.- El mismo que se
sub clasifica en:
7.2.1 Servicio de transporte de mercancias en general.
7.2.2 Servicio de transporte de mercancas especiales.-

Se presta bajo fas modalidades de:

7.2.2.1 Servicio de transporte de materiales y residuos peligrosos.

7.2.2.2 Otras modalidades de transporte de mercancas especiales
7.3 Servicio de transporte mixto.
7.4 Servicio de transporte privado de personas, mercancas 6 mixto.
7. 5 Servicio de transporte internacional.

o INFRAESTRUCTURA COMPLEMENTARIA DEL TRANSPORTE

CAPiTULO 111

INFRAESTRUCTURA COMPLEMENTARIA DEL TRANSPORTE

Artculo 33. Consideraciones generales

60
33.1 La prestacin del servicio de transporte, debe brindar seguridad y calidad al
usuario, para ello, es necesario contar con una adecuada infraestructura fsica; la
misma que, segn corresponda, comprende: las oficinas, los terminales terrestres de
personas o mercancas, las estaciones de ruta, los paraderos de ruta, toda otra
infraestructura empleada como lugar de carga, descarga y almacenaje de mercancias,
los talleres de mantenimiento y cualquier otra que sea necesaria para la prestacin del
servicio.

33.2 Constituye requisito indispensable para que un transportista obtenga autorizacin

para prestar el servicio de transporte pblico de personas de mbito nacional y la
mantenga vigente, acreditar ser titular o tener suscrito contrato vigente que le permite
el uso y usufructo de infraestructura complementaria de transporte, la misma que
consiste en: terminales terrestres habilitados en el origen y en el destino de cada una
de sus rutas, terminales terrestres o estaciones de ruta en las escalas comerciales y
talleres de mantenimiento.

En el servicio de transporte de personas, slo los terminales terrestres de personas,

las estaciones de ruta tipo 11 y los talleres de mantenimiento acreditados para el
servicio, requieren obtener un Certificado de Habilitacin Tcnica expedido por la
autoridad competente.

33.3 El otorgamiento del certificado de habilitacin tcnica para un terminal terrestre

del servicio de transporte de personas de mbito nacional, permite que tambin pueda
ser empleado por el servicio de transporte de personas de mbito regional. El terminal
terrestre constituido para el servicio de transporte de mbito regional puede obtener
habilitacin tcnica de la autoridad competente para operar en el servicio de transporte
de mbito nacional, si acredita cumplir con lo que dispone el presente Reglamento y
sus normas complementarias.

33.4 Los transportistas autorizados para prestar servicio de transporte de personas de

mbito nacional y regional deben acreditar ser titulares o tener suscritos contratos
vigentes para usar y usufructuar terminales terrestres o estaciones de ruta habilitados
en el origen y en el destino de cada una de sus rutas; asi como estaciones de ruta en
las escalas comerciales. Los transportistas autorizados estn obligados a hacer uso de
la infraestructura que hayan acreditado, para la prestacin de sus servicios, salvo caso
fortuito o fuerza mayor.

61
Solo pueden hacer uso de un terminal terrestre o estacin de ruta los transportistas
autorizados y los vehculos habilitados.

33.5 Est prohibido el uso de la via pblica, como terminal terrestre, estacin de ruta y
en general como infraestructura complementaria del servicio de transporte de mbito
nacional, regional y provincial. Esta prohibicin no es aplicable a los paraderos de ruta
y los paraderos, urbanos e interurbanos, de uso en el servicio de transporte de mbito
provincial.

33.6 La infraestructura complementaria para ser habilitada debe cumplir con lo que
dispone el Reglamento Nacional de Edificaciones vigente, contar con las
caracterlsticas adecuadas que permitan atender la cantidad de usuarios, empresas,
servicios, frecuencias y vehculos que las empleen; debe permitir los giros y
movimientos de los vehculos en su interior y no generar impactos negativos en el
trnsito, en la circulacin de personas y vehiculos en el lugar en el que se encuentren
ubicados.

En el servicio de transporte de mercancas, la habilitacin de terminales terrestres es

potestativa y podrn destinarse al desarrollo de toda clase de actividades logisticas,
asi como a las actividades de manipulacin, carga, descarga y/o almacenaje. Su
localizacin, rea, instalaciones y equipamiento deben permitir su utilizacin sin
afectar la circulacin de vehculos en la zona en la que se encuentren ubicados. El
transportista que los utilice en la prestacin del servicio deber poder acreditar, ser
titular o tener suscrito contrato vigente para su uso y usufructo y contar con
autorizacin municipal de funcionamiento.

33.7 En el caso del transporte terrestre de personas de mbito provincial, urbano e

interurbano, los terminales terrestres son obligatorios y pueden estar localizados en el
lugar de origen o en el de destino de la ruta, a eleccin del transportista. En el otro
extremo de la ruta, en el que no est localizado el terminal terrestre, el transportista
deber adems, contar con un lugar autorizado donde pueda estacionarse sin
interrumpir la circulacin o impactar negativamente en el trnsito de vehculos y/o
personas.

33.8 La habilitacin y el uso de los Terminales Terrestres para el servicio de transporte

terrestre se regula por el presente Reglamento y sus normas complementarias. La
autorizacin para su funcionamiento se regula por las disposiciones que dicte la

62
autoridad competente que corresponda, de acuerdo a la Ley Orgnica de
Municipalidades.

Artculo 34. Clasificacin de la infraestructura complementaria de transporte.

34.1 De acuerdo al mbito de competencia al que se encuentren sometidos los
transportistas que emplean dicha infraestructura complementaria, los terminales
terrestres pueden ser:
34.1.1 Terminales Terrestres para el servicio de transporte de mbito provincial
34.1.2 Terminales Terrestres para el servicio de transporte de mbito nacional
y regional
34.1.3 Terminales Terrestres para el servicio de transporte internacional.
34.2 De acuerdo a la naturaleza del servicio que prestan los transportistas que
la utilizan, pueden ser:
34.2.1 Terminales terrestres de personas y/o de transporte mixto.
34.2.2 Terminales terrestres de mercancas.
34.2.3 Terminales terrestres de personas y mercancas.
34.3 De acuerdo a su titularidad, los terminales terrestres, estaciones de ruta,
terminales de carga y talleres de mantenimiento, pueden ser:
34.3.1 De propiedad de uno o ms transportistas autorizados.
34.3.2 De propiedad de una persona natural o jurdica no transportista.
34.3.3 De propiedad pblica.

Los terminales terrestres, estaciones de ruta, terminales de carga y talleres de

mantenimiento pueden ser operados directamente por su propietario o por una
persona natural o jurdica que tenga suscrito contrato con el propietario. En este caso
el operador y el propietario son responsables de cumplir con las obligaciones previstas
en este Reglamento.

Articulo 35. Obligaciones de los operadores de terminales terrestres,

estaciones de ruta, terminales de carga y talleres de mantenimiento.
Los operadores de terminales terrestres, estaciones de ruta y talleres de
mantenimiento estn obligados a:

35.1 Operar el terminal terrestre, estacin de ruta, o taller de mantenimiento

contando con el respectivo Certificado de Habilitacin Tcnica vigente cuando
corresponda.

63
 35.2 No permitir ni realizar acciones que pe~udiquen el libre trnsito y la circulacin
de personas y vehiculos en la zona en la que se encuentra el terminal terrestre,
estacin de ruta o taller de mantenimiento.
Los terminales terrestres deben contar con rea apropiada y suficiente para que los
vehiculos que lo utilizan puedan girar y maniobrar internamente; deben contar con
puertas de ingreso y de salidas independientes, as como instalaciones y equipamiento
para las operaciones a que est destinado. No se encuentra permitido que los
vehculos ingresen en retroceso al terminal terrestre.
35.3 Abstenerse de modificar las caracterrstlcas y condiciones de operacin del
terminal terrestre, estacin de ruta, terminal de carga y/o taller de mantenimiento, sin
contar con la autorizacin de la autoridad competente.
35.4 Verificar que el uso del terminal terrestre, estacin de ruta, terminal de carga
y/o taller de mantenimiento sea el adecuado en funcin a la autorizacin obtenida.
35.5 En el transporte de personas, verificar que el transportista no oferte sus
servicios, ni venda pasajes en el rea de rampa para embarque de usuarios.
35.6 Permitir el uso de sus instalaciones solo a transportistas autorizados y a
vehculos habilitados.
35.7 Brindar las facilidades necesarias para la labor de fiscalizacin de la autoridad
competente, del INDECOPI, la PNP el MINTRA o cualquier otra que realice actividad
de fiscalizacin sobre la infraestructura o los transportistas usuarios de la misma.
35.8 Contar con un libro de reclamos en el que el usuario pueda consignar las
quejas que pueda tener en contra del transportista autorizado que haga uso de las
instalaciones.
En el caso de los terminales terrestres y estaciones de ruta tipo 11, deben contar con
un reglamento interno que establezca las normas de uso, as como los derechos y
obligaciones de los transportistas usuarios.
35.9 Colocar en lugares visibles, informacin dirigida a los usuarios sobre sus
derechos y obligaciones, as como sobre la existencia del libro de rectamos del que
pueden hacer uso.

Artculo 36.- Terminales Terrestres, Estaciones de Ruta y Paraderos de Ruta

36.1 Los Terminales Terrestres son obligatorios, en origen y en destino, cuando el
centro poblado cuente con doscientos mil (200,000) a ms habitantes, siendo su
finalidad la de permitir la salida y llegada ordenada de vehculos habilitados de
empresas autorizadas y el embarque y desembarque de los usuarios y sus equipajes.

64
Las caractersticas, instalaciones y equipamiento con que deben contar los terminales
terrestres y las estaciones de ruta sern determinados mediante Decreto Supremo del
MTC.
36.2 Las estaciones de ruta son obligatorias, en origen y en destino, de acuerdo al
siguiente detalle:
36.2.1 Estaciones de ruta tipo 1.- Cuando el centro poblado cuente con hasta treinta
mil (30,000) habitantes.
36.2.2 Estaciones de ruta tipo 11.- Cuando el centro poblado cuente con ms de
treinta mil (30,000) y hasta ciento noventa y nueve mil (199,000) habitantes.
36.2.3 Estaciones de ruta tipo 111.- Cuando estn localizados dentro de un
establecimiento de hospedaje, que de acuerdo al reglamento de la materia, se
encuentre categorizado con cuatro o cinco estrellas, o como un Resort o Ecolodge,
que se encuentren situados en la ruta o a una distancia no mayor de tres (3)
kilmetros de la misma Este tipo de Estacin de Ruta slo puede ser empleada para el
embarque y desembarque de usuarios, huspedes de los citados establecimientos de
hospedaje.
Las estaciones de ruta en las escalas comerciales pueden ser de cualquiera de las
clases antes sealadas.
36.3 Los paraderos de ruta por su localizacin, pueden ser:
36.3.1 Paraderos de ruta localizados en vras urbanas.
36.3.2 Paraderos de ruta localizados en la red vial nacional.

El uso de los paraderos de ruta se regula por lo dispuesto en el presente

Reglamento y por las disposiciones que determine la autoridad competente de quien
dependa el uso de la va. En la red vial nacional, corresponde a la autoridad
competente de mbito nacional, establecer restricciones y/o prohibiciones a la
instalacin de un paradero de ruta y/o a la posibilidad de detencin de un vehculo. En
vas urbanas sta responsabilidad corresponde a la autoridad competente de mbito
provincial.

El uso de los paraderos de ruta est restringido a los vehculos habilitados para
realizar servicio de transporte de personas de mbito nacional en la modalidad de
Servicio Estndar, as como a aquellos habilitados para realizar servicio de transporte
de personas de mbito regional, provincial, y para realizar transporte mixto.

Las infracciones en que se incurra en el uso de los Paraderos de Ruta son

sancionables de acuerdo a la normatividad de trnsito y transporte.

65
MARCO TECNICO- NORMATIVO
REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES

o PARA TERMINALES TERRESTRES

NORMA A.110

TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

CAPITULO 1ASPECTOS GENERALES

Artculo 1.-Se denomina edificacin de transportes y comunicaciones a toda

construccin destinada a albergar funciones vinculadas con el transporte de personas
y mercadera o a la prestacin de servicios de comunicaciones.

La presente norma se complementa con las normas de los Reglamentos

especficos que para determinadas edificaciones han expedido los sectores correspon-
dientes. Las unidades administrativas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones
que emiten normas especficas son:

o La Direccin General de Aeronutica Civil en lo referente a Aeropuertos

o La Direccin General de Circulacin Terrestre en lo referente a terminales
terrestres.
o La Direccin General de Caminos y Ferrocarriles en lo referente a estaciones
ferroviarias
o La Direccin General de Transporte Acutico en lo referente a terminales
portuarios.
o La Direccin General de Telecomunicaciones en Jo referente a estaciones de radio
y televisin.

Los proyectos para edificaciones de transportes y comunicaciones debern

cumplir, con lo establecido en el presente reglamento y en las normas emitidas por el
sector correspondiente

Artculo 2.-Estn comprendidas dentro de los alcances de la presente norma tos

siguientes tipos de edificaciones.

66
Edificaciones de Transporte

Aeropuerto.-Conjunto de edificaciones que cuentan con las instalaciones y el

equipamiento que permiten el desplazamiento de personas. y/o carga de va area, en
el mbito nacional o internacional.

Pueden ser:
Nacionales
Internacionales

Terminal Terrestre.- Edificacin complementaria del servicio de transporte terrestre,

que cuenta con instalaciones y equipamiento para el embarque y desembarque de
pasajeros y/o carga, de acuerdo a sus funciones. Pueden o no contar con terminales
de vehculos, depsitos para vehculos. Los terminales terrestres deben contar con un
Certificado de Habilitacin Tcnica de Terminales Terrestres, emitido por el MTC y que
acredita que el terminal terrestre cumple con los requisitos y condiciones tcnicas
establecidas en el reglamento aprobado por D.S. N 009204-MTC del 03/03/04.

Pueden ser:
Interurbanos
tnterprovinciales
1nternacionales

Estacin Ferroviarla ...Edificacin complementaria a Jos servicios de transporte por

tren, compuesta de infraestructura vial, instalaciones y equipos que tienen por objeto el
embarque y desembarque de pasajeros y/o carga, de acuerdo a sus funciones.

Terminal Portuario.-Edificacin portuaria dotada de una zona terrestre y martima,

infraestructuras, superestructuras, instalaciones, y equipos que, dentro o fuera de un
puerto, tiene por objeto la atencin Naves que transportan, mercaderas y/o pasajeros
correspondientes a un trfico predeterminado.

Edificaciones de Comunicaciones

Estaciones de Radio.-Edificacin destinada a la radio difusin sonora. Comprende la

planta transmisora, el sistema irradiante, Jos enlaces fsicos y radioelctricos y estudio

67
(s) destinados a prestar el servicio de radiodifusin.

Estaciones de Televisin.-Edificacin destinada a la radio difusin por televisin.

Comprende la planta transmisora, el sistema irradiante, los enlaces fsicos y radio-
elctricos y estudio (s) destinados a prestar el servicio de radiodifusin.

CAPITULO 11 CONDICIONES DE HABITABILIDAD

Articulo 3.-Las edificaciones de transporte debern cumplir con los siguientes

requisitos de habitabilidad

a) La circulacin de pasajeros y personal operativo deber diferenciarse de la

circulacin de carga y mercanca.
b) Los pisos sern de material antideslizante.
e) El ancho de los pasajes de circulacin, vanos de acceso y escaleras se calcularn
en base al nmero de ocupantes.
d) La altura libre de los ambientes de espera ser como mnimo de tres metros.
e) Los pasajes interiores de uso pblico tendrn un ancho mnimo de 1.20m
f) El ancho mnimo de los vanos de acceso ser de 1.80 mts.
g) Las puertas corredizas de material transparente sern de cristal templado
accionadas por sistemas automticos que apertura por deteccin de personas.
h) Las puertas batientes tendrn barras de accionamiento a todo lo ancho y un
sistema de cierre hidrulico.
i) Adicionalmente debern contar con elementos que permitan ser plenamente
visibles.

SUB-CAPITULO 1AEROPUERTOS

Articulo 4.- Para la localizacin de aeropuertos se considerar lo siguiente:

a) Su ubicacin deber estar contemplada en el plan urbano de la localidad y de

acuerdo a la zonificacin establecida.
b) La extensin del terreno requerido estar en funcin de la categora del
Aeropuerto.
e) Las edificaciones e instalaciones se ubicaran y orientaran segn las condiciones
climatolgicas.

68
SUB-CAPITULO 11 TERMINALES TERRESTRES

Artculo S.-Para la localizacin de terminales terrestres se considerar lo

siguiente:

a) Su ubicacin deber estar de acuerdo a lo establecido en el Plan Urbano.

b) El terreno deber tener un rea que permita albergar en forma simultnea al
nmero de unidades que puedan maniobrar y circular sin interferir unas con otras
en horas de mxima demanda.
e) El rea destinada a maniobras y circulacin debe ser independiente a las reas
que se edifiquen para los servicios de administracin, control, depsitos, asr como
servicios generales para pasajeros.
d) Debern presentar un Estudio de Impacto Vial e Impacto Ambiental.
e) Debern contar con reas para el estacionamiento y guardiana de vehculos de
los usuarios y de servicio pblico de taxis dentro del perfmetro del terreno del
terminal.

Articulo 6.-Las edificaciones para terminales terrestres debern cumplir con los
siguientes requisitos:

a) Los accesos para salida y llegada de pasajeros deben ser independientes.

b) Debe existir un rea destinada al recojo de equipaje
e) El acceso y salida de los buses al terminal debe resolverse de manera que exista
visibilidad de la vereda desde el asiento del conductor.
d) La zona de abordaje a los buses debe estar bajo techo y permitir su acceso a
personas con discapacidad.
e) Deben contar con sistemas de comunicacin visual y sonora.

Articulo 7 .-Las edificaciones para terminales terrestres, estarn provistas de

servicios sanitarios segn lo que se establece a continuacin:

Segn el nmero de personas Hombres Mujeres

De Oa 100 personas 1L, 1u, 1i 1L, 1i

De 101 a 200 personas 2L, 2u, 2i 2L, 2i
De 201 a 500 personas 3L, 3u, 3i 3L, 3i
Cada 300 personas adicionales 1L, 1u, 1i 1L, 1

L=Lavatorio, u=Urinario, i= Inodoro

69
Los servicios higinicos estarn sectorizados de acuerdo a la distribucin de las salas
de espera de pasajeros.

Adicionalmente deben proveerse servicios sanitarios para el personal de acuerdo a la

demanda para oficinas, para los ambientes de uso comercial como restaurantes o
cafeteras y para personal de mantenimiento.

o PARA OFICINAS

CAPITULO 11
CONDICIONES DE HABILTABILIDAD Y FUNCIONALIDAD

Articulo 3: Las condiciones de habitabilidad y funcionabilidad se refieren a aspectos

de uso, accesibilidad, ventilacin e iluminacin. Las edificaciones para oficinas,
debern cumplir con los requisitos establecidos en la Norma A.010 "Consideraciones
generales de Diseo" y en la Norma A.130 "Requisitos de seguridad".

CAPITULO 111
CARACTERISTICAS DE LOS COMPONENTES

Articulo 9: Las edificaciones para ofteinas, independientemente de sus dimensiones

debern cumplir con la norma A.120 "Accesibilidad para personas con discapacidad"

CAPITULO IV
OOTACION DE SERVICIOS

Articulo 16: Los servicios sanitarios podrn ubicarse dentro de las oficinas
independientes o ser comunes a varias oficinas, en cuyo caso debern encontrarse en
el mismo nivel de la unidad a la que sirven, estar diferenciados para hombres y
mujeres, y estar a una distancia no mayor a 40m. medidos desde el punto ms alejado
de la oficina la que sirven.

Articulo 19: Las edificaciones de oficinas debern tener estacionamientos dentro del
predio sobre el que se edifica.

70
 Para personal Para pblico
Uso general 1 est. cada 6 personas 1 est. cada 1Opersonas
Locales de asientos
1 est. cada 15 asientos
fijos

Articulo 23: Se proveer un ambiente para basura se destinar un rea minima de

0.01 m3 por m2 de rea til de oficina, con un rea mnima de 6m2

o PARA SERVICIOS COMPLEMENTARIOS

CAPITULOI
ASPECTOS GENERALES

Artculo 2: Estn comprendidas dentro de los alcances de la presente norma los

siguientes tipos de edificaciones:

o Galera Comercial: Edificacin compuesta por locales comerciales de pequeas

dimensiones organizados en corredores interiores o exteriores.
o Restaurante: Edificacin destinada a la comercializacin de comida preparada.
o Cafeterfa: Edificacin destinada a la comercializacin de comida de baja complejidad
de elaboracin y de bebidas.
o Estaciones de servicio: Edificacin destinada a la comercializacin de combustibles
tiquidos y de bienes y servicios para vehiculos automotores. Complementariamente
pueden contar con tiendas para la venta de bienes de consumo y/o servicios a las
personas.

CAPITULO U
CONDICIONES DE HABILTABILIDAO Y FUNCIONALIDAD

Articulo 7: El nmero de personas de una edificacin comercial se determinar de

acuerdo con la siguiente tabla, en base al rea de exposicin de productos y/o con
acceso al pblico

71
o Galera Comercial : 2.0m 2 por persona
o Restaurantes (rea de mesas) : 1.5 m2 por persona
o Patio de comidas (rea de mesas) : 1.5 m2 por persona
o reas de servicio (cocinas) : 10.0 m2 por persona

Artculo 8: La altura libre mnima de piso terminado a cielo raso en las

edificaciones comerciales ser de 3. oom.

CAPITULO 111
CARACTERISTICAS DE LOS COMPONENTES

Articulo 9: Los accesos a las edificaciones comerciales debern contar con al menos
un ingreso accesible para personas con discapacidad.
Articulo 12: El ancho de los pasajes de circulacin de pblico depender de la
longitud del pasaje desde la salida ms cercana, el nmero de personas en la
edificacin, y a profundidad de las tiendas o puestos a los que se accede desde el
pasaje.

o El ancho mnimo de los pasajes ser de 2.40 m.

o Los pasajes principales debern tener un ancho mnimo de 3.00m.

Articulo 15: Los locales comerciales tendrn un rea mnima de 6.00 m 2 , sin incluir
depsitos ni servicios higinicos, con un frente mnimo de 2.40 m y un ancho de puerta
de 1.20 m y una altura mnima de 3.00m.

Articulo 18: Las caractersticas de una estacin de servicio sern las siguientes:

o Debern instalarse a una distancia mnima de 25m. de estaciones o subastaciones

elctricas medidas del lindero ms cercano a la estacin de servicio.
o El diseo del patio de maniobras ser tal, que entre la entrada y la salida se tendr
trfico en un solo sentido y se proyectar para que el vehculo con mayor radio de giro
pueda transitar fcilmente, las pistas o accesos de ingresos y salidas debern permitir
el pase de un camin cisterna aunque otro est estacionado. Tendr como minimo
6m. de ancho.
o El patio de maniobras deber tener una pendiente que permita drenar el agua de lluvia
en la zona de despacho.

72
o El radio de giro por dentro de los estacionamientos de servicio, tendr como mnimo
14 m, para vehculos de carga o autobuses y 6.50m para los dems vehculos. La
distancia mnima entre ejes de entrada y salida de vehculos ser la resultante de la
aplicacin del radio de giro por la isla.
o Los tanques y edificaciones de oficinas y dems servicios estarn apartados de la
zona de trfico.
o En las estaciones de servicio, el retiro mnimo de la isla de surtidores, ser de 3.00m a
partir del borde interior de la vereda o acera. En caso de techarse las zonas
adyacentes a los surtidores, las alturas mfnimas sern de 3.90m.
o La distancia mnima desde las oficinas hacia los puntos de carga ser de 20.00m.

73
 CAPTULO 111

SISTEMA DE HIPTESIS Y VARIABLES

3.1. HIPTESIS

3.1.1. Hiptesis general

Con el uso del muro trombe se puede lograr el confort trmico en un
terminal terrestre para Huancayo.

3.1.2. Hiptesis especifica

..,. La temperatura en el interior de los ambientes que presentan muro
trombe, se incrementa un promedio de 11.56C.
.. La radiacin en Huancayo es intensa, con un promedio de 6,633 Wh/m 2
en 12 horas de sol diario
._. Los materiales con mayor capacidad trmica y el diseo con formas
compactas y menor relacin entre rea y volumen, optimizan el uso del
muro trombe.

74
3.2. VARIABLES DE ESTUDIO

Variable Independiente X1 =Uso del muro trombe

Variable Dependiente Y1 =Confort trmico
Operacin de las variables e indicadores de la hiptesis

VARIABLE VARIABLES
VARIABLE DIMENSIONE INDICADORE
INDEPENDIE INTERVINIEN
DEPENDIENTE
NTE
S S
TES

DIMENSIONES
TEMPERATUR
A
UBICACIN
SOI.AR

ORIENTACION
USO DEL RADIACION
CONFORT
MURO SOJ.AR
TERMICO TRANSMISION DE
TROMBE RADIACION SOLAR
(%)

MATERIAL

CONDUCTIVIDAD
TERMICA
INERCIA IWIM/"(')
TF,RMJC'A
FORMA DEL
F.OlF,

CAPACIDAD
TERMICA
{1(1/dm/"Cl

l'SO llEL :\H'IH)TI{O:\IBE P..\I{A FL CO\FORI'

Tt':R\IICO E:\ l:\ T'EIOil\:\L 'ITRIU:STRL 1':\R\
1ll ,\ :\'C.\ y()

75
 CAPTULO IV

METODOLOGA DE ESTUDIO

4.1. TIPO DE INVESTIGACIN

.,. Dlsefto de la investigacin

El diseo de la investigacin es NO EXPERIMENTAL.

,. Tipo y nivel
De acuerdo a la naturaleza de la investigacin aplicativa, se emplea
el tipo transaccional y nivel Descriptivo-Explicativo.

4.2. METODOLOG(A

4.2.1. Diseno metodolgico

4.2.1.1. Unidad de anlisis

La unidad de anlisis es la sierra centro y sur del Per

4.2.1.2. Poblacin
Anlisis de los muros tromba, construidos en el Per.

76
 4.2.1.3. Muestra

Se analiza 5 muros trombe construidos en la sierra

centro y sur del Per.

4.3. INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS

TutiArequipa
ANALISISDE Cutimbo-Puno
ANTECEDENTES DE Mallkamayo-Puno
MURO TROMSE EN EL LanguiCUZCO
PERU San Pedro de Cajas-Huancayo
Calefaccin Solar para Regiones Fras- Jean
Francois Rozs y Alan Guinebault
FUENTE
ANALISISDE Trabajando por el Desarrollo Rural del Per -
DOCUMENTOS Grupo PUCP
Atlas de Energa Solar del Per SENHAMI
Arquitectura Boctimtica
INTERNET Arquitectura Pasiva
Efecto Invernadero
Muro Trombe

77
 CAPTULO V

ANLISIS

5.1. PROBLEMA ESPECIFICO 1

.,.. Anlisis de la temperatura en Huancayo

La ciudad de Huancayo se encuentra ubicado dentro de la regin Junn,

dentro de la sierra centro de Per, siendo la capital de esta regin.
Especficamente el rea de estudio (en el centro de Huancayo) est situada
a 3,266 m.s.n.m., con una latitud de 1203'38" y una longitud de 7512'32".

Imagen N" 1.56

Vista satelital de la ciudad de Huancayo.
78
 Huancayo posee un cielo soleado, con clima lluvioso, clido bajo el sol y fro
bajo las sombras y por las noches, con una temperatura media anual
mxima de 19.15C y mnima de 4,17C. La temporada de lluvia empieza en
el mes de setiembre y es continua hasta el mes de abril.

PROMEDIO DE TEMPERATURAS MAXIMAS YMINIMAS EN

oc HUANCAYO
25

20
Prom.T.Max
15

10

5 Prom. T. Min
o ~ ....-/
Ene. Febr. Mar. Abr M ay. Jun. Jul. Agos. Setm Oct. Nov. Diem.
-Prom.T.Min 6.8 6,6 5.4 4.7 1.6 0.25 0.54 1.8 4.9 6.0 5.6 5.8
-Prom.T.Max 18.9 18.5 18.4 19.2 19.7 19.4 19.2 20.0 20.3 19.5 18.5 18.2

Cuadro N l. 7
Promedio de Temperatura mxima en Diciembre y promedio de Temperatura minima en Junio .

..; Anlisis del incremento de la temperatura en ambientes con muro

trombe

El muro trombe, empieza a tener importancia y se empieza realizar en el

Per, a partir del ao 2005, donde la institucin tcnica SENCICO, es la
pionera en construir los muros trombe, posteriormente la el Grupo PUCP,
realiza un anlisis ms profundo de este sistema de calefaccin natural.

A continuacin se registra datos de temperatura en S ambientes interiores

con muro trombe, las 4 primeras pertenecen a la SENCICO y la ltima al
Grupo PUCP. Para la comparacin respectiva, tambin se analiza la
temperatura en ambientes interiores sin muro trombe y en el exterior.

79
 PROMEDIO DE DIFERENCIA DE TEMPERATURAS
O Interior muro trombe a Interior Comn a Exterior
oc 25
20 r"'
,..-
15 ,..-
10 '--

5
~
'-

o l:::l
-5 ~
Tuti- Cutimbo- Mallkamay Cajas- langui-
Arequipa Puno o- Puno Huancayo Cuzco
e Interior muro trombe 14.3 10.7 9.83 21.5 17.65
Cllnterlor Comn 2.4 0.16 -3.59 9.2 7.92
e Exterior 0.54 -0.22 -3.72 1.8 1.75

Cuadro N 1.8
En el cuadro se observa que es notorio el incremento de temperatura en los interiores con Muro Trombe.

Las pruebas fueron tomadas durante cuatro das consecutivos desde el 27

de agosto del 2007.

~r-----------------------~

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Imagen N 1.57
El ~T promedio es de 10C aproximadamente

Dl.forencias de temperah~ra en un da normal.

5.2. PROBLEMA ESPECIFICO 2

..;. Anlisis del recorrido solar

Huancayo se encuentra hacia el hemisferio sur del globo terrqueo, en este
hemisferio, el sol nace en el este, permanece mayor parte del da hacia el
norte, para ocultarse en el oeste, las trayectorias son marcadas en las

80
 diferentes estaciones del ao, segn indica en la imagen No 108, generando
sombras constantes y marcadas, sobre todo hacia el lado oeste por las
maanas y hacia el este por las tardes.

La incidencia de los rayos solares y en especial la sombra que proyectan,

cada uno de los planos, es de suma importancia dentro del proceso de
diseo arquitectnico, considerndolo como un parmetro a considerar en
lo que respecta a la orientacin e implantacin de la vivienda.

o- o
VeraltO
Invierno

'
.........
.......

.,---
~~.
N o \ ..

1
c._.

Imagen No .58
Anlisis del recorrido solar en solsticio de verano, solsticio de invierno
para la latitud de 12en el Hemisforio Sur.

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18
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360' 330" 300" 270' 2400 210' 180' 150' 120 oo eo 30'
NORlE OESlE SUR esn= HORlE

Imagen N 1.59
Diagrama de radiacin solar para la para la latitud de 12 en el Hemisforio Sur (Huancayo).

81
 .., Promedio de horas diarias de sol

El siguiente cuadro, se refleja de acuerdo al "Atlas de energa solar del

Per" elaborado por el SENHAMI, siendo estos datos estadsticos de los
ltimos 1O aos, donde se confirma nuestro anlisis del recorrido solar, es
decir, existe ms horas sol en el solsticio de verano (12.8H) y menos horas
sol en el solsticio de invierno (11.4H).

21:36

19:12

16:48

14:24

12:00

eo 09:36
:z:: 07:12

04:48

02:24

00:00

11 Hora de salida del sol

11 Hora de puesta del sol

Cuadro No 1.9
Hora de salida y puesta sol.

En solsticio de verano, cuando la tierra se encuentra ms cerca al sol, la

hora de salida del sol es a las 5:30 horas y la puesta del sol es a las 18:20
horas.

En equinoccio, la hora de salida del sol es a 6:00 horas y la puesta del sol es
a las 18:00 horas.

En solsticio de invierno, cuando la tierra se encuentra ms lejos del sol, la

hora de salida del sol es a las 6:19 horas y la puesta del sol es a las 17:43
horas.

82
 Imagen N 1.60
Imagen representativa del Solsticio de verano, Solsticio de invierno y de los
Equinoccios de otoi'lo y primavera.

.. Energa recibida sobre una superficie inclinada a 30

Para el clculo de la energa recibida sobre una superficie inclinada a 30 y

orientada hacia el norte, se superpone los planos de radiacin solar en la
latitud 12 del hemisferio sur, y del diagrama de Leh.

Se analiza el recorrido solar en solsticio de verano, en equinoccio y en

solsticio de invierno, por ser los puntos crticos del recorrido solar. En el
recorrido del resto de los meses, no es necesario el anlisis, por
encontrarse dentro del rango de lo analizado.

360. 30"
NORTE S R NORTE

Imagen N 1.61
Supe1posicln de plano de radiacin solar y diagrama de radiacin LEH a 30.

83
 o 21 DE DICIEMBRE (SOLSTICIO DE VERANO)

INTERVALO P1 P2 CALCULO ENERGIA HORARIA

HORARIO ENWh/m2
5:30 6 o 50 [(0+50)/2}/2 13
67 50 300 {50+300)/2 175
7-8 300 550 (300+550)/2 425
89 550 700 (550+700)/2 625
9 10 700 850 (700+850)/2 775
10-11 850 950 {850+950)/2 900
11 -12 950 975 (950+975)/2 963
12. 13 975 950 (975+950)/2 963
13-14 950 850 (950+850)/2 900
14-15 850 700 (850+700)/2 775
15-16 700 550 (700+550)/2 625
16-17 550 300 (550+300)/2 425
17-18 300 50 (300+50)/2 175
18 18:20 50 o [(50+0)/2]1/3 9
TOTAL DE ENERGIA RECIBIDA EN 12.8 HORAS 7,748
Cuadro No 1.10

o 21 DE MARZO 121 DE SEPTIEMBRE (EQUINOCCIO)

INTERVALO P1 P2 CALCULO ENERGIA HORARIA

HORARIO ENWhlm2
6-7 o 150 (0+150)/2 75
7-8 150 350 {150+350)/2 250
8-9 350 520 (350+520)/2 435
9-10 520 650 (520+650)/2 585
10-11 650 740 (650+740)/2 695
11 - 12 740 760 (740+760)/2 750
12-13 760 740 (760+740)/2 750
13-14 740 650 (740+650)/2 695
14-15 650 520 (650+520)/2 585
15-16 520 350 (520+350)/2 435
16 17 350 150 (350+150)/2 250
17-18 150 o {150+0)/2 75
TOTAL DE ENERGIA RECIBIDA EN 12 HORAS 5,580
Cuadro No 1.11

84
 o 21 DE JUNIO (SOLSTICIO DE INVIERNO)

INTERVALO P1 P2 CALCULO ENERGIA HORARIA

HORARIO ENWh/m2
6:20.7 o o [(0+0)/2]2/3 o
7-8 o 75 (0+75)/2 38
8-9 75 200 (75+200)/2 138
9-10 200 330 (200+330)/2 265
10-11 330 410 (330+41 0}/2 370
11 - 12 410 480 (41 0+480)/2 445
12-13 480 410 (480+410)/2 445
13- 14 410 330 (410+330)/2 370
14-15 330 200 (330+200)/2 265
15-16 200 75 (200+75)/2 138
16-17 75 o(75+0)/2 38
17 -17:40 o o
[(0+0)/2]2/3 o
TOTAL DE ENERGIA RECIBIDA EN 11.4 HORAS 2,512
Cuadro N" 1.12

..,. Energa recibida sobre una superficie inclinada a 60

Para el clculo de la energa recibida sobre una superficie inclinada a 60 y

orientada hacia el norte, se superpone los planos de radiacin solar en la
latitud 12 del hemisferio sur, y del diagrama de Leh.

Se analiza el recorrido solar en solsticio de verano, en equinoccio y en

solsticio de invierno, por ser los puntos crticos del recorrido solar. En el
recorrido del resto de los meses, no es necesario el anlisis, por
encontrarse dentro del rango de lo analizado.

Imagen N" 1.62

Superposicin de plano de radiacin solar y diagrama de radiacin LEH a 60. 85
 o 21 DE DICIEMBRE (SOLSTICIO DE VERANO)

INTERVALO P1 P2 CALCULO ENERGIA HORARIA

HORARIO ENWh/m2
5:30 w6 o 50 [(0+50)/2]1/2 13
67 50 300 (50+300)/2 175
7-8 300 380 (300+380)/2 340
8-9 380 520 (380+520)/2 450
9-10 520 580 (520+580)/2 550
10-11 580 640 (580+640)/2 610
11 -12 640 690 (640+690}/2 665
12-13 690 640 (690+640)/2 665
13-14 640 580 (640+580)/2 610
14 -15 580 520 (580+520)/2 550
15-16 520 380 (520+380)/2 450
16-17 380 300 (380+300}/2 340
17-18 300 50 {300+50)/2 175
18- 18:20 50 o [(50+0}/2] 1/3 9
TOTAL DE ENERGIA RECIBIDA EN 12.8 HORAS 5,602
Cuadro No 1.13

o 21 DE MARZO 1 21 DE SEPTIEMBRE (EQUINOCCIO)

INTERVALO P1 P2 CALCULO ENERGIA HORARIA

HORARIO ENWhlm2
6-7 o o (0+0)/2 o
7-8 o 100 (0+100)/2 50
8w9 100 180 (100+180)/2 140
9-10 180 250 (180+250)/2 215
10-11 250 290 (250+290)/2 270
11 -12 290 340 (290+340)/2 315
12 -13 340 290 (340+290)/2 315
13-14 290 250 (290+250)/2 270
14-15 250 180 (250+180)/2 215
15-16 180 100 (180+100)/2 140
16-17 100 o (100+0)/2 50
17 -18 (0+0)/2 o
TOTAL DE ENERGIA RECIBIDA EN 12 HORAS 1,980
Cuadro N 1.14

o 21 DE JUNIO (SOLSTICIO DE INVIERNO)

No existe incidencia perpendicular a este plano, en la direccin norte.

,_. ENERGIA RECIBIDA SOBRE UNA SUPERFICIE HORIZONTAL

86
 Para el clculo de la energa recibida sobre una superficie horizontal y
orientada hacia el norte, se superpone los planos de radiacin solar en la
latitud 12 del hemisferio sur, y del diagrama de Leh.

Al igual que Jos anteriores, solo se analiza el recorrido solar en solsticio de

verano, en equinoccio y en solsticio de invierno, por ser Jos puntos crticos
del recorrido solar.

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NORlE
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OESTE
240. 210
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150 120
ES lE
90" eo 3o
NORlE
O"

Imagen N 1.63
Supe1posicin de plano de radiacin solar y diagrama de radiacin LEH en un plano Horizontal. .

o 21 DE DICIEMBRE (SOLSTICIO DE VERANO)

INTERVALO P1 P2 CALCULO ENERGIA HORARIA

HORARIO EN Wh/m2
5:30-6 o o [(0+0)/2)12 o
6-7 o 220 (0+220)/2 110
7-8 220 450 (220+450)/2 335
8-9 450 680 (450+680)/2 565
9-10 680 850 (680+850)/2 765
10-11 850 950 (850+950)/2 900
11 -12 950 980 (950+980}/2 965
12-13 980 950 (980+950)/2 965
13-14 950 850 (950+850)/2 900
14-15 850 680 (850+680)/2 765
15-16 680 450 (680+450)/2 565
16-17 450 220 (450+220)/2 335
17-18 220 o (220+0)/2 110
18- 18:20 o o [(0+0)/2)1/3 o
TOTAL DE ENERGIA RECIBIDA EN 12.8 HORAS 7,280
Cuadro No 1.15

87
 o 21 DE MARZO 1 21 DE SEPTIEMBRE (EQUINOCCIO)

INTERVALO P1 P2 CALCULO ENERGIA HORARIA

HORARIO ENWh/mt
6-7 o 180 (0+180)/2 90
7-8 180 430 {180+430)/2 305
8-9 430 660 (430+660}/2 545
9-10 660 840 (660+840)/2 750
10-11 840 965 (840+965)/2 903
11 - 12 965 1005 (965+1 005)/2 985
12-13 1005 965 (1005+965)/2 985
13-14 965 840 (965+840)/2 903
14-15 840 660 (840+660)/2 750
15-16 660 430 (660+430)/2 545
16-17 430 180 (430+180)/2 305
17 -18 180 o (180+0)/2 90
TOTAL DE ENERGIA RECIBIDA EN 12 HORAS 7,156
Cuadro N" 1.16

o 21 DE JUNIO (SOLSTICIO DE INVIERNO)

INTERVALO P1 P2 CALCULO ENERGIA HORARIA

HORARIO ENWhlm2
6:20-7 o 80 [(0+80)/2]213 27
7-8 80 290 (80+290)/2 185
8-9 290 520 (290+520)/2 405
9-10 520 680 (520+680)/2 600
10-11 680 770 (680+770)/2 725
11 - 12 770 830 (770+830)12 800
12-13 830 770 (830+770)/2 800
13-14 770 680 (770+680)/2 725
14-15 680 520 {680+520)/2 600
15-16 520 290 (520+290)/2 405
16-17 290 80 (290+80)/2 185
17-17:40 80 o [( 80+0)/2]213 27
TOTAL DE ENERGIA RECIBIDA EN 11.4 HORAS 5,484
Cuadro N" 1.17

NOTA IMPORTANTE:
Las tablas, reflejan el anlisis de la energa recibida sobre un plano, de
manera perpendicular, pues este es el modo en que se puede optimizar el
uso de la energa solar.

88
 la densidad de los puntos de impacto en la misma
superficie receptora es ms dbil para el puado
de lpices inclinados.

Superficie de referencia :~.

Imagen No 1.64
Demostracin de la atenuacin de la intensidad de la energta
global recibida de acuerdo al ngulo de incidencia

5.3. PROBLEMA ESPECIFICO 3

_.. Anlisis del sistema de calefaccin - muro trombe

El muro tromba, capta, almacena, asla y distribuye la energa solar, para

dar calefaccin a un ambiente interior, este proceso lo realiza mediante tres
fenmenos: La conduccin, la conveccin y la radiacin.

o La interaccin directa de partculas vecinas (colisiones), es la

conduccin.
o La mezcla a temperaturas diferentes de las diversas partes de un fluido,
es la conveccin.
o La absorcin o emisin de radiaciones electromagnticas, es la
radiacin.

1. CAPTAR
2. AlMACENAR
3. AISLAR
4. DISTRIBUIR
t//,,
Imagen No 1.65
Caracteristicas del muro trombe, la captacin, el
almacenamiento, el aislamiento y la distribucin.
89
 ,. Anlisis de la captacin

Para una captacin eficiente es necesario que el plano receptor, sea

perpendicular al ngulo de incidencia solar, se adoptarn las siguientes
reglas para la inclinacin del rea receptora.

LATITUD DEL
INCLINACION
LUGAR
de 0 a 100 i=1 ()O
de 100a 2C)O l=lat.
de 20 a 35 1= tat. + 10
>de 35 i= tat. + 15

Cuadro No 1.18

PROPIEDADES DE LAS DIFERENTES COBERTURAS TRANSPARENTES

POLIMETACRILATO
VIORlO VIDRIO POUCARBONATO POUPROPIU:NO POLIETIU:NO
MATERIALES AGROFILM DOBLE PARED
ORDINARIO TEMPLADO DOBU:PARED DOSLEPARED (1)
(ACRILICO)

iRANSMISION DE
RADIACIN SOLAR
86191 (4mm) 88(4mm) 85 80 65 83 85 (75)
BAJO INCIDENCIA
NORMAL%

TRANSMISIN
3 3 30 6 '=10 6 70(30)
RADIACIN TRMICA%
TRANSPARENTE(P)O p p p L L L L
TRANSLUCIDO (L)
GROSORES ESTANDAR
3a6mm 4a8mm 0.1 a0.3mm 4a16mm 4mm 6a 16mm 0.1 a0.3mm
DISPONIBLES
TEMPERATURA MAXIMA
DE USO
2000C 200"C 90"C 1000C + .. aooc oooc 60"C

RESISTENCIA AL FUEGO buena buena mediana mediana mala mala muy mala

PESO Kglrri' (e=4mm)/11 (e=4mm)/11 (e::1mm)/0.17 {e::Smm)/1.2 (ee4mm)/0.7 (e::16mm)/5 (e=1mm)/0.17

Muy muy
DILATACIN baja baja importante importante Importante
importante importante
LONGEVIDAD
(DURACIN MAS ALLA
DELACUALLA "'2anosmuy
100 afios + 100 anos+ 25 aos+ 6aos 15 anos+ 1 a 3 anos
TRANSMISIN malo
RADIACIN SOLAR =
90% DEL VALOR INICIAL)

COSTOS(2) . - . . - - o
Los valores entre parntesis corresponden al polietOeno tratado UV segn B. Yanda. Barato: O, asequible: y costoso: -
Cuadro N 1.19

90
 COEFICIENTES DE ABSORCIN SOLAR
puede determinarse un valor aproximado en funcin del color de la superllcle ( tlpo liso unido)

COLOR COEFICIENTE DE ABSORCIN

BLANCO 0.25a 0.40
GRIS Al GRIS OSCURO 0.4 a 0.5
VERDE, ROJO, MARRN r 0.5 a 0.7
MARRN O AZUL OSCURO 0.7 a0.8
AZUL OSCURO Al NEGRO 0.8 a0.9

Cuadro No 1.20

_. Anlisis del almacenamiento

Dentro del sistema de calefaccin estudiado, el almacenamiento se localiza

en las partes de mampostera pesada (muros, techos o contenedores de
agua de 200 l.), debiendo tener una capacidad trmica elevada (mximo
para el agua Cp~4.19 Kj/dm 3/C).

ALGUNOS EJEMPLOS DE MATERIALES CORRIENTES DE

ALMACENAMIENTO
CALOR ".
CAPACIDAD
DENSIDAD
ESPECIFIC TRMICA
MATERIAL
KjiKgi"C Kg/dm' Kj/dm'fOC

ADOBE 0.92 1.44 1.34

LADRILLO 0.84 1.92 1.61

HORMIGON 0.96 2.40 2.31

TIERRA 0.88 1.52 1.34

ARENA 0.84 1.76 1.48

ACERO 0.50 7.85 . 3.96

PIEDRA 0.88 2.64 2.32

AGUA 4.19 1.00 4.19

MADERA 1.38 0.51 0.71

Fuente: BHI Yanda, Un Invernadero solar para calentar su oasa y para

jardinerla por todo el ano. Traduccin francesa. Editions Eyrolles 1982.

Cuadro N 1.21

"Una masa trmica expuesta directamente al sol, es tres o cuatro veces

ms eficaz para almacenar el calor, que la misma masa situada en la
sombra en el mismo local".

91
 Imagen N" 1.66
Masa trmica, expuesta directamente
al sol, mayor almacenamiento

Adems de las caractersticas termofsicas propias del material de

almacenamiento, el tamao y la forma del almacenamiento, juegan un
rol importante en la liberacin del calor para optimizar el
almacenamiento.

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1 1.~
''\. \. ' \.,\. ' ' \., ' \., ' ,\.~ \. \.Jl .,.,'\\:.V
Imagen N 1.67
200 recipientes de un litro, no surtirn el mismo efecto que un solo bidn de 200 litros. Los
recipientes pequelos absorben ms energa por unidad de volumen porque tendrn mayor relacin
rea/volumen, en contraparte, pierden ms rpidamente el calor que han acumulado.

Un sistema de almacenamiento a largo plazo necesita de dos a tres

das de sol para almacenar suficiente calor, mientras que un
almacenamiento a corto plazo, no necesita sino un da de sol.

Combinado estos dos, se obtiene un sistema que permite enfrentar un

periodo nublado de dos o tres das o de cortas apariciones de sol.

92
 El fenmeno explicado se llama INERCIA TRMICA, que permite
disminuir la amplitud de variacin de la temperatura del aire de un local.

20
18
-
14
- - c:=::;)36 cm
--30cm
8 - ' =25cm
6 =20cm
- - '--
=15cm
4 -
2
o
o S 10 15 20 25 30
hora

Cuadro N 1.22

~ Anlisis de la distribucin

Dentro del sistema de calefaccin estudiado, el almacenamiento se localiza

en las partes de mampostera pesada (muros, techos o contenedores de
agua de 200 1.), debiendo tener una capacidad trmica elevada (mximo
para el agua Cp=4.19 Kj/dm 3rC).

COEFICIENTES DE DISTRIBUCION

COLOR COEFICIENTE DE ABSORCIN

AZUL OSCURO AL NEGRO 0.25a 0.40 '

MARRN O AZUL OSCURO 0.4 a 0.5

VERDE, ROJO, MARRN 0.5 a 0.7
GRIS AL GRIS OSCURO 0.1 a o.a
BLANCO 0.8a0.9

Cuadro No 1.23

La relacin entre el rea del ambiente interior y el rea de captacin,

tambin es fundamental para la optimizacin en la distribucin del calor.

93
 El diametro de los orificios
es de 1Ocm 4 pu/Jt.adas.

Z x }' =wa de la habitacilt.

H x L = wa del muro trombe

Imagen N 1.68
Dimensionamiento del muro trombe

Areadela Area del muro trombe ( m2 ) y numero de oriooos de la pared

habitacin ( m2 ) lugares templados N" de orificios lugares fros N" de orificios lugares muy fros N de orificios
9a 11 5 8 7 10 8.5 12
12a 14 6.5 10 9 14 11 16
15a 17 8 12 11 16 13.6 20
18a20 9.5 14 13.5 20 16.5 24
21 e23 11 16 15.5 24 19 28
Cuadro N 1.24

Complementariamente, es importante minimizar la relacin rea-volumen,

con el fin de limitar las prdidas, es decir construcciones con formas
compactas.

140m2 =0.65 180=0.83 ll=l 234= 1.08 ill=1.17 22Z=1.37

216m 2 216 216 216 216 216

Imagen N 1.69
Diferentes formas geomtricas que determinan la relacin rea!volumen!geometrias

94
~ Anlisis del aislamiento

El aislamiento permite limitar las prdidas de la temperatura interior, se

realiza a travs de:

o El aislamiento trmico de las vidrieras

Ef uso del vidrio, permite la captacin de la energa solar durante el da,
sin embargo, durante la noche, el proceso se invierte y ocasiona
prdidas de energa obtenida durante el da.

Para aislar las ventanas saledizas de vidrio, se puede recurrir al uso del
doble vidrio, separado por el primero por un colchn de aire y la
cobertura aislante (contraventanas, etc.) entre el exterior y el vidrio
simple.

Imagen N l.70
Uso del doble vidrio, con una
separacin aproximada de 5 cm.

o El control de la renovacin de aire

Debido a la presencia de vanos en los ambientes interiores, se genera

una dinmica en el intercambio del aire interior (caliente) y el aire
exterior (fro) estos movimientos de aire, se expresan en funcin del
nmero de veces que el volumen total de aire del local se renueve en
una hora; esto es:

95
 Prdidas= 0.34.N.V.Ll T

Dnde:
A T =diferencia de la temperatura Interior y exterior (OC).
O. 34 (Wh/m 3 fOC) =Capacidad trmica de un m' de aire
N = tasa horaria de renovacin de aire.
V = volumen del aire interior en ms.

TASA HORARIA DE RENOVACIN OCL AIRE DE LAS HABITACIONES (1)

HABITACIN O LOCAL TASA HORARIA N en Vol/hora

Sin puerta ni ventana 0.5
Con puerta exterior o ventana a un lado 1.0
Con puerta exterior o ventanas en dos lados 1.5
Con puerta exterior o ventanas en tres lados 2.0
vestlbulo 2.0

Fuente: ASHRAE- Handbook of furldamentals- 19n

Cuadro N 1.25

El comportamiento del usuario es determinante para evitar las prdidas

por renovacin de aire y dejar una puerta entreabierta pe~udica

rpidamente el nivel de la temperatura interior. En general, la poca

sensibilizacin de los usuarios frente a este problema y el rpido
desgaste del calafateo de puertas y ventanas hacen que estas prdidas
sean realmente importantes.

o El aislamiento de las paredes opacas (muros y techos)

En los muros, es necesario aislar las paredes este/oeste/sur, con el
objeto de limitar las prdidas por conduccin, de igual modo el techo.

Un mtodo que optimice el aislamiento de las paredes opacas, es

instalando en los muros este y oeste una cavidad interna vacia en
sndwich entre una pared exterior y una interior, que desempea el rol
del aislante. Por lo general, se utiliza un grosor de aire de alrededor de
10 cm. Un grosor de aire superior aumentara las corrientes
convectivas, lo que tendria como consecuencia la disminucin del xito
del aislante.

96
Imagen N 1.71
Hacia los muros este, oeste y sur, es recomendable
utilizar un colchn de aire no mayor de 1Ocm.

Para la zona menos asoleada (sur), se aconseja utilizar una zona

tampn que asle bien el local exterior.

97
 CAPiTULO VI

RESULTADOS Y DISCUSIN

6.1. ANLISIS DE RESULTADOS

_. PROBLEMA ESPECIFICO 1

Cunto es el incremento de la temperatura en el interior de los

ambientes que presentan muro trombe?

Para tener una clara referencia de nuestra temperatura, es necesario

conocer:

o Entre el 22/12 y el 20/03 (verano), la temperatura vara entre los 5.4C

(promedio mnimo) y los 18.9C (promedio mximo).
o Entre el 21/03 y el 21/06 (otoo), la temperatura vara entre los 0.25C
(promedio mnimo) y los 19.7C (promedio mximo).
o Entre el 22/06 y el 22/09 (invierno), la temperatura vara entre los
0.25C (promedio mnimo) y los 20.3C (promedio mximo).
o Entre el 23/09 y el 21/12 (primavera), la temperatura vara entre los
4.9C (promedio mnimo) y los 20.3C (promedio mximo).

98
 En cuanto al incremento de la temperatura en el interior de los ambientes
analizados que presentan muro trombe, se tiene:

o Tuti - Arequipa 11.90C +

o Cutimbo - Puno 10.54C +
o M~llkamayo - Puno 13.42C +
o Cajas - Huancayo 12.2ooc +
o Langui - Cuzco 9.73C +

Entonces, el promedio de los ambientes interiores analizados es de

11.56C, adems como dato ms cercano a nuestra realidad (San Pedro de
Cajas), el incremento es de 12.20C.

~ PROBLEMA ESPECIFICO 2

Cmo es la radiacin en Huancayo, en las diferentes estaciones del

afto?

o En verano, la radiacin solar es intensa, incidiendo ms perpendicular al

plano horizontal, con un promedio de 12.8 horas sol por dia.

o En invierno, la radiacin solar es ms baja, incidiendo de manera

inclinada al plano horizontal, con un promedio de 11.4 horas sol por da.

o En equinoccio, la radiacin solar es mediana, con un promedio de 12

horas sol por da.

TrombeWall
Summer
Sun
o

Imagen N 1.72
Al?gulos de incidencia en verano y verano
~======~==============~

99
 En cuanto a la energa recibida sobre un plano receptor, con direccin norte,
segn el anlisis, se determinan los siguientes resultados:

Plano inclinado Plano inclinado Plano horizontal

Solsticio de verano 7,748 Whlm 2 5,602Wh/m2 7,280Wh/m 2

Equinoccio 5,580 Wh/m 2 1,980 Wh/m 2 7,156 Whlm 2
Solsticio de invierno 2,512 Wh/m 2 5,484 Whlm 2

Cuadro N 1.26

_. PROBLEMA ESPECIFICO 3

Qu materiales y forma arquitectnica, optimizan el uso del muro

trombe?

El muro trombe, para su buen funcionamiento, optimiza la captacin, el

almacenamiento la distribucin y el aislamiento de la energia solar recibida.
Segn el anlisis se obtiene estos resultados:

o Para la Captacin
Como materiales eficientes de captacin se tiene el vidrio de 6 mm y
el agrofilm.
El ngulo del plano receptor en esta latitud, debe ser igual a la
misma, es decir 1203'40".
Los colores oscuros como el negro o el azul marino, poseen mayor
coeficiente de absorcin solar.

o Para el Almacenamiento
Los materiales con mayor capacidad trmica (Kj/dm3 rC) son: el
agua (4.19), el acero (3.96), la piedra (2.32) y el hormign (2.31).
Estos cuatro elementos en otras palabras conforman el concreto.
Los muros de mayor espesor, tardan ms en recepcionar la energa
solar, asimismo, tardan ms en perder la energa solar.

o Para la distribucin
En los ambientes interiores, los colores claros como el blanco,
tienen mayor coeficiente de distribucin (0.8 a 0.9) que los colores

100
 oscuros (0.25 a 0.40), que suelen concentrar el calor en un solo
lugar.
Para la distribucin, en los lugares fros (Huancayo), la relacin
entre el rea de captacin y el rea interior, resulta de la siguiente
tabla:

Area de la habitacin Area del muro N de orificios

(m2) trombe
9 a 11 7 10

12 a 14 9 14
-
15 a 17 11 16

18a 20 13.5 20

21 a23 15:5 24

Cuadro No 1.27

El coeficiente entre la relacin del rea y volumen, debe ser mnimo,

para limitar las prdidas.

140m1 =0.65 00=0.83 216= 1 234= 1.08 297=1.37

216m 2 216 216 216 216 216

Imagen N" l. 73
Utilizar formas compactas

o Para el aislamiento
En el anlisis, para las ventanas, resulta evidentemente mejor utilizar el
doble vidrio y contraventanas para evitar invertir el efecto del muro
trombe durante las noches.
El colchn de aire entre las dos vidrieras es de 5 cm.
En el aislamiento de los muros opacos, los muros este, oeste y sur,
tambin deben poseer un doble muro tipo sndwich, cuya separacin
ideal es 1O cm, evitando incrementar esta medida.

101
6.2. DISCUSIN

Para la resolucin del planteamiento del problema, la presente investigacin,

se apoy en tres problemas especficos (incremento de la temperatura,
radiacin solar, material y forma del muro trombe), las cuales a partir de su
anlisis, arrojan los resultados expuestos con anterioridad. Estos resultados,
los cuales son comparados con las bases tericas en el cual se apoy la tesis,
para la resolucin de sus preguntas.
A continuacin se muestra el siguiente cuadro comparativo entre Jos resultados
y el marco terico.

RESULTADOS MARCO TEORICO

El promedio del incremento de la
temperatura en el interior de los
ambientes que presentan muro
tromba, es de 11,56C.
En un dla soleado normal, El plano
inclinado a 30 capta 7,748 Wh/rrt2
en solsticio de verano, 5,580 Wh/m'-
en equinoccio y 2,512 Wh/m2 en
solsticio de invierno. El plano
horizontal capta 7,280 Wh/m 2 en
solsticio de verano, 7,156 Wh/m2 en
equinoccio y 5,484 Wh/m'- en
solsticio de invierno.
El ngulo de captacin, para esta
latitud, debe ser igual a la misma
1203'40".
El vidrio doble de Smm y el agrofilm,
son los materiales transparentes con
mayor transmisin de radiacin solar
bajo incidencia normal.
Para los muros opacos, el material
con mayor capacidad trmica, son
las placas de concreto
De acuerdo al texto "Calefaccin Solar para Regiones Frias"
de Jean Francois Rozis y Alain Guinebault, el incremento de
la temperatura en el interior de los ambientes que presentan
muro tromba es de 10C, da igual valor el grupo PUCP, con
su texto "Trabajando por el Desarrollo Rural".
En los resultados correspondientes, es notorio que los
planos inclinado a 30 y horizontal, son ms eficientes para
la captacin de la energia solar, lo cual se corrobora de
acuerdo al texto "Calefaccin Solar para Regiones Fras" de
Jean Francois Rozis y Alain Guinebault, que senala que el
ngulo ms eficiente en esta latitud, es igual a la misma.
El Grupo PUCP, con su texto "Trabajando por el Desarrollo
Rural", seala que el ngulo ideal para la captacin de la
energia solar, es de 70 con respecto a la horizontal. Sin
embargo, el anlisis que ellos realizan, lo hacen para las
regiones ms fras de todo el Per, desde Cajamarca hasta
Puno, las cuales tienes diferentes latitudes y por ende
diferente ngulo de incidencia solar.
El texto "Calefaccin Solar para Regiones Frias" de Jean
Francois Rozis y Alain Guinebault, sef'lala al vidrio doble de
6 mm, como mejor transmisor de radiacin solar, mientras
que en el texto "Trabajando por el Desarrollo Rural" del
grupo PUCP, se seala al agrofilm, como mejor transmisor
de radiacin solar. en el anlisis ambos materiales resultan
poseen las mismas caractersticas, sin embargo, el vidrio
presenta mayor tiempo de durabilidad.
De acuerdo al texto "calefaccin Solar para Regiones Fras"
de Jean Francois Rozis y Alain Guinebault, los materiales
con mayor capacidad trmica (Kj/dm3fOC) son el agua 4.19,
el acero 3.96, la piedra 2.32 y el hormign 2.31. se puede
apreciar que estos materiales conforman el concreto,
confirmando tos resultados analizados.

102
 CAPTULO VIl

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

7.1. CONCLUSIONES

Ante la hiptesis de la investigacin "Con el uso del muro trombe se puede

lograr el confort trmico en un terminal terrestre para Huancayo", se puede
concluir que es verdadera, ya que el anlisis de sus tres preguntas
especficas, responden a los objetivos de la investigacin.

Las respuestas citan a los ambientes interiores, las cuales en sus diferentes
usos tambin puede ser aplicable no solo a ambientes pequeos, sino tambin
a espacios interiores amplios como las salas de espera de los terminales
terrestres, esto se confirma con los ejemplos analizados a nivel mundial.

Para los problemas especficos, se concluye:

o Del Incremento de la Temperatura en interiores con muro trombe:

Entre el 23/09 y el 20/03, el promedio minimo de temperatura es de

5.15C y el promedio mximo es de 20.3C.

103
 Entre el 21/03 y el 22/09, el promedio mnimo de temperatura es de
0.25C y el promedio mximo es de 19.7C.
La temperatura en el interior de los ambientes que presentan muro
trombe, se incrementa en 11.56C,
Con el uso del muro trombe, En un ambiente interior de Huancayo,
cuando la temperatura es mnima, se puede alcanzar un promedio de
12.45C y cuando es mxima, se puede alcanzar un promedio de
28C.

o De la radiacin solar en Huancayo:

La orientacin ideal para captar mayores horas diarias de sol, es

hacia el norte.
En verano, se capta 12.8 horas diarias de sol (5:30- 18:20), en otoflo
y primavera se capta 12 horas diarias de sol (6:00 - 18:00} y en
invierno, se capta menos horas diarias de sol, 11.4 H (6:18 -17:43).
El plano receptor inclinado a 30, es ms eficiente en solsticio de
verano, captando 7,748 Wh/m 2 en un da soleado.
El plano receptor horizontal, es ms eficiente en solsticio de invierno
y en equinoccio, captando 7,156 y 5,484 Wh/m 2 , respectivamente en
un da soleado.

o De los materiales y la forma arquitectnica:

El vidrio de 6 mm y el agrofilm, son los materiales transparentes ms

eficientes para la captacin de la energa solar.
Para Huancayo, el ngulo ms eficiente del plano receptor es igual a
la latitud 1203'40".
Los colores oscuros como el negro y el azul marino, poseen mayor
coeficiente de absorcin solar, optimizando la captacin.
Las placas de concreto, optimizan el almacenamiento de la energa
solar, por estar conformado por los cuatro elementos con mayor
capacidad trmica (agua, acero, piedra y hormign).

104
 A mayor espesor de la placa de concreto, mayor almacenamiento de
la energia solar y por consiguiente mayor duracin de la calefaccin
para las noches.
En el interior de los ambientes, los colores claros optimizan la
distribucin de la energa solar.
Las formas compactas con menor relacin entre rea/volumen
(menor o igual a 1), limitan las prdidas de la energa y optimizan la
distribucin de la misma.
Las fonnas en sentido este/oeste, ganar mayor energia solar por su
lado norte.
La instalacin del vidrio doble, intensifica la energia solar optimizando
la captacin.
La instalacin del vidrio doble y las contraventanas, evitan invertir el
efecto del muro trombe durante las noches, permitiendo aislar la
calefaccin gariada.
Los muros dobles tipo sndwich, se deben ubicar en los lados este,
oeste y sobretodo el sur, para optimizan el aislamiento de la energia
solar captada, las cuales deben tener 1O cm de separacin entre el
muro interior y el muro exterior.

7.2. RECOMENDACIONES

o Para los interiores:

En los ambientes interiores que hayan ganado energa solar, es
importante que no existan fugas, as como evitar dejar la puerta
entreabierta, ya que esto perjudicar rpidamente el nivel de la
temperatura interior.
Hacia el lado ms fro (sur), es recomendable colocar un terrapln de
tierra en el exterior, para reforzar el aislamiento de los muros.
Para los techos, se recomienda utilizar materiales locales que
aseguran una buena inercia: pajas, paja+tierra, etc.
Para los cielos rasos, aadir un falso techo de tela aislante rellena de
lana o paja.

105
o Para los muros trombe:

Dentro de la base de la cmara de aire del muro tromba, se debe

colocar piedras (preferentemente de canto rodado o de ro) y pintarlas
de negro, por su gran capacidad de absorber y almacenar ms calor.
El armazn del muro trombe, se debe realizar con madera, por su
gran inercia trmica {menos movimiento de energa), a diferencia del
fierro que rpidamente gana calor y contrariamente lo pierde
rpidamente.
En casos especiales, los planos captadores, se puede girar 20 hacia
el oeste, para garantizar la duracin de la energa solar durante la
noche.
Limpiar o realizar mantenimiento a los vidrios o plsticos, para
mantener una efectividad constante.

106
 CAPTULO VIII

BIBLIOGRAFA

8.1. TEXTOS Y/0 REVISTAS

_. JEAN-FRANCOIS ROZIS Y ALAN GUINEBAULT - "CALEFACCIN SOLAR

PARA REGtONES FRIAS"- Editorial Grfica- 1997- Teora de los fenmenos
fsi.cos involucrados en el calentamiento solar.
_,. GRUPO PUCP- "TRABAJANDO POR EL DESARROLLO RURAL DEL PERU"-
2011.
'* CCS- SENCICO - "CALEFACCION SOLAR" - 2009
.... LLANQUE CHANA, Josu - "ARQUITECTURA BIOCLIMTICA-TECNICAS
PARA EL USO DE LA ENERGA SOLAR PASIVA". Arequipa-Per. Ed. C'
Puntual 2001.
SENHAMI -"ATLAS DE LA ENERGA SOLAR DEL PERU" - 2003
~ ROBERTO HERNNDEZ SAMPIERI UMETODOLOGA DE LA
INVESTIGACIN" (1997). EDIT. MC GRAW HILL.

l07
8.2. PGINAS WEB

..,. http://cursoenergiasolartermica.com/php/0045232hsda/calentadoressolares-
energ-a.pdf
-+ http://cursoenergiasolartermica.com/mini-curso/mini-curso-4.html
,. http://www.revista.unam.mx/vo1.3/num1/art2/ ,
_,. http://www.greenlivingprojects.com/blog/category/confort-termico/
.. http://es.wikipedia.org/wiki/Aislante_t%C3%A9rmico (materiales de aislamiento
trmico)
_.. http://espanol.weather.com/climate/sunRiseSunSet-Huancayo-
PEXX0044?month=6 (horas de sol en huancayo)
_,. http://www.senamhi.gob.pe/pdf/region/junin.pdf (Condiciones Climticas,
Hidrolgicas y Ambientales en La Regin Junn, Paseo, Huancavelica y
Ayacucho).
_,. http://www.miliarium.com/monografias/Construccion_Verde/Arquitectura_Bioclim
atica.asp
-+ http://cursoenergiasolartermica.com/php/0045232hsda/calentadores-solares-
energ-a.pdf
..,. http://www.sggs.com/la_veneciana/images/FCK/Vidrio%20y%20radiacion%20Sot
ar(1).pdf
..,. http://www.senamhi.gob.pe/pdf/region/junin.pdf
..,.,. http://www.revista.unam.mx/vo1.3/num1/art2/

108
 CAPTULO IX

ANEXOS

9.1. MATRIZ DE CONSISTENCIA

109
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER
FACULTAD DE ARQUITECTURA
TESIS PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE ARQUITECTO
USO DEL MURO TROMBE PARA EL CONFORT TRMICO EN UN TERMINAL TERRESTRE PARA HUANCAYO
PROBLEMA OBJETIVOS 1 HIPTESIS 1 VARIABLES 1 DEFINICION CONCEPTUAL 1 DIMENSIONES INDICADORES l INTRUMENTOS
General: General: General: 1 Variable ARQUITECTURA Temperatura C Termmetro (OC)
Independiente: BIOCLIMATICA Radiacin solar Watts/ro% Piranmetro
De qu manera se Proponer el uso del muro Con el uso del muro ENERGIA SOLAR EN ngulo entre la
puede lograr el
confort trmico en un
trombe para lograr el
confort trmico en un confort trmico en un trombe

trombe se puede lograr el X: Uso del muro ARQUITECTURA
Azimut
Dirnensones
{WimZ)
direccin del sol Brujula
SISTEMAS SOLARES Yel norte Transportador
terminal terrestre terminal terrestre para terminal terrestre para Forma
para Huancayo? Huancayo. Huancayo. FENOMENOS FISICOS Termmetro (OC)
INVOLUCRADOS EN El
CALENTAMIENTO SOLAR Wincha (mi)
CONFORT TtRMICO EN
ARQUITECTURA
Especifico: Especifico: Especifico: Variable
Dependiente: ENERGIA SOLAR EN
HUANCAYO
Cules son los :;.. Conocer ~s . factores La captacin, el
factores solares que sola~s q~ mciden en el almacenamiento, la Y: confort trmico TERMINAL TERRESTRE
inciden en el fullC!Onanuento del muro distribucin Y el para terminales
funcionamiento del trombe. to tenmco,
81"si amren son terrestres
muro trombe? :;.. Analizar los diferentes ~os. factores solares que
materiales constructivos Inciden en el
Qu material, y sus propiedades funcionamiento del muro
sistema constructivo, trmicas. trombe.
diseno arquitectnico :;.. Proponer el diseo Los materiales andinos y
y orientacin, arquitectnico que el diseo boclimtico y la
optimizan el uso del optimice el uso del orientacin norte,
muro trombe? recurso solar. optimizan el uso del muro
Cmo es la ~ Analiz~r !a incidencia ~e trombe
.. la radiacin solar segun La radiacin en Huancayo
radiaCIOn
H ? en 1a ub'Icacton
., 'fi
geogra Jea es intensa, con un
uancayo de Huancayo. promedio de 11 horas de
sol diario.
PROYECTO ARQUITECTNICO

111
 PROYECTO ARQUITECTNICO

1. JUSTIFICACIN DEL TEMA

La ciudad de Huancayo, cuenta con dos terminales terrestres para personas de

mbito interprovincial, el ter "Huancayo" y el ter "Los Andes".

El Ter "Huancayo", brinda servicio de transporte terrestre interprovincial para

personas de mbito nacional, y el ter "Los Andes" lo hace para personas de
mbito regional. Este terminal, alberga a 59 empresas de Transporte, mientras
que fuera de este, dispersos por la ciudad, circulan 21 empresas de transportes,
que no hacen uso de las instalaciones del terminal en mencin.

El rea actual del terminar "Los Andes", es extensa, en contraste con la

infraestructura actual y la limitada cantidad de empresas de transporte que hacen
uso de este, desnudan varios problemas urbanos que acarrea el terminal y con el
cual la ciudad convive actualmente.

El desarrollo Urbano se da de manera constante y progresiva, La ciudad de

Huancayo, cuenta solo con dos terminales de mbito interprovincial, El Terminal
"Huancayo" y el Terminal "Los Andes"; sin embargo estos terminales, poco o nada
reflejan la respuesta acertada a la necesidad funcional de los usuarios. Donde
112
 mayor problema se observa es en el Terminal "Los Andes", que desde sus
ingresos, ya muestra graves problemas, generando caos vehicular a las afueras
de este.

2. MARCO CONCEPTUAL

2.1. ASPECTO ESPACIAL, FUNCIONAL, FORMAL Y CONSTRUCTIVO

2.1.1. Aspecto Espacial-Funcional

La conceptualizacin Espacial-funcional, es la calefaccin. Nace

de la orientacin solar, de ah parte la funcin para los diferentes
tipos de usuarios, la cual a su vez genera espacios habitables,
confortables, acogedores y modernos del terminal terrestre.

Entre el exterior y el interior del terminal, se genera un espacio de

transicin (andes de embarque y desembarque), el cual integra lo
exterior, con el terminal terrestre. Hacia los interiores, es
considerado la circulacin de usuarios, tanto pasajeros, personal
de empresas de transportes, personas acompaantes a los
viajeros, usuarios que brindan servicios terceros, asi como la
funcin de vehculos de transporte de corta y larga ruta, taxis y
vehlculos particulares.

2.1.2. Aspecto Formal

Es la interseccin de dos volmenes, ambas en direccin noreste

y noroeste, dando la bienvenida a los rayos solares, que a lo largo
del da son receptados por los muros trombe, los cuales
transmites esa energa al interior de los espacios, emanando
calefaccin para los horarios nocturnos y de madrugada.

113
 2.1.3. Aspecto Estructural-Constructivo

Configurada con placas, vigas y losas que soporten luces de hasta

18 mJ, ya que fa circulacin de transporte pesado del terminal se
da en el semistano y donde las columnas, no sean impedimento
para que los vehculos puedan transitar libremente. Hacia la
fachada principal se trabaja con comunas de acero decorativas,
dando un aspecto de modernidad, sin disminuir lo ms importante
de la parte estructural: la resistencia.

Los muros trombe son realizados de concreto armado, ya que el

concreto es el material con mayor masa trmica y por lo tanto
despida ms lentamente su calor almacenado, llegando a durar
hasta 8 horas para la calefaccin por las noches.

2.2. ARQUITECTURA BlOC LIMAncA EN UN ENTORNO SOSTENIBLE

Es un nuevo tipo de arquitectura donde el equilibrio y la armona son

una constante con el medio ambiente. Busca lograr un gran nivel de
confort trmico.

El diseo, tiene en cuenta el clima y las condiciones del entorno para

ayudar a conseguir el confort trmico interior mediante la adecuacin
del disefto, la geometria, la orientacin y la construccin del
edificio adaptado a las condiciones climticas de su entorno. Juega
exclusivamente con el diseo y los elementos arquitectnicos, sin utilizar
sistemas mecnicos, que ms bien se consideran como sistemas de
apoyo. No debemos olvidar, que una gran parte de la arquitectura
tradicional ya funcionaba segn los principios bioclimticos: ventanales
orientados al norte en nuestro medio, el uso de ciertos materiales con
determinadas propiedades trmicas, como la madera o el adobe, el
abrigo del suelo, el encalado en las casas, la ubicacin de los pueblos.

La Arquitectura Bioclimtica es en definitiva, una arquitectura adaptada

al medio ambiente, sensible al impacto que provoca en la naturaleza, y
que intenta minimizar el consumo energtico y con l, la contaminacin
ambiental. El diseo del terminal terrestre, adopta y adapta estos

114
 principios para lograr una arquitectura bioclimtica con un entorno
sostenible.

La arquitectura bioclimtica tiene en cuenta las condiciones del terreno,

el recorrido del Sol, las corrientes de aire, etc., aplicando estos aspectos
a la distribucin de los espacios, la apertura y orientacin de las
ventanas, etc., con el fin de conseguir una eficiencia energtica.

No consiste en inventar cosas extratlas sino disetlar con las ya

existentes y saber sacar el mximo provecho a los recursos naturales
que nos brinda el entorno. Sin embargo, esto no tiene por qu
condicionar el aspecto de la construccin, que es completamente
variable y perfectamente acorde con las tendencias y el diseo de una
buena arquitectura.

2.3. ESTRATEGIAS DE BIO CLIMATIZACIN PARA EL CONFORT

TRMICO Y LUMINICO

2.3.1. Envolvente arquitectnica

o MUROS: Muros de espesores mayores 30 cm, para el buen

almacenamiento de energa.
o TECHOS: Coberturas con cmaras de almacenamiento, paja o
barro, para evitar prdidas de la energa recibida.
o COLOR: Para exteriores, colores oscuros que recepcionen mejor
la energa solar; en interiores colores claros que distribuyan
mejor la energa captada.
o VENTANAS: Doble vidrio templado en las ventanas, para evitar
las fugas de energa.
o ELEMENTOS DE CONTROL: Muros tromba de concreto de 35
cm. de espesor, pintada de color negro y cubierta por doble
vidrio, doble muro hacia el sur, doble puerta en los acceso,
aleros y vegetacin interior.

115
 2.3.2. Tablas de ubicacin de espacios

NEIN/NO, Lugares de captacin de energa solar, a travs de los

muros tromba, de preferencia zona administrativa y de embarque
y desembarque de pasajeros.

S, lugares de servicios y complementarios, lugares de paso y

estacionamientos.

2.3.3. Vegetacin y recirculacin del aire

Vegetacin en las fachadas, en las :zonas de parqueo vehicular y

en las zonas de expansin, de igual modo en los interiores, para
una mejor renovacin del aire.

Forma adecuada para la circulacin constante del aire, con tal de

que el aire ya usado, fro y contaminado, salga de los interiores y
sea renovado mediante la forma arquitectnica.

3. EDIFICAR CON MENTALIDAD VERDE

Aunque parecen estructuras corrientes, los edificios ecolgicos estn diseados

para tener un menor impacto negativo sobre el medio ambiente, ser ms
saludables, aumentar la productividad de los empleados y tener menores costos
fijos. Tambin entregan un mayor retorno sobre la inversin.
El edificio ecolgico ya no es un experimento oneroso; casi cualquier empresa
puede construirlo con un presupuesto corriente, si pone en prctica las siguientes
diez reglas.

3. 1. Mantener un foco integral... Se pueden conseguir ahorros y mejoras de

rendimiento de 40% al integrar principios ecolgicos en la planificacin y
diseo de la construccin, frente a limitarse a agregar tecnologias
ecolgicas a instalaciones planificadas y diseadas al estilo tradicional.
3.2. Elegir una ubicacin sustentable.- Algunos de los emplazamientos ideales
para el desarrollo sustentable son las propiedades sin construccin, como

116
 las reas de estacionamiento y los lotes vacos, y los sitios de
reurbanizacin, como las reas de vas ferroviarias y los terrenos baldos
recuperados.
3.3. Hacer los clculos.- Para completar exitosamente un edificio ecolgico con
un presupuesto estndar, el equipo del proyecto debe aplicar un anlisis de
costo/beneficio a cada componente antes de asignar el financiamiento.
3.4. Aprovechar al mximo la planificacin del sitio.- Mediante la planificacin
del emplazamiento es posible minimizar la cantidad de infraestructura en la
obra, como calles y reas de estacionamiento, reducir el movimiento de
tierra y la nivelacin, limitar la erosin, maximizar.
3. 5. Idear paisajes que ahorren. Es una alternativa especialmente ventajosa
para minimizar las islas de calor (acumulacin de calor que se origina
cuando la luz solar cae sobre superficies oscuras, que no la reflejan).
3. 6. Diseftar con mentalidad ecolgica.- Existen diversas tcnicas que las
empresas pueden poner en prctica para disear un edifiCio ecolgico
eficiente en costos.
3. 7. Aprovechar la tecnologia. Las tecnologas de los edificios ecolgicos
pueden ayudar a conservar e incluso generar energa.
3.8. Ahorrar y administrar el agua.- A medida que el agua se vuelve ms
escasa y cara en muchas partes del mundo, las empresas deben focalizarse
en su conservacin. Pueden utilizar sistemas de irrigacin e instalaciones
sanitarias de conservacin de agua, inodoros secos (ms higinicos que los
corrientes) y plantas de exterior autctonas resistentes a sequas, y usar
agua reciclada (no potable) para riego.
3.9. Utilizar materiales alternativos.- Los lugares de trabajo construidos con
materiales ecolgicos son ms saludables y seguros para los empleados.
3. 1O. Construir en forma ecolgica.- Cmo se construye es tan importante
como dnde y qu se construye.

117
4. ANLISIS DE SITIO - CONDICIONES FSICAS GEOGRFICAS

4.1. LOCALIZACIN Y UBICACIN

... LOCALIZACIN DEL PROYECTO

REGION : JUNIN
PROVINCIA :HUANCAYO
DISTRITO :HUANCAYO
SECTOR :Ca -13
ZONIFICACION :OU
LATITUD : 1203'38"
LONGITUD : 7512'32"

Imagen N" 2.1

Localizacin del terreno para el terminal terrestre

... UBICACION DEL PROYECTO

~W~OCt1
; Wl7"WlW1

AVENIDA F ER ROCA RRIL

Imagen N" 2.2

Ubicacin del terreno para el terminal terrestre 118
 4.2. EXTENSIN GEOGRFICA

La superficie del terreno matriz es de 30,038.76 m2 , sin embargo se debe

respetar la franja marginal y el alineamiento de las vas, reduciendo el
terreno a 27,444.37m2 de rea neta habilitada.

4.4. LIMITES Y ENTORNO

.._. Por el Norte :Limita con el Rfo ShuJJcas con 216.68 mi. en 13 tramos
de 4.69 mi, 34.03 mi, 20.59 mi, 11.66 mi, 21.95 mi, 36.72 mi, 12.37 mi,
8.06 mi, 25.50 mi, 13.15 mi, 15.81 mi, 20.51 mi y 4.01 mi.
~ Por el Sur : Limita con el Pasaje Salcedo con 197.22 mi. En 4
tramos de 47.46 mi, 51.69 mi, 57.38 mi, y 40.69 mi.
.._. Por el Este : Limita con la propiedad de Jackeline Villar Aranda en un
tramo de 21.35 mi y el Pasaje Salcedo en dos tramos de 13.54 mi y 58.11
mi, sumando un total de 93.00 mi.
~ Por el Oeste : Limita con la Av. Ferrocarril con 200.27 mi. en dos
tramos de 2.77 mi y 197.50 mi.

Imagen N 2.3
Limites del terminal terrestre

119
 4.5. VIAS Y ACCESOS

Va principal: Por el oeste, Av. Ferrocarril lado este que recorre de sur a
norte, conformando la troncal que es indispensable para la ubicacin de
un terminal terrestre.
Vas Secundarias: Por el sur y el este, el pasaje Salcedo de doble va y
que mantiene relacin directa con la Av. San Canos y el Jr. Huancas.

Imagen N" 2.4

Vista satelital del terminal terrestre

Secciones viales

..........................................
AYa FEIItOCAJRII.

120
 e pJ
-_

OAC(1 13.50
26.00
7.20
11.60 ~ t
CAUE SALCEDO Y VIA TERMINALTERRESTRE
De encuentn vial "Sal~.. a calle Sllltcedo

K_,..)~ V D
t-
e
~
r~~
CALLE SALSEOO
7.20
11.50 ~t
De vla Tonnlnal Terreatre
y calle Sataodo a Jr. huancaa

AV. SAN CARLOS

De Av. Ferrocarril a encuentro viai"UPLA..

e
8.10
12.00

.JR. LOS HUANCAS

De puente "Acueducto... .Jr. Tarapaca Imagen No 2.5
.JR.GUIDO
De terminal e Real plaza Secciones viales del entorno del terminaL

121
5. ANLISIS DE SITIO - CONDICIONES AMBIENTALES

5.1. TEMPERATURA

PROMEDIO DE TEMPERATURAS MAXIMAS Y MINIMAS EN

oc HUANCAYO
25

20
Prom.T.Max
15

-
10
Prom. T.Min
S

o "'-
Ene. febr. Mar. Abr M ay. Jun.
__/
Jul. Agos. Setm Oct. Nov. Dicm.
-Prom.T.Min 6.8 6.6 5.4 4.7 1.6 0.25 0.54 1.8 4.9 6.0 5.6 5.8
-Prom.T.Max 18.9 18.5 18.4 19.2 19.7 19.4 19.2 20.0 20.3 19.5 18.5 18.2

Cuadro N 2.1
Promedio de Temperatura mxima en Diciembre y
promedio de Temperatura mtnima en Junio.

De acuerdo al anlisis de la temperatura en Huancayo, se observa que en la

ciudad, nicamente resalta las estaciones de verano e invierno.

o Entre el22/12 y el20/03 (verano), la temperatura vara entre los 5.4C

(promedio mnimo) y los 18.9C {promedio mximo).
o Entre el 21/03 y el 21/06 (otoo), la temperatura vara entre los 0.25C
(promedio mnimo) y los 19.7C (promedio mximo).
o Entre el 22/06 y el 22/09 (invierno), la temperatura vara entre los
0.25C {promedio mnimo) y los 20.3C (promedio mximo).
o Entre el 23/09 y el 21/12 (primavera), la temperatura vara entre los
4.9C (promedio mnimo) y los 20.3C (promedio mximo).

5.2. PRECIPITACIN PLUVIAL

La precipitacin pluvial en Huancayo, se diferencia marcadamente cada

cuatro meses. De enero a abril, la precipitacin es mxima, con un

122
 promedio de 85 mm/m 2 , y ms baja desde mayo hasta agosto, con un
promedio de 18 mm/m 2 .

Cuadro N" 2.2

Media de precipitacin pluvial anual.

5.3. VIENTOS
Los vientos predominantes, se presentan en los meses de julio, agosto,
setiembre y octubre, los cuales mayormente nacen del sur, suroeste y del
oeste.

Imagen N 2.6
Sentido predominante de los vientos sobre el terreno.
123
5.4. ASOLEAMIENTO

El terreno a tratar se encuentra libre de obstculos que le permita recibir

durante el da un promedio de 12 horas de sol.

Imagen No 2. 7
Recorrido solar sobre el terreno en verano e invierno

o- o ..
- verano~

Invierno

~ .....
' '

Imagen N 2.8
Anlisis del recorrido solar en solsticio de verano, solsticio de invierno
para la latitud de l2en el Hemisferio Sur.

124
6. ANLISIS DE USUARIO

6.1. DEFINICIN DEL USUARIO

El ser humano es el principal sujeto fsico, en caso del terminal terrestre, son
todas aquellas personas que harn uso de objeto arquitectnico (pasajeros,
transportistas, comerciantes, personal, etc.)

6.2. TIPOLOGiA DEL USUARIO

,,., - ,,

TIPOLOGIA
'. ,__
DE USUARIO ,.

SEGN EDAD

POBLADOR NIOS COTIDIANO

DE OTRO JOVENES SEMANAL

LUGAR DEL
PAIS
ADULTOS CICLICO
DEL
EXTRANJERO
ANCIANOS TEMPORAL

..
NiVELES DE . ',,
SEGUNlfso'

PASAJERO

TRANSPORTIS
TA

COMERCIANT
E

PERSONAL
ADM.

125
De los cuales, se describe:

_. Tipologia segn uso del terminal terrestre

o EL USUARIO- PASAJERO
Los pasajeros y acompaantes, son los ms importantes en el diseo
del terminal, porque alrededor de ellos es que se generan las
actividades propias de embarque y desembarque. Es el pasajero, que
en su condicin de sujeto de pago de la taza de embarque, en
contraprestacin, debe recibir u servicio con estndares mnimos de
calidad. Esto incluye facilidades de acceso al Terminal (playas de
estacionamientos, seguridad en sus instalaciones, paraderos de taxis y
servicios pblicos, entre otros), equipamiento bsico de embarque y
desembarque {identificacin de empresas. sala de embarque,
instalaciones de espera, salas especiales, entre otras}, instalacin
servicios complementarios (cabinas de telfono e internet, duchas,
guarda equipajes, cajeros automticos, restaurantes, entre otros.)

o EL USUARIO- TRANSPORTISTA
Es aquel que est comprendido por fas empresas transportistas y
personal a su cargo, y que tiene bajo su responsabilidad la atencin del
embarque y desembarque de pasajeros de cada empresa
(administrador, oficinista, estibador, etc.). Asimismo, las instalaciones y
equipamientos que se incluyan en el terminal, son para aliviar las
labores que ellos realizan.

o EL USUARIO - COMERCIANTE
Es aquel que realiza la actividad de venta de artculos y mercancas, y
algunos servicios necesarios dirigidos a atender necesidades del
viajero y/o acompaante.

o EL USUARIO- PERSONAL ADMINISTRATIVO

Est comprendido por el empresario concesionario de la infraestructura
y su equipo humano, encargado de la Administracin, logstica y
Seguridad del terminal.

126
6.3. ANTROPOMETRA

La antropometra, es la disciplina que describe las diferencias cuantitativas

de las medidas del cuerpo humano, estudia las dimensiones tomando
como referencia distintas estructuras anatmicas, y sirve de herramienta a
la ergonoma con objeto de adaptar el entorno a las personas.

Es el estudio y medicin de las dimensiones fsicas y funcionales del

cuerpo humano.

f--87!'>---1 1---875---l

l-3754 ~ 625 --1 1-- 875 ~ ~ 1000 ~

127
Imagen N 2.9
Antropometrla del hombre humano

~ 1000 ____. - - - ~ l-- 875 ---4 ~ 750 --1

Imagen N 2.10
Antropometria del hombre humano con accesorios
128
 6.4. ERGONOMiA

La Ergonoma es una ciencia que busca que el hombre y el entorno creado

por s mismo trabajen en completa armona, diseando y manteniendo los
productos, puestos de trabajo, tareas, equipos, etc., en consonancia con
las caractersticas, necesidades, capacidades y limitaciones humanas.
Dejar de considerar los principios de la Ergonoma llevar a diversos
efectos negativos que - en general ~ se expresan en lesiones, enfermedad
profesional, o deterioros de productividad y eficiencia.

La ergonoma analiza aquellos aspectos que abarcan al entorno artificial

construido por el hombre, relacionado directamente con los actos y
acciones involucrados en toda actividad de ste, ayudndolo a
acomodarse de una manera positiva al ambiente y composicin del cuerpo
humano.

Es la definicin de comodidad, eficiencia, productividad, y adecuacin de

un objeto, desde la perspectiva del que lo usa.

T
1 ~

t---900-1000----l

'1____!____ _t--860---t
1

' 1
1
1
~ 1
... 1
- 1
1
1
1
1
1

Imagen N 2.11
Ergonomta del usuario

129
 MEDIDAS DE VEHICULOS Y RADIOS DE GIRO

u..ao

t
a eo

fi1.1}0
J.7Q +

Imagen N 2.12
Medidas de vehiculares que Intervienen en el uso del terminal

RADIO RADIO
MfNIMO MfNIMO
NOMENCI.A- ALTO ANCHO LARGO LONGITUD
TIPO DE VEHICULO RUEDA RUEDA
TURA TOTAL TOTAL TOTAL ENTRE EJES
EXTERNA INTERNA
DELANTERA TRASERA
AUTOS A 1,30 2,10 5,80 3,40 7,30 4,20
COASTER e 4,10 2,60 9,10 6,10 12,80 8,50
OMNIBUS 40 PASAJEROS 0-40 4,10 2.60 12,10 7,60 12,80 7,40
OMNIBUS 60 PASAJEROS 0-00 4,10 2,60 15,20 4,00/7,00 12,20 5,80

Cuadro N 2.3
Radios de giro

6.5. ACTIVIDADES DEL USUARIO

_. Ciclo del transporte terrestre

Las principales instancias que suceden en el Terminal Terrestre
lnterprovincial de pasajeros son:

a. Embarque
Proceso previo al viaje, donde el pasajero, es organizado y preparado
para la transportacin. Es en ese instante donde el pasajero se separa

130
 de los no viajantes y de su propio equipaje, imponindosela reglas de
abordaje y conducta, pasando de peatn a pasajero.

Ocurren tambin en esta etapa actividades de importancia, como venta

de boletos, entrega de equipajes de los futuros pasajeros al personal
encargado, as como un periodo de espera de ultimar detalles previos al
viaje (despedidas, compras, descanso, alimentacin, etc.).

Por las caractersticas del poblador de acompat'lar a despedir a Jos

pasajeros, es que actividades como la alimentacin, debe brindar la
mayor y mejor atencin en los servicios complementarios.

b. Viaje
Proceso de traslacin sobre un espacio interurbano y/o interprovincial en
el cual el pasajero asume una actitud pasiva.

Aparte de las actividades propias del viaje que se desarrollan en las

unidades de transporte, muchas empresas desean mejorar su servicio,
por lo que, adoptan un criterio a favor de la salud y bienestar del
pasajero (adecuada digestin, aseo personal, entre otros) incluyendo
actividades como servicio de alimentacin, servicio higinico y otros,
que necesitan el abastecimiento y limpieza durante su estada en el
terminal terrestre.

Actividades como el aprovisionamiento de refrigerios, agua y otros para

los pasajeros, abastecimiento de aceite y petrleo para las unidades de
transporte. Es por estas razones que el Terminal Terrestre, servir
tambin como "Posta terrestre" para casos de emergencia, en los
diferentes trayectos de la sierra central y sur del pas.

c. Desembarque
Esta ltima etapa del viaje, se inicia en el momento que el pasajero llega
a su destino, transformndose nuevamente en peatn, se rene con su
equipaje y se integra con la poblacin no viajante.

En el desembarque se produce otra de las caractersticas con las que

tendr que contar este terminal terrestre de pasajeros, pues esta

131
 instancia es el ingreso a la ciudad para el pasajero que viene por motivo
de turismo, comercio, etc. Por lo tanto los servicios de informacin y
transporte urbano a los alojamientos de la ciudad son de gran
importancia.

Desarrollndose tambin en este momento las actividades de descarga

de equipajes de los vehculos, entrega de los mismos a los pasajeros en
los casos que as lo requieran, adems de otras actividades siempre
relacionadas con los servicios que el viajero necesita para arribar a su
destino.

.,.. Clasificacin de actividades

Producto de la confrontacin del ciclo del transporte terrestre interprovincial
y normas vigentes, es que determinamos las actividades a darse en el
terminal:

o Actividades de Articulacin lnter~Provinciaf

o Actividades de Articulacin Urbana.

o Actividades Administrativas
o Actividades Complementarias a la Articulacin lnterprovincial y
Urbana.
o Actividades complementarias a la Administracin.

Las cuales estn dadas de acuerdo a:

J ACTIVA 1
J TIPO _.1
1 PASIVA
1

~
~1
PURA J
[ ACT!VIDAD .. ..
J CALIDAD 1
J MEZCLADA 1

J CONSTANTE
J
J FRECUENCIA 1 _1
1 1
MEDIA J
J ESCASA 1132
 CUADRO DE ACTIVIDADES
TIPO CALIDAD FRECUENCIA
ACTIVIDAD
ACTIVA PASIVA MEZCL. PURA CONST. MEDIA ESCASA
ACTNIDADES DE ARTICULACION INTER-PROVINCIAL
Transporte X X X

Embarque y Desembarque X X X

Atencin al cliente X X X

ACTIVIDADES DE ARTICULACION URBANA

Ingreso peatonal X X X

Ingreso vehicular X X X

ACTIVIDADES ADMINISTRATIVAS
Administracin del Tenninal X X X
ACTIVIDADES
COMPLEMENTARIAS A LA
X x. X
ARTICULACIN
INTERPROVINCIAL Y URBANA
ACTIVIDADES
COMPLEMENTARIAS ALA X X X
ADMINJSTRACIN
Cuadro No 2.4
Cuadro de actividades del usuario

6.6. NECESIDADES DEL USUARIO

~ Necesidades bsicas

A continuacin se resume las necesidades biolgicas encontradas en el

terminal terrestre de acuerdo a las actividades realizadas dentro y fuera de
ella.

Transporte

Embarque y desembarque

Administracin de transporte

AC17VJDADES DE ARTJCULACION URBANA

Circulacin
Ingreso peatonal Control

Ingreso vehicular

133
 J Paradero
ACTIVIDADES ADMINISTRATIVAS
Dirigir
Ejecutar
Administrar
Administracin del terminal
Operar
Seguridad
Mantener
Transporte y administracin Higiene
del Operador Aseo
Higiene
Seguridad
Embarque y desembarque, Salud
transporte y administracin del Informacin
operador
Retiro de dinero
Seguridad
Comercio
Alimentacin v bebida
Alimentacin y Recreacin
Circulacin
ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS A LA ADMINISTRACIN
Guardiana
Administracin del Terminal Almacenaje
Seguridad de Equipos
Cuadro No 1.5
Cuadro de necesidades del usuario

.,.. Anlisis de las actividades y funciones

o ACTIVIDADES DE ARTICULACIN INTER-URBANA Y/0

INTERPROVINCIAL
Estas necesidades nacen de las necesidades del desplazamiento, hacia
o desde diferentes ncleos interurbano y/o interprovincial que articules
directa o indirectamente con la ciudad de Huancayo. Es propiamente la
actividad del viaje o de transportacin del pasajero y equipajes.

A fin de determinar las caractersticas especiales de este grupo de

actividades, es necesario observar las consecuencias de su desarrollo,
las mismas que son realizadas por los pasajeros, las empresas
transportadoras y los requerimientos operaciones del vehculo.

134
 ARTICULACION DE ACTMDADES INTERURBANA Y/0
INTERPROVINCIAL
ACTIVIDAD FUNCIN TIPOLOGA ESPACIAL
Control Caseta Control Rampa de mnibus
Rampa mnibus (Patio de Maniobras)
Transporte
Embarque Andn Mltiple
Andn Retn
Corredor Peatonal Rampa de mnibus
Embarque y Circulacin Corredor Peatonal, Mostradores
Desembarque Puerta de Control Rampa de mnibus
Descanso Sala de Espera General
Counter de Agencia de Boletos
Administracin Boletos, Recojo
de Transporte y Entrega de Agencia-Mdulo de Encomiendas
Equipajes Agencia-Mdulo Compartido
Cuadro N 2.6
Cuadro de articulacin de actividades inter-urbanas

o ACTIVIDADES DE ARTULACIN URBANA

Siendo caracterstica principal de stas actividades el desplazamiento
de los flujos de pasajeros, entre el terminal terrestre y la ciudad de
Huancayo, se entiende que este conjunto de actividades, se desprende
de las actividades que estn determinadas por los vehculos empleados
para la movilizacin urbana, que podran acceder al terminal, Jos cuales
por sus caractersticas generan determinadas necesidades de
estacionamiento.

Asimismo, tambin es de conocimiento los flujos peatonales que

accedern y saldrn del terminal, por lo que se tendr en cuenta para el
desarrollo de esta infraestructura, el planteamiento de sendas
peatonales adecuadamente definidas y diferenciadas respecto de los
movimientos vehiculares.

De igual modo, estas actividades se desarrollan en los exteriores

cercanos al terminal Terrestre, ocupando las reas exteriores como
jardines, sendas peatonales y pistas vehiculares, cumpliendo un rol
importante en la imagen del Terminal como "Puerta Urbana" de la
ciudad.

135
 A fin de determinar las actividades que dan en esta articulacin, es
necesario observar las secuencias para el desarrollo de ellas, las
mismas que son realizadas por los pasajeros, las empresas
transportadoras y los requerimientos operacionales del vehculo.

ARTICULACION DE ACTIVIDADES URBANAS

ACTIVIDAD FUNCIN TIPOLOGA ESPACIAL
Veredas Exteriores
Circulacin y
Veredas clase esQecia1
'Ingreso Expansin
J;>eatona1 Visual Plaza de Recepcin
Jardines
Circulacin Corredor Peatoqal Exterior
Control Caseta de Control de estacionamiento (Autos)
Estacionamiento de Vehculos Partculares
Ingreso Parqueo
Vehicutar Estacionamiento de Servicio Pblico (Taxis)
Paradero de mnibus Urbano
Paradero
Paradero de Vehculos de Servicio Pblico
Cuadro N 2. 7
Cuadro de articulacin de actividades urbe/nas

o ACTIVIDADES ADMINISTRATIVAS
Estn determinados por el "Modelo de Organizacin y Administracin
del Terminal Terrestre de Huancayo", donde se establece las siguientes
actividades y espacios en donde se desarrollan.

ARTICULACION DE ACTIVIDADES ADMINISTRATIVAS

ACTlVIDAD FUNCIN TIPOLOGA ESPACIAL
Dirigir Directorio
Ejecutar Gerencia y Secretaria General
Administracin Administrar rea Administrativa
del Terminal Operar rea de Operaciones
Seguridad rea de Seguridad
Mantener rea de Mantenimiento
Cuadro N 2.8
Cuadro de articulacin de actividades administrativas

136
 o ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS A LA ARTICULACIN INTER-
URBANA
Estn bsicamente referidas a los seNicios complementarios a las
actividades de embarque, desembarque y administracin del Terminal.

ARTICULACION DE ACTIVIDADES
COMPLEMENTARIAS A LA ARTICULACIN INTER--
URBANA
ACTIVIDAD FUNCIN TIPOLOGA ESPACIAL

Transporte y S.S.H.H. Personal Concesionarios

Higiene
Administracin S.S.H.H. Personal Choferes
del Operador
Aseo Duchas y Vestuarios Pblico en General
Hall de Acceso
Higiene S.S.H.H. Pblicos (damas y varones)
S.S.H.H. Personal de Locales Comerciales
Seguridad Guarda equipajes
Embarque y Salud Tpico de Primeros Auxilios
desembarque, Informes (en general)
Transporte y Informacin
Informacin Turstica
Administracin
del operador Retiro Dinero Cajeros Automticos
Cabinas de Internet
Comunicacin
Cabinas de Comunicaciones (telfonos)
Seguridad Oficina Polica Nacional del Per
Local Comercial A (Tienda)
Comercio
Local Comercial B (Kiosco)
Local P/Cafeteria (reas externas)
Alimentacin y
Bebidas Local P/Restaurants
Alimentacin
y Recreacin Local P/Heladera (reas externas)
Corredor Peatonal Comercial
Circulacin
Escaleras de Acceso
Cuadro N 2.9
Cuadro de articulacin de actividades
complementarias a la articulacin inter-urbana

o ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS A LA ADMINISTRACIN

Estn referidas a las actividades complementarias que sNen de apoyo
al operador del terminal, estas se grafican en la tabla siguiente

137
 ARTICULACION DE ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS A
LA ADMINISTRACIN
ACTIVIDAD FUNCIN TIPOLOGA ESPACIAL
Guardiana Vestuarios Personal Concesionario
Depsito de Artculos de limpieza
Almacenaje
Deposito en General
Administracin Mantenimiento rea de Limpieza
del Terminal de mnibus rea de lavado, engrase y planchado
Caseta de Fuerza
Seguridad de Caseta Sistema de Agua (Cisterna~T.EJ
Equipos Caseta de grupo Electrgeno de
emergencia
Cuadro N 1.10
Cuadro de actividades complementarias a la administracin

7. ANLISIS DEL OBJETO ARQUITECTNICO

_. El principio esencial del biocnmatismo es "construir con el clima".

_. Integracin a su entorno natural.
_. Materialidad, captacin de energas y control de energa~ sistemas de
aislamiento.

Con dichos lineamientos se puede describir al proyecto como una representacin

de una arquitectura de elementos andinos reinterpretados en una arquitectura
contempornea logrando un proyecto compacto e integrado a su entorno por sus
materiales y colores que hacen que se mimetice.

Su arquitectura vernacular recoge la piedra como principal sistema constructivo,

combinado con madera y adobes, conforman un Eco-lodge integrado a su entorno
y compacto para conservar el calor y minimizar posibles prdidas.

138
 8. PROGRAMA ARQUITECTNICO Y/0 URBANO

AREAOE AREA AREASUB

ZONA AMBIENTES SUB AMBIENTES CANT, AMBIENTE PARCIAL TOTAL
(nt2) (m2) (m2)
ESPERA 1 42.00 42.00
SALA DE ESPERA
S.H. VARONES 1 1.80 1.80

S.H.DAMAS 1 1.80 1.80

SECRETARIA 1 20.00 20.00
SECRETARIA
1/2 S.H. 1 1.80 1.80
GERENCIA GENERAL 1 40.00 40.00
OFICINA
1/2 S.H. 1 2.80 2.80
ADMINISTRACIN 1 24.00 24.00
OFICINA
1/2S.H. 1 1.80 1.80
GERENCIA DE OPERACIONES 1 36.00 36.00
OFICINA
1/2 S.H. 1 1.80 1.80
CONTABILIDAD 1 24.00 24.00
OFICINA
1f.Z S.H. 1 1.80 1.80
SALA DE REUNIONES 1 60.00 60.00
SALA
~
::
S.H. VARONES 1 1.80 1.80
1 1.80 1.80
~<n
S.H. DAMAS
MONITORGPS OFICINA 1 20.00 20.00 1,296.25
z
: TORRE DE CONTROL OFICINA 1 16.00 16.00
o<( ARCHIVO OFICINA 1 20.00 20.00

CABINA DE PERIFONEO OFICINA 1 21.00 21.00

CIRCUITO CERRADO DE TV OFICINA 1 21.00 21.00

OFICINA P.N.P. OFICINA 1 16.00 16.00

TOLERANCIA O OFICINA 1 17.00 17.00

SUTRAN OFICINA 1 20.00 20.00

INDECOPI OFICINA 1 12.00 12.00

S.S.H.H. PERSONAL S.H. 1 1.80 1.80

ZONA INTIMA DE PERSONAL 1 33.00 33.00
ESTAR
COMEDOR 1 32.00 32.00

S.S.H.H. GENERAL 1 3.60 3.60

DORMITORIO DOBLE 6 24.00 144.00

S.S.H.H. COMPLETO 6 2.65 15.90

OFICINA PARA EMPRESAS DE OFICINA 15 40.00 600.00

TRANSPORTES 15 2.-65 -39.75
S.S.H.H.
w ANDEN DE ACCESO Y SALIDA 1 3,300.00 3,300.00
o ..J
<no<t VESTIBULO 3 30.00 90.00
~t-Z
wiiiQ SALA DE ESPERA 1 3,430.00 3,430.00 13,501.70
""'):E(.)
<(<(<(
<n z COUNTER DE VENTA DE COUNTER 43 8.50 365.50
~ PASAJES
DEPOSITO 43 17.00 731.00

139
 LOCAL COMERCIAL 10 56.00 560.00
LOCAL
112 S.S.H.H. 10 1.80 18.00
BOTICA- TPICO 1 30.00 30.00
BOTICA
TPICO 1 24.00 24.00

S.S.H.H. 1 1.80 1.80

S.S.H.H. VARONES 2 35.00 70.00

S.S.H.H. DAMAS 2 21.00 42.00

S.S.H.H. MINUSVALIDOS 2 5.80 11.60

SALA DE EMBARQUE 1 900.00 900.00
AREA
RECEPCION DE EQUIPAJES 1 100.00 100.00

VESTIBULO DE EMBARQUE 3 14.40 43.20

S.S.H.H. VARONES 1 28.00 28.00

S.S.H.H. DAMAS 1 16.50 16.50

S.S.H.H. MINUSVALIOOS 1 5.80 5.80

SALA DE DESEMBARQUE 1 534.00 534.00
AREA
ENTREGA DE DE EQUIPAJE:$ 1 100.00 100.00

S.S.H.H. VARONES 1 28.00 28.00

S.S.H.H. DAMAS 1 16.50 16.50

S.S.H.H. MINUSVALIDOS 1 5.80 5.80

ESTACIONAMIENTO DE TAXIS Y 68 12.50 850.00
VEHICULOS PARTICULARES DARSE NAS
PATIO DE MANIOBRAS 1 2,200.00 2,200.00

DARSENAS DE EMBARQUE 13 57.25 744.25

DARSENAS DE DESEMBARQUE 9 57.25 515.25

DARSENAS DE RETEN 45 56.90 2,560.50

(/)

~
:;:)
PATIO DE MANIOBRAS 1 8,900.00 8,900.00 14,358.25
m TALLER DE MECANICA 1 56.00 56.00
AREA DE MECANICA Y
1 815.00 815.00
MANTENIMIENTO
DARSENAS DE MECANICA 11 69.75 767.25

ANDEN DE ACCESO Y SALIDA 1 810.00 810.00

...1
VESTIBULO 2 22.50 45.00
~
o SALA DE ESPERA 1 1,010.00 1,010.00
>
o 1 20.00 20.00
0:: LOCUTORIO TELEFONICO
a. COUNTER DE VENTA DE 23 8.35 192.05
0:: COUNTER
w PASAJES
..... 23 11.25 258.75
~ DEPOSITO
g TOPICO
LOCAL 1 15.65 15.65
m
:E S.S.H.H. 1 2.00 2.00
3,328.35

<C
w S.S.H.H. VARONES 2 32.00 64.00
o 2 18.90 37.80
(/) S.S.H.H. DAMAS
~ S.S.H.H. MINUSVALIDOS 2 5.80 11.60
..,
w
ZONA DE DE EMBARQUE Y
1 78.00 78.00
~ DESEMBARQUE
~ ESTACIONAMIENTO DE TAXIS Y
VEHICULOS PARTICULARES DARSENAS 19 16.50 313.50

PATIO DE MANIOBRAS 1 470.00 470.00

~o en
O<C DARSENAS DE EMBARQUE DE 11 16.50 181.50 2,776.30

140
 AUTOS

DARSENAS DE RETEN DE
AUTOS 18 16.50 297.00
DARSENAS DE EMBARQUE DE
COASTERS
7 28.60 200.20
DARSENAS DE RETEN DE
11 26.60 292.60
COASTERS

PATIO DE MANIOBRAS 1 1,805.00 1,805.00

SU ESTACION ELECTRICA 1 34.00 34.00

GENERADOR ELECTRICO 1 34.00 34.00

(/)
w CUARTO DE MAQUINARIAS 1 41.30 41.30
..J
~ TANQUE CISTERNA 1 43.70 43.70

zw
w
DEPOSITO ADMINISTRATIVO 1 122.00 122.00
(!) 1 37.00 37.00 . 1,511.50
(/)
DEPOSITO DE BASURAS
o CUARTO DE BOMBA DE
o IMPULSION DE AGUAS 1 37.00 37.00
~w RESIDUALES
S.S.H.H. DE TRANSPORTITAS 1 26.00 26.00
m S.$.H.H.

VESTUARIOS 1 18.50 18.50

DEPOSITOS PARA EMPRESAS
43 26.00 1,118.00
DE TRANSPORTES
PATIO DE COMIDAS 1 636.00 636.00
COMEDOR
~ COCINA 5 17.00 85.00
5 12.50 62.50
! BARRA
:z
w 1/2 S.S.H.H. 5 1.85 9.25
:E ESTACIONAMIENTO PARA
w DESCARGA DE VIVERES DARSENAS 8 24.00 192.00
..J
Q.
1 324.00 324.00 3,017.55
=e PATIO MANIOBRAS
o
o AREA COMERCIAL Y DE 8 25.00 200.00
EXPANSIN MDULO COMERCIAL
(/)
o 1/2 S.S.H.H. 8 1.85 14.80
o 5 64.20 321.00
~
w
MIRADORES
5 12.60 63.00
m JAROINEL TIPO OASIS

PATIO 1 1,110.00 1,110.00

AREA PARCIAL (m2) 39,789.90
30% MUROS Y CIRCULACIN (m2) 11,936.97
SUB TOTAL (m 2) 51,726.87
AREAS VERDES 12,500.00
AREA TOTAL (m 2 ) 64,226.87

Cuadro N 2.11
Programa arquitectnico

141
9. PROPUESTA ARQUITECTNICA

9.1.1DEA GENERATRIZ

El desarrollo del proyecto parte a raiz de la preocupacin de rescatar y difundir

los conceptos constructivos de una arquitectura biocfimtica, en este caso
solar, por tal motivo la gran cantidad de energa que emana nuestra estrella,
llamada sol, fue la fuente de inspiracin para poder aprovecharla y plasmarla
dentro del diseo arquitectnico del terminal terrestre.

Al referirnos al "USO DEL MURO TROMBE PARA EL CONFORT TERMICO",

estamos abordando un tema solar, por lo tanto nuestro concepto parte de la
orientacin norte de los bloques y el recorrido solar, para una mejor aplicacin
del Muro Trombe.

Imagen No 2.13
Idea generatriz de la propuesta

Imagen No 2.14
Conceptualizacin de la propuesta- Muro Trombe

142
 El propsito del "USO DEL MURO TROMBE" es generar espacios confortables
(abrigados para la zona), por ello se plantea un espacio de transicin entre el
interior y el espacio exterior, para evitar prdidas de temperatura de los
espacios interiores ganados por el muro tromba.

~ Al(e CAllll':NtE
!1ft A\vt~ netc
~ 1\\l!.oi: FIC..\0

Imagen N 2.15
Conceptualizacin de la propuesta - h.spacio de transicin,
aislamiento de temperaturas.

9.2. IDEA DIRECTRIZ

El proyecto, es planteado para el viajero, para el usuario que muchas veces

tiene que lidiar por una unidad de transporte, en terminales terrestres poco
adaptadas para su uso y con espacios nada confortables, sobre todo cuanto el
usuario tiene que realizar sus viajes y arribos en horarios de fro extremo, como
las noches y las madrugadas. Precisamente el uso de un terminal terrestre
dentro de estos horarios, inspiro al planteamiento del muro tromba dentro de un
terminal terrestre, para que estos elementos bioclimticos capten energa solar
durante el da y emanen dicha energa hacia los interiores, durante la noche y
la madrugada, generando un espacio confortable en esos horarios para los
usuarios de dicho equipamiento.

143
9.3. IDEA RECTORA

El terminal terrestre debe ser una infraestructura que brinde confort

trmico al usuario, su diseo debe ser propuesto con materiales que capten,
almacenen, distribuyan y aslen de manera ptima, la energa solar.

9.4. PARTIDO ARQUITECTONICO

La zonificacin surge como resultado del anlisis practicado al terreno y su

entorno, a las caractersticas de las vas de acceso, las panormicas del
terreno y la vocacin de los suelos para satisfacer los requerimientos de
determinada rea o zona.

Imagen N 2.16
Respuesta a los necesidades y actividades de los usuarios

9.4.1. Zonificacin

9.4.1.1. Zona Administrativa

La zona administrativa, se encuentra ubicada en un lugar estratgico,

con vista tanto hacia la zona de pasajeros, como a la zona de embarque
y desembarque, de donde se podr monitorear la mayor parte de las
funciones que se realizan dentro del terminal. Asimismo se encuentran

144
 una zona media, de rpido acceso hacia cualquier espacio del terminal,
para poder tener control de las cosas rpidamente.

9.4.1.2. Zona de Pasajeros

Es la zona principal, teniendo como caracterstica su gran accesibilidad

hacia las calles adyacentes de ingreso. Dentro y alrededor de la zona
de pasajeros, se encuentran las reas complementarias y de servicio,
necesarias para las actividades de los usuarios como tos counters de
venta de pasajes, locales comerciales, tpico y botica; servicios
higinicos y las salas de embarque y desembarque, las cuales se
encuentran virtualmente separadas por un desnivel. La zona de
pasajeros, debe ser un rea que debe tener como caracteristica
principal el confort trmino, y que es aqui donde el usuario pasa mayor
tiempo.

9.4.1.3. Zona de buses

Esta zona por su gran extensin y para no desaprovechar grandes

reas, se encuentra hacia el stano, donde se ubican las drsenas de
embarque, desembarque y el patio de maniobras. La idea es que se d
prioridad al humano y al desarrollo de todas sus actividades, llegando
por propia funcin al rea de buses, para poder abordar sus unidades
de viaje.

9.4.1.4. Zona de autos y coasters

Esta zona, por su menor escala, se ubica nexo a la zona de pasajeros

de mbito interprovincial, ubicada hacia la fachada de menor jerarqua.

9.4.1.5. Zona de servicios generales

Esta zona por ser netamente de servicios, se ubica en zonas de acceso

restringido, nicamente para el personal autorizado, dentro de estas
reas podemos encontrar ambientes de subastacin elctrica,
generador elctrico, depsitos, tanque cisterna, depsito de basuras y
bomba de impulsin de aguas residuales. Esta tambin se encuentra
ubicada dentro del stano y sub stano.

145
 9.4.1.6. Zona de servicios complementarios

Dentro de esta zona se ubican el patio de comida, la sub zona de

recreacin, comerCial y de expansin. Est ubicada estratgicamente,
ya que es una zona que comparten tanto la zona de pasajeros de
mbito naCional y mbito interprovincial.

Zona de
pasajeros de
mbito nacional
- desembarque

Zona de servicios
complementarios

Zona de
pasajeros de
mbito Zona de
interprovtncial. pasajeros de
mbito nacional
-embarque

Zona de embarque y
desembarque de autos Zona comercial,
ycoasters. recreativa y de
expansin

Imagen N 2.17
Zonificacin de la propuesta arquitectnica

9.4.2. El muro trombe

La definicin del confort trmico, ha ido variando a lo largo de la historia,

de manera que en distintos periodos ha asumi distinto significados, de
los cuales podemos rescatar que el confort trmico es la sensacin
satisfactoria del estado fisiolgico, un estado de bienestar fsico, mental
y social.

Bajo este concepto se plantea una serie de muros trombe, con fin de
generar espacios con un adecuado confort trmico, a travs del
aprovechamiento de la energa solar. Los muros trombe, de preferencia,

146
 son planteados en la zona de pasajeros (sala de espera), zona de
embarque y desembarque, generando espacios confortables en
horarios extremos de las noches y las madrugadas, as solucionando el
problema de nuestro planteamiento principal.

Imagen N 2.18
Muros trombe planteados dentro del proyecto arquitectnico

9.4.3. Accesos

El conjunto arquitectnico tiene como acceso principal a la avenida

ferrocarril, de 50 mi de seccin vial, la cual posee 4 carriles, dos de
norte a sur y dos de sur a norte, por lo que se le considerada una
troncal, siendo un tipo de acceso adecuado segn el D.S. 017-2009
MTC "Reglamento nacional de administracin y transporte". la avenida
Ferrocarril, es una de las arterias principales de Huancayo, la cual tiene
nexos con otras avenidas y jirones de jerarqua de la ciudad.

Desde la avenida principal (Ferrocarril), se llega directamente a la

plataforma de accesos y a su vez directamente a la zona de pasajero de
mbito internacional. Desde el jirn principal (Salcedo), se llega
directamente a a la zona de pasajeros de mbito interprovincial.

147
 Imagen N 2,19
Frontis principal (accesos principales) de la propuesta arquitectnica

9.4.4. Circulacin

El diseo arquitectnico propone circulaciones diferenciadas para cada

tipo de usuarios, no obstante se prioriza la circulacin del peatn y ms
an del usuario directo, quienes transitan a travs de espacios y
pasadizos de calidad arquitectnica, caracterizadas con confort trmico
y de un estilo arquitectnico moderno y ajustada a la necesidad de Jos
usuarios.

Todos los tipos de circulacin que prevalecen en el terminal terrestre, se

clasifica en:

a. Circulacin Peatonal: Es la circulacin que se prioriza, que se

inicia desde el exterior, tanto en la llegada del peatn a pie y en taxi
o un vehculo particular. A partir de ah, existe una plataforma de
acceso, tanto en la zona de mbito nacional e interprovincial, y
contiguo a esta existe la presencia de accesos peatonales hacia las
instalaciones interiores. Ya en el interior existe una gran sala de
espera, la cual a su vez se encuentra interconectada con las zonas
de embarque, desembarque, recreacin, patio de comidas,
servicios, etc. las cuales sirven como complemento para una
persona que va de viaje.

148
 Los usuarios secundarios, como transportistas, administradores y
servidores de terceros servicios, tienen una circulacin especial y
diferenciada, por donde puedan circular ellos y sus accesorios de
servicios como equipajes mayores a 20 Kg, productos comestibles,
artculos de limpieza y mantenimiento, etc. Esta circulacin no debe
mezclarse con la circulacin del usuario principal (el viajero).

b. Circulacin Vehicular: Es la circulacin secundaria, pero tambin

necesaria, ya que se trata de un terminal terrestre, sin embargo, los
accesos vehiculares no se mezclan con los accesos peatonales.
Dentro de la circulacin vehicular existen cuatro tipos de circulacin:
(b1) la circulacin de taxis y vehculos particulares, que por su
funcin se ubican y terminan en la parte delantera de las fachadas
(b2); la circulacin de buses de mbito nacional, que por su gran
extensin se ubica en la planta baja (sotano), teniendo acceso y
salida mediante rampas vehiculares hasta un nivel aproximado de -
6.00 m. Dentro de esta zona se ubican drsenas de embaque,
desembarque, reten y mantenimiento y mecnica, teniendo un rden
lgico segn su funcin; (b3) la circulacin de autos y coasters de
mbito interprovincial, ubicada en la parte posterior del terminal, que
posee un circuito de maniobras, presentando una puerta de ingreso
y una puerta de salida; y (b4) la circulacin de vehculos para
servicios complementarios, totalmente aislada, la cual se encuentra
nexo a la zona de servicios complementarios (patio de comidas,
zona de comercio, etc.).

9.4.5. Criterio espacial

El proyecto del terminal terrestre, busca integrar todos tos espacios, es

por ello que se plantean mezanines, terrazas, stanos, espacios a doble
altura y otros componentes que generan una dinmica espacias desde
muchos puntos de vista del terminal, logrando unidad en el conjunto
arquitectnico.

149
9.5. CRITERIOS ESTRUCTURALES Y CONSTRUCTIVOS

Al momento del desarrono de este proyecto se deber considerar un sistema

estructural adecuado, que responda a los requerimientos antissmicos de la
zona.
El sistema estructural pensado para el terminal terrestre, es bsicamente el
aporticado con zapatas columnas, placas y vigas y losas de concreto armado.

En cuanto a las reas verdes sobre pisos superiores, deber de ser de

concreto armado fc=210 kg/cm2 con un aditivo impermeabilizante, para as
evitar todo tipo de filtraciones y humedecimientos.

Las notables propiedades de aislacin trmica y acstica se complementan

con una buena resistencia al fuego y una baja absorcin de humedad.

En las partes que sean necesarios de hacer grandes Juces cubiertas, debido a
la circulacin de vehlculos en la zona del stano, se proponen placas en L, T y
circulares, las cuales debern ser de concreto armado F'c=240 kg/cm2,
complementariamente se proponen vigas de 1.20 a 1.50 m. de peralte, ya que
por las grandes luces son necesarias, as como el planteamiento de viga sobre
viga y para la losa se propone placas colaborantes, todas estas estructuras
mencionadas se construirn con concreto armado F'c=240 kg/cm2.

En el caso de los muros trombe, se propone el concreto armado F'c=210

kg/cm2 ya que presenta una buena masa trmica, acumulando el calor durante
el da para emitirlo durante la noche.

En cuando a las zonas con grandes ventanales se usar vidrio templado, tipo
cortina, color transparente y en los casos de espacios cerrados, ser el sistema
de doble panel de vidrio en las ventanas a fin de mejorar las condiciones
trmicas.

En las zonas donde se indique, en lugar de losas, se usar cubiertas de

policarbonato para cubrir los espacios asegurando as un mayor rango de
iluminacin y control trmico en esos ambientes.
(Fuente: Consulta realizada allng. Civil Atan Marca Or.)

150
9.6. CRITERIO PARA SUMINISTRO ELCTRICO

Para el funcionamiento elctrico y mecnico del presente planeamiento, ser

necesaria la construccin de sub estacin elctrica trifsica de 500 Kva de
media tensin (contemplada en la programacin). La instalacin de esta sub
estacin se realizar en tres celdas de transformacin, una celda de ingreso de
energa, una celda transformador y una celda de salida de energa, ya que no
ser posible su instalacin en sistema elevado bi poste, puesto que la sub
estacin elctrica se encuentra en la planta baja. Adicionalmente a las celdas
de transformacin de energa, mediante un tablero de transferencia
automtico, se propone la existencia de un Generador elctrico automtico de
250 Kva, el cual actuar en casos de corte de fluido elctrico.

La alimentacin elctrica del proyecto, ser abastecida en baja tensin a la

tensin de 220V trifsico y monofsico y una frecuencia industrial de 60 ciclos
por segundo, desde las redes de la empresa de Distribucin Elctrica .

La acometida consta de una tubera de 4>50 mm PVC-P tubera de policloruro

de vinilo de clase pesada la cual llega hasta la caja de F-1, y desde all se
alimenta a cada uno de las zonas y ambientes para alquiter.

'SISTEMA DE PUESTA A TIERRA

Para la proteccin de la vida humana y posibles fallas a tierra, para el sistema
elctrico se han previsto pozos a tierra. La cual debe tener una resistencia
menor a 16 Ohm. Hasta este punto se conecta todos los puntos que tiene como
potencial cero, tales como masas de equipos etc.

ALUMBRADO
La distribucin del alumbrado en los ambientes se distribuy con tal de que
ningn espacio o pasadizo que de desabastecido de luz. El control de
alumbrado es por medio de interruptores convencionales, la que se ejecutar
con tuberas PVC empotradas en techos y muros en buen estado de
mantenimiento.

151
 TOMA CORRIENTES
Todos los tomacorrientes a plantearse, sern dobles con puesta a tierra, su
ubicacin y uso seencontrar indicado en los planos, estos son de acuerdo a
las especificaciones tcnicas.

SALIDA ESPECIAL
Para los Equipos de Servicios Generales y de Fuerza cuenta con circuitos
independientes desde cada Tablero.

ALIMENTADORES
El alimentador general proveniente de la empresa elctrica correspondiente
est acorde a la mxima demanda y la carga instalada calculada.
Los Alimentadores de los Tableros de Distribucin y Fuerza, son del tipo NH,
sus caractersticas se indicarn en cuadro de alimentadores, los cuaJes Irn
instalados en tuberas y cajas, por las Montantes Elctricas.

TABLEROS
El Tablero "TG" ser del tipo para empotrar modular, y debe ser ubicada en el
hall de ingreso
Para los tableros de distribucin se ha previsto del tipo metlicos, donde se
ubicarn en forma empotrada y de acuerdo a las especificaciones tcnicas.

(Fuente: Consulta realizada allng. Electricista Vctor Alvarado Melgar)

9.7. CRITERIO INSTALACIONES SANITARIAS

El abastecimiento ser captado desde el concesionario local de la red pblica a

travs del medidor. Desde ese punto llegar al tanque cisterna donde el agua
ser almacenada en un cuarto especial, el cual se encuentra ubicado en la
zona de servicios complementarios (sotano). Debido a su ubicacin no existirn
problemas para el abastecimiento del tanque cisterna, a partir de ah mediante
una electrobomba, se abastecer a los tanques elevados, de donde se
alimenta a la red matriz de agua, impulsada por una bomba hidroneumtica
que generar que el agua se vierta con fuerza por los grifos, lavaderos,
inodoros y duchas.

152
 El clculo de provisin de agua har de acuerdo a las normas del reglamento
nacional de terminales terrestres, teniendo en cuenta que las cisternas debe
albergar % de la demanda total y el tanque elevado 1/3 de la demanda total

Obviamente, en el desarrollo del proyecto se deber prever el sistema de

abastecimiento de agua contra incendios para uso en caso de emergencias,
cuya distribucin sera mediante una montante que derivara agua en gabinetes
para cada piso.

Todos los espacios pblicos y privados, deben contar con un servicio de agua
caliente y fra. Es este caso se propone el uso de calderos a gas natural, por
ser ms econmico y efectivo que el uso de la electricidad.

(Fuente: Consulta realizada allng. Sanitario Wilmer Saturno P.)

9.8. CRITERIOS PARA LA EVACUACIN DE AGUAS SERVIDAS

El sistema de desage en cuanto a todas las zonas ubicadas en la parte

superior del terreno tendr un sistema de evacuacin conectado a las redes
pblicas. En cuanto a las instalaciones ubicadas en la planta baja que no se
encuentra servida por la red pblica de desage, se plantea la instalacin de
plantas de tratamiento de biodegradable, las cuales tiene el principio de los
Tanques spticos pero con un tecnologa mejorada mediante la cual los
residuos son tratados con bio enzimas que permiten al final del tratamiento el
uso de las aguas para riego sin riesgo de contaminacin. Estas mini plantas
vienen siendo utilizadas intensamente en casas de playa, fbricas y mercado
en Lima y constan bsicamente de las cisternas cuyo tamao y capacidad
depende de la poblacin a servir.

Una vez procesado los residuos de desage, to sobrante ser evacuado

mediante una bomba de impulsin de residuos, el cual empatar a las redes
pblicas de desagua.

(Fuente: Consulta realizada allng. Sanitario Wilmer Saturno P.)

153
9.9. CRITERIOS DE SEGURIDAD Y CONTINGENCIA

ASPECTOS GENERALES
El presente documento tiene como finalidad cumplir las normas referidas al
sistema de evacuacin y sealizacin de emergencia al implantarse en el
Terminal Terrestre.
Las emergencias y los desastres producidos por fenmenos naturales, solo
pueden ser minimizados mediante la formulacin de los planes que tiendan a
evitar los riesgos, los dailos y en todo caso la rehabilitacin de los servicios
bsicos que permitan el normal desarrollo de las actividades de una
comunidad.

MARCO NORMATIVO
El proyecto consta de una descripcin y anlisis de los criterios que
comprenden el sistema de evacuacin de acuerdo a lo indicado por el
Reglamento Nacional de Edificaciones Norma A.01 O (Arquitectura), Norma
A.110 (Transportes y Comunicaciones), Norma A.130 (Requisitos de
Seguridad), Norma Tcnica Peruana NTP 399.010-1 y el cdigo NFPA 101.

OBJETIVO
El objetivo del sistema de evacuacin es el de ofrecer a los ocupantes del
Terminal Terrestre, medios confiables de salida en casos de emergencia
(sismos, incendios u otras eventualidades) las cuales se basan en los
siguientes criterios que forman parte del sistema de evacuacin.

Tipo de ocupacin y clasificacin de riesgo

Estimado de carga de ocupantes

Descripcin del sistema de evacuacin

Distancia de recorrido a las salidas

Capacidad de los medios de evacuacin

Sealizacin y evacuacin de emergencia

As mismo se procura una cultura de prevencin, con la capacitacin y

entrenamiento permanente en las medidas de seguridad dentro y fuera de las

154
instalaciones del Terminal Terrestre lnterprovincial "LOS ANDES", con la
participacin de todo el personal administrativo, de servicios, de seguridad y la
participacin activa de todo el personal y usuarios.

Los aspectos de seguridad que se analizan as como el desarrollo del proyecto

de seguridad se ceirn principalmente en prever un adecuado tiempo de
evacuacin as como el cumplimiento de las exigencias del Reglamento
Nacional de Edificaciones.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
Establecer un procedimiento organizado y coordinado de respuesta ante
las emergencias para el Terminal Terrestre, que ayude a empleados y
publico a actuar de manera segura para ponerse a salvo en el menor
tiempo posible.
Organizar al personal en brigadas de emergencia para el accionar en caso
de producirse alguna eventualidad. Asignar responsabilidades y funciones
al personal que labora en et Terminal Terrestre.
Analizar las caractersticas tcnicas mximas exigidas y requisitos mnimos
de todos los componentes de los medios de escape, incluyendo: Puertas.
Escaleras, pasadizos. reas de Refugio. Salidas Horizontales. Pasajes de
salida, etc.
Analizar las capacidades de los medios de escape en funcin de la carga
ocupacional de las instalaciones previamente calculada de acuerdo a lo
establecido por la Normativa Vigente.
Disear y determinar la Sealizacin de las rutas de evacuacin,
Sealizacin preventiva y prohibitiva y la ubicacin de Los dispositivos de
uso en caso emergencia.
Preparar los planos de evacuacin que Incluyan: La Identificacin de todos
los componentes de los medios de escape y la sealizacin de emergencia
donde se Identificaran las rutas de evacuacin y flujos en caso de
emergencia.

ALCANCES DEL PLAN

Se aplica principalmente de acuerdo a su origen en:

Origen Natural.

155
 Terremotos (Movimientos Ssmicos).

Origen Tcnico.
Incendios.
Explosiones.
Derrames de Combustibles.
Fugas de Gas.

Origen Social.
Marchas.
Terrorismo.
Robo y Asaltos.

(Fuente: Consulta realizada allng. Marco Napanga)

156
 ANEXOS

_. PLANOS DEL PROYECTO

157