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LUIS CASSO
Introduccin
Hidrosttica
Hidro: Agua o fluido liquido
Esttica: quieto
Ser dice Hidro porque se toma como referencia el agua
Peso especfico ().- Es cuanto pasa una unidad de volumen del cuerpo.
= peso/volumen = w/v = grf/cm3
La diferencia entre masa y peso es la aceleracin de la gravedad.
Superficie = S
W = peso
FENOMENOS DE TRANSPORTE ING. LUIS CASSO
BALANCE
En todo proceso industrial el clculo de todos los materiales que entran, salen, se acumulan,
aparecen o desaparecen en un determinado tiempo y en una zona definida de un proceso que
pueden ser transformaciones fsicas, qumicas o ambas.
Todo balance de materia puede aplicarse a dos tipos de procesos:
Procesos continuos y procesos discontinuos.
entran a la zona de proceso de una sola vez y salen del mismo modo despus de un cierto
periodo de tiempo. Matemticamente el balance discontinuo podemos escribir de la siguiente
manera:
E = S + A + D
A este proceso se puede aplicarse dos tipos de balance; el balance integral y el balance parcial:
Integral o total.- se aplica a todo el proceso sin distincin de etapas o naturaleza de materia, en
este tipo el termino D = O para conservar el principio de la materia.
Parcial.- se puede aplicar a cualquiera de los componentes que interviene en el proceso para
este balance parcial el termino D nos va indicar la cantidad de un componente para dar lugar a
otro que puede ser por reaccin fsica o qumica en este caso puede restablecerse tanto
balance parcial.
intervalo de tiempo por lo tanto en estos procesos no puede haber acumulacin de materia y en
la ecuacin de balance ahora interviene los flujos de masa que son independientes del intervalo
de tiempo .
La ecuacin para procesos continuos es ms sencilla
E = S + D
q = u + w
q = uf - ui + w
Dnde:
Este tipo de balance se aplica al total del proceso pero tambin puede aplicarse a la unidad de
masa del producto final.
Continuos.- el balance se aplica una vez alcanzado el estado estacionario o de equilibrio en los
procesos continuos tienen mayor importancia otros tipos de energa que no aparecen en el
principio de conservacin de la materia y en el principio de la termodinmica ahora tendra
importancia la energa mecnica de cada uno de los componentes que entran y salen del
proceso, la energa potencial, la energa cintica, la energa de flujo o presin cuya expresin
queda de la siguiente manera:
Ep = energa potencial
podemos deducir las necesidades de energa que es el equilibrio dinamico.es decir que nos
permite evaluar la cantidad de energa necesaria para alcanzar el proceso opuesto.
Aplicacin de los balances
Para aplicar un balance lo vamos a hacer aplicando al concepto de fluido que abarca gases,
vapores y lquidos el movimiento de un fluido su conduccin o transporte es un problema de
orden fsico que se llama fluido dinmico, su conocimiento nos permite proyectar en una forma
econmica el transporte y la medicin de caudales, los fluidos dinmicos se apoyan
FENOMENOS DE TRANSPORTE ING. LUIS CASSO
1 2
m1 m2
A1 A2
u1 u2
1 2
A1 u1 1 = A2 u2 2
A = G velocidad msica principio de la continuidad
A1 G1 = A2G2
Unidades de G
G = A = L * M / T L3 = M / L2 T
Balance de energa se debe de tomar toda clase de energa porque un fluido en circulacin
tiene una cierta cantidad de energa vamos a considerar los ms importantes
Energa cintica
Energa potencial
Energa interna
Energa aportada por fuerzas exteriores
m u2 / 2m g = u2 / 2g = (m2/seg2) / (m/seg2) = m
m g h / mg = h = m
Kgr m / Kgr = m
Para lograr este trmino J que se llama equivalente mecnico de calor es igual a:
dl
h2
h1
Considerando la fig. tomando como referencia al punto uno cuando el fluido que ocupa dicha
seccin se desplaza una distancia dl habiendo recibido del exterior una cantidad de energa
calorfica de dq energa calorfica, si no ha habido perdidas el principio de la conservacin de la
energa nos dice que se debe cumplirse la siguiente ecuacin .
En el caso de fluidos reales hay una prdida de energa mecnica que debido a la friccin o
frotamiento se transforma en calor.
dhf = Jdqf
dh + udu/g +V dP + dhf = O
dh + udu/g + V dP + dhf = O
Aplicacin de la formula
Para lquidos
Condiciones:
Solamente puede aplicarse a lquidos
Por lo general no hay variacin de temperatura T = ctte. Proceso isotrmico
El transporte de HCB. Se da en la tubera que no est aislado.
T = O
Tiempo
Donde el calor generado por la friccin se disipa hacia el exterior a travs de las
paredes de la tubera, adems debemos considerar a los lquidos una propiedad
importante poco compresible entonces su volumen especfico es ctte. V = ctte.
V = 1/
Esta ecuacin es para el caso de lquidos manteniendo la T = ctte. Con esta ecuacin se
calcula Wo que es el requerimiento para transportar un fluido.
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u21 /2g hf
u22 / 2g
P2 /
P1 /
h2
h1
Ejemplo:
Se quiere transportar desde el tanque 1 al tanque 2 un lquido que tiene un peso especfico de
1.1 gr / cm3 los dos tanques son de seccin circular y estn abiertos, el N 1 tiene 2m de
dimetro y el N2 tiene 5 m de dimetro las alturas de los niveles de lquido respecto a un plano
horizontal son para el N1 2m para el N2 20m suponiendo una prdida de friccin equivalente
de 5m de altura de lquido determine la potencia de la bomba en caballo de vapor para
transportar 7.2m3 de lquido contenido en el tanque N1 y se requiere que este transporte se
efectu en 1hr.
h2
1
h1
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Para Gases
Se habla de gases a diferencia de los lquidos se van a tener en cuenta otros parmetros que no
fueron tomados en cuenta.
Son compresibles por que los cambios de presin afectan directamente al volumen o peso
especfico est variacin a su vez est relacionada con la cantidad de calor ya que existe una
interdependencia entre la presin, volumen y temperatura. Los efectos trmicos en fluido
compresibles tienen mucha importancia por esa razn junto a todos los tipos de energa debe
tambin figurar el calor como otra forma de energa para ello nos vamos a remontar a la
termodinmica vamos a ver la entalpia H variacin de energa interna U + PV
H = U + PV
dH + udu/g + d(PV)/J
Ejemplo
Por una tubera horizontal de 5 de dimetro interior circula vapor de agua cuya cantidad
debemos determinar. La tubera est completamente aislada, en dos puntos de la tubera
alejadas entre si se han colocado manmetros y termmetros cuyas lecturas son: T1 =
171.5C; P1 = 8.45 atm; T2 = 150 C; P2 = 5.6 atm.
T1P1 T2P2
Q
D = 5
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Esta integral solo puede resolverse si conocemos cual es la dependencia entre el volumen y la
presin.
Si hablamos de un flujo isotrmico T = ctte. Entonces
P1V1 = P2V2
Tambin sabemos que para gases normales
Vn donde n = 1 por eso no se escribe el exponente 1
En estas condiciones
V dP = V P /P = 2.303 P V ln (P / P )
1 1 1 1 2 1
n
PV = ctte. n = k = Cp/Cv
V= C^ (1/K)/P^ (1/k)
V dP = C^ (1 / K)
/ P^ (1 / k) dP = (C^ (1 / K) / 1 - (1 / k) )((P2(k-1)/k) (P1(k -1)/K)))
Patm
2
h1 = u1 /2g
Ejemplo
Por una tubera circula nitrgeno a razn de 1kg/seg y lo hace en rgimen isotrmico a 45C la
tubera en su primera parte es de 1 de dimetro interior a esta le sigue otra tubera de 2 de
dimetro interior ambas secciones van tendidas una a continuacin de la otra horizontalmente un
manmetro colocado al inicio nos indica 5kg/cm2 al final de la otra tubera el manmetro nos
indica 5.8 kg/cm2 calcular el calor ganado o cedido por el fluido en este recorrido y tambin
calcular las perdidas por friccin. P2
P1
D1 D2
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Varios autores llegan a la conclusin que para valores pequeos de velocidad los valores de
perdida por fraccin vienen determinado predominantemente por el primer trmino es decir que
el papel principal para que exista hf es la viscosidad del fluido para valores bajos o pequeos de
velocidad, para velocidades elevadas o altas la influencia mayor es del segundo trmino que
corresponde al grado de turbulencia y fundamentalmente a las fuerzas de inercia.
Se hicieron una serie de experimentos con el mismo lquido, la misma tubera a la misma
temperatura y lo que se vara son las velocidades de circulacin, llevando a un eje cartesiano las
velocidades en la ordenada vs valores obtenidos para las energas por friccin.
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D
Laminar Transicin Turbulento
Viscoso Critico Venturi
Log hf
C
hfc2
hfc1 B
A
0
ua uc ub
Log u
Partiendo del punto O y al aumentar progresivamente la velocidad tambin aumenta
proporcionalmente las perdidas por friccin siendo una funcin de primer grado hasta alcanzar
una velocidad particular en el punto B que corresponde a la velocidad ub hemos descrito la
recta O a B esta velocidad ub depende de la naturaleza del fluido, de la temperatura del fluido
y del dimetro de la tubera y de la mayor o menor rugosidad de la tubera, una vez alcanzado la
velocidad ub cambia la dependencia de la velocidad siguiendo la lnea punteada hasta el punto
C a partir del punto C la funcin de la lnea es de segundo grado la lnea C D corresponde a
la zona de trnsito, una vez alcanzado valores altos de velocidad del punto D y disminuimos la
velocidad los valores obtenidos por la perdida por friccin coincide con la recta D C este
trazado se mantiene hasta alcanzar el punto A que corresponde a la velocidad ua a partir de
este momento la dependencia vuelve a ser de primer grado y los valores obtenidos de la perdida
por friccin coincide con los valores de la recta A O.
Las velocidades ua y ub se llaman velocidades crticas
ua = velocidad critica inferior
ub = velocidad critica superior
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No de Reynolds
como hemos visto la velocidad critica para el trnsito de un rgimen a otra dependa
fundamentalmente de tres factores que son: naturaleza del fluido la temperatura y el dimetro de
la tubera ahora nos interesa conocer cules son las magnitudes que define ese trnsito por lo
que se ha visto la perdida por friccin es tambin funcin del rgimen de circulacin por lo tanto
para poder calcular primero debemos conocer que factores lo determinan y como se relacionan
ensayando todas las variables posibles Reynolds llego a la conclusin posible de que si se
conoce o determine las prdidas de energa por unidad de longitud de tubera las circunstancias
de flujo pueden ser fijadas conociendo el dimetro de la tubera(dimetro interno lizo), la
densidad y la viscosidad de fluido, agrupando de la siguiente forma.
ua = 2000
ub = 4000
Por lo tanto se desplazara en rgimen laminar menores a 2000 ser flujo turbulento mayores a
4000 y entre 2000y 4000 transicin.
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En realidad estos lmites varan con la tubera con la naturaleza del fluido y principalmente por la
dinmica del fluido por ej. Se han encontrado velocidades criticas de 130 donde el fluido es
turbulento que es normalmente en tubera lizas y NRe de 5000 en fluidos altamentes viscosos
que siguen desplazndose en flujo laminar muchas veces el NRe se puede encontrar en funcin
del caudal no siempre en funcin de la velocidad.
A = D2/4
Q = A*u
u = Q /A = Q / (D2 /4) = 4*Q / D2
NRe = 4*Q* / D
Reparto de velocidades
La diferencia en el mecanismo de desplazamiento causa notables diferencias en el reparto de las
velocidades si consideramos un momento determinado en una seccin de la tubera normal a la
direccin del flujo los vectores que representan la velocidad de cada punto determinar un
paraboloide en el caso de flujo laminar o viscoso este trazado va deformndose a medida que el
flujo va perdiendo su carcter laminar hasta adoptar la turbulencia grficamente lo podemos
representar con la siguiente figura.
Capa limite = e
1 2 3 4
2000 4000
1.- laminar
2.- inicio de transicin
3.-final de transicin
4.- turbulento
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Capa limite
Es ms gruesa cuando desplazamos con flujo laminar
Es ms delgada cuando desplazamos con flujo turbulento
Debemos hacer notar que aun en franca turbulencia una parte del fluido prximo a las paredes
de la tubera sigue desplazando en rgimen laminar porque en esta seccin la velocidad es
insuficiente para llegar a la turbulencia, el espesor de esta capa limite se puede calcular con la
siguiente ecuacin:
e = k ( x / ux)1/2
Donde k = ctte Blasius = 3.4 adm
= viscosidad cinemtica
ux = velocidad lineal del fluido a la distancia x de la pared
x = distancia
Tipos de viscosidades
Viscosidad absoluta = poise = gr/cm*seg
Viscosidad dinmica
F = Fza u
A
L
En reposo
En esta figura representamos dos lminas o capas de un fluido tan delgado como se pueda
imaginar lo designamos con la letra A la superficie de esta lmina y L es la distancia de una a
la otra lmina.
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La capa superior se desplaza en el sentido de la flecha por una velocidad uniforme u respecto
a la lmina inferior si el fluido fuese ideal no hace falta aplicar ninguna fuerza F tanto mayor
cuanto mayor es la velocidad de desplazamiento, esta fuerza debe ser mayor cuanto mayor rea
tengamos y esta fuerza debe ser mayor cuanto mayor sea la distancia que los separa.
F=uA/L
= F L /u A = (M L / (T2)) / (L2*L / T) = M / L T
Viscosidad cinemtica
Es el cociente de la viscosidad absoluta sobre la densidad
= /
= (M / LT) / (M / L3) = L2 / T
CGS = cm2/seg = Stokes
Viscosidad relativa
Liquido
RL = x / H2O
Gas
RG = x / Aire
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Dnde:
Q = caudal
Pf = cada de la presin debido a la friccin
R = radio de la tubera
= viscosidad
L = longitud total
u = velocidad
D = dimetro de la tubera
g = gravedad o aceleracin
Flujo Turbulento
Si desplazamos en flujo turbulento se hace la siguiente consideracin: la fuerza total Ft que
ejerce el fluido sobre la tubera ser lo que ejerce por unidad de rea multiplicada por el rea
total
Ft = (F / A) / ( * D * L)
Pf = (4 * * u2 * L * 1 * Re) / ( D )
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O de otra forma
Pf / = hf = (4 * u2 * L * 1 * Re) / ( D )
hf = (L * u2 * 8 * 1 * Re) / (2 * g * D )
El valor de la funcin del NRe vamos a representar con la letra f y se llama el coeficiente
de friccin de esa materia:
f = 8 * 1 * Re
Esta ecuacin es la que nos sirve para calcular hf en rgimen turbulento y este factor de
friccin se lo obtiene de forma grfica.
2
hf = (f * L* u ) / (2 * g * D)
Dnde:
f = factor de friccin
L = longitud de la tubera
u = velocidad
g = gravedad
D = dimetro de la tubera interna
Rugosidad =
b) Calcular f NRe vs / D
2do caso NRe > 108 en este caso se lo encuentra con un solo paso f
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Accesorios:
La presencia de todos estos accesorios Vlvulas, codos, Tee, ensanchamiento,
estrechamiento, ye, etc. Modifican las lneas de flujo que introducen una turbulencia
aleatoria(es decir que se suman) y estos accesorios se calculan su perdida en base a una
longitud equivalente, lo podemos calcular de la siguiente grafica 2 13