Rea-V 06 N 02

Revista da Estrutura de Ao | Volume 6 | Nmero 2
Volume 6 | Nmero 2
Agosto de 2017
Revista da Estrutura de Ao | Volume 6 | Nmero 2
ARTIGOS
Soluo mista para pavimentos com lajes alveolares e
vigas metlicas
Gustavo Japiass Filizzola e Marcelo de Arajo Ferreira
86
Anlise estrutural de um sistema de movimentao e

fixao para galpo mvel
Arielton Vincius Trindade, Agenor Dias de Meira Jnior e Mrcio Walber
103
Anlise numrica de ligaes tipo T com perfis

tubulares de paredes esbeltas
Messias Jnio Lopes Guerra, Arlene Maria Cunha Sarmanho, Gabriel Vieira Nunes, Daniel
Jos Rocha Pereira, Joo Batista da Silva Neto
124
Determinao experimental do coeficiente de atrito

em superfcies de ao pintadas
Maximiliano Malite e Vitor Cesar Valenciani
144
Recebido:29/11/2016
Aprovado:07/06/2017
Volume6.Nmero2(agosto/2017).p.86102ISSN22389377
Revista indexada no Latindex e Diadorim/IBICT

Soluomistaparapavimentoscomlajes
alveolaresevigasmetlicas
GustavoJapiassFilizzola1*eMarcelodeArajoFerreira2

1
ProgramadePsGraduaoemEstruturaseConstruoCivil,Universidade
FederaldeSoCarlos,RodoviaWashingtonLus(SP310),Km235,SoCarlos
SP,gustavo.filizzola@gmail.com
2
ProgramadePsGraduaoemEstruturaseConstruoCivil,Universidade
FederaldeSoCarlos,RodoviaWashingtonLus(SP310),Km235,SoCarlos
SP,marcelof@ufscar.br
Compositesolutionforfloorswithhollowcoreslabsandsteelbeams
Resumo
Lajes alveolares so elementos de elevada otimizao de projeto, sustentabilidade e
racionalizao, considerando tanto a fabricao quanto o projeto. So feitas de concreto
protendido com prtrao, e so produzidas por extruso ou moldagem, garantindo
padronizaodoproduto.Vencemgrandesvos,dispensandoescoramentosefrmas.Soo
elementodefabricaoabertamaisutilizandonomundo,podendoserutilizadoemdiversos
sistemasconstrutivos.AutilizaodalajealveolaremsistemasmistoscomumnosEstados
Unidos e Europa,enquantoquenoBrasilaindapoucoutilizada.Perfis deaotmelevado
potencialparaseremaplicadosemsistemasmistos,porseremleves,industrializados,teremalta
resistnciatraoevenceremgrandesvos.Estetrabalhoapresentaconceitosdousodevigas
mistasformadasporperfisdeaoelajesalveolares,sendoapresentadoumestudodecasoao
final(lajealveolarversuslajecomfrmadeaoincorporada).
Palavraschave:vigasmistas,lajesalveolares

Abstract
Hollow core slabs are elements that provide a highperformance design, sustainability and
rationalization. They are made of prestressed concrete with pretensioned wires, made by
extrudersormolders,ensuringastandardproduct.Achievelongspanswithoutproppingnor
molds.Theyarethemostemployedopencicleelementintheworld,beingabletobeusedwith
almostallkindsofstructuralsystems.Theuseofhollowcoreslabsincompositeconstructionis
commonintheUSAandinEurope,whilenotinBrazil.Steelprofilesareveryusefulincomposite
construction, since they are lightweight, manufactured, have good tension resistance and
spanningcapabilities.Thispaperpresentscompositesolutionforfloorswithhollowcoreslabs
andsteelbeamsinBrazil,withacomparativestudycaseattheend(hollowcoreslabsversus
steeldeck).

Keywords:compositebeams,hollowcoreslabs.

*
Autorcorrespondente
1 Introduo
Nomundo,asconstruesmistastmcadavezmaisganhadoespao,porserem
mais sustentveis, mais rpidas e, usualmente, mais econmicas pelo fato de
aproveitaremaomximoasmelhorescaractersticasdecadamaterial.Umaconstruo
mista pode custar consideravelmente menos que uma construo que utiliza um
materialprincipal.Estasvmpreenchendolacunasdaengenhariamoderna,permitindo
maioresvos,maiorflexibilidadenosprojetos,pilaresmaisesbeltosevigasmaisbaixas.
A utilizao de vigas de ao ligadas mecanicamente a lajes permite formar uma

seo mista. Desta forma, os dois materiais podem ter suas principais caractersticas
aproveitadas, aumentando a eficincia estrutural. Quando utilizadas lajes
industrializadas,formamossistemasmistosindustrializados.Goodchild(1995)afirma
queessetipodeconstruopodeprovereconomia,rapidez,flexibilidade,altaqualidade
eumaestticaagradvel,comumaobramaisdiversificada.
Pesquisas de Canassa, Ferreira e Serra (2007) realizadas pelo NETPRE UFSCar

mostram como so distribudas as aplicaes do concreto prmoldado e outros
sistemasemconstruesmistasindustrializadasnoBrasil.Aestatstica,apresentadana
Figura 1, foi elaborada a partir do levantamento de 30 edifcios apresentados como
construesmistasnasregiesSul,SudesteeNordeste.
Figura1Distribuiodousodediferentessistemasemconstruesmistas(Canassa,
FerreiraeSerra,2007).
87
Baseadonapesquisasupracitada,podeseverquequedentreostiposdeelementos
prmoldados de concreto, o que tem maior potencial para utilizao em sistemas
mistos industrializados a laje. De acordo ainda com a mesma pesquisa, as lajes
alveolaressooselementosqueseadaptamdemelhorformaaossistemasconstrutivos
de ciclo aberto (elementos intercambiveis entre diferentes sistemas construtivos),
podendoserutilizadoscomolajesoupainis(paredes)estruturais.
As vigas mistas formadas por perfis de ao e lajes alveolares j vem h algum

temposendoutilizadasemlargaescalaemoutrospases,comoReinoUnidoeFinlndia.
Algumaspossibilidadesdaseomistaformadaporesteselementossoapresentadas
nasFiguras2a4.
Figura2Lajessobreasmesassuperioresdoperfil(adaptadode
http://www.steelconstruction.info/images/0/02/M1_Fig18.png).
Figura3Lajeschanfradassobreperfisdeao(Ferreira,2012).
88

Figura4Lajessobreasmesasinferioresdoperfil(pisomistodepequenaaltura)
(http://www.girderslab.com/images/home/gstsystemillustrationnotext.png).
NoBrasil,asaplicaesaindasoescassas.UmexemploumdosshoppingsdeBelo
Horizonte,apresentadonasFiguras5e6.
Figura5ObradeshoppingemBeloHorizonte:aplicaodelajealveolaremestrutura
metlica(PremoPrMoldados,2012).
89

Figura6ObradeshoppingemBeloHorizonte:aplicaodelajealveolaremestrutura
metlica(PremoPrMoldados,2012).
Opoucoconhecimentosobreessatipologiadepisomistocomlajesalveolaresainda
um dos maiores entraves para sua disseminao no Brasil, no havendo manuais de
projetonacionaisparaguiarosprojetistasetambmaABNTNBR8800:2008notrata
desteassunto.
Nestetrabalhopretendeseexplanaralgunsaspectosdelajesalveolaresedelajes
com frma de ao incorporada. So apresentadas algumas das recomendaes de
dimensionamentodevigasmistasformadasporlajesalveolares,retiradosdemanuais
estrangeiros.Aofinal,apresentadoumestudodecasodeumpavimentomisto,onde
so substitudas as lajes com frma de ao incorporada por lajes alveolares, com
substituiodosperfiseeliminaodevigas.
2 ComponentesdoEdifcio
Umedifcioemestruturasmistascompostobasicamentedevigas,pilares,lajese
eventuais estruturas de estabilizao (ncleos rgidos, contraventamentos, prticos,
etc). O lanamento estrutural adequado e escolha dos elementos essencial para a
estabilidadeeaeficinciaestrutural,influenciandodiretamentenoscustosdaobra.Em
geral,aescolhadotipodelajeirdefinirosvosentrevigasepilares.Nesteestudoso
90
comparadaslajesalveolareselajescomfrmasdeaoincorporadaemsistemasmistos,
ambasdiscutidasbrevementeabaixo.
2.1 Lajesalveolares
Lajes alveolares so elementos prmoldados de seo transversal varivel. Tal

variao na seo existe devido presena dos alvolos, que so ncleos vazios
existentes no sentido longitudinal do elemento, separados pelas nervuras, conforme
ilustrado na Figura 7. A presena de alvolos neste tipo de laje resulta em um peso
prprioconsideravelmentemenordoelemento.
Figura7Seotpicadelajesalveolareseseuscomponentes.
O mercado apresenta diferentes sees de lajes alveolares. Alm da altura, os

fabricantesvariamalargurademodulao(mdulosde1198mma1250mm),aposio
e quantidade dos cabos e os formatos e quantidades dos alvolos (Figura 8). Essas
diferenas so consequncias do maquinrio e do processo de produo (processo
convencional,porextrusooupormoldagem).
Figura8Diferentesseesdelajesalveolares(COSTA,2009).
91
As lajes so armadas por cordoalhas (positivas e em alguns casos, negativas)
protendidascomprtrao,oquepermitevenceremgrandesvos(daordemde15
metros).Aprotensocontribuiparaacapacidadedesuporteereduonaespessura,
controledafissuraoedosdeslocamentos;quandoprontasnafbrica,naturalmente
jpossuemcontraflecha.Dispensamousodeescoramentosnafaseconstrutiva.No
possuemarmaduradecisalhamento,sendooconcretoprotendidooresponsvelpela
resistnciadestetipodeesforo.
Elementosdelajesalveolaressoumdosmaismodernosprodutosdaindstriade
concretoprfabricado,devidoaoaltssimocontrolenaexecuodasmesmas,desdea
fabricao at a estocagem. O concreto utilizado na fabricao destas de alto
desempenho,atingindovaloresdefcknafaixados50MPa.Osdetalhesdeprojetosque
exigemcortedoelemento,comocantodepilares,furose/ouaberturassoexecutados
diretamentenafbrica.SegundoMelo(2007),agrandeeficinciaebaixocustodaslajes
alveolares so atingidos quando se tem padronizao do projeto. Neste quesito, o
projetodepaginaodopavimentoganhagrandeimportncia.
Duranteafaseconstrutiva,usualquerecebamumacapadeconcretoestrutural.
A capa ajuda na distribuio de esforos para as lajes adjacentes e contribui
consideravelmenteparaoaumentoderigidezdoselementos.
2.2 Lajescomfrmadeaoincorporada
Lajescomfrmadeaoincorporadasoelementosmistoscompostosporfrmas
metlicas(tambmconhecidasportelhasfrma)eumacapadeconcretoestrutural,
conformeFigura9.Aadernciamecnicaentreoselementosgarantidapelasmossas
presentesnasfrmas.
Figura9Lajecomfrmadeaoincorporadaeseuscomponentes(CatlogoTcnico
Polydeck59SArcelorMittal,2016).
92
Nestesistema,aprpriafrmametlicautilizadacomoarmadurapositiva.Em
algunscasos,visandoaumentarosesforosresistentesdeprojeto,aarmadurapositiva
podesercomplementadacomaoemvergalhes.Ocisalhamentoresistidopelafrma
metlica e pelo concreto. Para retrao e fissurao, fazse o uso de telas. O uso de
escoramentonecessrioquandoaconcepoestruturalnobemidealizada,ouem
casosraros.
NoBrasil,asfrmassofornecidascomlargurasteisquevariamde820mma915
mm.Isso,maisumavez,exigequeoprojetosejapadronizadoepaginado,visandoa
eficinciaebaixocustodosistemaestrutural.
Podemserutilizadasemdiversossistemasconstrutivos,comoalvenariaestrutural,
concreto armado e/ou protendido e estruturas metlicas. Quando utilizadas em
associao com este ltimo, permitem compor vigas mistas com perfis de ao tanto
perpendicularesquantoparalelossnervurasdafrma.Nestecasoosconectoresde
cisalhamentopodemsersoldadosdiretamentesobreafrma.
3 Parmetrosdeprojeto
As vigas mistas so dimensionadas conforme a ABNT NBR 8800:2008 e, quando

utilizadaslajesalveolares,seguindoaindarecomendaesdaspublicaesSCIP287,SCI
P351 e SCI P401. Esta ltima recomenda que a resistncia dos conectores de
cisalhamentosejacalculadaconformeasexpressesdoEurocode4(2004),acrescidas
deumfatordereduok.Quandoadistncialivremnimaentreaslajessobreoperfil
(70mmparaconectoressoldadosnafbricae85mmparaconectoressoldadosnolocal)
eaquantidadedearmaduradecosturasorespeitados,estefatorpodesertomado
como0,9.Estefatorindependedotipodeacabamentodalaje(facedaextremidadereta
ouchanfrada)edapresenaounodacapaestrutural.
As vigas, quando compactas (caso da maioria das vigas de edifcios), podem ser
dimensionadas utilizando as propriedades plsticas da seo. O espaamento e
quantidade dos conectores de cisalhamento define o grau de interao. Quando
utilizadas lajes com frma de ao incorporada, a ABNT NBR 8800:2008 despreza a
contribuio do concreto situado abaixo da altura das nervuras da frma. Quando
utilizadaslajesalveolares,oSCIP287eoSCIP401recomendamquealinhaneutradeve
93
cortaroperfil.Quandoissonoforpossvel,deveseobrigatoriamenteutilizarinterao
parcial.
Aarmaduradecostura,quandoutilizadaslajesalveolares,deveterdimetrode16
mmeseralocadadentrodealvolosrecortados,comomostramasFigura10e11.O
espaamentodestasdeveficarentre20e35cm.Osalvolosquerecebemaarmadura
decosturadevemserposteriormentepreenchidoscomconcreto.
Figura10Recortesemalvolos(http://www.bison.co.uk/media/1395/composite
steelbeamstab.jpg).

Figura11Montagemdaarmaduradecosturaemlajeschanfradas
(http://www.bison.co.uk/pdf/CompositeSteelBeamDesignConsiderations.pdf).

Quandoutilizadaconstruonoescoradaparalajesalveolares,oSCIP287eoSCI
P401 recomendam ainda que a viga seja verificada toro durante o processo de
montagem,deformaqueonguloderotaosejainferiora2grausquandoshlajes
apoiandoemumladodaviga(fasenobalanceada).
94
Pararesistiraoscarregamentosdafasenobalanceadaereduzirosdeslocamentos,
oSCIP401recomendaqueasligaesentrevigasepilaressejamfeitasutilizandochapas
deextremidadecomalturatotal.
4 Estudodecaso
4.1 Edifcioemestudo
O edifcio em estudo um empreendimento com trreo, 2 pavimentos tipo,

coberturaetorreparacaixadgua.Cadapavimentopossuiaproximadamente1174m
dereaemprojeoepdireito(pisoapiso)de414cm.Ospilaressoprmoldados
emconcretoarmadoeengastadosnafundao. Opavimentoemambassituaes
contraventado. A laje considerada rgida o suficiente para garantir o efeito de
diafragmargido.
Afinalidadedaedificaocomercial,paralojas.
AsplantasemossodoedifciosoapresentadasnasFiguras12a15(medidasem
milmetros). As escadas e elevadores, localizados no vazio central do edifcio, foram
omitidosdestasplantas.Ospilaresestolocadosnasintersecesdoseixos.
Figura12Plantadoedifciosoluocomlajesalveolares.
95

Figura13Plantadoedifciosoluocomlajescomfrmadeaoincorporada.
Figura14ElevaoNorte/Suldoedifcio.
96

Figura15ElevaoLeste/Oestedoedifcio.
4.2 Materiais
As lajes foram escolhidas de acordo com manuais e catlogos de fabricantes

brasileiros.Alajealveolarescolhidapossui25cmdealturatotal(sendo5cmreferentes
capadeconcretoC30),9alvolos,pesoprpriode4kN/mebiapoiada.Alajecom
frmadeaoincorporadaescolhidapossui14cmdealturatotal(sendoafrmacom
alturade7,5cmeacapadeconcretoC30com6,5cm),espessuradafrmade1,25mm,
pesoprpriode2,55kN/mecontnua.
OsperfisdeaoqueformamasvigasmistassodeaoestruturalASTMA572GR50,
com tenso de escoamento igual 345 MPa, tenso de ruptura igual 450 MPa e
mdulodeelasticidadeigual200GPa.
Paraasvigasmistasformadasporlajesalveolares,osconectoresdecisalhamento
tm 135 mm de altura; para as vigas mistas formadas por lajes com frma de ao
incorporada,115mmdealtura.Emambassituaes,osconectorespossuem19mmde
dimetroetensoderupturaiguala400MPa.
4.3 Aes
Foramconsideradasapenascargasdistribudasnaslajes.Emambosestudos,alm
dopesoprpriodoselementos,atuamsobreaslajes:
97
Cargaspermanentesdevidorevestimentosdepiso,forrosdegessoeparedesem
gessoacartonado:2kN/m;
Cargasvariveisparalojas(tabela2daABNTNBR6120:1980):4kN/m.
4.4 Dimensionamentodasvigas
As vigas foram dimensionadas utilizando as propriedades plsticas da seo,

mediante uma anlise elstica. Todas foram consideradas biapoiadas, com vos
consideradosentreeixosdeapoios.Nasvigasmistasformadasporlajescomfrmade
aoincorporada,utilizouseinteraocompletanasvigasV3einteraoparcial(99%)
nasvigasV1eV2.Ousodainteraoparcial,nestecaso,estrelacionadorestriode
espaamentodosconectores,quedeveserigualadistnciaentreoscentrosdasondas
baixasdafrma(274mm).Nasvigasmistasformadasporlajesalveolares,utilizouse
interaoparcial(90%).Ousodainteraoparcial,nestecaso,recomendadopeloSCI
P401quandoalinhaneutraplsticacortaalaje.Ograudeinteraode90%oque
resulta em momentos fletores de projeto mais prximos dos momentos fletores
resistentes.Asvigasforamconsideradasnoescoradasduranteaconstruo.Naslajes
alveolares,osalvolosquenorecebemaarmaduradecosturanosopreenchidos
comconcreto;portanto,oconcretoabaixodotopodosalvolosfoidesprezado.Asvigas
debordaedecontornodascaixasdeelevadoreseescadasnoforamdimensionadas
comomistaseutilizaramosmesmosperfisdasvigasmistas.
Aresistnciaindividualdosconectoresdecisalhamentofoicalculadaconformeas
expressesdaABNTNBR8800:2008.Quando utilizadaslajesalveolares,aresistncia
dos conectores foi multiplicada pelo fator redutor k, igual a 0,9, conforme
recomendaodoSCIP401.
Noclculoparaoestadolimitedeservio,ambassoluesexigiramcontraflechas
emtodasasvigasmistas.Astensesemservio,emambassolues,ficaraminferiores
tensodeescoamentodoperfildeao.
Alarguraefetivacalculadaparaasoluocomlajesalveolaresfoide240cm.Para
asoluocomlajescomfrmasdeaoincorporada,alarguraefetivacalculadadasvigas
principaisfoide200cm;paraasvigassecundrias,foide240cm.Odetalhamentoda
seodavigamistacomalajealveolarapresentadonaFigura16.
98

Figura16Seodavigamistacomlajealveolar.
4.5 Consumodemateriais
Os consumos mdios de ao em perfis por pavimento para a soluo com lajes

alveolares e com lajes com frma de ao incorporada so apresentados,
respectivamente,nastabelas1e2.Asvigasforamnomeadasdeacordocomoesquema
defabricao,ouseja,vigascomesforosdiferentes,mascomrepetionafabricao
recebemomesmonome.
Tabela1Consumodemateriaisnasoluocomlajesalveolares.
Elemento Tipo Pesototal(kg) Consumo/m

VigaV1 SoldadoCVS450x130 23574,3
28,1
Ligaes(5%) Chapaseparafusos 1733,6 1,5
Total 34671,8 29,5

Tabela2Consumodemateriaisnasoluocomlajescomfrmadeaoincorporada.
Elemento Tipo Pesototal(kg) Consumo/m

VigaV1 SoldadoVS450x60 10943,2
29,5
Ligaes(5%) Chapaseparafusos 1815,4 1,6
Total 36307,6 31,1

99
Por pavimento, a soluo com lajes alveolares consumiu aproximadamente 964
conectoresdecisalhamento(322,9kg),exigiu74,5mdeconcretomoldadonolocale
3907kgdeaoemtelassoldadas.Asoluocomlajescomfrmadeaoincorporada
consumiu aproximadamente 1783 conectores (523,8kg), exigiu 135,1 m de concreto
moldadonolocale4912kgdeaoemtelassoldadas.
4.6 Cargaemumpilar
As duas solues fornecem carregamentos diferentes nos pilares. Diante disso,

comparouseacargaaxialnopilarP8(intersecodoseixos2eB)paraasdiferentes
soluesdopavimento.Quandoutilizadaslajesalveolares,aforanormaldeprojetona
cabeadopilar,provenientedeumpavimentotipo,de1271kN.Quandoutilizadas
lajescomfrmadeaoincorporada,de1127kN.
4.7 Concluses
Oconsumodeperfisdeaopormetroquadradofoi5%menoremrelaosoluo
com lajes com frma de ao incorporada. Em peso, a quantidade de conectores de
cisalhamentofoi38%menor;emquantidade,foi46%menor.Estesltimospodemainda
sersoldadosnasfbricasquandoasoluocomlajesalveolaresutilizada.Aquantidade
deconcretomoldadonolocalfoi45%menor.Opesodastelasdeaosoldadasfoi20%
menor.
A soluo com lajes com frma de ao incorporada gerou esforos normais de

projetonopilarP811,3%menoresemrelaosoluocomlajesalveolares.
A altura livre do pavimento na soluo com lajes alveolares foi de 344 cm. Na
soluocomlajescomfrmadeaoincorporada,340cmsobasvigasV3e355cmsob
asdemaisvigas.
AinexistnciadevigasparalelasV3nasoluocomlajesalveolaresfacilitaainda
asinstalaesprediais.Areduonaquantidadedevigasreduzgastoscomamode
obra,principalmenteligaes.
Oespaamentorestritodaarmaduradecosturaquandoutilizadaslajesalveolares
exigecomquealajetenhamaisalvolos.Anecessidadedaaberturadosalvolospara
alocaodestasarmadurasgeraumaetapaamaisdetrabalhonafbrica.
100
Analisandoosconsumosdemateriaisdestaedificaoeoexposto,asoluode
vigas mistas formadas por lajes alveolares mostrouse vivel. A dispensa de
escoramento em ambas solues pode ainda liberar mais frentes de trabalho no
pavimento. Destacase ainda que neste artigo foram utilizados vo usuais para
estruturasmetlicas.Entretanto,podeseaumentaraeficinciadosistemaaumentando
ovodaslajesalveolares,quesomaiscompetitivascomvosentre10e12metros.
5 Agradecimentos
UniversidadeFederaldeSoCarlos,aoNcleodeEstudoeTecnologiaemPr
MoldadosdeConcreto(NETPre),aosenhorFranciscoCelsoSilvaRocha.
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THESTEELCONSTRUCTIONINSTITUTE.PUBLICATIONP401:DesignofCompositeBeams
UsingPrecastConcreteSlabsInAccordanceWithEurocode4.Ascot,ReinoUnido,2014.
102
Recebido:02/03/2017
Aprovado:17/06/2017
RevistaindexadanoLatindexeDiadorim/IBICTo

Anliseestruturaldeumsistemade
movimentaoefixaoparagalpomvel
ArieltonVinciusTrindade1,AgenorDiasdeMeiraJnior2eMrcioWalber2
1
MestreemProjetoeProcessosdeFabricao,UniversidadedePassoFundo,
arieltontrindade@gmail.com
2
ProfessordoProgramadePsGraduaoemProjetoeProcessosde
Fabricao,UniversidadedePassoFundo,BR285BairroSoJos,Passo
Fundo/RS,agenor@upf.bremwalber@upf.br

Structuralanalysisofamovingandfixingsystemformobileshed
Resumo
Autilizaodegalpesmveisnafabricaodepeasdareanavaltemmelhoradoascondies
detrabalhodaspessoasqueestoexpostasintempriesepossibilitandoquecomponentes
sejamfabricadosemlocaisvariados.Umdosprincipaisitensdogalpomvelosistemade
movimentao e fixao, pois recebem as aes decorrentes do vento, do peso prprio da
estruturaedaforaacidental.Nestetrabalhoutilizaseomtododeelementosfinitos,atravs
do software Ansys/LsDyna para simular a fora mxima que o sistema de movimentao e
fixaosuportaantesdeentraremcolapso,porplastificaodaschapasquecompeosistema
ouadeformaoplsticadomancal,aplicandosecomocondiesdecontornoosmovimentos
derotaoedetranslaonopilar,oqualestvinculadobaseerealizandoseaverificaoda
tendnciaaotombamentodogalpomvel.

Palavraschave:Galpomvel,estruturadeao,elementosfinitos.

Abstract
Theuseofmobileshedsinthemanufactureofpiecesofthenavalareahasimprovedtheworking
conditions of people who are exposed to the weather and allowing components to be
manufacturedinvariouslocations.Oneofthemainitemsofthemobileshedisthesystemof
movementandfixation,theyreceivetheactionstothewind,theownweightofthestructure
andtheaccidentalload.Inthisstudyisusedthefiniteelementmethod,throughthesoftware
Ansys / LsDyna, to simulate the maximum load that the system of movement and fixation
supportsbeforecollapsing,byplastificationoftheplatesthatcomposethesystemortheplastic
deformation of the bearing, applying as boundary conditions, the rotation and translation
movementinthepillar,whichislinkedtothebaseandverifyingthetendencytotiltthemobile
shed.
Keywords:Mobileshed,steelstructure,finiteelements.
*
Autorcorrespondente

1 Introduo
Considerandooaperfeioamentoconstantedasempresasdareanavalembuscapela
qualidade e aumento da produtividade, os galpes mveis estabelecem valor
significativo. Os galpes mveis auxiliam na melhoria das condies de trabalho dos
funcionrios,conformeprevistonanormaregulamentadoraNR21:1999etambmna
diminuiodaperdadeproduodevidoaosfatoresclimticos,vistoqueosgalpes
mveisabrangemumaamplareadecoberturanafabricaodepeasecomponentes.
A rea dos galpes de ao mveis possui abrangncia superior aos galpes de ao
tpicos, pois, estes, esto fixados em determinado local sem a possibilidade de
deslocamento,amenosquesejamdesmontados.
A Figura 1 apresenta odesenho esquemticode movimentao do galpo de ao. O

galpoapoiadoemtrilhosecadatrilhoposicionadoemlinhasdeeixodospilares
seguindo uma trajetria definida. Esta trajetria prestabelecida de acordo com a
necessidade de cada empresa, possibilitando assim a fabricao e montagem de
estruturasdegrandeporteecomdificuldadenomanuseio.Dessemodo,asestruturas
degrandeportepodemserproduzidasemlocaisvariadostornandoo processomais
produtivo,reduzindoostemposociososdamanufaturaebuscandoumaorganizao
racionaldolayoutdasfbricas.

Figura1Desenhoesquemticodemovimentaodogalpodeaomvel.
O propsito deste trabalho analisar a estrutura de um sistema de fixao e

movimentaoparagalpomvelquefoidesenvolvidoporTrindade(2016)atravsdo
mtododeelementosfinitos.Almdaanlise,serocomparadososresultadosobtidos
comasreaesdeapoioquesodeterminadasatravsdaaplicaocomocondiesde
104
contorno, dos esforos de vento prescritos na norma ABNT NBR 6123:1988 e das
combinaesdeaesprevistasnanormaABNTNBR8800:2008emumasimulaoda
estruturasimplificadacomoprtico.ParaestasimulaofoiutilizadoosoftwareFtool,
noqualessasaespodemprovocaromovimentoouarranquedogalpodeaodasua
posiodetrabalho,bemcomoafalhaporcolapsoplsticodaspeasquecompemo
sistemademovimentaoefixao.
2 Metodologiadesenvolvida
2.1 Aesatuantesnoprtico
Asaesdoventoatuantesnosistemadefixaoemovimentaodogalpodeao
seguemaprescriodanormaABNTNBR6123:1988.NaFigura2(a),ilustradaaseo
transversal do galpo com as cotas entre os pilares, a altura livre e a inclinao da
cobertura.AFigura2(b)mostraaelevaolateralcomoespaamentoentreosprticos
ealarguratotal.
(a) (b)
contraventamentos vigas de travamento
verticais
5
viga de ao
13285
perfil W410x60.0
12000
pilar de ao
perfil W610x101.0
20000 4 X 7500 = 30000
SEO TRANSVERSAL ELEVAO LATERAL
Figura2Dimensesmacrodogalpodeao,medidasemmilmetros.
Asconsideraesparaoclculodaaodovento,listadasaseguir,soparaogalpo
ilustradonaFigura2,sendo:
VelocidadebsicadoventoVo=50m/s;
FatortopogrficoS1=1terrenoplano;
FatorderugosidadeS2=categoriaIadotadaclasseB.NaTabela1somostradosos
diferentesvaloresdofatorderugosidadedeacordocomaalturadogalpo.
Tabela1FatorderugosidadeS2.

105
FatorestatsticoS3=0,95;
Paraoclculodavelocidadecaractersticadovento(Vk)utilizadaavelocidadebsica
do vento (Vo), o fator topogrfico S1, o fator de rugosidade do terreno S2 e o fator
estatstico S3, conforme apresentado na Equao (2.1). Para determinar a presso
dinmica(qk)doventoutilizadaaEquao(2.2).
. . . (2.1)
0,613. (2.2)
Aaopermanente(FGi,k)estimadaparaaestruturadeaode0,10kN/mparaas
telhas,0,05kN/mparaoscontraventos,0,10kN/mparaasterasetirantesede0,20
kN/mparaasvigasepilares,totalizando0,45kN/m,quedeacordocomBellei(1998),
classificadocomoumgalpoleve.Ocarregamentouniformementedistribudosobre
oprtico,conformePraviaetal.(2010)dadopelamultiplicaodaaopermanente
peloespaamentoentreosprticos(Figura2)paraobterseentoaforapormetro,ou
seja,3,375kN/m.
Aaoacidental(FQi,k),conformeanormaABNTNBR8800:2008(anexoB),nodeveser
menor que 0,25 kN/m. Portanto, para determinar o carregamento uniformemente
distribudo,multiplicadoovalordaaoacidentalpeloespaamentoentreosprticos
(Figura2),sendoovalordaforapormetroemumprticode1,875kN/m.
2.2 Combinaesdeaesatuantesnoprtico
AscombinaesdeaesseguemaprescriodanormaABNTNBR8800:2008eneste
trabalhoestodenominadasporFD,1,FD,2eFD,3.AFigura3(a)apresentaacombinao
de aes FD,1 e nela so utilizados os coeficientes de ponderao referente ao peso
prpriodaestruturadeaoeasaesvariveis,resultandonumaforadistribuda,no
eixoY,de7,03kN/m.AFigura3(b)e(c)mostraascombinaesFD,2eFD,3emqueso
utilizadasasforasresultantesdaaodoventomaisnocivasparaaestrutura,sendoas
foras devido ao vento decompostas segundo os eixos globais para a montagem das
combinaes,ondesoobtidoscomoresultados,noeixoX,aforadistribudamxima
de 16,3 kN/m e de 12,7 kN/m respectivamente e para o eixo Y, a fora distribuda
mximade12,9kN/mparaambasascombinaesdeaes.
106
0,95 kN/m
1,42 kN/m
1,42 kN/m
7,03 kN/m 12,9 kN/m 12,9 kN/m
7,79 kN/m
C D E C D E C D E
"A" "A"
16,3 kN/m
12,7 kN/m
16,3 kN/m
(a) (b) (c)
9,1 kN/m
5
5
12 m
Decomposio das aes Decomposio das aes

A sem escala A sem escala
y
y y
A x B A B A B
20 m x x
Figura3Forapormetro(a)FD,1,(b)FD,2e(c)FD,3.
3 Resultadosdaanliseestruturaldoprtico
Na anlise do comportamento estrutural do galpo de ao utilizado o programa

computacionalFtool(2015),oqualcalculaodeslocamento,osesforosaxiais,cortantes
e os momentos fletores que atuam na estrutura. A vinculao utilizada na base dos
pilares o engaste rgido, pois nessa condio, surgem como reaes de apoio um
momento fletor, uma reao vertical e uma reao horizontal. Como o objetivo da
anliseaobtenodomomentodetombamentodogalpo,estavinculaoamais
adequada.Comovnculorgido,noconsideradaqualquertendnciadegirodopilar
dabase,decorrentesdosaspectosconstrutivosdabasedopilar,quenoprojetada
para ser rgida, podendo ocorrer alguma rotao, ou seja, a vinculao pode ser
consideradasemirrgida.NaFigura4apresentadoosresultadosdasreaesnasbases,
juntamentecomageometriadeformadadosprticosanalisadosnastrscombinaes
deaesprevistasFD,1,FD,2eFD,3.
C D E C D E C E
(a) (b) (c)
A y B A y B A y B
21.8kN 95.3kNm x 21.8kN 84.3kN 132.9kNm x 84.3kN 181.5kN x 89.1kN
95.3kNm 789.7kNm 435.3kNm
70.3kN
70.3kN
129.0kN
139.4kN
132.9kNm
129.0kN
68.3kN
Figura4Reaesnasbases,(a)FD1,(b)FD2,(c)FD3.
NaTabela2seroapresentadasasmaioresaesnabaseAeBdoprticosendoque:
NoesforoaxialemkN;
107
MomomentofletoremkN.m,sendoosentidohorriocomsinalnegativoeosentido
antihorriosinalpositivo;
VoesforocortanteemkN.
Tabela2Resumodasaesnasbasesdoprticoprincipal.
Tipos de Combinao Combinao Combinao

Bases
esforos FD,1 FD,2 FD,3
N (axial) -70,3 129,0 139,4
A M (momento) 95,3 132,9 -789,7
V (cortante) -21,8 -84,3 181,5
N (axial) -70,3 129,0 68,3
B M (momento) -95,3 -132,9 -435,3
V (cortante) 21,8 84,3 89,1
AtravsdosdadosinformadosnaTabela2,concluisequeosmaioresesforosaxiais,
esforos cortantes e momentos atuantes no centro geomtrico das bases A e B dos
pilaresdeaosoosseguintes:
a)esforosaxiaisde139,4kNnabaseAe129,0kNnabaseB;
b)esforoscortantesde181,5kNnabaseAe89,1kNnabaseB;
c)omomentofletorde789,7kN.mnabaseAe435,3kN.mnabaseB.
Aseguir,serrealizadaaanliseestruturaldosistemademovimentaoefixaodo
galpodeaomvelatravsdaprescrioparaopilardeaoderotao,translao
horizontaleverticaleacombinaodesses,utilizandoomtododeelementosfinitos.
4 Procedimentoparaaanliseemelementosfinitos
Com finalidade de realizar a anlise estrutural do conjunto montado, foi utilizado o

software de elementos finitos LsDyna em uma anlise plstica para simular uma
condio extrema no mancal. A anlise foi realizada atravs da prescrio de
deslocamento de rotao e/ou de translao, provocado pela ao do vento, com o
colapso total do mecanismo de fixao/translao do galpo de ao, por meio da
plastificao das chapas que constituem o mecanismo. O objetivo, portanto,
determinaraforadecolapsoplsticodomecanismodefixao/translaodogalpo
deaoecomparlacomasaesdaTabela2,originadapelasforasatuantesnabase
108
dogalpo.Destaforma,determinaseaseguranadaestruturaconformeosestados
limitesltimos,referentefalhaporcolapsodesobrecargadomecanismo.
SegundoanormaABNTNBR8800:2008,omtododosestadoslimitesutilizadoparao
dimensionamento de uma estrutura exige que nenhum estadolimite aplicvel seja
excedido quando a estrutura for submetida a todas as combinaes apropriadas de
aes.Seumoumaisestadoslimitesforemexcedidos,aestruturanoatendemaisaos
objetivosparaosquaisfoiprojetada.
Ascondiesusuaisdesegurana,referenteaosestadoslimitesltimos,soexpressas
pela desigualdade da Equao (4.1) para a situao em que realizada a verificao
isoladadosesforosatuantes.
(4.1)
Assim:
Sdrepresentaosvaloresdeclculodosesforosatuantes;
Rdrepresentaosvaloresdeclculodoscorrespondentesesforosresistentes.
Nestetrabalho,noestosendomedidasastensesedeformaesnoscomponentes
estruturaisdomecanismodefixaoprojetado.Ouseja,foirealizadaumaverificao
das foras de colapso global da estrutura por grandes rotaes e/ou deslocamentos
horizontais e verticais, comparando com os dados obtidos das reaes de apoios
duranteaanliseestruturaldoprtico.
Para a realizao desta anlise, foi desenvolvido o modelamento 3D no software

Solidworks, no qual foi possvel gerar o modelo de maneira confivel. Assim, foram
eliminadaspossveisfalhasdecompatibilizaoentreaspeasquecompemoconjunto
mantendoafolgaentreoscomponentes(Figura5(b)),cujafolgaprevistaparafacilitar
omanuseio,tambmforammantidassomenteaspeasquepossuemfunoestrutural
(Figura5(a)),excetoabasedeconcretoeoschumbadores.
109
Figura5Modeloparaaanliseemelementosfinitos.
Omodelo3DentoimportadoparaosoftwareAnsys/LsDynaparaadefiniodotipo
de elemento a ser utilizado na anlise. Optouse pelo elemento section_solid_3 da
bibliotecadeelementosfinitosdoLsDyna(2003),oqualcompostoporumelemento
deoitonsquadrticodeintegraocheiaecomrotaesnodais.Atravsdetestes
comdiferentesrefinosdemalha,comprovousequeorefinodamalhanoprecisaser
levado em considerao, at o instante em que as folgas entre as peas, previstas
durante o modelamento 3D so mantidas, podendose utilizar uma malha grosseira.
Apsocontatoentreaspeasocorreumaumentonarigidezdoconjunto,fazendocom
que o refino da malha apresente pequenas variaes nos resultados das foras e
momentos de reao, que so obtidos a partir do corpo rgido (pilar I). Neste artigo
apresentouse uma malha fina, a qual foi utilizada nos testes do refino da malha. A
discretizaoutilizadanomodelogerou351.563elementose91.440ns.
Oconjuntosistemadefixaoemovimentaoeopilardeaosodivididosemduas
partes: uma dessas partes composta com material rgido e a outra, com material
plsticocinemtico,afimdereduziroesforocomputacional,oqualreduzidopela
utilizaodomaterialrgido.AFigura6(a)mostraadiscretizaoutilizada.AFigura6
(b)apresentaopilardeaodefinidocomomaterialrgidoeparaostrilhos,omecanismo
defixaoemovimentao,omaterialutilizadooplsticocinemtico.
110
Figura6(a)Discretizaodamalha,(b)Tiposdemateriaisesentidodosesforos.
Parasimularacondioextremaemqueomecanismodefixaoemovimentaoest
sendo solicitado, foram prescritas rotaes e deslocamentos como condies de
contorno,utilizandoocomando*BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION_RIGID_LOCALdo
software LsDyna, sendo essas prescries aplicadas no centro de massa do material
rgido.ForamprescritosrotaoemtornodoeixoZparasimularomomento,translao
emtornodoeixoXparasimularoesforocortanteetranslaonadireopositivade
Yparasimularoesforoaxial.
Para determinar a velocidade de rotao em torno do eixo Z, utilizouse da Equao

(4.2),ondeV0avelocidadebsicadovento,wavelocidadederotaoemradianos
porsegundoeroraiodopilardeao,obtevesedessaformaavelocidadederotao
de8,33rad/s,sendoaplicadanocentrodemassadopilardeao.
. (4.2)
AvelocidadedetranslaonasdireesXeYsode2m/se1m/s,respectivamente.
Utilizouse como critrio para definir as velocidades de translao, o tempo em que
ocorreocontatoentreaspeas,deacordocomavelocidadederotao,ouseja,no
tempo de 0,001 s, e o deslocamento mnimo permitido previsto durante o
desenvolvimentodomodelo3D,sendode2mmnatranslaohorizontalede1mmna
translao vertical conforme Figura 5 (b). O aumento da velocidade de rotao ou
translaofazcomqueocorraumaumentonarigidezdoconjunto,fazendocomqueas
111
forasdereaessejammaioresdoqueasquerealmenteincidemnaestrutura,devido
aoefeitodoimpactoentreaspartesdoscomponentesdoconjunto.
A parte superior do pilar de ao no possui vinculao. O vnculo de restrio ao

deslocamentonasdireesx,yezacontecenasuperfcieinferiordamesadotrilho.O
softwareAnsys/LsDynapermiteaescolhadonmerodepontosparasadadosarquivos
grficosquesoarmazenados,nestecasonumarquivodesadachamado*bndout,que
forneceogrficodaforaversustempoenoarquivodesada*rbdout,queforneceo
grficododeslocamentoe/ourotaopelotempo.Atravsdessesarquivosdesadaso
geradososgrficosdomomentoversusrotaoedaforaversusdeslocamento.
Realizaramsequatrotiposdeanlisesnumricasafimdeverificarestruturalmenteo
conjuntodefixaodogalpodeao.Naprimeiraanlisefoiprescritasomenterotao,
produzindo como resultado um momento. Na segunda anlise foi prescrita somente
translao horizontal, produzindo como resultado o esforo cortante. Na terceira
anlise,apenasatranslaovertical,produzindocomoresultadoumesforoaxialena
quarta anlise, foi prescrita, simultaneamente, rotao e translao horizontal e/ou
vertical,produzindocomoresultadoomomentoeosesforoscortanteeaxial.Apartir
dasanlisesrealizadas,obtiveramseocomportamentoaolongodotempodosvalores
de momento e respectivas rotaes e fora e respectivos deslocamentos. Com os
resultadosobtidosforamgeradososgrficosdemomentoeforasversusrotaese
deslocamentos.
5 Resultadosdaanlisenumricadoconjunto
5.1 Simulaodomomento
NaprimeirasimulaoutilizadasomenteaprescrioderotaoemtornodoeixoZ,
pararepresentaraaodetombamentodogalpodeao,conformeilustradonaFigura
6(b).
AFigura7ilustraadeformaodaestruturadiantedestaprescrioeonvelescalonado
davelocidadeemrad/s,queaestruturasuportaantesdeentraremcolapso.AFigura7
(a)mostraqueocontatoentrearoda/trilhomanteveseparaomomentode972kN.m
112
e na Figura 7 (b) temse a deformao plstica do eixo inferior e o incio do

descarrilamentoparaarotaode0,011rad.
Figura7Sequnciadedeformaoconsiderandoaprescrioderotao.
OgrficodaFigura8apresentaomomento/rotaoreferentesimulaodeprescrio
derotao,naqualpossvelobservarqueaestruturasuportouummomentode972
kN.mcomrotaode0,004rad(Figura7(a)).Nointervalodemomentode972kN.me
694 kN.m (Figura 7 (b)), passa a ocorrer deformao plstica no suporte de fixao
(Figura9),apsestepontoaestruturaentraemcolapso.
Figura8Grficodomomentoxrotao.
AFigura9apresentaumaseodomecanismodefixaopararealizarocomparativo
dadeformaodaestruturaduranteointervalodecarregamentode972KN.me694
113
KN.m.NaFigura9(a)ilustradaadeformaodaestruturaparaocarregamentode972
kN.m, na qual possvel verificar que a folga entre as peas, prevista durante o
modelamento3D,mantevese.AFigura9(b)mostraadeformaodaestruturadevido
acontinuaodaprescrioderotao,sendoqueparaestecarregamentoocorrea
continuaodocontatoentreaspeaseoinciododescarrilamento.
Figura9(a)Folgaentreaspease(b)Contatoentreaspeas.
Para o clculo de segurana da estrutura, considerando somente o momento, so

utilizadososdadosdaTabela2,cujomaiormomentoatuantenaestruturade789,7
kN.m e o momento de carregamento de 972 kN.m. Utilizouse este carregamento,
devidoaestruturanoapresentardeslocamentooudeformaoplstica.Pormeioda
Equao(4.1)possvelverificaracondiodeseguranadaestrutura,emque:
972 789,7
Atravs desta avaliao, a estrutura projetada atende aos requisitos de segurana
previstosemnormaparaasituaodeaplicaodesomenteomomentonaestrutura
defixao.
5.2 Simulaodoesforocortante
Nasegundaanlise,utilizadasomenteaprescriodetranslaonopilardaestrutura
nosentidodoeixoXparasimularumasituaodeforahorizontalpurasobreabasede
fixao,gerandocomorespostaoesforocortanteatuantenaestruturanestasituao,
conformeilustradonaFigura6(b).
AFigura10(a)ilustraqueafolgaprevistaentreaspeas,duranteomodelamento3D
mantida.Tambmapresenta,atravsdavariaodecores,odeslocamentodaestrutura
114
aolongodoeixoX.NaFigura10(b)devidocontinuaodaprescriodetranslao,
ocorreoaumentodocontatoentreaspeaseodeslocamentodarodainferior.
Figura10Sequnciadedeformaoconsiderandooesforocortante.
OgrficodaFigura11mostraoresultadodoesforocortante,ouseja,aforanosentido
do eixo X, em funo do deslocamento, na qual possvel verificar que a estrutura
suportouumaforade685kNparaodeslocamentode1,0mm.
Paraointervalodecarregamentode685kN(Figura10(a))e235kN(Figura10(b)),
devidoacontinuaodaprescriodetranslao,aestruturaentraemcolapso.
Figura11Grficodoesforocortantexdeslocamento.
Noclculodaseguranadaestrutura,considerandosomenteaforanosentidodoeixo
X, so utilizadas os dados da Tabela 2, cujo maior esforo atuante na estrutura de
115
181,5 kN na base do eixo A. Por meio da Equao (4.1), verificada a condio de

seguranadaestrutura,sendo:
685 181,5
Atravs desta avaliao, a estrutura projetada atende aos requisitos de segurana
previstosemnormaparaasituaodeaplicaodaforanosentidodoeixoX.
5.3 Simulaodoesforoaxial
Naterceiraanlise,utilizadaaprescriodetranslaoparaopilardeaonosentido
doeixoYparasimularaatuaodoesforoaxial,simulandoumasituaodesuco
comarrancamentodaestruturadesuafixaonabase,conformeilustradonaFigura6
(b).
AFigura12(a)ilustraqueocontatoentrearodaeotrilhomantevese,diantedafora
de744kN.NaFigura12(b)apresentaacontinuidadedaprescriodetranslaono
eixoY,emqueocorreadeformaoplsticadoeixoinferioreafaltadecontatoentre
otrilhoearoda.
Figura12Sequnciadedeformaoconsiderandooesforoaxial.
OgrficodaFigura13ilustraocomportamentodaestruturadiantedaprescriode
deslocamentoaolongodoeixoY,peloesforoaxial.Conformeapresentadonogrfico,
aestruturasuportouocarregamentode744kNparaodeslocamentode1,0mm.
116
No intervalo de carregamento de 744 kN (Figura 12 (a)) e 520 kN (Figura 12 (b)), a

estruturaobteveumcomportamentonolineardedeslocamento,devidodeformao
plsticadoseixosinferioreseocorreafaltadecontatoentreotrilhoearoda.Apseste
intervalodecarregamentoaestruturaentraemcolapso.
Figura13Grficodoesforoaxialxdeslocamento.
Noclculodaseguranadaestrutura,considerandosomenteaforanosentidodoeixo
Y,ouseja,sucocomarrancamentoeutilizandoosdadosdaTabela2,cujosmaiores
esforosatuantesnaestruturasode139,4kNparaacombinaoFD3ede129,0kN
nacombinaoFD2,possvelverificarqueestesvaloressoinferioresaoencontrado,
comopodeseranalisadoatravsdaEquao(4.1)emqueacondiodeseguranada
estruturadadapor:
744 139,4
Pormeiodessaavaliao,foiobservadoqueaforanecessriaparaarrancaraestrutura
de sua base superior que ocorre na anlise FD3 originadas pela ao do vento
conforme apresentado na Figura 5 , desta forma a estrutura projetada atende os
requisitosdeseguranaprevistosemnormaparaasituaodeaplicaodaforano
sentidodoeixoY.
5.4 Simulaodomomento,esforoscortanteeaxial
Na quarta anlise, realizada a simulao considerando a prescrio de rotao em

torno do eixo Z, translao nos eixos X e Y, atuando simultaneamente na estrutura,
conformeilustradonaFigura6(b).
117
A Figura 14 apresenta a deformao da estrutura diante desta prescrio e o nvel

escalonadodavelocidadededeslocamentodaestruturaemradianosporsegundo.A
Figura14(a)ilustraafolgaentrepeas,previstasduranteomodelamentodaestrutura
mantevese.AFigura14(b)mostraoinciododescarrilamentoentrearoda/trilhoeo
contatoentreosuportedeligaoeosuportedefixao,decorrentedacontinuidade
docarregamentonaestrutura.
Figura14Deformaoconsiderandoomomento,esforoscortanteeaxial.
OgrficodaFigura15mostraomomento/rotaoreferentesimulaodeprescrio
dasforasqueatuamsimultaneamentenosistemademovimentaoefixao.Nesse
grficoverificadoqueaestruturasuportouomomentode856kN.mcomarotaode
0,004rad,ondetemseocontatoentreaspeas,pormsemapresentardeformao
plstica.
Paraointervalodecarregamentode856kN.m(Figura14(a)e625kN.m(Figura14(b)),
ocorreacontinuaodocontatoentreaspeaseoinciododescarrilamento,antesda
estruturaentraremcolapso.
118
Figura15Grficodomomentoxrotao.
AFigura16apresentaumaseodomecanismodefixaopararealizarocomparativo
dadeformaodaestrutura.NaFigura16(a)ilustradaadeformaodaestruturapara
ocarregamentode856kN.m,nelapossvelverificarafolgaentreaspeas,prevista
duranteomodelamento3Dfoimantida.
A Figura 16 (b) mostra a deformao da estrutura para a rotao de 0,011 radianos,

sendo que para essa rotao ocorre o contato entre as peas e o incio do
descarrilamento.
Figura16Deslocamentonolinear,(a)Folgaentrepease(b)Contatoentrepeas.
NaFigura17(a)temseogrficodoesforocortante/deslocamentoparaasimulao
deaplicaosimultneadasforasnaestrutura,queaosercomparadocomasimulao
daprescriodetranslaohorizontal,conformegrficodaFigura11,observaseque
osresultadosobtidosforamprximos.NocasodaFigura17(b),queapresentaogrfico
do esforo axial/deslocamento, o resultado das foras tambm se aproximou da
simulaoindividualdoesforoaxialdeacordocomaFigura13.
119
Figura17(a)Esforocortantexdeslocamento,(b)esforoaxialxdeslocamento.
Noclculodaseguranadaestruturaconsideradaaatuaosimultneadaprescrio
derotaoemtornodoeixoZedatranslaonoseixosXeY,utilizandoosdadosda
Tabela2,cujomaiormomentoatuantenaestruturade789,7kN.m,esforocortante
de181,5kNeesforoaxialde139,4kNnabasedoeixoA.PormeiodaEquao(4.1)
verificadaacondiodeseguranadaestrutura,obtendoparaomomento:
856 789,7
Esforocortante:
357 181,5
Esforoaxial:
717 139,4
5.5 Anlisedocoeficientedesegurana
Na anlise do coeficiente de segurana possvel observar que para a simulao de

rotaopura,parasimularoefeitodomomentonosistemademovimentaoefixao,
foiobtidoocoefientedeseguranade1,2quesecomparadocomasimulaodasforas
combinadas,oqualocoeficientedeseguranaencontradode1,1,observasequeesta
diminuionocoeficientedesegurana,tevecomoinflunciaasdemaisforasatuantes
naestrutura.
No caso da translao horizontal pura e da translao vertical pura obtevese como

coeficientedeseguranaosvaloresde3,8e5,3respectivamente,sendoessesvalores
prximosdasimulaocombinadadasforas.A
120
Tabela 3 mostra os coeficientes de segurana para as simulaes individuais e

combinadasdasforas,observadoqueoscoeficientesdeseguranavariamdesde1,1
paraasituaoderotaoat5,3nocasodaprescriodetranslaovertical.
Tabela3Coeficientesdesegurana.
Coeficientesdesegurana
Rotaoem Translaono Translaono PrescrioderotaoemtornodoeixoZ,
tornodoeixoZ eixoX eixoY translaonoseixosXeY
Esforo Esforo
Momento Esforoaxial Momento Esforoaxial
cortante cortante
1,2 3,8 5,3 1,1 2,0 5,1
Pormeiodessasavaliaes,aestruturaprojetadaatendeaosrequisitosdesegurana
previstosemnormaparaasituaodeaplicaosimultneadosesforosnaestrutura.
Atravsdaanliseemelementosfinitos,osistemademovimentaoefixaoatende
aosrequisitosdesegurananasituaodecarregamentoconformeTabela2.
6 Concluses
A anlise estrutural do projeto teve como incio a obteno das aes atuantes no
sistema de movimentao e fixao, atravs da aplicao das normas referentes ao
dimensionamentodeedificaesecomoauxliodoprogramaFtool(2015)naanlise
estrutural simplificada do prtico. Na determinao das aes de vento atuantes na
estrutura, adotouse a maior velocidade de vento que consta na norma ABNT NBR
6123:1988,ouseja,50m/sou180km/hedoscoeficientesderugosidadecategoriaI,
sendoestaamaisseveracondioparaaestrutura.Sendoassim,oprojetodesenvolvido
atendeaqualquerregiodoterritrionacional.Aanliseemelementosfinitosfezse
necessria para analisar como o conjunto de fixao e movimentao se comporta
diante das foras originadas da anlise do prtico. Os resultados apresentados
mostraramse satisfatrios, atendendo a segurana estrutural referente ao estado
limiteltimo(ELU)danormaABNTNBR8800:2008.
Narealizaodetodasassimulaesaestruturasuportouumpicodecarregamento
sem apresentar deformao plstica, por isso foi utilizado esse pico para realizar a
anlisedaseguranaestrutural.Dandocontinuidadenaaplicaodafora,aestrutura
mostrou um comportamento irregular de deslocamento antes de entrar em colapso,
121
devidoaocontatoentreaspeaseadeformaoplstica,comopodemserobservadas
nasFiguras7,10,12e14.
Na primeira anlise, ao utilizar a prescrio de rotao em torno do eixo Z, a fim de

simularaatuaodomomentonaestrutura,osresultadosmostramqueosistemade
fixaosuportouummomentode972kN.m,sendoessemomentoemtornodevinte
porcentomaior,comparadocomomomentoemqueaestruturapoderestarsendo
submetida.
Na segunda anlise, utilizouse a prescrio de translao no sentido do eixo X para

simularoesforocortanteatuandonaestrutura.Nestaanlise,aestruturasuportou
umaforade685kNsemapresentardeformaoplstica(Figura11),secomparado
comaforaquepoderatuarnaestruturade181,5kNnalinhadeeixoAdoprtico
(Tabela2),aestruturaatendeanecessidadedoprojeto.
Naterceiraanlise,foiutilizadaaprescriodetranslaonosentidodoeixoYpara
simularoesforoaxialatuandonaestrutura,ouseja,oefeitodesucodogalpo.Para
essasimulao,aestruturasuportouumaforade744kNsemapresentardeformao
plstica,sendoestecarregamentosuperioraoprevistonoclculodasaesnabasedo
prtico(Tabela2),atendendoassimopropostopeloprojeto.
Aquartaanlisefoiconsideradaahiptesemaiscrtica,aqueaestruturapoderestar
sendosubmetida,ouseja,aatuaosimultneadosesforoscortante,axialemomento,
atravsdaprescrioderotaoemtornodoeixoZ,translaonoseixosXeY.Para
essasituaodecarregamento,aestruturasuportouummomentode856kN.mcoma
rotaode0,004radsemapresentardeformaoplstica,comparadocomomomento
de789,7kN.m(Tabela2)quepoderatuarnaestrutura,noscasosdosesforoscortante
eaxial,osresultadosobtidosforamprximosdaanliseindividualdasforasatuantes
nosistemadefixao,atendendoanecessidadedoprojeto.
As peas do sistema de movimentao e fixao que apresentaram maiores

deformaes,noscasosderotaoemtornodoeixoZ,translaonoseixosXeYena
atuaosimultneadasforasso ossuportesdeligaodopilardeaonoeixo,os
quaisentramemcontatocomosuportedefixaoeiniciaseadeformaoplstica.
122
Tambmoseixosdasrodasinferioresdosuportedefixaoapresentaramdeformao
plsticanocasodaatuaodecarregamentonoeixoY.Paraobtermelhoresresultados,
podeseaumentaraespessuradaschapasdossuportesdeligaoousubstituirotipo
de ao. Tambm foi observado que a deformao plstica verificada nas peas do
sistemafoicomforassuperioressoriginadaspelosesforosdevento,pesoprprio
daestruturaedaaoacidental,atendendocomseguranaanecessidadedoprojeto.
ASSOCIACAOBRASILEIRADENORMASTECNICASABNT.NBR6123:ForasDevidasaoVento
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123
Recebido:29/05/2017
Aprovado:07/08/2017
Revista indexada no Latindex e Diadorim/IBICTo

AnlisenumricadeligaestipoTcomperfis
tubularesdeparedesesbeltas
MessiasJnioLopesGuerra1,ArleneMariaCunhaSarmanho2*,GabrielVieira
Nunes1,DanielJosRochaPereira3,JooBatistadaSilvaNeto3

1
DepartamentodeEdificaesIFMG,
messias.guerra@ifmg.edu.br,gabriel.nunes@ifmg.edu.br
2
ProgramadePsGraduaoemEngenhariaCivilPROPECDECIV/EM/UFOP,
arlene.sarmanho@gmail.com
3
DepartamentodeEngenhariaCivilDECIV/EM/UFOP,
drocha044@gmail.com,joaobatista011@gmail.com

NumericalanalysisofTjointswiththinwalledhollowsections
Resumo
NestetrabalhoapresentadaumaanlisetericaenumricadeligaessoldadasdotipoT
formadasporperfistubularesdeaodeseesesbeltas,comseotransversalretangularno
banzoe circularnomontante. Osestudosavaliamocomportamento,osmodosdefalhaea
cargaltimadaligao.Foianalisadaainflunciadosparmetros2(razoentrealarguraea
espessuradobanzo)e(razoentreodimetrodomontanteealargurabanzo).Osmodelos
numricos em elementos finitos e os resultados foram comparados com as prescries
normativas recentes, utilizando o critrio de deformao limite para determinao da carga
ltimaparaomododefalhadeplastificaodaparedesuperiordobanzo.
Palavraschave:anlisenumrica,perfistubulares,ligaestipoT.
Abstract
This work presents a theoretical and numerical study of "T" joints formed by hollow steel
sections,withslenderrectangularhollowsectionsforthechordandcircularhollowsectionsfor
the braces. The studies evaluate the behavior, failure modes and the ultimate load. The
influenceoftheparameters2(ratiobetweenthewidthandthicknessofthechord)and(ratio
between the diameter of the brace and width of the chord) were analyzed. The numerical
models on finite elements and the results were compared with the recent normative
prescriptions,usingthedeformationlimitcriterionfordeterminationoftheultimateloadfor
thechordplastificationfailuremode.
Keywords:numericalanalysis,hollowsections,Tjoints.
*Autor correspondente

1 Introduo
Emdiversospasesaconstruometlicafazusointensivodeestruturascomperfisde
seotubular.NoBrasil,oempregodessesperfisnaconstruometlicaaindaestem
fase de crescimento, sendo utilizados praticamente em colunas, sistemas treliados
(Figura1),pontesepassarelas(Arajoetal.,2016).

Figura1EstruturatubulardacoberturadoterminalintermodaldoLargodaBatata,
SoPaulo.Fonte:Disponvelem<http://infraestruturaurbana.pini.com>.Acessoem:2
abr.2016.
Osperfisdeaodeseestubulares,porsuaformageomtrica,soeficientesquando
solicitados a cargas axiais, toro e efeitos combinados. Na avaliao estrutural de
sistemastreliadoscomelementosdeseotubularasligaessoobjetodediversas
pesquisas principalmente em funo das caractersticas diferentes se comparadas as
ligaescomperfisabertos.
A utilizao atual no Brasil das estruturas tubulares em sistemas treliados envolve

grandes vos com cargas elevadas, e as formulaes existentes em prescries de
normasnacionaiseinternacionaissodirecionadasparaseestubularescompactas.
125

A utilizao de perfis tubulares de seo transversal esbelta em ligaes de sistemas

treliadosnecessitadeestudosespecficosdemodoaviabilizarsuaaplicaoeavaliao
estrutural.
Destaforma,foirealizadoumestudotericoenumricodeligaesformadasporperfis
tubularesemaodeseoesbelta,deacordocomaclassificaodoEurocode 3.As
ligaes analisadas so do tipo "T" com seo retangular no banzo e circular no
montante, sendo o montante submetido a carregamento axial de compresso. No
estudosoobservadososmodosdefalha,acargaltima,bemcomoaaplicabilidadedo
critrio de deformao limite para o estado limite ltimo. Os resultados dos estudos
numricossocomparadoscomasprescriesparaperfistubularesdeseocompacta.

2 Dimensionamentodeligaestubulares
O dimensionamento das ligaes tubulares soldadas nas prescries existentes so

funo dos modos de falha e de limites de relaes geomtricas que garantam um
comportamento dctil da ligao. A seguir tmse os modos de falha possveis em
ligaestubulares,osparmetrosgeomtricoseasformulaesparaaverificaoda
capacidaderesistentedaligao"T"segundoasnormasNBR16239(2013),Eurocode3
(2010)eISO14346(2013).

2.1 Modosdefalha
Paraasligaessoldadascomperfistubularesretangularesparaosbanzosecirculares
paramontante/diagonaiseconsiderandoaforaaplicadaaxialmentenesteselementos,
podemocorrerosmodosdefalharepresentadosnaTabela1.
126

Tabela1Modosdefalhaemligaessoldadascompostasporbanzoemperfis
retangularesemontantes/diagonaisporperfiscircularesouretangulares.
MododeFalha
Plastificaodafaceoude
todaaseotransversaldo
banzonaregiodaligao.
Plastificaodafacelateral
da seo transversal do
banzo junto na regio da
ligao.
Plastificao ou
instabilidade por
cisalhamento do banzo,
junto a diagonais ou
montantes.
Ruptura por puno da
parede do banzo na rea
de contato com diagonais
oumontantes.
Rupturaouplastificaona
regio da solda ou
flambagem localizada de
diagonais ou montantes
devido distribuio no
uniformedetenso.
Flambagem localizada de
diagonais ou montantes
comprimidos,naregioda
ligao.
Flambagem localizada da
face do banzo atrs do
montante tracionado, na
regiodaligao.

2.2 Parmetroselimitesgeomtricos
Paraaligaotipo"T"temsenaFigura2arepresentaodosparmetrosgeomtrico
semqueondice0(zero)relacionaseaobanzoeaondice1(um)omontante.
127

Onde:
d1dimetroexternodaseotransversaldotubocirculardomontantecomprimido
outracionado;
b0larguradotuboretangulardobanzo;
h0alturadotuboretangulardobanzo;
t0espessuradaparededotubodobanzo;
t1espessuradaparededotubodomontantecomprimidooutracionado;
N1foraaxialsolicitantedeclculonomontante.
Figura2ParmetrogeomtricodaligaotipoTcompostaporperfistubulares
circularesouretangulares.
Os seguintes parmetros geomtricos so utilizados nas anlises e formulaes

existentes:
a)Relaoentreodimetrodomontanteealarguradobanzo,representadapor,dada
por:
d1
2.1
b0
b)Relaoentrealarguradobanzoeasuaespessura,representadapor2dadapor:
b0
2 2.2
t0
Na Tabela 2 esto indicadas as relaes geomtricas e de material que devem ser
atendidasparaasligaestipoTsegundoasnormasNBR16239(2013),Eurocode3
(2010) e ISO 14346 (2013). Observase que as relaes so para sees compactas
(Classes1e2)esolimitesdevalidadedasequaesdedeterminaodacapacidade
resistentedasprescriesnormativas.
128

Tabela2CondiesdevalidadegeomtricaedematerialparaligaestipoT.
NBR16239 Eurocode3(2010)
LigaoT ISO14346(2013)
(2013)
0,25 0,80
Relao entre banzo e
0,4 0,8
montante
0,1 0,01
Classe1ou2e
Montante Compresso 0,05 Classe1
50
36
35
Classe1ou2e

1,45 Classe 1 ou 2
40
Banzo 36

35
40
1,45 Classe 1 ou 2

Tensodeescoamento - - 0,8
460 a

Onde:
indicedoelemento,iguala1paramontantedaligao"T";
resistnciaaoescoamentodoaodoperfildobanzo;
resistnciaaoescoamentodoaodoperfildaligao;
a
Quando 355MPa, devesermultiplicadopor0,9.
2.3 ForaaxialresistentedeclculoparaomontanteparaligaestipoT
Na Tabela 3, segundo as normas NBR 16239 (2013), Eurocode 3 (2010) e ISO 14346
(2013),estoapresentadasasforasaxiaisresistentesdeclculoparaomontantede
umaligaodotipoT",apenasparaomododefalhadeplastificaodafaceoudetoda
aseotransversaldobanzonaregiodaligao.Essemododefalhapodeserdescrito
comoModoA,deacordocomaclassificaodaNBR16239(2013).Destacasequeas
formulaesaparentementediferemnoclculodascargasltimas,mascomoresultado
final, possuem o mesmo valor numrico considerandose que no h carregamentos
aplicadosnobanzo.
129

Tabela3ForaaxialresistentedeclculoparaomododefalhaAparaligaestipo
Tsegundosprescries.
Mododefalha NBR16239(2013)eEurocode3(2010) ISO14346(2013)
Plastificaoda ModoA
facedobanzona
regiodaligao , 2,2 4,4 1
1
Paran<0: 2 4
0,4
1 1
1,3
1 | |
Paran0:
Onde:
Parmetros
1,0
Onde:
, ,
,

M ParaTrao:
, ,
, 0,1
sendo , determinado considerando Paracompresso:
sinalnegativoparacompresso. 0,5 0,5
Onde:
knFatordereduodaresistnciadevidoacarganobanzo;
Razoentrealarguradomontante(d1)elarguradobanzo(b0);
relaoentreaalturadomontantenoplanodaestruturaealarguradobanzo.
nRazodetensonobanzo;
0,sdMximatensodecompressodeclculodobanzonasuperfciedecontatocommontantes;
fy0Resistnciaaoescoamentodoaodoperfildobanzo;
N0,SdForaaxialsolicitantedeclculonobanzo;
M0,SdMomentofletorsolicitantedeclculonobanzo;
A0readaseotransversaldobanzo;
W0Mduloderesistnciaelsticodaseotransversaldobanzo;
Npl,0Foraaxialdeplastificaodaseodobanzo;
Mpl,0Momentofletordeplastificaodaseodobanzo;
Paramontantedeperfilcircular,multiplicamseasforasaxiaisresistentesacimapor(/4).

3 Deformaolimite
Para a determinao da resistncia da ligao, um mtodo consolidado por diversos

pesquisadores(Luetal.,1994,Zhao,2010)consideraadeformaolimiteparaforado
plano, caracterizando o estado limite ltimo, que governa o dimensionamento da
ligao tubular. Este mtodo considera que quando no ocorre um pico de carga
130

mximabemdefinida,essapodeserassociadaaplastificaodafacesuperiordobanzo
(ModoA)conformeumadeformaorelativa,(Figura3).Nestecaso,essadeformao
limitede3%dalarguradafacedobanzo(b0)(Figura4).Casoessepicodecargamxima
ocorraantesdolimitede3%deb0,essacargaseraresistnciadaligao.

Figura3Deformaorelativanafacedobanzo,,paraomododefalhaA.

Figura4MtodoparaobtenodacargaltimadaligaoNnum(Zhao,2010).
4 Anlisenumrica
Paraaanlisenumricaforamconsideradasseesdeparedesesbeltas.Deacordocom
a classificao do Eurocode 3 (2010), os perfis so divididos em classes de 1 a 4. As
normasutilizadasnessetrabalhosovalidasparaperfiscompactos(classes1e2)enas
anlisesforamutilizadosperfisdasclasses3e4(Eurocode3,2010),segundoadescrio
aseguir:
131

Classe3:soaquelasemqueatensonafibradecompressomaisexternada
seotransversal,assumindoumadistribuioelsticadetenses,podeatingir
aresistnciaaoescoamento,masaflambagemlocalimpedeodesenvolvimento
domomentoplstico;
Classe4:soaquelasemqueaflambagemlocalirocorrerantesdeatingira
tensodeescoamentoemumaoumaispartesdaseotransversal.
Asligaes"T"emestudopossuemgeometriaquenoatendemaoslimitesdevalidade
doEurocode3(2010),daNBR16239(2013)edaISO14346(2013)dadosnaTabela2.
Assim,osmodelosutilizadosparaasanlisessoosdescritosnaTabela4,naqualse
temaclassificaodaseoeainformaoeseoslimitessoounoobedecidos.

Tabela4Nomenclaturaeparmetrosgeomtricosdosmodelosnumricos.
Classificao
t0 b0 d1
Srie Modelos Eurocode3
(mm) (mm) (mm)
(2010)
a
SN1600,32 0,32 38,0
SN1 60c 2,00 Classe4
SN1600,42b 0,42 50,0
SN2530,32a 0,32 38,0
SN2 b 53,3c 2,25 120 Classe4
SN2530,42 0,42 50,0
SN3400,32a 0,32 38,0
SN3 b 40c 3,00 Classe3
SN3400,42 0,42 50,0
SN4750,25b 0,25 38,0
SN4750,33 0,33 50,0
SN5660,25b 0,25 38,0
SN5 66,7c 2,25 150 Classe4
SN5660,33b 0,33 50,0
SN6500,25b 0,25 38,0
SN6500,33 0,33 50,0
a
OslimitesdaNBR16239eEurocode3soatendidospara,limitedaISO14346
noatendido(verTabela2)quantoaoparmetro;
b
Limites da NBR 16239, Eurocode 3 e ISO 14346 no atendidos (ver Tabela 2)
quantoaoparmetro;
c
Limites da NBR 16239, Eurocode 3 e ISO 14346 no atendidos (ver Tabela 2)
quantoaoparmetro2.

Osmodelosnumricossoemelementosfinitos,sendoutilizadoosoftwarecomercial
ANSYS (2012). Os modelos analisados foram divididos em sries, de acordo com a
espessuradobanzo,relacionadocomparmetro2ecomoparmetro(Tabela4).
132

Oelementoutilizadonasanlisesparaestatipologiadeligao,foioelementodecasca,
oqualpossui4nseseisgrausdeliberdadeporn(SHELL181),apresentadonaFigura
5. Este elemento considera esforos de flexo, cisalhamento e efeito de membrana
sendo utilizado por diversos pesquisadores no estudo de ligaes tubulares (Mayor,
2013,Mendanha2007,Nunes,2012,Nizeretal.,2015).

Figura5ElementodecascaShell181(ANSYS,2012).
O material utilizado nas anlises tem o diagrama tensodeformao bilinear e

inelstico(Figura6).
Figura6RepresentaoesquemticadoDiagramatensoxdeformaobilinear
utilizadonasanlisesnumricas.
Paraamodelagemforamutilizadasasseguintescaractersticas:
Mdulodeelasticidade:E=210GPa;
133

CoeficientedePoisson:=0,3;
Mdulodeelasticidadetangentedoperfildobanzo:Et=3987MPa;
Mdulodeelasticidadetangentedoperfildomontante:Et=2500MPa;
Tensodeescoamentodoperfildomontante(AoA36):fy1=250MPa;
Tensodeescoamentodoperfildobanzo(AoA36):fy0=250MPa;

4.1 Modelagememelementosfinitos
Na construo dos modelos numricos com perfis de seo transversal retangular,

foramconsideradososraiosdedobramentodobanzoiguaisaduasvezesaespessura
daseotransversaldosperfisdobanzo,conformeapresentadonaFigura7.
Figura7Representaodosmodelosnumricoseosraiosdedobramentodobanzo.
A malha de elementos finitos foi gerada com uma forma adequada de arranjo dos
elementos quepossibilitasseorefinamentonasregiesdeconcentraodetenses,
regio de unio entre o montante e o banzo das ligaes, Figura 8, sendo seu
refinamentobaseadoemestudosanteriores(Nunes,2011).
134

Figura8DetalhedamalhadosmodelosnumricosgeradasnosoftwareANSYS
(2012).
Paraamodelagemdofiletedesoldaoelementofoiomesmoutilizadonamodelagem
doselementosdaligao(SHELL181).Aespessuradagargantadofiletedesoldafoide
uma vez e meia a espessura do montante (Nunes, 2012). Na Figura 9 temse a
representaodamalhadasoldautilizada.

Figura9Representaodocordodesoldadosmodeloscomelementodecasca
SHELL181ANSYS(2012).
Quanto s condies de contorno do banzo, foi considerada engastada e apoiada.

Portando,paraaextremidadeengastada,restringiusetodososgrausdeliberdadeea
extremidade apoiada restringiuse somente na direo Z (Figura 10 (a)). Para o
135

montante foi restringido apenas o grau de liberdade em X, Figura 10 (b), simulando,

assim,ascondiesdecontornodeumartula.

(a)Extremidadesdobanzo. (b)Extremidadedomontante.
Figura10Condiesdecontornodasextremidadesdosmodelos.
Nos modelos numricos foram consideradas tanto a no linearidade fsica quanto a

geomtrica,utilizandooalgoritmodeLagrangeatualizado.Aaplicaodocarregamento
domontantefoirealizadapormeiodecontrolededeslocamentosaplicadosdeforma
incrementalsendoutilizadoomtodoiterativodeNewtonRaphson.

4.2 Apresentaoeanlisedosresultados
Assriesavaliadas,apresentadasnaTabela4,foramanalisadassegundoosresultados
numricosdodeslocamentorelativo,,dafacesuperiordobanzoparacadaetapade
carregamento.Conformemencionadoanteriormente,asanlisesconsideramocritrio
de deformao limite em que o carregamento ltimo corresponde ao deslocamento
relativo a 3% da largura da face superior do banzo (b0). A Figura 11 ilustra o
deslocamentoobtidonaanlisenumrica.
136

Figura11Deslocamentorelativo()dafacesuperiordobanzopara3%b0.
NaFiguras12e13temserepresentadoosresultadosdosdeslocamentosrelativosdos
modelosversusocarregamentoaplicadoeaindicaode3%deb0.Anomenclatura
utilizadanaidentificaodosmodelossegueaseguinteidentificao:SNXYZondeSN
aabreviaturadesrienumrica,Xcorrespondeaonmerodasrie,Yovalordo
parmetro2eZovalordoparmetro.
PodeseobservarnascurvasdasFiguras12e13queodeslocamentorelativo,,paraas
seis sries avaliadas possuem coerncia entre os resultados, apresentando a carga
ltima menor para aqueles modelos com maiores valores do parmetro 2ou seja,
maioresbeltez.Aocompararassriescomrelaoaovalorde,observasequeacada
doismodelosdamesmasrie,quantomaiorovalordemaiorovalordacargaltima.
Issosejustificapoiscommaior,temseummaiordimetrodomontantepropiciando
umamelhordistribuiodacompressoaxialnaparededobanzoediminuindooefeito
dapuno.
137

60
55
50
Nu(3%)
45
40 SN1590,32
35 SN1590,42
Carga(kN)
30
SN2500,32
25
SN2500,42
20
15 SN3400,32
10 SN3400,42
5
0
0 5 10 15 20
(mm)
Figura12CurvaCargaxDeslocamentoRelativo,,SN1,SN2eSN3.
60
55
50
Nu(3%)
45
40 SN4750,25
35 SN4750,33
Carga(kN)
30
SN5660,25
25
SN5660,33
20
15 SN6500,25
10 SN6500,33
5
0
0 5 10 15 20
(mm)
Figura13CurvaCargaxDeslocamentoRelativo,,SN4,SN5eSN6.
Comrelaoaomododefalha,pdeseobservaromododefalhadaplastificaoda
face superior do banzo, modo A, em todas as sries. As Figuras 14 e 15 ilustram,
respectivamente,odeslocamentorelativo,,eomododefalhadeplastificaonaface
138

superiordobanzoavaliadospormeiodadistribuiodetensesdevonMisesparaos
modeloscomb0=150mm.

Figura14Deslocamentorelativo,,de3%b0(4,5mm)para=0,33.

Figura15Plastificaodafacesuperiordobanzopara=0,33.

5 Comparaodosresultadosnumricoscomasprescries
As comparaes dos resultados obtidos para a resistncia das ligaes, segundo as

prescriesnormativasconsideradasnestetrabalho,soapresentadasnaTabela5.A
Tabela 5 contm: os parmetros geomtricos, os valores das cargas ltimas tericas
(N1),osvaloresdascargasltimasnumricas(Nnum)earelaoentreN1eNnum..
139

Tabela5Resultadostericosenumricos.
t0 b0 Nnum
Srie Modelos 2 N1(kN)
(mm) (mm) (kN)
SN1590,32 0,32 5,00 6,49 0,85
SN1 60 2,00
SN1590,42 0,42 5,79 7,80 0,82
SN2500,32 0,32 6,33 9,79 0,71
SN2 53,3 2,25 120
SN2500,42 0,42 7,33 11,82 0,68
SN3400,32 0,32 11,26 16,14 0,77
SN3 40 3,00
SN3400,42 0,42 13,02 19,44 0,74
SN4750,25 0,25 4,57 5,25 0,96
SN4 75 2,00
SN4750,33 0,33 5,07 6,03 0,93
SN5660,25 0,25 5,78 7,16 0,89
SN5 66,7 2,25 150
SN5660,33 0,33 6,42 8,24 0,86
SN6500,25 0,25 10,27 13,73 0,82
SN6 50 3,00
SN6500,33 0,33 11,41 15,75 0,80
N1 Carga ltima obtida nas prescries NBR 16239 (2013), Eurocode 3
(2010)eISO14346(2013)

Pelosresultadosobtidospodesedestacarqueosvaloresdascargasltimas,numricas
etericas,tiverammelhorcorrelaoparaosmodeloscomlarguradobanzob0de150
mm.Observaseaindaqueparatodososmodelos,ascargasltimasobtidaspelaanlise
numricasosuperioressresistnciasprescritaspelasnormasconsideradasnaanlise,
comoapresentadopelacolunaN1/Nnum.Essarelaomenorque1resultaemumacarga
ltimaprevistapornormaestafavordasegurana.
Vale destacar que a resistncia da ligao (Nnum) dos modelos com maior largura do
banzo(b0)menorquedaquelesmodeloscommenorb0.Istojustificadopelamelhor
distribuiodocarregamentodomontante,elevando,assim,acargaltimadaligao.
Destacase, tambm, a influncia do parmetro 2, relacionado com a espessura da

seo transversal do banzo, na carga ltima da ligao. Desta forma, observase que
parabanzoscomespessurasmaiorestemseumaumentonacargaltimadaligao.

6 Consideraesfinais
Aanlisenumricarealizadafoidivididaem6sriesdistintas,possuindoduaslarguras
(b0)paraosbanzos(120mme150mm),osquaispossuramespessurasiguaisa2,0mm,
2,25mme3,0mm,respectivamente.Paracadaespessuradobanzo,foramadotados
140

doisdimetrosdiferentesparaomontante,38mme50mm.Comacombinaodas
dimenses dos elementos da ligao temse a variao dos parmetros
geomtricos2(d0/t0)e(d1/b0).
Na modelagem numrica foram observados o comportamento da ligao, modo de

falha e deslocamento limite da face superior do banzo. Os resultados indicaram boa
correlaoentresi,sendoomodo defalhaobservado,natotalidadedosmodelos, o
ModoA,caracterizadopelaplastificaodafacesuperiordobanzonaregiodaligao.
Paraaanlisedacargaltimanumricafoiutilizadoocritriodedeformaolimiteque
semostrouadequadoparaosmodelos.Paraestecritriofoiutilizadooestadolimite
ltimo(Zhao,2010),dadoporumdeslocamentorelativodafacesuperiordobanzo,,
iguala3%dalarguradesteelemento(b0),paraobtenodacargamximadetodosos
modelos.
Paraosmodelosdasseissries,ascargasltimasnumricas(Nnum)forammaioresque
asobtidasnasprescries(N1).
Paraosmodeloscom0,32,adispersoentreN1eNnumfoiumpoucomenorquedos
modeloscom0,42.Valedestacarqueessadispersomaior,paraosmodeloscom
=0,42,justificadapelamelhordistribuiodocarregamentodomontante,elevando,
assim,acargaltimadaligao.
importantedestacarainflunciadoparmetro2,relacionadocomaespessurada
seo transversal do banzo, ou seja, sua esbeltez, na carga ltima da ligao. Isto ,
quantomenorovalorde2menoresbeltez,observaseumaumentonacargaltima.
Destacaseque os modelos analisados pertencem s classes 3 e 4, o que contraria o

Eurocode3(2010),quelimitaautilizaodeperfiscomesbeltezsomentedasclasses1
e2,noesbeltos.Segundoosresultadosobtidosnaanlisenumrica,asequaespara
dimensionamentodaligaoTdasprescriesapresentamresultadosconservadores.
Destacase que modos locais de estabilidade no ocorrem para o carregamento
estudadonaligao.
141

7 Agradecimentos
Os autores agradecem Universidade Federal de Ouro Preto (UFOP), FAPEMIG

(FundaodeAmparoPesquisadoEstadodeMinasGerais),CNPq(ConselhoNacional
de Pesquisa) e a CAPES (Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel
Superior).
Ansys,Inc.ANSYSdocumentationforrelease12.0,2012.
AssociaoBrasileiradeNormasTcnicas.NBR16239:ProjetosdeEstruturadeAo
edeEstruturasMistasdeAoeConcretodeEdificaescomPerfisTubulares.Rio
deJaneiro,2013.
ARAJO, Afonso Henrique Mascarenhas de; SARMANHO, Arlene Maria Cunha;
BATISTA, Eduardode Miranda; REQUENA, Joo Alberto Venegas; FAKURY,
RicardoHallal;PIMENTA,RobervalJos.ProjetodeEstruturasdeEdificaescom
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142

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373,2010.

143
Recebido:24/04/2017
Aprovado:30/05/2017
Revista indexada no Latindex e Diadorim/IBICTo

NOTATCNICA
Recebido:24/04/2017 Determinaoexperimentaldocoeficientede
Aprovado:30/05/217
atritoemsuperfciesdeaopintadas
MaximilianoMalite1*eVitorCesarValenciani2

1*
ProfessordoDepartamentodeEngenhariadeEstruturasdaEESCUSP
Av.TrabalhadorSoCarlense,400SoCarlos,SPmamalite@sc.usp.br

2
GerentedeEngenharia,ICECCriatividadeeInovaonaConstruo
RodoviaEuclidesdaCunha,km455DistritoIndustrialMirassol,SP
vitor.valenciani@icec.com.br

Experimentaldeterminationoftheslipcoefficientincoatedsurfaces

Resumo
Paraavaliaodaforaresistenteaodeslizamentoemligaesparafusadasdefundamental
importncia conhecer o coeficiente de atrito, o qual depende fortemente das condies das
superfcies em contato. Nesse trabalho so apresentados os resultados dos ensaios de
deslizamentorealizadosparaadeterminaodocoeficientedeatritomdioemsuperfciesde
ao jateadas e revestidas por um esquema de pintura destinado a ambientes de alta
agressividade.

Palavraschave:Ligaoporatrito,coeficientedeatrito,ensaiodedeslizamento.

Abstract
Inordertoevaluatethesliploadinslipcriticaljointsitisoffundamentalimportancetoknow
the slip coefficient, which depends strongly on the faying surfaces conditions. This work
presents the results of the slip tests performed to determine of the mean slip coefficient in
blastcleanedsteelfayingsurfacescoatedwithapaintschemeforaggressiveenvironments.

Keywords:Slipcriticaljoint,slipcoefficient,sliptest.

1 Introduo
As ligaes parafusadas do tipo atrito devem ser projetadas para que no ocorra o
deslizamentoentreaspartes,portanto,oconhecimentodocoeficientedeatritode
fundamentalimportnciaparaaavaliaodaforaresistenteaodeslizamento.
Para superfcies de ao no revestidas, a RCSC (2014) e a ANSI/AISC 36016 (2016)

estabelecemduasclassesdesuperfcies:
*
Autor correspondente
Classe A ( = 0,30): superfcies laminadas, limpas, isentas de leos ou graxas e
superfciesgalvanizadasaquentecomrugosidadeaumentadapormeiodeescovade
ao(escovaomanual).AABNTNBR8800:2008indica,nessecaso,=0,35.
ClasseB(=0,50):superfciesjateadas.
AssuperfciesjateadaserevestidaspodemsertambmclassificadascomoclasseAou
classe B desde que o coeficiente de atrito mdio, determinado experimentalmente,
atinjaosvalorescorrespondentesanotadosanteriormente.
Parasuperfciesrevestidas,KULAKetal.(2001)apresentamvaloresdocoeficientede
atritoparadiversoscasos,incluindogalvanizao,metalizaoepintura.
Nas estruturas pintadas, usual manter a regio da ligao isenta de pintura,

propiciando assim maiores valores do coeficiente de atrito. Entretanto, em casos de
ambientealtamenteagressivo,recomendvelaplicarrevestimentoprotetoremtoda
a superfcie, inclusive na regio da ligao, o que implica em valores menores do
coeficientedeatritoedanecessidadedeensaiosparasuadeterminao.
No presente trabalho foi determinado experimentalmente o coeficiente de atrito

mdio para o esquema de pintura descrito na Tabela 1, destinado a ambientes de
elevadaagressividade:
Tabela1Esquemadepinturaanalisado
Espessura Espessura
Mtodode
Camada Revestimento especificada avaliada
aplicao
(m) (m)
Primer epxi poliamida rico em
1.demo Conv.Spray 75 94
zinco
Primer epxi poliamida, de alto
2.demo teordeslidosecompigmentao Airless 125 148
basedefosfatodezinco
Acabamento em tinta poliuretano
3.demo Conv.Spray 50 55
acrlicoaliftico
Preparaodasuperfcie:jateamentopadroSA2.1/2rugosidadeespecificadade40ma
85m.Rugosidadeobtidade64m.
145
2 Procedimentodeensaio
Osensaiosdedeslizamento(sliptests)foramrealizadosnoLaboratriodeEstruturas
daEESCUSP,conformeasrecomendaesdaRCSC(2014).
Ocoeficientedeatritomdio()foideterminadocombaseemcincocorposdeprova
idnticos,submetidosaomesmoesquemadepinturaespecificadoparaaestrutura.O
intervalo de tempo (em horas) entre a aplicao do revestimento e os ensaios foi
registradoeindicadonorelatrio.
Cadacorpodeprovafoiconstitudoportrschapasdemesmasdimensesemantidas
em contato por meio de uma fora de protenso constante durante o ensaio,
equivalente fora mnima de protenso especificada para um parafuso A490 de
dimetro22mm(7/8).Emseguidafoiaplicadacontinuamenteaforadecompresso
e registrados os valores da fora e do deslizamento relativo, de modo a se obter a
curvaforadeslizamento.AFigura1ilustraocorpodeprovaeaFigura2oesquema
deensaio.
A fora de compresso foi aplicada por uma mquina de ensaio servohidrulica,

marcaINSTRON,modeloHVL300(capacidadenominalde1.500kN),comcontrolede
deslocamentodopistodoatuadoraumataxade0,076mm/minuto(Figura3).
Aforadeprotenso(clampingforce)foiaplicadapormeiodeumcilindrohidrulico
vazado,marcaENERPAC,modeloRCH306(capacidadenominalde300kN)emedida
por meio de clula de carga com capacidade nominal de 300 kN (Figura 4). Durante
todooensaio,aforadeprotensofoimantidanafaixade216kNa220kN.
Para medio dos deslocamentos relativos no corpo de prova (deslizamentos) foram

instaladosdoistransdutoresdedeslocamentoresistivos,marcaVISHAY,modeloHS10
(Figura5).Ostransdutoresforaminstaladosapsaforadecompressoatingir7,5kN,
de modo a eliminar folgas e deformaes iniciais do sistema. Os ensaios foram
conduzidosatseatingirumdeslizamentomnimode1,27mm.
146
Figura1Dimensesdocorpodeprova(RCSC,2014)

Figura2Esquemadeensaio(RCSC,2014)
147

Figura3Vistageraldoaparatodeensaio
Figura4Sistemadeaplicaodaforadeprotenso

148

Figura5Transdutoresdedeslocamento
3 Resultados
Ocoeficientedeatritoparacadacorpodeprova(ks)foicalculadocomoaseguir:
fora de deslizamento
ks
2 x fora de protenso

Os resultados dos cinco ensaios bem como o coeficiente de atrito mdio esto
indicadosnaTabela2(MALITE,2017).
DeacordocomaRCSC(2014),aforadedeslizamentodeveserobtidacombasena
anlisedacurvaforadeslizamento.Tipicamentetrscurvassoobservadaseafora
dedeslizamento,paracadacaso,definidacomo(Figura6):
Curva tipo (a): corresponde ao valor mximo (peak load), desde que o
deslizamentocorrespondentesejainferiora0,5mm.
Curvatipo(b):correspondeaopontoemquehumaumentobrusconataxade
deslizamento(presenadeumpatamar).
Curvatipo(c):correspondeaodeslizamentode0,5mm.
149

Figura6Curvastpicasforadeslizamento(RCSC,2014)
Todas as curvas obtidas foram do tipo c (resposta gradual), portanto a fora de

deslizamento aquelacorrespondentea umdeslizamento de 0,5 mm. Na Figura 7
mostrada a curva foradeslizamento para o corpo de prova 4, onde o deslizamento
correspondemdiadosdoistransdutores.

Tabela2Resultadosdosensaios

Corpodeprova Foradedeslizamento(kN) ks
1 115 0,26
2 86 0,20
3 99 0,23
4 104 0,24
5 102 0,23
Coeficientedeatritomdio=0,23
Desviopadro:0,022
Coeficientedevariao:9,34%
Nota:ointervalodetempoentreaaplicaodorevestimentoe
osensaiosfoide98horas.
150
Figura7Curvaforadeslizamentoparaocorpodeprova4
O aspecto tpico das superfcies em contato, aps ensaio, pode ser visualizado na
Figura8,referenteaocorpodeprova4.
Figura8Aspectotpicodassuperfciesemcontatoapsensaio
151
4 Concluses
Todas as curvas foradeslizamento obtidas foram do tipo c (resposta gradual) e o

coeficientedeatritomdioresultouiguala0,23.ConformeaRSCS(2014),talvalor
inferioraomnimoestabelecidoparaassuperfciesclasseA(=0,30),pormprximo
ao indicado em KULAK et al. (2001) para superfcies jateadas com areia e revestidas
comtintasorgnicasricasemzinco,iguala0,27.
AMERICAN INSTITUTE OF STEEL CONSTRUCTION. ANSI/AISC 36016. Specification for

structuralsteelbuildings.Chicago,2016.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. ABNT NBR 8800:2008. Projeto de
estruturas de ao e de estruturas mistas de ao e concreto de edifcios. Rio de
Janeiro,2008.
KULAK, G.L.; FISCHER, J.W.; STRUIK, J.H.A. Guide to design criteria for bolted and
rivetedjoints.AmericanInstituteofSteelConstruction.Chicago,2001.
MALITE, M. Determination of the slip coefficient of a coating used in bolted joints.
SchoolofEngineeringofSaoCarlosUniversityofSaoPaulo.TechnicalReport,2017.
RESEARCH COUNCIL ON STRUCTURAL CONNECTIONS (RCSC). Specification for
structuraljointsusinghighstrengthbolts.Chicago,2014.
152

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Para superfcies de ao no revestidas, a RCSC (2014) e a ANSI/AISC 36016 (2016)

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No presente trabalho foi determinado experimentalmente o coeficiente de atrito

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