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ARTIGO

O EFEITO DE FISSURAS NA
INTERPRETAO DE ENSAIOS
DE INTEGRIDADE DE BAIXA
DEFORMAO (PIT)
Carlos Augusto Malachias Filho tem algumas limitaes, entre elas INTRODUO
Diretor a sua talvez excessiva sensibilidade O ensaio de integridade de baixa de-
Fundatest Projetos e Ensaios Geo- a fissuras, que muitas vezes no so formao (PIT Pile Integrity Test) con-
tcnicos Ltda. capazes de afetar o desempenho da siste na instalao de um acelerme-
carlos@fundatest.com.br estaca para cargas compressivas. O tro de alta sensibilidade em geral no
presente trabalho apresenta alguns topo da estaca a ser ensaiada, fixado
Jorge William Beim Diretor exemplos em que o ensaio mostrou com uma cera adesiva especial. Em
JB Instrumentao Eletrnica Ltda. defeitos que posteriormente cons- seguida so aplicados golpes com um
jorgebeim@terra.com.br tatou-se que tratava-se de fissuras, martelo de mo, com massa em geral
detectadas atravs da realizao de entre 450 g e 4.500 g. O sinal de ace-
Srgio Paulino Mourth de ensaio de carregamento dinmico e/ lerao em funo do tempo, obtido
Araujo Diretor ou escavao. pelo acelermetro, enviado a uma
Fundatest Projetos e Ensaios Geo- unidade coletora de dados, onde in-
tcnicos Ltda. ABSTRACT tegrado para obteno do sinal de ve-
sergio@fundatest.com.br The low strain integrity test (also locidade em relao ao tempo. Aps
known as Sonic Method Test or PIT a determinao da mdia de vrios
Pile Integrity Test) is a non-destruc- sinais de velocidade, para filtragem
tive test used in cast-in-place piles de rudos randmicos, os sinais so
(CFA, bored piles, drilled shafts, cais- armazenados para posterior anlise.
RESUMO sons) or pre-cast concrete piles (driv- A anlise dos sinais e feita com base
O ensaio de integridade de baixa en). Its main objective is to detect na teoria da propagao da onda de
deformao (tambm conhecido the possible existence of structural tenso (Liang e Rausche, 2011). Essa
como Ensaio pelo Mtodo Snico damage (sectioning, necking, segre- onda, provocada pelo impacto do
ou PIT Pile Integrity Test) um en- gation or contamination of the con- martelo, se propaga com uma veloci-
saio no destrutivo usado em estacas crete etc.), and sometimes to confirm dade constante dada por:
moldadas in loco (hlice contnua, or verify the effective length of the
escavadas e estaces) ou pr-mol- piles. It is a very fast and low cost test,
dadas de concreto (cravadas), com and it does not require any special (1)
o objetivo de detectar a existncia preparation during the installation of
de possveis danos estruturais (sec- the piles. The test, however, has some
cionamentos, estrangulamentos, limitations, among them its perhaps
segregaes ou contaminaes do excessive sensitivity to cracks, which
concreto etc.) e, s vezes, para con- many times are not capable of affect- Onde g a acelerao da gravidade,
firmao ou verificao do com- ing the performance of the pile for E o mdulo de elasticidade e o
primento efetivo das estacas. um compressive loads. The present pa- peso especfico do material da estaca.
ensaio muito rpido, de baixo custo, per shows some examples where the A onda sofre reflexes sempre que
e no necessita qualquer preparo test showed defects that later dem- encontra variao na propriedade da
especial durante a instalao das onstrated were cracks, detected by estaca chamada impedncia (Z), dada
estacas. Contudo, um ensaio que Dynamic Load Tests or by excavation. pela expresso a seguir:

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Onde A a rea de seo transversal e


a densidade de massa do material
da estaca.
Uma reduo de impedncia causa
Figura 1 Sinal tpico de estaca ntegra
uma reflexo trativa da onda de ten-
so, a qual resulta em um pico de velo-
cidade na mesma direo do pico ini-
cial. Medindo-se o tempo entre o incio
do pico inicial e o incio do pico refe-
rente reflexo possvel determinar
a distncia entre o acelermetro e a
reduo de impedncia, considerando
que a onda trafega com uma velocida-
de fixa dada pela expresso (1).
No final da estaca, a impedncia se re-
duz praticamente a zero, o que visto
portanto como um pulso no mesmo
sentido do pulso inicial, sendo que o
tempo entre o impacto e o incio da re-
flexo de ponta dado pela expresso:

(3)

Figura 2 Simulao de sinal em estaca com fissura

Onde L o comprimento da estaca abai-


xo do acelermetro, e c a velocidade de
propagao da onda dada pela expres-
so (1).
Um sinal tpico do PIT para uma estaca
hlice contnua com 19 m de compri-
mento, velocidade de onda de 4.000
m/s e sem variaes significativas de
impedncia entre o topo e a ponta
(Bungenstab e Beim, 2014) mostrado
na Figura 1.
A Figura 2 ao lado mostra a simulao Figura 3 Curva de deslocamento na cabea para o golpe com martelo de 4 kg
em computador do sinal de velocida-
de que seria obtido no topo de uma
estaca tambm com 19 m e velocidade sura de apenas 0,05 mm compreen- O objetivo deste trabalho mostrar
de propagao da onda de 4.000 m/s, svel tendo em vista os nfimos deslo- alguns casos de obras cujos procedi-
porm que apresenta uma fissura com camentos provocados pelo golpe do mentos de escavao dos blocos das
0,05 mm de espessura 10 m abaixo do martelo de mo, como pode ser visto estacas hlice e/ou arrasamento das
acelermetro. na Figura 3. mesmas podem ter sido o principal
A linha azul tracejada vertical repre- Como pode ser visto, o deslocamento protagonista das anomalias encontra-
senta o tempo dado pela expresso (3), mximo previsto na cabea da estaca das nos ensaios PIT.
e seria portanto onde se esperaria o de 0,004 mm, e de se esperar que
primeiro pico positivo aps o pico ini- o deslocamento mximo provocado CASO DE OBRA 1
cial esquerda. Como pode ser visto, pelo golpe na regio da fissura seja Uma das obras-objeto deste estudo
h uma forte reflexo antes da ponta, ainda menor. Assim, a fissura vista de um edifcio comercial localiza-
provocada pela fissura. A existncia de pelo ensaio PIT como uma interrupo do no bairro de Lourdes, na cida-
uma forte reflexo provocada pela fis- total da estaca neste ponto. de de Belo Horizonte (MG). Foram

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Figura 5 Sinal PIT Estaca com comprimento de 19 m

Figura 6 Sinal PIT Estaca com comprimento de 17,6 m

Figura 4 Ensaio de Integridade PIT

realizadas sondagens percusso


antes e aps a construo das con-
tenes, e aps a escavao foram
executadas estacas hlice contnua
Figura 7 Sinal PIT Estaca com comprimento de 13,3 m
monitorada com dimetro de 500
mm e 800 mm.
O perfil geotcnico caracterstico no
local composto por silte argiloso em
toda sua extenso, observando-se a
ocorrncia de solo pouco resistente
at 6 metros de profundidade e em se-
guida solo de resistncia maior e cons-
tante. O nvel do lenol fretico encon-
tra-se 1,65 metros abaixo da cota da
boca do furo. Figura 8 Sinal PIT Estaca com comprimento de 14 m
Foram executados ensaios de integri-
dade PIT e ensaios de carregamento
dinmico usando o equipamento PDA cas de impedncia nas profundida- O ensaio de carregamento dinmico
(Pile Driving Analyser). des de 3,7 m, 4,3 m, 3,8 m e 6,1 m, PDA consiste da aplicao de energia
No ensaio PIT foi utilizado um equi- bem antes do comprimento espera- cintica no topo da estaca, atravs de
pamento modelo FV fabricado pela do para estas estacas. golpes de um martelo pesado, com
Pile Dynamics, Inc. (PDI) dos Estados Em contraste, a Figura 9 abaixo mostra altura de queda varivel e crescente
Unidos, um martelo instrumentado o sinal de velocidade versus tempo de at a mobilizao da carga mxima
de mo de peso igual a 4.100 gramas outra estaca na mesma obra, com indi- na interao estaca-solo ou no limite
(9 lbs), e um sensor (acelermetro pie- cao tpica de estaca ntegra (compa- das tenses dinmicas que a estaca
zoeltrico de alta sensibilidade) fixa- re-se com o sinal mostrado na Figura 1). pode suportar.
do ao topo da estaca com uma resina Como o lenol fretico impossibili- Para o ensaio PDA foi utilizado um
adesiva, colocado em diferentes posi- tava a escavao para verificao do equipamento modelo PAX tambm
es (Figura 4). dano informado pelo ensaio PIT, foi de fabricao da PDI, um martelo
As Figuras 5, 6, 7 e 8 adiante mos- sugerido ao contratante a execuo do tipo queda livre com peso igual a
tram os sinais de velocidade versus de ensaios de alta deformao, ou 10.200 kg (Figura 10) da empresa Fun-
tempo referentes a quatro estacas, seja, ensaios de carregamento din- datest, quatro pares de sensores po-
os quais apresentam reflexes indi- mico usando o equipamento PDA sicionados diametralmente opostos
cativas de grandes variaes brus- nestas estacas. a cada 90 graus, sendo quatro medi-

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Figura 9 Sinal PIT Estaca com 18,4 m de comprimento

dores de deformao e quatro acele- impedncia, no ensaio de carrega-


rmetros, devidamente calibrados. A mento dinmico mostraram estarem
fixao destes sensores ocorreu a uma contnuas, porm apresentaram ind-
distncia de 1,60 metro do topo da es- cios de diversas fissuras ao longo do
taca impossibilitando a ocorrncia de fuste, algumas modeladas atravs de
danos aos sensores. slacks de trao, e que em todos os
Os sinais obtidos nos ensaios PDA casos provocaram substancial redu-
foram analisados pelo programa o da velocidade de propagao da
CAPWAP. Este programa usa um pro- onda quando as estacas foram sub-
cesso interativo para modelar o solo a metidas a esforo de trao durante
partir dos sinais de fora e velocidade o golpe. Em contraste, a estaca 31E,
coletados pelo PDA. Para modelagem que no ensaio PIT no mostrou qual-
da estaca, o programa a divide em quer anormalidade, tampouco apre-
elementos de aproximadamente 1 m, sentou indcios de fissuras no ensaio
cada um com sua respectiva impe- de carregamento dinmico. Ficou
dncia (o que permite a modelagem assim confirmado que as reflexes
de estacas no-uniformes). Adicio- indicadas nos ensaios PIT neste caso
nalmente, possvel a modelagem particular foram causadas por fissu-
de emendas e fissuras atravs de um ras, e as estacas poderiam, portanto,
modelo no-linear (slack), consis- ser usadas para cargas compressivas,
tindo de uma distncia inicial e uma a critrio do projetista.
eficincia (percentual de fora que O desafio para este caso saber exata-
capaz de atravessar a fissura mesmo mente qual foi a origem dessas fissu-
sem contato entre as partes). Adicio- ras. Em pesquisa realizada pelo execu- Figura 10 Martelo THOR 102
nalmente, a verso 2014 do programa tor dos ensaios junto ao engenheiro e
acrescentou a possibilidade de mode- mestre de obras, h indcios de que as
lar alteraes na velocidade de propa- fissuras podem ter sido causadas pelo CASO DE OBRA 2
gao da onda ao longo do tempo du- esbarro do brao de uma retroescava- Outro caso interessante o de uma
rante um golpe. Isso permite modelar deira utilizada na escavao dos blocos estaca que havia sido usada como
melhor o comportamento de estacas das estacas. reao em prova de carga esttica.
de concreto com fissuras ao longo do
fuste, em que estas fissuras perma-
necem fechadas durante o incio do Tabela 1 Resultados das anlises CAPWAP
golpe, quando a fora ao longo da es-
taca compressiva, porm se abrem Velocidade de N de fissuras
Estaca Capacidade onda (m/s) (slacks)
(retardando assim a propagao da Contnua
N total (kN) modeladas
onda) posteriormente quando a esta- Inicial Mnima
ca submetida a esforo de trao.
22D Sim 3.682 3.650 1.825 8
A Tabela 1 abaixo mostra os resultados
de interesse das anlises CAPWAP. 28A Sim 3.101 3.750 1.630 2
Como pode ser visto, as quatro pri- 30B Sim 3.287 3.750 1.680 Indeterminado
meiras estacas, que no ensaio PIT 37B Sim 2.057 3.500 1.458 4
apresentaram reflexes indicativas
de grandes variaes bruscas de 31E Sim 3.736 3.550 3.550 0

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As Figuras 11a e 11b mostram a parte
exposta desta estaca no dia do ensaio
PIT e locao do bloco, podendo-se
ver a monobarra Incotep usada para a
prova de carga.
As estacas de reao ( =600 mm)
foram armadas com tirantes do
tipo monobarra Inco 60D em toda
sua extenso, com carga de ensaio
igual a 105 toneladas para fora de
trabalho provisria igual fora de
ensaio dividida por 1,50, conforme
Figura 12.
O sinal do ensaio PIT apresentou refle-
xo tpica de grande reduo de im-
pedncia a cerca de 4,2 m do sensor,
como pode ser visto na Figura 13.
Neste caso foi possvel fazer-se uma
escavao, que revelou tratar-se de fis-
sura (certamente provocada pelo car-
regamento durante a prova de carga
esttica), como mostrado na Figura 14.

CASO DE OBRA 3
Outro caso particular e muito interes-
sante ocorreu tambm em Belo Hori-
zonte em obra situada no bairro Cas-
telo. Tratam-se de trs estacas hlice
contnua monitoradas na seo 600
mm com anomalias apontadas pelo
ensaio PIT e dois diagnsticos diferen-
tes, a primeira estaca E49B com o sinal
mostrado na Figura 15.
E a segunda e a terceira estaca, E55G
Figura 11a Estaca no dia do ensaio PIT e 11b locao do bloco de fundao e E55H, respectivamente, cujos si-
nais esto apresentados nas Figuras
16 e 17.
Como o subsolo desta obra no apre-
sentava lenol fretico foi possvel fazer
a escavao e detectar com preciso as
anomalias mostradas pelo ensaio PIT.
As fotos em seguida mostram clara-
mente os danos nas Figuras 18 (E49B),
19 e 20 (E55G e E55H).
No caso da estaca E49B no h dvi-
da que houve um problema executi-
vo durante sua concretagem, e para
as outras duas as fissuras e/ou trin-
cas vistas foram geradas durante o
arrasamento de ambas. A equipe da
obra quebrou a cabea das estacas
com a utilizao de um martelete, ti-
rando parte do concreto que envolvia
a armao das estacas, e em seguida
amarrou um cabo de ao na cabea da
estaca e a outra ponta numa retroes-
cavadeira, gerando uma componente
Figura 12 Montagem da prova de carga a compresso E43/55C horizontal no topo das estacas e que-

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Figura 13 Sinal do ensaio PIT

Figura 14 Fissura verificada aps escavao

brando-as imediatamente abaixo de


sua armao, seccionando-as assim
em duas partes, uma com armao
(parte superior) e outra sem armao
(parte inferior).

CONCLUSES
O ensaio de integridade de baixa de-
formao (PIT) certamente til, haja Figura 15 Sinal PIT Estaca com 11,4 m de comprimento
visto a abundante quantidade de
casos descritos na literatura em que
este foi capaz de detectar importan-
tes falhas em estacas, contribuindo
assim para o aumento da segurana
dos estaqueamentos (Morgano, 1989;
Hussein e Garlanger, 1992; Hussein e
Morgano, 1993; Massoudi e Teferra,
2004). Uma limitao do ensaio, po-
rm, que este em muitos casos no
permite distinguir entre uma microfis-
sura e um dano grave. Assim, nos casos Figura 16 Sinal PIT Estaca com 14,20 m de comprimento

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Figura 17 Sinal PIT Estaca com 14,10 m de comprimento

Figura 20 Dano (trinca) confirmado aps


escavao da estaca E55H

longo prazo (corroso da ferragem,


por exemplo).

REFERNCIAS
BIBLIOGRFICAS
Bungenstab, F. C. I., Beim, J.W., Julho
2014. Ensaio de Integridade (PIT) Inter-
pretao de Resultados Obtidos Para os
Casos de Estacas Dos Tipos Hlice Con-
Figura 18 Dano confirmado aps escavao da estaca E49B tnua Monitorada e Raiz. Fundaes &
Obras Geotcnicas; 60-68.
Liang, L., Rausche, F., October 2011.
Quality Assessment Procedure and Clas-
sifications of Cast-In-Place Shaft using
Low Strain Dynamic Test. Proceedings
from Deep Foundation Institute 36th
Annual Conference; 553-562.
Morgano, C.M., June 1989. Capabilities
of Pile Integrity Testing. PDA Users Day:
Cleveland, OH.
Hussein, M.H., Garlanger, J., June 1992.
Damage Detection for Concrete Piles
Using a Simple Nondestructive Method.
Proceedings of the First International
Figura 19 Dano (trinca) confirmado aps escavao da estaca E55G Conference on Fracture Mechanics of
Concrete Structures: Breckenridge, CO.
Hussein, M.H., Morgano, M., June 1993.
onde h suspeita de que um eventual mento dinmico, para confirmao. Structural Integrity Evaluatiuon of Con-
dano apontado pelo ensaio PIT possa Esse procedimento tem a vantagem crete Piles from Stress Wave Measure-
ser uma fissura, dois tipos de procedi- adicional de tambm verificar a ca- ments. Society for Experimental Me-
mento so recomendados: pacidade de carga do elemento de chanics Conference on Nondestructive
Se for possvel efetuar uma es- fundao, e diferenciar o dano apon- Testing of Concrete in the Infrastructu-
cavao at o local apontado pelo PIT, tado pelo PIT, se a fissura ou uma re: Dearborn, MI.
necessrio limpar e verificar cuidado- broca como apresentado no caso 3 Massoudi, N., Teferra, W., April 2004.
samente ao longo de todo o permetro deste artigo. Non-Destructive Testing of Piles Using
da estaca nesta regio, em busca de Caso constatada a fissura, a utilizao the Low Strain Integrity Method. Pro-
alguma fissura, possivelmente de es- da estaca poder ser possvel exclu- ceedings of the Fifth International
pessura muito pequena. sivamente para cargas compressivas, Conference on Case Histories in Geo-
Se a escavao no for pos- desde que, a critrio do projetista, no technical Engineering: New York, NY.
svel, executar um ensaio de carrega- houver risco de comprometimento de (CD-ROM)

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