Proyecto del nuevo

aeropuerto de la CDMX

Hernndez Guerrero Alan

Salgado Prez Malinalli
Vega Donis Lucero
La necesidad de de un nuevo aeropuerto internacional para la Cd de Mxico
(NAICM)

La decisin de la construccin de un nuevo aeropuerto para la ciudad de Mxico

es una decisin postergada, desde hace muchos aos, data de cuando menos 29
aos desde el ao de 1985 aunque desde 1970 se consideraba que haba llegado
a su saturacin.
 EL LAGO DE TEXCOCO Y LA EXPANSION URBANA DE LA CIUDAD DE
MEXICO Y SU ZONA METROPOLITANA

El lago de Texcoco formaba

parte de un sistema de lagos en
el siglo XV actualmente en
proceso de desaparicin,
constituidos por el lago de
Zumpango, Xaltocan, Texcoco,
Xochimilco y Chalco localizados
al suroeste del valle de Mxico.

Este sistema de lagos, la

expansin urbana y las
inundaciones de la CDMX
propiciaron la desecacin de los
lagos y rompieron sus
conexiones
 La localizacin del nuevo aeropuerto y las ampliaciones del
AICM.

Para el ao 2000 el AICM supera los 20 millones de pasajeros al ao y se plantea la

necesidad de la construccin y operacin de un nuevo aeropuerto para la ciudad de Mxico,
planteando como sitios alternativos: Texcoco y Tizayuca

VENTAJAS

TIZAYUCA TEXCOCO

Las ventajas de localizar el aeropuerto en Solo se argumenta su cercana a la ciudad

Tizayuca, reiteraban la importancia de
descentralizar hacia zonas de la corona
regional e impulsar un programa de
desarrollo regional.
Permitira contrarrestar la tendencia de
expansin en la zona metropolitana y
mantener la poltica del ex vaso de Texcoco
de regulacin de inundaciones y abasto de
agua.
No presionara las vialidades y
accesibilidad de la CDMX como la opcin
de Texcoco.
y la ventaja de que el aeropuerto operar en
un solo sitio.
El cierre del AICM implicara usos
alternativos y posibilidades de inducir
desarrollo de otro tipo de actividades .
Barrera al crecimiento poblacional.
Regulacin y mitigacin ambiental
mediante un manejo adecuado de agua y
aves.
Debido a las recomendaciones de infraestructura y ambientales, propicia que se opte por la localizacin del
Nuevo aeropuerto de la Ciudad de Mxico en Texcoco.
 Por estas razones el Nuevo Aeropuerto de la Cd. de
Mxico devastara el Lago de Texcoco.
Las aves, especies endmicas, el papel de regulacin hdrica del sitios, etc., estn en peligro.

La construccin del nuevo aeropuerto para la Ciudad de Mxico, en el Lago de Texcoco, pone en
riesgo inminente a poblaciones de 100 mil o ms aves acuticas; de stas, unas 250 especies se
enlistan en la Ley de Conservacin de Aves Migratorias Neotropicales, una bajo la categora de
amenazada y 11 sujetas a proteccin especial.
En el Plan Municipal de Desarrollo Urbano de Texcoco, la zona del Vaso del Exlago de Texcoco se
considera como rea Natural Protegida, ya que constituye una de las zonas con mayor valor
ambiental del municipio.
 En Mxico los megaproyectos, sin importar su tipo ni su ubicacin geogrfica, estn
casi siempre acompaados de una violacin sistemtica a los derechos humanos, del
despojo de las comunidades locales, de la exclusin de la poblacin en la toma de
decisiones, de gravsimos impactos ambientales y del menosprecio a las opiniones de
los especialistas. Por estas razones, los megaproyectos suelen estar sentenciados a
generar descontento, oposicin y un desgaste continuo del tejido social.
 Lago de Texcoco
FLORA
El rea se constituye por dos tipos de vegetacin: acutica y subacutica y halfita.
6,000 ha de praderas de pastizales halofitos de las especies Egagrostis obtusiflora y
Distichlis spicata, zonas de bosque de las especies Tamarix spp., y Casuarina spp.,
charcas someras y zonas de tule.

Tamarix spp

Casuarina spp
 Las 4,000 ha restantes son embalses artificiales que regulan aguas residuales,
tratadas y de origen pluvial. Respecto a la vegetacin acutica y subacutica se
encuentra representada por los tulares Scirpus lacustris, S. californicus, S. paludosus y
Typha angustiflora.

S. californicus (Juncal)
S. paludosus. (Boton de oro)

Typha angustiflora.
 Con el fin de que los proyectos sean autorizados, en Mxico existe una tendencia a
elaborar varias MIAs para un solo megaproyecto. De esta forma se busca ocultar y
repartir sus verdaderos impactos acumulados.

Esta realidad en la que el gobierno federal es juez y parte provoca que proyectos
como este se autoricen s o s, por encima de cualquier riesgo socio-ambiental.
Uno de los elementos que omite es que la Semarnat autoriz la siembra de 264,534
rboles de la especie de cedro salado (Tamarix ramosissima), una especie invasora
de alto impacto negativo para la biodiversidad mexicana.
 FAUNA
Las especies que se reproducen en la zona son: Himantopus mexicanus,
Recurvirostra americana, Charadrius vociferus, Actitis macularius las cuales
utilizan las charcas someras.

Himantopus mexicanus (monjita)

Recurvirostra americana

Actitis macularius (alzacolita)

Charadrius vociferus(chorlitejo culirrojo)

Los conteos en campo arrojaron un total de 74 especies de aves, tanto
acuticas como terrestres.

El promovente omite mencionar que las 250 especies enlistadas por la CONABIO se
encuentran en la lista de la Neotropical Migratory Bird Conservation Act (NMBCA).
De estas 250 especies, 12 estn enlistadas en la NOM-059-SEMARNAT-2010, una bajo la
categora de amenazada y 11 sujetas a proteccin especial. Adems, tres especies se
encuentran dentro de la lista de la IUCN, dos en la categora de casi amenazadas y una
en la categora de vulnerable.

La altura de vuelo de las aves del sitio se reporta de entre 30 y 40 m, con patrones de vuelo
de corta distancia, mientras que las aeronaves en su punto de cruce con el Lago Nabor
Carrillo, irn a las siguientes altitudes:

Punto de aterrizaje Altitud de aeronaves (m)

Inicial sur-norte 320

Final sur-norte 300

Punto en el despegue Altitud de aeronaves (m)

Inicial norte-sur 600

Final norte-sur 640

 Aura cabecirroja Gaviota chica

Tienen alturas de vuelo que sobre

pasan los 300 y 450 metros.

En el caso de aves, se desconoce con objetividad cules de las

especies son realmente
residentes y cuales migratorias, pero un estimado del 11.9% se
refiere a aves claramente residentes, pero que efectan algunos
movimientos locales y el resto realiza movimientos de migracin de
mayor distancia

Este impacto se considera moderado, aunque su presencia puede Aguilucho langostero

estar condicionada por el desarrollo de otros impactos tales como
la destruccin del hbitat.

Es probable que exista una mortalidad directa o indirecta de la vida silvestre. La sola
presencia humana y el uso de maquinaria en la zona, en s, puede propiciar la mortandad de
especies silvestres
 La colisin entre aves y aviones es, sin embargo, un problema severo en los
aeropuertos a nivel internacional y ha generado accidentes lamentables.
El ex lago de Texcoco
es una de las zonas
ms bajas de la
cuenca y se hunde
entre veinte y treinta
centmetros por ao.
 LAGO NABOR CARR

El lago Nabor
Carrillo colinda
con el predio del
Nuevo Aeropuerto
y es uno de los
ejemplos ms
exitosos de
restauracin
ecolgica en
Mxico, tanto que
se ha convertido
en uno de los
sitios ms
importantes para
las aves
migratorias.
Grafica de operaciones
 Con el nuevo aeropuerto podremos potenciar estas fortalezas y
apuntalar a Mxico para que ocupe su lugar natural dentro de las
economas ms importantes del mundo.
 PROPUESTA DE AEREOPUERTO ALTERNATIVA
(AMLO)

COSAS EN COMUN CON LA PROPUESTA DE FOSTER:

PROBLEMTICA A RESOLVER:
RESOLVER EL PROBLEMA DE SATURACIN DEL AEROPUERTO
INTERNACIONAL
NUMERO DE SALIDAS Y ATERRIZAJES DE VIAJES NACIONALES E
INTERNACIONALES DE PASAJEROS NECESARIOS EXCEDE LA CAPACIDAD
INSTALADA.
LA CANTIDAD DE PUNTOS DE ACCESO Y DESCENSO DE PASAJEROS EN
VUELOS NACIONALES E INTERNACIONALES NO ES SUFICIENTE PARA EL
AFORO.
VUELOS DE CARGA COMERCIAL SON MAYORES QUE LOS DE PASAJEROS.

LO QUE OPINA DE LA PROPUESTA DE FOSTER:

SE ESTIMA QUE COSTARA 170 MIL MILLONES DE PESOS Y TAMBIEN IMPLICA
CERRAR DOS AEREOPUERTOS POR INTERFERENCIA DE ESPACIO ( ACTUAL
(700 HECTAREAS) Y EL MILITAR DE SANTA LUCIA (3000 HECTAREAS)).
NO HAY JUSTIFICACION LOGICA PARA EL DERROCHE DE TANTO DINERO.
PARA EL NUEVO PROYECTO, LOS AEROPUERTOS ACTUALES YA NO SIRVEN
COMO ANTES.
 PROPUESTA DE AEREOPUERTO ALTERNATIVA (AMLO)

LO QUE OFRECE SU PROYECTO:

A DIFERENCIA DE LA OTRA ESTE SE AHORRARA 100 MIL MILLONES DE PESOS.
PARA L LOS AEROPUERTOS AUN SIRVEN Y TIENEN REMEDIO.

COMO PIENSA RESOLVER LAS PARAMETROS

PROBLEMATICAS: COSTO
LA CAPACIDAD EN NUMERO DE APROVECHAMIENTO DE INSTALACIONES
DESPEGUES Y ATERRIZAJES: MENOR IMPACTO AMBIENTAL NEGATIVO
MAYOR NUMERO DE PISTAS Y MAYOR IMPACTO ECONOMICO POSITIVO
PLATAFORMAS MAYOR DESARROLLO SOCIAL
LA CAPACIDAD DE ORGANIZAR EL SEGURIDAD URBANA
ASCENSO Y DESCENSO DE LOS SEGURIDAD AEREOPORTUARIA
PASAJEROS:
MAYOR CANTIDAD DE PUNTOS DE
ASCENSO Y DESCENSO
SE REQUIERE UN PROYECTO EJEMPLAR AUSTERIDAD
EN:
DECORO ECONOMIA
EFICICIENCIA
EFICACIA FINANZAS
ECOLOGICO SOCIEDAD
SOSTENIBLE
SUSTENTABILIDAD
(SOCIAL/ECONOMICA/ECOLOGICA) ECOLOGIA ACEPTACION

SOSTENIBILIDAD
 INTEGRAR DOS AEREOPUERTOS

AEREOPUERTO INTERNACIONAL DE LA BASE MILITAR (COMERCIAL)

CIUDAD DE MEXICO

CONSERVAR DOS PISTAS PARA

CONSERVARA

VUELOS NACIONALES.
VUELOS CON CARGA NACIONAL. CONSERVAR UNA FRACCION DE LA
LO QUE

POLICIA FEDERAL. BASE.

CONSERVAR LAS TERMINALES 1 Y 2
PARA PASAJEROS NACIONALES.

DOS PISTAS COMERCIALES DE USO CREAR 2 PISTAS DE 5 KM

ALTERNADO CONSTRUIR UN EDIFICIO DE VIAJE
NACIONALES E INTERNACIONAL
INTERNACIONALES UNA PISTA DE USO MILITAR
CARGA Y PASAJERO
TENDRA
LO QUE

68 POSICIONES PARA PASAJEROS

30 POSICIONES REMOTAS
98 POSICIONES DE ABORDAJE.