Electronic Parking Brake (EPB)

Freno electrnico de estacionamiento

Se comercializo por primera vez en automviles en 2001, montado

de serie sobre el Lancia Thesis.
La gestin electrnica ha desplazado las palancas habituales por un sencillo
botn.

Las ventajas saltan a la vista, solamente en el diseo, al desaparecer la

voluminosa palanca queda mucho ms espacio para compartimientos,
tambin desaparecen los cables lo cual simplifica el proceso de ensamble.
El sistema se implementa con una unidad de control para freno de
estacionamiento electromecnico, dos motores de inmovilizacin que se
agregan a las mordazas traseras y dos botones pulsadores en el habitculo
del conductor uno que activa el freno de estacionamiento y el otro que
enciende la funcin AUTO HOLD .que se lo explicare mas adelante

Componentes freno de mano electrnico (EPB)

El sistema sustituye al llamado freno de mano tradicional y realiza las
funciones de apriete/aflojado automtico o manual del freno de
estacionamiento, ayuda al arranque en pendiente (HLA-Hill start assistant)
y frenado de emergencia dinmico (anti locking system)
El sistema se compone de:
1. Unidad de mando, elemento central del sistema que incorpora el
computador y el motor de accionamiento
2. Los cables que van a las pinzas de freno convencionales.
3. Tirador de emergencia para soltar el freno en caso de falla de
batera, aqu va colocado en la consola central pero puede ir en el
maletero o en los bajos.
4. Paleta de mando o tirador para bloquear y desbloquear a voluntad
el freno, va en el tablero de bordo o consola central.
5. Captador de posicin de pedal de embrague, para informar del
punto de salida del embrague, no lo lleva si tiene caja automtica.
6. Testigo o pantalla en el cuadro que informa del estado del freno y
posibles fallos.
 7. Red multiplexada del vehculo por donde llegan las informaciones
necesarias para el funcionamiento.
8. ABS que suministra informacin de velocidad y de bloqueo de cada
rueda.

FUNCIONAMIENTO ELECTROMECNICO.-

Para cerrar el freno de estacionamiento, la unidad de control enva unas

seales a los motores elctricos que se agregan en las mordazas
traseras. El motor acciona un tornillo a travs de dos piones y una
correa dentada. El giro del tornillo hace que avance una tuerca de
presin que empuja un pistn que oprime las pastillas contra el disco de
freno. En este proceso tambin interviene un retn que al accionarse el
sistema se desforma hacia las pastillas. La presin provoca un aumento
de la corriente que absorbe el motor elctrico. Si la corriente absorbida
es mayor a determinado valor la unidad de control interrumpe la
alimentacin de corriente hacia el motor. Cuando se desactiva el freno
de estacionamiento el motor desenrosca el tornillo con lo que vuelve el
pistn y al volver el retn a su forma original las pastillas liberan el disco
de freno.-

FUNCION FRENO DE ESTACIONAMIENTO TRADICIONAL.-

Segn sus fabricantes el sistema de freno de estacionamiento
electromecnico garantiza la inmovilizacin del vehculo estacionado en
declives de hasta el 30 por ciento. El accionamiento del frenado se
realiza con la simple pulsacin de un botn el cual se activar an
cuando el vehculo este con el encendido desconectado. El sistema es
tan perfecto que si luego de la parada del automotor se enfran el disco
y las pastillas el mismo reaprieta el freno automticamente en caso de
ser necesario.-

Para destrabar el freno de estacionamiento existen dos formas. La

normal que es pulsando el mismo botn del tablero slo que para
prevenir accidentes (pej. accionamiento por un nio) se debe presionar
estando conectado el encendido y al mismo tiempo se debe accionar el
pedal de freno.

ASISTENTE DE SALIDA EN SUBIDA.-

La segunda forma en la que se puede desactivar el freno de

estacionamiento es una de las funciones innovadoras que otorga el
sistema, el asistente dinmico en arrancada.

Esta asistencia permite iniciar la marcha del vehculo en subida sin

producir tirones y/o cada en retroceso.-

Si el conductor se abrocha el cinturn de segurirdad, cierra la puerta y

arranca el motor, el freno de estacionamiento se suelta
automticamente al acelerar y ponerse en marcha. El momento de
apertura del freno esta supeditado al ngulo de inclinacin (se
determina a travs de un sensor de la unidad de control), las vueltas del
motor, la posicin del pedal del acelerador y del embrague y la direccin
de marcha deseada (si se sale hacia delante o marcha atrs). El
sistema continuamente se va adaptando al conductor y su forma de
manejo.-

De esta manera ya no es necesario para retener el vehculo mantener

apretado el pedal de freno. Se presiona el botn del freno de mano y
luego con slo acelerar se sale sin tironeos. Esta funcin contribuye a la
seguridad vial en tanto el conductor no debe preocuparse en coordinar
el accionamiento sincronizado del embrague y el acelerador y puede
incorporarse al trfico sin distracciones con la seguridad de que caer
involuntariamente en retroceso.

DESVENTAJAS NECESITAS EQUIPOS ESPECIALES PARA PODER CAMBIAR LAS PASTILLAS DE FRENO Y
COMO CONCECUENCIA DE ELLO ES MAS CARO SU MANTENCION.