Publicao da Associao Brasileira de Engenharia e Consultoria Estrutural

Edio 3 | ano 1 | abril de 2017 | R$ 15,90

ENTREVISTA
Hugo Corres, novo presidente
da fib, detalha seus planos

NOSSO CRAQUE
Professor Pricles Fusco relembra
sua trajetria profissional

Edifcio

Vista
Guanabara
Projeto inovador se insere no conjunto de obras arrojadas
que modificou a regio porturia do Rio de Janeiro
NDICE | REVISTA ESTRUTURA

DIVULGAO - MARCELO DONATELLI

EDIFCIO NDICE
VISTA 04 | EDITORIAL
ENGENHARIA BRASILEIRA: UMA NOVA ERA
49 | NORMAS TCNICAS
REVISO DA ABNT NBR 6122:2010 PROJETO E
EXECUO DE FUNDAES

GUANABARA
05 | PALAVRA DO PRESIDENTE
MOMENTO EXIGE SUPERAO 52 | APRENDENDO COM O ERRO
ESQUECERAM A SUBPRESSO!
06 | ENTREVISTA
PRESIDENTE DA FIB CONCLAMA A UM 54 | MUSEU DO PROJETO
CONSTANTE RENOVAR DO CONHECIMENTO EDIFCIO SAN SIRO

11 | NOSSO CRAQUE 56 | INDUSTRIALIZAO

NASCIDO PARA SER ENGENHEIRO AMPLIAO DE GARAGEM DO GALEO:
SOLUO COM BUBBLEDECK E PR-FABRICADO
14 | VALORIZAO PROFISSIONAL
ESTO OS CONSTRUTORES MATANDO SUA 62 | ESPAO ABERTO
GALINHA DOS OVOS DE OURO? CONSTRUO EM AO

17 | ESTRUTURA EM DESTAQUE 63 | ESPAO BIM

EDIFCIO VISTA GUANABARA BIM BEM FEITO

22 | CASE INTERNACIONAL 66 | INOVAO

LUANDA TOWERS: 3 TORRES E MUITAS HISTRIAS DESAFIOS TECNOLGICOS DO PRDIO MAIS
ESBELTO DE NEW YORK
28 | ESTRUTURAS METLICAS
ESTRUTURAS METLICAS E DE VIDRO: UMA 69 | BOAS PRTICAS
ABORDAGEM NO CONCEITO BIM
CONSTRUTIVAS
34 | ARTIGO TCNICO LAJES NERVURADAS
COLAPSO DE PONTE SOBRE O RIO MISSISSIPI
PROJETO ESTRUTURAL 72 | BOAS PRTICAS DE PROJETO
38 | ARTIGO RETR PATOLOGIA EM PAREDES DE ALVENARIA SOB
ARROJADO E SOLUES TECNOLOGIA DE RECUPERAO DE ESTRUTURAS LAJES DE COBERTURA DE EDIFCIOS
OUSADAS
43 | NOTAS E EVENTOS 77 | AGENDA
CALENDRIO DE CURSOS

17 46 | O QUE ELES QUEREM DE NS

CARACTERSTICA DE UM ENGENHEIRO DE
ESTRUTURAS DE SUCESSO
78 | JOGO DE SETE ERROS
DETECTE AS FALHAS

EXPEDIENTE
A Revista Estrutura uma publicao da ABECE ASSOCIAO BRASILEIRA DE ENGE-
NHARIA E CONSULTORIA ESTRUTURAL, dirigida aos escritrios de engenharia e enge-
nheiros projetistas, construtoras, arquitetos e demais profissionais do setor.

PRESIDENTE: Jefferson Dias de Souza Junior Aurlio Fortes da Silva, Ricardo Borges Kerr, REDAO: Lzaro Evair de Souza, Sylvia Mie
VICE-PRESIDENTE DE RELACIONAMENTO: Thomas Carmona, Tlio Nogueira Bittencourt PRODUO GRFICA: MGDesign
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03
EDITORIAL
ENGENHARIA BRASILEIRA:
UMA NOVA ERA
Q
uando recebi o convite para
escrever este editorial fiquei
muito lisonjeado, mas ao
mesmo tempo temeroso e me
veio mente aquela pergunta: Sobre
qual tema irei ortografar? , pois bem,
surgiu-me, de imediato, a idia de gra-
far sobre a atual situao em que nosso
pas, juntamente com a profisso a qual
optei para atuar, A ENGENHARIA, en-
contram-se atualmente.
Para iniciar minhas palavras retornemos
ao ano de 2013. Neste ano, iniciou-se
a chamada Operao Lava Jato e, em
2014, os primeiros mandados de pri-
so, busca e apreenso foram emitidos
para executivos de renomadas empre-
sas de engenharia, na poca, suposta-
mente envolvidas no maior esquema
de corrupo identificado nesta nao
e justamente em um perodo em que o
pas se encontrava fragilizado pela crise
econmica.
Desde ento, a sensao que temos
que nossa nao, nosso lar, se encontra
envolvido por uma nuvem negra, onde,
a cada dia, surgem raios e troves dis-
parados progressivamente sobre ns:
Impeachment, construo civil em de-
clnio, alta da inflao, demisses em
crescimento acentuado, prises de em-
presrios do alto escalo e de polticos
considerados antes como intocveis.
Entretanto, meu intuito no desani-
m-los e sim, expor meu ponto de vista
sobre os acontecimentos ocorridos nos
ltimos anos no Brasil. Gostaria de fazer
uma breve reflexo: suponhamos que
o Brasil um computador, ok? Compu-
tadores apresentam problemas em sua
utilizao, mas gostaria de citar em es-
pecial dois deles: o primeiro refere-se
a hiptese em que est infectado por
malwares; e o segundo, quando ele tra-
04
LEONARDO BRAGA PASSOS,
DIRETOR DA ABECE
va naquela situao que nem mesmo
apertando as teclas ctrl+alt+del ele no
funciona.
A primeira situao podemos comparar
com a que estamos vivendo, onde o pas
encontra-se infectado a dcadas por
atos ilcitos de instituies e pessoas.
Para eliminar estes vrus, precisamos
utilizar antivrus que, no caso brasileiro,
podemos citar como exemplo a Polcia
Federal que, juntamente com o judici-
rio, est tratando e banindo gradativa-
mente os vrus que tanto mal fazem para
a populao.
J o segundo problema, quando ocor-
re em computadores, a nica forma de
san-lo apertando a tecla de restart,
mas como podemos trat-lo se compa-
rarmos ao nosso pas? Seria extraor-
dinrio se tivssemos uma tecla como
esta, onde precisaramos apenas aper-
t-la e, em questo de segundos, tudo
regressaria normalidade, mas infeliz-
mente ela no existe. E ento, como de-
vemos proceder?
Na minha opinio, este dispositivo j foi
apertado, pois nunca na histria desta
nao tantos polticos e empresrios
foram presos e verbas provenientes de
corrupo foram devolvidas aos cofres
pblicos. A populao passou a intera-
gir e cobrar mais de seus governantes.
Entretanto, temos conscincia de que
a retomada a um Brasil melhor ser a
longo prazo, mas o restart j foi dado e
estamos no rumo certo para a melhoria
do pas.
Precisamos direcionar nossos esforos
na educao das novas geraes, preci-
samos reestabelecer nossos conceitos
sobre o que certo e o que errado,
sobre honestidade, cumplicidade, ami-
zade e ajuda ao prximo. No podemos
abandonar os valores e bons ensina-
mentos que nos foram repassados pe-
las geraes anteriores devido a maus
exemplos de pessoas de m ndole que,
com certeza, representam uma minoria
em nosso pas.
Para finalizar, vocs devem estar se per-
guntando: O que tem a ver o ttulo EN-
GENHARIA BRASILEIRA UMA NOVA
ERA com o exposto neste texto? Esta,
fcil de responder. Sem a melhoria das
condies atuais de nosso pas, econ-
mica e principalmente de valores como
tica e honestidade, a engenharia no
ir crescer e o inverso tambm vlido,
sem engenharia nenhum pas se desen-
volve, por isso, a nova era que iniciamos
no pas, ser tambm, a NOVA ERA DA
ENGENHARIA.
REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017
PALAVRA DO PRESIDENTE | JEFFERSON DIAS DE SOUZA JNIOR
MOMENTO EXIGE
SUPERAO
longa minha atuao na rea da cons-
truo civil, mais especificamente, na
engenharia estrutural. Agora, na con-
dio de atual presidente da ABECE,
espero contribuir para unir os elos da cadeia
produtiva.
Estamos vivenciando um perodo de sobre-
vivncia, tendo em vista a situao poltica e
econmica do pas com a qual nos defron-
tamos. Nesse contexto, temos que, neces-
sariamente, nos adequarmos, inovarmos,
alm de nos unirmos em prol do desenvolvi-
mento e do crescimento do setor, nos preo-
cupando ainda mais com os custos finais das
obras, uma vez que impactam diretamente
nos resultados almejados por nossos con-
tratantes, quer sejam eles incorporadores
imobilirios, investidores ou empresrios.
Somos todos parceiros:
construtoras
incorporadoras e investidores
projetistas
Juntos precisamos vencer esta etapa dura,
porm necessria, para a superao. Em funo das dimenses continentais de
Quando digo projetistas, estou me referindo
aos profissionais que atuam nas reas de:
Arquitetura
Estrutura
Fundaes
Instalaes
Paisagismo
Infraestrutura, etc...
Ns, e os projetistas das demais reas, te-
mos que, literalmente, tirar da manga car-
tas com as solues mais adequadas para
cada caso. Certamente um grande desafio,
levando em conta:
Localizao da obra
Localizao dos contratantes
Partido definido pela Arquitetura
Tcnicas disponveis
Cultura e expertise da contratante
Qualidade e disponibilidade da mo de
obra local
Por isso, cabe a ns um importante desafio:
nosso pas, internamente, temos culturas
e conhecimentos diferentes, o que eu cha-
maria de cultura regionalizada, que muito
influencia na tomada de decises.
Ser que uma soluo considerada ideal
para uma regio pode no ser adequada
para outra?
Sim, no h dvidas quanto a isso.
Cabe a ns, profissionais do projeto, nos in-
tegrarmos e nos inteirarmos sobre as tcni-
cas disponveis, inovaes e considerarmos,
com olhar crtico, as solues viveis a serem
apresentadas ao nosso cliente, consideran-
do todas as variveis.
Temos que saber propor alternativas para
obtermos o melhor custo/benefcio para
cada obra/projeto, contribuindo, desta for-
ma, como parceiros que somos, para o aten-
dimento da viabilidade financeira e da quali-
dade final esperadas.
Quanto estrutura, poderemos imaginar
que possa ser convencional, paredes de
concreto, pr-moldada, concreto protendi-
do, metlica, alvenaria, lajes nervuradas...
Para isso, temos que participar do nasci-
mento do projeto, tentando, desde o incio,
harmonizar a soluo estrutural adequada
para cada arquitetura concebida. Ainda nos
dias de hoje, convivemos com construtoras
de pequeno e mdio porte nos consultando
quando j tm um produto absolutamente
definido. Concebem uma obra sem ao me-
nos realizar uma sondagem para se avaliar o
custo de um 2, 3 ou 4 subsolos, do impac-
to dos vizinhos/divisa, da interferncia do
lanamento dos pilares nas garagens, sendo
que inmero deles e sua distribuio esto
relacionados soluo adotada.
Sei que, para muitos, estou falando o bvio,
mas, como frisei, o Brasil tem dimenses
continentais, e o que pode parecer evidente
em uma regio, pode muito bem no s-lo
em outra...
Unirmo-nos em prol da gerao de obras
projetadas com segurana, concebidas
com solues construtivas mais adequa-
das, melhor custo/benefcio, levando em
conta:
o As diversas Normas vigentes
o A qualidade e o conforto que o usurio
final exige
o Tudo com custos reduzidos ao mximo
para o nosso contratante que atravessa
fase crtica em nossa rea.
Para que a as parcerias sejam efetivas e con-
tinuem em constante evoluo, os projetis-
tas de estrutura, assim como os demais par-
ceiros de projetos, deveriam estar presentes
e integrados, no apenas na concepo e no
desenvolvimento dos projetos, mas, na me-
dida do possvel, durante todo o processo
produtivo no decorrer da obra.
Mas isso j assunto para outro dia...
05
ENTREVISTA | HUGO CORRES PEIRETTI

PRESIDENTE DA FIB
CONCLAMA A UM
CONSTANTE RENOVAR
DO CONHECIMENTO
O ENGENHEIRO HUGO CORRES ENFATIZA A NECESSIDADE DE MELHOR
INTEGRAO ENTRE PROJETISTAS, CONSTRUTORES E ACADMICOS PARA O PLENO
DESENVOLVIMENTO DA ENGENHARIA. A SEU VER, DIFCIL FORMAR ENGENHEIROS
NA UNIVERSIDADE, POIS A PROFISSO SE APRENDE COM EXPERINCIA

6 REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017

R
econhecido mundialmente como
um dos mais conceituados proje-
tistas de estrutura da atualidade,
o engenheiro espanhol Hugo Cor-
res Peiretti tem participado ativamente da
concepo e execuo de grandes obras
em diversas regies do planeta. Exemplos
no faltam: assinou ou coordenou, por
meio do CORRES, escritrio de projeto e
consultoria que fundou e preside desde
1979, projetos como o do Terminal 4 do
Aeroporto de Barajas; do Auditrio de
Tenerife; viadutos ferrovirios para o TAV
(Trem de Alta Velocidade) da Espanha, en-
tre outros, incluindo obras que levaram
a assinatura de consagrados arquitetos
como Santiago Calatrava, Renzo Piano,
Zaha Hadid, Norman Foster e Jean Nouvel.
Bastante atuante tambm na esfera aca-
dmica, pois professor da Universida-
de Politcnica de Madri, Corres mantem
proximidade com instituies que atuam
no estudo e estmulo engenharia. Em
funo disso, est sempre percorrendo o
mundo proferindo palestras, com cons-
tantes passagens tambm pelo Brasil a
convite de entidades como a ABECE, AB-
CIC e IBRACON, onde alis tambm par-
ticipou da elaborao do projeto para a
construo da Arena Corinthians. A todas
essas atividades, ele acumulou mais uma,
pois acaba de assumir a presidncia da
fib (Federao Internacional do Concre-
to), a mais importante entidade tcnica
do concreto no mundo. Na entrevista a
seguir, Corres fala de seus planos frente
da instituio e de sua avaliao sobre a
necessidade de um permanente renovar
do conhecimento sobre engenharia:
ABECE Quais sero suas prioridades
e seus planos em sua gesto na fib?
Hugo Corres A fib inicia minha presi-
dncia em um estado muito bom e com
projetos importantes que vamos realizar.
O novo Model Code 2020 , sem dvida,
um projeto importantssimo que temos
em mos. Acho que, no obstante, h
lugar para novos objetivos que podem
melhorar nossa organizao. Nesse sen-
tido, eu me proponho a tentar uma maior
integrao de todas as contribuies que
fazemos e, portanto, possivelmente um
melhor desenvolvimento e a difuso de
todos os resultados cientficos e tcnicos
que so produzidos pela fib, que uma
associao internacional, aspecto que se
tornou mais visvel nos ltimos anos. Com
a elaborao do novo Model Code 2020,
foram dados passos importantes no
sentido de propiciar a participao inter-
nacional. Pases de todos os continentes
pertencem fib. Em todos os rgos de
governo participam membros de distin-
tos pases. No Presidium, por exemplo,
temos um membro eleito do Brasil, que
No se pode avanar sem que
novos conhecimentos sejam
interpretados e possam ser
utilizados nos projetos
Iria Doniak, presidente executiva da Abcic.
Em todos os rgos de produo tcnica,
a presena de membros de todos os con-
tinentes um fato. necessrio fortalecer
essa faceta da fib.
Os diversos agentes do mundo do con-
creto estrutural atuam sem uma grande
integrao. Os construtores, projetistas,
acadmicos e pesquisadores tm uma
comunicao inadequada. Inclusive den-
tro do mundo acadmico, os especialis-
tas nas distintas disciplinas no esto
conectados, no tm um lxico comum.
Isso no ajuda no desenvolvimento do
concreto estrutural. No se pode avan-
ar sem que os novos conhecimentos se-
jam conhecidos e, tambm, que possam
ser interpretados adequadamente pelos
agentes que tm a misso de utiliz-los
tanto nos projetos como na construo.
necessrio mudar essa tendncia. pre-
ciso integrar diversos agentes em comis-
ses e grupos de trabalho liderados por
especialistas, mas acompanhados por
membros de outros setores.
A fib foi integrando, ao longo de sua hist-
ria, as novas geraes, geralmente a par-
tir de membros ativos que se aproxima-
vam de novos integrantes. Sempre houve
mudana de gerao. Em todo caso, a
nova dinmica do mundo moderno exige
uma reflexo sobre esse tema para revi-
sar a integrao dos jovens e para garan-
tir a reposio de geraes, assegurando
a manuteno da produo excepcional
que a fib sempre teve.
ABECE Quais so as diretrizes para a
fib nos prximos anos?
Hugo Corres As diretrizes da fib so
sempre as mesmas, definidas na misso
da organizao: desenvolver, em nvel
internacional, estudo de matrias cient-
ficas e prticas, capazes de avanar o de-
sempenho tcnico, econmico, esttico e
ambiental da construo em concreto. O
que evolui so as estratgias para fazer
com que esses objetivos tornem-se rea-
lidade. Alm disso, cada presidente, em
funo de sua experincia e especializa-
o, deve deixar seu legado especfico,
transformando mais aqueles aspectos
que lhes so mais prximos e familiares.
ABECE Qual sua opinio sobre a
participao dos representantes do
Brasil na fib?
Hugo Corres Desde sua fundao, nos
anos 1950, quando foram criados o CEB e
a FIP, a fib foi considerada como uma fede-
rao internacional de pases, representa-
dos por suas respectivas associaes ou
instituies vinculadas, de uma forma ou
de outra, ao concreto estrutural. Embora
7
ENTREVISTA | HUGO CORRES PEIRETTI
existam diferentes tipos de scios, os s-
cios estatutrios, ou seja, os pases repre-
sentados por suas associaes locais so
realmente os que tm o protagonismo em
nossa associao. Essa estrutura, que
nica nesse tipo de instituies, e inspi-
rada no principio de que os que conhecem
os problemas locais so as associaes lo-
cais e, alm disso, so as que conhecem
sua gente para poder propiciar a partici-
pao nos trabalhos tcnicos da associa-
o de pessoas mais preparadas de cada
estado membro. Portanto, o papel dos
pases, das associaes que representam
o Brasil, ou seja, ABECE e ABCIC, funda-
mental. A participao do Brasil muito
ativa. Sua contribuio muito generosa
e importantssima para a fib. As associa-
es brasileiras locais, ao que me consta,
servem de caixa de ressonncia ativa de
tudo que acontece na fib. Por sua vez seus
representantes participam ativamente em
diferentes foros para transmitir os aspec-
tos que preocupam o pas dentro da fib e
tambm exercem a responsabilidade de
identificar os melhores especialistas para
que contribuam, junto com outros colegas
internacionais, para o desenvolvimento
do concreto estrutural.
ABECE Qual a contribuio que o gru-
po brasileiro, liderado pelo engenheiro
Fernando Stucchi, traz para a fib?
Hugo Corres O professor Stucchi junto
com Iria Doniak, tem sido os represen-
tantes do Brasil na fib. Ambos esto cum-
prindo um papel importantssimo e es-
to contribuindo de forma substancial. O
professor Stucchi, alm de participar, a t-
tulo individual, em diferentes TG, faz par-
te do TG 6.5 pontes pr-fabricadas, que
eu mesmo dirijo, por exemplo. Ele teve
uma participao relevante no ltimo
Model Code 2010, onde foi o porta-voz
do trabalho de um grupo de engenheiros
brasileiros que analisaram e comentaram
o documento antes de sua publicao e
permitiram a introduo de correes e
melhorias. Espero que esse documento,
de grande qualidade cientfica e tcnica,
possa contribuir ainda mais para o pas.
Alm disso, ele participa na TG10.1, onde
se elabora o novo Model Code 2020. Iria
Doniak, participa ativamente na Comis-
so 6 de Pr-fabricao e propiciou a
integrao da industrializao com a en-
genharia estrutural. Gerenciou brilhante-
mente a relao fib-Brasil no campo da
8 REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017
pr-fabricao. Alm disso, foi membro
convidada do Presdium, o rgo de ges-
to da fib, e recentemente foi eleita pela
assembleia geral por mais quatro anos
nessa funo. Sua contribuio tambm Codes. Neste momento, foi criado o TG
Os Model Codes so documentos
pr-normativos que tiveram e tero
uma grande influncia nos cdigos
nacionais e regionais
neste importante frum de decises
muito apreciada.
ABECE O Model Code da fib avana
cada vez mais como uma referncia
internacional para estruturas de con-
creto. O senhor poderia descrever sua
importncia e seus objetivos? E como
o Model Code cobre o interesse dos 43
pases que compem a federao?
Hugo Corres Os Model Codes so do-
cumentos pr-normativos que tiveram e
tero uma grande influncia nos cdigos
nacionais e regionais que se desenvol-
vem e se desenvolvero no futuro. Os
euro-cdigos e outras normas se ba-
seiam nas diferentes verses do Model
Code. Os Model Codes sempre foram
documentos que apresentaram solues
novas e criativas em diferentes campos.
A fib desenvolveu os Model Codes 1970,
1990, 2010 e agora enfrenta este novo
desafio que espera estar terminado em
2020. A fib tambm produziu outros Mo-
del Codes complementares aos cdigos
gerais, que tratam de temas especficos
como o Model Code para estruturas ss-
micas ou o Model Code para a vida til
das estruturas. Sendo consciente da
importncia desse tipo de documentos
e para garantir que se produzam de for-
ma continuada, foi criada recentemente
a nova comisso 10, liderada por Gor-
don Clark, ex-presidente da fib, que tem
por objetivo identificar e produzir Model
10.1, em cujo mbito produzido o Mode
Code 2010. Esse grupo liderado por
Stuart Matthius que tambm o presi-
dente da Comisso 3 Estruturas Existen-
tes, que tem a seu cargo a produo do
Model Code 2020.
Foi estabelecido um rico debate nos dois
ltimos anos sobre o teor e a forma de
produo do novo Model Code. Ficou
decidido que o novo Model Code integra-
ria em um mesmo documento e de uma
forma uniforme, as novas estruturas, que
tratam dos cdigos atuais, e as estruturas
existentes que exigem ser inspecionadas,
mantidas, reparadas e relanadas para
seu uso nos prximos anos, ou demoli-
das. Embora o Model Code 2010 j trate
das estruturas existentes, planeja-se um
desenvolvimento no mesmo nvel das es-
truturas novas. As estruturas existentes
fazem parte de nossas infraestruturas e
esto exigindo uma grande atividade no
mundo do concreto estrutural.
Ficou decidido que o tratamento seja inte-
grado. No se pretende criar novas teorias
de comportamento. Desejamos apenas a
extenso das teorias atualmente vlidas,
atualizadas e ampliadas, para o tratamen-
to das estruturas. O Model Code 2010
fez um esforo importante para tratar de
eliminar os modelos empricos e estabe-
lecer modelos fsicos que permitam tratar
da forma mais geral, diferentes compor-
tamentos, dependendo dos casos. Esta
uma poltica que vai se estender e se
desenvolver para poder atingir o objetivo
traado. O Model Code 2010 implantou
um sistema de diferentes nveis de apro-
ximao que permite analisar com o mes-
mo modelo fsico os problemas em dife-
rentes nveis. Em um nvel mais conceitual,
quando no se necessita mais, e em um
nvel muito mais elaborado, quando im-
prescindvel, mas mantendo intactos os
princpios do problema.
Tudo isso representa um desafio mag-
nfico. Devido necessidade de dedicar
energias para a produo desse tipo de
documentos, a fib criou, recentemente,
a nova comisso 10 Model Codes. Ficou
decidido que o processo da produo do
novo Model Code deveria envolver toda a
organizao e ser um processo realmen-
te internacional. Para garantir que pode-
ria cobrir as necessidades dos diferentes
pases, foram organizados workshops em
diferentes continentes para difundir os
trabalhos realizados, e para obter infor-
maes sobre necessidades e possveis
contribuies. O primeiro workshop foi
promovido em Tquio, e o segundo na
Cidade do Cabo. O prximo ser em Mas-
trich, em junho. O Brasil est organizando
um workshop para a Amrica Latina, que
ser realizado em setembro deste ano,
em So Paulo. Imediatamente depois,
ser realizado outro workshop nos Esta-
dos Unidos. Tambm est programado
para outubro um workshop na Austrlia e
na ndia. Por ltimo, est previsto para o
prximo ano um workshop em Xangai, e
um evento de apresentao dos primeiros
resultados no Congresso da fib em Mel-
borne. A engrenagem est em movimen-
to e todos ns estamos muito motivados
com este projeto interessantssimo e, ao
mesmo tempo seguramente muito til.
ABECE O senhor esteve no Brasil al-
gumas vezes e tambm participou de
obras aqui. Qual sua avaliao do
momento atual da engenharia estru-
tural no Brasil, comparado com a reali-
dade europeia?
Hugo Corres Tive a possibilidade de
visitar o Brasil em inmeras ocasies, e
pude trabalhar em alguns projetos bra-
sileiros, com FHECOR do Brasil e em co-
laborao com outras engenharias. Em
primeiro lugar, tenho que dizer que a en-
genharia brasileira tem o mais alto nvel.
Sempre esteve alinhada com uma forma
de proceder muito prxima fib, e conta
com uma normativa nacional muito pr-
xima dos princpios racionais que a fib
preconiza h dcadas. A engenharia bra-
sileira soube racionalizar esses concei-
tos, para adaptar-se s condies locais.
Alm disso, ela tem profissionais dentro
do mundo estrutural que so extraordi-
nariamente bem formados e criativos.
O Brasil precisa de grandes investimen-
tos na infraestrutura e, portanto, exige
uma engenharia em boa forma, capaz
de responder s necessidades. Lamen-
tavelmente, a falta de continuidade na
atividade pode no ajudar, mas sabemos
que esse cenrio no novo e, portanto,
as empresas e os profissionais da rea de
engenharia j desenvolveram mecanis-
A engenharia
brasileira tem o
mais alto nvel e
sempre esteve
alinhada com
uma forma de
proceder da fib
mos de subsistncia e de manter capaci-
dades imprescindveis para por o motor
em marcha quanto necessrio.
ABECE Do ponto de vista estrutural,
qual obra foi mais desafiadora? E em
termos de inovao?
Hugo Corres Sinceramente acho que
ningum deve esperar enfrentar um gran-
de projeto. Ns devemos ser capazes de
transformar cada projeto em um grande
projeto. Dessa forma podemos inovar,
transformar, exercer a funo de um en-
genheiro estrutural e, definitivamente,
podemos sentir uma grande satisfao,
fazendo esse trabalho gratificante.
ABECE Quais so as principais evo-
lues nas obras na engenharia e no
projeto estrutural? E em termos de
evoluo dos materiais usados na cons-
truo? E nos sistemas construtivos?
Hugo Corres Efetivamente se ns co-
nhecssemos bem nossa histria, sabe-
ramos que no existem grandes possibi-
lidades de criar muitas novas ideias. Em
qualquer caso, os avanos que acontece-
ram nos materiais e procedimentos cons-
trutivos nos permitem usar ideias boas e
excelentes, mas tambm velhos concei-
tos estruturais renovados e utilizando
os meios extraordinrios e materiais de
contribuies insuperveis. Esse proces-
so verdadeiramente criativo tambm,
mas exige uma grande paixo e um gran-
de envolvimento.
ABECE Como o senhor compreende
a ATP - Avaliao Tcnica de Projetos
(CQP - Controle da Qualidade do Proje-
to)? Quais so os benefcios? Como se
aplica na Espanha e em ouros pases
da Europa?
Hugo Corres O controle de projetos
uma atividade importante, complexa e
que se realiza de forma mais ou menos
geral no mundo todo. importante por-
que permite dar garantias aos projetos
que se realizam, em uma etapa em que
os custos das correes so razoveis e
as garantias so maiores. uma tarefa
complexa porque exige pessoas expe-
rientes. Comprovar verificar a idoneida-
de da soluo, que o mais importante.
Isso no pode ser feito por qualquer pes-
soa. Se a ideia for inadequada no h cl-
culo justificativo que possa dar um jeito
nela. Essa verificao no pode ser feita
no final do projeto. Deve ser realizada no
final da concepo. Em seguida, preciso
verificar o projeto em si mesmo, desde o
ponto de vista normativo e desde o pon-
to de vista quantitativo. Aqui, novamente,
os clculos so necessrios, mas a cons-
tatao conceitual tambm necessria,
e muito. Em todos os projetos grandes do
mundo imprescindvel fazer engenharia
9
ENTREVISTA | HUGO CORRES PEIRETTI
de verificao. um processo paralelo ao
projeto e que o segue nas diferentes eta-
pas. um projeto que tem um alto custo,
mas que uma garantia de investimento
muito importante.
Na Espanha existe essa superviso para
muitas obras de infraestrutura propiciada
pelas administraes. Para evitar proble-
mas nas construes e tambm para ad-
vertir seus clientes sobre possveis falhas
de projeto, as construtoras espanholas
realizam CQPs de todas as suas obras. Es-
ses trabalhos so mais conceituais, mas
muito importantes e devem ser realizados
por pessoas de muita experincia.
difcil fazer um engenheiro na
universidade. A profisso deve ser
aprendida com a experincia e a
ajuda de mestres
ABECE Em sua opinio, quais so os
maiores desafios da engenharia no fu-
turo?
Hugo Corres A formao. As novas tec-
nologias devem ser aproveitadas como
instrumento para o desenvolvimento
das ideias, mas as ideias so o motor, o
primeiro passo. Devemos estar acostu-
mados a engendrar ideias e, para isso,
a formao importantssima. Precisa- bsica boa, muito boa, de conceitos cla-
mos saber mais, mais que nunca e sobre
tudo. Saber profundamente. Entender,
entender e entender. O trabalho de um
engenheiro no calcular, gerar ideias
a partir do conhecimento e evitar proble-
mas que nunca so solucionados com o
clculo. Temos que ensinar/aprender a
fazer engenharia.
ABECE Como o senhor analisa o esta-
do atual o ensinamento da engenharia
10
nas faculdades europeias e tambm
no Brasil?
Hugo Corres Esse um assunto com-
plexo. Eu tambm sou professor na Uni-
versidade Politcnica de Madri e me per-
gunto sempre qual a forma de contribuir
mais para a formao das novas gera-
es. Creio que, neste momento, exis-
te muito rudo e muita especialidade. A
universidade se debate entre investigar e
projetar. Entre publicar ou ensinar. H um
pouco de confuso. Em minha opinio,
difcil fazer um engenheiro na universida-
de. O compromisso da universidade deve
ser dar a ele uma boa formao; a melhor
possvel. A profisso, a experincia, os utilizou como ningum o concreto que
mestres, muitos ou poucos que encon-
tramos no caminho so importantes. A
profisso deve ser aprendida com a expe-
rincia e com a ajuda de mestres adequa-
dos. Precisamos ser humildes para poder
aprender; temos que aprender fazendo.
preciso trabalhar infinitamente. E para
tudo isso imprescindvel uma formao
conjuntamente nossos problemas co-
ros, e equilbrio e a compatibilidade els-
tica que a formao bsica. Conceitos
totalmente claros. A universidade tem um
papel que formar-se, dotar-se e manter-
-se constantemente autocrtica. O mundo
em que vivemos muitas vezes no nos
permite pensar nesses termos. Mesmo
assim, os bons engenheiros continuam
aparecendo. Ser que com mais ajuda
eles seriam mais e melhores? Ningum
sabe e nem saber.
ABECE Que orientao geral o se-
nhor pode dar aos jovens que expres-
sam o desejo de seguir a carreira de
engenharia de projetos de estruturas?
Hugo Corres Que uma grande esco-
lha; que uma profisso com a qual se
pode criar. Que preciso estar constante-
mente aprendendo, que preciso ter uma
grande curiosidade, e que necessrio ter
uma grande paixo para entender e con-
tribuir. preciso saber e digerir tudo. um
mundo apaixonante, e uma atividade na
qual vale a pena investir uma vida.
ABECE Qual a importncia da siner-
gia entre projetistas de estruturas, en-
genheiros e arquitetos?
Hugo Corres Ns, engenheiros e ar-
quitetos temos sido as mesmas pessoas,
cronologicamente, desde quase 300
anos. Os atores da engenharia/arquitetu-
ra/arte/construo eram uma s pessoa.
Apolodoro de Damasco, o arquiteto/en-
genheiro/construtor/artista do Panteo
de Roma, a obra de engenharia estrutu-
ral que, em minha opinio, a mais inte-
ressante da histria da arte/engenharia/
arquitetura/construo, era uma nica
pessoa. Era arquiteto, concebeu um tem-
plo para os deuses do cu e pensou um
culo no centro de uma cpula, que foi
recorde do mundo do concreto durante
quase 1800 anos, para prestar uma ho-
menagem ao sol. Era um excelente en-
genheiro estrutural porque idealizou as
formas com maestria, de acordo com as
propores cannicas de seu tempo e
podia ser produzido naquela poca. Era
um construtor incrvel porque estabele-
ceu um recorde. Era um artista porque
imaginou cada um dos detalhes deco-
rativos do templo porque ns nos es-
quecemos de nossas origens. Se nossa
formao agora no to geral porque
no sabemos nos questionar e resolver
muns. por falta de inteligncia. Ns,
os arquitetos e engenheiros, temos que
colaborar de forma estreita e percorrer
juntos os problemas e as solues dos
temas de arquitetura que so complexos
e que exigem o mximo de criatividade.
Para mim, um dos maiores prazeres foi e
continua sendo colaborar com bons ar-
quitetos. Sempre aprendi, sempre pude
desempenhar minha parte de criativida-
de e sempre senti prazer com isso.
REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017
NOSSO CRAQUE | PRICLES BRASILIENSE FUSCO
NASCIDO PARA
SER ENGENHEIRO
A TRAJETRIA VITORIOSA DO PROFESSOR PRICLES BRASILIENSE FUSCO,
RESPONSVEL POR INMEROS PROJETOS E TAMBM POR UMA ATUAO INTENSA NAS
ATIVIDADES ACADMICAS LIGADAS A VRIOS SEGMENTOS DA ENGENHARIA BRASILEIRA
PRICLES BRASILIENSE FUSCO
O
interesse por engenharia
surgiu muito cedo na vida do
paulistano Pricles Brasilien-
se Fusco. Eu nasci para ser
engenheiro, como ele mesmo gosta
de afirmar sobre sua opo pela pro-
fisso. Dono de uma capacidade impar
para aprender, de forma rpida, os te-
mas mais complexos dos ensinamentos
ministrados na Escola Politcnica da
Universidade de So Paulo, na qual se
formou na turma de 1952, logo ele se
tornaria professor, atividade que mar-
caria toda sua trajetria profissionais
de mais 60 anos.
O professor Fusco, como mais conhe-
cido na engenharia brasileira, talvez
seja um dos engenheiros que melhor
conseguiu conciliar o ofcio de proje-
tistas de estrutura, pois assim que se
formou fez questo de j montar seu
pequeno escritrio de projetos, com
as inmeras atividades acadmicas,
uma vez que manteve uma permanente
atuao na ctedra das mais importan-
tes escolas de engenharia do Pas. Alm
de dar aulas e acompanhar centenas
de trabalhos de mestrado e doutorado
dos seus alunos, tambm se dedicou a
produo de livros: foram 13 ttulos, in-
cluindo um sobre Tcnicas de Armar as
Estruturas de Concreto, considerado a
verdadeira bblia dos projetistas brasi-
leiros. Dedicou-se tambm ao IPT - Ins-
tituto de Pesquisas Tecnolgicas, onde
entrou como assistente.
E aos 87 anos, o professor Fusco no
d sinais de que ir parar to cedo, pois
est trabalhando em mais um livro, que
ter com foco a formao dos jovens en-
genheiros, um tema frequente em sua
vida e que o tem preocupado bastante,
diante da situao atual do ensino no
Brasil, de maneira geral, mas especial-
mente no campo da engenharia. Para-
lelo ao trabalho de produo literria
voltada para o campo da engenharia,
o professor Fusco ainda encontra tem-
po para prestar servios de consultoria
em estrutura para algumas empresas.
Foi em meio a tantas atividades que ele
concedeu, no final do ano passado, uma
entrevista revista ESTRUTURA. Na se-
quncia, confira os principais trechos
da conversa:
ABECE O que o levou a escolher
Engenharia?
FUSCO Acho que no meu caso foi
uma questo de reencarnao ou
ento gentica distante, j que meu pai
era mdico e minha me professora. A
verdade que nasci para ser engenheiro.
Assim que terminei o colegial, fiz
um cursinho e entrei de primeira na
Politcnica, onde me formei, em 1952.
Antes mesmo de concluir o curso,
comecei a trabalhar, como estagirio,
num timo escritrio de projetos de
estrutura. Minha vontade de exercer a
profisso era tamanha que, ainda sem
finalizar o curso, projetei meu primeiro
arranha-cu. Alm disso, no meio do
ano, fui convidado para trabalhar na
rea de estruturas do IPT Instituto de
Pesquisas Tecnolgicas, onde fiquei at
1956, quando o professor Nilo Amaral,
que era o catedrtico de concreto
armado da Politcnica me convidou
para ser seu assistente. No IPT aprendi
11
NOSSO CRAQUE | PRICLES BRASILIENSE FUSCO
tudo o que era possvel aprender sobre
experimentos em estruturas. J na Poli,
passei a dar aulas de concreto armado.
Paralelamente, montei meu escritrio de
projetos de estrutura.
ABECE O senhor tambm se formou
em Engenharia Naval. O que o levou
para esse caminho?
FUSCO Em meados dos anos de 1950,
o governo decidiu criar no Brasil o pri-
meiro curso de engenharia naval. Como
faltava professor, foram chamados en-
genheiros do exterior e o responsvel
pela coordenao foi o contra-almiran-
te reformado da Marinha dos Estados
Unidos, George Charles Manning. Fui
convidado para ser seu assistente, mas
pouco antes do incio efetivo do curso, o
professor Manning decidiu me incumbir
de ministrar o curso, pois acreditava que
eu tinha mais conhecimento de estru-
turas. Parti ento para minha segunda
graduao e, num processo estranho,
eu fui, talvez, um caso nico de, por dois
semestres, ter sido ao mesmo tempo
aluno e professor de mim mesmo. No
final do semestre, eu avaliava os meus
colegas, enquanto meus exames vinham
do MIT em envelopes lacrados. Em 1960
conclui o curso e em 1965 terminava
tambm meu doutorado em Engenharia
Naval. Durante o perodo em que lecio-
nei no curso de Engenharia Naval, fui
responsvel pela elaborao do projeto
de quatro navios, que, por problemas de
oramento, no saram do papel.
ABECE Ento o senhor voltou para a
construo civil?
FUSCO Sim. Voltei para o Departa-
mento de Engenharia Civil. Como eu
havia feito o doutorado, fui escolhido
para ser o chefe da disciplina. Foi muito
bom, pois isso coincidiu com uma gran-
de movimentao mundial em torno do
estudo das estruturas de concreto, na
qual eu estava muito interessado, que
era a finalizao de um trabalho iniciado
aps a Segunda Guerra Mundial e que
consistia na reavaliao da forma de
se conceber as estruturas de concreto
em todo o mundo. Havia sido criado um
grupo de estudo com a participao de
todos os pases europeus e que contava
tambm com representantes de pases
de outros continentes, incluindo o Bra-
sil, que era representado pelos profes-
12
sores Telmaco Van Langendonck e Fer-
nando Lobo.
ABECE Quais os fatos marcantes
dessa poca?
FUSCO Uma das minhas realizaes foi
a montagem de um laboratrio de estru-
turas para o curso de Engenharia da Poli,
um antigo sonho meu. Lembro que o pro-
fessor Dcio de Zagottis tinha comprado
alguns equipamentos de ensaios, que
estavam encostados num canto. Ento
eu me propus a montar o laboratrio. Fui
me encontrar com o governador, que na
poca era o Paulo Maluf, um ex-aluno da
Poli e lhe falei da minha ideia. Ele me ofe-
receu a doao de 80 toneladas de suca-
ta de ao, que eram sobras das obras do
metr. Com isso, mais a ajuda de algumas
empresas e tambm o apoio da Prefeitu-
ra da USP, consegui materializar o labo-
ratrio, que est em funcionamento at
hoje no campus. Uma das empresas que
O Brasil
sempre
necessitar
de gente
competente
para projetar e
construir
contribuiu foi a Termomecnica, de outro
ex-aluno da Poli, o empresrio Salvador
Arena. Fui falar com ele, que forneceu
uma ponte rolante para a instalao dos
equipamentos de teste do futuro labora-
trio. Esse encontro com Salvador Arena
acabou gerando, um tempo depois, mais
uma atividade na rea acadmica, quan-
do fui ser responsvel, na segunda me-
tade dos anos de 1990, pela criao da
Faculdade de Tecnologia Termodinmi-
ca, uma instituio de formao tcnica.
Acabei ficando dez anos l.
ABECE Com base em sua trajetria,
quais as principais mudanas ocorri-
das na rea de projetos?
FUSCO No incio da dcada de 1950
se projetava usando o regime elstico.
Quando comecei como estagirio no es-
critrio do Paulo Franco Rocha, o concre-
to armado era calculado em regime els-
tico e a resistncia do concreto se admitia
como tenso de um pilar na faixa de 40
kgf por cm2 que, com a mudana do siste-
ma internacional de medio, equivalia a
4MPa. Eram valores bsicos e com a evo-
luo, deixou-se de lado o regime elsti-
co e se passou a calcular pelo regime de
ruptura. Foi uma mudana da gua para
o vinho.
ABECE E em relao forma de pro-
jetar o que mudou?
FUSCO Quando comecei, se fazia os
clculos apenas com a rgua de clculo.
Depois comearam a surgir as mquinas
de calcular mecnicas. Depois vieram as
eltricas. Me recordo que, quando me
formei, fiz um trabalho que continha uma
srie de tabelas. Para fazer os clculos,
pedi emprestada do escritrio onde es-
tagiava, uma mquina eltrica. Que coisa
maravilhosa! As mquinas mecnicas da
poca faziam clculos a + b, a x b e a:b. J
com as eltricas era uma maravilha, pois
voc dava os parmetros de a, x, y e b, e
ela fazia todo o clculo.
ABECE E com a chegada gradual do
computador o que aconteceu?
FUSCO A mudou tudo. Inclusive o m-
todo de calcular. Antigamente as estrutu-
ras pesadas hiperestticas eram calcu-
ladas, principalmente, com mtodos de
esforos, que exigiam uma enorme tra-
balheira. Hoje nem se usa mais os mto-
dos dos esforos. Hoje se usa o mtodo
das deformaes e dos deslocamentos,
que j era conhecido na poca, mas no
era possvel fazer o clculo por falta de
tecnologia. Atualmente, com os algorit-
mos, basta alimentar com os dados que
tudo calculado em segundos. Quando
os computadores comearam a ser intro-
duzidos nos canteiros, em meados dos
anos de 1980, ns do Departamento de
REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017
Engenharia Civil da Poli decidimos mon-
tar um curso de computao para os pro-
fessores do Departamento, no qual eu
tambm me matriculei.
ABECE Considerando materiais, nor-
mas tcnicas e ferramentas entre
outros quesitos envolvidos na enge-
nharia, o que mais evolui nos ltimos
tempos na engenharia brasileira?
FUSCO Tivemos uma evoluo mais ou
menos uniforme de todas as reas e ne-
cessrio que haja mesmo essa sincronia
na evoluo, mas bom saber tambm
de um detalhe importantssimo: as nor-
mas tcnicas formam a espinha dorsal da
engenharia de um pas.
ABECE Como tem sido sua participa-
o na formulao das normas brasi-
leiras?
FUSCO Tenho participado diretamente
dos trabalhos de elaborao das normas
tcnicas voltadas engenharia e constru-
o civil da ABNT Associao Brasileira
de Normas Tcnicas desde o princpio
dos anos de 1970, quando o assunto co-
meou a despertar ateno dos profis-
sionais brasileiros. Um exemplo disso foi
a Norma de Smbolos Grficos para Pro-
jetos de Estruturas, que fiz praticamen-
te sozinho, tendo sido posteriormente
submetida a uma comisso que a apro-
vou quase sem nenhuma alterao. Ou-
tra que tambm redigi foi a de Aes de
Segurana nas Estruturas. Em ambas, as
mudanas nelas introduzidas ao longo do
tempo foram meramente formais. Atuei
por mais de dez anos na ABNT, tendo
participado nesse tempo da elaborao
e tambm da reviso das principais nor-
mas que regem o setor nos dias de hoje.
ABECE Qual sua avaliao sobre o
momento atual da engenharia brasi-
leira?
FUSCO Assim como o pas, ela est toda
destruda. Apesar dos desacertos do pero-
do militar, havia um projeto de pas, incluin-
do as obras de infraestrutura. Com o fim do
regime militar, os que chegaram ao poder
comearam a desmontar o que havia sido
criado pelos militares. Isso provocou a fuga
de profissionais capacitados para o exte-
rior ou para outras atividades. Um exemplo
disso so os profissionais responsveis por
projetar a Usina de Itaipu. Toda essa equipe
sumiu. Se o Brasil precisar hoje construir
outra Itaipu no encontrar mais esses
profissionais. E gente voc no cria em 24
horas. Eu alertei em relao ao perigo do
desmantelamento das equipes que tinham
ajudado a construir as obras de infraestru-
tura projetadas durante o regime militar.
Tivemos uma evoluo
uniforme em todas as reas.
Mas as normas tcnicas
formam a espinha dorsal da
engenharia brasileira
ABECE E em relao s escolas de
engenharia?
FUSCO A qualidade dos estudantes que
chegam ao nvel superior tem decado
muito nos ltimos anos. As escolas de en-
genharia fazem o que podem a partir de
alunos do ensino mdio que recebe e que
so horrveis. Temos um srio problema
de educao bsica no pas.
ABECE A seu ver, como soluciona-
mos isso?
FUSCO H muito tempo estou preo-
cupado com o ensino de forma geral no
pas. Agora mesmo, estou concluindo
um livro com o ttulo de Introduo
Engenharia de Estruturas de Concreto
exatamente para auxiliar no equacio-
namento dessa questo. E no prefcio
dele, coloco alguns aspectos sobre um
ponto que considero decisivo: que a
falta de uma ateno especial sobre a
arte de aprender. Coloco l que, en-
quanto ao longo do tempo, a arte de
ensinar ganhou apoio cientfico e se
transformou na tecnologia do ensinar, o
aprender continua ainda no artesanato
individual. isso que precisa mudar. O
que se discute aqui so princpios para
a organizao da arte de aprender. Para
essa discusso, pode-se partir de trs
princpios educacionais:
1 S se aprende a partir daquilo que j
se conhece;
2 S se aprende as coisas que so es-
miuadas;
3 S se aprende quando no h lacunas
no processo de aprendizagem anterior.
Alm disso, para saber se as ideias que
pretendia aprender foram inteiramente
entendidas, isto , se foram efetivamente
integradas nas suas estruturas mentais, o
estudante deve se sentir capaz de expli-
c-las, em todos os seus detalhes, a outro
estudante ou, o que melhor, de explic-
-las a si mesmo, como se ele tivesse sido o
idealizador dessas ideias. Esta a melhor
forma de algum julgar o prprio aprendi-
zado. Por fim, para saber se um conheci-
mento foi efetivamente adquirido por ou-
tros, deve haver uma avaliao. Eu termino
o prefcio com uma recomendao: para
o desenvolvimento do pas, fundamental
que os estudantes aprendam a aprender.
ABECE Que mensagem pode dar
aos jovens que esto cursando en-
genharia?
FUSCO O Brasil precisa ainda ser cons-
trudo, ento sempre vai necessitar de gen-
te competente para projetar e construir
tudo o que for necessrio ser construdo.
13
VALORIZAO PROFISSIONAL | FOCO NO PESSOAL DE PROJETO
ESTO OS
CONSTRUTORES
MATANDO SUA GALINHA
DOS OVOS DE OURO?
O
POR AUGUSTO CARLOS DE VASCONCELOS s construtores sabem, melhor
do que qualquer outro profis-
sional, comprar os melhores
materiais nas mais vantajosas
condies. Ningum consegue igual-
-los. Eles sabem muito bem que, alm
do preo, existem outros fatores que
podem ser mais importantes: entrega
com pontualidade, condies especiais
de pagamento, garantia de qualidade,
responsabilidade por quebras e defei-
tos. Enfim, mais capazes do que os pro-
fissionais de projeto, os construtores
conseguem auferir melhores lucros sa-
bendo comprar, nem sempre, pelo me-
nor preo.
Fora do campo dos materiais de cons-
truo, parece que os construtores no
conseguem raciocinar com a mesma
percia. somente o preo do projeto
que entra em considerao. s vezes,
tambm computado o prazo de entrega,
que fica muito prejudicado, com suas
prprias indecises de escolha. No
existe uma forma de fazer o construtor
entender que o projeto semelhante a
um material de construo que pode ter
seus defeitos: resistncia baixa, durabili-
dade precria, aplicao difcil, deterio-
rao em progresso, embalagem inefi-
ciente. Os projetos tambm carregam
consigo muitos parmetros escondidos:
segurana precria, pouca ateno com
14
a durabilidade, dificuldade de executar,
falta de informao sobre escoramen-
tos essenciais, embalagem atraente com
apresentao artstica escondendo de-
feitos no visveis.
O construtor, muito experiente, depois
de cometer muitos erros, acaba apren-
dendo a comprar os melhores materiais,
a fugir dos fornecedores enganosos, a
escolher os operrios certos para cada
tarefa. No tocante ao projeto, ele no
adquiriu a experincia necessria para
perceber a falta de segurana. Delega tal
atividade para auxiliares geralmente no
muito competentes para tal tipo de tra-
balho. No tem condies de examinar
detalhadamente o projeto recebido para
julgar sobre os perigos de uma execuo
muito rpida, sobre o aproveitamento
mximo dos escoramentos, sobre as di-
ficuldades de uma execuo sem falhas,
sobre a proteo das armaduras e sobre
os perigos da aplicao da protenso
fora do prazo oportuno.
Os efeitos de variaes trmicas e de
deformao lenta do concreto no so
analisados com a mincia necessria
para evitar dissabores futuros. O cons-
trutor no tem outra alternativa seno
delegar tais tarefas para outros. No
chega a perceber que nem todos os en-
genheiros de projeto esto habilitados
para essas funes. Sua sorte est lan-
REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017
ada no instante em que definiu o pro-
jetista pelo preo mais baixo. A propa-
ganda na televiso acena para algumas
escolhas erradas: No uma Brastemp,
mas satisfaz.... Ou propagandas enga-
nosas: Tira manchas difceis at mes-
mo depois de secas.... Mas no mostra
os casos de desastres esclarecendo as
causas. As obras caem por falhas dos
materiais, de sua aplicao descuidada
ou pela concepo errada da estrutura?
O construtor o maior interessado em
saber os verdadeiros motivos dos aci-
dentes, mas no chega a tirar proveito
dessas lies da vida.
As maiores dores de cabea dos constru-
tores com obras defeituosas decorrem
do projeto. Ou o arquiteto, que conce-
beu uma obra difcil de ser executada, ou
um projetista, que aceitou as exigncias
de arquitetos incapazes de perceber o
comportamento estrutural. Tal projetista
negligente, ganhando pouco, deixou de
dar a ateno que o projeto mereceria. O
construtor no se detm a pensar nessas
eventualidades. Uma trinca em alvenaria
pode resultar de uma aplicao em po-
ca errada (dias quentes no fechamento
de vos), de uma deformabilidade exces-
siva do suporte, de erro de projeto ou
de retirada prematura de escoramentos.
Qualquer que seja a causa, o aborreci-
mento do construtor o mesmo. Poderia
ter sido evitado? Uma escolha correta do
projetista, com preo justo do servio,
teria como decorrncia um projeto mais
perfeito?
As falhas, que ocorrem todos os dias,
no so privilgio dos maus construto-
res. Acontecem com todos, bons e maus,
honestos ou safados, sovinas ou esban-
jadores. Quem faz a obra no o dono
da construtora. So os seus colaborado-
res. Sua m escolha leva a maior proba-
bilidade de aborrecimento. Raramente
resulta de falha de material de constru-
o, tijolo ou concreto, ao ou vidro. O
material pode ser timo, mas sua apli-
cao tem que ser correta. Um projeto
pode ser correto, mas a execuo preci-
sa corresponder qualidade do que se
deseja obter. Um projeto correto, porm
mal concebido, pode significar um de-
sastre. Um bom construtor deve dedicar
algum tempo para julgar se um projeto
foi mal concebido ou no, independen-
temente de estar corretamente calcu-
lado. A m concepo no pode levar a
uma obra perfeita. Um exemplo simples
vale mais do que mil palavras.
Uma obra de 5 milhes de reais
tem uma estrutura que custa cer-
ca de R$1.000.000. Um corretor ga-
nha 6% do custo total para arranjar
compradores e organizar a venda:
0,06x5.000.000=300.000. Sua respon-
sabilidade limita-se a verificar se os
papis esto corretos, se existem nus
Quem faz a obra no o dono
da construtora. So seus
colaboradores. Sua m escolha
leva a maior probabilidade de
aborrecimento
registrados sobre o imvel, se existe al-
guma pendncia judiciria.
Um projeto de estrutura custa, segun-
do a tabela de honorrios do Institu-
to de Engenharia de So Paulo, cer-
ca de 6% sobre o valor da estrutura:
0,06x1.000.000=60.000, isto , 20% dos
honorrios do corretor. Sua responsa-
bilidade no se limita segurana da
construo: ele responsvel pelas de-
formaes excessivas das peas, pelas
agresses arquitetura, pelas invases
aos recintos de uso domiciliar, pela possi-
bilidade de passagens de tubulaes, pe-
las condies de uma boa execuo, pelo
consumo de materiais. Depois de pronto
e entregue o projeto, podem surgir mo-
dificaes, porque o novo comprador
tem ideias diferentes sobre a utilizao
do que lhe foi oferecido. O construtor
no pode perder uma oportunidade de
venda e atende a qualquer alterao que
o comprador exigir. Tais alteraes so
gratuitas para o comprador e para o
construtor. O projetista deve pagar as
inovaes em seu projeto. Deve garantir
a segurana de todas as peas e verificar
gratuitamente as consequncias decor-
rentes das novas exigncias. Ou faz, ou
no recebe o saldo de seus servios. E
tem que fazer depressa, porque a obra
no pode parar. Isto no urna exceo,
como se poderia pensar primeira vista.
a rotina da maioria dos projetos.
Mas a realidade diferente: o que se
paga realmente, hoje, por um projeto de
estrutura, no chega a 50% do valor de
tabela. No exemplo citado, isto corres-
ponde a R$30.000, o que representa ape-
nas 0,006 do custo da construo. Uma
variao de 25% deste valor (7.500), que
deveria ser a disperso normal de valo-
res de diversas propostas, no represen-
ta quase nada para o investimento total
da construo. Tais diferenas, entretan-
to, podem representar a escolha entre
uma obra bem concebida, segura e de
desempenho satisfatrio e outra obra,
mal concebida, mal detalhada, com segu-
rana precria, de durabilidade duvidosa,
exigindo urna manuteno dispendiosa
para encobrir os defeitos. O significado
disto representa para o proprietrio ou
ao construtor dezenas de vezes mais do
que o valor pago pelo servio mal feito.
Para o profissional, por outro lado, repre-
senta trabalhar ou ficar ocioso. Tive no-
tcia de um profissional, meu amigo, que
15
VALORIZAO PROFISSIONAL | FOCO NO PESSOAL DE PROJETO
me respondeu: Para trabalhar deste jei-
to, prefiro desistir da profisso. Se V. no
aceitar esse preo, outro vai fazer!
Assim, no valem nada a experincia
profissional, a dedicao, a ficha de ser-
vios bem sucedidos e o prestgio. Todos
esto nivelados pelo preo. o computa-
dor que calcula: o projeto um s, com
a mesma segurana. O engenheiro s
aperta botes! A criatividade no existe
mais. A apresentao desenhada por
computador. No existem erros. As nor-
mas so obedecidas. No h diferenas
entre os diversos profissionais. assim
que pensam os construtores e proprie-
trios... Mas a realidade diferente: o
Assumir a responsabilidade
por um projeto que no fez,
porque no foi pago para isso,
uma espcie de prostituio
que se paga realmente, hoje, por um
projeto de estrutura, no corresponde
ao que se deveria obter. O construtor ou
o proprietrio pensa que fez um bom
negcio sem perceber a diferena entre
uma obra bem concebida, segura e de
desempenho satisfatrio e outra obra,
mal projetada, mal detalhada, com se-
gurana precria, de durabilidade duvi-
dosa, exigindo uma manuteno dispen-
diosa para encobrir os defeitos.
Tal situao tem causado uma deban-
dada dos projetistas. Aqueles que no
so fanticos pela profisso procuram
outros meios de sobrevivncia. Tenho
tido conhecimento de casos assombro-
sos de desvio da profisso. Eis alguns
de que tive conhecimento direto com
16
as pessoas envolvidas: emprego pbli-
co, venda de materiais, planejamento
industrial, auditoria, consultoria tcnica,
criao de gado, montagem de restau-
rantes, informtica, publicidade, msica
em boates. Em todos esses casos, fui in-
formado de que os ganhos foram subs-
tancialmente maiores do que em proje-
tos. J esto ocorrendo casos em So
Paulo e eu tenho conhecimento direto
de trs casos de projetos de arquitetu-
ra e estrutura feitos nos Estados Unidos.
So obras grandes, no habitacionais, matando a sua galinha de ovos de ouro,
de elevado investimento. Tais obras no
tm permisso legal para serem execu-
tadas no Brasil. Para isso, necessrio
que algum profissional, registrado em
nosso pas assuma a paternidade do
projeto e refaa os desenhos de acor-
do com os modelos de apresentao
compreensveis para nossos operrios
e em obedincia s normas brasileiras.
Por incrvel que parea, sempre existir
algum que aceite tal incumbncia por
uma remunerao aviltante! Assumir as
responsabilidades de um projeto que
no fez, porque no foi pago para isso,
uma espcie de prostituio. No deses-
pero de sobrevivncia, sempre existir
algum que faa isto!
O que est acontecendo com nossa pro-
fisso? Isto tende a se alastrar? Nossas
entidades de classe esto a par desta
situao? Elas tomaro alguma provi-
dncia? Nossos construtores tm cons-
cincia do que esto fazendo com o sis-
tema de leilo de projetos sem escolha
do profissional pelo seu valor? Quando
menciono isto em nosso meio a respos-
ta sempre a mesma: o mercado que
domina o sistema, que torna impossvel
qualquer alterao!.
Ficaremos de braos cruzados, deixan-
do o pior acontecer? Sabemos que isto
j est acontecendo e no h meios de
alertar os construtores de que eles esto
e de que sua economia ao conseguir um
projeto mais barato corresponde a com-
prar algo que no nenhuma Brastemp,
como diz a propaganda. Esto a par de
que eles esto sendo iludidos, compran-
do papel pintado ao invs de um proje-
to bem elaborado? Que pela metade do
preo eles no conseguem comprar um
bom azulejo, ou cimento confivel, ou ao
de caractersticas comprovadas ou ... um
projeto sensato e seguro?
J fiz anteriormente uma tentativa de
abrir os olhos dos proprietrios e dos
construtores, com os seguintes 8 pon-
tos para serem meditados, os quais ago-
ra repito:
Nem sempre o preo mais baixo de
projeto d uma economia real.
Pode acontecer de que a obra seja
mais econmica com maior consumo.
mais importante um projeto bem
detalhado do que um desenho bonito
Poucos desenhos podem indicar gas-
to excessivo de materiais.
Nunca haver um projeto bom feito
num prazo inadequado.
No somente a segurana que vale
num projeto: o comportamento em
servio e a durabilidade so igual-
mente importantes.
O que representa o preo de um pro-
jeto de qualidade em confronto com
custo dos acabamentos, facilidade
de execuo, bom detalhamento,
tranquilidade e acompanhamento da
obra pelo projetista?
Quem escreve isto s beneficiado
com projetos ruins.
Construtores e proprietrios bem in-
tencionados: meditem profundamen-
te sobre tudo isto, sem preconceito, e
ganhem dinheiro procedendo com os
profissionais colaboradores como pro-
cedem em suas compras de materiais,
escolhendo pela qualidade!
REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017
ESTRUTURA EM DESTAQUE | EDIFCIO VISTA GUANABARA

PROJETO ESTRUTURAL
ARROJADO E SOLUES
OUSADAS
EDIFCIO VISTA GUANABARA SE INSERE NO CONJUNTO DE OBRAS
ARROJADAS E DE GRANDE IMPACTO URBANSTICOS QUE VEM TRANSFORMANDO
O CENRIO DA ZONA PORTURIA DO RIO DE JANEIRO

A
POR AVILA ENGENHARIA DE ESTRUTURAS regio porturia da cidade do
Rio de Janeiro passa por um
grande processo de reurba-
nizao e modernizao con-
templado sob a denominao de Porto
Maravilha, ao de iniciativa pblica
que objetiva revitalizar a regio, ante-
riormente degradada e hoje com obras
de grande impacto em andamento.
neste contexto de modernizao que
se insere o Edifcio Vista Guanabara,
empreendimento localizado Rua Ba-
ro de Tef, 34 no bairro Sade e que
integra-se, de maneira positiva, aos de-
mais projetos em andamento.
A obra em questo uma torre em-
presarial que conta com: 4 subsolos;
pavimento de acesso; 4 pavimentos de
garagens elevadas; 17 pavimentos cor-
porativos; pavimento tcnico e helipon-
to, com altura total de 107 m, sendo 93
m acima do nvel da rua. A obra foi ven-
dedora do Prmio Talento Engenharia
Estrutural 2016 - categoria Edificao.
Por estar localizado em rea de con-
trues antigas e prximo do mar (com
lenol fretico muito prximo ao nvel
da rua), optou-se em todo permetro
pela execuo de paredes diafragma
como soluo para conteno e funda-
o de 14 dos 16 pilares que formam
a fachada e nascem no 1 pavimento
tipo. Com esta situao, era preciso re-
solver como seria feita a escavao do
terreno, pois uma lateral no poderia

17
ESTRUTURA EM DESTAQUE | EDIFCIO VISTA GUANABARA

IMAGEM 3D DO MODELO TQS

ser atirantada pela existncia de obra

j construida. Foi desenvolvido o pro-
jeto da laje de subpresso para resistir
aos esforos de coluna dgua de 12m,
apoiada nas fundaes do prdio e em
tirantes no nvel do 4 subsolo, subme-
tidos a grandes cargas de trao.
Em 3 lados foram implantados tirantes
provisrios nas paredes para possibili-
tar a escavao do terreno at o nvel
das fundaes e prosseguir com a obra
de maneira convencional, porm esta
soluo no pode ser adotada em uma
das divisas devido existncia de uma
obra. A soluo encontrada foi inverter
a sequncia da obra nessa divisa, ou
seja; seria feita a estrutura do nvel da
rua primeiro (1 pavimento de acesso)
e os pavimentos inferiores na sequn-
cia at o nvel do 4 subsolo para trava-
mento desta conteno.
Junto esta divisa est localizada a
rampa de acesso aos subsolos (ocupa
toda extenso da divisa). Portanto esta
rampa foi dimensionada para resistir
aos esforos horizontais da conteno
durante a fase de obra. Devido gran-
de extenso da rampa foram necess-
rios o uso de perfis metlicos cravados
no solo, com a funo de pilares provi-
srios para apoio de uma das laterais
da rampa. Quando a obra atingiu o 4
subsolo e passou-se a erguer a estru-

FORMA PARCIAL DO 4 SUBSOLO CORTE DA RAMPA EXISTENTE JUNTO A DIVISA

18 REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017

tura principal da torre, os perfis foram
incorporados aos pilares definitivos do
edifcio.
Nas 3 divisas atirantadas onde os pila-
res da torre (coincidiram sobre as pa-
redes diafragma) com cargas verticais
aproximadas de 2.000tf cada, foram
projetadas vigas de transio no nvel
do 1 pavimento (acesso) que funcio-
naram como blocos flexveis de funda-
o, distribuindo as cargas desses pila-
res sobre as vrias lamelas da parede
diafragma.
Houve tambm um cuidado especial
quanto profundidade de toda funda-
o, pois sob a obra h previso de pas-
sagem de um tnel para trnsito rodo-
virio, denominado Tnel Rio 450 Anos.
Vencida esta etapa do embasamento,
FOTO DA RAMPA EXECUTADA E O 2 SUBSOLO DA TORRE EM EXECUO
a ateno volta-se para a etapa que

FORMA DO 1 PAVIMENTO/ACESSO IMAGEM DA LOCALIZAO DO EDIFCIO VISTA GUANABARA

DETALHE DA INFLEXO ENTRE O 9 E 10 PAVIMENTO

19
ESTRUTURA EM DESTAQUE | EDIFCIO VISTA GUANABARA
FORMA DO 3 PAVIMENTO TIPO
DETALHE DAS CUBETAS PLSTICAS USADAS NAS LAJES NERVURADAS DO TIPO
20
PLANTA DO PAVIMENTO TCNICO
DETALHE DE VARIAO DO CONCRETO PILAR/LAJE
ser a mais impactante para a regio, que
a estrutura do prdio acima da rua, cons-
tituda por fachadas inclinadas recobertas
por pele de vidro, remetendo aos conceitos
de inovao e modernidade pretendidos.
Optou-se pelo uso de pilares inclinados, pois
assim se teria um melhor aproveitamento
de espao interno e um sistema mais rgido
para fixao das fachadas. Salienta-se que
alguns pilares possuem uma inflexo entre
o 9 e 10 pavimento, mudando a direo de
sua inclinao.
Para vencer os grandes vos de laje nos pavi-
mentos tipo com um nmero reduzido de pi-
lares, utilizou-se lajes nervuradas com altura
total de 35cm e faixas de protenso.
Juntos aos pilares inclinados foram includas
vigas no nvel da laje, com a finalidade de
absorver os esforos horizontais originados
pela inclinao e infleco desses pilares.
O ncleo do edifcio (caixa de escadas/eleva-
dores) foi enrijecido com o uso de pilares e
vigas para dar estabilidade edificao e re-
sistir aos esforos horizontais provenientes
das aes de vento.
Devido aos pilares inclinados, cada pavi-
mento possui dimenses distintas, fazendo
com que cada um deles fossem detalhados
individualmente, com projetos de formas e
armaes especficos, gerando um nmero
REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017
de folhas bem maior que os edifcios
convencionais.
No pavimento tcnico est prevista a
instalao de grandes equipamentos,
com sobrecarga prevista de 1000 kgf/
m 2. Devido a esta exigncia, foi man-
tido o conceito de lajes nervuradas
protendidas, porm com altura total
de 50cm.
Para economia de ao, otimizao da
seo de pilares e melhor aproveita-
mento das propriedades do concreto
adotado na obra, optou-se pelo uso de
concreto com uma resistncia maior
que os geralmente empregados em
edifcios convencionais. Nos blocos e CABOS DA ARMADURA PROTENDIDA EM PLANTA NO 6 PAVIMENTO TIPO
pilares dos pavimentos inferiores at
o nvel do 2 pavimento foram especi-
ficados concreto classe C50, com redu-
o gradual at o 10 pavimento tipo,
a partir do qual utilizou-se o concreto
classe C35 at o final da obra. Para as
lajes e vigas de toda obra, utilizou-se o
concreto C35, com detalhe de concre-
tagem conforme imagem Detalhe de
variao do concreto pilar/laje.
O ao utilizado para as armaduras pas-
sivas foram CA-50 e CA-60, com bitolas
de 6,3mm a 32mm. Na armadura ati-
va foram utilizadas cordoalhas engra-
xadas de 12,7 mm ao CP-190. Nova-
mente o piso tcnico foi diferenciado
devido s grandes cargas, com o uso
de cordoalhas engraxadas de 15,2 mm.
O sistema de escoramento da estru-
tura foi do tipo permanente conforme
apresentado na imagem ao lado:

FICHA TCNICA

Estrutura de Concreto: Avila Engenharia

DETALHE DA ANCORAGEM DAS CORDOALHAS DA PROTENSO
de Estruturas ( Jos Augusto Avila)
Projeto arquitetnico: William Louie
(arquiteto coordenador), do escritrio
Kohn Pedersen Fox Associates (KPF),
de Nova Iorque, com a colaborao
de Edmundo De Cesario Musa
e Cristiana Braga, do escritrio
brasileiro ARQ&URB Projetos
Fundaes: Apoio Fundaes
Construtora: Hochtief do Brasil
rea construda: 51.791,0 2 m2
Projeto: abril de 2013
Concluso da obra: junho de 2016
Cliente: Autonomy Investimentos
e GTIS Partners
Localizao da obra: Rio de Janeiro
Finalidade do edifcio: uso comercial

21
INTERNACIONAL | ESTRUTURA MISTA

LUANDA
TOWERS:
3 TORRES E
MUITAS
HISTRIAS
ESTRUTURADAS EM CONCRETO E AO

POR: ANDR LUIZ DE MATTOS ANDRADE

E JEFERSON LUIZ ANDRADE

JEFERSON LUIZ ANDRADE

ANDR LUIZ DE MATTOS

ANDRADE

22 REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017

C
om a concluso das obras pre- rao dos projetos unifilares. Desde
vista para 2017, Luanda Towers o princpio, a obra envolveu grandes
envolveu um processo constru- desafios, principalmente em relao
tivo rico em solues tcnicas troca de informaes entre os profis-
e situaes inusitadas, que constituem sionais envolvidos com a obra: o time
o DNA de um edifcio concebido com contava com um cliente final francs,
uma arquitetura arrojada, distribuda projetistas brasileiros, gerenciadores
em trs torres de 106 metros de altura e construtores portugueses, inves-
e uma soluo bastante otimizada, com tidores israelenses e angolanos, ins-
a utilizao de estrutura mista de con- petores de projeto provenientes da
creto e ao. Frana, Israel e Portugal, e fabricante
A concepo inicial do edifcio de de estruturas metlicas chins. Toda
2008, quando se deu incio elabo- essa diversidade de profissionais de

FIG. 1 PLANTA TIPO DA TORRE 01

23
INTERNACIONAL | ESTRUTURA MISTA
diferentes partes do mundo resultou
em muitas viagens para trs continen-
tes Europa, frica e sia , alm de fase inicial, por conta das legislaes
centenas de reunies e audioconfe-
rncias que exigiram aprimorar um
pouco mais o ingls, alm de desen-
volver um considervel aprendizado
sobre normas internacionais.
A elaborao dos projetos seguiu si-
multaneamente com o trabalho de
verificao e, com o avano dos traba-
lhos, foram-se revelando as necessida-
des e particularidades do empreendi-
mento como um todo. Primeiramente,
o objetivo da edificao era o de abri-
gar os colaboradores e funcionrios
do cliente final, uma petrolfera fran-
cesa que residiam em Luanda ou nas
proximidades. A edificao deveria
possuir infraestrutura capaz de ga-
rantir autossuficincia e segurana
para essas pessoas. Sob esse premis-
sa, Luanda Towers foi projetada para
comportar, alm de dezenas de apar-
tamentos, tambm shopping center,
hospital dia, academia, reas para
recreao, geradores e cisternas (que
garantiro o fornecimento de energia
eltrica e gua potvel mesmo que
haja suspenso da rede pblica), alm
de salas de pnico (denominadas Unit
Crisis, que nada mais so que bunkers
totalmente seguros e com reservas
de gua e comida para abrigar seus
moradores por algumas semanas). O
FIG. 2 PLANTA TIPO DA TORRE 02
24
projeto original contava ainda com um
heliponto, que foi suprimido ainda na
micas atuantes na estrutura.
locais que proibem voo de helicpte-
ros particulares.
Do ponto de vista arquitetnico, a con-
cepo previa plantas assimtricas e
diferentes entre si, com fachadas em
vidro e caixas de escadas e elevadores
bastante excntricas, ou seja, distantes
dos centros de massas das torres. Tam-
bm foi colocado como desafio tcnico
a proximidade entre as torres, princi-
palmente para as anlises de segurana
estrutural e de conforto humano quan-
to a ao dos ventos.
Do ponto de vista estrutural, algumas
necessidades de determinao das
cargas na estrutura exigiram pesqui-
sas mais aprofundadas, especialmente
para levantamento de aes ssmicas e
de ventos.
Como em Angola no h registros de
histricos sismolgicos nem normas
tcnicas que compilem informaes
sobre as aes naturais em seu terri-
trio, foi necessrio investigar a ativi-
dade ssmica da regio, com base em
informaes coletadas em rgos inter- jet grouting, sete nveis de laje nervura-
nacionais como a USGS (United States
Geological Survey), um prestigiado ins-
tituto norte-americado especializado
em geologia, e que dispe de bases de
dados de atividades sismolgicas em
todo o mundo. Com base nos valores
FIG. 3 PLANTA TIPO DA TORRE 03
de acelerao obtidos junto a esses ins-
tituto, foi possvel definir as aes ss-
Para as aes de vento, na completa
ausncia de isopletas ou normas em
Angola, fez-se um estudo a partir dos
ventos em localidades prximas, com
na frica do Sul e em outras regies
do mundo com a mesma latitude e
longitude, como o nordeste brasileiro,
aliado ainda s prescries das nor-
mas ASCE e Eurocode. Essa avaliao
teve o respaldo e aprovao dos res-
ponsvel pela verificao de projeto,
que colocaram suas opinies e, no fim,
validaram o trabalho de determinao
dos esforos.
Na sequncia, seguiu-se no conceito da
edificao, que consistiu inicialmente
no desenvolvimento de uma estrutura
monoltica de concreto armado, abai-
xo do nvel +29,15m, onde se localizam
as reas comuns s trs torres, como
por exemplo, o shopping center e as
garagens. Essa estrutura contou com
paredes diafragma no permetro dos
130.000 m de rea construda, laje es-
pessa sobre solo utilizando tcnica de
das, pilares e contrafortes. Tal premissa
teve por objetivos a obteno de um
embasamento rgido capaz de controlar
deformaes diferenciais entre os pila-
res das torres e a conteno lateral dos
empuxos hidrostticos oriundos dos
REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017
terrenos vizinhos, uma vez que o nvel
da cota dgua estava 10 metros acima
da laje de fundo.
O piso localizado no nvel +29,15m foi
responsvel pela transio das reas
comuns para as trs torres indepen-
dentes. Nele, foram projetadas vigas
treliadas de 2,40 metros de altura, com
o objetivo de transicionar os pilares
das torres, que no nascem coinciden-
tes aos pilares de concreto localizados
abaixo dessa cota. O espao gerado por
essas vigas permitiu criar uma grande
rea tcnica, que atende a parte lgica
e energtica da edificao.
Acima desse nvel, foi condebido um
sistema estrutural industrializado,
a fim de minimizar o uso de mo de
obra. Cabe aqui uma ressalta: o cen-
rio em Angola, poca, era de um pas
em reconstruo, aps anos de guerra
civil, no qual imperava a escassez de
tudo, inclusive de pessoal capacitado aliviaram as cargas nas fundaes, e O conceito estrutural contou com
tecnicamente. Diante dessa realidade, adicionalmente viabilizaram a contra- ncleos rgidos de concreto armado
a alternativa de se ter uma estrutu- tao da estrutura no mercado inter- na regio das escadas e elevadores
ra altamente industrializada permitiu nacional, resultando em velocidade ao longo dos 77 metros de altura das
o emprego de peas mais leves que executiva na etapa de construo. torres e com pilares metlicos com se-

25
INTERNACIONAL | ESTRUTURA MISTA
es tipo H conformados atravs de porte s lajes. Estas vigas foram ligadas
chapas soldadas.
A estabilidade horizontal do edifcio, es-
pecialmente para as cargas de vento, foi
concebida para ser garantida exclusiva-
mente pelos ncleos rgidos, tendo como
premissa que os pilares metlicos funcio-
nariam essencialmente a esforos axiais.
Para isso, as vigas e lajes foram devida-
mente ancoradas s paredes dos ncleos,
e os esforos foram transmitidos pelo
efeito diafragma das lajes, que tiveram
sua rigidez adequada para tal finalidade.
Os pisos foram compostos por vigas
primrias e secundrias, essencialmen-
te bi-apoiadas, responsveis por dar su-
FIG. 4 PLANTA TIPO DAS GARAGENS REA COMUM
26
mentos estruturais, foi definida pelo
s lajes atravs de conectores tipo stud
bolt, criando assim um sistema misto
de concreto e ao. Este mtodo cons-
trutivo contribuiu para o aumento da
rigidez de todo o conjunto estrutural.
Para otimizar o consumo de ao, consi-
derou-se que todas as vigas seriam es-
coradas e, portanto, trabalhariam com
a rigidez plena ao-concreto para 100%
dos esforos atuantes.
As vigas metlicas, nesse caso, foram
concebidas como sees tipo I tam-
bm conformadas atravs de chapas
soldadas. Essa condio inclusive, de
se utilizar chapas para construir os ele-
fornecedor das estruturas. Nessa obra,
portanto, no foram utilizados quais-
quer perfis laminados.
Para os pisos, utilizaram-se as frmas
de ao incorporado tipo steel deck, que
dentre vrias vantagens construtivas,
tambm funcionam como armaduras
positivas para as lajes. A fim de garantir
todas exigncias de normas e do cader-
no de especificaes do cliente, a espes-
sura da laje foi definida no somente com
base na rigidez desejada para questes
de resistncia e deformao, mas tam-
bm para conceber conforto trmico e
acstico. As armaduras negativas foram
projetadas para resistir ao momento ne-
gativo em balanos, assim como para evi-
tar fissuras devido a retrao.
Previram-se, ainda, armaduras adicio-
nais para costurar pontos de trao na
laje, como por exemplo, no contorno de
pilares e em possveis locais que ocasio-
nassem efeitos de continuidade em vi-
gas. Para essa anlise, modelos de ele-
mentos finitos foram criados e diversas
hipteses de carga foram consideradas,
de modo a cobrir diferentes possibilida-
des de uso e ocupao das unidades.
Para as situaes de incndio, previ-
ram-se armaduras positivas adicionais
nas lajes. J os elementos metlicos
principais, como vigas e pilares, foram
protegidos passivamente com arga-
massa projetada.
Do ponto de vista de economicidade, o
empreendimento foi um sucesso. Alm
de viabiliz-lo ao investidor, a soluo
mista concreto e ao tambm conse-
guiu nmeros muito interessantes. Foi
possvel construir as edificaes met-
licas com consumo mdio de 40 kg/m
de ao. As cargas nas fundaes tiveram
reduo de 30% aproximadamente e a
mo de obra foi 20% menor que a pre-
vista inicialmente. Essas informaes
foram repassadas pelos gerenciadores
poca, que se mostraram extremamen-
te satisfeitos com a performance obtida.
No entanto, dentre todas as atividades
acima citadas, a verificao de projeto
a que merece destaque especial. Ao
contrrio do que estamos habituados
no Brasil, esse empreendimento contou
com trs diferentes escritrios dedicados
somente para a inspeo dos projetos
desenvolvidos, o que nos deixou igual-
mente surpresos e um pouco apreensi-
REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017
 FIG. 5 IMAGEM MODELO DE
CLCULO 3D DA TORRE 01
vos no comeo dos trabalhos, porm isso
foi desmistificado ao longo do processo.
Em relao aos escritrios de verifica-
o, o primeiro contato foi feito com o
de Portugal, contratado pela constru-
tora igualmente portuguesa. Essa em-
presa tomou como base os eurocdigos
para aferio dos dimensionamento e
imprimiu uma tendncia mais conser-
vadora nas propostas de melhoria, com
bastante foco na estabilidade das peas
de concreto armado, no embasamento
e nos ncleos rgidos.
O segundo escritrio, israelense e con-
tratado pelos investidores do edifcio,
aferiu o projeto com base nas normas
americanas AISC e ASCE, e focou bas-
tante na otimizao da estrutura. In-
clusive, foi um dos maiores apoiadores
e simpatizantes da idia em se contar
com estrutura mista concreto e ao
escorada contra ncleos rgidos, tendo
em vista que sua experincia em edif-
cios de grandes alturas indicava essa
ser uma soluo bastante competitiva.
O terceiro verificador, agora francs
e contratado pela seguradora do em-
preendimento, fez suas anlises pelo
cdigo internacional IBC (International
Building Code) e focou exclusivamen-
te na segurana do empreendimento,
especialmente nas redundncias que
o sistema estrutural previa em caso de
acidentes ou catstrofes. A experincia
FIG. 6 IMAGEM MODELO DE FIG. 7 IMAGEM MODELO DE CLCULO 3D DA
CLCULO 3D DA TORRE 02 TORRE 03
com esse escritrio foi bastante positi-
va para entender as preocupaes de
uma seguradora internacional, muitas
vezes bvias, como por exemplo, a ins-
talao de sistemas contra fogo, po-
rm outras no to bvias, como por
exemplo, atingir aceleraes de pico
inferiores a determinado percentual
da acelerao da gravidade no topo do
edifcio, de modo a garantir conforto
humano adequado. Todas essas e di-
versas outras anlises foram realiza-
das e devidamente verificadas.
possvel perceber, que a essa altura do
projeto, a pluralidade de conhecimen-
tos, normas e escolas proporcionou ao
trabalho uma riqueza mpar de detalhes
e uma segurana de suma importncia a
ns projetistas, que nos sentimos mui-
to confortveis quanto ao produto final
que estvamos entregando ao cliente.
Destaca-se, especialmente nesse caso, a
grande importncia e naturalidade com
que esses escritrios envolvidos lidaram
com a atividade de inspeo de projetos.
A maturidade tica e profissional que to-
dos demonstraram ao longo do proces-
so, deveria servir de reflexo e inspira-
o a todos os nossos projetistas, para
que pudssemos elevar, ainda mais, a
qualidade da engenharia brasileira.
A concluso que pudemos tirar dessa
experincia internacional, que muito en-
riqueceu os profissionais envolvidos, foi
de que h muito espao para que a en-
genharia brasileira evolua, tanto em tc-
nica, quanto em produtividade. Primei-
ro, necessrio valorizar o bom projeto
e exigir uma verificao adequada, pau-
tada na tica e visando a contribuio ao
trabalho, para que possamos oferecer
produtos cada vez melhores ao cliente
final. Cita-se, ainda, a necessidade de in-
vestir em tecnologia e melhores tcnicas
construtivas, aprimorar o conhecimento
tcnico tendo como base a facilidade
com que temos acesso informao
aps a globalizao e a era digital.
preciso, ao invs de temer a globali-
zao e v-la somente como ameaa,
aprender a aproveitar as oportunida-
des que ela nos traz e aliar as novas
informaes obtidas com nossa grande
capacidade de solucionar problemas.
FICHA TCNICA
Engenheiro de estrutura:
Andr Luiz de Mattos Andrade
Empresa responsvel pelas
fundaes:
Tecnasol Fundaes e Geotecnia
Arquiteto: Manoel Doria, do
Escritrio Doria Lopes e Fiuza
Construtora: Consrcio
Soares da Costa/Mota Engil
(Construtoras Portuguesas)
Localizao da obra: Luanda (Angola)
27
ESTRUTURAS METLICAS | INTERAO ENTRE VIDRO E METAL
ESTRUTURAS
METLICAS
E DE VIDRO
UMA ABORDAGEM
NO CONCEITO BIM
POR: RAIMUNDO CALIXTO DE MELO NETO
1. INTRODUO
No presente artigo, procuramos apre-
sentar as nossas experincias na tran-
sio da utilizao da plataforma con-
vencional, utilizando softwares como
AutoCAD, no desenvolvimento de pro-
jetos estruturais de ao e vidro, para
a revolucionria plataforma BIM (Buil-
ding Information Modeling).
Considerando a nossa experincia de-
senvolvendo projetos desenhados ma-
nualmente desde a dcada de 1980,
quando ramos engenheiros de proje-
tos da F.E.M. S.A. (Fbrica de Estruturas
Metlicas) da Cia Siderrgica Nacional,
temos convico de que os dias de hoje
so incomparveis quanto aos ganhos
to importantes na transio anterior:
Desenho desenvolvido manualmente
(prancheta) Desenho desenvolvido ele-
tronicamente (AutoCAD).
importante ressaltar que, de longe,
vemos os desenhos ou croquis manuais
como imprescindveis na alimentao
dos softwares, seja no sistema conven-
cional, seja na plataforma BIM, prin-
28
cipalmente nos dias de hoje em que
os jovens profissionais, na sua grande
maioria, no tiveram a oportunidade de
serem treinados e orientados por tcni-
cos ou engenheiros experientes.
Em outras palavras, a exaltao do soft-
ware ou o culto ferramenta nunca
estar em nosso destaque.
2. APRESENTAO
Em 1990, iniciamos as atividades da
RCM - Estruturas Metlicas LTDA, em
Fortaleza CE, com o objetivo de de-
senvolver projetos de estruturas de
ao, principalmente na rea industrial.
Com a nossa experincia como pro-
jetista de estruturas de ao da F.E.M
S.A. e da JAAKKO POYRY ENGENHARIA
(empresa de consultoria na rea de
projetos), tnhamos a firme inteno de
implantar no nosso escritrio os ensina-
mentos que recebemos de grandes pro-
fissionais dessas duas empresas. Face
nossa forte atuao como engenheiro
de estruturas ter ocorrido na dcada de
REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017
1980, convivamos com a metodologia
do desenho manual. Apesar de bastan-
te lento quando comparado com os m-
todos modernos, consideramos que o
aprendizado transferido ao profissional
quando os desenhos eram elaborados
manualmente so incomparveis.
Assim, decidimos como meta treinar
estagirios de Escolas Tcnicas, transfe-
rindo os aprendizados que recebemos.
Com facilidade, fizemos a transio
para o AutoCAD, pois na sua essncia
somente mudava a tcnica do desenho
e a facilidade para implantar revises.
Com o passar dos anos, comeamos
a atuar em projetos de edificaes co-
merciais, tais como shopping centers,
em cujos projetos arquitetnicos o vi-
dro sempre esteve presente. As patolo-
gias que se apresentavam nas estrutu-
FIG. 2 MODELO ESTRUTURAL SHOPPING RIO SUL - CONCEITO BIM
ras com esses dois materiais, tais como
quebras, infiltraes, etc., nos fizeram
pesquisar como esses projetos eram
tratados nos pases desenvolvidos. As-
sim, o destino nos aproximou do tcnico
francs Franois Willemin, especialista
em produo do vidro, com experin-
cia em grandes empresas europeias, e
na ocasio, residindo em Fortaleza. Por
meio das suas orientaes, passamos a
adquirir os conhecimentos bsicos de
produo do vidro que muito nos aju-
daram no entendimento necessrio nas
aplicaes estruturais.
O nosso grande interesse sempre foi o
de conhecer como eram coordenadas
as interfaces entre os dois materiais, FIG. 3 PROJETO EXECUTADO SHOPPING RIO SUL
tanto em projeto, quanto fisicamente
na montagem. Outra questo impor-
tante, se refere s tcnicas de produo Nessas pesquisas, constatamos que o Os projetos a seguir comentados:
necessrias a atender a performance conceito BIM no desenvolvimento dos Fachadas Shopping Rio Sul RJ;
desejada, tanto em aplicaes somente projetos sempre se fazia presente. Assim, rvore EMBRAPA Fortaleza CE;
com o vidro, quanto associado a estru- decidimos definitivamente migrar para a Onda Carioca RJ, consideramos im-
turas de ao. esta plataforma, com a convico que o pulsionadores na adoo do BIM por
balano custo x benefcio seria positivo. suas formas arquitetnicas livres, difi-
A figura 1.0 resume o que comentamos. cultando o desenvolvimento pelo con-
ceito tradicional.
3. PROJETOS SHOPPING RIO SUL
A proposta arquitetnica para a nova fa-
IMPULSIONADORES PARA A chada do Shopping Rio Sul, apresentava
PLATAFORMA BIM uma volumetria especial, com superfcies
No processo para implantao do con- curvas de raios variveis, o que pratica-
ceito BIM em nosso escritrio, iniciamos mente impossibilitava o desenvolvimen-
pesquisando o software a ser adotado. to dos desenhos ou projetos utilizando-se
Optamos pelo REVIT, pelo fato de o o AutoCAD. Nesse caso, desenvolvemos
mesmo ser bastante aceito por empre- o projeto utilizando o software Rhinoce-
sas que consideramos como referncia ros, bastante utilizado na indstria Naval.
FIG. 1 ATUAO NO MERCADO
para os nossos trabalhos. Face ao Rhinoceros ter sido desenvolvido

29
ESTRUTURAS METLICAS | INTERAO ENTRE VIDRO E METAL
FIG. 4 PROJETO EXECUTADO RVORE EMBRAPA
FIG. 5 PROJETO RVORE EMBRAPA AUTOCAD
FIG. 6 MODELO ESTRUTURAL RVORE EMBRAPA - CONCEITO BIM
na plataforma BIM, percebemos clara-
mente as vantagens do referido conceito
para o tipo de estrutura referida.
30
RVORE EMBRAPA
A rvore de ao com copa envidra-
ada nos deu a possibilidade para nos
aprofundar no aprendizado do softwa-
re Revit.
Inicialmente, desenvolvemos o projeto
utilizando o Software AutoCAD, visto
que as estruturas eram simtricas em
torno de um eixo central, porm a ne-
cessidade de estudos diversos para de-
talhes construtivos nos fez concluir que
o conceito BIM era indispensvel.
Na figura 4 mostrada a estrutura mon-
tada. Nas figuras 5 e 6 so apresentados
desenhos desenvolvidos no AutoCAD, e
na figura 7 a rvore vista atravs do
modelo desenvolvido no conceito BIM,
empregando-se o software Revit.
ONDA CARIOCA
A cobertura envidraada Onda Cario-
ca, foi idealizada na expanso do centro
comercial Casa Shopping, implantada
na sua entrada principal, na Barra da Ti-
juca, na cidade do Rio de Janeiro. Inau-
gurada em 2013, a obra nos possibili-
tou um valioso aprendizado quanto
utilizao do conceito BIM em projetos
de alta complexidade, tanto estrutural
quanto de fabricao, montagem e de
interfaces com outros componentes.
Sob a responsabilidade da empresa
austraca SEELE, dentro do conceito
BIM, as mais diversas disciplinas e for-
necedores foram competentemente
coordenados. Abaixo, resumimos em
uma ficha tcnica as participantes:
Construo SEELE do Brasil;
Arquitetura Escritrio Israelense NIR
SIVAN;
Projetos de estruturas de ao e vidro
Escritrio Alemo KNIPPERS HELBIG
GMBH;
Fabricao das estruturas de ao Em-
presa Checa
Fabricao dos painis de vidro Em-
presa Chinesa
Montagem das estruturas de ao Em-
presa Brasileira
A nossa participao na equipe, se deu
pela exigncia de um escritrio brasilei-
ro no processo, para validao de pro-
cedimentos e normas empregadas.
Nesse projeto, as interfaces entre os pai-
nis de vidro e as estruturas de ao foram
construdas virtualmente, possibilitando
uma discusso antecipada de questes
que s seriam apresentadas na ocasio
da construo propriamente dita.
Foram utilizados quinhentos e trs di-
menses diferentes de painis, com me-
REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017
didas de fabricao determinadas em
projeto, demonstrando de forma ine-
quvoca que a compatibilizao to ne-
cessria foi conseguida pelo uso de um
arquivo comum a todos os envolvidos.
Ateno especial foi dada montagem,
face forma livre da estrutura exigir
que tenses ou deformaes residuais
fossem rigorosamente controladas.

4. FLUXOGRAMA DE
IMPLANTAO
Considerando que assumimos a utiliza-
FIG. 7 ONDA CARIOCA - PROJETO EXECUTADO
o do conceito BIM no nosso escrit-
rio, apresentamos abaixo a forma como
a nossa equipe de cinco engenheiros e
trs projetistas passou a adotar o novo
conceito. No nosso entendimento essa
no uma tarefa fcil, pois constata-
mos que, em muitos casos, diversas
empresas no lograram xito. Isso se
deve a algo intrnseco ao ser humano,
muito bem resumido pela frase do c-
lebre economista ingls John Maynard
Keynes A dificuldade reside no nas
novas idias, mas em escapar das ve-
lhas idias. Na figura 10, mostrada a
primeira etapa, em que os usurios so
apresentados ferramenta:
FIG. 8 ONDA CARIOCA - ETAPA DE CONSTRUO

Posteriormente, iniciamos um progra- quvoca que as vantagens apresenta-

ma de treinamento interno bastante
sacrificado, em face de termos de fa-
zer uma transio com trabalhos em
andamento sendo desenvolvidos no
conceito convencional. Os prazos sem-
pre curtos impediam a migrao, pois a
remunerao da empresa tinha de ser
observada. Assim, optamos por adotar
a seguinte ttica: escolher um projetis-
FIG. 9 FLUXOGRAMA DE IMPLANTAO ta e efetivamente afast-lo do conceito
PARTE 1
convencional. Comeamos ento a per-
ceber que, aos poucos, o referido pro-
jetista comeava a irradiar informaes
aos demais. Com o passar do tempo, a
equipe toda havia adotado o novo con-
ceito. Na figura 11, apresentamos sim-
plificadamente a metodologia adotada
para implantao do conceito.
das superam quaisquer dificuldades,
principalmente nos dias de hoje em
que os prazos so cada vez mais redu-
zidos e os projetos arquitetnicos, em
muitos casos, de elevada complexida-
de. Resumindo: O BIM um processo
para planejar, projetar, construir e
gerenciar o ambiente construdo, en-
volvendo a criao e uso de modelos
inteligentes 3D.
Abaixo destacamos os itens que consi-
deramos o grande diferencial na utiliza-
o do conceito:

5. TPICOS RELEVANTES
QUANTO A PLATAFORMA BIM:
FIG. 10 FLUXOGRAMA DE IMPLANTAO Aps a utilizao do conceito BIM, em
PARTE 2 diversos projetos, vemos de forma ine-

31
ESTRUTURAS METLICAS | INTERAO ENTRE VIDRO E METAL

6. EXEMPLOS DE MODELOS DESENVOLVIDOS NA PLATAFORMA BIM,

UTILIZANDO O SOFTWARE REVIT:

6.1. Passarela do Centro de Eventos do Ceara 6.3. Marquise do acesso principal

55 m de vo: Shopping Bosque dos Ips Campo Grande/MS:

PROJETO EXECUTADO

PROJETO EXECUTADO

MODELO BIM

DETALHE BIM

MODELO BIM
6.2. Marquise Principal Shopping Iguatemi Fortaleza/CE

DETALHE BIM

6.4. Terminal Martimo Fortaleza/CE

PROJETO EXECUTADO

PROJETO EXECUTADO

MODELO BIM MODELO BIM

32 REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017

6.5. Passarela - River Center 6.7. Fachada Ed. Morumbi Corporate SP
Empreendimento comercial Teresina/PI

PROJETO EXECUTADO

PROJETO EXECUTADO

MODELO BIM

DETALHE BIM

6.6. Escada de vidro Ed.LC Corporate Fortaleza/CE

6.8. Marquise Principal Empreendimento
Comercial RJ (Em desenvolvimento)

PROJETO EXECUTADO

MODELO BIM

MODELO BIM
DETALHE BIM DETALHE BIM

33
ARTIGO TCNICO | COLAPSO PONTE SOBRE O MISSISSIPI

COLAPSO DE
PONTE SOBRE O
RIO MISSISSIPI

D
POR ANTONIO CARLOS REIS LARANJEIRAS
ecifra-me ou devoro-te, as-
COLABORAO DE ANTONIO CAPURUO
sim ameaava a Esfinge, na
pea de teatro dipo Rei de
Sfocles, aos que sua fren-
te passavam, antes de propor-lhes o seu
famoso enigma: Que criatura pela manh
tem quatro ps, ao meio-dia tem dois, e
tarde tem trs? Os que no tinham habili-
dade em responder ela estrangulava.
dipo resolveu o enigma: a resposta
o ser humano, que engatinha nas pri-
meiras idades, anda sobre os dois ps
ao crescer, e se apoia em uma bengala,
quando idoso.

FOTO 1 VISTA AREA DA PONTE I-35W (INDICADA PELA SETA)

34 REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017

 FOTO 3 VISTA INICIAL DA SEQUNCIA
DO COLAPSO, OBTIDA POR CMERA DE
VIGILNCIA INSTALADA EM UMA PEQUENA
BARRAGEM A MONTANTE. NESSA FOTO, V-SE
A TRELIA DESCENDO NA REGIO PRXIMA
AO APOIO, AFASTANDO-SE DA GEOMETRIA
ORIGINAL, EM VIRTUDE DA RUPTURA DA
LIGAO NO N ASSINALADO COM UM
CRCULO. A SEQUNCIA DO VDEO MOSTRA O
VO CENTRAL SEPARANDO-SE DO RESTO DA
FOTO 2 VISTA DO VO CENTRAL DA PONTE I-35W, LADO OESTE ESTRUTURA E CAINDO NO RIO

colapso de toda a estrutura treliada

com 320 m de comprimento. Um total
de 111 veculos transitava sobre o tre-
cho da estrutura que entrou em colap-
so, dos quais, apenas 17 foram retira-
dos do rio, resultando em 13 mortos e
145 feridos.
Ao lado da ponte I-35W, h uma travessia
mais antiga e mais estreita, com estrutu-
FIG. 1 ILUSTRAO DA ESTRUTURA DA PONTE I-35W, COM OS VOS DE ACESSO COM VIGAS
RETAS E O TRECHO CENTRAL DE ESTRUTURA TRELIADA COM 323 M DE COMPRIMENTO ra em arcos, que aparece em muitas fo-
tos. As fotos a seguir do vistas da ponte
I-35W antes do colapso.
A soluo dos problemas de nossas es- de uma lmina dgua de 4,5 m de pro- As fotos que seguem apresentam a pon-
truturas guarda estreita semelhana, fundidade. A essa ruptura, seguiu-se o te I-35W aps seu colapso.
muitas vezes, com as res-
postas inbeis ao enigma,
que acreditamos corretas,
at que, de repente, surge a
Esfinge nossa frente e, tra-
gicamente, nos devora.
Essa bem poderia ser a intro-
duo histria do trgico
colapso de uma ponte sobre
o rio Mississipi, nos Estados
Unidos, relatado a seguir.
s 18 horas, sob inten-
so trfego de veculos, na
quarta-feira, 1 de agosto
de 2007, a ponte rodoviria
I-35W, inaugurada em 1967,
com 580 m de comprimen-
to e oito pistas de trfego,
sobre o rio Mississipi, em
Minneapolis, estado de Min-
nesota, sofreu uma ruptura
catastrfica no vo central
com 155 m de trelia met-
lica, que o fez despencar de FOTO 4 A PONTE I-35W APS O COLAPSO DE TODO O TRECHO COM ESTRUTURA TRELIADA, VENDO-SE O
VO CENTRAL SEPARADO DO RESTO DA ESTRUTURA, DENTRO DO RIO
uma altura de 32 m dentro

35
ARTIGO TCNICO | COLAPSO PONTE SOBRE O MISSISSIPI

FOTO 5 O VO CENTRAL DA PONTE I-35W DENTRO DO RIO

No dia do acidente, tinham lugar ser-
vios de reparos nas pistas, estando
quatro das oito pistas fechadas ao tr-
fego, com mquinas e areia e brita para
concreto estocadas sobre as pistas blo-
queadas.
O Conselho de Segurana do Transporte
Nacional (National Transportation Safety
Board) determinou, aps extensa e mi-
nuciosa anlise, que a provvel causa do
colapso da ponte I-35W foi a inadequa-
da capacidade de carga, devida a erro
de projeto, das placas de ligao (gusset
plates, ver foto 6) dos elementos da tre-
lia que concorrem nos ns U10 (Leste
e Oeste), as quais se romperam sob a
combinao de (1) aumento substancial
do peso da ponte, resultante de modifi-

FOTO 6 PLACA DE LIGAO DOS ELEMENTOS DA FOTO 7 PLACA DE LIGAO DO N U10W (OESTE) APRESENTANDO
TRELIA QUE CONCORREM EM UM N (GUSSET PLATE) ENCURVAMENTOS SOB CARGA

36 REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017

caes precedentes da estrutura,
como aumento da espessura da
laje, e (2) a carga do trfego e dos
materiais estocados sobre o ta-
buleiro no dia do acidente.
Segundo o mesmo Conselho de
Segurana, contriburam para
esse erro de projeto da ponte
I-35W a deficincia do controle de
qualidade por parte do prprio
projetista, que assegurasse o di-
mensionamento adequado das
placas de ligao, e a verificao
insuficiente do projeto por parte
dos rgos de transporte oficiais,
tanto estaduais como federais.
Ainda segundo o Conselho de
Segurana, contriburam tam-
bm para o acidente a prtica
geralmente adotada nos rgos
oficiais de transporte federais e
FOTO 8 IDENTIFICAO DO N U10W (OESTE)
estaduais ao no dedicar ade-
quada ateno s placas de liga-
o (gusset plates), durante as inspe- 7. Os responsveis pela inspeo afirma- no estado, identificando deficincias que
es, para suas condies de distoro ram que notaram o encurvamento, mas motivaram interdio de trfego em di-
e encurvamentos, e por excluir as placas julgaram que teria sido causado na fase versas dessas pontes.
de ligao nas avaliaes de suas capa- de montagem. Em maio de 2008, duas organizaes fe-
cidades de carga. Em outras palavras, A anlise das placas de ligao sob as car- derais, a FHWA e a AASHTO instalaram
o projeto e a verificao das placas de gas existentes na ponte I-35W, utilizando uma comisso conjunta com o objetivo
ligao repetiram prticas consagradas os recursos disponveis em 2007, indicou de desenvolver procedimento dirigido aos
e consolidadas de projeto, de verificao que as placas j se encontravam em es- projetistas de pontes para projeto ade-
e de monitoramento, que se demonstra- coamento nas regies assinaladas na cor quado das ligaes entre elementos me-
ram, no colapso da ponte I-35W, como avermelhada, na figura 2 abaixo. tlicos que concorrem em um mesmo n.
inadequadas e incorretas. O Departamento de Transportes do Es- Logo aps o acidente, o Departamento
Em inspees realizadas antes do aciden- tado de Minnesota, aps o acidente, de- de Transportes do Estado de Minnesota
te, as fotos j indicavam encurvamentos cidiu verificar as placas de ligao das 25 fez reviso de seu Manual de Projeto de
das placas de ligao como mostra a foto pontes metlicas treliadas, existentes Pontes para incluir a exigncia de que to-
dos os projetos de grandes pontes fos-
sem submetidos a reviso independente,
conduzida por uma segunda empresa de
projetos. Grandes pontes sendo defini-
das como pontes que apresentam vos
de 75 m ou maiores. O objetivo declarado
dessa exigncia especificamente para
reduzir o potencial de erros de projeto
em seus respectivos documentos. Os
projetos de pontes qualificados como
projetos usuais continuam a ser verifi-
cados pelo prprio Departamento de
Transportes.
O Conselho de Segurana supracitado
identificou que, em 14 estados investiga-
dos, 11 deles reconheceram que projetos
verificados e aprovados se demonstra-
FIG. 2 VISTA DO N U10W, INDICANDO ENCURVAMENTO DAS PLACAS DE LIGAO, ram, mais tarde, como ineficientes e com
PROVOCADO PELO DESLOCAMENTO LATERAL DA EXTREMIDADE SUPERIOR DA PEA solues inadequadas.
DIAGONAL. (PARA FACILITAR A VISUALIZAO, OS ENCURVAMENTOS E DESLOCAMENTO Decifra-me ou devoro-te, assim amea-
LATERAL FORAM AMPLIFICADOS 5X)
ava a Esfinge.

37
ARTIGO RETR | REVISTA 47 - 1962

TECNOLOGIA DE
RECUPERACO
DE ESTRUTURAS 1

Com forma de rememorar alguns dos importantes temas tratados pela predecessora
da revista Estrutura, vamos reeditar alguns artigos publicado no passado. A ideia
revisitar assuntos e conceitos tcnicos, de forma a que o leitor possa ter uma noo da
situao existente no passado e tambm perceber as alteraes ocorridas ao longo do
tempo. Vale observar que os contedos tcnicos j sofreram alteraes significativas ao
longo do tempo.

1 APRESENTAO pressionado pela premncia de tempo

1 Organizado pela equipe da firma CONCRETO
PROJETA DO RECUPERAO ESTRUTURAL
LTDA com base na literatura nacional e
estrangeira e experincia prpria.
Uma das tcnicas que mais se tem desen-
volvido na poca atual a de recupera-
o e reforo de estruturas.
Entre os fatores que mais influram no
desenvolvi mento das tcnicas de re-
cuperao de estruturas foi o advento
da tecnologia do emprego do concreto
projetado, um dos mais importantes re-
cursos usados para consolidar ou refor-
ar estruturas afetadas por defeitos de
provenincias as mais variadas. Para isto,
vale ressaltar o concurso de firmas espe-
cializadas que vm com eficincia cada
vez maior colocar disposio dos pro-
jetistas e construtores todo um cabedal
de recursos em maquinarias e pessoal al-
tamente treinado para projetar e execu-
tar os servios ligados recuperao de
estruturas ou execuo de obras espe-
ciais para as quais o concreto tradicional
menos indicado.
Os engenheiros que at h pouco tempo
desconheciam esta nova tcnica come-
am agora a se conscientizar da necessi-
dade de recorrer s firmas especializadas.
De fato, o encaminhamento do problema
de recuperao das estruturas, quando
ou pela influncia de clientes, leigos mui-
tas vezes, pode redundar em solues
empricas, que podem revelar-se inade-
quadas, ineficientes ou antieconmicas.
Por falta de um estudo apropriado, em
que as causas dos defeitos no tenham
sido bem analisadas e o programa de
execuo no tenha levado em conta
os processos e os equipamentos ade-
quados, vultosas quantias podem ser
despendidas sem lograr atingir a meta
principal, qual a da garantia da seguran-
a e do bom funcionamento da estrutura
para os fins a que se destina. E no raras
vezes os defeitos se reproduzem acarre-
tando novas despesas.
Vamos apresentar neste trabalho as
principais caractersticas do emprego do
CONCRETO PROJETADO, o processo re-
volucionrio de executar obras especiais
para recuperao, conserto e reforos de
estruturas, com baixo custo e absoluta
garantia de segurana.
2 HISTRICO
Universalmente empregado h mais de 70
anos com grande xito, o CONCRETO PRO-

38 REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017

JETADO, tambm conheci do sob o nome
de GUNITE, est sendo divulgado em nos-
so Pas, pois que possibilita a soluo mais
tcnica e mais econmica em custos e
prazos de problemas de difcil resoluo
pelos processos tradicionais de lanamen-
to de concreto. Em muitos casos, o CON-
CRETO PROJETADO a nica soluo vi-
vel para problemas de recuperao com
garantia de segurana a preo razovel.

1 APICOAMENTO
3 DEFINIO 2 ARMADURA DE REFORO
3 EQUIPAMENTO PARA CONFECO DO
O CONCRETO PROJETADO o concreto CONCRETO
projetado a ar comprimido atravs de 4 COLOCAO DO CONCRETO PROJETADO
canho prprio, sobre qualquer superf-
cie de obra existente de concreto ou al-
venaria ou no interior de espaos vazios,
com objetivo de reforar ou recuperar
estruturas de concreto armado ou outro
qualquer tipo de obra que necessite de
recuperao, consertos ou reforos.

4 TECNOLOGIA
4.1 Equipamento
O concreto projetado lana mo, para sua
aplicao, de um compressor de ar compri-
mido com capacidade variando entre 325 e
600 p.c.m., alm dos seguintes equipamen-
tos prprios de projeo do concreto:
4.1.1 Mquinas de cmara dupla para
operao contnua.
4.1.2 Bomba dgua de alta presso.
4.1.3 Mangote de transportes de con-
creto, munido de canho.
4.1.4 Mangotes de ar comprimido.
4.1.5 Mangueiras dgua.
Embora prefervel, pode ser dispen-
sada energia eltrica no local da obra,
podendo todo o equipamento funcio-
nar somente a ar comprimido.
4.2 Equipe
A equipe a ser utilizada a que se segue:
4.2.1 Operador de mquina.
4.2.2 Operador de canho e ajudantes.
4.2.3 Serventes para medio, trao e
carregamento da mquina.
4.2.4 Pedreiros e ajudantes para de-
sempenar as superfcies concreta-
das, sempre que necessrio.
4.3 Operao
O concreto, traado a seco em betonei-
ra, conduzido a ar comprimi do atravs
de mangotes de borracha at o local de
lanamento, propiciando uma presso
de at 60 lbs/pol no bico de lanamen- Cabe ao operador uma tarefa importante
to (canho). E, ento, adicionada a gua do processo, qual seja o controle da gua
por meio de uma bomba de alta presso para obteno correta do fator gua/ci-
(90 lbs/pol). Um dispositivo de controle mento (0,35 a 0,55), conforme o tipo de
permite manter um fator gua/cimento servio a executar. gua em excesso,
adequado. Um operador no extremo alm de reduzir a resistncia compres-
da linha maneja o canho, projetando o so do concreto, daria margem ao seu
concreto de maneira contnua, em apli- escorrimento (sag). gua insuficiente, ao
caes sucessivas, sem limite tcnico contrrio, provocaria excessiva reflexo
de espessura, sobre a superfcie que ou ricochete (rebound), acarretando per-
vai receber o concreto projetado. Esta da de material.
aplicao pode ser feita em pisos, su- Durante a operao so importantes a
perfcies inclinadas ou verticais, ou at distncia e o ngulo de incidncia do jato,
mesmo em tetos, onde o concreto adere de modo a assegurar a continuidade da
perfeitamente, em virtude do baixo fator concretagem e o perfeito envolvimento
gua/cimento e da velocidade e presso da ar mao.
com que projetado.
Esta qualidade inerente ao concreto 4.4 Aspecto final
projetado o recomenda em muitos ca- O concreto projetado d superfcie tra-
sos como o nico capaz de atender s balhada aparncia idntica do chapis-
exigncias do servio. cado grosso, admitindo, entretanto, sar-

39
ARTIGO RETR | REVISTA 47 - 1962
rafeado, alisado por desempenadeira de
madeira ou de ao e outros especiais.
4.5 Dos materiais componentes
Podem ser usados:
4.5.1 Cimento e areia para revesti-
mento de pequenas espessuras, ge-
ralmente at 3 cm.
4.5.2 Cimento, areia e pedra (dimetro
de at 3/8 ou 1/2), para emprego
como concreto estrutural.
4.5.3 Cimento e agregados especiais
para utilizao especfica, como, por
exemplo, isolamentos trmicos e
acsticos e revestimentos imperme-
veis, refratrios, antiabrasivos, resis-
tentes a cidos, etc.
5 PRINCIPAIS QUALIDADES
DO CONCRETO PROJETADO
5.1 Aderncia
Inmeros testes mencionados na litera-
tura especializada demonstraram a per-
feita aderncia entre o concreto projeta-
do e a superfcie sobre a qual lanado,
evidenciando que a aderncia ao concre-
to antigo, alvenaria, revestimento etc.,
maior geralmente que a resistncia do
material sobre o qual se faz a projeo.
Assim, ao ser rompida uma pea sobre a
qual tenha sido aplicado o concreto pro-
jetado, a fratura se dar em outro local
que no o da superfcie de contacto en-
tre os dois materiais.
A aderncia do concreto projetado ao
concreto antigo se deve principalmente
velocidade de seu lanamento e do impac-
to sobre a superfcie do concreto sobre o
qual lanado. Esta aderncia tambm
conseguida atravs de um perfeito pre-
paro da superfcie sobre a qual ele ser
projetado, incluindo o corte do concreto
esboroado ou fissurado e a aplicao de
um jato de areia seguido de lavagem desta
mesma superfcie, com jato de ar e gua.
5.2 Densidade
Devi do fora com que aplicado, o
concreto projetado possui extrema den-
sidade. Essa densidade lhe d caracters-
ticas de grande impermeabilidade.
5.3 Fator gua/cimento
Possuindo o agregado de menor granu-
lometria uma superfcie molhvel muito
maior do que o agregado grado, o fator
gua/cimento de 0,35 a 0,55 do concre-
40
to projetado corresponde a um concreto
extremamente seco e, portanto, de alta
resistncia, enquanto que o concreto tra-
dicional, no projetado, em pregando es-
ses mesmos agregados, e com o mesmo
fator gua/cimento, seria to seco que a
sua aplicao seria impraticvel, por total
ausncia de trabalhabilidade.
Por outro lado, as excelentes qualidades
fsicas do concreto projetado so devi
das aos fatores:
5.3.1 Aplicao a alta velocidade re-
sultando na rejeio do partes do
material conhecido por rebound,
enquanto que o concreto normal
simplesmente despejado em formas.
5.3.2 A quantidade de gua se reduz
necessria para a hidratao, sem os
excessos normalmente exigidos para
a trabalhabilidade do concreto.
5.4 Resistncia
Em funo do baixo fator A/C, inerente
ao processo e ao mtodo de aplicao, o
concreto projetado apresenta uma resis-
tncia compresso bastante superior
do concreto normal. importante as-
sinalar a grande resistncia do concreto
projetado trao do que resulta menor
possibilidade de fissurao.
5.5 Resistncia percolao
Graas ao seus atributos de densidade e
baixo fator A/C, o em prego do concreto
projetado especialmente indicado na
percolao em estruturas sujeitas ao
de gases destrutivos, lcalis, cidos ou
guas agressivas, podendo esta caracte-
rstica ser ampliada com o uso de aditivos
ou cimentos especiais resistentes a am-
bientes adversos.
5.6 Expanso
Os testes feitos com o concreto proje-
tado com provaram que a expanso do
concreto projetado muito semelhante
do ao carbono, ensejando um mnimo
de fissurao.
5.7 Resistncia ao fogo
Testes clssicos demonstraram a extraor-
dinria resistncia do concreto projetado
em caso de incndio. Ele se comporta
de modo superior ao concreto conven-
cional, no s por estar menos sujeito
incidncia da calcinao superficial, com
o por melhor proteger a armao contra
os efeitos do fogo.
5.8 Auto-Sustentao
a auto-sustentao uma caracterstica
exclusiva do concreto projetado. Isto faz
com que o seu emprego se constitua na
nica soluo exeqvel para determina-
dos problemas tcnicos, especialmente
no revestimento de estruturas, concreta-
gem de formas especiais e outros.
tambm particularmente recomenda-
do na concretagem de paredes verticais,
especialmente delgadas, onde o concre-
to normal encontra dificuldades para
um perfeito enchimento das formas. Por
ser auto sustentvel, ele transmite o seu
peso na vertical, reduzindo a necessida-
de e de escoramento e de formas. Esta
qualidade assaz relevante em paredes
de grande altura, onde o peso prprio do
concreto normal gera dificuldades e obri-
ga a um escoramento reforado.
6. ADITIVOS
Em algumas obras, para atender a de-
terminadas finalidades, ou a condies
particulares de aplicao, poder ser
indicada a incluso de aditivos especfi-
cos do concreto projetado, no devendo,
ento, ser empregados os normalmen-
te utilizados no concreto tradicional. O
mais conhecido, e praticamente o nico
a ser usado, o acelerador de pega. Este
aditivo encontrado no mercado sob
diferentes marcas e, se empregado em
condies corretas, oferece excelente
desempenho.
7 APLICAES
O uso do concreto projetado se reco-
menda nas seguintes obras:
7.1 Concretagem de estruturas de pou-
ca espessura.
7.2 Recuperao de estruturas atingidas
por incndio, ou submetidas ao
de guas agressivas, ou expostas por
longo tempo ao das intempries.
7.3 Reforos estruturais em geral.
7.4 Concretagem de formas especiais:
cpulas, superflcies reversas, pisci-
nas irregulares, cascas, etc ...
7.5 Concretagem em locais de difcil
acesso ou elevados: galerias, conten-
o de encostas, etc ...
REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017
7.6 Revestimento de tneis.
7.7 Revestimentos protetores contra a
propagao do calor e a ao do fogo.
7.8 Revestimento de canais e concreta-
gem de reservatrios.
7.9 Revestimento em geral e proteo
de taludes.
7.10 Capeamento protetor e de reforo
de estruturas metlicas.
7.11 Concretagem de piscinas e reser-
vatrios internos ou elevados.
8 TAREFAS
INERENTES AO PROJETO
E EXECUO DE
RECUPERAO DE
ESTUTURAS
As tarefas relativas recuperao de uma
estrutura, inclusive consertos e reforos,
devem obedecer seguintes etapas:
1) Vistorias e pesquisas iniciais.
2) Anlise dos fenmenos.
3) Verificao da segurana da obra
existente.
4) Causas dos fenmenos e diagnstico
das normal idades constatadas.
5) Projeto de recuperao.
6) Plano de execuo e especificaes. necessidade de obras de reforos e emi-
8.1 Vistoria e pesquisas iniciais
A vistoria da obra tem por objetivo o le-
vantamento das anomalias com a inspe-
o visual e com a realizao de pesquisas ciais diferentes daqueles que servem de
complementares para um perfeito levan-
tamento da estrutura existente, inclusive
atravs de sondagens para verificar os
dimetros e posio das armaduras.
Nesta etapa, recorre-se aos projetos da
obra original sempre que possvel.
8.2 Analise dos fenmenos
de suma importncia uma anlise dos
fenmenos e de suas causas por pessoal
tcnico especializado e experiente. Nesta
etapa, avaliada a gravidade de cada fe-
nmeno e organizada uma planilha deta-
lhada indicando a natureza de cada ano-
malia constatada.
As anomalias mais comuns nas estru-
turas so:
Fissuras que podem ser estveis ou 8.4 Causa dos fenmenos e diagns-
em desenvolvimento. Para anlise de tico das anomalias constatadas
uma fissura, importante verificar Com os estudos feitos nas etapas ante-
sua causa com base na sua posio riores, ser emitido parecer indicando as
e na sua abertura. Este fenmeno re- causas dos fenmenos e as aes neces-
quer muita experincia da equipe de srias para a recuperao. Este parecer
observao. Em certos casos, preci- conter o diagnstico das anormalidades
so pesquisar se a fissura est em de- constatadas.
senvolvimento ou estvel, atravs
de colocao de selos (chapas de 8.5 Projeto de recuperao
vidro presas nos extremos com ges- Os servios de recuperao de uma es-
so). Quando a fissura for capilar (da trutura, para serem eficientes dentro do
grossura de um cabelo), deve-se me- menor custo possvel, devem ser objeto
dir sua abertura com rgua graduada de um projeto de que fazem parte:
de plstico transparente.
Desagregao ou segregao do Plano geral dos servios, sua localiza-
concreto, que pode ocorrer por o e seus detalhes.
defeito de construo, ou ser prove- Dimensionamento dos servios e seus
niente de expanso e esmagamento quantitativos.
devidos a esforos imprevistos, ou
em virtude de oxidao ou dilatao 8.6 Plano de execuo
da armadura. O plano de execuo indicar a natureza
Deformaes anormais, tais como de cada servio, os equipamentos a se-
flechas, recalques e dilatao pro- rem usados e suas especificaes.
veniente de retrao ou variao de
temperatura. 9 TECNOLOGIA DE
8.3 Verificao da segurana da obra EXECUO DO CONCRETO
existente ARMADO COM O EMPREGO DE
importante antes de iniciar os estu- CONCRETO PROJETADO
dos para determinao das causas dos
fenmenos e da indicao do diagnstico O roteiro de execuo dos servios de
definitivo das anormal idades estudar a recuperao estrutural o que se segue:
segurana da obra existente para julgar a
9.1 Identificao das zonas de concreto
tir parecer sobre os perigos a que a obra calcinado, desagregado, segregado ou
pode estar sujeita. afetado pela oxidao da armadura.
A verificao da segurana da obra exis-
tente deve ser feita por processos espe- 9.2 Identificao das zonas fissuradas.
base para o projeto. 9.3 Recuperao por meio de solda-
necessrio levar em conta que a obra gem, colagem ou justa posio da fer-
existente pode ter sofrido a influncia ragem deformada ou oxidada; a fim
dos fenmenos de adaptao plstica de se reconstituir a seo original da
devidos a seu estado anormal, o que armadura.
leva a estudar a segurana atravs de
mtodos especiais com base na segu- 9.4 Aplicao de jato de areia de alta
rana global, levando-se em conta o intensidade, a fim de preparar as su-
funcionamento em regime plstico ou perfcies a serem recuperadas.
de ruptura.
Estes estudos indicaro a necessidade ou 9.5 Colagem das fissuras, inclusive com
no de reforos em cada um dos elemen- uso de injeo de resina epoxy.
tos da estrutura existente e podem re-
presentar um subsdio importante para o 9.6 Aplicao de concreto projetado, a
projeto de recuperao, levando muitas fim de recompor a seo original das
vezes a um menor custo na execuo dos peas estruturais com ou sem os re-
reforos, que devem restringir-se que- foros que forem indicadas no proje-
les absoluta mente necessrios. to de recuperao.
41
ARTIGO RETR | REVISTA 47 - 1962
10 RECOMENDAES
ADICIONAIS
10.1 Deve-se sempre empregar um tra-
o para o concreto de recuperao
com qualidade compatvel com a es-
trutura original (mesma resistncia).
10.2 Durante a execuo, devero ser
retiradas todas as camadas porven-
tura existentes de concreto calcina-
do, segregado ou desagregado.
10.3 A recomposio da armao deve Paralelamente execuo com concreto
ser feita principalmente por solda-
gem. Entretanto, nos casos de arma-
o com ferros encruados a frio, tipo
TORSTHAL, o calor da solda pode re-
duzir a resistncia adicional devida ao
encruamento a frio. Atravs de tcnica
especial de soldagem, com baixa tem-
peratura, pode-se conseguir bons re-
sultados sem perda de resistncia. Em
casos especficos, pode ser emprega-
da tambm a colagem epxica.
Quando se usa camada de concreto
adjacente ou encamisamento, as arma-
duras previstas nestes reforos so in-
corporadas por aderncia e, na maioria
das vezes, no precisam ser soldadas ao
concreto ou s armaduras existentes.
10.4 A qualidade do jato de areia deve
ser comparvel que se utiliza numa
chapa para acabamento com jatea-
mento abrasivo no metal branco, afim
de proporcionar uma perfeita ade-
rncia. A limpeza posterior ao jato de
areia tambm tem que ser feita com
jato de ar e gua bastante intenso, ca-
paz de retirar toda a camada gomo-
sa que fica sobre o concreto.
10.5 A aplicao do concreto projeta-
do deve ser feita por um operador
altamente qualificado e utilizando
mquina capaz de lanar concreto de
quantidades variveis, pois em geral
as peas tm pequenas espessuras.
Assim, na maior parte das vezes,
preciso lanar quantidade pequena
de concreto. Somente uma mquina
que permita variar a quantidade de
material poder executar satisfato-
riamente servios de recuperao.
10.6 As ltimas camadas de revesti-
mento para acabamento devero ser
42
feitas aps o endurecimento das ca-
madas principais, isto porque elas se-
ro submetidas ao desempeno, que,
se aplicado a camadas ainda frescas,
poder provocar deslocamentos in-
ternos do concreto no perceptveis.
11 TECNICAS PARALELAS
A EXECUO DA
RECUPERAO COM
CONCRETO PROJETADO
operao de desmontagem.
projetado, podem-se usar as seguintes
tcnicas:
11.1 Recuperao com colagem ep-
xica.
11.2 Encamisamentos.
11.3 Injeo de fissuras.
11.4 Reforos diversos.
11.6 Revestimentos de argamassa,
capeamentos com concreto proje-
tado, revestimentos especiais.
12 VANTAGENS
ECONMICAS NO EMPREGO
DO CONCRETO PROJETADO
A aplicao do concreto projetado permi-
te a economia de custos e de prazos das
seguintes aes:
12.1 Transporte do concreto
Com o concreto projetado vencem-se
distncias de at 250 m na horizontal e
desnveis de at 150 m, sem necessidade
de andaimes, rampas ou plataformas, fa-
cilitando, assim, e tornando mais rpido o
trabalho em locais de difcil acesso.
12.2 Execuo de formas
Devido auto-sustentao do concre-
to projetado, torna-se dispensvel pelo
menos um lado das formas, proporcio-
nando um mnimo de 50% de econo-
mia. Em muitos casos, a forma pode
ser totalmente suprimida, como ocorre
na concretagem de paredes, nas recu-
peraes estruturais e principalmente
em muros de arrimo e em reservatrios
subterrneos.
12.3 Execuo de andaimes e escora-
mento
Por ser desnecessrio o enchimento das
formas pela parte superior, grande par-
te dos andaimes pode ser eliminada. O
peso prprio do concreto, projetado re-
sistido principalmente pela armao. E o
escoramento ser bem mais leve do que
o exigido pelo concreto comum.
12.4 Retirada das formas
A reduo das formas acarreta logica-
mente a correspondente reduo da
12.5 Chapisco e acabamento
O prprio acabamento do concreto pro-
jetado permite a aplicao do revesti-
mento, sem necessidade de chapisco ou
emboo.
12.6 Encamisamento
Pela grande aderncia entre o concreto
projetado e a superfcie sobre a qual
lanado, dispensa-se na maioria das ve-
zes encamisamento, evitando aumento
de volume e peso. Encamisamentos de
pequena espessura podem ser usados
com muita eficincia na recuperao com
concreto projetado.
12.7 Impermeabilizao
A elevada densidade decorrente do pro-
cesso de aplicao faz com que se obte-
nha, com menor espessura, um concreto
praticamente impermevel, dispensan-
do-se servios especiais de impermeabi-
lizao, salvo em casos especiais.
12.8 Energia eltrica
A instalao do equipamento no local da
obra independe de ligao de energia
eltrica, o que possibilita o imediato in-
cio dos trabalhos.
13 CONCLUSES
Todas as vantagens que acabam de ser enu-
meradas mostram que o uso do concreto
projetado resulta em economia de tempo e
de dinheiro, alm das vantagens tcnicas, j
consagradas na prtica. Assim, temos a cer-
teza de que, ao recomendarmos o emprego
adequado do concreto projetado, estamos
apresentando a soluo mais econmica,
mais rpida e eficaz aos tcnicos e constru-
tores para os servios de recuperao, con-
serto e reforos de suas estruturas.
REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017
NOTAS E EVENTOS

PRMIO TALENTO
COMPLETA 15 ANOS
PREMIAO SE CONSOLIDA COMO UMA DAS MAIS IMPORTANTES
DA ENGENHARIA BRASILEIRA

C
riado em 2003 na gesto do to, tambm a tecnologia aplicada e o alto
engenheiro Jlio Timerman grau do desenvolvimento da engenharia
frente da ABECE, o Prmio Ta- estrutural brasileira sem aferir a seguran-
lento se consolidou, ao longo a da estrutura, comenta o engenheiro
desses anos todos, como uma das mais Joo Alberto de Abreu Vendramini, vice-
importantes premiaes da engenharia -presidente da ABECE.
brasileira, ao reconhecer e valorizar as O Gerente de Marketing Construo Ci-
realizaes de dezenas de projetistas de vil da Gerdau, Marcelo Chang Baldino,
estruturas. Fruto de uma parceria entre considera a valorizao do engenheiro
a Gerdau e a ABECE, o Prmio tem como como um dos pilares de maior relevncia
objetivo principal incentivar os profissio- para o sucesso da premiao. O prmio
nais que desenvolvem projetos de desta- reconhece e valoriza um profissional fun-
que na engenharia estrutural do Pas. damental na construo civil, que o en-
Apesar de j existir no pas v- genheiro de estruturas. ele quem con-
rias premiaes na rea cebe e estabelece o que a estrutura ir
da construo, ne- suportar em cada uma das construes,
nhuma era especifi- sendo responsvel direto por sua segu-
camente focada no rana, viabilidade tcnica e econmica.
trabalho do enge- Este o reconhecimento que buscamos
nheiro de estruturas. alcanar com o prmio, ao divulgar os
O Prmio confere profissionais e suas solues criativas de
aos agraciados uma engenharia estrutural em obras de todos
valorizao sem os portes e para todas as finalidades, co-
igual em qualquer menta o executivo.
outra premiao No incio, o objetivo era testar o concei-
assemelhada na to e a receptividade o primeiro prmio
construo civil contou com apenas 10 inscritos, porm
brasileira. Reco- j eram projetos de excelncia e relevn-
nhece, alm do m- cia tcnica. Com o passar do tempo, seu
rito do trabalho bem fei- formato foi sendo ampliado, com a cria-

43
NOTAS E EVENTOS
o de novas categorias. Em toda sua
trajetria j avaliou, aproximadamente,
1.300 projetos, dos quais 40 foram pre-
miados. Os organizadores acreditam
que toda a longevidade da premiao,
assim como a credibilidade conquistada,
resulta da seriedade e do respeito pelos
trabalhos inscritos.
Certamente que nessa caminhada tivemos
acertos e desacertos, e alguns profissionais
no ficaram satisfeitos com o resultado,
contudo a transparncia e a retido da
conduta de todos os envolvidos no proces-
so garantiram a possibilidade de termos
chegado a esta 15 edio, a qual espera-
mos, seja marcada por um sucesso, con-
clui Vendramini.
Outro fator importantssimo para a lon-
gevidade do Prmio a evoluo do
profissional de engenharia de estrutura
brasileira, que altamente qualificado,
com capacidade tcnica, criatividade e
uma resilincia espetacular. O engenhei-
ro de estruturas merecia uma ao altura
de suas realizaes. Em todas as edies,
demos o melhor na conduo o Prmio
Talento Engenharia Estrutural. O resultado
deste processo o grande reconhecimento
do meio tcnico, a importante representati-
vidade e a valorizao que sempre busca-
mos para os profissionais. Esta a misso
do Prmio, complementa Baldino.
A qualidade desse profissional gera um
dos maiores desafios do Prmio e acen-
tua o trabalho da comisso julgadora,
composta por quatro membros indicados
pela ABECE, trs indicados pela Gerdau e
um indicado pela Editora Pini. Atualmen-
te, a premiao est dividida em cinco
NOS SEUS 15 ANOS DE EXISTNCIA, PRMIO TALENTO AVALIOU CERCA DE 1.300
PROJETOS, PREMIANDO 40 DELES
44
ASPECTOS COMO CONCEPO ESTRUTURAL DAS OBRAS SO CONTEMPLADOS
PARA A ESCOLHA DOS PREMIADOS
categorias. Na de Infraestrutura, so
contemplados projetos estruturais volta-
dos para a rea pblica (exceto edifcios),
tais como aeroportos, cais, tneis, termi-
nais, pontes, viadutos, passarelas, obras
de saneamento, portos, barragens, etc.
Em Edificaes so consideradas as es-
truturas destinadas a utilizao residen-
cial, comercial, escolar, industrial, entre
outras, com rea construda maior que
3.000m2. Outra categoria a de Obras de
Pequeno Porte, que aprecia as estrutu-
ras residenciais, com rea construda de
at 3.000 m2.
A quarta categoria do Prmio Talento a
de Obras Especiais, que engloba projetos
estruturais com sistemas construtivos
especficos e diferenciados como antenas
de telecomunicaes, esculturas, monu-
mentos, reforos estruturais, obras de
retrofiting, coberturas, etc. Por fim, te-
mos a categoria denominada Construo
Industrializada que considera estruturas
pr-fabricadas, estruturas pr-moldadas
de canteiro, estruturas metlicas, etc.
Entre os aspectos avaliados em todas
as categorias esto o uso adequado
de materiais, a economia de insumos,
a concepo estrutural, a implantao
harmnica em relao ao ambiente, os
processos construtivos, a originalida-
de, a beleza e a criatividade. Alm dos
vencedores de cada categoria, so es-
colhidas ainda o Destaque do Jri e um
projeto no quesito Sustentabilidade,
que recebem menes honrosas, assim
como uma obra escolhida pelo pblico
na votao online.
A solenidade de entrega da premiao,
que em 2017 acontecer no dia 28 de se-
tembro, aps o ciclo de palestras do ENE-
CE Encontro Nacional de Engenharia e
Consultoria Estrutural, j se tornou um
evento anual incorporado ao calendrio
de atividades. Um grande pblico, pro-
veniente de diferentes regies do pas,
atrado pela cerimnia de premiao, que
acabou, ao longo dos anos, se transfor-
mando tambm num ponto de encontro
obrigatrio de engenheiros, projetistas e
demais envolvidos com a engenharia bra-
sileira. Alm dos profissionais da rea de
estrutura, a solenidade tambm presti-
giada pelas principais lideranas setoriais
da engenharia brasileira, como presiden-
tes e diretores das demais entidades re-
presentativas do setor.
As inscries do Prmio Talento Enge-
nharia Estrutural 2017 podero ser fei-
tas a partir de 30 de abril.
Participe, inscreva seu projeto!!!
Maiores informaes em:
www.abece.com.br
REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017
WORKSHOP MOMENTO ATUAL DO MERCADO DA CONSTRUO CIVIL

ABECE DEBATE O CENRIO ECONMICO ATUAL

E SEUS IMPACTOS NA CONSTRUO CIVIL
S
empre atenta conjuntura eco-
nmica e seus efeitos sobre a
construo civil e a engenharia
brasileira, a ABECE decidiu promover o
Workshop Momento Atual do Mercado
da Construo Civil. Reunindo execu-
tivos do setor de construo civil, for-
madores de opinio e profissionais da
rea para debater e detalhar aspectos
da viso atual do cenrio econmico,
seus impactos na atividade da constru-
o e da engenharia, assim como tra-
ar algumas perspectivas para o curto,
mdio e longo prazos no segmento no
Brasil. O encontro, est agendado para
dia 17 de maio de 2017, das 13h30 s
19h, no Milenium Centro de Conven-
o, na rua Dr. Bacelar, 1040, em So
Paulo/SP.
Informaes e inscries no
www.abece.com.br

WORKSHOP fib MC2020

BRASIL SER SEDE DE WORKSHOP SOBRE

O MODEL CODE 2020 DA FIB
O
20 ENECE Encontro Nacio-
nal de Engenharia e Consulto-
ria Estrutural, a ser promovi-
do pela Abece no dia 28 de setembro,
ter um atrativo adicional neste ano.
O dia seguinte, 29 de setembro, foi
reservado para o Workshop Model
Code 2020, uma iniciativa da fib (In-
ternational Federation for Structural
Concrete), em conjunto com a ABECE
Associao Brasileira de Engenharia
e Consultoria Estrutural e ABCIC As-
sociao Brasileira da Construo In-
dustrializada de Concreto, entidades
que constituram o Grupo Nacional
especialmente para a realizao do
Workshop.
Como o Model Code 2020 o docu-
mento mais importante da fib e ns
participaremos de sua elaborao, a
ideia que se discuta as realidades
encontradas na engenharia do Brasil
e da Amrica Latina, explica Fernan-
do Stucchi, integrante da Comisso 10
da fib, grupo responsvel pelo desen-
volvimento do Cdigo Modelo FIB-
MC-2020, alm de ser o coordenador
do Grupo Nacional e representante da
Amrica Latina na elaborao do MC
2020. uma oportunidade mpar de
termos no pas renomados profissio-
nais internacionais e, juntamente com
a engenharia nacional, no s partici-
parmos de palestras de importantes
temas, mas tambm debatermos as
principais questes que envolvem as
estruturas de concreto, diz ria Do-
niak, presidente-executiva da ABCIC,
que acrescenta que o novo cdigo en-
globar ainda as estruturas existentes,
alm da reviso e atualizao do con-
tedo para novas estruturas.
A programao final do Workshop
dever ser submetida direo da
fib. O Grupo brasileiro foi formalmen-
te constitudo em reunio realizada
na sede da ABECE, em So Paulo, no
incio de maro, e a definio dos t-
picos, assim como dos nomes dos
conferencistas, tambm conta com a
colaborao da engenheira ria, que,
assim como Stucchi, tem tido uma
atuao destacada na direo mun-
dial da fib. No caso de ria, ela foi, in-
clusive eleita pela assembleia geral da
fib para fazer parte do Presdium, o
rgo gestor da entidade, pelos pr-
ximos quatro anos.
Embora ainda dependa de confirma-
o da disponibilidade das agendas
dos convidados, alguns como nomes
esto certos para a abertura do Work
shop. Alm da prpria ria, o presiden-
te da ABECE, Jefferson Dias de Souza
Jnior; e o presidente da fib, Hugo Cor-
res Peiretti. Tambm devem integrar a
programao, Stucchi, alm de repre-
sentantes da Amrica Latina. Esto
previstos temas como: Viso Geral do
fibMC2020, que pretende integrar es-
truturas novas e j existentes; Concre-
to de Ultra Alta Resistencia; Confiabili-
dade das estruturas Novas e para as
Existentes; Robustez e Resilincia; Pro-
jeto em reas Ssmicas; Manuteno e
Intervenes ao longo da Vida til; e
Sustentabilidade, entre outros.
O cronograma de desenvolvimento
do Model Code 2020 tambm foi co-
mentado pelo presidente da fib, Hugo
Corres na longa entrevista concedida
ESTRUTURA (pgina 6). Segundo
Corres, o Workshop a ser realizado no
Brasil, faz parte de uma srie de ou-
tros, programados em diversos pa-
ses, e deve culminar com o Congresso
da fib a ser promovido em Melborne,
na Austrlia, em 2018, onde devero
ser apresentados os primeiros resul-
tados dos vrios workshops.
O Grupo Nacional conclama a que to-
dos os profissionais participem dos
debates e espera receber comentrios
e sugestes para que, com represen-
tatividade nacional, possa levar as con-
tribuies brasileiras ao novo cdigo.

45
O QUE ELES QUEREM DE NS | COMO UM ENGENHEIRO DE SUCESSO
CARACTERSTICA
DE UM ENGENHEIRO
DE ESTRUTURAS DE
SUCESSO
Q
POR JOHN G. TAWRESEY S.E. (*) uando eu tinha 12 anos, tal-
KPFF CONSULTING ENGINEERS
vez at antes, eu sabia que
SEATTLE, WASHINGTON USA
ia ser engenheiro estrutu-
ral. No sei como isso acon-
teceu. No era a influncia de meu pai,
ele era um advogado e minha me
artista. Talvez fosse porque o pai de
meu pai era um arquiteto da marinha,
uma profisso que exigia mais conhe-
cimento de engenharia estrutural do
que arquitetura. No entanto, ele fale-
ceu antes de eu nascer. Considerando
todos os fatores, devo concluir que o
desejo de ser um engenheiro estru-
tural, de alguma forma, era inato. Eu
sempre tive a capacidade de entender
a influncia da gravidade sobre as coi-
sas que resistem e eu poderia visuali-
zar a estrutura por trs de uma pare-
de sem realmente v-la. Talvez essas
habilidades so pontos essenciais na
construo de um engenheiro estru-
tural bem-sucedido, mas agora, sendo
mais velho, experiente e aposentado,
sei que vai alm disso. A parte que no
inata o assunto dos pargrafos a
seguir. Exploraremos algumas das ca-
ractersticas de um engenheiro estru-
tural bem-sucedido, classificado em
categorias de conhecimento, habilida-
de e posturas.
Antes de navegar atravs do labirinto
de conhecimentos necessrios, ha-
bilidades e posturas ligadas a ser um
engenheiro estrutural de sucesso,
46
devemos ter algum consenso sobre
o significado do sucesso. Restringir o
significado do sucesso ajudar signi-
ficativamente a reduzir a discusso e
nos conduzir por um caminho rela-
tivamente bem marcado e percorri-
do, sendo objeto de muitos estudos e
artigos anteriores. Vamos tentar uma
definio simples. Um engenheiro es-
trutural bem-sucedido um profissio-
nal que projeta estruturas que no fa-
lham. Ou, expandindo a definio para
incluir alguns critrios adicionais, um
engenheiro estrutural bem-sucedido
aquele que projeta estruturas custo
efetivo que no falham ou, alm disso,
um engenheiro estrutural bem-su-
cedido quem projeta estruturas
que so criativas e duradouras. Se-
gue-se que as estruturas duradouras
no falham.
Muitas vezes eu ouo, geralmente l
do fundo da sala, que ser um enge-
nheiro estrutural bem-sucedido sig-
nifica ganhar muito dinheiro. Talvez
seja verdade, mas voc pode fazer um
monte de dinheiro gerenciando uma
empresa de engenharia estrutural,
sem exercer engenharia. Voc pode
ganhar muito dinheiro, aplicando prin-
cpios de engenharia estrutural para
investir no mercado de aes, ou ou-
tros empreendimentos de negcios.
Em vez disso, gosto de pensar que o
dinheiro uma consequncia de pro-
REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017
jetar estruturas criativas, econmi-
cas e duradouras.
Outra frequente mtrica utilizada para
o sucesso ter clientes satisfeitos,
receber prmios ou reconhecimen-
to de seus pares. Estes so objetivos
nobres, mas novamente eles so as-
piraes realizveis como consequn-
cia de projetar estruturas criativas,
econmicas e duradouras.
Agora que o sucesso est definido, as
caractersticas dos engenheiros estru-
turais, relacionadas ao sucesso, e clas-
sificadas em conhecimento, habilidade
e posturas, podem ser discutidas.
Primeiro conhecimento. O conheci-
mento em grande parte cognitivo,
da mente, e consiste de teorias, prin-
cpios e fundamentos. Exemplos de
conhecimentos necessrios para um
engenheiro estrutural bem-sucedido
incluem o conhecimento de geome-
tria, clculo, vetores, atrito, tenso e
deformao, energia, continuidade e
variabilidade.
O conhecimento da engenharia estru-
tural no muito antigo. Apenas 250
anos atrs, com base no pressuposto
de que as sees planas permanecem
planas, Leonhard Euler e Jacob Ber-
noulli, acadmicos que fizeram con-
tribuies considerveis para o cam-
po da matemtica, criaram a teoria
de viga de Euler-Bernoulli. Na poca,
os engenheiros duvidavam da teoria.
Eles no acreditavam que os acad-
micos pudessem contribuir para o
conhecimento dos engenheiros, parti-
cularmente os acadmicos que traba-
lham no campo da matemtica. Mas,
a teoria foi comprovada com o projeto
e construo da Torre Eiffel, e a enge-
nharia estrutural, como a conhecemos
hoje, nasceu.
A equao de Euler-Bernoulli, My/ I, bem-sucedido precisa de habilidades, lidades necessrias de um engenheiro
bem conhecida e compreendida por alm de conhecimento, para projetar estrutural bem-sucedido mudaram ra-
todos os engenheiros estruturais. Um estruturas. Por exemplo, os engenhei- pidamente nos ltimos anos.
engenheiro estrutural bem-sucedido ros estruturais de hoje precisam da Por ltimo: postura. Postura significa as
pode desenvolver ou derivar a equa- habilidade para executar programas maneiras que uma pessoa pensa e sen-
o a partir dos pressupostos funda- de computador, converter conceitos te em resposta a um fato ou situao.
mentais. Essa no uma habilidade de mecnica simples em planilhas fun- As posturas refletem os valores de um
ou uma postura. conhecimento que cionais [substituindo a calculadora e indivduo. Como ele v o mundo, no
consiste em teorias, princpios e fun- a regra de clculo] e desenvolver mo- em termos de viso, mas em termos de
damentos, e aprendido. delos de elementos finitos para distri- percepo, interpretao e aproxima-
Prxima caracterstica: habilidade. buir cargas globais. E, para comunicar o. Exemplos de posturas so descri-
Habilidade a capacidade de executar desenhos, eles precisam da habilidade tos usualmente por termos familiares
tarefas. No cognitivo como o conhe- de usar programas de desenho auxi- maioria, como impetuoso, comprometi-
cimento. Um engenheiro estrutural liado por computador (CAD). As habi- do, persistente, arrogante, etc.

47
O QUE ELES QUEREM DE NS | COMO UM ENGENHEIRO DE SUCESSO
Relacionar as posturas com o sucesso
da engenharia estrutural no fcil,
provavelmente porque o menos es-
tudado. Mas ter postura provavel-
mente a caracterstica mais importan-
te a considerar.
Ao contrrio do conhecimento e das
habilidades, as posturas de um enge-
nheiro no podem ser medidas con-
tra algum padro definido. Qualquer
tentativa de faz-lo provavelmente
falhar, pois, qualquer padro ser
subjetivamente criado e levar consi-
go muitas ambiguidades.
As posturas podem ser ensinadas?
Alguns respondem a esta pergunta,
no e outros respondem, sim. Mas,
podemos ensinar e orientar sobre
A caracterstica que melhor
se correlaciona com ser
um engenheiro estrutural
bem-sucedido a curiosidade
posturas, assim como podemos ensi-
nar e orientar sobre qualquer assun-
to. A questo essencial : As posturas
podem ser aprendidas? A maioria,
particularmente os membros seniores
da profisso, observaram que as pos-
turas mudam e acreditam que as pos-
turas podem ser aprendidas e evoluir
com a prtica e a experincia.
Agora que temos um esqueleto con-
ceitual e algumas caractersticas iden-
tificadas, qual caracterstica melhor se
correlaciona ao sucesso como enge-
nheiro estrutural?
Ns j reconhecemos que a compreen-
so da equao de Euler-Bernoulli
conhecimento necessrio, provavel-
mente aprendido no incio do curr-
48
culo de engenharia como uma das
ferramentas essenciais na caixa de
ferramentas de um engenheiro es-
trutural. No entanto, um engenheiro
estrutural bem-sucedido precisa de
mais conhecimento para projetar com
sucesso uma viga, ou mais apropriada-
mente, precisa saber quando as equa-
es de Euler-Bernoulli simplificadas
no se aplicam mais.
Em 1922, Stephen Timoshenko expan-
diu a equao de Euler-Bernoulli para
incluir deformao por cisalhamento.
O comportamento de vigas curtas, vi-
gas compostas e vibraes de vigas,
pode no ser adequadamente previs-
to sem a considerao da deformao Mais do que no passado, os engenhei-
por cisalhamento. No entanto, a ex-
panso de Timoshenko na equao de
viga de Euler-Bernoulli muitas vezes
no ensinada no currculo de gradua- fundamentos da mecnica do que no
o ou se ensinada no lembrada.
A histria da teoria de viga serve como
exemplo. Observa-se que os enge-
nheiros estruturais bem-sucedidos
exibem uma paixo pelo aprendiza-
do contnuo e o aprendizado cont-
nuo quase sempre se correlaciona
com uma postura de ser curioso. En-
genheiros estruturais bem-sucedi-
dos querem saber por que e como, e
muitas vezes irritam os outros com a
sua persistncia para expandir a dis-
cusso para questes, percebido pelo A verso em ingls do artigo est
ouvinte como no relacionados com o
problema em questo.
Aprendizagem contnua e curiosidade
proporcionam ao engenheiro o co-
nhecimento para compreender o nvel
de qualidade e detalhe exigido para o
projeto. Essa uma parte crtica do
sucesso. O projeto de uma asa para
um avio comercial requer um nvel
diferente de qualidade e detalhe do
que uma tera tpica [exceto, talvez,
uma tera em forma de Z em um edi-
fcio em estruturas metlicas]. O nvel
de qualidade e detalhe exigido para o
projeto determina as ferramentas a
serem empregadas [Euler-Bernulli ou
Timoshenko] e tomar a deciso corre-
ta a chave para ser bem-sucedido.
ros estruturais de hoje trabalham em
um ambiente nebuloso onde os princ-
pios fundamentais da mecnica esto
escondidos da vista. Eles esto ocultos
dentro das ferramentas codificadas que
esto sendo usadas, geralmente inten-
cionalmente ocultas vista por razes
empresariais proprietrias. quase im-
possvel para um engenheiro extrair da
documentao do software at mesmo
do cdigo do programa as suposies
necessrias para determinar o nvel
apropriado de qualidade e detalhe.
Para no ser desencorajador, essa no
uma situao sem esperana. Os
engenheiros precisam fazer o que os
engenheiros de sucesso fazem, seja
curioso. Quando confrontado com
uma nova ferramenta de projeto, ex-
perimente. Crie modelos simples que
forneam visibilidade nas suposies
fundamentais feitas. Experimente
os limites das entradas do progra-
ma. Encontre a fraqueza. Isso exigir
geralmente mais conhecimento dos
passado. Aplique os fundamentos e
observe a resposta. Isso pode ser de-
morado, mas se voc curioso, deve
ser divertido.
Em resumo, minha opinio que a ca-
racterstica que melhor se correlacio-
na com ser um engenheiro estrutural
bem-sucedido a curiosidade, levan-
do a uma postura de aprendizagem
contnua e experimentao.
(*) Traduo: Guilherme Parsekian
disponvel em
abece.com.br/pdf/JournalArticle-gap.pdf
REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017
NORMAS TCNICAS | NBR 6122
REVISO DA
ABNT NBR 6122:2010
PROJETO E EXECUO
DE FUNDAES
E
POR: FREDERICO F. FALCONI m 25 de outubro de 2016, com
TIAGO G. RODRIGUES
JAIME D. MARZIONNA orientao da ABNT, formou-se a
IVAN GRANDIS comisso CE-002:152.008 (Comis-
MARIO CEPOLLINA
so de Estudos de Obras Geotc-
nicas e de Fundaes) para o estudo e
reviso da NABNT NBR 6122:2010 Pro-
jeto e Execuo de Fundaes. A insta-
lao dessa comisso foi iniciativa da
ABEF, com apoio das associaes ABMS
e ABEG, fruto do estmulo da ABNT para
que cada cinco anos, se faa a reviso
das normas vigentes de maneira a atua-
liz-las tcnica e cientificamente, aten-
dendo assim as demandas da sociedade,
com a necessidade de reviso pontual de
aspectos da mencionada norma, aps
seis anos de sua vigncia e utilizao pelo
meio tcnico.
Participam da reviso da norma alm das
j mencionadas associaes, represen-
tantes da ABCP, da ABESC, do Ibracon,
alm de instituies de ensino, empresas
de projeto e de execuo de fundaes
e de ensaios geotcnicos e profissionais
liberais do segmento. No h previso
para concluso da reviso, mas se pre-
tende que seja rpido, tendo em vista
que a demanda por alguns pontos bem
definidos, porm o prazo mximo de du-
rao do processo de reviso , em prin-
cpio de dois anos.
Dentre as motivaes tcnicas para a
reviso da norma podemos apontar a
demanda pela incorporao das tecno-
logias e conhecimentos desenvolvidos
nos ltimos anos e alguns ajustes quanto
aos critrios de projeto, principalmente
no que tange a fatores de segurana par-
ciais, previso de recalques e interao
solo-estrutura.
Um dos aspectos que fomentou um novo
olhar sob os parmetros de projeto, foi a
sistmica avaliao do desempenho das
fundaes por meio das provas de car-
ga em estacas, que antes da reviso da
norma em 2010, restringia-se apenas s
obras de grande vulto. A evidncia deste
fato pode ser percebida nas pesquisas
acadmicas, congressos e simpsios de
fundaes. Somente no SEFE8, organiza-
do pela ABEF em 2014, aproximadamente
70% dos trabalhos apresentaram provas
de carga estticas e ensaios de carrega-
mento dinmicos, seja na aplicao dos
mtodos de previso de capacidade ou
em cases de obra, possibilitando um co-
nhecimento mais apurado da qualidade e
do desempenho destas fundaes.
Nas cinco reunies de periodicidade
quinzenais j realizadas foram abordadas
uma srie de questes, por exemplo, o
travamento de estacas isoladas, compa-
tibilizao das provas de carga sobre es-
tacas com a necessidade de ensaio para
liberao de sapatas, entre outros. Este
assunto ser abordado mais frente,
49
NORMAS TCNICAS | NBR 6122
mas parece consenso que importante
colocar a exigncia em fundaes diretas
ou rasas no mesmo nvel das estacas.
Um importante ponto de discusso foi
o dimensionamento das fundaes pelo
mtodo de valores admissveis e de valo-
res de clculo. Enquanto que o primeiro
o tradicional, larga e amplamente utili-
zado, e que aplica um fator de segurana
global carga de ruptura, o segundo tra-
ta de estados limites que aplica fatores
de segurana parciais e o utilizado nas
normas de estruturas.
Acredito que devemos migrar para o cl-
culo por valores, visto que o problema
das fundaes antes de recalque do
que de ruptura. Independente do enten-
dimento do problema, no se dispe de
uma ferramenta consistente, poderosa e
de domnio, como se tem na rea de es-
truturas, para que se possa levar adian-
PERMANENTE REVISO DAS NORMAS APERFEIOA A ENGENHARIA
Alm do incio dos trabalhos de revi-
so da ABNT NBR 6122:2010 Projeto
e Execuo de Fundaes, analisado
no artigo, existem outras normas em
diferentes fases de reviso, seguindo
a estratgia da ABNT Associao Bra-
sileira de Normas Tcnicas e tambm
das entidades setoriais de dotar a en-
genharia brasileira dos mais rigorosos
instrumentos tcnicos necessrios
para a atividade construtiva. Nesse
sentido, vale lembrar que foi concluda
a reviso da ABNT NBR 9062 Projeto
e Execuo de Estruturas de Concreto
Pr-moldado e est na etapa inicial a
reviso da ABNT NBR 6123:88 Foras
Devidas ao Vento em Edificaes.
No caso da 9062, a reviso teve incio no
final de 2012, com a formao de uma
Comisso de Estudos, no mbito do Co-
mit Brasileiro da Construo Civil da
ABNT (ABNT/BR-02), que foi coordenada
pelo engenheiro Carlos Melo e contou
com a participao de 79 profissionais,
entre engenheiros, projetistas, empre-
srios da indstria de pr-fabricado de
concreto, integrantes da universidade e
representantes de entidades setoriais.
Durante os trs anos e meio de traba-
lho, at a aprovao final da reviso, em
setembro do ano passado, foram reali-
zadas 25 reunies para tratar da revi-
50
te a utilizao do mtodo de valores de
clculo. A elaborao de um projeto to-
talmente integrado de infra e superes-
trutura ainda complexa, segundo nos-
so entendimento. algo que exigir mais
tempo para a rea de fundaes. Em
2010, pensou-se em deixar duas alter-
nativas de dimensionamento para que a
migrao ocorresse gradativamente, at
que se consagrasse o mtodo de valores
de clculo, entrando o mtodo tradicio-
nal em valores admissveis em desuso.
H tambm a forma como se recebem
os esforos dos projetistas de estrutu-
ras. Alguns apresentam extensas com-
binaes de cargas em estados limites
ltimos, outros apresentam esforos
caractersticos totais na fundao, e ain-
da outros que apresentam as cargas em
seus valores caractersticos, separadas
em permanente, acidental, vento, etc. E
so e mais duas reunies para a anlise
dos votos recebidos. O texto do projeto
apresenta um contedo abrangente,
englobando aspectos de projeto, pro-
duo e montagem. So 86 pginas
mais do que o dobro da reviso de
2006, que teve 42 pginas , estrutura-
das em doze captulos.
Para Melo, um dos pontos centrais da
reviso foi a definio do conceito da
rigidez secante das ligaes para a per-
feita estabilidade global da estrutura.
Ele salienta que a definio do fator
de restrio da ligao viga-pilar, que
determina os coeficientes de mola e
de rotao da viga em relao ao pilar, professor Mounir Khalil El Debs, do De-
foi o ponto mais importante da reviso,
pois com isso possvel melhorar a
modelagem espacial que calcula o edi-
fcio como um todo. A partir de agora,
o projetista passa a ter parmetros e
tambm valores que podem ser utili-
zados para o clculo das ligaes, pois
h um critrio normalizado. No caso da
ligao semirrgida, na opinio do coor-
denador, a norma brasileira represen-
ta um avano inclusive em relao ao
existente em outros pases.
A questo da segurana foi outro fa-
tor que esteve em pauta na reviso
da ABNT NBR 9062, por esse motivo
um dos temas includos foi a definio
no falamos em efeitos de 2 ordem que
vem se ouvindo regularmente em artigos
e seminrios. Em recentes reunies en-
tre a ABECE e a comunidade geotcnica,
representada pela ABMS e ABEG, ficou
combinada uma apresentao nica dos
esforos, mas que no vem sendo segui-
da por todos os projetistas.
Parece que os seis anos decorridos da
publicao no foram suficientes para a
consagrao de um mtodo sobre o ou-
tro, ensejando mais tempo em vigor das
duas possibilidades, at que no futuro
possa caminhar juntos: estrutura e fun-
daes. Existe tambm uma diferena
entre definies que ocorreu pela no
participao de projetistas estruturais
na elaborao da norma anterior. Hoje
contamos com apoio por enquanto no
presencial, de projetistas ajudando na
discusso.
sobre a montagem de um plano de
Rigging. Foi inserido ainda um assunto
que no havia sido abordado nas ver-
ses anteriores da Norma: a avaliao
de conformidade do projeto. A ideia,
segundo Melo, foi estabelecer os par-
metros para facilitar a avaliao do ATP.
Para itens mais especficos da norma
foram criados grupos de trabalho. Em
relao a questes ligadas estabilida-
de, por exemplo, o grupo foi liderado
pelo professor Marcelo Ferreira, do NE-
TPre da UFSCar. J a parte de ligaes
de pilar com fundao por meio de c-
lice coube a um grupo conduzido pelo
partamento de Engenharia de Estrutu-
ras, da USP de So Carlos.
A norma avanou significativamente
tambm na questo de resistncia ao
fogo. A proposta foi apresentada pelo
professor Fernando Stucchi, da Escola
Politcnica da Universidade de So Pau-
lo (Poli-USP), que conduziu uma avalia-
o baseada nos Eurocodigos, Normas
Europeias Especficas. Alm de debater
o tema com especialistas no mbito da
fib (International Federation of Structu-
ral Concrete), Stucchi promoveu uma va-
lidao dos critrios propostos junto ao
coordenador da ABNT NBR 15200, o pro-
fessor Valdir Pignatta e Silva, da Poli/USP.
REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017
Outra questo bastante abordada em
relao execuo de fundaes foi de carga de estacas, que no justificaria a
segurana em tubules a cu aberto.
As normas de segurana do Ministrio
do Trabalho, em especial as NRs 18, 33
e 35 que tratam dos equipamentos de
segurana (EPIs), do trabalho em altura
e em espao confinado, devem ser ri-
gorosamente cumpridas para se evitar
acidentes.
A estaca trado vazado segmentado, co-
nhecida como hollow-auger, foi ajus-
tada para parmetros mais atualizados,
bem como foi introduzida a estaca hli-
ce-contnua com trado segmentado que
no fazia parte da edio de 2010. Esta
estaca vem sendo largamente utilizada,
em especial em obras de pequeno por-
te dada a limitao do equipamento em
profundidade, dimetro e torque. Foi
amplamente discutido o comprimento
mnimo para o qual se possa considerar
uma fundao profunda em estacas. A
profundidade crtica foi estabelecida em
L oito e no mnimo 3 m, levando-se
em conta vrios critrios tcnicos.
Outro assunto debatido, mas ainda no
levado adiante a necessidade de uma
especificao mais rigorosa para o con-
creto utilizado em obras de fundaes.
Alm da especificao mais rigorosa, o
controle em obra deve abranger um n-
mero maior de ensaios, incluindo teor de
exsudao, slump-flow, caixa L, ao lado
do fck e do slumptest.
Uma discusso significativa ocorreu quan-
do se falava de atrito negativo. Na norma
de 1996 o atrito negativo era considerado
da seguinte forma, com fator de seguran-
a global:
Padm = [(Pp + Pl) 1,5 Pan] / FSg
que foi substituido na reviso de 2010
por
Padm = [(Pp + Pl) / FSg] Pan
Onde:
Padm a carga admissvel
Pp a parcela correspondente resis-
tncia de ponta na ruptura
Pl a parcela correspondente resis-
tncia por atrito lateral positivo, na
ruptura
Pan a parcela correspondente ao atrito
lateral negativo na ruptura. O pon-
to onde ocorre a mudana de atrito
negativo para positivo chamado de
ponto neutro.
A discusso se deu em funo do atrito
negativo ser antes um problema de recal-
que do que um problema de capacidade
de se ter concreto com os parmetros
reduo da carga admissvel na atual nor-
ma. Foi mantido o texto atual.
Desde a vigncia da norma de 2010, a es-
pecificao do concreto para fundaes
motivo de controvrsia. Atualmente vrios
especialistas em concreto veem partici-
pando ativamente nas reunies da norma.
consenso que haver mudanas signifi-
cativas na atual especificao.
A REVISO DA NORMA
VEM DESPERTANDO
ENORME INTERESSE
NA ENGENHARIA BRASILEIRA,
UMA VEZ QUE H A
EXPRESSIVA PARTICIPAO
DE APROXIMADAMENTE
40 ENGENHEIROS,
DE VRIAS PARTES
DO PAS, QUE ESTO
CONTRIBUINDO PARA SEU
BOM ANDAMENTO
Das principais alteraes pretendidas,
uma delas a especificao de acordo
com as normas vigentes de concreto,
porm sem dar conotao tcnica a um
concreto magro, por exemplo, que po-
deria ser C10 ou C15, mas que esbarra
em prazo, problema imperioso em obra.
Onde se concentram o maior nmero de
problemas e de sobremaneira impor-
tante o concreto, so nas paredes-dia-
fragma, estacas-barrete, estacas esca-
vadas com fluido estabilizante e estacas
hlice-contnua.
A atual especificao apesar de ter solu-
cionado vrias ocorrncias de obra, com
o passar do tempo ficou obsoleta ou,
dizendo de outra maneira, nem todos
os fornecedores de concreto usinado
participavam das associaes que indi-
cavam as caractersticas necessrias ao
concreto para as estacas mencionadas.
Para tais estacas necessita-se muito mais
um concreto com trabalhabilidade ade-
quada, com baixa segregao, auto-a-
densvel, alto consumo de finos, e muito
mais. A resistncia compresso simples
consequncia de toda a necessidade
necessrios e lana-lo dentro de um flui-
do estabilizante e abaixo do nvel dgua
e alturas de at 60m! Tambm na Euro-
pa e EUA existe idntica preocupao.
Recentemente, em 2014 no 11th EFFC/
DFI de Estocolmo, o engenheiro Karsten
Beckhaus, chairman of the Concrete
Task Group for Deep Foundation of DFI/
EFFC publicou o interessante artigo: Are
specifications for deep foundation con-
crete up-to-date?
Pretende-se alterar a especificao prin-
cipalmente no que se refere aos controles
de recebimento da mistura no canteiro.
Recentemente em resposta pergunta
da ABEF sobre quais as caractersticas do
concreto para as fundaes profundas, o
Ibracon sugeriu:
Fck 20MPa (ABNT NBR 5738, NBR
5739 e NBR 12655);
Concreto autoadensvel, com classifica-
o SF2 na ABNT NBR 15823 e 600mm
Espalhamento (slump flow) 750mm;
Segregao esttica, classificao SR2 na
ABNT NBR 15823 e coluna 15%;
Concreto autoadensvel, classificao
PL2 na ABNT NBR 15823 Caixa L 0,80
Exsudao total de gua 2% (ABNT NM
102 Concreto Fresco. Determinao da
exsudao de gua. Mtodo de Ensaio)
Para que se obtenha concreto com me-
lhor desempenho, o caminho passa pelo
melhor controle do recebimento do ma-
terial especificando-se aquilo que se
pode controlar, pois no h possibilidade
de controle do consumo de cimento ou
do fator gua/cimento do concreto fresco
ou endurecido.
Por fim e resumindo muito, esses so al-
guns tpicos importantes que foram ou
sero discutidos durante o andamento
dos trabalhos da comisso de reviso
da ABNT NBR 6122/2010. Deve-se sa-
lientar o enorme interesse que a reviso
vem despertando na engenharia com
a expressiva participao de um grupo
de aproximadamente 40 engenheiros,
entre geotcnicos projetistas, executo-
res, consultores e acadmicos , tecno-
logistas de concreto e projetistas de es-
truturas de vrios estados do Brasil que
vem contribuindo de maneira sensata,
propositiva, ponderada, compreensiva
e principalmente com esprito e mente
aberta para contribuir com o bom anda-
mento da reviso.
51
APRENDENDO COM O ERRO | ESQUECERAM A SUBPRESSO!

ESQUECERAM A
SUBPRESSO!

COLABORAO: DIONSIO AUGUSTO AMERICANO

DE NEVES E SOUZA
RIO DE JANEIRO, JULHO DE 2015
Uma pessoa inteligente aprende com os seus
erros, uma pessoa sbia aprende com os erros
dos outros, escreveu o psiquiatra e escritor Au-
gusto Cury, contrapondo-se ao pensamento de
Otto van Bismarck: Os tolos dizem que apren-
dem com os seus prprios erros; eu prefiro
aprender com os erros dos outros.
Ambos, no entanto, reconhecem que os er-
ros cometidos, por ns mesmos ou por ou-
tros, podem nos servir de proveitosa lio. A
condio necessria para que isso acontea
que nos aproximemos deles com humilda-
de, convencidos de que errar humano e,
por isso, eles esto sempre presentes em
todas as nossas atividades.
Os engenheiros que se uniram para escre-
ver essa coletnea de casos, em que apren-
demos com erros dos outros, no so nem
sbios nem tolos, mas apenas conscientes
de que uma experincia adquirida, se parti-
lhada por muitos colegas, elevar a compe-
tncia coletiva de sua profisso.
So ao todo 27 coautores engenheiros a
relatar 50 casos distintos, que pontificam,
justamente, por sua diversidade de assun-
tos e de estilos. Os assuntos permeiam por
erros em diversas reas de conhecimento:
geotecnia, concreto armado, concreto pro-
tendido, estruturas de ao, patologia das
estruturas. Abordam problemas de estru-
turas sob aes estticas, dinmicas e si-
tuaes de incndio. Falam das edificaes,
das pontes, das adutoras, dos reservat-
rios, da chamin de equilbrio, dos muros,
da proteo costeira. Os casos referem-se
fissurao exagerada, deformaes in-
convenientes, corroso, vibraes ex-
cessivas e ao colapso.
Os coautores impem seu prprio estilo
de linguagem, de narrativa e diversificam
o formato do texto, impedindo assim que
a leitura se torne montona ao passar de
um caso para outro.
Todos os coautores desejam que essa co-
letnea de casos, rica em ensinamentos,
tenha divulgao to ampla quanto as
virtudes que contm. Essa divulgao
livre, mas dever ser sempre gratuita. Se
alguma instituio desejar editar esse tra-
balho, est autorizada a fazer, desde que
mantenha integralmente a coletnea como
est e sem auferir benefcios financeiros.
Se algum desejar divulgar casos isolados
que o faa, desde que fornea a referncia.
Boa leitura e bom aprendizado.

52 REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017

O CASO
Um belo condomnio de edificaes mul-
tifamiliares de pequeno porte (3 pavi-
mentos) estava com data marcada, pela
construtora, para entrega das unidades
aos novos felizes proprietrios.
As cisternas, projetadas de forma inde-
pendente, construdas sem interligaes
com as estruturas de concreto armado
das edificaes, na vspera da entrega
das unidades habitacionais, foram es-
vaziadas para limpeza. Algum tempo
depois, como que movidas por alguma
fora extraterrestre, sobem, sozinhas,
do solo onde esto enterradas, de for-
ma irregular, adernando e provocando
grande susto nos presentes!
A data da entrega das unidades habita-
cionais foi adiada...
assentamento, uma presso equivalente terreno compactado ao redor, externa-
a aproximadamente 25,5 kN/m (2,55 tf/ mente, das paredes.
m) (Ver Anexo 01). Como demonstrado no Anexo 02, com
Considerando que as cisternas possuam abas de apenas 50 cm, para as cister-
1,80m de altura total externa e estavam nas com as dimenses consideradas,
totalmente enterradas, as lajes de fundo conseguiramos um acrscimo de 65
ficaram recebendo uma subpresso de kN (6,50tf) no peso prprio da estrutu-
15 kN/m (1,50 tf/m) (1,80m-0,30m), me- ra e de mais 299,2 kN (29,92 tf) devido
nor que o carregamento provocado pelo ao solo compactado colocado sobre as
peso prprio da estrutura acrescido do abas, resultando em um carregamento
volume de gua interno das cisternas. total de 20 kN/m (2,0tf/m), suficiente
No entanto, ao esvaziarem as cisternas, para manter as cisternas enterradas,
o carregamento correspondente a apro- mesmo vazias.
ximadamente 28.000 litros de gua foi Evidentemente as armaes devero ser
suprimido e, assim, a subpresso ficou compatveis com as hipteses de clculo
numericamente maior que a carga resul- necessrias, mas isso outra histria...
tante da estrutura projetada, provocan- Para que possamos visualizar o ocorrido
do a subida das cisternas... e testar algumas hipteses de geometria

AS CAUSAS
Os estudos de sondagem relatavam,
para o terreno de implantao do con-
domnio, um solo composto por areia
muito compacta, com boa capacidade
de carga, porm com nvel dgua quase
aflorando (30 cm de profundidade em
relao ao nvel superior do terreno).
O projetista da estrutura detalhou as
fundaes das edificaes em sapatas
isoladas, assentes em profundidades
variadas e compatveis com as cargas;
foi necessrio o rebaixamento do lenol
fretico, durante os trabalhos de cons-
truo da infraestrutura.
Junto com as sapatas, ainda com o siste-
ma de bombas para o rebaixamento do
lenol fretico em funcionamento, foram
construdas as cisternas, isoladas das
estruturas das edificaes, que depois
foram impermeabilizadas e cheias.
Ocorreu que as cisternas, quando car-
regadas com o volume total de gua
interna, distribuam ao solo, na cota de
FIG. 1 CISTERNA ENTERRADA, PROJETADA COM ABAS EXTERNAS
COMO EVITAR
A soluo dada pela construtora foi de-
molir as cisternas e construir castelos
dgua maiores, agrupando a reserva de
consumo de algumas edificaes.
Mas, construindo cisternas, como isso
poderia ter sido evitado?
Certamente existem vrias solues,
mas uma delas, mantendo as geome-
trias internas, seria projetar prolon-
gamentos das lajes de fundo das cis-
ternas, de forma a criarmos abas que
estariam, ento, sujeitas ao peso do
para as cisternas e solues variando
apenas a largura das abas externas para
uma mesma geometria, elaboramos uma
planilha Excel que est automatizada,
para avisar se a cisterna quiser subir.
A entrada de dados est liberada apenas
para as clulas em amarelo na planilha.
Os Anexos 01 e 02 citados acima, bem
como a planilha Excel automatizada ela-
borada para os clculos demonstrativos,
podero ser encontrados no endereo
WEB abaixo:
http://calculistas-ba.progerengenharia.
com.br

53
MUSEU DO PROJETO | EDIFCIO SAN SIRO
EDIFCIO
SAN SIRO
P
POR MARIO FRANCO, or volta de 1962, o arquiteto Ale-
DA JKMF ENGENHEIROS CIVIS
xandre Danilovic tinha um grande
desafio: estacionar 300 carros
grandes num terreno com 9,35m
de frente e 26,06m de fundo no incio da
Rua da Consolao. A soluo arquitet-
nica encontrada consistiu numa garagem
mecnica com 1 subsolo (9 carros) + tr-
reo (entrada + 3 carros) + 32 andares (32
x 9 carros) = 300 carros. Resolvido este
primeiro desafio, a grande altura (90,35m
acima do solo) e a esbeltez (1:10) do edi-
fcio, bem como as dimenses reduzidas
do terreno geraram outros desafios:
- ao engenheiro de estruturas;
- ao engenheiro de fundaes;
- ao engenheiro construtor.
A estrutura do Edifcio San Siro no tem
ncleo central rgido, j que todo o es-
pao interno dedicado ao elevador e
s vagas de garagem (3 no
fundo e 3 + 3 na frente). A
estrutura resistente para o
vento transversal V t (atuan-
do perpendicularmente s
fachadas maiores), cons-
tituda unicamente pelos
dois prticos muito esbeltos
paralelos ao plano do vento,
situados nas fachadas me-
nores. Os primeiros clcu-
los, efetuados considerando
54
apenas esses prticos, indicavam, para
as combinaes das cargas gravitacio-
nais mais vento transversal (G V t) um
esforo excessivo de compresso nos 2
pilares de sotavento, e um grande esfor-
o de trao nos dois pilares a barlaven-
to. Alm disso resultavam deslocamen-
tos horizontais excessivos. Ficou claro
ento que seria preciso dimensionar a
estrutura como uma caixa fechada for-
mada pelos 2 prticos menores e pelos 2
maiores atuando em conjunto, de modo
que parte das foras normais nos pila-
res de fachada fosse transferida para os
pilares dos lados maiores da caixa. No
existiam ainda programas capazes de
analisar prticos, ainda mais tridimensio-
nais. Recorreu-se portanto anlise dos
esforos pelo mtodo do meio elstico
contnuo, que j havia sido utilizado em
outras estruturas, generalizando-o para
estruturas tridimensionais simtricas.
REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017

Para estruturas em prtico plano simtri-
co de 2 ou 3 pilares a soluo do mtodo
era conhecida, e conduzia a uma equao
diferencial completa de 2 ordem com
coeficientes constantes. Para o caso em
questo (estrutura tridimensional for-
mada por 4 prticos simtricos) a solu-
o levou a um sistema de 4 equaes
diferenciais de 2 ordem a 4 incgnitas
que, resolvido, resultou numa equao
diferencial de 4 ordem, completa, com
coeficientes constantes. A soluo dessa
equao permitiu determinar os esfor-
os internos (momentos fletores, foras
normais, foras cortantes) em todos os
elementos da estrutura, bem como os
deslocamentos de seus ns. Este
estudo constituiu minha tese de
doutorado, defendida na Esco-
la Politcnica em 1967, tese cujo
exemplo numrico foi justamen-
te a estrutura do San Siro. Na
tese, apresentou-se um progra-
ma em FORTRAN IV, e o exemplo
foi rodado no computador digi-
tal IBM-1620 da Poli. Atravs do
comportamento tridimensional
da estrutura, verificou-se que, no
caso do San Siro, 40% das foras
normais nos pilares das fachadas
menores migraram para os pilares
das fachadas maiores, tornando
assim muito mais eficiente o siste-
ma estrutural, se comparado com
o que teramos considerando ape-
nas os prticos menores. Tambm
os deslocamentos resultaram
aceitveis, com o que a superes-
trutura ficou viabilizada e o pri-
meiro desafio posto ao engenhei-
ro de estruturas foi solucionado.
Faltava ainda transmitir ao solo os gran-
des esforos verticais resultantes da com-
binao das cargas gravitacionais com as
cargas de vento. Em funo das caracters-
ticas do solo, a CONSULTRIX (Eng. Sigmun-
do Golombek), responsvel pela concep-
o e execuo das fundaes, projetou 36cm de espessura. Em funo dos
duas filas de 7 tubules a cu aberto, com elevados esforos solicitantes esses
dimetro de base b = 3,80m e dimetro
do fuste f = 1,30m. A distncia entre as
duas filas de tubules de apenas 5,55m,
valor muito pequeno para um edifcio de
94m acima das fundaes (~ 1:17). As car-
gas verticais (G Vt) precisavam ser uni-
formizadas, de modo a resultarem cargas
iguais nos tubules. Para tanto, criou-se
uma grande estrutu-
ra de transio com
11,35m de altura,
formada por duas
vigas-paredes de
26,06m de compri-
mento sobre o apoio
elstico constitudo
pelos balanos das
7 vigas-alavanca que
interligam os tubu-
les; e mais dois
prticos, perpendi-
culares s paredes,
tambm com altura
de 11,35m e com 9,35m de comprimento,
formando uma caixa rgida fechada. Foi
assim solucionado o desafio ao engenhei-
ro de fundaes.
As vigas-parede longitudinais tm 25cm
de espessura, e os prticos menores
elementos estruturais resultaram forte-
mente armados em diversas camadas,
com armaduras de comprimentos mui-
to superiores aos 11m disponveis. O
desafio ao engenheiro construtor foi a
montagem dessas armaduras, que pre-
cisaram ser soldadas de topo, in loco,
com a forma aberta, seguida pelo lana-
mento do concreto em camadas.
Foi utilizado concreto com fck =
28MPa, o mximo que se conse-
guia na poca.
Excetuando-se a anlise dos es-
foros solicitantes e deslocamen-
tos dos prticos da superestru-
tura, efetuados como vimos por
meio de computador digital, to-
dos os demais clculos e dimen-
sionamentos foram efetuados
com rgua de clculo mais calcu-
ladora eltrica.
Em 1973 o Council on Tall Buil-
dings and Urban Habitat in-
formou-me oficialmente que o
Edifcio San Siro era a mais alta
garagem do mundo. Ainda . Em
1983 foi publicado pelo mes-
mo Council, em sua monogra-
fia Planning and Design of Tall
Buildings, captulo Parking, um
longo artigo dedicado Garagem
San Siro. A garagem continua em
pleno funcionamento at hoje.
55
INDUSTRIALIZAO | BUBBLEDECK COM PR-FABRICADO DE CONCRETO

AMPLIAO
DE GARAGEM
DO GALEO:
SOLUO COM
BUBBLEDECK E
PR-FABRICADO
A
POR BETON STAHL ENGENHARIA ampliao do edifcio Gara-
AUTORA: TAMARA CARVALHO FREIRE
gem do Terminal de passagei-
(DIRETORA DA BETON STAHL ENGENHARIA) ros TPS2 requereu criatividade
e o emprego de novas solu-
es no projeto e processo construtivo.
O projeto foi originalmente concebido
em estrutura metlica, que alm de
perfis de mercado possua em grande
parte, peas usinadas que impactavam
FIG. 1 FOTO DA VISTA GERAL DA OBRA CONCLUDA -
significativamente os custos e prazos
previstos. Adicionalmente por questes
normativas, seria necessrio proteger
a estrutura com pintura intumescente Por tratar-se de uma ampliao de mais
ou tcnica similar que representaria quatro pavimentos em dois existentes,
um acrscimo de 10 a 15% do custo da uma dificuldade adicional ao processo
estrutura. {1} Assim a soluo de pr- construtivo foi a limitao de execuo
-moldados de concreto com o emprego de escoramentos nos dois pavimentos
da tecnologia BubbleDeck se apresen- inferiores existentes que permanece-
tou como uma alternativa diminuindo ram ao longo de toda a obra operando
os custos do projeto original, alm de normalmente. A estrutura metlica do
garantir a exequibilidade da obra den- pavimento existente, com laje steel-deck,
tro do prazo previsto. A Figura 1 apre- no suportava o peso prprio da con-
senta a planta tipo do projeto. A Figura cretagem do pavimento superior. Para
2 apresenta a forma de um setor do pa- solucionar este inconveniente fizeram-se
vimento tipo. necessrio o projeto e execuo de esco-

56 REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017

EDG DO TPS2 GALEO. FOTO: MRIO JR./AEROFOTO/R7/PASSAGEIRODEPRIMEIRA.COM

ramento com trelias vencendo os vos

de 16m entre pilares, apoiadas em vigas
metlicas por sua vez apoiadas em con-
soles metlicos protendidos com barras
DYWIDAG. Para as passagens das barras
de protenso, furos passantes foram dei-
xados na concretagem dos pilares.
A primeira laje executada da ampliao, o
4 pavimento, foi projetada para receber
o escoramento necessrio concretagem
de cada um dos pavimentos posteriores.
Para este fim foi projetado um escora-
mento que era aliviado e reposicionado

FIG. 2 FOTO DA REA INTERNA DE UM DOS PAVIMENTOS.

57
INDUSTRIALIZAO | BUBBLEDECK COM PR-FABRICADO DE CONCRETO

FIG. 3 PLANTA DO PAVIMENTO TIPO.

FIG. 4 ARRANJO DOS PR-MOLDADOS SETOR 3.

para cada concretagem, mantendo sempre as cargas de peso prprio, de cada concretagem dos
pavimentos superiores, suportadas pelo 4 pavimento.
A seguir apresentamos as diversas etapas da obra com fotos ilustrativas:

58 REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017

ETAPAS DE FABRICAO DOS MDULOS BUBBLEDECK PR-FABRICADOS
Uma das vantagens do emprego de peas pr-fabricadas de concreto est na confiabilidade do oramento e
cronograma da obra. A seguir fotos com as etapas de fabricao.

1.1 FIXAO DAS TRELIAS NA TELA 1.3 LIMPEZA, TRAVAMENTO E 1.4 LANAMENTO DO CONCRETO.
INFERIOR E POSICIONAMENTO DAS APLICAO DE DESMOLDANTE NAS
ESFERAS. FORMAS.

1.2 FIXAO DA TELA SUPERIOR.

1.5 INTRODUO DOS MDULOS1 1.6 DESFORMA DO PAINEL 1.7 CARREGAMENTO DOS PAINIS.
NO CONCRETO. PR-MOLDADO.

ETAPAS DE MONTAGEM E EXECUO DA OBRA.

2.1 MONTAGEM E ESCORAMENTO. 2.2 TRANSPORTE E LANAMENTO DOS PAINIS POR GRUA.

2.3 COLOCAO DA ARMADURA 2.4 COLOCAO DA ARMADURA 2.6 CONCRETAGEM.

DOS CAPITIS. COMPLEMENTAR.

2.5 MONTAGEM DAS FORMAS

LATERAIS.

59
INDUSTRIALIZAO | BUBBLEDECK COM PR-FABRICADO DE CONCRETO
FOTO AREA CONCRETAGEM DE UM SETOR.
PRODUTIVIDADES
ALCANADAS
A obra atingiu bom desempenho em pro-
dutividade, apesar de a tecnologia ser re-
lativamente nova no Brasil. A seguir o gr-
fico de reas de laje concretadas por ms,
pode-se notar nos dois primeiros meses
60
MONTAGEM DAS BARREIRAS PR-MOLDADAS.
a curva de aprendizagem. Foram executa-
dos 44.700m de laje no total da obra.
PROJETO ESTRUTURAL
A soluo estrutural adotada, em substi-
tuio a estrutura metlica, foi em lajes
Planas tipo BUBBLEDECK.
{1}
Adotou-se o padro BUBBLEDECK
BD450, com 45 cm de espessura, com
esferas plsticas com dimetro de 36 cm.
A espessura mdia da laje foi de 34 cm,
utilizou-se um concreto com resistncia
fck de 30 MPa.
A retirada de escoramentos se deu atra-
vs de controle do valor do mdulo de
elasticidade, de maneira a evitar defor-
maes excessivas ao longo do tempo.
A estrutura foi projetada atendendo as
normas da ABNT, alm das recomenda-
es do Manual de tecnologia da BUBB-
LEDECK.
Utilizamos o programa de anlise estru-
tural SAP2000, para a modelagem nu-
mrica. Os elementos finitos de laje so
simulados como elementos de placa com
espessura de 45cm e fatores de reduo
de 0,90 para a inrcia flexo e 0,60 para
a resistncia ao cortante na regio de em-
prego das esferas plsticas, em conformi-
dade com o recomendado pelas normas
internacionais e manual do fabricante.
A laje do 4 pavimento foi projetada para
uma sobrecarga construtiva de 1000
kgf/m (para atender o escoramento dos
andares superiores). As demais lajes fo-
ram projetadas para uma sobrecarga de
300 kgf/m.
REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017
DETALHAMENTO DA ARMADURA E DISTRIBUIO DE ESFERAS EM UM PAINEL
TPICO DO 4 PAVIMENTO.

FICHA TCNICA

Concessionria: Rio Galeo

Arquitetura: Intertechne
Consultores S.A.
Projeto Estrutural: Beton Stahl
Engenharia S.A.
Contratante: Intertechne
Consultores S.A.
Construtora: Consrcio Construtor
Galeo.

{1} Prmio Destaque da Construtora Norberto

Odebrecht 2015 Categoria: Reutilizao
do Conhecimento.

61
ESPAO ABERTO | CBCA
CONSTRUO
EM AO
PROJETO E CONTRATAO DE MONTAGEM DE
TELHAS E COBERTURAS METLICAS
E
ntre as vantagens das telhas e
coberturas metlicas, alm do
desempenho desejado, esto a
durabilidade, facilidade de manu-
teno e principalmente peso reduzido, o
que facilita a instalao e reduz as cargas
da estrutura. Alm disso, esse sistema se
associa facilmente a sistemas de gerao
de energia, como os painis solares ou fo-
tovoltaicos. A escolha do tipo de telha deve
atender aos aspectos arquitetnicos da
cobertura com relao a inclinaes, raios
e geometria. O revestimento do ao base
deve ser especificado em funo da dura-
bilidade e do ambiente onde as telhas es-
to inseridas, por exemplo: regio costeira,
rea industrial com emisso de partculas
agressivas, rea urbana ou rural.
H dois tipos de telhas regidas pelas nor-
mas ABNT: onduladas e trapezoidais. As
normas determinam os parmetros de
tolerncia dimensional e padronizam os
modelos mais utilizados, o que favorece a
especificao. H, no entanto, outras te-
lhas no regidas por normas, como as zi-
padas, autoportantes, curvas (calandradas
e multidobra), entre outros sistemas de co-
bertura, como o roll-on. O critrio tcnico
depende do prprio fornecedor do siste-
ma, que o responsvel por garantir es-
tanqueidade, resistncia mecnica, e todos
os critrios que seriam contemplados em
norma, explica Edson de Miranda, gerente
geral da ArcelorMittal Perfilor.
62
FIG. 1 MONTAGEM DE TELHA ONDULADA FONTE: ABCEM
FIG. 2 MONTAGEM DE TELHA TRAPEZOIDAL FONTE: ABCEM
De acordo com as nor-
mas brasileiras, a massa de revestimen- muito importante atentar para a contra-
to de zinco da telha usada sem pintura tao da montagem da cobertura. Perce-
deve ser de, no mnimo, 275 g/m2. Se for bemos que, em muitos casos, se compra
utilizada com pintura, a massa de reves- um produto caro e se contrata mo de
timento poder ser no mnimo de 225g/ obra barata, mas no uma boa opo,
m2. Para Galvalume, para aplicaes alerta Miranda. Para a escolha da empresa
com ou sem pintura, a massa mnima montadora, necessrio analisar o curr-
de 150 g/m2. culo da empresa, referncias de clientes
O dilogo com o fornecedor essencial anteriores, e, alm disso, realizar um con-
no s para esses casos, mas para qual- trato especificando as obrigaes do mon-
quer projeto de cobertura metlica, para tador, as comprovaes legais de registro
aumentar a eficincia do sistema e a ade- do pessoal e os equipamentos de seguran-
quao na especificao do produto ou a disponibilizados.
dos acessrios e vedaes complemen-
tares. O grau de inclinao da telha deve REFERNCIAS
garantir o escoamento da gua pluvial. Manual Tcnico Telhas de Ao (Abcem)
Normalmente, para as telhas com com- Manual CBCA Trelias Tipo Steel Joist
primento de gua inferior a 12 m e sem ABNT NBR 14.513:2008 Telhas de ao re-
sobreposio, recomenda-se 5% de de- vestido de seo ondulada Requisitos
clividade. O sistema zipado ideal para ABNT NBR 14.514:2008 Telhas de ao re-
coberturas de grande extenso e aceita vestido de seo trapezoidal Requisitos
caimentos menores de 3%. www.cbca-acobrasil.org.br
TIPOS DE AO USADOS EM TELHAS
Zincados Apresentam grande resistncia corroso atmosfrica
Devido sua composio qumica (alumnio, zinco e silcio), esse revestimento
Galvalume confere ao produto excelente proteo corroso atmosfrica, alta refletividade,
melhor conforto trmico, tima aparncia e manuteno do brilho
As bobinas de ao zincado so pintadas antes de serem conformadas em telhas. Os
Pr-pintados pr-pintados, tm ampla gama de cores, oferecem grande durabilidade, facilidade
de manuteno e vantagens estticas. O ao base pode ser zincado ou Galvalume
Aos Apresentam grande durabilidade, facilidade de manuteno e resistncia a am-
inoxidveis bientes altamente agressivos
REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017
ESPAO BIM | BIM BEM FEITO
BIM
BEM FEITO
O
PROF. DR. EDUARDO TOLEDO SANTOS BIM Modelagem da Informa-
ESCOLA POLITCNICA DA USP o da Construo despon- Con/SP, inmeras matrias publicadas
tou por volta do ano 2004 no
Brasil, tendo o prprio termo
BIM Building Information Modeling
se consolidado apenas dois anos antes
no mundo. Desde
ento, nesses
quase 13 anos,
j tivemos
sete edies
anuais do
Seminrio Internacional BIM do Sindus-
nas revistas tcnicas nacionais da rea,
a edio no Brasil do Manual de BIM
(traduo do BIM Handbook a bblia
do BIM) e dos Guias BIM da AsBEA (2
volumes) e da CBIC (5 volumes) ambos
disponibilizados online gratuitamente
alm da instalao de uma Comisso
de Estudo Especial na ABNT dedicada
ao tema e produo de normas tcni-
cas ligadas ao BIM. O Brasil se consolida
como um dos pases onde mais so rea-
lizadas pesquisas acadmicas sobre BIM
no mundo1. Isso para mencionar apenas
os desenvolvimentos brasileiros, em ln-
gua portuguesa. A internet dispe de
larga quantidade de publicaes, parti-
cularmente em ingls, abordando todos
os aspectos do BIM.
Este ano de 2017 traz gran-
des expectativas para o
avano do BIM no Brasil:
a publicao de novas
normas BIM, a instalao
de um captulo brasileiro
da buildingSMART 2, a im-
plementao do acordo
federal de cooperao
sobre BIM assinado em
dezembro passado com
o Reino Unido3, a inclu-
so da exigncia de BIM
na atualizao da Lei
63
ESPAO BIM | BIM BEM FEITO
8.666, o avano nas licitaes de obras
demandando BIM nos estados do Sul e
em So Paulo, o lanamento da verso
em portugus do BIM Dictionary4, a pu-
blicao de novos Guias BIM e da pla-
taforma de componentes BIM da ABDI,
alm do lanamento de novos cursos de
especializao em BIM no Brasil.
Ainda assim, o conceito de BIM como pro-
cesso ainda no foi completamente assi-
milado pelos empresrios do setor da
construo. Com frequncia ainda alta,
depara-se com casos falhos de implan-
tao de BIM. O prognstico de fracas-
so, na maioria destes casos, evidente
para os iniciados, mas certamente no
era para aqueles que investiram tempo e
recursos significativos na expectativa de
obter o salto qualitativo em seus resulta-
dos prometido pelo BIM.
Para esses, o prejuzo duplo, j que BIM
mal feito muito pior que CAD mal feito:
mais caro altos custos em novo softwa-
re, em hardware mais potente, em novo
treinamento e consultoria , mais demo-
rado modelagem, bibliotecas, busca de
informao, queda de produtividade pela
mudana , e induz a mais erros con-
fiana em informaes erradas, quanti-
tativos errados, representaes erradas,
interferncias no detectadas, etc.
Uma das armadilhas mais comuns o
que os implantadores nefitos chamam
de projeto piloto, onde se desenvolve
64
um modelo BIM em paralelo ao proje-
to convencional (2D). Na verdade, neste
caso, o modelo BIM vem sempre depois,
atrasado em relao ao projeto 2D, pois
os projetistas desenvolvem os projetos
em CAD cujos documentos devem ser
convertidos posteriormente para BIM (3D).
A correta acepo de piloto o primeiro trizes pr-estabelecidas num Plano de
de uma srie. Como esse processo pode
ser considerado piloto de uma rotina fu-
tura, se BIM no se faz junto com o CAD,
mas sim o substitui? Este tipo de aborda-
gem no agrega efetivamente nada para o
cliente via de regra, o modelo BIM deve
ser desenvolvido diretamente pelo proje-
tista, no convertido a partir de uma re-
presentao 2D. Por isso no serve para
treinar equipes, nem aferir ganhos ou
produtividade. Ao contrrio, atrasa o em-
preendimento e aumenta seus custos e
riscos. Modelo BIM desatualizado na obra
tambm traz resultados desastrosos, ou
nem usado. comum as equipes sa-
rem traumatizadas deste processo equi-
vocado, com total descrena nesse tal de
BIM, resistindo a novas tentativas de ado-
t-lo em empreendimentos futuros. Usar
essa estratgia para a equipe aprender
a modelar em BIM tambm no se justi- documentada em diversos guias, nacionais
fica melhor usar um projeto anterior, j
encerrado, que j at disponha de dados
para se confrontar alguns resultados, sem
atrapalhar o desenvolvimento de um pro-
jeto em execuo.
Um verdadeiro projeto piloto pode sim
ser desenvolvido com um empreendi-
mento em andamento (escolhido criterio-
samente), porm executado da mesma
forma como se pretende que sejam todos
os demais: com projetistas modelando
diretamente em BIM e seguindo as dire-
Execuo BIM acordado por todos. Sim,
pode-se adotar com sucesso uma estra-
tgia de treinamento da equipe durante o
piloto (on-the-job training) especialmente
com a aprendizagem just-in-time (p. ex.,
trabalho no projeto BIM pela manh e
treinamento com consultor/instrutor BIM
na parte da tarde, onde as dvidas da ma-
nh so resolvidas na aula vespertina) que
evita afastamento do trabalho e motiva e
consolida a aprendizagem. Neste caso, ao
analisar mtricas, essencial considerar a
natural queda de produtividade durante a
fase de treinamento e de adaptao inicial
aos novos processos e ferramentas.
Outro erro muito comum a compra de
software e treinamento antes de uma
etapa de diagnstico e planejamento es-
tratgico. Isso geralmente ocorre quando
se adota o prprio representante/forne-
cedor de software como consultor BIM. A
meta deste vender seus prprios soft-
wares e servios, ligados a fabricantes
pr-determinados. Com raras excees,
sua anlise carece da iseno/neutralida-
de necessria neste momento preliminar.
As recomendaes costumam no ser na
direo do que melhor para o cliente,
que muitas vezes acaba por comprar
aplicativos de que no necessita e desen-
volver processos sem a viso estratgica
ampla e de longo prazo (e alinhada com
a misso da empresa) que o BIM requer.
Assim como a aquisio da ltima verso
do melhor processador de texto no ga-
rante a escrita de um best seller, a simples
compra dos melhores softwares BIM no
assegura, por si s, resultados positivos
com o BIM no empreendimento. O plane-
jamento tanto da implantao dos no-
vos processos ligados ao BIM na empresa,
quanto da implementao do BIM num
empreendimento especfico essencial.
A forma correta de se fazer isso est bem
e internacionais, e inmeros estudos de
caso de sucesso embasam esta estratgia.
Em seu recentemente lanado Guia Na-
cional de BIM para Proprietrios5 o NIBS6
destaca aos proprietrios a necessidade
REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017

de no exigir apenas BIM em suas obras,
mas demandar o BIM BEM FEITO7 (BIM
DONE RIGHT), se pretendem ter sucesso
em sua aplicao no empreendimento. A
publicao destaca 3 reas que o cliente
deve entender para direcionar a equipe
do empreendimento ao rumo certo: o
processo, a infraestrutura e padres, e a
execuo. Nada de novo, por que, em es-
sncia, a mesma estratgia preconiza-
da pelos principais guias de implementa-
o de BIM disponveis em todo o mundo,
mas vale a pena repassar:
O processo: definio clara de requisitos
de usos de BIM no caso do propriet-
rio, registrado nos contratos incluindo
responsabilidades pela modelagem das
informaes;
Infraestrutura e padres: definio
de ferramentas, tanto de autoria quanto
de colaborao, bem como dos padres
(formatos, arquivos, bibliotecas, templa-
tes, documentao, modelagem, etc.) a
serem adotados no empreendimento;
Execuo: criao de um Plano de Execu-
o BIM do Empreendimento (que inclui
e detalha os dois itens anteriores) docu-
mentando, em comum acordo entre o
proprietrio e os demais participantes,
o como, por quem, quando, por que, at
que nvel e quais informaes no modelo
sero usadas.
Apesar do processo de implementao de
BIM ser muito bem definido, como mos-
trado acima, essencial entender que o
processo de execuo de BIM em si nico
para cada empreendimento assim como
o de implantao em cada empresa. As
variaes nas respostas s perguntas
feitas no processo de implementao
levam a diferentes processos BIM a se-
rem efetivamente executados. Isso traz
uma implicao importante: no adianta
esperar para ver o que d certo e copiar
o concorrente. O que funcionou para ele,
provavelmente no funcionar para voc
(diferentes culturas, processos construti-
vos, tipologia de empreendimentos, por-
te, parceiros, maturidade, etc.). Comear
a trilhar o prprio caminho a melhor
maneira de auferir os benefcios do BIM.
Para os que comeam mais cedo, ele fa-
tor de vantagem competitiva; para os re-
tardatrios, ser fator de sobrevivncia.
Outro aspecto do BIM sua complexida-
de. Por abarcar potencialmente todos os
profissionais em todas as fases do ciclo
de vida da construo da viabilidade termina errado. O BIM que funciona o
demolio, passando pelo projeto, plane-
jamento, construo, operao e manu-
teno o BIM um processo complexo
e de larga extenso. Um estudo apontou
mais de 70 usos diferentes para o BIM8. A
implantao completa do BIM demanda
anos de desenvolvimento e maturidade
em cada estgio. No h quem desen-
volva internamente BIM 5D se ainda no
dominou o 3D. Esta outra razo para
comear a caminhada na implantao de
BIM o quanto antes. Tambm a razo
por que m ideia desestruturar equipes
BIM em razo da crise quando mais se
precisa de eficincia e quando mais sero
teis na retomada dos negcios.
Planejamento e capacitao (seja na
forma de cursos formais ou educao
informal leitura de publicaes tcni-
cas, frequncia a palestras e seminrios,
participao em comunidades de pr-
tica, etc.), com o apoio de consultores
especializados com comprovada expe-
rincia e preparao (neutros e isentos,
na fase de planejamento estratgico e
especializados nos processos e aplicati-
vos especficos, na fase operacional) so
ingredientes essenciais para a implanta-
o correta do BIM.
Frente s vrias definies para o BIM
(processo, ferramenta, tecnologia, pol-
tica, software, metodologia, ...) a de pro-
cesso a que deixa mais clara a neces-
sidade de implantao, de mudana, de
capacitao, de ferramentas de suporte
e de planejamento, por isso nesta que
sempre insistimos. Quem pensa em BIM
como mera ferramenta comea errado e
BIM BEM FEITO.
1 h t t p : // v i e j o u r n a l . s p r i n g e r o p e n . c o m /
articles/10.1186/s40327-016-0038-6
2 A buildingSMART (buildingsmart.org) a
instituio internacional responsvel pelo
desenvolvimento do IFC e outros padres
neutros e abertos de interoperabilidade
para o BIM.
3 ht t p: // w w w.mdic .gov.br/not icias / 2157-
brasil-e-reino-unido-assinam-
memorandos-de-entendimento-nas-
areas-de-construcao-civil-e-propriedade-
intelectual
4 http://bimdictionary.com
5 NIBS, National BIM Guide for Owners,
2017. Disponvel em: <https://www.nibs.
org/?nbgo>. Acesso em 27 jan 2017.
6 NIBS National Institute for Building
Sciences (www.nibs.org) o rgo
americano responsvel pela Norma BIM
Americana (NBIMS-US National Building
Information Modeling Standard USA).
7 Traduo livre
8 http://w w w.bimthinkspace.com/2015/09/
episode-24 -understanding-model-uses.
html
65
INOVAO | CASE DO EDIFCIO 432 PARK AVENUE
DESAFIOS
TECNOLGICOS DO
PRDIO MAIS ESBELTO
DE NEW YORK
A
POR ANDREAS TSELEBIDIS ndreas Tselebidis, diretor de
Tecnologia do Concreto & So-
lues em Aditivos para Con-
creto da BASF fornece detalhes
dos avanos tecnolgicos em termos
do uso de materiais inovadores e dos
desafios de engenharia estrutural na
construo do 432 Park Avenue, um dos
edifcios mais delgados de New York,
cuja construo teve incio em 2012 e foi
concludo no final de 2015. Com altura
de 425 metros, considerado o edif-
cio residencial mais alto do hemisfrio
ocidental. Tselebidis atua na BASF h
mais de 15 anos e sua funo consiste
na avaliao e implementao de pro-
jetos mundiais de pesquisa sobre con-
creto e argamassa, com foco no tema
da sustentabilidade. Autor de mais de
30 artigos tcnicos em diversas revistas
da indstria do concreto, constante-
mente convidado para proferir palestras
em eventos internacionais relativos ao
segmento de concreto. Possui nove pa-
tentes em tecnologia de concreto. Con-
fira na sequncia, os principais tpicos
destacados pelo executivo em relao
ao projeto do 432 Park Avenue:
RESISTNCIA DO
CONCRETO UTILIZADO
A resistncia do concreto, especificada
em projeto, foi de 100 MPa, porm este
66
no foi o fator principal requerido a este
concreto. Mais importante que a resis-
tncia compresso, foi o impacto do
mdulo de elasticidade. O concreto da
torre demandou uma alta rigidez para
eliminar qualquer possibilidade de ace-
lerao da torre, de modo que os mora-
dores no sintam movimentos. O mdulo
de elasticidade exigido desse concreto
foi da ordem de 51 GPa.
IDADES ADOTADAS PARA O
CONTROLE DA RESISTNCIA
DO CONCRETO
A resistncia compresso foi verificada
em laboratrio nas idades de 1, 2, 3, 7, 28
e 56 dias. J, o mdulo de elasticidade,
nas idades de 28 dias e 56 dias. A espe-
cificao de projeto para a resistncia e
mdulo foi requerida para 56 dias.
MAIORES DESAFIOS DA
EXECUO DO PROJETO
Os desafios para o concreto do 432
Park Avenue foram enormes e sem pre-
cedentes:
resistncia compresso (fck) de 100
MPa aos 56 dias Alcanando 155 MPa
(Um recorde mundial at agora, para
concreto entregue por caminho be-
toneira e colocado em uma superes-
trutura);
REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017

mdulo de elasticidade alcanado de
52,9 GPa;
bombeamento a altura de 425 m;
concreto branco;
acabamento arquitetnico em con-
creto aparente (sem bolhas na super-
fcie);
baixo calor de hidratao (limitado ao
mx. de 71 C atingido mx. de 64 C);
baixssima retrao;
concreto com baixa fluncia;
necessrio trabalhabilidade e capa-
cidade de bombeamento por at 4 h
(Autoadensvel SCC com espalha-
mento de 80 cm sem segregao);
resistncia inicial em um dia (fc,1dia
atingida de 37 MPa, em mdia);
concreto sustentvel (este concreto
foi desenvolvido para atingir e supe-
rar esta exigncia em especfico. O
concreto continha apenas 29% de ci-
mento, o que o torna extremamente
sustentvel, economizando toneladas
de CO2, gua potvel etc.)
auto adensvel, sem buracos, e uma
forte aderncia entre a armadura e o
concreto;
sem descolorao; materiais mais eficientes. A combinao
possui durabilidade de modo a supor- da eficincia dos materiais com solues
tar qualquer impacto do ambiente.
DESAFIOS NO
BOMBEAMENTO
No caso especfico do 432 Park Avenue, o
concreto foi bombeado sem maiores di-
ficuldades, apesar de todas as restries
e requisitos exigidos sobre o concreto no
estado fresco, bem como suas proprie-
dades no estado endurecido.
CONCRETAGEM NO INVERNO E
AS MENORES TEMPERATURAS
ENFRENTADAS
Por estar localizada em Manhattan, a
obra no poderia parar. Dessa forma, o
processo de concretagem tambm foi
continuado durante o inverno. A tempe-
ratura ambiente mais baixa (se me re-
cordo bem) foi da ordem de -15 C ou um
pouco mais. A temperatura do concreto
fresco estava em torno de 13 a 15 C, de
modo a se conseguir aplicar o material.
O FUTURO DO
CONCRETO E SEU USO EM
EDIFCIOS ALTOS
Os desafios do crescimento populacional
e as mudanas na vida urbana, bem como
os riscos ambientais, so as principais va-
riveis que determinam o modo como va-
mos construir nossas edificaes.
O concreto, como o material feito pelo
homem mais usado, tem evoludo ao
longo dos ltimos sculos e possibilitou
humanidade, a capacidade de cons-
truir de forma mais eficiente e economi-
zar recursos.
No entanto, os recursos naturais esto se
esgotando e temos de nos certificar que,
sempre que construmos, devemos fazer
com a mentalidade de criar algo mais du-
rvel do que era no passado.
No futuro, viveremos predominante-
mente em cidades, o que exigir uma
construo focada no meio ambiente,
com estruturas de grande durabilidade.
Estruturas que devem ser capazes de
resistir a deteriorao ambiental e me-
lhorar sua resposta aos mecanismos de
degradao como por exemplo RAS (rea-
o lcali-silica), penetrao de cloretos,
abraso, ataque por sulfatos, carbona-
tao etc., permitindo construirmos com
para construes sustentveis, resulta
numa reduo do impacto humano so-
bre o ambiente.
O concreto como principal material de
construo, passar por mudanas que
permitiro aos engenheiros construir
e projetar em ambientes bastante de-
safiadores. Os concretos, em conjunto
com novas opes de ao tratado, sero
utilizados na construo de novos edi-
fcios esbeltos, tendo, portanto, menor
67
INOVAO | CASE DO EDIFCIO 432 PARK AVENUE
consumo de concreto e ao, reduzindo
a logstica da obra e acelerando a cons-
truo, alm de reduzir as emisses am-
bientais e nos permitir construir o que,
hoje, parece impossvel.
As tendncias atuais preveem um gran-
de aumento da vida urbana, tornando-se
desafiador construir em pequenos es-
paos, de modo a permitir a um nme-
ro crescente de habitantes, desfrutar de
um determinado estilo de vida. A nova
gerao bastante cautelosa quando o
assunto sustentabilidade e de como os
materiais de construo causam impacto
em suas vidas. Projetos de edifcios mais
altos e ambiciosos estaro disponveis
para atender s demandas dos futuros
habitantes urbanos.
Nova York tem atualmente um dos mer-
cados mais desafiadores para o concreto.
As exigncias por construes cada vez
mais esguias, combinadas com maximi-
zao de espao para os usurios, leva
o desafio a limites sem precedentes para
o material. Os desafios, entre outros, in-
cluem um alto mdulo de elasticidade
(acima de 55 GPa), altas resistncias
compresso (acima de 100 MPa), baixo
calor de hidratao, bombeamento de
HSC a alturas superiores a 450 m, aca-
bamento arquitetnico em concreto apa-
rente, baixa retrao, baixa fluncia, zona
de transio muito densa da interface
entre a armadura e concreto.
OUTRAS INOVAES ALM
DO CIMENTO
Devido a um acordo de no-divulgao,
firmado entre os intervenientes do pro-
jeto, alguns detalhes no podem ser
completamente compartilhados. Mas
podemos dizer que o concreto contm
Metakaolin da BASF, em pequenas quan-
tidades.
VANTAGENS DAS INOVAES
INTRODUZIDAS NO 432
Uma compreenso cientifica mais pro-
funda do material concreto, da escala
Nano para a Macro, levou a grandes alte-
raes de concepo e configurao de
projeto, bem como em suas caractersti-
cas de engenharia.
O concreto no mundo atual pode facil-
mente competir com o ao como material
construtivo para edifcios altos. Resistn-
68
cias que ultrapassam 150 MPa bem como
mdulos de elasticidade acima de 59
GPa, fazem do concreto um material de
engenharia diferente do que se conhecia
no passado.
Sua capacidade de ser autocompactante
e autonivelante, bem como a facilidade
de se bombear horizontal e verticalmen-
te a grandes distncias, mudou o para-
digma da construo em concreto alm
de torna-la ainda mais segura.
Os ltimos desenvolvimentos na enge-
nharia do concreto melhoraram significa-
tivamente o modo de como um edifcio
construdo, agregando um grande valor a
cada membro envolvido na construo/
processo de planejamento, desde o em-
preiteiro at o proprietrio final.
A velocidade na construo, assim como
a combinao de mltiplas atividades no
processo construtivo, quase que ao mes-
mo tempo, so crticas para a eficincia
do processo e o sucesso econmico, que
so alcanadas graas aos ltimos de-
senvolvimentos do concreto.
Vou destacar apenas algumas vanta-
gens e melhorias em alguns pontos,
pois seria muito longo entrar em deta-
lhes neste artigo:
Mdulo de elasticidade;
Altas resistncias (acima de 150 MPa);
Concreto de baixa retrao (abaixo
de 0,025 mm/m)
Baixa fluncia;
Zona de transio muito compacta
e forte na interface entre o ao e o
concreto (reduzindo o deslizamento e
aumentando a aderncia);
Baixo calor de hidratao (abaixo de
71 C);
Eliminao da necessidade de tubula-
es de arrefecimento (ps-refrigera-
o) do concreto;
Concreto bombevel;
Manuteno da trabalhabilidade do
concreto por at 4h, sem retardo na
pega.
Alta resistncia nas primeiras idades
prevenindo impactos do ambiente
(alta durabilidade);
Concreto sustentvel (superestrutu-
ras podem agora ser construdas com
at 83% de substituio de cimento);
Uso de materiais reciclados;
Acabamento arquitetnico em concreto
aparente, mesmo em grandes alturas;
Menor volume de concreto e ao uti-
lizado na obra, reduzindo a logstica
para o construtor e permitindo acele-
rar a produo;
Reduo de esforos e tempo du-
rante o processo de acabamento do
concreto;
Entre outros.
REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017
BOAS PRTICAS CONSTRUTIVAS | LAJES NERVURADAS
LAJES
NERVURADAS
POR VIRGILIO AUGUSTO RAMOS
CEC CIA DE ENGENHARIA CIVIL
NORMATIVA
Item 14.7.7 da ABNT NBR 6118:2014: La-
jes nervuradas so as lajes moldadas no
local ou com nervuras pr-moldadas, cuja
zona de trao para momentos positivos
est localizada nas nervuras entre as quais
pode ser colocado material inerte.
Neste texto vamos apenas nos referir s
lajes mais comumente usadas que so as
lajes com formas de polipropileno.
Item 13.2.4.2 da ABNT NBR 6118:2014 A
espessura da mesa, quando no houver
tubulaes horizontais embutidas, deve ser
maior ou igual a 1/15 da distncia entre
nervuras e no menor que 3 cm.
ESPESSURA DA MESA:
Em atendimento Norma ABNT NBR
6118:2014 para as frmas mais comu-
mente usadas 800/800 com espessura
de nervura de 12 cm a distncia entre
faces de nervuras de 68 cm que leva a
uma espessura da mesa de 4,53 cm.
A Norma ABNT NBR 15200:2012 define
as espessuras mnimas da mesa em am-
bientes em que se exija compartimen-
tao vertical, conforme o TRRF (Tempo
Requerido de Resistncia ao Fogo) da
construo, conforme tabelas apresen-
tadas nas Tabelas 9 e 10:
Considerando um edifcio comum com
50 m de altura entre a fuga e o ltimo
cmodo habitado, o TRRF pela tabela
A.1 da ABNT NBR 14432/2001 de 120
minutos.
Para um TRRF de 120 minutos, a espes-
sura mnima da capa das lajes nervura-
das de 12 cm e a espessura mnima das
nervuras de 16 cm. Conforme tabela A.2
da ABNT NBR 15200:2012, o TRRF pode
ser reduzido, no mximo, em 30 minutos,
desde que se faa o clculo pelo tempo
equivalente. Normalmente se consegue
essa reduo.
muito importante observar que no
valor da espessura mnima da capa, em
ambientes compartimentados para in-
cndio, pode se considerar os revesti-
mentos conforme o item 8.2 da ABNT
NBR 15200:2012:
Verificamos ento, que para lajes nervu-
radas no revestidas a espessura mnima
de capa de 10 cm (para esse edifcio
hipottico j com reduo do TRRF para
90 minutos) e a espessura mnima das
nervuras de 12 cm.
Anlise da espessura mnima de capa
para atender aos cobrimentos:
O cobrimento exigido pela ABNT NBR
6118:2014 para classe de agressividade
moderada de 25 mm, considerando
uma tela Q92 cuja espessura mnima de
2 x 4,2 mm = 8,4 mm e armadura nega-
tiva de 20 mm numa direo, sendo que
na outra direo armaduras negativas fi-
caro abaixo da tela e dentro da nervura.
69
BOAS PRTICAS CONSTRUTIVAS | LAJES NERVURADAS

A espessura menor da capa ser de 2 x

25 + 8,4 + 20 = 78,4 mm, ou seja 8 cm.
No entendimento do autor, no se devem
especificar capas com menos de 8 cm e
as exigncias de atendimento ao TRRF
devem ser respeitadas.
Em regies com classe de agressividade
III, o cobrimento de 35 mm, o que equi-
vale a ter uma espessura de capa de 2x35
+ 8,4 + 20 = 98,4 cm, ou seja, 10 cm.
Eventualmente, podem ser especificadas
capas com menor espessura, no entanto,
deve ser corrigido o cobrimento com re-
vestimento, para a situao de incndio em
regies compartimentadas verticalmente.
Para o clculo das armaduras quer posi-
tivas quer negativas devem ser conside-
radas as diferenas de cobrimento entre
direes.
A puno deve ser combatida com studs
ou com armaduras inclinadas a 60 con-
finando a direo das linhas de ruptura
da puno.
O uso das chamadas minhocas ou Us
contnuos no recomendado porque
muito difcil a montagem, dado que cada
U deve ter pelo menos uma armadura su-
perior e uma armadura inferior passan-
do dentro dele para confinar a seo e,
nesse caso, a montagem da armao se
torna quase impossvel.
Recomendamos usar vergalhes conforme
desenho apresentado a seguir, colocados
aps a montagem de todas as armaduras.

70 REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017

As armaduras de cisalhamento, quando
necessrias, devem ter o formato indica-
do na figura a seguir, para permitir a co-
locao dos vergalhes negativos dentro
deles e assim fechar a seo. As patas
superiores devem ser abertas.
Abaixo a sequncia de montagem sem
a qual os cobrimentos no so respei-
tados evitando o aumento da espessura
da capa.
No item 3 da sequncia de montagem
da armadura negativa vertical, a pata,
apenas para facilitar a montagem e evitar
que o operrio machuque a mo ao posi-
cion-la e ponte-la na tela.
ALINHAMENTO DAS CUBETAS
Para uma maior economia deve-se usar
um sistema adequado de escoramento
sem tablado de madeira. Esse sistema
tem rguas unidirecionais e no permite
o uso de meias cubetas nas duas dire-
es a no ser que nessa rea seja criada
uma frma convencional que no do
sistema e, com certeza, mais cara e de-
morada sua montagem, no justificando
o volume de concreto gasto a mais.
A montagem das cubetas deve se iniciar
em torno do centro da laje para que os
erros provocados por diferenas de tem-
peratura e at dimenses das cubetas
sejam minimizados.
71
BOAS PRTICAS PARA PROJETO | PATOLOGIA EM PAREDES DE ALVENARIA

PATOLOGIA EM PAREDES
DE ALVENARIA SOB
LAJES DE COBERTURA
DE EDIFCIOS

POR MRCIO ROBERTO SILVA CORRA

PROFESSOR DO DEPARTAMENTO DE ESTRUTURAS DA
ESCOLA DE ENGENHARIA DE SO CARLOS - USP
RESUMO
A fissurao de paredes localizadas logo abaixo da laje de cobertura uma das patologias
mais comuns em paredes de edifcios de alvenaria estrutural. A ocorrncia est relacionada,
de forma preponderante, com a variao dimensional da laje por efeitos trmicos e devidos
retrao. Este trabalho trata desse tema levando em conta as diferentes caractersticas
do fenmeno. So apresentados os tipos usuais de fissuras, suas causas, procedimentos de
preveno e reparo, bem como um estudo de caso, em que o nvel de solicitao tangencial
das paredes ultrapassa os limites estabelecidos pela normalizao nacional. Por fim con-
clui-se sobre a necessidade de preveno, ressaltando cuidados no projeto e na proviso de
detalhes construtivos que minimizem a ocorrncia de tal patologia.
Palavras-chave: alvenaria, patologia, fissurao, efeitos trmicos.

INTRODUO geralmente com melhores propriedades

A alvenaria um sistema estrutural lar-
gamente utilizado no Brasil, competindo
com outros sistemas que utilizam mate-
riais como o concreto armado, protendi-
do, ao e madeira. As unidades bsicas
de um elemento de alvenaria so os ti-
jolos e os blocos, de material cermico,
concreto, slico-calcrios, dentre outros.
A alvenaria estrutural utilizada na cons-
truo de edifcios, tipicamente com pa-
redes simples de espessura de 140mm.
A alvenaria tambm largamente em-
pregada em paredes de vedao, compe-
tindo, por exemplo, com as dry-walls, e,
de isolamento acstico e trmico.
Em um pas como o Brasil, com enorme
dficit habitacional e uma populao su-
perior a 200 milhes de habitantes, o se-
tor da construo civil representa cerca
de 16% do produto interno bruto, sendo
que a participao da alvenaria estrutu-
ral est estimada em torno de 20% desse
mercado [1].
Roman e Antunes Silva [2] sumarizaram
os resultados de um vasto nmero de
pesquisas realizadas no Brasil, mostran-
do as causas usuais de defeitos na alve-
naria, durante todo o seu processo de

72 REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017


Execuo
8%
Projeto
11%
Tecnologia
17%
FIG. 1 CAUSAS DE DEFEITOS NAS CONSTRUES BRASILEIRAS.
construo. A Figura 1 resume as prin-
cipais causas de problemas em constru-
es em alvenaria no pas.
FISSURAS NA ALVENARIA
O aparecimento de fissuras na superfcie
da alvenaria uma indicao visual da
existncia de defeitos que prejudicam
o seu desempenho. Grimm[3] ressalta
que as fissuras so a primeira causa de
trs ocorrncias: penetrao de gua,
inconvenincias estticas, problemas
estruturais. Alm dessas implicaes,
ocorrem ainda prejuzos significativos
ao isolamento acstico, durabilidade e
resistncia ao fogo das alvenarias em
situao de incndio.
A preveno do processo de fissurao
certamente a atitude mais indicada
para enfrentar o problema. Essa pre-
FIG. 2 PREVENO DE FISSURAS [4].
Planejamento
44%
Gesto
8%
veno pode e deve ser feita, conce-
bendo-se todo o processo de constru-
o, comeando pelo planejamento e
terminando pela manuteno. Thomaz
[4] assinala que a preveno est rela-
cionada com muitos aspectos, como os
resumidos na figura 2.
Como o problema da fissurao com-
plexo, podendo-se identificar vrias e
simultneas causas, diferentes aspectos
da preveno e do reparo da alvenaria
podem ser considerados, como assina-
lado por Souza et al [5]. Os problemas
mais comuns observados no Brasil so
causados por: a) recalques diferenciais
de fundaes; b) deformaes de ele-
mentos estruturais que servem de apoio
para paredes ou que com elas intera-
gem; c) deficincias de projeto ou proce-
dimentos de execuo inadequados; d)
movimentaes das lajes de cobertura
em contato com as paredes sobre as
quais se apoiam.
O presente artigo trata das fissuras que
costumam aparecer em paredes sob la-
jes de cobertura, que esto relacionadas
aos dois ltimos subgrupos assinalados
no pargrafo anterior.
FISSURAS JUNTO LAJE DE
COBERTURA
Esse processo de fissurao geralmente
no compromete a segurana estrutural.
Ainda assim, so enormes os prejuzos
causados, por serem fissuras de difcil
reparao e que acarretam problemas
estticos e de permeabilidade de gua.
Como as juntas de argamassa constituem
os planos de fraqueza da alvenaria, o pro-
cesso de fissurao costuma ocorrer se-
gundo as duas configuraes geomtricas
esquematizadas na figura 3. A primeira,
constituda por fissuras horizontais, cos-
tuma acompanhar a junta de assenta-
mento localizada logo abaixo da laje de
cobertura. A segunda constituda por
fissuras que acompanham juntas verticais
e horizontais, produzindo uma configura-
o inclinada em formato de escada.
A ocorrncia dessas fissuras est relacio-
nada deficincia de resistncia ao cisa-
lhamento, o que pode ser entendido com
base no critrio de Coulomb. Segundo
esse critrio, adotado pelas atuais nor-
mas brasileiras de alvenaria estrutural
[7] [8], a resistncia ao cisalhamento da
interface junta/unidade est associada a
uma aderncia inicial e ao atrito mobili-
zado por pr-compresso. A pior conju-
gao desses fatores ocorre logo abaixo
da cobertura, uma vez que as paredes
esto sujeitas a baixas compresses e
a laje est submetida maior tendncia
de variao dimensional. Essa tendncia
ocorre por efeito da retrao adicionado
variao de temperatura, o que um
problema bastante acentuado em pases
tropicais como o nosso.
Como destacado por Corra e Ramalho
[6], as paredes que apresentam a maior
tendncia fissurao so: a) as que se
encontram mais afastadas das regies
centrais do pavimento, por serem maiores
os deslocamentos dos pontos da laje loca-
lizados junto s suas bordas; b) as paredes
que chegam de topo na fachada, por apre-
sentarem variaes de temperatura muito
diferentes das que ocorrem nas lajes.
73
BOAS PRTICAS PARA PROJETO | PATOLOGIA EM PAREDES DE ALVENARIA

(a) Configuraes tpicas [6]. (b) Parede fissurada (Cortesia do Eng. Mrcio Faria)

FIG. 3 TIPOS BSICOS DE FISSURAS.

PREVENO
DAS FISSURAS
Algumas medidas podem ser tomadas
para prevenir a ocorrncia de fissuras
na regio em anlise. Quanto retrao
da laje, alm de um adequado proces-
so de cura, podem ser inseridas juntas
permanentes ou temporrias, para a
reduo de seus efeitos. As juntas tem-
porrias devem ser concretadas poste-
riormente em prazo no inferior a uma
semana, observando-se a necessidade
de promover a emenda das armaduras
da laje por traspasse (Figura 4). Quanto
movimentao trmica das lajes, po-
dem ser tomados cuidados para mini-
mizar as causas tais como: ventilao
do telhado, sombreamento da laje, pin-
tura da face superior do telhado com
tinta branca ou reflexiva, isolamento
trmico sobre a laje de cobertura (Fi-
gura 6). Pode-se tambm minimizar os
seus efeitos com as seguintes providn-
cias: disposio de juntas de dilatao
na laje, lanamento de juntas deslizan-
tes na interface laje/parede (teflon, pa-
pel betumado, neoprene, camada dupla
de mantas de PVC ou tiras de material
melamnico, etc., (Figura 5). O uso de
armaduras nas fiadas superiores das FIG. 4 JUNTA DE CONCRETAGEM TEMPORRIA. ADAPTADA DE [4].

74 REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017

 FIG. 5 JUNTA DESLIZANTE ABAIXO FIG. 6 DETALHES PARA A MINIMIZAO DE FISSURAS NAS PAREDES SOB LAJE DE
DA LAJE. COBERTURA. ADAPTADA DE [9].

paredes tambm constitui um procedi- mento) e a sua armao com tela met- intensidade das tenses de cisalhamen-
mento que reduz a ocorrncia dessas lica ou de material geotxtil. A figura 8 to despertadas nas paredes. A figura 9
fissuras. Tais armaduras podem estar ilustra essa recuperao. apresenta a forma do referido pavimen-
localizadas em cintas de respaldo e/ou to, bem como as principais caractersti-
juntas horizontais. Observe-se que elas ESTUDO DE CASO cas dos elementos estruturais.
so mais eficientes quando dispostas Corra e Ramalho[6] apresentaram um As paredes dispostas na direo da
na horizontal, direo de atuao da estudo de caso em que um pavimen- maior dimenso do pavimento foram
fora cortante na parede induzida por to de cobertura e as paredes sobre as analisadas com base nos critrios es-
movimentao da laje. J as armaduras quais ele se apoia foram representados tabelecidos em [7]. Considerando-se o
verticais contribuem apenas de forma por modelos alternativos em elemen- modelo mais refinado dentre os utiliza-
marginal por efeito pino. tos finitos, considerando simplificada- dos, no qual as paredes foram discretiza-
mente o comportamento elstico-linear das em elementos finitos de membrana
REPARO DAS FISSURAS para os materiais. O pavimento em laje e as lajes em elementos de casca, todas
Observada a ocorrncia de fissurao de concreto de 0,09m de espessura foi as paredes, exceto a P3, apresentaram
na regio em estudo, algumas provi- submetido a uma variao uniforme de tenses de cisalhamento superiores aos
dncias podem ser tomadas, como as temperatura de 20 C, analisando-se a valores mximos normalizados, indican-
resumidas na figura 7.
O processo de recuperao das fis-
suras pode ser feito basicamente de
duas formas: a) remoo e substitui-
o da alvenaria danificada; b) retira-
da e substituio do revestimento na
regio fissurada. Em geral, o primeiro
procedimento caro e pode ser at
mesmo ineficiente se as causas do pro-
blema no forem sanadas. O segundo
procedimento o mais utilizado e tem
como fundamento a separao entre
a alvenaria e o revestimento, mediante
a colocao de um material liso e neu-
tro (bandagem, fita adesiva, etc.), bem
como o aumento da elasticidade do re-
vestimento (por exemplo com a adio
FIG. 7 PROCEDIMENTOS DE REPARO [9].
de cola PVA na argamassa de revesti-

75
BOAS PRTICAS PARA PROJETO | PATOLOGIA EM PAREDES DE ALVENARIA
FIG. 8 RECUPERAO DE FISSURAS [5].
do a provvel ocorrncia de fissurao,
na ausncia de providncias como as
indicadas no item 3. Maiores detalhes
podem ser obtidos em [6].
CONCLUSO
Embora a fissurao de paredes de alve-
naria localizadas logo abaixo da laje de
cobertura no comprometa a segurana
estrutural, essencial a adoo de pro-
vidncias que minimizem a sua ocorrn-
cia devido ao comprometimento de sua
utilizao. Procedimentos simples, como
os aqui brevemente discutidos, podem
ser adotados tanto na fase de desenvol-
vimento do projeto como durante a sua
execuo. Tais procedimentos buscam re-
duzir as suas causas, bem como atenuar
FIG. 9 ESTUDO DE CASO LAJE DE COBERTURA (DIMENSES EM CM).
76
os efeitos das variaes dimensionais da [2] ROMAN, H.; ANTUNES SILVA, D. (2007)
laje, cuja movimentao horizontal induz
o aparecimento de cisalhamento nas pa-
redes, em nvel superior sua resistncia
nominal, caso seja impedido o movimen-
to relativo laje/topo da parede. Sendo um
problema grave e que pode gerar eleva-
dos custos de reparao, os procedimen-
tos de preveno devem ser observados
de forma cuidadosa, buscando minimizar
a ocorrncia dessa patologia.
REFERNCIAS
[1] CORREA, M. (2012) - The Evolution of
the Design and Construction of Ma-
sonry Buildings in Brazil. Design Man-
agement and Technology, So Carlos,
2012, V.7, N.2, p. 3-11.
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Brazil, In: CIB (2007) - Enclosure ma-
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[3] GRIMM, C. (1988) - Masonry Cracks:
A Review of the Literature, ASTM STP
992, American Society for Testing and
Materials, Philadelphia.
[4] THOMAZ, E. (1998) - Preveno e re-
cuperao de fissuras em alvenaria
parte 2, Techne, 37, pp.48-52.
[5] SOUSA, H., THOMAZ, E., CORRA,
M.R.S, ROMAN, H. (2015) Defects in
Masonry Walls. Guidance on cracking:
Identification, prevention and repair
Introduction. CIB W023 Wall Struc-
tures, pp 1-6, International Council for
Research and Innovation in Building
and Construction, Rotterdam.
[6] CORREA, M. R. S.; RAMALHO, M. A.
(2012) - Fissuras em paredes de al-
venaria estrutural sob lajes de cober-
tura de edifcios. Cadernos de Enge-
nharia de Estruturas (Online), v. 14, n.
62, p. 71-80.
[7] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS
TCNICAS. NBR 15961-1:2011. Alve-
naria estrutural Blocos de concreto.
Parte 1: Projeto. Rio de Janeiro, Brasil.
[8] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS
TCNICAS. NBR 15812-1:2010. Alve-
naria estrutural Blocos cermicos.
Parte 1: Projeto. Rio de Janeiro, Brasil.
[9] I.P.T. (2009) - Alvenaria de vedao em
blocos cermicos Cdigo de prticas
No 1, Instituto de Pesquisas Tecnolgi-
cas de So Paulo S.A., Brasil.
REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017
AGENDA

CALENDRIO DE
CURSOS
5 e 6 MAIO PROJETO DE ESTRUTURAS DE CONCRETO COM AUXLIO DE MODELOS DE BIELAS E TIRANTES
Local: Recife/PE

CLCULO DE PILARES DE CONCRETO ARMADO

Local: Salvador/BA

MODELAGEM DE ESTRUTURAS DE EDIFCIOS

Local: Natal/RN

12 e 13 MAIO PROJETO E EXECUO DE LAJES PROTENDIDAS: CONCEITOS, APLICAO E PRTICA

Local: Fortaleza/CE

Local:
13 MAIO PROJETO ESTRUTURAL DE EDIFCIOS DE ALVENARIA
Porto Alegre/RS

17 MAIO WORKSHOP MOMENTO ATUAL DO MERCADO DE CONSTRUO CIVIL

Local: So Paulo/SP

18 e 19 MAIO PROJETO E REFORO DE ESTRUTURAS DE CONCRETO ARMADO

Local: So Paulo/SP

26 e 27 MAIO DISTRIBUIO TRANSVERSAL DE CARGAS EM PONTES COM VIGAS MLTIPLAS

Local: So Paulo/SP

26 a 28 MAIO CLCULO DE PILARES DE CONCRETO ARMADO

Local: Manaus/AM

2 e 3 JUNHO PROJETO E EXECUO DE LAJES PROTENDIDAS: CONCEITOS, APLICAO E PRTICA

Local: Rio de Janeiro/RJ

CLCULO DE PILARES DE CONCRETO ARMADO

Local: Curitiba/PR

9 JUNHO DIMENSIONAMENTO PUNO EM LAJES PELA NBR 6118/2014

Local: So Paulo/SP

10 JUNHO ESPECIFICAO, GERENCIAMENTO E CONTROLE DE CONCRETO

Local: Blumenau/SC

23 e 24 JUNHO INTERAO SOLO-ESTRUTURA: CONCEITOS E APLICAES EM PROJETOS ESTRUTURAIS

Local: So Paulo/SP

PROJETO DE ESTRUTURAS METLICAS

Local: Rio de Janeiro/RJ

7 e 8 JULHO PROJETO DE ESTRUTURAS METLICAS

Local: Rio de Janeiro/RJ

14 e 15 JULHO PROJETO E EXECUO DE LAJES PROTENDIDAS: CONCEITOS, APLICAES E PRTICA

Local: Curitiba/PR

20 e 21 JULHO PROJETO DE REFORO DE ESTRUTURAS DE CONCRETO ARMADO

Local: Salvador/BA

Outras informaes: http://site.abece.com.br/index.php/eventos | abece@abece.com.br | (11) 3938-9400

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REVISTA ESTRUTURA | ABRIL 2017
RESPOSTAS
1 Dimetros das barras longitudinais igual a
8mm (Pilar 01):
Comentrio: Segundo o item 18.4.2.1 da ABNT NBR
6118:2014, o dimetro das barras longitudinais no
pode ser inferior a 10 mm.
2 Dimetros das barras longitudinais igual a
25 mm (Pilar 02):
Comentrio: Segundo o item 18.4.2.1 da ABNT NBR
6118:2014, o dimetro das barras longitudinais no
pode ser superior a 1/8 da menor dimenso trans-
versal.
3 Dimetro dos estribos igual a 4.2 mm (Pilar
01):
Comentrio: Segundo o item 18.4.3 da ABNT NBR
6118:2014, o dimetro dos estribos em pilares no
pode ser inferior a 5 mm nem a do dimetro da
barra isolada ou do dimetro equivalente do feixe
que constitui a armadura longitudinal.
4 Espaamento entre estribos igual a 25 cm
(Pilar 02):
Comentrio: Segundo o item 18.4.3 da ABNT NBR
6118:2014, o espaamento longitudinal entre estri-
bos, medido na direo do eixo do pilar, para garan-
tir o posicionamento, impedir a flambagem das bar-
ras longitudinais e garantir a costura das emendas
de barras longitudinais nos pilares usuais, deve ser
igual ou inferior ao menor dos seguintes valores:
200 mm; menor dimenso da seo; 24 para ca-
25, 12 para ca-50.
5 As,mx superior a 0.08 ac (Pilar 02) na
emenda:
Comentrio: Segundo o item 17.3.5.3.2 da ABNT
NBR 6118:2014, a mxima armadura permitida em
pilares (as,mx = 0.08 ac) deve considerar inclusive
a sobreposio de armadura existente em regies
de emenda.
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6 Pilar com dimenses de 15x15cm (Pilar 01):
Comentrio: pilares em concreto armado, segundo
o item 13.2.3 da ABNT NBR 6118:2014, no podem
apresentar seo transversal com rea inferior a
360 cm2;
7 Cobrimento da armadura igual a 10 mm (Pi-
lar 02):
Comentrio: segundo a tabela 7.2 da ABNT NBR
6118:2014, o menor cobrimento nominal da arma-
dura para pilares deve ser de 25 mm podendo ser
reduzido em 5 mm em algumas situaes.
Observao: Como se trata de um exemplo e no
um projeto completo, diversos outros itens (carim-
bo, notas mais completas, legendas, etc...) e dese-
nhos (cortes, detalhes construtivos, etc...) devem
fazer parte de um projeto estrutural adequado as
normas tcnicas.
DIRETOR DA ABECE
POR LEONARDO BRAGA PASSOS
FALHAS
DETECTE AS
JOGO DE SETE ERROS