Directeur de la publication : Edwy Plenel
www.mediapart.fr
Chez Airbus, un parachute dor 80
millions d'euros
PAR MARTINE ORANGE ET YANN PHILIPPIN
ARTICLE PUBLI LE JEUDI 19 OCTOBRE 2017
Jean-Paul Gut, directeur d'EADS International et de la stratgie jusqu'en juin 2007 dr
Lancien directeur commercial dEADS Jean-Paul
Gut, qui a mis en place le systme au cur des
enqutes de corruption des justices franaise et
britannique, a touch environ 80 millions deuros
dindemnits son dpart du groupe aronautique en
2007.
Cest lun des contrats que la direction dAirbus
aimerait sans doute ne pas voir tomber aux mains de
la justice. Mais le Parquet national financier (PNF),
charg de lenqute de corruption avec le Serious
Fraud Office (SFO, Royaume-Uni), le lui a demand.
Ce contrat met en lumire certaines pratiques
de gouvernance dAirbus, des petits arrangements
entre amis sur lesquels les responsables du groupe
aronautique nont pas envie de stendre. Le contrat
de fin dactivit de Jean-Paul Gut, lhomme de tous les
contrats commerciaux difficiles , en particulier dans
les pays du Golfe, dabord chez Lagardre puis chez
EADS jusquen juin 2007, est en effet un contrat hors
norme, dans tous les sens du terme.
Selon des informations de Mediapart et de
lhebdomadaire allemand Der Spiegel, Jean-Paul Gut,
qui touchait 15 millions deuros par an sans doute
la rmunration la plus importante du groupe sest
vu accorder son dpart un parachute dor denviron
80 millions deuros. Selon plusieurs sources, une
partie de cette somme est lie lintressement
de Jean-Paul Gut sur plusieurs contrats. Parmi
lesquels lnorme vente dAirbus pour 16 milliards
de dollars au Qatar, signe juste avant son dpart,
qui reprsenterait elle seule plusieurs dizaines de
1/5
1
millions de bonus. Le reste serait justifi par les
loyaux services rendus , tant au groupe Lagardre
quau groupe EADS (devenu aujourdhui Airbus) par
la suite.
Jean-Paul Gut, directeur d'EADS International et de la stratgie jusqu'en juin 2007. dr
Plus surprenant encore : alors quEADS se spare
officiellement de Jean-Paul Gut, notamment la suite
de graves divergences de vues avec lactuel patron du
groupe, Thomas Enders, la direction entend continuer
utiliser ses services. Dans son contrat de dpart, il
lui est propos de devenir consultant extrieur. Ses
honoraires sont la mesure de son talent et sont
assortis dun intressement calcul en pourcentage du
montant des contrats obtenus, notamment avec le
Qatar , selon un proche du dossier. Jean-Paul Gut
tant un ami denfance de lactuel mir, Tamin ben
Hamad al-Thani, il semble avoir beaucoup mis en
avant cette relation.
Ce contrat ultrasecret relatif aux conditions de dpart
de Gut a t sign, selon nos informations, par
les deux coprsidents dEADS de lpoque, Louis
Gallois et Tom Enders. Au mme moment, le
groupe aronautique avait lanc un plan dconomie
drastique, nomm Power 8, prvoyant la suppression
de 10 000 emplois, dont la moiti chez ses
sous-traitants. Lobjectif affich tait de raliser
200 millions deuros dconomies ds 2007.
Laffaire est dautant plus embarrassante pour Thomas
Enders que Jean-Paul Gut tait le patron de la
division EADS International (rebaptise SMO aprs
son dpart), aujourdhui au cur de la gigantesque
enqute judiciaire franco-britannique pour corruption
mene par le PNF et le SFO britannique sur les ventes
davions civils dAirbus (lire nos enqutes ici et l).
Aujourdhui, Tom Enders dsigne le SMO, quil
a dmantel en 2016, comme lunique source de
corruption au sein du groupe. Cela ne la pas empch
Directeur de la publication : Edwy Plenel
www.mediapart.fr
de cosigner le contrat de dpart de Jean-Paul Gut,
lui accordant 80 millions, et daccepter que celui-ci
continue de travailler en tant que consultant extrieur
avec un pourcentage sur les ventes. Sans doute
pour des contrats difficiles pour lesquels il fallait
fluidifier les relations.
Les conditions de dpart accordes Jean-Paul Gut
sont loin, trs loin des annonces officielles faites
par le groupe lpoque. son dpart, la direction
avait annonc que Jean-Paul Gut, directeur dEADS
International et directeur de la stratgie, partait avec
un parachute dor de 2,8 millions deuros, soit
deux annes de salaire officiel. Il sy ajoutait, selon
le rapport annuel, un pravis de 466 000 euros et une
retraite chapeau dun montant non publi. Le groupe
avait mme pris le soin de dmentir la rumeur selon
laquelle il partait avec un parachute dor de 12 millions
deuros. Le chiffre tait faux, en effet. Il tait six fois
plus grand.
Dans son rapport annuel de 2008, EADS mentionne,
dans une note de bas de page, que le groupe a
procd en dcembre 2008 au paiement d'une somme
brute de 86 millions d'euros pour acqurir des droits
intangibles, qui taient prcdemment inclus dans un
accord de fournitures de services. Cet actif intangible
a t dprci de 22 millions d'euros en 2008, compte
tenu de sa nature conomique . Selon certains initis,
cette annonce est cense reprsenter le montant de
l'intressement sur les contrats des ventes touch par
Jean-Paul Gut, en plus de ses deux annes de salaire
et de sa retraite. Mais comment savoir ? Son nom
n'est pas mentionn. Surtout le traitement comptable
ne correspond en rien une rmunration, qui n'a ni
tre considre comme actif, ni tre dprcie dans
la minute. Il s'agit seulement d'une dpense. Airbus a
refus de nous confirmer que ces 86 millions taient
bien destins Jean-Paul Gut. Difficile, en tout cas,
de soutenir avec des phrases aussi sibyllines que toute
l'information a t donne aux actionnaires.
Pourquoi Louis Gallois, qui a fait toute sa carrire en se
parant des vertus dun manager thique, a-t-il accept
d'accorder Jean-Paul Gut de tels montants et surtout
de lui proposer, en prime, de continuer ses activits en
2
tant que consultant extrieur ? Je vais vous dcevoir.
Il y a des instances qui travaillent en ce moment
sur ces sujets. Je les laisse travailler. Jattends le
rsultat de ces enqutes. Je dirai alors ce quil en est
aux personnes qui sont en charge de ces dossiers ,
explique Louis Gallois. Le contrat existe-t-il bien dans
ces termes ? Je ne dis rien , conclut lancien
prsident dEADS. De son ct, Airbus a oppos un
pas de commentaire toutes nos questions.
Jean-Paul Gut avait un contrat bton. Il tait
impossible de revenir dessus. Lindemnisation qui
lui a t verse correspondait ses annes passes
chez Matra, puis chez Lagardre, puis chez EADS ,
tente de justifier un proche du dossier. Toutefois, il
arrive que certains conseils dadministration dcident
de ne pas honorer certains contrats, estimant que leur
responsabilit est en jeu. Mais les administrateurs
dEADS ont-ils t seulement informs de la dcision
prise par Louis Gallois ?
Le contrat qui liait EADS et Jean-Paul Gut tait un
hritage du groupe Lagardre, lorsque ltat a choisi
de seffacer pour lui confier le co-contrle du groupe
avec lallemand Daimler. Tous les anciens contrats
Lagardre ont alors t transfrs sur le mme modle
chez EADS.
En matire de rmunrations, le groupe Lagardre a
dfi depuis longtemps la chronique. Profitant dun
statut en commandite, les principaux responsables du
groupe, commencer par Jean-Luc Lagardre, avaient
cr aprs la privatisation de Matra en 1986 une
structure parallle pour assurer la juste rmunration
de ses dirigeants . Cela leur a ainsi permis de prlever
plusieurs dizaines de millions, quils se rpartissaient
quelques-uns (quatre ou cinq), mme lors des annes
difficiles, lorsque le groupe tait en perte ou tout juste
lquilibre.
Jean-Paul Gut na pas appartenu cette structure du
temps de Jean-Luc Lagardre. Cela ne la pas empch
davoir toujours un statut part chez Lagardre, puis
chez EADS. Protg depuis son adolescence par Jean-
Luc Lagardre, Jean-Paul Gut est considr depuis
longtemps comme le fils adoptif, spirituel , du
patron de Matra, dcd en 2003, qui trs tt le met
2/5
Directeur de la publication : Edwy Plenel
www.mediapart.fr
en selle, lui confiant des responsabilits bien plus
leves qu son propre fils, Arnaud. 22 ans, il a dj
intgr les affaires internationales, lactivit la plus
stratgique du groupe Lagardre.
Un tat dans ltat
Akbar al-Baker, prsident de Qatar Airways, et Fabrice Brgier, directeur
d'Airbus, lors de la remise du premier A380 au Qatar en septembre 2014. Airbus
Dix ans plus tard, il remporte un contrat qui tablira
sa rputation de commerant hors pair dans le monde
de larmement et de laronautique. En 1992, Dassault
signe la vente de 60 chasseurs Mirage Tawan
pour lquivalent de 4,6 milliards deuros, armement
compris. Dans ce cadre, Jean-Paul Gut ngocie
en parallle un norme contrat de missiles Mica,
fabriqus par Matra, pour 1,5 milliard. Un montant si
lev que Dassault est furieux, estimant quil ny a plus
assez dargent dans lenveloppe globale pour payer les
avions au prix convenu ! Laffaire donnera lieu de
svres bagarres entre les deux groupes et de sombres
arrangements avec ltat.
Ce contrat Mica va assurer pendant des annes la
situation financire de Matra/Lagardre. Et les dbuts
de la fortune de Jean-Paul Gut. Celui-ci est nomm
conseiller de Jean-Luc Lagardre, puis directeur
dlgu pour les affaires internationales, charge pour
lui de faire prosprer limmense carnet dadresses de
Jean-Luc Lagardre, en particulier en Asie et aux
mirats arabes unis. Il faut savoir rmunrer leur
juste prix les talents et aligner les intrts des managers
avec ceux des actionnaires : il touche un intressement
sur toutes les ventes quil contribue apporter.
Lorsque Jean-Luc Lagardre organise son profit la
fusion de son groupe avec lArospatiale en 1988, tous
les Lagardre boys dbarquent en force aux postes
cls du nouveau groupe aronautique, imposant leurs
rgles et leurs usages. Jean-Paul Gut est naturellement
3
de laventure. Il est nomm prsident dAerospatiale
Matra Lagardre International et directeur dlgu
charg des secteurs d'activit dfense et spatial.
la cration dEADS en 2000, la suite de la fusion
du groupe avec DASA, filiale du groupe allemand
Daimler, il devient directeur dEADS International.
Cest lui qui pose toutes les bases du fameux service
EADS International, devenu SMO (Strategy and
Marketing Organisation). Cest lui qui organise tout le
systme des intermdiaires, des agents, auxquels les
divisions dEADS, comme le prouvent les documents
sur la vente des Eurofighter en Autriche, nhsitent
pas faire appel pour monter des structures discrtes.
Cest cela qui est dsormais au cur de lenqute de
la justice, qui souponne le versement de pots-de-vin.
Dans le souvenir danciens salaris du groupe
aronautique, la division EADS International tait,
sous Jean-Paul Gut, un tat dans ltat , hors
de contrle de toutes les structures de direction.
Lquivalent des services secrets, avec des gens dont
le mtier tait dorganiser les coups tordus pour
fluidifier les ventes, confie un autre. Personne ne
savait ce qui sy tramait. Personne ne savait vraiment
ce que Gut faisait, les engagements quil prenait ,
ajoute un troisime. Nombre dintermdiaires taient
alors rmunrs uniquement sur la base d accords
verbaux , rapporte un ancien du SMO aux policiers.
Le nom de Jean-Paul Gut est cit dans plusieurs
dossiers problmatiques. Comme nous lavons
rcemment rvl, lancien directeur commercial
dEADS tait en relation directe avec un intermdiaire
mirati nomm Abbas al-Youssef, qui a vers en 2007,
pour le compte dAirbus, une commission occulte de
16,2 millions deuros via une coquille offshore au
Panama.
Son nom apparat aussi dans lenqute judiciaire sur le
financement prsum de la campagne 2007 de Nicolas
Sarkozy par la dictature libyenne de Mouammar
Kadhafi. Cest ce que rvlent nos collgues Fabrice
Arfi et Karl Laske dans leur livre enqute Avec les
compliments du Guide.
3/5
Directeur de la publication : Edwy Plenel
www.mediapart.fr
Les soupons des magistrats chargs de ce dossier
portent sur la vente de 12 Airbus la Libye en
novembre 2006. Or, selon une note de la DCRI,
Jean-Paul Gut aurait t lpoque en relation avec
Alexandre Djouhri. Fin 2007, quelques mois aprs le
dpart de Jean-Paul Gut, ce sulfureux intermdiaire,
accus davoir vers 500 000 euros Claude Guant,
est all rclamer au nouveau patron du SMO, Marwan
Lahoud, 12-13 millions promis par Jean-Paul Gut
dans le cadre du contrat libyen. Le groupe a refus
de payer car Djouhri navait pas de contrat. Jean-
Paul Gut m'a indiqu qu'aucun contrat n'avait t
sign avec ce monsieur, mais galement qu'aucun
engagement n'avait t pris avec lui , poursuit
Lahoud.
Malgr ces pratiques, la direction et le conseil
dadministration du groupe ne paraissent pas avoir
fait preuve de beaucoup de curiosit ni de volont de
contrle au sujet des activits de Jean-Paul Gut, la
culture du rsultat semblant lemporter sur toute autre
considration.
Tant que Jean-Luc Lagardre a t vivant, Jean-Paul
Gut a t intouchable. La bataille de pouvoir au
sommet entre les Lagardre boys reprsents
la tte dEADS par Philippe Camus (coprsident
du groupe) et Nol Forgeard (prsident dAirbus
puis coprsident du groupe) sur fond de soupon
de dlit dinitis par les membres de la direction,
enfin le fait quArnaud Lagardre veuille vendre sa
participation dans EADS, ont prcipit son dpart.
Dautant qu lintrieur, Tom Enders souhaitait
depuis longtemps virer cet homme quil jugeait
incontrlable et reprendre en main le SMO.
Je vais crer mon entreprise sans rompre les liens
avec ceux avec qui j'ai travaill depuis vingt-quatre
ans , avait dclar Jean-Paul Gut, en quittant EADS.
lpoque, il semblait faire rfrence uniquement
ses liens de longue date avec le groupe Lagardre, dont
il codirige aujourdhui encore la filiale britannique.
la lumire de son contrat de dpart, il apparat
quil entendait aussi poursuivre les activits quil
menait lintrieur du groupe aronautique, mais
son compte. Quel rle a-t-il jou par la suite auprs
4
du groupe Airbus ? A-t-il t intress aux contrats
signs, comme cela tait prvu dans son contrat ?
Airbus na pas rpondu nos questions.
En 2010, Jean-Paul Gut sest associ avec douard
Ullmo, son ancien bras droit de la direction
commerciale dEADS, pour crer Londres Helios
Capital, une socit dont lobjet social est de fournir
des conseils et darranger des services , et qui a
ralis 2 millions deuros de chiffres daffaires ces
deux dernires annes.
Ils ont cr ensemble en 2009 un fonds
dinvestissement nomm Armat au Luxembourg,
dont ils dtiennent 49,9 % chacun. Officiellement, ce
fonds a pour mission premire d'aider les PME dans
leur dveloppement international . Armat et plusieurs
de ses filiales ont compt parmi leurs administrateurs
le banquier Jean-Marie Bettinger, de ltablissement
suisse Reyl, impliqu dans laffaire de fraude fiscale
prsume lie au rachat du palace parisien Royal
Monceau par le Qatar (lire notre enqute ici).
Ce fonds dinvestissement confirme en tout cas que
Jean-Paul Gut na pas perdu son got pour les
montages exotiques. Avant dtre chapeautes par une
holding luxembourgeoise, plusieurs filiales dArmat
appartenaient des coquilles immatricules Chypre
et Ras Al-Khaimah, un mirat voisin de Duba,
rput comme tant le paradis fiscal le plus opaque du
Moyen-Orient. Les comptes dArmat Group montrent
galement que le fonds a t financ hauteur de
33,4 millions deuros par une socit baptise Armat
Finance Corp, administre par des prte-noms et
enregistre au Panama.
Aujourdhui, Jean-Paul Gut gre sa fortune entre
Duba et Londres. Il lui arrive lt de faire quelques
sauts dans sa villa de Saint-Tropez.
Boite noire
la suite d'une srie de questions que nous avons
adresses Airbus en dbut de semaine, le groupe
aronautique nous a rpondu qu'il ne faisait aucun
commentaire. Nous avons tent par plusieurs canaux
4/5
Directeur de la publication : Edwy Plenel
www.mediapart.fr
de prendre contact avec M. Jean-Paul Gut pour lui
soumettre nos questions. Il n'a donn suite aucune de
nos sollicitations.
Directeur de la publication : Edwy Plenel
Directeur ditorial : Franois Bonnet
Le journal MEDIAPART est dit par la Socit Editrice de Mediapart (SAS).
Dure de la socit : quatre-vingt-dix-neuf ans compter du 24 octobre 2007.
Capital social : 24 864,88.
Immatricule sous le numro 500 631 932 RCS PARIS. Numro de Commission paritaire des
publications et agences de presse : 1214Y90071 et 1219Y90071.
Conseil d'administration : Franois Bonnet, Michel Brou, Laurent Mauduit, Edwy Plenel
(Prsident), Sbastien Sassolas, Marie-Hlne Smijan, Thierry Wilhelm. Actionnaires
directs et indirects : Godefroy Beauvallet, Franois Bonnet, Laurent Mauduit, Edwy Plenel,
Marie-Hlne Smijan ; Laurent Chemla, F. Vitrani ; Socit Ecofinance, Socit Doxa,
Socit des Amis de Mediapart.
5
Rdaction et administration : 8 passage Brulon 75012 Paris
Courriel : contact@mediapart.fr
Tlphone : + 33 (0) 1 44 68 99 08
Tlcopie : + 33 (0) 1 44 68 01 90
Propritaire, diteur, imprimeur : la Socit Editrice de Mediapart, Socit par actions
simplifie au capital de 24 864,88, immatricule sous le numro 500 631 932 RCS PARIS,
dont le sige social est situ au 8 passage Brulon, 75012 Paris.
Abonnement : pour toute information, question ou conseil, le service abonn de Mediapart
peut tre contact par courriel ladresse : serviceabonnement@mediapart.fr. ou par courrier
l'adresse : Service abonns Mediapart, 4, rue Saint Hilaire 86000 Poitiers. Vous pouvez
galement adresser vos courriers Socit Editrice de Mediapart, 8 passage Brulon, 75012
Paris.
5/5