Pip Lomas

PROYECTO DE INVERSION
PBLICA
Construccin De Pistas Y Veredas En El AA.HH Las
Lomas Cerro Candela
Descripcin breve
Participa directamente en el presente estudio de pre inversin la municipalidad provincial de
Caete, Teniendo en cuenta la necesidad sentida por aos por la poblacin de dicha zona, la
misma que est relacionada con la problemtica de la transitividad y accesibilidad vehicular a
las viviendas y a los centros de servicio, que se ve restringida por las diferencias de la
infraestructura vial existente as como del ornato pblico.
agripino crisostomo yallico

Wilson.crisos@hotmail.com
1. RESUMEN EJECUTIVO
a. Nombre del proyecto
Construccin de pistas y veredas en el AA.HH Las Lomas (cerro candela)
Distrito Imperial- Provincia Caete- Departamento Lima.
b. Objetivo del proyecto
Adecuada acceso al servicio de comunicacin vial y peatonal en el AA.HH
Las Lomas (cerro candela) Distrito Imperial- Provincia Caete- Departamento
Lima.
c. Balance oferta y demanda de los bienes y servicios PIP
En el presente estudio de pre inversin a nivel de perfil, se caracterizan por
tener al AA. HH las lomas (cerro candela) especficamente el tramo: sector
1, sector 2 sector 3 en inadecuadas condiciones de transitabilidad as mismo
no existe un buen flujo vehicular por las condiciones inadecuadas con que
cuenta esta va de acceso.
Asimismo, de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en
AA. HH las lomas sectores 1, 2 y 3 existe dficit de pavimentacin de calles
y veredas, por lo que con proyecto dicho dficit se reducir. En el cuadro
siguiente se muestran las importantes caractersticas tcnicas de las pistas
y veredas en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la
situacin con proyecto (oferta proyectada), consecuentemente no se est
garantizando un adecuado ornato pblico de acuerdo al plan de director
existente de la provincia de caete.
Balance de oferta y demanda de las pistas de AA. HH las lomas sector

1, 2 y 3
Caractersticas Tcnicas Sin Proyecto Con Proyecto

Calzadas
IMD (veh/da) <30 >30
Longitud Total 1352.00 1352.00
Cobertura con Pavimento (%) 0 30.00
Superficie de rodadura Tierra Asfalto
Ancho de Superficie de rodadura Variable 6.00
Velocidad directriz (Km/hora) 10-15. 20-30
Pendiente mxima (%) Variable Variable
Ancho de Bermas (m) - Variable
Bombeo (%) - 1%
Espesor de Afirmado - 2"
Veredas
Longitud 1846.5 1,846.50
Ancho - 1.20
Losa Tierra Concreto
d. Descripcin tcnica del proyecto

En la presente alternativa se propone realizar la construccin de pistas y
veredas con una carpeta asfltica en caliente de e=2 de los sectores:
Sector 1
Sector 2
Sector 3
PROYECTO DE INVERSIN PBLICA DE PISTAS Y VEREDAS LAS AA. HH LAS LOMAS 1

Las caractersticas de diseo de pistas son:
Los sectores estn clasificados como vas alternas con una seccin transversal normada
entre lneas de propiedad de 12.00 m. sobre el cual se ha planteado el diseo de un
pavimento flexible, de las siguientes caractersticas:
Ancho de calza Calzada : 7. 60m.incluidas cunetas
Cunetas : 0.30 m.
Velocidad directriz : 30 k/h Max.
Bombeo : 2.00 % Max.
Carpeta asfltica en caliente e : 2
Base : 0.20 m.
Sub base : 0.20 m.
As mismo se plantea la ejecucin de la instalacin de la red matriz de desage pluvial,

en los sectores:
Sector 1
Sector 2
Sector 3
En otros sectores se evacuaran el agua de lluvias de las cunetas, hasta los sumideros
que se ubican en los sectores:
Sector 1
Sector 2
Las longitudes de cada va a asfaltar son:
a) Sector 1 :
b) Sector 2 :
c) Sector 3 :
As mismo se plantea la ejecucin de la instalacin de la red matriz del desage pluvial;

teniendo en consideracin la seccin tpica de la va:
e) COSTOS DEL PIP
El costo total de inversin del proyecto asciende a la suma de 1,080, 559.54

RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION
ALTERNATIVA 1
(En Nuevos Soles)
COSTO DIRECTO DE OBRA 670,713.76
Gastos Generales (7%) 46,949.96
Utilidad (8%) 53,657.10
Sub Total 771,320.83
IGV (19%) 146,550.96
COSTO TOTAL DE LA OBRA 917,871.78
INTANGIBLES
Supervisin (2.5% CT) 22,946.79
Expediente Tcnico 27,500.00
Imprevistos (8.56% CT) 78,569.82
Sub Total 1,046,888.40
Administracin del Proyecto 33,671.14
MONTO DE LA INVERSIN 1,080,559.54
f. BENEFICIOS DEL PIP
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen
hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando adems seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica,
suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes
de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional
de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular
y peatonal con niveles definidos.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona
peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo
hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor
transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de
rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn
diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen del barrio.

g. resultados de la evaluacin social
La evaluacin de las alternativas planteadas con el proyecto arroja los siguientes resultados:
Costo de efectividad a precios sociales de la alternativa I:

S/. 215.44 por poblador
Costo de efectividad a precios sociales de la alternativa II:
S/. 289.53 por poblador
CEM2 PISTAS (alternativa I)
S. / 62.7
CEM2 PISTAS (alternativa II)
S. / 101.5
h. sostenibilidad del PIP

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin,
servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en
el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:
Institucional:
A travs del Convenio de Participacin suscrito ente el Ministerio de Vivienda, Construccin y

Saneamiento y la Municipalidad Distrital de Ventanilla, se ha comprometido el financiamiento
para la ejecucin del proyecto.
Dichos aportes se realizarn en la proporcin siguiente: MVCyS (80%), Municipalidad (16%) y

Beneficiarios (4%).
La Municipalidad Distrital de Imperial, en concordancia con sus funciones y competencia

municipal, una vez concluida, decepcionar la obra, hacindose responsable del mantenimiento
durante la vida til del mismo.
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de
proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan
con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto.
La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la
identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de
operacin.
i. impacto ambiental
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la
ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la
pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin
embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin
principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que
se detallan a continuacin:
Impactos Negativos
Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras.
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras,

transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.
Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.

Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos.
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.
Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se permitirn

alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la explotacin por el mtodo de
bancos.
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar la
emisin de partculas de polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.
j. conclusiones y recomendaciones
El proyecto Construccin de Pistas y Veredas en el Asentamiento Humano Cerro Candela - Las
Lomas, tiene como objetivo brindar las Condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y
peatonal a los AA.HH. cerro candela las lomas - sector 1, sector 2 y sector 3.
La poblacin total beneficiaria actual se estima en 4,317 habitantes, los mismos que estn
comprendidos dentro del grupo socioeconmico pobre.
Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico
son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las
exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1

(seleccionada) es: S/. 1,080,559.54 y S/. 976,617.29 respectivamente.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Efectividad,
establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a nivel
global.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y

ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin conjunta

del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, la Municipalidad Distrital de Ventanilla
y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.
Se recomienda la implementacin de la primera alternativa

k. marco lgico
Componente o nivel de la ndices Objetivamente Medios de

Resumen Narrativo Supuestos
Lgica Vertical Verificables Verificacin
Mejora de la Calidad Reducir en 10% las Costos e Ingresos Se requiere de

de vida de la Necesidades Bsicas calculados por el esfuerzos
Poblacin del Insatisfechas para el ao INEI complementarios que
FIN
Asentamiento 3 acompae a la
Humano "Cerro Municipalidad en el
Candela " Mantenimiento
Condiciones 30% Reduccin de Resultado de Los esfuerzos del

Adecuadas para la accidentes de personas encuestas que Municipio tienen que
transitabilidad en el ao 4 debe realizar la ser compartidos con
vehicular y peatonal, Municipalidad los beneficiarios para
por las calles del 20% Reduccin de conseguir el
OBJETIVO GENERAL AA.HH. costos de pasajes y Boletines mantenimiento
carga en el ao 5. Informativos de permanente.
Centro Salud.
20% Reduccin de casos
de enfermedades
respiratorias en el 3 ao.
Calles pavimentadas 100% del total del AA. HH Informacin de Disposicin favorable
y en servicio. con calzada y veredas en Seguimiento de del Ministerio de
el ao 2. MVCyS de la Vivienda y de la
Veredas Municipalidad. Municipalidad Distrital.
pavimentadas y en 100% de cobertura de
COMPONENTES
servicio. reas verdes en el ao 3
Calles con reas

verdes y
arborizacin.
Convenios de Costo Proyecto: Expediente Es posible coordinar

Participacin entre Tcnico de la con las Autoridades
MVCyS, S/. 1,080,559.54 Obra. Municipales y
Municipalidad Distr. Representantes de los
Financiamiento: Informes de Beneficiarios para la
Proceso de Valorizaciones de ejecucin del
Licitacin de MVCyS = 80% Contratistas.
ACTIVIDADES Proyecto.
Contratista.
Munic. = 16% Informes de
Ejecucin y Supervisin.
Benefic. = 4%
supervisin de la
Obra. Contrato con
Contratista de la
Liquidacin de Obra. Obra.

2. ASPECTOS GENERALES
2.1. Nombre del Proyecto. - Construccin de pistas y veredas en el AA.HH Las Lomas
(cerro candela) Distrito Imperial- Provincia Caete- Departamento Lima.
Ubicacin
Departamento/ Regin Lima
Provincia Caete
Distrito Imperial
Localidad AA. HH Cerro Candela (Las Lomas)
Regin Geogrfica Costa (x) sierra () selva ()
Altitud
2.2. Unidad Formuladora y Ejecutora. -
2.2.1. Unidad formuladora
Nombre : MUNICIPALIDAD PROVINCIALSEDE CENTRAL
Gerencia : Gerencia de Obras Publicas rea de Estudios y

Proyectos
Sector : GOBIERNOS LOCALES.
Pliego : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAETE
Persona Responsable : Eco.
Persona Reps. De Formular : Eco., Ing.
Direccin : Plaza de Armas San Vicente S/N
Telfono : 012847300
2.2.2. Unidad Ejecutora:
Nombre: Municipalidad Provincial De Caete
Gerencia: Gerencia De Obras Pblicas.
Sector: Gobiernos Locales.
Pliego: Municipalidad Provincial De Caete.
Persona Responsable: Ing.
Direccin: Plaza De Armas De San Vicente Caete
Telfono: 2847300

Se est proponiendo como Unidad Ejecutora a la Municipalidad Provincial de Caete,
por tener la capacidad operativa; tcnica, financiera para asumir proyectos de
envergadura local.
Consecuentemente la propuesta de la unidad ejecutora, mencionada lneas arriba, se

caracteriza por haber ejecutado proyectos de impacto local (pavimentacin,
construccin de pistas y veredas), los cuales han sido ejecutado diversas obras de
importancia a nivel Distrital y provincial, como:
2.3. Participacin de la entidad involucrada y de los beneficiarios
Participan en el presente proyecto:
Participa directamente en el presente estudio de pre inversin la municipalidad provincial

de Caete, Teniendo en cuenta la necesidad sentida por aos por la poblacin de dicha
zona, la misma que est relacionada con la problemtica de la transitividad y
accesibilidad vehicular a las viviendas y a los centros de servicio, que se ve restringida
por las diferencias de la infraestructura vial existente, as como del ornato pblico.
Los vecinos colindantes AA. HH Santa Ana, AAHH Ladrillera, han participado
directamente dotando de informacin, han apoyado con la verificacin de las redes y
tuberas de agua potable y alcantarillado, consecuentemente estos vecinos organizados
se encuentran asumiendo el financiamiento del presente estudio de Pre Inversin.
Finalmente sera bueno hacer mencin que los responsables de la operacin y

mantenimiento del proyecto ser la Municipalidad Provincial de Caete, como el
Gobierno local Competente, segn la Ley Orgnica de Municipalidades, de esta manera
se encuentra asegurada la sostenibilidad durante el horizonte de evaluacin del
proyecto.
PROBLEMAS
GRUPOS INTERESES ESTRATEGIA
PERCIVIDOS
Contar con un Gestiones para la
No se puede ofrecer un ornato pblico en realizacin de los
Municipalidad
servicio de transitividad Adecuadas estudios
Provincial de
Vehicular en ptimas condiciones de respectivos de pre
Caete
condiciones seguridad y inversin e
transitividad. inversin.
Gestiones en el
apoyo formulacin
de perfil y el apoyo
Mejorar las en el
Obstculos al desarrollo condiciones de la mantenimiento de
Los vecinos
local infraestructura Vial la infraestructura
y el ornato publico peatonal, vehicular
una vez culminado
la ejecucin de la
obra

Marco de referencia
Antecedentes
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la
poblacin organizada del AA.HH las lomas Cerro candela los mismos que con el apoyo
de la municipalidad provincial de caete, se encuentra gestionando el presente estudio
de pre inversin a nivel del perfil, bajo los lineamientos del sistema nacional de inversin
pblica, apoyo que es concretizado con la frmula del perfil, la presente necesidad se
encuentra priorizada dentro del presupuesto participativo local.
Consecuentemente la municipalidad provincial de Huancayo, en el plan de desarrollo

concertado local ha seleccionado, la solicitud de los beneficiarios del AA. HH las lomas
Cerro candela en concordancia con los criterios de elegibilidad y distribucin espacial.
Propsito del presente perfil, est orientado a reducir el dficit de las calles y pasajes
sin pavimentacin en el AA: HH las lomas cerro candela, con la finalidad de mejorar la
accesibilidad a las viviendas, consecuentemente fortalecer el tejido social y la
organizacin local, y mejorar la calidad ambiental del entorno.
Breve descripcin del proyecto
El presente estudio consiste en la construccin de pistas, con una carpeta asfltica en

caliente de e=2 de las calles y pasajes del AA: HH las lomas. Dichos jirones estn
clasificados como las vas alternas con una seccin transversal normada entre lneas
de propiedad de 12 00 m. sobre el cual se ha planteado el diseo de un pavimento
flexible, de las siguientes caractersticas: ancho de calzada de 7.60m. Incluidas cunetas,
cunetas 0.30 m. velocidad directriz 30k/h Max., Bombeo 2.00 % Max., carpeta asfltica
en caliente e 2, Base 0.20m., sub base 0.20m. As mismo se plantea la ejecucin de la
misma instalacin de la red matriz de desage pluvial.
Las longitudes de cada va a asfaltar son:
Longitud de 455.50m
1.4 relacin con los lineamientos institucionales
El proyecto construccin de las pistas AA. HH las lomas se enmarcan dentro de los
siguientes lineamientos institucionales:
El objetivo general del Sector Vivienda, Construccin y saneamiento para el mediano

plazo 2004-2008, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el
desarrollo urbano sostenible, fortalecimiento el sistema urbano nacional en un marco de
gestin eficiente y eficaz.
En la poltica nacional de vivienda 2003-2008, aprobada mediante decreto supremo NO

006-2003- VIVIENDA, as mismo se establece como unos de los objetivos generales,
mejorar o recuperar reas urbanas en proceso de consolidacin, sub. Utilizacin o
deterioros, cofines de produccin urbana integral. Adicionalmente, define como unos de
sus objetivos especficos en promover la complementacin habitacional con servicios
pblicos, equipamiento e infraestructura urbana.
En bases para la superacin de la pobreza, aprobadas mediante decreto supremo Nro.

002-2003-PCM, el mismo que seala que el principio en que debe sustentarse la

reduccin de la pobreza, y el gobierno y sus diferentes niveles debe aplicar, entre otros,
la universalizacin de los servicios bsicos y una mejora sustantiva de su calidad un
proceso de descentralizacin y manejo eficiente del gasto y la inversin social, la
participacin y el acceso de las personas en situacin de pobreza a canales de
participacin, para que sus demandas sean atendidas y tengan la capacidad para salir
de la pobreza por sus propios medios, y un soporte institucional que permitan la
integridad de las acciones en una marco de coordinacin y concertacin local regional
y nacional.
El presente estudio de pre-inversin es de competencia Municipal; tal es que, debe velar

por el funcionamiento de la infraestructura urbana de acuerdo a la ley N 27972- nueva
ley orgnica de Municipalidades; considerando que las obras de carcter local de
cualquier naturaleza a cada Municipalidad, en sus fases de autorizacin, ejecucin,
supervisin y control e incluye la obligacin de reponer las vas o servicios afectados.
En el mejoramiento y actualizacin del plan de desarrollo local concertado de la

provincia de caete 2015-2016, seala que el eje territorial y medio ambiente/ objetivo
estratgico: mejor y ampliar la infraestructura vial con integracin rural y urbana, con
optima interconexin entre distritos y la provincia: estrategias: amplia infraestructura vial
de carreteras, caminos y puentes para una buena comunicacin entre los centros
poblados, distrito y la provincia. Mantener un buen estado de vas de la ciudad y los
caminos rurales. Y el objetivo estratgico: desarrollo humano que contempla un
equilibrio entre lo urbano y lo rural. Estrategias: Promover el ordenamiento territorial bajo
el enfoque econmico y ecolgico.
As mismo el presente proyecto tambin se enmarca dentro de los lineamientos de la

poltica contempladas en el plan del desarrollo urbano de caete 2015-2015, al
relacionarse directamente cuando precisa en una de sus polticas atender
intensivamente la integracin vil de las diferentes reas de la ciudad y desconcentran el
transporte fuera de una central.
Su formalizacin y contenido del presente estudio se enmarca en la normatividad

vigente del sistema nacional de inversin pblica.
ESTRUCTURA FINSIONAL PROGRAMATICA
El contenido del presente proyecto se enmarca dentro de los siguientes lineamientos de

polticas sectoriales.
Funcin : 0016 transportes.
Programa : 0055 transporte metropolitano
Subprograma : 0157 vas urbanas
2.- IDENTIFICACIN
2.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
2.1.1ANTECEDENTES PROBLEMTICOS
El sector 1, sector 2, sector 3 donde la poblacin muestra una condicin inestable, la

problemtica existente de orden prioritario dentro de los mencionados jirones son las
inadecuadas condiciones de transitividad vehicular, as mismo el polvo y la tierra entre

otras partculas, estn ocasionados las enfermedades respiratorias en la poblacin
antes descrita. Las amas de casa se quejan de la limpieza del hogar, ya que socialmente
distraen gran parte de su tiempo en la limpieza de los mismos (reiterativas veces al da
realizan limpieza en el hogar).
Con lo que respecta a los vehculos, estos ingresan a los sectores, 2 y 3, elevando
minuciosamente la tarifa por las inadecuadas condiciones de transitabilidad en que se
encuentra (taxi), de lo antes descrito el incremento en la tarifa del taxi repercute de
manera discreta en el pasaje de los beneficiarios directos, los cuales no estn
dispuestos a asumir.
CUADRO N II.1.1
CALLES SECTOR 1,2 Y 3 AA. HH LAS LOMAS

DEPARTAMENTO LIMA
PROVINCIA CAETE
DISTRITO IMPERIAL
ZONA URBANO
REGION NATURAL COSTA
Los beneficiarios directos que transitan por los sectores 1, 2 y 3 del AA. HH las lomas
se encuentran interesados en solucionar este problema, ya que los afectados directos
son los pobladores de los sectores mencionados del AA. HH las lomas, asimismo estos
beneficiarios insisten en la imposibilidad de transitar adecuadamente.
Con la solucin de los problemas que se describan en el apartado siguiente los

pobladores esperen tener las adecuadas condiciones de transitabilidad y seguridad, en
trminos de infraestructura vial.
As mismo, al ser la poblacin afectada de escasos recursos econmicos se torna

inviable la posibilidad de que el financiamiento de las obras que conlleven a la solucin
de los problemas de la poblacin beneficiaria sea afrontado econmicamente por estos
mismos.
Consecuentemente esta va es utilizada rutinariamente por los peatones que asisten a

instituciones educativas, y otras entidades pblicas.
Finalmente se trata de dotar de un adecuado acceso vial a la av. Principal que es un

acceso inter-distrital, el mismo que se considera como una va local, lo cual permita
descongestionar la ciudad capital de la provincia de caete, permitiendo incrementar el
flojo vehculo en el valle.
2.1.1.1 CARACTERISTICAS DEL PROBLEMA
Descripcin de las caractersticas del problema de los sectores 1,2 y 3 del AA. HH las
lomas de la provincia de caete, departamento de lima:

El problema fundamental son las inadecuadas condiciones de transitabilidad
vehicular, en los sectores 1, 2 y 3 del AA. HH las lomas imperial caete
lima, que se encuentra en materia de evaluacin, el mismo que no cuenta con
pavimentos, desage pluvial.
La intransitabilidad vehicular restringe cumplir con las adecuadas condiciones de
ornato pblico, como funcin fundamental de la municipalidad provincial de
caete.
Incidencia de enfermedades respiratorias, como consecuencia directa de la
tierra y partculas de polvo.
Amas de casa del AA. HH las lomas imperial caete lima, se caracterizan
por dedicar ms tiempo a los quehaceres rutinarios del hogar (limpieza por
partculas de polvo).
Accidentes leves en los menores.
Vehculos de pasajeros no ingresan a todas las zonas del AA. HH las lomas
como los sectores 1, 2 y 3, por no tener adecuadas condiciones de transitabilidad
vehicular, asimismo el costo del pasaje aumentara, los cuales no estn
disponibles en asumir los pobladores de la zona, consecuentemente los servicios
de taxis en estas zonas aumentan la tarifa.
No pueden surgir pequeos a medianos negocios y los que existen, que se
encuentran en los interiores del sector 1 del AA. HH las lomas imperial caete
lima, se quejan, de los clientes que no deseen entrar por esas zonas, por existir
abundante tierra y barro en pocas de invierno.
El sector 1 imperial- caete lima, carece de sealizacin preventiva,
informativa, semforo vehicular, debido a que la va de estudio no cuenta con las
condiciones de infraestructura vial, por consiguiente, no era necesario la
seguridad vial, dado que es una va donde el trfico vehicular es relativamente
mnima y no existe una cantidad significativa de accidentes de trnsito.
Vas Caractersticas
2.1.2 ZONA Y POBLACIN AFECTADA
2.1.2.1 ZONA AFECTADA
La poblacin afectada lo constituye los pobladores que habitan en los sectores 1, 2

y 3 del AA. HH las lomas consecuentemente para determinar las caractersticas
socioculturales de este grupo afectado, se han realizado las encuestas
correspondientes:
1. Educacin del jefe del hogar:

Cuadro Nii.1.2.1
Nivel educativo del jefe del hogar N de viviendas %

Analfabeto
Primaria incompleta
Primaria completa
Secundaria incompleta
Secundaria completa
Superior
Valor/Rubro Nivel Educativo del Jefe del Hogar Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent
Analfabeto
Primaria incompleta
Primaria completa
Valid Secundaria incompleta
Secundaria completa
Superior
total
Interpretacin: segn el anlisis de la encuesta realizada en 45 hogares, del sector 1, 2

y 3 del AA. HH las lomas, los resultados en cuanto al nivel educativo del jefe del hogar
muestran que el

2. Actividad econmica del jefe del hogar:
Cuadro N ii.1.2.2
Actividad econmica N de viviendas %

Agricultura 2
comercio
Manufactura
Oficio menor
Servicios profesionales
otros
Valor/Rubro Nivel Educativo del Jefe del Hogar Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent
Agricultura
comercio
Manufactura
Valid Oficio menor
Servicios profesionales
otros
total
Interpretacin:
3. Nivel de ingresos del jefe del hogar.
Cuadro N ii.1.2.3
Promedio de ingreso mensual(S/) N de viviendas %

Menos de S/ 100.00 2
S/100- S/ 300
S/ 3000- 500
S/ 500- 800
S/ 800- S/ 1200
Ms de S/ 1200
Valor/Rubro Promedio de ingreso Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent

mensual(S/)
Menos de S/ 100.00
S/100- S/ 300
S/ 3000- 500
Valid S/ 500- 800
S/ 800- S/ 1200
Ms de S/ 1200
Total

Ingreso medio:
Interpretacin:
4. acceso a los servicios pblicos
Cuadro N ii.1.2.4
Servicios pblicos N de viviendas %

Agua potable 2
Desage y alcantarillado
Alumbrado publico
Telefona fija
Internet
Valor/Rubro Servicios pblicos Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent

Agua potable
Desage y alcantarillado
Valid Alumbrado publico
Telefona fija
Internet
Interpretacin:
5. Nmero de habitantes por unidad de acuerdo al gnero con que se cuenta la

poblacin
N de miembros de familias encuestadas por N de viviendas %

unidad encuestada
N de varones (01 03) 2
N de varones (04 06)
Ms de 6 varones por familia
N de mujeres (01 03)
Ms de 6 mujeres por familia
Valor/Rubro N de miembros de familias Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent

encuestadas por unidad
encuestada
N de varones (01 03)
Valid N de varones (04 06)
Ms de 6 varones por familia

Ms de 6 mujeres por familia
Interpretacin:
6. caractersticas de vivienda.
Cuadro N ii.1.2.6
Tipo de material de vivienda N de viviendas %

Material noble 2
Material rustico
Mixto
Valor/Rubro Tipo de material de vivienda Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent
Material noble
Material rustico
Valid
Mixto
total
Interpretacin:
2.1.3 GRAVEDAD DE LA SITUCION NEGATIVA
Temporalidad: lo problemas explicados, que afectan a la poblacin del AA. HH las

lomas sector 1, 2 y 3, se presentan desde hace ms de 20 aos aproximadamente.
Agravndose desde este ao la problemtica existe en los mencionados sectores del
AA. HH las lomas, por las inadecuadas condiciones de intransitabilidad vehicular no
ofreciendo las condiciones mnimas de transitabilidad vehicular.
Relevancia: la situacin negativa que afecta a la poblacin desde el inicio del sector 1
hasta ingreso de AA. HH santa Ana imperial caete lima, es de ndole estructural,
por lo se requiere de intervencin por parte de las autoridades competentes para
modificarla.
Grado de avance: esta situacin afecta al 100% de los vecinos que se encuentran
colindando en sector 1 y 3, y pobladores que hacen uso de esta va, los mismo que no
pueden realizar sus actividades en adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
por no contar con adecuadas condiciones fsicas de infraestructura vial.
2.1.4. Anlisis de peligros de la zona afectada
De la vista del campo realizado a la zona donde se encuentra ubicado en el sector 1, 2

y 3 del AA. HH las lomas - imperial caete-lima se ha podido constatar lo siguiente:

1. No existe estudios ni documentos tcnicos son informacin sobre la situacin del
peligro del equipo emergencias o desastres naturales en la zona de estudio.
2. Observando el terreno donde se encuentra ubicado el sector 1, 2 y 3 imperial-
caete lima se ha determinado lo siguiente.
1. La topografa del terreno no presenta desniveles y/o asentamiento alguno.
2. La zona en el estudio es proclive a ser afectada por lluvias intensas en baja
frecuencia y mediana intensidad.
Como resultado de la evaluacin de peligros en la zona afectada, se ha llenado la lista

de identificacin de peligros naturales (apndice 5 de la formulacin y evaluacin de
proyectos de inversin pblica a nivel de perfil) el cual se presenta a continuacin.
Es importante sealar que los resultados obtenidos de la evaluacin de peligros sern

tomados en cuenta para el planeamiento de alternativas de solucin al problema a
resolver, siendo estos considerados los siguientes:
Se debe pavimentar (pavimento flexible) de los sectores 1, 2 y 3 del AA.HH la

lomas de manera integral, por ser un problema latente que dificulta la
transitabilidad vehicular, debindose de tener en cuenta el sistema de
saneamiento bsico (agua y desage), consecuentemente se debe de tener en
cuenta el plan de desarrollo urbano vial, para realizar la obra de pavimentacin.
APENDICES 5:
Lista de identificacin de peligros naturales en la zona de ejecucin del proyecto
Preguntas Si No Comentarios
Existe un historial de
peligros naturales en la zona
en la cual se pretende
ejecutar el proyecto?
Existen estudios que
pronostican la probable
ocurrencia de peligros
naturales en la zona bajo
anlisis?
Existe probabilidad de
ocurrencia de peligros
naturales durante la vida til
del proyecto?
Para cada uno de los peligros que a continuacin se detallan?, qu
caractersticas: frecuencia, intensidad, tendra dicho peligro, si se presentara
durante la vida til del proyecto?
Frecuencia Intensidad
Peligros Si No
Bajo Medio Alto Bajo medio Alto
Inundacin
Vientos fuertes
Deslizamientos
Heladas
Sismos
sequias

Huaycos
otros
Fuente: equipo de trabajo tcnico
2.1.5. INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN
Como intentos de solucin anterior los beneficiarios han tratado de pedir apoyo a las
autoridades regionales, provinciales y distrito, sin embargo, estos no han sido
escuchados, quedando frustrado sus iniciativas de mejorar las condiciones de
transitabilidad vehicular.
Sin embrago la poblacin es consciente de lo necesario e indispensable que es la
pavimentacin de los sectores 1, 2 y 3 del AA.HH las lomas imperial caete lima,
priorizando como obra prioritaria en el mbito provincial y distrital, dentro de un plan de
desarrollo concertado provincial y local, logrando concretizar esta prioridad con el apoyo
de la municipalidad provincial de caete, quienes sern los responsables de la
evaluacin del presente estudio de pre inversin (sistema nacional de inversin pblica),
para su posterior ejecucin de la obra.
Asimismo, sera bueno mencionar que los vecinos de los sectores antes mencionados
se han organizado y con el programa a trabajar urbano, han ejecutado la construccin
de las veredas, quedando finiquitada la mencionada construccin, representando un
aporte por parte de los vecinos de los jirones antes mencionados.
CUADRO N II.1.5 MATRIZ DE INVOLUCRADOS
Problemas
Grupos Intereses Estrategia
percibidos
No se puede Contar con un Gestin para
ofrecer un servicio ornato pblico en realizacin de los
Municipalidad
de transitabilidad adecuadas estudios
provincial de
vehicular en condiciones de respectivos de pre
caete
ptimas seguridad y inversin e
condiciones. transitabilidad inversin
Gestiones en el
apoyo de la
formulacin de
Vecinos de
Mejorar las perfil y apoyo en el
sectores 1, 2 y 3
Obstculos al condiciones de mantenimiento de
del AA.HH las
desarrollo local infraestructura vial la infraestructura
lomas imperial
y ornato publico peatonal, vehicular
caete lima
una vez culminado
la ejecucin de las
obras
2.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
Las calles sin pavimentar en los sectores 1, 2 y 3 del AA. HH Cerro Candela (Las Lomas)
imperial caete lima, afectan directamente a las familias que viven all y contribuye

a aumentar los ndices de contaminacin ambiental, daan al patrimonio pblico y
privado, y dificulta el desplazamiento normal de los vehculos.
La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas (PM10), ha

dado lugar a una lata incidencia de enfermedades respiratorias, generndose de esta
manera infecciones respiratorias agudas: ASMA Y SINDROME OBSTRUCTIVO,
Alcanzndose en muchos vasos morbilidad, por la incidencia de enfermedades
respiratorias en la zona.
Asimismo, sera bueno mencionar que estn registrando mayores ndices de

contaminacin por partculas totales en suspensin (PTS) y los mayores casos de
enfermedades respiratorias, lo que permite evidenciar la causalidad entre las
enfermedades respiratorias y la contaminacin local.
Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente
provienen del polvo que afectan a las personas u sus bienes tal como se detalla a
continuacin.
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o
un incremento en los costos de conservacin de los mismos, se estima que por
vivienda se genera un costo de S/.5.00 soles mensuales. Especficamente se
ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro; las paredes
internas; el cielo raso; los enseres fijos de la vivienda (artefactos de bao y
cocina), el piso de la vivienda por la tierra/arena.
Los enseres se ven afectados por el polvo, se reducen deterioro (disminuye su
vida til), e incrementan los gastos de mantenerla limpia, en aproximadamente
15%.
En las personas, el numero e intensidad de las enfermedades respiratorias
causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de
las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera
de ellas (los nios).
En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas, trae como
consecuencias las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, lo que
obliga a la poblacin a efectuar grandes recorridos a pie, con la finalidad de
acede a dichos servicios en los sectores 1, 2 y 3 del AA.HH Cerro Candela (Las
Lomas) - imperial- caete lima
Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar
largas caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros
de estudios y centros de abastecimiento de productos alimenticios
respectivamente; situacin que ha ocasionado accidente, en muchos casos con
graves consecuencias.
Aunque el trnsito local es pequeo, la falta de calzadas en las vas originas

mayores costos operativos de los vehculos, prdidas de tiempo de viaje de los
peatones y aislamiento con los centros de servicio y comercio.
Finalmente se puede concluir que la infraestructura vial: vehicular no ofrece las

condiciones mnimas de seguridad y transitabilidad vehicular a los pobladores

de los sectores mencionados del AA. HH las lomas imperial caete- lima.
Definindose el problema central como:
inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en las calles y
jirones de AA. HH las lomas imperial caete lima las zona urbana
del distrito de imperial.
El diagnstico de la situacin actual del mbito de inversin, que describe y explica en

gran parte la condicin y estado de realidad, ha permitido establecer que el problema
principal que afecta principalmente a la poblacin que hace de las calles del AA.HH las
lomas e indirectamente del distrito de imperial, son las inadecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular en los sectores 1, 2 y 3 del AA.HH las lomas siendo causa
principal la infraestructura vial con caractersticas tcnicas uy de diseo inadecuadas al
contexto urbano existente.
El problema que ha sido identificado se encuentra asociado a las siguientes causas

principales:
infraestructura vial en inadecuadas condiciones para la transitabilidad vehicular.
A continuacin se mostraran las causas indirectas que originan las causas directas del
presente proyecto, las cuales se detalla a continuacin:
inexistencia de pistas para el trnsito vehicular.

Inexistencia de obras de arte y sealacin.
Deficiente drenaje de aguas pluviales
Escaso mantenimiento
Sin embargo, sera bueno mencionar que las causas antes identificadas se caracterizan
por ser las causas fundamentales las que dan origen al problema, asimismo de no
resolverse esta problemtica de manera integral se estar contribuyendo a originar los
siguientes efectos.
Asimismo, entre los efectos directos tenemos:
Contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas.

Frecuentes accidentes vehiculares
Mayores costos de transportes
Esto a su vez generara los siguientes efectos indirectos:
Daos al patrimonio pblico y privado

Daos a la salud de las personas.
Bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico
Estos efectos que son jerarquizados tanto el nivel directo como indirecto repercuten en
un EFECTO FINAL, el cual incide de manera directa en la poblacin de los sectores 1,
2 y 3 del AA. HH las lomas imperial- caete lima.
Deterioro de las condiciones y calidad de vida de la poblacin en la zona urbana

del distrito de imperial.
Estas relaciones pueden visualizarse en el rbol de causas y efectos del CUADRO N

II.2.1

Deterioro de las condiciones y nivel de vida de la
poblacin en la zona urbana del distrito de imperial
Bajo crecimiento urbano y

desarrollo econmico
Daos al patrimonio Daos a la salud de

pblico y privado la persona
Contaminacin del aire Mayores costos de

Frecuentes accidentes
por emisiones de transporte
vehiculares
partculas suspendidas
Condiciones inadecuadas de transitabilidad vehicular en las calles del AA. HH las lomas
sector 1, 2 y 3, de la zona urbana del distrito de imperial
Infraestructura vial en inadecuadas condiciones de

transitabilidad vehicular.
Inadecuadas Inadecuadas
Deficiente
pistas para el obras de arte y Escaso
drenaje de
trnsito sealizacin de mantenimiento
aguas pluviales
vehicular la va

2.3 DEFINICIN DE LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO
Con base en la correcta identificacin del problema central y de sus causas y efectos
se ha modificado como objetivo central del proyecto:
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en las calles del AA. HH las lomas
sector 1, 2 y 3 imperial- caete lima.
Para alcanzar el objetivo central es necesario el cumplimiento de los siguientes medios
directos:
Infraestructura vial en adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular.
Estos medios indirectos a las ves son generados por los siguientes medios
fundamentales:
Existencia de pistas para el trnsito vehicular.
Existencia de obras de arte y sealizacin.
Eficiente drenaje de aguas pluviales en el sector.
Adecuado mantenimiento.
Asimismo, estos medios directos se caracterizan por ser los medios fundamentales,
los cuales servirn para el planteamiento de las alternativas de solucin.
A continuacin se presenta los fines indirectos que servirn para cumplir el objetivo del
presente perfil.
Reduccin de las tasa de contaminacin del aire.
Reduccin de casos de accidentes vehiculares.
Reduccin de costos de transporte.
El cumplimiento del objetivo central a su vez permitir alcanzar los siguientes fines
indirectos:
Reduccin de daos al patrimonio pblico y privado.
Reduccin de daos a la salud de las personas.
Mejora en el crecimiento urbano y desarrollo econmico la que se ve cuantifico
en la valorizacin de los predios de los sectores 1 y 2 del AA.HH las lomas.
Con el cumplimiento de los fines directos e indirectos se conseguir cumplir el fin
ltimo el cual servir para mejorar el nivel de la calidad de vida de los pobladores, por
lo tanto el fin ltimo es:
Mejora de las condiciones y nivel de vida de la poblacin en la zona urbana del
AA.HH las lomas.
Estas relaciones pueden visualizarse en el rbol de medios y fines del CUADRO N
II.2.2

Mejora de las condiciones y nivel de vida de la poblacin en la zona del AA.HH
las Lomas
Mejora en el crecimiento urbano y el desarrollo

econmico.
Reduccin daos al patrimonio Reduccin daos a la salud de la

pblico y privado. persona.
Disminucin de la contaminacin del Disminucin de Disminucin costos de

aire por emisiones de partculas accidentes vehiculares transporte
suspendidas
Condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular en las calles del sector 1, 2 y

3 del AA.HH las lomas zona urbana del distrito de imperial- caete- lima
Infraestructura vial en adecuadas condiciones de

transitabilidad vehicular
Existencia de Existencia de Eficiente

pistas para el obras de arte y drenaje de Mantenimient
trnsito sealizacin de aguas pluviales o de las vas.
vehicular la va. en el sector.

2.4 Alternativa de solucin
2.4.1 Definicin y clasificacin de los medios fundamentales
Luego de haber definido el objetivo central del proyecto y los medios para alcanzarlo se
han identificado los siguientes medios fundamentales:
Existencia de pistas para el trnsito vehicular.

Existencia de obras de arte y sealizacin de la va.
Eficiente drenaje de aguas pluviales en el sector.
Mantenimiento adecuado de las vas.
Todos los medios fundamentales anteriormente identificados son complementarios

entre s.
2.4.2 planteamiento de las acciones
Para la realizacin de los medios fundamentales se han planteado las siguientes

acciones:
Medio fundamental 01: existencia de pistas para el trnsito vehicular:
Las acciones a realizar sern:
Accin 1.1.- construccin de pistas con una carpeta asfltica en caliente de e=2, de los
sectores:
Sector 1
Sector 2
Sector 3
Accin 1.2.- construccin de pistas con un pavimento rgido, de concreto simple fc=210
kg/cm2, de e=20cm, de los sectores:
Sector 1
Sector 2
Sector 3
Medio fundamental 02: existencia de obras de arte y sealizacin de la va:
Accin 1.1.- Se realizar las obras de arte: badenes y sealizacin de la va.
Medio fundamental 03: eficiente drenaje de aguas pluviales en el sector
Accin 1.1.- para un adecuado Ornato Pblico ser necesaria e imprescindible la

construccin de cunetas para el desage pluvial. Los mismos que sern de un acabado
completo.
Medio fundamental 04: mantenimiento adecuado de las vas.
Accin 1.1.- se realizar mantenimiento rutinario y peridico de la va.
En el cuadro N ii.22.3 Se presenta el rbol de medios fundamentales- Acciones

Cuadro N ii.4.2 rbol de medios fundamentales-Acciones
Medios fundamentales y complementarias
Medio indirecto
Medio indirecto Medio indirecto
Existencia de pistas para el Medio indirecto
trnsito vehicular. Existencia de obras Eficiente drenaje de
Mantenimiento
de arte y aguas pluviales en el
adecuado de las vas
sealizacin de la va sector
Accin 1 A
Construccin de pistas con Accin Accin

Accin
una carpeta asfltica en
Construccin de Mantenimiento
caliente de e=2 Construccin de
obras de arte: rutinario y peridico
badenes y desage pluvial
de la va
sealizacin de la va
Acciones mutuamente escluyentes
Accin 2 B
Construccin de pistas con un

pavimento rgido, de concreto Acciones complementarias Acciones complementarias
simple fc=210 kg/cm2, e
e=20cm
2.5 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y asumiendo

consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, se
plantean las siguientes alternativas:
Alternativa 1:
Pavimento flexible con carpeta asfltica de 2 de espesor, colocada sobre una base e=0.15
m y sub-base compactada e=0.15 m. Ancho calzada de 6.00 m.- (8,115 m2 1,352.5 ml.)
Construccin de 2,479.4 m2 (1,846.5 ml) de veredas de concreto fc=140 Kg/cm2, ancho
variable (1.00 m. a 1.20 m.) y espesor de 0.15 m.
Construccin de 2,705 ml de sardineles sumergidos de concreto fc=140 Kg/cm2.
Habilitacin de 4,800 m2 de reas verdes (Grass).
Construccin de muros de contencin.
Instalacin de juegos infantiles en reas verdes y pintadas de fachadas de 187 viviendas
Alternativa 2:
Pavimento rgido con carpeta de concreto fc=210 Kg/cm2, Ancho calzada de 6.00 m y
e=0.10m. (8,115 m2 1,352.5 ml.)
Construccin de 2,479.4 m2 (1,846.5 ml) de veredas de concreto fc=140 Kg./cm2, ancho
variable (1.00 m. a 1.20 m.) y espesor de 0.15 m.
Construccin de 2,705 ml de sardineles sumergidos de concreto fc=140 Kg/cm2.
Habilitacin de 4,800 m2 de reas verdes (Grass).
Construccin de Muros de contencin.
Instalacin de juegos infantiles en reas verdes y pintadas de fachadas de 187 viviendas
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los aspectos

siguientes:
Mejores materiales.
Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los
habitantes del AA.HH.
Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa, clima,
intensidad solar, etc.)
Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc.
Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y econmicas
por las cuales se han - descartado a priori algunas alternativas de solucin, citndose entre
ellas, el adoquinado, el bicapa, etc.
La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos por
el Reglamento Nacional de Construcciones, para las caractersticas y categora de las vas
intervenidas.
MODULO 3
FORMULACIN Y EVALUACION

3.1 ANLISIS DE DEMANDA
El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos, el mismo que es compatible

con la vida til de los principales componentes (calzada de asfalto + veredas de concreto).
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que las calles

propuestas para su pavimentacin tienen bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro
de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin vehicular son poco
significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al
proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin

beneficiaria de disponer con reas de vas pavimentadas, para lo cual se asumen como
variables de anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del proyecto, que se estima
en 4,317 habitantes (los que habitan en los lotes colindantes con la va, para ambos lados) y
el ndice medio diario de vehicular.
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estima considerando la

formula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.

Po = Poblacin en el ao base (conocida)
R = Tasa de crecimiento anual
n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de crecimiento
a la tasa poblacional R.
CUADRO 1
Proyeccin de la poblacin y el IMD
Ao Poblacin IMD
0 4,317 40
1 4,390 41
2 4,465 41
3 4,541 42
4 4,618 43
5 4,697 43
6 4,776 44
7 4,858 45
8 4,940 45
9 5,024 46
10 5,110 47

3.2 ANLISIS DE OFERTA
3.3.1 OFERTA SIN PROYECTO
La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales vas del
Asentamiento Humano, los mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y
transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra
natural, con secciones longitudinales y transversales irregulares, y sin veredas peatonales. La
cobertura de pavimentacin y de veredas es de 0%, es decir que no existen calzadas ni
veredas.
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las calles del Asentamiento Humano,
se resumen en el cuadro siguiente:
CUADRO 2
Calle/ Longitud Ancho

Caractersticas
sector (m) (m)
Sector 1 435.6 8.2 Capa de rodadura de tierra y
arena suelta: sin verdeas, y de
Sector 2 465.6 25 condiciones inadecuadas para el
acceso vehicular y peatonal.
Secciones transversales y
Sector 3 450.8 16
longitudinales irregulares.
TOTAL 1352
3.3.2 OFERTA CON PROYECTO
La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las siguientes vas
asfaltadas, con veredas peatonales y reas verdes: sector 1, 2 y 3 del AA.HH Cerro Candela
(Las Lomas). La puesta en servicio de dichas vas permitir la circulacin vehicular y peatonal
en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad al Asentamiento Humano. Las
Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el cuadro 3.
CUADRO 3
Caractersticas Tcnicas Con Proyecto

Calzada
Longitud 1,352.00
Topografa Ondulada
Ancho de va (m) 8.2/25.00
Ancho de Superficie de rodadura (m) 6.00
Ancho de bermas (m) 1.80-3.30
Velocidad directriz (Km/hora) 20-30
Tipo de Superficie de Rodadura Asfalto caliente
Estado de la va Bueno
Espesor de pavimento (m) 0.05
Sardineles
Sumergidos (m) 2,705
Veredas
Longitud de veredas 1,846.50
Ancho de vereda (m) 1.20

Espesor de Vereda (m) 0.10
Concreto en veredas Fc=(Kg/cm2) 140
3.3 BALANCE OFERTA-DEMANDA
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el

Asentamiento Humano Los Cedros, existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas,
por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir en un 13.9%. En el cuadro siguiente se
muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin
proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
CUADRO 4
Caractersticas Tcnicas Sin Proyecto Con Proyecto

Calzadas
IMD (veh/da) <30 >30
Longitud Total 1352.00 1352.00
Cobertura con Pavimento (%) 0 30.00
Superficie de rodadura Tierra Asfalto
Ancho de Superficie de rodadura Variable 6.00
Velocidad directriz (Km/hora) 10-15. 20-30
Pendiente mxima (%) Variable Variable
Ancho de Bermas (m) - Variable
Bombeo (%) - 1%
Espesor de Afirmado - 2"
Veredas
Longitud 1846.5 1,846.50
Ancho - 1.20
Losa Tierra Concreto
3.4 COSTOS DEL PROYECTO
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha

valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han
considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario
incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de
lograr el propsito del Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en dos categoras:
Costos de Inversin
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de las vas y las
veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros siguientes:
Maquinarias y Equipos.
Servicios profesionales.
Mano de Obra Calificada y No Calificada.
Otros.
Costos de Mantenimiento
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada
de la pavimentacin de las vas y las veredas. Se subdividen a su vez en insumos y materiales,
mano de obra calificada y mano de obra no calificada.
3.4.1 Costos a Precios Privados

3.4.1. A Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios Privados
Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asume bsicamente para el riego,
limpieza y tapado de huecos de la superficie de rodadura de las calles, para mantener la
situacin actual de las calles con niveles aceptables de servicio y seguridad.
Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de mantenimiento rutinario,

estimado en un presupuesto anual, y costos de mantenimiento peridico que se prev ejecutar
cada 5 aos y 10 aos dependiendo de la alternativa.
Las acciones contempladas y que sern aplicadas en el mantenimiento de las calles son las
siguientes:
Calzada de Asfalto:
Sello Superficial
Bacheo asfltico
Recapado
Reposicin de pavimento
Calzada de Concreto:
Sello de juntas y grietas
Limpieza de juntas y grietas antes del sellado
Reposicin de losas de concreto.
CUADRO 5
COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pistas + Veredas + reas Verdes + Juegos + Obra
complementarias)
Precios Privados
(En Nuevos soles)
Con Proyecto
Actividad periodo Sin Proyecto Alternativa Alternativa
1 2
Mantenimiento, Rutinario Anual 1,449.16 7,484.11 13,115.64
Mantenimiento, Rutinario 1/ 42,420.55 70,803.90
1/Alt. 01 cada 05 aos; y ALT. 02 cada 10 aos
Ver anexo 1 Cuadros A,B,C,D,E,F,G,H
El desagregado de los montos del mantenimiento rutinario y peridico a precios privados para
las dos alternativas se muestra como Anexo 1.
3.4.1. b Costos de Inversin a Precios Privados
El resumen del monto total de la inversin a precios privados para las dos alternativas se
detalla en el cuadro 6 y 7
CUADRO 6
ALTERNATIVA 1
(En Nuevos Soles)
Utilidad (8%) 53,657.10

IGV (19%) 146,550.96
INTANGIBLES
Sub Total 1,046,888.40
Ver Anexo 2 Cuadro A
CUADRO 7
ALTERNATIVA 2
(En Nuevos Soles)
Utilidad (8%) 73,234.73
Sub Total 1,052,749.25
IGV (19%) 200,022.36
COSTO TOTAL DE LA OBRA 1,252,771.60
INTANGIBLES
Imprevistos (8.56% CT) 107,237.25
Sub Total 1,418,828.14
Ver Anexo 2 Cuadro A
El desagregado de los montos de inversin de las obras a precios privados para las dos
alternativas se muestra como Anexo 2.
3.4.2 COSTOS A PRECIOS SOCIALES
3.5.2. A COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO Y CON PROYECTO A

PRECIOS SOCIALES
Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento a Precios Sociales, se utilizan los factores
de Conversin sealados en el SNIP
En el siguiente cuadro 8 se describen estos costos sociales globales, mientras que en el

cuadro 8.1, 8.2 y 8.3 se detallan los costos por los diferentes rubros pistas, veredas, reas
verdes, los juegos infantiles y obras complementarias.

CUADRO 8
COSTOS DE MANTENIMIENTO (pistas + veredas + reas verdes + juegos)
Precios Sociales
(En Nuevos Soles)
Sin Con proyecto

Actividad periodo
proyecto Alternativa 1 Alternativa 2
Manten. Rutinario Anual 1,086.87 5,768.56 9,992.21
Manten. Peridico 1/ 31,815.41 53,102.93
1/ Alt. 01 cada 05 aos; y Alt. 02 cada 10 aos
CUADRO 8.1
COSTOS DE MANTENIMIENTO - Pistas
Precios Sociales
(En Nuevos Soles)
Sin Con proyecto

Actividad periodo
Manten. Rutinario Anual 832.91 3,930.47 8,154.12
Manten. Peridico 1/ 15,071.38 36,102.36
CUADRO 8.2
COSTOS DE MANTENIMIENTO - Veredas
Precios Sociales
(En Nuevos Soles)
Sin Con proyecto

Actividad periodo
Manten. Rutinario Anual 253.97 849.71 849.71
Manten. Peridico 1/ 8,498.96 8,498.96
CUADRO 8.3
COSTOS DE MANTENIMIENTO (reas, juegos y obras complementarias)
Precios Sociales
(En Nuevos Soles)
Sin Con proyecto

Actividad periodo
Manten. Rutinario Anual 0 988.38 988.38

3.4.2.b Costos de Inversin a Precios Sociales
Los montos de inversin a precios sociales han sido transformados por los factores de
correccin segn la distribucin de bienes transables, no transables y mano de obra, lo cual
se detalla en el anexo 3. A continuacin se presenta un resumen de los costos de inversin a
precios sociales para cada alternativa:
CUADRO 9
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 1
(En Nuevos Soles)
INTANGIBLES
MONTO DE LA INVERSIN 976,617.29
CUADRO 10
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 2
(En Nuevos Soles)
COSTO TOTAL DE LA OBRA 1,019,319.74
INTANGIBLES
3.5 BENEFICIOS
3.5.1 BENEFICIOS SIN PROYECTO
Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal

de las calles del Asentamiento Humano Los Cedros, Villa Los Reyes y Felipe de las
Casas, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que
implica no tener calzadas y veredas para la circulacin fluida, seguir caminando largos tramos
por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en
trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.
3.5.2 BENEFICIOS CON PROYECTO
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro
en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal

Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras,
tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando adems seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos
y humos e incrementando la convivencia.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una
reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes
mediante el uso del transporte colectivo.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal
con niveles definidos.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y los
pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por
las vas vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura ptima.
Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio
de suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir
drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen del barrio.
3.6 EVALUACIN SOCIAL
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa Costo-

Efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD=50 vehculos/da),
y por lo tanto no es relevante la cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los
vehculos y costos por el valor del tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en
trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no
ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con
seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin
beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para
determinar la importancia y alcance del proyecto de pavimentacin de calles y construccin
de veredas, habilitacin de las reas verdes y obras complementarias, propuestas en el
proyecto.
3.6.1 METODOLOGA COSTO EFECTIVIDAD

Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar las alternativas y tomar
decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor
eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que si el nivel de
satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera

que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que represente el menor costo por
unidad de beneficio cubierta. Los resultados se muestran en los Cuadros 11,11.1, 12,12.1 y
13 siguientes:
CUADRO 11
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL
Precios Sociales
Alternativa 1
(En Nuevos Soles)
CUADRO 11.1
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL
Precios Sociales
Alternativa 2
(En Nuevos Soles)
CUADRO N 12
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - PISTAS
Precios Sociales
Alternativa 1

(En Nuevos Soles)
CUADRO 12.1
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - PISTAS
Precios Sociales
Alternativa 2
(En Nuevos Soles)
CUADRO N 13
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - VEREDAS
Precios Sociales
Alternativa nica

(En Nuevos Soles)
Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:
El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2, lo que la significa que la

primera alternativa es ms rentable.
El ICE de pistas de la alternativa 1 es menor al valor referencial del MTC igual a 64 (S/. x
m2), lo cual hace que este componente sea adecuado.
El ICE de pistas de la segunda alternativa es superior a su valor referencial, lo que
significa que no es una alternativa conveniente.
El ICE de veredas (igual para ambas alternativas) es menor a su valor referencial que
segn el MTC es igual a 95 (S/. x m2), por lo que este componente es adecuado para
ambas alternativas.
3.7 ANALISIS DE SENSIBILIDAD
A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de los

indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por ser esta la
variable ms importante del proyecto. Adems, nos permite calcular el valor mximo de
variacin que puede ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE sobre pase el valor
referencial en los casos de pistas y veredas.
Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor medio estimado, de

acuerdo al detalle siguiente:
Variable Rango Variacin
Monto total de la inversin +-5%, +-6%, +-7%, +90%
Los resultados obtenidos de la sensibilizacin para los escenarios antes sealados, se

muestran en los cuadros siguientes:

CUADRO 14
CUADRO 14.1
Los resultados del anlisis de sensibilidad del Cuadro 14, nos indican que ante un incremento
mayor de 4% en los costos de inversin del componente pistas, la alternativa 1 deja de ser
recomendable, debido a que la inversin per cpita (S/. m2) es mayor a la lnea de corte
establecida por el MTC. No se realiza el mismo anlisis con la alternativa 2 debido a que su
valor est por encima del referencial.
Por el contrario, en el componente veredas, se observa una reducida sensibilidad ante

cambios de los costos de inversin.
3.8 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su

operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica
considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se
desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:
Institucional:
A travs del Convenio de Participacin suscrito ente el Ministerio de Vivienda, Construccin y

Saneamiento y la Municipalidad Distrital de Ventanilla, se ha comprometido el financiamiento
para la ejecucin del proyecto. Dichos aportes se realizaran en la proporcin siguiente:
MVCyS (80%), Municipalidad (16%) y Beneficiarios (4%).
La Municipalidad Distrital de Ventanilla, en concordancia con sus funciones y competencia

municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose responsable del
mantenimiento durante la vida til del mismo.

Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de
proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y
cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente
proyecto.
La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la
identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de
operacin.
3.9 ALTERNATIVA SELECCIONADA
Para seleccionar la mejor alternativa se evalan loS resultados costo efectividad, la

sensibilidad y sostenibilidad. Para ello se observa la siguiente tabla comparativa.
Tabla 1
Seleccin de Alternativa
Alternativa 1 Alternativa 2
VAC social S/.1,021,591.42 S/.1,372,923.61
ICE 215.44 289.53
ICE pistas < valor referencial Si No
ICE veredas < valor referencial Si Si
Sensibilidad de ICE pistas Hasta 4% No se puede evaluar
Sensibilidad de ICE veredas Baja Baja
Sostenible Si Si
Como se aprecia en la tabla anterior, la alternativa 1 es la ms recomendable por tener un

menor costo efectividad y encontrarse por debajo del valor referencial.
3.10 ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de

la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y
la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes.
Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de
construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos
impactos, los que se detallan a continuacin:
Impactos Negativos
Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras.

Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras,
transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.
Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.
Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos.
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.
Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se permitirn

alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la explotacin por el mtodo de
bancos.
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar
la emisin de partculas de polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.

Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen
estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.

3.11 MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
Componente o nivel de la ndices Objetivamente

Lgica Vertical Resumen Narrativo Verificables Medios de Verificacin Supuestos
Mejora de la Calidad de Reducir en 10% las Costos e Ingresos Se requiere de
vida de la Poblacin del Necesidades Bsicas calculados por el INEI esfuerzos
Asentamiento Humano Insatisfechas para el complementarios
FIN
"Los Cedros" ao 3 que acompae a la
Municipalidad en el
Mantenimiento
Condiciones Adecuadas 30% Reduccin de Resultado de encuestas Los esfuerzos del
para la transitabilidad accidentes de que debe realizar la Municipio tienen que
vehicular y peatonal, por personas en el ao 4 Municipalidad ser compartidos con
las calles del AA.HH. 20% Reduccin de Boletines Informativos los beneficiarios
costos de pasajes y de Centro Salud. para conseguir el
OBJETIVO GENERAL carga en el ao 5. mantenimiento
20% Reduccin de permanente.
casos de
enfermedades
respiratorias en el 3
ao.
Calles pavimentadas y en 100% del total del Informacin de Disposicin
servicio. AA.HH con calzada y Seguimiento de MVCyS favorable del
Veredas pavimentadas y veredas en el ao 2. de la Municipalidad. Ministerio de
COMPONENTES en servicio. 100% de cobertura de Vivienda y de la
Calles con reas verdes y reas verdes en el Municipalidad
arborizacin. ao 3 Distrital.
Convenios de Costo Proyecto: Expediente Tcnico de Es posible coordinar
Participacin entre S/. 1,080,559.54 la Obra. con las Autoridades
MVCyS, Municipalidad Financiamiento: Informes de Municipales y
Distr. MVCyS = 80% Valorizaciones de Representantes de
ACTIVIDADES Proceso de Licitacin de Munic. = 16% Contratistas. los Beneficiarios
Contratista. Benefic. = 4% Informes de para la ejecucin del
Ejecucin y supervisin de Supervisin. Proyecto.
la Obra. Contrato con Contratista
Liquidacin de Obra. de la Obra.

MODULO 4
CONCLUSIONES

4.1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El proyecto Construccin de Pistas y Veredas en el Asentamiento Humano cerro candela -

Ventanilla, tiene como objetivo brindar las Condiciones adecuadas de transitabilidad
vehicular y peatonal a los AA.HH. Vista Alegre; Santa Ana.
La poblacin total beneficiaria actual se estima en 4,317 habitantes, los mismos que estn
comprendidos dentro del grupo socioeconmico pobre.
Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico
son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las
exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1

(seleccionada) es: S/. 1,080,559.54 y S/. 976,617.29 respectivamente.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Efectividad,
establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a
nivel global.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y

ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin

conjunta del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, la Municipalidad Distrital de
Ventanilla y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.
Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.

4.2 ANEXOS
ANEXO 1
CUADRO A
SITUACION CON PROYECTO
ALTERNATIVA 1 - Global (*)

Costos de Mantenimiento Rutinario - Precios Privados
(En Nuevos Soles)
Costos
Part. Actividad Unidad Cantidad Costo Total
Unitario Parcial
1.00 Carpeta Asfaltica 4,640.97
1.01 Limpieza General m2 8,115.00 0.10 811.50
1.02 Pintura de Pavimento m2 81.15 16.50 1,338.98
1.03 Bacheos m2 81.15 30.69 2,490.49
2.00 Veredas 827.87
2.01 Reparacin Parcial de Losas m2 49.58 16.50 818.07
2.02 Reparacin de Juntas ml 4.90 2.00 9.80
Costo Directo 5,468.84

Gastos Generales (7%) 382.82
Utilidad (8%) 437.51
Sub Total 6,289.17
IGV (19%) 1,194.94
Total 7,484.11
(*) Incluye: Pistas + Veredas + Areas Verdes + Juegos + Obras Complementarias
Costos de Mantenimiento Periodico - Precios Privados

(En Nuevos Soles)
Costos
Unitario Parcial
1.03 Bacheos m2 405.75 30.69 12,452.47
1.04 Sellado m2 4,057.50 2.00 8,115.00
2.00 Veredas 8,279.90
2.01 Parchado de Veredas m2 495.80 16.50 8,180.70

Utilidad (8%) 2,479.83
Sub Total 35,647.52
IGV (19%) 6,773.03
Total 42,420.55

CUADRO B

CUADRO C
ALTERNATIVA 1 - Vereda
(En Nuevos Soles)
Costos
Unitario Parcial
1.00 Veredas 827.87
Costo Directo 827.87

Utilidad (8%) 66.23
Sub Total 952.05
IGV (19%) 180.89
Total 1,132.94

(En Nuevos Soles)
Costos
Unitario Parcial
2.00 Veredas 8,279.90

Sub Total 9,521.89
IGV (19%) 1,809.16
Total 11,331.04

CUADRO D

CUADRO E
ALTERNATIVA 2 - Global (*)

(En Nuevos Soles)
Costos
Unitario Parcial
1.03 Reparacin de Pavimento m2 81.15 81.40 6,605.61
2.00 Veredas 827.87

Sub Total 11,021.55
IGV (19%) 2,094.09
Total 13,115.64
(*) Incluye: Pistas + Veredas + Areas Verdes + Juegos + Obras Complementarias

(En Nuevos Soles)
Costos
Unitario Parcial
1.03 Reparacin de Pavimento m2 405.75 81.40 33,028.05
2.00 Veredas 8,279.90

Utilidad (8%) 3,476.67
Sub Total 49,977.19
IGV (19%) 9,495.67
Total 59,472.85

CUADRO F
ALTERNATIVA 2 - Pistas
Costos de mantenimiento rutinario - Precios Privados
(en nuevos soles)
Actividad Unidad Cantidad Costos Costo total

Unitario Parcial
1.02 Pintura de pavimento m2 81.15 16.50 1,338.98
1.03 Bacheos m2 81.15 81.40 6,605.61
Costo directo 7,944.59

Gasto generales (7%) 556.12
Sub total 9,136.27
IGV (19%) 1,735.89
Total 10,872.16
Costos de mantenimiento periodico - Precios Privados

(en nuevos soles)

Unitario Parcial
1.01 Limpieza general m2 8,115.00 0.10 811.50
1.02 Pintura de pavimento m2 81.15 16.50 1,338.98
1.03 Reparacin de pavimento m2 405.75 81.40 33,028.05
Costo directo 35,178.53

Utilidad (8%) 0.00
Sub total 35,178.53
IGV (19%) 6,683.92
Total 41,862.44

CUADRO G
ALTERNATIVA 2 - Veredas
(En Nuevos Soles)
Costos
Unitario Parcial
1.00 Veredas 827.87
Costo Directo 827.87

Utilidad (8%) 66.23
Sub Total 952.05
IGV (19%) 180.89
Total 1,132.94

(En Nuevos Soles)
Costos
Unitario Parcial
2.00 Veredas 8,279.90

Sub Total 9,521.89
IGV (19%) 1,809.16
Total 11,331.04

CUADRO H
SITUACION CON PROYECO
ALTERNATIVA 2 - Pistas
Costos de mantenimiento Areas verdes + juegos + obras complementarias - Precios Privados
(en nuevos soles)

Unitario Parcial
1.00 Area verdes 811.50
1.01 Limpieza general m2 8,115.00 0.10 811.50
Costo directo 811.50

Utilidad (8%) 64.92
Sub total 933.23
IGV (19%) 177.31
Total 1,110.54

ANEXO 2
CUADRO N 07
CUADRO A
PRESUPUESTO:ALTERNATIVA 1
PAVIMENTO FLEXIBLE Y VEREDAS DE CONCRETO
PROYECTO: PAVIMENTACIN DE PISTAS, CONSTRUCCIN DE VEREDAS Y HABILITACION DE AREAS VERDES DE LAS CALLES DEL ASENTAMIENTO HUMANO
LOS CEDROS - VENTANILLA
PROVINCIA: CAETE
CALLAO
DISTRITO: IMPERIAL
VENTANILLA CERRO
AA.HH: LOS CANDELA
CEDROS FECHA: OCTUBRE
ENERO 2,005
2016
ITEM DESCRIPCION UNIDAD METRADO PRECIO UNIT. PRECIO PARCIAL SUBTOTAL

01.00.00 OBRAS GENERALES 12,350.00
01.01.00 OBRAS PRELIMINARES 12,350.00
01.01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPOS EST 1.00 6,000.00 6,000.00
01.01.02 CONSTRUCCIONES PRELIMINARES EST 1.00 2,750.00 2,750.00
01.01.03 CARTEL DE OBRA (7.20 M X 3.60) UND 2.00 1,800.00 3,600.00
02.00.00 PISTAS 390,816.43
02.01.01 TRAZO Y REPLANTEO - OBRAS DE PAVIMENTOS M2 8,520.75 0.58 4,942.04
02.01.02 MANTENIMIENTO DE TRANSITO EST 1.00 2,000.00 2,000.00
02.02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 76,772.82
02.02.01 EXCAVACION A NIVEL DE SUBRASANTE (EQUIPO) M3 2,214.40 4.50 9,964.80
02.02.02 ELIMINACION DE EXCEDENTE Dp=10 Km M3 2,803.37 16.79 47,068.58
02.02.03 RELLENO CON MATERIAL PROPIO C(EQUIPO) M3 332.10 9.59 3,184.84
02.02.04 CONFORMACIN DE SUBRASANTE (CON EQUIPO) M2 8,115.00 2.04 16,554.60
02.03.00 OBRAS DE PAVIMENTACION 237,363.75
02.03.01 SUB-BASE GRANULAR E=0.15 M M2 8,115.00 4.81 39,033.15
02.03.02 BASE GRANULAR E=0.15 M CON EQUIPO M2 8,115.00 5.60 45,444.00
02.03.03 IMPRIMACION ASFALTICA M2 8,115.00 2.06 16,716.90
02.03.04 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=2" M2 8,115.00 16.78 136,169.70
02.04.00 SARDINELES 55,831.50
SARDINEL SUMERGIDO DE CONCRETO FC=140 KG/CM2, CEMENTO
02.04.01 TIPO V (Incluye excavacion 15x30) ML 2,705.00 17.10 46,255.50
SARDINEL PERALTADO DE CONCRETO FC=210 KG/CM2, CEMENTO
02.04.02 TIPO V (Incluye excavacion 15x40) ML 240.00 39.90 9,576.00
02.05.00 OBRAS VARIAS 5,685.25
02.05.01 NIVELACION DE TAPAS DE BUZON CEMENTO TIPO V UND 25.00 227.41 5,685.25
02.06.00 SEALIZACION 8,221.08
02.06.01 PINTURA LINEAL CONTINUA E=0.10M ML 2,705.00 2.10 5,680.50
02.06.02 PINTURA LINEAL DISCONTINUA E=0.10M ML 446.30 2.79 1,245.18
c 02.06.03 PINTADO DE SIMBOLOS Y LETRAS M2 85.00 15.24 1,295.40

PROVINCIA: CALLAO
CAETE
DISTRITO: VENTANILLA
IMPERIAL AA.HH: LOS CEDROS
CERRO CANDELA FECHA: ENERO 2016
OCTUBRE 2,005

03.00.00 VEREDAS 163,898.91
03.01.00 TRABAJOS PRELIMINARES 4,810.04
03.01.01 TRAZO Y REPLANTEO - VEREDAS M2 2,479.40 1.94 4,810.04
03.02.01 CORTE O RELLENO MANUAL DE TERRENO HASTA 0.10M M2 2,479.40 0.73 1,809.96
03.02.02 ELIMINACION DE EXCEDENTE Dp=10Km M3 430.07 9.60 4,128.67
03.03.00 VEREDAS DE CONCRETO 153,150.24
BASE GRANULAR PARA VEREDAS E=0.10M (Incluye conformacion de
03.03.01 veredas) M2 2,479.40 15.00 37,191.00
03.03.02 LOSA DE CONCRETO Fc=140kg/cm2, cemento tipo V,E=0.10M M2 2,479.40 29.92 74,183.65
SARDINELES DE CONCRETO Fc=140kg/cm2, cemento tipo V, H=0.30M.
03.03.03 iIncluye excavacion y encofrado ML 2,454.50 16.62 40,793.79
03.03.04 JUNTAS DE DILATACION ASFALTICA ML 490.90 2.00 981.80
04.00.00 MUROS DE CONTENCION 17,193.60
04.01.00 MUROS DE CONCRETO CICLOPEO FC=175 KKG/CM2 M3 60.00 286.56 17,193.60
05.00.00 AREAS VERDES 70,700.00
05.01.00 SIEMBRA DE GRAS M2 4,800.00 9.00 43,200.00
05.02.00 PLANTACION DE ARBOLES UND 500.00 55.00 27,500.00
06.00.00 JUEGOS INFANTILES 6,986.82
06.01.00 COLUMPIOS (Incluye Transporte e Instalacion) UND 2.00 740.03 1,480.06
06.02.00 SUBE Y BAJA (Incluye Transporte e Instalacion) UND 2.00 328.24 656.48
06.03.00 TOBOGANES (Incluye Transporte e Instalacion) UND 2.00 1,565.30 3,130.60
06.04.00 PASAMANOS (Incluye Transporte e Instalacion) UND 2.00 859.84 1,719.68
07.01.00 Caja para Valvulas de Purga, INC/Accs. M2 4,800.00 1.43 6,864.00
07.02.00 Caja para Conexiones Domiciliarias,INC/Accs. M2 850.00 2.24 1,904.00
COSTO DIRECTO 670,713.76
G.G. (7%) 46,949.96
UTILIDAD (8%) 53,657.10
SUBTOTAL 771,320.83
IGV (19%) 146,550.96
TOTAL 917,871.78

CUADRO N 08
CUADRO B
PROVINCIA: CALLAO
CAETE
DISTRITO: VENTANILLA AA.HH: LOS CEDROS
CERRO CANDELA FECHA: OCTUBRE
ENERO 2016 2,005
IMPERIAL

01.00.00 OBRAS GENERALES 12,350.00
01.01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPOS EST 1.00 6,000.00 6,000.00
01.01.02 CONSTRUCCIONES PRELIMINARES EST 1.00 2,750.00 2,750.00
01.01.03 CARTEL DE OBRA (7.20 M X 3.60) UND 2.00 1,800.00 3,600.00
02.00.00 PISTAS 635,536.80
02.01.01 TRAZO Y REPLANTEO - OBRAS DE PAVIMENTOS M2 8,520.75 0.58 4,942.04
02.01.02 MANTENIMIENTO DE TRANSITO EST 1.00 2,000.00 2,000.00
02.02.01 EXCAVACION A NIVEL DE SUBRASANTE (EQUIPO) M3 2,214.40 4.50 9,964.80
02.02.02 ELIMINACION DE EXCEDENTE Dp=10 Km M3 2,803.37 16.78 47,040.55
02.02.03 RELLENO CON MATERIAL PROPIO C(EQUIPO) M3 332.10 9.59 3,184.84
02.02.04 CONFORMACIN DE SUBRASANTE (CON EQUIPO) M2 8,115.00 2.04 16,554.60
02.03.00 OBRAS DE PAVIMENTACION 482,112.15
02.03.01 SUB-BASE GRANULAR E=0.15 M M2 8,115.00 4.81 39,033.15
02.03.02 BASE GRANULAR E=0.15 M CON EQUIPO M2 8,115.00 5.60 45,444.00
02.03.03 LOSA DE CONCRETO Fc=210kg/cm2, E=0.20M M2 8,115.00 49.00 397,635.00
02.04.00 SARDINELES 55,831.50
SARDINEL SUMERGIDO DE CONCRETO FC=140 KG/CM2, CEMENTO
02.04.01 TIPO V (Incluye excavacion 15x30) ML 2,705.00 17.10 46,255.50
SARDINEL PERALTADO DE CONCRETO FC=210 KG/CM2, CEMENTO
02.04.02 TIPO V (Incluye excavacion 15x40) ML 240.00 39.90 9,576.00
02.05.00 OBRAS VARIAS 5,685.25
02.05.01 NIVELACION DE TAPAS DE BUZON CEMENTO TIPO V UND 25.00 227.41 5,685.25
02.06.00 SEALIZACION 8,221.08
02.06.01 PINTURA LINEAL CONTINUA E=0.10M ML 2,705.00 2.10 5,680.50
02.06.02 PINTURA LINEAL DISCONTINUA E=0.10M ML 446.30 2.79 1,245.18
02.06.03 PINTADO DE SIMBOLOS Y LETRAS M2 85.00 15.24 1,295.40
03.00.00 VEREDAS 163,898.91

PROVINCIA: CALLAO
CAETE
DISTRITO: VENTANILLA AA.HH: LOS CEDROS
CERRO CANDELA FECHA: ENERO 2016
OCTUBRE 2,005
IMPERIAL

03.01.00 TRABAJOS PRELIMINARES 4,810.04
03.01.01 TRAZO Y REPLANTEO - VEREDAS M2 2,479.40 1.94 4,810.04
03.02.01 CORTE O RELLENO MANUAL DE TERRENO HASTA 0.10M M2 2,479.40 0.73 1,809.96
03.02.02 ELIMINACION DE EXCEDENTE Dp=10Km M3 430.07 9.60 4,128.67
03.03.00 VEREDAS DE CONCRETO 153,150.24
BASE GRANULAR PARA VEREDAS E=0.10M (Incluye conformacion de
03.03.01 veredas) M2 2,479.40 15.00 37,191.00
03.03.02 LOSA DE CONCRETO Fc=140kg/cm2, cemento tipo V,E=0.10M M2 2,479.40 29.92 74,183.65
SARDINELES DE CONCRETO Fc=140kg/cm2, cemento tipo V, H=0.30M.
03.03.03 iIncluye excavacion y encofrado ML 2,454.50 16.62 40,793.79
03.03.04 JUNTAS DE DILATACION ASFALTICA ML 490.90 2.00 981.80
04.00.00 MUROS DE CONTENCION 17,193.60
04.01.00 MUROS DE CONCRETO CICLOPEO FC=175 KKG/CM2 M3 60.00 286.56 17,193.60
05.00.00 AREAS VERDES 70,700.00
05.01.00 SIEMBRA DE GRAS M2 4,800.00 9.00 43,200.00
05.02.00 PLANTACION DE ARBOLES UND 500.00 55.00 27,500.00
06.01.00 COLUMPIOS (Incluye Transporte e Instalacion) UND 2.00 740.03 1,480.06
06.02.00 SUBE Y BAJA (Incluye Transporte e Instalacion) UND 2.00 328.24 656.48
06.03.00 TOBOGANES (Incluye Transporte e Instalacion) UND 2.00 1,565.30 3,130.60
06.04.00 PASAMANOS (Incluye Transporte e Instalacion) UND 2.00 859.84 1,719.68
07.01.00 Caja para Valvulas de Purga, INC/Accs. M2 4,800.00 1.43 6,864.00
07.02.00 Caja para Conexiones Domiciliarias,INC/Accs. M2 850.00 2.24 1,904.00
COSTO DIRECTO 915,434.13
G.G. (7%) 64,080.39
UTILIDAD (8%) 73,234.73
SUBTOTAL 1,052,749.25
IGV (19%) 200,022.36
TOTAL 1,252,771.60

ANEXO 3
CUADRO A
DESAGREGADO DE LOS COSTOS DE OBRA POR COMPONENTES

Precios privados - Alternativa 1
(en nuevos soles)
Rubro Pistas * Veredas** Areas verdes Juegos infantiles Pintado de fachada Total
Inversin 403,166.43 181,092.51 70,700.00 6,986.82 8,768.00 670,713.76
Gasto generales (7%) 28,221.65 12,676.48 4,949.00 489.08 613.76 46,949.96
Utilidad (8%) 32,253.31 14,487.40 5,656.00 558.95 701.44 53,657.10
Sub total 463,641.39 208,256.39 81,305.00 8,034.84 10,083.20 771,320.82
IGV (19%) 88,091.86 39,568.71 15,447.95 1,526.62 1,915.81 146,550.96
Total 551,733.26 247,825.10 96,752.95 9,561.46 11,999.01 917,871.78
* Incluye obras preliminares
**Incluye muro de contencin
CUADRO B

Desagregado de los costos de obra por tipo de bien o servcio
Precios privados - alternativa 1
Componentes Bienes nacionales Mano de obra calif. Mano de obra no calif. Total
Pistas * 386,213.28 55,173.33 110,346.65 551,733.26
Veredas** 173,477.57 24,782.51 49,565.02 247,825.10
Areas verdes 19,350.59 9,675.30 67,727.07 96,752.95
Juegos infantiles 7,649.17 956.15 956.15 9,561.46
Pintado de fachada 4,799.60 0.00 7,199.40 11,999.01

Precios sociales - alternativa 1
Pistas * 343,729.82 49,655.99 62,897.59 456,283.41
Veredas** 154,395.04 22,304.26 28,252.06 204,951.36
Areas verdes 17,222.03 8,707.77 38,604.43 64,534.22
Costo de Total de la Obra 742,357.59
CUADRO C
DESAGREGADO DE LOS COSTOS DE OBRA POR COMPONENTES
Precios privados - Alternativa 2
(en nuevos soles)
Rubro Pistas * Veredas** Areas verdes Juegos infantiles Pintado de fachada Total
Inversin 647,886.80 181,092.51 70,700.00 6,986.82 8,768.00 915,434.13
Gasto generales (7%) 45,352.08 12,676.48 4,949.00 489.08 613.76 64,080.39
Utilidad (8%) 51,830.94 14,487.40 5,656.00 558.95 701.44 73,234.73
Sub total 745,069.82 208,256.39 81,305.00 8,034.84 10,083.20 1,052,749.25
IGV (19%) 141,563.27 39,568.71
CUADRO D 15,447.95 1,526.62 1,915.81 200,022.36
Total 886,633.09 247,825.10 96,752.95 9,561.46 11,999.01 1,252,771.61
* Incluye obras preliminares
**Incluye muro de contencin

Precios privados - alternativa 2
Pistas * 620,643.16 88,663.31 177,326.62 886,633.09
Veredas** 173,477.57 24,782.51 49,565.02 247,825.10
Areas verdes 19,350.59 9,675.30 67,727.07 96,752.95

Precios sociales - alternativa 2
Pistas * 552,372.41 79,796.98 101,076.17 733,245.56
Veredas** 154,395.04 22,304.26 28,252.06 204,951.36
Areas verdes 17,222.03 8,707.77 38,604.43 64,534.22
Costo de Total de la Obra 1,019,319.74

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PROYECTO DE INVERSION

agripino crisostomo yallico

Balance de oferta y demanda de las pistas de AA. HH las lomas sector

Caractersticas Tcnicas Sin Proyecto Con Proyecto

d. Descripcin tcnica del proyecto

PROYECTO DE INVERSIN PBLICA DE PISTAS Y VEREDAS LAS AA. HH LAS LOMAS 1

Ancho de calza Calzada : 7. 60m.incluidas cunetas

Velocidad directriz : 30 k/h Max.

Bombeo : 2.00 % Max.

Carpeta asfltica en caliente e : 2

Sub base : 0.20 m.

As mismo se plantea la ejecucin de la instalacin de la red matriz de desage pluvial,

Las longitudes de cada va a asfaltar son:

As mismo se plantea la ejecucin de la instalacin de la red matriz del desage pluvial;

e) COSTOS DEL PIP

El costo total de inversin del proyecto asciende a la suma de 1,080, 559.54

PROYECTO DE INVERSIN PBLICA DE PISTAS Y VEREDAS LAS AA. HH LAS LOMAS 2

f. BENEFICIOS DEL PIP

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

PROYECTO DE INVERSIN PBLICA DE PISTAS Y VEREDAS LAS AA. HH LAS LOMAS 3

Costo de efectividad a precios sociales de la alternativa I:

h. sostenibilidad del PIP

A travs del Convenio de Participacin suscrito ente el Ministerio de Vivienda, Construccin y

Dichos aportes se realizarn en la proporcin siguiente: MVCyS (80%), Municipalidad (16%) y

La Municipalidad Distrital de Imperial, en concordancia con sus funciones y competencia

Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras.

Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras,

Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.

PROYECTO DE INVERSIN PBLICA DE PISTAS Y VEREDAS LAS AA. HH LAS LOMAS 4

Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.

Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se permitirn

Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.

El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1

El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y

La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin conjunta

Se recomienda la implementacin de la primera alternativa

PROYECTO DE INVERSIN PBLICA DE PISTAS Y VEREDAS LAS AA. HH LAS LOMAS 5

Componente o nivel de la ndices Objetivamente Medios de

Mejora de la Calidad Reducir en 10% las Costos e Ingresos Se requiere de

Condiciones 30% Reduccin de Resultado de Los esfuerzos del

Calles con reas

Convenios de Costo Proyecto: Expediente Es posible coordinar

PROYECTO DE INVERSIN PBLICA DE PISTAS Y VEREDAS LAS AA. HH LAS LOMAS 6

2.2. Unidad Formuladora y Ejecutora. -

2.2.1. Unidad formuladora

Nombre : MUNICIPALIDAD PROVINCIALSEDE CENTRAL

Gerencia : Gerencia de Obras Publicas rea de Estudios y

Sector : GOBIERNOS LOCALES.

Pliego : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAETE

Persona Responsable : Eco.

Persona Reps. De Formular : Eco., Ing.

Direccin : Plaza de Armas San Vicente S/N

2.2.2. Unidad Ejecutora:

Nombre: Municipalidad Provincial De Caete

Gerencia: Gerencia De Obras Pblicas.

Sector: Gobiernos Locales.

Pliego: Municipalidad Provincial De Caete.

Persona Responsable: Ing.

Direccin: Plaza De Armas De San Vicente Caete

PROYECTO DE INVERSIN PBLICA DE PISTAS Y VEREDAS LAS AA. HH LAS LOMAS 7

Consecuentemente la propuesta de la unidad ejecutora, mencionada lneas arriba, se

2.3. Participacin de la entidad involucrada y de los beneficiarios

Participan en el presente proyecto: