Estrutura de Aeronaves e Sistema de Controle de Voo

Aula N 1: Estruturas de Aeronaves Introduo. Competncia/Indicador: C1/A

Curso: Manuteno de Aeronaves - Clula Mdulo / Perodo: 2 / Noite
Cod. 2162 Professor: Paulo Rocha Data

1 ESTRUTURAS DE AERONAVES - INTRODUO

A fuselagem de uma aeronave de asa fixa geralmente considerada como dividindo-se em 5
partes principais - fuselagem, asas, estabilizadores, superfcies de controle e trem de pouso. A
fuselagem de helicptero consiste da clula, rotor principal e caixa de engrenagens de reduo
(gearbox), rotor de cauda (em helicpteros com apenas um rotor principal) e trem de pouso.
Os componentes da fuselagem so construdos de uma grande variedade de materiais e so
unidos atravs de rebites, parafusos e soldagem ou adesivos. Os componentes da aeronave dividem-
se em vrios membros estruturais (reforadores, longarinas, nervuras, paredes, etc.). Os membros
estruturais das aeronaves so desenhados para suportar uma carga ou resistir ao estresse. Um nico
membro da estrutura pode ser submetido a uma combinao de estresses.
Na maioria dos casos, os membros estruturais so projetados para suportar mais cargas nas
extremidades do que sobre suas laterais; ou seja, so mais sujeitos a tenso e compresso que a
flexo.
A resistncia pode ser o requisito principal em certas estruturas, enquanto outras necessitam de
qualidades totalmente diferentes.
Por exemplo, capotas, carenagens e partes semelhantes geralmente no precisam suportar os e
estresses impostos pelo voo, ou as cargas de pouso. Contudo, essas partes devem possuir qualidades,
como um acabamento liso e formato aerodinmico.

1.1 - PRINCIPAIS ESTRESSES ESTRUTURAIS

Durante o projeto de uma aeronave, cada centmetro quadrado da asa e da fuselagem, cada
nervura, longarina, e at mesmo cada encaixe deve ser considerado em relao s caractersticas
fsicas do metal do qual ele feito. Todas as partes da aeronave devem ser planejadas para suportar
as cargas que lhes sero impostas. A determinao de tais cargas chamada anlise de estresse.
Apesar do planejamento do desenho no ser uma atribuio do mecnico, , contudo, importante que
ele compreenda e avalie os estresses envolvidos, para evitar mudana no desenho original atravs de
reparos inadequados.
H 5 estresses maiores, aos quais todas as aeronaves esto sujeitas (figura 1-1):
(A) Tenso de trao.
(B) Tenso de Compresso.
(C) Tenso de Toro.
(D) Tenso de Cisalhamento.
(E) Tenso de Flexo.

O termo estresse geralmente utilizado com o mesmo sentido da palavra esforo. O estresse
uma fora interna em uma substncia que se ope ou resiste deformao. O esforo a deformao
do material ou substncia. O estresse uma fora interna, que pode causar deformao.
A tenso de trao (fig. 1-1A) o estresse que resiste fora que tende a afastar. O motor puxa a
aeronave para frente, porm, a resistncia do ar tenta traz-la de volta. O resultado a tenso, que
tende a esticar a aeronave. O esforo de tenso de um material medido em psi. (libras por polegada
quadrada) e calculado dividindo-se a carga (em libras) requerida para dividir o material pela sua
seo transversal (em polegadas quadradas).
A compresso (fig. 1-1B) o estresse que resiste fora de esmagamento. A resistncia
compressiva de um material tambm medida em psi. A compresso o estresse que tende a
encurtar ou espremer as partes da aeronave.
A toro o estresse que produz torcimento (fig. 1-1C). Enquanto a aeronave se move para
frente, o motor tambm tende a torc-la para um dos lados, porm outros componentes da aeronave a
mantm no curso. Assim, gera-se toro. A resistncia torcional de um material sua resistncia
toro ou torque.

1
 O cisalhamento o estresse que resiste fora que tende a fazer com que uma camada do
material deslize sobre uma camada adjacente. Duas chapas rebitadas, submetidas tenso (fig. 1-1D),
submetem os rebites a uma fora de cisalhamento. Geralmente a resistncia ao cisalhamento de um
material igual ou menor que sua resistncia tenso ou compresso. As partes de aeronaves,
especialmente parafusos e rebites, so geralmente submetidos fora de cisalhamento.
O estresse de flexo uma combinao de compresso e tenso. A vareta da fig. 1-1E, foi
encurtada (comprimida) em um dos lados da flexo e esticada no lado externo da flexo.

1.2 - AERONAVE DE ASA FIXA

Os componentes principais de uma aeronave monomotora hlice so mostrados na figura 1-2.

A fig. 1-3 ilustra os componentes estruturais de uma aeronave a jato. Uma asa e os conjuntos da
empenagem so apresentados explodidos nos diversos componentes que, quando juntos, formam
unidades estruturais maiores.
2
 EXERCCIOS 1 (2162)
1) Quais so as partes que se dividem a fuselagem de uma aeronave?

2) A fuselagem de helicptero consiste de quais partes?

3) Os componentes da fuselagem so construdos de quais materiais e como so unidos?

4) Os componentes da aeronave dividem-se em quais membros estruturais?

5) Quais so os maiores estresses, aos quais todas as aeronaves esto sujeitas?

6) Defina o que Tenso de Trao?

7) Defina o que Tenso de Compresso?

8) Defina o que Tenso de Toro?

9) Defina o que Tenso de Cisalhamento?

10) Defina o que Tenso de Flexo?

3